施工組織論文精品(七篇)

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篇(1)

關(guān)鍵詞：價(jià)值工程工程成本方案選擇與優(yōu)化

1價(jià)值工程的概念及工作步驟

價(jià)值工程（ValueEngineering，簡稱VE）是以提高產(chǎn)品（或作業(yè)）價(jià)值和有效利用資源為目的，通過有組織的創(chuàng)造性工作，尋求用最低的壽命周期成本，可靠地實(shí)現(xiàn)使用者所需功能的一種管理技術(shù)。其“價(jià)值”是一個(gè)相對(duì)的概念，是指作為某種產(chǎn)品（或作業(yè)）所具有的功能與獲得該功能的全部費(fèi)用的比值。其一般表達(dá)式為：

V=F/C

式中V——價(jià)值；

F——研究對(duì)象的功能，廣義講是指產(chǎn)品或勞務(wù)的功用和用途；

C——成本，即壽命周期成本。

就建筑施工企業(yè)'''');">企業(yè)而言，定義中的“作業(yè)”是指提供一定的功能的工藝、工序、作業(yè)、活動(dòng)等。

價(jià)值工程的工作程序，實(shí)質(zhì)就是針對(duì)產(chǎn)品的功能和成本提出問題、分析問題、解決問題的過程。其工作步驟如下：

價(jià)值工程的工作階段

工作步驟

對(duì)應(yīng)問題

基本步驟

具體步驟

一、分析問題

1、功能定義

（1）選擇對(duì)象

（2）搜集資料

（1）價(jià)值工程的研究對(duì)象是什么？

（3）功能定義

（4）功能整理

（2）這是干什么用的？

2、功能評(píng)價(jià)

（5）功能分析及功能評(píng)價(jià)

（3）它的成本是多少？

（4）它的價(jià)值是多少？

二、綜合研究

3、制定創(chuàng)新方案與評(píng)價(jià)

（6）方案創(chuàng)造

（5）有無其他方法實(shí)現(xiàn)同樣功能？

三、方案評(píng)價(jià)

（7）概括評(píng)價(jià)

（8）指定具體方案

（9）實(shí)驗(yàn)研究

（10）詳細(xì)評(píng)價(jià)

（11）提案審批

（12）方案實(shí)施

（13）成果評(píng)價(jià)

（6）新方案的成本是多少？

（7）新方案能滿足要求嗎？

2工程實(shí)例

杭嘉湖北排通道工程橫古塘拓浚工程是太湖流域治理的骨干工程之一。I標(biāo)段工程位于湖州市織里鎮(zhèn)軋村至南潯區(qū)東上林村的橫古塘及延伸段上，全長3.145KM。工程主要內(nèi)容：疏浚土方26.6萬方，新建防洪墻1.3Km，橋梁3座。

為保證施工質(zhì)量、按期完成施工任務(wù)，項(xiàng)目部決定在編制施工組織設(shè)計(jì)中開展價(jià)值工程活動(dòng)。在施工階段應(yīng)用價(jià)值工程不同于設(shè)計(jì)階段應(yīng)用價(jià)值工程，重點(diǎn)不在于考慮如何實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，而在于考慮怎樣實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)人員已設(shè)計(jì)出的疏浚工程。因此通過對(duì)價(jià)值工程的工作程序的合并及簡化，項(xiàng)目部進(jìn)行了以下工作：

2.1對(duì)象選擇

項(xiàng)目部對(duì)工程情況進(jìn)行了仔細(xì)的分析。該工程主休由三部分組成：橋梁工程、防洪墻工程和疏浚工程。采用百分比分析法對(duì)這三部分主體工程分別就施工時(shí)間、工程量、施工機(jī)械設(shè)備投入、和勞動(dòng)力投入等指標(biāo)進(jìn)行測算，結(jié)果表明疏浚工程在各指標(biāo)中均占首位，情況如表1所示。

表1、工程各項(xiàng)指標(biāo)測算

工程名稱

指標(biāo)（%）

橋梁工程

防洪墻工程

疏浚工程

施工時(shí)間

20

20

60

工程量

25

10

65

施工機(jī)械設(shè)備投入

11

5

84

勞動(dòng)力投入

34

23

43

能否按期完成施工任務(wù)的關(guān)鍵，在于能否正確處理疏浚工程面臨的問題，能否選擇符合本企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件的施工方法。總之疏浚工程是整個(gè)工程的主要矛盾，必須全力解決。項(xiàng)目部人員決定以疏浚工程為研究對(duì)象，應(yīng)用價(jià)值工程優(yōu)化疏浚工程施工組織設(shè)計(jì)。

2.2功能分析

在對(duì)疏浚工程進(jìn)行功能分析時(shí)，第一步工作是進(jìn)行功能定義。根據(jù)功能分類中按其功能的重要程度進(jìn)行分類，疏浚工程的基本功能是滿足泄洪要求，其子功能主要是過水順暢、邊坡穩(wěn)定、保證通航和增加美觀。

功能分析的第二步工作是進(jìn)行功能整理。在疏浚工程功能定義的基礎(chǔ)上，根據(jù)疏浚工程內(nèi)在的邏輯聯(lián)系，采取剔除、合并、簡化等措施對(duì)功能定義進(jìn)行整理，繪制出疏浚工程功能系統(tǒng)圖1。

2.3功能評(píng)價(jià)和方案創(chuàng)造

根據(jù)功能系統(tǒng)圖可以明確看出，施工對(duì)象是疏浚工程的滿足泄洪功能。采用什么樣的施工方法和技術(shù)組織措施來保質(zhì)保量地完成河道疏浚的施工，是應(yīng)用價(jià)值工程編制施工組織設(shè)計(jì)中所要研究解決的中心課題。為此，項(xiàng)目部價(jià)值工程人員同技術(shù)人員、經(jīng)營管理人員和施工人員一道，積極思考，大膽設(shè)想，廣泛調(diào)查，借鑒以往公司成功的施工經(jīng)驗(yàn)，提出了大量方案。最后根據(jù)既要質(zhì)量好、速度快，又要企業(yè)獲得可觀經(jīng)濟(jì)效益的原則，初步遴選出強(qiáng)抓式挖泥船、絞吸式挖泥船、泥漿泵和合同轉(zhuǎn)包四個(gè)施工方案供作進(jìn)一步技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。

2.4施工方案評(píng)價(jià)

對(duì)施工方案進(jìn)行評(píng)價(jià)的目的，是發(fā)揮優(yōu)勢，做出正確的選擇。首先價(jià)值工程人員運(yùn)用給分定量法進(jìn)行方案評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)情況如表2所示。

表2運(yùn)用給分定量法進(jìn)行施工方案評(píng)價(jià)

方案評(píng)價(jià)

方案

指標(biāo)體系

評(píng)分等級(jí)

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

A

B

C

D

清障設(shè)備

1、需要投入

2、不需要投入

4

4

4

吹泥船

1、需要投入

2、不需要投入

4

4

4

管道鋪設(shè)

1、需要投入

2、不需要投入

4

4

4

4

施工人員

1、少工種少人員

2、多工種多人員

3、無需要參加

2

4

2

2

4

通航影響

1、嚴(yán)重影響通航

2、一般影響通航

3、不影響通航

2

4

2

4

4

施工準(zhǔn)備時(shí)間

1、較短

2、中等

3、較長

4、無需準(zhǔn)備

3

2

1

4

2

1

3

4

受氣候、機(jī)械等因素影響

1、較大

2、較小

3、不受影響

2

4

2

4

4

總體施工時(shí)間

1、保證工期

2、拖延工期

4

4

施工難度

1、復(fù)雜

2、中等程度

3、較簡單

4、無難度

1

2

3

4

3

2

1

4

方案總分

13

25

10

32

注：表中A——強(qiáng)抓式挖泥船施工方案；B——絞吸式挖泥船施工方案；

C——泥漿泵施工方案；D——合同轉(zhuǎn)包施工方案。

計(jì)算結(jié)果表明：合同外包方案得分最高，其次為絞吸式挖泥船施工方案，得分最低的為泥漿泵施工方案。對(duì)得分結(jié)果進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，合同外方案之所以得分最高，是因?yàn)樗c其他方案比較時(shí)，基本上沒有費(fèi)用支出。事實(shí)上雖然在每個(gè)指標(biāo)進(jìn)行比較時(shí)，合同外包方案沒有費(fèi)用支出，但是在向其他單位外包時(shí)卻是要花費(fèi)總的費(fèi)用。因此簡單地認(rèn)為合同外包方案為最優(yōu)方案是難以令人信服的，表2中設(shè)置的指標(biāo)體系還不能充分證明究竟合同外包方案和其他三個(gè)施工方案孰優(yōu)孰劣，必須進(jìn)一步評(píng)價(jià)。為此價(jià)值工程人員還以給分定量法進(jìn)行方案評(píng)價(jià)，如表3所示。

表3運(yùn)用給分定量法進(jìn)一步進(jìn)行施工方案評(píng)價(jià)

方案評(píng)價(jià)

方案

指標(biāo)體系

評(píng)分等級(jí)

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

A

B

C

D

技術(shù)水平

1、清楚

2、不清楚

1

1

1

1

設(shè)備投入

1、投入量大

2、投入量小

1

1

1

1

成本

1、很高

2、較低

1

1

1

1

工程質(zhì)量

1、保證質(zhì)量

2、難以保證

1

1

1

1

安全生產(chǎn)

1、避免事故責(zé)任

2、盡量避免事故責(zé)任

1

1

施工力量

1、需要參加

2、不需要參加

1

1

方案總分

4

4

4

2

表3計(jì)算結(jié)果表明，雖然合同外包方案可以坐享其成，但是權(quán)衡利弊還是利用本單位施工力量和生產(chǎn)條件，在保證工程質(zhì)量和獲得利潤方面較為有利，因此應(yīng)舍棄合同外包方案，選擇絞吸式挖泥船施工方案。

為進(jìn)一步證明上述評(píng)價(jià)準(zhǔn)確，價(jià)值工程人員又通過計(jì)算各方案的預(yù)算成本和確定疏浚工程的考核成本，進(jìn)而確定各方案的成本指數(shù)，以成本指數(shù)高低為判斷標(biāo)準(zhǔn)來選擇最佳施工方案。

通過計(jì)算，考核成本為210萬元，各方案的預(yù)算成本及成本指數(shù)計(jì)算如表4所示。

表4各方案預(yù)算成本及成本指數(shù)比較

方案

考核成本（萬元）

預(yù)算成本（萬元）

成本指數(shù)

A

210

157

1.338

B

210

134

1.567

C

210

178

1.180

D

210

193

1.088

該計(jì)算結(jié)果也表明，絞吸式挖泥船施工方案為最優(yōu)方案。

2.5效果總評(píng)

從降低成本方面看，疏浚工程實(shí)際成本為125萬元，與強(qiáng)抓式挖泥船方案相比節(jié)約32萬元，與泥漿泵施工方案比節(jié)約53萬元，比合同外包方案節(jié)約68萬元。成效顯著。

篇(2)

1.1建設(shè)地點(diǎn)特征本工程場區(qū)位于哈密盆地北側(cè)天山南麗山前沖洪積平原區(qū)，地勢由北向南緩傾，地形平坦開闊，地勢起伏不大，地面高程778～779m。該地區(qū)屬溫帶大陸性干旱氣候，年平均氣壓930.9mb。

1.2特殊的施工條件

1.2.1工程施工內(nèi)容多，施工干擾大此工程具有工程量大、建筑機(jī)械設(shè)備、材料種類繁多，專業(yè)多等特點(diǎn)，各專業(yè)工程相互制約相互影響，施工過程復(fù)雜，各標(biāo)段工種相互交織、平行交叉作業(yè)，生產(chǎn)周期長，高空作業(yè)多。生產(chǎn)過程還要受到工藝流程和生產(chǎn)程序的制約，使得各標(biāo)段的各專業(yè)工作之間必須按合理的施工順序進(jìn)行配合。施工干擾多，由于是臨近既有線施工，地下地上各種管線、設(shè)備都要拆改，各標(biāo)段不同工種相互干擾，施工進(jìn)度與施工安全管理形勢面臨挑戰(zhàn)。

1.2.2列車正常運(yùn)營，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高按照烏魯木齊鐵路局對(duì)于蘭新二線哈密樞紐改造的總體要求，首先將哈密站地區(qū)到發(fā)場改造完畢具備開通條件后，將既有運(yùn)行的貨運(yùn)1～5線撥接至地區(qū)場，然后再開始修建客運(yùn)高速車場和普速車場，且不能影響到現(xiàn)有運(yùn)輸能力，施工與運(yùn)輸交叉影響。2.2.3施工環(huán)境復(fù)雜、工期緊站房及其配套工程施工總工期為14個(gè)月，任務(wù)重工期緊。影響進(jìn)度的因素非常多，除了資源的組織、計(jì)劃的制定、過程的控制和各施工單位、各專業(yè)之間的配合協(xié)調(diào)外，還受到地下管線遷改、施工場地緊張，以及夏季和冬季施工的影響，行政規(guī)定的制約等等。作為施工承包單位，需要制定切實(shí)可行項(xiàng)目總體控制進(jìn)度計(jì)劃和具體有效的各種組織的、技術(shù)的措施，并采取動(dòng)態(tài)控制，及時(shí)掌握進(jìn)度鋒線，做出必要的調(diào)整，發(fā)出調(diào)整指令予以執(zhí)行。

2本工程施工組織設(shè)計(jì)要點(diǎn)

從該工程的特點(diǎn)和施工條件可知，該工程施工組織設(shè)計(jì)需要重點(diǎn)解決的技術(shù)要點(diǎn)是：建設(shè)地的氣象條件影響整個(gè)工程進(jìn)度控制，應(yīng)提前制定好完備的施工應(yīng)急預(yù)案；特殊的施工條件影響其工程的主體施工方案，應(yīng)實(shí)施好施工安全保證措施，根據(jù)特殊的周圍環(huán)境以及要求，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行合理布置，科學(xué)地納入“四新”技術(shù)，制定反映當(dāng)前建設(shè)總體水平的施工組織設(shè)計(jì)，以其適應(yīng)現(xiàn)代化施工技術(shù)進(jìn)步的需求。

2.1季節(jié)施工總體安排

2.1.1冬、雨季、多風(fēng)期間施工安排根據(jù)哈密地區(qū)的氣候特點(diǎn)，冬季施工主要在11月份至次年3月份，冬季時(shí)間長，溫度低，而雨季短，降雨量較少且集中，年蒸發(fā)量遠(yuǎn)大于年降雨量。本市多風(fēng)季節(jié)施工主要在3月初至5月底和9月底至次年1月，多有大風(fēng)或沙塵暴。施工期間，，安排專人負(fù)責(zé)與氣象部門聯(lián)系和收聽天氣預(yù)報(bào)，提前做好準(zhǔn)備。落實(shí)有關(guān)冬、雨季、多風(fēng)期間施工的有關(guān)工程材料、防寒、防雨、防風(fēng)物資。制定詳細(xì)的分項(xiàng)工程冬季施工方案、雨季防洪施工方案以及大風(fēng)期間的應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)安全工作、作好應(yīng)急準(zhǔn)備，制定好預(yù)控措施，并對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底。

2.1.2事故應(yīng)急處理程序事故發(fā)生后，在組織搶險(xiǎn)救護(hù)的同時(shí)，經(jīng)理部必須立即以最快的方式向監(jiān)理工程師和業(yè)主報(bào)告，同時(shí)要作好報(bào)告記錄。事故處理完畢后，將事故突發(fā)造成的工程損傷、人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、安全隱患的整改和檢查等情況以書面形式向監(jiān)理工程師和業(yè)主提供完整的報(bào)告。

2.2特殊施工條件下的安全保證措施哈密站站場工程，工期節(jié)點(diǎn)交錯(cuò)銜接，工程施工相互干擾較大。另外，哈密站站房工程施工離既有鐵路1#線約15m，在施工過程中要確保既有貨運(yùn)鐵路線正常運(yùn)營，在臨近既有線施工防護(hù)措施就尤為重要：①制定好保證既有線行車安全的制度。②制定好保護(hù)既有通訊、信號(hào)、水電等設(shè)備的保證措施。③制定好有關(guān)過軌作業(yè)安全制度。④制定好與運(yùn)營并行地段機(jī)械作業(yè)安全制度。⑤制定好既有線行車安全的軌道施工技術(shù)保證措施。⑥制定好要點(diǎn)施工安全措施。⑦制定好開通線路前、后安全措施。⑧制定好保證人身安全措施。所以，在建設(shè)工程要與臨近營業(yè)線調(diào)整好的特殊條件下，我們要具體且有針對(duì)性的編制高水平的施工組織設(shè)計(jì)，并制定好安全措施，保證其工程不會(huì)出現(xiàn)不必要的工期延誤和事故。

2.3施工現(xiàn)場總平面布置火車站建設(shè)工程由于臨近營業(yè)線，施工干擾大，施工平面布置的合理性是后續(xù)工程順利進(jìn)展的保障。本工程在滿足施工需求的前提下，按因地制宜，緊湊合理，保證現(xiàn)場施工道路暢通，減少工種之間交叉作業(yè)等原則進(jìn)行施工現(xiàn)場的平面布置。

2.3.1施工道路設(shè)施施工場地內(nèi)不僅有方便快捷的主干路，還要設(shè)臨時(shí)道路為通向各加工場地，各原料堆放及各建筑混凝土澆筑時(shí)，商品混凝土罐車通過的道路；另外為施工方便，在建筑物周圍設(shè)置附屬道路，同時(shí)還要派專人負(fù)責(zé)清掃。由于本工程建設(shè)包括既有站臺(tái)建設(shè)，站房建設(shè)又臨近營業(yè)線，在施工過程中還要確保既有貨運(yùn)鐵路正常運(yùn)營。所以，道路布置尤為重要，道路要盡量避開正常運(yùn)行的營業(yè)線再以此進(jìn)行方便順暢的布置。

2.3.2施工用水、用電布置建筑工地的用水、用電是最為基本的要求，供水管道由市政管道接入，沿施工場地圍墻環(huán)形配置，采用埋地形式，從而使其對(duì)其他工序不干擾。工程施工用電主要包括施工機(jī)械和照明，以及現(xiàn)場辦公區(qū)用電量兩部分，其中現(xiàn)場辦公區(qū)用電量按施工最高峰時(shí)用電量考慮，而施工用電量選取施工各階段的用電量最大值，進(jìn)行合理配置。

2.4“四新”技術(shù)的應(yīng)用科學(xué)技術(shù)作為第一生產(chǎn)力，對(duì)社會(huì)的進(jìn)步和生產(chǎn)力的提高產(chǎn)生越來越大的推動(dòng)力，在施工中積極響應(yīng)建設(shè)部號(hào)召，推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的“四新”技術(shù)，塑造綠色環(huán)保的車站建筑，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，提高生產(chǎn)經(jīng)營中的科技含量，增強(qiáng)企業(yè)的競爭力和發(fā)展?jié)摿?，推?dòng)建筑行業(yè)的科技進(jìn)步，是本企業(yè)一貫堅(jiān)持的原則，通過先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，高科技手段來實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、工期、效益的目標(biāo)，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，本工程切實(shí)可行的推廣應(yīng)用了“四新”技術(shù)。

3結(jié)語

篇(3)

1鐵路項(xiàng)目指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)的定義

鐵路項(xiàng)目指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)是在項(xiàng)目實(shí)施階段，由建設(shè)單位編制，用于工程招標(biāo)以及指導(dǎo)后續(xù)項(xiàng)目建設(shè)的綱領(lǐng)性文件。在指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)編制和實(shí)施過程中，當(dāng)工程客觀因素發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，分析原因，擬定改進(jìn)措施或修訂方案，按照建設(shè)程序要求，對(duì)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)的各項(xiàng)目標(biāo)，如總工期目標(biāo)、年度投資目標(biāo)等。

2工程概況

山西中南部鐵路通道項(xiàng)目線路全長1269km，是我國第一條一次建成1000km以上的大能力運(yùn)煤鐵路通道。本項(xiàng)目線路途經(jīng)山西、河南、山東三個(gè)省份，全線劃分為4個(gè)段落建設(shè)指揮部，分別為山西呂梁指揮部、山西安澤指揮部、河南指揮部、山東指揮部［6-7］。安澤指揮部管段線路全長299.5km，起訖里程DK310+800—DK578+875(南呂梁山隧道中心—太行山隧道進(jìn)口)。主要工程數(shù)量:隧道58座，總長145.247km(占管段長的48.5%);橋梁129座，總長55.954km(占管段長的18.7%);車站8座(其中改建1座)，鋪軌659.75km(單線)，制、架梁3137單線孔。

3指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)管理應(yīng)用

指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)遵循行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》(鐵建設(shè)［2009］226號(hào))，結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行編制，并按程序報(bào)批后實(shí)施，本文不再贅述。

3.1指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)執(zhí)行情況檢查

工程實(shí)施中建設(shè)單位應(yīng)對(duì)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，對(duì)控制性工程加強(qiáng)動(dòng)態(tài)管理，對(duì)執(zhí)行中存在的問題進(jìn)行協(xié)調(diào)解決，并根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，以滿足建設(shè)項(xiàng)目管理的目標(biāo)要求。指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)實(shí)施情況，建設(shè)單位應(yīng)在每年6月和12月上報(bào)鐵路建設(shè)主管部門。安澤指揮部每季度對(duì)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)執(zhí)行情況進(jìn)行一次專項(xiàng)檢查，并根據(jù)現(xiàn)場情況，不定期召開指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)執(zhí)行情況專題會(huì)。通過對(duì)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)執(zhí)行情況的檢查，對(duì)管段內(nèi)重難點(diǎn)工程、鋪架工程進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，并采取有效糾偏措施，確保了工程建設(shè)的有序?qū)嵤?/p>

3.2控制性及重難點(diǎn)工程的動(dòng)態(tài)調(diào)整

在指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)執(zhí)行過程中，隨著工程建設(shè)進(jìn)展及客觀條件的改變，控制及重難點(diǎn)工程與一般性工程會(huì)相互轉(zhuǎn)化，一般性工程可能轉(zhuǎn)化為控制及重難點(diǎn)工程，控制及重難點(diǎn)工程也可能轉(zhuǎn)化為一般性工程。同時(shí)，隨著工程建設(shè)進(jìn)展，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生新的控制及重難點(diǎn)工程。

3.2.1一般性工程轉(zhuǎn)化為重難點(diǎn)工程實(shí)例干陽溝隧道全長8463m，設(shè)計(jì)為單洞雙線，全隧設(shè)進(jìn)口、1#斜井、2#斜井3個(gè)工區(qū)5個(gè)作業(yè)面組織施工(出口地勢陡峭，不具備設(shè)置工作面條件)，關(guān)鍵線路為進(jìn)口—1#斜井對(duì)打段。本項(xiàng)目2010年4月份開工建設(shè)之初，干陽溝隧道并未列入重難點(diǎn)工程，故未引起建設(shè)單位關(guān)注。隨著該隧道施工的展開，隧道進(jìn)口揭示地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)相比較差，為砂質(zhì)黃土與黏質(zhì)黃土互層，且隧道滲水量較大，實(shí)測約500m3/d。在2011年下半年建設(shè)單位進(jìn)行指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)執(zhí)行情況檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)一般性工程干陽溝隧道關(guān)鍵線路工期嚴(yán)重滯后，可能影響后續(xù)鋪架施工。鑒于該情況，建設(shè)單位將該隧道納入了重難點(diǎn)工程管理，并經(jīng)原鐵道部工管中心對(duì)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)審查同意，在原關(guān)鍵線路進(jìn)口—1#斜井間增加0#斜井(長191m)［8］。采取上述措施后，有效化解了該隧道工期風(fēng)險(xiǎn)。

3.2.2新增控制性工程實(shí)例管段內(nèi)新增控制性工程實(shí)例有隧道無砟軌道工程、長子南至平順段重載鐵路綜合試驗(yàn)段工程等。2013年6月份，鐵路總公司對(duì)山西中南部鐵路通道無砟軌道鋪設(shè)范圍進(jìn)行了調(diào)整，安澤指揮部管段鋪設(shè)無砟軌道的隧道由6座調(diào)整為36座，無砟軌道總長度達(dá)到了231.074km(單線)。隧道無砟軌道成為管段內(nèi)新的控制性工程。受此影響，管段內(nèi)鋪架完工日期由2014年5月30日延長至2014年6月30日，通過合理壓縮調(diào)試及驗(yàn)收時(shí)間，管段內(nèi)工期滿足全線總工期要求。2012年下半年，原鐵道部將長子南至平順段(三站兩區(qū)間總長91.72km)確定為重載鐵路綜合試驗(yàn)段，將該段原計(jì)劃開通日期由2014年12月31日提前到2014年3月31日，由此長子南至平順段重載鐵路綜合試驗(yàn)段成為管段內(nèi)又一新的控制性工程。為了確保綜合試驗(yàn)段節(jié)點(diǎn)工期，現(xiàn)場強(qiáng)化了資源配置，站前、站后工程均增加了冬期施工措施并成立了相應(yīng)冬期施工技術(shù)攻關(guān)小組，以確保試驗(yàn)段按期開通。

3.3鋪架工程安排與調(diào)整

3.3.1指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)鋪架安排情況管段內(nèi)設(shè)辛堡、長子南兩個(gè)鋪架基地，負(fù)責(zé)管段內(nèi)的鋪架工程。鋪架線路示意如圖1。圖1鋪架線路示意由圖1可以看出，管段內(nèi)鋪架段落自南呂梁山隧道(出口)起始，至太行山隧道(進(jìn)口)終止。管段內(nèi)2個(gè)鋪架基地，均采用單機(jī)雙向鋪架。其中:辛堡鋪架自辛堡站起始，先往小里程方向鋪架至南呂梁山隧道(出口)，然后調(diào)頭經(jīng)太岳山隧道鋪架至范家山隧道(進(jìn)口);長子南鋪架自長子南站起始，先往大里程方向經(jīng)跨太焦線特大橋鋪架至太行山隧道(進(jìn)口)，然后調(diào)頭經(jīng)發(fā)鳩山隧道鋪架至范家山隧道(進(jìn)口);兩個(gè)鋪架基地在范家山隧道(進(jìn)口)會(huì)合。管段內(nèi)鋪架作業(yè)規(guī)劃見表1。

3.3.2鋪架工程的幾次動(dòng)態(tài)調(diào)整指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)管理，應(yīng)圍繞鋪架這條主線，進(jìn)行相應(yīng)動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)整［9-10］。1)辛堡鋪架調(diào)整:辛堡鋪架需利用既有南同蒲線鐵路進(jìn)行路料運(yùn)輸，因南同蒲線辛堡站2012年8月份才完成站改并開站，故辛堡鋪架開始時(shí)間由2012年3月6日調(diào)整為2012年9月7日，推遲了6個(gè)月。為了確?？偣て诩爱?dāng)年投資計(jì)劃的完成，鋪架方式由原來的單機(jī)雙向鋪架改為雙機(jī)單向鋪架，即多投入了一套鋪架設(shè)備，辛堡站往大、小里程同步進(jìn)行鋪架作業(yè)。2)長子南鋪架調(diào)整:長子南站往大里程鋪架受跨太焦線特大橋連續(xù)梁施工進(jìn)度滯后的影響，對(duì)長子南鋪架線路進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整，即先往大里程方向鋪架至跨太焦線特大橋30#墩連續(xù)梁處，然后調(diào)頭往小里程方向鋪架，確保了總工期及當(dāng)年投資計(jì)劃的完成。同時(shí)，為了確保綜合試驗(yàn)段工期，待具備往大里程方向的鋪架條件后，再增加一套鋪架設(shè)備進(jìn)行鋪架作業(yè)。長子南鋪架亦由原來的單機(jī)雙向鋪架調(diào)整為雙機(jī)單向鋪架［11］。3)鋪架會(huì)合點(diǎn)調(diào)整:因控制性工程太岳山隧道工期滯后，同時(shí)范家山隧道施工進(jìn)展較為順利，辛堡、長子南兩鋪架基地會(huì)合點(diǎn)由范家山隧道(進(jìn)口)調(diào)整為太岳山隧道(進(jìn)口)，化解了控制性工程太岳山隧道的工期風(fēng)險(xiǎn)，確保了項(xiàng)目總工期。管段內(nèi)優(yōu)化調(diào)整后的鋪架線路。

4結(jié)語

本文以山西中南部鐵路通道項(xiàng)目安澤指揮部管段為例總結(jié)鐵路項(xiàng)目指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)管理在項(xiàng)目建設(shè)中的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，概括如下:

1)既要重視對(duì)控制性工程及重難點(diǎn)工程的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)管理，同時(shí)也要兼顧一般性工程。既要避免控制性工程及重難點(diǎn)工程建設(shè)情況惡化，也要防止一般性工程轉(zhuǎn)化為控制性工程及重難點(diǎn)工程。指揮部通過工程周報(bào)制度，動(dòng)態(tài)監(jiān)控工程進(jìn)展，同時(shí)在每月對(duì)施工單位進(jìn)行月度考核時(shí)，對(duì)工程進(jìn)展情況進(jìn)行現(xiàn)場核查。

2)要善于通過指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程建設(shè)中存在的問題，并采取有效糾偏措施，確保工程建設(shè)的有序推進(jìn)。如對(duì)工期滯后的干陽溝隧道增加斜井作業(yè)面，辛堡、長子南鋪架作業(yè)的動(dòng)態(tài)調(diào)整，都有效地規(guī)避了工期風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)保證了當(dāng)年投資計(jì)劃的完成。

3)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)管理應(yīng)以鋪架為主線，統(tǒng)籌安排各項(xiàng)工程施工。指揮部管段指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)對(duì)鋪架工程的幾次動(dòng)態(tài)調(diào)整、優(yōu)化，就凸現(xiàn)了鋪架這條主線。

4)通過指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)管理，可以引導(dǎo)科技創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)方向。如管段內(nèi)長子南至平順段設(shè)為綜合試驗(yàn)段后，鋪架作業(yè)中的橋梁混凝土濕接縫、無縫線路單元軌節(jié)鎖定焊面臨冬期施工，由此向現(xiàn)場技術(shù)人員提出了相應(yīng)冬期施工技術(shù)攻關(guān)課題。

篇(4)

論文關(guān)鍵詞：項(xiàng)目管理，關(guān)鍵，工作

 

施工項(xiàng)目是建筑施工企業(yè)對(duì)一個(gè)建筑產(chǎn)品的施工過程和成果，也就是建筑施工企業(yè)的生產(chǎn)對(duì)象，可能是一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的施工，也可能是其中的一個(gè)單項(xiàng)工程或單位工程的施工。其主要特征：一是建設(shè)項(xiàng)目或是其中的單項(xiàng)工程，或單位工程的施工任務(wù)；二是建筑施工企業(yè)為管理主體；三是任務(wù)的范圍是由工程承包合同界定的。建筑工程管理的主要任務(wù)是按照規(guī)劃、項(xiàng)目藍(lán)圖有計(jì)劃有組織的進(jìn)行工程建設(shè)，如何科學(xué)準(zhǔn)確地實(shí)施，我們認(rèn)為管理中應(yīng)該重點(diǎn)抓好以下幾個(gè)方面的工作。

一、項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)

項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)是以單位工程為對(duì)象編制的，在項(xiàng)目施工組織總設(shè)計(jì)的指導(dǎo)下，由直接組織施工的單位根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)行編制，用以直接指導(dǎo)單位工程的項(xiàng)目活動(dòng)，是項(xiàng)目施工單位編制分部(分項(xiàng))工程施工組織設(shè)計(jì)和季、月、旬施工計(jì)劃的依據(jù)。單位工程施工組織設(shè)計(jì)根據(jù)工程規(guī)模和技術(shù)復(fù)雜程度不同，其編制內(nèi)容的深度和廣度也有所不同。施工組織設(shè)計(jì)包括以下內(nèi)容：工程概況及施工特點(diǎn)分析、施工方案的選擇、單位工程施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃、單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃、各項(xiàng)資源需求量計(jì)劃、單位工程施工總平面圖設(shè)計(jì)、技術(shù)組織措施、質(zhì)量保證措施和安全文明施工措施、環(huán)境保護(hù)措施、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

施工組織設(shè)計(jì)是為了完成某一具體的施工任務(wù)對(duì)施工工藝、施工方法所作的規(guī)劃和設(shè)計(jì)；是指導(dǎo)工程投標(biāo)與簽訂工程承包合同價(jià)款的依據(jù)；是投標(biāo)書的摘要素管理的目標(biāo)及技術(shù)組織措施和經(jīng)濟(jì)管理措施；

工程項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)施工準(zhǔn)備和施工的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，而且它是在工程開工前就已經(jīng)編制完畢。這就是說項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)在工程開工前，對(duì)工程的施工組織和施工方法就設(shè)計(jì)好了項(xiàng)目管理論文，但是難免在開工后與施工實(shí)際情況會(huì)有不相符合的地方，為達(dá)到指導(dǎo)的目的必須對(duì)項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)，進(jìn)行必要的修改，邊實(shí)施邊修改完善。

二、以人為本，優(yōu)選項(xiàng)目施工隊(duì)伍

如果項(xiàng)目施工單位中標(biāo)后，不進(jìn)行分包，則可以在本單位優(yōu)選項(xiàng)目施工隊(duì)伍。選擇技術(shù)水平高，有經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心強(qiáng)的人員。也可以到社會(huì)上聘請(qǐng)重要崗位有能力的人員，另外在項(xiàng)目施工上可以對(duì)職工進(jìn)行培訓(xùn)和思想教育，以提高他們的技術(shù)水平和思想認(rèn)識(shí)免費(fèi)論文下載。講究團(tuán)結(jié)協(xié)作，互相配合，以大局為重，拼搏奉獻(xiàn)，任勞任怨，建立一個(gè)勇打硬仗的項(xiàng)目施工隊(duì)伍。如果進(jìn)行分包，最好進(jìn)行公開招標(biāo)。對(duì)分包單位的資格進(jìn)行嚴(yán)格審查，如營業(yè)范圍、資質(zhì)等級(jí)、企業(yè)資金狀況、社會(huì)信譽(yù)等。在滿足這些條件的前提下，還要考慮以下因素：①工程報(bào)價(jià)的合理性，②建設(shè)工期的合理性，③工程質(zhì)量安全的保證措施，④工程合同的信守度。不過當(dāng)今社會(huì)人際關(guān)系復(fù)雜，少數(shù)項(xiàng)目分包的施工隊(duì)伍“后臺(tái)”很硬，造成承包企業(yè)現(xiàn)場管理困難，項(xiàng)目實(shí)施緩慢甚至費(fèi)用增加。優(yōu)選項(xiàng)目施工隊(duì)伍，合理安排并建立各職能部門組織結(jié)構(gòu)，是項(xiàng)目實(shí)施至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。

三、 安全管理，預(yù)防為主

安全管理工作，在建筑行業(yè)上項(xiàng)目管理論文，是一項(xiàng)重點(diǎn)工作，安全工作的好壞是直接影響某一個(gè)名譽(yù)和這個(gè)單位的管理工作的素質(zhì)。因此，在項(xiàng)目管理工作上，一定要把安全工作放在項(xiàng)目管理工作中的首位，若忽視了項(xiàng)目安全的管理，那是最大的隱患，是最大的危險(xiǎn)，是項(xiàng)目管理工作中最大的錯(cuò)誤。而且安全管理的好壞是牽連到人的生命，所以安全是企業(yè)中的命脈。作為項(xiàng)目管理人員必須要做足安全措施，對(duì)所有的進(jìn)場人員要做好安全教育與宣傳工作。要以預(yù)防為主，安全第一。讓他們自覺遵守安全規(guī)則，執(zhí)行安全措施，這樣才能保障企業(yè)生存和工程的效益。企業(yè)也應(yīng)該在安全方面進(jìn)行必要的投入。建立完善的安全事故應(yīng)急預(yù)案，針對(duì)可能造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境受到嚴(yán)重破壞而又具有突發(fā)性的事故、災(zāi)害，如觸電、機(jī)械傷害、坍塌、火災(zāi)及自然災(zāi)害等，以努力保護(hù)人身安全為第一目的，同時(shí)兼顧財(cái)產(chǎn)安全和環(huán)境防護(hù)，盡量減少事故、災(zāi)害造成的損失。現(xiàn)場應(yīng)成立專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行安全管理，建立安全生產(chǎn)檢查評(píng)比制度和安全例會(huì)制度，明確安全責(zé)任制，各配屬隊(duì)伍進(jìn)場后的場地使用，均應(yīng)遵守現(xiàn)場文明施工的各項(xiàng)規(guī)定。嚴(yán)格依照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，嚴(yán)格獎(jiǎng)罰制度，實(shí)現(xiàn)科學(xué)、文明管理。

四、嚴(yán)格質(zhì)量管理，確保實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)

項(xiàng)目施工是形成工程項(xiàng)目實(shí)體的過程，也是決定最終產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵階段，要提高工程項(xiàng)目的質(zhì)量，就必須狠抓項(xiàng)目施工階段的質(zhì)量控制。控制項(xiàng)目施工質(zhì)量項(xiàng)目管理論文，就要提高管理人員的質(zhì)量意識(shí)，按照全面質(zhì)量管理的要求，使所有人員樹立質(zhì)量第一的觀念、預(yù)控為主的觀念、為用戶服務(wù)的觀念?，F(xiàn)場管理人員應(yīng)有較強(qiáng)的質(zhì)量規(guī)劃、目標(biāo)管理、項(xiàng)目組織和技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量檢查的能力，用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度和認(rèn)真的工作作風(fēng)嚴(yán)格要求自己。

在項(xiàng)目施工過程中應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量檢查，做好過程控制，堅(jiān)持項(xiàng)目施工過程中的自檢、互檢、交接檢制度，現(xiàn)場各級(jí)質(zhì)量檢查員都要充分行使自己的職權(quán)，對(duì)項(xiàng)目施工中每道工序，每個(gè)部位進(jìn)行全面檢查、把關(guān)。對(duì)隱蔽工程應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行檢查并辦理簽證手續(xù)，對(duì)未檢驗(yàn)的隱蔽工程堅(jiān)決不允許進(jìn)行下道工序項(xiàng)目。決不能出現(xiàn)質(zhì)量問題后再進(jìn)行處理，這將造成資金上的損失和工期上的延誤。因此在工程建設(shè)過程中必須堅(jiān)持質(zhì)量第一的宗旨，嚴(yán)格行使質(zhì)量否決權(quán)，確保工程質(zhì)量免費(fèi)論文下載。

五、加強(qiáng)進(jìn)度管理，確保關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)的完成

每個(gè)項(xiàng)目施工伊始，項(xiàng)目管理者都必須對(duì)整個(gè)項(xiàng)目施工有個(gè)總體的確實(shí)可行的進(jìn)度計(jì)劃安排。單位工程的進(jìn)度計(jì)劃完成后，項(xiàng)目施工單位據(jù)此分解，制定季、月、周進(jìn)度計(jì)劃。每周的工程例會(huì)，首先討論各施工單位的上周進(jìn)度完成情況和下周計(jì)劃安排。在實(shí)際工程中，也時(shí)常發(fā)生設(shè)計(jì)變更遲緩、材料供應(yīng)拖延、指定分包商不服從管理等情況。為此，我方加強(qiáng)了事前控制，每月初對(duì)本月可能出現(xiàn)的影響進(jìn)度的問題及時(shí)收集整理，主動(dòng)聯(lián)系材料供應(yīng)單位以及指定分包等相關(guān)各方，進(jìn)行有效的溝通協(xié)調(diào)，以保證工程進(jìn)度不受影響。如出現(xiàn)進(jìn)度滯后的情況由項(xiàng)目施工單位提出滯后原因、可采取的補(bǔ)救措施，經(jīng)建設(shè)單位和監(jiān)理單位批準(zhǔn)后執(zhí)行。

項(xiàng)目施工進(jìn)度管理涉及到項(xiàng)目施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，作為項(xiàng)目管理者必須要對(duì)所管項(xiàng)目項(xiàng)目的各個(gè)工序及工藝熟悉了解，杜絕盲目管理和指揮。抓好工序銜接時(shí)間，項(xiàng)目施工中各工序穿插其間、交叉作業(yè)項(xiàng)目管理論文，項(xiàng)目施工工序銜接是否合理，準(zhǔn)備工作是否緊湊有效，這都需要現(xiàn)場管理人員跟班當(dāng)管并及時(shí)發(fā)現(xiàn)調(diào)整。在項(xiàng)目施工過程中，還要正確處理好質(zhì)量和安全與進(jìn)度之間的關(guān)系。不能為了搶進(jìn)度蠻干項(xiàng)目而忽略工程質(zhì)量保證。在安全方面，要始終堅(jiān)持和貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持“慢一點(diǎn)，安全一點(diǎn)”的原則，強(qiáng)化安全生產(chǎn)理念，在安全環(huán)境下確保項(xiàng)目進(jìn)度正常。

最后工程建設(shè)關(guān)鍵在于管理，而管理的關(guān)鍵在于組織，只有抓好建設(shè)管理中的重點(diǎn)關(guān)鍵工作，才能使工程建設(shè)順利的按計(jì)劃實(shí)施和完成。同時(shí)通過不斷的總結(jié)，積累豐富的經(jīng)驗(yàn)，并有針對(duì)性的加以深化和完善，就能不斷的提高我們的管理水平，進(jìn)而提高社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

篇(5)

單純生產(chǎn)型到生產(chǎn)經(jīng)營型的轉(zhuǎn)變，逐步把生產(chǎn)經(jīng)營管理工作的重心轉(zhuǎn)移到了提高企業(yè)

經(jīng)濟(jì)效益上來。降低工程項(xiàng)目的施工成本是提高利潤最實(shí)際的做法。

關(guān)鍵詞：建筑工程管理；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：TU7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、建筑工程管理中的質(zhì)量控制

所謂建筑工程管理中的質(zhì)量控制，其實(shí)最主要是體現(xiàn)在對(duì)施工人員組織的管理以及對(duì)施工過程的工序安排還有最終的工程產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)控。很多人都認(rèn)為建筑工程管理要想抓好質(zhì)量控制，最重要的就是對(duì)于工程硬件設(shè)備和工程師的能力程度進(jìn)行進(jìn)一步的提高。其實(shí)，要做到真正意義上將建筑工程管理的質(zhì)量控制提升到國家標(biāo)準(zhǔn)要求甚至更高，光是做到這樣，還不夠。除了這兩點(diǎn)之外還有很多要素比如說其施工人員素質(zhì)以及周圍自然環(huán)境條件等等之類的軟性條件。

二、施工組織和施工項(xiàng)目成本管理原則的相互關(guān)系

根據(jù)施工組織的原則和成本管理的原則可以看出他們并不是相互沖突的，而且還是相互依賴，可以很好的結(jié)合在一起。施工組織的編制原則的可以歸納為在安全、文明施工、保證施工項(xiàng)目質(zhì)量以及合同相應(yīng)要求的前提下盡可能的減少施工項(xiàng)目的成本，這就符合成本管理中的成本最低化原則。而成本管理的另外四項(xiàng)原則是在以施工組織編制作為基礎(chǔ)的，惟有合理的編制好施工組織，才能在成本最低化的條件下，對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行全面的、動(dòng)態(tài)的管理。而只有編制好施工組織，確定好目標(biāo)成本計(jì)劃，才能讓每個(gè)施工單位明白成本管理的目標(biāo)，作到責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合．綜合以上所訴，只有臺(tái)理的經(jīng)濟(jì)性的編制好籀工組織設(shè)計(jì)才能達(dá)到成本管理的目的。

三、建筑工程管理現(xiàn)狀及存在的問題

在我國，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，盡管已認(rèn)識(shí)到成本管理的重要性并開始逐步改進(jìn)，但差異仍然很大。施工企業(yè)成本管理水平仍較低，我國大部分施工企業(yè)在成本管理上下了很大工夫，也收到了一定的效果，但仍存在一些問題，主要體現(xiàn)在：

(一)成本管理意識(shí)薄弱，認(rèn)識(shí)上存在局限性。

有些施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)、項(xiàng)目經(jīng)理及企業(yè)員工都認(rèn)為成本管理只是財(cái)務(wù)或計(jì)劃部門的任務(wù)，而與自己的關(guān)系不大，很少投入精力去研究。

(二)組織管理分散，缺乏有效的溝通配合。

有些施工企業(yè)的財(cái)務(wù)部門，材料采購部門、技術(shù)管理部門等各自為政，缺乏團(tuán)隊(duì)內(nèi)部門之問的溝通、協(xié)調(diào)，很難形成成本管理的良性循環(huán)。

(三)成本管理責(zé)任制和監(jiān)督考核機(jī)制不健全。

(四)成本管理手段落后，方法老化。

企業(yè)管理者熱衷于處理好各種“關(guān)系”，而對(duì)企業(yè)的硬件舍不得投入．企業(yè)成本管理還采用傳統(tǒng)的手工報(bào)表，成本管理盼方法還是用陳舊的列表分析法，只能顯示出成本管理失控的表面現(xiàn)象。而對(duì)于隱藏于背后的更深原因卻很難顯示出來。工程項(xiàng)目成本和進(jìn)度管理普遍采用的是單因素偏差分析方法。

(五)成本管理內(nèi)容片面。

對(duì)成本管理和成本控制多在管理方面下工夫，而對(duì)于施工工序，施工過程，以及施工組織方面的研究比較少。施工組織多是沿用老一套的辦法，很少進(jìn)行優(yōu)化方面的研究?？偟膩碚f，國內(nèi)施工企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀，呼喚更先進(jìn)的成本管理思想和方法，以應(yīng)對(duì)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和更好地參與國際競爭。

四、決問題的對(duì)策

施工順序的作用在于可以在不增加額外資源投資的同時(shí)，加快施工進(jìn)度，減少箍工工期，將原來的施工成本降低，即可降低施工成本和機(jī)械設(shè)備的固定折舊費(fèi)以及相應(yīng)縮短工期時(shí)間內(nèi)的間接成本．合理科學(xué)的施工順序是必須保證前面的一個(gè)環(huán)節(jié)提供必須的工作條件來開始后面的一個(gè)環(huán)節(jié)工作，后一個(gè)環(huán)節(jié)工作的開始也不應(yīng)影響前面一個(gè)環(huán)節(jié)的工作，同時(shí)不影響工作本身的連續(xù)性，即減少人工和機(jī)械的停歇時(shí)間，并充分利用工作面。避免施工干擾，達(dá)到連續(xù)的、均衡的施工，實(shí)現(xiàn)科學(xué)組織施工。

現(xiàn)在的施工作業(yè)組織一般可采用施工流水作業(yè)組織法，該施工作業(yè)法是一種以分工為基礎(chǔ)的協(xié)作，是大批量生產(chǎn)產(chǎn)品的先進(jìn)的作業(yè)方法。按照這種作業(yè)方法施工，各順序完成的工序不再是由同一組工人按照時(shí)間先后順序完成，使得時(shí)間上的先后順序變成了空間上的并存，而是把每一道工序分配給專門的勞動(dòng)者進(jìn)行加工，既有分工又有協(xié)作，以達(dá)到作業(yè)的連續(xù)性和節(jié)奏性。由于分工，提高了施工人員的技術(shù)熟練程度，節(jié)約了經(jīng)常更換工具的時(shí)間，由于節(jié)奏要求提高了勞動(dòng)強(qiáng)度，使作業(yè)效率大大提高。因此保證了連續(xù)施工條件下最大限度的實(shí)現(xiàn)搭接施工，也就是最大限度的減少了因?yàn)榻M織不善而造成的停工窩工損失，合理利用了施工的時(shí)問和空間，從而在同樣資源投入的條件下有效的縮短工期。由于施工的連續(xù)性與均衡性，也減少了施工現(xiàn)場的臨時(shí)設(shè)施，充分高效的利用機(jī)械設(shè)備及其附屬加工設(shè)備的生產(chǎn)能力，有效的控制施工成本。

針對(duì)我國成本管理現(xiàn)狀及存在的問題，可采取下列措施：

(一)加強(qiáng)成本管理的意識(shí)，提高對(duì)成本管理重要性的認(rèn)識(shí)。

施工企業(yè)應(yīng)全員共同樹立起成本管理意識(shí)，引進(jìn)競爭機(jī)制，開展成本管理知識(shí)競賽，使全體員工從思想上上根本認(rèn)識(shí)到成本管理的重要性和主動(dòng)加強(qiáng)成本管理的迫切性。

(二)建立有效的溝通配合機(jī)制。

成立以計(jì)劃部門為主，財(cái)務(wù)部門、材料采購部門、技術(shù)部門等相關(guān)部門共同參與的成本管理中心。定期或不定期的開展溝通協(xié)調(diào)會(huì)。當(dāng)項(xiàng)目實(shí)旌過程中出現(xiàn)成本超支時(shí)，各部門應(yīng)在成本管理中心的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行協(xié)商處理．

(三)健全成本責(zé)任制和監(jiān)督考核機(jī)制。

(四)努力更新成本管理手段，積極推廣采用新方法。

面對(duì)第五次科技革命——信息化的到來，施工企業(yè)若還用傳統(tǒng)的手段來管理成本、管理企業(yè)，必將被淘汰出局，旌工企業(yè)應(yīng)積極購買或研發(fā)成本管理軟件，建立企業(yè)的成本管理信息系統(tǒng)，充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，動(dòng)態(tài)的調(diào)整優(yōu)化成本控制目標(biāo)，進(jìn)行高效的成本管理．

結(jié)束語：通過規(guī)范化，使施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃能有序、有章 可循地進(jìn)行，能真正起到指導(dǎo)施工全過程各項(xiàng)施工活動(dòng)的作用，從而 取得最佳的社會(huì)效應(yīng)。

參考文獻(xiàn)：

篇(6)

關(guān)鍵詞：高層建筑，地下室，底板，鋼筋砼施工

 

高層建筑地下室底板鋼筋砼施工包括基坑圍護(hù)、基坑降水、基坑開挖、基礎(chǔ)墊層、鋼筋綁扎、模板施工、砼澆筑等工藝流程。每個(gè)環(huán)節(jié)在結(jié)構(gòu)功能，安全生產(chǎn)都有重要作用，不能草率施工。認(rèn)真規(guī)劃，精心組織，方能保證各個(gè)環(huán)節(jié)施工順利進(jìn)行。

1.基坑圍護(hù)

由于高層建筑一般在城市中心地帶，施工場地狹小，相鄰建筑物，物造場密集以及地下管線制約了基礎(chǔ)進(jìn)行大開挖。高層地下室基礎(chǔ)深度一般達(dá)到4米左右或更深，為了確保施工人員及周圍建筑物及構(gòu)造的安全，在開挖基礎(chǔ)前應(yīng)編制基坑圍護(hù)方案。根據(jù)地下水位不同，圍護(hù)結(jié)構(gòu)不但有承載力，也有防水要求。論文參考網(wǎng)。按照圍護(hù)要求做好基坑圍護(hù)，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)承載力達(dá)到規(guī)定期限才能進(jìn)行基坑開挖。

2.基坑降水

基坑圍護(hù)施工完后，對(duì)地下水位較高，應(yīng)采用排水措施降低基坑內(nèi)地下水位，可采用井點(diǎn)降水、挖井潛水泵抽水等方法，將基坑水位降到基坑底面0.5米以下，在基坑頂表面離基坑1米左右沿四周做好排水溝等，防雨水地表水進(jìn)入基坑內(nèi)，減少外來因素對(duì)基坑土及工作環(huán)境影響。

3.基坑開挖

基坑圍護(hù)支護(hù)結(jié)構(gòu)、降水達(dá)到要求，場地排水達(dá)到設(shè)計(jì)方案要求時(shí)，方可進(jìn)行基坑土方開挖，基坑周邊嚴(yán)禁超堆荷載。軟土基礎(chǔ)必須分層均衡開挖，每層不宜超過坑1米，防止土方塌方，人機(jī)損壞，造成經(jīng)濟(jì)損失，基坑開挖中嚴(yán)禁碰撞支護(hù)結(jié)構(gòu)，擾動(dòng)基底原狀土，機(jī)械挖土基底標(biāo)高應(yīng)控制在基礎(chǔ)面以上200mm，再由人工開挖到基坑標(biāo)高位置，防止擾動(dòng)原狀土。在開挖過程中應(yīng)對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測，如有異樣應(yīng)立即停止開挖，查清原因并采取措施才能繼續(xù)施工。在基礎(chǔ)開挖過程中安排人員對(duì)有樁基基坑進(jìn)行破樁頭工作，此項(xiàng)工作尤其對(duì)鋼筋砼攪拌樁基更要重視，否則會(huì)造成人力機(jī)械二次使用，破壞砼墊層，造成經(jīng)濟(jì)損失。在開挖土方過程中還要用人工及時(shí)清除支護(hù)結(jié)構(gòu)附著土方，防止支護(hù)結(jié)構(gòu)附著土方墜落砸傷施工人員。及時(shí)進(jìn)行基坑驗(yàn)收工作和基礎(chǔ)墊層砼封底工作，保護(hù)基坑穩(wěn)定?；拥鬃龊妹髋潘疁霞皶r(shí)將基坑水排出基坑外。

4.基礎(chǔ)底板鋼筋施工

4.1鋼筋翻樣：對(duì)基礎(chǔ)底板鋼筋按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行鋼筋翻樣，在鋼筋翻樣時(shí)，考慮鋼筋錨固長度、鋼筋接頭采用形式。鋼筋接頭有綁扎，焊接，擠壓套筒等方式，具體形式，按設(shè)計(jì)或施工組織設(shè)計(jì)中規(guī)定，由于砼等級(jí)、使用部位和鋼筋品種不同，決定了鋼筋錨固長度，具體查照鋼筋砼施工規(guī)定，基礎(chǔ)底板受力特征跟屋面板倒立荷載一樣，底板底層鋼筋采用跨中搭接，上層鋼筋采用支柱搭接。

4.2鋼筋制作

根據(jù)鋼筋料單進(jìn)行配料，鋼筋進(jìn)場后檢查鋼筋出廠合格證與鋼材標(biāo)牌標(biāo)識(shí)是否一致，進(jìn)行抽檢復(fù)驗(yàn)，合格后才可以進(jìn)行加工制作，鋼筋制作應(yīng)按施工順序從下而上制作，分類堆放，標(biāo)牌標(biāo)識(shí)。

4.3鋼筋綁扎

根據(jù)已有的建筑物控制點(diǎn)，將高層建筑基礎(chǔ)底板上梁、柱、墻位置按圖紙要求用墨線彈到砼墊層上，用紅漆進(jìn)一步標(biāo)識(shí)，便于綁扎梁、柱、墻位置使用。準(zhǔn)備好鋼筋保護(hù)層墊塊和鋼筋馬登或鋼支架，一般高層建筑底板厚度較大，而且使用鋼筋較粗，鋼筋量大，如果不用馬凳或支架話，不能控制上層鋼筋綁扎位置，具體采用何種支撐在施工組織設(shè)計(jì)中進(jìn)行規(guī)定。作為一種施工措施確保綁扎鋼筋質(zhì)量。

鋼筋綁扎，先擺底層雙向鋼筋，跨中搭接，接頭錯(cuò)開，綁扎同時(shí)墊好砼保護(hù)層墊塊等。馬凳或支架，下面一定要有墊塊，防止因馬凳支架等因素造成底板漏水，再綁扎暗梁，后綁扎上層鋼筋。上層鋼筋搭接應(yīng)在支柱搭接。然后進(jìn)行墻、柱鋼筋的綁扎施工，墻柱鋼筋接頭應(yīng)錯(cuò)開綁扎，綁扎完墻、柱鋼筋后一定要檢查位置準(zhǔn)確性，做到無偏差。質(zhì)檢人員進(jìn)場核查，查找鋼筋品種、數(shù)量、規(guī)格、長度是否滿足設(shè)計(jì)要求及施工規(guī)范要求，符合要求后方可進(jìn)行下道工序施工。

5.底板砼模板施工

用鋼模或木模按所彈墨線將基礎(chǔ)外側(cè)外墻，水池，考慮到板墻施工縫應(yīng)設(shè)在剪力最小處，模板支設(shè)高度為500mm，外墻、水池的模板支成懸模時(shí)加固模板支架不能貫通墻體。防止出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，考慮到外墻水池防水要求，水平施工縫處加設(shè)防水止水帶。止水帶設(shè)防有凹凸槽設(shè)防、橡膠止水帶、鋼板止水帶，具有采用何種方式由施工組織或設(shè)計(jì)確認(rèn)，這項(xiàng)工作必須要做，否則會(huì)出現(xiàn)施工縫漏水。

6.底板混凝土施工

6.1混凝土澆筑前準(zhǔn)備工作

高層建筑底板一般帶有抗?jié)B要求，采用剛性自防水混凝土，混凝土厚度較大，屬大體積砼施工，澆筑時(shí)應(yīng)控制砼內(nèi)外溫差，溫差不超過30℃，否則要求采取施工措施控制溫差，砼澆筑前應(yīng)做測溫孔布工作，將φ20鍍鋅鋼管，垂直基礎(chǔ)底板面，插入基礎(chǔ)底板底部、中部、頂部。管底離頂部、底部距離為150mm。將測溫管的下端封死，防止混凝土流入管內(nèi)，同時(shí)現(xiàn)場備有草蓮子，塑料薄膜等材料。

6.2根據(jù)澆筑混凝土量，澆筑范圍大小考慮采用幾臺(tái)砼泵澆筑，幾臺(tái)車運(yùn)輸混凝土，做好交通措施申報(bào)，混凝土澆筑不能中途停止，應(yīng)連續(xù)作業(yè)。論文參考網(wǎng)。澆筑不能出現(xiàn)冷縫，當(dāng)混凝土采用向前斜坡推進(jìn)，分層振實(shí)方法進(jìn)行澆筑，劃定每個(gè)混凝土工振搗區(qū)域，振搗新鋪混凝土?xí)r，振動(dòng)棒應(yīng)扦入先澆筑面50mm內(nèi)，做到振搗密實(shí)，不出現(xiàn)漏振現(xiàn)象，及時(shí)整平，振搗時(shí)避免振壞墻、柱鋼筋位置，對(duì)有鋼筋出現(xiàn)位移應(yīng)及時(shí)糾正，將鋼筋糾偏在墻、柱位置線內(nèi)。澆筑外墻，水池墻混凝土澆筑，外墻水池墻處底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到初凝前馬上澆筑外墻水池墻混凝土，要求振搗棒扦入底板砼面水下50mm振搗密實(shí)，防止出現(xiàn)蜂窩、麻面，出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。

6.3混凝土測溫

當(dāng)混凝土底板澆筑完后。混凝土表面凝固能上人時(shí)，將混凝土表面覆蓋塑料薄膜和草蓮養(yǎng)護(hù)，同時(shí)測定混凝土內(nèi)部溫度，計(jì)算混凝土溫差，混凝土澆筑完一周內(nèi)安排每2小時(shí)測一次溫度，如溫度差超過30℃時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取措施，在混凝土表面加蓋草蓮或通過電阻絲加熱，補(bǔ)充混凝土表面溫度，減少溫差，防止混凝土底板出現(xiàn)溫差裂縫。論文參考網(wǎng)。

結(jié)束語：通過上述方法施工，加以精心組織，一定能確保底板鋼筋混凝土施工質(zhì)量，為高層建筑上部施工提供質(zhì)量保證。

篇(7)

關(guān)鍵詞：施工測量，工程定位，工程定型，施工現(xiàn)場管理

1前言

目前，采用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)圖管理方法，已在施工中得到運(yùn)用；它體現(xiàn)的是某一工程項(xiàng)目中各施工階段及其主要作業(yè)環(huán)節(jié)的銜接以及關(guān)鍵線路上的各施工程序的聯(lián)系。它從總體上來反映和把握施工進(jìn)度，明確某一時(shí)期內(nèi)應(yīng)施工并按期完成的內(nèi)容。但是，對(duì)某一項(xiàng)具體的施工內(nèi)容應(yīng)采取何種施工方式以及場內(nèi)各工種的協(xié)調(diào)配合等具體的管理方法是無法體現(xiàn)的，而這些恰恰是決定該項(xiàng)施工能否按計(jì)劃適時(shí)開工并如期完成的關(guān)鍵因素。所以建立以施工測量為主導(dǎo)的施工現(xiàn)場管理體系是有其科學(xué)依據(jù)的。在這一體系中，主要做好兩大方面的管理工作。

2施工測量

根據(jù)工程的性質(zhì)、建設(shè)規(guī)模、工程類型，施工的環(huán)境及人員素質(zhì)等不同條件，其管理方法及難易程度也有所不同。如果把施工測量管理納入到施工的現(xiàn)場管理范圍之內(nèi)，挖掘施工測量所潛藏的其他功能，充分發(fā)揮其對(duì)施工現(xiàn)場管理所具有的分割、規(guī)劃、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)的作用，使之成為施工現(xiàn)場管理的龍頭。

建立以施工測量為主導(dǎo)的施工現(xiàn)場管理體制是很有必要的。論文參考，工程定位。論文參考，工程定位。在這一體制當(dāng)中，需要做好兩方面的工作。一是施工測量方面，主要解決兩個(gè)問題：(1)定位：根據(jù)施工圖紙等有關(guān)技術(shù)資料。結(jié)合施工現(xiàn)場的地形、地物。地貌等環(huán)境條件，在建筑地點(diǎn)進(jìn)行建筑物所在的施工場地劃分成有機(jī)聯(lián)系的整個(gè)區(qū)域。(2)定型：施工測量的大部分工作都在此列，它存在于各施工工序及各環(huán)節(jié)當(dāng)中，在關(guān)鍵軸線控制之下，對(duì)建筑物中某一系統(tǒng)或某一構(gòu)件進(jìn)行詳細(xì)地測設(shè)即細(xì)部放樣。隨施測的對(duì)象及程度不同，其精度要求也不一樣。

2．1定位

根據(jù)施工圖紙等有關(guān)技術(shù)資料，結(jié)合施工現(xiàn)場的地形、地物、地貌等環(huán)境條件，在建筑地點(diǎn)進(jìn)行建筑物的整體定位測設(shè)，這樣，主軸線及其相關(guān)軸線不但確定了建筑物的位置，而且將建筑物所在的施工場地劃分成有機(jī)聯(lián)系的數(shù)個(gè)區(qū)域。

2.2定型

在實(shí)際工作中，并不是一次就將場地中所有建筑物的輪廓線和細(xì)部都測設(shè)出來，而是與施工組織計(jì)劃相協(xié)調(diào)，根據(jù)施工的進(jìn)度，都需要依次把它們放出來。因此施工測量與施工的現(xiàn)場管理是緊密相聯(lián)，環(huán)環(huán)相扣的。同時(shí)，在定型定位中要注意以下幾點(diǎn)：(1)主控樁、引測樁的設(shè)置。主測樁、引測樁隨施工階段的不同，其含義也有所差別，但能起的作用在本質(zhì)上都是一樣的，它們的設(shè)置以滿足施工要求為主，兼顧到現(xiàn)場管理上的需要，合理設(shè)置。(2)樁位管理。永久性的樁位都要求一一落實(shí)到平面控制圖上，標(biāo)明位置及相互之間的距離，角度等數(shù)據(jù)，以便在現(xiàn)場中查對(duì)。

樁位的埋設(shè)要穩(wěn)固，不受施工干擾又便于管理和使用的地方，標(biāo)識(shí)要清楚、醒目，在各個(gè)樁位點(diǎn)的附近與所設(shè)樁位標(biāo)記似是而非的其他任何標(biāo)記不得留下。對(duì)重要樁位要定期檢查，設(shè)專人看管。在做好后方管理的同時(shí)，應(yīng)著重加強(qiáng)施工場的前方管理，主要是解決各工序，各工種之間因在時(shí)空中交叉作業(yè)帶來的相互干擾問題，目的是使施工順利進(jìn)行。在施工測量中所留設(shè)的主，副樁位點(diǎn)要合理地把作業(yè)現(xiàn)場有機(jī)地劃分成無數(shù)個(gè)小區(qū)域，每個(gè)小區(qū)域內(nèi)可能含有多項(xiàng)施工內(nèi)容，這樣就可以對(duì)這個(gè)區(qū)域進(jìn)一步細(xì)化，使區(qū)域內(nèi)的施工內(nèi)容減少到1—2個(gè)。論文參考，工程定位。同時(shí)，這些區(qū)域又因場內(nèi)施工的需要而進(jìn)行不同樁位在新一輪施工階段下的重新組合，把原來的區(qū)域變成另一個(gè)含有新的施工內(nèi)容的區(qū)域。這里要抓住以下兩方面的管理：(1)管理區(qū)域圖的建立。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)圖，確定一定階段的施工期內(nèi)，要完成哪些施工任務(wù)，編制階段施工區(qū)域分劃平面圖。據(jù)此管理區(qū)域圖，結(jié)合施工測量進(jìn)行的順序，按流水作業(yè)的方式，安插一些區(qū)域內(nèi)施工作業(yè)的先后及內(nèi)容。(2)各施工區(qū)內(nèi)及區(qū)間的管理。對(duì)一個(gè)被劃分出來的小區(qū)域來說，根據(jù)測量的要求，小區(qū)域內(nèi)堆放的材料，棄工棄渣等要嚴(yán)格控制其堆放范圍及高度關(guān)于區(qū)間的管理，首先可以從工藝流程的布置及工種的安排上綜合考慮，其次要考慮因施工的需要，合理確定臨時(shí)設(shè)施搭設(shè)的時(shí)間、位置。

總之。把施工測量作為施工現(xiàn)場管理的龍頭，不但使現(xiàn)場管理達(dá)到科學(xué)化、規(guī)范化、合理化。而且節(jié)約了大量的人、財(cái)、物，提高了工作效率，加快了施工進(jìn)度，減少浪費(fèi)，增加經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，對(duì)內(nèi)業(yè)資料的整理及管理，施工現(xiàn)場內(nèi)問題的早發(fā)現(xiàn)，為實(shí)現(xiàn)安全、高效、文明施工創(chuàng)造有利條件。

3施工現(xiàn)場管理

施工管理包括內(nèi)業(yè)資料的管理、施工現(xiàn)場的施工管理、生活區(qū)及材料堆放和加工點(diǎn)的管理三個(gè)方面。論文參考，工程定位。而施工現(xiàn)場管理是施工管理的重點(diǎn)和關(guān)鍵。因此，在做好后方管理的同時(shí)，應(yīng)著重加強(qiáng)施工現(xiàn)場的前方管理。施工現(xiàn)場管理主要是解決各工序、各工種之間因在時(shí)空中進(jìn)行交叉作業(yè)所帶來的相互干擾問題，目的是使施工順利進(jìn)行。論文參考，工程定位。