油庫管理精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇油庫管理范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關鍵詞：油庫　安全管理　策略

一、引言

油庫主要為儲存油料，具備易燃、易爆、易揮發(fā)以及流動性等特點，存在很大的安全隱患，對人民的生命財產安全造成嚴重的威脅。因此，提高油庫安全管理極為重要，可以快速發(fā)現以及消除安全隱患，有效杜絕各類事故的發(fā)生。

二、影響油庫安全穩(wěn)定的主要因素

1.部分油庫業(yè)務人員的安全意識較差

有一些油庫工作人員雖然知道油庫安全的重要性，但是在思想上沒有高度重視，安全意識還比較差。因此，在進行工作時，沒有嚴格按照規(guī)章制度進行，總是認為以前也是這樣做，也沒出現事故，現在這么做也不會出問題，存在違反操作章程的現象。例如，在油庫動火施工或者收發(fā)、燃料運輸工程中，由于一直相對安全，一些工作人員的安全意識逐漸淡化，潛在提高安全隱患。

2.安全管理隊伍素質較低

目前，油庫安全管理隊伍素質比較低，面臨以下的缺陷：①高素質的專業(yè)型人才比較缺乏，管理層人員主要以學習型占據主導地位，實踐經驗不足，而基層技術人員大都以檢驗行為主，理論不高。②員工所掌握技能比較單一。通常大多數基層員工對自己的崗位比較熟悉與了解，對整個工作流程中上下層的銜接不甚了解；③對于員工的安全管理培訓及教育形式比較單一，大多數停留在開會、宣讀文件等形式上，沒有從實際情況出發(fā)。④高層管理對于現階段的安全管理工作的參與率較低，各級職能部門的權威性比較缺乏，責權不夠明確。技術管理工作中沒有真正有實際經驗的技術人才的支撐，員工執(zhí)行各項安全規(guī)章制度都是被動進行[1]。

3.設備設施硬件存在安全隱患

首先，設備設施的老化已成為最嚴重的安全隱患。大多數油庫的接收、存儲、以及發(fā)貨設備設施的使用時間都已經超過當初設計的使用壽命，油罐、閥門以及管線等已經出現漏油的現象。此外，由于大多數油庫的油罐都是地下油罐，滲漏的油料極易聚集，或者順著排水溝排出庫外，當遇到明火點燃之后會順著水溝進入油庫內，引發(fā)火災或者發(fā)生爆炸事故[2]。

其次，對油料的收發(fā)存在不合理現象。如果收發(fā)的時間過長，容易產生油氣積聚。有一些油庫的收發(fā)油工藝尚未進行完善與改造，不利于收發(fā)油作業(yè)的順利進行以及作業(yè)的安全。例如，有些油庫的收油鶴管沒有加裝潛油泵，夏季卸載汽油時，容易出現汽阻，無法正常卸油，延長卸油得時間，同時，油氣的揮發(fā)量比大，容易造成安全事故。

再次，作業(yè)場所布置不合理，不利于油庫的安全運行。一些油庫的建庫時間比較早，早期建設時沒有規(guī)范約束，各種作業(yè)場所得分布不合理，分區(qū)也比較雜亂，導致各種作業(yè)互相干擾，互相影響，不利于整個油庫的安全運行。例如鐵路收發(fā)油區(qū)與汽車零發(fā)油場相鄰，而且兩者之間沒有安全間距，每當卸鐵路槽車油料的時，相鄰的場地為汽車罐車發(fā)放油料時，兩者相互干擾，影響油庫的安全運行[3]。

三、加強油庫安全管理的措施

1.加強油庫的安全教育

提高油庫的安全管理，首先要以教育入手。目前，油庫的安全教育必須著重以下教育；①重點教育，對于直接從事油料收發(fā)存儲管理的業(yè)務人員進行重點安全教育。據相關數字統(tǒng)計，在油庫事故中，責任事故高達80%。因此，必須加強業(yè)務人員的安全意識，灌輸安全法規(guī)，同時要加強業(yè)務人員的責任心，提高其業(yè)務素質。②普遍教育。每年或者每半年組織全庫人員集中教育，重點強調安全工作的重要性，提高全庫人員的安全知識的普及，令其掌握安全規(guī)則，增強安全意識。③經常性教育。在日常工作中，油庫可采用板報、廣播等形式來宣傳安全方面的好人好事，提高安全的警覺性，警鐘常鳴。④針對性教育。對一些傾向性問題進行針對性教育，利用各種形勢，提高安全意識。例如，對外來人員，可以在場所內樹立醒目的警示牌或標語。對一些違反安全規(guī)定的行為，必須立即制止，同時進行面對面的教育。

2.完善油庫安全管理制度

在我國油庫管理中，油庫安全管理的標準制度還健全，嚴重制約著油庫安全管理。目前，各油庫與中轉站的自動化程度逐漸增多，先進的測試儀器與計量設備被大量應用，使得人為影響的慢慢減少。因此，必須建立科學、合理的油庫的規(guī)范作業(yè)流程以及安全制度，確保油庫作業(yè)的安全，實現效益的最大化。

安全工作的行為準則是油庫企業(yè)安全的第一原則。鼻祖嚴格遵照這一原則辦事，確保油庫安全落到實處。第一，首先要學習安全規(guī)章制度，正確理解每一項法規(guī)制度的具體含義，自覺遵守各項法規(guī)制度； 第二，嚴格執(zhí)行每一項規(guī)章制度，嚴格按照操作規(guī)程做事，堅決處理不遵循規(guī)章制度、違章操作的行為；最后，確保安全制度的有效落實，保證管理無漏洞，實現油庫的安全最大化[4]。

3.及時更新及維護油庫設備設施

完善油庫的配套設備設施，為油庫安全管理打下良好的基礎。油庫配套設備設施的完善情況，對于油庫的安全性能起到重要的作用。目前，油庫配套設施雖經過整改，也取得一定成效，但仍然不能滿足油庫的今后發(fā)展。因此，油庫結合自身的實際情況，立足現有條件以及能力，進行綜合治理以及加大改造。并制定以長期規(guī)劃，分期治理，重點整改，綜合治理的原則，一步步對現有的設備、設施進行更新與改造。此外，必須糾正重建輕管的觀念，加強油庫設備設施的日常管理與維護，確保其達到相關要求，且經常處于良好的技術狀態(tài)，保證其能正常發(fā)揮功效，為油庫的日常工作提供安全的保障[5]。

四、結束語

總而言之，加強油庫安全管理，必須依靠可靠的安全設施，良好的作業(yè)環(huán)境，高素質的管理人才，嚴格的執(zhí)行力以及員工強烈的風險意識。只要認真落實每項工作，按照規(guī)章辦事，齊抓共管，就可以將油庫的安全工作做好，把安全隱患降到最低，從而保證油庫的安全。

參考文獻

[1]杜志勇.淺論現階段成品油庫安全管理模式的轉變.科技資訊.2011(01).127.

[2]劉頌.淺析影響油庫安全的因素.中國儲運.2011(11).132.

[3]莊云鵬，吳家鋒，李獻，陳家川.后方油庫安全管理分析與對策.物流科技.2011(09).80.

篇(2)

關鍵詞：油庫；安全；管理

Abstract: the oil depot is to store oil base. And liquidity is volatile oil with inflammable, explosive, etc, therefore, strengthening the safety management in oil depot, the timely discovery and eliminate the unsafe factors in the oil depot safety, put an end to all kinds of accidents, has the vital significance. Some problems in this paper, the safety management of oil depots are analyzed and studied, and expounds how to strengthen the management of oil depot safety measures, in order to enterprise security management ideas and measures made some discussion.

Key words: oil depot; Safety; management

中圖分類號：TU249.6文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

一、油庫安全管理的重要性

在建立現代企業(yè)制度過程中，企業(yè)不管經營機制如何轉變、機構如何改革，都始終不能忘記安全是組織生產經營活動的永恒主題。安全是企業(yè)生產的穩(wěn)定劑，安全生產始終擺在第一位，這是基于企業(yè)的安全生產特點所決定。油庫是油料儲存、收發(fā)的場所，油庫安全工作是其它各項工作的前提，是油庫管理的生命線，是改善經營環(huán)境、提高企業(yè)經濟效益的基礎。只有時刻處于安全狀態(tài)油庫的經濟效益才能得以存在。油庫儲存的介質（油品）是易燃、易爆、易腐蝕、易產生靜電的化學危險物質，內中蘊藏著潛在的危險隱患和職業(yè)病危害。在這種情況下，任何一個人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，都有可能造成事故的發(fā)生。導致巨大的經濟損失或人身傷害事故。嚴重的甚至危害社會，政治影響惡劣。因此，油庫安全生產的壓力極大，不但對設備、環(huán)境的本質安全提出了嚴格的要求，而且對油庫負責人、各級專業(yè)管理和技術人員，特別是直接介入生產工藝運行的操作人員的行為安全要求更為具體和嚴格。這就要求企業(yè)的機制改革非但不能改變安全生產的特性，反而應當考慮如何適應它、優(yōu)化它，從而保證油庫“安全、穩(wěn)定、健康、有序”的生產運轉。這同時也是衡量企業(yè)改革成敗的一個重要指標。

二、油庫安全管理存在的一些問題

油庫安全管理是將油庫作為一個系統(tǒng)，為實現油庫安全而進行的有關決議、計劃、組織、控制等方面的活動。在這項管理活動中，多數油庫不同范圍、不同程度、不同時期地存在若干問題。其主要表現為以下幾點：

1.缺乏安全管理動力，重效益輕安全

近年來，企業(yè)大都出現了強調競爭、強調經營活動的硬性利潤指標，而忽視安全生產隱性效益的趨勢。有的甚至盲目抓銷售、搶市場、爭效益，在安全管理中忽視管理、忽視人的因素，忽視健全的約束機制，由此造成了許多不良的后果。安全第一的呼聲已淹沒在搶市場、爭效益的吶喊之中。盡管工作安排也強調安全工作的重要性，但實際上市場占有率、效益成了第一。特別是當安全與效益發(fā)生矛盾時，領導層總是自覺不自覺地堅持效益第一，結果安全為效益讓了步。正是在這種指導思想下，一些單位在機構改革的背景下為了追求短期效益，撤并了原有安全管理機構，甚至出現了取消專職安全員的現象。還有一些單位雖然保留了原有的安全管理機構，但具體人員身兼數職，原有的安全管理機構有名無實，日常的安全管理事務無人問津。即使在那些保留了原有安全機構和編制的單位，具體管理人員素質也良莠不齊。參差不齊的人員，日漸繁多的事物使安全管理的主體力量日漸削弱。

2.安全管理隊伍的結構缺陷

現代企業(yè)制度的建立都是以改革為手段的，其中人事制度改革為重要的一環(huán)。在該背景下有些油庫開始對原有的安全管理人員進行裁減，由此引發(fā)了安全管理技術人員的結構性矛盾。具體表現為：一是經驗型人才多，專業(yè)型人才少；二是低學歷、初級人才多，高學歷、高級人才少；三是無專業(yè)技術職稱的人才多，有專業(yè)技術的人才少；四是非安全專業(yè)的人才多，安全專業(yè)人才少；五是單一型人才多，復合型人才少。加之油庫原有的員工變動頻繁、調崗、離崗、返崗的流速加快，從而弱化了員工的安全技術教育。甚至有些油庫對員工的安全教育流于形式，采取應付態(tài)度，缺乏針對性。對于新進員工也沒有建立培訓制度和培訓檔案，普遍是即來即用。使一些未經安全培訓的人員倉促上崗作業(yè)，這就為日后大量因違規(guī)操作而帶來的事故留下了隱患。有的油庫即使開展了安全知識培訓，也大多形式單一。只是一味的要求員工牢記安全職責、熟讀操作規(guī)程，缺乏理論聯系實際，其結果往往是員工的安全知識考試成績優(yōu)秀，但安全意識卻很差，對作業(yè)過程中的危險因素和防范措施缺乏了解。

3.安全現場管理缺乏力度

現場管理包括整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)五方面的內容。小部分干部職工安全意識淡薄，在工作中沒有做到“三不傷害”，既傷害了自己、也傷害了別人。其次是有些油庫沒有堅持“四不放過”原則，對兄弟單位發(fā)生的事故沒有引起高度警覺，技術管理工作缺少人才支撐，日常的作業(yè)規(guī)程都少有人會編制，安全技術裝備的使用和維護存在困難，其效能發(fā)揮大打折扣，致使安全生產典型事故仍有發(fā)生。

4.裝備與技術水平低

盡管大多數油庫經過數次整改，安全形勢明顯好轉，但由于多數油庫的組建、投產比較早，工程質量都不同程度地存在著諸多隱患；同時規(guī)劃落后、技術陳舊、設備老化、帶故障、超負荷運轉等問題也比較突出；有些設施甚至面臨淘汰。這些問題都不同程度的危及油庫安全，直接影響企業(yè)經濟效益的提高。

三、加強對油庫安全管理的應對措施

油庫的安全管理應當審時度勢，不斷致力于安全管理模式的變革工作，努力建立以安全信息管理、安全標準化管理、預期型安全目標管理和“全員、全過程、全方位、全天候”為內容的全面安全管理模式，并自覺豐富油庫安全管理內容，主要在六個方面做文章。

1.建立健全安全管理機構

油庫應當始終堅持“誰主管、誰負責”和“管生產必管安全”的原則，采用“層層分解、逐級負責”的方法，不斷建立健全油庫安全管理機構。通過成立油庫安全生產委員會機構、指定主管安全生產副主任、班組設立專（兼）職安全員等管理方法，將油庫安全管理工作的組織、計劃、安排、協調、監(jiān)督、檢查工作貫穿在每個作業(yè)環(huán)節(jié)、每位員工的實際工作中，不斷夯實各級安全生產責任制，并最終形成油庫自上而下有效的安全管理網絡，為油庫順利實現安全生產無事故提供有力的組織保障作用。

2.貫徹落實各項規(guī)章制度，推行安全標準化管理

油庫管理應始終將安全標準化改造工作做為安全管理的一項基礎性工作長抓不懈，積極推行安全技術規(guī)程、安全生產制度、設備維護檢修規(guī)程及安全操作規(guī)程的標準化進程。對可能存在的散亂不全或抵觸、矛盾的管理制度、作業(yè)流程、操作規(guī)程進行修訂，并結合油庫實際情況適當的細化和擴充。

3.完善安全技術措施的制定和實施

由于成品油易燃易爆的理化特性，油庫安全技術措施的制定和完善，是實現安全管理關口前移，最大限度降低事故幾率和損失的有效途徑。要結合油庫實際情況，不斷對事故應急救援搶險預案進行修訂完善，針對可能出現的各種緊急情況分別編訂處置預案，為應對各種緊急情況制定科學、有效的處置辦法，使之成為油庫安全生產的重要保障。

4.加大安全教育和全員安全技能培訓

近年來，“以人為本”是公司充滿競爭力和可持續(xù)發(fā)展最根本動力源泉的觀點已被普遍認同。油庫管理更應該高度重視“人”做為安全管理中最活躍、最不確定性因素，給安全生產工作帶來的壓力和對追求本質安全所起的決定性作用，高度重視“人機系統(tǒng)”中安全人機工程、安全心理學的建設工作，努力提高全員安全生產意識和安全生產技能。在管理中，油庫應當做到以下幾點：一是構建“學習型”油庫，通過崗前安全教育、宣講現行管理制度、主題培訓、征文、助學等形式，提高全員對國家、行業(yè)內相關規(guī)章制度的認知程度，激發(fā)全員學習崗位知識、提高操作技能的熱情，為油庫安全管理工作創(chuàng)造良好氛圍；二是強化特殊工種和重點崗位培訓教育力度，培養(yǎng)業(yè)務骨干和技術能手。不斷加強作業(yè)人員的知識更新和持續(xù)教育工作，并積極選送“新鮮血液”，始終保持重要崗位的平穩(wěn)發(fā)展；三是要將“我要安全”等主題活動納入員工安全教育、培訓內容，使其服務于特定時段的安全工作重點，既克服因主題林立、主次不清導致的宣傳弱化現象，也防止各種專項安全活動流于形式，最終使其相輔相成、相得益彰；四是堅持走一專多能，培育現代化復合型人才的培訓之路。油庫應鼓勵并創(chuàng)造條件，促使員工不斷調整知識結構，在立足本崗的基礎上，一專多能、一人多崗。同時，培育“海綿”精神，最大限度的學習、掌握ERP系統(tǒng)的應用、HSE管理體系、內部控制管理體系等相關知識，使全員綜合素質得到不斷提升，將油庫全員的硬件基礎做大、做強。

5.強化安全監(jiān)督和檢查力度

油庫應在實踐中總結出自己的一套安全檢查方法，即要抓重點、抓關鍵、抓基層、抓員工，嚴反“三違”。油庫應以集團公司出臺的管理制度為依托，通過安全隱患整改臺帳、安全隱患整改通知書等為載體，采用定期檢查與不定期檢查相結合、庫（班）自查和上級公司檢查相結合等方法，對油庫各階段安全管理狀況、安全隱患整改情況、安全管理進行全面掌控，為有效控制事故隱患苗頭，明確安全管理工作方向提供重要依據。

6.提高設備（設施、場地）管理的重要性認識

油庫管理應始終關注設備（設施、場地）的管理，以精細管理來彌補設備、設施陳舊帶來的不利局面。首先是建立健全設備、設施檔案，使設備管理規(guī)范化、科學化。對設備建立單臺設備檔案，設置設備運行、檢修、養(yǎng)護等記錄，詳細記載運行、檢修、養(yǎng)護等技術狀況，定期整理歸檔，為設備的安全運行和檢修提供可靠的技術依據；二是制定“設備維修計劃書”，使設備維修有計劃、有安排、有步驟地進行；三是扎扎實實的作好設備的檢修保養(yǎng)計劃，防止跑、冒、滴、漏的發(fā)生。采取“四定一包”，即“定人員、定設備、定期檢查、定期維修”，分片包干，全庫不論設備大小都落實到人頭；四是堅持設備、設施隱患整改和技術革新相結合的原則，在確?，F行設備、設施正常運轉的基礎上，不斷提高更新換代和技術革新力度。

結束語

總之，要確保油庫安全，就必須堅持發(fā)展的觀點，樹立與時俱進的思想。時代的進步對油庫安全提出了更高、更新的要求，只有緊繃安全這根“弦”，才能使油庫在創(chuàng)新中求發(fā)展，在安全生產中創(chuàng)效益。

參考文獻：

[1]王巍，孫聯峰，王利軍《石化企業(yè)安全管理的思考》石油化工安全技術2002年第18卷1期.

篇(3)

關鍵詞　成品油庫　自動付油系統(tǒng)　易燃易爆　高精確度　可靠性保證

中圖分類號：G301 文獻標識碼：A

石油儲存運輸分公司的成品油庫是石油成品接收、存儲、提取、運輸、發(fā)放的樞紐中轉站。具備良好的操控和管理系統(tǒng)是保障油庫儲油安全、生產規(guī)范和高校運營的重要保證。而在整個油庫運行系統(tǒng)中，成品油控制計量的準確度決定油庫的“生死存亡”，這種控制系統(tǒng)專業(yè)術語叫做自動付油系統(tǒng)，它是整個油庫作業(yè)系統(tǒng)的主動脈。

一、付油系統(tǒng)情況介紹

（一）定義。

一種用于實現各大油庫裝車運載自動化，通過該系統(tǒng)的運作，可以將成品油安全、精確無誤地付給各方用戶，并自動完成油槽車裝車全過程。過程中系統(tǒng)必須保證無油品外溢造成浪費，有能確保最大限度將油槽車裝滿，且不會發(fā)生火災等危險情況。油庫付油區(qū)域的付油控制系統(tǒng)是由輸油泵管房和付油棧橋這兩部分組成的。

（二）分類。

自動付油系統(tǒng)按照成品油裝車的工藝流程差異可分為單泵對單鶴管流程和多泵對多鶴管流程。

1、單泵對單鶴管系統(tǒng)操作過程。整個系統(tǒng)由控制器、控制閥和質量流量計組成最基本的運作單元。先設定好成品油的裝車量，控制器就會發(fā)出啟動信號，與其相對應的裝車泵啟動，質量流量計開始檢測流量，信號傳送給控制器?？刂破鬟M而對照裝車量預設值與實際裝車量的差值向數控閥發(fā)出開啟控制裝置的信號，各項裝置再按照數控閥傳達的數據完成裝車過程。

2、多泵對多鶴管系統(tǒng)操作過程。主要指多臺輸油泵、裝車泵并聯運行，各并聯點由一根主管連接，數控閥分為兩段進行操作，各鶴位裝車作業(yè)隨機性較大。

二、自動付油系統(tǒng)運行的特殊性探析

（一）要求相當高的安全性。

成品油本身就是易燃、易爆物質，付油系統(tǒng)在運行中即便只出現了一個小小的火花星點，都容易引發(fā)惡性火災事故。因此，付油系統(tǒng)的構造中必須充分考慮整個操作過程的安全性，可謂“牽一發(fā)而動全身”，況且付油系統(tǒng)是由計算機控制實現全過程的自動化，這就對整個系統(tǒng)設置的精確度提出較高要求，每個環(huán)節(jié)必須經受住安全實踐過程的嚴苛考驗。

（二）要求必須保證付油量的精度。

就價值而言，石油屬稀缺性能源，上市后的成品油亦是較為昂貴的工業(yè)商品。在整個付油過程中（即把儲油罐中的成品油通過管線輸送進裝車鶴位，最后注進油槽車的過程），即使發(fā)生一滴油的泄漏，都是對資源的極大浪費，也是經營上的損失。

（三）要求確保循環(huán)作業(yè)的可靠性。

這種可靠性主要是指自動付油系統(tǒng)在循環(huán)運行過程中能夠始終正常運轉，故障率的發(fā)生幾乎為零。一旦某一環(huán)節(jié)出現問題，都會造成整個系統(tǒng)癱瘓，所帶來的經濟損失不可低估。

三、自動付油系統(tǒng)管理對策

基于自動付油系統(tǒng)在整個成品油交易中的重要地位和其以上種種特殊性，如何更精確地對其進行管理就必然成為整個運營中最值得探究的課題。

（一）安全性管理。

要保證自動付油系統(tǒng)運行的安全性，就必須安裝相應的輔助設備——隔爆設施，且隔爆產品必須安裝于系統(tǒng)的每個主要設備中。例如，流量計、液壓閥、數控閥、操作按鈕、液位計、溢油控制器、靜電儀、IC控制儀等。

隔爆產品外殼都是由特殊材質制成的，即是殼內溫度再高，也不會傳達到殼外，將一切熱能封閉在殼內，從而阻隔設備由于溫度過高烤燃等現象的發(fā)生。

（二）付油精確度管理。

自動付油系統(tǒng)的輸油量一般由輸油管線上的調節(jié)閥或者輸油泵上的變頻器來進行調節(jié)。所要，想要保證付油的精確度，可以通過控制調節(jié)閥和變頻器來實現。最好的方法是在每一個鶴位上安裝一臺調節(jié)閥，但調節(jié)閥的成本太高，可以考慮使用性價比較高的數控閥代替。這種設備采用數字調控油品的流量（我們知道數字本身的精確度都非常高），且開關分為多段，可以對不同輸油步驟中流量進行分別處理和控制。

（三）付油系統(tǒng)可靠性管理。

在確?？煽啃苑矫妫钣行У姆椒ㄊ鞘謩硬僮骱妥詣硬僮髯杂汕袚Q。當計算機出現故障時，就可以立即轉換成手動操作。這樣，即使系統(tǒng)某段發(fā)生故障無法運轉時，仍可以保證付油作業(yè)順利完成，亦可為排除故障爭取時間。另外，手動操作機動性較大，可以在發(fā)現問題后及時作出反應，避免作業(yè)事故的發(fā)生。

四、結語

本文提出了自動付油系統(tǒng)運行中容易出現的主要問題，并分析了其根結所在。所提供的解決方法的有效性，也是在反復試驗和實際操作中通過檢驗的。它們在降低經濟損失、保證人身安全方面具有重要意義，為工程人員對自動付油系統(tǒng)的管理進行更深層次的探究，能夠起到一定的借鑒作用。

（作者單位：中國石油天然氣股份有限公司遼寧倉儲分公司）

注釋：

馬金輝.自動付油控制系統(tǒng).油氣田地面工程，2007年（第7卷）第7期

參考文獻：

[1]馬金輝.自動付油控制系統(tǒng).油氣田地面工程，第2007第7期

[2]夏國勝朱繼光.大型付油站微機自動計量系統(tǒng)誤差測試，計量技術第2000第12期

[3]葉茂.基于光纖傳感技術的油罐庫區(qū)自動付油管理系統(tǒng)，自動化技術與應用第2005第7期

篇(4)

一、油庫20**年的工作指導思想；

****油庫以今年初與經營部簽訂“安全管理目標責任書”為目標依照7月份集團公司安全生產電視講話為指導，油庫各項工作有條不紊的開展，并且我們認真貫徹執(zhí)行集團公司安全生產會議精神嚴格執(zhí)行各項安全方針制度，加大隱患治理力度，全年安全無大小事故，事故率為零，確保了無一升不合格的油品出庫。

二、加強油庫安全管理工作和職工思想教育

安全管理工作是油庫管理的重中之重，也是油庫各項工作的前提，安全工作抓不好其他各項工作在好也等于零，所以我們把安全管理工作放在首位。油庫肩負著接卸儲存輸轉發(fā)貨的重任，可謂是經營部的心臟部位，油庫的安全生產是油庫全部活動的和整個石化企業(yè)生存與發(fā)展的基礎，因此安全工作只能加強不能淡化，由于去年油庫現在十名職工都按上級要求轉化身份，職工的思想波動較大，有思想情緒，這給油庫的安全管理工作和安全生產增加了難度。這些不安全狀況對油庫的安全生產造成了很大影響，為此我們經常組織員工學習加強思想教育進行安全第一，預防為主，全員動手綜合治理和十項禁令的學習，教育員工按各崗位規(guī)章制度規(guī)范操作，用典型的事故案例分析事故原因增強職工的安全感和責任感，使員工了解這些規(guī)章制度都是別人血的教訓和長期實踐總結出來的。石油產品易燃易爆，一旦發(fā)生事故后果不堪設想而且直接受害者是我們自己，違章作業(yè)等于自我傷害，違章指揮是間接傷害別人。通過這些思想教育和工作相結合的辦法使員工深刻認識安全的重要性，同時對新招工人進行三級教育，對全體員工定期舉辦消防.防汛.防震防事故等十套預案模擬演練，使每個員工掌握消防器材的使用和滅火要領，為三基工作中的基本功訓練奠定了良好的基礎。

三、加強數質量管理，維護企業(yè)形象

數質量是企業(yè)的生命，__鎮(zhèn)油庫雖然20**年接卸量較少，但我們數質量工作始終按照[中華人民共和國產品質量法]、《中石化數質量管理辦法》認真執(zhí)行，我們在實際工作中堅持質量第一，效益至上的方針。油庫今年以來全部是南京煉廠直接到貨，油品的質量雖然能夠得到保障，但我們仍不放過每一車，每一列，每次槽車到庫以后，首先核對車號，品名，噸位，按組進行理化指標的檢測化驗，并對油樣打上封條備查，合格后方可入庫，對于公司發(fā)放的油品清潔劑，我們嚴格按照比例添加，保障了油品的質量。在接卸輸轉的過程中我們堅定不移的做到專泵，專罐，專管。油品數量不夠不入庫，質量不合格不入庫，以保證石化企業(yè)的信譽和企業(yè)良好的形象，維護企業(yè)和用戶的利益。

四、加強設備管理，確保設備性能良好。

油庫的設備都使用十年有余，大部分設備都有不同程度的故障，滲漏，異音等現象，設備的好壞也是直接影響油庫的安全生產的重要因素，如果設備出現了故障不能及時發(fā)現和處理那就等于埋藏了一個不定時的炸彈，隨時隨地都可能發(fā)生事故，為了保證設備的完好，我們今年初重新調整了設備領導小組的成員，制定相關規(guī)章制度，設備全部承包到每個員工，責任到人，做到‘四定’：定目標，定崗位，定責任，定措施。今年組織相關人員對油庫三臺油泵一臺真空泵及深井泵，清水泵，泡沫泵，12組接發(fā)油鶴管和近200個閥門，法蘭進行全面的維修和保養(yǎng)，更換石棉墊大小約300個，并且建立起所有設備檔案，為‘三基’工作中的基礎工作奠定了良好基礎。

五、加大隱患整改力度，確保油庫安全

為確保油庫的安全生產，我們對檢查出的油庫的安全隱患能及時整改的立即給予整改，凡是不能整改的則及時上報并做好防范監(jiān)護措施，20**年我們主要對以下安全隱患進行了整改：

1.臥式罐區(qū)油水分離池改造

2.鐵路棧橋電位連接增設五組

3.汽柴油泵三次更換三副油機誡密封

4.四座立體罐罐基鋪設瀝青

5.立體灌區(qū)，計量灌區(qū)防火墻重新粉刷

6.油泵房更換鋁合金門，發(fā)油臺上下更換鋁合金門窗

7.鐵路棧橋照明燈改造十組

8.庫內所有四眼閥門，法蘭跨接

9.油泵房四臺泵連軸器增設防護罩

10.所有屋面動火補漏等

在進行油庫隱患整改時，我們嚴格按照有關操作規(guī)程去做，如油庫動火補漏前給施工人員進行了安全教育，并且把動火報告，防范措施，安全協議以書面形式上報公司領導。施工期間干部跟班監(jiān)護有記錄，職工現場監(jiān)護有記錄，施工人員不見到當日火票不準施工，油庫輸轉作業(yè)時不準施工，風力超過五級不準施工，這一系列安全措施保障了施工的安全。

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【關鍵詞】油庫施工安全；管理；招標階段；資質審查；安全條款；安全交底

石油行業(yè)作為國有支柱型企業(yè)，安全生產是企業(yè)生存競爭的生命線，而油庫作為石油企業(yè)的重點基礎性設施，其工程施工要求有別于一般建筑工程，現就油庫工程施工特點，結合實際施工經驗，論述油庫建設施工中的管理重點。

一、嚴格審查油庫建設施工單位

（一）對施工單位合法資質的審查

甲方要嚴格審查施工單位合法資質。審查其合法性、適應性、可靠性、技術資質水平和安全保障條件。

一是要確認施工單位的營業(yè)能力和營業(yè)范圍。

二是要了解施工單位真實的管理能力和隊伍素質。

三是要確認施工單位有無的安全保證體系和安全措施。

四是審查施工單位的施工和安全經歷。

五是審查施工單位的安全負責人和現場安全管理人員所持的上崗證。

六是審查施工單位的特種作業(yè)人員所持的特殊作業(yè)證件，如焊工證、電工證、車輛駕駛證、架子工證等。

七是審查轉包單位的資質轉包合同。

（二）對現場施工人員的審查

為確保施工安全和油庫本身的安全，必須對參加油庫建設施工人員進行認真審查。審查時應注意其身份證、健康證是否齊全有效。

二、油庫建設施工準備階段的安全管理

（一）做好施工現場的準備

施工單位應做好施工現場的準備工作，這樣有利于工程各項安全生產的有效開展。

一是應對施工現場進行清理、平整，按施工方案在現場周圍設立圍檔。內部劃分區(qū)域，設立明顯的標志和警示牌。

二是組織施工機具和施工材料進場，要求擺放整齊有序，不得堵塞消防通道和影響油庫業(yè)務作業(yè)、巡檢等。

三是標明施工機械車輛在庫內和施工現場的行駛路線和停放場地。辦理特別通行證，并應有明確的時效性。要求其機械車輛做到安全阻火設施齊全完好，符合國家標準，必須按指定路線限速行駛，按指定位置停放。

四是辦理施工臨時用水、用電、用風手續(xù)，嚴禁用消火栓給施工供水。

（二）做好施工臨時用電線路設備的管理

要加強施工現場用電線路的管理，做到防患于未然。安裝臨時用電線路必須由正式電工操作，嚴禁擅自接用電源。應按供電電壓等級正確選用，所用電氣元件必須符合國家規(guī)范標準要求。臨時線路的搭建施工必須嚴格執(zhí)行電氣施工安裝規(guī)范。

三、油庫建設施工現場的安全管理

施工階段的現場安全管理是整個油庫建設施工中安全管理的核心階段，其時間最長、任務最重、難度最大。

（一）破土作業(yè)注意事項

油庫建設施工中的破土作業(yè)主要有房屋基礎開挖、油罐基礎開挖、管溝開挖，以及山區(qū)丘陵地帶的場地平整和道路建設等工程。破土作業(yè)過程中有可能出現實施爆破時傷人損壞設備設施；有可能挖壞原有地下的各種管道、電纜、各種標志物、文物古跡；有可能出現滑坡塌方等事故，為此進行破土作業(yè)時從安全角度考慮，應把握好以下幾個環(huán)節(jié)。

一是做好施工交底工作。在破土作業(yè)前應根據情況，組織供電、供水、供氣、通信、消防等部門，以及破土施工區(qū)域所屬單位和與其他地下設施的主管單位，聯合進行破土施工現場地下情況交底，根據施工區(qū)域地質水文、地下供排水管線、燃氣管道、通信電纜、供電電纜、測量用的永久性標志樁、地質、地震部門設置的長期觀測孔、不明物、砂基等情況向施工單位提出具體要求。

二是制定施工方案及安全預案。施工交底后要督促施工單位制定施工方案，針對地下和環(huán)境特點，制定行之有效的安全預案。

三是明確安全負責人和監(jiān)護人。施工單位應明確安全負責人。若在油庫儲油區(qū)內施工，應設專人進行安全監(jiān)護。安全監(jiān)護人應逐條對安全措施進行落實，確認無誤后，方可通知作業(yè)人員進行作業(yè)。作業(yè)中認真監(jiān)督，以防意外發(fā)生。

四是設立警示標志。破土作業(yè)施工現場應設圍檔，警告牌，警示燈。

五是按規(guī)定著裝。作業(yè)人員必須按規(guī)定著裝

戴安全帽等勞保用品。

六是注意有毒氣體和易燃易爆物的檢查檢測，遇有可疑情況，應立即停止作業(yè)，報上級查清情況后定出防范措施，方可再行施工。

七是土石方工程應謹防塌方事故。破土作業(yè)前，應先做好地面和地下排水，嚴防地面水滲入作業(yè)面，造成塌方。開挖時應防滑坡、塌方。嚴防相鄰建筑物、道路、管道等下沉變形，必要時應采取措施，加強觀測、防止位移和下沉。

八是遇有文物正確處置。土石方工程中，挖掘時若發(fā)現不能辨認物時，不得打擊、移動，以及發(fā)現古代墓葬、文物、古文化遺址、古生物化石等，應立即停止作業(yè)，派專人看護，保護現場，立即報有關部門處理，切勿私自處理，防止哄搶、損壞，以免觸犯國家有關法律。

九是遇有險情正確處理。破土過程中，出現滑坡、塌方或其他險情時，應做到：

1、立即停止作業(yè)；

2、先撤出作業(yè)人員和設備；

3、出示警示牌，警示燈；

4、劃出警戒區(qū)，設警戒員；

5、通知設計建設、安全等部門。

（二）高處作業(yè)注意事項

油罐維修中除銹、涂裝等作業(yè)以及房屋建設維修等工程往往存在高處作業(yè)。此時，易發(fā)生倒塌、跌傷摔傷事故，造成人員和財產損失，因此有必要抓好高處作業(yè)的安全管理。

一是對從事高處作業(yè)人員和安全帶的要求。凡患有高血壓、心臟病、貧血癥、癲癇病、恐高癥等不適宜高處作業(yè)的人員，不得從事高處作業(yè)。

二是從事高處作業(yè)人員必須系好安全帶，戴安全帽，著靈便服，禁穿硬底帶釘易滑鞋。且安全帶應系法正確，一般要系在作業(yè)處上方的牢固構件上，不得系在有尖銳棱角的部位，掛點下方應有足夠的凈空。安全帶應高掛低用，不得采用低于腰部水平的系掛方法。嚴禁以繩子捆在腰上代替安全帶。

二是施工鄰近地區(qū)若有排放有毒有害氣體及粉塵超出允許濃度的煙囪及設備的場合，嚴禁進行高處作業(yè)；六級以上大風、雷電、暴雨、大霧等惡劣天氣，禁止露天高處作業(yè)；高處作業(yè)架與架空電線應有安全距離。

三是對腳手架梯子的要求。腳手架應符合國家有關規(guī)范標準要求，應使用符合安全要求的吊架、梯子、圍欄、擋腳板、安全帶；跳板應符合要求，兩端應捆綁牢固；應有足夠的照明；作業(yè)前應認真檢查。梯子不得短缺、不得墊高使用；梯子的橫檔間距以30cm為宜，下端應有防滑措施，單面梯與地面夾角以60—70°為宜；禁止2人同時在同一梯子上作業(yè)；若需接長使用，應綁扎牢固；人字梯底角應拉牢；在通道處使用梯子應有人監(jiān)護或設置圍欄。外用電梯、罐籠應有可靠的安全措施。

四是高處作業(yè)要做到“三不”：

1、不得站在不牢固的結構物上作業(yè)（如石棉瓦、木板條等）；

篇(6)

對于加強我國成品油庫存管理的策略，首先需要的是建立一個成品油庫存模型，這個模型的基本架構是成品油需求、補充、費用和最重要的庫存管理。對于其中的需求存在不定性因素，而補充是在需求的基礎上對庫存進行填充，如果在補充的過程中出現補充不足、補充不及時不僅影響了需求，更是影響了經濟效益。費用則是囊括了從需求到庫存中各個階段產生的費用。庫存管理作為其中最為重要的部分，對庫存管理的策略大致分為四種。

（1）RQ策略，即對庫存量進行檢查，一旦發(fā)現庫存的數量降低到了R（訂貨點水平），立即發(fā)出一個成品油訂單，每次訂單的量始終不變即為Q。RQ策略一般應用于對成品油需求較大，處于缺貨成本費用較高的情形。

（2）RS策略，即對庫存量進行檢查，當發(fā)現庫存水平低至R，開始訂貨，訂貨的數量達到最大庫存S為止。RQ策略與RS策略不同之處在于訂單數量靈活多變。

（3）TS策略，即定期T進行庫存量檢查，并訂貨，并且將訂貨數量達到最大庫存為止，假設目前庫存

量為I，則需要訂貨的數量為S-I，此策略限定了定期檢查時間T和最大庫存量S。此策略使用于庫存一些重要性不強和需求量不多的物資。（4）TRS策略，既固定了檢查時間T、訂貨數量R和最大庫存量S。只要在檢查時發(fā)現庫存量低于訂貨點，則發(fā)出訂貨，反之則不訂貨。針對不同的庫存情況，可能使用的策略也不盡相同。但是成品油作為需求量大、缺貨時費用較高的特殊商品，并且存在一定的需求波動性，因此在對成品油進行庫存管理時最合適的策略是RQ策略。

2優(yōu)化我國成品油庫存管理的措施

2.1利用先進的信息技術實現庫存管理的自動化控制

目前信息技術已經比較完善，將信息技術加入到成品油庫存管理中，是具有可行性的，并且能夠大大提高成品油庫存管理效率。首先是建立一個完善的管理系統(tǒng)和油庫信息系統(tǒng)，對整個油庫庫存實現自動化全方位實時的監(jiān)測，當出現庫存量達到最低庫存量時，系統(tǒng)自動提醒相關人員庫存已達不足。然后相關人員對補充庫存做出具體的安排。在運輸方面，需要全方面掌握物流環(huán)節(jié)中的各項信息，才能夠做到合理的補充庫存數量。而真正實現利用信息技術提高庫存管理的水平是先進的管理系統(tǒng)對成品油的需求、運輸做到最合理的調度。首先是對成品油的實施監(jiān)控，了解庫存量，然后根據需求利用最有效的運輸方式在個條件相對較好的情況下將成品油運輸至客戶。在整個自動化控制中有效的規(guī)避了運輸過程中存在的不穩(wěn)定性因素，并且將庫存管理優(yōu)化至最合理狀態(tài)。減少在成品油庫存管理中投入的人力物力、財力。將花費在庫存管理中的資金更多的放在能實現企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的道路上。

2.2以優(yōu)化油庫為基礎提高成品油庫存管理水平

優(yōu)化油庫，目的在于將油庫的功能發(fā)揮至最大。首先提高油庫的周轉效率，加強對其他可能出現的不穩(wěn)定性因素的適應能力。并且在不斷的發(fā)展中合理優(yōu)化油庫油品的結構，充分了解供應區(qū)域內各類油品的供應量大小。只有這樣才能夠把庫存量降低，從而降低整個油庫的管理費用，實現油庫周轉率提升的效果。在油庫不斷的發(fā)展中，對油庫庫存進行動態(tài)監(jiān)控，制定最為合理的庫存數量，保證油庫的有效高效運行。在優(yōu)化油庫的過程中，對存貨資產的妥善保管也是優(yōu)化油庫的舉措之一。在整個的盤點存貨資產的過程中，需要及時記錄存貨發(fā)出、補充的數據，做好相應的驗收工作，保證存貨資產清晰透明。為了提高油庫的運行效率，對企業(yè)中所有油庫進行整合，將其中作用性不強、效率低下的油庫關閉，轉向更有潛力的油庫。在對油庫優(yōu)化的過程中應該將其中的重點油庫劃分出來，進行重點優(yōu)化。所謂的重點油庫則是庫存容量大，供應區(qū)域廣泛并且供應量大，稱為重點油庫。區(qū)分了重點油庫之后，對油庫的庫存量也應該有具體的規(guī)定。目前普遍使用的油庫庫存量計算公式為：k=p×t+g+ss,其中k標示合理庫存量，p表示平均需求量，g表示保罐容庫存，t表示訂貨提前期，ss表示安全庫存。這個公式適用于在正常情況下對庫存量的確定。

2.3完善出現缺貨的補救措施

首先應該分清成品油重點的供應區(qū)域，在進行地理位置勘察的過程中選擇最佳位置保證成品油的日常供應。另外對于部分銷售成品油經濟效益較高的地區(qū)也應該作為成品油供應的重點地區(qū)，在這兩方面都做好成品油庫存管理工作，出現無油可加的概率將大大降低。

3結語

篇(7)

一、石油銷售企業(yè)成品油損耗產生的過程

目前，中石化、中石油成品油銷售企業(yè)采用統(tǒng)一配置、統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一物流的經營管理模式，成品油自煉油廠經過管輸、海運、鐵運、汽運等方式一次運輸到達前沿各銷售公司油庫儲存，整個流轉過程涉及多個環(huán)節(jié)。從煉油廠運輸到油庫涉及進、運、卸、儲四個環(huán)節(jié)，油庫運輸到下游輸油站（加油站）涉及進、運、收、發(fā)四個環(huán)節(jié)，這些作業(yè)環(huán)節(jié)基本上都會發(fā)生成品油的損耗。下面，重點對油庫進、銷、存環(huán)節(jié)油品損耗問題進行分析：

1、入庫環(huán)節(jié)上出現的油品損耗

一直以來，在油庫入庫作業(yè)過程中產生損耗的問題最為突出。目前，國內成品油銷售企業(yè)油品多數采用管輸、海運、鐵運、汽運方式入庫，其人員素質、管理水平、運輸設備狀況等因素都會對油品損耗有直接影響，實際運作過程中這一環(huán)節(jié)存在較大的非正常損耗，主要表現在方面：一是因油品損溢影響到各自的經濟利益，發(fā)貨方（煉廠）為了彌補其自身在生產、經營管理中產生的損耗，將油品損耗轉嫁給收貨方（油庫），造成油庫入庫環(huán)節(jié)損耗增大。二是部分承運方存在中途盜油的現象。若在煉廠發(fā)有時計量顯示多發(fā)油了，承運方就會在途中私自卸油，甚至長期定點半路盜油；有些運輸車、船的容積表不準確，將容積表值越做越大；改變油船、油罐車儲油結構或設暗倉和夾層，使收貨方卸不盡余油。三是油品入庫驗收時，即使計量員責任心沒有問題，也不存在內外勾結營私舞弊的情況，油高、水高、油溫和密度也存在合理測量誤差,驗收時間是否科學合理、油品是否能卸干凈等問題，仍導致成品油產生損耗。

2、儲存環(huán)節(jié)上出現的油品損耗

油品儲存環(huán)節(jié)的損耗主要是蒸發(fā)損耗。油品的蒸發(fā)損耗與油品的性質、密度、儲存條件、作業(yè)環(huán)境、地區(qū)位置等因素有關，大體上可分為自然通風損耗、“小呼吸”損耗、“大呼吸”損耗三種。

自然通風損耗是由于罐頂有孔眼或在兩個孔眼間存在高差情況下，因混合氣體密度比空氣密度大，致使罐內混合氣體從低孔眼處排入大氣，外界空氣自高處孔眼流入罐內，這種由于孔眼位差和氣體密度的不同，引起氣體自然對流所造成的損耗為自然通風損耗。自然通風損耗多發(fā)生在罐頂、罐身腐蝕穿孔或焊縫有沙眼，呼吸閥閥盤未蓋嚴，量油孔、透光孔未等情況下。

罐內油品在無收發(fā)作業(yè)靜止儲存情況下，隨著外界氣溫、壓力在一天內的升降周期變化，罐內氣體空間溫度、油品蒸發(fā)速度、油氣深度和蒸汽壓力也隨之變化，這種排出油蒸汽和吸入空氣的過程造成的油品損失稱為“小呼吸”損耗，通常也叫油罐靜止儲存損耗。造成油罐“小呼吸”損耗的主要原因是大氣溫度變化。當氣溫從黎明隨著太陽照射增加而升高，罐內的油品溫度也隨之變化，隨著壓力的變化出現油罐的 “呼氣”、 “吸氣”過程，而此過程每天都在有規(guī)律的周期變化著。影響“小呼吸”損耗的因素主要有：晝夜溫差的變化的大小、油罐所在地的日照時間、儲罐敞口面積、當地大氣壓、油罐裝滿程度及油品的性質及日常管理水品。

油罐在進行收發(fā)作業(yè)時，由于油面的升降變化引起油罐內氣體空間變化，進而帶來氣體壓力的升降變化，使油氣排出或外界空氣吸入，這個過程所造成的損耗稱為“大呼吸”損耗，也稱為油罐動態(tài)損耗。

油罐收油時，罐內油面上升氣體空間體積減小，油氣被壓縮，壓力逐漸升高，油氣排出罐外，當油罐發(fā)油時，罐內油面下降氣體空間體積隨之增加，油氣壓力減小，油氣濃度降低，油品不斷蒸發(fā)以保持一定平衡，當罐內氣體壓力低于呼吸閥額定負壓時，外界空氣被吸入油罐內。影響“大呼吸”損耗的因素主要有：油品性質、收發(fā)油速度、罐內壓力等級、油罐周轉次數、油罐所處的地理位置、大氣溫度、風向、風力濕度及油品管理水平等諸多因素有關。

3、出庫環(huán)節(jié)上出現的油品損耗

在這一作業(yè)環(huán)節(jié)，成品油損耗不大，主要可能會出現操作不規(guī)范造成跑、冒、滴、漏，或者操作失誤發(fā)生混油事故。

二、油庫成品油損耗控制的現狀

隨著企業(yè)管理的精細化，成品油銷售企業(yè)對油庫損耗控制問題也越來越重視，但結果還不盡人意。

1、成品油損耗控制的硬件設備不完善

油品在儲運過程中由于自然蒸發(fā)損耗和跑、冒、滴、漏造成的損失是驚人的，油庫配套油罐、機泵、工藝管線等設備的合理設計、使用是防止跑、冒、滴、漏的關鍵，但由于過程中諸多因素的存在，造成未能嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。油氣回收系統(tǒng)，是油庫在收發(fā)和儲存作業(yè)過程中防止油品揮發(fā)進入大氣的有效措施，但因為系統(tǒng)造價太高，目前尚未普及。在計量手段上，成品油銷售企業(yè)油庫廣泛采用人工測量的方式，采用高精度量油尺、溫度計、密度計等測量工具分別測量油高、視溫、視密等參數，在經過查表、計算得出油量，而代替人工檢尺、計算的自動計量系統(tǒng)的應用仍然處在起步階段，測漏與檢測傳感器的應用就更少了。此外，盡管油庫整體信息化程度在不斷提高，但計算機仍處在數據統(tǒng)計、處理初級階段，尚未進入利用計算機進行動態(tài)管理和自動化控制階段。

2、成品油損耗內部控制不到位

管理尚存漏洞，損耗控制的制度是建立了，但內部控制措施還不到位。內控的實施需要每個崗位的員工都備相應的素質并忠于職守，但現實中員工很難全部具備相應的管理素質和道德品行，因此，很多內控制度是應付上級領導檢查建立起來的，使制度流于形式而失去實際應有的作用。

3、監(jiān)督、激勵體質弱化

雖在油品進、銷、存環(huán)節(jié)都有相應監(jiān)督機制，但監(jiān)督效果不效果未盡如人意，主要原因：一是內部監(jiān)督體系看，由于不是同一部門，缺乏橫向信息溝通，未能形成監(jiān)督合力，導致有些監(jiān)督未能按機制要求執(zhí)行；二是內部激勵體系看，降低損耗是工作職責，缺少對降低非正常損耗情況的獎勵機制，例如經核實車船偷油、員工偷油，油庫只承擔責任而無任何獎勵，長期以往降低計量員責任心和執(zhí)行力。

三、加強成品油損耗控制的建議

石油產品在經營儲運過程中，每經一個流轉環(huán)節(jié)都會產生損耗，但流轉環(huán)節(jié)的多少和損耗量的大小，則與油品儲、運、銷的主管部門的管理水平有直接關系，為提高效益、降低損耗，現從以下幾方面探討降低油品損耗的措施：

3.1、完善硬件設備及管理手段

油品易蒸發(fā)是石油及其產品的主要特性，從裝、儲設備排放出的油氣是油品損耗的重要組成部分。

3.1.1、加強設備維護保養(yǎng)，杜絕跑、冒、滴、漏；控制操作工藝，降低蒸發(fā)損耗；

所有油罐、機泵、閥門、工藝管線等連接部位運轉部位和靜密封點都應連接牢固，做到嚴密、不滲、不漏，油罐附屬設備應靈活好用嚴密不漏，油罐輸轉做到不超高、不超量、不超壓、不跑油、不溢罐； 控制操作工藝，合理安排油罐使用率，油罐盡可能裝滿，避免浮盤降低到起浮高度以下，降低油罐輸轉次數減少呼吸損耗，合理安排收發(fā)油時間，在降溫時間收油，收油時盡量加大泵的流量，發(fā)油時則相反，使油品來不及大量蒸發(fā)而減少損耗。

3.1.2、安裝油氣回收系統(tǒng)，減少蒸發(fā)損失；

推廣油氣回收裝置，防止油氣揮發(fā)到大氣中，把儲存同類油品的油氣罐體空間，從罐頂用管線連接，并和集氣罐相連，避免降低油罐在收、發(fā)作業(yè)時排除的油氣，降低油品蒸發(fā)損耗。

3.1.3、安裝自動計量系統(tǒng)提高計量準確性；

安裝油罐液位自動計量系統(tǒng)作為解決加油站油品超耗問題的關鍵措施，自動計量系統(tǒng)能提高油庫收發(fā)油品的計量精度，只有計量準確才能提升油品損溢管理水平，降低成品油的非正常損耗，隨著自動化程度的不斷提高，液位自動計量系統(tǒng)在油庫管理中的作用日益突出。

3.1.4、加快信息系統(tǒng)建設，實現智能管理。

通過信息網絡實現對油罐、流量計的在線實時測量和監(jiān)控，堵塞計量管理上的漏洞，主要包括：為油庫提供聯網功能及數據庫服務；實現油庫進、銷、存的智能管理；實現油罐在線實時測量、監(jiān)控；實現各油庫、油站間與主管部門的實時通訊，最終實現成品油輸轉控制流程的可視。

3.2、加強內部體制建設、嚴格管理程序，杜絕非正常損耗

3.2.1、明確損耗控制目標及損耗控制流程；

落實損耗指標和損耗管理責任人，在每年年初就制訂各油庫的損耗考核內控指標，并指定油庫主任為損耗管理第一責任人，要求油庫主任親自組織查找損耗的成因，嚴密監(jiān)控。落實損耗預警制度，對出現超耗的油庫，油庫上級管理部門及時發(fā)出預警，組織整改，落實措施，跟蹤檢查整改情況。強化內部損耗分析與考核，分環(huán)節(jié)進行損耗分析，查明原因，嚴格考核，落實責任。

3.2.2、完善內部損耗控制

明確油庫成品油損耗關鍵控制環(huán)節(jié)：油庫儲存及收、發(fā)油環(huán)節(jié)，制定相應的措施加以防范，規(guī)范崗位設置，細化崗位職責及業(yè)務流程，保證權責分明，防止出現問題時相互推諉、扯皮，無法追究責任，在此基礎上建立一套科學可行的考核辦法和有效的獎勵處罰措施。提高員工工作的積極性。

加大明察暗訪式的抽查工作力度，每季度不少于1次組織對各油庫計量工作情況進行不定期的突擊抽查和考核，以確保計量數據真實準確，賬賬相符，賬實相符。適時恰當地進行崗位輪換，既要調動員工的工作積極性，培養(yǎng)優(yōu)秀員工，又要杜絕某些習慣勢力的不良行為，盡可能降低成品油的非正常人為損耗。

參考文獻

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