路政工作思路精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇路政工作思路范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

一、存在的主要問題

（一）理論素養(yǎng)還比較淺薄。自己參加工作以后，只注重學(xué)習(xí)專業(yè)知識，沒有系統(tǒng)地學(xué)習(xí)過法制管理，理論功底不夠扎實，與本職工作有關(guān)的內(nèi)容學(xué)習(xí)不系統(tǒng)、不全面，對很多新事物、新知識學(xué)習(xí)也不透不深，研究的較少，掌握的不夠好。致使理論素養(yǎng)與時代的要求有差距。

（二）思想觀念仍需解放。主要是思想觀念還不夠開放。工作上放不大開手腳，思想上不夠大膽，滿足于按照領(lǐng)導(dǎo)要求，做好本職，完成任務(wù)，缺乏創(chuàng)造性、獨創(chuàng)性的點子，對如何創(chuàng)造性的開展工作思路不寬、辦法不多等。

（三）在工作中自我要求不夠嚴(yán)。雖然在工作中不斷努力，出色完成了工作任務(wù)，把自己的知識和熱情體現(xiàn)到工作中去，也存在自我要求不嚴(yán)格的現(xiàn)象，有時思想較為懶惰，安于做好自己份內(nèi)的工作，不注重思考路政所整體的工作和大局；遇到困難和問題往往“事不關(guān)己，高高掛起”，沒有從自身根子上找問題；有時事情不象自己想象那樣就情緒化。

（四）對相關(guān)法律法規(guī)不是很精通。作為一個從事交通工作多年的老交通，按理來說對所有工作都應(yīng)該了如指掌，但是也由于多方面原因，工作還是做得不到位。特別是今年三月，我從征費所來到了路政所，可以說完全換了一個環(huán)境，從事了一套全新的工作。征費和路政雖然都在交通部門，但從事的具體工作、對象，所需的知識、政策以及工作方式都有了較大的變化，對自己是一個全新的業(yè)務(wù)。在具體的執(zhí)法、處理事情過程中，經(jīng)常遇到“心里沒底”，匆忙翻書尋找。比如對損壞公路賠償?shù)氖召M標(biāo)準(zhǔn)沒有完全掌握，對超載超限車輛的行駛管理規(guī)定不熟悉等。這些都直接影響了自己業(yè)務(wù)水平的提高和處理事情的能力。

（五）模范作用發(fā)揮的不充分。雖然一直工作在交通戰(zhàn)線，發(fā)揮著自己較強的業(yè)務(wù)能力，但自調(diào)整到路政所以后，由于業(yè)務(wù)不能完全熟悉，大多時候忙于掌握新的法規(guī)政策，模范作用就發(fā)揮的不夠好，滿足于過得去、差不多，對自己要求不高。

二、產(chǎn)生問題的原因

=、政治理論學(xué)習(xí)不夠。實事求是的說，我還是比較愛學(xué)習(xí)的，但是近幾年來，自己學(xué)習(xí)不如從前那樣刻苦了。存在實用主義傾向，一是學(xué)習(xí)上不夠勤奮。總覺得自己接受快，要用時學(xué)習(xí)隨時來得及、跟得上。二是深入思考不夠。自己平時學(xué)習(xí)，屬淺層次的理解、記憶，沒有認(rèn)真思考，沒有從深層次上去理解和把握，并加以指導(dǎo)實際工作。三是用理論指導(dǎo)實踐不夠。平時學(xué)習(xí)之后，不善于用所學(xué)的理論觀點和方法去指導(dǎo)推動工作，對行風(fēng)政風(fēng)評議工作指導(dǎo)不夠。在樹立行業(yè)形象上，總結(jié)好的做法、好的經(jīng)驗少。

=、對為民服務(wù)、為路政獻身的宗旨觀念理解不深、不透。做好本職工作，為群眾辦好事、辦實事，正確處理各種利益關(guān)系是實現(xiàn)宗旨觀的最基本形式?？偟恼f，這方面做的是不錯的，但在思想的認(rèn)識上、行動的自覺性上有差距。有一些模糊認(rèn)識，感到宗旨觀是一個大概念，是一個政治類的要求和理念，有時覺得在實際工作中，在具體行動上難以準(zhǔn)確把握，沒有完全做好與工作實踐的緊密結(jié)合。

=、思維方式不夠科學(xué)。一是認(rèn)識問題有偏頗。對政治形勢研究較少，敏銳性不強，總覺得了解全面局勢、掌握外界動態(tài)，制定方針政策是上級的事、領(lǐng)導(dǎo)的事，自己是執(zhí)行者，只要把上級的精神不折不扣的貫徹執(zhí)行就行了，缺乏大局意識和憂患意識。這種思想是不對的，片面的，說明自己的不成熟。二是沒有熟練的運用好辯證法。工作忙時，不能做到統(tǒng)籌兼顧，在正確處理全局與局部、主要和次要的關(guān)系的能力上有欠缺。如搞行風(fēng)、路風(fēng)評議時，牽扯自己精力較多，使我在工作上受到限制。

=、端正行風(fēng)、嚴(yán)于律己不夠。一是自我修養(yǎng)不夠，放松要求，沒有從點滴做起，自覺防微杜漸的意識。二是紀(jì)律觀念不夠強。執(zhí)行紀(jì)律的自覺性不強，總覺得紀(jì)律問題不是大問題?？梢浴昂雎浴保瑳]有從行業(yè)形象的大局來考慮。三是艱苦創(chuàng)業(yè)精神淡化，沒有深入領(lǐng)會好總書記“兩個務(wù)必”的精神實質(zhì)和深刻內(nèi)涵。

三、今后努力的方向

通過學(xué)習(xí)，我認(rèn)識到，個人在學(xué)習(xí)、能力和行風(fēng)方面存在的問題，決不是小事，絕不能忽視。它直接妨礙了國家交通政策的貫徹執(zhí)行，損害交通部門和人民群眾的關(guān)系，影響交通干部在群眾中的威信。分析自身存在的問題，自己決心從以下方面進行整改：

=、進一步加強政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)。堅持理論聯(lián)系實際，實事求是，解放思想。加強自身思想改造，與時俱進，開拓創(chuàng)新，強化為民服務(wù)、為路獻身的宗旨觀念，使自己的一言一行都體現(xiàn)出路政執(zhí)法人員的形象。

=、進一步解放思想，適應(yīng)工作需求。用新的思維去發(fā)現(xiàn)、解決工作中遇到的各種問題，努力學(xué)習(xí)法律法規(guī)，盡快熟悉路政方面的各項業(yè)務(wù)知識，熟練自如地解決工作中的各種矛盾和問題。因此，在今后的工作中，將以學(xué)習(xí)為載體，注意思想的解放，觀念的創(chuàng)新，不斷創(chuàng)新工作思路和方式方法，以適應(yīng)新時期路政工作的需求。

篇(2)

摘 要：近日，中央黨的群眾教育實踐活動正如火如荼地開展。一線工作法是開展群眾路線教育活動的有效載體。本文總結(jié)公路部門開展“一線工作法”一些體會和經(jīng)驗，闡明了推進“一線工作法”的對公路部門重要意義，對今后如何建立“一線工作法”長效機制進行思考。

關(guān)鍵詞：群眾教育；群眾路線；長效機制

2013年6月18日，同志在中央黨的群眾路線教育實踐活動工作會議強調(diào)指出，開展黨的群眾路線教育實踐活動，是實現(xiàn)黨的十確定的奮斗目標(biāo)的必然要求，是保持黨的先進性和純潔性、鞏固黨的執(zhí)政基礎(chǔ)和執(zhí)政地位的必然要求，是解決群眾反映強烈的突出問題的必然要求。他號召，全黨同志要積極參與到活動中來，以實際行動密切黨群干群關(guān)系，取得群眾滿意的成效。然而，如何有效密切聯(lián)系群眾，改進工作作風(fēng)、促進社會和諧，一直是大家努力探討的課題?！耙痪€工作法”是密切聯(lián)系群眾的有效載體，近年來全國各地都做過一些有益的探索和嘗試。公路部門具有特殊的行業(yè)特點，管養(yǎng)路段在一線，工作重心在一線，近年來，蚌埠市公路局直屬分局在路政管理中推行“五個一線工作法”，倡導(dǎo)路政人員一線發(fā)現(xiàn)問題，一線解決，有力促進城市出入口道路的路政管理水平，取得很好成效。本文總結(jié)推進“一線工作法”一些經(jīng)驗，探索如何建立“一線工作法”長效機制。可能會有不妥之處，請予以批評指正。

一、公路部門實施一線工作法基本經(jīng)驗及成效

路政工作“五個一線工作法”：即“路政人員在一線工作，路政政策在一線宣傳，路政問題在一線解決，路政創(chuàng)新在一線體現(xiàn)，路政形象在一線樹立”為主要內(nèi)容的工作方法。2013年，分局又將“五個一線工作法”實施范圍進行擴大，延伸至全局，要求領(lǐng)導(dǎo)帶頭，全體機關(guān)人員進道班，進路段，與養(yǎng)護人員一線起同學(xué)習(xí)，同勞動，同體驗生活，深化“五個一線工作法”，錘煉全體機關(guān)工作作風(fēng)，塑造機關(guān)優(yōu)良形象。

“一線工作法”立足點在于轉(zhuǎn)變機關(guān)人員工作作風(fēng)，鼓勵機關(guān)人員下基層，進路段，開展調(diào)查研究，參與保潔養(yǎng)護管理，善于發(fā)現(xiàn)工作中存在的難點和熱點，幫助基層化解矛盾，解決實際問題。主要成效如下：

一線工作法讓領(lǐng)導(dǎo)決策更加科學(xué)，更加貼近基層。

分局領(lǐng)導(dǎo)班子利用一線工作法，定期參加道班每周的政治學(xué)習(xí)，了解分局各項決策貫徹落實情況，聽取職工反映生產(chǎn)生活狀況以及當(dāng)前工作存在的突出問題，幫助道班理清工作思路，制定工作措施。領(lǐng)導(dǎo)班子以身作則，和機關(guān)人員一道定期下基層，參與養(yǎng)護工作，體驗養(yǎng)護人員生產(chǎn)生活，體會養(yǎng)護人員的艱辛，設(shè)身處地解決道班的實際困難。比如，班子成員在一線談心中，許多保潔人員反映工資待遇較低的問題，領(lǐng)導(dǎo)班子十分重視，敢于面對問題，多次召開會議研究，現(xiàn)如今已按照全市最低生活保障及省局核定養(yǎng)護定額，對保潔人員工資標(biāo)準(zhǔn)進行調(diào)整，使保潔人員的待遇比過去有了一定程度提升。

一線工作法讓執(zhí)法人員能夠快速反應(yīng)，及時解決問題。

過去，路政案件發(fā)生后，多數(shù)情況通過道班人員撥打舉報電話，路政人員一般從機關(guān)驅(qū)車前往事發(fā)現(xiàn)場處理，消耗大量時間，工作較為被動。實施一線工作法后，以迎賓大道為例，局機關(guān)人員組成巡查小組，每天一上班， 就到達(dá)管養(yǎng)路段，和一線養(yǎng)護人員一起發(fā)現(xiàn)問題，現(xiàn)場解決。

一線工作法讓便民服務(wù)零距離，最大限度地降低工作成本。

以前，路政法規(guī)宣傳往往在宣傳月懸掛條幅，電視臺滾動字幕，時間短，影響面窄，沿線企業(yè)和群眾真實了解公路法律法規(guī)不多。如今路政人員到了一線，就擔(dān)負(fù)起管養(yǎng)沿線法律政策的宣傳工作，路政員到一線后，他們與沿線群眾和企業(yè)經(jīng)常接觸，相對熟悉，宣傳公路相關(guān)法律法規(guī)也易于接受，企業(yè)遇到涉路問題，出門就可以看到路政專業(yè)人員，也便于咨詢答疑，沿線群眾和企業(yè)的守法意識也增強了。沿線許多企業(yè)都說：多虧路政人員的上門宣傳，在涉路許可中少跑了彎路，降低了成本。

一線工作法提升職工素質(zhì)，鍛煉了本領(lǐng)。

現(xiàn)在我們的機關(guān)人員中，有一種高高在上的優(yōu)越感，習(xí)慣于坐在辦公室里看材料、聽匯報，“身”和“心”遠(yuǎn)離基層，脫離群眾，脫離基層，工作落實變成了層層“落空”。通過到一線工作后，機關(guān)工作人員能夠虛懷若谷，眼睛向下，撲下身子向基層群眾請教，真心實意拜人民群眾為師，讀好實踐這本無字書，注重從基層群眾的意見建議中發(fā)現(xiàn)解決問題的“金點子”，提高了本領(lǐng)，在人民群眾的創(chuàng)造性實踐中尋找到破解難題的“金鑰匙”。

當(dāng)前我國社會正處于社會主義市場經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型期，也是社會復(fù)雜矛盾問題的凸顯期，對機關(guān)工作作風(fēng)提出了更高的要求。要理解體會推進“一線工作法”重要意義，才能更好地實施好這一方法。

二、公路部門深入推行“一線工作法”重要意義

首先，推行“一線工作法”是公路干部職工踐行黨的宗旨、增進黨性修養(yǎng)的需要。全心全意為人民服務(wù)是我們黨的根本宗旨，服務(wù)人民群眾是黨員領(lǐng)導(dǎo)干部一切工作的出發(fā)點和歸宿。在新時期新階段，公路部門干部職工尤其是黨員領(lǐng)導(dǎo)干部，都要牢固樹立立黨為公、執(zhí)政為民的宗旨意識，貫徹落實以人為本的核心理念，堅定政治立場，增強黨性修養(yǎng)。

其次，推行“一線工作法”是推動公路科學(xué)發(fā)展、加快轉(zhuǎn)型跨越的需要。市委市政府提出的“爭先進位，為重返全省第一方陣”發(fā)展戰(zhàn)略，任務(wù)十分艱巨。公路部門要完成好這一艱巨的任務(wù)靠各級干部職工。人民群眾才是全市轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展的主力軍，是真正的創(chuàng)造者、實踐者，而領(lǐng)導(dǎo)干部的職責(zé)主要是出思路、作決策、定目標(biāo)、抓推進。所以，要把既定目標(biāo)落到實處，力量之源在人民群眾。

第三，推行“一線工作法”是公路部門應(yīng)對改革、維護穩(wěn)定的需要。轉(zhuǎn)型期也是各種社會矛盾的凸現(xiàn)期，而基層又是各種社會矛盾的發(fā)源地，當(dāng)前公路部門面臨諸多體制機制改革，不同階層的利益訴求日益突出，特別公路部門一些職能弱化后，如何解決人浮于事，完成上級交給各項管理目標(biāo)、提升公共服務(wù)水平任務(wù)重、難題多，維護穩(wěn)定的重要性比任何時候都更加突出，迫切需要干部職工進一步提高做好群眾工作的本領(lǐng)。干部職工只有推行“一線工作法”，深入基層一線，深入群眾當(dāng)中，廣泛聽取人民群眾的意見和呼聲，疏通群眾表達(dá)意愿的渠道，順應(yīng)群眾正當(dāng)利益訴求，排解矛盾，才能從源頭上消除不安定、不和諧因素，維護社會大局的穩(wěn)定。

三、公路部門深入推行“一線工作法”應(yīng)注意的問題

推行“一線工作法”，應(yīng)著眼于形成長效機制。通過制度建設(shè)來培育和弘揚黨員干部的良好作風(fēng)，是我們黨加強黨的建設(shè)的一條重要經(jīng)驗。推行“一線工作法”，是一個長期的動態(tài)過程，要做到持之以恒，也必須有完善而嚴(yán)格的制度作保證。

一是要建立“工作要上去，干部要下沉”的工作機制。采取領(lǐng)導(dǎo)包路段聯(lián)道班，從機關(guān)中選派素質(zhì)過硬的干部職工，輸送到一線去，交任務(wù)、壓責(zé)任、定目標(biāo)、要結(jié)果；對于事關(guān)全局的重點工作，要抽調(diào)全局機關(guān)人員進駐第一線，組織強力攻關(guān)。要嚴(yán)格執(zhí)行聯(lián)系群眾的各項規(guī)定，下基層調(diào)研和蹲點等制度，推動領(lǐng)導(dǎo)干部深入實際，了解實情，轉(zhuǎn)變作風(fēng)。

二是要建立落實機制。要堅持把目標(biāo)責(zé)任考核作為抓落實的有效途徑。對各項工作目標(biāo)和任務(wù)，層層分解到各部門，落實到人到崗，排出時間表，嚴(yán)格責(zé)任考核，嚴(yán)格兌現(xiàn)獎懲，形成人人肩上有擔(dān)子、個個心里有壓力、齊心協(xié)力抓落實的工作局面。

篇(3)

關(guān)鍵詞：高速公路運營管理績效考核評價體系

高速公路的大規(guī)模建成，極大的促進了我國經(jīng)濟發(fā)展。不僅使國內(nèi)的商品經(jīng)濟流通加快，也促進了國際貿(mào)易的發(fā)展。同時，也為各地對外招商投資，創(chuàng)造了良好的交通環(huán)境，可見，高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，對國民經(jīng)濟發(fā)展具有重大的意義。伴隨著我國高速公路里程的不斷增長，高速公路管理，以及構(gòu)建于其上的高速公路管理體制應(yīng)運而生。進入21世紀(jì)，中國的經(jīng)濟發(fā)展步伐加快，伴隨著加入世貿(mào)組織的腳步，政府對高速公路管理的干預(yù)范圍不斷縮小。于是，為了更好的實現(xiàn)高速公路運營管理，績效考核的評價方式走上歷史舞臺。

1.績效管理概述

績效管理是指通過設(shè)定組織目標(biāo)，運用一系列的管理手段對組織運行效率和結(jié)果進行控制與掌握的過程，包括長期績效管理與短期績效管理。長期績效管理主要通過戰(zhàn)略規(guī)劃系統(tǒng)來完成；短期績效管理主要通過經(jīng)營計劃與經(jīng)營檢討、工作總結(jié)來完成?？冃Ч芾戆怂膫€環(huán)節(jié)：績效計劃、績效輔導(dǎo)、評價反饋、結(jié)果運用。

2.高速公路運營管理實行績效考核評價的意義

2.1有助于提高員工工作主動性，從而提高工作效率

在落實績效考核的過程中，會對個別違章違紀(jì)、表現(xiàn)差的員工，進行相應(yīng)的扣分，而且有連帶責(zé)任的，也要接受處罰。要對表現(xiàn)優(yōu)異的員工，給予獎勵。這樣，獎罰分明，就可以大大調(diào)動員工的工作積極性。員工工作態(tài)度端正了，工作效率就可以提高，就可以取得更好的效益。

2.2有助于提高員工的理論水平和創(chuàng)新意識

作為路政部門，創(chuàng)新意識非常關(guān)鍵。通過對員工的績效考核，可以激發(fā)員工的創(chuàng)新熱情，積極進行理論創(chuàng)新和實踐創(chuàng)新。在績效考核中，對于取得創(chuàng)新成果的員工，要給予相應(yīng)的加分和物質(zhì)獎勵。這樣，就可以引導(dǎo)員工進入創(chuàng)新工作的氛圍，集思廣益，群策群力，創(chuàng)造性的開展工作，對于拓展工作思路，推動路政工作向前發(fā)展，具有積極的意義。

3.我國高速公路運營管理現(xiàn)狀

3.1管理模式相對落后

相對于西方發(fā)達(dá)國家，我國高速公路管理，起步較晚。目前，我國高速公路的管理體制還比較僵化，大多數(shù)采用事業(yè)單位的管理模式，有部分單位完成了企業(yè)改制，但是，運營管理機制還是比較落后，難以適應(yīng)現(xiàn)代化的管理需求。

3.2落后的管理模式帶來的損失

3.2.1高速公路壽命縮短

3.2.2影響使用安全

3.2.3造成嚴(yán)重的質(zhì)量后果

4.我國高速公路運營管理績效考核評價標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建

4.1建立績效考核評價體系的原則

4.1.1真實性原則

真實性原則是指，一方面，要確保評價工作過程中所提供的基礎(chǔ)資料真實、準(zhǔn)確；另一方面，確保用于績效評價的方法體系要科學(xué)。

4.1.2一致性原則

一致性原則是指，績效考核評價指標(biāo)必須與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相一致，考核采用的評價評價方法、評價標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、指標(biāo)口徑前后一致。

4.1.3獨立性原則

獨立性原則指，評價人員在評價過程中要保持獨立性，不帶有任何的主觀與成見，也不受評價單位和外來因素的影響。

4.1.4穩(wěn)健性原則

穩(wěn)健性原則是指，對被考核單位的評價過程中，采取定量指標(biāo)和定性指標(biāo)相結(jié)合的方法。對評價結(jié)論要慎重，要有充分和令人信服的依據(jù)和理由，盡量做到評價結(jié)果客觀、公正。

4.2建立科學(xué)的高速公路營運績效考核指標(biāo)體系

（見下表）。

4.3績效考核與評價體系的流程（見下圖）。

4.4完善過速公路績效管理的幾點措施

4.4.1強化績效意識

由于長期收到計劃經(jīng)濟體制的影響，政企不分的現(xiàn)象嚴(yán)重存在，行政性壟斷特征明顯，這就造成管理者的績效意識不強。為此，必須改變政府在公共管理中的壟斷地位，在服務(wù)或管理過程中，引入企業(yè)的先進管理方法。真正把績效考核同每個人結(jié)合起來，鼓勵所有成員，積極參與績效考核。

4.4.2績效管理制度化

作為一種獨特的管理活動，績效管理不同于其他的管理方式，必須在制度的保障下開展。高速公路的績效管理，首先要建立健全相關(guān)制度。只有制度化，才能保證連續(xù)性。同時，在立法中也要體現(xiàn)出高速公路的特性，給予高速公路績效管理合理準(zhǔn)確的定位，保證高速公路各方的責(zé)權(quán)利對稱。在此基礎(chǔ)上，完成各項技術(shù)性的立法工作，并全面落實績效管理，真正實現(xiàn)依法治路。

4.4.3制定靈活多樣的績效目標(biāo)

績效管理的目的在于，改進組織績效，所以，在績效改進方面，高速公路管理部門應(yīng)有明確的目標(biāo)。目標(biāo)可以是宏觀的，也可以是具體的。要將長期目標(biāo)與短期目標(biāo)，總體目標(biāo)與現(xiàn)實目標(biāo)結(jié)合起來。

盡管不同部門進行的規(guī)劃千差萬別，但必須與總目標(biāo)的方向一致。在設(shè)計績效目標(biāo)時，可以針對不同的情況，設(shè)置有差別的績效目標(biāo)。

4.4.4完善員工的績效考核項目

行政業(yè)務(wù)：收費車次；發(fā)卡數(shù)；征收額；銷票數(shù)；車型小改大；長、短款；報表差錯。

行為規(guī)范：行為扣分；業(yè)務(wù)扣分。

綜合評議：請假；調(diào)班；基礎(chǔ)扣分；班長評議；站長評議。

結(jié)束語

員工績效考核，是高速公路運營管理中的一個非常重要的環(huán)節(jié)，也是進行人力資源管理的基礎(chǔ)，是人力資源管理的政策性依據(jù)。作為高速公路運營企業(yè)的重要管理手段，績效管理對于樹立企業(yè)良好社會形象、提升企業(yè)利潤水平和服務(wù)水平等，都具有重要的推動作用。高速公路是國家的經(jīng)濟命脈，高速公路運營管理的成效，直接影響到國家的經(jīng)濟發(fā)展，進而影響我國參與世界經(jīng)濟競爭，因此，加強高速公路的運營管理，關(guān)系重大，而建立績效評價體系，邁出了科學(xué)管理的重要一步。我們要繼續(xù)探索，繼續(xù)前行，借鑒國外的成功經(jīng)驗，結(jié)合我國高速公路發(fā)展實際，摸索出一套適合我國實際的績效考核體系。

參考文獻：

[1]葉勇，胡紹剛，王德財.高速公路工程項目管理績效評價研究[j].公路與汽運，2005(2).

[2]蔡守，周明耀，葉志才.工程項目管理效績評估方法[j].揚州大學(xué)學(xué)報，2002(5).

[3]邱菀華.項目管理學(xué)———工程項目管理理論方法與實踐[m].北京：科學(xué)出版社，2001.

篇(4)

××市公路管理局

近年來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和宜春市委、市政府“心圈廊”經(jīng)濟戰(zhàn)略構(gòu)想的實施以及省廳、省局對公路建設(shè)的大力支持，我市公路建設(shè)迎來了一個較好的發(fā)展機遇，各項工作保持了平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢。歸納起來，我局主要做了以下幾項工作：

1、積極應(yīng)對公路體制改革，努力實現(xiàn)平穩(wěn)過渡版權(quán)所有2003年省委、省政府對公路管理體制作出了下放的重大決策。我局積極應(yīng)對體制改革，主動向市委、市政府匯報，協(xié)調(diào)理順了與市政府其他各部門的關(guān)系，爭取了市政府的支持。同時以多種形式，加大了職工的思想政治工作力度，統(tǒng)一思想，形成共識，全局上下很快適應(yīng)了新的管理模式，做到了目標(biāo)不變、思想不亂、工作不松、力度不減，順利實現(xiàn)了平穩(wěn)過渡。

2、深化養(yǎng)護改革，確保路況穩(wěn)步提高

“十五”期間，我局貫徹“建養(yǎng)并重”的方針，加大了養(yǎng)護工作力度。重點抓好了以下幾項工作：一是深化養(yǎng)護運行機制改革，成立了養(yǎng)護公司，申辦了公路養(yǎng)護資質(zhì)，全面推行養(yǎng)護內(nèi)部招投標(biāo)，建立了內(nèi)部養(yǎng)護競爭市場。二是突出重點，狠抓了以3*、××國道和省道干線為主骨架的養(yǎng)護工作，完善了以路面為中心，路容整治為重點的全面綜合養(yǎng)護。二是堅持科學(xué)養(yǎng)護，積極推廣使用養(yǎng)護新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，大力推行養(yǎng)護機械化，先后采取了乳化瀝青、壓漿、沖擊壓實、土工格柵等養(yǎng)護技術(shù)。三是積極推廣生態(tài)養(yǎng)護，建好綠色通道。結(jié)合道路實際情況，搞好花、草、灌木、喬木的搭配和組合，一些道路實現(xiàn)了生態(tài)路、景觀路的養(yǎng)護，逐步呈現(xiàn)一路一景的公路特色。四是積極爭取大中修工程投入，全面提高公路路況水平。五年共完成油路重建196.3公里，油路重鋪57.3公里，油路罩面50公里，重建水泥路5.6公里，水泥路改瀝青路（“白改黑”）154.7公里，共投入資金達(dá)2.73億元。五是狠抓橋梁建設(shè)與養(yǎng)護。共完成危橋改造（含加固）共152座計47456.75米，總投資達(dá)9551萬元。2004年，我局橋梁養(yǎng)護再創(chuàng)新高，20天加固了××線19座大中橋梁，并保證了近400噸的軋機牌坊順利通過清宜線抵達(dá)新余鋼鐵廠。

3、加快干線公路建設(shè)，啟動農(nóng)村公路建設(shè)計劃

“十五”期間，通過爭取國家投資、加大地方政府投入、擴大銀行貸款規(guī)模、鼓勵國內(nèi)企業(yè)和外商投資等多種途徑，我局加快了干線公路建設(shè)步伐，鞏固提高了××、××國道、××線文明樣板路。對××國道全線進行了路面黑色化改造，并將萬××至××段改造成了一級公路，新建了××城一級公路，實現(xiàn)了我局一級公路建設(shè)零的突破。五年改建改善國省干線公路總長度為589公里，完成投資達(dá)7.2億元，一個完善的干線公路網(wǎng)已初步形成。

與此同時，充分把握國家加大對農(nóng)村公路建設(shè)投入的有利契機，積極實施“老區(qū)扶貧公路計劃”、“縣鄉(xiāng)公路國債項目計劃”。特別是2005年，我局在農(nóng)村公路建設(shè)中搶占先機，黨委成員主動下到公路一線，在多次調(diào)研的基礎(chǔ)上，提出了加快市管農(nóng)村公路的建設(shè)計劃，全年共完成480公里目標(biāo)任務(wù)，其中路面工程260.4公里，路基工程219.6公里，完成投資達(dá)1.2億元?；緦崿F(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)通油路、水泥路，為農(nóng)村公路建設(shè)駛?cè)肟燔嚨赖於嗽鷮嵉幕A(chǔ)。

4、加快網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升公路信息化進程

十五期間，我們以內(nèi)部局域網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和宜春公路網(wǎng)為平臺，全面開展了公路信息化建設(shè)工作。2000年全省公路通信改革后，我局及時組建了信息通信中心，負(fù)責(zé)全局的公路管理信息化工作。在資金有限的情況下，每年想方設(shè)法擠出一定的經(jīng)費購買電腦及各種配套設(shè)施。同時，加大攻關(guān)力度，開發(fā)運用了一批通信軟件，開通了公路專線直拔電話、××公路信息網(wǎng)站，建成了網(wǎng)絡(luò)中心，啟動了可視電話系統(tǒng)，拓展了ip電話等通信業(yè)務(wù)，實現(xiàn)了語音、數(shù)據(jù)、圖像三網(wǎng)合一。各單位電腦全部納入了局域網(wǎng)，實現(xiàn)了公文網(wǎng)絡(luò)傳輸，辦公自動化進程明顯加快，不但提高了辦事效率，而且節(jié)約了辦公經(jīng)費。如電視電話系統(tǒng)及其相關(guān)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，2002年至今共計節(jié)省租用電話會議電路費20萬元。目前，我局信息網(wǎng)絡(luò)化、自動化辦公已具規(guī)模，全市公路系統(tǒng)已建立自上而下信息局域網(wǎng)，均設(shè)有公路養(yǎng)護與管理工作專頁，完成了公路普查和數(shù)據(jù)庫的采集與錄入?！痢凉沸畔⒕W(wǎng)在中國萬維網(wǎng)正式注冊，已成為我局重要的對外宣傳窗口，其內(nèi)容和形式多樣，新聞更新及時，為向社會通報公路路況信息，推介××公路的企業(yè)形象及招商引資搭建了一個全方位的信息平臺，也成為全省公路信息化的一面旗幟。

5、爭取政府支持，加大路政執(zhí)法力度

“十五”期間，我局先后出臺了《創(chuàng)建文明樣板路標(biāo)準(zhǔn)》、《路政管理工作實施辦法》、《路政賠（補）償費管理使用暫行規(guī)定》、《公路及公路兩側(cè)控制區(qū)內(nèi)戶外廣告標(biāo)牌等非公路標(biāo)志設(shè)施管理辦法》四項路政管理制度，進一步健全完善了審批許可制度、處罰制度、巡查制度、廉政制度、著裝制度及禁酒制度等。體制下放后，又以政府名義下發(fā)了《關(guān)于進一步加強公路兩側(cè)建設(shè)和管理的通知》、《關(guān)于進一步加強公路兩側(cè)建筑控制區(qū)管理的通知》，加大了路政管理的執(zhí)法力度。與此同時，我局按照“著裝一批車、推出一個亮點、辦好兩個班、打造一支隊伍”工作思路,不斷加強硬件、軟件建設(shè)和隊伍作風(fēng)建設(shè),積極開展警民共建文明路，創(chuàng)建示范窗動，有效遏制了占路堆積、嚴(yán)重污染公路等現(xiàn)象。在治超工作方面，我局積極策應(yīng)省政府精神，組建了××、××兩個固定治超站點，會同六部門共同進行治超，自2004年6月至今，超限超載車輛大大減少，由治理前的86%下降至目前的20%。

6抓住亮點特色，提升精神文明建設(shè)

我局的主要做法是：一是加強領(lǐng)導(dǎo)，健全機構(gòu)，目標(biāo)明確，措施得力。成立了領(lǐng)導(dǎo)小組，主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，黨政工團整體聯(lián)動，形成了一級抓一級，層層抓落實的文明創(chuàng)建格局。二是圍繞“有特色、有品位、上水平”目標(biāo)，把單位的文明創(chuàng)建活動融入市委、市政府“創(chuàng)三城”工作，促進了全局文明單位創(chuàng)建活動深入開展。2004年，按照××市委、市政府“迎農(nóng)運、創(chuàng)三城”統(tǒng)一部署，我局加大了機關(guān)大院整改力度，拆除舊房9000多平方米，整修瀝青路面2000平方米，水泥路2600平方米。對臨街所有房屋墻面重新粉刷立邦漆20000多平方米，進行歐式立面改造。新增綠化5000多平方米，使綠化面積達(dá)到近20000平方米，綠地率近50%。整個庭院人文與環(huán)境融為一體，人與自然和諧統(tǒng)一。三是注重協(xié)調(diào)發(fā)展，樹行業(yè)新形象。近年來,我局積極開展了“創(chuàng)優(yōu)年”活動，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，開展行風(fēng)評議，打造誠信單位。2005年又推出十項規(guī)范促進五個效能活動，推行社會公開承諾，文明執(zhí)法，優(yōu)質(zhì)服務(wù);制定了懲防體系實施方案，并先后在全省范圍內(nèi)轉(zhuǎn)發(fā)，逐漸樹立起××公路品牌形象。由于工作到位，成績突出，2005年,我局先后被國家人事部、交通部評為全國交通系統(tǒng)先進集體,被全國總工會授予“模范職工之家”光榮稱號，被省委、省政府評為省級文明單位、省級文明行業(yè),被中央文明委評為全國精神文明建設(shè)先進單位?！痢?分局路政大隊被團中央、交通部授予“全國青年文明號”光榮稱號。目前我局已有7個單位建成省級文明單位，有4個省級青年文明號。

回顧這幾年的工作，我們圍繞“為政府分憂、為百姓解難，提供優(yōu)質(zhì)道路條件”這一中心，完成了許多艱巨的任務(wù)，克服了資金、時間、質(zhì)量三大壓力，取得了一些成績，歸納起來，主要有以下四個方面的因素：版權(quán)所有

一、各級領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持是前提

2003年公路體制下放后，市委、市政府對全市的公路建設(shè)提出了新的更高的要求，同時也給予了足夠的重視、關(guān)心和支持，先后出臺了一系列政策、規(guī)定，明確了公路部門的責(zé)任和權(quán)利。同時，下放后，省廳、省局領(lǐng)導(dǎo)在各個方面一如既往地關(guān)心和支持我局的公路建設(shè)。各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持充分調(diào)動了全局干部職工的積極性和工作激情。尤其2004年建設(shè)三大重點公路工程，在資金、時間、質(zhì)量三大壓力下，市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)和省廳、省局領(lǐng)導(dǎo)多次到現(xiàn)場檢查、指導(dǎo)，看望廣大筑路職工，分管領(lǐng)導(dǎo)數(shù)次慰問一線職工，給予我局極大的鼓舞和關(guān)懷?？梢哉f，從政策到資金到各項具體困難的解決，無不傾注了各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、支持和幫助。

二、建設(shè)團結(jié)務(wù)實的班子是關(guān)鍵

我局管轄全市10個公路分局和6個直屬單位，共有在職職工2600余人，管養(yǎng)公路2200公里。要管好一個這么大的單位，關(guān)鍵是要有一個團結(jié)務(wù)實的班子。為此，我局始終堅持民主集中制和集體領(lǐng)導(dǎo)的原則，凡是涉及重大決策、重要工程、人事安排、職工福利支出等重要事項，必須經(jīng)過黨委集體討論通過方可實施。在黨委會上，不搞一言堂，每個領(lǐng)導(dǎo)可充分發(fā)表自己的意見和見解，但意見統(tǒng)一后，都必須置于集體領(lǐng)導(dǎo)之下，決不允許領(lǐng)導(dǎo)干部插手工程建設(shè)、介紹施工隊伍、物資采購等重要經(jīng)濟活動，確保班子的廉政勤政。在工作中，大家講正氣、揚銳氣，大事集體討論，小事分工負(fù)責(zé)，做到了分工不分家、團結(jié)一心，共謀發(fā)展。同時，認(rèn)真開展批評和自我批評，積極開好領(lǐng)導(dǎo)班子民主生活會，互相幫助，共同提高，確保了班子成員的團結(jié)統(tǒng)一，提高了班子的創(chuàng)造力、凝聚力和戰(zhàn)斗力，為公路事業(yè)的發(fā)展提供了有力的組織和領(lǐng)導(dǎo)保障。

三、構(gòu)建有效的懲防保障體系是基礎(chǔ)

在黨風(fēng)廉政建設(shè)方面，為確保工程廉潔、干部廉政，我局與市檢察院將預(yù)防職務(wù)犯罪引入重點工程管理當(dāng)中，與市計委、市招標(biāo)辦、市紀(jì)委、市檢察院聯(lián)合成立招投標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組，對施工隊伍選擇、重點工程的機械設(shè)備、瀝青、水泥等物資材料采購進行了全國性公開招投標(biāo)。2005年，結(jié)合全局黨建工作實際，在廣泛征求意見和調(diào)研的基礎(chǔ)上，找準(zhǔn)關(guān)鍵部位和敏感環(huán)節(jié)，構(gòu)建了我局懲治和預(yù)防腐敗體系實施方案，并于7月中旬和8月底對落實情況進行了檢查和回頭看督查，做到了管理透明化、公開化。實施方案還得到省紀(jì)委、市紀(jì)委的高度評價，并在全省范圍內(nèi)轉(zhuǎn)發(fā)執(zhí)行。良好的規(guī)章制度，嚴(yán)密的懲防體系，使我局呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，各項工作實現(xiàn)了持續(xù)發(fā)展。

四、建設(shè)一支團結(jié)、奉獻的職工隊伍是保證

幾年來，由于堅持正確的用人導(dǎo)向和靈活的用人制度，全局形成了一套育人才、引人才、選人才、用人才和留人才的激勵機制，不僅培養(yǎng)了一批高層次、專業(yè)性強的公路人才隊伍，而且造就了一批綜合素質(zhì)高、政治上過得硬，能吃大苦，耐大勞，善打硬仗的職工隊伍。事實證明，在全局的各條戰(zhàn)線上，在不同的崗位上，尤其是在2004年三大重點公路工程建設(shè)中，這種精神表現(xiàn)得淋漓盡致，充分展現(xiàn)了我們職工的素質(zhì)，令人可愛可敬。

篇(5)

今年以來,本人能較好地履行職責(zé),同時加強學(xué)習(xí),始終堅持廉潔自律。現(xiàn)根據(jù)《關(guān)于開好2006年黨員領(lǐng)導(dǎo)干部*生活會的通知》(明委組通〔2006〕19號)精神要求,扼要向組織匯報如下:

一、強化學(xué)習(xí),與時俱進

根據(jù)市委的同一部署,本人認(rèn)真學(xué)習(xí)*總書記在慶祝中國*成立85周年暨總結(jié)保持*員先進性教育活動大會上的講話和在視察福建的重要講話精神,進一步深進學(xué)習(xí)"三個代表"重要思想,積極實踐"八榮八恥",堅持以發(fā)展為第一要務(wù),牢固樹立科學(xué)的發(fā)展觀,牢牢圍繞我市第十一次黨代會提出的奮斗目標(biāo),不斷充實自己、豐富自己,以更好地適應(yīng)形勢發(fā)展要求。一是牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀。注重加強學(xué)習(xí),進步自身素質(zhì),并把學(xué)習(xí)理論和總結(jié)實踐經(jīng)驗結(jié)合起來,在學(xué)習(xí)的同時,著眼于的運用,著眼于現(xiàn)實題目的思考,著眼于新的實踐和發(fā)展,努力創(chuàng)新思路,認(rèn)真協(xié)調(diào)和解決好所分管工作中存在的實際題目。努力增強大局意識、發(fā)展意識、創(chuàng)新意識、服務(wù)意識,努力做好分管的各項工作。二是依照《中國*章程》、《中國*紀(jì)律處分條例》、《黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制》,認(rèn)真改進領(lǐng)導(dǎo)方法和工作作風(fēng),不斷增強宗旨觀念和公仆意識,時刻貼近執(zhí)政為民這個根本要求。三是加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。天天擠出一定時間,結(jié)合實際工作,學(xué)習(xí)一些治理、法規(guī)類的知識,特別是分管的計劃、交通、統(tǒng)計等方面的業(yè)務(wù)知識。更加注重加強對全市經(jīng)濟發(fā)展的思考,能針對我市經(jīng)濟運行存在的一些題目,提出自己的意見和看法。

存在題目:對理論學(xué)習(xí)不夠系統(tǒng),主動性、自覺性還不夠。一是以為自己已經(jīng)工作多年,已經(jīng)具備一定的理論和實際經(jīng)驗,可以不必擠出更多時間深進鉆研。二是當(dāng)工作繁忙時,大多時間都陷于事務(wù)性工作,因此經(jīng)常將沒時間學(xué)習(xí)當(dāng)成安慰自己的借口。三是以為工作成績是實、理論學(xué)習(xí)是虛,無形中產(chǎn)生了對學(xué)習(xí)自覺性不強的題目。

二、立足崗位,做好本職

(一)交通工作

圍繞福建"一通百通,*八方縱橫"的交通精神,能主動組織交通部分認(rèn)真學(xué)習(xí),深刻領(lǐng)會,牢牢捉住交通發(fā)展機遇,突出交通公路建設(shè),農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)、交通行業(yè)治理工作,積極采取措施,推進交通各項工作的落實。一是做好公路項目前期工作。永武高速公路*段"工可"已獲國家發(fā)改委批復(fù),近期交通部正對初設(shè)進行審查;*高速公路*段"預(yù)可"已通過省內(nèi)審查,交通部、國家發(fā)改委正審查"預(yù)可";完成國道205線*至*二通道改建工程及加福經(jīng)半村至*公路的"工可"報告編制;完成省道東石線(s307)*大湖至*界公路完成施工圖設(shè)計。二是推進農(nóng)村公路建設(shè)。至6月底,全市共完成路基93.5公里,砼路面59.3公里,完成投資4204萬元。同時抓緊做好往年已完工農(nóng)村公路項目的掃尾和上報省廳組織驗收工作。三是抓緊農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化。上半年共完成農(nóng)村客運場站建設(shè)投資75.4萬元,其中:青水鄉(xiāng)農(nóng)村客運站已建成并投進使用,完成投資12.6萬元;*交通綜合樓建設(shè)進展順利,主體工程已封頂,完成投資51萬元;*八一村沿線的農(nóng)村客運附屬設(shè)施建設(shè)完成候車停10個、大型指路牌4面,完成投資11.8萬元。新開通農(nóng)村客運線4條,投放運力20輛140座,通達(dá)21個行政村。四是加強交通行業(yè)治理。在積極完善交通硬件的同時,還注重抓好交通行業(yè)治理,進步服務(wù)質(zhì)量和水平。堅持"建、養(yǎng)、管"并重的公路治理方針,出臺了《*市農(nóng)村公路養(yǎng)護暫行辦法》,加強公路養(yǎng)護和路政治理。并加強運輸全行業(yè)的安全生產(chǎn)監(jiān)管,落實安全生產(chǎn)責(zé)任制和各項規(guī)章制度措施,確保交通安全生產(chǎn)。

(二)項目工作

1、實施"三位一體",創(chuàng)新項目協(xié)調(diào)治理機制。為加強我市重點項目的服務(wù)協(xié)調(diào)與治理,我市成立了*市重點項目服務(wù)治理工作協(xié)調(diào)小組,4月1日起對市重點辦、市行政服務(wù)中心、市效能監(jiān)察大隊實施"三位一體"項目服務(wù)治理工作機制。并建立項目代辦、項目聯(lián)審聯(lián)辦、項目跟蹤督查考評、項陌天生和項目服務(wù)效能監(jiān)察五個工作制度,出臺《"三位一體"組成單位職員績效考評暫行辦法》和《窗口工作職員考評暫行辦法》;推行項目聯(lián)審聯(lián)辦措施,從以往的由行政服務(wù)中心一個單位召集部分進行聯(lián)辦改為行政中心、重點項目辦、效能大隊共同參與聯(lián)辦,加強行政中心服務(wù)力度,上半年行政服務(wù)中心總收件11358件,辦結(jié)件11355件,辦結(jié)率達(dá)99.97%,較往年同期上升1.42個百分點,其中即辦件5060件,承諾件6247件,承諾件提前辦結(jié)6027件,提前辦結(jié)率96.48%,較往年同期上升了18.2個百分點。

2、加強項目督查,效能監(jiān)察取得新成效。一是堅持各項目組月報制度。對各項目組投資情況、形象進度和存在的題目,進行每月進度排序通報。并對投資慢于序時進度的項目查原因、尋對策,幫助協(xié)調(diào)解決題目。二是加強督查。半年來,對全市重點項目,以項目開工率、投產(chǎn)率和固定資產(chǎn)投資進度作為重點,組織督查活動。通過督查及時了解全市項目工作進展情況及存在的題目及時協(xié)調(diào)解決。三是落實掛鉤制度。篩選出20個存在一定困難的項目做為"三位一體"工作領(lǐng)導(dǎo)小組副科級以上干部的的掛包項目,各掛包領(lǐng)導(dǎo)能親臨現(xiàn)場調(diào)研,幫助協(xié)調(diào)解決題目,各個項目均取得不同程度的進展。四是加強項目服務(wù)效能監(jiān)察工作。堅持"投訴有門、辦理有效、結(jié)果透明、督查到位"的原則,對違反機關(guān)效能建設(shè)工作有關(guān)規(guī)定的單位提出效能建議書。

3、加強項陌天生工作,招商引資取得新成效。一是不斷探求項目策劃天生途徑。從工作目標(biāo)、工作思路、開發(fā)方向、步驟途徑、保障措施等五個方面形成《項目策劃天生工作方案》。二是立足我市實際天生項目。公道利用我市自然資源,策劃粉煤灰造紙項目和竹纖維紡布等項目。三是不斷充實前期儲備項目庫。圍繞紡織、林竹、汽車及零部件、旅游四個主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和建材、化工及化纖二個重點產(chǎn)業(yè),精心組織抓好項目儲備工作,為招商工作作好前期預(yù)備。1-6月,全市組織參加對外招商5場,簽約項目24項,總投資19.04億元,其中,外資項目8項,合同投資2.12億美元;內(nèi)資項目16項,合同投資3.83億元。"6·18"活動項目對接創(chuàng)歷屆最好水平,共對接項目89項、總投資18.9億元,分別增長1.3倍和3.9倍。特別是"6.18"成果交易會取得了重大突破,全市有110家單位參會,萵苣凍干食品深加工、畜牧污水漂浮栽培植物修復(fù)技術(shù)、櫻桃谷鴨即食食品加工等89個項目完成對接,比往年同期增長128.21%,總投資18.89億元,比增388.04%;共征集了企業(yè)提出的技術(shù)需求和困難74項,比往年同期增長34.5%。

(三)市重點工程工作

1、*大道(含解放路改造)建設(shè)工程。解放路改造廣電局至汽車站路段完成施工;汽車站至燕東派出所路段已于3月17日起封閉施工;燕東派出所至職專路段于6月25日起封閉施工。征地已經(jīng)省國土資源廳審核,正待省政府批準(zhǔn)通過,征地基礎(chǔ)性工作已全部完成,完成拆遷328戶。并于5月26日與福建開輝公司正式簽訂市政開發(fā)協(xié)議,引進市外資金1.3億元,同時積極協(xié)調(diào)市農(nóng)行貸款8000萬元。*大道于7月1日舉行開工儀式,現(xiàn)已完成投資6000萬元。目前項目的征地拆遷工作正在順利進行。

2、新安大院地塊開發(fā)建設(shè)。完成新安大院土地掛牌招標(biāo),以12100萬元成交。東坡賓館于5月份完成拆遷,并于6月底按時將一期土地2.3萬平方米交付開發(fā)商。政府機關(guān)大院及林保廠90戶住戶(6000多平方米)正在辦理拆遷協(xié)議相關(guān)手續(xù),同時*村12畝土地征用正在協(xié)商。*新安路216安置房建設(shè)項目,目前已完成土方工程7萬立方,澆倒孔樁160根,投資300萬元。新六路建設(shè)正在委托施工圖設(shè)計。

存在的主要題目是:一是對自己分管的部分深進調(diào)研和工作指導(dǎo)不夠,在辦公室調(diào)度的多,到部分工作指導(dǎo)的少;聽取匯報的多,深進實地調(diào)查的少。二是在工作上雖能捉住重點、統(tǒng)籌協(xié)調(diào),但全盤把握各方面工作的情況還不夠。

三、加強黨性修養(yǎng),進步道德水平

本人能認(rèn)真學(xué)習(xí)*總書記提出的社會主義榮辱觀,自覺遵守《中國*黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政若干準(zhǔn)則(試行)》和《關(guān)于制止黨和國家機關(guān)工作職員贈予和接受"紅包"的暫行規(guī)定》等黨風(fēng)廉政建設(shè)有關(guān)規(guī)定和一系列反*要求,不接受和贈予"紅包",不參與*消費的高檔娛樂活動,果斷制止用*大吃大喝等各奢侈浪費行為,不參加與黨員、干部身份不符的活動,特別是在分管了市*大道建設(shè)和新安大院開發(fā)建設(shè)這兩個重點項目后,更時刻提醒自己,始終保持著清醒的頭腦,不插手工程招投標(biāo)、不插手原材料采購,嚴(yán)格保證項目質(zhì)量和進度,努力建成*優(yōu)良工程和廉政工程。

存在的主要題目是:廉潔從政方面還存在薄弱環(huán)節(jié),有時有存在公車私用題目,黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制還不夠到位,對所分管部分檢查監(jiān)視還未能全面做到經(jīng)?；?、制度化。

四、認(rèn)真貫徹*集中制原則,擺正位置,服從大局

一是增強*決策意識。廣泛聽取和吸收各方面意見,集思廣益,增強計劃科學(xué)性和可行性。在工作過程中,碰到一些涉及面廣的決策,留意聽取分管部分干部職工的意見和建議,增強工作的透明度。并且要求要求分管部分、單位認(rèn)真執(zhí)行*集中制原則,凡重大決策、重要事情,都必須通過班子集體研究決定。二是增強集體領(lǐng)導(dǎo)意識。能正確處理個人與組織、個人與集體的關(guān)系,既敢于負(fù)責(zé),按照集體的決定和分工切實履行自己的職責(zé),又關(guān)心全局,積極參與集體決策。自覺維護集體領(lǐng)導(dǎo)的權(quán)威,果斷貫徹執(zhí)行集體決策,擺正作為副職與正職、與其它副職領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)系,主動與班子其它成員之間的溝通,主動協(xié)調(diào),努力抓好各項工作的落實。三是加強交心談心,開展批評和自我批評。能經(jīng)常檢討和總結(jié)自己工作,及時分析存在的題目和不足,采取措施認(rèn)真研究解決。主動與分管部分領(lǐng)導(dǎo)開展交心談心活動,增進相互信任,相互支持,相互補充,相互諒解,遇有意見分歧,坦誠相見,真心相待,及時溝通,化解和避免矛盾。堅持講黨性、講原則,敢于并善于批評,自覺抵制各種不良風(fēng)氣,維護同一和團結(jié)。

存在的主要題目是:在*集中上積極參政的主動性有待加強,特別是在政府常務(wù)會和市長辦公會上對自己分管的工作內(nèi)容積極發(fā)言,提出自己的意見和看法,而對非自己分管的工作表現(xiàn)的較為不夠積極主動。

下一步整改意見

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的十六大精神、*總書記在慶祝中國*成立85周年暨總結(jié)保持*員先進性教育活動大會上的講話。在深化學(xué)習(xí)中進步熟悉,在同一思想中開拓創(chuàng)新,堅持與時俱進和執(zhí)政為民的根本要求。

2、進一步解放思想,開拓創(chuàng)新。認(rèn)真貫徹落實省委七屆九次和十次全會、三明市委六屆十一次和十二次全會以及我市第十一次黨代會精神,圍繞發(fā)展這個"執(zhí)政興國第一要務(wù)",深進開展"抓項目,增后勁,促發(fā)展"活動,把學(xué)習(xí)理論與推進工作結(jié)合起來,把解決思想題目和解決實際題目結(jié)合起來,果斷貫徹落實黨中心的一系列重大決策和省委省政府的決策部署,扎實工作,加快推進我市全面建設(shè)小康社會進程。

3、廉潔自律,樹立自身良好形象。要按照"三個代表"的要求,把加強作風(fēng)建設(shè)作為一項長期任務(wù)抓在手上,落實在行動上,以更高的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己,在生活上,堅持勤儉節(jié)約,不講排場;在工作中,堅持深進基層,深進一線;在作風(fēng)上,做到按原則辦事,不,嚴(yán)格要求支屬及身邊工作職員,進一步樹立自身在廣大人民群眾中的良好形象。