纖維混凝土精品(七篇)

序論：寫(xiě)作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了七篇纖維混凝土范文，愿它們成為您寫(xiě)作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工；鋼纖維混凝土；技術(shù)特點(diǎn)

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也帶動(dòng)了城市化進(jìn)入了快速發(fā)展的時(shí)期，人們對(duì)建筑施工質(zhì)量的要求也達(dá)到了新的水平。隨著公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大力推進(jìn)，建筑技術(shù)的不斷進(jìn)步，鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。鋼纖維混凝土技術(shù)就是在施工過(guò)程中，在混凝土中加入固定量的短鋼纖維以增強(qiáng)混凝土的抗拉強(qiáng)度以及承載能力。由于鋼纖維在混凝土中均勻亂向分布，對(duì)控制普通混凝土中裂縫具有明顯的優(yōu)勢(shì)，能顯著提高混凝土的韌性和強(qiáng)度，有效提高其承載能力、抗沖擊性、抗裂性。因此，鋼纖維混凝土目前已廣泛應(yīng)用于我國(guó)道路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1鋼纖維混凝土概述

鋼纖維混凝土是利用鋼纖維降低混凝土中內(nèi)外力作用下產(chǎn)生的裂縫數(shù)量以及膨脹的作用。在作用的早期階段，水泥基材作為承受混凝土外力的主要載體，出現(xiàn)裂縫后，鋼纖維成為載體的主力，該階段下的鋼纖維受力也是有臨界值的，超過(guò)后材料也將出現(xiàn)較大的變形，破壞材料。同時(shí)鋼纖維混凝土具有很多方面的優(yōu)勢(shì)，其自身抗疲勞和抗壓縮特性良好，與普通混凝土相比，可以極大得改善其物理性能，比如增加強(qiáng)度、重量比；大大提高拉伸、彎曲、極限強(qiáng)度；具有很好的抗裂性、耐沖擊性等。通過(guò)在混凝土中加入適當(dāng)比例的鋼纖維并充分混合均勻，對(duì)于道路和橋梁的施工都具有十分重要的實(shí)際意義。比如橋梁常由于其重量過(guò)大而引起塌陷，如果科學(xué)合理地使用鋼纖維混凝土材料，就可以有效減少其重量，還能大幅度改善由于溫度變化引起的裂紋。另外鋼纖維混凝土還具有很強(qiáng)的抗剪切性和抗霜凍耐磨性，具有顯而易見(jiàn)的工程優(yōu)越性。

2鋼纖維混凝土施工技術(shù)

2.1選擇合適的鋼纖維材料道路橋梁的施工質(zhì)量很大程度取決于施工技術(shù)，因此在進(jìn)行鋼纖維混凝土施工時(shí)，對(duì)于鋼纖維品種選擇，其強(qiáng)度應(yīng)該和基材強(qiáng)度差不多，拉伸極限應(yīng)超過(guò)480MPa，鋼纖維含量在0.46%～1.96%，鋼纖維直徑通?？刂圃?.42～0.65mm，最小直徑不能小于0.38mm，其長(zhǎng)度不能太長(zhǎng)，使其長(zhǎng)徑比能保證鋼纖維的機(jī)械性能符合施工要求，控制在45～75。另外鋼纖維在進(jìn)行攪拌前需要先與細(xì)骨料定量混合均勻或選擇較粗直徑、更好材料的纖維，重要的是保證鋼纖維易分散的特性。2.2設(shè)計(jì)合適的配料比和分散裝置鋼纖維混凝土的配合比例應(yīng)遵循普通混凝土拌合料設(shè)計(jì)原則進(jìn)行，也可以根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行試驗(yàn)，確定混凝土具體的配料比?；炷梁弯摾w維的均勻混合也是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，為了確保鋼纖維和混凝土混合前前保持均勻分散，鋼纖維可以通過(guò)分散器進(jìn)入混合器，保持分散機(jī)的功率為0.75～1.0kW，分散力優(yōu)選為20～60kg/min。2.3嚴(yán)格控制攪拌時(shí)間對(duì)于混凝土和鋼纖維的攪拌時(shí)間的控制，在攪拌機(jī)內(nèi)要把混合的材料進(jìn)行干燥攪拌1min。適當(dāng)加入外加劑或減水劑再濕拌達(dá)2min左右，改善混合料，提高施工質(zhì)量，還能減少水泥用量。2.4選擇合適的攪拌機(jī)鋼纖維混凝土攪拌機(jī)有雙錐反轉(zhuǎn)出料攪拌機(jī)和強(qiáng)制攪拌機(jī)兩種類(lèi)型，通常情況下低攪拌功率對(duì)增加攪拌機(jī)的使用壽命非常有益。當(dāng)纖維含量高或者坍落度小時(shí)，可以適當(dāng)選用較低的攪拌功率避免混合器過(guò)載，延長(zhǎng)其使用年限。2.5合理澆注和振搗為了保證鋼纖維混凝土良好混合，澆筑和振搗這兩個(gè)過(guò)程很有必要。首先鋼纖維混凝土澆注必須連續(xù)，而且做到隱藏澆注接頭，每次倒料要壓在15～20cm以保證鋼纖維混凝土的整體連續(xù)性。另外，振搗時(shí)需要使用插入式振動(dòng)棒，使鋼纖維朝向振動(dòng)棒的振動(dòng)方向聚集，形成團(tuán)簇效應(yīng)，還可以使用平板振搗器以保證鋼纖維的二維分布。在振搗過(guò)程中為了保證混凝土的邊緣致密，應(yīng)該讓鋼纖維縱向帶束排列，利于板體傳遞收縮應(yīng)力、溫度應(yīng)力和載荷，還需在振搗后將混凝土表面做好抹平光滑工作，壓實(shí)暴露的鋼纖維，防止暴露的剛纖維生銹。2.6做好成型后的維護(hù)工作鋼纖維的組成包括粗骨料、大砂率，加上一般情況都是亂向分布，不太美觀(guān)?；谶@方面考慮，可以使用真空吸水工藝對(duì)鋼纖維混凝土路面進(jìn)行機(jī)械平整，防止鋼纖維暴露；還可以使用壓紋機(jī)用來(lái)防止尼龍纖維暴露的現(xiàn)象。2.7運(yùn)輸方面對(duì)于鋼纖維混凝土的運(yùn)輸，考慮到會(huì)影響坍落度、含氣量以及混合物稠度，應(yīng)采用泵送。在不能使用的條件下，則應(yīng)盡量減少運(yùn)輸距離，增大出料口，以防止出現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程中的重力下沉，導(dǎo)致鋼纖維拌合均勻較差，從而節(jié)約成本。

3道路施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用

鋼纖維可用于減少路面厚度和減少縱向接縫量，而鋼纖維混凝土的優(yōu)勢(shì)也很明顯，如良好的抗凍耐磨性、橫向縮縫少，對(duì)延長(zhǎng)路面使用壽命大有益處，因此在道路施工中已被廣泛使用。但同時(shí)由于其鋪設(shè)的薄厚度以及數(shù)量少的水平收縮接縫，在施工中道路的使用較為頻繁，具有很多類(lèi)型。3.1復(fù)合型鋼纖維混凝土路面顧名思義，復(fù)合型鋼纖維混凝土路面不只一層，通常表現(xiàn)為兩層式或三層式，兩層型是底層為普通混凝土的道路的上層鋪設(shè)40%～60%全厚的鋼纖維混凝土；三層型是在上下兩層鋼纖維混凝土的中間再加一層普通混凝土。盡管結(jié)構(gòu)和施工過(guò)程比較復(fù)雜，需要相關(guān)施工人員具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，但是這種結(jié)構(gòu)的路面更耐用，通常三層復(fù)合型鋼纖維混凝土路面應(yīng)在極端條件的地區(qū)使用。另外，這種復(fù)合型鋼纖維混凝土需要較高的施工成本，通常適用于高度機(jī)械化的地區(qū)使用。3.2全截面鋼纖維混凝土路面全截面鋼纖維混凝土對(duì)路面厚度的控制，可取普通混凝土道路的46%～52%，一般為50%左右；鋼纖維含量范圍為0.79%～1.18%，一般為1%左右；通常不會(huì)設(shè)置縱向縫隙，而橫向縫隙之間的空隙最好控制在20cm左右，距離最大不能超過(guò)0.5m。3.3碾壓鋼纖維混凝土路面碾壓鋼纖維混凝土路面的主要施工方法是瀝青混凝土路面的施工方法，將鋼纖維置于混凝土中，軋制成型混凝土路面。這種將鋼纖維放置在碾壓混凝土的方法，可以改善碾壓混凝土的力學(xué)性能，有效提升路面的韌性和強(qiáng)度，但目前對(duì)實(shí)現(xiàn)壓實(shí)度和平整度的統(tǒng)一還存在一些難度。3.4鋼纖維混凝土罩面鋼纖維混凝土罩面在道路施工中的作用為修復(fù)受損的混凝土路面，維修和養(yǎng)護(hù)舊的混凝土路面。鋼纖維混凝土本身具有良好的建筑材料塑性，對(duì)提高混凝土的抗拉、抗彎、抗裂性能都很有幫助。因此，采用鋼纖維混凝土罩面修復(fù)路面是提高路面的性能和使用壽命的有效手段，不僅減薄表層的厚度、擴(kuò)大接頭間距，而且節(jié)省工程造價(jià)，具有一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。鋼纖維混凝土罩面包括結(jié)合型、直接型、分離型三種，結(jié)合型是指將新舊混凝土表層相互作為一個(gè)整體結(jié)合起到增強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度作用；分離型是指新的覆蓋層單獨(dú)作用，不和舊的混凝土粘結(jié)，中間還設(shè)置了隔離層，獨(dú)立的層面分別發(fā)揮作用；直接型是指將鋼纖維混凝土直接加在舊的水泥混凝土表面層，這種方式多用于修補(bǔ)損壞程度較小的舊水泥混凝土路面。

4橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用

4.1改善橋面鋪裝鋼纖維鋼筋混凝土作為橋面鋪裝層具有很多好處，可以有效地加強(qiáng)橋體的剛度和彎曲強(qiáng)度；大大提高橋梁的舒適性和抗裂性等，延長(zhǎng)了橋梁的使用年限；改善了橋梁的受力狀況，使橋梁能更好地發(fā)揮其功能，保證了較高的施工質(zhì)量水平。對(duì)于鋼纖維混凝土橋面鋪裝，其厚度是正常厚度的一半，包括兩層和三層結(jié)構(gòu)，兩層結(jié)構(gòu)是指鋼纖維混凝土作為上層、普通混凝土作為下層；三層結(jié)構(gòu)是指上下層為鋼纖維混凝土，中間層為普通混凝土，這種結(jié)構(gòu)施工過(guò)程更復(fù)雜，具有一定的施工難度，因此采用兩層鋪設(shè)的結(jié)構(gòu)較多。4.2加固橋梁部分結(jié)構(gòu)由于長(zhǎng)時(shí)間的負(fù)荷作用，橋梁難免存在一些問(wèn)題，比如出現(xiàn)裂紋、表面剝落等，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固十分有必要。橋梁施工中通常采用剪切鋼纖維和切削鋼纖維兩種鋼纖維材料，應(yīng)控制兩種材料的產(chǎn)量在1.0%以下，還可以采用轉(zhuǎn)子Ⅱ型噴射機(jī)進(jìn)行鋼纖維混凝土噴涂。這種方式是一項(xiàng)有效的科學(xué)的技術(shù)措施，對(duì)提升橋梁的抗震性、滿(mǎn)足橋梁結(jié)構(gòu)的總體需要大有益處。此外，為了改善表面的區(qū)域下落現(xiàn)象，可以利用鋼纖維鋼筋混凝土進(jìn)行部分區(qū)域加強(qiáng)工作，使用硫鋁酸鹽與TS型速凝劑快硬水泥，防止橋梁出現(xiàn)裂縫，在混凝土表面噴砂或鑿，增強(qiáng)新舊混凝土完整性。4.3強(qiáng)化鋼筋混凝土樁對(duì)樁頂或樁尖部分使用鋼纖維混凝土可以大大提高樁的穿透性，一方面，能對(duì)其抗沖擊強(qiáng)度和韌性有一定程度的提高，還能有效降低沖擊頻率；另一方面也能防止樁尖在打入設(shè)定深度之前出現(xiàn)破裂現(xiàn)象，有效地提高了樁尖進(jìn)土的深度，顯著提高打擊速度。但是對(duì)橋梁整體使用鋼纖維混凝土需要巨大的資金成本，因此可以對(duì)樁身采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土或非預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土，用于節(jié)約施工成本。

5結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)的道路橋梁建設(shè)中不斷更新的施工技術(shù)，鋼纖維混凝土作為一種新型多相復(fù)合建筑材料，在抗壓、抗彎、抗拉、抗沖擊、抗裂等方面發(fā)揮了巨大的優(yōu)越性，因而被企業(yè)青睞廣泛應(yīng)用于道路和橋梁施工，對(duì)提高建筑施工質(zhì)量水平意義重大。我國(guó)目前鋼纖維混凝土技術(shù)還處于起步階段，其理論和應(yīng)用還有待完善，仍然需要更多的技術(shù)人員及專(zhuān)家進(jìn)行不斷探索和研究，優(yōu)化和改進(jìn)該技術(shù)。文章通過(guò)鋼纖維混凝土技術(shù)在道路和橋梁施工中的具體應(yīng)用和施工技術(shù)的分析，希望能為鋼纖維混凝土施工人員中提供一些借鑒。相信在不久的將來(lái)，鋼纖維混凝土技術(shù)將會(huì)越來(lái)越完善，更加廣泛地用于道路和橋梁建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

[1]林凡康.道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用分析[J].住宅與房地產(chǎn),2016,(3):226.

[2]何余良.多梁式鋼—混凝土組合小箱梁橋受力特性及試驗(yàn)研究[D].浙江大學(xué),2014.

[3]韓春雨.預(yù)應(yīng)力鋼纖維混凝土拼裝墩的抗震性能研究[D].重慶交通大學(xué),2013.

[4]賈方方.鋼筋與活性粉末混凝土粘結(jié)性能的試驗(yàn)研究[D].北京交通大學(xué),2013.

[5]張健.道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用研究[J].北方交通,2012,(12):99-100.

篇(2)

Abstract: The impermeability of concrete is an important factor affecting the durability, so sydying the impermeability of concrete is the key to enhance its durability life. This paper conducts the classification analysis of test methods of concrete impermeability.

關(guān)鍵詞:纖維混凝土;抗?jié)B性能;耐久壽命

Key words: fiber reinforced concrete;impermeability;durable life

中圖分類(lèi)號(hào):TU37文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1006-4311(2010)29-0082-01

0引言

自1824年Aspidin發(fā)明波特蘭水泥至180年后的今天,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)以其易于就地取材、抗壓強(qiáng)度高、體積穩(wěn)定性好、易于施工和現(xiàn)場(chǎng)造型、成本較低、耐久性好等特點(diǎn),已成為世界上使用量最大的人工材料。據(jù)估計(jì),在美國(guó),每年因腐蝕而支出的維修費(fèi)用就高達(dá)1260億美元。英國(guó)每年用于修復(fù)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的費(fèi)用達(dá)200億英鎊(合280億美元),而日本每年用于房屋結(jié)構(gòu)維修的費(fèi)用為400億日元(合3.3億美元)以上。在我國(guó),2000年全國(guó)公路普查結(jié)果顯示,截止2000年底,公路危橋9597座,總長(zhǎng)達(dá)323,451延米。公路橋梁每年實(shí)際需要維修費(fèi)38億元。全國(guó)鐵路橋梁中,據(jù)1994年鐵路秋季檢查統(tǒng)計(jì),當(dāng)時(shí)有6137座存在不同程度劣化損害,占當(dāng)年鐵路橋梁總數(shù)約33600座的18.8%,所需修補(bǔ)加固的費(fèi)用約4億元。大量的混凝土結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)多年服役,已相繼進(jìn)入老化階段;與此同時(shí),越來(lái)越多的新結(jié)構(gòu)建造于嚴(yán)酷的環(huán)境和介質(zhì)中,從而使混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性問(wèn)題日益突出。大量事實(shí)證明,在使用環(huán)境的長(zhǎng)期影響下,混凝土的性能會(huì)逐漸退化。其退化速度與使用環(huán)境密切相關(guān),凍融循環(huán)、介質(zhì)侵蝕直接影響了混凝土結(jié)構(gòu)的使用壽命。在嚴(yán)酷的使用環(huán)境中,混凝土結(jié)構(gòu)的使用壽命有可能不到10年?；炷恋脑S多破壞因素與其抗?jié)B性能有直接關(guān)系,通常認(rèn)為滲透性是評(píng)價(jià)混凝土耐久性的最重要指標(biāo),而適當(dāng)?shù)姆椒ㄔu(píng)價(jià)混凝土滲透性是混凝土滲透性研究與應(yīng)用的基礎(chǔ)。也有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為纖維的摻入增加了混凝土內(nèi)部的有效截面,從而導(dǎo)致混凝土的孔隙率提高,抗?jié)B性能下降,目前對(duì)纖維混凝土滲透性的研究仍在廣泛的開(kāi)展。本文對(duì)研究纖維混凝土抗?jié)B性的試驗(yàn)方法進(jìn)行分類(lèi)研究。研究纖維混凝土抗?jié)B性通常采用與普通混凝土相同的試驗(yàn)方法,結(jié)合國(guó)內(nèi)外的研究成果,將其進(jìn)行分類(lèi)如下。

1透氣法

透氣法測(cè)試的基本原理是混凝上表面承受一定的氣壓后,透過(guò)毛細(xì)孔滲入混凝上內(nèi)部,使混凝土表層一定厚度范圍具有壓力增量,從而可以計(jì)算出混凝土的透氣性系數(shù)。試驗(yàn)時(shí)先將氣室抽空或注入氣體至一定壓強(qiáng)時(shí),記下此時(shí)的時(shí)間,當(dāng)壓強(qiáng)變?yōu)槟骋恢禃r(shí)(自定),再讀取此刻的時(shí)間,重復(fù)以上兩步直到壓強(qiáng)變化率恒定,以此計(jì)算混凝土的滲透系數(shù)。但有研究表明該方法不適用于摻硅灰的混凝土滲透性試驗(yàn)。

2抗?jié)B標(biāo)號(hào)法

抗?jié)B標(biāo)號(hào)法目前是我國(guó)混凝土試驗(yàn)規(guī)范應(yīng)用最多的一種,是我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)―《普通混凝土長(zhǎng)期性能和耐久性能試驗(yàn)方法》推薦的試驗(yàn)方法。試驗(yàn)采用圓臺(tái)形試件,每組6個(gè)試件,水壓從0.1/0.2MPa開(kāi)始每隔8小時(shí)增加0.1MPa,直到有3個(gè)試件端面滲水,依據(jù)最大水壓通過(guò)公式計(jì)算。

3滲水高度法

該方法試件與抗?jié)B標(biāo)號(hào)法相似,試驗(yàn)時(shí)水壓恒定控制在1.2±0.05MPa,24小時(shí)后停止試驗(yàn),將試件沿縱斷面劈開(kāi)兩半,待看清水痕后描出水痕。然后把梯形玻璃板放在試件劈裂面上,用尺測(cè)量十條線(xiàn)上的滲水高度,以十個(gè)測(cè)點(diǎn)處滲水高度的算術(shù)平均值作為該試件的滲水高度,再以六個(gè)試件的滲水高度的算術(shù)平均值作為該組試件的平均滲水高度,根據(jù)滲水高度的大小或滲透系數(shù)比較混凝土的相對(duì)密實(shí)性。

4溶液氣壓法

該方法是武漢理工大學(xué)在十五國(guó)家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目支持下研制成功的一種新型混凝土耐久性測(cè)試方法,可測(cè)試混凝土的滲透深度及滲透過(guò)程。試驗(yàn)時(shí)用溶液氣壓法混凝土抗?jié)B測(cè)試儀,可同時(shí)測(cè)試36塊標(biāo)準(zhǔn)混凝土試件,將混凝土試件用環(huán)氧樹(shù)脂密封,僅留一面做為滲透面,然后將密封好的試件浸于盛有水或其他溶液的壓力容器中密封,用鋼瓶氮?dú)庀蛉萜髦械乃蚱渌后w加壓,使水或其他溶液向混凝土中滲透。在距進(jìn)水面3cm處預(yù)埋一金屬片,并引出絕緣導(dǎo)線(xiàn)測(cè)試滲透過(guò)程中的混凝土電阻值,通過(guò)電導(dǎo)的變化描述混凝土的透水性。

5穩(wěn)定流動(dòng)法

穩(wěn)定流動(dòng)法是通過(guò)試驗(yàn)測(cè)定壓力液體流過(guò)混凝土的流量及速度,然后根據(jù)達(dá)西定律確定滲透系數(shù),該方法適用于具有較高滲透性的混凝土抗?jié)B性能研究(例如強(qiáng)度不高、齡期不長(zhǎng)的混凝土)。此法往往存在較大的誤差,一般要求在不同的低流速下進(jìn)行測(cè)量,對(duì)流量與壓力差之間的關(guān)系進(jìn)行線(xiàn)性擬合得到。

6直流電量法

直流電量法始于1981年,后被確定為美國(guó)ASTM C1202-91標(biāo)準(zhǔn)方法。試驗(yàn)采用厚50mm,直徑100mm的圓餅試件,每組3個(gè)。試驗(yàn)前先將試件進(jìn)行飽和水處理,然后裝于試驗(yàn)槽內(nèi),試件兩側(cè)槽中分別注入一定濃度的氯化鈉和氫氧化鈉溶液,對(duì)試件兩側(cè)電極施加60V直流恒定電壓,記錄6小時(shí)內(nèi)通過(guò)試件的電量,以此數(shù)據(jù)來(lái)評(píng)價(jià)混凝土的抗?jié)B性能。

7電遷法

此方法標(biāo)準(zhǔn)試件為厚50mm,直徑100mm的圓餅試件,放入試驗(yàn)裝置使其側(cè)面密封,試驗(yàn)槽內(nèi)注入含有5%氯化鈉的0.2mol/L氫氧化鉀溶液,試件表面的橡膠筒注入0.2mol/L氫氧化鉀溶液,接通30V直流電源并同步測(cè)量并聯(lián)電壓、串聯(lián)電流和電解液初始溫度。試驗(yàn)結(jié)束后沿圓餅試件軸線(xiàn)劈開(kāi),用顯色指示劑測(cè)量氯離子擴(kuò)散深度,最后計(jì)算氯離子擴(kuò)散系數(shù)。該方法目前已被瑞士和北歐標(biāo)準(zhǔn)采用,也被列入我國(guó)土木工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性與施工指南》。

篇(3)

1分析施工難點(diǎn)

本工程圖紙經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部分析研究，需要重視的難點(diǎn)有以下幾處：①鋼纖維用量大，摻量控制難度大，且計(jì)量不精確，以及攪拌不容易均勻，容易結(jié)團(tuán)，轉(zhuǎn)換層混凝土總方量約3000m3，根據(jù)設(shè)計(jì)要求需摻鋼纖維240t；②運(yùn)輸過(guò)程中容易造成鋼纖維下沉，造成混凝土的分層離析，混凝土在輸送至泵料斗時(shí)，鋼纖維下沉結(jié)團(tuán)，造成鋼纖維與石子堵塞在閥口，同時(shí)，入泵管的混凝土由于鋼纖維下沉結(jié)團(tuán)，也易造成泵送困難；③振搗控制難，振搗時(shí)間過(guò)短，鋼纖維混凝土振搗不均，振搗時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，鋼纖維容易下沉到混凝土漿下部，造成鋼纖維分布不勻。通過(guò)分析，鋼纖維混凝土在泵送過(guò)程中容易結(jié)團(tuán)，堵塞泵管出口，造成只有水泥漿通過(guò)，隨著料斗內(nèi)的水泥漿越來(lái)越少，料斗內(nèi)的混凝土料只剩下石子和鋼纖維，隨著泵壓力的逐漸增大，會(huì)發(fā)生堵管和爆管事故，泵送困難被確認(rèn)為主要難點(diǎn)問(wèn)題。

2根據(jù)難點(diǎn)制定相應(yīng)的施工方案

2.1解決措施

項(xiàng)目部針對(duì)施工難點(diǎn)問(wèn)題，分析研究找出形成的原因，制定相應(yīng)的解決措施。①鋼纖維的摻量及摻入方式，積極與設(shè)計(jì)院溝通，提出選用抗拉強(qiáng)度高的鋼纖維，減少鋼纖維的摻量。在摻料時(shí)以包計(jì)量，采用邊攪拌邊送料的方法以及采用隨罐摻入與后摻相結(jié)合的方法。②與商品混凝土攪拌站溝通，優(yōu)化混凝土配合比，合理調(diào)整砂率，加強(qiáng)石子級(jí)配，增加水泥漿用量，增加混凝土的坍落度，易于鋼纖維混凝土的泵送。同時(shí)控制運(yùn)輸時(shí)間，減少坍落度損失，并在出料前進(jìn)行反轉(zhuǎn)，使其攪拌均勻。③選用高性能混凝土泵，增大混凝土泵的壓力,鋼纖維在高壓下會(huì)容易泵出。

2.2實(shí)施制定的方案

2.2.1實(shí)施方案一優(yōu)化混凝土配合比，由項(xiàng)目技術(shù)組負(fù)責(zé)在混凝土公司優(yōu)化配合比。在確保滿(mǎn)足規(guī)范和強(qiáng)度要求的情況下，合理調(diào)整砂率，增加水泥漿用量，摻入Ⅰ級(jí)粉煤灰等，提高混凝土的可泵送性。出廠(chǎng)前控制好混凝土的出廠(chǎng)坍落度，使之保持在180mm～200mm之間。

2.2.2實(shí)施方案二使用高壓混凝土輸送泵，為澆注此次混凝土，由項(xiàng)目設(shè)備組負(fù)責(zé)租用2臺(tái)高壓泵和高壓泵管，提高泵送壓力和泵送量。

2.2.3實(shí)施方案三控制混凝土的運(yùn)輸時(shí)間，要求混凝土公司混凝土入罐時(shí)間到混凝土運(yùn)送到工地的時(shí)間控制在12min左右，減少因時(shí)間長(zhǎng)和氣溫高而造成的混凝土坍落度損失。由項(xiàng)目安全組在工地出入口加強(qiáng)車(chē)輛的疏導(dǎo)，確保交通通暢和運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)?；炷猎诔隽锨?，罐車(chē)大力反轉(zhuǎn)，使混凝土在灌入泵車(chē)時(shí)攪拌均勻。

2.2.4實(shí)施方案四改變鋼纖維摻量和摻入方式。由技術(shù)組會(huì)同設(shè)計(jì)院、質(zhì)檢站、監(jiān)理、甲方研究決定提高鋼纖維抗拉強(qiáng)度，減少鋼纖維摻量。原設(shè)計(jì)鋼纖維抗拉強(qiáng)度為380MPa，現(xiàn)選用抗拉強(qiáng)度達(dá)到700MPa波狀鋼纖維，設(shè)計(jì)院同意鋼纖維摻量由原設(shè)計(jì)的80kg/m3降至55kg/m3，且結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)不會(huì)有影響。另外，由于鋼纖維混凝土泵送困難，在隨罐混凝土中加入45kg/m3，剩下10kg/m3根據(jù)混凝土流量和速度在泵管出口處由人工均勻撒落在混凝土面，加強(qiáng)振搗。

3檢驗(yàn)實(shí)施效果

由于在施工前充分考慮到施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)的難點(diǎn)，并針對(duì)難點(diǎn)制定了相應(yīng)的實(shí)施方案，并在方案實(shí)施過(guò)程中加強(qiáng)質(zhì)量控制。鋼纖維混凝土的澆筑過(guò)程和結(jié)果均達(dá)到了預(yù)期的效果。具體表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：①混凝土泵送順利，中途未發(fā)生鋼纖維結(jié)團(tuán)和堵管現(xiàn)象，使混凝土澆筑路線(xiàn)隨原計(jì)劃進(jìn)行，每段混凝土澆筑連續(xù)進(jìn)行，中間未產(chǎn)生冷縫；在泵管出口抽查鋼纖維含量發(fā)現(xiàn):鋼纖維摻量合適，攪拌均勻；②混凝土拆模后內(nèi)實(shí)外光，觀(guān)感良好；③混凝土試塊強(qiáng)度平均達(dá)到C60；④轉(zhuǎn)換梁未發(fā)生溫度裂縫和貫通性裂縫，達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)效果。業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院和質(zhì)檢站均對(duì)此次混凝土施工給予了高度評(píng)價(jià)。

4施工總結(jié)

篇(4)

[關(guān)鍵詞]聚丙烯纖維混凝土；建筑工程；應(yīng)用

中圖分類(lèi)號(hào)：TU689 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）17-0110-01

聚丙烯纖維混凝土作為新型的新型建筑材料，由于它具有減少和防止混凝土在塑性和初期硬化階段的收縮裂縫產(chǎn)生，從而提高防滲、抗凍、抗沖磨等性能。近年來(lái)在我國(guó)的工程建筑界已經(jīng)有了長(zhǎng)足的發(fā)展。

一、聚丙烯纖維混凝土的概況

1、聚丙烯纖維混凝土含義

聚丙烯（polypropylene單體分子式為C3H6）是一種結(jié)構(gòu)規(guī)整的結(jié)晶型聚合物。聚丙烯纖維是一種新型的混凝土增強(qiáng)纖維，被稱(chēng)為混凝土的“次要增強(qiáng)筋”，乳白色、無(wú)味、無(wú)毒，耐酸堿，表面疏水，化學(xué)穩(wěn)定性好；主要缺點(diǎn)是分散性能差、與基體間的粘結(jié)力差，經(jīng)改性處理?yè)饺牖炷林?，可明顯改善其韌性，有時(shí)還能改善強(qiáng)度指標(biāo)，增強(qiáng)抗?jié)B能力。聚丙烯纖維混凝土（PolypropyleneFiberConcrete，簡(jiǎn)稱(chēng)PPFC）是近年來(lái)迅速發(fā)展起來(lái)的一種優(yōu)良且應(yīng)用廣泛的新型復(fù)合材料，廣泛應(yīng)用于水利、交通、城市建設(shè)等工程中。目前美國(guó)所用混凝土總量中，合成纖維混凝土約占7%。

2、聚丙烯纖維混凝土的工藝原理

從微觀(guān)的角度來(lái)看，任何密實(shí)的混凝土都存在微裂縫?；炷猎谟不纬蓮?qiáng)度的過(guò)程中，初期由于水和水泥的反應(yīng)形成結(jié)晶體，這種晶體化合物的體積比原材料的體積要小，因而引起混凝土體積的收縮；在后期又由于混凝土內(nèi)自由水分的蒸發(fā)而引起干縮。這些應(yīng)力某個(gè)時(shí)期超出了水泥機(jī)體的抗拉強(qiáng)度，于是在混凝土內(nèi)部引起微裂縫。在混凝土內(nèi)摻入聚丙烯纖維，聚丙烯纖維與水泥集料有極強(qiáng)的結(jié)合力，可以迅速而輕易地與混凝土材料混合，分布均勻；同時(shí)由于細(xì)微，故比表面積大，0.9kg聚丙烯纖維分布在1m3的混凝土中，則可使每立方米混凝土中就有2000～3000萬(wàn)根纖維不定向分布在其中，故能在混凝土內(nèi)部構(gòu)成一種均勻的亂向支撐體系。當(dāng)微裂縫在細(xì)裂縫發(fā)展的過(guò)程中，必然碰到多條不同向的微纖維，由于遭到纖維的阻擋，消耗了能量，難以進(jìn)一步發(fā)展。因此，聚丙烯纖維可以有效地抑制混凝土早期干縮微裂的產(chǎn)生和發(fā)展，極大地減少了混凝土收縮裂縫。從宏觀(guān)上解釋?zhuān)褪俏⒗w維分散了混凝土的定向拉應(yīng)力，從而達(dá)到抗裂的效果。聚丙烯纖維可以大大增強(qiáng)混凝土的抗裂、抗?jié)B能力，作為混凝土剛體自防水的效果顯著，可以有效地解決混凝土滲裂問(wèn)題的困擾，延長(zhǎng)使用壽命。

二、聚丙烯纖維混凝土在建筑工程的應(yīng)用

1、工程概況

某城市商業(yè)大樓占地面積6000O左右，其中地下11000O，地上5000O，結(jié)構(gòu)形式為框架剪力墻結(jié)構(gòu)。地下商場(chǎng)按設(shè)計(jì)要求，商場(chǎng)大廳、出入口以及一些上部有覆土要求的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，不得漏水、滲水和出現(xiàn)大的裂縫的要求。本工程對(duì)這些有特殊要求的構(gòu)件在混凝土中摻入聚丙烯纖維材料，使其達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。

2、聚丙烯混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)

（1）聚丙烯混凝土原材料要求：

①水泥：在滿(mǎn)足混凝土強(qiáng)度的前提下，盡量采用低標(biāo)號(hào)、低細(xì)度、少用量；對(duì)于控制混凝土的收縮、減小水化熱具有很大的作用；水泥中C3A（鋁酸三鈣）含量小于8%；水泥細(xì)度宜小于3500cm2/g；水泥中游離氧化鈣、氧化鎂和三氧化硫應(yīng)盡可能的少；水泥的堿含量（Na2O+0.658K2O）小于0.6%；；最小水泥用量不得小于300kg/m3，加入活性摻合料時(shí)，可適當(dāng)降低?；炷恋哪z凝材料總量小于550kg/m3。

②粉煤灰：應(yīng)選用Ⅱ級(jí)以上粉煤灰，燒失量小于3%，三氧化硫含量小于3%，需水量比小于100%；粉煤灰摻量為20%膠結(jié)材料總量。

③細(xì)骨料：選用含泥量小于1.5%的級(jí)配良好的中砂（河砂或人工砂），細(xì)度模數(shù)不宜小于2.6，同時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足《普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》（JGJ52-92）。

④粗骨料：控制含泥量小于0.7%，且應(yīng)進(jìn)行級(jí)配優(yōu)化，選擇最佳級(jí)配，堆積密度應(yīng)大于1500kg/m3，對(duì)致密石子如石灰?guī)r應(yīng)大于1600kg/m3。骨料粒徑越大，纖維越容易受骨料排擠壓迫，單位體積內(nèi)纖維含量增加，纖維容易互相糾結(jié)成球，纖維球又會(huì)造成骨料間分離。為了避免上述情形發(fā)生，必須選用粒徑較小的骨料。因此，粗骨料粒徑應(yīng)≤20mm。

⑤外加劑：外加劑選擇與使用應(yīng)滿(mǎn)足《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB50119-2003）。選擇各類(lèi)外加劑時(shí)，應(yīng)考慮外加劑對(duì)混凝土后期收縮的影響，盡量選擇后期收縮小的外加劑。

⑥水灰比：水灰（膠）比應(yīng)適中。滿(mǎn)足混凝土和易性前提下，綜合考慮摻合料及外加劑等其他因素后，水灰（膠）比及用水量應(yīng)取小值，混凝土水膠比控制在0.45以下。

⑦拌制水：用于拌制混凝土的水，其質(zhì)量應(yīng)符合《混凝土拌合用水標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ63-89）。

⑧混凝土避免使用堿活性骨料，當(dāng)使用堿活性骨料時(shí)，混凝土各組份（含外加劑）中的含堿量（Na2O+0.658K2O）不宜大于3kg/m3?；炷粮鹘M份（含外加劑）中的氯離子含量小于水泥重量的0.06%。

（2）聚丙烯混凝土施工。

①由于本工程對(duì)聚丙烯纖維混凝土質(zhì)量要求很高，澆筑量大，且要保證連續(xù)澆注，因此選擇離施工現(xiàn)場(chǎng)近、交通便利、質(zhì)量穩(wěn)定的商品混凝土攪拌供。

②本工程聚丙烯纖維混凝土要求最大泵送長(zhǎng)度80m，將采用HBT100高壓混凝土泵，其最大泵送混凝土壓力可達(dá)到16MPa，最大理論輸送距離垂直350m、水平1500mm。開(kāi)始泵送時(shí)，混凝土處于慢速、勻速并隨時(shí)可反泵的狀態(tài)。泵送速度，先慢后快，逐步加速。同時(shí)，觀(guān)察混凝土泵的壓力和各系統(tǒng)的工作情況，待各系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)順利后，方可以正常速度進(jìn)行泵送。

③泵送前，應(yīng)先用適量的與混凝土內(nèi)成分相同的水泥砂漿輸送管內(nèi)壁。預(yù)計(jì)泵送間歇時(shí)間超過(guò)45min或混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即用壓力水或其他方法沖洗管內(nèi)殘留的混凝土。

④從構(gòu)件底部開(kāi)始澆筑，澆筑前須先清理模板內(nèi)垃圾，保持模內(nèi)清潔、無(wú)積水?；炷翝仓r(shí)，振搗的方法應(yīng)能充滿(mǎn)模板，達(dá)到流平、密實(shí)的程度，減少表面氣泡。

⑤混凝土振點(diǎn)應(yīng)從中間開(kāi)始向邊緣分布，且布棒均勻，層層搭扣，并應(yīng)隨澆筑連續(xù)進(jìn)行。振搗棒的插入深度要大于澆筑層厚度，插入下層混凝土中50-100mm，使?jié)仓幕炷列纬删鶆蛎軐?shí)的結(jié)構(gòu)。

⑥聚丙烯纖維混凝土下料不宜太快，一般將混凝土攤鋪高出20mm-40mm后，用插入式振動(dòng)器振搗后，再用平板振動(dòng)器振動(dòng)、搶平。

⑦一般采用一刮、二滾、三縱、四抹的方法，確?；炷疗秸?。振動(dòng)棒的操作要做到“快插慢拔”，以便更有效的排出混凝土中的氣體，使之更加密實(shí)；振動(dòng)棒插點(diǎn)應(yīng)均勻有序，插點(diǎn)間距宜為500mm左右，每點(diǎn)振搗時(shí)間宜為5s-15s左右，以混凝土面不再下降，表面出現(xiàn)浮漿為止。在柱、梁與板變截面結(jié)構(gòu)宜分層澆筑。

⑧在纖維混凝土初凝前，必須對(duì)混凝土進(jìn)行二次振搗，并對(duì)纖維混凝土表面拍打振實(shí)。收漿在聚丙烯纖維混凝土剛初凝開(kāi)始，并在終凝前完成。

（3）聚丙烯混凝土的養(yǎng)護(hù)。在施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)天氣的冷熱狀況，風(fēng)力大小等具體情況進(jìn)行收漿，收漿過(guò)早或過(guò)晚，都有可能影響平整度或出現(xiàn)早期裂縫等。最后一次抹面應(yīng)在剛初凝，并在終凝前完成，目的是將表面裂紋全部消除?；炷聊糖皯?yīng)保持表面濕潤(rùn)狀態(tài)，防止水分蒸發(fā)。在終凝后立即用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)。纖維混凝土澆水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間不得少于14d，施工放樣后，也必須立即澆水并覆蓋養(yǎng)護(hù)。

3、施工效果

經(jīng)上述施工后，現(xiàn)場(chǎng)檢查地下商場(chǎng)大廳、出入口結(jié)構(gòu)梁板均未出現(xiàn)較大面積裂縫，混凝土試塊按標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d送檢強(qiáng)度全部合格，實(shí)踐證明纖維混凝土具有抗裂性好、彎曲韌性?xún)?yōu)良、抗沖擊性能強(qiáng)的特性。

三、結(jié)束語(yǔ)

目前，在國(guó)內(nèi)許多大型的混凝土工程中，為提高混凝土的抗裂性能都采用聚丙烯纖維混凝土?；炷劣泊嘈阅艿娜毕荩俪衫w維在建筑混凝土的進(jìn)一步應(yīng)用，以此來(lái)改善工程的品質(zhì)，增長(zhǎng)建筑物的使用壽命。由此可見(jiàn)，隨著技術(shù)的發(fā)展，聚丙烯纖維混凝土將作為今后混凝土的一個(gè)發(fā)展方向，有廣泛的應(yīng)用前景。

篇(5)

Abstract: the steel fiber concrete is a new type of, with good mechanical properties of multiphase composite material engineering. Can apply city of the rapid development of the economy, high grade highway and bridge construction pace of building materials speed increasingly requirements. This paper the performance of the steel fiber concrete road &bridge construction technology and carry out the research.

Keywords: road &bridge construction; Steel fiber concrete; Construction technology; explore

中圖分類(lèi)號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

近年來(lái)，隨著科技的迅猛發(fā)展，鋼纖維混凝土由于具有施工簡(jiǎn)便，能夠縮短工期，價(jià)格相對(duì)其他材料低廉等優(yōu)點(diǎn)，在道路路面，橋梁結(jié)構(gòu)，房屋建設(shè)等諸多工程領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

一、鋼纖維混凝土的構(gòu)成及特點(diǎn)

1、構(gòu)成。鋼纖維混凝土是一種纖維材料與顆粒材料混雜的復(fù)合材料，是在普通混凝土中摻入亂向分布的短鋼纖維，再經(jīng)過(guò)硬化從而制得的一種新型的多相復(fù)合材料。

2、特點(diǎn)。一是亂向分布的鋼纖維能夠有效地阻礙混凝土內(nèi)部微裂縫的擴(kuò)展及宏觀(guān)裂縫的形成，使其韌性發(fā)生了變化。因此使混凝土的抗彎、抗沖擊、抗拉、抗凍、耐磨性能和疲勞壽命等都得到了大大增強(qiáng)。這些性能是能滿(mǎn)足路橋施工的必備條件，因此鋼纖維混凝土在路橋工程中得到了廣泛的應(yīng)用。二是普通鋼纖維混凝土的纖維體積率在1%—2%之間，較之普通混凝土，抗拉強(qiáng)度提高40%—80%，抗彎強(qiáng)度提高60%—120%，抗剪強(qiáng)度提高50%一100%，抗壓強(qiáng)度提高幅度較小，一般在0—25%之間，但抗壓韌性卻大幅度提高。

二、在路橋施工中應(yīng)用鋼纖維混凝土1、道路施工。通常情況下，鋼纖維混凝土主要用于鋪設(shè)全截面鋼纖維混凝土路面、復(fù)合式鋼纖維混凝土路面、壓鋼混凝土路面等,它能減薄鋪裝的厚度,良好的耐磨性能、抗凍融性能使其應(yīng)用范圍廣,能有效減少路面橫向縮縫少,甚至鋪筑不設(shè)縱縫的路面等等,優(yōu)勢(shì)明顯。2、橋梁施工。一是在橋梁施工過(guò)程中,因鋼纖維混凝土有良好的抗裂性、耐久性、有效控制結(jié)構(gòu)性等特點(diǎn),目前被廣泛應(yīng)用于鋪設(shè)橋面、建造橋梁上部荷載部位、加固橋梁墩臺(tái)等結(jié)構(gòu)部位上。在相同的荷載條件下,鋼纖維混凝土的使用厚度可以減少30%～50%,不但可以降低了橋梁自身的重量，而且減少了工程成本。二是優(yōu)化橋梁上部承受荷載部位，有效降低結(jié)構(gòu)變形程度，減輕橋梁自重，推動(dòng)橋梁整體結(jié)構(gòu)向輕型化、大跨度方向發(fā)展。這樣不但減少上部材料用量，橋墩數(shù)量也相應(yīng)減少，降低造價(jià)；而且橋梁結(jié)構(gòu)性能更加良好，造型更加美觀(guān)。三是我們知道長(zhǎng)時(shí)間的動(dòng)載作用導(dǎo)致橋面和橋梁墩臺(tái)表層剝落及板裂縫病害，為此我們可以使用轉(zhuǎn)子Ⅱ型噴射機(jī)向橋面和橋梁墩臺(tái)噴射5-20cm 鋼纖維混凝土，從而使結(jié)構(gòu)的整體性與抗震性要求得以滿(mǎn)足。目前橋面和橋梁墩臺(tái)的修補(bǔ)多使用的是剪切鋼纖維，摻入量是1.0%；使用硫鋁酸鹽與 TS 型速凝劑快硬水泥從而使早期橋梁每個(gè)部位的抗裂性能得以提高。四是鋼纖維混凝土的應(yīng)用能夠使得樁頂或樁尖局部得到增強(qiáng)，大大增加樁的穿透力，減少錘擊的次數(shù)，對(duì)于打擊速度會(huì)有極大提升。3、襯砌隧道和邊坡防護(hù)加固可以采用噴射鋼纖維混凝土。在襯砌隧道時(shí)噴射鋼纖維混凝土是近年來(lái)使用的一種有效的技術(shù)，該技術(shù)的運(yùn)用能夠加強(qiáng)結(jié)構(gòu)整體性和防止隧道滲漏水的作用。在邊坡巖石節(jié)理裂隙發(fā)育的地質(zhì)不良地段,采用鋼纖維混凝土支護(hù)能夠?qū)吰聨r石進(jìn)行加固。三、鋼纖維混凝土施工方法

（一）鋼纖維混凝土的制作

1、鋼纖維分散裝置的設(shè)置。由于鋼纖維一次性投入攪拌機(jī)易出現(xiàn)結(jié)團(tuán)現(xiàn)象,不能保證鋼纖維充分均勻的分散,為此應(yīng)使用鋼纖維分散機(jī)后再進(jìn)入攪拌機(jī)。一般情況下分散機(jī)功率宜為0.75 kW -1.0kW,分散力宜為20kg/min-60kg/min。在進(jìn)行攪拌前要把鋼纖維與細(xì)骨料定量拌合均勻或選擇直徑較粗、材質(zhì)較好的纖維,并在料斗入口處設(shè)置振動(dòng)篩。2、鋼纖維混凝土形成工藝。采取先干后濕分級(jí)投料的工藝。其工藝應(yīng)按砂鋼纖維碎石水泥的順序在攪拌機(jī)內(nèi)將混和料先干拌1分鐘，之后加外加劑和水濕拌2分鐘。3、攪拌機(jī)的選擇。一般情況宜使用雙錐反轉(zhuǎn)出料式和強(qiáng)制式攪拌機(jī)。為防止攪拌機(jī)超負(fù)荷工作，當(dāng)纖維坍落度較小和摻量較高時(shí)，相應(yīng)有所降低攪拌機(jī)的利用率。4、鋼纖維混凝土澆注和振搗。一是為保持路橋整體的整體性和連續(xù)性每次倒料必須相壓 15-20cm。二是必須連續(xù)不間斷進(jìn)行對(duì)鋼纖維混凝土的澆注，防止出現(xiàn)縫隙。三是插入式振動(dòng)棒進(jìn)行振搗應(yīng)使用，在振搗棒插振后不得出現(xiàn)沒(méi)有鋼纖維的空洞、穴坑、溝槽。鋼纖維混凝土路面的鋪設(shè),對(duì)振搗棒組的振搗頻率有要求,振搗棒組不得插入路面內(nèi)部振搗。

（二）鋼纖維混凝土施工方法

鋼纖維混凝土具有砂率大、纖維亂向分布、粗骨料細(xì)的特點(diǎn), 因此鋼纖維混凝土路面宜采用機(jī)械抹平以防止鋼纖維外露。為避免拉毛產(chǎn)生纖維外露現(xiàn)象可采用壓紋機(jī)壓紋工藝。拆模后對(duì)漏振或纖維外露進(jìn)行及時(shí)處理。1、 接縫施工。鋼纖維混凝土有較好的抗裂性、收縮性。施工路段有封閉交通的條件的，可采用混凝土攤鋪機(jī)做成不設(shè)縱縫的整幅式。鋼纖維澆筑達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度50%后切鋸縮縫。2、運(yùn)輸。鋼纖維混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中,坍落度和含氣量都會(huì)有損失,拌和物稠度下降。由于在運(yùn)輸時(shí)受到振動(dòng)使鋼纖維下沉,影響了鋼纖維混凝土的均勻性。因此鋼纖維混凝土的運(yùn)輸距離應(yīng)盡量縮短,料斗出口尺寸要大一些。有條件時(shí)也可以采用泵送?？傊?，在施工過(guò)程中要重視鋼纖維混凝土的施工,要充分發(fā)揮鋼纖維混凝土路用性能和降低工程造價(jià)，要開(kāi)發(fā)砂漿滲澆高含量鋼纖維和采用聚合物浸漬鋼纖維混凝土進(jìn)一步提高鋼纖維混凝土的物理力學(xué)性能。 我們相信隨著鋼纖維生產(chǎn)技術(shù)的不斷進(jìn)步和基礎(chǔ)理論的不斷完善,鋼纖維混凝土在路橋工程的應(yīng)用將進(jìn)一步拓寬。

篇(6)

關(guān)鍵詞：纖維 再生混凝土 力學(xué)性能 耐久性能

中圖分類(lèi)號(hào)：TU528.01 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2016）03（b）-0070-02

混凝土是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)化進(jìn)程中的重要基礎(chǔ)原材料之一，是我國(guó)各種建筑耗材中消耗量最大的。水泥混凝土是一種既傳統(tǒng)又煥發(fā)著無(wú)限生命力的建筑材料，隨著城市的不斷擴(kuò)張和工業(yè)化加劇，混凝土的消耗量也在持續(xù)增加。我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如火如荼地進(jìn)行，城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加劇，每年建設(shè)鐵路、橋梁、港口等基礎(chǔ)建設(shè)就需要約40億方混凝土。

結(jié)構(gòu)終有其壽命，壽終的建筑就成為建筑垃圾，這些建筑垃圾中50%～70%為廢棄混凝土（約2 000萬(wàn)t）。建筑垃圾一般采取直接填埋的方法來(lái)處理，這種方法既浪費(fèi)土地，又浪費(fèi)了資源。再生混凝土是用建筑垃圾中分離出的再生骨料，替代混凝土中的部分或全部骨料。這是解決天然骨料資源緊缺問(wèn)題、建筑垃圾污染和治理的難題以及可能由此引發(fā)的一系列生態(tài)和社會(huì)問(wèn)題的有效方法。

天然骨料攪拌成的混凝土本身就有材料剛性大而柔性不足的問(wèn)題，以及混凝土材料本身固有的結(jié)構(gòu)缺陷，造成混凝土抗拉強(qiáng)度低、韌性差、易開(kāi)裂，而再生混凝土由于再生骨料表面附著部分硬化的水泥砂漿，這一缺陷更加明顯。在傳統(tǒng)的混凝土性能開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，常通過(guò)添加粉煤灰、聚丙烯纖維等來(lái)改善混凝土的相關(guān)性能指標(biāo)。在再生混凝土性能的研究中許多學(xué)者希望通過(guò)添加短纖維彌補(bǔ)這些缺陷，并取得了一定的成果。

1 紡織纖維增強(qiáng)再生混凝土的制備工藝

針對(duì)纖維增強(qiáng)混凝土性能的試驗(yàn)在各種混凝土試驗(yàn)中并不少見(jiàn)。但是在混凝土攪拌過(guò)程中極易出現(xiàn)纖維成團(tuán)現(xiàn)象，導(dǎo)致纖維分布不均勻，致使混凝土性能不穩(wěn)定。為了防止這種現(xiàn)象的發(fā)生，采用干拌法拌制混凝土。即先投入砂、水泥、碎石、再生骨料，攪拌均勻后，再分次投入廢棄纖維進(jìn)行攪拌，直至設(shè)計(jì)添加完纖維量并且攪拌均勻后加入水，再持續(xù)攪拌10 min左右即可，制備工藝流程圖如圖1所示。

2 紡織纖維增強(qiáng)再生混凝土的力學(xué)性能

2.1 抗壓強(qiáng)度

針對(duì)纖維增強(qiáng)混凝土抗壓性能的研究已經(jīng)比較豐富。寧夏大學(xué)王勇升、金寶宏等研究指出摻加0.4%和0.8%的聚丙烯纖維時(shí)，混凝土的抗壓強(qiáng)度提高為104%和120%。當(dāng)混凝土摻加0.4%和0.8%的滌綸纖維時(shí)，其相應(yīng)的抗壓強(qiáng)分別提高至105%和94.8%[1]。天津工業(yè)大學(xué)王建坤、天津城建學(xué)院王書(shū)祥等人的實(shí)驗(yàn)分別使用滌綸和回收滌綸作為增強(qiáng)纖維。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明使用滌綸作為增強(qiáng)纖維可以使抗壓強(qiáng)度提高7.4%～26.45%，使用回收的滌綸也表現(xiàn)出相同的作用，但在有些配比中表現(xiàn)較差[2]。

同時(shí)對(duì)于使用聚丙烯腈纖維作為增強(qiáng)纖維對(duì)于混凝土的抗壓強(qiáng)度貢獻(xiàn)并不十分明顯。纖維摻量為0.15%時(shí)，混凝土的抗壓強(qiáng)度僅有約9%的提升。Achozaimy A M等人進(jìn)行的研究表明以聚丙烯作為增強(qiáng)纖維對(duì)抗壓性能改變不大。李燕飛等人的實(shí)驗(yàn)也表明了抗壓強(qiáng)度在1 d、3 d、28 d均有不同程度地提高。

此外張?zhí)煲淼热说脑囼?yàn)表明纖維長(zhǎng)度也對(duì)混凝土的力學(xué)性能有影響25 mm效果好于11 mm[3]。楊永生等人的試驗(yàn)表明添加體積率在0%～0.12%的聚丙烯纖維時(shí)，混凝土抗壓強(qiáng)度提升幅度明顯增大，體積率在0.12%～0.14%時(shí)，混凝土抗壓強(qiáng)度提升強(qiáng)度趨于平穩(wěn)?；炷恋目箟簭?qiáng)度會(huì)隨聚丙烯纖維的摻量增加而不斷增加[4]。

2.2 劈裂抗拉強(qiáng)度

李學(xué)英等的試驗(yàn)表明聚丙烯纖維混凝土比普通混凝土的3 d、7 d和28 d的抗折強(qiáng)度分別提高了39%和11%和19%[5]。聚丙烯腈纖維對(duì)混凝土劈裂抗拉強(qiáng)度增加的影響則在纖維摻量為0.15%時(shí)比較明顯，提升量接近20%；王建坤等人的實(shí)驗(yàn)表明使用滌綸和回收滌綸對(duì)混凝土抗拉強(qiáng)度均有明顯提高，并且加入的纖維長(zhǎng)度30 mm效果較好[2]。

很多試驗(yàn)均表明滌綸纖維增強(qiáng)混凝土和聚丙烯纖維增強(qiáng)混凝土中隨著纖維摻量的增加，試件的抗劈裂強(qiáng)度變化趨勢(shì)均是先上升，后下降。對(duì)比而言，采用滌綸作為增強(qiáng)纖維的效果明顯好于使用聚丙烯纖維作為增強(qiáng)纖維。也有試驗(yàn)表明在混凝土中加入聚丙烯在1 d時(shí)抗拉強(qiáng)度降低了3.4%。

3 紡織纖維增強(qiáng)再生混凝土的耐久性能

3.1 抗?jié)B性

已經(jīng)有很多學(xué)者對(duì)于纖維增強(qiáng)再生混凝土的抗?jié)B性能進(jìn)行研究。馬一平、郭海洋等人試驗(yàn)研究表明聚丙烯纖維的摻量和種類(lèi)對(duì)混凝土抗塑性干縮裂縫有影響，直徑較小的單絲纖維比網(wǎng)狀纖維抗塑性干縮裂縫能力較好，混凝土抗干縮開(kāi)裂能力隨著聚丙烯纖維摻量的增大而增大。陳德玉、劉歡等人[6]試驗(yàn)研究表明摻入長(zhǎng)度為10 mm，密度為0.9 kg/m3的聚丙烯纖維會(huì)使再生混凝土的抗裂、抗?jié)B沖擊性能均有較大幅度提高。Miller和Rifai在研究中建議工程中摻加纖維的最大量不宜超過(guò)0.8%。他們的研究表明，摻入聚丙烯纖維會(huì)使再生混凝土抗?jié)B性明顯提高。摻加聚丙烯纖維體積量為0.05%～0.1%時(shí)，混凝土的抗?jié)B性能提高40%以上。

篇(7)

摘要:

碳纖維混凝土(CFC)具有良好的力敏特性，能制成傳感器用于混凝土結(jié)構(gòu)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)。利用鋼球自由落體撞擊圓柱形試樣，進(jìn)行了老化前后和不同撞擊高度的試驗(yàn)，并分析了各因素對(duì)試樣力敏性的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明:試樣的電阻變化對(duì)沖擊作用響應(yīng)快;老化前的試樣在承載較小時(shí)，試樣處于彈性區(qū)，電阻隨壓力增大而減小，承載較大時(shí)，試樣進(jìn)入彈塑性區(qū)，電阻隨壓力增大而增大;老化后的試樣，承載即進(jìn)入彈塑性區(qū)。

關(guān)鍵詞:

碳纖維混凝土;沖擊作用;力敏性

混凝土經(jīng)過(guò)兩百多年的發(fā)展，已成為現(xiàn)在應(yīng)用最為廣泛的建筑材料。在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，混凝土?xí)捎谄谛?yīng)、材料老化等原因發(fā)生損傷，最終可能失效導(dǎo)致突發(fā)事故，還可能承受沖擊荷載，特別是國(guó)防工程中的混凝土結(jié)構(gòu)面對(duì)彈藥的侵徹、爆炸等的作用，更容易發(fā)生斷裂等損傷，從而危及建筑和人員的安全，所以，對(duì)混凝土建筑結(jié)構(gòu)的狀況進(jìn)行及時(shí)監(jiān)測(cè)十分重要。美國(guó)的ChungDDL教授發(fā)現(xiàn)，在混凝土中添加一定量的碳纖維能使得混凝土具有良好的壓力電阻效應(yīng)［1］。在國(guó)內(nèi)，武漢理工大學(xué)的李卓球課題組最早開(kāi)展了碳纖維混凝土(carbonfiberconcrete，CFC)的力敏性研究［2，3］，哈爾濱工業(yè)大學(xué)的歐進(jìn)萍等人定型了一種CFC傳感器，能實(shí)現(xiàn)對(duì)0～10MPa輸入范圍的壓力測(cè)量，汕頭大學(xué)的謝慧才等人研究了CFC梁構(gòu)件彈性應(yīng)力自監(jiān)測(cè)的規(guī)律［4］，沈陽(yáng)建筑大學(xué)的吳獻(xiàn)等人研究CFC三向受壓狀態(tài)下力學(xué)與電學(xué)性能，認(rèn)為能應(yīng)用于道路測(cè)重系統(tǒng)［5］?；贑FC的力敏性研發(fā)的CFC傳感器，不僅能很好地實(shí)現(xiàn)和被測(cè)混凝土結(jié)構(gòu)的兼容，還有著價(jià)格低廉、操作性好、使用壽命周期長(zhǎng)等傳統(tǒng)傳感器不具備的優(yōu)勢(shì)，適合內(nèi)嵌于大體積混凝土中進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)。目前有關(guān)CFC力敏性的研究主要是在準(zhǔn)靜態(tài)加載情況下進(jìn)行，陸見(jiàn)廣進(jìn)行了碳纖維智能混凝土梁在石球撞擊產(chǎn)生沖擊荷載作用下的力電效應(yīng)研究［6］，其他有關(guān)沖擊作用下的研究很少。本文進(jìn)行了圓柱形CFC試樣在沖擊載荷作用下的力敏性試驗(yàn)研究，為將其作為傳感器應(yīng)用于混凝土結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)測(cè)提供依據(jù)。

1試驗(yàn)

1．1試樣的制作CFC試樣制作采用的原材料包括:復(fù)合硅酸鹽水泥P•C32．5R，本地細(xì)砂，自來(lái)水，硅灰，短切PAN基碳纖維，甲基纖維素(分散劑)，磷酸三丁酯(消泡劑)，聚羧酸減水劑。碳纖維的性能參數(shù)如表1。CFC試樣的制作工藝主要有濕拌法、半干拌法、干拌法等三種，研究表明濕拌法制作的試樣電阻率最?。?］。本文采用濕拌法，先配制分散劑溶液，再和水泥進(jìn)行攪拌，制作直徑為38mm，長(zhǎng)度為60mm的圓柱形試樣。

1．2試驗(yàn)方案試驗(yàn)中，利用鋼球從一定高度自由落體撞擊試樣，試樣實(shí)物圖和試驗(yàn)方案示意圖如圖1。鋼球撞擊試樣，加載類(lèi)似半正弦沖擊作用，造成試樣的結(jié)構(gòu)變化。試驗(yàn)通過(guò)試樣電阻的變化信號(hào)，分析試樣的結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)響應(yīng)，并和準(zhǔn)靜態(tài)加載情況對(duì)比，探討沖擊加載情況下CFC的力敏性。在試樣側(cè)面兩端用銅粉導(dǎo)電膠和銅芯制作兩個(gè)電極，使用兩電極法，將試樣和一個(gè)可調(diào)電阻器串聯(lián)，組成半橋電路接入動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀來(lái)測(cè)量其電阻變化情況。半橋電路中的電阻變化正比于輸出電壓的變化，即輸出電壓的增大或減小直接反映了試樣電阻的增大或減小趨勢(shì)。進(jìn)行了老化前后和5，10，15，20cm四種撞擊高度的試驗(yàn)。試驗(yàn)的鋼球直徑60mm，重1kg，采用DC—97A超動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀和Genesis數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)，確保參數(shù)設(shè)置在每一組試驗(yàn)內(nèi)的一致，方便該組內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較分析。

2試驗(yàn)結(jié)果

2．1老化前試驗(yàn)結(jié)果在試樣被壓力機(jī)反復(fù)壓縮加載卸載進(jìn)行老化前的原始狀態(tài)下，進(jìn)行鋼球撞擊試驗(yàn)。圖2是試樣的典型試驗(yàn)結(jié)果。試樣承受了鋼球的兩次撞擊，在兩個(gè)躍升區(qū)域的放大圖中，均出現(xiàn)了先下降，再躍升的現(xiàn)象，說(shuō)明在承受沖擊荷載時(shí)，試樣的電阻先減小再快速增大。電阻變化的峰值上升前沿時(shí)間短，頻響快。

2．2老化后試驗(yàn)結(jié)果試驗(yàn)前利用壓力機(jī)對(duì)試樣反復(fù)加載卸載進(jìn)行老化，減少試樣的原始缺陷。將鋼球從5，10，15，20cm的四種撞擊高度落下撞擊試樣，圖3為四種高度下相應(yīng)的電壓響應(yīng)信號(hào)。觀(guān)察并對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果，發(fā)現(xiàn)鋼球撞擊到試樣后，電橋輸出電壓先躍升到峰值再快速回落到一個(gè)中間值，最后緩慢衰減到起始狀態(tài)。隨著高度的增加，撞擊荷載增大，電阻的變化峰值也相應(yīng)增大。撞擊高度為5，10，15，20cm的試驗(yàn)，對(duì)應(yīng)電壓躍升的峰值分別為0．70，0．88，1．89，6．00V。隨著撞擊高度的增大峰值回落的幅度逐漸變小，到20cm時(shí)已經(jīng)不明顯。這表明撞擊高度越高，電阻衰減得越慢，恢復(fù)到起始狀態(tài)越慢，同時(shí)，將第二次撞擊的曲線(xiàn)躍升后回落的情況與第一次的對(duì)比，發(fā)現(xiàn)第二次撞擊基本能很快回落恢復(fù)到撞擊前初始狀態(tài)。四種高度對(duì)應(yīng)的響應(yīng)信號(hào)中，在承受撞擊荷載時(shí)，均未出現(xiàn)先減小再躍升的現(xiàn)象，均為觸發(fā)后直接躍升增大。

3試驗(yàn)結(jié)果分析

3．1老化對(duì)力敏性的影響在沖擊荷載作用下，老化前試樣的電阻在觸發(fā)后會(huì)出現(xiàn)先減小下降再增大的過(guò)程。老化后的試樣在鋼球落下的第一次撞擊作用下的反應(yīng)均是直接增大躍升，未出現(xiàn)電阻先減小的現(xiàn)象?；炷猎嚇幼陨聿牧辖Y(jié)構(gòu)屬于非均質(zhì)多孔多相性，在制備的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)收縮、泌水，使得試樣在試驗(yàn)前其內(nèi)部就存在大量微空隙裂紋等原始缺陷［8］。老化前，使用鋼球自由落體撞擊試樣，對(duì)試樣作用一個(gè)類(lèi)似半正弦沖擊荷載。開(kāi)始階段作用荷載較小，試樣的原始空隙被壓密，碳纖維之間的距離減小，使得碳纖維互相搭接的機(jī)會(huì)增多，減小了試樣內(nèi)部導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)的絕緣勢(shì)壘，從而增大了π電子躍遷形成的隧道電流［9］，造成試樣的電阻減小。此時(shí)試樣處于彈性階段，但這僅發(fā)生在開(kāi)始階段作用荷載較小的情況下。隨著沖擊荷載迅速增大，試樣的裂縫等損傷擴(kuò)展，進(jìn)入彈塑性階段，試樣的電阻也急劇增大。這是因?yàn)殡S著壓應(yīng)力的增大，試樣內(nèi)部逐漸被破壞產(chǎn)生裂縫變形，裂縫的增長(zhǎng)造成絕緣勢(shì)壘不斷增大，并且絕緣勢(shì)壘增大的幅度逐漸大于試樣壓實(shí)導(dǎo)致的勢(shì)壘減小的幅度，π電子躍遷的概率減小，隧道電流隨之減小，導(dǎo)致了試樣電阻的快速增大。試樣經(jīng)過(guò)老化后，大量的原始微缺陷被消除。在撞擊荷載較小的起始階段，試樣被壓密實(shí)時(shí)內(nèi)部的缺陷縫隙變小造成電阻減小的效應(yīng)不明顯，對(duì)應(yīng)于老化后的所有試驗(yàn)數(shù)據(jù)中的第一次撞擊響應(yīng)信號(hào)均未出現(xiàn)電阻先減小的現(xiàn)象，試樣電阻直接增大，進(jìn)入彈塑性階段。結(jié)果說(shuō)明CFC電阻隨著壓應(yīng)力的增大而減小的現(xiàn)象，這是因?yàn)樵嚇又苽溥^(guò)程中產(chǎn)生的大量原始缺陷。

3．2撞擊能量對(duì)力敏性影響在撞擊高度為5，10，15，20cm的對(duì)應(yīng)電壓躍升的最大值分別為0．70，0．88，1．89，6．00V。根據(jù)鋼球下落的高度，給出鋼球撞擊能量和試樣電阻變化情況的關(guān)系圖，如圖4。隨著撞擊能量的增大，試樣的電阻變化也增大，類(lèi)似指數(shù)增長(zhǎng)的關(guān)系。撞擊能量E低于1．4J前，試樣的電阻變化隨著撞擊能量的變化較緩，當(dāng)超過(guò)1．4J后，電阻變化急劇增大，說(shuō)明撞擊荷載超過(guò)一定程度后，試樣的內(nèi)部損傷急劇擴(kuò)展，試樣結(jié)構(gòu)進(jìn)入塑性階段。

3．3其他現(xiàn)象的分析思考在承受鋼球的第一次撞擊時(shí)，撞擊荷載較大，電阻到達(dá)峰值后，由于處在試樣彈塑性階段，裂縫等缺陷閉合緩慢，造成電阻的衰減緩慢。這個(gè)特征隨著撞擊高度的增高，愈加明顯。而在鋼球彈起后造成二次撞擊的響應(yīng)信號(hào)中，電阻變化后能較快的衰減恢復(fù)到二次撞擊的起始狀態(tài)，這是因?yàn)橄啾鹊谝淮巫矒簦巫矒舻暮奢d強(qiáng)度已很小，正如上述試樣恢復(fù)衰減過(guò)程的分析，撞擊高度越低，荷載越小，下降恢復(fù)得越快的特征是相吻合的。

4結(jié)論

1)老化前的試樣在沖擊荷載較小時(shí)處于彈性區(qū)，壓力增大，試樣電阻減小，隨著壓力繼續(xù)增大，試樣進(jìn)入彈塑性區(qū)，壓力增大，電阻也增大。反復(fù)加載老化后，大部分的原始缺陷被消除，試樣承載后電阻直接增大，進(jìn)入彈塑性區(qū)。2)隨著鋼球撞擊能量的增大，試樣的電阻變化也增大，試樣在撞擊能量較小時(shí)，電阻變化較緩，當(dāng)撞擊能量較大時(shí)，試樣的電阻變化急劇增大。CFC電阻變化對(duì)沖擊作用的響應(yīng)快，上升前沿時(shí)間短，能定性反映沖擊荷載的變化情況，具有較好的力敏性。3)試樣在卸載后的電阻衰減緩慢，結(jié)構(gòu)變形恢復(fù)慢，特別是在承受荷載較大的情況。

參考文獻(xiàn):

［1］ChenPW，ChungDDL．Carbonfiberreinforcedconcreteasanintrinsicallysmartconcretefordamageassessmentduringdyna-micloading［J］．JournalofAmericanCeramicSociety，1995，78(3):816－818．

［2］ZhaoBinyuan，LiZhuoqiu，WuDaihua．Electricresistancemea-surementofcarbonfibersmartconcrete［J］．WuhanUniversityofTechnology，1995(4):52－56．

［3］鄭立霞，李卓球，宋顯輝，等．力敏混凝土三向受壓時(shí)的應(yīng)變電阻效應(yīng)研究［J］．四川大學(xué)學(xué)報(bào):工程科學(xué)版，2013，45(2):33－37．

［4］張巍，謝慧才，劉金偉，等．碳纖維力敏混凝土梁彈性應(yīng)力自監(jiān)測(cè)試驗(yàn)研究［J］．東南大學(xué)學(xué)報(bào):自然科學(xué)版，2004，34(5):647－650．

［5］吳獻(xiàn)，回喬，王麗娜，等．CFRC三向受壓狀態(tài)下力學(xué)及電學(xué)性能試驗(yàn)［J］．沈陽(yáng)建筑大學(xué)學(xué)報(bào):自然科學(xué)版，2013，29(5):809－815．

［6］陸見(jiàn)廣．碳纖維智能混凝土梁的力電效應(yīng)研究［D］．南京:南京理工大學(xué)，2007．

［7］劉子田．碳纖維智能混凝土的制備及其性能研究［D］．南京:南京理工大學(xué)，2006．

［8］常留紅，陳建康．單軸壓縮下水泥砂漿本構(gòu)關(guān)系的試驗(yàn)研究［J］．水利學(xué)報(bào)，2007，38(2):217－220．