施工組織管理論文精品(七篇)

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篇(1)

1．特點(diǎn)：杭州東站作為特大型鐵路綜合客運(yùn)樞紐，其規(guī)模超過(guò)上海虹橋、南京南站，號(hào)稱亞洲第一站。杭州東站改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、技術(shù)含量高、施工難度大，其設(shè)計(jì)監(jiān)理單位多、高鐵引入集成多、施工項(xiàng)目多、專業(yè)類別多、拆遷干擾多、改建擴(kuò)建多、交叉作業(yè)多、過(guò)渡工程多、施工單位多、協(xié)作隊(duì)伍多，是公路、市政、房建、鋼構(gòu)、給排水、電氣化等多專業(yè)施工集為一體的典型代表。

2．難點(diǎn)：杭州東站改擴(kuò)建工程多次上跨既有線和4條城市主干道施工，高大墩臺(tái)身、高支墩支架現(xiàn)澆箱梁、連續(xù)鋼構(gòu)、連續(xù)梁量多且施工困難；下穿城市既有管線、（軍用）光纜、既有鐵路，在地質(zhì)軟弱、粉流性地層中、既有鐵路上方與緊臨進(jìn)行基礎(chǔ)、深大基坑、沉樁施工難度大，道路維護(hù)、疏解交通、保證運(yùn)輸、保障物料進(jìn)出及人員正常安全通行的防護(hù)時(shí)間長(zhǎng)、成本高、壓力大；普速、高速鐵路四電集成、無(wú)碴、有碴軌道鋪設(shè)、長(zhǎng)軌鋪設(shè)更換焊接、架梁作業(yè)、接觸網(wǎng)下支架貝雷梁片施工風(fēng)險(xiǎn)大。

3．重點(diǎn)：杭州東站改擴(kuò)建工程難點(diǎn)多，重點(diǎn)也多。主要包括：動(dòng)走線墩臺(tái)基礎(chǔ)、墩臺(tái)身、連續(xù)梁、架梁、現(xiàn)澆箱梁、掛籃施工及滬杭線石橋特大橋、寧杭線杭北特大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁施工；跨筧杭復(fù)線現(xiàn)澆連續(xù)梁、連續(xù)梁鋼構(gòu)、門(mén)式鋼梁施工、車(chē)站雨棚長(zhǎng)大構(gòu)件主次梁吊裝焊接；站場(chǎng)范圍地表水抽排；既有線施工防護(hù)等。

二、杭州東站工程施工中遇到的困難和問(wèn)題

在杭州東站改擴(kuò)建工程Ⅰ標(biāo)段施工過(guò)程中，施工單位遇到了拆遷不到位與整體施工組織的矛盾、大量建筑垃圾、多種工程材料進(jìn)出與有限施工便道的矛盾、設(shè)計(jì)圖紙與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際不匹配的矛盾、主要項(xiàng)目施工與既有線正常運(yùn)行的矛盾、場(chǎng)地條件限制與施工組織協(xié)調(diào)的矛盾。多種矛盾交織重疊，多種困難隨遇而生，多種干擾隨動(dòng)而來(lái)，對(duì)項(xiàng)目施工組織管理帶來(lái)了極大的不利影響。

三、杭州東站工程施工組織管理創(chuàng)新

（一）組建精干的生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，為杭州東站工程建設(shè)提供了有力的組織保障

杭州東站中標(biāo)后，中鐵四局成立了以所屬二公司為主體的代局指項(xiàng)目經(jīng)理部，同時(shí)下設(shè)10個(gè)分部，包括5個(gè)土建分部，鋼構(gòu)、四電、鋪架等3個(gè)專業(yè)分部，1個(gè)材料廠，1個(gè)攪拌站。項(xiàng)目機(jī)構(gòu)組建后，項(xiàng)目經(jīng)理部及各分部便著手制訂項(xiàng)目管理制度、辦法，對(duì)管理團(tuán)隊(duì)人員進(jìn)行內(nèi)部分工，確定崗位職責(zé)；同時(shí)協(xié)調(diào)與項(xiàng)目相關(guān)的樞紐公司、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、居民、外協(xié)隊(duì)伍、材料供應(yīng)商、地方政府等對(duì)接事宜。從全局各工地抽調(diào)380多名具有既有線作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人員充實(shí)到經(jīng)理部和各分部，從全國(guó)各地選擇3000余名勞務(wù)隊(duì)伍從事施工作業(yè)。在項(xiàng)目管理的不同階段，著力營(yíng)造有利于項(xiàng)目施工生產(chǎn)的內(nèi)、外部環(huán)境，隨時(shí)解決生產(chǎn)過(guò)程中的組織、計(jì)劃、計(jì)量、變更、生產(chǎn)資源獲取、征地拆遷等問(wèn)題，保證項(xiàng)目施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。

（二）持續(xù)動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工組織，為杭州東站工程建設(shè)創(chuàng)造了有利的施工條件

1．第一階段：客運(yùn)過(guò)渡工程方案---實(shí)現(xiàn)既有東站客運(yùn)轉(zhuǎn)移。杭州東站建設(shè)是一盤(pán)大棋，需要步步為營(yíng)，才能贏得主動(dòng)。由于在原有基礎(chǔ)上擴(kuò)建東站，必須跳出東站建東站，把東站客運(yùn)移出東站，以便于東站改擴(kuò)建施工。按原初步設(shè)計(jì)安排，車(chē)站客運(yùn)過(guò)渡設(shè)在盈寧車(chē)站，由于該車(chē)站是貨運(yùn)小站，不能滿足上下行旅客分流的要求，后移至蕭山站并對(duì)其站站場(chǎng)平行進(jìn)路改造，對(duì)地道進(jìn)行接長(zhǎng)，軌道提標(biāo)、道岔更換插鋪，增加中間站臺(tái)、天橋和臨時(shí)候車(chē)室2500平方米，擴(kuò)能改造為杭州南站，保證了當(dāng)年春節(jié)期間正常運(yùn)營(yíng)。

2．第二階段：多次進(jìn)行自站撥接---目標(biāo)既有線轉(zhuǎn)至普速場(chǎng)。杭州東站改擴(kuò)建工程互為條件、相互影響，不是想干就能干、想快能快得了的。由于滬昆上下行線干擾，普速、滬杭場(chǎng)無(wú)法南北貫通，必須對(duì)原有車(chē)站構(gòu)筑物進(jìn)行拆除，以便線路過(guò)渡。首先，項(xiàng)目部將原有車(chē)站內(nèi)位于上行線4道和下行線9道上的單開(kāi)道岔與交岔渡線，分期分批要點(diǎn)封鎖拆除，以軌排線路連通，保持鐵路運(yùn)營(yíng)暢通。其次，為加快杭長(zhǎng)、杭甬線范圍內(nèi)錢(qián)江北引橋、官河橋、相關(guān)涵洞施工及杭長(zhǎng)、杭甬、南端渡線的路基、軌道施工，利用2個(gè)月的時(shí)間，分2次要點(diǎn)封鎖，南北同時(shí)大撥接，將升級(jí)的8道與既有9道由既有場(chǎng)最西側(cè)轉(zhuǎn)移到新建的杭甬場(chǎng)內(nèi)，完全將剩余的既有場(chǎng)徹底的釋放出來(lái)，給后續(xù)施工騰出空間與場(chǎng)地作業(yè)面。第三，將滬昆上行線由機(jī)場(chǎng)路撥接到寧杭甬場(chǎng)的3道，通過(guò)新建2個(gè)大橋新線位，將滬昆下行線撥接到寧杭甬場(chǎng)的第4道，并開(kāi)通下行線路。

3．第三階段：滬昆上下行線路由杭甬場(chǎng)3-6道轉(zhuǎn)線至新建的普速場(chǎng)----突破施工生產(chǎn)瓶頸。在上行線特大橋架設(shè)中，施工單位利用既有艮東聯(lián)絡(luò)線及下行線未拆部分，鋪設(shè)4組臨時(shí)道岔，形成上行線特大橋橋梁架設(shè)通道。當(dāng)上行線軌道工程達(dá)標(biāo)后，將上行線撥于新線位，接寧杭甬場(chǎng)3道，并開(kāi)通上行線。同時(shí)，抓緊突擊拼搶普速場(chǎng)26-30股道的5股軌道范圍內(nèi)南至錢(qián)江北引橋、北至德勝路的施工任務(wù)，當(dāng)線路軌道、道岔鋪設(shè)達(dá)標(biāo)后，分別封鎖要點(diǎn)，南北二端同時(shí)大撥接，將滬昆上下行線撥移至普速場(chǎng)28、29正線軌道，并開(kāi)通正式的普速場(chǎng)。

（三）堅(jiān)持不懈保障工程安全質(zhì)量，為加快杭州東站施工生產(chǎn)進(jìn)度鋪平道路

1．建立制度、健全體系，全面深入提高全員安全質(zhì)量意識(shí)。首先，經(jīng)理部本著“橫向到邊、縱向到底”的原則，每年都與生產(chǎn)管理人員、施工班組層層簽訂安全質(zhì)量責(zé)任書(shū)，明確全員安全質(zhì)量目標(biāo)、重點(diǎn)，提高了全員安全質(zhì)量責(zé)任意識(shí)。其次，建立健全安全質(zhì)量責(zé)任制度，經(jīng)理部編印了《安全生產(chǎn)責(zé)任制度》、《安全生產(chǎn)檢查制度》、《安全教育培訓(xùn)制度》等近20項(xiàng)安全管理制度，并印成專冊(cè)、隨身攜帶。第三，實(shí)行持證上崗制，先后分6批送培，共216人取得《培訓(xùn)合格證》，合格率100%。第四，落實(shí)崗前培訓(xùn)制，對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工作業(yè)的外協(xié)隊(duì)伍勞務(wù)工，100%覆蓋進(jìn)行三級(jí)安全教育，使全員素質(zhì)和安全質(zhì)量意識(shí)得到同步提高。

2．堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)、堅(jiān)守底線，全程控制工程質(zhì)量促進(jìn)安全生產(chǎn)。

（1）堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求，在基坑圍護(hù)、臨邊防護(hù)、臨時(shí)用電、既有線防護(hù)、臨時(shí)道路、臨時(shí)鋼筋加工場(chǎng)地及綁扎、臨時(shí)泥漿池與清理、臨時(shí)駐地、模板配置、設(shè)備配置、支架搭設(shè)、高空作業(yè)、混凝土攪拌站、混凝土振搗及養(yǎng)護(hù)、材料標(biāo)識(shí)、人員著裝、工地宣傳等方面進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化工地要求。

（2）堅(jiān)持樣板引路，在施工中，做到?jīng)]有樣板不全面鋪開(kāi)施工。在浙贛上行繞線特大橋橋墩施工試驗(yàn)墩、普速場(chǎng)路基施工樣板段、石橋特大橋首孔箱梁澆注、浙贛下行線路基附屬工程樣板段、首片雨棚裝飾、首段接觸網(wǎng)架設(shè)、首組有碴軌道高速道岔等重點(diǎn)樣板建成后，施工單位以“樣板引路”，將方案進(jìn)行細(xì)化，編制專項(xiàng)施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行推廣，確保工程質(zhì)量全面達(dá)標(biāo)。

（3）堅(jiān)持“三檢”制度，實(shí)行分部分項(xiàng)工序?qū)嵜?，每道工序施工完畢后，須由施工員、安質(zhì)檢和下道工序施工人員相互確認(rèn)。不經(jīng)“三檢”，不得轉(zhuǎn)入下道工序施工，使工程質(zhì)量在施工全過(guò)程都處于受控狀態(tài)之中，對(duì)每一段路基、每一座橋梁、每一座涵洞的關(guān)鍵部位均有經(jīng)理部分管領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)工程師、質(zhì)檢工程師現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控；重點(diǎn)部位均有分部領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員、質(zhì)檢人員現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)。

（4）堅(jiān)持“質(zhì)量旁站制”、“工序?qū)嵜炚J(rèn)制度”、“領(lǐng)導(dǎo)帶班巡察制度”，每道工序均有工區(qū)技術(shù)、質(zhì)檢、領(lǐng)工人員現(xiàn)場(chǎng)跟蹤旁站，確保所有隱蔽工程按程序、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施到位，將質(zhì)量管理目標(biāo)、措施和包保責(zé)任，層層落實(shí)到各部門(mén)、崗位、作業(yè)班組，建立了“日追蹤、周分析、月推進(jìn)、無(wú)縫隙、全覆蓋”的質(zhì)量管理體系。

3．多管齊下、多措并舉，全力以赴打好既有線施工安全仗

（1）嚴(yán)格遵守既有線作業(yè)文件規(guī)定，嚴(yán)格施工計(jì)劃和監(jiān)督計(jì)劃申報(bào)制度、施工許可證報(bào)批制度。沒(méi)有計(jì)劃不準(zhǔn)施工，沒(méi)有安全措施不準(zhǔn)施工，沒(méi)有調(diào)度命令不準(zhǔn)施工。不準(zhǔn)利用列車(chē)間隔實(shí)施點(diǎn)內(nèi)作業(yè)項(xiàng)目，堅(jiān)持做到“施工不行車(chē)，行車(chē)不施工”、“危險(xiǎn)不施工，施工不危險(xiǎn)”、“監(jiān)控才施工，施工必監(jiān)控”。

（2）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子安全責(zé)任包保責(zé)任制。經(jīng)理部先后成立了現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)隊(duì)、防護(hù)小組，充實(shí)了防護(hù)人員，成立了流動(dòng)巡察、巡視安全防護(hù)檢查組，堅(jiān)持日檢查、夜巡查、不定期抽查和月綜合大檢查，領(lǐng)導(dǎo)帶班、分片、分區(qū)包保，形成“縱向到底，橫向到邊”的安全責(zé)任包保體系。

（3）實(shí)行“危險(xiǎn)源告知制度”和“危險(xiǎn)源分級(jí)監(jiān)控制度”。結(jié)合工程進(jìn)展的階段特點(diǎn)，組織項(xiàng)目管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)分析評(píng)價(jià)，制訂安全方案和監(jiān)控措施，落實(shí)分級(jí)管理監(jiān)控責(zé)任。對(duì)監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)下發(fā)整改通知，情節(jié)嚴(yán)重的在曝光臺(tái)曝光、在安委會(huì)上通報(bào)批評(píng)，形成警鐘長(zhǎng)鳴的高壓態(tài)勢(shì)。對(duì)蕭山站改造撥接、南端渡線撥接、動(dòng)車(chē)走行線高墩身澆注、浙贛上行線T梁鋪架等重大危險(xiǎn)源，經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)和分部負(fù)責(zé)人堅(jiān)持到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控、指揮。

2．保證質(zhì)量，保障供給，確保工程物資滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要

（1）努力保持道路暢通，保證生產(chǎn)物資供應(yīng)及時(shí)到位。中鐵四局施工的Ⅰ標(biāo)工程位于杭州市江干區(qū)中心，艮山西路、機(jī)場(chǎng)路、德勝路、秋石高架等主要干道縱橫交錯(cuò)，車(chē)流人流量較大。而工程所需的水泥、鋼筋等大宗物資均需要及時(shí)運(yùn)入，開(kāi)挖后的土方也需要及時(shí)運(yùn)出。為了緩解交通壓力，不與民爭(zhēng)道，經(jīng)理部一方面將官河橋擴(kuò)容，從而增大了行人、行車(chē)通行量。另一方面，錯(cuò)開(kāi)交通高峰時(shí)段，充分利用夜間集中進(jìn)料、集中出土，保障了工程所需的物料運(yùn)輸。

（2）嚴(yán)格進(jìn)行過(guò)程材料檢測(cè)，從源頭把好物資質(zhì)量關(guān)。嚴(yán)格控制材料的源頭關(guān)，凡進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的原材料，生產(chǎn)廠家都必須出具每批質(zhì)量保證書(shū)、檢驗(yàn)合格證，所有進(jìn)廠原材料都必須及時(shí)委托試驗(yàn),經(jīng)理部對(duì)每批次原材料都按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，試驗(yàn)室接受鋼材、砂、石等委托后24小時(shí)內(nèi)出具試驗(yàn)報(bào)告。

（3）創(chuàng)新物資管理模式，解決了材料采購(gòu)與存放難題。一方面，由于杭州東站地處城區(qū)，施工區(qū)域內(nèi)空閑場(chǎng)地十分有限，另一方面，軌排等工程建設(shè)所需的各類物資又難以計(jì)數(shù)。為保證現(xiàn)場(chǎng)所需，施工單位因地制宜創(chuàng)新物資管理模式，技術(shù)部門(mén)精心、精確編制各類材料的計(jì)劃使用時(shí)間、數(shù)量，物資部門(mén)則加大與供應(yīng)商的溝通協(xié)調(diào)力度，將各類材料按計(jì)劃及時(shí)運(yùn)達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，保證了供應(yīng)，解決了現(xiàn)場(chǎng)所需，實(shí)現(xiàn)了材料的“0庫(kù)存”，減少了堆放，提高了效率。

3．充分發(fā)揮大型設(shè)備優(yōu)勢(shì)，提高工作（安全、進(jìn)度）效率

一是在動(dòng)車(chē)走行線特大橋小半徑（300米）、大坡度（3.2%）架設(shè)150噸t梁過(guò)程中，施工單位通過(guò)改造架梁機(jī)，使工況滿足線路及作業(yè)要求，確保跨線架橋安全和工期，在國(guó)內(nèi)屬于首創(chuàng)。二是在現(xiàn)澆鋼構(gòu)梁作業(yè)時(shí)，全部采用大噸位吊裝機(jī)械中距離作業(yè)，2臺(tái)泵車(chē)14臺(tái)罐車(chē)連續(xù)12小時(shí)灌注的快速施工法，確保了施工安全。三是采用1000噸吊車(chē)拆除跨既有筧杭上、下行線的原有滬昆上行線2孔跨度32米的下承式鋼板梁，架設(shè)動(dòng)走線3孔跨筧杭復(fù)線的門(mén)式墩鋼箱梁，每榀29.3米長(zhǎng)、214噸重的鋼梁由工廠加工、大型吊車(chē)就位、現(xiàn)場(chǎng)拼裝，保證安全質(zhì)量進(jìn)度。

篇(2)

論文關(guān)鍵詞：施工項(xiàng)目，內(nèi)業(yè)資料，管理

0 引言

施工項(xiàng)目?jī)?nèi)業(yè)資料是工程項(xiàng)目的重要組成部分，是施工過(guò)程中施工、監(jiān)理單位依據(jù)有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)所做的文字記錄、圖紙、表格、音像等應(yīng)歸檔的資料，它是評(píng)定工程質(zhì)量、竣工交付使用的必要條件，也是對(duì)工程進(jìn)行監(jiān)督、檢查、維護(hù)、管理、使用、改建和擴(kuò)建的依據(jù)。

施工項(xiàng)目普遍存在重施工、輕管理，重外業(yè)、輕內(nèi)業(yè)的項(xiàng)目管理“通病”，常常由于竣工文件的編制工作嚴(yán)重滯后于項(xiàng)目主體工程的進(jìn)度，造成不能及時(shí)進(jìn)行工程交工驗(yàn)收。以及由于內(nèi)業(yè)資料收集不及時(shí)，影響項(xiàng)目的計(jì)量工作，造成資金周轉(zhuǎn)困難。

1 現(xiàn)狀調(diào)查

施工項(xiàng)目?jī)?nèi)業(yè)資料是公路工程建設(shè)中施工形成的資料，反映的是項(xiàng)目施工建設(shè)的客觀狀況和規(guī)律的信息，它包括文字、圖表和音像等表達(dá)形式。在這里，內(nèi)業(yè)資料特指施工項(xiàng)目質(zhì)檢資料的基礎(chǔ)資料部分，即施工原始資料部分，包括為竣匯表、監(jiān)表、施工記錄表、質(zhì)量檢驗(yàn)表、試驗(yàn)記錄及報(bào)告、施工日記、施工照片、針對(duì)性的文件、竣工圖紙，以及變更索賠資料。

由于業(yè)主、監(jiān)理單位不同項(xiàng)目管理論文，對(duì)質(zhì)檢資料的要求也不同，對(duì)內(nèi)業(yè)資料的收集整理及歸檔一直沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。如何做到內(nèi)業(yè)資料填寫(xiě)正確規(guī)范、收集及時(shí)完整，并滿足業(yè)主監(jiān)理及檔案歸檔要求，值得去考慮和解決。通過(guò)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料管理工作中，主要存在以下問(wèn)題：

（1）資料歸檔散亂，不系統(tǒng)；

（2）分項(xiàng)、分部、單位工程的劃分概念不明確；

（3）內(nèi)業(yè)資料填寫(xiě)有缺項(xiàng)、缺漏及填寫(xiě)錯(cuò)誤或填寫(xiě)不規(guī)范的現(xiàn)象；

（4）分項(xiàng)工程的評(píng)定在外觀上的扣分不符合評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的要求；

（5）原始記錄資料監(jiān)理未簽認(rèn)；

（6）存在試驗(yàn)、檢測(cè)抽檢頻率不夠的現(xiàn)象；

（7）試驗(yàn)資料與質(zhì)檢、測(cè)量資料的施工檢驗(yàn)日期有矛盾；

（8）施工照片收集不全或收集整理不規(guī)范；

（9）施工日志的收集不全；

（10）分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定不及時(shí)。

內(nèi)業(yè)資料零亂、分項(xiàng)評(píng)定不及時(shí)關(guān)聯(lián)圖

2 內(nèi)業(yè)資料填寫(xiě)的依據(jù)

內(nèi)業(yè)資料的填寫(xiě)與編制依據(jù)有：

1）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTG F80/1-2004）

2）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）

3）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10-2006）

4）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）

5）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F30-2003）

6）《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（2009版）

7）各種試驗(yàn)規(guī)程

8）各條路合同專用技術(shù)條款等等

3 制定應(yīng)對(duì)措施

3.1 制定相應(yīng)管理辦法，約定項(xiàng)目各崗位管理職責(zé)。

針對(duì)項(xiàng)目?jī)?nèi)業(yè)資料存在問(wèn)題，為了規(guī)范工程項(xiàng)目?jī)?nèi)業(yè)資料管理，充分發(fā)揮內(nèi)業(yè)資料在工程建設(shè)、生產(chǎn)管理的作用，促進(jìn)工程項(xiàng)目?jī)?nèi)業(yè)資料的規(guī)范性和及時(shí)性，提高項(xiàng)目管理水平和經(jīng)濟(jì)效益免費(fèi)論文下載。特制定《項(xiàng)目?jī)?nèi)業(yè)資料管理辦法》，從管理上約定項(xiàng)目各項(xiàng)目職責(zé)。

各崗位主要職責(zé)：

1）項(xiàng)目總工：為項(xiàng)目?jī)?nèi)業(yè)資料的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織、安排工程資料（包括索賠資料）的收集、整理，負(fù)責(zé)編制、整理工程竣工資料。

2）項(xiàng)目副總工：協(xié)助項(xiàng)目總工程師組織、安排工程資料（包括索賠資料）的收集、整理，負(fù)責(zé)編制、整理工程竣工資料。

3）質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：項(xiàng)目?jī)?nèi)業(yè)資料具體執(zhí)行人，與測(cè)量、試驗(yàn)工程師一起收集、整理所有自檢資料，并編制相應(yīng)的表格，為申報(bào)認(rèn)可、竣工資料提供依據(jù)。

4）資料管理員：對(duì)項(xiàng)目各種不同資料進(jìn)行收集、整理，和造冊(cè)登記，并分類進(jìn)行保存。

5）試驗(yàn)人員：及時(shí)整理各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)、資料，并做好分類歸檔，為驗(yàn)收、計(jì)量提供試驗(yàn)資料。

6）測(cè)量人員：協(xié)助項(xiàng)目總工編制、整理有關(guān)測(cè)量的竣工資料。

7）技術(shù)人員：填報(bào)分項(xiàng)工程開(kāi)工報(bào)告、各種檢查報(bào)告、中間工序交接資料及施工照片，并及時(shí)收集和歸檔相關(guān)資料，填寫(xiě)施工日記。

項(xiàng)目部應(yīng)保證經(jīng)辦文件的系統(tǒng)完整。專(兼)職檔案管理人員歸檔。在工作變動(dòng)或因故離職時(shí)應(yīng)將經(jīng)辦的內(nèi)業(yè)資料向接辦人員交接清楚，不得擅自帶走或銷毀。要按照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一管理內(nèi)業(yè)資料的原則，管理好項(xiàng)目的內(nèi)業(yè)資料相關(guān)材料，確保資料的完整、準(zhǔn)確、安全和有效利用。

3.2施工項(xiàng)目做好內(nèi)業(yè)管理措施

3.2.1 項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后，按項(xiàng)目實(shí)際情況項(xiàng)目管理論文，根據(jù)JTGF80/1-2004《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》附錄A（141～144頁(yè)），劃分項(xiàng)目單位、分部、分項(xiàng)工程清楚，以及各工序質(zhì)檢資料收集與填寫(xiě)劃分清晰，并建立內(nèi)業(yè)資料臺(tái)帳。

3.2.2 項(xiàng)目部的內(nèi)業(yè)資料及時(shí)收集、整理，要與項(xiàng)目外業(yè)進(jìn)度同步。每月及時(shí)按內(nèi)業(yè)資料完成情況，填寫(xiě)內(nèi)業(yè)資料資料臺(tái)帳。

3.2.3 為保證資料的可靠性、完整性，并依據(jù)JTGF80/1-2004《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》和交通部《公路工程竣工文件材料立卷歸檔管理辦法》，資料請(qǐng)用鋼筆或中性筆及時(shí)、認(rèn)真填寫(xiě)，不得任意涂改，如確為記錄有誤可劃改，簽字要齊全。

3.2.4 內(nèi)業(yè)資料中，工程照片能較好地再現(xiàn)工程現(xiàn)場(chǎng)的施工管理和進(jìn)行情況，是了解隱蔽工程質(zhì)量的必要資料。隨著道橋技術(shù)的快速發(fā)展，施工管理日益復(fù)雜多樣，作為施工記錄的工程照片也更加重要。同時(shí)工程照片也是中間計(jì)量的重要依據(jù)。

3.2.5 施工日記也叫施工日志，是工程整個(gè)施工階段的施工組織管理、施工技術(shù)等有關(guān)施工活動(dòng)和現(xiàn)場(chǎng)情況變化的真實(shí)綜合性記錄，也是處理施工問(wèn)題的備忘錄和總結(jié)施工管理經(jīng)驗(yàn)的基本素材及工程交竣工驗(yàn)收資料的重要組成部分。主要內(nèi)容為：日期、天氣、氣溫、工程名稱、施工部位、施工內(nèi)容、應(yīng)用的主要工藝；人員、材料、機(jī)械到場(chǎng)及運(yùn)行情況；材料消耗記錄、施工進(jìn)展情況記錄；施工是否正常；外界環(huán)境、地質(zhì)變化情況；有無(wú)意外停工；有無(wú)質(zhì)量問(wèn)題存在；施工安全情況；監(jiān)理到場(chǎng)及對(duì)工程認(rèn)證和簽字情況；有無(wú)上級(jí)或監(jiān)理指令及整改情況等免費(fèi)論文下載。記錄人員要簽字，主管領(lǐng)導(dǎo)定期也要閱簽。

3.2.6 項(xiàng)目部成立獨(dú)立的檔案室，并指定專人負(fù)責(zé)管理檔案室，堅(jiān)持部門(mén)收集、管理文件材料制度。各部門(mén)均應(yīng)指定專(兼)職檔案管理人員，負(fù)責(zé)管理本部門(mén)的文件材料，定期將本部門(mén)的文件轉(zhuǎn)交檔案室。人員要保持相對(duì)穩(wěn)定，如人員變動(dòng)應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)科室。

3.2.7每周召開(kāi)例會(huì)協(xié)調(diào)各部門(mén)之間的關(guān)系，明確責(zé)任。

加強(qiáng)項(xiàng)目?jī)?nèi)部溝通，每周召集質(zhì)檢、試驗(yàn)、及測(cè)量各部門(mén)開(kāi)例會(huì)，確認(rèn)施工部位、施工時(shí)間是否一致統(tǒng)一，確保資料填寫(xiě)一致統(tǒng)一，并把各部門(mén)的意見(jiàn)、建議和問(wèn)題提出，及時(shí)溝通解決。加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理的溝通，及時(shí)簽認(rèn)資料。

3.2.8組織每月對(duì)資料進(jìn)行檢查項(xiàng)目管理論文，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改，并進(jìn)行獎(jiǎng)罰。

每月由項(xiàng)目總工組織對(duì)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行檢查。根據(jù)資料目錄臺(tái)帳分路基土石方、排水、防護(hù)按每公里進(jìn)行排查、橋梁下構(gòu)按每個(gè)臺(tái)墩進(jìn)行排查，橋梁上構(gòu)按每一片梁進(jìn)行排查，涵洞工程按每座進(jìn)行排查，確保不漏檢。同時(shí)制定獎(jiǎng)罰措施，月底并進(jìn)行評(píng)比，獎(jiǎng)勵(lì)先進(jìn)，處罰落后。

4結(jié)束語(yǔ)

施工項(xiàng)目要從一進(jìn)場(chǎng)，就從嚴(yán)要求，并積極認(rèn)真做好內(nèi)業(yè)資料的收集整理工作，持續(xù)有效進(jìn)行，使每個(gè)施工技術(shù)員習(xí)慣化、規(guī)范化、普遍化，就可以做到邊收集、邊整理、邊歸檔，力求內(nèi)業(yè)資料標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、格式統(tǒng)一、資料完整，以及內(nèi)業(yè)資料和工程建設(shè)同步，為后續(xù)竣工資料的編制打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

［1］JTGF80/1—2004《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》

篇(3)

關(guān)鍵詞：質(zhì)量檢測(cè) 科技手段 施工

一、施工全過(guò)程質(zhì)量檢測(cè)控制要點(diǎn)

在工程項(xiàng)目的施工過(guò)程當(dāng)中，施工質(zhì)量無(wú)疑是重中之重，為了確保工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量，必須做好施工全過(guò)程的質(zhì)量檢測(cè)和控制。施工全過(guò)程的質(zhì)量檢測(cè)和控制，大致可分為三個(gè)階段，即施工準(zhǔn)備階段、施工階段和竣工驗(yàn)收階段，下面分別對(duì)這三個(gè)階段的質(zhì)量檢測(cè)控制要點(diǎn)進(jìn)行介紹。

（一）施工準(zhǔn)備階段

為了有效地確保工程項(xiàng)目的質(zhì)量，必須對(duì)施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制予以重視，具體應(yīng)當(dāng)做好以下工作：

1.合理選用施工設(shè)備和檢測(cè)器具。在工程項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，施工設(shè)備及檢驗(yàn)儀器不僅是非常重要的物質(zhì)基礎(chǔ)，而且也是現(xiàn)代化施工中不可或缺的手段之一。它們對(duì)于工程施工進(jìn)度、施工質(zhì)量等方面均有著較為直接的影響。因此，在具體選用上，應(yīng)當(dāng)充分考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際條件、施工技術(shù)和方法、設(shè)備與儀器的性能、施工組織管理以及經(jīng)濟(jì)性等幾大因素，然后通過(guò)各種方案的比較，從中選出最佳方案，以此來(lái)充分發(fā)揮出設(shè)備及儀器的能效，在確保質(zhì)量的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。在對(duì)施工設(shè)備和檢測(cè)儀器進(jìn)行選擇時(shí)，應(yīng)當(dāng)從型號(hào)、性能參數(shù)以及操作要求這三個(gè)方面進(jìn)行質(zhì)量控制。

2.加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制。在工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中，必須控制好原材料的質(zhì)量，否則就算采用再好的施工技術(shù)和管理，也難以保證施工質(zhì)量。首先，應(yīng)當(dāng)在了解市場(chǎng)行情的基礎(chǔ)上，優(yōu)選材料供應(yīng)商，從源頭控制好材料質(zhì)量；其次，在原材料采購(gòu)的環(huán)節(jié)上，應(yīng)當(dāng)按照預(yù)先制定好的計(jì)劃進(jìn)行采購(gòu)，這樣有利于確保原材料的使用，以免因材料供應(yīng)問(wèn)題影響施工進(jìn)度和質(zhì)量；再次，材料進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)當(dāng)嚴(yán)把質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)，應(yīng)由專人對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行質(zhì)檢，嚴(yán)禁不合格的材料流入施工現(xiàn)場(chǎng)，在驗(yàn)收過(guò)程中，至少應(yīng)有兩人以上參與，驗(yàn)收合格后，應(yīng)共同在驗(yàn)收單上簽字確認(rèn)。

（二）施工階段

施工階段的質(zhì)量檢測(cè)和控制是重中之重，應(yīng)當(dāng)予以高度重視。在一般的工程項(xiàng)目中，鋼筋工程和混凝土工程都是施工階段質(zhì)檢和控制的重要環(huán)節(jié)，為進(jìn)一步確保施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)做好以下幾個(gè)方面的工作：

1.鋼筋施工。首先，在鋼筋加工的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)鋼筋半成品的尺寸、箍筋尺寸以及彎起筋的彎折位置進(jìn)行仔細(xì)檢查，可以采用抽檢的方式進(jìn)行，在抽檢過(guò)程中，應(yīng)確保每種形狀的鋼筋不少于三件，檢測(cè)步驟如下：使用便攜式檢測(cè)儀器，如鋼卷尺或是游標(biāo)卡尺對(duì)鋼筋直徑、幾個(gè)尺寸進(jìn)行抽查，看其是否符合有關(guān)規(guī)范的要求，同時(shí)應(yīng)當(dāng)按照配料單對(duì)鋼筋的型號(hào)、尺寸、級(jí)別和規(guī)格進(jìn)行檢查，抽檢的鋼筋根數(shù)應(yīng)不少于三根；其次，在鋼筋安裝的過(guò)程中，應(yīng)對(duì)鋼筋的形狀、規(guī)格、錨固長(zhǎng)度以及連接位置等進(jìn)行檢查，并對(duì)骨架長(zhǎng)度、間距和排距進(jìn)行抽查。同時(shí)還應(yīng)對(duì)鋼筋的焊接質(zhì)量進(jìn)行檢查，看焊縫是否平整、飽滿。

2.混凝土施工。原材料的計(jì)量應(yīng)當(dāng)每個(gè)班次至少抽檢兩次，含水率應(yīng)抽檢一次，混凝土坍落度應(yīng)至少抽檢兩次，并按照施工方案對(duì)混凝土施工縫的質(zhì)量進(jìn)行檢查。在混凝土施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)原材料的稱量進(jìn)行檢查看其是否準(zhǔn)確，施工縫的處理是否符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，拌和時(shí)間是否充足，振搗是否到位，養(yǎng)護(hù)是否及時(shí)。此外，還應(yīng)對(duì)混凝土的外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，具體包括：外觀質(zhì)量缺陷、標(biāo)高、垂直度、平整度以及截面尺寸等等，同時(shí)每一層混凝土在拆模后應(yīng)當(dāng)進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量。

（三）竣工驗(yàn)收階段

在工程項(xiàng)目施工完成后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、合同要求以及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。首先，應(yīng)當(dāng)由工程項(xiàng)目施工單位進(jìn)行自檢，并由監(jiān)理方通知建設(shè)方進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，然后再由相關(guān)部門(mén)進(jìn)行組織驗(yàn)收。如果在驗(yàn)收過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)要求施工方及時(shí)進(jìn)行整改，直至質(zhì)量合格為止。在對(duì)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行處理的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)做到尊重科學(xué)和事實(shí)，并確保立場(chǎng)公正；其次，還應(yīng)當(dāng)建立健全工程檔案，這樣能夠?yàn)槠渌愋凸こ烫峁┙梃b和參考，有助于提高施工質(zhì)量。

二、采用先進(jìn)的科技手段確保施工質(zhì)量

工程項(xiàng)目施工全過(guò)程質(zhì)量控制與科學(xué)技術(shù)的充分應(yīng)用息息相關(guān)。施工單位應(yīng)加大科技投入力度，依靠先進(jìn)的施工技術(shù)、施工設(shè)備、施工工藝和施工材料，有效解決工程項(xiàng)目施工中的質(zhì)量問(wèn)題。尤其針對(duì)質(zhì)檢環(huán)節(jié)，更應(yīng)當(dāng)將先進(jìn)的檢測(cè)儀器作為重要的質(zhì)檢手段，提高檢測(cè)的精度和質(zhì)量，確保施工進(jìn)度和質(zhì)量滿足項(xiàng)目管理要求。首先，落實(shí)科學(xué)管理，合理安排施工工期，科學(xué)處理好施工質(zhì)量、成本、進(jìn)度三者的關(guān)系。應(yīng)用先進(jìn)的儀器設(shè)備，強(qiáng)化工程質(zhì)量檢查，做好定量和定性分析，若發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行處理；其次，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)建立信息管理系統(tǒng)，將項(xiàng)目管理中的合同管理、財(cái)務(wù)管理、計(jì)量管理、人力資源管理等均納入到管理系統(tǒng)中，為科學(xué)決策提供可靠依據(jù)；再次，建立科學(xué)技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，對(duì)于工程項(xiàng)目中存在的質(zhì)量通病進(jìn)行認(rèn)真研究分析，探尋解決問(wèn)題的最佳方法。通過(guò)技術(shù)改進(jìn)和創(chuàng)新，確保建設(shè)產(chǎn)品質(zhì)量，推動(dòng)施工工藝更新?lián)Q代；最后，構(gòu)建施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)跟蹤管理系統(tǒng)，將設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工過(guò)程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息納入到動(dòng)態(tài)跟蹤管理系統(tǒng)中，從而確保參建各方嚴(yán)格按照合同和相關(guān)規(guī)章制度開(kāi)展工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工質(zhì)量的動(dòng)態(tài)全方位監(jiān)控。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙沖全.工程項(xiàng)目施工質(zhì)量存在問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施[J].有色金屬設(shè)計(jì).2008(4).

[2]宋金剛.淺談如何建立工程項(xiàng)目施工過(guò)程的全過(guò)程質(zhì)量控制體系[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）.2012(1).

篇(4)

關(guān)鍵詞：民用建筑；成本控制；成本管理；基礎(chǔ)工程

成本控制作為工程項(xiàng)目管理中的重要內(nèi)容，是一個(gè)工程項(xiàng)目成功實(shí)施的基礎(chǔ)和關(guān)鍵因素，直接關(guān)系到建筑公司的信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益。民用建筑施工成本的控制具有一定的復(fù)雜性，特別是在當(dāng)前隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)的快速發(fā)展，人們對(duì)于住宅的要求也越來(lái)越高建筑施工企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，以及建筑材料價(jià)格的上漲使得建筑施工企業(yè)的利潤(rùn)正在逐年下滑為了解決這一現(xiàn)狀，建筑施工企業(yè)加強(qiáng)成本控制，在保證質(zhì)量的前提下，通過(guò)成本管理增強(qiáng)自己的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)建筑施工企業(yè)的必然選擇，因此研究建筑成本控制具有一定的現(xiàn)實(shí)意義和價(jià)值。

一、民用建筑施工成本分析

1。材料費(fèi)。材料費(fèi)是工程直接費(fèi)用的主要組成部分，占工程成本的60%―70%。要控制材料費(fèi)，需要施工企業(yè)從材料的采購(gòu)到庫(kù)存以至領(lǐng)用，建立一套嚴(yán)格的管理制度。材料采購(gòu)方面，可根據(jù)工程計(jì)劃，進(jìn)行招投標(biāo)，大宗材料集中批量采購(gòu)，可大大降低采購(gòu)保管費(fèi)。在離建筑材料市場(chǎng)比較近的情況下，部分材料可通過(guò)信息化系統(tǒng)，建立虛擬倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。這樣不僅降低了資金成本，而且減少了庫(kù)存積壓造成損失的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)項(xiàng)目部要建立嚴(yán)格的材料收入庫(kù)制度，倉(cāng)庫(kù)管理員和采購(gòu)員要“驗(yàn)質(zhì)，驗(yàn)量，驗(yàn)品種，驗(yàn)發(fā)票”。施工領(lǐng)用材料時(shí)，要根據(jù)預(yù)算限額領(lǐng)用，物質(zhì)保管人根據(jù)限額領(lǐng)資單發(fā)料，領(lǐng)料必須嚴(yán)格手續(xù)，以明確責(zé)任，超損耗者從工資中扣除，建立嚴(yán)格的考核制度和目標(biāo)責(zé)任。

同時(shí)動(dòng)員施工人員做好余料的回收工作，減少材料浪費(fèi)和流失。

2?，F(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)的控制?，F(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)是與工程直接相關(guān)的成本，貫穿整個(gè)施工過(guò)程，直至保修期滿。（1）做好雨季，冬季施工準(zhǔn)備工作，預(yù)防因突然的自然環(huán)境變化而影響施工；（2）嚴(yán)格按照施工規(guī)范，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量要求施工。各個(gè)專業(yè)應(yīng)制定嚴(yán)格的操作規(guī)程，對(duì)于不按照操作規(guī)程作業(yè)造成施工成本增加的，有執(zhí)行負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)；（3）防止質(zhì)量事故發(fā)生，質(zhì)量事故會(huì)增加返工費(fèi)，停工費(fèi)，返修費(fèi)，事故處理費(fèi)等，這部分費(fèi)用可以通過(guò)先進(jìn)的施工管理而降低；（4）做好工程施工的預(yù)算，檢測(cè)工作。如及時(shí)對(duì)工程的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，做好隱蔽記錄，建立質(zhì)量安全檢查小組，隨時(shí)檢查施工安全，速度情況，做好預(yù)防工作。

3。加強(qiáng)安全管理，杜絕安全事故，減少安全事故損失。加強(qiáng)安全管理要著眼于預(yù)防事故的發(fā)生，降低工程施工企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本。

3。1減少事故的發(fā)生次數(shù)，可增加經(jīng)濟(jì)效益，施工項(xiàng)目每一事故的發(fā)生，都可能會(huì)有設(shè)備的損壞，工作的損失以及工作場(chǎng)所恢復(fù)費(fèi)用等。

事故發(fā)生次數(shù)減少，就相應(yīng)減少事故處理費(fèi)用，最后體現(xiàn)于項(xiàng)目直接經(jīng)濟(jì)效益的增加。另一方面，事故減少也相應(yīng)減少了停工損失費(fèi)用，表現(xiàn)為項(xiàng)目間接經(jīng)濟(jì)效益的增加。

3。2制定應(yīng)急預(yù)案，一旦發(fā)生事故，將損失降至最低程度。通過(guò)安全設(shè)計(jì)，操作，維護(hù)，檢查等措施，可以預(yù)防事故，降低風(fēng)險(xiǎn)，但不可能達(dá)到絕對(duì)安全，因此，需要安全投入，制定萬(wàn)一發(fā)生事故后應(yīng)采取的緊急措施和應(yīng)急方案，建立事故應(yīng)急救援體系，在事故發(fā)生后迅速控制事故發(fā)展，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)人員和場(chǎng)外人員的安全，將事故對(duì)人員，財(cái)產(chǎn)和壞境造成的損失降低到最低程度。

4。改進(jìn)施工工藝，合理組織施工。要加強(qiáng)科技管理學(xué)習(xí)和引進(jìn)先進(jìn)的管理方法，技術(shù)設(shè)備，工藝，以提高人機(jī)工作效率。對(duì)施工生產(chǎn)作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，以及提高他們的生產(chǎn)能力和技術(shù)水平，使他們能夠完成和超額完成勞動(dòng)定額，最大限度地以最少的勞動(dòng)消耗獲得最大的勞動(dòng)效率。根據(jù)施工作業(yè)計(jì)劃，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)作業(yè)流程分析，充分利用現(xiàn)有工作面，盡可能組織平面作業(yè)，擴(kuò)大工作面，使后續(xù)工序提前投入工作，提高工時(shí)利用效果，盡可能減少窩工現(xiàn)象。

二、民用建筑基礎(chǔ)工程成本控制的步驟

在確定了施工成本計(jì)劃之后，必須定期地進(jìn)行施工成本計(jì)劃值與實(shí)際值的比較，當(dāng)實(shí)際值偏離計(jì)劃時(shí)，分析產(chǎn)生偏差的原因，采取適當(dāng)?shù)募m偏措施，以確保施工成本控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。其步驟如下。

1。比較。按照某種確定的方式將施工成本計(jì)劃值與實(shí)際值逐項(xiàng)進(jìn)行比較，以發(fā)現(xiàn)施工成本是否已超支。

2。分析。在比較的基礎(chǔ)上，對(duì)比較的結(jié)果進(jìn)行分析，以確保偏差的嚴(yán)重性及偏差產(chǎn)生的原因。這一步是施工成本控制工作中的核心，其主要目的在于找出偏差的原因，從而采取針對(duì)性的措施，減少避免相同的原因再次發(fā)生或減少由此造成的損失。

3。預(yù)測(cè)。按照完成情況估計(jì)完成項(xiàng)目所需的總費(fèi)用。

4。糾偏。當(dāng)工程項(xiàng)目的實(shí)際施工成本出現(xiàn)偏差，應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況、偏差分析和預(yù)測(cè)的結(jié)果，采取適當(dāng)?shù)拇胧云谶_(dá)到使施工成本偏差盡可能小的目的。糾偏是施工成本控制中最具實(shí)質(zhì)性的一步。只有通過(guò)糾偏，才能最終達(dá)到有效控制施工成本的目的。對(duì)偏差的原因進(jìn)行分析的目的是為了有針對(duì)性地采取糾偏措施，從而實(shí)現(xiàn)成本的動(dòng)態(tài)控制的主動(dòng)控制。

三、民用建筑基礎(chǔ)工程成本對(duì)象

1。成本形成過(guò)程為對(duì)象。成本形成過(guò)程為對(duì)象主要包括：一是把工程投標(biāo)關(guān)，要提前測(cè)算成本，堅(jiān)持低價(jià)標(biāo)不攬、高額墊資不攬。二是抓好施工準(zhǔn)備階段，要堅(jiān)持專家治理的方針，制定優(yōu)秀的施工組織方案。要閱讀、審核好標(biāo)書(shū)和圖紙，搞好一類變更。三是重點(diǎn)抓好施工階段，根據(jù)施工預(yù)算、各種消耗定額費(fèi)用開(kāi)支標(biāo)準(zhǔn)和以確定的成本計(jì)劃和成本控制措施，對(duì)實(shí)際發(fā)生的成本費(fèi)用進(jìn)行控制。要堅(jiān)持以技術(shù)為先導(dǎo)，合理安排工序，保持均衡生產(chǎn)。四是做好竣工交付使用及保修期階段的成本控制。應(yīng)對(duì)竣工驗(yàn)收費(fèi)用和保修費(fèi)用進(jìn)行分解，列出支出、回收計(jì)劃，使成本從始至終得到控制。

2。以工程項(xiàng)目的職能部門(mén)和施工人員對(duì)象。以工程項(xiàng)目的職能部門(mén)和施工人員對(duì)象主要包括：項(xiàng)目部各部門(mén)、施工隊(duì)、班組作為成本控制對(duì)象，既要接受項(xiàng)目經(jīng)理和上級(jí)部門(mén)的指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查和考評(píng)，也應(yīng)對(duì)自己承擔(dān)的責(zé)任成本進(jìn)行自我控制。

3。以分部分項(xiàng)工程為對(duì)象。以分部分項(xiàng)工程為對(duì)象主要包括：一個(gè)區(qū)段、整個(gè)工程的若干個(gè)構(gòu)造物。工程項(xiàng)目可分為許多分部分項(xiàng)工程，其項(xiàng)目成本也分布于每一個(gè)分部分項(xiàng)工程中，每一個(gè)分部分項(xiàng)成本控制的好壞均會(huì)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目產(chǎn)生影響，為此，應(yīng)以分部分項(xiàng)工程作為項(xiàng)目成本控制的對(duì)象，根據(jù)項(xiàng)目管理的技術(shù)素質(zhì)和技術(shù)組織措施，編制施工預(yù)算，作為對(duì)分部分項(xiàng)工程成本控制的依據(jù)。