線路設(shè)計法論文精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇線路設(shè)計法論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

本工程是為了新建廣州至珠海城際輕軌的建設(shè)而進(jìn)行的升高改造，本工程新建鐵塔兩基：N11A、N12A；基礎(chǔ)全部采用灌注樁基礎(chǔ)。但是由于現(xiàn)場青苗賠償?shù)葐栴}無法施工，使得N12A鐵塔需要沿大號方向移位102m，移位后基礎(chǔ)位于山腳下方。4基礎(chǔ)設(shè)計：基礎(chǔ)位于山腳下，現(xiàn)場初步勘測，由于樁機(jī)等大型施工機(jī)械無法進(jìn)場施工，暫定基礎(chǔ)采用大板基礎(chǔ)或人工掏挖基礎(chǔ)（需根據(jù)地質(zhì)勘測報告確定）。5地質(zhì)勘測：Ⅰ腿淤泥：4.3m、強(qiáng)風(fēng)化2.0m、中風(fēng)化5.0m；Ⅱ腿淤泥：5.0m、強(qiáng)風(fēng)化1.4m、中風(fēng)化5.0m；Ⅲ腿淤泥：5.1m、強(qiáng)風(fēng)化1.2m、中風(fēng)化5.0m；Ⅳ腿淤泥：4.2m、強(qiáng)風(fēng)化2.3m、中風(fēng)化5.0m；

2基礎(chǔ)設(shè)計存在問題

N21A鐵塔基礎(chǔ)作用力為T=90t、N=120t、HX=25t、HY=10t。根據(jù)原設(shè)計的初步假想，采用大板基礎(chǔ)或人工掏挖基礎(chǔ)；但根據(jù)地質(zhì)報告情況，此處鐵塔基礎(chǔ)位于山腳下，地質(zhì)按一定坡度進(jìn)行分布，如果采用大板基礎(chǔ)，基礎(chǔ)底板需置于持力層，此處選擇在強(qiáng)風(fēng)化層，但是考慮到地質(zhì)按照一定坡度分布，如果僅置于強(qiáng)風(fēng)化層的表面，則基礎(chǔ)抗側(cè)滑強(qiáng)度不足，但如果基礎(chǔ)底板置于強(qiáng)風(fēng)化層下方，則基礎(chǔ)埋深在5m以上，由于無法進(jìn)大型施工機(jī)械，且需進(jìn)行鋼板樁護(hù)基，無形中增加了施工危險及施工成本；即便是修通道路進(jìn)入大型施工機(jī)械，則成本比原設(shè)計所用灌注樁基礎(chǔ)要大很多。根據(jù)地質(zhì)情況也無法采用采用人工掏挖基礎(chǔ)，因為上半部分為淤積地質(zhì)。采用人工掏挖基礎(chǔ)危險系數(shù)相應(yīng)增大很多，淤泥下方為強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化采用人工掏挖基礎(chǔ)也不現(xiàn)實。

3基礎(chǔ)設(shè)計處理方法

由于電力工程《架空送電線路基礎(chǔ)設(shè)計技術(shù)規(guī)定》仍然采用安全系數(shù)法，故此處設(shè)計僅需滿足設(shè)計中所要求的下壓、上拔、傾覆演算的要求即可，經(jīng)過現(xiàn)場多次勘查，結(jié)合地質(zhì)報告，最后征得施工部門意見確定此基礎(chǔ)設(shè)計的條件如下：基礎(chǔ)埋深要小大于2.5m（基礎(chǔ)維護(hù)可以采用松樁處理）；如果需采用灌注樁基礎(chǔ)，則灌注樁基礎(chǔ)深度不能深于中風(fēng)化（不能采用沖鉆，因為此合同為總包合同，如果超出原合同部分則由施工部門自行承擔(dān)）?；A(chǔ)材料用量、地基處理措施等費用不能超出原設(shè)計范圍。根據(jù)以上條件，結(jié)合本基礎(chǔ)所處地基情況，以及原設(shè)計所用費用經(jīng)綜合考慮，采用斜柱基礎(chǔ)與灌注樁基礎(chǔ)相結(jié)合的方式，基礎(chǔ)側(cè)向位移采用松樁擋土墻處理方法。根據(jù)斜柱基礎(chǔ)與大板基礎(chǔ)的對比知道，基礎(chǔ)作用力相同的情況下斜柱基礎(chǔ)受力形式更加好，且節(jié)約材料用量。數(shù)學(xué)模型的建立，本工程所用基礎(chǔ)由于沒有具體的數(shù)學(xué)模型，所以參考承臺灌注樁基礎(chǔ)，基礎(chǔ)下壓由斜柱基礎(chǔ)底板承擔(dān)，基礎(chǔ)上拔由斜柱基礎(chǔ)和基礎(chǔ)下灌注樁部分（僅考慮自重部分）承擔(dān)，基礎(chǔ)水平作用力由斜柱基礎(chǔ)和基礎(chǔ)下灌注樁部分共同承擔(dān)；考慮到基礎(chǔ)所處地質(zhì)情況結(jié)合鉆探資料，基礎(chǔ)側(cè)位移需做擋土墻，而此條線路改造根據(jù)火炬開發(fā)區(qū)的規(guī)劃及供電局的規(guī)劃，此段線路需要近期改造拆除（施工圖已出），所以此次改造為臨時改造方案，故擋土墻處理采用松樁擋土墻。斜柱基礎(chǔ)下方仍采用松樁地基處理。最終設(shè)計的基礎(chǔ)形式如圖2所示。上部斜柱基礎(chǔ)埋深1.5m，下部灌注樁基礎(chǔ)在基礎(chǔ)底部以下4.7m，入中風(fēng)化巖層0.5m以上。

4設(shè)計中需思考的問題

本工程是為了解決復(fù)雜地質(zhì)情況下施工工藝問題而進(jìn)行的基礎(chǔ)變更，基礎(chǔ)采用的是斜柱基礎(chǔ)與灌注樁基礎(chǔ)相結(jié)合的處理方式，在上拔演算中由于數(shù)學(xué)模型建立方面缺乏經(jīng)驗，此次上拔演算中未考慮到灌注樁基礎(chǔ)摩擦力。雖然本工程已經(jīng)竣工運行將近兩年多時間，但是卻給我們設(shè)計人員一個提示，就是我們在新型設(shè)計方面還存在一定的不足，還需要繼續(xù)學(xué)習(xí)實踐，搜集更多的同行所做的優(yōu)秀設(shè)計作品，為我們以后的設(shè)計打下良好的基礎(chǔ)。

5以后設(shè)計的展望

篇(2)

1、10kV配電線路設(shè)計法流程影響

配電線路設(shè)計法質(zhì)量的因素有很多，所以在設(shè)計過程中，需要對每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證每一項設(shè)計都能落實到位。對于配電線路的設(shè)計，其主要流程體現(xiàn)在以下幾個方面：1）在接到設(shè)計后，需要明確配電線路的導(dǎo)線截面、線路起點、終點；2）對配電線路沿線的地形、路徑的進(jìn)行了解，并確定初步的設(shè)計路徑方案，進(jìn)行現(xiàn)場測量計算，繪制出配電線路路徑圖；3）根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，包括導(dǎo)線截面、檔距、轉(zhuǎn)交、路線場地等，合理選擇桿塔的形式；4）根據(jù)設(shè)計，列出詳細(xì)的材料清單，并對設(shè)計費用，設(shè)計定額、計費編制等進(jìn)行合理預(yù)算；5）對各個設(shè)計方案進(jìn)行對比，選擇最佳方案。最后對最終的方案進(jìn)行整理，為配電線路具體設(shè)計實施提供完整的設(shè)計資料。

2、10kV配電線路設(shè)計法要點

1）配電裝置的合理選擇。對于10kV配電線路配電裝置的選擇方面，其設(shè)計技術(shù)要點體現(xiàn)在以下幾個方面：①在電器一級裸導(dǎo)體的選擇方面，應(yīng)該滿足溫度條件。溫度環(huán)境的設(shè)計依據(jù)應(yīng)該以每年最熱月中最高溫度的平均值。對于屋內(nèi)電器以及裸導(dǎo)體選擇方面，應(yīng)該根據(jù)以往的溫度統(tǒng)計資料，以最熱月平均溫度+5度的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計。當(dāng)溫度低于儀表電器的最低允許溫度時，要加強(qiáng)保穩(wěn)措施防止冰雪事故的發(fā)生。另外隔離開關(guān)設(shè)置的破冰厚度要大于最大的覆冰厚度。②配電裝置的抗震等級應(yīng)該滿足國家相關(guān)文件的規(guī)定，目前我國主要的相關(guān)文件為電力設(shè)施抗震等級設(shè)計規(guī)范。③在配電裝置最大風(fēng)速設(shè)計過程中，應(yīng)該以10米高空中30年內(nèi)最大風(fēng)速10分鐘的平均值。如果最大平均風(fēng)速大于每秒35米，安裝戶外配電裝置時，應(yīng)該保證安裝高度低于10米，并采取相應(yīng)的加固保護(hù)措施。

2）配電線路中電器、導(dǎo)體的設(shè)計選擇。在配電線路導(dǎo)體以及電器的設(shè)計過程中，其技術(shù)要點包括以下幾個方面：①相關(guān)導(dǎo)體以及電器的絕緣水平應(yīng)該滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。②保證選用電器的承受電壓，確保其高于該配電回路中的最高運行電壓。設(shè)計中選用的導(dǎo)體，其允許的最大電流應(yīng)該大于該回路匯總最大的持續(xù)電流。并且導(dǎo)體、電器等在設(shè)計中需要考慮日照對其的影響。③在導(dǎo)體、電器熱穩(wěn)定性、動穩(wěn)定、開斷電流驗算設(shè)計過程中，應(yīng)該嚴(yán)格的按照設(shè)計規(guī)劃進(jìn)行，并考慮配電系統(tǒng)長遠(yuǎn)的規(guī)劃。具體的計算應(yīng)該按照三相短路實施相關(guān)的驗算。④當(dāng)配電線路電壓互感器回路采用熔斷器進(jìn)行保護(hù)石，不用對其熱穩(wěn)定以及動穩(wěn)定進(jìn)行驗算。如果用高壓限流熔斷器對其進(jìn)行保護(hù)，需要根據(jù)限流熔斷器的特性實施熱穩(wěn)定以及動穩(wěn)定的驗算。

3）配電線路路徑的選擇。在配電線路路徑設(shè)計選擇方面，主要的設(shè)計選用原則包括以下幾個方面：①配電線路的選擇盡可能的方便施工，盡可能避免對農(nóng)田的占用，需要具有便利的交通條件以及運行維護(hù)條件，保證路徑選擇經(jīng)濟(jì)合理、安全。②在配電線路選擇上，應(yīng)該避開一些特點的場所，包括不良地質(zhì)、油廠、軍事重地、機(jī)場等；③在配電線路出線端一般采用12、16、24電纜溝，盡可能減少重復(fù)施工；④光纜的走線一般是根據(jù)10kv架空線，其配備一般以1到2千米為宜，如果光纜過長，會給線路維修與施工增加難度，線路果斷會增加接頭的數(shù)量，對信號造成影響；⑤盡可能的考慮到直線轉(zhuǎn)角問題，將其設(shè)計為直線轉(zhuǎn)角桿塔。

4）對路徑的初步設(shè)計。在10kV配電線路路徑的初步設(shè)計過程中，具體的設(shè)計內(nèi)容包括總線路設(shè)計法、線路機(jī)電路線設(shè)計、桿塔與基礎(chǔ)設(shè)計?？偩€路：總線路設(shè)計法方面，一般包括線路走徑設(shè)計、設(shè)計依據(jù)一級一級工程設(shè)計三個方面。對于線路設(shè)計法依據(jù)應(yīng)該從線路設(shè)計法原則出發(fā)，滿足當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況毛病根據(jù)相關(guān)的設(shè)計文件與規(guī)章設(shè)計執(zhí)行。制定工程設(shè)計各個分項目的任務(wù)書，并簽訂設(shè)計合同，對相關(guān)的文件與編號進(jìn)行認(rèn)真審批。機(jī)電路線設(shè)計：在機(jī)電路線設(shè)計方面，包括了導(dǎo)線架設(shè)計、氣象內(nèi)容、金屬機(jī)具設(shè)計與組裝設(shè)計、絕緣子串設(shè)計、導(dǎo)線防震設(shè)計。保證機(jī)電線路在可能發(fā)生的惡劣環(huán)境下，也能夠安全穩(wěn)定的運行。導(dǎo)線架的設(shè)計應(yīng)該滿足最大盈利，其材質(zhì)結(jié)構(gòu)等都需要滿足配電線路的送電能力，提升線路的防震性能，采取相應(yīng)的防震措施。桿塔與基礎(chǔ)設(shè)計：10kV桿塔主要包括直線、轉(zhuǎn)角、耐張、終端等幾種形式。塔型以及高度的選擇是配電線路設(shè)計法中關(guān)鍵的內(nèi)容，必須堅持維護(hù)方便、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定等原則。耐張桿塔選擇中，需要盡可能選用高度較低的桿塔，保證桿塔具有較為良好的受力條件。在塔型選擇方面，需要根據(jù)10kV配電線路工程實際情況，加強(qiáng)新工藝、新材料的推廣與應(yīng)用。這樣也能降低對材料的使用，縮短工期，為成本控制提供有力的幫助。

3、總結(jié)

篇(3)

【關(guān)鍵詞】高速鐵路 平面控制 控制測量 布設(shè)等級 測量精度

中圖分類號：U238文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

一．引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的高速鐵路已經(jīng)進(jìn)入了大規(guī)模的建設(shè)階段。我們所說的高速鐵路，就是指那些能夠使旅客列車的最高運行速度高于200千米每小時的鐵路。在我國當(dāng)前主要是依據(jù)鐵道部在2003年制定頒布的《京滬高速鐵路測量暫行規(guī)定》來進(jìn)行高速鐵路平面測量工作的。在我國高速鐵路的發(fā)展相對較晚，可以說還是一個新的事物。因為高速鐵路使得旅客列車的行車速度大大提高，所以就會給鐵路的建設(shè)帶來一些新的挑戰(zhàn)和問題，理所當(dāng)然對高速鐵路平面的工程測量工作也帶來了新的挑戰(zhàn)。在我國，高速鐵路工程測量的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范還沒有正式的制定，其中還有許多的問題要進(jìn)一步的研究和探討。所以本文就針對一些具體的問題作了簡單的探討。

二．高速鐵路平面控制測量布設(shè)的原則

我國《京滬高速鐵路測量暫行規(guī)定》中的相關(guān)條文指出，高速鐵路的測量全過程為：通過我國國家三等大地點測量加密GPS點，在GPS點的基礎(chǔ)上做鐵路五等導(dǎo)線測量，利用導(dǎo)線點測設(shè)線路中線控制點和鋪設(shè)軌道。

當(dāng)前如果是新建鐵路，那么在其勘測中，一些鐵路的勘察設(shè)計部門也正在努力的尋求一些方法來改進(jìn)鐵路勘測的流程，這個過程中提出了一次布網(wǎng)的方法，這種方法就是把各個階段的控制點一次性的布設(shè)成為同一個等級，與此同時統(tǒng)一其平差測量的控制網(wǎng)，使的初測、航測、定測以及施工各個階段的測量都可以在同一控制網(wǎng)的控制下，這樣可以大大的減少工序，大幅度的提高測量效率。

當(dāng)鐵路在運行階段的時候，為了使軌道的結(jié)構(gòu)保持著良好的狀態(tài)，就必須加強(qiáng)對軌道的平順度以及整體幾何形狀進(jìn)行定期的檢測。所以，控制測量還必須能夠滿足運行階段的高速鐵路檢測的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

我國的高速鐵路一般采用GPS測量法進(jìn)行首級平面控制測量，也就是在沿線路大概每隔5m左右的距離設(shè)置一對互通視點，在定位時必須要保證其長期有效且穩(wěn)定。如果在線路的定測和初測階段時，要盡可能的利用GPS RTK來進(jìn)行控制點的加密以及線路的中線測量。如果有一些不方便采用GPS RTK測量的路段，則可以采用GPS測量加密之后，再來布設(shè)線路初測以及定測的導(dǎo)線，集中來進(jìn)行高速鐵路中線的測量。對于一些大中型的構(gòu)筑物，如果要布設(shè)其施工控制網(wǎng)，那么構(gòu)筑物的軸線位置必須滿足線路的整體形狀的一些要求。也就是說要在其鋪軌之前，布設(shè)精度較高的導(dǎo)線，以此來滿足測量軌道的整體形狀的要求。

三．高速鐵路平面控制測量的精度要求

根據(jù)德國實踐的經(jīng)驗，影響以及控制行車速度的原因有：線路平縱斷面以及線路的平順性。為此，德國鐵路對于軌道不平順限速的管理標(biāo)準(zhǔn)比較嚴(yán)。而且，國內(nèi)外一些專家的看法基本一致。這樣能夠有效保證其安全性和舒適度。

線路的平順度和控制測量精度有聯(lián)系，相對于線路形狀而言，平順度是局部的誤差。雖然采用測量的方法不容易達(dá)到高速鐵路對于線路平順度的要求。但是，也不能夠依據(jù)線路平順度的要求來作為控制測量精度的標(biāo)準(zhǔn)。下面分析一下線路平順度誤差對線路位置誤差的影響。

用直線路來討論，圖1中AB為設(shè)計直線線路位置，當(dāng)在10米處產(chǎn)生2mm不平順度時，線路將出現(xiàn)β角的轉(zhuǎn)折，使直線B移至B點。其中不平順度有偶然性，所以，由各段不平順度產(chǎn)生的B點位移可利用直伸等邊支導(dǎo)線終點的橫向中誤差公式計算：

假定AB=200m，則S=190m，n=19，按式(1)計算得199mm。

可見高速鐵路控制測量不是控制線路局部的平順度，而是控制整體線路的形狀。這里提出：高速鐵路在5公里范圍內(nèi)，無論是直線段或曲線段線路平面位置偏離設(shè)計位置最大不超出50毫米，偏離幅度不超出100毫米，線路平面位置偏離設(shè)計位置的中誤差為25毫米。因此，高速鐵路線路平面位置不僅要滿足局部平順度的要求，同時需要滿足在5公里范圍內(nèi)的一個直線段或曲線段中，線路偏離幅度最大不超出100毫米的要求。

由以上分析，高速鐵路平面控制測量的點位中誤差在線路的垂直方向不大于25毫米。如果在鋪軌前，布設(shè)鐵路五等導(dǎo)線，并適當(dāng)提高測角精度，假定測角中誤差為3.5，按等邊直伸導(dǎo)線計算，導(dǎo)線最弱點的橫向中誤差為：

式中，S=5000m，n=10，則m=24.5mm。

高速鐵路的首級平面控制測量采用GPS測量方法，其精度等級應(yīng)相當(dāng)于國家四等大地點。GPS點每隔5公里左右布設(shè)互相通視的一對點，作為附合導(dǎo)線的方位邊。因此，GPS控制網(wǎng)應(yīng)布設(shè)成帶狀網(wǎng)連式網(wǎng)，相鄰?fù)綀D形之間以通視的一對點作為公共基線連接，需要有4臺或更多的GPS接收機(jī)觀測。國家三角測量規(guī)范中規(guī)定：四等三角測量最弱邊的方位角不大于4.5。假定，按GPS網(wǎng)相鄰兩點的橫向誤差等于基線長度的精度，則可由式(3)計算一對通視點之間的最短長度：

式中，d為GPS網(wǎng)一對通視點之間的長度，a為固定誤差，b為比例誤差系數(shù)。設(shè)a=10mm，b=10，則d=520m。可見，GPS點每隔5公里左右布設(shè)互相通視的一對點，其距離不應(yīng)短于600米。

四．五等導(dǎo)線測設(shè)軌道中心精度的分析

在高速鐵路鋪軌前布設(shè)五等導(dǎo)線測量，利用全站儀在導(dǎo)線點上直接測設(shè)軌道中心點。假如忽略由導(dǎo)線點測設(shè)軌道中心點的誤差，可以把導(dǎo)線點之間的相對誤差認(rèn)為是軌道中心點之間的誤差。五等導(dǎo)線可看作為在GPS點之間的直伸附合導(dǎo)線，導(dǎo)線點的相對橫向中誤差可按下式計算：

其中：

假定k=5，f=7，兩點相隔1000米；k=4，f=8，兩點相隔2000米；k=3，f=9，兩點相隔3000米，如圖3所示，分別計算導(dǎo)線點的相對橫向中誤差，其結(jié)果列于表1：

由以上分析可知：布設(shè)五等導(dǎo)線點測設(shè)軌道中心點，其線路偏離幅度可滿足不超出100毫米的要求。這里需要指出的是，當(dāng)較長的曲線位于兩個GPS跨段時，應(yīng)在曲線的兩端加密GPS點，使曲線段處于同一條五等導(dǎo)線內(nèi)。

五．結(jié)論

鐵道部2003年頒布的《京滬高速鐵路測量暫行規(guī)定》，對高速鐵路平面控制測量布設(shè)等級和精度的規(guī)定可滿足工程測量要求，但建議適當(dāng)提高五等導(dǎo)線的測角精度，測角中誤差為±3.5?？紤]到一次布網(wǎng)的優(yōu)點和不同階段對測量精度的要求，采用GPS測量法進(jìn)行首級平面控制測量，也就是在沿線路大概每隔5m左右的距離設(shè)置一對互通視點，在定位時必須要保證其長期有效且穩(wěn)定。如果在線路的定測和初測階段時，要盡可能的利用GPS RTK來進(jìn)行控制點的加密以及線路的中線測量。如果有一些不方便采用GPS RTK測量的路段，則可以采用GPS測量加密之后，再來布設(shè)線路初測以及定測的導(dǎo)線，集中來進(jìn)行高速鐵路中線的測量。對于一些大中型的構(gòu)筑物，如果要布設(shè)其施工控制網(wǎng)，那么構(gòu)筑物的軸線位置必須滿足線路的整體形狀的一些要求。也就是說要在其鋪軌之前，布設(shè)精度較高的導(dǎo)線，以此來滿足測量軌道的整體形狀的要求。如在運行階段仍需保持高速鐵路軌道的整體形狀，應(yīng)根據(jù)檢測的需要，進(jìn)行控制測量的定期復(fù)測工作。

參考文獻(xiàn)：

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[6]陳新煥 高速鐵路控制測量的精度研究 [期刊論文] 《鐵道勘察》 -2004年1期

篇(4)

關(guān)鍵詞：輸配電線路，運行，管理制度

 

1.運行值班制度

交接班制度：值班人員應(yīng)按交接班制度中規(guī)定的值班方式、交接時間、交接程序、交接內(nèi)容等進(jìn)行交接。未辦完交接手續(xù)，交班人員不得擅離工作崗位巡視與檢查制度：電氣設(shè)備在運行中的巡視，可分為定期巡視、特殊巡、登桿檢查。

2.運行維護(hù)管理制度

線路運行維護(hù)工作必須嚴(yán)格遵守電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DL/T741《架空送電線路運行規(guī)程》和DL409-1991《電業(yè)安全工作規(guī)程》(電力線路部分)的規(guī)定，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的工作方針，認(rèn)真搞好線路的運行維護(hù)工作，即做好巡視、檢修及反事故措施的實施工作。運行單位必須建立健全崗位責(zé)任制，其所屬(包括代管)的每條線路都應(yīng)有專人負(fù)責(zé)運行維護(hù)。

每條線路必須明確其所屬的線路運行單位，并明確劃分運行維護(hù)界限。一條線路屬兩個及以上線路運行單位維護(hù)時，應(yīng)有明確的運行分界點，不得出現(xiàn)空白。對于重污穢區(qū)、多雷區(qū)、重冰區(qū)、洪水沖刷區(qū)、不良地質(zhì)區(qū)等特殊區(qū)段和大跨越的線路，線路運行單位應(yīng)根據(jù)沿線地形地貌和氣候變化等具體情況及時加強(qiáng)巡視和檢修，并做好預(yù)防事故的準(zhǔn)備工作。

3.設(shè)備缺陷管理制度

在線路運行維護(hù)工作中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺陷，必須認(rèn)真做好記錄，及時匯報，并根據(jù)設(shè)備缺陷的嚴(yán)重程度進(jìn)行分類和提出相應(yīng)的處理意見。對于近期內(nèi)不會影響線路安全運行的一般設(shè)備缺陷，應(yīng)列入正常的年度、季度檢修計劃中安排處理。

對于在一定時期內(nèi)仍然可以維持線路運行，但情況較嚴(yán)重并使得線路處于不安全運行狀況的重大設(shè)備缺陷，應(yīng)在短期內(nèi)消除，消除前要加強(qiáng)巡視。

對于已使得線路處于嚴(yán)重不安全運行狀況、隨時都可能導(dǎo)致事故發(fā)生的緊急設(shè)備缺陷，必須盡快消除或采用臨時安全技術(shù)措施后盡快處理。

4.設(shè)備的檢修管理制度

4.1檢修原則：①運行單位必須認(rèn)真抓好設(shè)備檢修工作，加強(qiáng)設(shè)備檢修管理，使線路設(shè)備經(jīng)常處于健康完好狀態(tài)，保證電網(wǎng)安全經(jīng)濟(jì)運行。②線路設(shè)備檢修，必須貫徹“預(yù)防為主”的方針，堅持“應(yīng)修必修，修必修好”的原則，并逐步過渡到狀態(tài)檢修。③線路設(shè)備檢修，應(yīng)采取停電與帶電作業(yè)相結(jié)合的方式進(jìn)行，并逐漸減少停電檢修的次數(shù)。論文格式。④線路設(shè)備檢修，要盡量采用先進(jìn)工藝方法和檢修機(jī)具，提高檢修質(zhì)量，縮短檢修工期，確保檢修工作安全。

4.2計劃管理：①運行單位應(yīng)根據(jù)線路設(shè)備健康狀況、巡視檢測結(jié)果、設(shè)備檢修周期和反事故措施的要求，確定下一年度線路設(shè)備的計劃檢修項目。②運行單位應(yīng)在每年九月份根據(jù)線路運行工區(qū)申報的計劃檢修項目，編制下一年度的檢修計劃，并報上級部門審批。③運行單位應(yīng)根據(jù)上級審批的年度檢修計劃內(nèi)容和實際情況，編制季度、月度檢修計劃。④線路運行工區(qū)在檢修計劃下達(dá)后，應(yīng)認(rèn)真做好各項檢修準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格按計劃執(zhí)行。

4.3施工及質(zhì)量管理：①檢修施工中應(yīng)健全完善檢修崗位、施工質(zhì)量和安全工作等責(zé)任制度，要認(rèn)真執(zhí)行工作票和工作監(jiān)護(hù)制度，并做好檢修施工記錄和帶電作業(yè)統(tǒng)計工作。②重大檢修項目和大型更改工程要按正常審批程序，完成施工設(shè)計，編制施工技術(shù)、安全、組織措施，明確工藝方法及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并認(rèn)真組織實施。③參加帶電作業(yè)、焊接、爆壓等技術(shù)項目的檢修施工人員，必須經(jīng)專門技術(shù)考試并持有合格證明方能上崗操作。④檢修施工所用器材及更換零部件必須選用經(jīng)鑒定合格、性能符合要求的產(chǎn)品。⑤檢修施工的外包工程項目必須簽訂正式合同或協(xié)議，并認(rèn)真做好中間驗收和竣工驗收工作。

5.基建工程管理制度

5.1設(shè)計審查：①運行單位應(yīng)參與新建(或改建)線路工程的規(guī)劃及設(shè)計審查工作，并參與設(shè)備選型及招標(biāo)工作，根據(jù)本地區(qū)的特點、運行經(jīng)驗及反事故措施，提出相應(yīng)的要求和建議。論文格式。②運行單位應(yīng)參與線路工程終勘定線、定位、斷面地質(zhì)勘測工作。

5.2設(shè)備驗收管理：①運行單位應(yīng)選派有實踐經(jīng)驗的人員擔(dān)任常駐施工現(xiàn)場的質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)施工質(zhì)量檢查和中間、隱蔽項目驗收工作，對施工質(zhì)量不符合要求或施工中采用未經(jīng)設(shè)計、運行單位認(rèn)可的代用設(shè)備、材料時，質(zhì)檢員應(yīng)拒絕簽字驗收。②運行單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行部頒的《電氣裝置安裝工程35kV及以下架空線路施工及驗收規(guī)范》、《110kV及以上送變電基建工程啟動驗收規(guī)程》的規(guī)定，全面做好工程工作。對不符合設(shè)計、施工驗收規(guī)范和安全運行要求驗收的不合格工程，線路運行單位應(yīng)拒絕接收運行。③在新線路投運后的一年試運行期間，線路運行單位應(yīng)加強(qiáng)巡視、檢測，對發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)協(xié)同設(shè)計、施工單位認(rèn)真分析，各負(fù)其責(zé)，積極處理。

5.3生產(chǎn)準(zhǔn)備：①運行單位應(yīng)搞好新工程投運前的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。②運行單位在新工程投運前，應(yīng)根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和定額指標(biāo)，配齊經(jīng)過培訓(xùn)的運行維護(hù)人員和專用交通工具、通訊設(shè)施、儀器儀表、備品配件等生產(chǎn)、生活設(shè)施裝備。

6.技術(shù)專檔管理制度

①運行單位應(yīng)按照其運行管理范圍，分別存立或建立線路設(shè)備技術(shù)專檔，專檔形式可結(jié)合本單位的實際情況進(jìn)行設(shè)計，并逐漸實現(xiàn)微機(jī)存檔和管理。②線路新設(shè)備投運或舊設(shè)備更新后，運行單位應(yīng)及時建立或更新技術(shù)專檔，保證資料與現(xiàn)場相符。

7.運行分析與故障統(tǒng)計制度

①運行單位應(yīng)加強(qiáng)線路運行分析工作。對線路運行狀況、設(shè)備存在缺陷以及所發(fā)生的線路典型障礙、跳閘、事故的原因進(jìn)行認(rèn)真地分析，并協(xié)助安監(jiān)部門搞好事故調(diào)查。論文格式。②運行單位應(yīng)及時分析設(shè)備故障原因。搞好線路故障調(diào)查統(tǒng)計、掌握事故規(guī)律、積累運行經(jīng)驗，提高送電專業(yè)生產(chǎn)管理水平。

8.輸配電線路運行人員的技術(shù)培訓(xùn)

開展技術(shù)培訓(xùn)和方法、手段可采用多種多樣形式，如定期技術(shù)問答、現(xiàn)場考問講評、短期講座、反事故演習(xí)、實際操作和基本功演習(xí)等等。

9.輸配電線路的安全管理

安全生產(chǎn)是的一項綜合性工作，必須實行全員、全方位、全過程的管理。

9.1落實安全生產(chǎn)責(zé)任制在輸、配電部內(nèi)形成主任與班組長、班組長與班員自上而下，自下而上的各級管理網(wǎng)絡(luò)。安全責(zé)任制包括：輸配電部主任的安全責(zé)任制、班長的安全責(zé)任制、安全員的安全責(zé)任制、班員安全責(zé)任制。

9.2開展安全活動班(組)應(yīng)開展經(jīng)常性、多樣化的安全學(xué)習(xí)、宣傳教育和崗位練兵活動，使職工熟練地掌握本崗位的安全操作技術(shù)及安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不斷提高職工的安全意識和自我保護(hù)能力。安全活動包括：①安全日活動；②安全生產(chǎn)的自查、互查和抽查；③安全分析；④安全例會；⑤定期反事故演習(xí)；⑥班前會和班后會；⑦開展事故調(diào)查活動；⑧安全培訓(xùn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 施工、輸配、營業(yè)三位一體[J]城市煤氣,1995,(10) .

[2] 李建忠. 如何做好輸配電線路安全運行維護(hù)工作[J]電力安全技術(shù), 2007,(05) .

[3] 梁勇,余華. 輸配電線路運行管理[J]農(nóng)村電氣化, 2005,(02) .

[4] 沈義福. 輸配電線路在特殊氣候條件下的安全運行[J]農(nóng)村電氣化,2003,(04) .

[5] 左仲坤. 輸配電線路的運行與保護(hù)[J]中國電力企業(yè)管理, 2007,(06) .

篇(5)

現(xiàn)將2010年度主要工作總結(jié)如下：

一、文檔類

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完成標(biāo)書（貴陽＼寧夏＼連江＼衢州＼陜西地調(diào)陪標(biāo)書）

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修改論文（修改標(biāo)準(zhǔn)化的碩士論文＼武漢工程碩士的論文）

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完成自動配置裝置的需求說明書

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完成變壓器典型參數(shù)完善的需求說明文檔

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完成操作日志完善的需求說明文檔

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完成多套保護(hù)定值存儲方案的需求說明文檔

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完成線路增加編號的需求說明文檔

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完成人為設(shè)置默認(rèn)配合及定值配置圖的顯示（天津）的需求文檔

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完成上海變壓器計算參數(shù)的需求文檔

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完成配網(wǎng)整定參數(shù)錄入的需求說明文檔

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完成配網(wǎng)整定計算需求文檔

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完成配網(wǎng)整定計算概要設(shè)計文檔

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完善提交了變壓器后備部分的修改說明文檔

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初步完成了變壓器后備部分的數(shù)據(jù)庫創(chuàng)建及升級部分，未實際運用

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完成成都項目申請書初稿、整理完成南網(wǎng)項目的投標(biāo)書初稿

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組織云計算部分的討論，整理其相關(guān)的討論文檔

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修改運城技術(shù)建議書的PPT＼做陜西地調(diào)版繼保軟件的陪標(biāo)用戶PPT＼做太原繼保系統(tǒng)的項目匯報PPT

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寫寧海電廠的項目建議書＼凱里供電局的繼電保護(hù)技術(shù)規(guī)范＼邕寧供電公司的調(diào)度票系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書和繼保整定系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)范書

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寫相關(guān)程序的測試任務(wù)書

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寫配網(wǎng)合環(huán)的項目建議書初稿

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整理上海需要回復(fù)澄清的函，出差后寫上海市調(diào)繼保處澄清問題的會議紀(jì)要

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修改滄州的驗收材料

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二、程序類 優(yōu)化主網(wǎng)線路保護(hù)整定部分程序

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寫創(chuàng)建升級線路保護(hù)優(yōu)化升級部分的數(shù)據(jù)庫代碼

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修改新建線路保護(hù)部分的代碼

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修改配置線路保護(hù)界面中涉及到的保存、刷新、載入部分的程序代碼

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修改設(shè)置原則和系數(shù)為本電壓等級通用部分的程序代碼

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修改校驗靈敏度部分的程序代碼

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修改升級線路保護(hù)原理部分的程序代碼

配網(wǎng)整定計算部分程序

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相關(guān)數(shù)據(jù)庫的升級

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配網(wǎng)電氣量的添加及其取值部分相應(yīng)程序的修改

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配網(wǎng)裝置整定計算部分的程序修改

其他程序Bug類

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修改了（轉(zhuǎn)載自中國教育文摘edUzhai.net，請保留此標(biāo)記。）線路互感部分的程序

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修改了多點等值程序中自動選擇相關(guān)支路部分的程序及幾個小Bug

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修改了保護(hù)方案重命名部分的程序

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修改了Bug（手動整定電流最值選擇框最大化問題）

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修改了Bug（增加整定計算書中紅字提示）

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修改了Bug（整定中定值如果出現(xiàn)負(fù)值，給予紅字提示）

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查找、修改自動配置線路原理保護(hù)標(biāo)簽刷新Bug

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修改了整定方案重命名Bug

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修改了海南手動整定中關(guān)于線路取測量阻抗錯誤的問題

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修改了手動整定中靈敏度校核原則部分取值問題

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修改了互感拾取支路部分的Bug

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修改了配合定值取值為空時軟件報錯的Bug、測試

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修改了上海變壓器計算參數(shù)的程序、測試

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修改Bug（零序電流III段中與相鄰線路的接地距離II時間定值配合報錯）、測試

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查看關(guān)于T接線手動整定部分測量阻抗取值問題的BUG

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三、其他

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最初兩個月學(xué)習(xí)繼保業(yè)務(wù)部分及C#編程基礎(chǔ)

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確定石家莊所要添加的原則，完成石家莊原則添加

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測試下自動配置保護(hù)裝置

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測試操作日志部分程序

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測試配網(wǎng)參數(shù)錄入部分程序，整理測試后的配網(wǎng)參錄入數(shù)的問題及完善建議

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查找石家莊電網(wǎng)中存在的問題（供電方案失效問題＼拓?fù)湮赐瓿桑芏帱c等值無法計算問題）

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多次內(nèi)部學(xué)習(xí)培訓(xùn)以及相關(guān)問題的學(xué)習(xí)討論

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審（修改）一些相關(guān)的文檔（如測試任務(wù)書＼相關(guān)論文＼修改開題報告等）

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參加聯(lián)合培養(yǎng)研究生中期匯報會＼加聯(lián)合培養(yǎng)研究生開題報告匯報會

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隨同出差上海調(diào)研配網(wǎng)部分，去北京朝陽供電局調(diào)研

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參加北供需求討論會

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出差太原做新版繼保軟件的技術(shù)交流

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篇(6)

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代建筑，電氣設(shè)計，方案措施

中圖分類號：S611文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

一．前言

伴隨著我國現(xiàn)代化的進(jìn)步，人們生活水平得到很大的提高，同時，對建筑整體功能的要求也越來越高，現(xiàn)代建筑的電氣設(shè)計是整個建筑功能中的重要組成部分，將會直接關(guān)系到居民的切身利益。近些年來，由于建筑電氣設(shè)計所引發(fā)的電氣火災(zāi)越來越多，造成了很嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，同時，電氣設(shè)計的不合理，也使得建筑電氣能耗日漸增長，一定程度上增加了建筑的整體運行成本，在建筑電氣設(shè)計中實施現(xiàn)代智能化技術(shù)，具有一定的社會現(xiàn)實意義。

二．現(xiàn)代建筑電氣設(shè)計存在的問題和解決措施

1、建筑電氣防火設(shè)計不合理問題和解決措施

（一）電氣消防設(shè)計中可能存在的問題

根據(jù)對建筑火災(zāi)原因的統(tǒng)計，由電氣問題引發(fā)的火災(zāi)成為主要因素，這些電氣問題主要有：電氣設(shè)計有缺陷、不完善，施工不嚴(yán)格按照國家相關(guān)規(guī)范的規(guī)定來進(jìn)行。具體來說：首先是電氣設(shè)備長時間使用，年久失修，超負(fù)荷運行，很容易導(dǎo)致事故。比如說電弧接地短路故障或電氣設(shè)備線路短路、斷路等。其次是不按照國家的相關(guān)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行電氣的設(shè)計和安裝。比如說，在進(jìn)行電氣安裝的過程中，采用易燃塑料或者在進(jìn)行穿管的時候保護(hù)不到位遺留下先天性的火災(zāi)隱患；電氣線路在進(jìn)行鋪設(shè)的時候直接敷設(shè)在可燃、易燃的材料內(nèi)同時不進(jìn)行適當(dāng)?shù)拇┕鼙Ｗo(hù)；在建筑物內(nèi)部的電氣安裝過程中，不嚴(yán)格的執(zhí)行國家的相關(guān)規(guī)定和技術(shù)規(guī)范，鋪設(shè)不符合消防要求的配電裝置或者是電氣線路，給建筑電氣的安全使用留下安全隱患。

（二）解決措施

為了有效防止建筑的電氣火災(zāi)，要采取以下措施：

首先，在電氣設(shè)計的時候遵守規(guī)范和規(guī)定的要求，重視細(xì)節(jié)的設(shè)計 。所有的建筑在進(jìn)行電氣設(shè)計的時候都應(yīng)該嚴(yán)格的按照國家的相關(guān)規(guī)范規(guī)定的要求，不允許有偷工減料的行為發(fā)生，同時要格外重視電氣設(shè)計中的細(xì)節(jié)問題。具體來說，在民用建筑電氣設(shè)計過程中，為了防止因為接地電弧的短路而引起的電氣火災(zāi)事故的發(fā)生，可以采用具有漏電保護(hù)功能的斷路器，因為這種斷路器對于電弧短路電流有著很高的動作靈敏性，可以在電弧發(fā)生短路后及時的做出反應(yīng)，迅速切斷電源，從而防止電氣火災(zāi)事故的發(fā)生。同時，對于架空進(jìn)線進(jìn)戶時必須要使用合適的、符合國家安全規(guī)范的電涌保護(hù)器，這種保護(hù)器的作用在于它能夠有效的防治高電位的侵入，從而避免因為高電位侵入導(dǎo)致的電器毀壞和火災(zāi)事故的發(fā)生。

其次，在進(jìn)行電氣設(shè)計的時候要充分的考慮到電氣負(fù)荷的問題。我們前面已經(jīng)知道，電氣線路如果長時間的負(fù)荷運行，很容易出現(xiàn)電氣問題，從而導(dǎo)致火災(zāi)事故的發(fā)生，所以在進(jìn)行建筑電氣設(shè)計的時候，就要充分的考慮到電氣負(fù)荷的問題。具體來說，在進(jìn)行電纜的選擇時，要充分的考慮所要使用的電器設(shè)備，在使用范圍內(nèi)進(jìn)行適當(dāng)放大，留下一些空間。當(dāng)然這個范圍應(yīng)該適度，不能過大，過大是資源的浪費，當(dāng)然也不能過小，過小就沒有起到該有的作用。

開關(guān)的選擇可以根據(jù)近期負(fù)荷的需要設(shè)定整定電流，以滿足當(dāng)下和以后發(fā)展的需要。同時在電氣設(shè)計過程中也要注意具體的回路分配，具體內(nèi)容可以參照國家相關(guān)規(guī)定的要求。從而有效的避免電氣線路的過負(fù)荷運行，降低電氣火災(zāi)事故的發(fā)生。

再次，使用耐火耐熱的電氣配線。耐火耐熱的電氣配線可以減少因為線路問題而導(dǎo)致的火災(zāi)事故，同時一旦火災(zāi)事故發(fā)生，耐火耐熱的電氣配線也可以有效的阻止火勢的蔓延，并且耐火耐熱的配線可以在離開火源之后自行熄滅，從而防止電氣線路因燒斷而發(fā)生短路、接地故障等事故，這樣就可以保證消防設(shè)備的正常和安全的運行，使火災(zāi)事故救援能夠及時的、安全的、順利的進(jìn)行。

最后，注意建筑消防設(shè)備配電線路的防火性。建筑內(nèi)部的消防設(shè)備按照其功能的不同主要可以分為火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、人員疏導(dǎo)及物資疏散裝置系統(tǒng)、固定滅火裝置系統(tǒng)、控制及通訊設(shè)施系統(tǒng)、防排煙設(shè)施系統(tǒng)等等幾類。因此我們在進(jìn)行消防設(shè)備的配電線路的防火性設(shè)計時，要充分的考慮到各種消防設(shè)備的不同功能以及設(shè)備的不同特點，采用不同的方法進(jìn)行設(shè)計，確保各種消防設(shè)備的配電線路能夠達(dá)到防火要求，在火災(zāi)救援中發(fā)揮應(yīng)有的作用。

2、建筑電氣中的能耗問題

（一）存在的問題

隨著人們生活水平的提高，對建筑物的使用要求也越來越高，城市集中建設(shè)供熱系統(tǒng)，改善冬季室內(nèi)熱環(huán)境，以及夏季空調(diào)的大量使用等等，同時建筑物及其相應(yīng)配套設(shè)備的大量興建，使得建筑物的能耗問題變得越來越重，這將帶來極為沉重的能源負(fù)擔(dān)，加劇我國能源供應(yīng)緊缺的狀況。及時的對這一問題進(jìn)行研究并找到相應(yīng)的解決措施已經(jīng)成為重中之重。

（二）解決措施

為了有效降低建筑的能耗，要采取以下節(jié)能措施：

第一，設(shè)計時要合理的計算用電的負(fù)荷，從而合理選材，達(dá)到節(jié)能目的。建筑內(nèi)用電負(fù)荷的計算方法是很多的，具體來說可以按照下面的原則進(jìn)行選?。涸陔姎庠O(shè)計進(jìn)入到方案設(shè)計階段時我們可以使用單位指標(biāo)法；在電氣設(shè)計進(jìn)入到施工圖設(shè)計的階段或者是初步設(shè)計的階段時可以采用需要系數(shù)法等等。

第二，電氣設(shè)計過程中對計量裝置也要設(shè)計合理。如住宅中，單元總配電箱設(shè)置在首層，內(nèi)設(shè)總計量表。各層配電箱內(nèi)設(shè)置分戶電表。由總配電箱到各層的配電箱采用樹干式配電，各層的配電箱到的分戶配電箱采用放射式配電。

三、現(xiàn)代建筑電氣設(shè)計中的智能技術(shù)

1.建筑設(shè)備監(jiān)控技術(shù)

二十世紀(jì)8O年代主要采用計算機(jī)集中監(jiān)控的方式，由于可靠性較差，運行速度較慢，90年代以后已經(jīng)很少采用，取而代之的是集散式控制方式。在90年代末，隨著計算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)的發(fā)展和結(jié)合，建筑設(shè)備監(jiān)控技術(shù)得到了迅速發(fā)展。

2．安全防范技術(shù)

安全防范包括閉路電視監(jiān)控、入侵報警、通道控制（門禁)、巡更、對講、周界防越等子系統(tǒng)。安防系統(tǒng)從最初的各子系統(tǒng)相互獨立，發(fā)展到如今的各子系統(tǒng)之間的聯(lián)動，極大地提高了安全防范的嚴(yán)密性、可靠性和實時性，為人們的工作、學(xué)習(xí)和生活提供了安全保障。

3.綜合布線技術(shù)

綜合布線是智能建筑中數(shù)據(jù)、語音以及多媒體通信的基礎(chǔ)平臺， 自該項技術(shù)進(jìn)入我國市場以來，由于其優(yōu)異的性能，給國內(nèi)的智能建筑市場帶來了一種新理念、新技術(shù)，并立即在建筑行業(yè)引起了巨大的反響，被各類智能建筑所廣泛采用。為了適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)傳輸帶寬和速率的發(fā)展，綜合布線新產(chǎn)品相繼問世，從最初的3類線、5類線到6類線，甚至出現(xiàn)了超前于標(biāo)準(zhǔn)的7類布線系統(tǒng)產(chǎn)品，以滿足千兆網(wǎng)的需求。隨著網(wǎng)絡(luò)傳輸速率的提升，為適應(yīng)其發(fā)展的萬兆光纖網(wǎng)也已投入市場，新型的多模和單模光纖將作為良好的傳輸介質(zhì)得到廣泛的應(yīng)用。銅纜從三類到五類、超五類、六類甚至更高類別，從銅纜發(fā)展到光纜，技術(shù)和產(chǎn)品不斷更新，充分體現(xiàn)了通訊技術(shù)發(fā)展的迅速以及智能建筑應(yīng)用新技術(shù)的廣闊前景。

四．結(jié)束語

電氣設(shè)計成功合理與否，在很大程度上決定著現(xiàn)代建筑的安全性與可靠性。因此現(xiàn)代建筑的電氣設(shè)計問題不可小視。我們在建筑電氣設(shè)計的過程中要注意它所存在的主要問題，參考已有的這些問題的解決對策，積極創(chuàng)新，構(gòu)建安全可靠的供電使用環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳元麗，劉興順，倪冰，杜群，試論建筑電氣設(shè)計中的節(jié)能方式[會議論文] 2009全國建筑電氣設(shè)計情報網(wǎng)年會

[2]林士玉，郭英偉，綜合布線系統(tǒng)的電氣保護(hù)[會議論文] 2010 - 第五屆全國石油和化學(xué)工業(yè)電氣管理(技術(shù))交流研討會

[3]王薇，現(xiàn)代建筑工程電磁干擾(EMI)與防護(hù)設(shè)計[會議論文] 2009 - 2009年全國建筑電氣設(shè)計技術(shù)協(xié)作及情報交流網(wǎng)年會

篇(7)

    隨著我國社會與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人民生活水平不斷提高,人們對區(qū)域治安環(huán)境以及安全防范的要求也越來越高,同時現(xiàn)代化技術(shù)高度發(fā)展的今天,犯罪更趨智能化,手段更隱蔽,所以保證區(qū)域的安全必須從運用現(xiàn)代化的防盜報警技術(shù)。在現(xiàn)代化防盜報警技術(shù)中,紅外技術(shù)有四大優(yōu)點:環(huán)境適應(yīng)性好,在夜間和惡劣天候下的工作能力優(yōu)于可見光;隱蔽性好,不易擾;由于是靠目標(biāo)和背景之間、目標(biāo)各部分的溫度和發(fā)射率差形成的紅外輻射差進(jìn)行探測,因而識別偽裝目標(biāo)的能力優(yōu)于可見光;紅外系統(tǒng)的體積小,重量輕,功耗低。但有三大因素制約著其效果:目標(biāo)的光譜特性;探測系統(tǒng)的性能;目標(biāo)和探測口之間的環(huán)境和距離。所有探測技術(shù)的發(fā)展都有三個階段:a.探測信號的強(qiáng)度,得到目標(biāo)的"黑白照片",這是初級階段;b.探測信號的強(qiáng)度和波長,得到目標(biāo)的"彩色照片",達(dá)到中級階段;c.探測信號強(qiáng)度、波長和相位,得到目標(biāo)的"全息照片",這才達(dá)到探測技術(shù)的高級階段。目前的紅外技術(shù)處于其初級階段的后期,正向中級階段發(fā)展,其標(biāo)志是研制出了雙(多)色紅外探測器,得到了目標(biāo)熱圖象的"彩色照片"?？梢灶A(yù)計,今后雙色探測器將隨單波段探測器及其配套技術(shù)的成熟和市場需求的增加而加快發(fā)展,并將集中在以下五個方面:(1)集成化的雙色探測器有利用簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu),能充分利用半導(dǎo)體材料制備技術(shù)的最新成果,便于器件焦平面化,其中HgCdTe合金系和各種量子阱/超晶格材料系統(tǒng)將得到重點發(fā)展。(2)采用焦平面器件,更好的滿足系統(tǒng)的要求,同時也有利于簡化系?統(tǒng)結(jié)構(gòu),降低成本。(3)為明顯的提高系統(tǒng)的性能,雙色探測器將向大面陣和長線列發(fā)展。(4) 雙波段系統(tǒng)將克服在光學(xué)設(shè)計和加工、信號處理和顯示等方面的困難,縮小體積、減輕重量等,以便擴(kuò)大其應(yīng)用范圍。 (5) 隨材料、器件和系統(tǒng)技術(shù)的進(jìn)步,雙色探測器將向更多的光譜波段發(fā)展,既包括拓寬光譜波段,也包括將光譜波段劃分成更為細(xì)致的波段,以獲得目標(biāo)的"彩色"熱圖象,更豐富、更精確、更可靠地得到目標(biāo)的信息。

    課題研究目標(biāo)、內(nèi)容、方法和手段:

    本課題研究紅外監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。主要實現(xiàn)對象是被動紅外防盜報警探測器。其包括硬件和軟件兩大部分。主要包括對于硬件的構(gòu)成以及軟件的接入進(jìn)行描述。通過51單片機(jī)、驅(qū)動電路、傳感器、GSM等技術(shù)來進(jìn)行設(shè)計與實現(xiàn)。

    設(shè)計(論文)提綱及進(jìn)度安排:

    4月6日至4月25日

    分析題目查閱資料學(xué)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計相關(guān)的知識

    4月25日至5月15日

    硬件實現(xiàn)、軟件編寫、進(jìn)行方案論證

    5月15日至6月10日

    測試硬件、調(diào)試軟件撰寫畢業(yè)論文并征求導(dǎo)師意見,修改畢業(yè)論文,進(jìn)行畢業(yè)論文的評議。

    主要參考文獻(xiàn)和書目:

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    [4尤一鳴等.單片機(jī)總線擴(kuò)展技術(shù).北京:北京航空航天大學(xué)出版社.1993,11。

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