涂裝技術論文精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇涂裝技術論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關鍵詞：汽車；涂裝；原則；工藝；原子灰

1有關汽車涂裝技術

1.1汽車涂裝作用

（1）保護作用。由于汽車特殊的生存環(huán)境：風吹日曬、雨淋石擊，要求汽車有一定的防腐性能和使用壽命。（2）它的涂飾作用由于汽車不停地穿梭在公路、在城鄉(xiāng)，人們希望它能給生活帶來色彩斑瀾，希望汽車美觀舒適、色澤誘人。為此汽車涂裝就要進行現(xiàn)代化大規(guī)模集約化生產(chǎn)，就需要投入大量人力物力建造并管理好現(xiàn)代化大規(guī)模涂裝生產(chǎn)線。

1.2汽車涂裝常用涂料

（1）按涂裝對象的不同，汽車漆可分為：①新車原裝涂料；②汽車修補漆（2）按在汽車上的涂層由下至上分類：；①汽車用底漆，多為電泳漆；②汽車用中間層涂料；③汽車用底色漆（包括實色底漆和金屬閃光底漆）；④汽車用面漆，一般指實色面漆，不需要罩光；⑤汽車用罩光清漆；⑥汽車修補漆；（3）按涂裝方式分類：①汽車用電泳漆；②汽車用液體噴漆；③汽車用粉末涂料；④汽車用特種涂料如PVC密封涂料；⑤涂裝后處理材料（防銹蠟、保護蠟等）；（4）按在汽車上的使用部位分類：①汽車車身用涂料；②貨廂用涂料；③車輪、車架等部件用的耐腐蝕涂料；④發(fā)動機部件用涂料；⑤底盤用涂料；⑥車內(nèi)裝飾用涂料。

1.3汽車涂裝油漆噴涂的基本原則

（1）噴漆前先檢查工具與工作環(huán)境?？諝鈮嚎s機內(nèi)的水份、油質(zhì)必先釋出。徹底清潔、檢查噴漆房、通風濾網(wǎng)。清潔噴漆房地面。

（2）表面干凈。施噴表面一定要用水洗干凈，有油質(zhì)，蠟質(zhì)要用出有劑出油，新焊接或除鐵銹后的金屬表面要用——環(huán)氧樹脂防銹底漆處理以防生銹。

（3）正確的砂磨方法。使用砂紙不要太用力，盡可能用細一點的砂紙。

（4）用高品質(zhì)稀釋劑。對稀釋劑不要打經(jīng)濟算盤，使用配套的稀釋劑，油漆可發(fā)揮最高質(zhì)量，使用廉價的稀釋劑可節(jié)省數(shù)元，但將付出更多時間與精力；使用高品質(zhì)稀釋劑，工作將會更順手。

（5）硬化劑及稀釋劑。要正確硬化劑及稀釋劑比例，不正確將影響漆的效果。

2汽車油漆標準工藝流程

（1）車體作防銹及內(nèi)部噴涂：視車身情況由鈑金工完成。（2）打磨及修飾斜邊：使用P60~180#砂紙打磨車身上經(jīng)過鈑金修補及需要原子灰的地方。（3）除塵、清潔：使用壓力槍及除硅清潔劑清除車身上的微塵及污漬。（4）貼護：使用反貼技巧貼上遮蔽紙。（5）涂裝底漆：混合4：1紅底漆及施噴1~2層打磨后露出金屬的位置上，然后烤干。（6）填補原子灰：混合多功能原子灰填補于車身上凹陷位置，置于攝氏20度環(huán)境30分鐘。（7）打磨原子灰：使用P60~240#砂紙打磨，用手感或打磨指示層檢查平整度，針孔和印痕。（8）特幼原子灰：有需要時選用，填補針孔、砂紙痕等。（9）打磨：使用P280#砂紙徹底打磨車身上需噴涂中間漆的舊漆。（10）除塵、清潔：使用壓力槍及除硅清潔劑清除車身上的灰塵及污漬。（11）貼護：貼上遮蔽紙。（12）噴涂中間漆：混合多功能中間漆2~3層，每層隔5~10分鐘，然后烤干攝氏60度30分鐘，再噴上打磨指示層。（13）打磨中間漆：使用P320~400#砂紙打磨干燥后的中間漆。（14）檢查：檢查打磨效果，可做微填。（15）除塵、清潔：清除車身上的灰塵和污漬。（16）貼護：對車身做貼護遮蔽。（17）除塵、清潔：先用壓力槍吹出車身上的塵點，用除硅清潔劑清除車身污漬，用壓力槍吹出車身縫隙的灰塵，最后以粘塵布粘除車身上的微塵。（18）面漆噴涂素色漆：噴涂2~3層，每層相隔5~10分鐘，配合溫度添加固化劑和稀釋劑。（19）噴涂底色漆：噴涂2~3層素色漆、銀粉漆或珍珠漆，每層間隔5~10分鐘。（20）清漆噴涂：混合及施噴兩層清漆，每層間隔5~10分鐘，配合溫度添加固化劑和稀釋劑。（21）烤干：靜置5~10分鐘，攝氏60度干燥30分鐘。（22）打蠟拋光。（23）遮蓋汽車。遮蓋汽車的目的是防止噴霧噴到不該噴到的地方，常規(guī)的基本遮蓋材料是遮蓋紙和遮蓋帶。汽車遮蓋紙的寬度從7cm～91cm不等，是耐熱的，一般可在烘房內(nèi)安全使用，其濕強度好，可防止溶劑滲透（注意：不能用報紙遮蓋，報紙耐熱性不強，且含有印刷油墨，油墨會溶于油漆溶劑中，滲入下面的面漆，造成污染）。

3汽車涂裝過程中注意事項

（1）漆前修補。對于車身部件上存在的諸如局部銹蝕、輕度硬損傷等缺陷，如果一概挖補、敲而有些得不償失。若不加修補而直接以膩子填充，其強度和耐腐蝕性能均較差。漆前修補旨在卓有成效的彌補這類缺陷。常用的修補方法有：軟金屬填補，軟金屬填補（俗稱掛錫）修補部件表面缺陷，具有附著力好、工藝簡單和抗沖擊能力強等優(yōu)點。鋁箔樹脂板填補，鋁箔上預涂合成樹脂中有含一定比例的金屬粉以提高其強度，具有方便、快捷的特點。

（2）砂紙打磨。手工打磨平面應將砂紙墊在手模板上進行，對較大面積的修磨則應換成大一些的打磨板，這樣不僅修磨省力而且砂磨的打磨質(zhì)量也好。打磨較窄的棱角部位時，宜用較小的打磨塊，打磨型線或圓弧時，則應用與其形狀相似的仿形打磨塊。在沒有打磨塊只用砂紙的情況下，一般漆工是將砂紙夾在拇指和手掌之間手平放在表面。手工打磨動作應均勻，并不得為急于求成而用力過猛，手工打磨時的運作方向也應交替進行。否則，容易磨出凹陷，以致前功盡棄。

（3）第二次除油。汽車車身表面雖然經(jīng)過清洗、除漆、除銹、修補等工序，但鈑金修復后留存的污垢，工具上的油污以及原舊漆未去除部分的油污若在涂底漆前不清除干凈，必將影響的氣的附著力，甚至在面漆噴涂后，還會出現(xiàn)脫落或桔皮現(xiàn)象。因此，上漆前尚需要除油。最好使用除蠟清潔劑，用潔凈的干布擦拭待噴漆表面即可。

4汽車清洗中應注意的問題

（1）應使用專用洗車液，嚴禁使用肥皂或洗潔精，因為這類用品堿性強，會導致漆面失光，局部產(chǎn)生色差，密封橡膠老化，還會加速局部漆面脫落部位的金屬腐蝕。（2）高壓沖洗前，須檢查車窗，前后蓋板是否關閉良好。（3）高壓沖洗時，水壓不宜太高，一般不高于7Mpa。且先使用分散霧狀水流清洗全車，浸潤后再利用集中水流沖洗。對于可調(diào)壓的清洗機，底盤沖洗時，水壓可高一些，以便能夠沖掉底盤上附著的污泥和其他附著特。車身清洗時，可將水壓調(diào)低些，如果清洗車身的水壓和水流過大，污物顆粒會劃傷漆層。（4）使用調(diào)溫式清洗機，注意熱水溫度不宜過高，以免損壞漆層。（5）擦清洗劑時應使用軟毛巾或海綿，最好使用海綿以免其中裹有硬質(zhì)顆粒劃傷漆面。（6）洗車各工序都應遵循由上到下的原則，即由車頂、前后蓋板、車身側(cè)面、燈具、保險杠、車裙、車輪等。（7）不要在陽光直射下洗車。如果陽光直射，車表水分蒸發(fā)快，干涸的車身上的水滴會留下斑點，影響清洗效果。（8）不要在嚴寒中洗車，以防水滴在車身上結(jié)冰，造成漆層破裂，北方嚴寒季節(jié)洗車應在室內(nèi)進行，車輛進入工位后，停留5-10min，然后沖冼。（9）發(fā)現(xiàn)車身附有灰塵或雜質(zhì)，應及時清除，以免玷污漆面。

篇(2)

【關鍵詞】高層建筑，鋼結(jié)構，施工技術，分析探討

中圖分類號：[TU208.3] 文獻標識碼：A 文章編號：

一.前言

在很長的一段時期，我國的建筑行業(yè)多采取的是鋼筋混泥土的建筑結(jié)構，但隨著土木工程和新的力學體系，新的設計方法出現(xiàn)，經(jīng)過時間見證，鋼筋混凝土的結(jié)構在超高層建筑中，有著明顯的缺陷，那就是自重很大，于是，更多的設計師和建造師便開始尋找新的建筑結(jié)構來更好的實施對建筑的設計施工，終于，經(jīng)過無數(shù)次的實驗和實踐的檢驗，最終選用了強度很大的鋼材來實施結(jié)構設計，甚至演變成為鋼結(jié)構建筑結(jié)構，直到目前為止，鋼結(jié)構的建筑已經(jīng)成為一種建筑風潮。不僅大大推進了我國建筑設計施工的發(fā)展，更大大提升了建筑的整體質(zhì)量。

二. 高層建筑鋼結(jié)構特點分析

高層建筑鋼結(jié)構工程在設計施工中有著很強的專業(yè)性和技術性要求，作為一種新型的建筑設計體系，有著自己的嚴格的設計施工要求，從地質(zhì)地形的勘察測量，到對各種鋼材料的選擇運用，整體的框架的搭建，各部分大小構件的設計剪裁，到實地的施工安裝，一直到后期的質(zhì)量管理，質(zhì)量的全面監(jiān)控，及其對整體工程的保養(yǎng)維護，都是一個緊密結(jié)合的過程，對施工方的設計水平，技術能力，專業(yè)水平，管理能力等一系列綜合能力提出了挑戰(zhàn)。

1.工序繁多，高層施工，立體施工，相互交叉施工，這是高層建筑鋼結(jié)構施工的第一特點，也是施工的難點之一，必須做好全面細致的科學設計，統(tǒng)籌安排，從設計施工到施工人員的安全保護，都要有著極其高的標準和要求。

2.高層建筑鋼結(jié)構施工多半位于高空，空間狹小，但由于工序繁多，需要準備的各種部件和施工器械品種繁多，操作人員的空間移動位置小，安全保障難度高，對眾多的零部件和施工的構件無處安放，對升降傳輸速度安全性有著高端要求。

3.工程進度控制難度大，高空作業(yè)，超高的施工標準，嚴格的施工規(guī)范，高端的材料處理，科學的安裝，合理安全的拆遷等一系列鞏固都受到了各種因素的影響，比如材料的質(zhì)量，各種構件的傳送，自然氣候因素，焊接技術等各個方面。

三.高層建筑鋼結(jié)構施工技術操作

在高層建筑鋼結(jié)構施工過程中，鋼結(jié)構的安裝施工工序繁多，施工復雜，筆者將結(jié)合多年的施工經(jīng)驗，從一些具體的施工環(huán)節(jié)做出探討，對相關環(huán)節(jié)的施工步驟和施工質(zhì)量控制措施作出分析。

1.要做好施工前的各種準備。

（一）要經(jīng)過實地勘察測量得到準確的各種數(shù)據(jù)，結(jié)合雙方的建設協(xié)議，綜合考慮各種影響因素，做出科學合理的工程設計，制定施工標準和施工規(guī)范，嚴格實行權責制度，做到目標明確，權責分明。

（二）在施工前要做好各種物料，裝吊設備的準備和檢測，保證施工要用到的各種機械設備夠足夠齊全，且都能夠保持正常運行狀態(tài)，同時，要做好對施工人員的培訓，加強對相關技術的掌握，提高對各種機械的操控熟練程度，加強心理素質(zhì)的測驗和鍛煉。

（三）要對即將施工的場地做出清理，對周邊的人員和物品進行分離，同時，將各種即將用到的機械設備運輸?shù)浆F(xiàn)場布置合理。

2．鋼柱安裝施工步驟及質(zhì)量控制

( 一) 鋼柱的安裝

根據(jù)構件的設計參數(shù)、現(xiàn)場條件、施工工期，選配相應的吊運機具和人力;并做好吊裝前的檢驗。之后要確定柱子吊裝時合適吊點。無論構件大小都要試吊一次，使構件離地200 mm 左右，檢查各部位有無問題，在確保安全可靠的情況下正式吊裝; 柱子就位時回鉤要緩慢，穿引螺栓要準確，柱子地腳螺栓緊固牢固。柱子頂端用4 根纜繩封固; 橫梁就位后兩端各用2根纜繩封固，纜繩方向與橫梁垂直。主構件完全穩(wěn)定，找正精平后，臨時纜繩拆除。

（二）鋼柱校正質(zhì)量控制

工程中鋼柱安裝校正采用單構件安裝校正法，以每節(jié)柱的柱頂中心線相重合為原則進行安裝校正。校正方法用2 臺經(jīng)緯儀從兩個不同方向進行測控，如兩條基線不在同一條直線上，這說明柱子不垂直，需要進行調(diào)整，最終將柱頂偏差控制在2 mm 范圍內(nèi)。對標高測量控制，保證同一節(jié)高度柱頂標高偏差在5 mm 范圍之內(nèi)。

3．高強度螺栓安裝

高強度螺栓的連接和固定的質(zhì)量控制: 扭剪型高強度螺栓在供貨、裝運、保管過程中應輕裝輕放，防止螺栓損傷與沾污。安裝時要確保穿孔的自由通過，嚴禁錘擊穿孔，穿孔方向要保持一致，墊圈位于螺母一側(cè)，確保高強度螺栓連接板接觸面的平整。

4．鋼結(jié)構的焊接

（一）鋼結(jié)構主要焊接內(nèi)容和形式

柱和柱接頭焊接、柱與梁連接板焊接和栓釘焊接。焊接形式為全熔透焊接。焊工需取得平焊、立焊、橫焊的技術資格，并且熟悉工程的焊接要求。施工時制定的焊接順序為: 對整體來說，由平面中心向四周擴展，采用結(jié)構對稱、節(jié)點對稱焊，先焊鋼梁、后焊鋼柱。

（二）焊接質(zhì)量控制要求

雨天不安排焊工作業(yè); 焊接過程中每一條焊縫的焊渣都要清理干凈，并認真檢查焊縫質(zhì)量; 焊接完畢后用角向打磨機將焊縫兩側(cè)各100 mm 范圍內(nèi)打磨干凈，以便探傷。

5．鋼結(jié)構的除銹與涂裝

（一）防繡漆質(zhì)量控制

鋼結(jié)構在工廠涂裝二底防繡漆，現(xiàn)場只需對高強螺栓接頭、焊接接縫、運輸?shù)跹b碰撞損傷部位進行補涂。

（二）防火涂料質(zhì)量控制

現(xiàn)場涂裝防火涂料。涂裝前對涂裝部位表面進行清理，按二級防火標準設計要求的涂層厚度和遍數(shù)涂裝施工。

四，高層建筑鋼結(jié)構工程在現(xiàn)場安裝過程中的安全控制

1.要建立健全安全控制管理體系。施工單位要設立專門的安全管理部門，實施安全生產(chǎn)責任制，在提升施工人員安全意識的基礎上，加強對施工材料設備的檢查，減少因為施工材料設備而帶來的安全隱患。規(guī)范操作，嚴格執(zhí)行安全措施。實施全過程的安全控制。

2.根據(jù)各種構件的高度來安裝好爬梯，如此，以方便施工人員的上下，同時，要做好爬梯的綁扎固定。同時，要張掛水平安全網(wǎng)進行防護，在進行水平安全防護網(wǎng)的安裝中，防護網(wǎng)一般在高空施工人員的十米以內(nèi)。

3.施工人員要掛好安全帶。安全帶是整個鋼結(jié)構安裝施工過程中重要的安全防護措施之一。比如，在鋼梁安裝完畢之后，要設置好安全繩，如此可以方便讓施工人員將安全帶佩戴好。

五.結(jié)束語

高層建筑鋼結(jié)構的施工具有極大的技術性和挑戰(zhàn)性，施工單位必須做好科學合理的設計，設定嚴格科學的施工規(guī)范，并精心準備施工所用各種器械設備，加強對施工人員的培訓，提高整個施工隊伍的技術能力和綜合素質(zhì)。在施工時候既要保證施工進度，控制施工質(zhì)量，又要結(jié)合施工的實際情況，從全局出發(fā)，統(tǒng)籌全局，兼顧細節(jié)，保證施工的科學合理性，保證整個高層建筑鋼結(jié)構施工的安全穩(wěn)定，優(yōu)質(zhì)高效。為推動我國建筑業(yè)的進步，經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平的提高，做出貢獻。

參考文獻：

[1]于炎鑫 王英杰 榮帆 試論高層建筑的鋼結(jié)構施工技術 [期刊論文] 《企業(yè)技術開發(fā)(學術版)》 -2009年8期

[2]丁衛(wèi)東 洪曉蘭 試論高層建筑鋼結(jié)構的施工技術與測量技術 [期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》 -2012年8期

[3]胡偉龍 試論高層建筑鋼結(jié)構的施工技術與構造 [期刊論文] 《城市建設與商業(yè)網(wǎng)點》 -2009年14期

[4]王志偉 試論鋼結(jié)構施工技術 [期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》 -2011年22期何文

[5]曹漢飛 試論鋼結(jié)構建筑施工技術及管理 [期刊論文] 《科技致富向?qū)А?-2011年14期

篇(3)

    論文摘要:介紹了彈性膩子的作用、性能和分類,并指出了彈性膩子在解決動態(tài)裂縫中的作用和原理。

    1、前言

    使用彈性涂料的主要目的和所得到的功能是對墻面的裝飾作用和墻面所出現(xiàn)的裂縫的遮蔽作用。但要達到這一目的并非僅僅使用彈性涂料,單獨使用彈性膩子或和彈性涂料復合使用都能夠達到這一目的。在技術內(nèi)容方面彈性膩子和彈性涂料有很多相互聯(lián)系和相似之處,因而可以將彈性膩子看作是一種靠批涂(刮)施工的厚質(zhì)彈性涂料。

    2.彈性膩子的作用

    2.1填補、填平作用

    膩子作為涂料涂裝的主要配套材料,其主要功能是填補墻面基層大的凹坑和填平小的空隙,使涂料能夠涂裝在基本平整的基面上,從而得到好的裝飾效果。

    對于彈性膩子來說,其填補作用主要還是體現(xiàn)在填補裂縫作用。建筑物的外墻面多數(shù)是水泥基材料,例如水泥抹面砂漿,現(xiàn)澆砼或者抹面水泥凈漿等。由于水泥基材料的固有物性,表面不可避免地要出現(xiàn)裂縫。這些裂縫一般具有“動態(tài)裂縫”的性質(zhì)。所謂“動態(tài)裂縫”是指由于這些裂縫會隨著外界環(huán)境條件發(fā)生變化,干濕交替、溫度升降等而隨之發(fā)生張開或閉合變化,。當使用普通膩子填補這些裂縫時,就難以適應“動態(tài)裂縫”的張開或閉合變化,并進而給涂膜造成一定的損傷,甚至使涂膜出現(xiàn)裂縫。而使用強性膩子修補這些裂縫時,彈性膩子膜的彈性就能夠在一定程度上容納裂縫的變化,使裂縫的變化不置于傳遞給涂膜。此外,在量大面廣的室內(nèi)裝潢中,剛性材料(如水泥、石膏等)在受外因(如溫差、干濕、沉降等)的作用后也容易產(chǎn)生裂縫。不同材質(zhì)的材料之間的拼接縫(如木材、石膏和水泥等)使用普通膩子填補縫隙,在涂裝后也容易因環(huán)境變化出現(xiàn)裂縫。上述這些裂縫使用彈性膩子進行填補在一定程度上能夠得到解決。

    2.2平整作用

    在內(nèi)涂裝和有些外涂裝中要求表面平整、光滑。當外墻需要涂裝某些特殊涂料,例如金屬光澤的涂料、有光的溶劑型涂料等的時候,尤其需要使用高質(zhì)量的膩子以批刮出平滑的涂裝基面。

    2.3遮蔽龜裂紋的作用

    以水泥砂漿、凈漿抹面的墻面基層,因為干縮往往在表面出現(xiàn)寬度、深度不等的細小裂紋。由于這類裂紋形似烏龜背殼而稱為龜裂紋。龜裂紋也具有“熱脹冷縮”和“溫漲干縮”的動態(tài)性質(zhì)。若使用普通膩子,則為了遮蔽這類裂紋的動態(tài)變化,需要使用彈性涂料。使用彈性膩子滿批也是解決其動態(tài)變化的行之有效的方法。

    使用彈性膩子解決龜裂紋動態(tài)變化的原理主要是因為彈性膩子膜消減了由于砂漿層(或凈漿層)收縮所施加給膩子膜和涂膜的拉應力,使得垂直方向上的變形量遞減。當砂漿層(或凈漿層)收縮時,裂紋(縫)變寬,彈性膩子膜與砂漿的結(jié)合部分受到拉應力的作用,底層部分被拉長。由于沿涂膜垂直方向上拉應力本身呈遞減趨勢,且彈性膩子膜被拉長后受到彈性恢復力的作用,因而在涂膜垂直方向上彈性膩子膜所遮蔽時 則膩子膜表面的剛性涂膜不開裂;當變形能夠通過彈性膩子膜(即彈性膩子膜不能夠遮蔽變形)時,則膩子膜表面的剛性涂膜開裂。

    2.4特種裝飾作用

    現(xiàn)在人們提出擴大膩子的功能的概念,認為可以使膩子直接具有裝飾作用。并認為使用膩子能夠創(chuàng)造或改變涂膜的裝飾質(zhì)感和花紋,并推出裝飾性膩子產(chǎn)品。

    3. 彈性膩子的性能要求

    3.1良好的施工性:

    膩子的施工方法通常主要是批涂(刮),因需用量大,施工勞動強度也大,因而必須要具有良好的施工性,否則將會直接影響膩子的使用。膩子的施工性能包括批刮性和打磨性。批刮性是指膩子批刮時手感柔潤、滑爽、無黏滯感,刮刀回批時不卷邊,有適當?shù)母稍飼r間以便于對批刮缺陷部位進行適當?shù)男揎?打磨性能好是指膩子易于打磨平整,打磨時不吃力。有人認為打磨性和膩子的理化性能是一對矛盾,即膩子的硬度高,理化性能好,就不易打磨,而容易打磨的膩子則硬度差,理化性能性對低。這種認識有一定道理但也并不盡然。有些膩子可以利用干燥后膩子膜的強度增長的時間差進行打磨。即膩子膜已經(jīng)表干而可以打磨時膩子的強度(硬度)還有增長得很高時進行打磨。也有的膩子易于打磨,但理化性能很好。

    3.2拉伸強度和黏結(jié)強度

    拉伸強度是指膩子膜受拉伸而斷裂時的強度。對于彈性膩子這一性能尤其重要。黏結(jié)強度是指膩子與基層之間的結(jié)合力的大小。要求膩子膜具有一定的黏結(jié)強度和拉伸強度是很好理解的。即膩子膜要能夠與基層之間具有牢固的黏結(jié),并能夠承受一定的外力作用而不斷裂(開裂);也就能夠更好地與其上的涂膜產(chǎn)生牢固的黏結(jié)。

    3.3適當?shù)膹椥?指裂性)

    普通膩子對于彈性是沒有要求的。但彈性膩子膜必須具有很好的彈性,以便在受到外力時能夠產(chǎn)生一定的彈性變形而不會斷裂,即膩子膜能夠具有必要的抗裂性。

    3.4對腐蝕性介質(zhì)的耐性

    膩子膜直接批涂在水泥基基層上,并且經(jīng)常受到水和各種堿性物質(zhì)的侵蝕,因而應當具有良好的耐水性、耐堿性。否則,膩子膜在受到侵蝕時,可能會發(fā)生疏松、鼓脹、溶脹而導致涂膜起鼓、氣泡甚至脫落。

    3.5透氣性

    膩子膜的干燥是由表及里。膩子膜經(jīng)施工后表面首先干燥,如果膩子膜的透氣性不好,膩子膜表面干燥后,內(nèi)部的水份就難于透過表層而干燥,或者造成膩子膜干透的時間很長,這就影響后道膩子以及涂料的施工。

    3.6貯存穩(wěn)定性

    膩子作為一種商品,應當具有一定的貯存期。在貯存期內(nèi)膩子的性能不應當有明顯的變化,并且不應當有明顯的分層、結(jié)塊、凝聚或分離等影響膩子質(zhì)量的情況出現(xiàn)。

    3.7符合環(huán)保要求

    建筑膩子,尤其是內(nèi)用膩子,屬于室內(nèi)裝飾裝修材料,必須符合國家有關有害物質(zhì)限量的標準。膩子中所含的甲醛、氨、揮發(fā)性有機物(VOC)甲苯和二甲苯以及有害重金屬等有害物質(zhì),都應當?shù)陀趪覙藴手械囊?guī)定值。

    4、膩子的分類

    4.1按照膩子的作用分類

    1)普通填平性膩子:用于涂料涂裝前基層的填平,如各種內(nèi)外墻膩子,地坪膩子等。

    2)功能型膩子:用于填補裂縫、空洞、縫隙和接縫等,例如彈性膩子、柔性膩子、抗裂膩子等。

    3)裝飾性膩子:用于使膩子膜產(chǎn)生一定的藝術效果,最終的涂層有特殊的裝飾性例如:浮雕膩子,拉毛膩子等。

    4)瓷磚膩子:用于直接在瓷磚、馬賽克表面批刮的膩子,以省去鑿除瓷磚、馬賽克的工序,并使膩子膜在瓷磚表面產(chǎn)生足夠的粘結(jié)力,能夠保持長時間的牢固而不脫落,例如膏狀瓷磚膩子、粉狀瓷磚膩子和雙組分瓷磚膩子等。

    4.2按照膩子應用的結(jié)構部位分類

    1) 內(nèi)墻膩子:主要作用是填平。對于裝飾級別較高的墻面,要求膩子膜具有防裂性(彈性膩子)和防水性;對用于廚房、衛(wèi)生間等可能經(jīng)常有水侵蝕的部位,應具有防水性(耐水膩子)。

    2) 外墻膩子:主要作用是填平、補縫、遮蔽裂紋。進一步的要求還有防裂、防水、抗?jié)B、裝飾(浮雕、拉毛等)。對于特殊墻面(如瓷磚、馬賽克墻面等)要求高強度膩子膜強度和膩子的黏結(jié)強度等。

    3) 地坪膩子:填平、補縫、補強和防水處理等,例如各類建筑地坪涂裝涂料前的找平和做光;裝潢中安裝復合木地板前對地坪的找平和進行防水防潮的處理等。

    4.3按照膩子的外觀形態(tài)分類

    1)粉狀膩子:粉狀內(nèi)、外墻膩子、粉狀瓷磚膩子,粉狀防水膩子等。

    2)膏狀膩子:膏狀內(nèi)、外墻膩子,膏狀瓷磚膩子,膏狀強性膩子,膏狀抗裂膩子,膏狀柔性膩子和膏狀防水膩子等。

    3)雙組分膩子:雙組分內(nèi)、外墻膩子,雙組分瓷磚膩子,雙組分彈性膩子,雙組分防水膩子等。

篇(4)

員工招聘與配置工作是企業(yè)人力資源管理流程中的第一個環(huán)節(jié),也是企業(yè)管理中最重要基礎之一。員工招聘的目的是根據(jù)企業(yè)的發(fā)展狀態(tài),有針對性地獲取具有合適技能、認同企業(yè)的文化、有意愿并能較穩(wěn)定地服務于企業(yè)的員工。員工配置則是將企業(yè)的員工安置到最合適的崗位上去,實現(xiàn)企業(yè)人力資源的最優(yōu)狀態(tài)。員工招聘與配置的重要性不言而喻,但是在現(xiàn)實的企業(yè)管理工作中,很多人力資源管理者都會面臨“找不到合適的人,留不住人”的難題。

一、研究背景簡介

(一)公司概況

公司是一家工程涂裝工程企業(yè),主要業(yè)務有除塵室、風淋室、排風系統(tǒng)、UV涂裝等,服務對象主要是美國、西歐以及我國臺灣的電子半導體、藥物生產(chǎn)等大型企業(yè)。整體而言,公司在業(yè)內(nèi)中處于前列的位置。整個企業(yè)包括研發(fā)、設計、財務、采購、生產(chǎn)、施工、市場、人事行政部門。目前擁有員工400余人,人員構成大致比例是:50%是操作工,30%是工程技術人員,20%為財務/人事行政等職能部門人員。

(二)員工招聘與配置管理情況

目前企業(yè)的人力資源管理還處于人事管理向人力資源管理的轉(zhuǎn)變階段。所有的人力資源管理工作由公司的人事行政部擔當,此外,部分還要兼負責很多行政管理的工作。部門包括人事行政主管、招聘培訓專員、薪資績效專員,共三人。企業(yè)的招聘渠道主要有網(wǎng)絡招聘、人才市場現(xiàn)場招聘,中介,校園招聘等。應聘人員篩選只要有:簡歷篩選、面試、試用工作等方法。員工配置主要是按人力資源規(guī)劃,缺少什么樣的人,即由所在部門的主管向總經(jīng)理提出招聘要求,然后由人事行政部負責操作,最后的面試、試用階段主要由各個負責的主管承擔。

一般而言,人事行政部會根據(jù)應聘員工的情況向各個部門提出一些意見,但主要還是由各個部門的主管負責安排這些新招聘員工的崗位。至于公司內(nèi)人員的調(diào)動、晉升等主要是由總經(jīng)理負責。

二、員工招聘與配置中的問題

(一)“計劃不如變化快”

篇(5)

關鍵詞：VOCs； 沸石濃縮轉(zhuǎn)輪； 催化燃燒； 溶劑回收； 生物降解

中圖分類號：X51文獻標識碼：A文章編號：16749944（2016）18010203

1引言

“十二五”時期，我國工業(yè)化和城市化仍在快速發(fā)展，資源能源消耗持續(xù)增長，大氣環(huán)境面臨前所未有的壓力，環(huán)境形勢十分嚴峻。汽車涂裝行業(yè)有機廢氣排放具有工序多、成分復雜、大風量濃度低、漆霧多等特點，給廢氣處理工程帶來了挑戰(zhàn)。

2有機廢氣處理技術簡介

VOCs處理技術大體可分為回收和消除技術兩大類?；厥占夹g主要包括吸附法、吸收法、冷凝法和膜分離法等物理方法，消除技術主要包括燃燒法、生物法、低溫等離子體法和催化氧化法等生物、化學方法[2]。根據(jù)VOCs處理技術應用狀況的分析可知，工業(yè)VOCs氣體特性對處理技術選擇有重要影響。其中，VOCs濃度可作為技術初步篩選的一個重要影響因素。根據(jù)研究調(diào)查統(tǒng)計結(jié)果，對于高濃度（TVOC>10000 mg/m3）有回收價值氣體，可考慮采用冷凝技術進行處理（VOCs 的沸點越高越適宜），對于TVOC濃度2000～10000 mg/m3的有回收價值氣體，可考慮采用吸附技術處理。對于高濃度氣體，當流量不大且溫度不高時還可以考慮采用膜分離技術進行回收處理。對于TVOC 濃度大于2000 mg/m3并沒有回收價值的氣體，可以采用催化燃燒、熱力燃燒等技術進行處理[3]。VOCs成分復雜，濃度、流量等因素不同，每種VOCs處理技術都有其自身的優(yōu)勢和使用限制，如何選擇合適的技術是VOCs處理工作者必須面對的問題[4]。

3汽車涂裝VOCs廢氣的主要成分、特點及技術方案比選傳統(tǒng)溶劑型的汽車涂裝過程中，產(chǎn)生的VOCs主要有甲苯、二甲苯、芳香烴、酯、醇、醚、酮等，主要來源是噴漆、流平和烘干等過程，其中約 15% 的VOCs在噴漆和流平過程中揮發(fā)，約 85% 的VOCs在烘干過程中揮發(fā)。

烘干室廢氣的VOCs濃度高、排氣量相對較小，且烘干室需要大量熱源，所以烘干室產(chǎn)生的有機廢氣一般采用直接燃燒法進行處理，燃燒溫度為 800～850 ℃，以天然氣作為輔助燃料，二甲苯、甲苯等有機物凈化效率大于 90% 。經(jīng)檢測，燃燒處理后的烘干有機廢氣二甲苯濃度在1.5 mg/m3左右，苯的濃度在0.3 mg/m3左右，甲苯未檢出，非甲烷總烴的濃度在1.85～2.32 mg/m3之間。

與烘干室不同，噴漆室VOCs的濃度低、風量大，且廢氣中夾雜著大量漆霧，處理噴漆室的有機廢氣較為復雜，通常要用幾種方式的組合才能達成目標?，F(xiàn)介紹幾種汽車噴漆行業(yè)常用的處理方式。

3.1預處理+沸石濃縮轉(zhuǎn)輪吸附/脫附+催化燃燒

噴漆房排放出來有機廢空氣先后經(jīng)過預處理，濾去廢空氣中粉塵及漆霧小液滴。

沸石濃縮轉(zhuǎn)輪由若干塊單元拼合而成，單元塊的加工，先由基材卷制后燒制成陶瓷基體，再將基體放入沸石的合成混合物中，控制溶液的濃度和放置時間，基體表面上就會形成一定厚度的疏水性分子篩膜，分子篩膜是吸附有機廢氣的關鍵部分。

陶瓷基體上的沸石分子篩膜，具有均勻微小的孔道和較大的比表面積和吸附容量，同時具有良好的疏水性和再生能力。當有機廢氣從陶瓷孔穿過時，在濃度梯度的作用下，有機氣體分子附著在沸石分子篩膜表面并逐漸向內(nèi)部擴散，與膜內(nèi)孔壁充分接觸，在分子間的范德華力和靜電吸引力作用下，膜內(nèi)有機氣體分子達到一定數(shù)量，內(nèi)外濃度及蒸汽壓力開始保持一定的平衡，即達到吸附飽和。當有機氣體吸附飽和后，用熱空氣對陶瓷孔進行吹掃，高溫破壞了有機氣體分子與沸石分子之間范德華力和靜電吸引力，有機氣體分子從沸石分子篩膜內(nèi)微孔道內(nèi)釋放出來，被熱空氣帶走，從而完成脫附。

旋轉(zhuǎn)的濃縮轉(zhuǎn)輪，使以上的吸附、飽和、脫附過程得以連續(xù)循環(huán)地進行，在實際應用上實現(xiàn)了連續(xù)從有機廢氣中分離出有機氣體，達到凈化空氣的目的。

其工作過程如圖1所示，轉(zhuǎn)輪以一定的速度勻速順時針轉(zhuǎn)動，有機廢氣穿過吸附區(qū)，去除了有機氣體的潔凈空氣直接排放到大氣；轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)到脫附區(qū)時，熱空氣將吸附在轉(zhuǎn)輪內(nèi)的濃縮有機氣體帶走，送到焚燒爐進行焚燒，之后經(jīng)換熱器換熱后排放到大氣；當轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)到冷卻區(qū)時，被有機廢氣的小量分支冷卻，轉(zhuǎn)輪冷卻后繼續(xù)進行吸附；冷卻完轉(zhuǎn)輪的廢氣送去換熱器進行加熱，加熱后送到脫附區(qū)用來進行脫附。如此過程，周而復始。

蓄熱式熱力焚燒系統(tǒng)主要由燃燒機組、爐膛、蓄熱室（兩室或三室）、流向轉(zhuǎn)換閥門和控制系統(tǒng)等組成。蓄熱室內(nèi)的蓄熱陶瓷有很強的蓄熱能力，先將流經(jīng)的高溫煙氣中大部分熱量儲存在里面，再把熱量傳遞給流經(jīng)的有機廢氣，廢氣可以被加熱到接近裂解的溫度，燃燒機組只需要很少的燃料就可以維持系統(tǒng)的運行。在轉(zhuǎn)換閥門的控制下，煙氣和廢氣交替經(jīng)過每個蓄熱室，實現(xiàn)蓄熱、放熱的循環(huán)過程。其突出特點是燃料消耗少，處理溫度高，排煙溫度低。

近年來，國內(nèi)“沸石濃縮轉(zhuǎn)輪吸附+催化燃燒”工藝發(fā)展迅速，目前許多知名汽車企業(yè)有選用此套工藝處理VOCs廢氣，如：一汽解放、一汽大眾、天津華泰、重慶力帆、長安福特、長安汽車、長城汽車等，都采用此工藝。

3.2預處理+活性炭吸附+催化燃燒

噴漆房排放出來有機廢空氣先后經(jīng)過二級或三級預處理，濾去廢空氣中粉塵及漆霧小液滴。

本法是應用新型活性炭吸附濃縮低濃度的有機廢氣，吸附接近飽和后引入熱空氣加熱活性炭，使有機廢氣脫附出來進入催化燃燒床進行燃燒凈化處理，熱氣體在系統(tǒng)中循環(huán)使用或增設二級換熱器進行熱能回收。該法將低濃度的有機廢氣通過活性炭將其濃縮成高濃度的有機廢氣再通過催化燃燒徹底凈化。該法結(jié)合了吸附法和催化燃燒法的優(yōu)點，克服了單獨使用的缺點，解決了治理低濃度、大風量有機廢氣的難題，是目前國內(nèi)治理有機廢氣的成熟、實用方法之一。其大致的工藝流程如圖2。

此工藝目前已較為成熟且有廣泛推廣，已用于電子、化工、制藥、鞋業(yè)和涂裝等各行各業(yè)的有機廢氣治理。相關噴漆行業(yè)的應用案例有比亞迪、太平貨柜、新華昌、中集等大型企業(yè)均有采用此法處理有機廢氣。

3.3預處理+活性炭吸附/脫附+溶劑回收

噴漆房排放出來有機廢空氣先后經(jīng)過過濾器預處理，濾去廢空氣中粉塵及漆霧小液滴，再由經(jīng)過漆霧分離器里的水洗后由高壓離心風機抽送進入裝有活性炭的吸附槽內(nèi)。有機廢氣在通過活性炭層時，被活性炭吸附在孔隙中，空氣則透過炭層。達到排放要求的尾氣由吸附槽頂部排放口排至大氣。吸附槽吸附一定時間，當吸附槽頂部即將穿透時，通入蒸汽加熱氣體溶劑，使活性炭得到再生。從活性炭表面脫附下來的有機溶劑和水蒸汽進入冷凝器冷凝成液體后，混合液體進入油水分離槽自動分離，分離出來的溶劑液進入儲槽，廢水直接排到廢水處理場。

此法目前普遍用于集裝箱及廂式貨運車噴漆廢氣處理，如中集、新華昌、太平貨柜等大型企業(yè)有采用此法，每年可能回收再利用廢氣中90%左右的有機物，可產(chǎn)生巨大的環(huán)境和經(jīng)濟效益。

3.4生物降解處理法

生物降解處理有機廢氣的原理主要是利用微生物的代謝活動將VOCs氣體轉(zhuǎn)化為CO2、H2O以及細胞組成物的過程，處理工藝主要包括生物過濾池、生物洗滌器、生物滴濾塔以及膜生物反應器[5]。生物降解技術最早出現(xiàn)在美國的研究報道中，至20世紀70年代逐漸在西方各國興起，而我國相關研究起步較晚。據(jù)統(tǒng)計，歐洲21世紀初已有7500多套生物降解處理VOCs裝置投入運行[6]。

由于生物降解處理技術在常溫、常壓下進行，操作條件要求低，能耗、投資和操作費用相對較少，而且無二次污染，因此，該技術在各種環(huán)保凈化方法中具有較廣泛的應用前景。對于VOCs濃度低、風量大的廢氣，生物法具有設備簡單、成本低廉、效果好、操作簡便等優(yōu)點被廣泛關注[7]。但生物降解技術也存在一定的局限性，其生物降解速率有限，廢氣中有機物需能溶于水，對具有生物毒性的物質(zhì)處理效果較差。汽車涂裝的VOCs氣體的主要成分是苯系污染物，屬難溶或不溶于水的，也可稱之為疏水性VOCs。

針對疏水性的VOCs氣體，國內(nèi)外開展了廣泛的研究，科學家們大量的實驗數(shù)據(jù)也表明，添加表面活性劑是提高處理效率的方法之一。研究表明：甲苯在表面活性劑濃度小于臨界膠束濃度的溶液中增溶明顯[8]。王寶慶在用生物過濾法凈化乙苯過程中添加的表面活性劑為0.3 mol/L的十六酸鉀，可使凈化效率提高25.86%[9]。添加表面活性劑促進疏水性有機物增溶和降解，將給工業(yè)推廣生物降解處理疏水性有機廢氣帶來極大的機遇和發(fā)展空間。

4結(jié)論

四種有機廢氣處理的工藝各有優(yōu)勢和適用范圍（表1）。目前轎車大部分已采用水性漆，水性漆中有機揮發(fā)物的成分比傳統(tǒng)的油性漆已大大降低，廢氣中VOCs的濃度低，“沸石濃縮轉(zhuǎn)輪吸附+催化燃燒”是近年來國外引進的新技術，主要用于處理廢氣量大、濃度較低的有機廢氣，因此目前普遍應用于轎車類的噴漆廢氣處理，不過其一次性投入成本較高；“活性炭吸附/脫附+催化燃燒”工藝較為成熟，目前在國內(nèi)使用較為廣泛，但其較為適用于處理濃度中、高的有機廢氣，且活性炭和天然氣消耗量大，汽車涂裝行業(yè)的廢氣特點是風量大、濃度較為偏低，若使用“活性炭吸附+催化燃燒”工藝需要耗費大量的電力及天然氣，一方面設備的占地面積大，另一方面運行成本高；“活性炭吸附/脫附+溶劑回收”最大的優(yōu)點在于環(huán)境效益和經(jīng)濟效益明顯，此法能吸附濃縮廢氣中90%以上的有機物成分，并將其脫附、冷凝后回收成有機溶劑，回收后的有機溶劑能二次利用，且不用添加天然氣等能源去焚燒。其較適用于噴漆量較大、廢氣濃度較高的工藝，在集裝箱噴漆、貨車車廂噴漆等廢氣處理運用較為廣泛，且實例證實，此法可取得較大的經(jīng)濟效益和環(huán)保效益；客車生產(chǎn)工藝有別于小轎車和廂式貨車等，因客車屬于定制化產(chǎn)品，顏色、圖案都不一樣，大多采用間歇式生產(chǎn)，難以實現(xiàn)流水化連續(xù)作業(yè)，因此相比轎車和廂式貨車等連續(xù)性流水線作業(yè)的產(chǎn)品，客車噴漆廢氣的廢氣量更大、濃度更低，噴漆室在100%工況下，實測的VOCs濃度也都在40 mg/m3以下，若采用以上三種廢氣處理工藝，投資成本和運行費用都極高，占地面積也極大，且處理效率也有限，生物降解處理法或?qū)⑹谴祟悋娖釓U氣的一個良好備選方案。

參考文獻：

[1]許淑娟，和軍強.汽車涂裝噴漆室VOCs處理淺談[J].清潔生產(chǎn)， 2015，11（18）：58～60.

[2]方云，楊澄宇，陳明清，等.納米技術與納米材料（1）――納米技術與納米材料簡介[J].日用化學工業(yè)， 2003，33（1）：55～59.

[3]席勁瑛，武俊良，胡洪營，等. 工業(yè)VOCs氣體處理技術應用狀況調(diào)查分析[J]. 中國環(huán)境科學， 2012，32（11）：1955～1960.

[4]李長英，陳明功，盛楠，等. 揮發(fā)性有機物處理技術的特點與發(fā)展[J]. 化工進展， 2016，35（3）：917～924.

[5]李聰，劉有智，焦緯洲. 有機廢氣新型處理技術研究進展[J]. 現(xiàn)代化工， 2014， 34（2）： 24～28.

[6]Van Groenestijin J W， Kraakman N J R. Recent developments in biologicl waste gas purification in Europe[J]. Chemical Engineering Journal， 2005， 113（2）：85～91.

[7]劉佳，楊竹慧，李堅. 生物表面活性劑在疏水性VOCs生物講解中的應用潛力[J]. 中國科技論文在線， 2014， 9（3）：355～359.

[8]Chan W C， You H Z. Nonionic surfactant Brij35 effects on toluene biodegradation in a composite bead biofilter[J]. Afr J Biotechnol， 2009， 8（20）： 5406～5414.

[9]王寶慶. 生物過濾法凈化含苯系物廢氣的研究[D]. 西安： 西安建筑科技大學， 2004.

[10]許文紅，王家亮，徐世海，等.汽車涂裝中幾個常易忽視的問題[J].客車技術與研究，2000（2）.

[11]林鳴玉.我國汽車涂裝的現(xiàn)狀與未來[J]. 汽車工藝與材料，1995（3）.

[12]高成勇.我的汽車涂裝事業(yè)--成才經(jīng)驗談[J]. 現(xiàn)代涂料與涂裝，2016（6）.

[13]馬瀟.汽車涂裝技術應用探討[J]. 山東工業(yè)技術，2015（6）.

篇(6)

【關鍵詞】橋梁施工 橋面施工 橋梁防水 橋面防水 交通安全 防水層 措施

中圖分類號：K928.78 文獻標識碼：A 文章編號：

一．引言。

公路一直以來都是國家經(jīng)濟發(fā)展的有力支柱，是保障經(jīng)濟快速發(fā)展的重要因素。在公路交通樞紐中，橋梁是保持不同地形和地貌中交通連接和安全的唯一措施，尤其是在地形條件復雜的區(qū)域，公路橋梁成了“一橋飛架南北，天塹變通途”最具有說服力的典型。在公路橋梁中，橋梁的耐久性和安全性是最主要的質(zhì)量因素，而施工中對橋面的防水處理，則是保障橋梁安全的基本措施，同時也是保護橋梁上部結(jié)構的重要舉措。

二．橋面防水施工工藝流程

施工準備基層處理噴涂防水涂料檢查驗收；

1、施工準備：施工前先檢查基面是否達到施工條件，如果有其他作業(yè)隊時不可交叉施工，做好材料的堆放、運輸、出場等的準備事項，如有高空、電力設備等，應做好相應的防護和職工安全生產(chǎn)的教育工作，各項條件符合施工要求時方可進行施工；

2、基層處理：首先清掃基層，使基面干凈無雜物和灰塵顆粒，清掃后專用的高壓吹風機把灰塵吹凈，基面在達到干燥、干凈、無浮灰等條件下開始涂料的施工；

3、涂料施工

①噴涂底涂：底涂的質(zhì)量最終決定著涂膜與基層的粘結(jié)強度，防水涂料底涂的噴涂量為0.3kg/m2,底涂完全干燥后再實施后道噴涂工序。底涂的干燥時間約為4小時。

②噴涂中涂層：中涂層應分層分遍噴涂，每遍干燥后再涂第二遍，一般情況下需要視涂膜厚度噴涂兩邊遍以上。一般每遍噴涂用料量約0.5-0.6kg/㎡。

③頂涂、隔離保護：最后一遍噴涂涂料用量宜在0.3-0.4kg/㎡。噴涂后約15分鐘撒布干燥、潔凈的細砂（粒徑為：0.3~0.6mm）,撒布用量:0.35kg/m2。以保護防水涂層不被交通車輛破壞。

4、檢查驗收：施工結(jié)束后，仔細檢查涂裝面，如果有漏涂的應及時補涂，如果有涂裝不合格的應鏟掉重涂。

三.橋面防水施工措施。

1.橋面基面處理。

橋面基面清理，須采用進口噴丸設備對橋面進行噴砂打毛。對水泥混凝土橋面基礎表面，先用人工清掃大量的碎石、砂塵，人工清理松動的雜物后，使用進口噴砂機械對橋梁表面進行噴砂處理，把表面的混凝土滲到表面的浮漿層打碎吸除，清理容易松動的表面層，揭開砼內(nèi)部蜂窩狀小孔與外界聯(lián)系的封鎖層，便于溶劑型粘接劑從小孔滲透到砼表面內(nèi)部的效果，達到有效去除浮漿，獲得干凈、堅硬且粗糙的麻面，使涂料有利于向水泥混凝土基層的滲透黏結(jié)；有浮漿的基層，再進行人工鑿除處理，防止浮漿以后影響路面瀝青粘接，造成推移；基層面上不能有鋼筋尖銳突出物，凸凹不平應盡量修理平整?；鶎颖仨毨喂探Y(jié)實，強度不夠的砼應該鑿除，基層表面要干燥，含水率不大于15%，更不能有積水。拋丸處理后的混泥土橋面應達到：（見圖）

（1）已干凈徹底地去除表面浮漿和起砂層；

（2）已完全打開混凝土表面的毛細孔，防水涂料能完全滲入混凝土；

（3）表面平整、粗糙、均勻、干凈；

（4）對提前暴露的混凝土缺陷應及時報告相關單位及時處理。

施工前路基基面必須堅實平整，按照設計規(guī)定的對原有路面綜合治理（基面錯臺、孔洞、裂縫、油污、舊道路標線漆）的施工完成后，方可開始防水涂料的施工。

2.基面清理。

在進行橋面板清潔前，對每一施工單元的橋面作出外觀檢查，檢查橋面板表面是否有油污、浮漿等區(qū)域，進一步除去水泥混凝土橋面板表面的浮漿、雜質(zhì)及松軟部位，使之達到清潔和堅硬。 清潔處理過的表面，經(jīng)監(jiān)理認可后，在表面干燥的情況下，進行防水涂料的涂布施工。

3.防水涂料施工。

3.1FTY-2橋面防水劑施工方法

（1）基層清理：噴涂橋面防水涂料前，首先鑿除混凝土浮漿，平整凸凹不平處，清除油污，垃圾等然后徹底清掃基面，再用吹塵器把基面吹干凈 .

（2）噴防水劑：噴涂防水劑于基層表面。當防水劑滲入基層內(nèi)部，表面無明顯濕潤狀態(tài)時，再噴涂第二遍防水劑。

（3）養(yǎng)護：噴涂第二遍防水劑后，應有專人負責觀察涂層蒸況。約2～3h后，防水劑涂層將要干燥時，應立即用噴霧器噴灑清水，以濕潤表面為準，不宜過多，以免防水劑流失。

3.2 .FTY-1橋面防水涂料施工方法

（1）基層清理：噴涂橋面防水涂料前，首先清除油污，垃圾等，然后徹底清掃基面，再用吹塵器把基面吹干凈。

（2）噴涂橋面防水涂料：噴涂橋面防水涂料第一層后，噴涂第二遍涂料，要待上一遍涂料實干后才能噴涂，共噴涂3遍。

防水層做完后，在瀝青混凝土鋪裝層未上以前要嚴加保護，防水層實干后，可在其上開行10t以下汽車，但不得在其上打彎，倒車，急剎車等。10t以上的貨車，鏟車、吊車等禁止通行。

3.3防水涂料施工注意事項。

（1）基層采用噴涂兩層無溶劑的雙組分環(huán)氧樹脂涂層，每層用量不少于500g/m2；噴涂前應采用毛刷對排水口、轉(zhuǎn)角等處先行涂刷；基層處理劑涂刷完畢應進行保護。

（2）聚氨酯防水涂料嚴禁在雨天、雪天、風力大于等于5級時施工，施工環(huán)境溫度為-5~35℃。

（3）聚氨酯防水涂料應按配合比準確計量，混合均勻，配成的涂料及時使用，嚴禁使用過期材料。

（4）防水涂料施工前，應先做好節(jié)點處理，然后再進行大面積涂布。轉(zhuǎn)角及立面涂膜應多遍，不得有流淌和堆積。

3.4.養(yǎng)護。

防水涂料涂膜需要有足夠的養(yǎng)護時間后才能鋪設瀝青混凝土。養(yǎng)護時間不夠時行人、交通工具行走會造成防水層的損傷。一般氣候條件下，防水涂料涂膜在養(yǎng)護72小時后才適合對施工車輛、設備開放。

涂布之后的養(yǎng)護就是一方面要派專門人員對施工完畢的工作面進行看護、檢查和清掃，若發(fā)現(xiàn)遺漏或厚度不夠的地方，要及時修補并作好修補記錄，直到瀝青混合料的攤鋪工程完成；另一方面，要做好與瀝青混凝土施工方的協(xié)調(diào)工作，盡量做到與施工方的協(xié)調(diào)一致，以縮短涂布防水涂料工序與攤鋪瀝青混凝土工序之間的時間間隔，這樣可以減少施工好的溶劑型粘接劑工作面可能受到的自然及人為污染。

4.成品保護。

防水涂料層上采用細沙過渡層，細沙粒徑為0.7~1.0mm，并采用過量鋪撒后去除浮沙的施工方法。在涂布最后一遍涂料時，邊涂布邊撒布均勻，不得露底，并進行輥壓粘牢，待干燥后將多余細沙清除，同時清除多余細沙及浮灰。

(1).專業(yè)施工必須有專業(yè)工人操作，嚴禁無證上崗，嚴禁違規(guī)作業(yè)。從事防水施工人員必須穿著軟底鞋，嚴禁穿拖鞋。

(2).操作人員應案作業(yè)順序作業(yè)，避免過多在已經(jīng)施工的涂膜層上走動。

(3).做防水細沙隔離層時，要精心細做，不得損壞防水層。

(4).PU防水施工完成后，應注意保護，不得損壞，嚴禁在已做好的防水層上堆放物品，特別是金屬物品。

(5).防水層施工完成并驗收合格后要及時進行成品保護。

四．結(jié)束語。

隨著我國公路建設的迅速發(fā)展，很多新材料、新技術和新工藝都應用到公路橋梁建設中，通過新材料，新技術、新工藝，能更進一步提高橋面防水能力，進而能提升橋梁安全性和耐久性。

參考文獻：

[1]張明久 淺析橋梁施工中橋面系施工防水措施 [期刊論文] 《民營科技》 -2011年5期

[2]郭華 談橋梁施工中橋面系施工防水措施 [期刊論文] 《山西建筑》 -2012年21期

[3]郭華 橋梁施工中橋面系施工防水措施 [期刊論文] 《交通世界（建養(yǎng)機械）》 -2012年12期

[4]董海波 論橋梁施工中橋面系施工防水措施 [期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》 -2012年36期

[5]張建平 淺談橋梁施工和養(yǎng)護過程中的防水處理 [期刊論文] 《城市建設與商業(yè)網(wǎng)點》 -2009年26期

篇(7)

[論文摘要]科技的發(fā)展，使我們對物質(zhì)的結(jié)構研究的越來越透徹。納米技術便由此產(chǎn)生了，主要對納米材料和納米涂料的應用加以闡述。

一、納米的發(fā)展歷史

納米（nm）是長度單位，1納米是10-9米（十億分之一米），對宏觀物質(zhì)來說，納米是一個很小的單位，不如，人的頭發(fā)絲的直徑一般為7000-8000nm，人體紅細胞的直徑一般為3000-5000nm，一般病毒的直徑也在幾十至幾百納米大小，金屬的晶粒尺寸一般在微米量級；對于微觀物質(zhì)如原子、分子等以前用埃來表示，1埃相當于1個氫原子的直徑，1納米是10埃。一般認為納米材料應該包括兩個基本條件：一是材料的特征尺寸在1-100nm之間，二是材料此時具有區(qū)別常規(guī)尺寸材料的一些特殊物理化學特性。

1959年，著名物理學家、諾貝爾獎獲得者理查德。費曼預言，人類可以用小的機器制作更小的機器，最后實現(xiàn)根據(jù)人類意愿逐個排列原子、制造產(chǎn)品，這是關于納米科技最早的夢想。1991年，美國科學家成功地合成了碳納米管，并發(fā)現(xiàn)其質(zhì)量僅為同體積鋼的1/6，強度卻是鋼的10倍，因此稱之為超級纖維.這一納米材料的發(fā)現(xiàn)標志人類對材料性能的發(fā)掘達到了新的高度。1999年，納米產(chǎn)品的年營業(yè)額達到500億美元。

二、納米技術在防腐中的應用

納米涂料必須滿足兩個條件：一是有一相尺寸在1～100nm；二是因為納米相的存在而使涂料的性能有明顯提高或具有新功能。納米涂料性能改善主要包括：第一、施工性能的改善。利用納米粒子粒徑對流變性的影響，如納米SiO2用于建筑涂料，可防止涂料的流掛；第二、耐候性的改善。利用納米粒子對紫外線的吸收性，如利用納米TiO2、SiO2可制得耐候性建筑外墻涂料、汽車面漆等；第三、力學性能的改善。利用納米粒子與樹脂之間強大的界面結(jié)合力，可提高涂層的強度、硬度、耐磨性、耐刮傷性等。納米功能性涂料主要有抗菌涂料、界面涂料、隱身涂料、靜電屏蔽涂料、隔熱涂料、大氣凈化涂料、電絕緣涂料、磁性涂料等。

納米技術的應用為涂料工業(yè)的發(fā)展開辟了一條新途徑，目前用于涂料的納米材料最多的是SiO2、TiO2、CaCO3、ZnO、Fe2O3等。由于納米粒子的比表面大、表面自由能高，粒子之間極易團聚，納米粒子的這種特性決定了納米涂料不可能象顏料、添料與基料通過簡單的混配得到。同時納米粒子種類很多，性能各異，不是每一種納米粒子和每一粒徑范圍的納米粒子制得的涂料都能達到所期望的性能和功能，需要經(jīng)過大量的實驗研究工作，才有可能得到真正的納米涂料。

納米涂料雖然無毒，但由于改性技術原因，性能并不理想，加上價格太貴，難以推廣；而三聚磷酸鋁也因價格原因未能大量應用。國外公司如美國的Halox、Sherwin－williams、Mineralpigments、德國的Hrubach、法國的SNCZ、英國的BritishPetroleum、日本的帝國化工公司均推出了一系列無毒納米防銹顏料，性能不錯，甚至已可與鉻酸鹽相以前我國防銹顏料的開發(fā)整體水平落后于西方發(fā)達國家，仍然以紅丹、鉻酸鹽、鐵系顏料、磷酸鋅等傳統(tǒng)防銹顏料為主。紅丹因其污染嚴重，對人體的傷害很大，目前已被許多國家相繼淘汰和禁止使用；磷酸鋅防銹顏料雖比。我國防銹涂料業(yè)也蓬勃發(fā)展，也可以生產(chǎn)納米漆。

我國自主生產(chǎn)的產(chǎn)品目前已通過國家涂料質(zhì)量監(jiān)督檢測中心、鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心車輛檢驗站、機械科學院武漢材料保護研究所等國內(nèi)多家權威機構的分析和檢測，同時還經(jīng)過加拿大國家涂料信息中心等國外權威機構的技術分析，結(jié)果表明其具有目前國內(nèi)外同類產(chǎn)品無可比擬的防銹性能和環(huán)保優(yōu)勢，是防銹涂料領域劃時代產(chǎn)品，復合鐵鈦粉及其防銹漆通過國家權威機構的鑒定后已在多個工業(yè)領域得到應用。

三、納米材料在涂料中應用展前景預測

據(jù)估算，全球納米技術的年產(chǎn)值已達到500億美元。目前，發(fā)達國家政府和大的企業(yè)紛紛啟動了發(fā)展納米技術和納米計劃的研究計劃。美國將納米技術視為下一次工業(yè)革命的核心，2001年年初把納米技術列為國家戰(zhàn)略目標，在納米科技基礎研究方面的投資，從1997年的1億多美元增加到2001年近5億美元，準備像微電子技術那樣在這一領域獨占領先地位。日本也設立了納米材料中心，把納米技術列入新五年科技基本計劃的研究開發(fā)重點，將以納米技術為代表的新材料技術與生命科學、信息通信、環(huán)境保護等并列為四大重點發(fā)展領域。德國也把納米材料列入21世紀科研的戰(zhàn)略領域，全國有19家機構專門建立了納米技術研究網(wǎng)。在人類進入21世紀之際，納米科學技術的發(fā)展，對社會的發(fā)展和生存環(huán)境改善及人體健康的保障都將做出更大的貢獻。從某種意義上說，21世紀將是一個納米世紀。

由于表面納米技術運用面廣、產(chǎn)業(yè)化周期短、附加值高，所形成的高新技術和高技術產(chǎn)品、以及對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的改造升級，產(chǎn)業(yè)化市場前景極好。

在納米功能和結(jié)構材料方面，將充分利用納米材料的異常光學特性、電學特性、磁學特性、力學特性、敏感特性、催化與化學特性等開發(fā)高技術新產(chǎn)品，以及對傳統(tǒng)材料改性；將重點突破各類納米功能和結(jié)構材料的產(chǎn)業(yè)化關鍵技術、檢測技術和表征技術。多功能的納米復合材料、高性能的納米硬質(zhì)合金等為化工、建材、輕工、冶金等行業(yè)的跨越式發(fā)展提供了廣泛的機遇。各類納米材料的產(chǎn)業(yè)化可能形成一批大型企業(yè)或企業(yè)集團，將對國民經(jīng)濟產(chǎn)生重要影響；納米技術的應用逐漸滲透到涉及國計民生的各個領域，將產(chǎn)生新的經(jīng)濟增長點。

納米技術在涂料行業(yè)的應用和發(fā)展，促使涂料更新?lián)Q代，為涂料成為真正的綠色環(huán)保產(chǎn)品開創(chuàng)了突破性的新紀元。

納米涂料已被認定為北京奧運村建筑工程的專用產(chǎn)品，展示出該涂料在建筑領域里的應用價值。它利用獨特的光催化技術對空氣中有毒氣體有強烈的分解，消除作用。對甲醛、氨氣等有害氣體有吸收和消除的功能，使室內(nèi)空氣更加清新。經(jīng)測試，對各種霉菌的殺抑率達99％以上，有長期的防霉防藻效果。納米改性內(nèi)墻涂料，實際上是高級的衛(wèi)生型涂料，適合于家庭、醫(yī)院、賓館和學校的涂裝。納米改性外墻涂料，利用納米材料二元協(xié)同的荷葉雙疏機理，較低的表面張力，具有高強的附著力，漆膜硬度高且有韌性，優(yōu)良的自潔功能，強勁的抗粉塵和抗臟物的粘附能力，疏水性極佳，容易清洗污物的性能。耐洗性大于15000次，具有良好的保光保色性能，抗紫外線能力極強。使用壽命達15年以上。顆粒徑細小，能深入墻體，與墻面的硅酸鹽類物質(zhì)配位反應，使其牢牢結(jié)合成一體，附著力強，不起皮，不剝落，抗老化。其納米抗凍涂料，除具備納米型涂料各種優(yōu)良性之外，可在10℃到25℃之內(nèi)正常施工。突破了建筑涂料要求墻體濕度在10％以下的規(guī)定，使建筑行業(yè)施工縮短了工期，提高了功效，又創(chuàng)造出高質(zhì)量。

四、結(jié)語

由于目前應用納米材料對涂料進行改性尚處在初級階段，技術、工藝還不太成熟，需要探索和改進。但涂料的各種性能得到某些改進的試驗結(jié)果足以證明，納米改性涂料的市場前景是非常好的。

參考文獻：

[1]橋本和仁等［J］.現(xiàn)代化工.1996(8):25～28.