冷鏈物流倉庫設計精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇冷鏈物流倉庫設計范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈；智能；倉儲管理系統(tǒng)

中圖分類號：F252.1 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2012）29-0213-02

我國是一個農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)業(yè)是“十二五”規(guī)劃的重中之重。隨著對食品新鮮度的不懈追求以及對食品安全的日益重視，人們開始關注冷鏈物流。冷鏈物流是以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應鏈系統(tǒng)。冷鏈建設是農(nóng)產(chǎn)品物流建設中不可回避的重要課題，它是保障鮮活農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的基礎。我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步較晚，冷鏈物流設施能力嚴重不足，冷庫數(shù)量不足，第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后，農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流基礎設施情況不容樂觀。據(jù)統(tǒng)計，因冷鏈的不完善，我國水果蔬菜在采摘運輸儲存等環(huán)節(jié)的損失率高達25%—30%，造成經(jīng)濟損失超過750億元。因此，運用現(xiàn)場總線技術、自動控制技術和智能信息管理系統(tǒng)技術等物聯(lián)網(wǎng)先進技術，研究農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智能倉儲管理系統(tǒng)，對提高冷鏈物流的效率、節(jié)約能源、降低物流成本具有重要意義。

一、冷鏈物流倉儲管理的現(xiàn)狀

隨著社會國際化程度的日益提升，冷鏈倉儲市場也蓬勃發(fā)展。但是，目前中國的冷鏈市場卻還不十分發(fā)達。究其原因主要有：倉儲設施落后，規(guī)范標準不成熟，意識不足缺乏經(jīng)驗，管理意識陳舊等。

（一）研究背景

目前，國內(nèi)外學者對冷鏈倉儲的研究方向主要集中在以下兩方面：

第一是RFID在倉儲中的應用。RFID利用無線射頻通信實現(xiàn)遠距離識別的非接觸自動識別功能。與傳統(tǒng)物流領域普遍使用的條碼技術相比，在讀寫距離、保密性、智能性、環(huán)境適應能力以及使用壽命方面都有顯著的優(yōu)勢。

第二是倉儲管理系統(tǒng)設計研究。隨著RFID、WSN等技術的發(fā)展，將RFID和WSN進行整合并應用于開發(fā)智能倉儲管理系統(tǒng)正逐步可行。該類系統(tǒng)提高了倉儲運作和管理的工作效率，減少現(xiàn)有模式中查找貨位信息的時間，加快出入庫的流轉(zhuǎn)速度，增加倉儲系統(tǒng)的作業(yè)能力，并且提高了人員利用率，減少不必要的損耗。

（二）亟待解決的問題

1.對RFID、傳感器感知技術等物聯(lián)網(wǎng)技術在低溫環(huán)境下工作研究不足。大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品要求在低溫條件下儲存，而低溫對于電子芯片、紅外傳感等都具有一定的影響。對于如何保證其在低溫、潮濕等極端條件下仍能穩(wěn)定高效地工作的研究比較少，而這正是實現(xiàn)倉儲智能管理所必備的條件。

2.對于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智能倉儲管理方面的研究很少。大型冷庫儲存的農(nóng)產(chǎn)品種類繁多，而每種產(chǎn)品都有其自身物理化學性質(zhì)上的獨特性，對儲存條件的要求各不相同，倉庫貨存量大，貨物出入流量大，對于如何做到準確、保質(zhì)、保量方面的智能系統(tǒng)控制研究缺乏先例。

二、系統(tǒng)設計的主要技術

1.RFID射頻識別技術（電子標簽、無線射頻識別）

RFID射頻識別技術是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數(shù)據(jù)，識別工作無需人工干預，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。

2.數(shù)據(jù)庫技術

： 是基于通用語言的編譯運行的程序，采用c#語言來編寫程序。

Sql server2000： SQL Server 是一個關系數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)， SQL Server 2000是SQL Server 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的一個版本。具有使用方便，可伸縮性好與相關軟件集成程度高等優(yōu)點。

Visual studio：Visual Studio 是微軟公司推出的開發(fā)環(huán)境，Visual Studio 可以用來創(chuàng)建 Windows 平臺下的 Windows 應用程序和網(wǎng)絡應用程序，也可以用來創(chuàng)建網(wǎng)絡服務、智能設備應用程序和 Office 插件等。

3.現(xiàn)場總線技術

現(xiàn)場總線（Fieldbus）是近年來迅速發(fā)展起來的一種工業(yè)數(shù)據(jù)總線，它主要解決工業(yè)現(xiàn)場的智能化儀器儀表、控制器、執(zhí)行機構等現(xiàn)場設備間的數(shù)字通信以及這些現(xiàn)場控制設備和高級控制系統(tǒng)之間的信息傳遞問題。

三、系統(tǒng)的設計

1.系統(tǒng)功能模塊圖

進行系統(tǒng)開發(fā)時，必須考慮系統(tǒng)的合理性、使用的方便程度和系統(tǒng)用戶界面友好等特性。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智能倉儲管理系統(tǒng)主要包含5個功能模塊，系統(tǒng)總體結構如圖1所示。

2.模塊設計

本系統(tǒng)要完成的工作是對庫存中每個楞位的數(shù)據(jù)進行可視化查詢。依據(jù)冷鏈倉庫位置圖，對庫存狀態(tài)進行分析。控制庫區(qū)溫度濕度以達到農(nóng)產(chǎn)品的最佳儲存環(huán)境，對倉儲環(huán)境溫 濕度進行實時監(jiān)測與記錄，并對超出規(guī)定范圍的溫濕度進行有效調(diào)控；查看庫位利用情況，剩余空間情況。對該系統(tǒng)中所應用的關鍵技術進行研究，能夠極大地提高系統(tǒng)的安全性和實用性，也能夠提高系統(tǒng)的運行效率，設計的模塊及完成功能如下：

（1）系統(tǒng)設置模塊：在此功能模塊，用戶可以進行系統(tǒng)基本的環(huán)境量、出入庫和設備操作類型設置，實現(xiàn)系統(tǒng)的各個模塊的分工明確。

智能信息統(tǒng)計分析模塊： 智能信息統(tǒng)計分析模塊包括環(huán)境量數(shù)據(jù)查詢模塊、出入庫數(shù)據(jù)查詢模塊和設備操作模塊，可以完成環(huán)境量、出入庫數(shù)據(jù)和設備的查詢功能。在此功能模塊，系統(tǒng)通過與傳感器的連接可以及時反映并記錄各種條件的溫度濕度的數(shù)據(jù)，出入庫貨物的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，以及設備的使用狀況，使得操作更加方便，統(tǒng)計更加快速準確。

（2）智能溫度濕度調(diào)控模塊：溫度濕度調(diào)控包括環(huán)境量上下限設置和環(huán)境量預警信息。通過預先設定的溫度濕度的上下限值，能夠控制溫度適度在預定的范圍內(nèi)。當溫度濕度達到一定的數(shù)值時，系統(tǒng)能給予預警。

（3）智能臨界庫存預警模塊：臨界庫存預警模塊包括庫存上下限設置管理和庫存預警信息管理。根據(jù)倉庫的規(guī)模設置庫存量的上下限值。但庫存量達到一定的數(shù)值后，系統(tǒng)發(fā)出預警。

（4）智能倉儲數(shù)據(jù)庫：智能倉儲數(shù)據(jù)庫模塊包括商品種類管理，商品管理和商品數(shù)量統(tǒng)計。其中，商品數(shù)量統(tǒng)計包括按商品統(tǒng)計、按商品種類統(tǒng)計以及按種類統(tǒng)計。此部分完成了商品的錄入與統(tǒng)計。更加方便用戶了解庫存信息，并能快速做出相應的決策。

四、智能倉儲管理信息系統(tǒng)具備的功能

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智能倉儲管理系統(tǒng)的開發(fā)針對于農(nóng)產(chǎn)品的規(guī)范倉儲：如何更好、高效地利用倉位，降低農(nóng)產(chǎn)品在倉儲流通作業(yè)過程中的損耗，合理控制庫存量，實現(xiàn)出庫入庫的時序控制；倉儲管理的遠程控制端能夠監(jiān)控和調(diào)節(jié)倉庫的溫度、濕度，統(tǒng)計不同種類農(nóng)產(chǎn)品的流通情況及分析其流通周期，預測現(xiàn)有庫存的供應能力，及時預警作出定購決策；在出入庫時通過操作屏的提示指導搬運人員選擇合理的路徑及合適的倉位。

1.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲貨區(qū)及貨位的優(yōu)化布局。運用CAD優(yōu)化貨位及貨區(qū)的布局，選擇合理路徑以實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品出庫入庫的時間分離與空間分離。

2.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲溫度及濕度的智能控制。對溫度、濕度傳感器在不同貨區(qū)的進行合理配置，實時監(jiān)控貨區(qū)溫度及濕度信息，反饋至系統(tǒng)，借助于系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫儲存的信息對貨區(qū)內(nèi)的溫度及濕度進行自動化、智能化調(diào)節(jié)。

3.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智能倉儲管理系統(tǒng)研發(fā)。系統(tǒng)的模塊化分解，模塊邏輯的設計和模塊功能的實現(xiàn)，對模塊間進行整合，調(diào)試完善系統(tǒng)。能夠?qū)崿F(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品出庫入庫作業(yè)、存貨區(qū)的溫度與濕度的自動調(diào)控、農(nóng)產(chǎn)品未來需求預測、臨界庫存預警、庫存信息實時更新及冷庫運營日志的記錄等環(huán)節(jié)的智能化管理。

結束語

篇(2)

架構冷鏈體系

供應鏈是一個涉及生產(chǎn)、物流、銷售等各個環(huán)節(jié)的系統(tǒng)工程。領鮮物流作為一家第三方冷鏈物流企業(yè)，更多的是在供應鏈上下游之間起到提高運營效率、降低運營成本的作用，幫助上下游企業(yè)建立起多贏的協(xié)作格局。作為一家第三方物流企業(yè)，領鮮物流目前運作的產(chǎn)品各式各樣，溫度要求和包裝方式也各不相同，領鮮物流需要完成從訂單處理、產(chǎn)品入庫、產(chǎn)品儲存、產(chǎn)品分揀、產(chǎn)品出庫、產(chǎn)品裝車直至最后配送至網(wǎng)點等多道作業(yè)，分揀的產(chǎn)品既有整箱的也有拆零的，其中拆零業(yè)務具有產(chǎn)品品項多、總件數(shù)大、單店單品數(shù)量少的業(yè)務特性，對分揀的差錯率和效率要求很高。

領鮮物流的客戶包括：光明乳業(yè)以及一些外部客戶，在上海地區(qū)每天配送的網(wǎng)點約10000個，華東地區(qū)也有近6000個，涵蓋賣場、超市、便利店、學校、政府機關、酒店、辦公樓、餐飲門店以及社區(qū)冷庫等。其中現(xiàn)代商超通路如賣場、超市、便利店等均有多家上游客戶的產(chǎn)品需要配送至同一家網(wǎng)點。

綜合上述幾個因素，領鮮物流旨在利用自己在設備設施、物流網(wǎng)絡、運作模式等方面的專業(yè)性，在上下游企業(yè)之間搭建起一個統(tǒng)一的冷鏈物流公共平臺，實現(xiàn)在自己可控范圍內(nèi)（包括地域、時間）的供應鏈管理最優(yōu)化。

多種冷鏈運作模式

領鮮物流目前主要業(yè)務在華東地區(qū)，在華東地區(qū)總共擁有19個配送中心，通過各配送中心之間的業(yè)務銜接即一級干線輸送網(wǎng)絡十二級區(qū)域配送網(wǎng)絡，將華東地區(qū)客戶的訂單響應時間控制在24～48小時。

如果需要在下單后的次日將產(chǎn)品配送，按照上述網(wǎng)絡體系，在上海地區(qū)的一家客戶，如果需要在下單后的次日將產(chǎn)品配送至華東地區(qū)的相關網(wǎng)點，只要其產(chǎn)品能夠提前準備好，領鮮物流就可以幫助他實現(xiàn)需求。如果是多家客戶均有相同的需求，則在領鮮的共配體系下可以共同實現(xiàn)，大大降低了社會的物流成本。此外領鮮還專門購置了雙溫車輛以實現(xiàn)相同網(wǎng)點不同客戶不同溫度帶產(chǎn)品的同車配送。

食品分銷物流在華東有三種業(yè)務模式：集中式中央大倉管理、分布式多中心管理以及上述二者的混合模式，不同模式有其特點和適用條件，目前領鮮物流幾種模式都有，分別用于規(guī)模和業(yè)務需求不同的各類客戶。

集中式中央大倉管理。該模式在上海設立中央倉庫，作為庫存管理，華東其余城市采用零庫存方式，利用冷藏輸配送網(wǎng)絡，根據(jù)訂單要求實現(xiàn)48小時內(nèi)整個華東現(xiàn)代商超的配送。其特點是單中心管理，便于控制庫存，操作簡便，節(jié)省成本，充分挖掘領鮮現(xiàn)有網(wǎng)絡優(yōu)勢。

適用客戶的特征包括：一是業(yè)務量不大，而且以上海為主、華東其他城市為輔；二是客戶銷售訂單中心在上海，總部與物流直接對接；三是銷售渠道以現(xiàn)代商超為主；四是雙方可以實現(xiàn)信息對接和共享。

分布式多中心管理。在華東設立多個配送中心，每個DC保有庫存，負責一定的區(qū)域，所有貨物由工廠直接輸送到位。其特點是能減少輸送環(huán)節(jié)，提高客戶響應速度，更貼近一線市場，管理難度增加，可以充分利用領鮮物流華東DC資源及市內(nèi)配送網(wǎng)絡優(yōu)勢。

適用的客戶特征包括：一是客戶業(yè)務量較大，足以支撐分中心業(yè)務運作；二是客戶的訂單管理采用分布式，以獨立銷售分公司模式運作；三是雙方信息共享，多中心統(tǒng)一的信息平臺，實現(xiàn)倉庫調(diào)撥。

混合模式。將集中式中央大倉管理與分布式多中心管理結合使用，即在上海中央大倉保留主要庫存，分中心嚴格控制庫存量，充分利用領鮮物流現(xiàn)有的輸配送網(wǎng)絡和中央大倉低成本的優(yōu)勢，發(fā)揮WMS系統(tǒng)的平臺功能，進而降低成本。其特點是能夠充分利用兩種模式的優(yōu)勢。

適用的客戶特征包括：一是有庫存的業(yè)務，比如常溫、冷凍等業(yè)務類型；二是客戶的工廠較多，或者工廠不在華東，但是發(fā)貨量適中；三是客戶的銷售模式為華東設有銷售總部，同時下面設立有銷售分公司，獨立核算；四是客戶與領鮮物流必須能夠?qū)崿F(xiàn)信息對接，提高供應鏈的管理水平。

在現(xiàn)代物流業(yè)飛速發(fā)展的當今，上述不同模式均有賴于信息系統(tǒng)的支持，供應鏈信息化水平高低是供應鏈體系優(yōu)化程度的一個表現(xiàn)。領鮮物流深刻理解到信息化的重要性，較早實施了WMS系統(tǒng)，一方面提升了企業(yè)內(nèi)部管理水平，通過系統(tǒng)指導業(yè)務運作；另一方面也通過系統(tǒng)實現(xiàn)了與客戶系統(tǒng)的對接，提高了溝通效率，降低了溝通成本。目前情況下，該對接包括與客戶系統(tǒng)的直接對接或利用生成數(shù)據(jù)的間接對接。通過核心的WMS系統(tǒng)，接收到客戶電子訂單后，再通過其他信息系統(tǒng)如TMS系統(tǒng)、DPS系統(tǒng)等利用訂單數(shù)據(jù)實現(xiàn)運輸線路編排、電子標簽揀貨等操作。

控制環(huán)節(jié)，確保全程冷鏈

作為一家專業(yè)冷鏈物流企業(yè)，更要確保和關注整個冷鏈過程的完整，否則任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都將影響到終端環(huán)節(jié)。為此領鮮物流除了在上述體系建設上加大投入外，主要還從倉庫設備設施、運輸設備設施以及相關管理措施上進行全方位的控制。

冷鏈物流有其特殊的專業(yè)性，要求根據(jù)產(chǎn)品儲存、運輸要求，控制好時間以及溫度兩個關鍵點，因為這兩個重要因素處理不當引起的品質(zhì)降低具有累積性和不可逆性，為此領鮮物流重點關注易腐產(chǎn)品在存儲、運輸環(huán)節(jié)能否始終處于一個穩(wěn)定的狀態(tài)。

倉儲環(huán)節(jié)的冷鏈控制。倉儲環(huán)節(jié)往往是整個易腐品冷鏈中的“源頭”，是極其重要的一個環(huán)節(jié)，如果源頭沒有抓好，后續(xù)的努力可能將會白費力氣。

倉儲環(huán)節(jié)的主體是冷庫，根據(jù)產(chǎn)品存放的時間特性，冷庫可以分為儲存型、通過型、 儲存+通過型等三類。領鮮物流擁有的倉庫屬于儲存+通過型，部分產(chǎn)品當天入庫當天配貨當天出庫，部分產(chǎn)品在庫內(nèi)需要存放一段時間。鑒于此，在冷庫設計時，領鮮物流就幾個方面針對冷鏈保障進行了充分考慮：

庫內(nèi)布局。優(yōu)化倉庫布局，合理設置儲存庫、配貨庫面積以及貨架，因地制宜設定庫內(nèi)產(chǎn)品動向，具體為：科學合理地進行庫內(nèi)空間分隔，根據(jù)冷庫運作利用率設定最佳庫內(nèi)高度以及庫單元；根據(jù)冷藏/冷凍庫內(nèi)儲存量和配貨量的比例關系，科學合理地設置貨架布局；根據(jù)產(chǎn)品以及庫內(nèi)運作特性，設定合理的儲存庫和配貨庫面積；因地制宜，設定出入庫、儲存、暫存、配貨等各環(huán)節(jié)的產(chǎn)品動向，加快庫內(nèi)運作速度，減少不必要的溫度損耗。

由于領鮮物流屬于存儲+通過型冷庫，所以該公司將冷庫主體分割為1個儲存庫和2個配貨庫，儲存庫位于2個配貨庫中間，可同時向2個配貨庫輸出產(chǎn)品。2個配貨庫各自利用保溫板進行了隔斷，并且在隔斷上安裝了大幅的可移動冷庫門，可以根據(jù)配貨所需面積和出貨情況打開或關閉，保障了庫內(nèi)溫度的穩(wěn)定同時滿足了使用的需要。

門洞的設計。由于領鮮物流業(yè)務的特點，每天有多個批次需要出貨，每批出貨車輛數(shù)又非常多，所以該公司根據(jù)倉庫實際情況設定了18×2共計36個門洞，可以滿足單批次36臺車同時裝貨，大大節(jié)約了裝貨等待時間，提高了出貨效率，確?？蛻舢a(chǎn)品及時出貨進入到運輸環(huán)節(jié)。

滑升門和門封的重要性。領鮮物流有36個門洞，即安裝了36扇滑升門，由于滑升門處于庫內(nèi)和庫外兩個環(huán)境之間，如果保溫隔熱效果不好，特別在夏季內(nèi)外溫差達到30多攝氏度時，會導致冷量逃逸。同時，由于滑升門每天上下升降頻繁，所以對機械設計要求很高，考慮到上述因素，該公司選擇了手動“闊幅”品牌產(chǎn)品，確保了滑升門的保溫質(zhì)量，同時確保了頻繁使用中的強度和剛度質(zhì)量。

作為門洞配套的門封裝置也很重要，要百分百地確保裝貨時沒有縫隙成本將會非常高，而領鮮物流采用了自行設計的一套門封裝置，使用下來效果良好，并且經(jīng)久耐用。整個裝置包括：半圓形保溫門封、頂部枕形門封、D形防撞墊、門洞隔溫簾四部分。

其中，相關部件的尺寸上也有一定講究，如保溫門封相對防撞墊厚度要適當厚一點，以確保車輛門框與門洞對接時，有一定的壓縮量，以此基本保證車輛門框面和門封面之間是密封的，防止了貨品交接時候的冷量逃逸。

冷庫運作管理上的注意點。冷庫運作及管理科學、合理也是確保易腐品冷鏈質(zhì)量的重要因素。在管理上公司主要從以下幾個方面加以強化：

通過WMS系統(tǒng)根據(jù)庫內(nèi)貨架布局，合理地安排儲藏庫內(nèi)的產(chǎn)品儲存貨位，結合RF技術引導完成上架、下架等操作，實時維護系統(tǒng)庫存數(shù)據(jù)，保持和實物庫存的一致性。通過電子標簽揀揀貨系統(tǒng)（DPS），有效提高分揀速度，降低揀貨差錯率。通過上述倉儲相關信息系統(tǒng)控制產(chǎn)品上架、下架、揀貨等操作，減少無謂庫內(nèi)操作——減少庫內(nèi)產(chǎn)品損耗，加快揀貨速度，確保產(chǎn)品能在最短時間內(nèi)完成配貨，等待裝車。通過制度確保裝車環(huán)節(jié)是有序、可控的，絕對避免野蠻裝車。確保制冷設備的穩(wěn)定、可靠運轉(zhuǎn)；確保庫房清潔，避免冷庫蒸發(fā)器翅片積灰過多，進而避免集霜過快，不至于降低制冷效果；每天觀察并記錄庫房溫度，發(fā)現(xiàn)溫度有問題及時檢查制冷機組是否異常；安排專業(yè)人員定期巡檢，發(fā)現(xiàn)問題及時維修。

運輸環(huán)節(jié)的冷鏈控制。產(chǎn)品出庫后即進入運輸環(huán)節(jié)，運輸貫穿整個冷鏈物流，冷藏、冷凍甚至雙溫運輸，均以保持運輸環(huán)節(jié)中的溫度穩(wěn)定為主要目的。該環(huán)節(jié)需要注意以下幾方面：

冷藏運輸車輛的選型。作為運輸環(huán)節(jié)的主體，冷藏車的選型很重要，無論是底盤還是制冷機都不應該出現(xiàn)“小馬拉大車”的情況。

箱體要求：保溫隔熱效果佳，自重輕。箱體內(nèi)底部采用“T”形鋼軌底板，便于空氣回流、集污、清潔；箱體開設邊門，便于卸貨操作，特別對于部分凍品配送，利用邊門盡可能地減少冷氣外逃。

機組要求：根據(jù)運輸特性（輸送或配送），載貨特性（單溫或雙溫）等要求選擇質(zhì)量佳、性能可靠、符合車廂尺寸制冷量要求的機組。領鮮物流目前選擇的主要是冷王、開機的獨立機組，以滿足市內(nèi)配送運作要求。對于雙溫運作要求的，公司已經(jīng)開始采用雙溫機組，前后倉各配備1臺蒸發(fā)器，并在車廂內(nèi)加裝可移動的硬隔艙，實現(xiàn)前后艙室溫度的精確控制。

輸送環(huán)節(jié)的全程溫度監(jiān)控。領鮮物流已經(jīng)著手安裝車載GPS設備，每臺GPS設備附帶溫控探頭，通過GPRS實時上傳位置和溫度信息，進而可以監(jiān)控到每臺運作車輛的溫度變化情況。對于溫度異常，可以立即和司配人員取得聯(lián)系，根據(jù)情況做出反應。

運輸設備的管理和保養(yǎng)。有好的硬件設施，還需要做好日常維護和保養(yǎng)，才能確保設備的性能穩(wěn)定：制定底盤、制冷機的年度維修保養(yǎng)計劃并遵照計劃執(zhí)行，提高車輛在運輸途中的維持所需的產(chǎn)品溫度的能力；定期檢查箱體、門封，必要時進行修理和更換，降低冷藏/冷凍負荷。

科學的裝車和卸貨方式。易腐品在裝車前就應該降溫到其儲藏溫度，應該科學地認識到冷藏車是用來保持產(chǎn)品溫度而不是用來降溫的；裝車前，冷藏車必須預冷到合適溫度，同時也是對其制冷能力的檢驗；產(chǎn)品在車內(nèi)不應堵住出風口，在尾部/頂部都應與內(nèi)壁留有一定距離，以利于車內(nèi)空氣的流動；根據(jù)送貨順序合理安排裝貨順序。

卸貨過程應該迅速，卸貨結束或暫時中斷應該立即關閉車門。

線路編排和網(wǎng)點設置必須合理。對于市內(nèi)配送線路，由于網(wǎng)點多、開關門頻繁，因此線路在編排上必須合理，在配送冷凍易腐品的情況下，如果網(wǎng)點過多，會在不停地開關門過程中造成車廂內(nèi)溫度的階段性上升，導致最后部分網(wǎng)點的冷凍易腐品化凍。領鮮物流目前一方面通過運作積累運作數(shù)據(jù)；另一方面通過強大的TMS系統(tǒng)根據(jù)網(wǎng)點密集度、收貨時間窗口、配送公里數(shù)以及相關約束性數(shù)據(jù)優(yōu)化運作線路，確保編排出來的線路是合理、可操作的。

上述主要從設備設施、日常運作及監(jiān)控等方面對領鮮物流如何確保易腐品的冷鏈物流運作進行了介紹，這些方面表面上看似簡單，但在實際操作和管理上要真正做好、做實的確也存在一定的難度，需要在管理上從制度、考核等各方面進行支持。

篇(3)

論文關鍵詞：食品物流；追溯系統(tǒng)；冷鏈

1 引言

低溫冷凍品絕大多數(shù)是農(nóng)副產(chǎn)品，具有嚴格的季節(jié)性和保鮮期，由于對物流及時性、恒溫性和多樣性的高質(zhì)量要求，在運輸、儲存、流通加工等冷鏈的各個環(huán)節(jié)損耗嚴重。在物流中，這種食品資源的巨大損耗又是非增產(chǎn)技術所能彌補的。加之，食品行業(yè)現(xiàn)有的軟件和硬件設施都不能滿足“多品種，少數(shù)量”的消費模式的要求。信息技術和信息系統(tǒng)的發(fā)展，尤其是追溯技術的興起，為提升冷鏈物流水平和質(zhì)量提供了可行的途徑。無論是在儲存、搬運、銷售或是配送階段，實現(xiàn)實時物流跟蹤，建立信息追溯和信息共享機制，成為當前食品冷鏈有效解決物流追溯問題的關鍵。

2 國內(nèi)外研究進展及述評

Golan E等（2002）通過對美國生鮮農(nóng)產(chǎn)品、谷類和油菜以及牛肉制品的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，三者經(jīng)食品供應鏈跟蹤后，在食品質(zhì)量安全方面出現(xiàn)了很大的差異。在美國，大多數(shù)要求召回的食品和農(nóng)產(chǎn)品都被公布在美國農(nóng)業(yè)部食品安全和檢驗服務的官方網(wǎng)站上，以便消費者根據(jù)食品包裝的標識信息來判定有問題的食品和農(nóng)產(chǎn)品。有些企業(yè)則通過使用先進的RSS條碼系統(tǒng)和EAN/UCC全球統(tǒng)一標識系統(tǒng)，更為具體地揭示食品供應鏈的標識信息，如每種產(chǎn)品的種子、施肥、使用抗生素的情況、生產(chǎn)時間、生產(chǎn)線、生產(chǎn)地、生產(chǎn)所使用的技術和生產(chǎn)次序，等等。一旦某種產(chǎn)品出現(xiàn)問題，這些標識信息將能夠發(fā)揮很大的作用。在歐洲，歐盟已經(jīng)采用EAN/UCC系統(tǒng)，成功地開展了對牛肉、蔬菜等食品追蹤的研究。通過采用條碼、GLN可以對食品冷鏈全過程中的產(chǎn)品及其屬性信息和參與方信息等進行有效的標識，以實現(xiàn)食品跟蹤與追溯。

比較而言，國內(nèi)學者對于食品冷鏈物流的研究主要集中于現(xiàn)狀及發(fā)展對策，如曹鋒杰（2003）、劉宏偉（2004）等。在物流信息方面，張建華等（2005）基于供應鏈管理理論和RFID技術，給出了基于RFID的現(xiàn)代食品物流系統(tǒng)的體系結構、模型總體結構、子系統(tǒng)設計方法，并結合GIS和GPS等無線通訊技術，給出了系統(tǒng)的綜合集成模型。

3 食品冷鏈物流可追溯技術

3.1 條碼技術

條碼技術是目前最為成熟、成本相對較低的物流信息技術，為冷鏈物流追溯提供了可行性。一維條碼系統(tǒng)一般包括編碼技術、光傳感技術、條碼印刷技術和計算機識別應用技術。一維條碼技術屬于自動識別范疇，能夠準確地將信息識別、編譯、最終輸入到計算機進行數(shù)據(jù)處理。其特點是識別速度快，準確率大大提高，制作相對簡單，與之配套使用的閱讀器、打印和印刷設備也相對成熟。在冷鏈各環(huán)節(jié)中，針對不同食品，可采用不干膠、PVC條碼綁帶標簽或防盜扣等標簽，實現(xiàn)流通階段個體識別，倉儲時采用手持條碼讀取設備輔助作業(yè)；在超市POS則進一步發(fā)揮了條碼標簽的作用，特殊條碼標簽在售出后可回收，大大地降低了成本。因此，一維條碼技術是開發(fā)冷鏈物流可追溯系統(tǒng)中最為經(jīng)濟實用的技術。但是，一維技術的信息容量較小，碼制占據(jù)的面積較大，低溫、潮濕、多霜等復雜環(huán)境對標簽要求較高，追溯信息標識到追溯單元上的自動化成本較高，同時受識別設備的影響，其實時性也不是很強。

二維條碼技術具有信息容量大、編碼來源廣泛、加密程度高等特點，隨著成本的降低，將更好的彌補一維技術的不足。近年來二維碼的應用越來越普及，手機內(nèi)置的解碼軟件可以讓更多的消費者了解、使用基于二維碼所提供的服務。消費者通過手機實時讀取冷藏食品二維標簽的信息，獲取各環(huán)節(jié)追溯信息，在預置二維條碼軟件的手機普及的不久將來，將會非常有效的解決條碼識讀設備攜帶不便、信息量小、時效性差等冷鏈物流追溯問題。

3.2 射頻識別技術（RFID）

RFID是一種利用無線射頻方式在閱讀器和發(fā)射機（標簽）之間進行非接觸數(shù)據(jù)傳輸以讀取數(shù)據(jù)的自動識別技術。其基本原理是電磁理論，標簽進入磁場后，接收解讀器發(fā)出的射頻信號，憑借感應電流所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯片中的產(chǎn)品信息，或者主動發(fā)送某一頻率的信號，解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進行有關數(shù)據(jù)處理。

使用RFID技術結合網(wǎng)絡、信息系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)的采集和通信，其目的在于提高信息的采集、傳遞的效率，對食品有效地進行標識，把分散的信息集成起來，從而達到追溯的要求。以商品豬肉供應鏈為例，為了實現(xiàn)全程的跟蹤和監(jiān)控，追溯體系需要在商品豬肉供應鏈的各關鍵節(jié)點——生豬養(yǎng)殖場、市境道口、屠宰場、批發(fā)市場——設置控制點，使用RFID標簽記錄追溯所需的信息。

3.3 數(shù)據(jù)庫技術

良好的物流管理信息系統(tǒng)離不開高質(zhì)量的數(shù)據(jù)庫，物流追溯實現(xiàn)的基礎是物流信息數(shù)字化，要實現(xiàn)整個供應鏈的可追溯性，必須借助信息數(shù)據(jù)庫。要實現(xiàn)食品冷鏈質(zhì)量的可追溯，從食品的源頭信息獲取到最終交付顧客手中的信息存儲，建立數(shù)據(jù)庫是重要的支撐。在食品冷鏈物流追

溯系統(tǒng)設計中，可以采用目前應用比較廣泛的關系型數(shù)據(jù)庫，通過建立實體與實體之間的聯(lián)系，即建立E2R模型，來實現(xiàn)對物流信息和數(shù)據(jù)的存儲、加工和處理。結合標簽技術，與廠家數(shù)據(jù)中心相連的PC端上的小標簽初始化裝置讀取小標簽的UID號，從廠家中心數(shù)據(jù)庫獲取相關產(chǎn)品信息及PID號并寫入，綁定信息傳入廠家中心數(shù)據(jù)庫，每一環(huán)節(jié)信息寫入后，終端消費者就可以根據(jù)標簽信息進行冷鏈物流全過程跟蹤了。

4 食品冷鏈物流可追溯系統(tǒng)模型設計

4.1 系統(tǒng)模型

針對食品冷鏈物流信息技術，建立基于RFID技術的食品冷鏈物流可追溯系統(tǒng)模型，食品的可追溯總體技術路線遵循著“供應——生產(chǎn)——銷售——消費者”這樣一條完整供應鏈，整個供應鏈過程需要實現(xiàn)低溫環(huán)境。以肉制品為例，在原材料采購的源頭，通過裝有電子標簽的耳標，建立每一頭牲畜的養(yǎng)殖檔案，通過標簽閱讀器將數(shù)據(jù)匯總至中心數(shù)據(jù)庫；在屠宰場通過稱重平臺和為生肉佩戴鉤型標簽記錄整個屠宰過程并將各種數(shù)據(jù)傳送至中央服務器；在加工分割肉工作中，通過標簽打印機打印便攜式條碼標簽標識分割肉制品，建立相關的信息追溯系統(tǒng)，以此詳細記錄分割肉的生產(chǎn)過程以及各種數(shù)據(jù)并匯總到中央服務器；最后在無線網(wǎng)絡可通過移動標簽或者序列號對肉產(chǎn)品進行查詢，以此建立牲畜養(yǎng)殖及肉制品生產(chǎn)、銷售全套管理系統(tǒng)。

4.2 功能及流程設計

食品冷鏈物流追溯系統(tǒng)是對各類食品物流信息的相關數(shù)據(jù)進行收集、組織、存儲、更新和維護，最終方便各節(jié)點、消費者、監(jiān)管部門進行追溯查詢。主要功能模塊應包括：數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、電子商務查詢系統(tǒng)、標簽管理、車輛定位、安全檢測等。這些功能實現(xiàn)的基礎是：食品冷鏈中各節(jié)點都必須按照既定的格式詳細記錄食品的進貨和出貨以及中間加工過程的信息，并嚴格實行食品的批號管理，追溯系統(tǒng)必須記錄食品從生產(chǎn)基地（或農(nóng)戶）發(fā)貨直到消費者收貨為止的整個過程的產(chǎn)品批號，以此保證整個物流過程可追溯的連續(xù)性。

具體的物流和信息流程可以設計為：利用RFID數(shù)據(jù)采集技術，將食品產(chǎn)地信息、車輛信息、食品信息等信息寫入RFID標簽，獲取初始信息，然后RFID閱讀器部署在生產(chǎn)、加工食品倉庫、配送中心、運輸食品的車輛、收費站、港口、碼頭、倉庫、貨場等不同站點，閱讀器以一定的頻率自動無線掃描途經(jīng)的RFID電子標簽，將掃描后的信息通過信息通道傳到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心啟用GIS，一方面將各類信息存入數(shù)據(jù)庫，另一方面通過電子地圖實時顯示食品的種類、數(shù)量、來源、去向等信息，方便管理人員管理。如果運輸過程中出現(xiàn)危險事故，可以通過GPS/GSM遠程控制執(zhí)行指令到載有GPS/GSM接收器的車輛，通知司機調(diào)整行動計劃，同時改變電子標簽中存儲的信號量值，監(jiān)控中心通過機站檢測到該增量信號時發(fā)出警報，在電子地圖上突出運輸車輛的方位以及運輸物品信息。在終端消費者層面，為了讓消費者清楚地了解保鮮食品的生產(chǎn)模式，以及保鮮食品的質(zhì)量，可以開發(fā)集成免費電話、短信、互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡、手機二維條碼的電子商務綜合平臺。這個平臺能確保保鮮食品廠家與消費者的信息共享，提高消費者對廠家的信賴。

4.3 開發(fā)建議

4.3.1 系統(tǒng)中標簽形式的選擇

在生產(chǎn)階段，電子標簽上主要記錄生產(chǎn)養(yǎng)殖的相關信息，如養(yǎng)殖場編號、運出時間、運送批次等，而且這些信息要和生產(chǎn)企業(yè)自身的信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫相聯(lián)系，以便查詢生產(chǎn)過程的細節(jié)信息。在各個生產(chǎn)企業(yè)都設置RFID讀寫設備，可以實現(xiàn)食品信息的寫入。在加工環(huán)節(jié)，采用的電子標簽內(nèi)含有食品在生產(chǎn)過程的相關數(shù)據(jù)和加工環(huán)節(jié)中添加的信息，如加工企業(yè)編號、加工日期、加工批次等。這些信息和企業(yè)當?shù)財?shù)據(jù)庫相關聯(lián)，便于食品管理中心查詢。加工企業(yè)和食品進口企業(yè)都配備RFID讀寫設備。在運輸環(huán)節(jié)，集裝箱運輸采用的電子標簽數(shù)據(jù)內(nèi)容包括集裝箱內(nèi)食品信息、食品溫度信息、車輛置信息、運送車輛信息和運送時間等。這些信息和物流企業(yè)本地數(shù)據(jù)庫相關聯(lián)。在倉儲環(huán)節(jié)，可以主要選擇成本更為低廉的條碼標簽，結合關聯(lián)數(shù)據(jù)庫，標簽內(nèi)關聯(lián)原來食品信息，并且記錄安裝時間和批次。倉庫內(nèi)部在叉車或者工作人員身上佩帶RFID電子標簽，內(nèi)有員工或叉車的ID號，可以有效地利用資源，使得倉儲過程更加高效快捷。在食品配送和銷售環(huán)節(jié)，配送車輛實現(xiàn)GPS定位，相關食品的標簽亦可以條碼標簽為主，在一些重要食品上加貼電子標簽，而在一些廉價的食品上則采用條碼，兩者信息相互關聯(lián)，以方便銷售人員和消費者的及時識讀。

4.3.2 數(shù)據(jù)共享和信息平臺建設

數(shù)據(jù)共享和信息平臺建設可以有效解決“信息孤島”問題，避免各節(jié)點獨立的信息系統(tǒng)運行。統(tǒng)一各節(jié)點數(shù)據(jù)格式、建立共同的單證標準、開發(fā)兼容的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，最終實現(xiàn)數(shù)據(jù)的標準化，這樣為各方數(shù)據(jù)共享提供了可行性。建立各方參與的公共信息平臺，可以實現(xiàn)食品從生產(chǎn)到餐桌的全過程監(jiān)控，滿足消費者知情權和選擇權，保護消費者權益。數(shù)據(jù)共享的結果是，消費者可以通過此系統(tǒng)，了解食品的生產(chǎn)、加工和流通過程，包括產(chǎn)地環(huán)境，農(nóng)藥、化肥等各種投入品的使用情況，并可以追溯食品的質(zhì)量問題；食品管理者、物流運輸企業(yè)可以通過此平臺及時獲取有關食品生產(chǎn)、質(zhì)量及食品運輸狀態(tài)的信息（如食品品種、數(shù)量、食品在途情況、交貨期間、發(fā)貨地和到達地、食品的貨主、送貨責任車輛和人員等）；政府監(jiān)管部門則可以進一步提高食品安全保障水平，保證最終使優(yōu)質(zhì)安全食品經(jīng)透明的供應鏈達到消費終端，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，讓從事優(yōu)質(zhì)安全食品生產(chǎn)和加工的企業(yè)獲利，促進優(yōu)質(zhì)安全食品生產(chǎn)和加工事業(yè)的快速發(fā)展。

篇(4)

關鍵詞：高職院校；人才；冷鏈；課程；崗位；

基金項目：江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學院教育教學研究課題“物流管理專業(yè)未來五年人才需求情況分析”（編號：JYYB201504）

當前，我國經(jīng)濟步入新常態(tài)發(fā)展階段，在外需疲軟、內(nèi)需回落、深層次結構變動等力量綜合作用下，經(jīng)濟下行壓力加劇。2015年，地區(qū)生產(chǎn)總值步入7萬億俱樂部的經(jīng)濟大省江蘇，面臨“爬坡過坎”關口的考驗，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)需要轉(zhuǎn)型升級，外向經(jīng)濟需要提升檔次，農(nóng)業(yè)需要現(xiàn)代化。農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化不僅要關注農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，還要關注農(nóng)業(yè)流通，尤其是影響農(nóng)業(yè)流通效率的物流。推動農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展，冷鏈專業(yè)人才是生力軍和主力軍。江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學院作為全國農(nóng)業(yè)高職院校的排頭兵，應結合產(chǎn)業(yè)特色和學院優(yōu)勢學科，重新定位物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方向，為江蘇、全國培養(yǎng)更多的冷鏈物流人才。

1.物流管理專業(yè)冷鏈人才需求背景

1.1農(nóng)業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)

我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費大國，目前蔬菜產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的60%，水果和肉類產(chǎn)量占30%，禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占40%，每年約有4億噸進入流通領域。2014年，全國肉類總產(chǎn)量8707萬噸，比上年增長2.0%，水產(chǎn)品產(chǎn)量6450萬噸，增長4.5%；江蘇蔬菜產(chǎn)量5416.971萬噸，瓜果555.4563萬噸，肉類3794576噸，禽蛋1969679噸，牛奶產(chǎn)量607200噸，生豬出欄3073.6萬噸，家禽75739.6噸，水產(chǎn)品518.8萬噸，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)。

1.2冷鏈物流需求激增

2014年是我國冷鏈物流真正快速發(fā)展的一年，天貓、京東、蘇寧易購、順豐優(yōu)選等一線電商紛紛高調(diào)進軍生鮮市場，生鮮電商崛起賦予了冷鏈產(chǎn)業(yè)新的商機；冷鏈市場達11200萬噸左右，較2013年增長了近22%，地域范圍集中在東部沿海地區(qū)，如北京、天津、大連、山東、上海、廣東、江蘇等；全國冷庫總量達3320萬噸，比2013年增長36.9%。2015年，全國增加冷庫庫容1000萬噸，冷庫庫容年均增長20%，新增冷藏車4萬輛，年均增速32%。

1.3冷鏈物流人才嚴重不足

我國開展冷鏈物流研究和人才培養(yǎng)起步較晚，開設冷鏈物流專業(yè)院校不足15家。高職院校物流管理專業(yè)以快遞、國際貨代、倉儲管理、貨物運輸?shù)确较驗橹?；部分院校有食品科學與工程、制冷技術等不同層次專業(yè)，可以培養(yǎng)冷鏈相關人才。全社會冷鏈物流從業(yè)者基本上是從工業(yè)品物流或其他工程技術類專業(yè)改行，國外優(yōu)秀人才回國較少，全社會冷鏈物流人才嚴重不足，無法滿足農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、加工企業(yè)人才需求，更不要說疫苗等醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)。

1.4涉農(nóng)院校專業(yè)特色明顯

江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學院是我國東南沿海地區(qū)乃至南方14個省市唯一以培養(yǎng)農(nóng)牧科技技術技能型人才為主的高等院校，學院緊扣農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)鏈辦學，設有動物科技、食品科技、水產(chǎn)科技、動物藥學、農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、農(nóng)商管理等10個二級涉農(nóng)院系，設置46個涉農(nóng)專業(yè)?，F(xiàn)有2個國家級、14個省級、12個市級及8個院級研究平臺或研究所，學院農(nóng)業(yè)特色優(yōu)勢明顯。

2.物流管理專業(yè)冷鏈人才需求

2.1 冷鏈物流典型工作分析

冷鏈物流是指一些特殊產(chǎn)品需要從原料生產(chǎn)、采購、加工、運輸、配送、銷售到消費者手中整個過程中保持全程適度低溫，主要產(chǎn)品包括果蔬農(nóng)產(chǎn)品、肉類、水產(chǎn)品、禽蛋、奶產(chǎn)品、特殊食品及部分醫(yī)藥產(chǎn)品。根據(jù)相關產(chǎn)品特點及業(yè)務內(nèi)容，冷鏈物流不僅要掌握物流管理專業(yè)知識，還需要掌握自然、經(jīng)濟、制冷、冷凍冷藏、生物、保鮮、檢驗檢疫、包裝、通訊、定位、網(wǎng)絡、信息管理系統(tǒng)、自動識別、物聯(lián)網(wǎng)、冷鏈物流追溯、冷藏運輸、冷鏈物流標準等專業(yè)知識與技術。結合作業(yè)流程及工作任務，冷鏈物流主要分冷藏冷凍貨物采購、冷藏冷凍貨物儲存、冷藏冷凍貨物運輸、冷藏冷凍貨物銷售、冷藏冷凍貨物配送、冷藏冷凍貨物信息處理等崗位，每個崗位下面包含若干個子崗位，例如，采購崗位需要有自然與經(jīng)濟調(diào)研、訂單與合同處理、包裝、檢驗檢疫等專業(yè)崗位人員，冷藏冷凍貨物儲存崗位需要理貨、庫管、檢驗、生物、保鮮、制冷等人員等。

2.2 冷鏈物流人才技能素質(zhì)分析

根據(jù)社會需求和職業(yè)教育特點，高職冷鏈物流教育應培養(yǎng)知識、能力、素質(zhì)為一體的專業(yè)技術技能型人才。學生技術技能培養(yǎng)注意能力中的技能培養(yǎng)，但也離不開知識和素質(zhì)教育，知識與素質(zhì)是學生提高與發(fā)展的基礎。冷鏈物流知識不能僅限于傳統(tǒng)物流知識點，還應包括制冷原理及選擇、生物保鮮、包裝材料、食品營養(yǎng)與質(zhì)量、特殊品檢驗檢疫、堆碼等；冷鏈物流能力包括冷凍冷藏技術應用、保鮮技術應用、信息及通訊技術應用、冷鏈物流組織與協(xié)調(diào)、電商營銷、冷鏈流程優(yōu)化與供應鏈管理、問題分析與改進及社會交際能力等；素質(zhì)包括良好的道德品質(zhì)和敬業(yè)精神、團隊合作精神、嚴謹?shù)乃季S模式等。

2.3 冷鏈物流人才層次分析

培養(yǎng)冷鏈物流人才是提高農(nóng)產(chǎn)品、食品及醫(yī)藥用品市場競爭力的關鍵要素，冷鏈物流人才主要包括研究型冷鏈物流人才、管理型冷鏈物流人才和操作型冷鏈物流人才三類。不同類型高校應結合自身的定位，選擇培養(yǎng)不同層次人才，如研究生和研究型本科教育著重以培養(yǎng)冷鏈理論研究、冷鏈技術研發(fā)等研究型人才為主，如生物保鮮技術開發(fā)員、新型保鮮材料開發(fā)員、物流技術和設備研究員等；應用型本科及高職高專院?？梢耘囵B(yǎng)冷鏈計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制類管理人才，如冷庫主管、冷鏈運輸調(diào)度員、冷鏈項目主管、配送中心主管等；高職及中職院校培養(yǎng)以冷鏈物流技術操作的現(xiàn)場作業(yè)人員為主，如冷庫保管員、收發(fā)貨員、配貨員、品控人員等。

3.江蘇農(nóng)牧學院物流管理專業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)路徑

3.1 明確專業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)方向

目前，江蘇農(nóng)牧學院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)定位于儲配物流，儲配物流涉及倉庫管理、配送管理、貨運管理等作業(yè)內(nèi)容，涵蓋企業(yè)有制造企業(yè)、流通企業(yè)，學習知識點多，特色不明顯。新常態(tài)經(jīng)濟下，未來五年內(nèi)，學院可以結合現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通和本地生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)特點，適時調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)方向。學院不僅有畜牧獸醫(yī)、動物藥品、水產(chǎn)、食品技術等特色專業(yè)，而且有農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術、農(nóng)業(yè)經(jīng)營管理、市場營銷等關聯(lián)專業(yè)，因此，物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標可為：面向農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營企業(yè)、藥品企業(yè)、食品加工企業(yè)，培養(yǎng)掌握現(xiàn)代冷鏈物流技術、保鮮技術、冷庫、冷鏈配送及運輸?shù)葝徫还ぷ鞯募夹g技能物流人才。

3.2確定專業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)模式

我國開展冷鏈人才培養(yǎng)較晚，冷鏈企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營處于摸索階段，冷鏈技術仍在引進與研發(fā)。學院應加強與河南眾品、雨潤、順豐優(yōu)選、國藥控股等國內(nèi)知名企業(yè)合作，研究企業(yè)物流冷鏈人才需求，制定“訂單式”人才培養(yǎng)計劃，采取工學交替、頂崗實訓、教師頂崗、企業(yè)導師進課堂及實驗室資源共享等形式；加強與冷鏈研究機構合作，物流、食品技術、水產(chǎn)技術、藥劑等專業(yè)老師與科研院所不定期開展學術交流、前沿講座、科研項目合作，提高學院制冷、食品工程、食品分析等理論與實踐水平，形成“學校+企業(yè)+研究機構”聯(lián)合培養(yǎng)人才模式。

3.3建立專業(yè)冷鏈課程體系

針對冷鏈物流人才崗位特點和素質(zhì)要求，結合冷鏈運作作業(yè)過程，設置冷鏈物流課程體系。除公共基礎課外，職業(yè)技術課中專業(yè)基礎課程包括經(jīng)濟數(shù)學、管理學基礎、統(tǒng)計學基礎、會計基礎、經(jīng)濟學基礎、物流基礎、經(jīng)濟法；職業(yè)技術課中專業(yè)核心課程包括冷鏈物流技術與裝備、冷藏與速凍技術應用、冷鏈倉儲與配送管理、冷鏈運輸管理、食品及藥品工程技術應用、冷鏈采購管理、冷鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、冷鏈基礎技能訓練、冷鏈專項技能訓練、冷鏈綜合技能訓練及冷鏈企業(yè)頂崗實習等；職業(yè)技術課中輔助課程包括食品與藥品檢測、動植物檢驗檢疫、企業(yè)經(jīng)營管理、國際貿(mào)易、市場營銷、物流英語、素質(zhì)拓展等；職業(yè)拓展課包括ERP管理、生產(chǎn)與運作管理、國際貨運與保險、物流與電子商務等。隨著技術變化及師資與實訓實習條件完善，可以適時對課程體系和相關課程內(nèi)容進行調(diào)整與優(yōu)化。

3.4 配置專業(yè)冷鏈教學資源

江蘇農(nóng)牧學院物流管理專業(yè)實訓室主要有基于供應鏈實訓室、倉儲與配送作業(yè)實訓室、ERP實訓室，實習場所主要有動物藥品成品庫、知名藥企成品及輔料立體倉庫、知名快運公司，適合藥品和消費品倉庫管理、貨運管理、配送管理實習實訓，冷鏈物流設施欠缺。學院需加大冷藏冷凍、保鮮、溫度濕度監(jiān)控等設施配置，同時面向物流專業(yè)開放農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、藥品檢測、食品技術、動物檢驗檢疫等實驗室。加強冷鏈師資引進與培養(yǎng)，引進國內(nèi)外企業(yè)和研究機構冷鏈人才充實教師隊伍，尤其是制冷人才、生物技術人才、冷鏈運作人才；不定期將物流管理、食品技術、動植物檢驗檢疫、生物技術等專業(yè)相關老師送至冷鏈研究機構和國內(nèi)外知名企業(yè)掛職鍛煉，定期召開課程建設專家會議，提高專業(yè)整體教學水平。

我國經(jīng)濟進入新常態(tài)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)新特征，不同專業(yè)特色的高職院校應結合自身優(yōu)勢，錯位定位物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方向。江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學院應以物流管理冷鏈人才培養(yǎng)為抓手，結合人才崗位特點與專業(yè)技能要求，制定“學校+企業(yè)+研究機構”人才培養(yǎng)模式，編制職業(yè)技術課與職業(yè)拓展課相結合的冷鏈課程體系，配置與整合冷鏈人才培養(yǎng)的設施設備及教師隊伍，只有這樣，新常態(tài)下的江蘇農(nóng)牧學院物流管理專業(yè)才能轉(zhuǎn)型成功，學院人才職業(yè)競爭力才會更強。

參考文獻：

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[4]閻冰.高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究[D].長安大學，2014年5期：24-26.

作者簡介：

篇(5)

【關鍵詞】 連鎖超市 配送 發(fā)展策略

一、廣元市德惠連鎖超市的概況

（一）廣元市德惠連鎖超市的發(fā)展現(xiàn)狀

四川德惠商業(yè)股份有限公司于2007年成立，2000年4月開辦第一家230平米超市。11年來一直以連鎖超市為主營業(yè)務。在省內(nèi)二、三級城市零售業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。公司總部及物流中心設在四川郫縣現(xiàn)代工業(yè)港。公司員工3564人。其中廣元共有3家分店，分別在東壩、北街、旺蒼縣，主要經(jīng)營：日用百貨，各種食品，小家電，服裝飾品等商品。目前公司擁有35家連鎖超市，主要分布在8市（州），24縣（區(qū)）如下圖：

圖1 四川德惠商業(yè)股份有限公司的連鎖分布圖

1.廣元市德惠連鎖超市配送商品的表現(xiàn)形式

商品配送作為連鎖超市經(jīng)營的紐帶，是連鎖超市贏得市場份額的殺手锏。通過對廣元市德惠連鎖和810連鎖的實地走訪和實際比較，了解到廣元市德惠連鎖超市的配送商品的表現(xiàn)形式具體如下：

（1）自建配送中心

目前廣元連鎖超市自建配送中心的主要有德惠連鎖、810連鎖。德惠連鎖主要是面向省內(nèi)發(fā)展，配送中心位于成都現(xiàn)代工業(yè)港北區(qū)，810連鎖主要面向廣元發(fā)展，配送中心位于廣元市將軍橋。其中德惠連鎖配送中心主要針對于本連鎖的各家分店進行配送，有時也會參與其他連鎖超市的配送（成都現(xiàn)代工業(yè)港北區(qū)周邊的連鎖超市）。

（2）實行總部配送和本地配送

廣元市德惠連鎖超市65%的商品來自總部配送中心，35%的商品（如生鮮食品、奶制品）由本地供應商直送。

圖2 廣元市德惠連鎖超市

2.廣元市德惠連鎖超市物流配送中所存在的問題

從廣元市德惠連鎖超市物流配送商品的表現(xiàn)形式上可以看出它的物流配送還處在初級的發(fā)展階段，由于規(guī)模和供貨渠道的復雜性，它就不能充分發(fā)揮統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送的作用，使得價格居高不下，具體問題體現(xiàn)如下：

（1）缺乏高素質(zhì)的管理人才和專業(yè)人員

管理人員大多數(shù)是從事百貨公司之類的行業(yè)，雖然了解市場行情，熟悉運作流程，但缺乏專業(yè)的物流管理理念。從事配送的員工主要是受過中學教育的人員，沒有經(jīng)過有關配送的專業(yè)知識培訓，不能掌握配送的本質(zhì)。因此對物流配送的相關資源不能夠充分利用。

（2）部分食品的配送保鮮及物流監(jiān)管不到位

廣元市德惠連鎖超市的生鮮食品主要從本地的供應商獲取。但由于配送過程中沒有充分應用保鮮技術，進行冷鏈配送，導致大多數(shù)生鮮食品不夠新鮮。超市庫內(nèi)設有冷藏庫和冷凍庫，工作人員每日都要對庫內(nèi)物品進行檢查和消毒。但經(jīng)實地考察發(fā)現(xiàn)，庫內(nèi)食品的擺放不合理，沒有進行相應的歸類整理，一些入口貨物隨意擺放，不注重食品的防塵。貨架不整潔，部分還出現(xiàn)生銹情況，嚴重影響儲存貨物的質(zhì)量。

（3）信息系統(tǒng)不完善，信息處理能力差

目前，廣元市德惠連鎖超市在配送及倉儲方面所應用的信息技術還不全面。只在pos系統(tǒng)中應用了條碼技術。對配送過程中的車輛運輸調(diào)度缺乏有效的信息獲取和處理能力。導致車輛往往不能準時到達，貨物不能及時入庫。

（4）設施落后、功能不全

超市倉庫主要是租賃。倉庫內(nèi)部是由自己設計而成。雖大多數(shù)貨物進行了不同倉庫的分類存儲，但庫內(nèi)貨架極少（蔬菜類倉庫），只有簡單的手托式托盤，貨物的裝卸、搬運大都由人工完成，庫內(nèi)貨物擺放不規(guī)范，庫內(nèi)衛(wèi)生不整潔。同時，每層貨架的空間沒有得到充分的運用。部分倉庫內(nèi)并無貨架（水果類倉庫），只是簡單的將包裝好的貨物進行存儲，工作人員直接將此類商品搬運到墻角處，且堆放不整齊。從而導致作業(yè)速度慢、效率低下，殘損率高，配送作業(yè)體系不完善。

二、廣元市德惠連鎖超市的物流配送發(fā)展策略

（一）培養(yǎng)專業(yè)人才，提高配送效率

在連鎖企業(yè)中，配送中心除了需要各種硬件設備能支撐起配送系統(tǒng)，專業(yè)人員的管理和應用同樣也是極為重要。廣元市德惠連鎖超市可以將本店的人員派往高職院?；蛘垖Ｈ诉M行物流方面的培訓，并可通過先期培訓的優(yōu)秀人員帶動其他員工的學習培訓。

（二）運用冷鏈技術保證貨物質(zhì)量

廣元市德惠連鎖超市應該推廣和應用冷鏈物流技術。在生鮮物品的配送中選用適當?shù)谋ｕr技術，保證物品的質(zhì)量。同時對進行冷鏈運輸?shù)墓ぷ魅藛T進行相應的培訓，提高配送質(zhì)量。

篇(6)

一是總體情況。近年來，隨著我市農(nóng)產(chǎn)品的規(guī)?；l(fā)展，我市特色農(nóng)產(chǎn)品已成為地區(qū)的一張靚麗名片，也成為我市農(nóng)民創(chuàng)業(yè)增收的重要手段，但我市農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈物流方面發(fā)展滯后，目前已成為制約我市農(nóng)產(chǎn)品進一步發(fā)展、銷售的重要瓶頸。我市目前已初步建立了覆蓋農(nóng)村的初級冷藏預冷小型倉庫，但還缺少冷鏈物流環(huán)節(jié)中最重要的倉儲中轉(zhuǎn)、冷鏈加工、冷鏈運輸環(huán)節(jié)。因此，我市為貫徹省委、省政府重點工作安排，聚焦補齊全市建成小康社會“三農(nóng)”領域短板，申報我市農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈物流項目。

二是任務目標情況。市綠農(nóng)農(nóng)業(yè)科技有限公司到2021年6月末建設完成，新增農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮能力達2000噸的冷藏保鮮庫1座，并完成6臺冷鏈運輸車采購。市轉(zhuǎn)陽山鄉(xiāng)村生態(tài)旅游農(nóng)民專業(yè)合作社建設660噸冷藏保鮮庫1座。

二、成立工作專班情況

成立以局長為項目負責人，全面負責項目申報的合法性。分管副局長為項目實施負責人，全面負責項目實施全過程；分管財務同志負責監(jiān)督資金使用情況，財務科科員及時上報省財政廳和省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳相關材料，并根據(jù)進展情況定期調(diào)度，農(nóng)村管理科負責人王麗君為專門聯(lián)系人，農(nóng)村管理科科員為項目調(diào)度員，負責上報各部門材料上報及項目單位進展情況。同時市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局把定期進展情況列入黨組會議事日程，加強工作指導，分解落實責任，倒排工期，高質(zhì)量推進。成立項目專班具體成員如下：

組長：

副組長：

成員：

三、分解任務與倒排工期情況

一是分解任務。冷鏈建設項目分為冷藏庫主體建設和冷藏運輸車輛購置兩部分。市農(nóng)村管理科負責對工程任務進行每周調(diào)度，并將調(diào)度情況上報項目專班。專班對出現(xiàn)問題及時反饋解決。每半個月到實施現(xiàn)場進行督導。

二是倒排工期情況：

（一）市綠農(nóng)農(nóng)業(yè)科技有限公司倒排工期情況如下：

6月至8月向國土資源局規(guī)化設計室申請調(diào)撥建設用地，8月完成設計費，9月土地購置、交納出讓金。分期付款方式購置冷藏車6輛，投入使用。9月至11月進行冷藏庫建設，11月主體建設完成。12月冷庫設備進場安裝調(diào)試完成并進行驗收。

（二）市轉(zhuǎn)陽山鄉(xiāng)村生態(tài)旅游農(nóng)民專業(yè)合作社倒排工程情況如下：

6月末完成廠房土地購置和建設設計規(guī)化工作，7月份進行土地性質(zhì)申請轉(zhuǎn)換。8月至10月為建設期，10月同時采購冷藏車間調(diào)溫設備，11月設備進場安裝調(diào)試，12月完工驗收。

四、資金補助方式和支出安排計劃

（一）資金補助方式：先建后補。

（二）資金支出安排計劃：

（1）市綠農(nóng)農(nóng)業(yè)科技發(fā)展有限公司：

項目總投資2320萬元，其中，社會資產(chǎn)投入1885萬元，占比81.3%，專項資金435萬元，占比18.7%。土地購置費：350萬元；土地出讓金：70萬元；冷藏保鮮倉儲庫建設費：330萬元；制冷設備購置費：550萬元；冷鏈車輛購置費：6臺×170萬元=1020萬元。

（2）市轉(zhuǎn)陽山鄉(xiāng)村生態(tài)旅游農(nóng)民專業(yè)合作社：

項目總投資400萬元，其中，社會資產(chǎn)投入335萬元，占比83.7%，專項資金65萬元，占比16.3%。土地購置費：36萬元；土地出讓金：14萬元；冷藏保鮮倉儲庫建設費：150萬元；制冷設備購置費：200萬元；

五、驗收及總結

市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局做好項目實施，委托第三方組織驗收，并聯(lián)合市財政局做好資金使用的監(jiān)管工作。

一是突出精準、有效、集中財力辦大事，重點扶持、績效優(yōu)選原則確定使用項目，注重發(fā)揮專項資金引導和帶動作用，任何部門不得截留、擠占、挪用和擅自調(diào)整專項資金；市財政局配合市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局進行不定期檢查，對于虛報、截留、擠占、挪用、騙取專項資金或不按規(guī)定用途使用、揮霍浪費財政資金等違法行為，一經(jīng)查實，市財政局將收回已安排的專項資金，同時取消其以后兩年的申報資格，并按照相關規(guī)定給予追究。

二是獲得專項資金的企業(yè)、單位收到資金后，應當按照國家財務、會計制度的有關規(guī)定進行賬務處理，嚴格按照規(guī)定使用資金，并自覺接受財政、審計、農(nóng)業(yè)農(nóng)村等部門監(jiān)督檢查。

三是市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局、市財政局要按本辦法的要求，做好申請材料的審查和資金管理撥付工作，對市專項資金的使用實施監(jiān)督、檢查。市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局作為項目實施單位，對企業(yè)項目建設情況進行事中監(jiān)管，要有工作痕跡。項目單位向市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局提交專項資金申請的同時，應提供開工建設完成的項目相關資料，市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局委托第三方對項目竣工情況進行審核，將審核報告以文件形式上報市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局。

篇(7)

關鍵詞：冷鏈物流；成本管理；標準化作業(yè)

近年來我國經(jīng)濟水平在不斷提高，我國冷鏈物流已經(jīng)進入到一個快速發(fā)展的階段。但與發(fā)達國家的冷鏈相比，我國的冷鏈物流水平還存在著明顯的差距。目前我國的冷鏈物流實際上很簡單，就是五個字“散、小、弱、亂、差”。“散”就是從事物流行業(yè)或者是從事冷鏈物流行業(yè)的企業(yè)非常多，所以說把整個業(yè)務分散到眾多企業(yè)?！靶　笔敲恳粋€做冷鏈物流的企業(yè)都不是很大，可能所謂做冷鏈的企業(yè)也分成幾類，倉儲型、運輸型、市場型、流通型。但是，在國內(nèi)把冷鏈物流行業(yè)無論分成幾類，每一類都缺少一個龍頭企業(yè)?！皝y”是管理的混亂。其實對于物流企業(yè)來說，阻礙企業(yè)發(fā)展的最大問題還是高額的成本。因此合理控制成本就成為物流企業(yè)最關注的焦點。要發(fā)展冷鏈物流，就要進一步降低冷鏈物流的成本。

針對這種狀況，可以把量集中起來，去實現(xiàn)協(xié)同，向上協(xié)同，向下協(xié)同，增加集約化程度，并且把需求集中起來，實現(xiàn)規(guī)模化也是降低成本非常重要的要素。

但是我認為，標準化的運作對降低冷鏈物流成本更重要。物流標準化是指在運輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對重復性事物和概念通過制定和實施各類標準，達到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會效益。這些標準化從很大程度上來說，可以降低銷售的成本，也可以大量地降低損耗。建設冷鏈物流標準化的體系，可從以下幾個方面進行：

一、在運輸方面

在冷藏運輸過程中，食品質(zhì)量受溫度變化的影響，冷鏈運輸必須依靠冷藏或冷凍等專用車。在運輸過程中，應根據(jù)貨物的種類、交貨季節(jié)、交貨地點和交貨距離等確定。在運輸過程中，盡量組織“門到門”直接運輸，提高運輸速度。為了保持冷藏貨物的冷藏溫度，如水果、蔬菜等需要通風和散熱的，必須保持一定的貨物之間的間隙，以保證貨物處于良好狀態(tài)。車輛行駛前應確認車輛的衛(wèi)生條件，應滿足貨物的運輸要求，不會污染貨物，食品不得與非食品混合，嚴禁和危險貨物同車裝運。車輛運輸過程中車輛溫度記錄儀的工作狀態(tài)和貨艙內(nèi)溫度的變化應引起注意。一些運輸經(jīng)營者為了節(jié)約成本，在長途運輸中間關閉或暫停制冷設備艙的使用，快接近目的地時，才調(diào)整到客戶要求的溫度，這種對消費者不負責任的行為應該嚴格明確禁止。

二、在裝卸搬運方面

裝卸是影響物流效率和冷鏈質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。與手動操作相比，機械化和自動化處理設備的發(fā)展，不僅可以提高工作效率，還可以更大限度地對食品冷鏈過程中的溫度變化和損失問題進行有效控制。在操作過程中，我們應充分和正確使用機械設備，如叉車、平臺車、自卸車、自動導引車（AGV）。當車輛卸貨時，為了保證搬運，應盡量加快裝卸速度，尤其是在卸貨時，應隨時關閉車門，保持車廂內(nèi)的溫度。必要時，控制要控制分卸的數(shù)量。要盡量使用能實時監(jiān)測溫度、濕度和運輸位置的行車記錄儀監(jiān)控系統(tǒng)。

三、在倉儲方面

冷庫主要用于食品、乳制品、肉類、家禽、水產(chǎn)品、水果和蔬菜、冷飲、花卉、植物、茶葉、醫(yī)藥、化工原料等的恒溫儲存。為了滿足冷庫設計的要求，并配有自動溫度記錄儀和溫度計，并且遵守存儲管理的原則：只有經(jīng)過驗收的原料或成品可以保持在冷庫；相互串味的產(chǎn)品不能存放在同一冷庫；存儲、冷藏、包裝間溫度要符合要求，冷藏溫度在-18攝氏度，冷凍溫度達到-10°C到- 15°C。存儲的產(chǎn)品應具備完整包裝，完全禁止不同品種的產(chǎn)品堆放；存放時，要堆放整齊，與地板、天花板等保持一定的距離存放，冷庫要干凈、無霉、無病蟲害。冷庫倉庫，成品庫定期進行清潔消毒；冷庫應有專人每天進行衛(wèi)生檢查；將所有進出庫產(chǎn)品每天進行登記盤點；沒有出庫作業(yè)時必須關燈。

四、在流通加工、包裝方面

冷鏈物流中的加工流程主要包括為保護產(chǎn)品而進行的加工，如冷凍新鮮食品的加工、儲存加工；以及為促進銷售而進行的流通加工，如蔬菜和肉類，要進行清潔或切塊，以滿足消費者的要求。在冷鏈物流中，這些活動都應在低溫環(huán)境下進行，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性。

在冷鏈物流的包裝上，要對農(nóng)產(chǎn)品、食品、藥品等不同屬性進行設計，以滿足綠色環(huán)保包裝方法的要求。包裝工藝設備如灌裝機、封口機、真空包裝機、貼標機、清洗機、殺菌機等必須首先滿足相應的技術標準、安全標準和衛(wèi)生標準。第二，選擇適當?shù)陌b材料，水果，蔬菜，包裝膜有一定的透氣性，肉制品要進行真空包裝，以防止腐壞變質(zhì)。

在流通加工和包裝環(huán)節(jié)中，只有經(jīng)過培訓并考核合格的人員才能進行操作。企業(yè)要做好健康管理和健康知識培訓。企業(yè)應具備保障食品安全的設施設備和存儲條件，確保食品安全，遠離污染源，并符合國家有關食品安全標準。

五、在配送方面

可從以下幾點做起：

1.安全性。產(chǎn)品必須在良好的狀態(tài)下送達指定位置，防止產(chǎn)品在搬運和運輸過程中受到損壞，避免給制造商和消費者帶來不必要的麻煩。

2.溝通性。分銷配送是物流服務的末端服務，與客戶的直接聯(lián)系，我們必須積極有效的溝通。例如，確認客戶購買的產(chǎn)品，交貨時間，交貨地點，貨物分配后由客戶完成驗收。有效地處理與客戶之的交接很有必要。

3.及時性。必須快速、及時地響應客戶需求。按訂單配送，在收到訂單后制定高效的運輸路線，選擇合理的運輸工具和運輸方式，將產(chǎn)品及時準確地送到地點。

六、在零售冷藏貨柜方面

冷鏈食品進入門店，要及時放置在冷藏箱柜中，冷凍產(chǎn)品應包裝完好的在-18度以下的環(huán)境中儲存，冷藏產(chǎn)品的存儲應控制在-2攝氏度至15度的環(huán)境中。需要進行保鮮的蔬菜、水果應進行加濕處理。門店應對從事生鮮食品貨柜操作的人員培訓，考核合格后方可上崗。門店應定期對冷藏集箱柜進行清洗消毒，及時進行貨柜溫度檢查，并有專門從事冷藏柜箱的維修和保養(yǎng)部門。

參考文獻：

[1]胡曉蘭，冷鏈物流企業(yè)的成本控制思路探析，物流工程與管理，2009

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