渡河工程論文精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇渡河工程論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

針對道路橋梁與渡河工程專業(yè)目前畢業(yè)設(shè)計教學(xué)現(xiàn)狀，文章在深入分析影響畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量因素的基礎(chǔ)上，從畢業(yè)設(shè)計的時間安排、選題、過程管理、學(xué)生主觀認識及指導(dǎo)教師隊伍建設(shè)等方面提出了該專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：道路橋梁與渡河工程專業(yè)；畢業(yè)設(shè)計；質(zhì)量控制；教學(xué)研究

中圖分類號：G642.477 文獻標志碼：A 文章編號：

10052909（2013）04012104

本科畢業(yè)設(shè)計是本科教學(xué)計劃的重要組成部分，是全面檢查學(xué)生四年大學(xué)知識積累、應(yīng)用和創(chuàng)新能力的重要手段，也是培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實際和鍛煉學(xué)生獨立工作能力的有效辦法[1]。道路橋梁與渡河工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計的目標是通過畢業(yè)設(shè)計，提高學(xué)生在計算、繪圖、查閱文獻、使用規(guī)范手冊和編寫技術(shù)及計算機輔助設(shè)計等方面的基本技能，掌握道路橋梁及渡河工程的設(shè)計原則、設(shè)計方法和步驟，并樹立正確的設(shè)計思想以及認真嚴謹、實事求是、刻苦鉆研、勇于創(chuàng)新的作風(fēng)，為交通行業(yè)的基本建設(shè)事業(yè)服務(wù)。

然而，近年來，由于種種原因，畢業(yè)設(shè)計這一教學(xué)環(huán)節(jié)僅流于形式，該專業(yè)畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量急劇下滑，學(xué)生未能通過畢業(yè)設(shè)計真正提高實踐能力，嚴重影響了人才培養(yǎng)的質(zhì)量。這一現(xiàn)狀已經(jīng)引起高等教育領(lǐng)域?qū)＜液皖I(lǐng)導(dǎo)的高度重視，如何提高和保證道路橋梁與渡河工程專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量已成為亟待解決的問題。筆者根據(jù)幾年來在指導(dǎo)道路橋梁與渡河工程專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計過程中發(fā)現(xiàn)的一些實際問題，對提高該專業(yè)畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量作了一些思考。

一、道路橋梁與渡河工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計現(xiàn)狀及存在的問題

盡管目前很多開設(shè)道路橋梁與渡河工程本科專業(yè)的高校對該專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計給予了足夠的關(guān)注和重視，但畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)質(zhì)量滑坡現(xiàn)象仍然存在，究其原因主要存在以下幾個問題。

（一）指導(dǎo)教師隊伍力量薄弱

一方面，由于高校擴招，畢業(yè)生人數(shù)增長加快，教學(xué)資源緊張，指導(dǎo)教師的數(shù)量滿足不了畢業(yè)設(shè)計工作的需要，特別是本科教學(xué)評估要求每位教師指導(dǎo)學(xué)生不得超過十人，不管是道路工程方向、橋梁工程方向，還是渡河工程方向的畢業(yè)設(shè)計，都要求學(xué)生一人一題，使得畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)教師數(shù)量缺口更大，以前一名指導(dǎo)教師一般指導(dǎo)三五名學(xué)生，現(xiàn)在一名教師須指導(dǎo)十幾名學(xué)生。另一方面，高校大多數(shù)指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計的教師承擔有大量的教學(xué)任務(wù)和科研任務(wù)，有的還有行政工作，由于精力和時間都無法保證，因而無法實現(xiàn)師生之間的有效溝通，從而影響畢業(yè)設(shè)計的指導(dǎo)質(zhì)量。由于指導(dǎo)教師人數(shù)少，許多剛?cè)肼毜那嗄杲處熞脖话才胖笇?dǎo)畢業(yè)設(shè)計。青年指導(dǎo)教師雖然熱情高，認真負責，但缺乏專業(yè)實際工作經(jīng)驗，解決專業(yè)實際問題的能力和創(chuàng)新能力有限，因而在畢業(yè)設(shè)計過程中對學(xué)生實踐能力、科研能力和創(chuàng)新能力等的培養(yǎng)都大打折扣，最終導(dǎo)致畢業(yè)設(shè)計總體質(zhì)量不高[2]。

（二）畢業(yè)生就業(yè)壓力大

目前，盡管中國交通基本建設(shè)事業(yè)處于蒸蒸日上的發(fā)展階段，但高等院校連年擴大招生，導(dǎo)致交通運輸行業(yè)畢業(yè)生人數(shù)不斷攀升、人才市場供大于求。大學(xué)生就業(yè)壓力較大，在大三時學(xué)生就開始憂心將來的就業(yè)去向，到了大四就表現(xiàn)得更為突出[3]。大部分同學(xué)在大四下學(xué)期的主要任務(wù)就是找工作，而這段時間恰恰處于畢業(yè)設(shè)計階段，致使學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計上所投入的精力有限，因此嚴重影響了他們的畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量。

（三）畢業(yè)設(shè)計選題不當

選題是完成畢業(yè)設(shè)計的第一步，也是非常重要的一個環(huán)節(jié)，關(guān)系到對學(xué)生創(chuàng)新精神與實踐能力的培養(yǎng)。道路橋梁與渡河工程專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生面臨去施工單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、檢測單位和科研院所等多項選擇，而以往畢業(yè)設(shè)計的選題比較單一，僅偏重于道路橋梁設(shè)計部門使用，單一的選題嚴重束縛了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，不利于學(xué)生專業(yè)綜合素質(zhì)的全面提高，也不利于學(xué)生畢業(yè)后在工作崗位上迅速上手，發(fā)揮才干。另外，有的畢業(yè)設(shè)計題目缺乏創(chuàng)新性，大多數(shù)題目仍偏重于施工組織設(shè)計以及簡單的結(jié)構(gòu)設(shè)計，而且涉及的實際工程較少，這對于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力以及綜合運用知識的能力是遠遠不夠的。在以往畢業(yè)設(shè)計選題中，還存在選題范圍過窄和過于寬泛的現(xiàn)象，選題范圍過窄，畢業(yè)設(shè)計工作量明顯不足，但選題過于寬泛，學(xué)生又難以把握和深入。此外，由于畢業(yè)設(shè)計要求一人一題，且3年內(nèi)不能重復(fù)，使得教師把一個學(xué)生可能完成的內(nèi)容分解為多個，致使選題內(nèi)容偏離教學(xué)大綱的要求[4]。

（四）學(xué)生文獻查閱能力較差

道路橋梁與渡河工程專業(yè)優(yōu)秀的畢業(yè)設(shè)計應(yīng)該是在查閱大量相關(guān)文獻的基礎(chǔ)上完成的，在畢業(yè)設(shè)計從選題、開題報告到撰寫的整個過程中，文獻檢索是貫穿于始終的，是影響畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量的重要因素。通過查閱大量的相關(guān)文獻，可以使學(xué)生了解課題相關(guān)領(lǐng)域的研究新動向、現(xiàn)狀以及存在的現(xiàn)實問題等。然而，目前很多畢業(yè)生不善于查閱資料、文獻和利用工具書。在網(wǎng)絡(luò)發(fā)達的今天，學(xué)生利用網(wǎng)絡(luò)資源查閱期刊、雜志等資料的能力并未有顯著的提高，更有部分學(xué)生甚至不會利用學(xué)校的數(shù)字圖書館查閱文獻資料；即使引用文獻也較為陳舊，不能反映該領(lǐng)域最新的研究成果和發(fā)展趨勢，從而直接影響到畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量。

（五）學(xué)生重視程度不夠

學(xué)生對畢業(yè)設(shè)計的目的、作用和意義理解不全面，對其重要性認識不深刻，認為畢業(yè)設(shè)計只是走形式，抱著蒙混過關(guān)的心理，僅僅把完成畢業(yè)設(shè)計當成一項任務(wù)，沒有把畢業(yè)設(shè)計看作自身知識、能力及綜合素質(zhì)訓(xùn)練和展示的一個重要過程，對于為什么要撰寫畢業(yè)設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計與學(xué)業(yè)水平和學(xué)位證書之間有何關(guān)系、畢業(yè)設(shè)計與未來發(fā)展之間有何聯(lián)系等問題，大部分學(xué)生從來都沒有思考過，對畢業(yè)設(shè)計不夠重視[5]。其主要表現(xiàn)在對課題不作認真細致的研究，開題報告流于形式，具體設(shè)計方案僅是框架，研究目標不明確，內(nèi)容不具體，方法無創(chuàng)新。在完成畢業(yè)設(shè)計過程中普遍存在時間精力投入不足，不能按照規(guī)定的時間和要求完成畢業(yè)設(shè)計的各個環(huán)節(jié)，以致設(shè)計質(zhì)量不高。

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Quality control of graduation design of road， bridge and rivercrossing engineering

ZHANG Peng， LI Qingfu， ZHANG Tianhang

（School of Water Conservancy and Environment Engineering， Zhengzhou University， Zhengzhou 450001， P. R .China）

Abstract：

篇(2)

論文摘要：介紹了河道整治規(guī)劃的定義、類型、基本原則、主要內(nèi)容及設(shè)計標準。

一、河道整治規(guī)劃的定義

河道整治規(guī)劃是指：根據(jù)河道演變規(guī)律和興利除害要求，為治理、改造河道所進行的水利工程規(guī)劃及航道整治規(guī)劃。河道在挾移泥沙的水流作用下，常處于變化狀態(tài)；在流域治理開發(fā)過程中，某些工程的實施也常改變河道的水文情勢，并影響其上下游、左右岸。河道整治規(guī)劃通常要在流域規(guī)劃的基礎(chǔ)上進行，并成為流域治理工作的一部分。

二、類型

2．1按河道自然條件，分為山區(qū)河道整治規(guī)劃、平原河道整治規(guī)劃和河口整治規(guī)劃

①山區(qū)河道的兩岸多為基巖，河床多由基巖或粗沙、卵石組成，河床坡度陡、流速大、水位漲落快，但河床變形強度較小。山區(qū)河道整治規(guī)劃的主要目標是航運、工農(nóng)業(yè)取水等，規(guī)劃中應(yīng)根據(jù)要求對渠化、治導(dǎo)等工程措施作出全面安排。②平原河道兩岸多為沖積土壤，由于河道水沙作用和河岸土質(zhì)的差異，形成微彎、蜿蜒、分叉和游蕩等4種基本河型。平原河道整治規(guī)劃的主要目標是防洪、航運、工農(nóng)業(yè)取水和城市建設(shè)等，規(guī)劃要根據(jù)不同河型和整治目標提出工程措施。對蜿蜒型河道，要力求通過整治使其成為微彎河道；對過度彎曲的河段，可考慮實施人工裁彎；對分叉型河道可考慮堵漢并流，將其整治成單一微彎河道，或使其形成穩(wěn)定的汊道河段；對游蕩型河道可護灘定彎，以彎導(dǎo)流，穩(wěn)定河槽，控制流勢。如黑龍江省東部地區(qū)典型的裁彎取直治理的河道有：蜿蜒河(36．3kni)、七星河(140．5km)等。③河口段受徑流和潮流的共同影響，河床演變復(fù)雜。整治的主要目標是防洪、航運、工農(nóng)業(yè)取水和灘地利用等。規(guī)劃可研究采用固灘護岸、堵汊并流、疏浚導(dǎo)流等工程措施。

2．2按水利樞紐對河道的影響，分為庫區(qū)河段整治規(guī)劃、壩區(qū)河段整治規(guī)劃和壩下游河段整治規(guī)劃

①庫區(qū)河段整治規(guī)劃主要是研究水庫回水變動區(qū)的整治。水庫回水變動區(qū)具有天然河道和水庫的兩重特性。汛期受回水影響的河段發(fā)生累積性泥沙淤積，使原河床邊界對水流的控制作用減弱，局部河段河勢發(fā)生變化，河道向單一、規(guī)順、微彎方向發(fā)展，航道、港口碼頭和取水口的條件將有所改善；某些港口碼頭和取水口可能因泥沙淤積而受到影響。規(guī)劃中可以采取修建整治建筑物、疏浚等工程措施。②壩區(qū)河段整治規(guī)劃是配合水利樞紐工程設(shè)計，研究樞紐上下游局部河段的整治措施，控制樞紐上游近壩段的河勢，保證泄水建筑物、電站的正常運行和通航建筑物引航道的暢通，充分發(fā)揮水利樞紐的防洪、航運和發(fā)電等效益。這項規(guī)劃對于具有綜合利用效益的徑流式樞紐或航運樞紐尤為重要。⑧壩下游河段整治規(guī)劃研究針對建壩引起的下游河道變化所采取的整治措施。由于建壩后水沙條件的改變，壩下游河道一般發(fā)生沖刷，水位下降，河勢也有變化，這些對下游河段的防洪、航運、工農(nóng)業(yè)取水、港口碼頭建設(shè)都可能帶來影響。規(guī)劃中要對上述變化作出預(yù)測，并提出整治方案及措施。

2．3按整治程序，分為河勢控制規(guī)劃和局部河段整治規(guī)劃。對于整治工程量大，或情況比較復(fù)雜的河道，特別是大江大河，整治工程只能分階段實施。河勢控制規(guī)劃是通過分析河段的演變過程，研究促成和穩(wěn)定有利河勢的工程措施。通常采用護岸工程，輔以其他措施。局部河段整治規(guī)劃是在有利河勢基本穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，研究對局部河段進一步整治的方案，以滿足防洪、航運、工農(nóng)業(yè)取水以及港口碼頭建設(shè)的要求。

2．4按各部門的要求，分為航道整治規(guī)劃、橋渡河段整治規(guī)劃、取水口河段整治規(guī)劃、堤防護岸工程規(guī)劃等。這些以某一部門要求為主的河道整治規(guī)劃，也需兼顧其他部門的要求，最大限度地發(fā)揮工程的綜合效益。

三、基本原則

主要是全面規(guī)劃、綜合利用；因勢利導(dǎo)、因地制宜；遠近結(jié)合、分期實施。全面規(guī)劃、綜合利用是統(tǒng)籌考慮各方面要求，妥善處理上下游、左右岸、各地區(qū)、各部門之間的關(guān)系，明確重點，兼顧一般，以達到綜合利用水資源的目的。因勢利導(dǎo)、因地制宜是具體分析本河段的特性及其演變規(guī)律，預(yù)測其發(fā)展趨勢，并總結(jié)本河段已往整治的經(jīng)驗教訓(xùn)，提出適合本河段的整治工程措施。遠近結(jié)合、分期實施是指規(guī)劃中需包括整治的遠景目標和近期要求，分清輕重緩急，有計劃地實施。

四、主要內(nèi)容

4．1河道基本特性及演變趨勢分析包括對河道自然地理概況，來水、來沙特性，河岸土質(zhì)、河床形態(tài)、歷史演變、近期演變等特點和規(guī)律的分析，以及對河道演變趨勢的預(yù)測。對擬建水利樞紐的河道上下游，還要盡量就可能引起的變化作出定量估計。這項工作一般采用實測資料分析、數(shù)學(xué)模型計算、實體模型試驗相結(jié)合的方法。

4．2河道兩岸社會經(jīng)濟、生態(tài)環(huán)境情況調(diào)查分析包括對沿岸城鎮(zhèn)、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、堤防、航運等建設(shè)現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃的了解與分析。

4．3河道整治現(xiàn)狀調(diào)查及問題分析通過對已建整治工程現(xiàn)狀的調(diào)查，探討其實施過程、工程效果與主要的經(jīng)驗教訓(xùn)。

4．4河道整治任務(wù)與整治措施的確定根據(jù)各方面提出的要求，結(jié)合河道特點，確定本河段整治的基本任務(wù)，并擬定整治的主要工程措施。

4．5整治工程的經(jīng)濟效益和社會效益、環(huán)境效益分析包括分析整治后可能減少的淹沒損失，論證防洪經(jīng)濟效益；Sk整治后增加的航道和港口水深、改善航運水流條件、增加單位功率的拖載量、縮短船舶運輸周期、提高航行安全保證率等方面，論證航運經(jīng)濟效益。此外，還應(yīng)分析對取水、城市建設(shè)等方面的效益。

4．6規(guī)劃實施程序的安排治河工程是動態(tài)工程，具有很強的時機性。應(yīng)在分析治河有利時機的基礎(chǔ)上，對整個實施程序作出輪廓安排，以減少整治難度，節(jié)約投資。

五、設(shè)計標準

5．1設(shè)計流量和設(shè)計水位。整治洪水河槽的設(shè)計流量，需根據(jù)保護地區(qū)的重要性，選取相當其防洪標準的洪水流量，其相應(yīng)的水位即為設(shè)計水位；整治中水河槽的設(shè)計流量可采用造床流量或平灘流量，其相應(yīng)的水位即為設(shè)計水位；整治枯水河槽的設(shè)計水位可根據(jù)通航等級或其他整治要求，采用不同保證率的最低水位，其相應(yīng)的流量即設(shè)計流量。

5．2整治線。河道整治后在設(shè)計流量下的平面輪廓線，稱河道整治線。平原河道整治線分洪水河槽整治線、中水河槽整治線和枯水河槽整治線，其中對河勢起控制作用的是中水河槽整治線。洪水河槽整治線即兩岸堤防的平面輪廓線。堤線與主河槽岸線之間需根據(jù)宣泄設(shè)計洪水和防止堤岸沖刷的需要留足灘地寬度。