移動(dòng)應(yīng)急通訊保障精品(七篇)

序論：寫(xiě)作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了七篇移動(dòng)應(yīng)急通訊保障范文，愿它們成為您寫(xiě)作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

一、演練內(nèi)容

1、保障區(qū)域巡檢及隱患排查：后臺(tái)保障傳輸組以及交換組在4月完成傳輸核心網(wǎng)的安全隱患排查，制定整改措施并組織實(shí)施?，F(xiàn)場(chǎng)保障組在4月完成保障基站以及周邊線路的安全隱患排查，發(fā)現(xiàn)故障和隱患故障的及時(shí)處理。

2、基站保障擴(kuò)容：根據(jù)以往話務(wù)量估算，本次“5.11”地震應(yīng)急演練保障在4000人左右，預(yù)計(jì)話務(wù)量在80ERL，按照0.01ERL/每人計(jì)算突發(fā)話務(wù)量在40ERL左右（突發(fā)話務(wù)是指活動(dòng)期間的最高話務(wù)量），保障高峰極限話務(wù)量為120ERL，保障預(yù)留話務(wù)總量為110ERL，擴(kuò)容后容量可達(dá)1055ERL，故能滿足容量需求。

3、后臺(tái)性能通信保障：后臺(tái)監(jiān)控對(duì)保障基站進(jìn)行每15分鐘粒度的性能指標(biāo)的提取，觀察演練期間的指標(biāo)，如發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采取措施，并通知相關(guān)保障人員。在整點(diǎn)時(shí)提取性能指標(biāo)，通過(guò)MAS系統(tǒng)保障信息。

4、基站安全保障：現(xiàn)場(chǎng)保障組對(duì)重要基站采取專(zhuān)人現(xiàn)場(chǎng)蹲守模式，確保重要基站電力、縮短故障處理時(shí)間。

5、線路安全巡檢：保障期間將安排維護(hù)搶修隊(duì)伍進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡檢?，F(xiàn)場(chǎng)保障人員帶齊搶修線路的準(zhǔn)備工具，在保障當(dāng)日駕車(chē)巡查保障區(qū)域周邊的線路安全，發(fā)現(xiàn)光纜中斷及時(shí)處理。后臺(tái)技術(shù)支援組通過(guò)網(wǎng)管系統(tǒng)以及現(xiàn)場(chǎng)反饋情況組織分析研究快速恢復(fù)方案。

6、應(yīng)急電源準(zhǔn)備，電力線路維護(hù)：考驗(yàn)市電力部門(mén)應(yīng)急保電系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合能力。此次演練達(dá)要到“嚴(yán)密監(jiān)控，隨時(shí)準(zhǔn)備導(dǎo)入備用電源！”的能力，提升電力應(yīng)急救援隊(duì)伍應(yīng)急救援水平。

二、領(lǐng)導(dǎo)重視，演練活動(dòng)組織到位

市經(jīng)信局黨委高度重視本次防災(zāi)救災(zāi)實(shí)戰(zhàn)演練活動(dòng)，成立了以局長(zhǎng)為組長(zhǎng)，分管副局長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，相關(guān)單位為成員的工作領(lǐng)導(dǎo)小組。及時(shí)召開(kāi)了工作安排會(huì)議，明確任務(wù)分工，落實(shí)具體細(xì)節(jié)。供電局、地電公司、電信、移動(dòng)等單位密切配合、分工協(xié)作，確保了這次防災(zāi)救災(zāi)實(shí)戰(zhàn)演練活動(dòng)順利進(jìn)行。

三、認(rèn)真策劃，精心組織

結(jié)合上級(jí)防災(zāi)救災(zāi)實(shí)戰(zhàn)演練文件精神和方案，市經(jīng)信局制定了詳盡的防災(zāi)救災(zāi)實(shí)戰(zhàn)演練方案，各協(xié)作單位相應(yīng)制定了詳實(shí)的防災(zāi)救災(zāi)實(shí)戰(zhàn)演練方案。按照方案的要求，落實(shí)分工，細(xì)化到每一個(gè)程序，每一個(gè)責(zé)任人員。在整個(gè)防災(zāi)救災(zāi)實(shí)戰(zhàn)演練過(guò)程中，電力通訊保障演練現(xiàn)場(chǎng)出動(dòng)人員400余人次，出動(dòng)大型移動(dòng)通訊車(chē)輛3臺(tái)，出動(dòng)200kW發(fā)電車(chē)一臺(tái)、400kW發(fā)電車(chē)一臺(tái)，搶險(xiǎn)維修車(chē)三臺(tái)、配電箱二面、應(yīng)急電臺(tái)手持機(jī)、安全圍欄、標(biāo)識(shí)一批，耗資15余萬(wàn)元。由于準(zhǔn)備充分，在演練過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題，為演練的圓滿完成奠定了良好的基礎(chǔ)。

篇(2)

【關(guān)鍵詞】消防通信；發(fā)展；保障

【中圖分類(lèi)號(hào)】U664.88 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1672—5158（2012）08-0278-02

一、消防通信現(xiàn)狀

消防通信是消防工作的重要組成部分，是傳遞信息完成火災(zāi)補(bǔ)救任務(wù)的重要保障。消防通信指揮系統(tǒng)是火災(zāi)搶救現(xiàn)場(chǎng)的總司令部，它有消防通信指揮中心、消防基層中隊(duì)、火場(chǎng)指揮車(chē)等組成，它是火警受理、兵力調(diào)度和輔助滅火決策等功能的通信網(wǎng)絡(luò)和裝備的有機(jī)整體，其中，消防通信指揮中心是它的眼睛和耳朵，是最重要的一環(huán)。在我國(guó)消防通信建設(shè)起步較晚，但是目前各地正在努力建設(shè)先進(jìn)高效的現(xiàn)代化消防通信系統(tǒng)。我國(guó)目前正在使用的消防通信系統(tǒng)中還存在一些不足：通信系統(tǒng)本身缺乏穩(wěn)定性，經(jīng)常出現(xiàn)一些小故障，從而導(dǎo)致出現(xiàn)險(xiǎn)情漏報(bào)的現(xiàn)象；在消防通信領(lǐng)域計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā)落后于世界發(fā)達(dá)國(guó)家，使用起來(lái)還不具備很強(qiáng)的實(shí)用性；在制度上還不夠成熟，有些接處警程序有待改進(jìn)。

二、消防通信發(fā)展展望

隨著經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，我國(guó)的消防通信事業(yè)近幾年來(lái)發(fā)展比較快，在學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，建立了專(zhuān)業(yè)的消防通信專(zhuān)業(yè)技術(shù)隊(duì)伍，建成了一批消防通信重點(diǎn)工程?，F(xiàn)在消防通信事業(yè)正隨著國(guó)家整個(gè)通信行業(yè)的發(fā)展而不斷壯大，特別是因特網(wǎng)技術(shù)的推廣，為消防通信提供一個(gè)全新的信息交換平臺(tái)，最新的因特網(wǎng)技術(shù)的普及推廣，將使消防通信能夠?qū)崿F(xiàn)人與人之間、消防隊(duì)伍之間及滅火戰(zhàn)斗的各級(jí)通信主體之間實(shí)現(xiàn)充分交流的可能性，使通信交互方式變得更自然，每個(gè)通信主體都是一個(gè)移動(dòng)的多媒體世界，從而徹底解決消防通信在各種復(fù)雜情況下通信難題。另外，隨著信息通訊技術(shù)的飛速發(fā)展，眾多高性能的通訊技術(shù)將逐漸應(yīng)用于消防通訊行業(yè)中，目前第四代移動(dòng)通訊技術(shù)已進(jìn)入實(shí)驗(yàn)性應(yīng)用階段，在不久的將來(lái)勢(shì)必將成為消防通訊體系中高質(zhì)量傳輸數(shù)據(jù)信息的重要手段。信息通訊硬件設(shè)備的開(kāi)發(fā)，使信息通訊配備的通訊性能和移動(dòng)性能不時(shí)提升，使災(zāi)禍救援現(xiàn)場(chǎng)各級(jí)指戰(zhàn)員具備強(qiáng)大的信息通訊能力，數(shù)字集群通訊、衛(wèi)星通訊、微波數(shù)據(jù)通訊等通訊設(shè)備也將普遍配備到各級(jí)消防部隊(duì)中，逐漸成為普遍裝備的常規(guī)通訊設(shè)施。此外遙感技術(shù)、傳感器技術(shù)等應(yīng)用于消防范疇，能夠即時(shí)、全面、深化的取得滅火和應(yīng)急救援現(xiàn)場(chǎng)的災(zāi)情情況和救援實(shí)力情況，實(shí)現(xiàn)天空地一體的消防通訊體系和數(shù)字化指揮調(diào)度系統(tǒng)。

三、工作措施

1、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。各級(jí)政府要從思想上提高對(duì)消防通信的認(rèn)識(shí)，把消防通信工作納入本地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃，納入任期目標(biāo)責(zé)任制，簽訂消防通信工作目標(biāo)責(zé)任書(shū)，做到有計(jì)劃、有部署、有驗(yàn)收。各級(jí)政府應(yīng)加大資金投入，購(gòu)置先進(jìn)消防通信設(shè)備，完善消防通信預(yù)警系統(tǒng)，把工作重心放在消防隱患預(yù)防上，力求把火災(zāi)隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

2、加強(qiáng)從業(yè)人員素質(zhì)

當(dāng)今通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)結(jié)合所組成的消防通信系統(tǒng)，對(duì)從業(yè)人員素質(zhì)要求更高。現(xiàn)在通信的大部分程序已經(jīng)由計(jì)算機(jī)代替，基本實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。這對(duì)從業(yè)人員的業(yè)務(wù)提出了更高的要求，從業(yè)人員不僅會(huì)熟練使用、保養(yǎng)和維修設(shè)備，而且要熟練掌握程序設(shè)計(jì)，同時(shí)消防通信人員心理素質(zhì)還要過(guò)硬。

四、建設(shè)規(guī)劃建議

篇(3)

關(guān)鍵詞 正交頻分復(fù)用;技術(shù)優(yōu)勢(shì);應(yīng)用案例;高效率

中圖分類(lèi)號(hào)：TN913 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2014）21-0068-01

隨著對(duì)救援和公共防疫事件等管理的力度增加，緊急事件的通訊工作也被逐步重視起來(lái)。所以應(yīng)急通信系統(tǒng)就成為處處理突發(fā)事件的重要基礎(chǔ)。不論是在預(yù)警和組織協(xié)調(diào)方面都必須依靠應(yīng)急通訊系統(tǒng)幫助實(shí)現(xiàn)對(duì)事件現(xiàn)場(chǎng)的指揮與調(diào)度。所以建設(shè)完整并適應(yīng)應(yīng)急事件的通訊系統(tǒng)就尤為重要，最為先進(jìn)的通訊技術(shù)核心正交頻分復(fù)用技術(shù)就成為重要的基礎(chǔ)性技術(shù)之一，被廣泛的應(yīng)用。

1 正交頻分復(fù)用技術(shù)的基本原理

正交頻分復(fù)用技術(shù)簡(jiǎn)稱(chēng)OFDM，原理就是講用戶的信號(hào)編輯為串行的方式輸入發(fā)送到發(fā)射器，頻率固定，這些編碼會(huì)被輸入并行變換器中，按照并行的方式進(jìn)行輸入，進(jìn)入到多條線路上。隨后OFDM編碼會(huì)進(jìn)入到傅里葉逆變換中，形成一種離散形式的數(shù)據(jù)。用戶在還原輸入的數(shù)據(jù)就必須按照OFDM頻域進(jìn)行處理。OFDM的每個(gè)頻域調(diào)制的方式不同，這就增加了系統(tǒng)的靈活度。所以O(shè)FDM在多用戶復(fù)雜環(huán)境中有突出的了靈活性，且可以高效的利用通信系統(tǒng)資源。

2 正交頻分復(fù)用技術(shù)優(yōu)勢(shì)

1）OFDM的頻帶利用率高。在OFDM的支持下，載波可以成為重疊的正交子信道，可以利用傳統(tǒng)的保護(hù)頻帶進(jìn)行子信道的分離來(lái)提高頻率資源的利用效果。也可在頻譜利用效率較高的相同的寬帶下，如子載波數(shù)量增加，采用正交的函數(shù)序列形成副載波為系統(tǒng)服務(wù)，此時(shí)相鄰的子載波間的頻譜是一種正交重疊的關(guān)系，載波間隔的時(shí)間為最小，這樣的工作模式可以讓OFDM具備更加高效的頻譜利用效率。

2）控制衰落性。在應(yīng)急通訊系統(tǒng)中，低壓輸電線路所提供的阻抗變化幅度較大，信號(hào)在傳遞的過(guò)程中就容易出現(xiàn)衰落的情況。對(duì)信道衰落的解決是利用適應(yīng)均衡，但是在系統(tǒng)傳輸速率被提高的時(shí)候要是實(shí)現(xiàn)更快的均衡，就必須以復(fù)雜性和高成本作為代價(jià)。所以在工作初期，OFDM系統(tǒng)就會(huì)向所有的信道發(fā)出數(shù)據(jù)，在工作中對(duì)信道的信號(hào)衰落程度進(jìn)行監(jiān)視，如果信道的衰落超過(guò)了限定的信噪比，則系統(tǒng)會(huì)直接關(guān)閉這個(gè)頻段的子載波，避免衰落所引發(fā)的數(shù)據(jù)失真。

3）系統(tǒng)高速性突出。OFDM技術(shù)的突出優(yōu)勢(shì)就是可以利用不同的子載波進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，按照信道的情況與噪聲指標(biāo)進(jìn)行調(diào)制，并利用這個(gè)調(diào)制機(jī)制指導(dǎo)系統(tǒng)運(yùn)行。如果OFDM信道條件良好，可以利用最佳的效率完成調(diào)制，如果條件相對(duì)較差，則可以利用抗干擾的調(diào)制方式進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，如果OFDM采用加載算法即可將更多的數(shù)據(jù)集中起來(lái)，放在條件最好的信道上完成傳遞，利用高速率的方式完成通訊，所以O(shè)FDM的高速性較為

突出。

3 OFDM在應(yīng)急通訊系統(tǒng)中的應(yīng)用

應(yīng)當(dāng)注意的是OFDM除了是一種調(diào)制機(jī)制，也可以被用于多種多地址的接入技術(shù)結(jié)合，頻分多址、時(shí)分多址、碼分多址的無(wú)線通信技術(shù)中可以看到OFDM的應(yīng)用，共享多個(gè)信道。OFDM可以利用多地址的及時(shí)允許多個(gè)用戶在同一時(shí)間共享無(wú)線頻譜，從而獲得更高的系統(tǒng)容量，從而保障應(yīng)急通訊系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)和效率提高。如我國(guó)的研制的多載波無(wú)線接入系統(tǒng)，采用的就是以O(shè)FDM為技術(shù)核心，采用先進(jìn)的正交頻多址、智能天線、空間零陷等技術(shù)措施，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)急通訊系統(tǒng)的構(gòu)建。采用應(yīng)急系統(tǒng)中作為常見(jiàn)的CPE或者PCMCIA卡，不需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝和調(diào)適，就可完成高速無(wú)線連接，從而突出了應(yīng)急通訊系統(tǒng)的靈活性和便攜性需求。

在應(yīng)用中系統(tǒng)構(gòu)成的灰設(shè)備包括接受終端、基站系統(tǒng)、網(wǎng)元管理系統(tǒng)等構(gòu)成，其中終端通信設(shè)備負(fù)責(zé)對(duì)計(jì)算機(jī)和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合?；鞠到y(tǒng)則是負(fù)責(zé)完成客戶端與骨干網(wǎng)絡(luò)的接入，包括基站傳輸系統(tǒng)以及射頻系統(tǒng)兩個(gè)部分。網(wǎng)元管理則是對(duì)無(wú)線系統(tǒng)進(jìn)行識(shí)別，管理終端設(shè)備、基站設(shè)備、系統(tǒng)監(jiān)控、權(quán)限控制、寬帶分配等等工作。

系統(tǒng)的核心技術(shù)就是OFDM，其對(duì)正交頻分復(fù)用技術(shù)進(jìn)行了改進(jìn)，將OFDMA、TDMA和SCDMA進(jìn)行了融合。利用OFDM作為基礎(chǔ)性的調(diào)制機(jī)制。具備了OFDM技術(shù)的所有優(yōu)勢(shì)。其應(yīng)用中可以提現(xiàn)更高的靈活性、頻率利用效率等。具體情況如下：

通過(guò)對(duì)調(diào)制符號(hào)的串聯(lián)并聯(lián)轉(zhuǎn)換，降低了單一載波符號(hào)速率不高的情況，且速率增加的同時(shí)也可增加對(duì)多路徑的抗干擾能力;利用OFDM調(diào)制機(jī)制對(duì)信道進(jìn)行動(dòng)態(tài)化的選擇和分配，載波傳輸可以抵抗選擇性衰落;利用OFDM技術(shù)的升級(jí)和融合，形成CS-OFDMA模式，采用多址方式進(jìn)行調(diào)制，由TDMA和OFDMA構(gòu)成，碼擴(kuò)的應(yīng)用被控制在每一個(gè)單獨(dú)的信道中，并將其作為通信的最小單位，這樣用戶在收發(fā)信號(hào)的過(guò)程中就不會(huì)相互之間進(jìn)行干擾，解決了傳統(tǒng)的無(wú)線接入方式的多址干擾問(wèn)題。

新技術(shù)利用并行的傳輸技術(shù)和CDMA技術(shù)的有效融合，將兩個(gè)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行發(fā)揮，克服了傳統(tǒng)的CDMA系統(tǒng)在應(yīng)用中不能克服的干擾問(wèn)題。最大的優(yōu)勢(shì)就是利用OFDM的抗頻率選擇性衰落的問(wèn)題。在單一載波的窄帶環(huán)境中，單個(gè)衰落或者干擾導(dǎo)致的系統(tǒng)鏈路失敗的情況被克服。在OFDM的應(yīng)用中，因?yàn)槭褂昧硕鄠€(gè)載波作為系統(tǒng)信道，控制了用戶信道之間的占用和干擾，系統(tǒng)會(huì)在多個(gè)子載波中進(jìn)行預(yù)先選擇，利用較好的載波進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)了對(duì)頻譜的最佳利用，這也是OFDM在應(yīng)急通訊系統(tǒng)中應(yīng)用的最大價(jià)值所在。

4 結(jié)束語(yǔ)

應(yīng)急通訊系統(tǒng)突出的需要就是在緊急情況下組織和協(xié)調(diào)各方面的通訊需求，并保證各個(gè)用戶之間不能出現(xiàn)相互干擾或者信道占用等影響通訊的效果。應(yīng)急通訊系統(tǒng)所強(qiáng)調(diào)的就是應(yīng)急狀態(tài)。因此需要更加快捷的通訊模式來(lái)保證語(yǔ)音通信的指令及時(shí)到達(dá)并清晰可辨。必要的時(shí)候應(yīng)急系統(tǒng)還需要視頻功能作為輔助。所以應(yīng)急通訊系統(tǒng)必須具備靈活性，且可以移動(dòng)，所以在實(shí)際的需求的推動(dòng)下，OFDM因其在通訊中所體現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)特征被引入到應(yīng)急通訊系統(tǒng)中。利用其靈活性以及對(duì)載波的調(diào)制機(jī)制可以最大限度的幫助系統(tǒng)提高通訊的效率，并控制信道之間的相互干擾，同時(shí)配合靈活的無(wú)線通訊技術(shù)就可滿足應(yīng)急通訊系統(tǒng)的基本需求，而幫助完善系統(tǒng)構(gòu)建。

參考文獻(xiàn)

[1]曾憲云，唐愛(ài)軍.現(xiàn)代應(yīng)急通信系統(tǒng)的接入技術(shù)[J].硅谷，2014（04）：23-24.

[2]馬勁峰.一體式無(wú)線應(yīng)急通信系統(tǒng)[J].信息系統(tǒng)工程，2014（04）：20-21.

篇(4)

【關(guān)鍵詞】系留氣球；公共安全；視頻監(jiān)控；應(yīng)急通信

A Small Mobile Tethered Balloon System for Public Safety

CHENG Shi-jun HUANG Wei-liang

（No.38 Research Institute of CETC，Hefei Anhui 230088，China）

【Abstract】It is a small mobile tethered balloon system for public safety which could be used for video surveillance in urban public safety.The composition，working principle and performance parameters of the system were given，and the characteristics of the video surveillance from the sky were described.Camera and 4G communication equipment are carried off to the sky to communicating，carrying out video imaging，capturing and tracking the ground moving target.It will be an important technology for the police to deal with emergencies.

【Key words】Tethered balloon；Public safety；Video surveillance；Emergency communication

0 引言

隨著城市化的高速發(fā)展，越來(lái)越多的公共安全問(wèn)題呈現(xiàn)在社會(huì)和政府的面前。影響城市公共安全的因素主要有三大類(lèi)：社會(huì)公共安全事件、事故災(zāi)難和自然災(zāi)害[1-2]。其中，社會(huì)公共安全事件最常見(jiàn)、危害最廣，其主要包括恐怖襲擊、、重大刑事案件等，會(huì)破壞城市的正常生產(chǎn)和生活秩序，可能造成重大人員傷亡、重大財(cái)產(chǎn)損失或重大生態(tài)破壞[3]。

系留氣球系統(tǒng)作為新興的空中平臺(tái)，具有平臺(tái)高度穩(wěn)定、費(fèi)效比低等巨大優(yōu)勢(shì)，已在城市公共安全領(lǐng)域發(fā)揮了越來(lái)越突出的作用。2010年上海世博會(huì)期間成功應(yīng)用了車(chē)載系留氣球監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行安保監(jiān)視和信息收集[4]。該系統(tǒng)的成功應(yīng)用表明了系留氣球搭載球載攝像機(jī)升空進(jìn)行視頻監(jiān)控，可有效地提高了突發(fā)公共安全事件的預(yù)警能力。但是，該系統(tǒng)的氣球體積較大，不便機(jī)動(dòng)。本文提出了一種可進(jìn)行視頻監(jiān)控、應(yīng)急通信中繼的小型機(jī)動(dòng)式系留氣球系統(tǒng)。該系統(tǒng)將小型機(jī)動(dòng)式系留氣球、球載攝像機(jī)和4G應(yīng)急通信設(shè)備進(jìn)行組合，即可實(shí)現(xiàn)從空中對(duì)地面進(jìn)行視頻監(jiān)控，又能進(jìn)行應(yīng)急通信，從而提高公安部門(mén)對(duì)公共安全事件的應(yīng)急處理能力。

1 系統(tǒng)特點(diǎn)

系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：

1）視頻和應(yīng)急通信一體化

球載攝像機(jī)和4G應(yīng)急通信設(shè)備組合升空，既可進(jìn)行視頻成像、移動(dòng)目標(biāo)捕獲和跟蹤，又能進(jìn)行應(yīng)急通信指揮。一旦出現(xiàn)況，公安部門(mén)可以迅速利用球上的4G應(yīng)急通信進(jìn)行指揮調(diào)度，處理險(xiǎn)情，進(jìn)而增加警察的應(yīng)急反應(yīng)能力，如圖1所示。

2）可快速機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)場(chǎng)監(jiān)控

系統(tǒng)機(jī)動(dòng)靈活，對(duì)場(chǎng)地要求較低。能夠根據(jù)需要，通過(guò)車(chē)載運(yùn)輸模式（如圖2所示）機(jī)動(dòng)至內(nèi)城市內(nèi)相關(guān)區(qū)域，迅速升空實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。

2 設(shè)計(jì)方案

2.1 系統(tǒng)組成

系統(tǒng)采用小型系留氣球搭載球載攝像機(jī)和4G應(yīng)急通信設(shè)備（如TD-LTE）升空，實(shí)現(xiàn)從空中對(duì)地面進(jìn)行視頻監(jiān)控，并具備應(yīng)急通信功能。

小型機(jī)動(dòng)式系留氣球系統(tǒng)包含小型系留氣球、任務(wù)設(shè)備兩大部分，如圖3所示。

1）小型系留氣球

小型系留氣球由氣球、系留纜繩、錨泊車(chē)和綜合保障車(chē)組成。

氣球的主要任務(wù)是攜帶任務(wù)設(shè)備升空，并進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間中系留，使之實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間、遠(yuǎn)距離的監(jiān)控。氣球主要由球體、電源設(shè)備、測(cè)控設(shè)備、壓力調(diào)節(jié)設(shè)備和通信設(shè)備組成。

球體包含囊體、掛架、拉索等部件，如圖4所示。囊體內(nèi)部一般劃分為氦氣囊和空氣囊，氦氣囊充氦氣，使浮力大于氣球及系留纜繩的重力，使氣球升空，空氣囊充空氣進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)。

電源設(shè)備為球上用電設(shè)備提供電力。測(cè)控設(shè)備用于獲取氣球姿態(tài)和位置、氣囊壓力等信息，對(duì)球上供電、壓力調(diào)節(jié)進(jìn)行控制等。壓力調(diào)節(jié)設(shè)備鼓進(jìn)或排放空氣囊的空氣，對(duì)囊體內(nèi)部的壓力實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，從而維持球體的氣動(dòng)外形和一定的剛度，以及保護(hù)各氣囊免受破壞。

通信設(shè)備實(shí)時(shí)傳輸氣球信息和操作指令，傳輸球載攝像機(jī)的監(jiān)控圖像和操作指令。

系留纜繩的功能是實(shí)現(xiàn)氣球的空中系留、電力傳輸和信息傳輸。系留纜繩內(nèi)部包含抗拉纖維、供電電纜和單模光纖等，如圖5所示。

錨泊車(chē)用于氣球的升空、空中系留、回收及地面系留，包括平板車(chē)、錨泊平臺(tái)兩部分。氣球系留時(shí)，平板車(chē)和錨泊平臺(tái)分離；運(yùn)輸時(shí)，錨泊平臺(tái)固定于平板車(chē)上，便于機(jī)動(dòng)。錨泊平臺(tái)安裝有收放設(shè)備，用于控制系留纜繩的施放和回收，從而使氣球升空和回收。

綜合保障車(chē)提供氦氣保障和供電保障。自帶的氦氣量可滿足一次充氣及充氣后數(shù)月的補(bǔ)充。車(chē)上的發(fā)電機(jī)組可提供系統(tǒng)工作所需的用電。

2）任務(wù)設(shè)備

任務(wù)設(shè)備由球載攝像機(jī)、4G應(yīng)急通信設(shè)備和地面顯控車(chē)組成。其中球載攝像機(jī)、4G應(yīng)急通信設(shè)備安裝在馇虻撞康納璞腹壹苤小

球載攝像機(jī)包括可見(jiàn)光攝像機(jī)和紅外攝像機(jī)，用于對(duì)地面進(jìn)行視頻成像和對(duì)地面移動(dòng)目標(biāo)的捕獲、跟蹤，如圖6所示。白天采用可見(jiàn)光成像和跟蹤，晚上或濃霧天氣時(shí)則采用紅外成像和跟蹤，從而實(shí)現(xiàn)全天時(shí)的監(jiān)控。球載攝像機(jī)具有焦距調(diào)節(jié)功能，短焦可觀察監(jiān)控區(qū)域較大范圍內(nèi)的動(dòng)態(tài)圖像，長(zhǎng)焦可以遠(yuǎn)距離放大觀察各重點(diǎn)出入口或突發(fā)事件的狀態(tài)，能分辨地面車(chē)輛和人員，并捕獲和跟蹤。球載攝像機(jī)自帶穩(wěn)定系統(tǒng)，可對(duì)氣球的俯仰、橫滾及方位變化進(jìn)行補(bǔ)償。

4G應(yīng)急通信設(shè)備用于地面顯控車(chē)與現(xiàn)場(chǎng)人員之間的應(yīng)急通信?？刹捎肨D-LTE模式，由一體化基站和天線組成，如圖7所示。該設(shè)備安裝于球上，可有效地避免地面高樓的影響，擴(kuò)大了通信距離。

地面顯控車(chē)安裝顯控席位，用于球載攝像機(jī)下傳監(jiān)控圖像的顯示和地面監(jiān)控人員對(duì)球載攝像機(jī)、4G應(yīng)急通信設(shè)備的控制。

2.2 工作原理

系留氣球是不帶動(dòng)力的浮空器[5-6]。氣球在浮力的作用下可以攜帶球載攝像機(jī)和4G應(yīng)急通信設(shè)備升空，并進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間系留，使之實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間、遠(yuǎn)距離的監(jiān)控和應(yīng)急通信。

在正常情況下，氣球由錨泊車(chē)的收放設(shè)備控制系留纜繩的釋放、在浮力的作用下逐漸升空。當(dāng)?shù)竭_(dá)預(yù)定高度，由系留纜繩牽引系留，可長(zhǎng)時(shí)間保持在一定的高度[7]。這時(shí)，球載攝像機(jī)和4G應(yīng)急通信設(shè)備開(kāi)始執(zhí)行任務(wù)。獲取的圖像通過(guò)系留纜繩的光纖傳至地面顯控車(chē)顯示。當(dāng)任務(wù)完成后，再回收氣球至地面系留，進(jìn)行維護(hù)，等待執(zhí)行下一個(gè)任務(wù)。

當(dāng)氣球空中系留時(shí)，球載攝像機(jī)可從空中監(jiān)視地面動(dòng)態(tài)，如圖8所示。處于空中的球載攝像機(jī)具有大視角、寬覆蓋、觀測(cè)距離遠(yuǎn)等特點(diǎn)，可為重點(diǎn)區(qū)域、重要目標(biāo)的安全保衛(wèi)提供及時(shí)的監(jiān)控信息。白天，采用可見(jiàn)光攝像機(jī)成像和跟蹤。晚上或濃霧天氣時(shí)，可轉(zhuǎn)換為紅外攝像機(jī)成像和跟蹤。在短焦大視場(chǎng)下，可對(duì)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行大面積的視頻成像，實(shí)現(xiàn)大范圍的巡檢。如需要，可通過(guò)變焦轉(zhuǎn)為小視場(chǎng)，對(duì)地面移動(dòng)目標(biāo)（如車(chē)或人員）進(jìn)行捕獲、跟蹤。如發(fā)現(xiàn)異常情況，地面的監(jiān)控人員可通過(guò)氣球上的4G應(yīng)急通信設(shè)備與現(xiàn)場(chǎng)處理人員進(jìn)行應(yīng)急通信，甚至指揮調(diào)度。

系留氣球升空后，監(jiān)控的視距和監(jiān)控面積大幅度增加，如圖所示，H為球載攝像機(jī)升空高度，R為監(jiān)控半徑，β為攝像機(jī)監(jiān)控范圍夾角。

監(jiān)控視距L和監(jiān)控面積S可以按以下公式計(jì)算：

系留氣球搭載應(yīng)急通訊設(shè)備可實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)距離的無(wú)線通訊，其通訊距離主要受基站發(fā)射功率和地球曲率影響[8]。如不考慮發(fā)射功率過(guò)低對(duì)通訊距離的影響，僅考慮無(wú)線電波在大氣中的衰減和地球曲率的影響因素，可推導(dǎo)出理論最大通訊距離。模型如圖9所示，B點(diǎn)位地面架高基站（離地高度h），D點(diǎn)為對(duì)應(yīng)地面上的位置，C點(diǎn)為氣球平臺(tái)升空后中繼站位置（離地高度H），E點(diǎn)為中繼站對(duì)應(yīng)地面的位置，O點(diǎn)為地球圓心，R為理論最大通訊距離，Re為等效曲率半徑。

式中H和h單位為m。

當(dāng)B點(diǎn)為地面通訊終端時(shí)，h=0

2.3 性能參數(shù)

系統(tǒng)的主要性能參數(shù)如表1所示。

表1 性能參數(shù)

3 結(jié)束語(yǔ)

小型機(jī)動(dòng)式系留氣球系統(tǒng)機(jī)動(dòng)靈活，其利用氣球搭載球載攝像機(jī)和4G應(yīng)急通信設(shè)備升空，既可實(shí)現(xiàn)從空中對(duì)地面的視頻監(jiān)控，又能進(jìn)行應(yīng)急通信。既能對(duì)地面進(jìn)行遠(yuǎn)距離、大范圍的成像，亦可對(duì)地面移動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行捕獲和持續(xù)跟蹤。相對(duì)地面視頻監(jiān)控，其具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，可為公安部門(mén)應(yīng)對(duì)恐怖襲擊、等突況提供重要的信息保障。

【參考文獻(xiàn)】

[1]陳群祥.馬鞍山市公共安全形勢(shì)分析與對(duì)策研究[J].安徽冶金科技職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2010，20（2）：96-101.

[2]封毅.論城市的公共安全與社會(huì)的和諧發(fā)展[J].北京：北京城市學(xué)院學(xué)報(bào)，2007，2.

[3]黃偉良，李琦.基于系留氣球的空中視頻監(jiān)控在城市反恐中的應(yīng)用研究[J].西安航空學(xué)院學(xué)報(bào)，2016，34（1）：50-54.

[4]程士軍.一種用于視頻監(jiān)視的系留氣球系統(tǒng)[J].科學(xué)技術(shù)與工程，2011，32（11）：7991-7994.

[5]單亞玲，劉耀宗.基于低空探測(cè)系留氣球系統(tǒng)總體技術(shù)概述[J].長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2007，7（3）：51-54.

[6]顏標(biāo)，呂永超，等.系留氣球地面系留裝置運(yùn)動(dòng)分析[J].電子機(jī)械工程，2007，23（3）：1-12.

篇(5)

一、總體要求

縣屬于道孚至川滇交界東部、川西北至川藏交界區(qū)域的重點(diǎn)地震危險(xiǎn)區(qū)。做好危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)地震應(yīng)急管理和處置工作是我縣各級(jí)人民政府及各單位的神圣職責(zé)，按照“科學(xué)防范、管用有效、平戰(zhàn)結(jié)合、內(nèi)緊外松”的原則，以最大限度減輕地震災(zāi)害損失為目標(biāo)，立足“防大震，抗大災(zāi)”，扎實(shí)做好地震重點(diǎn)危險(xiǎn)區(qū)抗震救災(zāi)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備工作。

二、工作安排

1、配合相關(guān)部門(mén)開(kāi)展縣內(nèi)大中型水庫(kù)、堤壩、地質(zhì)災(zāi)害等安全隱患排查，落實(shí)整治措施。

2、強(qiáng)化通訊保障能力，協(xié)助移動(dòng)公司、聯(lián)通公司、電信公司加強(qiáng)通信網(wǎng)建設(shè)，完善通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行機(jī)制，提高電信基礎(chǔ)設(shè)施防震能力，推進(jìn)應(yīng)急通信網(wǎng)專(zhuān)網(wǎng)建設(shè)，加強(qiáng)衛(wèi)星通信、集群通信等各種技術(shù)的應(yīng)用，確保信息傳輸及時(shí)可靠。對(duì)現(xiàn)有的通信設(shè)施進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)通信應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍訓(xùn)練，落實(shí)應(yīng)急搶險(xiǎn)設(shè)備，優(yōu)化通訊搶險(xiǎn)工作方案。

3、強(qiáng)化地震災(zāi)情獲取能力，加強(qiáng)災(zāi)情速報(bào)工作，充實(shí)災(zāi)情速報(bào)員隊(duì)伍，暢通獲取信息和信息報(bào)送渠道。

4、對(duì)重要電力設(shè)施進(jìn)行檢查，不符合要求的要采取相應(yīng)措施。協(xié)助電力公司加強(qiáng)電站、輸電線路的隱患排查，強(qiáng)化重要用戶電源的配備的管理，對(duì)現(xiàn)有的流動(dòng)發(fā)電車(chē)、應(yīng)急電源進(jìn)行維護(hù)，對(duì)電力應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍進(jìn)行培訓(xùn)和演練，優(yōu)化電力搶險(xiǎn)工作方案。

5、指導(dǎo)重點(diǎn)工程設(shè)施和可能發(fā)生嚴(yán)重次生災(zāi)害的建設(shè)工程的責(zé)任單位開(kāi)展抗震鑒定工作，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)采取相關(guān)措施，加強(qiáng)油庫(kù)，民爆倉(cāng)庫(kù)、供氣點(diǎn)、尾礦（庫(kù)）等管理和維護(hù)，防止地震引發(fā)次生災(zāi)害。

6、指導(dǎo)集貿(mào)市場(chǎng)、超市等人員密集場(chǎng)所的建筑業(yè)主（產(chǎn)權(quán)人）對(duì)構(gòu)筑物、設(shè)施、設(shè)備等的安全性進(jìn)行檢測(cè)和抗震鑒定，落實(shí)抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)。

篇(6)

關(guān)鍵詞 移動(dòng)閉塞；道岔故障；應(yīng)急處理

中圖分類(lèi)號(hào)U239 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674—6708（2012）76—0145—02

0 引言

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速增長(zhǎng)及城市化進(jìn)程的不斷加快，軌道交通以其運(yùn)輸能力、節(jié)能環(huán)保、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適、快捷等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為根治城市交通的必然選擇。軌道交通運(yùn)營(yíng)的行車(chē)組織工作，以安全運(yùn)送乘客、滿足設(shè)備維護(hù)的需要，按《運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表》的要求，實(shí)現(xiàn)安全、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適、快捷的運(yùn)營(yíng)服務(wù)宗旨。本文探討信號(hào)系統(tǒng)采用CBTC（基于無(wú)線通信的移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)）的軌道交通線路以CTC模式（移動(dòng)閉塞法）組織行車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)，出現(xiàn)道岔故障時(shí)提高應(yīng)急處理效率的方法。

1 道岔故障處理原則及注意事項(xiàng)

發(fā)生道岔故障后，首先，軌道交通控制中心行車(chē)調(diào)度（以下稱(chēng)之為行調(diào)）應(yīng)優(yōu)先選擇變更進(jìn)路組織行車(chē)。若無(wú)變更進(jìn)路時(shí)，則立即任命故障道岔附近車(chē)站值班站長(zhǎng)為先期現(xiàn)場(chǎng)處置負(fù)責(zé)人下線路鉤鎖故障道岔；若現(xiàn)場(chǎng)道岔尖軌密貼，且不管是左位還是右位都能組織行車(chē)時(shí)，原則上不再斷電手搖道岔，而是立即加鉤鎖器組織行車(chē)；若現(xiàn)場(chǎng)道岔四開(kāi)，列車(chē)還未進(jìn)站時(shí)則優(yōu)先將道岔斷電手搖至接車(chē)進(jìn)路要求的位置，列車(chē)在車(chē)站時(shí)則優(yōu)先將道岔斷電手搖至發(fā)車(chē)進(jìn)路要求的位置。

1.1 非折返站道岔故障處理原則

非折返站道岔出現(xiàn)故障時(shí)，先由車(chē)站人員在LOW（信號(hào)系統(tǒng)微機(jī)聯(lián)鎖工作站）或者行調(diào)在ATS（列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)）工作站上對(duì)故障道岔操作“轉(zhuǎn)換道岔”兩個(gè)來(lái)回，需要“強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔”時(shí)由車(chē)站人員確認(rèn)道岔區(qū)域空閑、行調(diào)授權(quán)后車(chē)站人員在LOW上操作。若故障仍存在，則人工將道岔鉤鎖到正線進(jìn)路位置，由行調(diào)組織列車(chē)越信號(hào)機(jī)通過(guò)。

1.2 折返站道岔故障處理原則

1）折返站道岔某個(gè)方向轉(zhuǎn)不到位但另一個(gè)方向表示正常時(shí)，原則上采用正常表示方向的開(kāi)通進(jìn)路辦理折返作業(yè)。否則，人工手搖道岔到正確位置辦理折返作業(yè)；

2）折返站道岔灰顯（無(wú)數(shù)據(jù)）但現(xiàn)場(chǎng)道岔位置密貼且滿足折返條件時(shí)，原則上直接加鉤鎖器，不用人工手搖動(dòng)。否則，人工手搖道岔到正確位置辦理折返作業(yè)；

3）道岔左、右位均轉(zhuǎn)不到位故障的情況下，辦理列車(chē)折返作業(yè)不需要來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)的道岔故障，將故障道岔鉤鎖在正確位置，由行調(diào)組織列車(chē)越信號(hào)機(jī)通過(guò)；辦理列車(chē)折返作業(yè)需要來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)的道岔故障時(shí)，車(chē)站按行調(diào)命令現(xiàn)場(chǎng)人工手搖道岔辦理列車(chē)折返進(jìn)路，鉤鎖故障道岔時(shí)“只鉤不鎖”。

1.3 注意事項(xiàng)

1）在出現(xiàn)單個(gè)道岔故障時(shí)，車(chē)站須立即報(bào)告行調(diào)，并在第一時(shí)間按照規(guī)定進(jìn)行處理，同時(shí)做好下線路鉤鎖道岔的準(zhǔn)備；

2）在正線，行車(chē)組織由行調(diào)組織時(shí)（即沒(méi)有采用站間電話聯(lián)系法或電話閉塞法組織行車(chē)時(shí)），車(chē)站下線路鉤鎖道岔必須得到行調(diào)的同意。下線路人員直接用通訊電臺(tái)與行調(diào)聯(lián)系鉤鎖道岔，鉤鎖完畢到達(dá)安全避讓位置后報(bào)告行調(diào)，行調(diào)組織列車(chē)運(yùn)行；

3）下線路人員在鉤鎖完道岔后，相關(guān)設(shè)備集中站需立即將故障道岔在LOW上單獨(dú)鎖定。下線路人員按行調(diào)命令在列車(chē)行車(chē)間隔返回車(chē)站。返回時(shí)，需詢(xún)問(wèn)清楚是從上行線返回還是下行線返回。嚴(yán)禁臆測(cè)返回路線；

4）在行調(diào)直接用通訊電臺(tái)與現(xiàn)場(chǎng)人員聯(lián)系時(shí)，車(chē)控室需設(shè)置一部同頻道通訊電臺(tái)監(jiān)聽(tīng)，了解鉤鎖信息，監(jiān)聽(tīng)到異常情況時(shí)及時(shí)通知行調(diào)或現(xiàn)場(chǎng)人員處理；

5）下線路人員應(yīng)保持通訊電臺(tái)狀態(tài)良好，并確保能夠?qū)崟r(shí)聽(tīng)到呼喚，對(duì)于行調(diào)呼叫應(yīng)及時(shí)應(yīng)答；

6）當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)人員用手持臺(tái)無(wú)法呼叫到行調(diào)時(shí)，車(chē)控室需做好中轉(zhuǎn)，并與行調(diào)溝通了解無(wú)法通訊的原因；

7）下線路人員在安全避讓位置待令時(shí)，若行調(diào)組織列車(chē)通過(guò)相應(yīng)線路時(shí)，行調(diào)或車(chē)控室需及時(shí)告知現(xiàn)場(chǎng)人員和司機(jī)，提醒他們注意安全；

8）嚴(yán)禁下線路人員在報(bào)告行調(diào)已到達(dá)安全位置后，再侵入行車(chē)限界；

9）如行調(diào)通知由車(chē)站操作故障道岔兩個(gè)來(lái)回確認(rèn)可否恢復(fù)正常時(shí)，車(chē)站及時(shí)進(jìn)行強(qiáng)行站控、關(guān)閉防護(hù)故障道岔的信號(hào)機(jī)自排/追蹤功能，如進(jìn)路已建立需要先取消進(jìn)路時(shí)，須通知司機(jī)待令并確認(rèn)司機(jī)應(yīng)答后再取消進(jìn)路。

2 道岔故障時(shí)維修人員下線路搶修時(shí)的組織

維修人員需要進(jìn)入線路搶修時(shí)，做好安全防護(hù)后，方可安排維修人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶修。

1）原則上誰(shuí)組織行車(chē)由誰(shuí)組織搶修。行調(diào)組織行車(chē)時(shí)，由行調(diào)組織進(jìn)行搶修；車(chē)站組織行車(chē)時(shí)，如線路按站間電話聯(lián)系法或電話閉塞法組織行車(chē)時(shí)，由車(chē)站組織進(jìn)行搶修；

2）在行調(diào)組織搶修的情況下，車(chē)站下線路鉤鎖道岔的人員攜帶可與行調(diào)直接通話的通訊電臺(tái)與行調(diào)聯(lián)系，與行調(diào)不能直接聯(lián)系時(shí)通過(guò)車(chē)控室中轉(zhuǎn)；

3）在車(chē)站組織搶修的情況下，車(chē)站下線路鉤鎖道岔人員直接與車(chē)控室聯(lián)系組織行車(chē)。

3 防護(hù)設(shè)置原則

車(chē)站發(fā)現(xiàn)道岔故障時(shí)，立即報(bào)告行調(diào)并按規(guī)定進(jìn)行處理。若故障無(wú)法排除需要下線路人工鉤鎖或手搖道岔時(shí)，要設(shè)置防護(hù)。

1）相關(guān)設(shè)備集中站立即關(guān)閉道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)及會(huì)導(dǎo)致該道岔轉(zhuǎn)動(dòng)的信號(hào)機(jī)的自排/追蹤功能，并加強(qiáng)監(jiān)控；

2）由現(xiàn)場(chǎng)鉤鎖道岔/人工辦理進(jìn)路人員在現(xiàn)場(chǎng)來(lái)車(chē)方向的軌道中央，用紅色信號(hào)燈設(shè)置防護(hù)；

3）現(xiàn)場(chǎng)鉤鎖完畢后，由相關(guān)設(shè)備集中站在LOW上將故障道岔單獨(dú)鎖定。

4 結(jié)論

先期現(xiàn)場(chǎng)處置負(fù)責(zé)人在行調(diào)授權(quán)的范圍內(nèi)負(fù)責(zé)故障點(diǎn)的故障處理和人員進(jìn)出指揮。軌道交通運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)故障時(shí)的應(yīng)急處理，一般都按照“先通后復(fù)”的原則，先期現(xiàn)場(chǎng)處置負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)“通”，設(shè)備部門(mén)的人員負(fù)責(zé)“復(fù)”。各運(yùn)營(yíng)崗位的人員要做好溝通、分工與協(xié)作好，并且要做好自控、互控、他控。在保證軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的前提下，提高軌道交通運(yùn)營(yíng)聯(lián)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作效率，加大各部門(mén)聯(lián)合進(jìn)行各類(lèi)故障及突發(fā)事故/事件演練的頻率，并做好總結(jié)。

參考文獻(xiàn)

[1]蘇州軌道交通運(yùn)營(yíng)分公司內(nèi)部資料.

[2]劉定國(guó).淺析城市軌道交通應(yīng)急管理體系[J].城市建設(shè)理論研究，2012，2.

篇(7)

[關(guān)鍵詞]破壞性地震 應(yīng)急通訊 需求 應(yīng)用

[中圖分類(lèi)號(hào)] P315 [文獻(xiàn)碼] B [文章編號(hào)] 1000-405X（2015）-7-366-2

近年來(lái)我國(guó)地震頻發(fā)發(fā)生，并且造成大量的人員傷亡，使人民群眾蒙受了巨大損失。如何在破壞性地震發(fā)生后積極的采取救援措施，同時(shí)以高質(zhì)量和快速度完成營(yíng)救工作是目前一個(gè)尤為重要的研究課題。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)可知，應(yīng)急通訊能夠有效的提升援救效率，在很大程度減小損失，下文將介紹應(yīng)急通訊對(duì)破壞性地震救援的重要性及其運(yùn)用。

1應(yīng)急通信對(duì)破壞性地震的需求分析

當(dāng)突發(fā)破壞性地震時(shí)，常用的通信手段都會(huì)在地震中遭到破壞與阻礙，出現(xiàn)嚴(yán)重障礙，導(dǎo)致與外界失去聯(lián)系。一旦在地震中通信遭到破壞，經(jīng)濟(jì)、人身都會(huì)遭受巨大的損失，為了將這種損失降到最低，應(yīng)當(dāng)確保地震發(fā)生時(shí)受災(zāi)群眾能夠在第一時(shí)間與外界取得聯(lián)系，只有這樣才能為救援工作提供所需的信息，受難群眾也能通過(guò)應(yīng)急通訊盡快獲取安全通道信息，有序的展開(kāi)疏散工作。所以，應(yīng)急通信可以在破壞性地震發(fā)生之后，確保信息順暢的交流，促進(jìn)救援效率的顯著提高。

一般破壞性地震會(huì)導(dǎo)致受災(zāi)地區(qū)的正常通信受到諸多影響，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面，地震會(huì)導(dǎo)致當(dāng)?shù)赝ㄐ糯艌?chǎng)受到影響，由此影響通信的暢通;另一方面通信設(shè)備會(huì)遭受損壞，例如基站、寬帶等設(shè)施在地震中一旦受損，將會(huì)使得當(dāng)?shù)氐耐ㄐ懦?fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致通話質(zhì)量較差，通訊成功率降低。而只有應(yīng)急通信才能維持災(zāi)后救援工作的順利開(kāi)展，確保救援人員能夠在第一時(shí)間到達(dá)救援現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)營(yíng)救工作，這無(wú)疑確定了應(yīng)急通信的重要地位，為此運(yùn)營(yíng)商和相應(yīng)的技術(shù)人員要努力攻克困難，最大限度的滿足應(yīng)急通信的需求，以便順利的進(jìn)行災(zāi)后救援工作。

汶川地震災(zāi)后的地面通信設(shè)施損壞情況顯示，傳統(tǒng)的GRPS和CDMA在地震發(fā)生后無(wú)法正常支持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸，當(dāng)?shù)卣鹆叶冗_(dá)到Ⅶ級(jí)以上使正常的語(yǔ)音通信受到較大影響，部分區(qū)域出現(xiàn)盲區(qū)，無(wú)法成功連接通信。為了保證三大業(yè)務(wù)的正常使用，我國(guó)二十多個(gè)省份都已經(jīng)擁有比較成熟的應(yīng)急通信技術(shù)，特別是云南、四川、青海這些處于地震帶的地區(qū)，多采用車(chē)載集成式的應(yīng)急指揮技術(shù)。應(yīng)急通信具有全球覆蓋的特性，而且不受周?chē)h(huán)境影響，幾乎不受地震災(zāi)害的影響，安全且穩(wěn)定。

2應(yīng)急通信技術(shù)的應(yīng)用

隨著多年的發(fā)展，衛(wèi)星通信系統(tǒng)逐漸成為破壞性地震發(fā)生后主流的應(yīng)急通訊手段，在我國(guó)實(shí)際運(yùn)用已經(jīng)有十余年的歷史，在以往的地震中均得到了應(yīng)用，并且不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，相關(guān)技術(shù)日趨成熟。近年來(lái)手機(jī)行業(yè)飛速發(fā)展，帶動(dòng)了3G通信技術(shù)的發(fā)展，并且逐漸成為破壞性地震災(zāi)后應(yīng)急通信的重要組成部分。

2.1衛(wèi)星通信系統(tǒng)在地震災(zāi)后的應(yīng)用

衛(wèi)星通信系統(tǒng)相應(yīng)技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，并且針對(duì)不同的地震等級(jí)制定了不同的系統(tǒng)業(yè)務(wù)，現(xiàn)在主要的通信方式主要是VSAT衛(wèi)星通信、海事衛(wèi)星通信和亞星語(yǔ)音通信終端、北斗移動(dòng)通信等。以下以7-8級(jí)地震為例探討地震災(zāi)后應(yīng)急通信系統(tǒng)的應(yīng)用[1]。

通常7-8級(jí)地震對(duì)以往的通信設(shè)施造成巨大的損壞，將會(huì)直接導(dǎo)致地面通信受到阻礙，受災(zāi)群眾無(wú)法與外界獲得聯(lián)系?，F(xiàn)如今主流的技術(shù)手段是VSAT衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，該衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)能夠很好地結(jié)合通訊、3G等技術(shù)，可以依靠衛(wèi)星電話來(lái)取代基站支持的移動(dòng)通訊;目前的視頻業(yè)務(wù)則大部分用到VSAT衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，為災(zāi)后應(yīng)急通信注入新活力，使通信網(wǎng)絡(luò)的搭建更加方便快捷，通話質(zhì)量、通信接通率都有較大的改善，可以彌補(bǔ)地面通信遇到高等級(jí)破壞性地震時(shí)容易受到影響的缺點(diǎn)，采用衛(wèi)星通信系統(tǒng)可以憑借極其寬廣的通訊范圍和極強(qiáng)的惡劣壞境適應(yīng)性確保震后通信服務(wù)的暢通無(wú)阻。

當(dāng)?shù)卣鹆叶忍幱冖纫韵聲r(shí)，交換路由將來(lái)自移動(dòng)PC、工作站或者3G手機(jī)的數(shù)據(jù)和信息通過(guò)地面寬帶和3G網(wǎng)絡(luò)傳遞給后方指揮部，然而烈度達(dá)到Ⅷ度及以上時(shí)交換路由將數(shù)據(jù)和信息通過(guò)VSAT衛(wèi)星傳遞給后方指揮部。語(yǔ)音的傳遞在Ⅷ度以下時(shí)主要依靠基站將蜂窩移動(dòng)通信信息傳遞給通話方，而Ⅷ度及以上時(shí)，部分區(qū)域出現(xiàn)盲區(qū)，將不支持基站的傳遞工作，因而此時(shí)用通訊衛(wèi)星將極短區(qū)域的VSAT衛(wèi)星電話傳遞至通話方。隨著衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展，越來(lái)越廣闊的地區(qū)逐漸支持衛(wèi)星通信系統(tǒng)的業(yè)務(wù)，確保災(zāi)后通信能夠得到保障。目前衛(wèi)星通信系統(tǒng)主要支持的業(yè)務(wù)有數(shù)據(jù)傳輸、臨時(shí)語(yǔ)音支持、視頻會(huì)議等。為了實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星通信系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸又好又快。總之，在7-8級(jí)地震發(fā)生時(shí)，大量的地面通信設(shè)施將會(huì)遭到損壞，此時(shí)衛(wèi)星通信能夠起到關(guān)鍵性的作用。其中VSAT衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)各種業(yè)務(wù)的主要方式，在受災(zāi)極其嚴(yán)重和烈度高的區(qū)域有較強(qiáng)的應(yīng)用表現(xiàn)，可以很好的適用于三大主體業(yè)務(wù)。

2.2 3G技術(shù)在震后災(zāi)區(qū)的應(yīng)用

3G技術(shù)是近年來(lái)發(fā)展迅猛的新技術(shù)，該應(yīng)急通信系統(tǒng)由戶外檢測(cè)分系統(tǒng)、數(shù)據(jù)流通網(wǎng)絡(luò)和中心系統(tǒng)三部分構(gòu)成。戶外檢測(cè)分系統(tǒng)又稱(chēng)為野外檢測(cè)系統(tǒng)，傳輸數(shù)據(jù)依靠無(wú)線傳輸技術(shù)，能夠?qū)⒌卣鹁纸o出的震后專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)共享[2]。這種子系統(tǒng)的數(shù)量可以無(wú)限多，接入的位置要根據(jù)實(shí)際情況確定，也要適時(shí)以現(xiàn)實(shí)情況為依據(jù)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整的原則是保證當(dāng)?shù)夭捎玫膶?zhuān)線能夠確保應(yīng)急通信的暢通，子系統(tǒng)數(shù)量的增加可以根據(jù)中心系統(tǒng)的要求進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整，擴(kuò)容工作要注重設(shè)備的利用效率，太過(guò)繁瑣反而會(huì)影響操作。地震局提供的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)大數(shù)據(jù)的傳輸，基本組成結(jié)構(gòu)和通常無(wú)線網(wǎng)絡(luò)類(lèi)似，均由無(wú)線路由器和認(rèn)證服務(wù)器等構(gòu)成，為了確保網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性，可以添加防火墻業(yè)務(wù)，不僅可以阻擋惡意破壞，也能使網(wǎng)絡(luò)的管理更加快捷，保證數(shù)據(jù)傳輸精確性的同時(shí)使結(jié)果分析速度加快，結(jié)果處理的準(zhǔn)確性提高。

目前幾乎所有3G通信技術(shù)相關(guān)問(wèn)題都可以歸結(jié)為無(wú)線業(yè)務(wù)傳輸網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題，無(wú)線業(yè)務(wù)傳輸網(wǎng)絡(luò)不僅為營(yíng)運(yùn)商運(yùn)用專(zhuān)業(yè)技術(shù)提供的專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)還有不同于一般網(wǎng)絡(luò)的特別之處，即擁有自主的管理能力，更加智能化。此類(lèi)傳輸網(wǎng)絡(luò)的自主管理主要依靠無(wú)線路由器發(fā)送接入請(qǐng)求，當(dāng)專(zhuān)用網(wǎng)認(rèn)證網(wǎng)完成了用戶登陸信息嚴(yán)重之后，確定該接入為合法用戶的行為，從而在該專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)中把相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)地址分配給接入用戶，提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)可以進(jìn)行專(zhuān)網(wǎng)管理，確保戶外檢測(cè)系統(tǒng)能夠進(jìn)入專(zhuān)網(wǎng)，及時(shí)對(duì)地震信息予以分析和評(píng)估。

2.3其他地震情況下的應(yīng)急通信應(yīng)用

不失一般性，筆者簡(jiǎn)要闡述5-6級(jí)和8級(jí)以上的破壞性地震發(fā)生時(shí)的應(yīng)急通信應(yīng)用。

5-6級(jí)地震發(fā)生時(shí)通信設(shè)施受損情況較弱，所以基本的地面通信可以正常進(jìn)行，衛(wèi)星通信僅作為及其特殊情況時(shí)的通信手段。此時(shí)數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)和視頻會(huì)議業(yè)務(wù)都以3G技術(shù)為主，少數(shù)情況3G網(wǎng)絡(luò)中斷時(shí)才使用VSAT衛(wèi)星提供網(wǎng)絡(luò)。通常的蜂窩移動(dòng)電話就能滿足該地震等級(jí)下的語(yǔ)音通話，只有當(dāng)通信量急劇增加時(shí)才會(huì)出現(xiàn)少許通信失敗的情況，亞星電話、海事衛(wèi)星電話和VSAT衛(wèi)星電話僅在及其緊急的情況下才會(huì)使用[3]。8級(jí)以上的地震由于破壞程度極大，因而需要全方位運(yùn)用衛(wèi)星通信技術(shù)和3G技術(shù)。

3結(jié)束語(yǔ)

破壞性地震會(huì)對(duì)地面通信帶來(lái)不同程度的影響，并且地震等級(jí)和烈度的不同對(duì)應(yīng)急通信的需求也存在較大差別，但是為了保證地震災(zāi)后的順利營(yíng)救工作，應(yīng)急通信有著十分重要的意義。地震應(yīng)急通信業(yè)務(wù)必須考慮當(dāng)?shù)氐卣鹛攸c(diǎn)和地理?xiàng)l件，利用日趨發(fā)達(dá)的科學(xué)技術(shù)手段提高應(yīng)急通信的應(yīng)用效果，同時(shí)要不斷開(kāi)拓新的應(yīng)急通信手段，確保破壞性地震發(fā)生后三大業(yè)務(wù)的正常使用，從而為救援帶來(lái)更多希望。

參考文獻(xiàn)

[1]趙恒，白仙富，張方浩等.破壞性地震的應(yīng)急通信需求與應(yīng)用初探[J].地震研究，2012，35（1）：139-144.