商貿(mào)系統(tǒng)論文精品(七篇)

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篇(1)

關(guān)鍵詞：國(guó)際商務(wù)；人才市場(chǎng)；需求結(jié)構(gòu)

人才是黑龍江經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的動(dòng)力，而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又創(chuàng)造了更大的人才需求，兩者已形成良性的互動(dòng)關(guān)系。經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展不僅給黑龍江經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了良好的機(jī)遇，也給黑龍江國(guó)際商務(wù)人才發(fā)展提供了廣闊的空間。同時(shí)，黑龍江國(guó)際經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、金融和航運(yùn)4個(gè)中心的建設(shè)對(duì)國(guó)際商務(wù)人才的培養(yǎng)和利用提出了更高的要求。因此，對(duì)黑龍江國(guó)際商務(wù)人才現(xiàn)狀進(jìn)行分析以及對(duì)未來10年國(guó)際商務(wù)人才需求進(jìn)行預(yù)測(cè)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、 黑龍江國(guó)際商務(wù)人才現(xiàn)狀

本項(xiàng)研究是根據(jù)企業(yè)不同類型（國(guó)有、三資、民營(yíng)），選擇多個(gè)有代表性的企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)作為典型單位進(jìn)行調(diào)研，其中對(duì)國(guó)際商務(wù)人才的界定如下：

（l）人世以及與國(guó)際經(jīng)濟(jì)融合將衍生大量新行業(yè)和新職位，國(guó)際商務(wù)人才所包含的專業(yè)范圍應(yīng)趨向擴(kuò)大。除了國(guó)際貿(mào)易專業(yè)人才，還應(yīng)包括外語、法律類人才以及會(huì)計(jì)、營(yíng)銷、管理等商科類人才。由于國(guó)際商務(wù)和現(xiàn)代物流等行業(yè)將出現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的人才需求，其人才市場(chǎng)急需的報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)、國(guó)際經(jīng)濟(jì)法、涉外公共關(guān)系、世貿(mào)事務(wù)、金融保險(xiǎn)、倉儲(chǔ)等人才都屬于國(guó)際商務(wù)人才范圍之內(nèi)。（2）本研究中的“國(guó)際商務(wù)人才”指涉及國(guó)際商務(wù)業(yè)務(wù)的國(guó)有、三資及民營(yíng)商貿(mào)類企業(yè)中具有大專以上學(xué)歷或具有中級(jí)職稱以上者。統(tǒng)計(jì)截止日期為2012年12月31日。

1.黑龍江國(guó)際商務(wù)人才年齡結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀首先對(duì)國(guó)有、三資及民營(yíng)商貿(mào)企業(yè)的國(guó)際商務(wù)人才進(jìn)行年齡結(jié)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)比較。表內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)有商貿(mào)企業(yè)45歲以上人才約占人才總數(shù)的1/3，且近10年內(nèi)遞增現(xiàn)象明顯，因此國(guó)際商務(wù)人才年齡老化現(xiàn)象將會(huì)遂年顯露。另根據(jù)企業(yè)調(diào)研結(jié)果表明，國(guó)有商貿(mào)企業(yè)人才流動(dòng)較穩(wěn)定，自1990年起年離職率均低于6%，人才自然流失率（退休）2010年為1.5%、2011年2.4%、2012年為11%。相比之下，三資及民營(yíng)商貿(mào)企業(yè)國(guó)際商務(wù)人才年齡結(jié)構(gòu)明顯呈年輕化，近年來25一35歲年齡段人才比例穩(wěn)定在60%左右。三資及民營(yíng)企業(yè)對(duì)高校畢業(yè)生需求逐年穩(wěn)步攀升，而45歲以上年齡區(qū)出現(xiàn)明顯斷層。根據(jù)東浩集團(tuán)黑龍江對(duì)外服務(wù)公司市場(chǎng)部統(tǒng)計(jì)表明，三資及民營(yíng)企業(yè)中45歲以上人才大多為顧間職務(wù)，這類人才年自然流失（退休）人數(shù)在30人左右，相對(duì)5萬左右的人才總數(shù)而言，年自然流失率可忽略不計(jì)。

2.黑龍江國(guó)際商務(wù)人才學(xué)歷、職稱結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀從學(xué)歷層次上分析，本、?？迫瞬艢v年來均占人才總數(shù)80%左右。國(guó)有商貿(mào)企業(yè)近年對(duì)引進(jìn)具有高學(xué)歷的決策型人才和錄用大專學(xué)歷的一般操作性專業(yè)人才的錄用人數(shù)有所上升，該數(shù)據(jù)表明博士、研究生和專科人才比例有逐年上升跡象，本科學(xué)歷人才比例有所下降。

二、 黑龍江國(guó)際商務(wù)人才需求預(yù)測(cè)

在預(yù)測(cè)方法的選擇上，國(guó)際商務(wù)人才需求預(yù)測(cè)遵循協(xié)調(diào)發(fā)展、持續(xù)發(fā)展的規(guī)律，采用回歸預(yù)測(cè)模型的方法。為保證預(yù)測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可參考性，我們將整個(gè)預(yù)測(cè)分為3個(gè)未來時(shí)點(diǎn)2015年、2020年和2025年，前一階段的預(yù)測(cè)結(jié)果基本能準(zhǔn)確反映“十二五”期間黑龍江經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會(huì)發(fā)展對(duì)國(guó)際商務(wù)人才的需求，后10年的預(yù)測(cè)結(jié)果僅反映人才變動(dòng)的大體趨勢(shì)，供有關(guān)部門決策時(shí)參考。具體數(shù)據(jù)將隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的完善與我市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有待進(jìn)一步精確化。

1.黑龍江國(guó)際商務(wù)人才發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的相互關(guān)系。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是充滿競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)濟(jì)，是各行各業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中交叉發(fā)展的經(jīng)濟(jì)。系統(tǒng)論認(rèn)為，每個(gè)系統(tǒng)與其他相關(guān)系統(tǒng)有著不同程度的聯(lián)系，不是孤立地存在，也不可能單獨(dú)地發(fā)展。因此，需要弄清人才系統(tǒng)與其他系統(tǒng)在動(dòng)態(tài)發(fā)展變化中真實(shí)的內(nèi)在關(guān)系是什么，這個(gè)內(nèi)在關(guān)系探討得越深人、越透徹，建立的數(shù)學(xué)模型就越合理、越科學(xué)，人才需求預(yù)測(cè)的結(jié)果也就越接近實(shí)際。

2.黑龍江國(guó)際商務(wù)人才需求總量預(yù)測(cè)。21世紀(jì)初，是黑龍江加快建設(shè)國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)中心之一的新時(shí)期，也是確立社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)際大都市地位、全面提高城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的新階段。對(duì)國(guó)際商務(wù)人才需求總量的預(yù)測(cè)一定程度上反映了黑龍江未來發(fā)展建設(shè)和規(guī)劃的需要。

三、 黑龍江國(guó)際商務(wù)人才需求預(yù)測(cè)的評(píng)價(jià)

建立的預(yù)測(cè)模型，國(guó)際商務(wù)人才總量與GDP、人均GDP、進(jìn)出口貿(mào)易總額等因素都呈現(xiàn)為函數(shù)關(guān)系，預(yù)測(cè)總量的準(zhǔn)確程度完全取決于GDP、進(jìn)出口貿(mào)易總額等因素及其速率的可靠程度，預(yù)測(cè)模型本身的計(jì)算誤差不是很大。為檢驗(yàn)此預(yù)測(cè)發(fā)展的準(zhǔn)確度，可以用預(yù)測(cè)和實(shí)際對(duì)照比較法以及各因素內(nèi)在關(guān)系檢驗(yàn)法進(jìn)行。

（l）預(yù)測(cè)和實(shí)際對(duì)照比較法。使用本文提出的數(shù)學(xué)模型，推算出2015年末國(guó)際商務(wù)人才擁有總量為31969人。2015年末實(shí)際擁有的國(guó)際商務(wù)人才總量為30596人。只見誤差為1373人，整體平均誤差為1328人，說明預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性。（2）各因素內(nèi)在關(guān)系檢驗(yàn)法。國(guó)際商務(wù)人才預(yù)測(cè)后確定的目標(biāo)年的需求總量，必須與GDP、進(jìn)出口總額和人均GDP呈現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展，并穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)才是科學(xué)的、合理的，否則是不成功的。本文預(yù)測(cè)表中，各個(gè)時(shí)期的各項(xiàng)指標(biāo)都呈現(xiàn)出逐年持續(xù)增長(zhǎng)的協(xié)調(diào)關(guān)系，沒有出現(xiàn)忽上忽下的不正常現(xiàn)象。經(jīng)檢驗(yàn)，這種國(guó)際商務(wù)人才的預(yù)測(cè)結(jié)果是科學(xué)的、合理的。需要說明的是，在預(yù)測(cè)中我們沒有考慮人才的自然流失（即主要是指到齡退職退休人才數(shù)量）。根據(jù)企業(yè)的重點(diǎn)調(diào)研結(jié)果，我們了解到三資和民營(yíng)單位中，由于國(guó)際商務(wù)人才整體皇年輕化趨勢(shì)，近年來人才的自然流失率相當(dāng)?shù)停瑤缀蹩梢院雎圆挥?jì)。國(guó)有企業(yè)人才自然流失率比例相對(duì)也較小。但考慮到我們的預(yù)測(cè)是中長(zhǎng)期預(yù)測(cè)，由國(guó)有商貿(mào)公司人才年齡結(jié)構(gòu)可見，約so%的國(guó)際商務(wù)人才在15年后將面臨自然流失的狀況，外資企業(yè)中這一比例約3.5%左右，所以在人才供給中需要考慮對(duì)這部分人才的補(bǔ)充。另外，在國(guó)際商務(wù)領(lǐng)域，企業(yè)面臨更多的是對(duì)國(guó)際商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境、流程不甚了解，缺乏專業(yè)領(lǐng)域人才，從而降低了企業(yè)的國(guó)際溝通能力和溝通效率。人才市場(chǎng)上，我們現(xiàn)有的人才缺乏系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，有的憑借著多年的工作經(jīng)驗(yàn)在摸索，企業(yè)的要求和個(gè)人的方向迫切需要統(tǒng)一到一個(gè)焦點(diǎn)上，用人雙方有的放矢實(shí)現(xiàn)各自的目標(biāo)。隨著外貿(mào)體制改革的深化，更多的企業(yè)將擁有直接進(jìn)出口的自，未來幾年國(guó)際商務(wù)人才短缺現(xiàn)象將逐步顯露。并且，全球許多公司和國(guó)家，面對(duì)國(guó)際商務(wù)領(lǐng)域的不斷變化，都致力于改進(jìn)他們的運(yùn)作系統(tǒng)，提升國(guó)際商務(wù)通道的效率，國(guó)際商務(wù)人才的需求將面臨更大的缺口。

參考文獻(xiàn)：

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[2]郝金巖； 王洪敏.會(huì)計(jì)信息化檔案管理調(diào)查與思考[J].財(cái)會(huì)通訊.2012.01

篇(2)

本文將多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略研究與規(guī)模效益相結(jié)合，把蘇州汽車客運(yùn)集團(tuán)成功實(shí)踐上升到理論層面進(jìn)行分析，以期對(duì)業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)有所借鑒。

二、 多元化大客運(yùn)的理論解析

1. 概念解析。道路運(yùn)輸企業(yè)多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)“多”與“大”協(xié)調(diào)發(fā)展。“多”指多元化，是增加服務(wù)品種，充分利用道路運(yùn)輸班線客運(yùn)與城市公交、出租客運(yùn)、旅游客運(yùn)、貨運(yùn)等直接業(yè)務(wù)和客貨站場(chǎng)業(yè)務(wù)、機(jī)動(dòng)車維修、駕駛員培訓(xùn)等間接業(yè)務(wù)形成區(qū)域廣、范圍大、運(yùn)輸產(chǎn)品多樣化發(fā)展格局，充分實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)效益；“大”指規(guī)?；?，是利用道路運(yùn)輸與相關(guān)性業(yè)務(wù)之間相近的技術(shù)資源、互補(bǔ)的運(yùn)輸服務(wù)、交叉的運(yùn)輸市場(chǎng)及相近的經(jīng)營(yíng)管理模式所產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)。

道路客運(yùn)企業(yè)多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略能在滿足旅客個(gè)性化需求的同時(shí)減少企業(yè)投資、提高運(yùn)營(yíng)效率、分散經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，符合經(jīng)濟(jì)學(xué)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)原理。實(shí)施多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略要具備兩個(gè)基本條件：一是企業(yè)要具備資本和發(fā)展能力，能為多元化發(fā)展提供穩(wěn)健的資金保障，二是企業(yè)具有區(qū)域和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)包含客運(yùn)、貨運(yùn)、場(chǎng)站、維修等服務(wù)類別，擁有較完整的服務(wù)能力，具有多元化經(jīng)營(yíng)組織雛形。同時(shí)，傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)對(duì)所在區(qū)域班線運(yùn)輸、客運(yùn)站有較強(qiáng)控制能力，具有較好現(xiàn)金流、穩(wěn)定的市場(chǎng)、優(yōu)良的企業(yè)資信、較好的人力資源，具備實(shí)施多元化經(jīng)營(yíng)的基本條件。

道路客運(yùn)多元化包括四個(gè)方面：一是綜合發(fā)展各種道路客運(yùn)業(yè)務(wù)，改變傳統(tǒng)的班線客運(yùn)單一模式，以班線客運(yùn)為起點(diǎn)延伸到公交、出租、包車、旅游客運(yùn)，發(fā)展城間公交快線、機(jī)場(chǎng)巴士、便捷巴士、城鄉(xiāng)公交等服務(wù)方式，密切各種客運(yùn)服務(wù)之間的協(xié)作，實(shí)現(xiàn)這些服務(wù)的管理和信息網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一、資源共享。二是客運(yùn)業(yè)務(wù)向客貨運(yùn)站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)、機(jī)動(dòng)車維修、駕駛員培訓(xùn)、汽車的采購與銷售、汽車配件的采購與銷售，貨物運(yùn)輸服務(wù)、物流相關(guān)業(yè)務(wù)，以及各種運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)等運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)延伸。三是客運(yùn)業(yè)務(wù)向運(yùn)輸以外業(yè)務(wù)領(lǐng)域的延伸，旅游客運(yùn)向旅游開發(fā)與經(jīng)營(yíng)延伸，客運(yùn)站場(chǎng)服務(wù)向餐飲、住宿、銷售及租賃等三產(chǎn)服務(wù)延伸，汽車維修向與汽車制造企業(yè)合作延伸等；四是實(shí)現(xiàn)道路客運(yùn)與鐵路客運(yùn)、民航客運(yùn)的分工、合作與協(xié)調(diào)，構(gòu)建能實(shí)現(xiàn)旅客零距離換乘的綜合客運(yùn)體系。

2. 多元化大客運(yùn)的經(jīng)濟(jì)原理。

（1）多元化大客運(yùn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。道路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施多元化發(fā)展戰(zhàn)略的最終目的是降低成本、提高效益，通過聯(lián)合重組和兼并合作組建運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)，整合內(nèi)部資源、實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)。道路運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模增加、服務(wù)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大、密度提高等使運(yùn)輸平均成本下降，經(jīng)濟(jì)效益及盈利水平明顯提高的成果。多元化大客運(yùn)能通過延伸線網(wǎng)、加大班次密度、提高車輛通行能力和載運(yùn)量等，實(shí)現(xiàn)客流增加、成本降低，通過建立客戶聯(lián)盟，充分發(fā)揮運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)作用，實(shí)現(xiàn)資源共享，增加效益。

（2）多元化大客運(yùn)的范圍經(jīng)濟(jì)。運(yùn)輸企業(yè)提供班線運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)提供客運(yùn)、旅游結(jié)合業(yè)務(wù)，這就是運(yùn)輸范圍經(jīng)濟(jì)的體現(xiàn)。與單一運(yùn)輸企業(yè)提供單一運(yùn)輸服務(wù)相比，同一運(yùn)輸企業(yè)提供數(shù)種運(yùn)輸服務(wù)，可導(dǎo)致平均費(fèi)用下降、車輛運(yùn)用效率提高。在現(xiàn)有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上增加新業(yè)務(wù)的組合成本，低于單獨(dú)提供新的運(yùn)輸業(yè)務(wù)的成本。如班線運(yùn)輸通過機(jī)動(dòng)運(yùn)力承接包車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，增強(qiáng)車輛使用效率、降低成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化。

3. 多元化大客運(yùn)的資源整合效應(yīng)。

（1）企業(yè)人才、資金、信息、經(jīng)營(yíng)資源的優(yōu)化組合。實(shí)施多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略的運(yùn)輸企業(yè)可以在制度上進(jìn)行一系列改革，加大吸引人才、培養(yǎng)后備干部力度；完善資金管理制度，制定資金集中垂直管理制度和財(cái)務(wù)人員委派制度，將大型項(xiàng)目投資決策權(quán)集中在集團(tuán)高層，使資金能夠集中使用；有效提高財(cái)務(wù)管控能力，盤活沉淀資金，提高資金使用效率。在經(jīng)營(yíng)資源方面，對(duì)企業(yè)客運(yùn)線路資源進(jìn)行優(yōu)化組合，理順子公司、分公司之間的競(jìng)爭(zhēng)與合作，利用整體優(yōu)勢(shì)建立集中的站務(wù)信息管理系統(tǒng)，搭建聯(lián)網(wǎng)售票平臺(tái)，形成客運(yùn)站售票與網(wǎng)上售票、無人售票機(jī)售票、郵政儲(chǔ)蓄售票、售票網(wǎng)點(diǎn)、移動(dòng)手機(jī)售票等相結(jié)合的現(xiàn)代化全方位售票系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)資源的綜合利用、最大程度方便旅客出行。在信息資源方面，構(gòu)建服務(wù)信息系統(tǒng)，負(fù)責(zé)長(zhǎng)途班線查詢、公交線路查詢、出租、包車、租車、駕培、修理、物流業(yè)務(wù)咨詢、監(jiān)督和投訴，暢通公司與旅客之間溝通渠道；成立監(jiān)控中心，對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛安裝GPS全球定位系統(tǒng)、G-BOS智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控等科技設(shè)施設(shè)備，實(shí)現(xiàn)企業(yè)調(diào)度、安全監(jiān)管、信息服務(wù)三位一體；構(gòu)建輔助決策系統(tǒng)，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平和運(yùn)營(yíng)效率，建立和完善OA無紙化辦公系統(tǒng)和人力資源信息系統(tǒng)，促進(jìn)人力資源統(tǒng)一調(diào)劑，提高人力資源工作效率；制定大件和大批量物品集中采購制度，在車輛、燃油、輪胎、保險(xiǎn)等方面形成更強(qiáng)的議價(jià)能力，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本；依托線網(wǎng)資源，大力發(fā)展小件快運(yùn)、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和組客等，提高企業(yè)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

（2）站場(chǎng)資源的有效組合。隨著城市擴(kuò)大和旅客出行強(qiáng)度加大，客運(yùn)站周邊交通擁堵影響到城市形象?？瓦\(yùn)站要服從城市建設(shè)拆遷的需要，在站場(chǎng)改擴(kuò)建中，要對(duì)轄區(qū)客運(yùn)站統(tǒng)籌布局、合理選址，充分與鐵路、地鐵、公交、出租銜接，考慮旅客中轉(zhuǎn)換乘及住宿、購物、餐飲等綜合服務(wù)配套和展現(xiàn)城市窗口的需要，提高客運(yùn)站的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，使其成為多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略實(shí)施的根據(jù)地。為協(xié)調(diào)好各客運(yùn)站之間的關(guān)系，要進(jìn)行客運(yùn)站職能劃分，分樞紐站、專業(yè)站（旅游站、高鐵銜接站等）和鄉(xiāng)鎮(zhèn)站三個(gè)層次組建客運(yùn)站務(wù)公司。樞紐站重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)客運(yùn)班線與出租、公交、鐵路及地鐵的零距離換乘，輻射專業(yè)站和鄉(xiāng)鎮(zhèn)站；專業(yè)站重點(diǎn)為集散游客或高鐵旅客集疏服務(wù)；鄉(xiāng)鎮(zhèn)站重點(diǎn)服務(wù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民及方便城鄉(xiāng)務(wù)工人員出行。三個(gè)層次客運(yùn)站納入統(tǒng)一管理，建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制，構(gòu)成分工明確的客運(yùn)站網(wǎng)絡(luò)，有利于充分發(fā)揮各客運(yùn)站疏散能力，使旅客方便換乘，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)站場(chǎng)資源優(yōu)化組合。

三、 縱向一體化發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)踐

1. 向其他道路客運(yùn)業(yè)務(wù)延伸。

（1）向旅游客運(yùn)業(yè)務(wù)延伸。從國(guó)外道路客運(yùn)企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，知名道路客運(yùn)企業(yè)如“灰狗”等都將班線客運(yùn)向旅游客運(yùn)延伸，并進(jìn)一步延伸到旅游觀光、住宿、購物等領(lǐng)域。蘇汽集團(tuán)根據(jù)不同旅客需求，在蘇汽外事旅游客運(yùn)公司基礎(chǔ)上成立蘇州旅游集散中心并創(chuàng)新公司化經(jīng)營(yíng)模式，相繼收購和兼并蘇州市區(qū)多個(gè)旅游客運(yùn)企業(yè)，與周邊城市旅游集散中心合作創(chuàng)建長(zhǎng)江三角洲區(qū)域旅游客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，開辟旅游客運(yùn)專線和季節(jié)性旅游專線，與旅行社和旅游景點(diǎn)合作開展“車票+景點(diǎn)+酒店+餐飲”等捆綁營(yíng)銷模式，實(shí)施“客運(yùn)帶動(dòng)旅游，旅游促進(jìn)客運(yùn)”的運(yùn)―游結(jié)合經(jīng)營(yíng)模式；加強(qiáng)集團(tuán)內(nèi)部旅游客運(yùn)單位之間溝通，組織市區(qū)公司與五縣級(jí)市旅游客運(yùn)互動(dòng)，完善團(tuán)隊(duì)旅游、會(huì)務(wù)旅游、散客旅游服務(wù)，依托蘇汽熱線構(gòu)建蘇汽龍車網(wǎng)、成立旅游包車調(diào)度中心，創(chuàng)建了蘇汽旅游品牌。

（2）向出租客運(yùn)、駕培業(yè)務(wù)延伸。傳統(tǒng)上的出租客運(yùn)和駕培表現(xiàn)為企業(yè)多、規(guī)模小，管理不規(guī)范、從業(yè)人員素質(zhì)較低、服務(wù)質(zhì)量不高。蘇汽集團(tuán)在安全、機(jī)務(wù)、制度、駕駛員、管理方面有明顯優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入出租客運(yùn)、駕培等客運(yùn)上下游領(lǐng)域基礎(chǔ)條件好。蘇汽集團(tuán)加強(qiáng)出租、駕培領(lǐng)域的投入，通過組建出租公司投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)和收購兼并擴(kuò)大規(guī)模，目前擁有出租車709輛、校車77輛，成為蘇州規(guī)模最大的出租企業(yè)；組建的蘇州交運(yùn)汽車駕駛員培訓(xùn)有限公司已擁有教練車122輛，建設(shè)了培訓(xùn)教練基地，成為蘇州最大駕培企業(yè)，發(fā)揮了龍頭骨干作用。

2. 向物流業(yè)務(wù)延伸。蘇汽集團(tuán)組建蘇州交運(yùn)物流有限公司，培育物流業(yè)務(wù)，設(shè)立了國(guó)際物流分公司、國(guó)內(nèi)物流分公司、運(yùn)輸分公司、物流金融公司以及蘇州交運(yùn)國(guó)際集裝箱有限公司，經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸、城市集散貨物運(yùn)輸、倉儲(chǔ)服務(wù)、物流設(shè)備租賃、物流金融業(yè)務(wù)以及物流倉儲(chǔ)的運(yùn)營(yíng)等，從體制上對(duì)客運(yùn)與物流進(jìn)行分離，搭建快貨運(yùn)輸、危貨運(yùn)輸、保稅物流、倉儲(chǔ)、配送、金融服務(wù)等一體化服務(wù)架構(gòu)。蘇汽集團(tuán)完善蘇州大市范圍物流網(wǎng)點(diǎn)布局，打造物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，以蘇州市公共配送樞紐為核心，市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站、社會(huì)物流中心為節(jié)點(diǎn)，利用客車附貨、貨運(yùn)專線車、城市配送等形成城際、城市、城鄉(xiāng)三級(jí)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

3. 向機(jī)動(dòng)車維修及配套服務(wù)延伸。蘇汽集團(tuán)具有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)車維修基礎(chǔ)，延伸戰(zhàn)略措施主要是開拓龍捷快修，投資車輛采購與銷售、汽車配件采購與銷售、汽車檢測(cè)服務(wù)、汽車鋼構(gòu)件加工等，進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，建立網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，實(shí)施網(wǎng)絡(luò)化管理，形成功能齊全、相互支持、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)的機(jī)動(dòng)車保障系統(tǒng)。在汽車維修配套服務(wù)延伸戰(zhàn)略中，蘇汽集團(tuán)建立了以“宇通”、“蘇州金龍”、“廈門金龍”品牌為主的蘇州客車配件銷售中心庫，搭建了集團(tuán)汽車配件信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，統(tǒng)一計(jì)劃、集中配送；積極開拓外圍客運(yùn)、公交等企業(yè)客戶，打造客車配件專賣品牌；組建蘇州蘇汽富達(dá)車身部件公司，開展“金龍”大客車生產(chǎn)配套加工業(yè)務(wù)；成立了蘇汽龍捷快修公司，啟動(dòng)快修業(yè)務(wù)，形成以旗艦店為中心、社區(qū)店為支撐的汽修網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)格局；組建汽車零配件加工與工藝設(shè)計(jì)的蘇汽鋼結(jié)構(gòu)公司、成立銷售各類大中型客車并兼營(yíng)各類貨車的蘇汽亞飛汽車加盟連鎖店公司、組建蘇州獅山機(jī)動(dòng)車綜合檢測(cè)公司，利用資金和資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)聯(lián)合重組，打造了蘇州地區(qū)以汽車銷售、汽車維修、汽車檢測(cè)為主的一條龍汽車服務(wù)中心企業(yè)。

4. “三產(chǎn)”多元化。蘇汽集團(tuán)圍繞客運(yùn)站開展“三產(chǎn)”多元化戰(zhàn)略，下屬的11個(gè)一級(jí)客運(yùn)站、3個(gè)二級(jí)客運(yùn)站和一批農(nóng)村客運(yùn)站形成蘇州轄區(qū)客運(yùn)站場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，為“三產(chǎn)”延伸發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。蘇汽集團(tuán)在客運(yùn)站設(shè)計(jì)中充分考慮商場(chǎng)、住宿、餐飲等功能，為客運(yùn)站多種經(jīng)營(yíng)和多元發(fā)展打下了基礎(chǔ)。通過公平競(jìng)爭(zhēng)，在商貿(mào)、餐飲、酒店、加油等多方面引進(jìn)優(yōu)秀經(jīng)營(yíng)者進(jìn)站經(jīng)營(yíng)。在酒店、餐飲方面采用承包經(jīng)營(yíng)為主，商場(chǎng)經(jīng)營(yíng)上采用包死底數(shù)、按比例分成的政策。另一方面，蘇汽集團(tuán)延伸房地產(chǎn)、咨詢、裝飾、交通工程業(yè)務(wù)，采用入股合作的方式，將各方的資質(zhì)、資金、資源、管理等優(yōu)勢(shì)集合起來，確定“以資金換市場(chǎng)，以市場(chǎng)換業(yè)績(jī)，以業(yè)績(jī)換資質(zhì)，以資質(zhì)換效益”的發(fā)展模式，取得很好績(jī)效。

四、 橫向一體化發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)踐

1. 城市、城鄉(xiāng)客運(yùn)業(yè)務(wù)延伸。蘇汽集團(tuán)籌集資金開拓城市公交業(yè)務(wù)和城鄉(xiāng)公交業(yè)務(wù)，同時(shí)積極將企業(yè)農(nóng)村客運(yùn)班線向公交服務(wù)形式轉(zhuǎn)變，這不僅有效避免短途班線萎縮、延伸客運(yùn)站服務(wù)范圍，而且實(shí)現(xiàn)客運(yùn)站與公交的“零距離換乘”，更加方便旅客。借助政府公交優(yōu)惠政策擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模、樹立品牌，增強(qiáng)企業(yè)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)能力，有利于密切和政府的關(guān)系。從2003年開始，蘇汽集團(tuán)通過資產(chǎn)重組與合作等形式切入城市公交客運(yùn)，控股蘇州吳中公交公司、交旅公交公司和相城公交公司，參股新區(qū)公交公司，在五個(gè)縣級(jí)市也對(duì)公交公司進(jìn)行收購兼并。

在實(shí)施城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化過程中，蘇汽集團(tuán)主要通過中巴車收購改造及資產(chǎn)重組的措施，控股或參股經(jīng)營(yíng)城市公交和城鄉(xiāng)公交客運(yùn)。為創(chuàng)新城鄉(xiāng)客運(yùn)一體的運(yùn)營(yíng)模式，蘇汽集團(tuán)推進(jìn)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)體制不斷改革，采用區(qū)域?qū)I(yíng)的公司化經(jīng)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)營(yíng)機(jī)制優(yōu)化。目前，蘇汽集團(tuán)農(nóng)村客運(yùn)公司化比率已經(jīng)達(dá)到90%，集團(tuán)下屬的常熟市、張家港市、吳江市、太倉市客運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)中的農(nóng)村客運(yùn)公司化率已達(dá)100%、農(nóng)村客運(yùn)公司化車輛已經(jīng)達(dá)到1 400輛，提高了農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，農(nóng)民群眾反映很好。

2. 與城市軌道交通銜接的業(yè)務(wù)延伸。蘇汽集團(tuán)重視公共交通與軌道交通的銜接。為了配合蘇州市區(qū)軌道交通1號(hào)線開通，以木瀆換乘樞紐站為起點(diǎn)，優(yōu)化調(diào)整了6條公交線路，并根據(jù)客流變化規(guī)律及軌道交通的營(yíng)運(yùn)時(shí)間，延長(zhǎng)部分公交線路的營(yíng)運(yùn)時(shí)間；蘇汽太倉子公司配套上海軌道交通11號(hào)線的開通，增設(shè)滬太快線；配套上海軌道交通7號(hào)線，開通滬瀏快線，全天候與上海軌道交通對(duì)接，方便了群眾的出行和中轉(zhuǎn)換乘。

3. 與鐵路客運(yùn)銜接的業(yè)務(wù)延伸。針對(duì)高鐵速度快、沿途經(jīng)停站點(diǎn)少的特點(diǎn)，蘇汽集團(tuán)重點(diǎn)開發(fā)高速鐵路網(wǎng)覆蓋空白區(qū)，開辟蘇州至江西、河南、安徽等省的城鎮(zhèn)直達(dá)新班線，實(shí)施中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸，開拓班線客運(yùn)二次轉(zhuǎn)乘服務(wù)市場(chǎng)。同時(shí)，蘇汽集團(tuán)借助蘇州“村村通”工程，配以農(nóng)村客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票措施，發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)與城市高鐵站的中短途班線，在方便旅客的同時(shí)也為高鐵吸引客源。根據(jù)鐵路運(yùn)行特點(diǎn)開通夜間班線；蘇汽集團(tuán)還積極與獨(dú)墅湖、越溪大學(xué)城的學(xué)校協(xié)調(diào)，開通周末、節(jié)假日校園專線和實(shí)施周末鐵路旅客分流運(yùn)輸，受到學(xué)生歡迎；在春節(jié)等節(jié)假日高峰期做好火車站夜間旅客分流，開通張家港、吳江、常熟、昆山、太倉、盛澤等夜間班線。

4. 與民航客運(yùn)一體化。道路客運(yùn)與民航客運(yùn)可以找到合作領(lǐng)域。一是開通蘇州及所轄縣市至碩放機(jī)場(chǎng)、蕭山機(jī)場(chǎng)、虹橋機(jī)場(chǎng)、浦東機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)客運(yùn)班線，根據(jù)航班起降時(shí)間合理安排班線時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)汽車客運(yùn)站與機(jī)場(chǎng)對(duì)接；二是與航空公司合作共建異地城市候機(jī)樓，提供航班信息、機(jī)票預(yù)訂、車輛接送等服務(wù)，企業(yè)負(fù)責(zé)城市候機(jī)樓的運(yùn)營(yíng)管理，機(jī)場(chǎng)給予技術(shù)指導(dǎo)和政策支持，為異地乘機(jī)旅客提供方便服務(wù)。此外，還延伸提供航空貨運(yùn)、機(jī)場(chǎng)信息服務(wù)。蘇汽集團(tuán)在太倉籌建交通空港，提供機(jī)票、托運(yùn)及辦理登機(jī)牌手續(xù)等，并與市內(nèi)賓館、酒店合作客流配載，形成民航與客運(yùn)樞紐站之間的快速通道。

五、 多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略實(shí)施結(jié)果

總之，蘇汽集團(tuán)通過實(shí)施多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略，利用聯(lián)合優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)取得了跨越式發(fā)展，從2001年改制以來，企業(yè)資產(chǎn)總規(guī)模從2001年的4.85億元增加到2010年的30.64億元；企業(yè)總利潤(rùn)從273萬元增加到3.56億元；營(yíng)運(yùn)客車從978輛增加到4 805輛；員工數(shù)從3 300名增加到11 647名。從2010年開始，連續(xù)五年被評(píng)為“中國(guó)道路運(yùn)輸百強(qiáng)誠(chéng)信企業(yè)”第一名。近幾年，通過實(shí)施多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略，又主動(dòng)融入綜合運(yùn)輸體系，穩(wěn)固和拓展班線客運(yùn)市場(chǎng)，創(chuàng)造了與現(xiàn)代運(yùn)輸方式接駁的客運(yùn)新需求，扭轉(zhuǎn)了高鐵發(fā)展帶來的干線客運(yùn)需求減少的被動(dòng)局面。

六、 結(jié)論

論文研究認(rèn)為，多元化大客運(yùn)就是從系統(tǒng)論原理出發(fā)，充分利用道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)之間的互補(bǔ)關(guān)系和交叉關(guān)系，形成的區(qū)域廣、范圍大、種類多、運(yùn)輸產(chǎn)品多樣化的旅客運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略，其目的是滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)的多樣化需求并引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展。