焊接技術(shù)論文精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇焊接技術(shù)論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

石油資源得到有效開發(fā)以后，需要恰當(dāng)?shù)膬?chǔ)存運(yùn)輸手段，才能使其更加完整高效的得到利用，在對石油油氣就近性存儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)倪^程中，焊接技術(shù)的應(yīng)用有著非常重要的作用，主要表現(xiàn)在以下兩方面：

1.焊接技術(shù)在石油油氣儲(chǔ)罐中的應(yīng)用

在石油氣體、液體及液化氣被開采加工之后，需要將其裝入到油氣儲(chǔ)罐中，也方便運(yùn)輸及使用，而由于油氣在不同應(yīng)用中的客觀需求不同，油氣儲(chǔ)罐也存在很多不同類型，而焊接技術(shù)是油氣儲(chǔ)罐制造過程中最主要應(yīng)用的技術(shù)之一。在制造油氣儲(chǔ)罐的過程中，主要應(yīng)用氣電立焊、焊條電弧焊、藥芯自動(dòng)焊以及埋弧自動(dòng)焊等焊接技術(shù)，普遍來講，如果需要建造比較大型的頂部漂浮儲(chǔ)罐，當(dāng)前一般采用比較先進(jìn)的自動(dòng)焊技術(shù)進(jìn)行制造。

2.焊接技術(shù)在油氣運(yùn)輸管道中的應(yīng)用

與油氣儲(chǔ)罐相比，油氣運(yùn)輸管道具有更加方便、安全性強(qiáng)、成本投入小、利用率高等優(yōu)勢，更適合石油及天然氣的運(yùn)輸，正是因?yàn)橛蜌膺\(yùn)輸管道有以上諸多優(yōu)勢，當(dāng)前全世界的油氣運(yùn)輸管道正每年以幾何形態(tài)遞增。在建造油氣運(yùn)輸管道的過程中，主要應(yīng)用纖維素、低氫、藥芯焊絲等焊條下向焊方式，其中，低氫焊條下向焊技術(shù)能夠用于相對比較惡劣的制造環(huán)境，而藥芯焊絲屬于以眾暴寡半自動(dòng)焊接技術(shù)，近年來在我國大力推廣。

二、焊接技術(shù)在石油鉆采機(jī)械中的應(yīng)用

1.焊接技術(shù)在油田采泵中的應(yīng)用

現(xiàn)階段，我國在油田開采過程中使用的泵體主要分為兩類，其一為應(yīng)用于石油、油氣、液化氣等流體資源傳輸?shù)牡孛孑斢捅?，其二為?yīng)用于石油資源抽取的抽油泵。而與之相對應(yīng)的油田采泵焊接方法也主要有兩種，其一是制作采泵過程中所應(yīng)用的焊接技術(shù)，其二是在采泵出現(xiàn)破損或漏洞時(shí)進(jìn)行泵體修補(bǔ)的焊接技術(shù)。主要的按揭方法有堆焊、焊條電弧焊、擴(kuò)散焊、摩擦焊等。另外，隨著石油開采技術(shù)的不斷提高，為保證油田采泵為油田開發(fā)帶來更高的效益，一些新型的焊接技術(shù)與工藝，也被逐漸應(yīng)用到油田采泵中。

2.焊接技術(shù)在采油鉆桿中的應(yīng)用

油田的開發(fā)與開采離不開油氣井鉆探工作，而石油鉆桿便是鉆探工具中最為重要的組成部分，在石油鉆桿的應(yīng)用過程中，需要利用焊接工藝將鉆桿工具與被焊管體之間進(jìn)行連接，這關(guān)系到石油開采的效率和質(zhì)量。最早應(yīng)用于采油鉆桿的焊接技術(shù)是電弧焊與閃光對焊，而隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，如今在采油鉆桿中所采用的是先進(jìn)的連續(xù)驅(qū)動(dòng)或慣性的摩擦型焊接。焊縫質(zhì)量的高低取決于鉆桿工具與被焊管體之間的焊接生產(chǎn)效率?，F(xiàn)階段，在我國采油鉆桿焊接工作中，使用最廣的是慣性摩擦焊接工藝。

3.焊接技術(shù)在采油鉆頭中的應(yīng)用

在石油開采過程中，會(huì)遇到很多特殊情況，針對特殊情況需要用特殊的方法進(jìn)行處理。在石油開采中，常常會(huì)遇到比較堅(jiān)硬的巖石阻礙最佳開采路徑，這時(shí)便需要運(yùn)用采油鉆頭，將巖石破除。而巖石破除情況的好壞還會(huì)對鉆井的質(zhì)量、石油開采的工作效率以及開發(fā)鉆井的成本產(chǎn)生很大影響。在采油鉆頭的種類方面，可以分為牙輪與PDC兩大類。而焊接技術(shù)主要應(yīng)用于鉆頭的修補(bǔ)與加工，根據(jù)不同的鉆頭材料，需要運(yùn)用不同的焊接工藝。

三、結(jié)論

篇(2)

【關(guān)鍵詞】鈦合金 鋼管 焊接技術(shù)

1 概述

鈦合金具有很多優(yōu)良的性能，低密度、高的比強(qiáng)度、導(dǎo)熱系數(shù)小 、硬度高，無毒、無磁性，另外具有耐熱、耐蝕性及斷裂韌性等性能，在航空、航天、等領(lǐng)域有著很大的應(yīng)用。2012年，“天宮一號(hào)”航天飛船勝利遨游太空；“蛟龍”號(hào)深水探測器成功下潛超越7000m，這兩個(gè)重大的科技項(xiàng)目，在很多關(guān)鍵區(qū)域都使用了鈦合金以及焊接技術(shù)。隨著鈦合金的應(yīng)用的廣泛，應(yīng)用工礦的更加復(fù)雜化，鈦合金的焊接問題也變成更加重要，本論對就鈦合金與鋼管焊接問題做了詳細(xì)的分析，并對目前的焊接技術(shù)做了詳細(xì)的論述。

2 鈦合金與鋼管的焊接問題分析

鈦合金與鋼管之間的焊接性主要取決于它們二者的差異以及它們在冶金學(xué)上的相容性，目前鈦合金和鋼管焊接的主要問題有以下二點(diǎn)：

（1）鈦合金和鋼管在焊接過程中形成較大的內(nèi)應(yīng)力，并且無法清除。主要原因是鈦合金和鋼管的線膨脹系數(shù)差異很大，在焊接冷熱過程中變形程度不同引起的。

（2）鈦和鐵二種金屬的互溶度很小，一般在焊接過程中都會(huì)會(huì)形成硬脆的金屬間化合物，主要是TiFe。它形成的原理是，焊接時(shí)鈦與鐵之間相互擴(kuò)散，一定時(shí)間鐵在鈦中的過飽和，從而生成TiFe。另外，鈦同與鋼管中的碳元素生成TiC，其次鈦還容易與鋼管中的鉻、鎳、鐵形成金屬間化合物，脆化增大。

所以，對鈦合金與鋼管成功實(shí)現(xiàn)可連接，并且接頭的性能要比較優(yōu)秀的話，就必須針對工況選擇不同的焊接方法和焊接工藝來實(shí)現(xiàn)。其目的還是為了降低接頭內(nèi)應(yīng)力而導(dǎo)致材料形成脆性相。目前對于鈦合金與鋼管的焊接，也有很多學(xué)者進(jìn)行了研究，已形成了具有釬焊、爆炸焊、擴(kuò)散焊、激光焊等多種方法的一套系統(tǒng)。每種固體的工藝都有固有的特點(diǎn)，一種工藝不能滿足所有構(gòu)件的工程實(shí)際要求。本論文綜述了目前常用的各種鈦合金與鋼管的焊接技術(shù)，為我們在實(shí)際的工況的選擇做一定的參考。

3 鈦合金與鋼管焊接技術(shù)的現(xiàn)狀

根據(jù)鈦合金和鋼管的特點(diǎn)，早期采用埋弧焊配鹽基焊劑焊，效果極差。隨著焊接設(shè)備技術(shù)的進(jìn)步及多年焊接技術(shù)的研究，一些新的焊接方法的運(yùn)用，使得鈦合金和鋼管的出現(xiàn)了很多焊接方法，具體有以下幾種：

3.1 釬焊

鈦合金與鋼采用釬焊的一個(gè)重要問題是釬料的選擇，選擇釬料的原則：

（l）選擇釬料的熔點(diǎn)在882℃以下。

（2）釬料的固相線與液相線溫差較大。

（3）不使用能與鈦有很強(qiáng)的化合能力的元素的釬料。

鈦合金與鋼進(jìn)行接觸反應(yīng)釬焊進(jìn)行焊接，其原理是鈦與鐵在1985℃形成共晶，加熱到高于共晶溫度，依靠鈦與鐵的相互擴(kuò)散，在界面處形成共晶體，從而連接起來。但這種方法的缺點(diǎn)是工藝上較難掌握，主要是形成液相共晶體的數(shù)量難以控制。

3.2 爆炸焊

很多國家都致力于爆炸焊的研究，目前爆炸焊很重要的應(yīng)用是且來制造鈦合金-鋼復(fù)合板。鈦-鋼復(fù)合板接頭的強(qiáng)度取決于爆炸焊的工藝參數(shù)，炸藥質(zhì)量大小與懸置板質(zhì)量大小的比值，爆炸速度和兩相鄰板間的起始距離，最好的情況可達(dá)350-380MPa。

3.3 擴(kuò)散焊

俄羅斯一期刊報(bào)道了鈦合金B(yǎng)T5-1與X25H15耐蝕鋼的擴(kuò)散焊方法，焊接溫度為500-1000℃、壓力6.9-17.6MPa，時(shí)間為10-20min。重慶大學(xué)的伍光鳳等詳細(xì)論述了鈦合金和不銹鋼的擴(kuò)散焊接的研究進(jìn)展。

3.4 MIG焊

MIG焊是利用連續(xù)送進(jìn)的焊絲與工件之間燃燒的電弧作熱源，在焊槍噴嘴噴出的氣體保護(hù)下進(jìn)行焊接的一種方法。該焊接方法的主要優(yōu)點(diǎn)是可以進(jìn)行全位置焊接，具有焊接速度快、熔敷率高等優(yōu)點(diǎn)。MIG 焊在低合金高強(qiáng)鋼、鋁合金等材料的焊接方面已經(jīng)大量應(yīng)用，但在鈦合金的焊接方面應(yīng)用還不是很多，主要是由于鈦及鈦合金電阻率較大，不能穩(wěn)定傳遞MIG焊所需的大電流，且鈦的硬度較大，容易磨損噴嘴而影響焊接穩(wěn)定性。

3.5 激光焊

激光焊的優(yōu)點(diǎn)是：能量密度高；焊縫寬度小；可在大氣中作業(yè)；磁場穩(wěn)定性高。在大厚度鈦合金結(jié)構(gòu)的焊接中，激光焊具有更加明顯的優(yōu)勢，但激光焊也有其自身的缺陷，就是容易造成氣孔，因此激光焊接時(shí)需要注意焊縫接口形式，焊接參數(shù)及保護(hù)環(huán)境的選擇等問題。

3.6 等離子弧焊

等離子弧焊的原理是：讓等離子槍的陰陽二極間的自由電弧壓縮成高溫、高電離度、高能量密度及高焰流速度的電弧，利用這個(gè)高能量來進(jìn)行于焊接。它有二種焊接方式：小孔型等離子弧焊及熔透型等離子弧焊，其中30A以下的熔透型等離子弧又稱為微束等離子弧焊。小孔型等離子弧焊可用于焊接厚板，熔透型等離子弧主要用在焊接薄板。等離子弧焊中，保護(hù)氣體一般是5%-7%氫氣和93%-95%的氬氣，其目的是為了提高電弧的收縮性，但是在某些鈦合金與鋼管的焊接中，有時(shí)也使用純的氬氣或氬與氦的混合氣，避免鈦和氫氣生成鈦氫化物。

4 結(jié)束語

隨著科技的進(jìn)一步發(fā)展，鈦合金在各個(gè)行業(yè)應(yīng)用得更大廣泛，鈦合金和鋼的焊接技術(shù)在在超厚板結(jié)構(gòu)以及異種材料連接結(jié)構(gòu)應(yīng)用很多，因此在焊接技術(shù)上也存在很多問題要解決。這些都優(yōu)待我們的焊接學(xué)者們多努力，提供多種新的途徑，來實(shí)現(xiàn)不同工況下鈦合金和鋼管的焊接技術(shù)問題。論文作者水平有限，不足之處請各位多多理解。

參考文獻(xiàn)

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篇(3)

關(guān)鍵詞：焊接應(yīng)力；焊接變形；處理

管道運(yùn)輸是石油運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑斢凸艿赖恼＿\(yùn)輸對于提升實(shí)現(xiàn)輸油管道的高效利用具有重要意義。管道焊接在長線管道輸送中有著重要意義。在人們對石油資源的利用效率的要求越來越高的背景下，加強(qiáng)輸油管道焊接技術(shù)的研究，保證輸油管道的正常運(yùn)行是油田建設(shè)單位的必然選擇。

1 全位置下向焊技術(shù)

1.1 纖維素焊接技術(shù)

在纖維素焊條焊接技術(shù)中，焊條本身的藥皮具有百分之四十左右的纖維素。正是由于其本身具有纖維素，導(dǎo)致它在焊接過程中能夠產(chǎn)生很強(qiáng)的造氣功能。下向焊在焊接過程中會(huì)產(chǎn)生一氧化碳?xì)怏w，這些氣體的釋放能夠增加電弧吹力，從而能夠?qū)崿F(xiàn)向熔池的有效過渡。纖維素焊接技術(shù)本身的熔透能力很強(qiáng)，填充間晾性能也非常優(yōu)良，這種技術(shù)非常容易形成高質(zhì)量的焊縫。纖維素焊條焊接技術(shù)在打底焊中應(yīng)用較多。它在打底焊過程中能夠單獨(dú)完成蓋面焊，填充，打底等。同時(shí)它也可以與低氮下向焊焊條連合起來使用。當(dāng)前這一技術(shù)在下向焊接技術(shù)中占據(jù)重要位置。生產(chǎn)纖維素的生產(chǎn)企業(yè)主要是美國ITW公司，日本神鋼，奧地利伯樂公司等。

1.2 低氫性焊條焊接技術(shù)

下向焊接技術(shù)對于焊條有著嚴(yán)格的要求。普通的焊條不能夠完成下向焊工藝，采用普通的焊條非常容易產(chǎn)生鐵水，質(zhì)盆無法控制的問題。因而我們必須要選擇專用的焊條來進(jìn)行焊接，其中低氫型焊接技術(shù)就是其中的典型代表。低氫型焊接技術(shù)主要運(yùn)用在填充，蓋面等環(huán)節(jié)。該技術(shù)在高壓長輸管道建設(shè)中應(yīng)用非常廣泛。

1.3 自保護(hù)藥芯焊絲焊接技術(shù)

自保護(hù)藥芯焊絲焊接技術(shù)是一種靠自身的藥芯高溫分解產(chǎn)生氣體來實(shí)現(xiàn)對電弧保護(hù)的技術(shù)。與以上兩種技術(shù)不同，自保護(hù)藥芯焊絲焊接技術(shù)是一種不許要外籍保護(hù)氣體的焊接技術(shù)。它在工作過程中不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對電弧熔池的保護(hù)，同時(shí)還能夠?qū)δ毯缚p金屬進(jìn)行保護(hù)。自保護(hù)藥芯焊絲焊接技術(shù)采用的是連續(xù)作業(yè)方式，這中作業(yè)方式能夠有效提高作業(yè)效率，對于減少焊縫接頭也有著重要意義。

2 控制焊接應(yīng)力的措施

2.1 合理焊接

合理的焊接次序應(yīng)該盡量使焊縫能比較自由的收縮，針對收縮比較大，殘余應(yīng)力比較大的焊縫進(jìn)行合理的焊接。

2.2 焊接預(yù)熱法

焊接管道是否需要預(yù)熱，需要從三個(gè)方面考慮：第一，從管道的厚度上考慮。管道所需要的鋼板越厚其散熱快、冷卻越快，因此要采用焊接預(yù)熱來減慢冷卻速度。第二根據(jù)材料的成分上考慮，一般來說，鋼材含有的合金元素越多越容易形成淬硬組織，對于淬硬組織的形成，會(huì)增加鋼材的硬度導(dǎo)致散熱加快，因此需要加入預(yù)熱的工序。相反如果是一些鋼材中含有的合金成分少，則不需要進(jìn)行預(yù)熱。第三，從鋼材的結(jié)構(gòu)剛度上考慮。因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)的剛度越大，焊縫收縮所受到的制約也越大，應(yīng)力就越嚴(yán)重，所以需要通過預(yù)熱來降低焊接應(yīng)力。有效防止焊接變形。

2.3 同步收縮法

由于冷金屬的牽制效果，會(huì)在焊縫收縮的時(shí)候形成焊接拉力，換言之，就是焊縫周圍冷金屬熱脹冷縮的緣故，不允許焊縫收縮而形成較大的應(yīng)力。同步收縮法就可以很大程度上免除或者部分免除這種應(yīng)力效果，同步收縮法是指在焊縫的兩側(cè)同時(shí)加熱焊接，同時(shí)冷卻，從而讓焊縫兩側(cè)達(dá)到同時(shí)收縮的效果，使能允許它或者部分允許它收縮，可以免除或者部分免除殘余應(yīng)力。

3 消除焊接應(yīng)力的方法

消除焊接應(yīng)力的方法大致分為三種，一種是熱處理法，熱處理法是指管道在進(jìn)行焊接完成時(shí)，從管道鋼材的各方面因素考慮而進(jìn)行退炎處理，是為了消除焊接應(yīng)力的處理方式，一般針對不同情況采用整體和局部的退炎處理。第二種是振動(dòng)法，振動(dòng)法是為了更好消除焊接應(yīng)力，采用工具對鑄件和焊件使用一定頻率的振動(dòng)效果，能使殘余應(yīng)力分布更為均勻，盡可能達(dá)到最低程度的焊接應(yīng)力存在。第三種機(jī)械法，機(jī)械法就是通過使用機(jī)械設(shè)備對焊接應(yīng)力的降低。

4 控制焊接變形的措施

控制焊接變形是指通過采取相應(yīng)合理的措施，使管道的焊接變形控制在允差范圍之內(nèi)。其相關(guān)的措施有：一、剛性固定法，剛性大的結(jié)構(gòu)材料，在焊后變形一般都較小，因此能有效控制焊接變形。二、反變形法，反變形法是焊前將結(jié)構(gòu)或部件裝配成具有與焊接變形相反方向的預(yù)變形，預(yù)變形的程度應(yīng)該能夠抵消焊后形成的變形。三、自重法，自重法就是利用本身的自重來預(yù)防焊接變形，其意義是材料的重量與厚度都可以防止焊接變形。四、控制焊接線能量法，焊接線能量對焊接變形與應(yīng)力都有直接的關(guān)系。決定焊接能量（J=0.24*U*L*η/V0）的因素有焊接電流，電弧電壓和焊接速度等方面，但對于手工焊而言主要是焊接電流。五、間斷焊接法，這種方法是指一旦材料冷卻就進(jìn)行焊接，焊接后再冷卻的循環(huán)焊接法，進(jìn)行焊接的同時(shí)不需要專用設(shè)備和工裝夾具，屬于簡單易行的一種方法。六、錘擊焊縫法，錘擊法常用于消除焊接應(yīng)力，但在減少應(yīng)力的同時(shí)也會(huì)減少焊接變形，因錘擊焊縫將使焊縫得到適當(dāng)?shù)难由鞆亩a(bǔ)償了焊縫的縮短。

5 矯正焊接變形的方法

矯正焊接變形的目的是為了矯正超出允許范圍的焊接變形，是在通過矯正的方法形成新的塑性變形，從而來消除已經(jīng)產(chǎn)生的焊接變形。矯正變形的方法包括 種：第一種，機(jī)械矯正，機(jī)械矯正就是通過施加外力的方法達(dá)到塑造出新的塑性變形，其矯正的工具可利用手工錘或矯正機(jī)，其為機(jī)械矯正；第二種，火焰矯正，火焰矯正就是局部加熱需要矯正的地方，造成塑性變形達(dá)到矯正的目的，其方法簡單試用，但是這種方法需要有作業(yè)人員相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)為前提；火焰矯正的加熱形狀包含三種，現(xiàn)狀加熱、點(diǎn)狀加熱和三角形加熱；其中對于三角形底邊的鋼材，由于其加熱面積和收縮量都比較大，所以在三角形加熱的過程中，可以用兩個(gè)或多個(gè)燒嘴進(jìn)行同時(shí)加熱，從而達(dá)到矯正的效果；火焰加熱的運(yùn)用也針對于一些普通低碳鋼的材料，因其方式對低碳鋼的力學(xué)性能也沒什么不良影響，因此目前很多建筑企業(yè)對其采用比較廣泛。第三種，加熱極冷，在火焰加熱矯正變形的同時(shí)，很多建筑單位也會(huì)利用加熱的同時(shí)采用用水急冷的方式，這種方式在國外轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)企業(yè)（日本川崎重工）已有應(yīng)用；但是加熱急冷的方式對于計(jì)較重要的構(gòu)建或硬性比較大的鋼材相對有影響，因此我們一般使用加熱急冷的方式運(yùn)用到一些低碳鋼鋼材中，其相對無不良影響；第四種，機(jī)械和火焰加熱方式，采用機(jī)械和火焰的綜合運(yùn)用方式，是目前轉(zhuǎn)向架焊接生產(chǎn)中較為常見的形式，其方式的運(yùn)用是在加熱的過程中施加歪了，從而達(dá)到更好的矯正效果，在轉(zhuǎn)向架橫梁組成的矯正中，利用機(jī)械和火焰綜合加熱的方式，相比于機(jī)械矯正、加熱矯正的單獨(dú)運(yùn)用效果更為明顯適用。

6 結(jié)束語

對于輸油管道的焊接變形問題，我們應(yīng)在消除其焊接應(yīng)力的基礎(chǔ)上，才能有效防止管道的焊接變形，采用多種不同的科學(xué)和理的手段，針對不同的管道構(gòu)件情況運(yùn)用不同適合于其的手段，揚(yáng)長避短，保證管道在石油運(yùn)輸上的安全問題。

參考文獻(xiàn)：

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篇(4)

關(guān)鍵詞：壓力管道，安裝，質(zhì)量控制

 

壓力管道的作業(yè)一般都在室外，敷設(shè)方式有架空、沿地、埋地，甚至經(jīng)常是高空作業(yè)，環(huán)境條件較差，質(zhì)量控制要求較高。由于質(zhì)量控制環(huán)節(jié)是環(huán)環(huán)相扣，有機(jī)結(jié)合，一個(gè)環(huán)節(jié)稍有疏忽，導(dǎo)致的都是質(zhì)量問題。根據(jù)壓力管道的施工要求，必須在人員、焊接、材料、過程檢驗(yàn)等方面強(qiáng)化管理，有針對性地采取各種技術(shù)措施，才能保證壓力管道的安裝質(zhì)量得到有效的控制。下面就有關(guān)方面進(jìn)行分析闡述。

一、人員素質(zhì)

對壓力管道焊接而言，最主要的人員是焊接責(zé)任工程師，其次是質(zhì)檢員、探傷人員及焊工。

1、焊接責(zé)任工程師是管道焊接質(zhì)量的重要負(fù)責(zé)人，主要負(fù)責(zé)一系列焊接技術(shù)文件的編制及審核簽發(fā)。畢業(yè)論文，安裝。如焊接性試驗(yàn)、焊接工藝評(píng)定及其報(bào)告、焊接方案以及焊接作業(yè)指導(dǎo)書等。因此，焊接責(zé)任工程師應(yīng)具有較為豐富的專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、較強(qiáng)的責(zé)任心和敬業(yè)精神。經(jīng)常深入現(xiàn)場，及時(shí)掌握管道焊接的第一手資料；監(jiān)督焊工遵守焊接工藝紀(jì)律的自覺性；協(xié)助工程負(fù)責(zé)人共同把好管道焊接的質(zhì)量關(guān)；對質(zhì)檢員和探傷員的檢驗(yàn)工作予以支持和指導(dǎo)，對焊條的保管、烘烤及發(fā)放等進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督。

2、質(zhì)檢員和探傷人員都是直接進(jìn)行焊縫質(zhì)量檢驗(yàn)的人員，他們的每一項(xiàng)檢驗(yàn)數(shù)據(jù)對評(píng)定焊接質(zhì)量的優(yōu)劣都有舉足輕重的作用。因此質(zhì)檢員和探傷員首先必須經(jīng)上級(jí)主管部門培訓(xùn)考核取得相應(yīng)的資格證書，持證上崗，并應(yīng)熟悉相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程規(guī)范。還應(yīng)具有良好的職業(yè)道德，秉公執(zhí)法，嚴(yán)格把握檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)和尺度，不允許感情用事、弄虛作假。這樣才能保證其檢驗(yàn)結(jié)果的真實(shí)性、準(zhǔn)確性與權(quán)威性，從而保證管道焊接質(zhì)量的真實(shí)性與可靠性。

3、焊工是焊接工藝的執(zhí)行者，也是管道焊接的操作者，因此，凡是從事壓力管道焊接的焊工、必須按照現(xiàn)行《鍋爐壓力容器焊工考試規(guī)則》、《現(xiàn)場設(shè)備工業(yè)管道焊接工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的規(guī)定進(jìn)行考試，考試合格后，方可從事相應(yīng)的焊接施工。

二、焊接

焊接是壓力管道安裝施工的關(guān)鍵過程和主要過程, 控制好焊接質(zhì)量是預(yù)防產(chǎn)生不合格產(chǎn)品的重要措施。壓力管道的焊接應(yīng)從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)管理。

1、焊接工藝評(píng)定及施焊工藝：焊接技術(shù)人員應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，有關(guān)施工規(guī)范及現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)焊接工藝評(píng)定并結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際條件制定切實(shí)可行的焊接工藝指導(dǎo)書。施工前對焊工和管工進(jìn)行技術(shù)交底，內(nèi)容包括焊接材料、工藝參數(shù)、焊前預(yù)熱、層間、后熱、熱處理的溫度和時(shí)間、對焊接材料的保管、使用以及無損檢測等各項(xiàng)要求。

2、坡口加工及清理：現(xiàn)場條件允許的情況下，應(yīng)盡量采用等離子弧、氧乙炔等熱加工方法。坡口加工完成后，必須除去坡口表明的氧化皮、油污、熔渣及影響接頭質(zhì)量的表面層，清除范圍為坡口及其兩側(cè)母材不少于20毫米區(qū)域，并應(yīng)將凹凸不平處打磨平整。畢業(yè)論文，安裝。

3、定位/組對：管接頭組對應(yīng)在確認(rèn)坡口加工、清理質(zhì)量后進(jìn)行。管接頭的組對定位焊是保證焊接質(zhì)量、促使管接頭背面成形良好的關(guān)鍵，如果坡口形式、組對間隙、鈍邊大小不合適，易造成內(nèi)凹、焊瘤、未焊透等缺陷。組對間隙應(yīng)均勻，定位時(shí)應(yīng)保證接管的內(nèi)壁平齊、內(nèi)壁錯(cuò)邊量不超過管壁厚度的10%，且不應(yīng)大于15毫米。如壁厚不一致，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行修磨過渡。若焊接定位板時(shí)應(yīng)在焊管板角焊縫的同一方向。管件組對時(shí)應(yīng)墊置牢固，并應(yīng)采取措施防止焊接過程產(chǎn)生變形。定位焊時(shí)，應(yīng)采用與根部焊道相同的焊接材料和焊接工藝，并由合格焊工施焊。

4、環(huán)境因素是制約焊接質(zhì)量的重要因素之一,施焊環(huán)境應(yīng)符合以下幾方面條件：首先，焊接的環(huán)境溫度應(yīng)能保證焊件焊接所需的足夠溫度和使焊工技能不受影響。當(dāng)施工的環(huán)境溫度低于施焊材料的最低允許溫度時(shí)就應(yīng)該根據(jù)焊接工藝評(píng)定提出預(yù)熱要求來操作。另外,在實(shí)際焊接時(shí)的風(fēng)速不應(yīng)超過所選用焊接方法的相應(yīng)規(guī)定值。當(dāng)風(fēng)速超過規(guī)定值時(shí)應(yīng)備有防風(fēng)設(shè)施才可安排施工。最后，如果焊件表面潮濕(例如下雨),焊工及焊件無保護(hù)措施或采取措施仍達(dá)不到要求時(shí)應(yīng)停止施工作業(yè)。

三、材料管理

要提高壓力管道工程的質(zhì)量,首先必須從源頭抓起,在材料采購、驗(yàn)收環(huán)節(jié)把好關(guān)。

1、工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，材料質(zhì)量是基礎(chǔ)。采購材料時(shí)，必須要求供方提品樣本及出廠合格證，按規(guī)范要求進(jìn)行檢查驗(yàn)收、抽樣試驗(yàn)，對特殊材料必須送到檢測中心進(jìn)行試驗(yàn)，合格后方可使用。凡進(jìn)場的材料質(zhì)量不合格者，一概拒絕驗(yàn)收。壓力管道安裝過程使用的焊料、管道材料以及其他消耗材料都必須確保符合設(shè)計(jì)圖紙的要求,如材料變更或代用,必須取得原設(shè)計(jì)單位的同意并辦理相關(guān)手續(xù)。

2、經(jīng)檢驗(yàn)合格的材料，現(xiàn)場材料員負(fù)責(zé)進(jìn)行入庫并對其登記上賬。畢業(yè)論文，安裝。有時(shí)現(xiàn)場某些材料規(guī)格很大，無法在庫房存放，故應(yīng)該選合適的露天場地存放，并做好防護(hù)工作。畢業(yè)論文，安裝。畢業(yè)論文，安裝。需要進(jìn)庫房存放的材料必須入庫妥善保管，以防丟失和損壞。材料發(fā)放時(shí)，一定要核對材料的工程項(xiàng)目、規(guī)格、型號(hào)、材料和數(shù)量，以防有錯(cuò)?，F(xiàn)場使用的焊條必須烘干，操作人員用保溫桶領(lǐng)用，以防返潮。每一只桶內(nèi)只能領(lǐng)用同一牌號(hào)的焊條，以防錯(cuò)用，且一次最多不能超過5公斤，在桶內(nèi)存放時(shí)間不應(yīng)超過四小時(shí)，否則必須進(jìn)行重新烘干。焊絲一次領(lǐng)用數(shù)量不得超過最小包裝，使用前應(yīng)檢查表面的銹蝕、油污等雜質(zhì)是否清理干凈。氬弧焊所用氬氣純度應(yīng)不低于99.9%，且含水量不大于50ml/m3。

四、過程檢驗(yàn)

壓力管道安裝時(shí)常因過程控制不力,導(dǎo)致施工質(zhì)量不理想,因此對于壓力管道施工質(zhì)量的控制可以從以下幾方面來進(jìn)行。

(1)加強(qiáng)外觀檢驗(yàn),外觀檢驗(yàn)主要包括檢查管道的表面及焊縫是否有裂紋等缺陷,外觀檢驗(yàn)還包括壓力管道組成件和支承件以及在壓力管道施工過程中的檢驗(yàn)。這些檢驗(yàn)都為壓力管道質(zhì)量事故提出了預(yù)防的方法,使得事故及時(shí)發(fā)現(xiàn)并及時(shí)解決。畢業(yè)論文，安裝。

(2)加強(qiáng)無損檢測,加強(qiáng)無損檢測主要包括加強(qiáng)焊縫表面和焊縫內(nèi)部等方面的無損檢測,無損檢測主要是用于檢測壓力管道的表面及內(nèi)部質(zhì)量。另外,還需要加強(qiáng)硬度測定,對有熱處理要求的壓力管道焊縫,還應(yīng)該測量焊縫及熱影響區(qū)的硬度值是否符合設(shè)計(jì)要求中有關(guān)項(xiàng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

五、結(jié)束語

以上是我們在多年從事壓力管道安裝工程質(zhì)量體系管理工作中探索和總結(jié)出來的,希望能為從事壓力管道工程項(xiàng)目施工的管理人員提供一些參考,盡快提高壓力管道工程項(xiàng)目的管理水平,促進(jìn)壓力管道管理的體系化、規(guī)范化進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)

1、工業(yè)金屬管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50235-97）；

2、張西庚.壓力管道安裝質(zhì)量保證指南.2002.9；

3、田金柱.壓力管道施工焊接質(zhì)量控制[J].管道技術(shù)與設(shè)備,2008(3):46～47；

4、魏力群.壓力管道安裝質(zhì)量管理探討[J].科技信息,2007(19):112。

篇(5)

1.等強(qiáng)度油管的設(shè)計(jì)原理

目前油田所采用的平式油管，是在使用同鋼級(jí)材料的油管兩端直接進(jìn)行螺紋加工。經(jīng)過螺紋加工后的油管，絲扣部分的抗拉載荷能力有所減弱，不符合等強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求。

通過對油管管體和絲扣部分的受力情況進(jìn)行研究，計(jì)算選取碳鋼正火（調(diào)質(zhì)）處理，作為原平式油管管體的替換材質(zhì)，使用摩擦焊接技術(shù)將采用標(biāo)準(zhǔn)平式油管材質(zhì)的螺紋體與新選定材料的管體連接成一體，使碳鋼管體強(qiáng)度拉近原平式油管絲扣部分強(qiáng)度，在保證新型油管整體抗拉載荷能力等同于標(biāo)準(zhǔn)平式油管的情況下，大大降低了整根油管制造的材料成本，同時(shí)還可滿足等強(qiáng)度的設(shè)計(jì)要求。

2.等強(qiáng)度油管性能試驗(yàn)

2.1 等強(qiáng)度油管機(jī)械性能試驗(yàn)

為了驗(yàn)證等強(qiáng)度油管的各項(xiàng)指標(biāo)，我們對3組采用標(biāo)準(zhǔn)平式油管材質(zhì)的J55接頭與45鋼正火管體焊接油管試件進(jìn)行試驗(yàn)編號(hào)，分別為Y1、Y2、Y3。針對新型等強(qiáng)度油管樣品分別進(jìn)行了管體化學(xué)成分分析、金相分析，并對新型等強(qiáng)度油管樣品進(jìn)行了軸向拉伸至失效試驗(yàn)、靜水壓及內(nèi)壓至失效試驗(yàn)。

2.2 試驗(yàn)及試驗(yàn)結(jié)果

（1）管體化學(xué)成分分析

化學(xué)成分分析結(jié)果見表1

表1 化學(xué)成分分析結(jié)果(Wt×10-2)

（2）管體金相分析

管體金相分析結(jié)果見表2

表2 金相分析檢測結(jié)果

（3）軸向拉伸至失效試驗(yàn)

對J55管頭與正火45鋼管體焊接油管試樣Y1、Y2、Y3進(jìn)行拉伸至失效試驗(yàn)，試驗(yàn)在符合加載試驗(yàn)系統(tǒng)上完成，試驗(yàn)溫度為室溫，試驗(yàn)方法參考API RP 5C5中的有關(guān)規(guī)定，試驗(yàn)結(jié)果如下：

試樣Y1在拉伸載荷為349kN時(shí)，絲扣部位失效；

試樣Y2在拉伸載荷為356kN時(shí)，絲扣部位失效；

試樣Y3在拉伸載荷為343kN時(shí)，絲扣部位失效；

API BUL 5C2中規(guī)定J55油管接頭的最低連接載荷為323kN。

（4）靜水壓及內(nèi)壓至失效試驗(yàn)

對試樣J55管頭與正火45鋼管體焊接油管試樣Y1、Y2、Y3進(jìn)行靜水壓及水壓爆破試驗(yàn)，試驗(yàn)在水壓系統(tǒng)上完成，試驗(yàn)溫度為室溫，方法參考API RP 5C5中的有關(guān)規(guī)定，加壓速率

式樣Y1、Y2、Y3在45 MPa標(biāo)準(zhǔn)靜水壓試驗(yàn)條件下，試樣均未發(fā)生泄漏現(xiàn)象；在91.5MPa壓力時(shí)試樣Y2管體爆裂；在95 MPa壓力時(shí)試樣Y1管體爆裂；在96 MPa壓力時(shí)試樣Y3管體爆裂；

API BUL 5C2中規(guī)定J55油管接頭的最低內(nèi)屈服強(qiáng)度為50.1MPa。

實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，更換管體材質(zhì)后的油管力學(xué)性能均等同于原管體，管體材質(zhì)的減弱對其性能無影響。

2.3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析

上述實(shí)驗(yàn)表明“等強(qiáng)度”油管的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均可達(dá)到SY/T6194-2003《石油天然氣工業(yè)油氣井套管或油管用鋼管》標(biāo)準(zhǔn)。由于更換了管體材質(zhì)，大大降低了生產(chǎn)成本。按每根等強(qiáng)度油管節(jié)省材料成本50元，僅以大慶油田每年使用160萬根油管計(jì)算，每年的生產(chǎn)成本就可節(jié)約8千萬元。

3.結(jié)論

篇(6)

關(guān)鍵詞：鋼鐵行業(yè)；故障診斷；解決方案

中圖分類號(hào)：F416.31 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 鋼鐵行業(yè)的簡介

鋼鐵行業(yè)是以從事黑色金屬礦物采選和黑色金屬冶煉加工等工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)為主的工業(yè)行業(yè)，它包括金屬鐵、鉻、錳等其它礦物采選業(yè)、煉鐵業(yè)、煉鋼業(yè)剛加工業(yè)、鐵合金冶煉業(yè)、鋼絲及其制品業(yè)等行業(yè)，是國家重要的原材料工業(yè)之一。原材料的分類：鋼鐵生產(chǎn)的原材料主要包括鐵礦石、錳礦石、鉻礦石、石灰石、耐火粘土、白云石、菱鐵礦等礦物質(zhì)的原礦機(jī)器成品礦、人造塊礦、鐵合金等化工產(chǎn)品，耐火材料制品，碳素制品等。鐵是鋼鐵產(chǎn)品的初級(jí)產(chǎn)品，經(jīng)過進(jìn)一步冶煉就可以得到鋼，鐵經(jīng)過直接冶煉得到的產(chǎn)品是粗鋼，粗鋼經(jīng)過鑄、鍛等方法處理加工就可以成為日常使用的鋼材。

2 異常振動(dòng)帶來的影響

假如在冶煉工業(yè)生產(chǎn)中，機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)異常振動(dòng)，那么可能是設(shè)備內(nèi)部出現(xiàn)了潛在的故障，這是大的嚴(yán)重的故障發(fā)生的前兆。專業(yè)人員要對這種現(xiàn)象給予高度的重視，一旦發(fā)生異常振動(dòng)，就要對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)檢查，將隱患提前消除。假如對這種異常振動(dòng)不予理睬，那么一旦故障真正發(fā)生時(shí)，后悔給企業(yè)的生產(chǎn)造成極大的影響，進(jìn)而影響工藝質(zhì)量，甚至?xí){人身安全。所以，一定要對機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)的振動(dòng)給予高度關(guān)注，根據(jù)振動(dòng)出現(xiàn)的不同位置，對原因進(jìn)行判斷，找到故障發(fā)生點(diǎn)，消除隱患，保證工業(yè)生產(chǎn)的安全性。另外，轉(zhuǎn)子不平衡在機(jī)械設(shè)備的工作中也會(huì)造成一定的影響，由于轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)真?zhèn)€系統(tǒng)的運(yùn)行，那么在整個(gè)過程中會(huì)產(chǎn)生離心力的作用，它有轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的速度決定。所以，一旦出現(xiàn)頻率幅度的巨大變化，可以判斷是由振動(dòng)產(chǎn)生的不平衡引起的。

3 焊接帶來的弊端焊接的弊端

我們已經(jīng)知道，激光焊接技術(shù)是一種新興的高科技焊接技術(shù)，激光焊接是利用高能量的激光脈沖對微小區(qū)域內(nèi)的局部加熱，激光輻射的能量通過熱傳導(dǎo)向溶化后形成特定熔池來達(dá)到焊接目的。它主要是針對薄壁材料、精密零件等進(jìn)行焊接疊焊?？蓪?shí)現(xiàn)點(diǎn)焊、對接焊、疊焊、密封焊等，焊縫寬度小，熱影響區(qū)小，變型小?？煽刂?，易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。但是它也同傳統(tǒng)的焊接技術(shù)一樣，有它自身的局限性。鋼鐵行業(yè)中，焊接主要研究對象是熔化焊，而其中明弧焊問題最大。第一，電弧焊的主要有害因素是焊接過程中產(chǎn)生的煙塵一電焊煙塵。特別是焊條手弧焊。如果長期在作業(yè)空間狹小的環(huán)境里來焊接鋼鐵，而且在衛(wèi)生防護(hù)不好的情況下，會(huì)對呼吸系統(tǒng)等造成危害，嚴(yán)重時(shí)易患電焊塵肺。第二，有毒氣體在濃度比較高時(shí)會(huì)引起中毒癥狀。其別是臭氧和氮氧化物，它們是電弧高溫輻射作用于空氣中的氧和氮而產(chǎn)生的。第三，弧光輻射是所有明弧焊共同的有害因素，由此引起的電光性眼病是明弧焊的一種特殊職業(yè)病?；」廨椛溥€會(huì)傷害皮膚，而且會(huì)損壞棉織纖維。最后，有色金屬氣焊時(shí)的主要有害因素，是熔融金屬蒸發(fā)于空氣中形成的氧化物塵煙，和來自焊劑的毒性氣體。

4 故障診斷的主要理論和方法

1971年Beard發(fā)表的博士論文以及Mehra和Peschon發(fā)表的論文標(biāo)志著故障診斷這門交叉學(xué)科的誕生。發(fā)展至今已有30多年的發(fā)展歷史，但作為一門綜合性新學(xué)科――故障診斷學(xué)――還是近些年發(fā)展起來的。從不同的角度出發(fā)有多種故障診斷分類方法，這些方法各有特點(diǎn)，但從學(xué)科整體可歸納以下幾類方法。

4.1 基于系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的診斷方法：該方法以系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型為基礎(chǔ)，以現(xiàn)代控制理論和現(xiàn)代優(yōu)化方法為指導(dǎo)，利用Luenberger觀測器、等價(jià)空間方程、Kalman濾波器、參數(shù)模型估計(jì)與辨識(shí)等方法產(chǎn)生殘差，然后基于某種準(zhǔn)則或閥值對殘差進(jìn)行分析與評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)故障診斷。該方法要求與控制系統(tǒng)緊急結(jié)合，是實(shí)現(xiàn)監(jiān)控、容錯(cuò)控制、系統(tǒng)修復(fù)與重構(gòu)等的前提、得到了高度重視，但是這種方法過于依賴系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的精確性，對于非線性高耦合等難以建立數(shù)學(xué)模型的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)起來較困難。如狀態(tài)估計(jì)診斷法、參數(shù)估計(jì)診斷法、一致性檢查診斷法等。

4.2 基于系統(tǒng)輸入輸出信號(hào)處理的診斷方法：通過某種信息處理和特征提取方法來進(jìn)行故障診斷，應(yīng)用較多的有各種譜分析方法、時(shí)間序列特征提取方法、自適應(yīng)信號(hào)處理方法等。這種方法不需要對象的準(zhǔn)備模型，因此適應(yīng)性強(qiáng)。這類診斷方法有基于小波變換的診斷方法、基于輸出信號(hào)處理的診斷方法、基于時(shí)間序列特征提取的診斷方法?；谛畔⑷诤系脑\斷方法等。

2 鋼鐵行業(yè)中故障診斷技術(shù)的應(yīng)用

鋼鐵行業(yè)中的主要機(jī)械設(shè)備是各種傳動(dòng)設(shè)備和液壓設(shè)備，如軋機(jī)、傳送帶、各種風(fēng)機(jī)等。它們的工作狀況決定了生產(chǎn)效率和鋼鐵冶煉的質(zhì)量，對這些設(shè)備狀態(tài)的在線檢測，能夠及時(shí)、準(zhǔn)確的檢測出生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行狀況，并給出相應(yīng)的操作和建議。因此建立相應(yīng)的故障診斷系統(tǒng)對整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行特別重要。主要原理是以運(yùn)動(dòng)機(jī)械的振動(dòng)參量檢測為中心，輔助以溫度、壓力、位移、轉(zhuǎn)速和電流等各種參數(shù)的采集，從而對這些大型傳動(dòng)設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行分析和判斷，再進(jìn)行相應(yīng)的處理。整套故障診斷系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集單元、檢測元件、數(shù)據(jù)通訊單元以及專業(yè)開發(fā)軟件組成。機(jī)械振動(dòng)是普遍存在工程實(shí)際中，這種振動(dòng)往往會(huì)影響其工作精度，加劇及其的磨損，加速疲勞損壞；同時(shí)由于磨損的增加和疲勞損壞的產(chǎn)生又會(huì)加劇機(jī)械設(shè)備的振動(dòng)，形成一個(gè)惡性循環(huán)，直至設(shè)備發(fā)生故障，導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓、損壞。同時(shí)機(jī)械設(shè)備的工作環(huán)境也是造成機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障主要原因之一，因此，根據(jù)對機(jī)械振動(dòng)信號(hào)和工作環(huán)境溫度、濕度的測量和分析，不用停機(jī)和解體方式，就可以對機(jī)械的惡劣程度和故障性質(zhì)有所了解。同時(shí)根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)建立相應(yīng)的處理機(jī)制庫，從而針對不同的故障做出相應(yīng)的診斷和處理。

結(jié)語

建立在現(xiàn)代故障診斷技術(shù)上的鋼鐵冶煉設(shè)備故障診斷系統(tǒng)，可對設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)在線檢測、通過對其監(jiān)測信號(hào)的處理與分析，可真實(shí)地反映出設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和松動(dòng)磨損等情況的發(fā)展程度及趨勢，為預(yù)防事故、科學(xué)合理安排檢修提供依據(jù)，可以提高設(shè)備的利用效率，產(chǎn)生了很大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，對此類故障診斷系統(tǒng)的研究有很深遠(yuǎn)的意義。

參考文獻(xiàn)

[1]李菲.焊接方法與設(shè)備[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2008.

篇(7)

一、關(guān)于零部件制造設(shè)備新技術(shù)應(yīng)用 

目前汽車廠設(shè)備關(guān)于汽車零部件制造的技術(shù)應(yīng)用形式較多，包括塑料件漆膜粘結(jié)、負(fù)荷陶瓷制動(dòng)盤、鎂合金等等。就塑料件漆膜粘結(jié)新工藝技術(shù)來看，其技術(shù)應(yīng)用原理并不是將尤其噴撒到零件表面上，而是運(yùn)用化學(xué)形式通過注塑成型機(jī)進(jìn)行漆膜粘貼，現(xiàn)階段關(guān)于該技術(shù)工藝開發(fā)與研究較多，其中以克萊斯勒公司為典型代表。在設(shè)備技術(shù)應(yīng)用過程中，通過塑料件漆膜粘接能夠大大控制零件制造的成本投入，例如在汽車廠設(shè)備配備中投入五臺(tái)左右注塑成型機(jī)，汽車漆膜項(xiàng)目就能夠順利開展，而節(jié)省下的成本投入在數(shù)千萬左右。另外，近幾年關(guān)于鎂合金在汽車廠設(shè)備制造中的應(yīng)用也越來越多。應(yīng)用鎂自身優(yōu)勢，能夠通過熱轉(zhuǎn)換進(jìn)行生產(chǎn)，除此之外也可以通過電解工藝技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)。應(yīng)該鎂合金進(jìn)行汽車零件生產(chǎn)其生產(chǎn)成本較高，且耐久性有待進(jìn)一步提升。但將鎂合金由于汽車制造中的傳動(dòng)系零部件及儀表板生產(chǎn)零部件，能夠有效提升汽車零件質(zhì)量及整體性能。就現(xiàn)階段的應(yīng)用及研況來看，鎂合金更傾向于應(yīng)用在鎂制缸蓋及變速器外殼上，這種技術(shù)應(yīng)用目前以歐美國家為主，通過實(shí)踐技術(shù)應(yīng)用逐漸實(shí)現(xiàn)技術(shù)普及。盡管鎂壓鑄件使用規(guī)模有限，但這種應(yīng)用技術(shù)是目前較多汽車廠生產(chǎn)制造加大關(guān)注與研發(fā)的新技術(shù)形式。 

二、汽車廠關(guān)于車身技術(shù)應(yīng)用 

1.計(jì)算機(jī)模擬技術(shù) 

現(xiàn)階段各國汽車制造企業(yè)已經(jīng)將金屬板料形成過程數(shù)值模擬作為汽車零部件設(shè)計(jì)中的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工具，通過這種數(shù)值模擬形式能夠有效控制次品率、廢品率，并提升沖壓質(zhì)量，這對汽車制造企業(yè)來講能夠大大降低汽車制造成本。目前在汽車廠設(shè)備應(yīng)用中主要采用模塊化沖壓技術(shù)、特種成型技術(shù)等等。通過采用代用控制功能模塊式?jīng)_壓的壓力機(jī)設(shè)備，以及帶材矯正機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)運(yùn)行，在運(yùn)行過程中完成沖模橫向位移，并進(jìn)行帶材進(jìn)給定位功能操作。該系統(tǒng)應(yīng)用可編程沖壓，所以系統(tǒng)能夠柔性的滿足生產(chǎn)需要，在帶材上完成不同汽車零件生產(chǎn)。通過設(shè)備串聯(lián)式加工，能夠?qū)ぜM(jìn)行兩面沖壓加工，最大限度提升設(shè)備工藝水平及生產(chǎn)效率。另外，應(yīng)充分明確應(yīng)用這種設(shè)備技術(shù)能夠?qū)_壓加工系統(tǒng)柔性與生產(chǎn)效能統(tǒng)一。 

2.亞毫米沖壓技術(shù) 

亞毫米沖壓主要是指將車身沖壓件精度控制在0-1.0mm范圍。該沖壓技術(shù)應(yīng)用對精度要求較高，要保證沖壓件尺寸能夠精準(zhǔn)的控制在亞毫米范圍，并嚴(yán)格控制其敏捷度，要有效減少30%以上沖壓時(shí)間，并對模具設(shè)計(jì)與制造時(shí)間、工裝準(zhǔn)備時(shí)間進(jìn)行有效控制，縮短整體車型制造時(shí)間。 

三、車身焊接設(shè)備及工藝技術(shù)分析 

隨著科技水平提升，車身制造工藝也在這個(gè)過程中獲得發(fā)展，從租出拼接技術(shù)到激光復(fù)合焊接工藝，經(jīng)歷了技術(shù)的創(chuàng)新與研發(fā)。 

1、激光復(fù)合焊接功能以 

其主要是一種通過借助激光焊接工藝，并同時(shí)利用兩種焊接技術(shù)在焊接區(qū)的一種方法。這項(xiàng)技術(shù)具有幾點(diǎn)優(yōu)勢特點(diǎn)：焊接過程中的電弧高穩(wěn)定性以及大熔深；焊接焊縫具有較強(qiáng)韌性；無焊縫背面下垂情況；同時(shí)也具有較好的經(jīng)濟(jì)性。 

2、實(shí)例分析 

采取激光復(fù)合焊接工藝過程中，主要借助的是MIG復(fù)合焊接技術(shù)，同時(shí)因?yàn)榇隧?xiàng)技術(shù)需要與MIG釬焊之間相融合，最終有效克服技術(shù)缺陷，能夠產(chǎn)生良好電弧穩(wěn)定性。焊后焊縫熔寬將會(huì)可以充分達(dá)到設(shè)計(jì)需要，焊縫表面所具有的光滑程度以及良好可塑性，通常而言，并不需要PVC涂層，則能夠利用裸表面完成應(yīng)用。但是焊縫屬于連續(xù)性密封焊縫，為此，可以極大程度上提升汽車車身的剛性以及密封性。 

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