施工工法總結(jié)精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇施工工法總結(jié)范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關(guān)鍵詞: 工法編寫 保證措施

中圖分類號(hào)：C29 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、引言

工法是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分，是企業(yè)開發(fā)應(yīng)用新技術(shù)的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容，是企業(yè)技術(shù)水平、施工能力和科學(xué)管理水平的重要標(biāo)志。多年來，政府相關(guān)部門在引導(dǎo)企業(yè)開發(fā)工法、提升科技進(jìn)步水平中發(fā)揮了積極的推動(dòng)作用。建設(shè)部在《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)建筑業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工作的意見》（建資【2006】174號(hào)）文中，要求建筑企業(yè)“要逐步建立更加科學(xué)有效的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，在企業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中，應(yīng)進(jìn)一步體現(xiàn)管理技術(shù)、科技創(chuàng)新、資源節(jié)約和企業(yè)效益等內(nèi)容”、“建立以專利、專有技術(shù)和工法等為主要內(nèi)容的建筑業(yè)技術(shù)進(jìn)步指標(biāo)和評(píng)價(jià)體系，積極開展企業(yè)技術(shù)進(jìn)步水平評(píng)價(jià)活動(dòng)”。政府部門在政策上具有鮮明的導(dǎo)向性。在實(shí)際執(zhí)行過程中，廣大職工和工程技術(shù)人員的積極性并沒有充分地調(diào)動(dòng)起來，企業(yè)的技術(shù)素質(zhì)和管理水平提高不快。企業(yè)工法的編寫不規(guī)范。企業(yè)重生產(chǎn)、輕管理、輕技術(shù)、追求眼前利益的現(xiàn)象比較普遍，企業(yè)不善于技術(shù)積累和技術(shù)跟蹤，很難形成具有本企業(yè)特色的綜合配套的新技術(shù)。企業(yè)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)很豐富，但很難拿出幾份像樣的材料來，工程技術(shù)人員忙于施工現(xiàn)場(chǎng)，文字表達(dá)能力低于實(shí)際工作能力。沒有對(duì)技術(shù)攻關(guān)的項(xiàng)目進(jìn)行有效總結(jié)，對(duì)工法如何編制不清楚，即使編制也不規(guī)范，對(duì)工法的11項(xiàng)編寫內(nèi)容表述不清楚。文本格式不完全符合要求、選題不當(dāng)、命題不準(zhǔn)確、前言冗長(zhǎng)、工藝原理籠統(tǒng)等等。本文探討工法的編寫，希望對(duì)企業(yè)工法的編制有一定的指導(dǎo)作用。

工法的基本內(nèi)容、意義和作用

1. 工法的含義（定義）

工法是以工程為對(duì)象，工藝為核心，運(yùn)用系統(tǒng)工程原理，把先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)管理結(jié)合起來，經(jīng)過一定的工程實(shí)踐形成的綜合配套的施工方法。

應(yīng)包括：前言、工法特點(diǎn)、適用范圍、工藝原理、施工工藝流程及操作要點(diǎn)、材料與設(shè)備、質(zhì)量控制、安全措施、環(huán)保措施、效益分析和應(yīng)用實(shí)例。

工法的五個(gè)特征：

（1）工法的主要服務(wù)對(duì)象是工程建設(shè)。

（2）工法既不是單純的施工技術(shù)，也不是單項(xiàng)技術(shù)，而是技術(shù)和管理相結(jié)合綜合配套的施工技術(shù)。

（3）工法是用系統(tǒng)工程原理和方法總結(jié)出來的施工經(jīng)驗(yàn)，具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性、科學(xué)性和實(shí)用性。

（4）工法的核心是工藝，而不是材料、設(shè)備，也不是組織管理。

（5）工法是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分，是施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，是企業(yè)的寶貴的技術(shù)財(cái)富，并為工程管理服務(wù)。

三、工法編寫的有關(guān)問題

1.工法的編寫注意事項(xiàng)

（1）工法的成立是以成功的工程實(shí)踐為基礎(chǔ)的，而且被一定的工程實(shí)踐證明是技術(shù)先進(jìn)和效益顯著、經(jīng)濟(jì)適用的。必須實(shí)事求是。

（2）每項(xiàng)工法都是一個(gè)系統(tǒng)，系統(tǒng)有大有小，針對(duì)工程項(xiàng)目、單位工程的是大系統(tǒng)，針對(duì)分部、分項(xiàng)工程的是子系統(tǒng)，工法成立與否不在于項(xiàng)目多大，而在于其技術(shù)的先進(jìn)和實(shí)用，在于其實(shí)際效益。

（3）工法的編寫不同于工程施工總結(jié)，施工總結(jié)往往先交代工程情況，然后講施工方法和經(jīng)驗(yàn)，再介紹施工體會(huì)，大多是工程的寫實(shí)。而工法是對(duì)施工規(guī)律性的剖析與總結(jié)，是同類工程先進(jìn)技術(shù)與科學(xué)管理的升華與凝練。要把工藝特點(diǎn)（或原理）放在前面，在最后引用一些典型的工程實(shí)例加以說明。這樣做并不是簡(jiǎn)單的順序問題，它是與工法的成熟性和推廣應(yīng)用作用緊密相聯(lián)的。

企業(yè)級(jí)工法的選題分類

（1）通過總結(jié)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，形成有實(shí)用價(jià)值、帶有規(guī)律性的新的先進(jìn)施工工藝技術(shù)，其工藝技術(shù)水平應(yīng)達(dá)到企業(yè)領(lǐng)先水平。

（2）通過應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備而形成的新的施工方法。

（3）對(duì)類似現(xiàn)有的省級(jí)工法有所創(chuàng)新、有所發(fā)展而形成的新的施工方法。

3.企業(yè)工法編寫內(nèi)容

工法的編寫內(nèi)容，分為前言、工法特點(diǎn)、適用范圍、工藝原理、施工工藝流程及操作要點(diǎn)、材料與設(shè)備、質(zhì)量控制、安全措施、環(huán)保措施、效益分析和應(yīng)用實(shí)例11項(xiàng)。

（1）前言：概括工法的形成原因和形成過程。其形成過程要求說明研究開發(fā)單位、關(guān)鍵技術(shù)審定結(jié)果、工法應(yīng)用及有關(guān)獲獎(jiǎng)情況。

（2）工法特點(diǎn)：說明工法在使用功能或施工方法上的特點(diǎn)，與傳統(tǒng)的施工方法比較，在工期、質(zhì)量、安全、造價(jià)等技術(shù)經(jīng)濟(jì)效能等方面的先進(jìn)性和新穎性。

（3）適用范圍：適宜采用該工法的工程對(duì)象或工程部位，某些工法還應(yīng)規(guī)定最佳的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件。

（4）工藝原理：闡述工法工藝核心部分（關(guān)鍵技術(shù)）應(yīng)用的基本原理，并著重說明關(guān)鍵技術(shù)的理論基礎(chǔ)。

施工工藝流程及操作要點(diǎn)：

① 工藝流程和操作要點(diǎn)是工法的重要內(nèi)容。應(yīng)該按照工藝發(fā)生的順序或者事物發(fā)展的客觀規(guī)律來編制工藝流程，并在操作要點(diǎn)中分別加以描述。對(duì)于使用文字不容易表達(dá)清楚的內(nèi)容，要附以必要的圖表。

②工藝流程要重點(diǎn)講清基本工藝過程，并講清工序間的銜接和相互之間的關(guān)系以及關(guān)鍵所在。工藝流程最好采用流程圖來描述。對(duì)于構(gòu)件、材料或機(jī)具使用上的差異而引起的流程變化，應(yīng)當(dāng)有所交代。

（6）材料與設(shè)備：說明工法所使用的主要材料名稱、規(guī)格、主要技術(shù)指標(biāo)；以及主要施工機(jī)具、儀器、儀表等的名稱、型號(hào)、性能、能耗及數(shù)量。對(duì)新型材料還應(yīng)提供相應(yīng)的檢驗(yàn)檢測(cè)方法。

（7）質(zhì)量控制：說明工法必須遵照?qǐng)?zhí)行的國(guó)家、地方（行業(yè)）標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范名稱和檢驗(yàn)方法，并指出工法在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范中未規(guī)定的質(zhì)量要求，并要列出關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的質(zhì)量要求，以及達(dá)到工程質(zhì)量目標(biāo)所采取的技術(shù)措施和管理方法。

（8）安全措施：說明工法實(shí)施過程中，根據(jù)國(guó)家、地方（行業(yè)）有關(guān)安全的法規(guī)，所采取的安全措施和安全預(yù)警事項(xiàng)。

（9）環(huán)保措施：指出工法實(shí)施過程中，遵照?qǐng)?zhí)行的國(guó)家和地方（行業(yè)）有關(guān)環(huán)境保護(hù)法規(guī)中所要求的環(huán)保指標(biāo)，以及必要的環(huán)保監(jiān)測(cè)、環(huán)保措施和在文明施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)。

（10）效益分析：從工程實(shí)際效果（消耗的物料、工時(shí)、造價(jià)等）以及文明施工中，綜合分析應(yīng)用本工法所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、節(jié)能和社會(huì)效益（可與國(guó)內(nèi)外類似施工方法的主要技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行分析對(duì)比）。

另外，對(duì)工法內(nèi)容是否符合滿足國(guó)家關(guān)于建筑節(jié)能工程的有關(guān)要求，是否有利于推進(jìn)（可再生）能源與建筑結(jié)合配套技術(shù)研發(fā)、集成和規(guī)模化應(yīng)用方面也有所交代。

（11）應(yīng)用實(shí)例：說明應(yīng)用工法的工程項(xiàng)目名稱、地點(diǎn)、結(jié)構(gòu)形式、開竣工日期、實(shí)物工作量、應(yīng)用效果及存在的問題等，并能證明該工法的先進(jìn)性和實(shí)用性。一項(xiàng)成熟的工法，一般應(yīng)有三個(gè)工程實(shí)例。

對(duì)于在工藝原理、工藝流程、材料與設(shè)備的主要技術(shù)指標(biāo)中涉及技術(shù)秘密的內(nèi)容，在編寫工法時(shí)可予以回避，申報(bào)國(guó)家工法時(shí)，須在申報(bào)材料中加以說明，但有關(guān)部門在審定時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照知識(shí)產(chǎn)權(quán)的有關(guān)規(guī)定對(duì)企業(yè)秘密加以保護(hù)。

按上述內(nèi)容編寫的工法，層次要分明，數(shù)據(jù)要可靠，用詞用句應(yīng)準(zhǔn)確、規(guī)范。其深度應(yīng)滿足指導(dǎo)項(xiàng)目施工與管理的需要。

企業(yè)編寫和應(yīng)用工法的保證措施

1、各施工企業(yè)必須重視工法工作，真正把它視為增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)對(duì)進(jìn)入市場(chǎng)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的有力措施，指定人員管理，有計(jì)劃、有安排、有檢查，最后還要出成果。

2、認(rèn)真學(xué)習(xí)工法編寫的有關(guān)規(guī)定和要求，并熟練地掌握，爭(zhēng)取編寫的工法上報(bào)后不需大的改動(dòng)。

3、對(duì)技術(shù)含量高的工程項(xiàng)目，從工程一開始就落實(shí)工法題目和編寫人員。

4、嚴(yán)格工法評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)對(duì)真正符合標(biāo)準(zhǔn)的工法應(yīng)按照規(guī)定給予編寫人以獎(jiǎng)勵(lì)，并作為職稱晉升的重要依據(jù)，以鼓勵(lì)和提高廣大技術(shù)人員編寫工法的積極性。

一般由工法所有權(quán)企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)。

5、對(duì)于企業(yè)已形成的工法，要印制下發(fā)，并加大宣傳推廣力度，企業(yè)負(fù)責(zé)人、各級(jí)總工程師、項(xiàng)目經(jīng)理等，都應(yīng)有一個(gè)清晰的概念，那就是在編制一個(gè)工程的標(biāo)書或者組織一個(gè)工程的施工時(shí)，首先看有否相同或類似的工法，有的話，就充分利用其與本工程相同的地方，對(duì)不同的部分再加以研究，就可快速、高速、高質(zhì)量地完成標(biāo)書編制或施工組織設(shè)計(jì)的制訂。

五、企業(yè)工法編寫和應(yīng)用工作的組織與管理

1、制定工法管理辦法

一般來說，首先要依據(jù)建設(shè)部的工法管理辦法，制定企業(yè)的工法管理辦法，注意對(duì)于不同級(jí)別的工法，對(duì)技術(shù)水平的要求應(yīng)有所不同，國(guó)家級(jí)工法要求關(guān)鍵技術(shù)要達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，而省部級(jí)工法要求國(guó)內(nèi)先進(jìn)或省內(nèi)領(lǐng)先。

2、理順企業(yè)的工法管理體制

集團(tuán)級(jí)企業(yè)的工法管理分集團(tuán)、子公司、分公司三層管理。

集團(tuán)總公司由總工程師負(fù)責(zé)工法的領(lǐng)導(dǎo)工作，科技管理部負(fù)責(zé)工法工作的歸口管理，負(fù)責(zé)組織集團(tuán)級(jí)工法的評(píng)審、省級(jí)工法以及國(guó)家級(jí)工法的推薦申報(bào)和獎(jiǎng)勵(lì)工作。（每年4月份報(bào)上一年度的獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目，11月對(duì)上一年度的成果進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)）

各子公司由總工程師負(fù)責(zé)工法的領(lǐng)導(dǎo)工作，技術(shù)部負(fù)責(zé)日常管理工作；組織編制工法開發(fā)規(guī)劃和年度計(jì)劃；組織指導(dǎo)工法編寫、審定、上報(bào)、推廣應(yīng)用及獎(jiǎng)勵(lì)等工作。

分公司是開發(fā)應(yīng)用工法的具體執(zhí)行單位，應(yīng)由主任工程師負(fù)責(zé)，有組織、有計(jì)劃地對(duì)本單位先進(jìn)的施工技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，形成工法。

3、成立工法評(píng)審委員會(huì)

工法的申報(bào)、評(píng)審和公布采取自下而上逐級(jí)申報(bào)評(píng)定的辦法。

4、工法的立題

各單位要根據(jù)本單位所承建的工程任務(wù)的特點(diǎn)，制定本單位的工法開發(fā)規(guī)劃和年度計(jì)劃，并組織項(xiàng)目的實(shí)施和協(xié)調(diào)。各單位要在每年年底前將次年的工法編制計(jì)劃上報(bào)集團(tuán)科技管理部。

5、工法編寫的組織

一般按單位制定的工法編寫計(jì)劃所列的工法題目，將編寫任務(wù)落實(shí)到工程項(xiàng)目部，由項(xiàng)目部的工程師負(fù)責(zé)，按各自負(fù)責(zé)的不同工作，分派不同的內(nèi)容，如：針對(duì)某一技術(shù)工藝的工法，可分別由技術(shù)、質(zhì)量、安全、財(cái)務(wù)等方面的人員分別收集資料、編寫相關(guān)內(nèi)容，也可由1-2人主筆，其他人提供資料。

6、工法應(yīng)用

經(jīng)評(píng)審確定成立的工法，一般應(yīng)印刷下發(fā)有關(guān)單位執(zhí)行，最好將本行業(yè)的工法發(fā)給每個(gè)技術(shù)和主要生產(chǎn)管理人員，作為工程項(xiàng)目管理的重要參考資料。

工法的主要作用：

1）工法稍作修改，就可以作為相同或類似工程結(jié)構(gòu)投標(biāo)文件的一部分。

2）在工程項(xiàng)目施工組織的編制和施工方案的準(zhǔn)備階段，工法可作為重要參考。

3）工法可作為年輕技術(shù)人員的培訓(xùn)參考教材。

4）工法可規(guī)范管理，顯著提高企業(yè)的管理水平。

5）工法可作為宣傳企業(yè)實(shí)力的有力證據(jù)；

篇(2)

關(guān)鍵詞：現(xiàn)澆箱梁后張預(yù)應(yīng)力工法

1前言

目前我國(guó)無(wú)論是公路、鐵路還是城市立交橋粱，多采用“后張預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)”，在設(shè)計(jì)，施工及驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面，都積累了匆當(dāng)寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

近幾年，建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。相當(dāng)一部分施工企業(yè)采用粗放經(jīng)營(yíng)，擴(kuò)大外延的辦法增加在施面積。這種方法使得企業(yè)的整體素質(zhì)、管理水平很難提高。由于企業(yè)不替于技術(shù)積累和技術(shù)跟蹤，很難形成具有本企業(yè)特色的綜合配套技術(shù)。為此，建設(shè)部干1989年頒布了《施工企業(yè)實(shí)行工法制度的試行管理辦法》。因而，我們應(yīng)積極實(shí)施這一“辦法”，以提高企業(yè)的整體技術(shù)素質(zhì)和技術(shù)管理水平。

2工法的含義

工法一詞來自日本，日本〈國(guó)語(yǔ)大辭典）將工法釋為工藝方法和工程方法。日本建設(shè)者的官員、科技界和工程界人士普遍認(rèn)為工法是一種泛指，其詞義并不嚴(yán)格。

近幾年，我畫工程技術(shù)人員在總結(jié)比較綜合性的施工經(jīng)驗(yàn)時(shí)感到，用“工藝標(biāo)準(zhǔn)”、“操作規(guī)程”的方式難以表達(dá)，照規(guī)范、規(guī)程太原則又不能滿足需要，故在建設(shè)部頒發(fā)的《施工企業(yè)實(shí)行工法制度的試行管理辦法》中，對(duì)工法賦予了嚴(yán)格科學(xué)的定義，這就是“以工程為對(duì)象，工藝為核心，運(yùn)用系統(tǒng)工程原理，把先進(jìn)的技術(shù)和科學(xué)管理結(jié)合起來，經(jīng)工程實(shí)踐形成的綜合配套的施工方法?！睆倪@個(gè)定義出發(fā)工法有以下幾個(gè)特征：

（1）工法的主要服務(wù)對(duì)象是建設(shè)工程。

（2）工法既不是單純的施工技術(shù)，也不是單項(xiàng)技術(shù)，而是技術(shù)與管理的結(jié)合。

（3）工法是用系統(tǒng)工程的管理和方法總結(jié)莊來的施工經(jīng)驗(yàn)，具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性、科學(xué)性和實(shí)用性。

（4）工法的核心是工藝技術(shù)，

（5）工法是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分，是施工經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，是寶貴的技術(shù)財(cái)富并為管理人員服務(wù)，概括起來說：工法是施工過程中理論與實(shí)踐的完美結(jié)合，并將其系統(tǒng)的用文字表達(dá)出來。

3“后張預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)工法”的構(gòu)成

根據(jù)目前國(guó)內(nèi)施工工藝及技術(shù)水平，該法由四部分構(gòu)成：

（1）模板成型，

（2）結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力孔道布置，

（3）混凝土的澆筑；

（4）預(yù)應(yīng)力的施加，

4建立工法時(shí)解決的問題

工法是理論與實(shí)踐結(jié)合的產(chǎn)物，因而建立工法時(shí)必須將實(shí)踐過程中遇到的問題采取措施加以解決，從而保證工程能順利實(shí)施，才是一部完整的工法。

4.1橫板成型中應(yīng)解決的問題

4.1.1模板的防銹

模板銹蝕或表面粗糙直接影響到砼的外觀，在城市立交、機(jī)場(chǎng)或繁華地帶，外觀是十分重要的使用性能之—。一些較為先進(jìn)的國(guó)家對(duì)此都十分重視。如法國(guó)巴黎國(guó)際機(jī)場(chǎng)，采用混凝土本色做為裝飾，既節(jié)約丁裝飾的巨額費(fèi)用又美觀大方。因而是工程中不可忽視的—個(gè)重要環(huán)節(jié)。

一般采用鋼模板，將模板除銹后就可直接使用，而在重點(diǎn)部位有較大影響的工程中，應(yīng)對(duì)模板進(jìn)行靜電噴涂處理。在實(shí)際工程中，我們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的涂脫模劑、涂油或涂漆工藝均不能滿足要求。只有在少數(shù)無(wú)雨、無(wú)風(fēng)、無(wú)土的地區(qū)方才適用。而涂漆工藝更不可取，一旦脫落反而貼在混凝土上，更加影響外觀。在一些濕度小、溫差小的地區(qū)，也可采用鉛框非金屬模板或木模飾面。其工程效果也比較理想。

4.1.2夸橋、斜橋、談截面橋的模板成型

在彎橋，斜橋、變截變橋模板成型中，首先遇到的問題就是如何保證結(jié)構(gòu)的幾何形狀。

在彎橋工程中，屏形鋼模板不僅成本較高，而且利用率極低，一般一座橋梁使過后，很難再次使用。故我們認(rèn)為采用鋼木結(jié)合的模板更具廣泛的適用性。木模應(yīng)裝3～5mm，塑斜飾面板以保證與鋼模的—致外觀。

在變截面梁施工中，可利用鋼管的撓度來實(shí)現(xiàn)截面的變化，這已在多座橋梁中被證明為可能，并保證丁整體線型的美觀。

4.1.3內(nèi)模的施工

目前內(nèi)?！阌腥N常用的施工工藝，即鋼模、木模及膠囊，其中鋼模，木模較為普遍，膠囊只限于大批量生產(chǎn)時(shí)才被采用。在工程實(shí)殘中我們發(fā)現(xiàn)木模做為內(nèi)模具有最廣泛的適用性和最低廉的價(jià)格。但必須采取相應(yīng)的措施才能保證木材的回收率。用木模致少有兩大優(yōu)點(diǎn)：首先，對(duì)于內(nèi)張拉的箱集結(jié)構(gòu)來講，木模成型較容易，也更加容易固定內(nèi)外模及錫具的連系：其次，加果用水泥袋或纖維布做內(nèi)模外側(cè)飾面，可以使木材回收率大大提高，并起到防止漏漿的作用，既降低了成本義保證了質(zhì)量。

4.2結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎與預(yù)應(yīng)力孔道布置施工中應(yīng)解決的問題結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎與預(yù)應(yīng)力孔道布置是預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)施工的重要組成部分，直接關(guān)系到箱粱結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。在后張預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)牛，結(jié)構(gòu)鋼筋必須保證粱體能夠承受預(yù)應(yīng)力施加時(shí)所產(chǎn)生的荷載及預(yù)應(yīng)力孔道，錨板的架立功能，而預(yù)應(yīng)力孔道的成型質(zhì)量則是能否按照設(shè)計(jì)施加預(yù)應(yīng)力的基本保庫(kù)。

4.2.1結(jié)構(gòu)鋼筋在綁扎過程中必須先解決鋼筋的立位穩(wěn)定性問題

在工程中可以先綁橫隔粱、中隔梁鋼筋，最后再綁扎梁腹結(jié)構(gòu)鋼筋。這樣可以增加穩(wěn)定悅，但在穿波紋管時(shí)仍湛對(duì)鋼筋進(jìn)行加固。如果不采取措施，金發(fā)生波紋管位置不準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)鋼筋傾斜等問題。

4.2.2預(yù)應(yīng)力孔道成型的主要施工要求位置準(zhǔn)確、線型園順、密閉性能好

解決好下屆三個(gè)問題對(duì)能否滿足以上耍求十分重要。

（1）施工前必須校驗(yàn)孔道符座標(biāo)位置與曲線長(zhǎng)度是否相符，否則常會(huì)發(fā)生孔詣及錨區(qū)位置與斷面不符的情況，造成孔道、模板的返工修改。

（2）在設(shè)計(jì)中，一般錨區(qū)鋼筋與結(jié)構(gòu)鋼筋分別承擔(dān)各自功能。因而經(jīng)常發(fā)生辦鋼筋密集地段相互位置發(fā)生矛盾的現(xiàn)象。因此，施工中必須加以整理，排好位置，加處于隔梁處或結(jié)構(gòu)鋼筋直徑較粗時(shí)，可通過設(shè)計(jì)進(jìn)行精簡(jiǎn)，避免發(fā)生鋼筋過密以至無(wú)法綁禮或混凝土無(wú)法澆筑的情況發(fā)生，一旦這種情況發(fā)生，極易造成錨區(qū)混凝土出現(xiàn)蜂窩，狗洞。降低了錨座的承莊能力，直接影響預(yù)應(yīng)的施加。

（3）在墩柱、隔梁處一般鋼筋都比較密，必須對(duì)上述截面的鋼筋與孔返位置進(jìn)行排列。特別是有橫向預(yù)應(yīng)力時(shí)，一般位置都排不開。通過設(shè)計(jì)調(diào)整時(shí)，應(yīng)以縱向線型為中。綁扎鋼筋時(shí)也應(yīng)特別注意綁扎順序，避免鋼筋綁扎成型后孔道無(wú)法就驗(yàn)或錨座預(yù)埋件無(wú)法放人。

4．3澆筑混凝土施工中應(yīng)解決的問題

澆筑混凝土箱罷結(jié)構(gòu)是環(huán)節(jié)錄多、最不易控制的一道工序。在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、強(qiáng)度、坍落度控制、振搗及孔道保護(hù)等一系列問題才能保證澆筑質(zhì)量以及下上工序的順利完成。

施工組織是根據(jù)澆筑量、澆筑方式、澆筑順序等因素考慮的。由于混凝士一旦開始澆筑則必須連續(xù)完成，因此在施工中必須考慮到以下凡個(gè)方面：

（1）混凝土開盤前必須檢查是否有滿足此次澆筑量的、足夠的屋材料（即：水泥、石子、砂及水源）。同時(shí)必須有備用攪拌機(jī)械和電源。

（2）必須有足以滿足澆筑速度的運(yùn)輸工具，當(dāng)運(yùn)距過遠(yuǎn)時(shí)，要有保證到場(chǎng)質(zhì)量的外加劑，同時(shí)耍有專項(xiàng)措施保證運(yùn)輸路線的暢通，當(dāng)運(yùn)輸路線情況復(fù)雜時(shí)應(yīng)考慮備用運(yùn)輸路線，

（3）在混凝士澆筑施工中對(duì)混凝土自身質(zhì)量設(shè)看兩層質(zhì)量控制是十分必要的，即混凝土出盤質(zhì)量控制和現(xiàn)場(chǎng)入模前質(zhì)量控制。

（4）當(dāng)混凝土澆筑高度大、采用泵車施工時(shí)，應(yīng)有備用泵車或吊車和灰斗。

（5）攪拌站與澆筑現(xiàn)場(chǎng)之間要有能迅速勾通信息的通信手段或交通工具，以便能及時(shí)調(diào)整混凝土質(zhì)量或澆筑速度。

（6）混凝土現(xiàn)場(chǎng)要有合理的照明布置，并有備用電源、備用振搗器械及熟練的模板工、鋼筋工。

（7）在考慮澆筑順序與澆筑方式時(shí)應(yīng)根據(jù)箱粱結(jié)構(gòu)斷面跨徑、排架模板型式及澆筑速度進(jìn)行選擇。一般來講，以排架模板不至偏壓變形，混凝土澆筑接縫不超過2小時(shí)，能夠分層及時(shí)振搗為原則。

（8）混凝土澆筑前必須進(jìn)行澆筑方案交底，特別是振搗人員要對(duì)振搗質(zhì)量及孔道保護(hù)兩方面負(fù)責(zé)。要?jiǎng)澐智宄鱾€(gè)振搗人員的界限掛牌負(fù)責(zé)。

（9）澆筑時(shí)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)預(yù)應(yīng)力孔道及排氣孔、預(yù)埋件的保護(hù)。在以往的工程中我們采用循環(huán)水拉球法，有效的防止了瞎孔?；貢r(shí)循環(huán)水也可以帶走部分高標(biāo)號(hào)水泥產(chǎn)生的水化熱。

（10）預(yù)應(yīng)力箱梁混凝土標(biāo)號(hào)一般都在C38以上，而箱梁腹板較窄，鋼筋及孔道密集這就要求石子粒徑要小，混凝土的坍落度和易性要好。因此對(duì)強(qiáng)度、坍落度、和易性的控制尤為重要。我們得出的經(jīng)驗(yàn)是選擇高標(biāo)號(hào)水泥、高強(qiáng)度破碎石、石英砂并精心試配，選擇適當(dāng)?shù)耐饧觿┚涂梢杂行У目刂茝?qiáng)度、坍解度及和易性，其中，現(xiàn)場(chǎng)外加劑二次摻加技術(shù)尤為重要。

4．4施加預(yù)應(yīng)力施工中應(yīng)解決的問腿

預(yù)應(yīng)力施加是后張預(yù)應(yīng)力箱粱結(jié)構(gòu)質(zhì)量的最終體現(xiàn)。預(yù)應(yīng)力的施加效果是由孔道位覺線型、預(yù)應(yīng)力筋的力學(xué)性能、張拉控制程序、錨具質(zhì)量精度等多方面因素構(gòu)成。但其將歸結(jié)為預(yù)應(yīng)力施加量與預(yù)應(yīng)力損失兩部分。這兩者之差也就是預(yù)應(yīng)力的施加效果。玄預(yù)應(yīng)力施加過程中經(jīng)常遇到的只有3個(gè)問題：斷絲、滑絲、預(yù)應(yīng)力損失，解決好這3個(gè)問題也就保證了預(yù)應(yīng)力的施加效果。

4.4.1斷絲

（1）造成斷絲的原因：

a.預(yù)應(yīng)力筋力學(xué)性能不合格。

b.錨板喇叭筒、錨板、錨環(huán)及千斤頂不同心，造成偏拉，受力不均。

c.錨墊板的選用也是原因之一。目前采用的錨墊板有鋼制與鑄鋼制兩種。鋼制墊板喇叭筒較細(xì)、校長(zhǎng)，端部也比較鋒利，稍有連接不順，張拉時(shí)就可能造成對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的傷害。而鑄鋼制墊板喇叭筒較短粗，端部與孔道用內(nèi)插式連接。故應(yīng)盡量選用后者。

d.采用高強(qiáng)鋼絲做為預(yù)應(yīng)上筋時(shí)，錨具夾片硬度不能太高，齒高也不能過大：這樣稍有偏控就造成刻痕過深，容易發(fā)生斷絲。

（2）防止斷絲的措施：

a.嚴(yán)格材料力學(xué)性能試胎。強(qiáng)度相同，延伸率差異較大的兩批材料不能同束使用。

b.在施工中應(yīng)考慮錨墊板喇叭筒與波紋的連接。安裝千斤頂應(yīng)做到安正與墊板方向垂。

（3）斷絲處理：

a.雙張鋼束時(shí)可先用卸錨器松錨，然后移動(dòng)鋼束，用單孔小頂進(jìn)行張拉，這樣就縮短了千斤頂占用長(zhǎng)度。

b.當(dāng)預(yù)應(yīng)力束較短時(shí)，也可以用單張代替雙張的辦法加以解決。

c.當(dāng)本身就是單張的鋼束發(fā)生斷絲時(shí)，一般采用超張拉的辦法加以解決，超張時(shí)可采用全斷面超張或同束號(hào)超張的辦法。因?yàn)橐话阍O(shè)計(jì)都未用足0.75Rbv只用到0.7左右，超張時(shí)應(yīng)根據(jù)斷絲數(shù)量計(jì)算超張值。計(jì)算時(shí)應(yīng)以規(guī)范控制應(yīng)力誤差下限為準(zhǔn)。

4.4.2滑絲

（1）造成滑絲的原因：

a.錨環(huán)、夾片硬度不夠或夾片齒過淺。

b.鋼束、夾片清理不徹底、有油、銹或雜物張拉時(shí)存在于夾片與鋼束之間或夾片與錨環(huán)之間。

c.當(dāng)鋪環(huán)孔坡度過小、過大時(shí)都可能發(fā)生滑絲。安裝夾片頂面不齊也能造成滑絲。

d.千斤頂張拉時(shí)回油過快也可能發(fā)生滑絲現(xiàn)象。拆卸工具錨時(shí)巨烈震動(dòng)也可能造成滑絲。

（2）防止滑絲的措施：

a.張拉前對(duì)鋼束錨錨固部分、錨環(huán)、夾片進(jìn)行徹底清理，安裝夾片時(shí)要保證外露部分相同，頂面平齊。

b.根據(jù)所采用的鋼束種類選擇錨具。當(dāng)用高強(qiáng)鋼絲時(shí)宜采用XM型錨具，因該錨具夾片有偏轉(zhuǎn)角，錨固方向?yàn)?60°無(wú)間隙。當(dāng)采用鋼紋線時(shí)則OVM型錨具較為適宜。

(3)滑絲的處理：

滑絲處理一般采用單孔補(bǔ)張，補(bǔ)張不成功時(shí)可用疊加錨環(huán)法處理。

4.4.3預(yù)應(yīng)力損失

在預(yù)應(yīng)力的6種損失牛，混凝土干縮損失、徐變損失兩種不易控制。但其損失值與其它4種相比也較小。因此，要想減小預(yù)應(yīng)力損失應(yīng)在其它4種損失上想辦法。

（1）孔道庫(kù)阻損失。

孔道摩阻的損失值較大，實(shí)踐證明，孔道布設(shè)對(duì)鋪置軌道筋，加密架立筋，在張拉錫固前先不上夾片，反復(fù)單張拉數(shù)次都可以有效的降低孔道摩阻系數(shù)。

（2）錨具回縮損失。

減小銳具回縮損失可以兩方面入手。一是選用機(jī)械頂錨的錨具及張拉機(jī)具。二是當(dāng)采用自錨體系時(shí)，適當(dāng)減小錨環(huán)與限位板之間的間距，但調(diào)整時(shí)必須注意不能調(diào)整過大，否則錨具回縮損失雖然減小，但錨口損失增加，得不償失。

（3）混凝土壓縮損失。

減小混凝土壓縮損失可在不影響結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)的前提下，通過調(diào)整張拉順序于以減小，一般原則是先長(zhǎng)后短、對(duì)稱施壓，一次完成。

（4）松馳損失。

減小松馳損失的辦法，除采用高強(qiáng)低松馳鋼紋線外，唯—的辦法是及時(shí)飽滿的灌漿并全水泥漿迅速達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。

5“后張預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)工法”

“后張預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)工法”的研究始于1987年北京安慧立交橋工程，后經(jīng)西廂菜戶營(yíng)立交工程、紫竹立交橋工程，首都機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓棧橋平臺(tái)工程、四元立交橋工程的不斷總結(jié)完善，而形成工法。在工法的形成過程中，逐步采用了高強(qiáng)混凝土、高強(qiáng)低松馳鋼紋線及符合FTP標(biāo)準(zhǔn)的群錨體系等—系列新工藝、新技術(shù)因而在一定程度上代表了目前國(guó)內(nèi)后張預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)施工的先進(jìn)水平。

5.1特點(diǎn)

后張預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)工法是包括模板成型鋼筋綁扎與預(yù)應(yīng)孔途布置、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力施加四部分組成的一套完差工法。由于后張預(yù)應(yīng)力箱粱結(jié)構(gòu)具有跨度大、施工方法靈活、結(jié)構(gòu)剛度大、抗震能力強(qiáng)，行車舒適、外形美觀等—系列優(yōu)點(diǎn)而被廣泛采用。近年來由于不斷的采用新技術(shù)、新工藝、新材料，從而使上述優(yōu)點(diǎn)更為突出，采用本工法不僅可以杜絕箱梁結(jié)構(gòu)的一般質(zhì)量通病，而且可以在短期內(nèi)修建大面積箱梁結(jié)構(gòu)。在紫竹立交橋工程中只用36天澆筑、張拉完成11000m2后張預(yù)應(yīng)力變截面箱梁結(jié)構(gòu)。因此，本工法的基本特點(diǎn)是優(yōu)質(zhì)高速。

5.2適用范圍

本工法是在彎橋、斜橋、變截面橋及單廂單室、單箱三室、單廂九室等不同結(jié)構(gòu)型式的是砒上總結(jié)而成的。因而具有較強(qiáng)的通用性。同時(shí)工法構(gòu)成時(shí)將排架、支架部分剔除，使本工法可以與頂推法、懸澆法，分段拼裝法、轉(zhuǎn)體法等不同的施工方法進(jìn)行銜接，從而使本工法的適用范圍更廣泛。此外，對(duì)體外預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)、無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力箱梁架結(jié)構(gòu)、也有重要的參考價(jià)值，

5.3工藝流程

5.4操作要點(diǎn)

5.4.1模板成型操作要點(diǎn)

（1)模板成型前必須對(duì)模板底面高程與支座高程、變截面線型座標(biāo)與預(yù)應(yīng)力孔道座標(biāo)進(jìn)行校核，并將棋板成型的特征點(diǎn)和控制點(diǎn)繪編成冊(cè)。

（2）當(dāng)采用鋼木結(jié)合的模板形式時(shí)，對(duì)結(jié)合部位要有聯(lián)接措施。板而以鋼模標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。

（3）箱粱結(jié)構(gòu)一次澆筑成廂時(shí)，內(nèi)模底部開口不要過大。同時(shí)要留有排氣孔，振搗孔及封孔模板。

（4）外側(cè)模板與內(nèi)箱模用螺拴形式連接對(duì)應(yīng)注意其位看必須與孔道位置錯(cuò)開，這一點(diǎn)在模板設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)加以考慮到。當(dāng)外觀要求不能設(shè)置螺槍時(shí)，盅利用側(cè)面支架與排架賴體施工法加以解決。

（5）采用卡拆法分段制做箱梁對(duì)，其卡板在孔道處應(yīng)留孔較大，然后用誨綿或其它柔軟房品封堵。

（6）當(dāng)設(shè)計(jì)為箱內(nèi)張時(shí)，其錨座模板應(yīng)與內(nèi)模一體，安裝時(shí)要特別注意錨墊板方向能否滿足張拉要求，并檢查箱內(nèi)錨區(qū)前施加張拉必備的空間：如預(yù)留空間不能保證張拉機(jī)具的需要時(shí)，必須調(diào)整相應(yīng)位置確促?gòu)埨ば虻捻樌麑?shí)施。

（7）內(nèi)箱模設(shè)計(jì)時(shí)要有拆模考慮，最好有脫模措施，以增加內(nèi)模板回收利用率。

（8）當(dāng)結(jié)構(gòu)有外艱要求成工程量較大時(shí)，最好采用極板靜電噴涂處理，可以達(dá)到既美觀又經(jīng)濟(jì)的效果。，

5.4.2結(jié)構(gòu)鋼筋與預(yù)應(yīng)力孔道布置操作要點(diǎn)

（1）檢有圖紙結(jié)構(gòu)鋼筋，特別是橫梁、隔梁、錨區(qū)等鋼筋較密部位是否與孔道位置有所矛盾。調(diào)整對(duì)應(yīng)以孔道位置為主，

（2）核驗(yàn)孔道、錨區(qū)、橫、隔梁等間隙較小的部位，看能否滿足混凝土澆筑要求。加不滿足，應(yīng)與設(shè)計(jì)方面協(xié)商解決。

（3）結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎時(shí)要特別注意操作安裝順序。結(jié)構(gòu)鋼筋未成型時(shí)要有加固措施以保證位置準(zhǔn)確，并能承受布束時(shí)的外力荷載。這一點(diǎn)在采用先穿束工藝時(shí)尤為重要。

（4）孔道布置施工中，必須設(shè)置架立筋，軌道筋以降低摩阻損失。一般架立筋間距以75cm為宜，軌道筋視具體情況設(shè)置單軌或雙軌鋼筋。

5.4.3澆筑混凝土操作要點(diǎn)

（1）在澆筑方法與澆筑順序的選擇中應(yīng)遵循以下原則：一般單箱單室結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量—次澆筑成型。多室結(jié)構(gòu)以兩次澆筑成型較為適合，采用二次澆筑成形時(shí)，接茬部位應(yīng)選在翼板下腋角處為宜。

（2）攪拌機(jī)、振搗器械、電源、灌筑機(jī)械運(yùn)輸工具都應(yīng)留有備用以保證澆筑的連續(xù)性。

（3）混凝土質(zhì)量必須設(shè)置雙控系統(tǒng)。即攪拌機(jī)出盤質(zhì)量控制與現(xiàn)場(chǎng)入模前的質(zhì)量控制?，F(xiàn)場(chǎng)與攪拌站耍有暢通的通訊手段，以便隨時(shí)調(diào)整澆筑速度及混凝土質(zhì)量。

（4）砼澆筑前必須認(rèn)真制定澆筑方案，并詳細(xì)文底明確分工，各負(fù)其責(zé)。特別是振搗人員的振搗界限，掛牌負(fù)責(zé)。

（5）澆筑時(shí)應(yīng)有專人檢查預(yù)應(yīng)力孔道情況并負(fù)責(zé)及時(shí)修補(bǔ)，回時(shí)設(shè)專人控膠皮球，注循環(huán)水以保證孔道暢通。

（6）高強(qiáng)混凝土的配制前必須對(duì)原材料的物理、力學(xué)件能進(jìn)行嚴(yán)格試胎，配制對(duì)應(yīng)掌調(diào)配比的3d、7d、14d、28d的強(qiáng)度情況及外摻劑效果，坍落度損失等請(qǐng)況。全方位的滿足工期、強(qiáng)度、澆筑性能才算合格的配比。

5.4.4施加預(yù)應(yīng)力的操作要點(diǎn)

（1）張拉設(shè)備必須事先經(jīng)過校驗(yàn)，并有校驗(yàn)報(bào)告結(jié)果。校驗(yàn)報(bào)告結(jié)果應(yīng)注明頂號(hào)，表號(hào)給出頂力與油表的關(guān)系線。

（2）張拉控制程序除特殊要求外，一般為00.2σk1.03σk（持荷5min）錨固。

（3）伸長(zhǎng)值計(jì)算公式

（4）安裝錨具及千斤頂時(shí)必須保證錨板、錨環(huán)、千斤頂均在一條直線上。在安裝夾片時(shí)必須先檢查鋼絞線錨固部位及夾卡是否清潔，合格后方可安裝，安裝時(shí)必須使夾片外露部分平齊，開縫均勻。

（5）當(dāng)使用OVM型錨具時(shí)應(yīng)注意限位板上有不同規(guī)格鋼絞線的識(shí)別標(biāo)志，以免用錯(cuò)，造成內(nèi)縮量過大或增加錨口損失。

（6）當(dāng)鋼束較長(zhǎng)或曲線較多對(duì)應(yīng)先不安裝夾片從兩端反復(fù)張拉數(shù)次，可有效的降低摩阻系數(shù)。

（7）切割多余鋼束，一般應(yīng)使用砂輪切割機(jī)。如確需加熱切割時(shí)，應(yīng)采取保護(hù)方法使夾片不至受熱失錨。

（8）張拉錨固后應(yīng)及時(shí)壓漿（一般應(yīng)在48h內(nèi)完成）水泥漿配制及壓漿工藝按設(shè)什要求或現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行。

5.5主要材料及機(jī)具

5.5.1混凝土

后張預(yù)應(yīng)力箱梁混凝土標(biāo)號(hào)一般不低于C38預(yù)應(yīng)力混凝土用水泥，除設(shè)計(jì)有特殊要求外，宜采用不低于425號(hào)硅酸鹽水泥、普通水泥或礦渣水泥?；炷劣蒙笆铣匣炷痢阋笸?，所用砂的容重不得低于1550kg/m3，所用粗骨料宜采用花崗巖破碎石或卵石，石料孔隙率不宜超過40％，為縮短施工工期，不僅要求混凝土強(qiáng)度高，而且要求有很高的早期強(qiáng)度。

5.5.2預(yù)應(yīng)力筋

預(yù)應(yīng)力筋目前應(yīng)用最廣泛的只有碳素鋼絲與鋼紋線兩大類（見表1、表2）。冷拉鋼筋和冷拔低碳鋼絲在箱梁結(jié)構(gòu)中很少采用。

預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)用碳素鋼絲機(jī)械性能表1

直徑及容許

偏差

抗拉拉

強(qiáng)度σb

（Mpa）

屈服強(qiáng)度

σ0.2

(Mpa)

彎曲次數(shù)

(r=10mm)

伸長(zhǎng)率

σ％L=100mm

1900

1520

8

4

1800

1440

6

4

1700

1360

5

4

1600

1280

4

4

注：（1）鋼絲納橢園度不得超過直徑公差。

（2）鋼絲表而不得府裂縫，小刺，機(jī)械損傷、氯化鐵皮麻油跡。

（3）標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)Rbv采用表中σb值，抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度Ry用表中σ0.2值。

在《公路預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》中Rbv采用表列公稱抗拉強(qiáng)度。

公稱直徑（mm）

鋼絞線

斷面

面積

（mm2）

破斷拉力（KN）

公稱抗拉

強(qiáng)度

（Mpa）

不小于

鋼絞線

伸長(zhǎng)度（％）

標(biāo)距200mm

鋼絞線

外層鋼絲

中心鋼筋

加大范圍

整根鋼絞

線斷拉力

全部鋼絲

拉力之和

不小于

7.5

2.5

0.11～0.20

38.85

59.3

65.4

1800

4

9.0

3.0

0.21～0.30

51.98

81.3

88.4

1700

4

12.0

4.0

0.21～0.30

91.85

135.2

147

1600

4

15.0

5.0

0.21～0.30

142.99

197.3

214.5

1500

4

5.5.3模板

由于箱梁結(jié)構(gòu)多用于橋梁工程，宜采用QM系列模板體系。

5.5.4錨具

（1）群錨體系錨具

目前國(guó)內(nèi)后張預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)廣泛采用群錨工藝：其中柳州建筑機(jī)械總廠與中屆建筑科學(xué)院結(jié)構(gòu)所相繼研制的OVM、XM、QM型錨具的錨固性能均己達(dá)到國(guó)際預(yù)應(yīng)力混凝土協(xié)會(huì)的（FIP）標(biāo)準(zhǔn)。

這三種錨具的構(gòu)成形式均為多孔錨環(huán)與夾片構(gòu)成。但其性能側(cè)重各有不同，采用鋼絞線張拉時(shí)以O(shè)VM型錨具最為方便可靠。采用高強(qiáng)碳素鋼絲時(shí)則XM型錨具較為適宜。OVM型錨具是在QM型錨具基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的。

（2）固定端錨具

固定端錨具也是后張預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)經(jīng)常采用的型式，可與其它錨具配套使用。其產(chǎn)品類型主要有三種，即擠壓錨、壓花錨、墩頭錫。

OVM1153固定端P型錨固體系：自需要把后張力直接傳至橋端時(shí)，可采用P型錨固體系。P型包括擠壓套，錨板、螺旋筋、鋼環(huán)、波紋管、排氣管。擠壓套與鋼絞淺采用專用的GYJ型擠壓機(jī)擠壓錨固。

（3）聯(lián)接器

OVM1513聯(lián)接器：有單根和多根二種形式。單根作為接長(zhǎng)鋼紋線，多根作為接長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力筋，通常用在連接梁中。

5.5.5張拉機(jī)具

群錨體系張拉所需用的大噸位千斤頂是一種大孔徑穿心單作用千斤頂，其類型有YCD、YCQ、YCW型。

YCD、YCW型主要適用于XM型QM型錨具系列；YCQ型主要適用于OVM型錨具系列。但這些千斤頂更換頂壓器或增加撐腳后幸均可以通用。

5.6質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

本工法應(yīng)違照?qǐng)?zhí)行《市政工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》橋梁DBT—01—12—82、《混凝土結(jié)構(gòu)施工及驗(yàn)收規(guī)范》GBT204—92及《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GBT10—89。

篇(3)

【關(guān)鍵詞】先錨后填；工法；填方邊坡；應(yīng)用

The "fill after the anchor man first" construction work method is in the building side ascent of application

Li Si-quan

(There is color geology in Yunnan province the bureau survey a design hospital Kunming Yunnan 650051)

【Abstract】"Fill after the anchor man first" construction work method application is very success in the building Gao Tian2 Fang the side ascent protect.Pass the plank rib type anchor man Suo to block a wall to undertake to protect structure up of the lotus carry, the adoption prepare should dint anchor man Suo availably restriction the level of soil body move, assurance the side ascent upper part building of Gao Tian2 Fang of safety.This text combine the engineering solid example, synopsis introduction the side ascent of Gao Tian2 Fang of the slope district manage medium"first anchor man empress fill" construction work method of advantage and its key technique problem and quality control, it success experience can for aftertime similar engineering of design, construction manage to provide to draw lessons from.

【Key words】First the empress of the anchor man fill;Work method;Fill a square a side ascent;Application

1. 引言

隨著我國(guó)城市化的快速推進(jìn)及經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、人口的快速增長(zhǎng)，可利用的平地資源相當(dāng)有限，而城鄉(xiāng)建設(shè)用地需求不斷增加，壩區(qū)耕地資源持續(xù)減少，土地開發(fā)與保護(hù)的矛盾越來越突出。伴著“城鎮(zhèn)上山”和工業(yè)項(xiàng)目上山，推動(dòng)城鎮(zhèn)盡量向山坡、丘陵發(fā)展，多利用荒山荒坡搞建設(shè)，少占或不占優(yōu)質(zhì)農(nóng)田，努力實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)朝著山坡走、良田留給子孫耕的目標(biāo)，高大挖方邊坡、填方邊坡就應(yīng)運(yùn)而生，而高邊坡的開挖支護(hù)也受到周邊環(huán)境的極大制約。因此，為了保證坡地建設(shè)項(xiàng)目的正常實(shí)施及邊坡周邊環(huán)境的安全，避免次生災(zāi)害的發(fā)生，必須采用合理安全經(jīng)濟(jì)的邊坡治理措施。

經(jīng)過若干年的工程實(shí)踐，人們探索和總結(jié)出了許多行之有效的邊坡治理方法，而且高邊坡病害的防治技術(shù)正向著復(fù)合型、輕型化、小型化、施工機(jī)械化發(fā)展，但在特殊情況下，也會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)有方法不能滿足特殊需求的情況。邊坡治理工程設(shè)計(jì)與工程實(shí)施中，常常會(huì)遇到一些特殊情況，特殊問題的解決，常常需要一些特別的工程技術(shù)手段，因此，解決問題過程的本身就意味著必須去思考一種新型的工藝技術(shù)方法。非常規(guī)手段往往又是不成熟的，或者是沒有類似經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，但其在理論上又是成立的或者是可以詮釋的。本文所涉及的項(xiàng)目中，采用了“先錨后填”施工工法與板肋式錨索擋墻相結(jié)合，解決了直立高填方邊坡快速、安全、經(jīng)濟(jì)的治理問題，其中，板肋式錨索擋墻是成熟可靠的工藝技術(shù)，“先錨后填”施工工法則是需要本項(xiàng)目解決的關(guān)鍵技術(shù)問題。

2. 研發(fā)背景及技術(shù)思路

2.1 在較大范圍的高填方區(qū)，常常會(huì)遇到這樣的情況：一是用地緊張，沒有分臺(tái)放坡填筑的條件，需直立或近乎直立填土；二是填方高度大，邊坡安全等級(jí)高，對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)要求高，擋墻等常用支擋方法滿足不了填方邊坡穩(wěn)定要求，需實(shí)施錨固支護(hù)結(jié)構(gòu)；三是填土填料受制，填土中含有較大的塊石等，不易壓實(shí)，在填土中施工錨索非常困難；四是工期緊，實(shí)施常規(guī)錨索無(wú)法滿足工期要求。五是不能因邊坡填土堆載而誘發(fā)其它次生災(zāi)害。

篇(4)

關(guān)鍵詞：軟土地基 袋裝砂井 沉降監(jiān)測(cè) 排水固結(jié)

中圖分類號(hào)：TU473.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2013）01（a）-0-02

1 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀及簡(jiǎn)要說明

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，越來越多的新技術(shù)及新方法都應(yīng)用到處理軟土路基中。但是各種新技術(shù)及新方法都必須要有一個(gè)驗(yàn)證過程，其間必然會(huì)存在各種各樣的難點(diǎn)暫時(shí)無(wú)法解決。

袋裝砂井加固軟土地基法屬于垂直排水加固地基方法，是在一般砂井法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種工藝、技術(shù)。它是在需要加固地段的地面上先填筑好排水坡（路拱或橫坡），并鋪設(shè)好排水墊層，再將加工好的砂袋垂直置入地基中已成孔內(nèi)，形成袋裝砂井，然后對(duì)地基加載預(yù)壓，使地基中的水分迅速?gòu)拇b砂井中排出，從而達(dá)成加速地基沉降固結(jié)的目的。在以往的關(guān)于袋裝砂井的設(shè)計(jì)及施工研究中，大多偏向于對(duì)井徑比及井間距等砂井本身排水性能的闡述，而對(duì)砂井、其上排水墊層以及排水橫坡等相關(guān)因素的參數(shù)在施工期間經(jīng)沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整方面論述較少。

中鐵二十二局集團(tuán)承建的邯黃鐵路Ⅳ標(biāo)段全長(zhǎng)130.05 km，位于華北平原河北省滄州市境內(nèi)海河流域，海拔在1～7 m間。地質(zhì)上屬于山前沖積層和海積層，地層為層狀粉砂層夾黏土層結(jié)構(gòu)。地下水豐富，埋深在0.5～2 m間。設(shè)計(jì)上路基基底軟基處理多采用袋裝砂井，利用路基堆載使軟基能排水固結(jié)從而達(dá)到加固的原理。袋裝砂井施工主要集中在近海區(qū)域海興縣及黃驊港段，設(shè)計(jì)總里程約30 km，總工程量1596萬(wàn)延米?？蒲许?xiàng)目總施工里程共2 km，其中包含7～20 m多種長(zhǎng)度袋裝砂井，總施工長(zhǎng)度84萬(wàn)延米。

2 袋裝砂井工法應(yīng)用分析

邯黃鐵路Ⅳ標(biāo)段在近海段路基軟基處理中設(shè)計(jì)采用了大量袋裝砂井。由于該段軟基地質(zhì)地層含有粉質(zhì)黏土層、粉砂層、黏土層及粉土加夾砂層等透水層和不透水層間隔地層，根據(jù)袋裝砂井通過堆載而排水固結(jié)的作用原理：①通過對(duì)袋裝砂井軟基處理地段地質(zhì)情況探測(cè)、軟基地層透水層的探測(cè)、砂井長(zhǎng)度是否深入到透水層、路基清表后在表面先填筑高于兩側(cè)地表的路拱、路拱橫坡坡度的設(shè)置考慮基底沉降量、路基填寬及高也須考慮基底沉降量等數(shù)據(jù)的變更調(diào)整以確保路基基底處理的質(zhì)量；②通過對(duì)施工機(jī)械的選擇、孔深、沙袋貫入的控制總結(jié)出袋裝沙井作為一種地基加固措施，在不同季節(jié)的施工工藝；③同時(shí)研究袋裝砂井軟基處理地段路基沉降觀測(cè)方法，形成一套系統(tǒng)的數(shù)據(jù)收集和分析方法。

3 袋裝砂井工法實(shí)施

3.1 試驗(yàn)階段

通過施工前期先行對(duì)上述試驗(yàn)段試鉆，每100 m路基鉆任意3個(gè)孔，其中有12%的孔在鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)深度后拔鉆桿的過程中出現(xiàn)涌水、涌沙現(xiàn)象；5%的孔在鉆進(jìn)過程中出現(xiàn)難以鉆到設(shè)計(jì)深度的現(xiàn)象；77%的孔在鉆完后雖無(wú)涌水、涌沙現(xiàn)象，但孔周1～3 m范圍內(nèi)出現(xiàn)0.15～0.89 m的早期沉降。分析試鉆結(jié)果，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙地層分類說明，本標(biāo)段袋裝砂井處理地段存在不同程度的地下承壓水層，該承壓水層在鉆機(jī)打通上、下不透水層后通過鉆孔向上、下層的不飽和透水層涌、滲流，導(dǎo)致該承壓超飽和層體積減小，在重力作用下，此處地面出現(xiàn)不同程度的沉降。

3.2 實(shí)施階段

為了使袋裝砂井軟基處理達(dá)到設(shè)計(jì)目的，必須對(duì)原設(shè)計(jì)某些參數(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏{(diào)整。并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)兩種類型機(jī)械設(shè)備及人員配備情況總結(jié)，得出了最經(jīng)濟(jì)合理且滿足工期需求的機(jī)械、人員配備方案。

①與甲方、設(shè)計(jì)、監(jiān)理及咨詢單位一道共同論證并由我方組建了專門的袋裝砂井軟基處理地段沉降觀測(cè)小組，制定了專項(xiàng)沉降觀測(cè)方案，并依據(jù)沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)動(dòng)態(tài)地變更調(diào)整了袋裝砂井施工的機(jī)械設(shè)備、施工工藝參數(shù)（如孔深、豎直度、沙袋貫入的控制、砂墊層底路拱的填高和橫坡、路基超填寬、預(yù)留沉降量等）及設(shè)計(jì)圖紙數(shù)據(jù)。

②對(duì)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑?%的砂墊層底路拱橫坡進(jìn)行了變更調(diào)整，并增加了清表后回填的路拱高度，并分析了一旦路拱橫坡設(shè)置大于2%后路基整體穩(wěn)定性變化是否滿足設(shè)計(jì)要求。根據(jù)已填土段路基基底沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)分析，路基橫斷面中心沉降值遠(yuǎn)高于設(shè)計(jì)所預(yù)留沉降值20cm，在填方3.6 m（設(shè)計(jì)填高7.5 m）時(shí)最大沉降量為93cm。據(jù)此推斷如按設(shè)計(jì)圖紙施工，路基基底砂墊層表面工后沉降后將形成一沿線路方向的凹槽，通過砂井排出的地下承壓水將積于槽內(nèi)無(wú)法排到路基兩側(cè)邊溝，使整個(gè)路基工程處于不穩(wěn)定的淤泥或積水層上。如圖1所示。

③對(duì)路基本體填寬及填高根據(jù)沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)在設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上進(jìn)行了適當(dāng)變更調(diào)整，確保整體路基工后沉降后的寬度及填高滿足設(shè)計(jì)要求；

④對(duì)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑牡刭|(zhì)地層厚度進(jìn)行了變更調(diào)整，增加了孔深，使砂井深入到粉砂層等透水地層中，打穿了地表和地層中較厚的不透水層，使地下承壓水得到有效釋放。見圖2所示。

4 工法技術(shù)成果總結(jié)

袋裝砂井工法在具體實(shí)施階段，從試鉆、分析到聯(lián)合各建設(shè)參與方共同變更調(diào)整原設(shè)計(jì)部分參數(shù)，再到分階段實(shí)施后進(jìn)行專業(yè)的沉降監(jiān)測(cè)，再根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)后續(xù)施工參數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)的調(diào)整，使袋裝砂井施工工法不斷完善、能更好的達(dá)到使被處理地層盡快排水固結(jié)的設(shè)計(jì)目的，是該文的主旨。

1）由近1年的沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可知，此類地質(zhì)條件下，采用袋裝砂井工法處理軟基，經(jīng)加載沉降后局部最大沉降量可達(dá)1.15 m，平均沉降量可達(dá)0.65 m；

2）為達(dá)到排水固結(jié)的設(shè)計(jì)目的，該工法的關(guān)鍵之一在于做好袋裝砂井頂砂墊層底的普通土回填路拱，即務(wù)必使路拱中心高出兩側(cè)地表一定的高度，使其在充分沉降后依然有一定的排水橫坡，可以使路基線路中心的水排往路基兩側(cè)邊溝，再由邊溝排走。根據(jù)前期試驗(yàn)段沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，路基中心線路拱標(biāo)高應(yīng)大于路基兩側(cè)70 cm以上。一旦橫坡設(shè)置大于2%后路基整體穩(wěn)定性變化，對(duì)路基整體穩(wěn)定性分析如下。由以下先行試驗(yàn)段沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可知，路基袋裝砂井頂砂墊層底的普通土回填路拱橫坡設(shè)置應(yīng)在6%～8%之間。

路基整體穩(wěn)定性分析：雖然路基基底路拱橫坡經(jīng)調(diào)整后遠(yuǎn)大于原設(shè)計(jì)2%的橫坡，理論上可能會(huì)給上層土方填筑造成向路基兩側(cè)沿砂墊層滑移的趨勢(shì)，增加路基填筑過程中不穩(wěn)定因素，但實(shí)際通過沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析，路基基底在袋裝砂井施工完畢之后即開始呈不同程度沉降，上面再填筑土方加載后，沉降一直在進(jìn)行，其沉降曲線如圖3。而此時(shí)的基底路拱橫坡已逐步變小，隨著上層土方填筑的高度增加直至全部完成路基填筑（為盡量減少工后沉降，此時(shí)路基填筑按原設(shè)計(jì)土方量的120%進(jìn)行超載預(yù)壓，預(yù)壓期一般為3～6個(gè)月），經(jīng)變更調(diào)整成6%～8%的砂墊層基底路拱橫坡會(huì)逐步變小至1.8%～2.5%，接近原設(shè)計(jì)橫坡2%，因而路基整體穩(wěn)定性滿足設(shè)計(jì)要求。如圖3所示。

3）為達(dá)到排水固結(jié)的設(shè)計(jì)目的，該工法的關(guān)鍵之二是設(shè)計(jì)圖紙結(jié)合實(shí)際地質(zhì)地層厚度情況，變更調(diào)整砂井深度，務(wù)必使設(shè)計(jì)加固處理地層內(nèi)的承壓水排出，否則在地表加載后地下承壓水層可能出現(xiàn)因鐵路線路周邊地方開采地下水等其它原因?qū)е滤畨合陆担孤坊ず螽a(chǎn)生急劇差異沉降。

4）由沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)變更調(diào)整路基填筑的高度（由沉降曲線知，填筑至路基頂層時(shí)沉降大多已完成60%～90%，因而頂層標(biāo)高實(shí)際只比設(shè)計(jì)多填高30 cm即足夠）和寬度（同理，比設(shè)計(jì)多填每側(cè)各30 cm），充分考慮經(jīng)施工期沉降和工后長(zhǎng)期沉降后路基滿足設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)要求。

5）機(jī)械設(shè)備及人員配備方面，經(jīng)過科研小組不斷試驗(yàn)總結(jié)，袋裝砂井施工機(jī)械以ZTG20-20履帶振動(dòng)式鉆孔機(jī)最經(jīng)濟(jì)、有效。每臺(tái)鉆機(jī)配備2個(gè)鉆機(jī)熟練操作員、2個(gè)砂袋入孔工、3個(gè)砂袋制作工，一個(gè)工班可以完成袋裝砂井施工1000延米。

5 結(jié)語(yǔ)

通過前期試鉆和沉降數(shù)據(jù)分析軟基加固處理的效果，分析、總結(jié)出一套袋裝砂井地基加固方法的機(jī)械選型、施工工藝、質(zhì)量控制措施和能夠滿足設(shè)計(jì)要求的施工技術(shù)參數(shù)，撰寫施工工法，并形成局級(jí)科技成果，在局集團(tuán)內(nèi)及各行業(yè)在軟弱地基采用袋裝砂井加固處理方面進(jìn)行推廣或借鑒。

參考文獻(xiàn)

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[2] 彭勇，史玉金.袋裝砂井處理軟土地基中砂井間距計(jì)算方法探討[J].公路，2003（11）.

篇(5)

關(guān)鍵詞：絞吸船；開挖；粘性土；混礫石；施工工法

中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

粘土、礫石混合土在我國(guó)疏浚工程中比較常見，特別是大連港附近工區(qū)，由于較多港口都擬建在粘土礫混土質(zhì)海岸帶，粘土礫混作為一種特殊的疏浚物質(zhì)，必將給疏浚行業(yè)帶來挑戰(zhàn)，因此編寫粘土礫混土質(zhì)開挖工法具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

中交天津航道局自2000年以來實(shí)施了較多的粘土礫混項(xiàng)目，取得了大型絞吸式挖泥船開挖粘土礫混土質(zhì)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)總結(jié)、完善、創(chuàng)新形成了成熟的施工工法，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

1．工法特點(diǎn)

1.1此工法能夠保證船機(jī)設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)施工，針對(duì)開挖粘土礫混而言，能夠減少疏浚費(fèi)方，提高船舶疏浚產(chǎn)量，保證工程質(zhì)量。

1.2此工法有效的保護(hù)挖掘機(jī)具，減少絞刀、絞刀齒、絞刀齒坐的磨損，節(jié)約成本，提高效益。

1.3此工法實(shí)踐性強(qiáng)，并且理論與實(shí)際結(jié)合緊密。

2．適用范圍

本工法適用于大型絞吸船開挖粘土礫混土質(zhì)的疏浚與吹填工程。

3．工藝原理

絞吸式挖泥船施工主要靠絞刀的旋轉(zhuǎn)挖掘和泥泵的吸輸來完成，絞吸船挖掘生產(chǎn)率主要和前移距、切泥厚度、橫移速度、泥泵的輸送能力等因素有關(guān)。在挖掘粘土礫混土質(zhì)時(shí)，主要控制前移距、切泥厚度，同時(shí)加快橫移擺動(dòng)速度，正反刀進(jìn)行挖泥，這樣可以在保證設(shè)備安全的前提下，增加泥泵對(duì)泥漿的吸入能力，使絞刀負(fù)荷相對(duì)平穩(wěn)，即采用“小進(jìn)步快擺動(dòng)”方法。開挖泥面較高的粘土礫混土質(zhì)，挖深較淺，泥面厚度為6m，不宜采取大分層工藝施工，采用正反刀進(jìn)步，臺(tái)車內(nèi)拉抽屜的施工工藝，在施工車內(nèi)拉抽屜施工工藝。下層開挖完畢后換臺(tái)車留1.5m，防止塌方造成“扛脖子”現(xiàn)象。采取此施工工藝挖泥效率有很大提高，特別是在挖掘粘土礫混土質(zhì)過程中有明顯優(yōu)勢(shì)。

另外絞吸船開挖粘土礫混時(shí)，對(duì)絞刀、絞刀齒、齒坐、絞刀錐體磨損較大，局部易坍塌造成吸入真空瞬間急速增加形成震車現(xiàn)象，解決塌方、扛脖子、磨損問題是開挖粘土礫混土質(zhì)的關(guān)鍵，施工船舶采用D40型號(hào)絞刀和尖齒型絞刀齒。

4．施工工藝流程以及操作要點(diǎn)

4.1 工藝流程圖

圖4-1施工工藝流程圖

4.2船舶主要施工條件

大連大連灣項(xiàng)目土質(zhì)根據(jù)資料顯示，第一層從-3m至-7m為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，灰色，飽和，流塑～軟塑，其中含有20％左右石英角礫和零星貝殼其中圓礫占50%～60%。

第二層從-7m至-8m土質(zhì)為粉質(zhì)粘土：灰色、黃褐色，軟塑～可塑，含少量石英圓礫；該層分布廣泛，層頂高程-4.70～-11.60m，層厚0.50～6.40m，平均層厚3.00m。

天杉船管線長(zhǎng)度為2310m，設(shè)計(jì)深度為-8m，原始泥面為-2米-2.6米分布不均，泥層厚度為5.5m左右。

大連大連灣工程施工平面布置圖：

表4-1標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)表

4.3操作要點(diǎn)

由于所挖泥層厚度為5.5m，為節(jié)省分層多造成的移船、移錨、車的生產(chǎn)性停歇時(shí)間，故采取單臺(tái)車內(nèi)分兩層拉抽屜一次成槽工藝施工。

①第一單臺(tái)車分層：絞刀從原始泥面一次下放至-6.8m（為防止回淤，做上層時(shí)絞刀下放深度多下0.3米保證多吃，吃不下的塌下來，做下層的時(shí)候一刀收齊）前移距1.0～1.2m。根據(jù)橫移速度控制絞刀電流以及吸入真空和濃度,換臺(tái)車后第一步前移距比后面前移距離稍大0.3m左右，其他前移距離基本相等。

②第二單臺(tái)車分層：絞刀從-6.8m一次下放至-8.7m（經(jīng)過測(cè)量船的及時(shí)測(cè)深，在開挖下層時(shí)絞刀下放深度為-8.6時(shí)，測(cè)量水深為8.0-8.1m，為防止工程驗(yàn)收前的淤泥回淤，決定在開挖下層時(shí)絞刀下放至-8.7米以保證工程質(zhì)量），前移距0.5～0.6m（由于下層泥質(zhì)為粉質(zhì)粘土混圓礫，絞刀頭容易糊死并對(duì)絞刀的椎體磨損極大，故而在開挖下層時(shí)前移距適當(dāng)?shù)恼{(diào)小到0.5―0.6m）。注：在及時(shí)分析測(cè)深圖水深并通過多次實(shí)踐檢驗(yàn)后，現(xiàn)在采取“上5下6”的新施工工法，即：在下層車得時(shí)候把臺(tái)車收到1米，這樣做上層時(shí)上層進(jìn)5米，下層進(jìn)“6米”―開挖下層時(shí)再把上臺(tái)車5米時(shí)的下層從掃一遍，施工中收零米時(shí)小時(shí)產(chǎn)量率保持在2000方/時(shí)，這樣可充分保證工程質(zhì)量。

圖4-3絞刀軌跡示意圖

4.4船舶施工參數(shù)要求

①原始泥面開挖至-6.5m施工參數(shù)：

4.5注意事項(xiàng)

施工區(qū)含有大量石英角礫、圓礫對(duì)船舶的絞刀齒、絞刀齒坐、絞刀本體、船體吸排泥管線、橡膠短節(jié)、水上水下以及陸地排泥管線磨損比較嚴(yán)重。為保證船舶提高時(shí)利率有以下幾點(diǎn)值得注意:

絞刀齒及齒座應(yīng)采用耐磨產(chǎn)品，延長(zhǎng)單齒使用壽命，減少船舶停工換齒次數(shù)和時(shí)間。

拆換下的磨損絞刀要求進(jìn)車間修理。天氣較涼時(shí)，由于燒焊修復(fù)有溫度工藝要求，現(xiàn)場(chǎng)露天條件下修復(fù)不能滿足燒焊溫度控制要求，露天修復(fù)的齒座工作時(shí)易斷裂。

篇(6)

【關(guān)鍵詞】：SMW工法地鐵基坑

Abstract: In this country ， it is rarely seen that SMW method has been fully utilized in underground Metro station construction. The article incorporating the practices of Nengjiang Road station of M8 Shanghai mass transit line， rounds up a preliminary summary and analysis for this kind of strutting & bracing mode in the application of deep pit in Metro construction.

Keywords: SMW method， Metro， Foundation Pit.

1　概述

SMW工法是Soil-Mixing Wall的簡(jiǎn)稱，最早由日本成幸工業(yè)株式會(huì)社開發(fā)成功。SMW工法是利用專門的多軸攪拌機(jī)就地鉆進(jìn)切削土體，同時(shí)在鉆頭端部將水泥漿液注入土體，經(jīng)充分?jǐn)嚢杌旌虾?，再將H型鋼或其他型材插入攪拌樁體內(nèi)，形成地下連續(xù)墻體，利用該墻體直接作為擋土和止水結(jié)構(gòu)。其主要特點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，止水性能好，工期短，造價(jià)低，環(huán)境污染小，特別適合城市中的基坑工程。

2　工程概況

嫩江路車站位于中原路、嫩江路交叉口，為地下一層半側(cè)式站臺(tái)車站，人行聯(lián)絡(luò)通道和電纜通道及環(huán)控通風(fēng)通道設(shè)在頂板下夾層內(nèi)。嫩江路中原路上交通繁忙，地下管線眾多，周邊緊鄰居民小區(qū)。車站施工期間中原路和嫩江路上交通不能斷，中原路現(xiàn)站位處有埋深6m的φ1 500污水管和φ2 460雨水管及埋深3mφ900給水管需搬遷車站一側(cè)。根據(jù)本車站的周圍環(huán)境分析，車站基坑變形控制保護(hù)等級(jí)為二級(jí)。

車站全長(zhǎng)169.5m，站臺(tái)中心頂板覆土3.3m。標(biāo)準(zhǔn)段基坑開挖深度約12.3m，端頭井開挖深度約14m（此深度為目前地鐵基坑采用SMW方法施工的最大深度）。

3　地質(zhì)概況

本工程場(chǎng)地屬長(zhǎng)江三角洲入?？跂|南前緣的濱海平原地貌類型，微地貌上屬吳淞江古河道沉積區(qū)，由于吳淞江古河道的切割，場(chǎng)地缺失③層灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土和④層灰色淤泥質(zhì)粘土，代之以分布有厚達(dá)約18m的②3層砂質(zhì)粉土。場(chǎng)地地形平坦，場(chǎng)地地面標(biāo)高一般4.0m，站區(qū)內(nèi)地下水屬潛水類型，穩(wěn)定水位在地表以下0.5~1.0m。站區(qū)四周無(wú)污染源，地下水對(duì)砼無(wú)腐蝕。由上到下各土層主要力學(xué)指標(biāo)見表1。

4　基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

4.1　圍護(hù)方案

車站基坑圍護(hù)采用SMW工法，車站基坑開挖深度為12.3~14m，采用進(jìn)口φ850三軸勁性水泥土攪拌樁作圍護(hù)結(jié)構(gòu)，內(nèi)插 H700×300×13×24型鋼，建議水泥摻量不小于20%，水泥攪拌樁搭接200mm，H型鋼間距@1 200mm。標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)3道φ609×16鋼管支撐，端頭井設(shè)4道φ609×16鋼管支撐，支撐間距一般為4.0m。樁頂做鋼筋砼圈梁兼作首道支撐圍囹，其余選用2H400×400×13×21雙拼作鋼圍囹。為減少圍護(hù)樁在基坑開挖時(shí)的位移，對(duì)鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力，其值為設(shè)計(jì)軸力的50%~70%。根據(jù)本車站基坑坑底土層為②3砂質(zhì)粉土，透水性較強(qiáng)，對(duì)坑底采用降水加固方案。為降低車站造價(jià)，SMW樁中插入的H型鋼在車站結(jié)構(gòu)施工完畢后拔除。基坑圍護(hù)支撐平面布置圖見圖1，基坑圍護(hù)橫斷面圖見圖2。

4.2　水泥攪拌樁計(jì)算

4.2.1　水泥土強(qiáng)度的確定

國(guó)家建筑標(biāo)準(zhǔn)(JGJ79-91)規(guī)定在深層攪拌樁作地基處理時(shí)以90d的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度qu90作為標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度，本文認(rèn)為這對(duì)SMW擋土墻來說時(shí)間太長(zhǎng)。分析國(guó)外資料并結(jié)合上海實(shí)際情況建議以28d的水泥土強(qiáng)度qu28作為標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度比較合理。

由于不同水泥、不同土質(zhì)、不同配合比的水泥土力學(xué)指標(biāo)差異較大，因而水泥和外摻劑的摻入量必須以現(xiàn)場(chǎng)土做試驗(yàn)，再確定其合理的配合比及水泥土的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度qu28、彈性模量等參數(shù)指標(biāo)。本工程設(shè)計(jì)中攪拌樁樁體在達(dá)到齡期28d后，鉆孔取心測(cè)試其強(qiáng)度，要求28d的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度qu28不小于1.5MPa。水泥土的設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度取fc=qu28/2，設(shè)計(jì)抗剪強(qiáng)度取τs=qu28/6。水泥攪拌樁計(jì)算簡(jiǎn)圖見圖3。

4.2.2　型鋼凈間距L2的確定

因?yàn)樗嗤猎趥?cè)向水土壓力的作用下，以“工”字型鋼為支點(diǎn)，當(dāng)間距過大時(shí)，型鋼間的水泥土除受剪力、軸力外，還會(huì)產(chǎn)生彎曲應(yīng)力，由于水泥土的抗拉強(qiáng)度很小，因此應(yīng)控制型鋼間距，避免水泥土處于彎曲應(yīng)力狀態(tài)，防止出現(xiàn)彎曲破壞。

型鋼凈間距尺寸要求L2＜=Bc+h+2e

由圖3可知Bc+h+2e=850+700+2×0=1550＞900經(jīng)驗(yàn)算滿足要求。

式中Bc——水泥土墻的有效厚度;

h——“工”字型鋼的高度;

e——“工”字型鋼形心軸與截面對(duì)稱軸的距離，規(guī)定“工”字型鋼形心軸靠近基坑內(nèi)側(cè)為正。

轉(zhuǎn)貼于

4.2.3　水泥土強(qiáng)度驗(yàn)算

水泥土強(qiáng)度要求驗(yàn)算型鋼翼緣邊的水泥土抗剪強(qiáng)度和水泥土搭接處的抗剪強(qiáng)度，另外在側(cè)壓作用下，在水泥土內(nèi)形成一拋物線承載拱，還要驗(yàn)算拱的軸力強(qiáng)度。

由圖3可知：d1=795mm，d2＝602mm，L2=900mm，L3=600mm。

Q1=qL2/2，Q2=qL3/2

經(jīng)驗(yàn)算均滿足要求。

式中q——側(cè)壓力(kN/m2)；

d1——墻體有效厚度(m)；

d2——水泥土搭接處厚度(m)；

Bf——型鋼翼寬(m)；

fc——水泥土的設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度(kPa)。

4.2.4　入土深度的確定

SMW工法圍護(hù)墻入土深度的確定需確定兩部分入土深度，首先是H型鋼的入土深度Dh，Dh主要由基坑抗隆起穩(wěn)定、圍護(hù)墻內(nèi)力和變形不超過允許值及型鋼順利回收等條件決定。在進(jìn)行圍護(hù)墻結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形和基坑抗隆起穩(wěn)定分析時(shí)，圍護(hù)墻結(jié)構(gòu)的深度僅計(jì)算到型鋼底端。經(jīng)計(jì)算：標(biāo)準(zhǔn)段Dh=11.5m，取型鋼長(zhǎng)度Lh=24m，端頭井Dh=12m，取型鋼長(zhǎng)度Lh=26m。

其次是水泥土攪拌樁的入土深度Dc，Dc主要由3個(gè)方面決定：（1） 確定坑內(nèi)降水不影響基坑以外環(huán)境；（2） 防止管涌發(fā)生；（3） 防止底鼓發(fā)生。取以上條件中入土深度的最大值作為水泥土樁最終入土深度值，同時(shí)應(yīng)滿足Dc≥Dh。經(jīng)計(jì)算得標(biāo)準(zhǔn)段Dc=12.5m，水泥土樁長(zhǎng)Lc=25.5m。端頭井Dc=13m，水泥土樁長(zhǎng)Lc=27.5m。

4.3　基坑穩(wěn)定性分析

SMW工法屬于板式支護(hù)體系，其穩(wěn)定性分析按規(guī)范板式支護(hù)有關(guān)公式計(jì)算。經(jīng)驗(yàn)算均滿足規(guī)范要求。計(jì)算結(jié)果如下：

基坑墻底抗隆起：

K＝3.05（標(biāo)準(zhǔn)段）K＝2.87（端頭井）

基坑坑底抗隆起：

K＝2.56（標(biāo)準(zhǔn)段）K＝2.5（端頭井）

基坑抗傾覆穩(wěn)定性：

K＝1.2（標(biāo)準(zhǔn)段）K＝1.15（端頭井）

抗管涌驗(yàn)算：

坑外地下水位取最不利季節(jié)性水位為地面以下0.5m，坑內(nèi)地下水位考慮坑內(nèi)降水取坑底以下3m。

K＝2.3（標(biāo)準(zhǔn)段）K＝2.2（端頭井）

4.4　圍護(hù)墻內(nèi)力位移計(jì)算

SMW工法采用等剛度代換為一定厚度鋼筋砼地下墻，沿車站縱向取單位長(zhǎng)度采用桿系有限元法計(jì)算。因考慮H型鋼拔除，SMW工法圍護(hù)墻組合剛度不計(jì)水泥攪拌樁的剛度貢獻(xiàn)，即僅計(jì)入H型鋼的剛度。地層的被動(dòng)抗力采用彈性鏈桿代替，地層對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的作用采用一系列考慮時(shí)空效應(yīng)的等效彈簧進(jìn)行模擬。圍護(hù)結(jié)構(gòu)劃分為梁?jiǎn)卧?，支撐為僅受軸力的桿單元并施加預(yù)應(yīng)力。計(jì)算時(shí)模擬施工全過程，根據(jù)“先變形，后支撐”的原則，計(jì)入結(jié)構(gòu)的先期位移值以及支撐的變形，并計(jì)算結(jié)構(gòu)回筑階段各工況的內(nèi)力組合，分階段按豎向彈性地基梁法進(jìn)行計(jì)算。地面超載取20kN/m2，地下水位取地面以下0.5m，作用在圍護(hù)樁上的水土側(cè)壓力采用水土分算，c，φ取固快剪峰值。地基土彈簧壓縮系數(shù)K=10 000kN/m3。經(jīng)計(jì)算，各階段內(nèi)力和位移包絡(luò)圖見圖4和圖5。由圖可以看出:最大水平位移:fmax=40.7mm，最大彎矩:Mmax=617kN·m，發(fā)生在坑底附近。

4.5　圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式的比較

目前，上海地區(qū)地鐵車站基坑圍護(hù)墻體采用的結(jié)構(gòu)形式一般都為地下連續(xù)墻（單墻或雙墻），不論單墻還是雙墻，其工程造價(jià)均較高，對(duì)環(huán)境的影響、污染均較大。與之相比較，SMW工法有如下優(yōu)點(diǎn)：

(1) 在現(xiàn)代城市修建地鐵，經(jīng)?？拷ㄖ锛t線施工，SMW工法在這方面具有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)，其中心線離建筑物的墻面80cm即可施工，這也是其他工法所無(wú)法比擬的。

(2) 消除泥漿污染公害，促進(jìn)城市文明建設(shè)。隨著城市管理的規(guī)范化，由施工造成的泥漿污染成為日趨嚴(yán)重的問題。地下連續(xù)墻由自身的特性決定，在施工時(shí)將形成大量泥漿需外運(yùn)處理，而SMW工法僅在施工后期將置換出來并已固結(jié)的干土外運(yùn)。

(3) 施工效率高，縮短工程建設(shè)周期，降低圍護(hù)結(jié)構(gòu)成本。SMW工法構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工速度快，可大幅縮短工期。根據(jù)本站工程實(shí)踐，每臺(tái)攪拌機(jī)每晝夜可施工基坑周長(zhǎng)在10～20m左右。另外，SMW工法用于圍護(hù)墻體，其成本約為地下墻結(jié)構(gòu)的70%，若考慮型鋼回收可以降到50%，在現(xiàn)有圍護(hù)結(jié)構(gòu)中是最低的。

（4） 因SMW工法作圍護(hù)結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)分離，主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻可以施工外防水，與地下連續(xù)墻相比車站結(jié)構(gòu)整體性和防水性能均較好，可降低車站后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本。

5　結(jié)語(yǔ)

（1） 通過上海M8線嫩江路車站采用SMW工法的工程實(shí)踐，證明整個(gè)地鐵車站全部采用SMW工法施工是可行的，而且大大降低了工程造價(jià)，加快了工程進(jìn)度，取得了良好的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。

（2） 由于現(xiàn)行的設(shè)計(jì)規(guī)范缺乏SMW工法的計(jì)算依據(jù)，制約了SMW工法在我國(guó)基坑支護(hù)工程中的推廣應(yīng)用。本文對(duì)SMW工法的設(shè)計(jì)和計(jì)算進(jìn)行了初步歸納和總結(jié)，以便在今后的工程實(shí)踐中更好的加以運(yùn)用。

參考文獻(xiàn)

［1］ 建筑地基處理技術(shù)規(guī)范JG79-91，北京：中國(guó)計(jì)劃出版社，1992

篇(7)

【關(guān)鍵詞】工法特點(diǎn)；適用范圍；工藝原理；流程及操作要點(diǎn)；材料和設(shè)備；質(zhì)量控制

Construction Method of Tool - type Mold Control Shear Wall Wall

Zhou Li

（Zhejiang Huadi Engineering Consulting Co.， LtdWenzhouZhejiang325000）

【Abstract】In order to prevent the occurrence of a greater degree of dislocation at the junction， my unit uses a special tool for the shear wall stubs to control the shear wall wall construction quality of the construction method， the application of the law to simplify the traditional model， Hanging mold， fastening of the complex process， from the structure and construction to solve the vertical wall of the vertical wall， flatness deviation of the standard， the wrong wall of the problem， on the basis of successful examples of construction， summed up the work of the law.

【Key words】Engineering characteristics；Scope of application；Process principle；Process and operational points；Materials and equipment；Quality control

1. 前言

混凝土結(jié)構(gòu)層間接茬部位漏漿、凸凹不平、錯(cuò)臺(tái)、振搗不密實(shí)、觀感差等問題一直是傳統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)及剪力墻結(jié)構(gòu)施工中存在的較突出的質(zhì)量問題。這些現(xiàn)象雖然對(duì)整個(gè)建筑物的結(jié)構(gòu)安全沒有什么太大的影響，但一般從結(jié)構(gòu)施工完畢到外檐裝飾裝修進(jìn)行總會(huì)有較長(zhǎng)的一段時(shí)間，無(wú)論怎么去修補(bǔ)掩飾，這些質(zhì)量問題總會(huì)較長(zhǎng)時(shí)期暴露在人們面前。為防止交接處發(fā)生較大程度錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，我單位采用專門用于剪力墻接茬的工具式模具來控制剪力墻墻體接茬施工質(zhì)量的施工方法，該工法的應(yīng)用簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)支模、吊模、緊固的復(fù)雜工序，從構(gòu)造上和施工上解決了外墻墻面垂直度、平整度偏差超標(biāo)、墻體錯(cuò)臺(tái)的問題，在成功施工實(shí)例的基礎(chǔ)上，總結(jié)編制了本工法。

2. 工法特點(diǎn)

（1）節(jié)能、綠色施工。工具式模具采用牛腿設(shè)計(jì)，制作方便，可重復(fù)使用，更有利于體現(xiàn)節(jié)能環(huán)保與綠色施工理念。

（2）本工法工藝較簡(jiǎn)單，操作便捷。模具固定利用墻體模板螺栓孔加固，一次性安裝固定，模板與模具之間采用木楔子塞緊，工人操作方便省時(shí)省工。

（3）與同類施工技術(shù)相比，在減少工期的情況下，節(jié)約了墻體清理費(fèi)用，降低了成本。

（4）施工質(zhì)量更有保障。本工法接茬美觀，結(jié)構(gòu)成型效果好，質(zhì)量通病基本消除，大大的提高了施工質(zhì)量。

3. 適用范圍

適用于一般剪力墻結(jié)構(gòu)與框架結(jié)構(gòu)的工業(yè)與民用建筑的墻體支模系統(tǒng)，使用部位位于地下室防水導(dǎo)墻與上部墻體連接處，剪力墻、框架柱的層間接茬部位，電梯井井道層間、樓梯間層間接茬部位，墻柱根部與下層結(jié)構(gòu)的相接處等。

4. 工藝原理

在混凝土澆筑時(shí)的上下層剪力墻接茬部位專門設(shè)計(jì)模具用于控制混凝土澆筑接茬質(zhì)量，該模具采用牛腿型設(shè)計(jì)，10#槽鋼定型化尺寸加工，利用模板預(yù)留孔和裝置預(yù)留孔，使用穿墻螺栓加固模具。利用槽鋼自身性能好，剛度大，模具整體剛度強(qiáng)度滿足要求，與模板之間接觸穩(wěn)定可靠。減少了接茬部位漏漿、凸凹不平、錯(cuò)臺(tái)、振搗不密實(shí)、觀感差等質(zhì)量缺陷問題，節(jié)約了事后剔鑿費(fèi)用，更好的保證了接茬部位的結(jié)構(gòu)質(zhì)量及觀感（模具安裝后效果圖見圖1，模具尺寸示意D見圖2）。

5. 施工工藝流程及操作要點(diǎn)

5.1施工工藝流程（施工工藝流程見圖3）。

5.2操作要點(diǎn)。

5.2.1施工縫剔鑿清理。

（1）放線人員根據(jù)軸線彈出墻體的邊線控制線，以便于模板的安裝與校正。

（2）采用錘鏨將漲模部分剔除，保證安裝卡具邊線順直且無(wú)位移現(xiàn)象。

5.2.2頂板模板搭設(shè)。

（1）頂板模板搭設(shè)按施工方案執(zhí)行，符合規(guī)范要求。

（2）頂板與外墻交接的地方采用多層板擋模。

（3）擋模的固定利用外墻模板的第一道穿墻螺栓眼，擋模板的高度為頂板厚度上下各增加50mm。

5.2.3外墻模具安裝。

（1）利用墻體螺栓孔安裝定型模具。

（2）利用“山”型卡將模具鎖緊，并校正模具垂直度。

（3）底部利用外墻穿墻螺栓眼固定（地下外墻螺栓暫不割掉），上部采用固定模具固定，定型卡具支設(shè)頂板圖具體詳見圖4。

5.2.4外墻模板搭設(shè)加固。

（1）外邦模板定型加工后，安放模具與墻體槽內(nèi)，用短木方與木楔夾緊固牢。先安裝角模，再安裝一側(cè)模板，就位，調(diào)垂直，放穿墻螺栓，然后就位另一側(cè)墻模，調(diào)垂直，安裝斜撐及穿墻螺栓，具體搭設(shè)情況見圖5。

（2）安裝外墻模板前，在模板下口沿長(zhǎng)度方向加海綿條，以防跑漿。

5.2.5頂板綁筋、鋼筋水電隱檢、澆筑混凝土。

模板安裝完畢后，全面檢查扣件、螺栓、斜撐是否緊固、穩(wěn)定，模板拼縫及下口是否嚴(yán)密。經(jīng)自檢、交接檢、專檢后方可澆筑砼?；炷翝沧⑺俣葘?duì)模板側(cè)壓力影響較大，施工中混凝土應(yīng)分層澆筑，澆筑速度小于2米/小時(shí)確保根部不漲模（具體鋼筋水電隱檢澆筑混凝土的施工方法本工法不在熬述）。

5.3注意事項(xiàng)。

5.3.1模具及模板的維護(hù)與修理。

（1）吊裝模板時(shí)應(yīng)輕起輕放，不準(zhǔn)碰撞，防止模板變形；

（2）拆模時(shí)不得用大錘硬砸或用撬棍硬撬，以免定型模具變形；

（3）拆下的模具后如發(fā)現(xiàn)表面不平或損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換；

（4）模板及木方子應(yīng)注意防雨保存，避免受潮變形；

（5）模板連接件應(yīng)及時(shí)放于工具袋中，不準(zhǔn)亂扔亂放；

（6）應(yīng)高度重視模板拆除后的清理及剔鑿工作，要作為一道必不可少的工序來對(duì)待，并由專人負(fù)責(zé)；

5.3.2使用大鋼模應(yīng)注意的事項(xiàng)。

（1）模具設(shè)計(jì)及穿墻螺栓選型應(yīng)經(jīng)過力學(xué)計(jì)算；

（2）支模前在模具上架設(shè)100*100木方，樓板側(cè)面與大模板相接處加粘3mm厚海綿條。

（3）設(shè)置專人、專用工具對(duì)模板進(jìn)行清理，并將清理模板作為一道工序驗(yàn)收，做到“一磨（用打磨機(jī)磨去凸物）、一鏟（用鐵鏟鏟去污物）、一擦（用拖布擦洗板面）、一涂（用滾子涂刷脫模劑）”四道工序，尤其是模板的口角處，模具清理合格后方可安裝。

6. 材料和設(shè)備

6.1材料。

10#槽鋼、焊條、穿墻螺栓、勾頭螺栓、“山”型卡、海綿條。

6.2機(jī)具。

工程需要的電鉆、電鋸、手鋸、鐵木榔頭、活動(dòng)（套口）扳子、水平尺、鋼卷尺、線墜、錘子等必須完好，有問題及時(shí)維修，確保工程需要。

7. 質(zhì)量控制

7.1執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》。

《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》。

7.2其他控制要點(diǎn)。

7.2.1在同一檢驗(yàn)批內(nèi)，對(duì)墻和板定型模具應(yīng)按有代表性的自然間抽查10%，且不少于3道墻；墻可按相鄰軸線間高度5m左右劃分檢查面，抽查10%，且均不少于5個(gè)，具體應(yīng)檢查如下項(xiàng)目，允許偏差詳見表1。

7.2.2模具加工成型達(dá)到剛度強(qiáng)度要求。

7.2.3模具與墻體間螺栓連接牢固可靠。

7.2.4模具間距按原墻體螺栓孔距離布置。

7.2.5模具與模板間固定嚴(yán)密，不留空隙。

8. 安全措施

8.1模板上架設(shè)的電線和使用的電動(dòng)工具，應(yīng)采用36v的低壓電源或采用專用電箱配漏電保護(hù)器。

8.2使用電鋸切割混凝土槽時(shí)做好防護(hù)，防止灰漿濺入眼內(nèi)。

8.3高空作業(yè)時(shí)，各種配件應(yīng)放在工具箱或工具袋內(nèi)，嚴(yán)禁放在模板或腳手架上；各種工具應(yīng)系在操作人員身上或放在工具袋內(nèi)，以免掉落。

8.4裝拆模板時(shí)，上下應(yīng)有人接應(yīng)，隨拆隨運(yùn)轉(zhuǎn)，并應(yīng)把活動(dòng)部件固定牢固，嚴(yán)禁堆放在腳手架上和拋落。

8.5臨邊粘貼海綿條、支設(shè)模板時(shí)要保證有可靠的立足點(diǎn)，保證臨邊防護(hù)高度符合作業(yè)要求。

8.6安裝墻、柱模板時(shí)，應(yīng)隨時(shí)支撐固定，防止傾覆。

8.7預(yù)拼裝模板的安裝，應(yīng)邊就位，邊校正、邊安設(shè)連接件，并加設(shè)臨時(shí)支撐穩(wěn)固。

8.8拆除承重模板時(shí)，應(yīng)先設(shè)立臨時(shí)支撐，防止突然整體坍落。

9. 環(huán)保措施

9.1嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律和規(guī)章，做好施工區(qū)的環(huán)境保護(hù)工作，出臺(tái)建筑垃圾和污染物處理制度。

9.2現(xiàn)場(chǎng)模板加工產(chǎn)生的垃圾要及時(shí)清理，并存放至指定垃圾區(qū)，做到工完場(chǎng)清。

9.3加工使用的槽鋼廢料及下腳料不得隨意亂扔，統(tǒng)一集中堆放。

9.4在施工區(qū)、生活區(qū)設(shè)立足夠的衛(wèi)生設(shè)施，定時(shí)清理建筑和生活垃圾，集中堆放在指定地點(diǎn)掩埋或焚燒處理。

9.5對(duì)施工場(chǎng)地道路進(jìn)行硬化，并在晴天經(jīng)常對(duì)施工通行道路進(jìn)行灑水，防止塵土飛揚(yáng)，污染周圍環(huán)境。

9.6工程完工后及時(shí)拆除臨時(shí)設(shè)施，清除施工區(qū)和生活區(qū)及其附近的施工廢棄場(chǎng)，按照的環(huán)保措施計(jì)劃完成環(huán)境恢復(fù)。

10. 效益分析

10.1工具式模具采用牛腿設(shè)計(jì)，制作方便，可重復(fù)使用，更有利于體現(xiàn)節(jié)能環(huán)保與綠色施工理念。相對(duì)于常用方法省去鐵絲、釘子等臨時(shí)材料，并且工人操作方便，施工進(jìn)度快，從而加快進(jìn)度，降低成本。

10.2利用工具式模具控制剪力墻墻體接茬，避免大量增加額外人工、材料投入，但卻更好的減少接茬部位漏漿、凸凹不平、錯(cuò)臺(tái)、振搗不密實(shí)等質(zhì)量缺陷。不但使混凝土觀感好，更是保證了接茬部位的混凝土質(zhì)量，節(jié)約了清理墻面的費(fèi)用。

10.3工具式模具控制剪力墻墻體接茬施工工法在我公司多個(gè)工程中得到了應(yīng)用和推廣，收到了良好的效果。它能夠有效的解決上下層剪力墻交接處的垂直度、平整度偏差，減卻模板安裝人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和安全隱患，施工操作簡(jiǎn)便快捷，成本低，結(jié)構(gòu)成型效果好，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著（樓梯間層間接茬拆模效果見圖6，外墻樓層間接茬拆模效果見圖7）。

11. 工程例

本工法在溫州地區(qū)兩個(gè)工程中得到應(yīng)用，以其加工方便、操作簡(jiǎn)單、安裝快捷，同時(shí)周轉(zhuǎn)性好、節(jié)約成本、結(jié)構(gòu)成型效果好的眾多優(yōu)點(diǎn)，受到了甲方和監(jiān)理的一致好評(píng)。

我公司主要在以下幾個(gè)工程中得到應(yīng)用：

11.1平陽(yáng)中富陽(yáng)光景苑工程

本工程本項(xiàng)目位于浙江省溫州市平陽(yáng)縣鰲江鎮(zhèn)昆鰲大道和火車站大道交叉口A地塊。本項(xiàng)目用地面積6333.8m2，總建筑面積：16800.89m2。1#樓附設(shè)1～2層商業(yè)，2層局部住宅，3～16層為住宅，56.5m。2#.3#.4#.樓附設(shè)16層住宅，首層架空層層高3.6m，上部標(biāo)準(zhǔn)層層高為2.95m，頂層電梯機(jī)房屋面、層高3.0m，建筑總高度58.3m。采用工具式模具控制剪力墻墻體接茬質(zhì)量施工工法，該項(xiàng)費(fèi)用每平方可以節(jié)省17～25元。每層樓施工可節(jié)省工期0.8～1.2天。