水泥混凝土道路瀝青改造施工

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市政工程是民生事業(yè)開展的重要組成部分，若想加快地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，就要從道路建設(shè)方面著手，改造以往的水泥混凝土道路，切實(shí)提高行車的安全性和穩(wěn)定性，避免后續(xù)工作開展出現(xiàn)脫節(jié)的情況。同時(shí)，瀝青路面改造能夠有效帶動(dòng)區(qū)域交通事業(yè)的后續(xù)發(fā)展，而設(shè)備作為必要的輔助工具也起到了關(guān)鍵作用，不僅能夠規(guī)避人工方式下的路面改造問(wèn)題，且可以減少資源浪費(fèi)，為此在后續(xù)的建設(shè)中需要結(jié)合實(shí)際情況提出具體措施，從而在投入使用后發(fā)揮項(xiàng)目的作用。

1市政工程水泥混凝土道路瀝青改造概述

1.1改造施工我國(guó)早期建設(shè)的市政工程水泥混凝土道路在長(zhǎng)期使用下，逐漸出現(xiàn)了病害問(wèn)題，包括車轍、裂縫、沉降等，不僅降低了行車的安全性和穩(wěn)定性，且嚴(yán)重阻礙了地區(qū)交通經(jīng)濟(jì)的后續(xù)發(fā)展，現(xiàn)如今已難以滿足后續(xù)建設(shè)的需求。為適應(yīng)我國(guó)建設(shè)工程發(fā)展與改革的新形勢(shì)、新要求、新任務(wù)，各地區(qū)針對(duì)傳統(tǒng)水泥混凝土道路開展了工程建設(shè)，通過(guò)瀝青改造有效提高整體的強(qiáng)度和剛度，在施工中要求綜合考慮各類影響因素，結(jié)合建設(shè)要求積極轉(zhuǎn)變理念，并應(yīng)用現(xiàn)代化技術(shù)滿足建設(shè)需求，從而使運(yùn)行的表現(xiàn)更加穩(wěn)定，為后續(xù)的全面建設(shè)奠定交通基礎(chǔ)。

1.2設(shè)備應(yīng)用設(shè)備應(yīng)用能夠讓人工與技術(shù)之間高度契合，為市政工程水泥混凝土道路改造施工作業(yè)提供幫助。在施工中要做好技術(shù)選擇相關(guān)工作，且所用設(shè)備要依據(jù)區(qū)域?qū)嶋H情況進(jìn)行選擇，但不能在施工過(guò)程中隨意更換，為此施工前要做好調(diào)試工作，避免出現(xiàn)應(yīng)力應(yīng)變類型的問(wèn)題，致使承載能力進(jìn)一步下降。同時(shí)，青道路狀態(tài)會(huì)隨承載力增加而發(fā)生變化，為此在建設(shè)施工過(guò)程中需要預(yù)先開展分析評(píng)估，落實(shí)監(jiān)督管理的各項(xiàng)責(zé)任，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行調(diào)整，配合相應(yīng)的策略將問(wèn)題加以解決，從而進(jìn)一步保證市政工程道路改造施工的綜合效益。

2市政工程水泥混凝土道路瀝青改造施工及設(shè)備分析

2.1應(yīng)用范圍廣市政工程水泥混凝土道路瀝青改造工程在施工中會(huì)涉及多個(gè)方面，且自身具有“跨范圍”特征，若想確保后續(xù)工作開展效果，就要預(yù)先確定原有道路的各項(xiàng)參數(shù)，采取差異化施工方式完成，避免出現(xiàn)應(yīng)用不合理的問(wèn)題，從而保證后續(xù)投入使用不會(huì)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。因此，在瀝青改造施工及設(shè)備應(yīng)用中需要關(guān)注項(xiàng)目的綜合性、復(fù)雜性特點(diǎn)，將具體情況進(jìn)行分析，保證最終執(zhí)行符合預(yù)期。

2.2涉及專業(yè)多道路瀝青改造涉及的設(shè)備與技術(shù)較多，整體的綜合性較強(qiáng)，專業(yè)方面包括機(jī)械、維修、施工、管理專業(yè)等，且工作開展中各指標(biāo)之間會(huì)存在相互聯(lián)系、相互影響的情況。由于市政道路工程的應(yīng)用范圍較廣，為此需要對(duì)相關(guān)人員提出更高的要求，在后續(xù)建設(shè)中從專業(yè)技術(shù)應(yīng)用著手，從而進(jìn)一步提高瀝青改造中設(shè)備與技術(shù)的應(yīng)用效果，保證施工的穩(wěn)定性和安全性，避免后續(xù)應(yīng)用出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。

2.3施工難度大在道路瀝青改造施工中，機(jī)械設(shè)備使用環(huán)環(huán)相扣，各部分皆需要按照特定工序完成施工建設(shè)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，則可能導(dǎo)致后續(xù)設(shè)備在使用時(shí)出現(xiàn)故障，造成不可避免的損失。針對(duì)施工難度大這一特點(diǎn)，需要全面考慮施工應(yīng)用中可能出現(xiàn)的不確定因素，在正式施工前做足相關(guān)準(zhǔn)備工作，從實(shí)際出發(fā)整理出一套細(xì)化管理方案，結(jié)合實(shí)際需求進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，進(jìn)而提高最終項(xiàng)目的建設(shè)效果。

3市政工程水泥混凝土道路瀝青改造施工及設(shè)備應(yīng)用的需求

3.1選擇路線走向改造路線走向需要以地區(qū)的實(shí)際需求及后續(xù)發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)，深入研究區(qū)域內(nèi)道路的實(shí)際應(yīng)用現(xiàn)狀，結(jié)合城市交通量選擇路線走向，要充分汲取其他地區(qū)的改造經(jīng)驗(yàn)，考慮現(xiàn)有道路交通節(jié)點(diǎn)、構(gòu)造物情況、技術(shù)指標(biāo)，避免出現(xiàn)偏差。市政工程水泥混凝土道路瀝青改造施工時(shí)，要依據(jù)原道路的使用狀況，擬定方案應(yīng)與原路保持平面線型，路線走向應(yīng)充分考慮通車后的各項(xiàng)因素，將改造工程與城市交通經(jīng)濟(jì)的規(guī)劃緊密聯(lián)系起來(lái)，且在此過(guò)程中不可破壞周邊自然生態(tài)，以原有水泥混凝土道路走向?yàn)榛A(chǔ)進(jìn)行優(yōu)化，切實(shí)提高改造執(zhí)行的綜合效益。

3.2選擇改造形式市政工程水泥混凝土道路瀝青改造較為復(fù)雜，施工改造形式方面必須重點(diǎn)考慮，建設(shè)過(guò)程中要從平面、縱斷面、橫斷面三個(gè)不同方面進(jìn)行分析，考慮原有道路的各項(xiàng)條件及自然環(huán)境的約束，遵循因地制宜的基本原則，配合相關(guān)施工技術(shù)完成建設(shè)，保證后續(xù)投入運(yùn)營(yíng)能夠切實(shí)滿足城市的需求。水泥混凝土道路瀝青改造時(shí)，應(yīng)全面綜合考慮分析各方面因素，根據(jù)實(shí)際地形進(jìn)行選擇，可以優(yōu)先使用新增瀝青，在整合原有道路參數(shù)后進(jìn)行施工作業(yè)，如在舊路面上設(shè)置20cm砂礫找平層，隨后進(jìn)行瀝青攤鋪，從而保證工程項(xiàng)目開展的質(zhì)量效果。

3.3選擇建設(shè)方案市政道路工程與經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作息息相關(guān)，為此要求改造施工以方便交通、突破瓶頸為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)施工技術(shù)及設(shè)備加大關(guān)注力度，根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況選擇建設(shè)方案，從而規(guī)避可能出現(xiàn)的偏差問(wèn)題，切實(shí)提高建設(shè)的效果。在執(zhí)行中要將路線勘察作為后續(xù)工作的重點(diǎn)，配合所得參數(shù)信息解決建設(shè)過(guò)程中的各項(xiàng)難題，需要對(duì)原有水泥混凝土道路進(jìn)行分析，綜合各方面的因素進(jìn)行改造優(yōu)化施工，從而保證新舊路面銜接平順，達(dá)到良好的改造效果，切實(shí)滿足城市運(yùn)輸行駛的整體要求和標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)改造效益最大化，進(jìn)一步滿足后續(xù)發(fā)展建設(shè)的需求。

4市政工程水泥混凝土道路瀝青改造施工及設(shè)備的要點(diǎn)

4.1做好管理在市政工程水泥混凝土道路瀝青改造中，需要做好各項(xiàng)管理工作，以此充分優(yōu)化基本交通性能，發(fā)揮道路應(yīng)用的價(jià)值，通過(guò)采取各種預(yù)防性措施保證建設(shè)后投入使用的質(zhì)量。同時(shí)，在設(shè)備應(yīng)用中還需要有效分析當(dāng)前的各項(xiàng)變化規(guī)律，按照前期方案進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，在批復(fù)后進(jìn)行施工報(bào)建，最后選擇施工單位進(jìn)入施工階段，相關(guān)人員要肩負(fù)起預(yù)防管理責(zé)任，制訂施工技術(shù)應(yīng)用方案，做好路基的自檢、抽檢、驗(yàn)收才進(jìn)入下道工序，以此按質(zhì)、按量、按期竣工。

4.2模擬設(shè)計(jì)市政瀝青道路改造施工若想避免投入使用后出現(xiàn)問(wèn)題，就要做好建設(shè)模擬工作，預(yù)先利用建模技術(shù)以圖片加文字描述進(jìn)行交底，后續(xù)執(zhí)行難以全面掌控各個(gè)方面的細(xì)節(jié)。為了避免出現(xiàn)錯(cuò)誤造成返工，需要注重工程設(shè)備的應(yīng)用組合，且施工中各類材料也要做好運(yùn)輸分配，通過(guò)施工模擬方案明確各類參數(shù)，通過(guò)配合可視化剖面強(qiáng)化動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)原有道路情況采取適當(dāng)?shù)拇胧?，以此提高改造?xiàng)目的整體建設(shè)效益，避免因模擬不當(dāng)而影響后續(xù)投入使用。

4.3明確隱患瀝青改造施工水平影響道路的建設(shè)質(zhì)量，不標(biāo)準(zhǔn)、不規(guī)范的施工操作，是導(dǎo)致質(zhì)量低劣的關(guān)鍵因素，如在工程建設(shè)中出現(xiàn)病害，不僅會(huì)降低項(xiàng)目投入使用后的整體質(zhì)量，還可能會(huì)在以后運(yùn)行中引發(fā)各類交通事故風(fēng)險(xiǎn)，為此在實(shí)際建設(shè)中要求全過(guò)程做好問(wèn)題反饋工作，根據(jù)后續(xù)投入使用情況設(shè)定強(qiáng)度和密度，從而避免為行車埋下隱患。同時(shí)，在瀝青砼路面機(jī)械化施工中從多個(gè)方面進(jìn)行約束，及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段潛在的各類病害安全隱患，使項(xiàng)目執(zhí)行能夠發(fā)揮作用。

5市政工程水泥混凝土道路瀝青改造施工及設(shè)備應(yīng)用策略

某地區(qū)市政道路原為水泥混凝土路面，現(xiàn)已無(wú)法滿足日常交通需求，為此著手對(duì)此進(jìn)行改造，結(jié)合路網(wǎng)規(guī)劃以及交通量等進(jìn)行分析，決定選用瀝青技術(shù)對(duì)全線2.8km實(shí)施建設(shè)，設(shè)計(jì)行車速度為60km/h，彎拉強(qiáng)度為5MPa，并結(jié)合實(shí)際做好施工及設(shè)備應(yīng)用的調(diào)整，下面將以該工程為例總結(jié)應(yīng)用策略。

5.1施工準(zhǔn)備工作瀝青改造施工若想提高整體建設(shè)質(zhì)量，需要做好準(zhǔn)備工作，提前了解原有水泥混凝土道路的各項(xiàng)參數(shù)，結(jié)合資料總結(jié)區(qū)域的特性影響，讓施工人員在了解所有技術(shù)細(xì)節(jié)的基礎(chǔ)上做好相關(guān)工作。瀝青改造施工如施工技術(shù)與設(shè)備應(yīng)用不當(dāng)，則可能導(dǎo)致部分區(qū)域周圍產(chǎn)生板底脫空等病害，最終引發(fā)沉降問(wèn)題，因此，在施工中需要對(duì)此加大了關(guān)注，穩(wěn)定后再進(jìn)行下一階段施工。為此上述工程要求落實(shí)全過(guò)程控制，復(fù)測(cè)施工路段導(dǎo)線、中線、高程、橫斷面和水準(zhǔn)點(diǎn)，并根據(jù)施工情況設(shè)計(jì)機(jī)械組合，在建設(shè)前進(jìn)行準(zhǔn)備，并以此為基礎(chǔ)對(duì)相關(guān)方案進(jìn)行完善，從而避免出現(xiàn)與施工不匹配的現(xiàn)象，保證后續(xù)的任務(wù)執(zhí)行能夠按照標(biāo)準(zhǔn)順利完成。

5.2強(qiáng)調(diào)設(shè)備規(guī)范針對(duì)瀝青改造工程施工現(xiàn)場(chǎng)存在的諸多不良行為，應(yīng)設(shè)定相應(yīng)的設(shè)備安全管理制度，將更多的管理內(nèi)容囊括其中，盡量考慮制度的可實(shí)施性，保證相關(guān)人員能夠結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定投入工作中，避免應(yīng)用中出現(xiàn)偏差問(wèn)題。案例工程在機(jī)械設(shè)備管理過(guò)程中，要求按照制度體系實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化的管理，設(shè)備使用向有關(guān)部門報(bào)備，在回收時(shí)進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、解決設(shè)備中現(xiàn)存的隱患，確保項(xiàng)目工程施工的安全性，確保后續(xù)各項(xiàng)工作的開展能夠有效地執(zhí)行。

5.3優(yōu)化碎石基層若想確保市政工程水泥混凝土道路瀝青改造的質(zhì)量，就要嚴(yán)格把控碎石基層作業(yè)，提前對(duì)各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行梳理，并做好現(xiàn)場(chǎng)的檢查工作，督促基層作業(yè)人員按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)操作，根據(jù)管理需求分配任務(wù)。上述工程在建設(shè)中，為了確保項(xiàng)目的質(zhì)量，避免因各類外在因素對(duì)路的結(jié)構(gòu)性能產(chǎn)生不良影響，在碎石基層作業(yè)期間做好質(zhì)量控制，提前分析未來(lái)市政道路車輛動(dòng)荷載作用下面層拉應(yīng)力、拉應(yīng)變與荷載之間的關(guān)系，嚴(yán)格把控操作的質(zhì)量與效果，對(duì)各類作業(yè)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行情況的實(shí)時(shí)化監(jiān)測(cè)和檢測(cè)，達(dá)成基層施工作業(yè)的質(zhì)量目標(biāo)。

5.4攤鋪碾壓施工

5.4.1攤鋪施工在機(jī)械化施工過(guò)程中，材料攪拌是否均勻?qū)?huì)對(duì)道路的穩(wěn)定性造成影響，為了確保施工的順利進(jìn)行，上述工程在攤鋪前要詳細(xì)確認(rèn)道路的情況，將速度控制在1.5～2.5m/min左右，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定的松鋪系數(shù)為1.25，要求全過(guò)程勻速運(yùn)行，保證受力狀態(tài)能夠平穩(wěn)。在此基礎(chǔ)上，攤鋪?zhàn)裱B續(xù)性原則做好銜接，特殊原因而必須暫停攤鋪時(shí)，要控制在15min以內(nèi)，規(guī)避問(wèn)題的出現(xiàn)。

5.4.2碾壓施工上述工程根據(jù)技術(shù)要求嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓及終壓施工質(zhì)量，設(shè)備選用YZC12型雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，從瀝青道路的兩側(cè)往中間壓，速度穩(wěn)定在2km/h左右。初壓按1.5～2km/h先靜壓2～3遍，復(fù)壓用重型振動(dòng)壓路機(jī)按2.0～2.5km/h振動(dòng)碾壓2遍，終壓用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓并收光輪跡，結(jié)束后選用平地機(jī)進(jìn)行碾平操作，以此使路面具有足夠的密實(shí)度和平整度，確保質(zhì)量達(dá)到預(yù)期要求。

5.5瀝青質(zhì)量檢測(cè)瀝青改造施工要進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，各項(xiàng)工作科學(xué)合理地分配，增強(qiáng)各部門之間的協(xié)調(diào)能力，在完工后需要專業(yè)的人員進(jìn)行檢測(cè)。上述工程粘溫曲線上粘度范圍在(0.28±0.02)Pa.s之間，在施工階段選擇了瀝青樣本開展試驗(yàn)，全過(guò)程皆需要嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)原則開展工作，項(xiàng)目改造預(yù)期平整度設(shè)計(jì)要求為＜2.0m/km，最終檢測(cè)結(jié)果為1.5m/km；滲水性＜200mL/min，檢測(cè)結(jié)果為30ml/min，全部檢測(cè)內(nèi)容均符合工程建設(shè)的預(yù)期要求，可以投入后續(xù)應(yīng)用中。

6結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)今的經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于市政道路的要求逐漸變高，改造項(xiàng)目正逐漸增多，瀝青技術(shù)是建設(shè)中的主要類型，為了能夠推動(dòng)我國(guó)交通建設(shè)的發(fā)展，需要根據(jù)實(shí)際情況做好施工及設(shè)備的優(yōu)化和調(diào)整，兼顧路面質(zhì)量、施工效率等方面的要求，切實(shí)保障改造施工作業(yè)的綜合效益，促進(jìn)城市交通經(jīng)濟(jì)向著更高的層次邁進(jìn)。

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作者:馬登峰 孫家樂(lè) 宋娟娟 單位:青海水泥股份有限公司 北京市政路橋股份有限公司