道路橋梁施工質(zhì)量通病研究

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在我國社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的情況下，對我國社會經(jīng)濟(jì)水平的提升有了明顯的效果，以此在一定程度上不斷提升人們?nèi)粘Ｉ钯|(zhì)量，進(jìn)而導(dǎo)致全國各地的私家車數(shù)量以驚人的速度增加。在此基礎(chǔ)上，對于城市道路實(shí)際承載量有了更高更嚴(yán)格的要求[1]。因此在現(xiàn)實(shí)中在實(shí)施城市道路以及橋梁建設(shè)方面的相關(guān)工作之時，對于工程各方面的相關(guān)因素要進(jìn)行全面的思考分析[2]。在實(shí)際中對市政道路橋梁工程在進(jìn)行施工的過程中，由于被外界各方面眾多因素所影響，容易引發(fā)大量危險事故產(chǎn)生。且在市政道路橋梁工程建設(shè)中，其工程質(zhì)量若產(chǎn)生相關(guān)缺陷問題，在后期的工程使用過程中會對其使用年限以及功效產(chǎn)生多損傷，因此以城市道路橋梁工程施工質(zhì)量的相關(guān)因素進(jìn)行總結(jié)分析并研究，對其在后期的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。

1市政道路橋梁施工質(zhì)量管理概述

若想有效保證市政道路橋梁工程建設(shè)施工方面的整體質(zhì)量，最管用的治理辦法就是對工程施工方面的管理工作進(jìn)行全方位的實(shí)施開展，在此其中主要涉及到的方面有：對施工整體質(zhì)量方面、安全

方面以及工程造價等方面的管理，在此其中，對施工質(zhì)量方面進(jìn)行管理對于市政道路橋梁工程有著重要的作用。在市政道路橋梁的整體建設(shè)進(jìn)程中，其中最為主要的分支結(jié)構(gòu)包含橋梁、路基和涵洞、以及橋?qū)咏Y(jié)構(gòu)，并對其不同的結(jié)構(gòu)在進(jìn)行施工時，所使用的施工方法與技術(shù)也是各不相同的，以此在實(shí)際施工管理過程中，產(chǎn)生了一定程度的難度。

2市政道路橋梁在施工質(zhì)量上存在的通病

2.1橋梁出現(xiàn)裂縫在市政道路橋梁工程的整體領(lǐng)域當(dāng)中，市政道路橋梁裂縫問題的出現(xiàn)概率較大，尤其是在橋梁位置對于裂縫情況的產(chǎn)生比較常見，主要表現(xiàn)在混凝土橋梁的裂縫情況。在整體橋梁裂縫當(dāng)中，其混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫的總站比例相較于其他情況比較嚴(yán)重，且隨著混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫問題，一定對市政道路橋梁工程在是實(shí)際使用過程中造成較為嚴(yán)重的影響，更甚者會產(chǎn)生相關(guān)危險事故發(fā)生，除此之外，對于市政橋梁在進(jìn)行修繕時所產(chǎn)生的成本也會隨之增加。因此對于市政道路橋梁在進(jìn)行施工時，對其施工質(zhì)量進(jìn)行有效保證還需要相關(guān)工程施工單位和其有關(guān)政府管理部門加大整體管理力度，以此對于相關(guān)危險事故的發(fā)生要盡最大能力進(jìn)行規(guī)避[3]。

2.2鋼筋腐蝕嚴(yán)重在市政道路橋梁建設(shè)當(dāng)中，對于其施工質(zhì)量當(dāng)中最主要的就是其鋼筋在使用過程中產(chǎn)生腐蝕情況嚴(yán)重。在橋梁建筑施工建設(shè)當(dāng)中，鋼筋材料的使用常見的，通過鋼筋材料的主要作用是為了有效穩(wěn)定并支撐其橋梁整體結(jié)構(gòu)，若在對橋梁工程開展建造工作時，對于鋼筋材料在使用過程中出現(xiàn)鋼筋被腐蝕情況，對于工程項目整體鋼筋結(jié)構(gòu)的負(fù)荷能力造成嚴(yán)重的損害，且在使用過程中隨著時間的推移，被腐蝕的鋼筋會進(jìn)一步滲透到鋼筋結(jié)構(gòu)最內(nèi)層，進(jìn)而對鋼筋的整體結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生變形情況出現(xiàn)。若加上相關(guān)施工單位對于鋼筋腐蝕問題沒有引起足夠的重視，進(jìn)而會導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定程度的裂縫或發(fā)生結(jié)構(gòu)膨脹變形的問題所出現(xiàn)，基于這種情況，對于橋梁工程在施工建設(shè)質(zhì)量方面會造成很大程度的損傷。鋼筋材料的實(shí)際功能對于整個道路橋梁工程有著至關(guān)重要的影響，在施工或者使用過程中鋼筋若產(chǎn)生任何腐蝕問題，對于工程在進(jìn)行施工時，均會產(chǎn)生較為嚴(yán)重的質(zhì)量問題[4]。

2.3鋼筋內(nèi)部堿銹蝕在市政道路橋梁工程進(jìn)行施工時，其結(jié)構(gòu)一旦產(chǎn)生鋼筋腐蝕問題，要及時的運(yùn)用各種最有效的方法對其進(jìn)行處理，否則會讓鋼筋腐蝕問題進(jìn)一步蔓延，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)部被腐蝕的狀況產(chǎn)生，以此會對整體工程施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。從道路橋梁工程在進(jìn)行施工的角度來講，一般情況下在鋼筋混凝土內(nèi)部會產(chǎn)生腐蝕問題，在對工程施工相關(guān)工作進(jìn)行實(shí)施過程中，在鋼筋混凝土內(nèi)部通常會產(chǎn)生鹵素離子，由于此些物質(zhì)的存在，直接對鋼筋混凝土造成銹蝕情況，進(jìn)而對市政橋梁工程的整體質(zhì)量產(chǎn)生較為嚴(yán)重的安全隱患。通過眾多實(shí)踐研究分析得出，工程建筑一旦產(chǎn)生裂縫問題，在結(jié)構(gòu)上鋼筋就會產(chǎn)生變形問題，以此得出以上問題的產(chǎn)生，主要原因就是由于堿蝕問題造成的影響，在此基礎(chǔ)上，鋼筋結(jié)構(gòu)自身的負(fù)荷能力會被大大降低，進(jìn)而對工程施工的整體質(zhì)量造成嚴(yán)重的損傷。

2.4施工管理存在多種障礙建筑工程能夠在一個穩(wěn)定的狀態(tài)下發(fā)展，對其構(gòu)建環(huán)境的復(fù)雜性、建筑行業(yè)的高要求以及相關(guān)問題的繁雜性與單位之間的全力配合方面均有著密切的聯(lián)系，并以建筑經(jīng)濟(jì)方面來講，對于各領(lǐng)域之間間連接管理是有必要的。經(jīng)過實(shí)踐研究表明[5]，目前對于工程施工管理，有多種障礙擋在其中，如在施工開工前對交通正常運(yùn)行產(chǎn)生的影響要進(jìn)行綜合考量，主要包含所在范圍內(nèi)對學(xué)校以及周邊居民所造成的影響。因此要求在開展各項工作之前，要切實(shí)對周邊區(qū)域進(jìn)行全面準(zhǔn)備并提供合理的交通知道。通常情況下，對于較大規(guī)模的道路交通項目要對當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境進(jìn)行適應(yīng)。當(dāng)?shù)缆吩趯?shí)施建設(shè)時其環(huán)境與周圍環(huán)境產(chǎn)生較大沖突時，要對其施工場地進(jìn)行合理選擇，對其施工計劃要進(jìn)行提前規(guī)劃，并綜合考慮相關(guān)工作人員的整體工作水平和在施工進(jìn)行過程中會產(chǎn)生的相關(guān)事故，以上便是在施工項目中最為常見的施工管理障礙。

3影響市政路橋施工的因素

由于道路橋梁工程具備一定程度的特質(zhì)，因此致使其與工程整體施工質(zhì)量有關(guān)因素比較繁多，其一，對于施工現(xiàn)場空間有著一定程度的局限，由于市政橋梁工程多數(shù)項目的位置均處于交通繁華之地，這也致使在實(shí)際工程建設(shè)過程中，許多用于施工的機(jī)械設(shè)備均不能正常使用，進(jìn)一步對工程施工質(zhì)量以及施工效果造成一定程度的影響。其二，道路橋梁工程在建設(shè)時期，其施工區(qū)域和居民生活區(qū)域有著重疊問題，由于在實(shí)施道路橋梁工程時，要用到許多工程施工機(jī)械設(shè)備，且在施工過程中所使機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的噪音比較嚴(yán)重，因此會直接對周邊居民的日常生活起居造成不良影響[6]。其三，在實(shí)施市政道路橋梁工程時，關(guān)系到比較復(fù)雜的地下管道線路結(jié)構(gòu)，但是市政道路橋梁建設(shè)通常均在地面上展開施工工作的，且是市政道路橋梁施工對于過程質(zhì)量有著比較特殊的要求，基于此，會對路基深度有著較大的要求，其所要求的深度通常會對地下管網(wǎng)結(jié)構(gòu)有接觸，因此在對于市政道路橋梁工程在進(jìn)行設(shè)計階段，需要對其進(jìn)行全方位的勘察，否則一定會對相關(guān)資源造成嚴(yán)重的浪費(fèi)現(xiàn)象產(chǎn)生。其四，對于市政道路橋梁工程在施工管理相關(guān)問題，對于市政道路橋梁工程的施工建造工作在進(jìn)行實(shí)施開展時期，施工管理相關(guān)專業(yè)能力和其整體素質(zhì)均會對施工管理的實(shí)質(zhì)效果與治理造成一定程度的影響，因此要有效保證施工管理相關(guān)工作能在實(shí)際施工過程中將其功能有效體現(xiàn)出來，就要對相關(guān)施工管理人員的個人資質(zhì)進(jìn)行切實(shí)保證，以此保障所涉及到的相關(guān)工程施工工作在開展過程中，能夠按照指定好的計劃順利有效的實(shí)施。

4市政道路橋梁施工質(zhì)量通病防治原則

4.1養(yǎng)護(hù)要有周期性在對市政道路橋梁工程的整體質(zhì)量進(jìn)行有效保證時，最為基礎(chǔ)的工作就是對于市政道路橋梁工程實(shí)施保養(yǎng)維護(hù)。要將市政道路橋梁工程在實(shí)際中進(jìn)行投放使用后，其實(shí)際功能會隨著時間的推移產(chǎn)生逐年下降狀態(tài)，在此過程中，若對其不能進(jìn)行科學(xué)合理的保養(yǎng)維護(hù)，則會進(jìn)一步對市政道路橋梁工程的綜合使用年限造成一定程度的縮減，因此相關(guān)施工單位在實(shí)際使用過程中要按照排期對其進(jìn)行定期保養(yǎng)維護(hù)，以此來將市政道路橋梁工程的實(shí)質(zhì)功能最大限度的進(jìn)行發(fā)揮。且對其一些管理機(jī)構(gòu)要按照排期設(shè)置專項人員對道路路面的實(shí)際情況進(jìn)行有效勘察，并依據(jù)其實(shí)際勘察結(jié)果來綜合分析此項工程的整體質(zhì)量，在此其中，若其分析結(jié)果與相關(guān)規(guī)定要求有差異，就要對其使用科學(xué)可行的辦法進(jìn)行處理解決。

4.2要突出預(yù)防性對于市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量在實(shí)施管控期間，首要任務(wù)就是對其預(yù)防性工作進(jìn)行有效落實(shí)開展。并按照既定排期設(shè)置較為專業(yè)的工作人員對工程實(shí)施全方位檢測工作，并對整體工程的實(shí)際情況做進(jìn)一步了解掌握，以此來有效分析工程綜合狀況，并對其加以評價，以此制定出具有針對性的保養(yǎng)維護(hù)方案，進(jìn)而對道理橋梁工程的相關(guān)病害問題在一定程度上進(jìn)行有效規(guī)避。并利用工程評價、工程預(yù)測以及工程分析的方法來預(yù)判在工程中會產(chǎn)生的相關(guān)病害問題，以此使用有針對性的專業(yè)方法進(jìn)加以預(yù)防。

5針對市政道路橋梁施工質(zhì)量通病的預(yù)防及處理措施

5.1針對鋼筋出現(xiàn)銹蝕通病的預(yù)防措施若在施工期間產(chǎn)生鋼筋腐蝕情況，則對不鋼筋整體結(jié)構(gòu)的負(fù)荷能力以及穩(wěn)定性能產(chǎn)生嚴(yán)重影響。在對市政道路橋梁工程在實(shí)施建造工作時，為了有效預(yù)防鋼筋被腐蝕問題產(chǎn)生，對鋼筋表層涂抹防護(hù)層，進(jìn)而有效保證鋼筋整體質(zhì)量。另外必須要對工程施工區(qū)域的環(huán)境相結(jié)合，從而對施工質(zhì)量制定科學(xué)可行的保障方案。對于橋梁在實(shí)施保護(hù)工作時要結(jié)合橋梁整體交通流量，來選擇科學(xué)適當(dāng)?shù)姆椒▽ζ鋵?shí)施專業(yè)保護(hù)。

5.2對堿蝕情況提出預(yù)防措施在鋼筋混凝土出現(xiàn)鋼筋被腐蝕問題，主要是由于鋼筋產(chǎn)生鹵素離子以及鋼筋自身產(chǎn)生堿性物質(zhì)和水發(fā)生水合反應(yīng)所導(dǎo)致，因此施工人員在對其實(shí)施防護(hù)時，要加大對鋼筋防水性進(jìn)行提升的關(guān)注度，以此有效防止在日常使用過程中出現(xiàn)雨水滲透情況，進(jìn)一步有效保護(hù)鋼筋混凝土的實(shí)質(zhì)功效。

5.3加強(qiáng)質(zhì)量驗收的工作市政道路橋梁工程在竣工之后，對工程質(zhì)量進(jìn)行驗收時要加強(qiáng)驗收力度，以此有效保障工程整體質(zhì)量。主要包含在施工各個流程中的建設(shè)材料匹配情況以及材料質(zhì)量情況按照標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施驗收工作。同時在驗收時強(qiáng)化驗收力度，主要目的是為了對問題進(jìn)行及時發(fā)現(xiàn)、及時整改。在對驗收工作加強(qiáng)驗收力度時，也是為相關(guān)施工單位提供警示作用，以此防止其在施工過程中出現(xiàn)偷工減料情況發(fā)生。
5.4進(jìn)行有效的安全規(guī)劃和安全管理在施工前期，要對相關(guān)施工工作人員實(shí)施安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)，進(jìn)一步對施工人員的安全意識進(jìn)行有效保障，以此對施工安全問題從根本上進(jìn)行規(guī)避。與此同時要依照相關(guān)施工規(guī)章制度進(jìn)行施工，并保證工程在施工過程中能夠按照有關(guān)安全規(guī)章制度進(jìn)行實(shí)施。并在此過程中按照要求對施工進(jìn)行實(shí)時評價，以此提升安全漏洞的改進(jìn)程度。建設(shè)局主要對施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)教育、對其中危險因素進(jìn)行總結(jié)分析實(shí)施評估管理，以此將其建設(shè)計劃能夠更加穩(wěn)定的進(jìn)行推進(jìn)，并對建設(shè)秩序進(jìn)行有效保障。在施工前期，嚴(yán)格評估施工環(huán)境各方條件，切實(shí)有效保證施工環(huán)境以及施工地質(zhì)的整體質(zhì)量，并安裝有關(guān)安全裝置。在施工現(xiàn)場最為顯眼位置設(shè)置安全施工標(biāo)志，以此對施工人員在施工期間注意建筑安全，從而有效保護(hù)自身安全問題。并對施工相關(guān)技術(shù)人員制定安全施工方案，進(jìn)而在緊急時刻能夠及時采取安全措施，以此有效保證技術(shù)系統(tǒng)能按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行，從而進(jìn)一步減少施工安全問題。

5.5加強(qiáng)道路橋梁常見病害的預(yù)防對于市政道路橋梁工程在施工中所產(chǎn)生病害問題進(jìn)行有效預(yù)防，其作用特別重要。在市政道路橋梁工程中，為了有效規(guī)避病害問題產(chǎn)生，在實(shí)施全面控制時，可以從以下幾方面進(jìn)行：一對最基層的施工質(zhì)量在實(shí)施管控時要加大管控力度來進(jìn)行，其中最為重要的就是對材料含水量以及松鋪實(shí)際厚度在進(jìn)行把控時要按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格實(shí)施，并設(shè)置專項人員對已完成壓實(shí)處理的基層結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面修正。對基層邊緣實(shí)際壓實(shí)度產(chǎn)生最為直接影響的就是道路橋梁工程整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，因此需要有關(guān)施工人員要進(jìn)行全方位管控基層邊緣結(jié)構(gòu)的壓實(shí)問題，若遇較為特殊的問題時，在江南西壓實(shí)時便可以選擇使用機(jī)械設(shè)備來完成，并對基層邊緣在進(jìn)行壓實(shí)后對其最終效果實(shí)施檢查，以此有效保障其質(zhì)量能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)水平要求。在施工過程中，對于其中所使相關(guān)施工材料按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格管控其質(zhì)量問題，進(jìn)一步保證基層結(jié)構(gòu)部的最終壓實(shí)度與平整度能夠不按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行[7]。對于基層整體平整度在實(shí)施管控時要加大力度進(jìn)行，有效開展平整度的整體檢測工作，在此其中，一旦發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不平整問題時，在對基層表層結(jié)構(gòu)實(shí)施清理工作以后，首先要對其進(jìn)行攤鋪施工，若在實(shí)施七公里工作時，其基層結(jié)構(gòu)表層出現(xiàn)結(jié)構(gòu)脫落問題，就要對所出現(xiàn)脫落結(jié)構(gòu)進(jìn)行及時的清理，然后對下封層實(shí)施重新建造，或者對其實(shí)施二次瀝青噴灑工作，進(jìn)而對其結(jié)構(gòu)整體質(zhì)量問題進(jìn)行有效提升[8]。

6結(jié)束語

總之，我國社會經(jīng)濟(jì)在不斷發(fā)展前進(jìn)之時，也進(jìn)一步提升了我國居民的日常生活水平，并隨著各地區(qū)車輛數(shù)量與日俱增的情況下，進(jìn)而對市政道路橋梁工程在建設(shè)施工質(zhì)量上有了更為嚴(yán)格的要求。市政道路橋梁工程的發(fā)展也對我國社會經(jīng)濟(jì)今后在發(fā)展以及人民日常生活水平的提升方面也有著很大程度的影響，因此我們要切實(shí)加大對市政道路橋梁工程施工質(zhì)量上的重視程度，對其在開展過程中產(chǎn)生的一些質(zhì)量通病進(jìn)行積極的排查，以此來對工程整體施工質(zhì)量進(jìn)行全面保證，在此基礎(chǔ)上，對我國社會經(jīng)濟(jì)在后期持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。

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作者:羅如龍 單位:甘肅衡宇工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司