路橋?qū)I(yè)論文

序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了一篇路橋?qū)I(yè)論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

路橋專業(yè)論文:依據(jù)市場(chǎng)發(fā)展建設(shè),使路橋?qū)I(yè)走上工學(xué)結(jié)合之路

摘要:本文論述了黑龍江建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院建筑工程技術(shù)學(xué)院下道路橋梁專業(yè)在走工學(xué)結(jié)合道路時(shí),首先走進(jìn)路橋企業(yè)進(jìn)行調(diào)研論證,再充分將市場(chǎng)需求與自身辦學(xué)特色相結(jié)合,從而設(shè)計(jì)、制定出一整套理論可行,實(shí)施到位的人才培養(yǎng)模式。

關(guān)鍵詞:道路橋梁工程專業(yè);工學(xué)結(jié)合;人才培養(yǎng)模式

1道路橋梁施工課程“工學(xué)結(jié)合”的現(xiàn)狀和存在的主要問題

1.1 道路橋梁施工課程“工學(xué)結(jié)合”辦學(xué)理念認(rèn)識(shí)不足。目前在教師隊(duì)伍中還存在著對(duì)“工學(xué)結(jié)合”辦學(xué)理念認(rèn)識(shí)不足的問題。常簡(jiǎn)單地認(rèn)為在教學(xué)中把學(xué)生推到社會(huì)上實(shí)習(xí)就是“工學(xué)結(jié)合”,即“放羊式”的頂崗實(shí)習(xí)。

還有的認(rèn)為“以實(shí)驗(yàn)代實(shí)訓(xùn)”,單純?cè)黾訉?shí)驗(yàn)的課時(shí),把工學(xué)結(jié)合簡(jiǎn)單化、片面化,仍然強(qiáng)調(diào)學(xué)生以學(xué)校學(xué)習(xí)為主,課堂學(xué)習(xí)為主,使學(xué)生的綜合技能得不到訓(xùn)練。

1.2 課程改革多數(shù)還不能適應(yīng)職業(yè)崗位需求。高職課程的改革既要符合企業(yè)的需求,又要符合職業(yè)課程的基本要求,要體現(xiàn)職業(yè)知識(shí)的科學(xué)性、專業(yè)性、發(fā)展性、實(shí)踐性和過程性。但現(xiàn)在高職課程的改革僅依靠由學(xué)校和個(gè)別企業(yè)成家組成的專業(yè)教學(xué)委員會(huì)來進(jìn)行課程內(nèi)容的選擇、知識(shí)的編排和課程的設(shè)置,缺乏權(quán)威性性和科學(xué)性。真正構(gòu)建以崗位職業(yè)能力和工作過程為導(dǎo)向的課程體系,還需要經(jīng)過充分論證,還有很長(zhǎng)的路要走。

1.3 實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)條件差。高職實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地是工學(xué)結(jié)合的載體,對(duì)學(xué)生進(jìn)行技能訓(xùn)練是職業(yè)教育辦學(xué)的特色所在。但目前大多實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地狹窄,設(shè)備缺少,資金缺少無法建成生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地,特別是道路橋梁這類大型工程建設(shè)基地。其實(shí)實(shí)踐教學(xué)基地作為高職院校開展實(shí)踐教學(xué)的場(chǎng)所,校內(nèi)實(shí)踐基地承擔(dān)了實(shí)踐教學(xué)的大部分任務(wù),是學(xué)生在校期間實(shí)踐能力培養(yǎng)和職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成的主要場(chǎng)所。

1.4 雙師素質(zhì)教師嚴(yán)重不足。因?yàn)閿U(kuò)招學(xué)生數(shù)量過大,教師數(shù)量不足,教師工作任務(wù)量大,使教師忙于教學(xué)無暇顧及工學(xué)結(jié)合。教師仍習(xí)慣傳統(tǒng)的課堂教學(xué)方式,對(duì)下企業(yè)、進(jìn)車間鍛煉,指導(dǎo)學(xué)生實(shí)訓(xùn)缺乏熱情,致使真正具備較高理論知識(shí),又有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),能指導(dǎo)學(xué)生實(shí)訓(xùn)的雙師素質(zhì)教師嚴(yán)重不足,能參與企業(yè)新技術(shù)、新產(chǎn)品開發(fā)的更少。

1.5 在教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控上,由于學(xué)生分散在不同的企業(yè)頂崗實(shí)習(xí),實(shí)習(xí)成績(jī)的考核很難統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),缺乏過程管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控,使工學(xué)結(jié)合的實(shí)效大打折扣。

1.6 企業(yè)參與校企合作的動(dòng)力不足。企業(yè)作為市場(chǎng)主體,往往片面追求經(jīng)濟(jì)利益,只對(duì)能立即帶來利益的新技術(shù)感興趣,沒有把職業(yè)教育的育人功能融入企業(yè)價(jià)值鏈中,大多數(shù)企業(yè)認(rèn)為培養(yǎng)人才是職業(yè)院校的責(zé)任和義務(wù),因而不能主動(dòng)承擔(dān)為社會(huì)培養(yǎng)高技能應(yīng)用性人才的任務(wù)。

介于以上原因,目前道路橋梁施工類課程在工學(xué)結(jié)合上還停在淺層教學(xué),而真正取得實(shí)質(zhì)性效果的確微乎其微。

2推進(jìn)道路橋梁施工課程“工學(xué)結(jié)合”的對(duì)策及建議

2.1 牢固樹立工學(xué)結(jié)合的辦學(xué)理念。樹立正確的辦學(xué)理念是開展“校企合作、工學(xué)結(jié)合”的先導(dǎo),要突破原有的思想禁錮和思維定勢(shì),打破傳統(tǒng)授課理念和方式,將“校企合作、工學(xué)結(jié)合”放到一個(gè)新的高度去加以認(rèn)識(shí)和理解。

2.2 加強(qiáng)教學(xué)改革,建立工學(xué)結(jié)合教學(xué)模式。從教育與社會(huì)需求的結(jié)合點(diǎn)入手,把企業(yè)崗位、技能要求與學(xué)校的專業(yè)設(shè)置、課程體系、課程教學(xué)的組織實(shí)施有效結(jié)合起來,讓企業(yè)由配角變成主角,參與到學(xué)校的教學(xué)、管理和決策。學(xué)校要以企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)和職業(yè)崗位能力分析為基礎(chǔ),重新構(gòu)建基于生產(chǎn)過程的課程體系。并以行業(yè)制定的職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家統(tǒng)一職業(yè)資格等級(jí)證書制度為依據(jù),以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力、職業(yè)道德及可持續(xù)發(fā)展能力為出發(fā)點(diǎn),把崗位職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)作為教學(xué)核心內(nèi)容,與行業(yè)企業(yè)合作開發(fā)與生產(chǎn)實(shí)際緊密結(jié)合的核心課程和實(shí)訓(xùn)教材。

2.3 互惠互利校企共建共享校內(nèi)外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地。實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)運(yùn)行機(jī)制市場(chǎng)化、根據(jù)生產(chǎn)流程和職業(yè)崗位要求,建設(shè)集“學(xué)做合一、生產(chǎn)與實(shí)訓(xùn)合一、教學(xué)與技術(shù)服務(wù)合一”的校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地和校外實(shí)習(xí)基地。根據(jù)“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、產(chǎn)權(quán)明晰、利益共享、互惠互利”的原則共建共享實(shí)訓(xùn)基地。如:學(xué)校提供場(chǎng)地,引入企業(yè)具有生產(chǎn)功能的儀器設(shè)備,將車間辦在學(xué)校內(nèi)。也可以學(xué)校投入部分資金,將實(shí)習(xí)基地建設(shè)在企業(yè)。

2.4 建立專兼結(jié)合的雙師結(jié)構(gòu)師資團(tuán)隊(duì)。工學(xué)結(jié)合教學(xué)模式的改革關(guān)鍵要有一支專兼結(jié)合的雙師結(jié)構(gòu)師資團(tuán)隊(duì),專業(yè)教師隊(duì)伍建設(shè)重點(diǎn)是形成在本專業(yè)(行業(yè))中具有影響力的專業(yè)帶頭人和骨干教師隊(duì)伍。學(xué)校也要出臺(tái)相應(yīng)的鼓勵(lì)政策,鼓勵(lì)教師參加職業(yè)技能鑒定或考取資格證書,進(jìn)行學(xué)歷學(xué)位進(jìn)修。要制定激勵(lì)機(jī)制,鼓勵(lì)教師主動(dòng)下企業(yè)鍛煉、為行業(yè)企業(yè)提供各種技術(shù)支持與服務(wù)、參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂,積累實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),提高實(shí)踐教學(xué)能力。聘請(qǐng)行業(yè)企業(yè)技術(shù)骨干和能工巧匠來校兼職上課。要形成一個(gè)良好的教師隊(duì)伍培養(yǎng)、管理和選拔機(jī)制。

綜上,道路橋梁工程專業(yè)的工學(xué)結(jié)合建設(shè),應(yīng)該在不斷增強(qiáng)自身軟硬件實(shí)力的同時(shí),緊密依靠市場(chǎng),求助與企業(yè)。要把為企業(yè)謀利益和自身院校建設(shè)、學(xué)生未來出路結(jié)合起來,瞄準(zhǔn)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向,即時(shí)掌握企業(yè)需求,不做短命專業(yè),也不能無視學(xué)生前途,只管招不管出,這樣的專業(yè)才能長(zhǎng)久,才能為國(guó)家、為企業(yè)培養(yǎng)真正的應(yīng)用人才。

路橋?qū)I(yè)論文:談高職路橋類專業(yè)校企合作培養(yǎng)人才

摘要：工學(xué)結(jié)合，校企合作，是高等職業(yè)教育發(fā)展的有效手段與主要方向，也為企業(yè)發(fā)展進(jìn)步提供堅(jiān)強(qiáng)支撐。本文從高職教育的目標(biāo)出發(fā)，分析總結(jié)了幾種校企合作培養(yǎng)人才模式，并簡(jiǎn)要論述了相應(yīng)的措施。

關(guān)鍵詞：高職；路橋；校企合作；培養(yǎng)模式

0引言

當(dāng)前高職教育的主要目標(biāo)就是以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，培養(yǎng)和造就具有綜合職業(yè)能力和全面素質(zhì)的直接從事生產(chǎn)、技術(shù)、管理和服務(wù)第一線的技能型、應(yīng)用型的高級(jí)實(shí)用人才，而企業(yè)的根本目標(biāo)是追求經(jīng)濟(jì)效益最大化。在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，人才成為競(jìng)爭(zhēng)的核心。企業(yè)對(duì)高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型專門人才的需求，決定了企業(yè)的發(fā)展離不開職業(yè)教育。校企聯(lián)合，是高職教育發(fā)展的本質(zhì)需要和必由之路，也將成為企業(yè)發(fā)展的有力依托，職業(yè)教育能否培養(yǎng)出現(xiàn)代企業(yè)所需要的人才是企業(yè)所關(guān)心的，而企業(yè)發(fā)展需要什么樣的人才又是職業(yè)教育所關(guān)心的。

高職院校實(shí)行工學(xué)結(jié)合、校企合作已是國(guó)際職業(yè)教育界公認(rèn)的應(yīng)用型人才培養(yǎng)途徑，其顯著特點(diǎn)就是學(xué)習(xí)與工作交替進(jìn)行，其最終目的是通過學(xué)習(xí)和實(shí)踐的相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)教育與工作的結(jié)合，從而達(dá)到學(xué)校與社會(huì)的結(jié)合，是實(shí)現(xiàn)多方共贏的重要手段。對(duì)學(xué)校而言，理論與實(shí)踐結(jié)合才能使學(xué)生就業(yè)更有保障，就能保證生源穩(wěn)定的同時(shí)，吸引到大量?jī)?yōu)秀的學(xué)生。對(duì)企業(yè)而言，學(xué)生畢業(yè)后能直接上崗，減少了培訓(xùn)成本和適應(yīng)崗位的時(shí)間成本，同時(shí)學(xué)生實(shí)習(xí)時(shí)還能為企業(yè)創(chuàng)造一定的效益。對(duì)學(xué)生而言，畢業(yè)后能順利找到對(duì)應(yīng)自己專業(yè)的工作，達(dá)到了“學(xué)以致用”的目的。

1校企合作發(fā)展模式探討

影響高職教育人才培養(yǎng)模式構(gòu)建的因素有時(shí)代文化背景、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、國(guó)家體制及行業(yè)發(fā)展形勢(shì)等，這是許多研究者從不同研究視角中得出的共同結(jié)論。針對(duì)我國(guó)現(xiàn)行校企合作中存在的問題，吸取各國(guó)校企合作模式的成功經(jīng)驗(yàn)，從我國(guó)高職院校路橋類專業(yè)實(shí)際情況出發(fā)，尋求適合學(xué)校與企業(yè)合作的一種有效運(yùn)行機(jī)制，是實(shí)現(xiàn)校企合作的重要前提。目前，我國(guó)校企合作機(jī)制的建立正處于過渡時(shí)期。從行政管理機(jī)制方面來看，要最大限度地爭(zhēng)取政府支持，從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的視角來看，要更新觀念，著眼于未來，研究市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下校企合作的運(yùn)行機(jī)制。

1.1 畢業(yè)實(shí)習(xí)企業(yè)學(xué)生互選模式這是目前學(xué)校普遍采用的方式。學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)，沒有固定的實(shí)習(xí)單位和對(duì)象內(nèi)容，通過學(xué)校邀請(qǐng)各家單位進(jìn)校，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)招聘，供需雙方見面，相互選擇，確定實(shí)習(xí)單位后，再明確實(shí)習(xí)的目標(biāo)和任務(wù)，進(jìn)而決定考核的辦法。這種方法可操作性強(qiáng)，靈活機(jī)動(dòng)，學(xué)校壓力小，學(xué)校、企業(yè)和學(xué)生都有一定的選擇權(quán)，相對(duì)積極性高，但也存在相關(guān)單位招不到實(shí)習(xí)生的問題和學(xué)生找不到實(shí)習(xí)單位的問題。這就要結(jié)合其他方法作補(bǔ)充，用其他合作企業(yè)作為后備。這種方法，實(shí)習(xí)與就業(yè)緊密聯(lián)系，深受多方歡迎，很多學(xué)生通過實(shí)習(xí)既培養(yǎng)訓(xùn)練了能力，又找到了工作單位。企業(yè)可以依據(jù)學(xué)生在實(shí)習(xí)期間的表現(xiàn)，決定是否錄用，學(xué)校對(duì)學(xué)生就業(yè)工作有了一個(gè)提前量，工作起來有針對(duì)性。這樣就有效緩解了合作企業(yè)實(shí)習(xí)崗位的不足，彌補(bǔ)了大量實(shí)習(xí)生實(shí)習(xí)的不足，如南京交院路橋工程系學(xué)期末在大學(xué)生活動(dòng)中心舉辦的2010年實(shí)習(xí)生雙選會(huì)，經(jīng)事先邀請(qǐng)及企業(yè)主動(dòng)聯(lián)系，有一百多家單位進(jìn)場(chǎng)，實(shí)習(xí)生呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的良好局面，有多家以前筆者熟悉的單位聯(lián)系要實(shí)習(xí)生，都無法找到足夠數(shù)量學(xué)生滿足他們的要求。根據(jù)計(jì)劃和實(shí)體情況，學(xué)校按專業(yè)統(tǒng)一安排是否中途返校，這樣的實(shí)習(xí)企業(yè)不一定就是原有的合作企業(yè)，因此，范圍廣，影響大，與就業(yè)聯(lián)系緊密，受到各方擁護(hù)。

1.2 專家咨詢模式學(xué)校成立顧問委員會(huì)或?qū)I(yè)指導(dǎo)委員會(huì)，由校內(nèi)專家、本專業(yè)骨干教師與企業(yè)專家共同參與，并定期召開咨詢會(huì)議，研究和探討有關(guān)學(xué)院專業(yè)設(shè)置和課程體系的安排，結(jié)合行業(yè)的最新發(fā)展趨勢(shì)，從而及時(shí)調(diào)整課程設(shè)置及其授課內(nèi)容，按人才市場(chǎng)需求培養(yǎng)高技能專業(yè)人才，以市場(chǎng)為導(dǎo)向加強(qiáng)專業(yè)建設(shè)和教學(xué)改革。

對(duì)企業(yè)專家要選聘那些責(zé)任心強(qiáng)，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，工作熱情，對(duì)教育和培養(yǎng)人才比較積極的工程技術(shù)或管理人員，最好為有一定的知名度和高級(jí)職稱的高級(jí)工程技術(shù)人員，并且給與適當(dāng)?shù)膱?bào)酬和榮譽(yù)。專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)開展活動(dòng)要有一定的年度計(jì)劃和保障措施，并且對(duì)每次會(huì)議或活動(dòng)要認(rèn)真作好記錄和總結(jié)，以防走過場(chǎng)，流于形式。

1.3 成立校企合作委員會(huì)為了解決應(yīng)用型人才培養(yǎng)過程中存在的一系列問題，僅靠高校自身?xiàng)l件和努力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須大力倡導(dǎo)和廣泛爭(zhēng)取企業(yè)和政府的積極參與支持。校企合作委員會(huì)是高校與企業(yè)合作并為企業(yè)提供服務(wù)的非營(yíng)利性組織，為供需雙方緊密合作、深化高等職業(yè)教育改革、直接面向需求培養(yǎng)人才提供了一個(gè)重要平臺(tái)。該委員會(huì)旨在學(xué)校與企業(yè)合作，研究技術(shù)發(fā)展趨向和高新技術(shù)在行業(yè)及國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用，促進(jìn)科技成果盡快向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，發(fā)展高科技、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，為企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、人才培養(yǎng)及員工培訓(xùn)作出貢獻(xiàn)，通過加強(qiáng)與社會(huì)特別是國(guó)內(nèi)外企業(yè)界的聯(lián)系，獲悉社會(huì)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)發(fā)展信息，爭(zhēng)取社會(huì)各界對(duì)學(xué)校建設(shè)的支持，促進(jìn)教學(xué)和科研體制改革，使學(xué)校的人才培養(yǎng)、科學(xué)研究更好地適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的需要，加快職業(yè)教育建設(shè)步伐。

校企合作委員會(huì)下設(shè)理事會(huì)，理事會(huì)由理事長(zhǎng)單位、副理事長(zhǎng)單位、常務(wù)理事單位和理事單位組成。理事會(huì)(常務(wù)理事會(huì))原則上每年召開一次代表大會(huì)，探討校企合作重要事宜。在校企合作委員會(huì)的指導(dǎo)和支持下，通過系統(tǒng)地開展人才培養(yǎng)模式研究、專業(yè)課程體系改革、實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建等，為高素質(zhì)應(yīng)用型人才的成長(zhǎng)創(chuàng)造了優(yōu)良的環(huán)境和條件，較好地解決了畢業(yè)生就業(yè)市場(chǎng)上出現(xiàn)的一系列矛盾。

校企合作委員會(huì)為會(huì)員單位提供信息服務(wù)，內(nèi)容包括：①高校幫助合作單位及時(shí)了解國(guó)內(nèi)外的本領(lǐng)域研究動(dòng)態(tài)和先進(jìn)科技成果，促進(jìn)企業(yè)之間、企業(yè)與研究單位之間的交流與合作。②定期發(fā)送學(xué)校收集整理的國(guó)內(nèi)外企業(yè)界經(jīng)濟(jì)與技術(shù)發(fā)展的有關(guān)信息資料，學(xué)?？蒲鞋F(xiàn)狀的報(bào)告，成果匯編以及由學(xué)校的專家學(xué)者、研究人員、學(xué)術(shù)部門、實(shí)驗(yàn)（實(shí)訓(xùn)）室和研究中心提供的有關(guān)資料。③建立校企科技協(xié)作網(wǎng)，會(huì)員單位享有查詢網(wǎng)上全部信息最高權(quán)限和優(yōu)先相關(guān)信息的權(quán)利。④高?？梢詾槠髽I(yè)提供講座、培訓(xùn)服務(wù)，企業(yè)可以為高校提供科技成果轉(zhuǎn)換平臺(tái)。⑤優(yōu)先向?qū)W校畢業(yè)生介紹會(huì)員單位情況及人才需求信息，優(yōu)先推薦畢業(yè)生到會(huì)員單位就業(yè)。

1.4 資源共享模式由于受財(cái)力制約，配置昂貴的設(shè)備對(duì)學(xué)校來講是一難題，所以學(xué)?？山M織學(xué)生進(jìn)廠實(shí)習(xí)，利用企業(yè)設(shè)備資源，在完成畢業(yè)實(shí)習(xí)任務(wù)的同時(shí)為企業(yè)創(chuàng)造了一定的經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)也可以利用學(xué)校資源對(duì)員工進(jìn)行深造，提高勞動(dòng)者的素質(zhì)，同時(shí)還能借助院校的信息與技術(shù)服務(wù)，研制新產(chǎn)品、開發(fā)新技術(shù)以及設(shè)備的技術(shù)改造等，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

以資源優(yōu)化整合方式開展的校企合作使校企雙方獲得最大化利益，是職業(yè)教育適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、高質(zhì)高效培養(yǎng)服務(wù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)技能人才的良好途徑，也是現(xiàn)今職業(yè)教育不斷發(fā)展的出路所在，如成立職教集團(tuán)，既加強(qiáng)校企之間資源共享，又實(shí)現(xiàn)學(xué)校之間資源共享。學(xué)校也可接受企事業(yè)單位資助，在校內(nèi)建立適當(dāng)?shù)膶?shí)訓(xùn)基地。南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院與省交通運(yùn)輸廳質(zhì)監(jiān)局合作，2008年在校內(nèi)建立基樁檢測(cè)培訓(xùn)基地，在作為全省橋梁檢測(cè)大賽比賽場(chǎng)地之后，已為全國(guó)和省內(nèi)進(jìn)行了數(shù)期的培訓(xùn)考核工作，在平時(shí)空閑的時(shí)候，可以直接在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)教學(xué)。

1.5 短期工作型實(shí)習(xí)模式針對(duì)目前高校在校學(xué)生“出校門進(jìn)校門”，對(duì)社會(huì)和企業(yè)的現(xiàn)狀缺乏了解，積極鼓勵(lì)和推薦學(xué)生利用寒暑假去企業(yè)打工，探索以就業(yè)為導(dǎo)向的寒暑假期時(shí)間短期工作型實(shí)習(xí)模式，取得了比較好的效果。在廣泛征求本行業(yè)企業(yè)意見和建議的基礎(chǔ)上，同時(shí)考慮到畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等實(shí)踐環(huán)節(jié)對(duì)路橋類專業(yè)人才基本素質(zhì)和創(chuàng)新能力培養(yǎng)的重要性，針對(duì)路橋企業(yè)較難招聘到動(dòng)手能力強(qiáng)、專業(yè)素質(zhì)高、具有愛崗敬業(yè)、吃苦耐勞精神的人才以及高校畢業(yè)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的形勢(shì)，前些年探索將假期短期工作型實(shí)習(xí)模式推廣應(yīng)用到畢業(yè)實(shí)習(xí)過程中，基本形成了比較完善的以就業(yè)為導(dǎo)向的短期工作型專業(yè)實(shí)習(xí)模式。例如，南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)確定了多種類型的教學(xué)模式，現(xiàn)在在時(shí)間上分：分別制定了“2.25+0.75”、“2＋1”、“2+0.25+0.25+0.5”、“2.5＋0.5”等人才培養(yǎng)模式，為實(shí)施“校企合作、工學(xué)交替”工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)，與多家企業(yè)建立培訓(xùn)基地關(guān)系。

1.6 訂單式人才培養(yǎng)訂單式培養(yǎng)，就是根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)崗位的需求，設(shè)置培養(yǎng)目標(biāo)和教學(xué)計(jì)劃，量體裁衣地培養(yǎng)人才，這種培養(yǎng)方式既解決了企業(yè)技能人才的短缺問題，又為學(xué)生發(fā)展提供了廣闊的空間，培養(yǎng)了一大批既有理論基礎(chǔ)知識(shí)、又有實(shí)際動(dòng)手能力的技能型人才。

以班級(jí)為單位的整體大批量訂單式培養(yǎng)方式，目前是比較成功的一種做法。南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院積極推行校企合作、工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，實(shí)行工學(xué)交替多循環(huán)教學(xué)模式，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力和職業(yè)技能。學(xué)院積極開展“訂單式”人才培養(yǎng)工作，目前每個(gè)專業(yè)群都有“訂單式”培養(yǎng)項(xiàng)目。路橋類專業(yè)有與北京鐵研建設(shè)監(jiān)理有限公司合作開辦“北京鐵研班”，與江蘇東南交通工程咨詢監(jiān)理有限公司合作開辦“東南班”，與柳工集團(tuán)合作開辦“柳工班”，與江蘇滬寧鋼機(jī)有限公司合作開辦“滬寧鋼機(jī)班”等。培養(yǎng)過程中，學(xué)院與用人單位共同設(shè)置課程、制訂教學(xué)大綱，為企業(yè)定向培養(yǎng)人才。學(xué)院還與行業(yè)企業(yè)合作辦學(xué)，開展職工繼續(xù)教育、行業(yè)準(zhǔn)入培訓(xùn)、崗位培訓(xùn)等，2009年培訓(xùn)15000人次。

1.7 其他方式充分靈活利用各種社會(huì)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)校企合作，工學(xué)結(jié)合，不拘泥于本行業(yè)、本專業(yè)，重視學(xué)生先就業(yè)，就好業(yè)。要有兼容并包的思想，就算是學(xué)生改行，從事與本專業(yè)沒有太大聯(lián)系的崗位，也能允許其通過一定特殊的考核方式，完成其頂崗實(shí)習(xí)的要求。

穩(wěn)定學(xué)生就業(yè)渠道，滿足企業(yè)用人需求，嘗試校企聯(lián)合培養(yǎng)人才模式，受到了企業(yè)和學(xué)生的歡迎，企業(yè)、學(xué)校、畢業(yè)生三方都比較滿意。只有在推進(jìn)校企合作過程中創(chuàng)造性地開展工作，不斷探索校企合作的新模式、新機(jī)制，建立和完善校企合作培養(yǎng)技能人才制度，才能推動(dòng)校企合作培養(yǎng)技能人才的工作不斷深入。

2積極實(shí)行校企合作的措施

2.1 社會(huì)評(píng)價(jià)監(jiān)督機(jī)制發(fā)達(dá)國(guó)家一般采取社會(huì)參與評(píng)價(jià)的方式監(jiān)控學(xué)校人才培養(yǎng)質(zhì)量如何。如德國(guó)職業(yè)教育實(shí)施“雙元制”模式，堅(jiān)持以企業(yè)培訓(xùn)為主、學(xué)校教學(xué)為輔的原則，按照企業(yè)對(duì)人才的要求組織教學(xué)和崗位培訓(xùn)，雙方共同擔(dān)負(fù)人才培養(yǎng)任務(wù)，國(guó)家出臺(tái)法律保證其實(shí)施，其培養(yǎng)目標(biāo)為具有高等教育學(xué)歷的高級(jí)職業(yè)人員，教學(xué)或課程安排分為兩個(gè)階段，在兩個(gè)學(xué)習(xí)階段均實(shí)行嚴(yán)格的國(guó)家考試。美國(guó)由工程技術(shù)評(píng)估委員會(huì)制定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，加拿大由合作教育協(xié)會(huì)制定標(biāo)準(zhǔn)，澳大利亞和英國(guó)由行業(yè)協(xié)會(huì)制定培訓(xùn)計(jì)劃和標(biāo)準(zhǔn)，日本則是企業(yè)直接辦學(xué)培養(yǎng)所需高技能人才。以社會(huì)監(jiān)控為手段，保證人才培養(yǎng)質(zhì)量。發(fā)達(dá)國(guó)家中的專業(yè)協(xié)會(huì)或?qū)I(yè)團(tuán)體已擔(dān)當(dāng)起職業(yè)教育質(zhì)量評(píng)價(jià)的主要責(zé)任，形成了學(xué)校對(duì)教學(xué)質(zhì)量負(fù)責(zé)，企業(yè)和社會(huì)專業(yè)團(tuán)體等提供專業(yè)指導(dǎo)和知識(shí)更新，充滿活力、職責(zé)分明、內(nèi)外統(tǒng)一、相互促進(jìn)和約束的人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)機(jī)制。

2.2 職業(yè)的導(dǎo)向性路橋用人單位對(duì)人才的需求及其職業(yè)能力的要求不同于其他的行業(yè)，相對(duì)比較集中，如測(cè)量、試驗(yàn)、設(shè)計(jì)、施工及造價(jià)等，不會(huì)象有些行業(yè)隨著產(chǎn)品的更新?lián)Q代和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，許多知識(shí)架構(gòu)、能力體系需重新構(gòu)建和實(shí)行。

高職院校的人才培養(yǎng)模式要適應(yīng)培養(yǎng)目標(biāo)的要求，及時(shí)加強(qiáng)職業(yè)能力的整合，辦學(xué)思想由傳統(tǒng)的學(xué)科本位向就業(yè)導(dǎo)向、職業(yè)能力本位轉(zhuǎn)變、以實(shí)踐教學(xué)和職業(yè)能力培養(yǎng)為重點(diǎn)，只有這樣才能使畢業(yè)生盡快適應(yīng)工作崗位，為企業(yè)創(chuàng)造效益，也能使自己順利畢業(yè)。

經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家在高職教育中，都非常注重實(shí)踐教學(xué)和課程的職業(yè)功能性。如德國(guó)一般用近2/3時(shí)間在企業(yè)培訓(xùn)，英國(guó)的工讀交替的“三明治”課程等，側(cè)重理論和實(shí)踐教學(xué)交替進(jìn)行。

2.3 以政府立法為保障由于歷史的原因，使得國(guó)外職業(yè)教育比我國(guó)相對(duì)完善，許多職業(yè)教育的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒，尤其在職業(yè)教育保障立法方面，有不少有益的啟示。美國(guó)政府在1982年制定了《職業(yè)訓(xùn)練合作法》，1988年又頒布了《美國(guó)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)化教育、訓(xùn)練法》，1990年的《珀金斯職業(yè)教育法》。德國(guó)在1969年頒布的《職業(yè)教育法》是最基本的職業(yè)教育法律，其中包括了很多針對(duì)企業(yè)參與培訓(xùn)的法規(guī)，隨后又有《職業(yè)教育促進(jìn)法》、《企業(yè)基本法》、《實(shí)踐訓(xùn)練師資格條例》、《青年勞動(dòng)保護(hù)法》等。而日本設(shè)有專門組織機(jī)構(gòu)，如產(chǎn)學(xué)懇談會(huì)，負(fù)責(zé)將企業(yè)界對(duì)人才需求反映給學(xué)校，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)合作。

中國(guó)的職業(yè)教育立法不斷完善。20世紀(jì)90年代，在國(guó)務(wù)院《關(guān)于深化教育改革全面推進(jìn)素質(zhì)教育的決定》和實(shí)行“三改一補(bǔ)'政策的推動(dòng)下，為滿足國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)對(duì)大量應(yīng)用性人才的需要，一大批?？茖W(xué)校、成人高校、中專和部分本科院校相關(guān)系部申辦改制成高職學(xué)院。1996年9月,《中華人民共和國(guó)職業(yè)教育法》的頒布和實(shí)施進(jìn)一步完善了我國(guó)的教育法規(guī)體系，對(duì)職業(yè)教育的地位、發(fā)展方針等做出了規(guī)定，在法律上保障了我國(guó)職業(yè)技術(shù)教育的健康發(fā)展。近年來，教育的發(fā)展過程中職業(yè)教育的法律法規(guī)不斷完善，但我國(guó)職業(yè)教育起步較晚，仍有很多方面需要進(jìn)一步的規(guī)范。職業(yè)教育工作者借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上富于創(chuàng)新的探討成為我職業(yè)教育立法的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。我國(guó)教育部制定的《2003-2007年教育振興行動(dòng)計(jì)劃》中提出“大力發(fā)展職業(yè)教育，大量培養(yǎng)高素質(zhì)的技能型人才特別是高技能人才”，“以就業(yè)為導(dǎo)向，大力推動(dòng)職業(yè)教育轉(zhuǎn)變辦學(xué)模式”。教育部2006年16號(hào)文《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》指出，“大力推行工學(xué)結(jié)合，突出實(shí)踐能力培養(yǎng)，改革人才培養(yǎng)模式”，“校企合作，加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)基地建設(shè)”等。這些要求對(duì)于加強(qiáng)高職院校師資隊(duì)伍建設(shè)，進(jìn)行專業(yè)和課程體系改革，建立合理高效的人才培養(yǎng)模式提出了較高的要求。

3結(jié)語

工學(xué)結(jié)合、校企合作培養(yǎng)人才是一個(gè)與時(shí)俱進(jìn)、不斷完善的動(dòng)態(tài)發(fā)展過程，是職業(yè)教育適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，不斷提高完善自身效能，高質(zhì)高效培養(yǎng)服務(wù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)技能人才的良好途徑，也是現(xiàn)今職業(yè)教育向縱深不斷發(fā)展的出路所在。

路橋?qū)I(yè)論文:高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)模式改革探討

摘 要：高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的教學(xué)目標(biāo)是培養(yǎng)掌握道路橋梁工程基本理論知識(shí)、具有道路橋梁施工技術(shù)和施工管理能力、能夠從事道路橋梁一線工程工作的技術(shù)技能型人才。鮮明的職業(yè)特點(diǎn)要求高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教師以就業(yè)為導(dǎo)向，從教學(xué)理念、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和教學(xué)評(píng)價(jià)幾方面進(jìn)行積極的改革，以由此構(gòu)建的新型教學(xué)模式促進(jìn)學(xué)生專業(yè)核心能力的提升，滿足行業(yè)企業(yè)對(duì)道路橋梁施工專業(yè)技術(shù)人才的需求。

關(guān)鍵詞：高職;道路橋梁工程技術(shù)專業(yè);教學(xué)模式改革

高等職業(yè)教育是以培養(yǎng)技術(shù)技能人才為主要目標(biāo)的應(yīng)用型教育，明確的職業(yè)屬性要求高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教師秉承“以培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)”為主線的職教思想，立足學(xué)生的職業(yè)發(fā)展規(guī)律，潛心研究學(xué)生現(xiàn)狀、教學(xué)內(nèi)容與學(xué)生職業(yè)需要的關(guān)系，積極實(shí)施教學(xué)模式改革。以求突出專業(yè)和課程特點(diǎn)，促進(jìn)學(xué)生綜合職業(yè)素質(zhì)的提高，為學(xué)生的求職就業(yè)和職業(yè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

一、教學(xué)理念的改革

教師是教學(xué)的主導(dǎo)者，教師的教學(xué)理念直接影響著教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生的培養(yǎng)效果。根據(jù)教育部《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》，高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教師應(yīng)深化自己的教學(xué)理念改革，在深刻理解“高職教育必須以就業(yè)為導(dǎo)向，以培養(yǎng)生產(chǎn)、服務(wù)、技術(shù)和管理第一線的高級(jí)應(yīng)用型人才為目標(biāo)”這一教學(xué)指導(dǎo)方針的基礎(chǔ)上，明確就業(yè)是高職教育的生命線，潛心研究社會(huì)職業(yè)崗位要求和人才培養(yǎng)與社會(huì)需要的對(duì)接問題。要清醒地認(rèn)識(shí)到對(duì)于高職學(xué)生而言，求職就業(yè)過程中的主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于較強(qiáng)的實(shí)踐能力和動(dòng)手能力。教師在專業(yè)教學(xué)中要關(guān)注學(xué)生的情感因素，全面掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)現(xiàn)狀與學(xué)習(xí)能力，摒棄過分強(qiáng)調(diào)理論教學(xué)的落后教育理念，以實(shí)用、夠用為原則，不過分追求課程理論的高深性，突出教學(xué)的實(shí)踐性，重視校內(nèi)學(xué)習(xí)與未來實(shí)際工作的對(duì)應(yīng)性，通過工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手操作技能。以此增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)適應(yīng)性，使學(xué)生既能在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的就業(yè)市場(chǎng)占得先機(jī)，又能形成較強(qiáng)的職業(yè)發(fā)展?jié)摿Α?

二、教學(xué)內(nèi)容的改革

為使高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生適應(yīng)職業(yè)崗位的需要，教學(xué)內(nèi)容的選擇至關(guān)重要。學(xué)校和教師應(yīng)根據(jù)道路橋梁工程職業(yè)崗位的相關(guān)要求，參照職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，能動(dòng)地調(diào)整課程，并對(duì)通用的教材內(nèi)容進(jìn)行梳理，在教學(xué)內(nèi)容安排和處理上打破統(tǒng)編教材的設(shè)置與結(jié)構(gòu)，以工程項(xiàng)目的工作過程為主線，以少、精、新為原則實(shí)施教學(xué)內(nèi)容的改革。如在課程的開設(shè)上，按照職業(yè)基本素質(zhì)和能力、專項(xiàng)能力、綜合能力和職業(yè)素養(yǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，以《道路建筑材料檢測(cè)與應(yīng)用》、《公路工程檢測(cè)技術(shù)》、《橋梁施工技術(shù)》、《路基施工技術(shù)》、《路面施工技術(shù)》和《工程測(cè)量技術(shù)》組建核心課程網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)學(xué)生施工測(cè)量、施工技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)管理、質(zhì)量檢測(cè)、工程監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)維修等不同求職方向，對(duì)相關(guān)課程教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑鰟h，強(qiáng)化教學(xué)針對(duì)性。同時(shí)，對(duì)應(yīng)學(xué)生的職業(yè)資格證書考試，更多地關(guān)注全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS在公路勘測(cè)中的應(yīng)用等新知識(shí)、新技術(shù)，使學(xué)生掌握道路橋梁工程一線最需要的技術(shù)技能，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率和道路橋梁工程技術(shù)人才培養(yǎng)效果。

三、教學(xué)方法的改革

從某種意義上講，高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)模式改革的一個(gè)重要標(biāo)志就是在現(xiàn)代職教理念指導(dǎo)下的教學(xué)方法改革。從學(xué)生認(rèn)知規(guī)律出發(fā)，把教學(xué)重點(diǎn)由傳統(tǒng)的知識(shí)傳授，轉(zhuǎn)變到培養(yǎng)學(xué)生自主獲取知識(shí)的能力上來是現(xiàn)代職業(yè)教育專業(yè)教學(xué)必須堅(jiān)持的方向。結(jié)合高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)特點(diǎn)，教學(xué)方法的改革應(yīng)側(cè)重以下幾個(gè)方面。①行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)。以道路橋梁工程真實(shí)或模擬的職業(yè)工作任務(wù)為導(dǎo)向，把課程學(xué)習(xí)、職業(yè)技能培養(yǎng)融入工作任務(wù)的完成之中。如對(duì)于路橋工程監(jiān)理員的工作任務(wù)，將工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資的監(jiān)理方法，合同管理、招投標(biāo)的管理方法以及利用所收集的各種工程特征數(shù)據(jù)判斷工程的最終特征值構(gòu)設(shè)為一個(gè)模塊，讓學(xué)生在任務(wù)的完成中實(shí)現(xiàn)模塊教學(xué)目標(biāo)。②案例教學(xué)。通過剖析道路橋梁工程技術(shù)應(yīng)用案例，在專業(yè)實(shí)踐活動(dòng)中應(yīng)用所學(xué)的知識(shí)。如教學(xué)“公路工程施工測(cè)量與放樣”內(nèi)容時(shí)，引入高程控制測(cè)量、角度測(cè)量、距離測(cè)量等案例，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的實(shí)踐能力。③項(xiàng)目教學(xué)法。以某一道路橋梁工程項(xiàng)目為依托，通過專題研究的方式，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐結(jié)合。

四、教學(xué)評(píng)價(jià)的改革

教學(xué)評(píng)價(jià)是高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)的總結(jié)性環(huán)節(jié)，科學(xué)、客觀的評(píng)價(jià)能夠有效促進(jìn)教學(xué)的創(chuàng)設(shè)與生成。根據(jù)現(xiàn)代高職生視野寬廣、頭腦靈活、自我意識(shí)強(qiáng)烈的特點(diǎn)，教師要立足人文理念和精神，不僅關(guān)注學(xué)生對(duì)道路橋梁工程基本知識(shí)和基本技能的掌握，更要對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)狀態(tài)、情緒表現(xiàn)、學(xué)習(xí)態(tài)度、情感意識(shí)、意志品質(zhì)等非智力因素進(jìn)行科學(xué)的判斷。要做到對(duì)學(xué)生的全面、公正、客觀的評(píng)價(jià)，在評(píng)價(jià)方式上就應(yīng)有所創(chuàng)新。要尊重學(xué)生的人格與天性，用發(fā)展的眼光審視每個(gè)學(xué)生，客觀地看待學(xué)生的個(gè)體差異，本著欣賞、發(fā)現(xiàn)和激勵(lì)的原則，運(yùn)用理論考試與實(shí)踐操作相結(jié)合、過程評(píng)價(jià)與結(jié)果評(píng)價(jià)相結(jié)合、定量評(píng)價(jià)與定性評(píng)價(jià)相結(jié)合、教師評(píng)價(jià)與學(xué)生自評(píng)相結(jié)合等多種方式。使不同學(xué)習(xí)能力的學(xué)生都能從評(píng)價(jià)中獲得成就感和自豪感，以學(xué)習(xí)過程和諧性的不斷增強(qiáng)促進(jìn)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的提高。

路橋?qū)I(yè)論文:道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)模塊化課程構(gòu)建探析

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及“一帶一路”政策的提出，道路橋梁工程數(shù)量及規(guī)模不斷擴(kuò)大，因此對(duì)相關(guān)技術(shù)人才提出了更高的要求。道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)原有的課程體系已經(jīng)不能滿足實(shí)際的需求，我們只有做好課程體系的研究工作，才能滿足實(shí)際需求。本文以模塊化課程構(gòu)建體系為基礎(chǔ)，詳細(xì)闡述其在道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)中的應(yīng)用，以促進(jìn)教學(xué)水平的提高。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)；模塊化；課程構(gòu)建

1.專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)

高等院校在設(shè)置專業(yè)課的過程中需要具備針對(duì)性及實(shí)用性，也就是必須分析職業(yè)崗位的需求，根據(jù)這些需求設(shè)置相應(yīng)的專業(yè)課程，安排具體教學(xué)內(nèi)容。要走出原有的課程體系設(shè)置圈子，在遵循素質(zhì)教育及能力訓(xùn)練的基礎(chǔ)上，構(gòu)建適合本專業(yè)學(xué)生的專業(yè)課程體系；課程體系構(gòu)建過程中要堅(jiān)持以人為本的基本理念，根據(jù)新課改的要求將學(xué)生作為教學(xué)的主體，教師在其中發(fā)揮引導(dǎo)的作用，通過各種教學(xué)手段提高學(xué)生的專業(yè)技能及綜合素質(zhì)。筆者通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，道路橋梁專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可以從事的行業(yè)較多，但崗位存在著一致性，這些崗位對(duì)人員有著以下方面的要求：具備良好的職業(yè)道德素質(zhì)，嫻熟的專業(yè)基礎(chǔ)能力，較好的人際溝通交流能力以及全面的綜合素質(zhì)能力[1]。

2.道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)課程體系現(xiàn)狀

目前我國(guó)絕大多數(shù)高等院校道路橋梁專業(yè)課程內(nèi)容及教材內(nèi)容均比較落后，造成學(xué)校人才培養(yǎng)與市場(chǎng)需求間存在差異。因此在構(gòu)建新的專業(yè)課程體系時(shí)要擺脫原有體系的限制，在優(yōu)化組合原有課程體系的基礎(chǔ)上，引入技能培養(yǎng)理念。為了確保課程體系的實(shí)用性，高等院校還需要做好相關(guān)調(diào)研工作，細(xì)化分析這些職業(yè)能力中包含的知識(shí)點(diǎn)及技能點(diǎn)，將這些知識(shí)點(diǎn)與技能點(diǎn)按照難易程度排序，形成相應(yīng)的課程體系，在專業(yè)課程體系構(gòu)建過程中完美體現(xiàn)以工作為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)機(jī)制，形成新的專業(yè)課程體系。道路橋梁工程專業(yè)課程設(shè)置過程中需要體現(xiàn)以下幾個(gè)內(nèi)容：與道橋資格證書考試對(duì)接；結(jié)合道橋崗位特 點(diǎn)；教學(xué)內(nèi)容源自實(shí)際；技能訓(xùn)練中還原道路橋梁實(shí)際工作流程[2]。

3.道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的模塊化課程構(gòu)建

道橋?qū)I(yè)課程體系應(yīng)該以任務(wù)驅(qū)動(dòng)為基礎(chǔ)，結(jié)合道橋工作任務(wù)及崗位技能需求，對(duì)傳統(tǒng)課程體系進(jìn)行優(yōu)化組合。與此同時(shí)，考慮道橋?qū)I(yè)技術(shù)人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)及后期學(xué)習(xí)需要，給學(xué)生后期職業(yè)發(fā)展及規(guī)劃打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這里可以通過三種方式進(jìn)行調(diào)整。

（1）模塊化的課程結(jié)構(gòu)。在新的專業(yè)課程體系中，采用模塊化的課程結(jié)構(gòu)，提高課堂教學(xué)效率，促進(jìn)學(xué)生職業(yè)技能的提高。模塊結(jié)構(gòu)主要包括四種： 拓展能力課程、職業(yè)核心課程、職業(yè)基礎(chǔ)課程、公共基礎(chǔ)課程。

（2）優(yōu)化專業(yè)課程結(jié)構(gòu)。在優(yōu)化專業(yè)課程結(jié)構(gòu)的過程中，需要堅(jiān)持適用及夠用原則，適當(dāng)綜合及整合原有的課程。除此之外，還需要協(xié)調(diào)理論課程與實(shí)踐課程的關(guān)系，確保兩者均衡發(fā)展；推行人文與科學(xué)、通識(shí)與專業(yè)相融合的人才培育模式，在課程結(jié)構(gòu)中體現(xiàn)出做人及職業(yè)道德的培養(yǎng)教育。

（3）結(jié)合職業(yè)技能考證。道路橋梁專業(yè)人才培養(yǎng)中，需要結(jié)合新形勢(shì)進(jìn)行創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式到創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的轉(zhuǎn)變。在實(shí)際課程體系構(gòu)建中推行課證融通與理實(shí)一體的模式。課證融通指的是課程體系與職稱認(rèn)證體系相互對(duì)接，在道路橋梁專業(yè)課程中教授職業(yè)證書考試中涉及的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，通過課堂教學(xué)層層深入，幫助學(xué)生掌握相關(guān)理論知識(shí)。筆者通過匯總各個(gè)高等院校實(shí)行兩種模式結(jié)合的培養(yǎng)方式發(fā)現(xiàn)，職業(yè)證書有著比學(xué)?？荚囌J(rèn)可程度更高的社會(huì)認(rèn)可度；而理實(shí)一體指的是在教學(xué)過程中，給學(xué)生傳授理論知識(shí)的同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，運(yùn)用理論知識(shí)解決實(shí)際問題，進(jìn)而將理論與實(shí)踐完美結(jié)合起來；在道路橋梁實(shí)訓(xùn)課程上，要實(shí)現(xiàn)教師、教材以及教學(xué)過程三者之間的聯(lián)系，也就是常說的“三位一體”。這種人才培養(yǎng)模式既看重學(xué)生理論知識(shí)，又看重學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力及人文素養(yǎng)的培養(yǎng)。高等院校在設(shè)置專業(yè)課體系的時(shí)候，應(yīng)該與職業(yè)認(rèn)證體系相互結(jié)合，在課程教學(xué)中盡量將其納入所有考試內(nèi)容中。

總而言之，在道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)課程體系構(gòu)建中，有很多問題需要我們加以關(guān)注，避免課程體系與市場(chǎng)需求相脫節(jié)情況的出現(xiàn)。在實(shí)際中我們結(jié)合市場(chǎng)需求，創(chuàng)新課程體系，從而實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)綜合素質(zhì)人才的目的。

路橋?qū)I(yè)論文:路橋?qū)I(yè)工學(xué)結(jié)合職業(yè)教育教學(xué)模式探索

摘要： 結(jié)合四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院道路橋梁專業(yè)“工學(xué)結(jié)合”的教學(xué)實(shí)踐， 提出高職教育 “工學(xué)結(jié)合”的教學(xué)思路， 闡述了“引工地進(jìn)校園”教學(xué)模式的基本形式、教學(xué)方法可以有效地安全地實(shí)現(xiàn)工學(xué)結(jié)合的教學(xué)思路。論文同時(shí)總結(jié)了“引工地進(jìn)校園”教學(xué)模式實(shí)踐效果。

關(guān)鍵詞： 工學(xué)結(jié)合；道路橋梁；教學(xué)模式

0 引言

工學(xué)結(jié)合是一種將學(xué)習(xí)與工作相結(jié)合的教育模式，如何在職業(yè)教育中體現(xiàn)并突出工學(xué)結(jié)合的教育理念是世界各國(guó)在職業(yè)教育模式探索中都十分重視的問題，很多職業(yè)教育相對(duì)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家也推出了很多符合本國(guó)職教特點(diǎn)并行之有效的職業(yè)教育模式，例如德國(guó)的“雙元制”、美國(guó)和加拿大的“合作教育”、英國(guó)的“三明治”教育、日本的“產(chǎn)學(xué)合作”模式、澳大利亞以行業(yè)為主導(dǎo)的“TAFE”模式等。

工學(xué)結(jié)合一直是我國(guó)教育部大力提倡的辦學(xué)方法，至2005年起教育部陸續(xù)了一系列文件來指導(dǎo)我國(guó)職業(yè)技術(shù)院校工學(xué)結(jié)合工作的發(fā)展，其中包括了《國(guó)務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》、《教育部關(guān)于職業(yè)院校試行工學(xué)結(jié)合、半工半讀的意見》等，這些文件明確指出了在我國(guó)大力推行工學(xué)集合的重要性，并提出了對(duì)校企聯(lián)合辦學(xué)培養(yǎng)模式的指導(dǎo)意見，至此工學(xué)結(jié)合、校企聯(lián)合培養(yǎng)已經(jīng)成為我國(guó)高等職業(yè)院校辦學(xué)的一項(xiàng)重要指標(biāo)。

教育部2006年啟動(dòng)了的全國(guó)高等職業(yè)院校示范性建設(shè)項(xiàng)目，明確規(guī)定學(xué)生工學(xué)結(jié)合時(shí)間不得少于半年。各高等職業(yè)院校道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)為保證工學(xué)結(jié)合的順利進(jìn)行，提出了多種模式與方法。在這些探索實(shí)踐中仍有一些關(guān)鍵問題需要解決，如路橋建設(shè)周期長(zhǎng)，學(xué)生無法在短時(shí)間內(nèi)完成建設(shè)全過程的工學(xué)結(jié)合；路橋建設(shè)點(diǎn)多、面廣，崗位能力要求、工作內(nèi)容差異較大，學(xué)生在施工現(xiàn)場(chǎng)的教學(xué)、指導(dǎo)無法集中安排；路橋建設(shè)多為野外作業(yè)，學(xué)生安全問題無法得到有效監(jiān)控，容易發(fā)生人身傷亡事故等。

同時(shí)由于學(xué)生在工學(xué)結(jié)合實(shí)踐學(xué)習(xí)期間，不能作為企業(yè)員工參與生產(chǎn)實(shí)踐，但企業(yè)仍需承擔(dān)一定社會(huì)責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任，因此對(duì)工學(xué)結(jié)合參與積極性不高，學(xué)校因考慮一定安全問題，而不得不損失工學(xué)結(jié)合的辦學(xué)效果[2]。在此背景下，四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)結(jié)合長(zhǎng)期以來工學(xué)結(jié)合辦學(xué)模式總結(jié)并構(gòu)建了全新的工學(xué)結(jié)合模式，即“引工地進(jìn)校園”。

1 工學(xué)結(jié)合“引工地進(jìn)校園”模式

職業(yè)技術(shù)院校專業(yè)的設(shè)置應(yīng)堅(jiān)持以就業(yè)為導(dǎo)向，使專業(yè)與學(xué)生未來的職業(yè)規(guī)劃、職業(yè)素質(zhì)、以及國(guó)家相關(guān)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相融合。路橋建設(shè)專業(yè)學(xué)生面向的作業(yè)環(huán)境大多為野外作業(yè)、工程施工等高危險(xiǎn)環(huán)境，在此背景下必須探討工學(xué)結(jié)合的合理方法。本文從指導(dǎo)原則、模式定義及內(nèi)容等幾個(gè)方面分析了“引工地進(jìn)校園”模式的構(gòu)建的可行性。

1.1 “引工地進(jìn)校園”模式的可行性 任何工學(xué)結(jié)合教學(xué)模式都必須從企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生三方的實(shí)際利益出發(fā)。企業(yè)方面需引導(dǎo)企業(yè)積極參與工學(xué)結(jié)合辦學(xué)，對(duì)其闡明工學(xué)結(jié)合對(duì)于培養(yǎng)我國(guó)職業(yè)技術(shù)性人才的重要性，引導(dǎo)企業(yè)接納學(xué)校全方位開展工學(xué)結(jié)合。同時(shí)在教學(xué)過程中突出實(shí)踐環(huán)節(jié)的意義與重要性，引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)參與工學(xué)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、學(xué)校和學(xué)生三方受益。“引工地進(jìn)校園”重點(diǎn)在“引”，構(gòu)建的模式要簡(jiǎn)單明了，突出一個(gè)實(shí)用性。

1.2 “引工地進(jìn)校園”模式及內(nèi)容 工學(xué)結(jié)合就像一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需由企業(yè)、學(xué)校和學(xué)生共同分工協(xié)作完成?！耙さ剡M(jìn)校園”并不是將路橋建設(shè)工地的所有操作流程、工序在校園內(nèi)模擬，而是借助真實(shí)工程建設(shè)項(xiàng)目，將建設(shè)過程中一些并不一定需要在建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)開展的工作，放到校園中進(jìn)行，本專業(yè)的同學(xué)根據(jù)學(xué)習(xí)內(nèi)容和進(jìn)程親身參與相關(guān)工作，從而實(shí)現(xiàn)工學(xué)結(jié)合。

“引工地進(jìn)校園”的主要內(nèi)容包括兩個(gè)方面，一是與試驗(yàn)檢測(cè)單位合作，將在建項(xiàng)目的工地試驗(yàn)室、中心試驗(yàn)室設(shè)在校園內(nèi)，學(xué)生在學(xué)習(xí)建筑材料試驗(yàn)檢測(cè)和施工質(zhì)量檢測(cè)等相關(guān)課程后，可以在專業(yè)教師和企業(yè)導(dǎo)師的帶領(lǐng)和指導(dǎo)下，通過參與試驗(yàn)檢測(cè)單位的相關(guān)熟悉相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目的操作流程、試驗(yàn)方法、數(shù)據(jù)分析等工作。另一方面是建設(shè)項(xiàng)目為載體，與參與建設(shè)各方合作，將在建項(xiàng)目的設(shè)計(jì)交底會(huì)、第一次工地會(huì)議、工地例會(huì)等會(huì)議的召開底點(diǎn)放在校園內(nèi)，本專業(yè)學(xué)生在專業(yè)教師帶領(lǐng)下旁聽會(huì)議，并在會(huì)后與參會(huì)各方進(jìn)行互動(dòng)，了解工程建設(shè)過程中業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等參與各方的工作內(nèi)容、關(guān)注焦點(diǎn)以及工程建設(shè)參與各方的責(zé)、權(quán)、利等相關(guān)內(nèi)容，以此對(duì)路橋工程建設(shè)過程有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)。

路橋施工類課程課堂教學(xué)與實(shí)訓(xùn)之間的矛盾一直以來難以妥善解決。路橋施工類課程的實(shí)訓(xùn)無法單純依靠校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地完成，而簡(jiǎn)單的將課堂搬到工地，教學(xué)成本大大提高，學(xué)生安全無法保障，同時(shí)，路橋施工的長(zhǎng)周期性和施工過程的多重復(fù)性使得學(xué)生不可能靠一、兩次的工地參觀、實(shí)訓(xùn)了解完整的施工過程，教學(xué)進(jìn)度和施工進(jìn)程無法完全匹配，學(xué)生學(xué)習(xí)無法達(dá)到預(yù)期效果?！耙さ剡M(jìn)校園”模式的實(shí)施，恰好針對(duì)這些問題給出了較好的解決方案。

2 實(shí)例分析

以我院09級(jí)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)兩個(gè)試點(diǎn)班為例，在學(xué)習(xí)期間，道橋系引進(jìn)了具有甲級(jí)資質(zhì)的四川正信重點(diǎn)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)有限責(zé)任公司進(jìn)駐校園，與道橋系共建實(shí)訓(xùn)基地，同時(shí)學(xué)院也專門劃分出一定的試驗(yàn)場(chǎng)地交由公司對(duì)外開展試驗(yàn)檢測(cè)工作，本專業(yè)試點(diǎn)班同學(xué)在校內(nèi)專業(yè)教師和企業(yè)指導(dǎo)教師的共同指導(dǎo)下，分別在實(shí)訓(xùn)基地和企業(yè)完成課間實(shí)訓(xùn)和生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)，取得了良好的效果。在上述兩班進(jìn)入第二學(xué)年的路橋施工課程學(xué)習(xí)期間，我們通過與建設(shè)單位合作，將剛剛開工建設(shè)的成（都）-自（貢）-瀘（州）高速公路成都至眉山段CR4-CR6土建工程設(shè)計(jì)交底會(huì)、第一次工地會(huì)議、工地例會(huì)等引入學(xué)院召開，并要求同學(xué)全程旁聽會(huì)議內(nèi)容，并在會(huì)后組織學(xué)生與相關(guān)建設(shè)單位人員就項(xiàng)目建設(shè)中的施工、監(jiān)理、試驗(yàn)檢測(cè)等各方面內(nèi)容進(jìn)行全方位交流。通過這種方式，將工地上真實(shí)的工作情景引入校園，使學(xué)生對(duì)工程建設(shè)的整個(gè)過程、進(jìn)展以及需要解決的技術(shù)問題等有一個(gè)比較全面的了解。通過對(duì)09級(jí)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)兩個(gè)試點(diǎn)班“引工地進(jìn)校園”工學(xué)結(jié)合教學(xué)模式的跟蹤調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，這種方式對(duì)于企業(yè)、學(xué)校和學(xué)生都帶來了較大的收益。

路橋施工企業(yè)希望其引進(jìn)的應(yīng)屆高職畢業(yè)生具有一定的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)的動(dòng)手操作能力，但出于施工工期、技術(shù)熟練情況、安全、生活保障等各方面因素考慮，不愿意也很難大規(guī)模接收道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生前往施工現(xiàn)場(chǎng)參與生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)，采用這種“引工地進(jìn)校園”的方式后，一方面可以有效地解決本專業(yè)學(xué)生了解和參與工程建設(shè)實(shí)踐的問題，另一方面，企業(yè)還可以充分利用學(xué)院的場(chǎng)地、設(shè)備、人力和專業(yè)知識(shí)等優(yōu)勢(shì)資源解決其生產(chǎn)中的諸多問題。

3 “引工地進(jìn)校園”優(yōu)勢(shì)分析

目前工學(xué)結(jié)合是職業(yè)教育的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是我國(guó)衡量高等職業(yè)教育示范性院校建設(shè)的一個(gè)重要指標(biāo)，因此，學(xué)校對(duì)于如何通過多種途徑開展工學(xué)結(jié)合可謂絞盡腦汁，但由于道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的特殊性，一旦采用傳統(tǒng)方式將學(xué)生分散到各建設(shè)工地上，由此帶來教學(xué)成本將大幅增加，同時(shí)還要承擔(dān)學(xué)生安全等各種不確定因素。但將企業(yè)引進(jìn)學(xué)院后，學(xué)院不但可以節(jié)約將學(xué)生送到工地的交通、食宿等相關(guān)費(fèi)用，同時(shí)還解決了學(xué)生的安全和集中教學(xué)問題。

“引工地進(jìn)校園”工學(xué)結(jié)合模式的最大受益者是本專業(yè)的學(xué)生。由于路橋施工的特殊性，其施工周期長(zhǎng)，點(diǎn)多、面廣，參加實(shí)訓(xùn)的學(xué)生可能在其實(shí)訓(xùn)期間僅能對(duì)某一個(gè)分部工程的施工流程進(jìn)行了解，甚至只能重復(fù)進(jìn)行某一項(xiàng)具體的崗位工作，這對(duì)學(xué)生了解掌握路橋施工的整個(gè)施工工藝、流程和施工組織、人機(jī)調(diào)配等有很大的局限性。特別是在課間實(shí)訓(xùn)時(shí)，還存在無法安排集中授課、企業(yè)導(dǎo)師指導(dǎo)效果參差不齊等問題，這對(duì)于學(xué)生系統(tǒng)學(xué)習(xí)路橋施工相關(guān)課程會(huì)造成很多不利影響。通過將企業(yè)、工地引進(jìn)校園，學(xué)生足不出戶就能感受到施工現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)工作狀態(tài)，了解建設(shè)項(xiàng)目的全過程，企業(yè)專家和校內(nèi)教師可以有針對(duì)性的對(duì)學(xué)生進(jìn)行教學(xué)指導(dǎo)。通過這種方式的工學(xué)結(jié)合后，學(xué)生在最后半年的頂崗實(shí)習(xí)中，可以大大縮短在工地的適應(yīng)和培訓(xùn)時(shí)間。根據(jù)統(tǒng)計(jì)和對(duì)比，在09級(jí)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)兩個(gè)試點(diǎn)班實(shí)施了“引工地進(jìn)校園”工學(xué)結(jié)合教學(xué)模式后，學(xué)生在核心技能考核和職業(yè)技能認(rèn)證考試等方面與其他平行班級(jí)相比，考試優(yōu)良率和認(rèn)證通過率分別高出5個(gè)和11個(gè)百分點(diǎn)。

因此可見“引工地進(jìn)校園”工學(xué)結(jié)合模式，對(duì)企業(yè)來說即解決了人力的緊缺問題，同時(shí)還可以借助學(xué)院的專業(yè)優(yōu)勢(shì)資源解決施工過程中遇到的各種問題；對(duì)學(xué)校而言，既保證了實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)真實(shí)感，又可節(jié)約一定的教學(xué)運(yùn)行成本；對(duì)學(xué)生來說，可以在校內(nèi)就非常直觀地了解和參與生產(chǎn)一線的真實(shí)人物，通過旁聽會(huì)議和參與討論交流，學(xué)會(huì)了很多書本上無法學(xué)到的技能與經(jīng)驗(yàn)，提高了學(xué)生上崗、就業(yè)能力。

4 結(jié)語

道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)工學(xué)結(jié)合“引工地進(jìn)校園”模式的實(shí)施，應(yīng)充分利用交通建設(shè)行業(yè)、企業(yè)優(yōu)勢(shì)資源，共建實(shí)訓(xùn)基地。在不干擾行業(yè)、企業(yè)正常工作的前提下，雙方擬訂校企合作項(xiàng)目協(xié)議，雙方通過溝通、協(xié)商安排教學(xué)進(jìn)程，建立共同指導(dǎo)、共同評(píng)價(jià)的體制。只有企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生三方各施其責(zé)，實(shí)施工學(xué)結(jié)合“引工地進(jìn)校園”模式，使學(xué)生在真實(shí)的工作環(huán)境中得到培養(yǎng)鍛煉，才能最終達(dá)到畢業(yè)即能上崗的道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)。

路橋?qū)I(yè)論文:道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式的改革與創(chuàng)新

摘 要：遼寧建筑職業(yè)學(xué)院的辦學(xué)模式，是在根據(jù)國(guó)內(nèi)著名的高職院校成功的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，并與它自身特點(diǎn)相結(jié)合，立志為國(guó)家培養(yǎng)出更多服務(wù)社會(huì)為國(guó)家建設(shè)作出更多的貢獻(xiàn)的技術(shù)型高素質(zhì)人才，學(xué)校的一切運(yùn)作都是圍繞人才的培養(yǎng)，使得學(xué)生在今后的工作和發(fā)展中能夠擁有高素質(zhì)、工作能力強(qiáng)的特點(diǎn)，基礎(chǔ)課程和職業(yè)崗位課程以及職業(yè)拓展課程三者構(gòu)成學(xué)校主要的課程體系，并且不斷更新教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法，使之處于教育的前沿并可以很好的與社會(huì)接軌，學(xué)校還大力支持“雙師”工作的開展和建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地平臺(tái)。堅(jiān)持以學(xué)生為中心，辦具有特色又符合發(fā)展的學(xué)院。

關(guān)鍵詞：改革創(chuàng)新；人才培養(yǎng)；遼寧建筑職業(yè)學(xué)院

0 引言

工程技術(shù)和企業(yè)管理所需要的人才主要依賴于高等職業(yè)教育，高等職業(yè)教育培養(yǎng)出大批為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展科學(xué)進(jìn)步做出偉大貢獻(xiàn)的人才。傳統(tǒng)教育看重的是專業(yè)知識(shí)的傳授，如今綜合素質(zhì)教育和能力的培養(yǎng)出現(xiàn)在人們的視線范圍中，并迅速得到人們的關(guān)注。高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)應(yīng)該以學(xué)生多參加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)，理論和實(shí)踐有效的結(jié)合、校企合作。道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)被單獨(dú)列為一個(gè)學(xué)科，是為了滿足市場(chǎng)的需求，以及工作生產(chǎn)要求，服從管理能夠滿足服務(wù)第一線的發(fā)展要求。現(xiàn)在的道路橋梁工程技術(shù)要求人員必須掌握牢固的知識(shí)結(jié)構(gòu)擁有良好的職業(yè)素養(yǎng)[1]，這和之前道路橋梁工程技術(shù)人員培養(yǎng)模式是截然不同的。所以高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式就必須改革創(chuàng)新。

1 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的問題所在

為了滿足市場(chǎng)對(duì)道路橋梁工程技術(shù)人員的需求我國(guó)很多高職院校都增開了道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)，其中遼寧交專和福建交院為我國(guó)道路橋梁工程技術(shù)培養(yǎng)出大批人才，這也與它們的教學(xué)模式有關(guān)。所以解決高職教育中所存在的問題就應(yīng)該從它的教學(xué)模式出發(fā)。就現(xiàn)階段我國(guó)人才培養(yǎng)教學(xué)模式問題進(jìn)行歸納：

2.1 道路橋梁工程耗時(shí)長(zhǎng)，教學(xué)時(shí)間和實(shí)踐機(jī)會(huì)有限 道路和橋梁的修建都是一項(xiàng)很大的工程，因?yàn)樗仨毧紤]首先是安全問題，還有地理環(huán)境給施工都會(huì)帶來巨大的麻煩，并且還存在著很多不定因素，所以道路橋梁工程耗時(shí)是很漫長(zhǎng)的，但是高等職業(yè)院校的授課時(shí)間又有限，這就使得教學(xué)模式很現(xiàn)實(shí)是存在差別，學(xué)校的實(shí)地實(shí)踐也會(huì)因?yàn)榈缆窐蛄汗こ讨写嬖谥踩[患而著重考慮它的可行性；從而減少學(xué)生的實(shí)踐機(jī)會(huì)[2]，然而課堂實(shí)訓(xùn)又因?yàn)樗同F(xiàn)場(chǎng)施工落差很大，使得學(xué)生沒有身臨其境的感受，所以讓教學(xué)缺乏真實(shí)性。

2.2 教學(xué)教師不符合“雙師型”教師的發(fā)展要求 “雙師型”教師具有牢固的理論知識(shí)做依據(jù)同時(shí)還具備豐富的動(dòng)手能力，不僅能夠清楚了解到社會(huì)道路橋梁工程技術(shù)的發(fā)展[3]，還可以在理論上對(duì)學(xué)生作出與之相應(yīng)的現(xiàn)實(shí)運(yùn)用。然而現(xiàn)階段我國(guó)高等職業(yè)學(xué)院的教師普遍存在只會(huì)紙上談兵的現(xiàn)象，對(duì)實(shí)際的工程了解并不多。

2.3 實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)不完善，使得實(shí)訓(xùn)不能達(dá)到預(yù)期效果 在我國(guó)，高等職業(yè)院校都擁有自己的實(shí)訓(xùn)室，實(shí)訓(xùn)室中配備先進(jìn)的設(shè)備，但還是存在教學(xué)效果不理想的現(xiàn)象，導(dǎo)致這個(gè)現(xiàn)象的主要原因是因?yàn)樵O(shè)備不配套無法有效利用，這也會(huì)造成資源的極度浪費(fèi)。

3 遼寧建筑職業(yè)學(xué)院道路橋梁工程技術(shù)人才培養(yǎng)模式的改革與創(chuàng)新

遼寧建筑職業(yè)學(xué)院意識(shí)到道路橋梁工程技術(shù)的教學(xué)模式上存在的問題，又結(jié)合自身學(xué)校的特點(diǎn)和教學(xué)現(xiàn)狀，參考了國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的高等職業(yè)院校的成功案例，在人才的培養(yǎng)模式上提出了以下改革和創(chuàng)新：

3.1 合理的制定人才培養(yǎng)目標(biāo) 道路橋梁工程技術(shù)對(duì)人才的要求是：熟悉道路橋梁工程技術(shù)的專業(yè)理論知識(shí)，能夠運(yùn)用公路勘測(cè)技術(shù)、路面路基工程技術(shù)以及道路橋梁施工技術(shù)在道路橋梁工程建設(shè)中。教育學(xué)生擁有良好的職業(yè)道德和不斷創(chuàng)新的能力，聽從黨的指揮，堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)，注意學(xué)生的日常行為讓學(xué)生符合德智體美勞全面發(fā)展的新型人才，學(xué)生在畢業(yè)后可以迅速找到符合自己專業(yè)的工作；可以發(fā)揮出自己所學(xué)的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)安全管理等諸多的知識(shí)技能。

3.2 合理的安排課程，運(yùn)用科學(xué)的教學(xué)體系 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的課程體系主要由基礎(chǔ)課程和職業(yè)崗位課程以及拓展課程組成的，這三個(gè)課程之間的組合有利于培養(yǎng)出更多符合社會(huì)發(fā)展的人才。職業(yè)基礎(chǔ)課程主要是對(duì)學(xué)生進(jìn)行入學(xué)教育，灌輸?shù)葌ゴ笏枷?，以及法律教育等；職業(yè)崗位課程主要是讓學(xué)生學(xué)習(xí)應(yīng)用力與結(jié)構(gòu)的物理知識(shí)以及建筑結(jié)構(gòu)的專業(yè)知識(shí)等；職業(yè)拓展課程則是讓學(xué)生明白交通工程的概述以及相關(guān)道路的文件[4]，各課程之間相互協(xié)調(diào)使得學(xué)生全面發(fā)展更符合道路橋梁技術(shù)對(duì)人才的要求。

3.3 加強(qiáng)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，讓學(xué)生盡可能多的實(shí)訓(xùn)操作 道路橋梁工程專業(yè)得到學(xué)校高度重視，加大了對(duì)道路橋梁建設(shè)的投入，具有效統(tǒng)計(jì)遼寧建筑職業(yè)學(xué)院已經(jīng)擁有道路橋梁工程設(shè)備近兩百臺(tái)；同時(shí)道路橋梁實(shí)訓(xùn)教室也有兩個(gè)，這可以讓學(xué)生在實(shí)訓(xùn)教室完成土工試驗(yàn)、路基路面檢測(cè)以及道路工程所需要的材料進(jìn)行檢測(cè)，這些都有助于學(xué)生在今后走向工作能夠更快上手，讓學(xué)生盡可能多的進(jìn)行實(shí)訓(xùn)操作。

4總結(jié)

市場(chǎng)對(duì)人才的要求發(fā)生了改變，這就要求人才培養(yǎng)模式以及教學(xué)課程體系跟上市場(chǎng)變化的步伐，讓學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)理論知識(shí)掌握得更牢固，也提高了實(shí)操水平，激發(fā)了學(xué)生們學(xué)習(xí)的積極性，實(shí)現(xiàn)了提高學(xué)生綜合素質(zhì)的目的。

路橋?qū)I(yè)論文:傳統(tǒng)師徒制在路橋?qū)I(yè)施工課程授課中的應(yīng)用

【摘 要】隨著制造業(yè)高速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為世界的制造工廠。與此同時(shí)制造技術(shù)水平也越來越高，企業(yè)需求更多的高級(jí)專業(yè)技工，但是在每年有數(shù)百萬大學(xué)畢業(yè)生的人才市場(chǎng)上卻難招聘到合適的人才。針對(duì)這種情況一些發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)施了現(xiàn)代學(xué)徒制，這種制度在一定程度上為企業(yè)節(jié)約了成本也節(jié)省了招聘的麻煩。學(xué)生有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間從事實(shí)踐，也積累了很好的經(jīng)驗(yàn)，可以說是一舉兩得，是教育和企業(yè)需求提早的更專業(yè)的更基礎(chǔ)的結(jié)合。在路橋?qū)I(yè)的施工課程屬于實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，應(yīng)該借鑒師徒制的經(jīng)驗(yàn)。

【關(guān)鍵詞】師徒制；路橋?qū)I(yè)；項(xiàng)目化教學(xué)

1.師徒制的含義及發(fā)展

師徒制是由經(jīng)驗(yàn)豐富的任職者擔(dān)任師傅的角色，帶領(lǐng)著徒弟以一對(duì)一的指導(dǎo)方式，通過進(jìn)行一段時(shí)間的共同實(shí)務(wù)操作，使徒弟能夠充分領(lǐng)會(huì)師傅所擁有的專業(yè)素養(yǎng)與能力并具備獨(dú)立操作能力。

在中國(guó)古代的職業(yè)教育中，師徒制是最普遍也是受教育者人數(shù)最為眾多的教育形式。從原始社會(huì)神農(nóng)教民農(nóng)耕、后稷教民稼穡開始就有了師徒制的雛形。具體說來，中國(guó)古代的師徒制主要有以下幾種形式：父業(yè)子承：這也是師徒制較早也是較為傳統(tǒng)和普遍的一種形式。父親把自己的技能也同時(shí)把自己的職業(yè)傳授給兒子，從而使得一門絕活兒代代相傳。合同式學(xué)徒制：隨著社會(huì)職業(yè)專門化，學(xué)徒所學(xué)的知識(shí)、技術(shù)有明確的職業(yè)基礎(chǔ)，徒弟拜入師門，約定習(xí)藝時(shí)間、內(nèi)容、報(bào)酬等，比子承父業(yè)式的師徒制更進(jìn)一步。行會(huì)學(xué)徒制：社會(huì)分工更加細(xì)化、職業(yè)更加多樣后，出現(xiàn)了手工業(yè)者行會(huì)，如冶煉業(yè)、手飾業(yè)、染布業(yè)等。年輕人要學(xué)習(xí)一種技能，必須到行會(huì)中學(xué)習(xí)。徒弟跟師傅邊學(xué)職業(yè)知識(shí)、技術(shù)，邊干雜活，徒弟學(xué)習(xí)期滿后，就成為該行業(yè)的手藝人。中國(guó)古代的師徒制具有言傳身教、以現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)為主的特點(diǎn)，在一定程度上反映了職業(yè)教育的規(guī)律，對(duì)于現(xiàn)在的職業(yè)教育中的學(xué)用脫節(jié)、手腦分離、指導(dǎo)無計(jì)劃性等問題具有借鑒意義，但同時(shí)由于效率較低、范圍較小等，也具有一定的局限性。

2.項(xiàng)目化教學(xué)是實(shí)施師徒制教學(xué)的前提

所謂“項(xiàng)目化教學(xué)”就是學(xué)生在學(xué)習(xí)中圍繞某一個(gè)具體的項(xiàng)目學(xué)習(xí)，通過利用最優(yōu)化的資源來對(duì)學(xué)習(xí)的內(nèi)容進(jìn)行實(shí)踐體驗(yàn)。通過一系列的實(shí)踐來進(jìn)行探索創(chuàng)新與實(shí)際技能的提升，是一種新型的學(xué)習(xí)方式。在實(shí)際的項(xiàng)目化教學(xué)中，采取類似實(shí)踐的方式來對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行教學(xué)活動(dòng)。讓學(xué)生通過有意義的任務(wù)來實(shí)現(xiàn)技能的提升。在項(xiàng)目教學(xué)中，學(xué)生的學(xué)習(xí)過程是人人參與創(chuàng)造的過程，能夠在操作中掌握所有要學(xué)習(xí)的知識(shí)，體驗(yàn)在實(shí)際崗位的辛苦及樂趣。進(jìn)而提升解決問題的能力與團(tuán)隊(duì)合作的精神。與傳統(tǒng)教學(xué)相比，項(xiàng)目化教學(xué)比傳統(tǒng)的教學(xué)多出了三個(gè)中心。即：由原有的以教師為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫W(xué)生為中心，以原有的課本教學(xué)內(nèi)容為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐皂?xiàng)目為中心，以原有的以課堂為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫?shí)際操作為中心。

師傅帶徒弟，在做中學(xué)，在學(xué)中做，言傳加身教，學(xué)與做融入一體，這與現(xiàn)行的項(xiàng)目化教學(xué)有著最根本的最本質(zhì)的共同追求。師帶徒，主要通過案例教學(xué)進(jìn)行單獨(dú)講授，操作性強(qiáng)，徒弟學(xué)習(xí)師傅的經(jīng)驗(yàn)工作質(zhì)量和生產(chǎn)效率。項(xiàng)目化教學(xué)，學(xué)生通過做任務(wù)和老師一起完成一個(gè)項(xiàng)目，專業(yè)理論和專業(yè)技能同步進(jìn)行，學(xué)生的技能通過系統(tǒng)地鍛煉，得以充分發(fā)展。

3.解決師傅短缺的問題

3.1利用優(yōu)秀學(xué)生做小師傅

一對(duì)一學(xué)，需要大量的師傅，對(duì)于職業(yè)院校確實(shí)是個(gè)大問題。在項(xiàng)目化教學(xué)實(shí)施過程中，老師要用伯樂的眼光，善于發(fā)現(xiàn)身邊的學(xué)習(xí)技能快，技能水平高的學(xué)員苗子；給予他們以信任，讓其參與到實(shí)訓(xùn)中心的設(shè)備維護(hù)運(yùn)行管理中來，并在實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師的引領(lǐng)下開展工作，豐富學(xué)生的工作閱歷和生活經(jīng)驗(yàn)；再次，充分把握住課余時(shí)間，給苗子足夠的訓(xùn)練量，迅速讓其成長(zhǎng)為小師傅。有了這些骨干，后面的實(shí)訓(xùn)工作他們將會(huì)成為一股重要力量，通過學(xué)生帶學(xué)生式的發(fā)酵，使學(xué)員能夠快速的掌握一些技術(shù)要領(lǐng)。小師傅帶學(xué)生，可以讓實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師拿出精力來解決實(shí)訓(xùn)過程中的重難點(diǎn)問題，提升了教學(xué)的針對(duì)性，同時(shí)小師傅與學(xué)生情感上接近，學(xué)生心理上易于接受，而且在傳授技能的過程中甚至包括課余時(shí)間互相切磋，共同提高，實(shí)現(xiàn)合作式學(xué)習(xí)。改變傳統(tǒng)的師徒制觀念，在學(xué)生中培養(yǎng)師傅，可以一定程度的解決師徒制教學(xué)中師傅缺乏的問題。

3.2利用虛擬情境

虛擬師徒虛擬實(shí)訓(xùn)是利用現(xiàn)代教育技術(shù)開展網(wǎng)絡(luò)教學(xué)的遠(yuǎn)程教育模式。在系統(tǒng)管理模塊是系統(tǒng)中重要的部分，包括實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目管理，教學(xué)資源大力提倡真實(shí)情境學(xué)習(xí)的同時(shí)，開拓虛擬技術(shù)的使用，模仿實(shí)訓(xùn)條件。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，是適應(yīng)當(dāng)今實(shí)訓(xùn)實(shí)踐性要求而產(chǎn)生的。職業(yè)實(shí)訓(xùn)的實(shí)踐性，客觀上要求必須有實(shí)際操作的環(huán)境，才能提高學(xué)生的真實(shí)的技術(shù)能力，但鑒于各個(gè)院校實(shí)際的實(shí)訓(xùn)條件不可能有那么多實(shí)習(xí)場(chǎng)所。以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代實(shí)訓(xùn)模擬運(yùn)用到學(xué)生的實(shí)踐活動(dòng)之中，特別是近年來隨著光電技術(shù)傳感技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，產(chǎn)生了虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)所營(yíng)造的實(shí)訓(xùn)環(huán)境逼真，給受訓(xùn)者造成一種身臨其境的氣氛，能使學(xué)生具有適應(yīng)實(shí)訓(xùn)需要的技能與心理素質(zhì)，雖說不是實(shí)際的操作，卻勝似實(shí)際操作。虛擬技術(shù)的產(chǎn)生可以替代師傅一部分的職責(zé)，從而使一個(gè)師傅能夠騰出手來做機(jī)器做不到的事情，能夠帶領(lǐng)更多的徒弟進(jìn)行實(shí)習(xí)。

4.結(jié)語

項(xiàng)目化教學(xué)為學(xué)生提供了更多的實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)，學(xué)生接觸的技能使學(xué)生有更多的表現(xiàn)機(jī)會(huì)。師徒制教育緊扣企業(yè)的文化理念，結(jié)合崗位對(duì)員工的技術(shù)要求，更多地培養(yǎng)出企業(yè)切實(shí)需要的畢業(yè)生。

路橋?qū)I(yè)論文:土木工程中公路橋梁專業(yè)化發(fā)展的四個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)

【摘要】自十一屆三中全會(huì)確定改革開放國(guó)策至今已有三十多年的歷史，在這三十年中，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展。高速公路在我國(guó)的發(fā)展也十分迅速，截至2013年底中國(guó)高速公路里程達(dá)10.44萬公里。根據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸“十二五”規(guī)劃，到2015年，國(guó)家高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到10.8萬公里。高速公路的建設(shè)離不開公路橋梁，公路橋梁作為解決高速公路復(fù)雜地形的主要建筑，在整個(gè)高速公路建設(shè)中的作用是十分明顯的。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市的建設(shè)也越來越注重立體化交通和城市美化，公路橋梁相應(yīng)也成為解決這兩個(gè)問題的主要途徑。本文作者通過結(jié)合工作中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，緊抓公路橋梁專業(yè)化發(fā)展的四個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，詳細(xì)分析了常用橋型、中小型跨徑斜交橋以及施工放樣等在公路橋梁中的作用和應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】土木工程；公路橋梁；專業(yè)化

公路橋梁作為日常中最常見的一種橋梁，其作用是十分巨大的，同時(shí)公路橋梁也擔(dān)負(fù)了很多實(shí)際的作用。高速公路的蓬勃發(fā)展帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)的發(fā)展，從一定程度上來講，高速公路的修建主要以公路橋梁為基礎(chǔ)。公路橋梁使得很多復(fù)雜的地形得以順利穿過?，F(xiàn)在社會(huì)的發(fā)展使得人們?cè)絹碓阶⒅毓こ痰馁|(zhì)量問題，這就為公路橋梁的建設(shè)提出了更多的要求。筆者根據(jù)自身的工作經(jīng)驗(yàn)，翻閱各種材料整理歸納出公路橋梁專業(yè)化發(fā)展的四個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

一、公路橋梁的分類以及主要特點(diǎn)

1.梁式橋

主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡(jiǎn)支梁橋合理最大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。

2.拱式橋

拱肋為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定?？鐝綇膸资椎饺俣嗝锥加校壳拔覈?guó)最大跨徑鋼筋砼拱橋?yàn)?70米。

3.剛架橋

是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺(tái)結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點(diǎn)為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，常用于需要較大的橋下凈空和建筑高度受到限制的情況，如立交橋、高架橋等。

4.斜拉橋

梁、索、塔為主要承重構(gòu)件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。受力特點(diǎn)為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。

5.懸索橋

主纜為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為外荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。

二、中小跨徑斜交橋梁的設(shè)計(jì)是公路橋梁工程專業(yè)化發(fā)展的重要環(huán)節(jié)

按跨徑分類是一種行業(yè)管理的手段，并不反映橋梁工程設(shè)計(jì)和施工的復(fù)雜性。根據(jù)我國(guó)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTJ001-97）規(guī)定的按跨徑劃分橋梁的方法得知：中橋橋梁總長(zhǎng)30m

三、施工放樣是公路及橋梁工程施工專業(yè)化發(fā)展的核心環(huán)節(jié)

施工放樣就是把設(shè)計(jì)圖紙上工程建筑物的平面位置和高程，用一定的測(cè)量?jī)x器和方法測(cè)設(shè)到實(shí)地上去的測(cè)量工作。測(cè)圖工作是利用控制點(diǎn)測(cè)定地面上地形特征點(diǎn)，縮繪到圖上。施工放樣則與此相反，是根據(jù)建筑物的設(shè)計(jì)尺寸，找出建筑物各部分特征點(diǎn)與控制點(diǎn)之間位置的幾何關(guān)系，算得距離、角度、高程、坐標(biāo)等放樣數(shù)據(jù)，然后利用控制點(diǎn)，在實(shí)地上定出建筑物的特征點(diǎn)，據(jù)以施工。公路橋梁工程的施工放樣要從整體到局部逐步進(jìn)行，這樣進(jìn)行的施工放樣可以十分的具體，每個(gè)環(huán)節(jié)都能注意的到。橋梁工程施工專業(yè)化發(fā)展對(duì)于施工放樣的要求是十分嚴(yán)格的，做好施工放樣對(duì)于指導(dǎo)整體施工作用巨大。

四、高性能混凝土是橋梁工程施工向?qū)I(yè)化發(fā)展的中心環(huán)節(jié)

高性能混凝土作為公路橋梁的主要材料，其作用是十分巨大的。現(xiàn)在常用的高性能混凝土的配合比以及技術(shù)要求如下：

1.對(duì)不同強(qiáng)度等級(jí)混凝土的膠凝材料總量應(yīng)進(jìn)行控制，C40以下不宜大于400kg/m3；C40-C50不宜大于450kg/m3；C60及以上的非泵送混凝土不宜大于500kg/m3，泵送混凝土不宜大于530kg/m30配有鋼筋的混凝土結(jié)構(gòu)，在不同環(huán)境條件下其最大水膠比和單方混凝土中膠凝材料的最小用最應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

2.混凝土中宜適量摻加優(yōu)質(zhì)的粉煤灰、磨細(xì)礦渣粉或磁灰等礦物摻合料，用以提高其耐久性，改善其施工性能和抗裂性能，其摻量宜根據(jù)混凝土的性能要求通過試驗(yàn)確定，且不宜超過膠凝材料總量的20%。當(dāng)混凝土中粉煤灰摻最大于30%時(shí)，混凝土的水膠比不得大于0.45；在預(yù)應(yīng)力混凝土及處于凍融環(huán)撓的混凝土中，粉煤灰的摻量不宜大于20%，且粉煤灰的含碳量不宜大于2%。對(duì)暴露于空氣中的一般構(gòu)件混凝土，粉煤灰的摻量不宜大于20%，且單方混凝土膠凝材料中的硅酸鹽水泥用量不宜小子240kg。

3.對(duì)耐久性有較高要求的混凝土結(jié)構(gòu)，試配時(shí)應(yīng)進(jìn)行混凝土和膠凝材料抗裂性能的對(duì)比試驗(yàn)，并從中優(yōu)選抗裂性能良好的混凝土原材料和配合比。

4.混凝土中宜適量摻加外加劑，但宜選用質(zhì)量可靠、穩(wěn)定的多功能復(fù)合外加劑。

5.對(duì)混凝土中總堿含量的控制，應(yīng)符合規(guī)定?；炷林械穆入x子總含量，對(duì)鋼筋混凝土不應(yīng)超過膠凝材料總質(zhì)量的0.10%；對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土不應(yīng)超過0.06%。

結(jié)束語：公路橋梁的發(fā)展越來越迅速，現(xiàn)今時(shí)代人們對(duì)于工程的施工質(zhì)量越來越重視，這就為公路橋梁提出了更高的要求。對(duì)于公路橋梁的整個(gè)設(shè)計(jì)施工過程，都要按照設(shè)計(jì)步驟逐步進(jìn)行。通過對(duì)土木工程中公路橋梁專業(yè)化發(fā)展的趨勢(shì)和要求的總結(jié)，主要?dú)w結(jié)為四個(gè)核心點(diǎn)。通過對(duì)四個(gè)核心點(diǎn)的具體闡述，得出每個(gè)公路橋梁的設(shè)計(jì)和施工都要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，更要注重新要求給施工設(shè)計(jì)帶來的影響。在進(jìn)行公路橋梁專業(yè)化發(fā)展進(jìn)行分析的同時(shí)，提出自己的觀點(diǎn)，為公路橋梁的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一點(diǎn)力量。

路橋?qū)I(yè)論文:“工學(xué)結(jié)合”下的道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)課程體系思路建立淺議

【摘 要】按照職業(yè)教育和產(chǎn)業(yè)教育發(fā)展規(guī)律的要求，教育部要求把“校企合作、工學(xué)結(jié)合”作為高等職業(yè)教育的戰(zhàn)略重點(diǎn)，而工作崗位與課程模塊之間的關(guān)系就是一個(gè)重要切入點(diǎn)。道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)是一門應(yīng)用性很強(qiáng)的專業(yè)，本文在分析當(dāng)前社會(huì)和教育背景的情況下，以施工崗位為例，結(jié)合陜西省建筑職工大學(xué)人才培養(yǎng)創(chuàng)新過程以及成果進(jìn)行研究，得出工作崗位與課程模塊之間的關(guān)系，并建立工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的課程體系思路。

【關(guān)鍵詞】工學(xué)結(jié)合 工作崗位 課程模塊 課程體系

研究背景與意義

2006年，教育部頒發(fā)了《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》。文件明確提出“要積極推行與生產(chǎn)勞動(dòng)和社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合的學(xué)習(xí)模式，把工學(xué)結(jié)合作為高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式改革的重要切入點(diǎn)，帶動(dòng)專業(yè)調(diào)整與建設(shè)，引導(dǎo)課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法改革?！钡缆窐蛄汗こ碳夹g(shù)專業(yè)是應(yīng)用性較強(qiáng)的專業(yè)，培養(yǎng)的學(xué)生更強(qiáng)調(diào)的是技能型人才，制訂與工作崗位對(duì)應(yīng)的人才培養(yǎng)模式是高職教育改革的重點(diǎn)。

與工作崗位對(duì)應(yīng)的工學(xué)模塊設(shè)計(jì)原則

通過對(duì)調(diào)研結(jié)果的分析表明，道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生主要在施工企業(yè)、管理部門、監(jiān)理企業(yè)等單位工作。通過對(duì)這些單位的工程技術(shù)人員工作內(nèi)容的調(diào)查，得出了工程測(cè)量、材料試驗(yàn)、工程施工、質(zhì)量檢測(cè)、工程造價(jià)、資料管理是主要的就業(yè)崗位。

課程模塊設(shè)計(jì)主要從基礎(chǔ)模塊和工作崗位模塊兩個(gè)方面考慮，基礎(chǔ)模塊課程的設(shè)置旨在實(shí)現(xiàn)我校學(xué)生拓寬基礎(chǔ)、增強(qiáng)能力、健全人格的目的，使學(xué)生全面理解科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)，掌握社會(huì)科學(xué)、計(jì)算科學(xué)和工程技術(shù)等方面的基礎(chǔ)知識(shí)與技能，形成均衡的知識(shí)結(jié)構(gòu)，具備創(chuàng)新的綜合素質(zhì)。工作崗位模塊課程的設(shè)置針對(duì)學(xué)生畢業(yè)之后所從事的工程測(cè)量、材料試驗(yàn)、工程施工、質(zhì)量檢測(cè)、工程造價(jià)、資料管理等就業(yè)崗位所必須的專業(yè)知識(shí)設(shè)置所需的專業(yè)課和專業(yè)基礎(chǔ)課為其支撐課程。使學(xué)生全面理解專業(yè)技術(shù)知識(shí)，掌握專業(yè)技能，具備勝任專業(yè)工作的專業(yè)素質(zhì)。

基于施工崗位的課程模塊分析及課程體系思路的制訂

對(duì)施工崗位進(jìn)行工作崗位和典型工作任務(wù)的分析，圖1為以施工崗位為例，按照工程準(zhǔn)備階段、施工過程階段、施工驗(yàn)收階段來進(jìn)行施工崗位職業(yè)能力的分析。

對(duì)圖1分析，結(jié)合課程設(shè)置，總結(jié)出施工崗位應(yīng)以路基路面工程、橋梁工程、公路施工組織與管理、道路工程制圖、道路與橋梁工程檢測(cè)為支撐課程。按照?qǐng)D1的分析思路，進(jìn)行不同崗位相應(yīng)的支撐課程分析，得出以下結(jié)論：工程測(cè)量崗位應(yīng)以測(cè)量學(xué)、工程測(cè)量為支撐課程。材料試驗(yàn)崗位應(yīng)以道路工程材料、土質(zhì)與土力學(xué)為支撐課程。質(zhì)量檢測(cè)崗位應(yīng)以道路工程檢測(cè)、橋梁工程檢測(cè)、工程力學(xué)為支持課程；資料管理崗位應(yīng)以公路工程施工資料編制與管理為支撐課程；工程造價(jià)崗位應(yīng)以公路工程招投標(biāo)和公路工程造價(jià)為支撐課程。評(píng)估每學(xué)年學(xué)生應(yīng)具備的能力，并對(duì)其相應(yīng)的職業(yè)能力、就業(yè)崗位、執(zhí)業(yè)資格、專業(yè)核心課程、輔助課程、基礎(chǔ)課程、學(xué)習(xí)成果進(jìn)行分析，制定出基于工學(xué)結(jié)合的道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃的課程體系思路，如圖2所示。

我校對(duì)工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了有益探索與實(shí)踐，取得了一定的成效，為高職教育人才培養(yǎng)模式改革提供了一個(gè)案例。但還面臨一些有待解決的問題。作為學(xué)校要強(qiáng)化改革意識(shí)，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，創(chuàng)新課程體系設(shè)置，為提高人才培養(yǎng)質(zhì)量發(fā)揮越來越重要的作用。

路橋?qū)I(yè)論文:民辦高校道路橋梁與渡河工程專業(yè)的課程體系研究

今年，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的“十三五”規(guī)劃開局之年，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模和范圍達(dá)到了前所未有的高度，道路、橋梁、隧道、港口、碼頭等交通事業(yè)蓬勃發(fā)展，這為道路橋梁與渡河工程專業(yè)的明天開創(chuàng)了廣闊前景。人們的出行有了更多的選擇渠道，出行效率也大大提高。為與市場(chǎng)的人才需求相適應(yīng)，我國(guó)在相關(guān)專業(yè)的高等教育也出現(xiàn)了迅速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，道路橋梁與渡河工程專業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。

一、人才培養(yǎng)目標(biāo)

在人才培養(yǎng)上，如何將傳授知識(shí)和能力培養(yǎng)二者有機(jī)結(jié)合，相輔相成，避其對(duì)立取其統(tǒng)一，制定出既適合社會(huì)對(duì)工程人才的需要，又滿足高校教育的道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案，這不但具有重要的發(fā)展意義，還具有重要的現(xiàn)實(shí)意義[1]。道路橋梁與渡河工程專業(yè)，綜合了道路工程、橋梁工程以及渡河工程相關(guān)的專業(yè)技能。其人才培養(yǎng)目標(biāo)就是培養(yǎng)具有專業(yè)設(shè)計(jì)能力、施工技能并懂得現(xiàn)場(chǎng)管理的現(xiàn)場(chǎng)工程師、道路工程師、橋梁工程師，為道橋工程領(lǐng)域生產(chǎn)第一線培育卓越的當(dāng)前社會(huì)需要的高級(jí)應(yīng)用型人才[2]。

二、道路橋梁與渡河工程專業(yè)課程體系的設(shè)置

緊緊圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，道路橋梁與渡河工程專業(yè)開設(shè)專業(yè)課，專業(yè)基礎(chǔ)課，公共課程，專業(yè)選修課程等。道路橋梁與渡河工程專業(yè)是培養(yǎng)能從事道路、橋梁、鐵路工程及地下工程的設(shè)計(jì)、勘測(cè)、施工、科研、咨詢、維護(hù)和管理等工作的工程技術(shù)人才。其專業(yè)核心課程包括路基路面工程、橋梁工程、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、道路建筑材料、土質(zhì)土力學(xué)、橋涵水文與水力學(xué)、隧道工程、基礎(chǔ)工程、道路施工、橋梁施工等科目。

2.1主體思想

培養(yǎng)方案要適應(yīng)我國(guó)現(xiàn)代化人才發(fā)展需求，結(jié)合科學(xué)的教育理念，掌握專業(yè)人才需求規(guī)律，順應(yīng)教育的發(fā)展潮流、專業(yè)人才培養(yǎng)模式和標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)“來之能用，用之有效”的，既有扎實(shí)的實(shí)際操作能力，同時(shí)又具有不斷創(chuàng)新精神的高級(jí)專業(yè)人才。做到及時(shí)總結(jié)在人才培養(yǎng)過程中好的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段以及教學(xué)改革成果，并將成果應(yīng)用于新的培養(yǎng)方案中，不斷開吸取國(guó)內(nèi)外本領(lǐng)域先進(jìn)的教育理念和科研成果，注重實(shí)際工程與課程體系的銜接、整合、優(yōu)化，更新課程，發(fā)展學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)，從而提高畢業(yè)生的質(zhì)量。

2.2道路橋梁與渡河工程專業(yè)方向設(shè)置

道路橋梁與渡河工程專業(yè)下設(shè)有道路工程、橋梁工程和地下工程與安全三個(gè)專業(yè)方向。為適應(yīng)市場(chǎng)需求，學(xué)生可根據(jù)自己的專長(zhǎng)和愛好，自主選擇一個(gè)專業(yè)方向進(jìn)行學(xué)習(xí)。

（1）道路工程專業(yè)方向，可從事道路工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事橋梁和隧道工程相關(guān)的技術(shù)工作；（2）橋梁工程專業(yè)方向，可從事橋梁工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事道路工程相關(guān)的技術(shù)工作；（3）地下工程與安全專業(yè)方向，可從事地下工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施

工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事工程安全與災(zāi)害防治及道路橋梁工程相關(guān)的技術(shù)工作。

2.3課程分類

道路橋梁與渡河工程專業(yè)學(xué)制四年，最長(zhǎng)不超過六年，提前修滿規(guī)定的學(xué)分，可申請(qǐng)?zhí)崆爱厴I(yè)。三個(gè)專業(yè)方向的所有課程分為三類，即：

（1）公共基礎(chǔ)課。公共基礎(chǔ)課是三個(gè)專業(yè)方向都必須要修的課程。公共基礎(chǔ)課程共65.5個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的44%。（2）專業(yè)課程群。專業(yè)課程群包括專業(yè)課程和專業(yè)基礎(chǔ)課程，其中專業(yè)基礎(chǔ)課是為日后專業(yè)課程學(xué)習(xí)的先導(dǎo)課程，為專業(yè)課程學(xué)習(xí)做鋪墊。專業(yè)基礎(chǔ)課共49.5個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的34%，專業(yè)課共33個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的22%。（3）專業(yè)拓展課。專業(yè)方向拓展課程是在結(jié)合專業(yè)課程或?qū)I(yè)基礎(chǔ)課程的基礎(chǔ)上，為開擴(kuò)專業(yè)領(lǐng)域視野，豐富專業(yè)領(lǐng)域知識(shí)，更好地與畢業(yè)后工作有良好的銜接而開設(shè)的課程。相當(dāng)于傳統(tǒng)課程體系中的專業(yè)選修課。專業(yè)拓展課程涵蓋了與三個(gè)專業(yè)相關(guān)的專業(yè)課程，涉及工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和管理等各方面。學(xué)生可根據(jù)自己的興趣愛好和就業(yè)需要在專業(yè)拓展課程中，選取28個(gè)學(xué)分的課程，所修學(xué)分占總學(xué)分的19%。

2.4實(shí)踐課程

本專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)從大一至大四一直貫穿于四年的本科培養(yǎng)過程，除了大一年級(jí)的軍事訓(xùn)練課以外，還包括物理實(shí)驗(yàn)、專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、測(cè)量實(shí)習(xí)、專業(yè)地質(zhì)實(shí)習(xí)、專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)、專業(yè)課程設(shè)計(jì)以及畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）以及創(chuàng)新實(shí)踐等環(huán)節(jié)。其中課內(nèi)實(shí)踐環(huán)節(jié)為45學(xué)分，課外實(shí)踐5學(xué)分，課外實(shí)踐不計(jì)入總學(xué)分，但需考核合格方準(zhǔn)畢業(yè)。

三、結(jié)語

隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，交通事業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展支柱性行業(yè)，隨著社會(huì)對(duì)交通技術(shù)人才的需求呈現(xiàn)多樣化，道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)也越來越受到重視。相應(yīng)地，對(duì)該專業(yè)課程體系的設(shè)置也應(yīng)與時(shí)代需要同步，結(jié)合國(guó)家建設(shè)對(duì)交通人才的要求，不斷將新標(biāo)準(zhǔn)、新知識(shí)和新方法吸納并將其優(yōu)化，不斷探究新方法和途徑，為道橋工程領(lǐng)域生產(chǎn)第一線培育卓越人才。

路橋?qū)I(yè)論文:探討高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式

近些年來，我國(guó)高職院校道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)了大批的專業(yè)人才，極大的滿足了市場(chǎng)和企業(yè)的需求，但是，值得注意的是我國(guó)高職院校道路橋梁專業(yè)人才的培養(yǎng)模式還存在一定的缺點(diǎn)，這些缺點(diǎn)的存在，不利于我國(guó)高職院校道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才的培養(yǎng)。本文系統(tǒng)的闡述了該專業(yè)人才培養(yǎng)的創(chuàng)新模式，旨在進(jìn)一步提高人才質(zhì)量，滿足社會(huì)和企業(yè)的需求。

近些年來，我國(guó)開始實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)方面的宏觀調(diào)控，這也在一定程度上加大了市場(chǎng)對(duì)道路橋梁技術(shù)人員的需求。高職院校是培養(yǎng)應(yīng)用型人才的搖籃，培養(yǎng)著大批量的市場(chǎng)所需要的專業(yè)人員。我國(guó)高職院校道路橋梁專業(yè)的學(xué)生就業(yè)率相較于其他專業(yè)來說比較低，難以滿足社會(huì)和市場(chǎng)的需求。筆者通過長(zhǎng)期的研究實(shí)踐，認(rèn)為我國(guó)高職院校道路橋梁工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式應(yīng)當(dāng)做到以下幾點(diǎn)，才能夠?qū)崿F(xiàn)道路橋梁工程專業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

1.高職院校對(duì)該專業(yè)應(yīng)當(dāng)給予高度的重視

道橋?qū)I(yè)由于受到專業(yè)的限制，很少有學(xué)生會(huì)切實(shí)到現(xiàn)場(chǎng)去進(jìn)行實(shí)習(xí)，所以，高職院校道橋?qū)I(yè)的教師在上課之前，最好是能夠組織學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)去看一看，這樣一方面能夠增強(qiáng)學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)，另一方面也能夠培養(yǎng)學(xué)生的興趣，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，使學(xué)生能夠從被動(dòng)學(xué)習(xí)向主動(dòng)學(xué)習(xí)的方向轉(zhuǎn)變。高職院校是培養(yǎng)應(yīng)用型人才的搖籃，正因如此，教師就更應(yīng)該多多組織學(xué)生到施工工地去參觀。除此之外，我國(guó)高職院校應(yīng)當(dāng)構(gòu)建學(xué)習(xí)型教學(xué)團(tuán)隊(duì)，一手抓學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)，幫助學(xué)生深入的了解知識(shí)內(nèi)涵。另一手要著重抓學(xué)生的實(shí)踐能力，建立長(zhǎng)效管理機(jī)制，為進(jìn)一步提高學(xué)生的成績(jī)打下堅(jiān)實(shí)牢固的基礎(chǔ)。

2.進(jìn)一步提高教師的綜合素質(zhì)

我國(guó)絕大部分高職院校的教師在一畢業(yè)就從事了教育工作，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)相對(duì)比較匱乏，這種現(xiàn)狀不利于教師在教學(xué)過程中將理論知識(shí)和實(shí)踐知識(shí)有機(jī)的結(jié)合到一起。正因如此，高職院校應(yīng)當(dāng)定期或不定期的組織教師到施工工地進(jìn)行參觀，鼓勵(lì)教師到施工工地進(jìn)行實(shí)習(xí)，切實(shí)提高教師的實(shí)踐能力。不僅如此，高職院校還可以建立校企合作平臺(tái)以及教師交流平臺(tái)，通過這兩種方式，實(shí)現(xiàn)教師之間的溝通和交流，實(shí)現(xiàn)資源共享，以此來提高我國(guó)高職院校路橋?qū)I(yè)教師的綜合素質(zhì)。

3.要求學(xué)生掌握一項(xiàng)核心技能或是核心試驗(yàn)檢測(cè)

教師在教學(xué)過程中，應(yīng)當(dāng)做到從實(shí)際出發(fā)，針對(duì)學(xué)生的具體情況去實(shí)現(xiàn)教學(xué)，幫助學(xué)生樹立學(xué)習(xí)目標(biāo)，使學(xué)生能夠在在校期間熟練的掌握一項(xiàng)核心技能或核心試驗(yàn)檢測(cè)，學(xué)生在掌握上述核心知識(shí)的基礎(chǔ)上，在畢業(yè)后以零磨合的前提下迅速投身到工作崗位上去，極大的增強(qiáng)了學(xué)生的競(jìng)爭(zhēng)力。不僅如此，學(xué)生如果掌握了一項(xiàng)核心技術(shù)或是核心試驗(yàn)，也極大的增強(qiáng)了學(xué)生的自信心，在以后的工作和學(xué)習(xí)中，也能夠積極的面對(duì)挫折與挑戰(zhàn)。

4.進(jìn)一步加強(qiáng)培養(yǎng)學(xué)生的情商

通常情況下，道橋?qū)I(yè)的工作場(chǎng)地都是在野外，因此，學(xué)生在就業(yè)后應(yīng)當(dāng)快速處理好自己的生活，閑暇時(shí)間可以看看書，養(yǎng)成不斷學(xué)習(xí)的好習(xí)慣，不僅如此，高職院校的教師還應(yīng)當(dāng)對(duì)學(xué)生的口才進(jìn)行培養(yǎng)，使本專業(yè)的學(xué)生在畢業(yè)后能夠和相關(guān)工作人員做好溝通和交流，能夠在團(tuán)隊(duì)合作的背景下完成自己的工作，提升整個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作效率。

5.建立校企合作模式，實(shí)現(xiàn)工學(xué)的有機(jī)結(jié)合

通常情況下，實(shí)習(xí)被安排在大二。高職院校道橋?qū)I(yè)的教師在安排學(xué)生實(shí)習(xí)的過程中，一定要注重工學(xué)的有機(jī)結(jié)合，很多學(xué)生、教師以及家長(zhǎng)對(duì)工學(xué)結(jié)合存在一定的認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤，認(rèn)為工學(xué)結(jié)合就是為了能夠多賺錢，在校期間應(yīng)當(dāng)以學(xué)習(xí)為重，不要將精力都浪費(fèi)在賺錢上面，這種想法是錯(cuò)誤的，工學(xué)結(jié)合是將學(xué)校學(xué)到的知識(shí)，通過一定的途徑應(yīng)用到實(shí)踐當(dāng)中去，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。建立校企合作模式，實(shí)現(xiàn)校企合作模式，對(duì)于學(xué)校、學(xué)生以及企業(yè)來說都是非常重要的，對(duì)于學(xué)校來說校企合作模式能夠使其深入的了解道橋行業(yè)的發(fā)展前景以及技術(shù)更新等方面的信息，進(jìn)而進(jìn)一步提高學(xué)校的教學(xué)質(zhì)量。對(duì)于學(xué)生來說，通過校企合作模式實(shí)現(xiàn)教學(xué)交流與合作，能夠?qū)崿F(xiàn)理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。對(duì)于企業(yè)來說，企業(yè)通過校企合作模式能夠進(jìn)一步選拔專業(yè)人才，為企業(yè)注入新鮮的力量，從而促進(jìn)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

6.建設(shè)專業(yè)，應(yīng)當(dāng)將學(xué)生的層次進(jìn)行劃分

絕大多數(shù)學(xué)生畢業(yè)后都是從事實(shí)驗(yàn)員以及測(cè)量人員的，而以后能否逐步發(fā)展成為技術(shù)師以及測(cè)量師就是高職院校的教學(xué)質(zhì)量來決定的，因此，高職院校應(yīng)當(dāng)盡可能的對(duì)學(xué)生進(jìn)行層次劃分，從而建設(shè)專業(yè)建設(shè)，不僅如此，高職院校在建設(shè)專業(yè)的過程中，還應(yīng)當(dāng)加大教師的培養(yǎng)力度，培養(yǎng)更多的雙師型教師，實(shí)現(xiàn)教學(xué)質(zhì)量以及專業(yè)建設(shè)的雙方面發(fā)展。

結(jié)語

總而言之，我國(guó)高職院校道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式存在一定的問題，我們應(yīng)當(dāng)對(duì)此予以高度的關(guān)注，采取多種方式、多管齊下，實(shí)現(xiàn)教學(xué)模式的創(chuàng)新。為社會(huì)為企業(yè)輸送大批量的高素質(zhì)人才。

（作者單位：長(zhǎng)春信息技術(shù)職業(yè)學(xué)院）

路橋?qū)I(yè)論文:高職院校道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的改革

摘 要：高職院校道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)主要以培養(yǎng)具備道路橋梁工程技術(shù)必需的文化基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)理論知識(shí)，掌握所需要的崗位能力和專業(yè)技能的高端技能型人才為目標(biāo)，但傳統(tǒng)的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)方式早已不能滿足現(xiàn)在的專業(yè)需求。本文主要研究高職院校道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的改革辦法，希望能為廣大師生提供一些有益的建議。

關(guān)鍵詞：高職院校；道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)；實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)

0 引言

道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)對(duì)學(xué)生的專業(yè)理論與實(shí)踐能力有著很高的要求，學(xué)校在進(jìn)行實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)時(shí)不僅要注重完成專業(yè)的教學(xué)任務(wù)，還要重視教學(xué)內(nèi)容與實(shí)際接軌，讓學(xué)生積累足夠的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)便于未來更好的發(fā)展。在進(jìn)行該專業(yè)的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程，學(xué)校應(yīng)始終將重視學(xué)生實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的累積，重視實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)環(huán)境與實(shí)際工作環(huán)境接軌作為實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革的核心。

1 傳統(tǒng)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)方式的不足

道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)主要培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識(shí)，具備道路與橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)和工程管理能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才的專業(yè)性人才，由此可見道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)對(duì)于學(xué)生的專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐能力有著較高的要求[1]。

學(xué)校組織進(jìn)行學(xué)生統(tǒng)一實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的教學(xué)方式主要存在學(xué)校缺乏足夠的教學(xué)資源，學(xué)校實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)有限及實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容不全面等問題。道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)沒有一個(gè)專門固定的實(shí)習(xí)場(chǎng)所，并且大型的道路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)基本上都處于城市的偏遠(yuǎn)地區(qū)，交通及實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)都非常不便利。學(xué)校的實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)有限，不可能為學(xué)生提供一個(gè)相對(duì)便利的實(shí)習(xí)環(huán)境。即便學(xué)校組織學(xué)生去往現(xiàn)場(chǎng)參觀，可道路橋梁工程單位也經(jīng)常出于學(xué)生的安全問題及相關(guān)的管理問題的考慮，一般是不愿意接受學(xué)生來實(shí)地參觀實(shí)習(xí)的。

學(xué)校的實(shí)習(xí)參觀多為畢業(yè)前半年或者一年，但道路橋梁工程工期時(shí)間長(zhǎng)，學(xué)生不可能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成所有的實(shí)習(xí)內(nèi)容。而且需要實(shí)習(xí)的學(xué)生數(shù)量較多，帶隊(duì)的專業(yè)教師及管理人員數(shù)量較少，致使學(xué)校組織的實(shí)習(xí)參觀最后往往流于形式。

如果學(xué)生自己聯(lián)系實(shí)習(xí)單位完成實(shí)習(xí)的方式也存在學(xué)生實(shí)習(xí)單位散，專業(yè)教師沒有辦法進(jìn)行統(tǒng)一有效的管理與指導(dǎo)等方面的缺陷。

2 實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的改革方法

2.1 確認(rèn)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的目標(biāo)

高職院校道路工程技術(shù)專業(yè)的教學(xué)目標(biāo)是為道路橋梁工程單位和企業(yè)提供合格的道路橋梁工程專業(yè)人才，因此在計(jì)劃實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)時(shí)學(xué)校一定要注重培養(yǎng)學(xué)生對(duì)道路橋梁專業(yè)的理論知識(shí)與實(shí)踐能力相結(jié)合，重視提高學(xué)生的就業(yè)能力。在組織道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)，學(xué)校要以企業(yè)對(duì)人才的具體要求為導(dǎo)向，努力提升學(xué)生的專業(yè)理論知識(shí)和應(yīng)用能力，提升學(xué)生的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)寫生的創(chuàng)新能力[2]。

2.2 實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)課程內(nèi)容與企業(yè)要求相結(jié)合

教師可以對(duì)企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)考察，了解企業(yè)崗位真正需求。教師在設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)課程內(nèi)容時(shí)可以與將企業(yè)的具體要求相結(jié)合，讓實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)課程內(nèi)容更貼近學(xué)生未來工作環(huán)境的要求。如此既保證了實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)課程專業(yè)性、開放性和實(shí)踐性，也提升了實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)效率，讓學(xué)生在實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)中真正得到了鍛煉的機(jī)會(huì)，積累了專業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

2.3 建立完善的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)管理辦法

實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)與傳統(tǒng)的教學(xué)方式不一樣，學(xué)生需要進(jìn)入到實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)踐操作，因此良好的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)管理辦法就顯得尤為重要。它不僅能保證學(xué)生安全完成實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)，也直接影響著實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的質(zhì)量。

在制定實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)管理辦法時(shí)，學(xué)校應(yīng)注意四個(gè)方面：①細(xì)致全面的規(guī)定實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教師及相關(guān)管理人員的管理工作內(nèi)容，做到權(quán)責(zé)分明；②監(jiān)督檢驗(yàn)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)每一階段的教學(xué)成果，保證實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的整體效果；③對(duì)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)期間所使用的設(shè)備均要做好記錄，制定完善的申請(qǐng)使用與歸還驗(yàn)收制度，為實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)提供良好的硬件支持；④完善實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的監(jiān)督管理體制，保證學(xué)生在非集中式實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量[3]。

2.4 建立完善的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地

學(xué)校應(yīng)學(xué)校應(yīng)加大建設(shè)力度，建立完善的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地。室內(nèi)實(shí)訓(xùn)室配備成套的儀器設(shè)備，基于常規(guī)試驗(yàn)及檢測(cè)的相關(guān)項(xiàng)目，編制出更適合教學(xué)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，使學(xué)生們不出校門就能進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)及檢測(cè)；室外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)模擬施工現(xiàn)場(chǎng)情況及可能出現(xiàn)的各種病害情況，讓學(xué)生們能進(jìn)行相關(guān)的路基路面檢測(cè)、橋隧外觀和內(nèi)部檢測(cè)、橋梁樁基檢測(cè)等，并判斷出各病害類型及應(yīng)采取的處理方法。建立完善的實(shí)訓(xùn)基地的同時(shí)，系統(tǒng)的設(shè)置實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，使“工學(xué)”有機(jī)地結(jié)合在一起，使同學(xué)們能更快地適應(yīng)施工現(xiàn)場(chǎng)工作。

2.5 建立有質(zhì)量的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)團(tuán)隊(duì)

道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)是一個(gè)專業(yè)性與實(shí)踐性都非常強(qiáng)的專業(yè)，需要專業(yè)教師在掌握足夠的專業(yè)理論知識(shí)的同時(shí)，也能對(duì)學(xué)生的進(jìn)行有建設(shè)性的實(shí)踐指導(dǎo)。學(xué)校要有意識(shí)地建立起專業(yè)理論知識(shí)過硬，又能對(duì)學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)進(jìn)行有效的指導(dǎo)的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)團(tuán)隊(duì)，以保證實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效率。在建立實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)團(tuán)隊(duì)時(shí)，學(xué)校及相關(guān)部門要重視以下幾點(diǎn)：①為該類型教師制定詳細(xì)的準(zhǔn)入制度與任職標(biāo)準(zhǔn)；②對(duì)現(xiàn)有專業(yè)教師進(jìn)行培訓(xùn)，提升現(xiàn)有教師的專業(yè)實(shí)踐能力；③推進(jìn)高職院校人事管理制度，加大對(duì)教學(xué)人才的重視[4]。

3 結(jié)論

現(xiàn)代土木工程企業(yè)對(duì)人才的專業(yè)性要求越來越高，學(xué)生只有不斷增強(qiáng)自身的專業(yè)素質(zhì)才能更好適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展。實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)方式的改革，是高職院校培養(yǎng)應(yīng)用型人才的具體表現(xiàn)，是實(shí)現(xiàn)高職院校教學(xué)目標(biāo)的重要方法。將實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)與企業(yè)需求接軌，在實(shí)踐的過程中不斷完善，才能培養(yǎng)出更符合企業(yè)和社會(huì)要求的道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才。

作者簡(jiǎn)介：王琦，1982年04月生，漢族，遼寧鞍山人，講師，碩士，遼寧建筑職業(yè)學(xué)院城建交通系。

路橋?qū)I(yè)論文:以應(yīng)用型人才培養(yǎng)為目標(biāo)的道路橋梁與渡河工程新專業(yè)實(shí)踐教學(xué)研究

摘 要：本文以培養(yǎng)道路橋梁與渡河工程高級(jí)應(yīng)用型人才為目標(biāo)，優(yōu)化實(shí)踐教學(xué)體系，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力，努力提升道路橋梁與渡河工程專業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)和專業(yè)素養(yǎng)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁與渡河工程新專業(yè)；以學(xué)生為中心；啟發(fā)式教學(xué)

南華大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱“我校”）于2014年成功申報(bào)了道路橋梁與渡河工程新專業(yè)，本文結(jié)合我校道路橋梁與渡河工程新專業(yè)建設(shè)的實(shí)際情況，以應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)為導(dǎo)向，對(duì)該專業(yè)實(shí)踐教學(xué)進(jìn)行獨(dú)立探索。

一、我校道路橋梁與渡河工程新專業(yè)實(shí)踐教學(xué)課程設(shè)置

右表是我校道路橋梁與渡河工程集中性實(shí)踐教學(xué)安排。主要包含課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、實(shí)習(xí)和課程實(shí)驗(yàn)等幾個(gè)方面。

二、實(shí)踐教學(xué)體系優(yōu)化

加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)建設(shè)，必須以應(yīng)用型人才培養(yǎng)為目標(biāo)，明確教學(xué)目的和要求，從實(shí)驗(yàn)、設(shè)計(jì)和實(shí)習(xí)等方面對(duì)實(shí)踐教學(xué)體系進(jìn)行不斷優(yōu)化。

1.實(shí)驗(yàn)教學(xué)

實(shí)驗(yàn)教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力，提高綜合素質(zhì)的非常重要的環(huán)節(jié)。我校城市學(xué)院依托土木工程實(shí)驗(yàn)中心和南華大學(xué)工程技術(shù)檢測(cè)中心承接項(xiàng)目，將實(shí)驗(yàn)教學(xué)與工程實(shí)踐有效結(jié)合。

2.課程設(shè)計(jì)

課程設(shè)計(jì)是在該課程課堂教學(xué)完成后進(jìn)行，主要考查學(xué)生對(duì)該課程的靈活應(yīng)用程度。一般會(huì)與相應(yīng)的設(shè)計(jì)軟件相結(jié)合，如緯地、鴻業(yè)、Midas、橋梁博士等軟件。

3.實(shí)習(xí)

實(shí)習(xí)一般包含認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)等。其中認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)一般安排在第5個(gè)學(xué)期剛接觸專業(yè)課的時(shí)候，主要是通過到工作環(huán)境進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)分別開設(shè)在第6和第7個(gè)學(xué)期，是在對(duì)本專業(yè)有一定了解的基礎(chǔ)上開設(shè)的。

4.畢業(yè)設(shè)計(jì)

畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)大學(xué)所學(xué)課程的一個(gè)綜合應(yīng)用，是大學(xué)最后階段一個(gè)總結(jié)性的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。畢業(yè)設(shè)計(jì)主要包含： 開題報(bào)告、設(shè)計(jì)任務(wù)書、說明書和設(shè)計(jì)圖。

畢業(yè)設(shè)計(jì)選題應(yīng)盡量切合工程實(shí)際，以便調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力。畢業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)涵蓋城市道路、公路、橋梁和隧道等各個(gè)方面，讓學(xué)生根據(jù)工作需求和個(gè)人興趣進(jìn)行自由選題，指導(dǎo)老師根據(jù)學(xué)生實(shí)際情況進(jìn)行宏觀調(diào)控。雙向選擇將更利于調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性和提高學(xué)習(xí)興趣。

（作者單位：南華大學(xué)城市建設(shè)學(xué)院）

路橋?qū)I(yè)論文:土木工程專業(yè)認(rèn)證背景下的道路橋梁與渡河工程專業(yè)青年教師教學(xué)能力發(fā)展研究與探索

摘 要：本文根據(jù)土木工程專業(yè)認(rèn)證對(duì)青年教師教學(xué)能力的要求，對(duì)南華大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱“我校”）道路橋梁與渡河工程專業(yè)青年教師教學(xué)能力的培養(yǎng)和提升對(duì)策進(jìn)行了研究與探索。首先分析和歸納了影響青年教師教學(xué)能力的主要因素;并結(jié)合目前存在的問題，較為系統(tǒng)地提出了提升道路橋梁與渡河工程專業(yè)青年教師教學(xué)能力的措施和對(duì)策，以期能有效提升青年教師的教學(xué)能力，以滿足土木工程專業(yè)認(rèn)證對(duì)青年教師教學(xué)能力的要求。

本文面向土木工程專業(yè)認(rèn)證，對(duì)我校道路橋梁與渡河工程專業(yè)青年教師教學(xué)能力的培養(yǎng)和提升對(duì)策進(jìn)行了初步探討。通過有效調(diào)研和總結(jié)我校道路橋梁與渡河工程專業(yè)青年教師教學(xué)能力現(xiàn)狀及存在的突出問題，并深入理解土木工程專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)對(duì)該專業(yè)青年教師教學(xué)能力的具體要求，從教師自身、院校兩大方面深入分析和歸納了影響青年教師教學(xué)能力的關(guān)鍵因素，提出了一系列切實(shí)可行的提升道路橋梁與渡河工程專業(yè)青年教師教學(xué)能力的對(duì)策和發(fā)展機(jī)制，以適應(yīng)土木工程專業(yè)認(rèn)證的需求。

一、影響青年教師教學(xué)能力的因素

通過有效調(diào)研和總結(jié)，我校道路橋梁與渡河工程專業(yè)青年教師教學(xué)能力現(xiàn)狀及存在的問題包括以下幾個(gè)方面：

（1）青年教師自身因素。青年教師擇業(yè)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，將決定其是否愛崗敬業(yè)及認(rèn)真負(fù)責(zé)。有的青年教師存在著擇業(yè)心態(tài)，教學(xué)熱情不足;道德與責(zé)任心不強(qiáng);知識(shí)轉(zhuǎn)化能力太弱;教學(xué)反思不夠，自我發(fā)展動(dòng)機(jī)不強(qiáng)等。

（2）學(xué)校、學(xué)院和系方面的因素。學(xué)校存在“重引進(jìn)輕培養(yǎng)”的現(xiàn)象，包括把優(yōu)秀的人才引進(jìn)后，在教學(xué)方式上的培訓(xùn)力度不夠;考核青年教師的方式過于注重科研成果，對(duì)教學(xué)能力的考核不夠。學(xué)院缺乏激勵(lì)青年教師將時(shí)間和精力投入教學(xué)的機(jī)制。系里尚未形成“樂教”的教風(fēng)。

二、改革措施

針對(duì)上述影響青年教師教學(xué)能力的因素，通過構(gòu)建符合土木工程專業(yè)認(rèn)證要求的青年教師教學(xué)能力指標(biāo)體系，為青年教師教學(xué)能力發(fā)展提供理論指導(dǎo)，并提出了一系列切實(shí)可行的提升道路橋梁與渡河工程專業(yè)青年教師教學(xué)能力的對(duì)策和發(fā)展機(jī)制，可有效地提升和發(fā)展青年教師的教學(xué)能力。

（1）建構(gòu)青年教師教學(xué)能力指標(biāo)體系。教學(xué)能力體系將分為社會(huì)責(zé)任、教學(xué)知識(shí)、教學(xué)技能和教學(xué)特質(zhì)四大模塊。

（2）系里定期舉行教學(xué)研討會(huì)。道路橋梁與渡河工程系和學(xué)院每月開展一次青年教師教學(xué)心得研討匯報(bào)活動(dòng)，開展青年教師圓桌洽談，每位青年教師就自己的教學(xué)工作進(jìn)行匯報(bào)，并對(duì)評(píng)委和其他青年教師提出的問題予以回答。

（3）加強(qiáng)校企合作，提升青年教師的工程實(shí)踐能力。每年定期派1～2名教師到國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)從事6個(gè)月以上的工程實(shí)踐能力訓(xùn)練，努力提升青年教師的工程實(shí)踐水平。

（4）對(duì)青年教師的教學(xué)能力建立科學(xué)的評(píng)價(jià)考核體系，評(píng)價(jià)方式多樣化。為了提高青年教師對(duì)教學(xué)的重視，應(yīng)改革對(duì)青年教師的考核評(píng)價(jià)體系，加強(qiáng)教學(xué)成果在考核中的分量，進(jìn)而合理分配教學(xué)和科研比重，避免出現(xiàn)顧此失彼的現(xiàn)象。

（5）重視并滿足青年教師的心理需求，形成完善的激勵(lì)體系。系里和學(xué)院擬從各個(gè)方面充分了解青年教師的心理需求，建立物質(zhì)激勵(lì)、情感激勵(lì)和機(jī)會(huì)激勵(lì)并重的激勵(lì)助長(zhǎng)體系。

（6）系里對(duì)青年教師的教學(xué)加強(qiáng)管理與監(jiān)督，形成良好的教風(fēng)，為青年教師教學(xué)能力的發(fā)展提供良好的氛圍。

（作者單位：南華大學(xué)城市建設(shè)學(xué)院）