路橋方面的知識精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇路橋方面的知識范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關鍵詞：道路橋梁；施工；市政工程；對策

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：

某城市次干道有一座橋梁，采用3*20米預應力箱梁，橋梁寬35米，橋面采用水泥砼面層，該橋梁于2004年10月通過竣工驗收，通車后因大型超重車輛較多，使該橋近年來出現(xiàn)鋪裝層脫落、部分梁體出現(xiàn)較大裂縫。

1、橋梁施工過程中存在的問題

由于地質(zhì)條件、施工工藝、技術水平和原材料控制等多方面因素的干擾，常常會出現(xiàn)各種難以預料的質(zhì)量問題，過早出現(xiàn)了橋梁裂縫，鋪裝層松散脫落等，不僅大大降低了道路的運輸效益，縮短它的使用壽命從而造成巨大的資源浪費，而且還會對行人和車輛的安全行駛構成潛在的危險。只有針對橋梁施工的具體過程，采取具體預防措施，制定具體管理制度，才能使橋梁工程的施工質(zhì)量不斷提高。

2、道路橋梁施工中出現(xiàn)的主要問題

2.1 道路橋梁在某種程度上出現(xiàn)裂縫問題是橋梁施工中的通病，并且關系重大。因其不僅僅會影響到整個結構的美觀，還因其削弱了橋梁結構而影響到橋梁的正常使用，以至于造成工程事故。

2.2 道路橋梁的工程施工人員素質(zhì)不齊，一般來說我國的市政工程道路橋梁建設都在那些交通不是很方便，或者需要改進的地方，而有些是在高密度的人口聚集區(qū)，這就需要道路橋梁施工人員有著較為良好的政治素質(zhì)，不僅僅要具備全心全意的奉獻精神，以及為人民服務精神，真正做到以路為業(yè)，具有不怕受累，不怕吃苦的精神，還應該擁有全局的思想，做到考慮周全，盡量不擾民。

其實，在很多市政工程的建設中，因為占據(jù)了交通要道，有些甚至與住宅小區(qū)，辦公寫字樓相隔很近，這個時候的施工尤其要注意在不擾民的方面盡量做到最好。

另外，還有一少部分施工人員因為工齡較長，認為自己覺得自己懂技術、熟練操作，而且是科班的出身，在施工方面已經(jīng)有了足夠的經(jīng)驗，所以對付眼前的施工技術問題時輕輕松松，綽綽有余，結果造成馬虎大意，并在道路橋梁的施工中犯下一些低級錯誤，以致于出現(xiàn)種種不該出現(xiàn)的問題。

2.3 道路橋梁鋪裝層出現(xiàn)松散或者脫落

橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但是它對道路交通的順利運行是十分重要的。在相繼暴露出來的道路橋梁質(zhì)量問題中，橋梁鋪裝層的質(zhì)量問題受到了一定的重視，在一些橋梁施工中，橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量往往被疏忽，施工工序控制不嚴，只注重表面功夫，在外觀質(zhì)量上做文章，致使橋面鋪裝層過早出現(xiàn)裂縫，松散、脫落等問題，維修周期越來越短。橋梁鋪裝層在構造上屬于剛性結構，目前，我國的重載交通及超載現(xiàn)象越來越嚴重，鋪面層直接承受著車輛和行人荷載的沖擊，現(xiàn)行橋梁鋪裝層與重型或超重型汽車數(shù)量的迅速增多已不相適應，這樣就加重了橋梁鋪裝層的負荷，因此施工人員在建設橋梁鋪面層的過程中，要確保橋梁鋪裝層厚度，鋪裝材料應具有良好的彎曲性能，這樣可減弱或避免鋪裝層的彎曲開裂，要保證鋪裝材料在使用期間不出現(xiàn)明顯的開裂和其它問題。鋪層材料的防水層在施工過程中應予以充分重視，要保證鋪筑后基本不會透水，以防止水滲入材料引起各種水損壞，從而縮短橋梁鋪面層的使用壽命。對于處于非冰凍地區(qū)的道路橋梁，可以在橋梁鋪面層鋪上一定厚度的防水混凝土（厚度可達到 8~10cm）；對于處于冰凍地區(qū)而可能出現(xiàn)裂紋的道路橋梁上，可以鋪上瀝青混凝土或者貼式混凝土，這種混凝土是柔性的，可以有效預防橋梁鋪裝層出現(xiàn)裂紋。

3、在市政工程建設中，針對以上問題，在道路橋梁施工過程中的應對策略：

3.1 首先，作為市政工程的施工方，必須意識到道路橋梁施工工作的重要性。對工程來說，路橋施工材料是施工的基礎． 故必須對工程用料實施嚴格的監(jiān)控和檢測。為了預防偽劣工程的出現(xiàn)，相關部門必須嚴格監(jiān)控，對工程所需的原材料、成品、半成品材料等進行完全的檢測。對檢測出的不合格原材料、成品、半成品堅決予以清理出場，保證工程用所有材料均合格，這樣對道路工程施工的質(zhì)量就有了保障。另外，在道路橋梁的施工過程中，施工人員要合理利用材料。并且運用多種現(xiàn)代化的施工方法，在工程質(zhì)量上需要進行層層把關，以確保道路橋梁的工程質(zhì)量。

3.2 對于道路橋梁出現(xiàn)裂縫的問題，因為裂縫問題多由混凝土質(zhì)量造成，所以在施工過程中應嚴格按混凝土配合比而不能根據(jù)施工者的經(jīng)驗進行隨意更改配合比；另外，施工人員在振搗混凝土時必須按規(guī)范要求進行振搗，防止過振和漏振。施工前要對橋梁混凝土做一下常規(guī)的計算，按照國家規(guī)定的范圍，對溫度裂縫進行計算，在遇到高溫天氣時，應該選用井水對混凝土進行拌制，從而使入模溫度降低。

3.3 針對道路橋梁的梁鋪裝層出現(xiàn)松散以及脫落的問題，在市政工程中，尤其在橋梁鋪面層時，施工人員要十分注意橋梁鋪裝層的厚度，以確保鋪裝材料具備較好的可彎曲性，從而在很大程度上避免了鋪裝層的彎曲和開裂，以及在使用過程中明顯的開裂問題。

3.4 針對道路橋梁施工人員素質(zhì)不高的問題，有以下對策:

3.4.1 施工人員在社會高速發(fā)展的大環(huán)境下，一定要與時俱進，不斷提高自己的專業(yè)水平，并且時刻牢記對知識進行不斷更新，否則因為科技的飛速發(fā)展，昨天的老知識隨時都可能過時，而且有所偏差。

3.4.2 施工人員要多對網(wǎng)絡和法律方面的知識進行系統(tǒng)的學習，做到對各種可能要用到的知識心中有數(shù)，一專多能。打個比方來說，在懂得施工技術的同時，科研利用業(yè)余時間多多熟悉美學、環(huán)保、水文地質(zhì)等等方面的知識，這樣對建造經(jīng)濟又美觀的道路和橋梁會起到非常重要的作用。

3.4.3 在市政工程建設中，施工人員要熟悉法律相關方面的知識，這樣有利于維護工地與自身的合法權益，并且造出規(guī)范標準的道路橋梁，從而提升我國的市場競爭力。

篇(2)

隨著我國經(jīng)濟及科學技術的不斷發(fā)展，農(nóng)村地區(qū)的交通運輸量也在不斷增加。在城市公路實施計重收費后，大型及超大型的運輸車輛為逃避過多的道路費用，繞行農(nóng)村公路的情況日益增加，從而使農(nóng)村公路橋梁的正常使用受到嚴重威脅，嚴重時甚至出現(xiàn)公路斷交及橋梁坍塌等問題。因此，相關公路養(yǎng)護部門應加強農(nóng)村公路橋梁的養(yǎng)護管理工作，使農(nóng)村公路橋梁的完好狀態(tài)有效保持，延長其使用壽命。

1巨鹿縣農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護管理中存在的主要問題

1.1巨鹿縣農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護情況

巨鹿縣位于河北省中南部，邢臺市中部，西接壤于隆堯縣與任縣，東北與寧晉、南宮、新河縣毗鄰，南相連于平鄉(xiāng)縣，古黃河與漳河沖擊平原之上。地處華北平原的邊緣，河北省南部太行山東麓，地勢平坦，海拔通常在65m。農(nóng)業(yè)的發(fā)展離不開公路橋梁，但該地區(qū)部分公路橋梁是在幾十年前修建的，其負荷標準達不到現(xiàn)代公路橋梁的基本要求，隨著交通量的增加，就容易出現(xiàn)質(zhì)量問題[1]。除此之外，由于養(yǎng)護管理工作不到位，現(xiàn)在仍然有很多危橋存在，從而導致農(nóng)村公路橋梁的養(yǎng)護管理工作面臨越來越嚴峻的形勢。

1.2農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護管理中存在的問題

1.2.1日常的維修與養(yǎng)護工作不到位在農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護管理工作中，存在較為嚴重的“重建設，輕養(yǎng)護”的錯誤思想，導致日常的維修與養(yǎng)護工作不足。因為多數(shù)的公路橋梁建設時間都已經(jīng)比較久，而且平時的養(yǎng)護工作實施不到位，導致很多的公路橋梁都需要進行小修、中修等，有的公路橋梁甚至要進行大規(guī)模的重新修建或者是改造等[2]，從而使得農(nóng)村公路橋梁的養(yǎng)護工作變得更加繁重。1.2.2制度的欠缺當前，我國就只有交通部2007年頒布的《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》（交公路發(fā)[2007]336號）是關于公路橋梁養(yǎng)護管理方面的制度，而且這一制度也只對國、省干線上的公路橋梁養(yǎng)護管理適用，只能參照這些制度進行其它的公路橋梁養(yǎng)護管理。但是，農(nóng)村公路橋梁與國省干線的公路橋梁管理在橋梁工程設置、監(jiān)管單位、管養(yǎng)單位以及投資主體等方面都有很大的區(qū)別，多數(shù)地區(qū)根本就無法進行有效的參考。1.2.3公路橋梁的養(yǎng)護管理經(jīng)費不足養(yǎng)護管理經(jīng)費不足的問題是農(nóng)村公路橋梁在進行養(yǎng)護管理時經(jīng)常面臨的問題。通常情況下，當?shù)氐目h、鄉(xiāng)政府應當支付公路橋梁的養(yǎng)護管理資金，且籌集撥款工作一般都由當?shù)卣撠煟缓蠼唤o相關的養(yǎng)護管理部門，并進行公路橋梁的養(yǎng)護管理工作。然而，由于許多農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟水平普遍偏低，導致養(yǎng)護資金的籌措在很大程度上受到限制，從而導致農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護管理工作的順利開展受到極大影響。1.2.4存在嚴重的超限、超載現(xiàn)象隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，以及我國經(jīng)濟環(huán)境的影響等，農(nóng)村公路橋梁上的超限、超載車輛與日劇增，已經(jīng)成為農(nóng)村公路橋梁安全使用的最大隱患。尤其是在那些超期限服役、荷載標準較低的老舊公路橋梁上出現(xiàn)的超限超載車輛更多，給農(nóng)村公路橋梁造成了不可預測的安全隱患[3]。

2改善農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護管理工作的應對策略

2.1提升公路橋梁養(yǎng)護管理水平

針對農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護管理中部分技術人員缺乏專業(yè)的道路與橋梁知識、資料的填寫不完整與不規(guī)范，以及實際的養(yǎng)護操作能力差等情況，要想使其得到改善，首先應該組織相關技術人員積極的去參加省級、市級以及縣級開辦的各類培訓班，組織相關養(yǎng)護管理技術人員參加技術研討會等。然后結合地區(qū)的實際情況，相關養(yǎng)護管理單位自己組織員工的技術培訓，并依據(jù)農(nóng)村公路橋梁相關的法律法規(guī)嚴格制定培訓內(nèi)容，培訓內(nèi)容要包含公路橋梁的基本知識、橋梁數(shù)據(jù)庫的建立、公路橋梁技術狀況評定、公路橋梁養(yǎng)護作業(yè)規(guī)程、安保工程技術指南，以及內(nèi)業(yè)臺賬編寫等農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護管理工作相關的各個方面，從而提高農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護管理工作的認識，并認識到農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護管理的重要性，以保證提高農(nóng)村公路橋梁的養(yǎng)護管理水平[4]。

2.2加強農(nóng)村公路橋梁的日常養(yǎng)護管理工作

農(nóng)村公路橋梁日常養(yǎng)護管理工作的加強，必須要做到保證公路橋梁構造物表面的清潔完整，及時對泄水孔、臺口、墩臺頂、活動支座以及橋面的淤泥與雜物等進行清除，并將阻塞物及時清除出去，讓橋下流水的通暢性得到有效保證。保證當農(nóng)村公路橋梁欄桿缺損的時候，能夠及時采取相應且有效的加固維修措施，對其進行加固與維護，從而使車輛在路橋上的安全通行得到有效保障。

2.3建立專業(yè)的農(nóng)村公路橋梁調(diào)查組

要想隨時保證農(nóng)村公路橋梁的安全性，專業(yè)的公路橋梁調(diào)查小組必不可少。因此，相關養(yǎng)護管理上級部門可以選擇公路橋梁養(yǎng)護管理方面的專業(yè)技術人員來建立一支專業(yè)的公路橋梁調(diào)查小組，并配備先進的公路橋梁檢測儀器，全面仔細的對公路橋梁進行檢查。然后以公路橋梁的調(diào)查現(xiàn)狀為依據(jù)，制定相應的、有效的維修方案，并籌措公路橋梁維修資金，組織專業(yè)的維修隊伍，及時消除公路橋梁的不安全隱患，并使農(nóng)村公路橋梁的使用壽命有效延長。

2.4加大超限超載運輸?shù)恼瘟Χ?/p>

如今，超限超載車輛的運輸已經(jīng)成為影響公路橋梁安全的最大隱患。因而，相關管理部門要對農(nóng)村公路橋梁上的車輛通行情況加強管理，并制定相關的懲處制度，嚴格控制超限超載車輛的通行，從而有效減少橋梁坍塌等事故的發(fā)生[5]。

3結語

篇(3)

【關鍵詞】：路橋施工；基礎設施；解決措施

Abstract ]: The Luqiao project as an important portion of the infrastructure, as China's economic development and is convenient for people to play a very important role, the paper following in Luqiao problems in construction are analyzed, and the solving measure was put forward, for reference only.

[ Key words ]: Luqiao construction; infrastructure; solving measures

中圖分類號: U41 文獻標識碼:A文章編號

1、前言

改革開放以來，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的基礎設施建設迎來了，路橋工程作為基礎設施的重要組成部分，也得到很大的發(fā)展，為我國經(jīng)濟的發(fā)展和人們的出行方便做出了很大的貢獻，然而由于種種原因，路橋施工的質(zhì)量事故不斷，不僅帶來了很大的經(jīng)濟損失，甚至威脅到了人們的生命安全，造成了很壞的社會影響。本為以下內(nèi)容將根據(jù)作者多年的實踐經(jīng)驗，對路橋施工中的存在的問題進行簡要的分析，并提出解決措施，僅供參考。

2、路橋施工中存在的問題

根據(jù)作者多年的實踐經(jīng)驗，認為在路橋施工中主要存在如下幾個方面的問題：第一，工程管理體系不完善。路橋工程單位沒有建立完善的工程管理體系，缺乏對路橋工程施工質(zhì)量的管理，是無法保證路橋工程質(zhì)量，也會給交通路線的運行安全埋下隱患。例如，路橋工程企業(yè)沒有實行項目法人制、沒有建立完善的合同管理制度、沒有建立完善的組織機構以及沒有建立嚴格施工人員管理制度等，這些缺陷對于確保路橋工程的施工質(zhì)量是非常不利的。第二，路橋工程單位組織機構不合理。由于路橋單位的組織機構通常是臨時性組織機構，機構工作人員也是臨時拼湊而成的。因此，這種臨時性的組織機構自身就會存在很大問題，機構工作人員在工作過程中只是注重表面形式，沒有形成施工質(zhì)量管理和工程合同管理意識，思想觀念較為落后，從而無法保證路橋工程的施工質(zhì)量。第三，施工現(xiàn)場管理混亂。路橋施工現(xiàn)場是企業(yè)人流、物流、信息流的匯集地，也是工程產(chǎn)品最終形成的場所，所以抓好施工現(xiàn)場管理顯得越來越突出重要了。2009年以來，隨著引入國外先進管理理念的同時，我國路橋項目管理水平得到了不斷的提高，但是，施工現(xiàn)場管理混亂的現(xiàn)象還是比較嚴重，距離創(chuàng)建文明施工現(xiàn)場還比較遠。盡管國家有關部門對施工現(xiàn)場文明施工要求多年，然而，施工現(xiàn)場管理的“臟、亂、差”現(xiàn)象依然存在，是個普遍的共性問題。簡單的說，臟是指施工現(xiàn)場不整潔，設備儀容不美觀，施工垃圾堆積較多；亂是指材料亂堆亂放，機械不按規(guī)定停放，占用施工場地道路；差是既指現(xiàn)場工作人員面貌差，工作沒積極性，作業(yè)效率不高，又指項目給人的形象差。第四，在安全方面存在的主要問題。①沒有對安全事故引起足夠的重視。在目前企業(yè)自主經(jīng)營、自負盈虧的管理模式下，施工主體大多追求的是直接經(jīng)濟利益，不注重施工安全管理，普遍存在安全管理“說起來重要，做起來次要，忙起來不要”的現(xiàn)象。②安全資金投入不足。如：安全防護極其簡陋，特別是連高空、水上、深基坑和高邊坡下以及隧道開挖道坑內(nèi)等高危施工作業(yè)區(qū)域的安全措施也得不到有效保障。③現(xiàn)場施工人員安全素質(zhì)低。絕大部分施工人員都是來自于農(nóng)村的勞務工，施工安全知識相當缺乏。即使采取了三級安全教育，施工人員的安全素質(zhì)還是達不到預期的目標。④安全管理制度缺失。項目部編制的安全施工方案、安全保證體系、突發(fā)事件應急預案，往往是為了應付檢查，東拼西湊而成的，安全管理方案沒有針對具體工程項目的實際情況，非?？斩矗矡o法落實。項目部不設專職安全員，沒有人來做安全管理方面的工作，有的安全崗位由其他管理人員兼任，有的安全管理人員素質(zhì)偏低，起不到安全監(jiān)督和管理的作用。第五，不健全的路橋工程監(jiān)理機制。在路橋工程施工過程中，缺乏完善的路橋工程監(jiān)理機制，對于保證路橋工程的施工質(zhì)量起到嚴重的阻礙作用。路橋工程的工程監(jiān)理機制不夠健全，首先，體現(xiàn)在路橋工程監(jiān)理機構缺乏獨立性，無法充分發(fā)揮監(jiān)理機構對施工工程的監(jiān)督和管理職能；其次，體現(xiàn)在監(jiān)理機構良莠不齊，很多監(jiān)理機構并不具備工程監(jiān)理的資質(zhì)；最后，體現(xiàn)在路橋工程監(jiān)理工作人員素質(zhì)較差，并且身兼數(shù)職，很難有效的開展監(jiān)理工作。

3、解決路橋施工中存在的問題應采取的措施

根據(jù)作者多年的實踐經(jīng)驗，認為要解決路橋施工中存在的問題應從如下幾個方面著手采取措施：第一，建立健全質(zhì)量管理體系。建設工程單位為了科學的管理路橋工程的施工質(zhì)量，建設工程單位應該建立完善的路橋工程施工質(zhì)量管理體系。建設工程單位通過建立完善的路橋工程施工質(zhì)量管理體系，能夠明確施工人員、技術人員和質(zhì)量管理工作人員的職責，加強對各個施工項目的管理。由此可見，建設工程單位建立完善是路橋工程施工質(zhì)量管理體系，可以使建設工程單位順利開展路橋工程施工過程中的質(zhì)量管理工作，從而有效的提高路橋工程施工質(zhì)量管理水平，確保路橋工程的施工質(zhì)量。第二，加強工序質(zhì)量的控制。工序質(zhì)量包含兩方面的內(nèi)容,即工序活動條件的質(zhì)量和工序活動效果的質(zhì)量。從質(zhì)量控制的角度來看,這兩者是互為關聯(lián)的,一方面要控制工序活動條件的質(zhì)量,即每道工序的投入質(zhì)量是否符合要求,另一方面又要控制工序活動效果的質(zhì)量,即每道工序施工完成的工程產(chǎn)品是否達到有關質(zhì)量標準。工序質(zhì)量的控制,就是對工序活動條件的質(zhì)量控制和對工序效果的質(zhì)量控制,據(jù)此來達到對整個施工過程的質(zhì)量控制。第三，建立健全的路橋安全生產(chǎn)責任制和安全生產(chǎn)保證體系。責任制是一切管理制度的核心，沒有責任制再完善的管理制度也不過是一紙空文。因此，要建立完善的高速路橋施工安全責任制。明確各級安全管理人員的責任。要突出施工企業(yè)主體責任，特別要突出企業(yè)負責人、項目負責人的第一責任人的責任。要建立安全生產(chǎn)責任考核評價辦法，構建有交通特點的建設安全生產(chǎn)防控體系。各地可結合國家和地方人民政府確定的安全生產(chǎn)控制指標要求，制定本地區(qū)交通建設安全生產(chǎn)控制指標。第四，提高公路施工從業(yè)人員的質(zhì)量和安全素質(zhì)。①要改變低重心的學歷構成，必須通過在質(zhì)量和安全管理人員中開展成人教育或者鼓勵他們攻讀工程碩士來實現(xiàn)。而另一方面要改善質(zhì)量和安全管理人員的職稱結構，提高中、高級職稱人員的比例，就要減少甚至不用無專業(yè)技術人員從事質(zhì)量和安全管理工作。同時，對已經(jīng)從事質(zhì)量和安全管理工作的低學歷、低職稱的人員進行路橋?qū)I(yè)知識和質(zhì)量安全技術知識的專業(yè)培訓，從而達到提高他們的整體水平的目的。②加強安全和質(zhì)量知識教育與培訓。安全生產(chǎn)和質(zhì)量管理首先是人的管理，要強化安全和質(zhì)量教育培訓，不斷提高安全和質(zhì)量業(yè)務素質(zhì)，增強人的安全防范意識和質(zhì)量意識。學習掌握安全生產(chǎn)和質(zhì)量知識是路橋施工企業(yè)職工的必備條件，企業(yè)要給職工創(chuàng)造良好的學習環(huán)境，加大安全和質(zhì)量知識的教育培訓及宣傳的力度和廣度，讓所有工作在一線的人員都能接受安全和質(zhì)量知識教育培訓，把安全意識和質(zhì)量控制技術帶到實際工作中去，實行規(guī)范有效的施工作業(yè)。第五，加快推行路橋工程監(jiān)理制的步伐,完善監(jiān)理制的各項配套措施。監(jiān)理制的推出能夠保證從第三方的角度、工程質(zhì)量進行客觀公正的監(jiān)督,能夠加強對質(zhì)量形成過程的監(jiān)督和管理。政府在對工程領域?qū)嵭泻暧^調(diào)控時,應加快推行監(jiān)理制,提高路橋工程監(jiān)理地位。同時要完善監(jiān)理制的各項配套措施,要以法制加強對監(jiān)理的考核約束,實行質(zhì)量追償制度。質(zhì)量監(jiān)理人員簽字的項目,如出了質(zhì)量問題,應對造成的損失進行賠償,并記入監(jiān)理工程師的個人工作檔案,作為對本人工作考評的依據(jù)。同時要加強監(jiān)理人員資質(zhì)的審查,對、亂用職權受賄、嚴重失職的監(jiān)理人員,要及時取消其監(jiān)理資格,追究責任。

4、結尾

本文以上內(nèi)容首先對路橋施工過程中存在的質(zhì)量和安全問題進行了簡要的介紹，隨后提出了要解決路橋施工中存在的問題所應采取的措施，提出了自己的見解。作為一名技術人員，應該在實踐中不斷學習，并注重借鑒國內(nèi)外先進的經(jīng)驗，不斷提高自身的專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)，為提高路橋施工質(zhì)量和減少路橋施工安全事故做出應有的貢獻。

【參考文獻】

[1] 《工程質(zhì)量監(jiān)督》李宗峙等，人民交通出版社

[2] 《公路工程施工質(zhì)量問題與防治》李繼業(yè)等；化學工業(yè)出版社

篇(4)

公路橋梁之所以出現(xiàn)質(zhì)量問題，主要是因為工程管理和施工過程中存在很多影響質(zhì)量的因素。在此，從工程管理和施工過程兩個角度對公路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因進行簡單剖析：

1.1工程管理方面的原因

一個工程的施工離不開有效的管理工作，可以說管理是保證工程順暢、有序、高質(zhì)量進行的基礎和前提。在公路橋梁施工中，同樣如此。我國公路橋梁出現(xiàn)的質(zhì)量問題是與工程管理方面的原因分不開的。通過對近年來多個工程施工質(zhì)量低下的案例的分析，將影響公路橋梁質(zhì)量的工程管理方面的原因總結如下：第一，工程管理者能力欠缺，工程管理者應當具有專業(yè)的公路橋梁工程施工知識，并經(jīng)過科學的工程管理培訓，再在實踐中積累相關的工程管理經(jīng)驗，才能真正將一個工程項目管理好，而我國公路橋梁施工中的管理者多數(shù)專業(yè)素質(zhì)較低、管理能力有限，這不僅制約了公路橋梁工程管理效果的提升，也導致了工程施工中難以對施工質(zhì)量進行有效控制；第二，工程管理工作混亂、隨意，沒有形成完善的管理機制，在公路橋梁施工中，需要進行多個施工流程，對于工程管理的機制有著一定的要求，然而我國很多公路橋梁施工單位在進行工程管理時，存在很大程度的隨意性，管理工作往往任由管理者自由發(fā)揮，并沒有形成完善的管理機制和管理制度，導致管理成效難以提升。

1.2施工過程方面的原因

在施工過程中，造成公路橋梁質(zhì)量低下的原因也是多方面的，具體來說有以下原因：第一，施工單位一味追逐利益最大化，在公路橋梁施工中存在偷工減料、采用劣質(zhì)材料和低價材料、采用質(zhì)量不合格的材料等現(xiàn)象，導致公路橋梁施工選用的材料難以滿足實際使用的需求，降低了工程質(zhì)量；第二，施工單位為了增加施工利益，雇傭?qū)I(yè)技術能力低、素質(zhì)水平低的施工人員，導致公路橋梁施工的質(zhì)量難以達到應有的標準，降低了工程質(zhì)量；第三，施工單位為了趕工期，在一些施工流程中違規(guī)操作，例如混凝土沒有完全凝固就進行下一個作業(yè)流程，這種不合理的方式雖然加快了工程進度，但是給工程的安全性和質(zhì)量埋下了嚴重的隱患，導致公路橋梁工程在投入使用中很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，甚至引發(fā)安全事故。

2公路橋梁施工的質(zhì)量監(jiān)督及控制提升策略

制定公路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)督和質(zhì)量控制的提升策略，需要從管理和施工兩個方面同時考慮，從而制定出完善的、可行的、真正具有執(zhí)行效果的提升策略。在此，提供一些可行的公路橋梁施工的質(zhì)量監(jiān)督及控制提升策略：

2.1完善工程管理體制

良好的工程管理體制可以有效保障公路橋梁施工的質(zhì)量。在公路橋梁施工中，工程管理體制應當包含高素質(zhì)管理者、科學的管理制度、制度的有效實施三個方面。在管理者方面，應當做好管理者的素質(zhì)選拔工作，通過科學的選拔和考核，使真正有能力、負責任的管理者來承擔公路橋梁施工管理任務；在管理制度方面，應當按照工程實際和工程行業(yè)標準，制定科學、可行、符合國家要求的管理制度，對施工的各個流程和各個單位進行有效管理，通過管理制度的作用實現(xiàn)對工程質(zhì)量的統(tǒng)籌把控；在制度實施方面，應當嚴格要求、嚴格處分，發(fā)揮制度的權威性，絕不姑息違反制度的行為，使制度的約束作用和指導作用真正體現(xiàn)出來，避免制度失去效力、淪為空話。通過構建完善的工程管理機制，可以對公路橋梁施工進行切實有效的統(tǒng)籌把控，實現(xiàn)對工程質(zhì)量的有效控制。

2.2做好工程質(zhì)量監(jiān)督

工程質(zhì)量監(jiān)督是保證工程質(zhì)量的另外一個重點內(nèi)容。在工程質(zhì)量監(jiān)督中，監(jiān)督的具體內(nèi)容包含以下兩點：第一，確保施工人員具有足夠的施工能力和責任意識，在雇傭施工人員時，應當對施工人員的施工能力進行有效考核，在確保施工人員能夠勝任公路橋梁施工的具體崗位時，再讓其參與到工程施工當中，并為其選擇與其能力相適應的工程任務，并且應當強調(diào)施工人員的責任意識，將施工的責任落實到人，一旦發(fā)現(xiàn)施工中出現(xiàn)違規(guī)操作，可以第一時間找到責任人，對其進行必要的處理。第二，對施工的材料和施工技術進行有效監(jiān)督，一方面，要確保公路橋梁施工中所采購并應用的施工材料是質(zhì)量合格的，嚴禁為了節(jié)省開支使用劣質(zhì)的、質(zhì)量不達標的施工材料；另一方面，要對施工技術和施工工序進行嚴格監(jiān)督，保證公路橋梁施工中各個流程所采用的施工技術是科學的，保證施工工序是合理的，避免施工中由于技術問題造成工程質(zhì)量的降低。

2.3做好質(zhì)量控制

公路橋梁施工中的質(zhì)量控制和質(zhì)量監(jiān)督是同時存在的，其目的都是為了保證公路橋梁施工的質(zhì)量達標，避免豆腐渣工程的出現(xiàn)。公路橋梁施工的質(zhì)量控制包含管理質(zhì)量控制、施工質(zhì)量控制、常見問題質(zhì)量控制等。前兩者以上已經(jīng)說明，在此介紹常見問題的質(zhì)量控制。在公路橋梁施工中，常見質(zhì)量問題有混凝土配比不科學、施工工序顛倒等。對于混凝土配比不科學來說，解決的主要手段是：第一，在施工之前即確定混凝土的科學配比，在增加混凝土配比性價比的同時，保證混凝土施工后具有足夠的強度；第二，在施工中對混凝土的配比進行嚴格把控，避免僅僅憑借經(jīng)驗控制混凝土配比的配比方式。對于施工工序顛倒來說，只需要對施工人員在施工前進行科學的培訓工作，或雇傭施工技術高、經(jīng)驗足的施工人員即可。

3結語

篇(5)

隨著科學技術的進步和社會經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，科技與經(jīng)濟不斷交互、碰撞，形成當下知識經(jīng)濟的時代。知識經(jīng)濟時代的到來對路橋企業(yè)來說，機遇與挑戰(zhàn)并存。路橋企業(yè)要想適應當下外部環(huán)境的變化，應迅速采取相應的管理措施，進行企業(yè)的改革與創(chuàng)新，保證企業(yè)的步伐與知識經(jīng)濟時代相契合，進而保持甚至提高市場份額與市場地位。基于此，關于知識經(jīng)濟對路橋企業(yè)管理的影響，知識經(jīng)濟時代沖擊下企業(yè)管理改革的特征，以及改革的方式，文章分別進行了深入的研究與探討，以求能夠為路橋企業(yè)在知識經(jīng)濟時代的管理變革與創(chuàng)新提供借鑒與指導。

關鍵詞：

知識經(jīng)濟；企業(yè)管理；改革

知識經(jīng)濟理論的正確性，不斷被高科技知識型產(chǎn)業(yè)的成功企業(yè)所驗證。知識積累是經(jīng)濟增長的重要因素，即在一定程度上可以說知識可以提高企業(yè)的投資收益。知識的積累與科學技術的進步，本質(zhì)在于專業(yè)化、高水平人才所具備的人力資本。路橋企業(yè)所屬行業(yè)競爭相當激烈，面對日益變化的知識經(jīng)濟環(huán)境，企業(yè)非常有必要采取一系列的管理變革措施，充分利用與發(fā)揮知識經(jīng)濟時代所帶來的便捷與專業(yè)，以求能夠在此次浪潮中，找到企業(yè)自身發(fā)展的契機與戰(zhàn)略，保持與增強自身的核心競爭力，并占據(jù)較高的市場份額。

一、知識經(jīng)濟對路橋企業(yè)管理的影響

在當下知識經(jīng)濟的時代背景之下，隨著科學技術水平的提升與知識的積累，知識逐漸成為路橋企業(yè)的重要生產(chǎn)要素與核心資源，并對企業(yè)現(xiàn)有的自然資源、資本等要素形成不可忽視的威脅。基于此，越來越多的路橋企業(yè)開始借助一系列的企業(yè)管理方式，對企業(yè)進行變革。主要是側重于借助知識的積累，增強企業(yè)的創(chuàng)造力與生產(chǎn)力，進而提升企業(yè)的核心競爭力。系統(tǒng)來看，知識經(jīng)濟對路橋企業(yè)管理的影響主要體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，路橋企業(yè)所運用的生產(chǎn)要素和資源的改變。隨著知識經(jīng)濟時代對企業(yè)不斷沖擊，信息技術突飛猛進的發(fā)展，路橋企業(yè)作為兼?zhèn)浼夹g研發(fā)和路橋施工的企業(yè)，其經(jīng)濟的增長不再過多的側重于實體性的生產(chǎn)要素，而是更加依賴于知識性的生產(chǎn)要素。由于知識的載體是人才，因此知識性生產(chǎn)要素的使用具有可重復性，所具備的價值具有衍生性。第二，知識經(jīng)濟時代所形成的技術環(huán)境，對路橋企業(yè)的傳統(tǒng)企業(yè)管理方式來說，挑戰(zhàn)與機遇并存。尤其是互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術的應用，使得路橋企業(yè)需要重新調(diào)整現(xiàn)有的管理模式，以求能夠充分與現(xiàn)有的網(wǎng)絡化、信息化等技術環(huán)境相契合。

二、知識經(jīng)濟時代下路橋企業(yè)管理改革的特征

知識經(jīng)濟時代的到來，使得路橋企業(yè)為與外部環(huán)境保持契合，緊跟技術的發(fā)展趨勢，積極主動地進行企業(yè)管理的改革。與其它行業(yè)不同的是，當下路橋企業(yè)的發(fā)展存在一些特殊的企業(yè)管理問題，在項目管理、現(xiàn)場管理、采購管理、人才培養(yǎng)、產(chǎn)權結構等方面遇到一些瓶頸?；诖耍R經(jīng)濟時代下路橋企業(yè)管理變革具備一些明顯的特質(zhì)：路橋企業(yè)更加注重知識型人才的引進、培養(yǎng)和激勵，傾向于進行知識管理，大力投資科技研發(fā)，注重產(chǎn)學研相結合，形成具有不可替代性的核心生產(chǎn)要素，進而致力于提升企業(yè)自身的生產(chǎn)力與創(chuàng)新力；更加注重市場的變動需求，根據(jù)客戶的需求來及時調(diào)整技術與產(chǎn)品，從原來的生產(chǎn)導向逐漸轉變?yōu)槭袌鰧?；組織的結構逐漸趨于扁平化，形成柔性的組織結構，以求隨時應對不同的路橋施工項目；面對知識經(jīng)濟的沖擊，路橋企業(yè)不論在管理模式還是技術研發(fā)方面，側重變革與創(chuàng)新，以求提升自身的核心競爭力；同時，能夠在大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，充分借助信息技術的強大優(yōu)勢，整合管理信息與客戶信息，進而提高管理決策的前瞻性與準確性；此外，路橋企業(yè)會傾向于進行產(chǎn)業(yè)鏈的縱向整合，與技術互補的企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，進而在增強自身核心競爭力的同時彌補自身的短板。

三、知識經(jīng)濟時代下路橋企業(yè)管理改革方式

知識經(jīng)濟時代下，路橋企業(yè)急需以知識管理為核心進行企業(yè)管理的改革和創(chuàng)新?，F(xiàn)針對路橋企業(yè)的特點和知識經(jīng)濟時代對路橋企業(yè)的沖擊，對企業(yè)管理改革方式進行深入的探討與研究。

（一）促進路橋企業(yè)對施工現(xiàn)場的規(guī)范化管理

對于路橋施工企業(yè)來說，項目的施工現(xiàn)場是管理人員與施工人員直接進行工作的場所，也是生產(chǎn)和創(chuàng)造價值的載體。路橋施工項目的質(zhì)量水平、效率、成本等在一定程度上都取決于施工現(xiàn)場的有效管理。當下，路橋施工企業(yè)現(xiàn)場管理秩序與程序混亂，相關的規(guī)章制度不健全，實施計劃不完善，施工操作的標準化和規(guī)范化較低；施工設備的管理不及時，出現(xiàn)設備故障的概率較高；施工設備、材料等無序擺放，導致施工安全系數(shù)下降，成本上升?；诖?，運用5S管理方式對路橋企業(yè)施工現(xiàn)場進行有效管理是必要的。這種管理方式是指整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)。整理即指在路橋企業(yè)的施工現(xiàn)場，對現(xiàn)場所擺放的設備和材料進行分類，區(qū)分哪些是施工現(xiàn)場需要的，哪些是不需要的，把不需要的進行清理；整頓是指將現(xiàn)場有用的設備與材料進行科學合理的配置與擺放，以求使得施工人員能夠在最快的速度下使用，同時保證材料擺放目視化，進行可識別標記，進而完善整個施工流程；清掃，是指施工過程中要對施工設備進行定期保養(yǎng)和檢修，防止公司不被延誤；清潔，是指要盡可能保證施工現(xiàn)場內(nèi)施工人員的儀表得體，使得自己不受施工環(huán)境污染，防止職業(yè)病的產(chǎn)生；素養(yǎng)，是指路橋企業(yè)通過企業(yè)文化和價值觀的熏陶，提升施工與管理人員的修養(yǎng)，形成良好的工作和生活習慣，進而促進企業(yè)文化的完善，因此，素養(yǎng)是5S現(xiàn)場管理的核心。

（二）加強路橋企業(yè)對技術和人才的知識型管理

知識經(jīng)濟時代下，路橋企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展與利潤的增長，在很大程度上取決于知識的創(chuàng)新與積累。因此，路橋企業(yè)在注重項目施工的同時，很有必要建立相應的技術研發(fā)管理中心，為企業(yè)項目提供專業(yè)的技術管理與技術支持，以求能夠在知識經(jīng)濟時代背景下的市場中，占據(jù)有利的市場地位，保持甚至增強企業(yè)自身的核心競爭力。具體來講，路橋企業(yè)應建立技術研發(fā)和技術管理中心，并將技術中心和相關專業(yè)領域的高等院校、科研院所進行合作與交流，實現(xiàn)產(chǎn)學研相結合。同時，增強路橋?qū)＜翌檰?、工程技術應用人員、工程師等知識型人才的引進。通過一系列的激勵措施，促進技術與研發(fā)人員的積極主動的開展路橋方面的新技術、新工藝、新設備、新材料等的引進與研發(fā)，提高人才的技術創(chuàng)新的主動性與積極性。路橋企業(yè)也可以借助重大的工程項目，定期舉辦技術創(chuàng)新的活動，激發(fā)知識型人才的研發(fā)潛力，促進科技成果的產(chǎn)生，以求擁有企業(yè)具有獨立知識產(chǎn)權的核心技術，如瀝青再生工藝的研究和再生設備的研制等。

（三）促進路橋企業(yè)對管理模式的戰(zhàn)略性轉型

知識經(jīng)濟時代的到來，伴隨著信息技術的迅猛發(fā)展，這就導致路橋企業(yè)面臨的市場競爭環(huán)境日劇激烈。路橋企業(yè)要想繼續(xù)在市場中占據(jù)一定的主導地位，就需要轉變原有的傳統(tǒng)管理模式，將企業(yè)管理與戰(zhàn)略管理相結合，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。具體來說，首先，路橋企業(yè)可以實行縱向一體化戰(zhàn)略，即和企業(yè)自身的上游企業(yè)（如材料供應商、設備供應商）進行戰(zhàn)略合作或進行收購，使得路橋企業(yè)能夠大幅度地降低交易與生產(chǎn)成本，同時可以掌控原材料和設備的對外出售，進而能夠在與其它路橋企業(yè)的競爭中占據(jù)主導優(yōu)勢。其次，知識經(jīng)濟時代對路橋企業(yè)的技術研發(fā)和技術管理提出了更高的要求，這就需要路橋企業(yè)采取橫向一體化發(fā)展戰(zhàn)略。通過與同行業(yè)企業(yè)的合作，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，在形成外部規(guī)模經(jīng)濟的同時，整合內(nèi)部與外部的資源，能夠?qū)崿F(xiàn)信息、資源的共享，保證資源的有效配置與使用，如專業(yè)技術人才的思想碰撞和競爭性創(chuàng)新等，以求能夠成為優(yōu)質(zhì)的路橋施工企業(yè)。

（四）加強路橋企業(yè)對項目的柔性化管理

知識經(jīng)濟的迅速發(fā)展，給路橋企業(yè)帶來的機遇和挑戰(zhàn)。信息技術的普及，給路橋企業(yè)的柔性化管理帶來良好的契機。因此，路橋企業(yè)有必要進行組織結構的改革，以適應當下知識經(jīng)濟所帶來的激烈競爭環(huán)境。柔性組織能夠保證路橋企業(yè)與動態(tài)的外部競爭環(huán)境相契合，并能及時地進行自我調(diào)整。一方面，柔性的組織在正式組織結構的基礎上，為適應市場變化的需求，隨時靈活性的臨時組織，并產(chǎn)生具有彈性的領導關系。路橋企業(yè)可能存在路面、橋梁、市政、鐵路交通等不同的工程項目，當企業(yè)在進行某一項目規(guī)劃之后，及時調(diào)動員工組織結構中不同部門的相關工作人員，形成項目小組。該項目就由整個包含技術與管理人員的團隊來負責，路橋企業(yè)將部分權利下放到整個團隊，使其獲得進行決策和履行職責，并能及時應對項目實施期間所遇到的各種突發(fā)性的狀況。當該項目順利完工，并達到客戶需求時，臨時組織解散。同時，充分利用柔性組織來促進企業(yè)內(nèi)部門的橫向溝通，路橋項目的規(guī)劃和實施，需要企業(yè)內(nèi)部各個組織部門進行及時的信息與資源共享，甚至于各分公司與子公司之間的互動與交流。

（五）促進企業(yè)人才與組織文化的高度契合

知識經(jīng)濟時代的沖擊，使得路橋企業(yè)更加注重人才的引進與培養(yǎng)。人才是知識和技術的載體，知識性資源要素的本質(zhì)是人力資本要素。企業(yè)之間的競爭在很大程度上取決于企業(yè)內(nèi)人力資本的競爭。路橋企業(yè)的科技研發(fā)與項目管理等都離不開知識型或高科技人才，如技術研發(fā)中心的專家顧問、工程技術應用研究員、高級工程師、工程師、管理人員等。而企業(yè)為有效吸引和激勵這些關鍵性的人才，應該充分利用組織文化，使得人才與組織融為一體，認可和接受共同的企業(yè)目標。因此，企業(yè)在選、用、留人才的過程中，通過組織預社會化和社會化，促進人才與企業(yè)文化的匹配、契合。具體來講，路橋企業(yè)應該將“科學、創(chuàng)新、高效”等理念納入到企業(yè)的核心價值觀中，并將企業(yè)的愿景、使命、價值觀及精神與企業(yè)的管理制度相匹配，即形成以知識積累、科技應用為核心的企業(yè)文化，滲入到企業(yè)的潛在和已有員工的職業(yè)生涯中，進而使得企業(yè)內(nèi)人才本著“知識積累促進經(jīng)濟增長”的基本假設，形成一致的價值觀念、行為方式，進而有利于路橋企業(yè)打造知識型企業(yè)目標的實現(xiàn)。

作者：牛耐娣 單位：山西路橋第二工程有限公司

參考文獻：

[1]劉茜.論知識經(jīng)濟時代下企業(yè)管理的改革[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息,2013(07).

[2]彭志剛.國有路橋施工企業(yè)財務管理模式的改革與完善[J].企業(yè)改革與管理,2015(04).

篇(6)

關鍵詞：道路橋梁；設計；現(xiàn)狀；改善措施

中圖分類號：U448文獻標識碼： A

引言

道路橋梁的設計不僅關系著道路橋梁工程的建設質(zhì)量,而且直接關系著人們的出行安全。道路橋梁的設計工作必須要得到高度的重視,在提高道路橋梁的設計標準的同時,要確保工程的施工質(zhì)量,進而提高整個道路交通建設的水平。

一、道路橋梁設計的重要性

現(xiàn)階段，伴隨著建筑領域的科技進步，多樣性的道路與橋梁設計以及建設工程也紛至沓來。不可否認的是，在道路與橋梁的整個建設過程中，其銜接處的設計和建設有著多種專業(yè)性技術要求，同時也構成了一項極其復雜的環(huán)節(jié)。可以說，當?shù)缆放c橋梁銜接處得到正確處理時，不僅會帶來優(yōu)質(zhì)的建設工程，同時也能為工程的美觀性加分；而一旦處理不當，則將在很大程度上影響道路橋梁功能的發(fā)揮，并將威脅使用該道路橋梁的車輛和行人安全。鑒于此，不論是道路橋梁的設計者還是相關的建設者，都有必要注重自身的專業(yè)素養(yǎng)，重視工程建設的每個細微環(huán)節(jié)，將道路和橋梁銜接處的每一環(huán)工作最優(yōu)化。

二、道路橋梁設計現(xiàn)狀及存在的隱患

1、設計人員的專業(yè)素質(zhì)參差不齊

參與道路橋梁的設計者，大部分人員的專業(yè)素質(zhì)欠缺，導致設計出來的道路橋梁存在必要的隱患。設計是道路橋梁工程的核心，它在很大程度上決定了橋梁工程的質(zhì)量、造價、施工難易程度和工期長短等。缺少創(chuàng)新意識、經(jīng)濟指標跟不上以及設計觀念落后造成的資源浪費、安全性問題已經(jīng)對我國橋梁工程技術進步帶來許多負面影響。事實上許多設計人員在設計之時，大都將結構強度作為重點，認為只要設計結構計算結果符合要求就行了。事實上這種考慮不全，設計者忽略的結構材料、結構構造及結構維護等往往才是至關重要的隱患。比如，設計道路橋梁過程中，結構和構造細節(jié)不合理，設計的標準較低等多種因素。加上線路、計算圖示不明確等必然為道路橋梁造成病害。

2、道路橋梁工程設計階段存在的問題

長期以來，我國部分橋梁工程項目在設計的過程中，設計人員對于道路橋梁投入使用后的環(huán)境因素、溫度因素、交通流量因素等方面缺乏考慮。許多設計人員在進行道路橋梁的設計時，往往只考慮了橋梁結構的強度是否能夠滿足相關設計規(guī)范與標準，而對于道路橋梁的結構體系、材料、耐久性、抗腐蝕性，以及項目設計階段、施工期間、使用過程中可能出現(xiàn)人為因素、場地條件因素等影響缺乏綜合考慮，以至于設計時的項目實際路線、計算圖示不夠明確，而造成道路橋梁實體結構的受力不均，以及保護層厚度過小、混凝土強度不足、鋼筋規(guī)格不符等問題，嚴重威脅到道路橋梁主體結構的耐久性、安全性。

3、在施工方面存在缺陷

施工者在施工過程中，往往追求高利潤，不惜降低成本，偷工減料，以次充好的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，同時，施工的質(zhì)量達不到規(guī)范和設計的標準，這對道橋的安全性造成了嚴重的威脅，據(jù)報道，有的道橋在剛建不久就發(fā)生了坍塌的現(xiàn)象，其原因除了上述的之外，還與在施過程中對材料的要求，施工的工藝不合理等方面有關，威脅甚大。

三、道路橋梁設計的改善措施

1、加強培養(yǎng)設計人員責任意識及專業(yè)水準

設計道路橋梁關系著人們生命安全及財產(chǎn)安全，因此必須要加強設計人員的安全意識及責任意識培訓，無論是學習或者參加培訓班，都應該不斷的充實其專業(yè)知識。我國大多數(shù)橋梁設計基本都達到設計規(guī)范要求的強度指標，但因設計不夠全面而在橋梁使用過程中出現(xiàn)的安全問題時有發(fā)生。因此，即使橋梁設計規(guī)范再詳盡也無法也不可能涵蓋應由橋梁設計人員解決的所有問題，橋梁設計規(guī)范更新再快也不可能完全適應新技術、新思想、新材料快速發(fā)展對橋梁設計提出的全新要求。因此，在設計之時，應綜合考慮構造、材料等因素，并結合以往實際工程經(jīng)驗，采取切實措施來減少橋梁設計中帶來的安全問題，要全面統(tǒng)籌考慮，結合實際大膽去創(chuàng)新，通過有效方法來降低風險。此外，還應注意環(huán)境不同、使用條件不同、設計對象不同，設計要求也就不同，橋梁結構體系的布局和構造等方面也要隨之進行調(diào)整。科學合理的道路橋梁結構設計除必須滿足橋梁設計規(guī)范基本要求之外，還要求橋梁設計人員具有較高的專業(yè)素質(zhì)、豐富的設計經(jīng)驗和正確的實踐判斷能力以及施工人員的質(zhì)量責任意識，提升施工質(zhì)量。不管該項目多大多小，都要依據(jù)科學作為準則，用嚴謹求實之態(tài)度確保各項設計與計算方案，盡量杜絕各種隱患，加強安全。

2、合理選擇道路橋梁的設計方案

隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，道路橋梁建設規(guī)模日益加大，社會對道路橋梁的設計標準提出了更高層次的要求。為了保證工程項目的耐久性和安全性，合理的選擇設計方案對于保證道路橋梁工程項目主體結構的安全性非常重要。道路橋梁工程建設涉及范圍廣，施工受環(huán)境條件影響大，所以在設計施工中需要優(yōu)先考慮橋梁主體的結構形式，從而選擇能夠充分滿足項目需求的結構設計方案?，F(xiàn)階段，我國橋梁結構的設計形式主要有兩種，即標準跨徑和大跨度兩種。在實際的道路橋梁工程設計中，采用標準跨徑設計的橋梁具有造價合理、施工難度小、能夠預制裝配等優(yōu)點，相較于大跨度橋梁設計方案而言其應用的范圍更為廣泛。在選擇設計方案時，還需要考慮橋梁的后期維護，例如部分橋梁可以用墩梁剛接的形式代替支座形式，可以大大減少橋梁運營期的維護費用，滿足經(jīng)濟性原則。

3、科學選擇道路橋梁結構材料

道路橋梁具有較強的安全性和耐久性的關鍵就是鋼筋混凝土的質(zhì)量及合理使用。鋼筋混凝土的質(zhì)量能夠直接影響到道路橋梁結構的安全性、適用性以及耐久性?；炷恋哪途眯灾饕Q于混凝土的材料組成，其中影響較大的是水灰比、強度等級以及水泥用量等。設計時要嚴格遵守橋規(guī)JTGD62，其對道路橋梁結構耐久性的設計要求做了基本規(guī)定，明確規(guī)定了在不同的使用環(huán)境下選擇不同鋼筋混凝土的要求，對于混凝土耐久性影響較大的水灰比、最低強度等級、水泥用量、最大氯離子含量和堿含量等均作了明確的規(guī)定。因此，提高橋梁鋼筋混凝土結構耐久性的關鍵一方面要加大混凝土保護層厚，以保護鋼筋免于銹蝕，另一方面要防止和控制混凝土出現(xiàn)裂縫。除要遵照以上規(guī)范的要求進行設計外，還要采取構造措施，從根本上控制和防止混凝土在使用和施工過程中出現(xiàn)大范圍的非工作裂縫。在實際中，提高水平防收縮鋼筋的配筋率和箍筋間距的規(guī)定，能夠有效防止和控制混凝土收縮裂縫的出現(xiàn)。

4、提高道橋在安全性和耐久性等方面的措施

首先，關注道橋的使用壽命。在我國，一般設計的道橋壽命只要設計50年，如果是高速公路或者是有其它方面價值的道橋，則需設計是100到150年。但這些壽命的設定并不一定準確，因為道橋在建設的過程中，設計，施工，運行也需要考慮進去，只有更好的監(jiān)測與維護，才能相對延長道橋的壽命。其次，在施工情況下減少環(huán)境對施工材料方面的影響。在施工過程中，往往發(fā)現(xiàn)環(huán)境可以對混凝土和鋼筋造成影響，例如在潮濕的環(huán)境下，氯離子對鋼筋的腐蝕程度比較嚴重，不可忽視，在設計上應注意，在橋面要有一定的坡度，在混凝土橋面板與路面層之間設置可靠的防水層，以免水向下漏，降低環(huán)境對橋梁的影響。再次，對道橋進行定時的監(jiān)測與維修。長時間的承受重力，橋梁的內(nèi)在結構會產(chǎn)生循環(huán)變化的應力，這樣不僅可以引起結構的振動，還會引起結構的累積損傷。由于道橋所采用的材料會存在許多小缺陷，在上時間的經(jīng)受荷載后，這些微笑的缺陷會逐漸的發(fā)展，對道橋造成損傷。若得不到有效的控制，就有可能引起道橋材料及結構上的斷裂，這個后果往往是災難性的，應該引起我們的重視。

5、加強工程項目的風險管理

隨著道路橋梁設計安全性及耐久性要求的提升，各種隱患問題逐漸顯現(xiàn)出來。對于相關設計人員來說，要全面的、綜合考慮各個方面因素，依據(jù)道路橋梁具體要求做出合理工程設計。比如橋梁使用必然會受到有害的化學物質(zhì)侵蝕、自然環(huán)境，并要承受地震、車震及自然條件等各種外來作用，同時各種建材也會逐漸老化致使結構損傷與劣化等，這些都是設計者要提前考慮到的。在設計中，要做好各種防范措施，降低項目的風險管理。

結束語

道路橋梁的設計是一個復雜的系統(tǒng)，設計過程中需要運用很多知識。在進行設計工作的時候，要綜合考慮各方面的因素，根據(jù)具體的實際情況進行合理的設計。只有設計的科學到位，才能保證道路橋梁的質(zhì)量。

參考文獻

[1]陳波，陳婷．我國橋梁設計中存在的安全性、耐久性問題研究[J]．科技致富向?qū)В?011年．

篇(7)

關鍵詞：中國路橋企業(yè)；核心競爭力；產(chǎn)業(yè)鏈

中圖分類號：C29 文獻標識碼：A 文章編號：1673-291X（2013）35-0041-02

一、中國路橋企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀

中國路橋企業(yè)的主要經(jīng)營范圍包括從事國內(nèi)外橋梁、道路、隧道、港口、鐵路、機場等工程承包，兼具物流、租賃、貿(mào)易、投資等服務業(yè)務。依據(jù)經(jīng)營業(yè)務中國路橋企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈可以分為規(guī)劃、研發(fā)和設計、材料制造、科技檢測、工程施工、監(jiān)理、維護、社會服務業(yè)等。

1.規(guī)劃。規(guī)劃一般包括橋梁和工程的規(guī)劃設計，現(xiàn)階段我國路橋企業(yè)一般都具有自己的規(guī)劃設計院，這一部分在產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)一定的位置。規(guī)劃處于路橋企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的最上游，也是附加值較高的一個環(huán)節(jié)。規(guī)劃的內(nèi)容相當廣泛，常見的主要有橋梁、道路、機場、隧道、港口、房建、景觀、機電等交通工程的規(guī)劃。

2.研發(fā)和設計。研發(fā)和設計分為兩個方面，一是橋梁施工裝備研發(fā)，二是橋梁設計和施工技術研究。

3.材料制造。在路橋企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈中，材料制造是關鍵的一個環(huán)節(jié)，而我國路橋企業(yè)的制造主要是鋼材。

4.科技檢測?？萍紮z測主要是指企業(yè)依據(jù)自身的高尖科學技術，為產(chǎn)品或工程提供科技檢測服務。

5.工程施工。工程施工是路橋企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的主體部分，目前，我國路橋企業(yè)的主要利潤來源于工程施工部分。建筑承包業(yè)務量非常大，但從整個行業(yè)獲利前景來看，建筑承包業(yè)務將仍舊面臨著低毛利率的未來。

6.社會服務業(yè)。社會服務業(yè)是我國路橋企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈的重要一個環(huán)節(jié)社會服務業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)。

中國路橋企業(yè)具有以下幾個特征。

1.各組成部分的有機整體性。構成中國路橋產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的各個組成部分是相互依存和相互關聯(lián)的，尤其是在經(jīng)濟和技術方面具有高度的關聯(lián)性。上游產(chǎn)業(yè)（規(guī)劃、設計、材料制造）和下游產(chǎn)業(yè)（工程施工、社會服務業(yè)）之間以及與產(chǎn)品市場或輔助組織之間存在著大量的信息、物質(zhì)方面的交換關系，且它們之間存在多樣化的鏈接實現(xiàn)形式。

2.產(chǎn)業(yè)鏈的層次性。中國路橋產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈有兩個層次的表達：一是產(chǎn)業(yè)層次的表達。在這個鏈條中，作為單元的路橋企業(yè)基于一定的技術手段對自然資源采集、運輸和加工，在歷經(jīng)了不同的生產(chǎn)階段的加工處理之后，自然資源的物理形態(tài)得到改變，價值得到提高，最終自然資源被轉化為產(chǎn)品或服務，提供給最終消費者以滿足消費者的效用。二是路橋產(chǎn)業(yè)關聯(lián)程度的表達。產(chǎn)業(yè)鏈中的產(chǎn)業(yè)關聯(lián)，一方面反映了產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)之間的縱向延伸關系，另一方面也反映了產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)主次鏈條之間的關聯(lián)，即橫向的關聯(lián)拓展關系。產(chǎn)業(yè)關聯(lián)性越強，鏈條關系越緊密，資源的配置效率也就越高。

3.供求關系與價值的傳遞性。從資源供給的角度看，中國路橋產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈是將資源進行集中、傳遞和累計的重要手段。各種資源（資本、信息等）在中國路橋企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)上進行傳遞，并不斷地把這些資源的價值累加在產(chǎn)品之中，使得原材料的價值或效用不斷增加，并不斷滿足消費者的需求。

二、中國路橋企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整合模式

（一）產(chǎn)業(yè)鏈橫向延伸整合模式

中國路橋企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的橫向整合是增加路橋產(chǎn)業(yè)鏈的寬度，擴大產(chǎn)業(yè)鏈橫向規(guī)模，從而使得鏈條中的關鍵環(huán)節(jié)更強大，薄弱環(huán)節(jié)得到加強，提高產(chǎn)業(yè)鏈運行的穩(wěn)定性，提升路橋企業(yè)的核心競爭力。

1.加強制度管理。通過對路橋企業(yè)制度的規(guī)范和管理，可以解決產(chǎn)業(yè)鏈中存在的問題，從而保證產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定性，提高產(chǎn)業(yè)鏈的效率，降低企業(yè)的運營成本。

2.識別并利用關聯(lián)。中國路橋企業(yè)的能力整合重點是注重關聯(lián)企業(yè)之間的協(xié)同效應。根據(jù)協(xié)同效應明確產(chǎn)業(yè)鏈上相關企業(yè)之間關聯(lián)關系，這種關聯(lián)關系包括有形和無形兩種。有形是指關聯(lián)企業(yè)之間具有能看得到摸得著的一些聯(lián)系，如原料供應商和原料加工商之間的關聯(lián)；無形是指企業(yè)之間存在關聯(lián)，但是這種關系不是實體性的事物，而是通過間接或無形的方式連接著。

3.建立管理信息系統(tǒng)和業(yè)務流程創(chuàng)新。企業(yè)管理信息系統(tǒng)是利用信息和計算機技術，提高企業(yè)的信息共享和自動化管理，提高企業(yè)內(nèi)部運行的效率和應對外部環(huán)境變化的能力。在面對市場需求和環(huán)境不斷變化的情況下，企業(yè)應當整合現(xiàn)有業(yè)務、創(chuàng)新業(yè)務流程、提高工藝能力。

4.培養(yǎng)優(yōu)秀的中國路橋企業(yè)文化。企業(yè)文化作為“軟”管理，不同于傳統(tǒng)管理觀念。企業(yè)文化管理模式能夠給員工帶來認同感和歸屬感，從而達到“軟約束”——員工約束的自我行為的目的。另外，優(yōu)秀企業(yè)文化的建立，也能為企業(yè)帶來良好的社會形象。因此，企業(yè)文化的建立不是強迫性的行為，而是用價值觀引導員工和消費者自愿行動。事實上，企業(yè)文化形成了一個強大的無形的企業(yè)能力集成，培育了企業(yè)的核心競爭力。

（二）產(chǎn)業(yè)鏈縱向延伸提升核心競爭力

中國路橋產(chǎn)業(yè)鏈的縱向整合途徑即拓展主導業(yè)務的范圍、掌握產(chǎn)業(yè)鏈主導環(huán)節(jié)和關鍵環(huán)節(jié)，從而實現(xiàn)資本滲透和控制、契約約束和技術控制。主要整合方式有：戰(zhàn)略聯(lián)盟、投資自建、聯(lián)合投資、兼并收購等形式。這些形式各有利弊，比如，自建投資的企業(yè)具有完整的產(chǎn)權，可以全面調(diào)配企業(yè)的資源，能夠保護企業(yè)的關鍵技術和產(chǎn)權等優(yōu)點。但是，這一類型的整合要求企業(yè)具有較強的資金實力。兼并收購是縱向整合手段較為常用的手段。聯(lián)合投資則可以有效地解決企業(yè)資金短缺的問題，但卻常常會帶來關于利益分配和知識產(chǎn)權控制權方面的問題。戰(zhàn)略聯(lián)盟具有較大的適用范圍，它既可以用于在能力和資源方面存在差異的企業(yè)之間進行互補型的聯(lián)合也適用于在能力和資源實力相當?shù)钠髽I(yè)之間形成強強聯(lián)盟。

（三）產(chǎn)業(yè)鏈混合延伸提升核心競爭力

1.產(chǎn)業(yè)鏈縱向整合——由點到線的深度拓展。這個內(nèi)圈的主體是由產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部的核心企業(yè)通過縱向整合形成的，內(nèi)圈的3個部分之間存在密切的產(chǎn)業(yè)關聯(lián)，并以技術和資本為經(jīng)濟聯(lián)系，實現(xiàn)各種資源有效整合，每一部分協(xié)調(diào)運轉，從而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的效益最大化。產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部核心企業(yè)主導的縱向整合的重點在于產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的耦合度、延伸力以及完整性，從而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈由點到線的過渡拓展，增加產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的價值增值的能力和空間。在完備性方面，產(chǎn)業(yè)鏈的縱向整合接通產(chǎn)業(yè)鏈的斷續(xù)環(huán)節(jié)，彌補產(chǎn)業(yè)鏈的缺失，保持產(chǎn)業(yè)鏈的暢通和連續(xù)。在延伸力方面，核心企業(yè)憑借自身較強的科技研發(fā)能力，不斷拓展市場，加速技術和知識向更深更細的方向滲透，提高產(chǎn)品的附加值，強化鏈條發(fā)展的深度和長度。在耦合度方面，產(chǎn)業(yè)鏈上的節(jié)點企業(yè)能夠很好地合作和溝通，保持生產(chǎn)的協(xié)調(diào)，提高生產(chǎn)資料的配置效率，有效避免生產(chǎn)要素的重復和往返現(xiàn)象帶來的價值鏈“短路”。

2.產(chǎn)業(yè)鏈橫向整合——由線到面的寬度擴展。對單一的產(chǎn)業(yè)鏈來說，產(chǎn)業(yè)鏈的縱向整合雖然能夠提高資源加工的深度，但是，也會帶來產(chǎn)業(yè)鏈運行的穩(wěn)定性和規(guī)模方面的限制，因而，產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展應當是“粗”和“長”的方向。在“粗”方面通過產(chǎn)業(yè)鏈橫向整合來實現(xiàn)，壯大產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，將單一“線”狀的產(chǎn)業(yè)鏈拓展為“面”狀的多層次的產(chǎn)業(yè)鏈。核心企業(yè)通過重組、兼并、收購等資本運作方式與產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的關聯(lián)企業(yè)進行合作，企業(yè)之間的經(jīng)濟技術聯(lián)系相互關聯(lián)形成產(chǎn)業(yè)鏈的若干個子鏈，成為產(chǎn)業(yè)鏈主鏈的重要支柱，形成群體效應明顯、集中度高、關聯(lián)性強的產(chǎn)業(yè)集群鏈。

3.產(chǎn)業(yè)鏈的綜合整合——由面到網(wǎng)的廣度拓展。 產(chǎn)業(yè)鏈的綜合整合主要表現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈之間的相互影響和相互滲透，這種整合可以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈之間突破產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間以及產(chǎn)業(yè)地理空間上的限制，在交互影響下形成一個復雜的網(wǎng)狀系統(tǒng)，加強產(chǎn)業(yè)鏈之間的聯(lián)系，由產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)網(wǎng)。

隨著產(chǎn)業(yè)鏈整合進程的深入，資本、技術等生產(chǎn)要素在強化產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)在邏輯關系上的作用不斷顯現(xiàn)，并帶動產(chǎn)業(yè)鏈不斷擴張。由于知識、技術等溢出效應，產(chǎn)業(yè)鏈會不斷吸收先進的知識和技術，形成有利于自身發(fā)展的資源優(yōu)勢和技術優(yōu)勢。

因此，在路橋產(chǎn)業(yè)鏈整合過程中，應當注重公共服務平臺的搭建，并對相關的配套服務產(chǎn)業(yè)進行整合，這能夠為路橋產(chǎn)業(yè)鏈的多極化擴展提供良好的外部環(huán)境；另外，也要注意避免鏈條內(nèi)的企業(yè)惡意競爭。同時，路橋產(chǎn)業(yè)鏈整合要和國家的產(chǎn)業(yè)政策以及可能的產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整動向相一致，產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)在制定短期戰(zhàn)略和長期戰(zhàn)略時要依據(jù)國家政策導向，在市場機制的作用下，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整合和產(chǎn)業(yè)鏈效率的提高。

參考文獻：

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