淺談公路橋梁的施工質(zhì)量

序論：寫(xiě)作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了一篇淺談公路橋梁的施工質(zhì)量范文，愿它們成為您寫(xiě)作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

淺談公路橋梁的施工質(zhì)量:公路橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題及監(jiān)督對(duì)策

摘 要：當(dāng)前，社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，公路橋梁的建設(shè)和使用逐漸增多，公路橋梁在交通運(yùn)輸中的壓力也逐漸加大，在這種情況下加強(qiáng)公路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)督管理就顯得十分重要和必要。但是目前我國(guó)公路橋梁施工建設(shè)中還存在著一定的質(zhì)量問(wèn)題，不利于公路橋梁社會(huì)效益的實(shí)現(xiàn)，因此為了減少公路橋梁施工質(zhì)量隱患的出現(xiàn)，避免人民群眾財(cái)產(chǎn)以及生命安全受到威脅，應(yīng)努力做好公路橋梁施工的質(zhì)量監(jiān)督工作，維護(hù)公路橋梁的整體質(zhì)量和安全性。文章就公路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)督進(jìn)行分析和研究。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；質(zhì)量監(jiān)督

建筑工程中，公路橋梁工程是一個(gè)比較重要分支，公路橋梁施工是外部作業(yè)的，容易受到外部環(huán)境因素的影響，而且施工建設(shè)涉及的內(nèi)容比較多，范圍比較大，施工管理難度也相對(duì)增加。當(dāng)前公路橋梁施工的企業(yè)越來(lái)越多，彼此間的競(jìng)爭(zhēng)也日益加大，很多企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)自身利益，減少成本支出，造成公路橋梁工程存在嚴(yán)重的質(zhì)量隱患，進(jìn)而出現(xiàn)一系列安全事故，危及人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此應(yīng)努力做好施工的質(zhì)量監(jiān)督工作，促進(jìn)工程高質(zhì)量建設(shè)。

1 影響公路橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題的因素

1.1 管理制度不健全

在公路橋梁施工建設(shè)中，由于涉及的因素比較多，因此管理工作的難度也比較大，公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有完善的管理制度，導(dǎo)致管理工作的隨意性比較大，管理工作的開(kāi)展通常是管理人員自己決定的，沒(méi)有完善的管理制度做依據(jù)，導(dǎo)致管理效果并不理想。

1.2 人的因素

公路橋梁施工建設(shè)都是由人來(lái)完成的，人是對(duì)公路橋梁施工質(zhì)量影響最大的因素之一，首先公路橋梁施工企業(yè)的管理者是整個(gè)工程建設(shè)的主要領(lǐng)導(dǎo)者，管理者的決策、計(jì)劃將直接決定著公路橋梁施工的方案設(shè)計(jì)、材料采購(gòu)以及施工管理等，如果管理者的管理意識(shí)不足、管理能力較差，將會(huì)對(duì)公路橋梁施工的質(zhì)量產(chǎn)生極為不利的影響。同時(shí)，施工技術(shù)人員也是整個(gè)工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，如果工程技術(shù)人員具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和技能，公路橋梁的整體建設(shè)質(zhì)量就能夠得到保證。反之，則會(huì)造成公路橋梁施工出現(xiàn)質(zhì)量隱患[1]。此外，施工人員的素質(zhì)能力也是影響工程建設(shè)質(zhì)量的重要因素，施工人員負(fù)責(zé)施工建設(shè)各個(gè)環(huán)節(jié)的工作，他們的素質(zhì)能力將決定著工程的質(zhì)量。

1.3 施工材料的質(zhì)量

在公路橋梁工程建設(shè)中，材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，材料的質(zhì)量將決定著整個(gè)公路橋梁工程的質(zhì)量。但是在實(shí)際的公路橋梁施工建設(shè)中，材料采購(gòu)人員的質(zhì)量意識(shí)不高，在采購(gòu)過(guò)程中存在著偷工減料的行為，而且工程建設(shè)單位與材料供應(yīng)商之間的關(guān)系比較復(fù)雜，這些復(fù)雜的關(guān)系會(huì)在一定程度上影響工程材料的選擇，造成公路橋梁工程施工材料質(zhì)量不高，對(duì)今后公路橋梁的整體質(zhì)量也會(huì)產(chǎn)生極為不利的影響。因此需要加強(qiáng)對(duì)材料質(zhì)量的監(jiān)督管理力度，維護(hù)公路橋梁工程的整體質(zhì)量。

1.4 施工環(huán)節(jié)間的銜接不到位

由于公路橋梁工程施工建設(shè)中質(zhì)量監(jiān)督不到位，導(dǎo)致公路橋梁工程各施工環(huán)節(jié)之間存在著銜接不到位，施工建設(shè)出現(xiàn)空期[2]，影響公路橋梁建設(shè)的整體進(jìn)度，造成施工資源的大量浪費(fèi)，施工各環(huán)節(jié)之間的銜接不到位也會(huì)對(duì)公路橋梁工程的安全和質(zhì)量造成一定的影響，工程施工工序錯(cuò)亂，不利于公路橋梁整體效果的實(shí)現(xiàn)。

2 公路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)督對(duì)策

2.1 建立完善的公路橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

為了更好地促進(jìn)公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量和效果，就應(yīng)建立完善的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，使公路橋梁工程能夠嚴(yán)格按照相關(guān)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工建設(shè)。工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)是工程建設(shè)的重要依據(jù)，通過(guò)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，政府及相關(guān)部門(mén)也能夠?qū)ㄖ袌?chǎng)進(jìn)行規(guī)范化的管理，促進(jìn)工程建設(shè)水平的提高。根據(jù)公路橋梁工程建設(shè)的實(shí)際情況，建立勘探、設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收等環(huán)節(jié)的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)[3]，使公路橋梁工程建設(shè)更加科學(xué)、合理，能夠使工程的整體質(zhì)量達(dá)到建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2.2 強(qiáng)化施工材料的質(zhì)量監(jiān)督

在公路橋梁工程施工建設(shè)中，材料是極為重要的組成部分，對(duì)于整個(gè)工程建設(shè)質(zhì)量有著極為重要的影響，因此應(yīng)努力強(qiáng)化材料的質(zhì)量監(jiān)督工作。在采購(gòu)材料前，需要全面調(diào)查材料供應(yīng)商的實(shí)際情況，了解材料供應(yīng)商的資質(zhì)、實(shí)力、材料質(zhì)量以及售后服務(wù)等情況，貨比三家，選擇物美價(jià)廉的材料，采購(gòu)?fù)戤呥M(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，還需要再次對(duì)材料進(jìn)行質(zhì)量檢查，保證進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料都符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，保證建筑工程施工的順利進(jìn)行。同時(shí)應(yīng)做好材料的放置工作，根據(jù)不同種類、型號(hào)的材料進(jìn)行區(qū)別放置和管理，避免材料受潮、變質(zhì)，影響建筑工程的整體質(zhì)量和效果。

2.3 加強(qiáng)工程的監(jiān)督管理力度

近年來(lái)，各種工程建設(shè)中存在著嚴(yán)重的貪污腐敗的現(xiàn)象，為了避免這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，強(qiáng)化公路橋梁工程的管理，應(yīng)建立嚴(yán)格的責(zé)任機(jī)制和資金管理機(jī)制，要求財(cái)政部門(mén)以及上級(jí)管理部門(mén)要對(duì)工程建設(shè)進(jìn)行定期或不定期的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程建設(shè)中不科學(xué)、不合理的地方。加強(qiáng)對(duì)工程建設(shè)資金使用情況的評(píng)價(jià)，了解工程建設(shè)資金的流向，為今后的資金管理提供科學(xué)的依據(jù)，提高資金的利用效率，保證公路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量[4]。在監(jiān)督管理中，如果發(fā)現(xiàn)公路橋梁工程建設(shè)存在違法或違規(guī)操作的行為，應(yīng)根據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)進(jìn)行嚴(yán)肅處理，提高工程建設(shè)監(jiān)督的效果。

2.4 加強(qiáng)對(duì)人員的監(jiān)管

在公路橋梁工程建設(shè)中，施工人員的素質(zhì)能力對(duì)于工程建設(shè)的質(zhì)量有著極為重要的影響，在公路橋梁工程建設(shè)中，應(yīng)努力加強(qiáng)施工人員的教育培訓(xùn)工作，強(qiáng)化他們的質(zhì)量管理意識(shí)，能夠嚴(yán)格的按照相關(guān)的質(zhì)量建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展工作，保證工程建設(shè)的質(zhì)量。質(zhì)量監(jiān)督工作主要是由管理人員開(kāi)展的，因此管理人員的素質(zhì)能力對(duì)于質(zhì)量監(jiān)督的效果也有著十分重要影響，公路橋梁施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)管理人員的培訓(xùn)，強(qiáng)化管理人員質(zhì)量監(jiān)督管理的專業(yè)知識(shí)和技能，能夠認(rèn)真對(duì)公路橋梁工程的質(zhì)量進(jìn)行管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程建設(shè)中存在的質(zhì)量問(wèn)題，并能夠采取積極有效的措施加以解決。

2.5 做好工程銜接工作

在公路橋梁工程建設(shè)中，還經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)工程銜接不到位的情況，給公路橋梁工程建設(shè)造成了極大的影響。因此在實(shí)際的公路橋梁工程建設(shè)中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工工序的監(jiān)督管理，保證工程工序的順利交接，減少工程銜接中的失誤，保證公路橋梁工程建設(shè)能夠在不影響工程建設(shè)質(zhì)量以及安全性的前提下按時(shí)或提前完成，減少工程建設(shè)成本的支出，避免資源的浪費(fèi)。

3 結(jié)束語(yǔ)

公路橋梁工程建設(shè)在我國(guó)的工程建設(shè)中占有十分重要的地位，對(duì)于促進(jìn)城市交通發(fā)展具有積極地意義。公路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量和效果不佳將會(huì)對(duì)人民群眾的財(cái)產(chǎn)以及生命安全造成極大的影響和威脅，因此應(yīng)努力提高公路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)督和管理，保證公路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量和效果，為人民的出行提供安全的環(huán)境。

淺談公路橋梁的施工質(zhì)量:公路橋梁鉆孔灌注樁施工質(zhì)量問(wèn)題分析與防治措施

【摘要】：鉆孔灌注樁基礎(chǔ)以其承載力高、穩(wěn)定性好、沉降量小而均勻、耗材少、適應(yīng)性強(qiáng)、成本適中和施工簡(jiǎn)便而廣泛用于公路橋梁工程中。本文從目前公路橋梁建設(shè)的實(shí)際情況出發(fā)，分析了鉆孔灌注樁水下清基難以徹底、孔壁坍陷、護(hù)筒冒水、縮頸、成孔偏斜、卡管、鋼筋籠上浮、斷樁、樁身傾斜、樁身縱橫向偏位較大等通病產(chǎn)生的原因，提出了防治措施和施工注意事項(xiàng)。

【關(guān)鍵詞】：公路橋梁 灌注樁 質(zhì)量通病 防治措施

【前言】：鉆孔灌注樁適應(yīng)于各種地質(zhì)條件，且方式簡(jiǎn)單，操作方便，設(shè)備投入不是很大，因此在橋梁建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。鉆孔灌注樁的施工大部分在水下進(jìn)行，其施工過(guò)程無(wú)法觀察，成樁后不能進(jìn)行開(kāi)挖驗(yàn)收，只能進(jìn)行聲測(cè)和動(dòng)測(cè)驗(yàn)收（不合格時(shí)進(jìn)行抽心），施工過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，如安排不周或處理不當(dāng)，都將導(dǎo)致鉆孔灌注樁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)重的可導(dǎo)致樁體報(bào)廢。

一、公路橋梁鉆孔灌注樁施工質(zhì)量問(wèn)題分析

1.1孔壁坍塌造成孔壁坍塌的主要原因：（1）護(hù)筒周?chē)从谜惩撂蠲芏┧蜃o(hù)筒埋深不夠，致使護(hù)筒周?chē)譂B入孔內(nèi)，水流沖刷孔壁造成塌孔。（2）鉆孔作業(yè)過(guò)程中未及時(shí)向孔內(nèi)加泥漿，或泥漿大量損失，使孔內(nèi)泥漿面低于孔外水位，或孔內(nèi)出現(xiàn)承壓水，或泥漿密度不夠而造成泥漿護(hù)壁不好，使地下水在滲入孔內(nèi)的過(guò)程中沖刷孔壁。（3）在提升鉆頭、下落導(dǎo)管或吊放鋼筋籠時(shí)碰撞孔壁造成塌孔。鉆具鉆進(jìn)速度過(guò)快、空鉆時(shí)間過(guò)長(zhǎng)使松散的孔壁受擾后造成塌孔。（4）施工組織安排不周致使工序銜接不緊密，成孔后空置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，泥漿發(fā)生沉淀，造成上部泥漿比重過(guò)小，泥漿護(hù)壁遭到破壞。

1.2鉆孔偏斜產(chǎn)生鉆孔偏斜的主要原因：（1）鉆機(jī)安裝就位穩(wěn)定性差，作業(yè)時(shí)鉆機(jī)晃動(dòng)不穩(wěn)，或鉆頭磨損、部件松動(dòng)、鉆桿導(dǎo)架不垂直，或鉆桿彎曲、接頭不直均可造成鉆孔偏斜。（2）鉆孔施工時(shí)地面松軟或軟硬不均勻，或土層呈傾斜狀分布，或施工時(shí)遇到較大的孤石或其他硬物，或在粒徑大小懸殊的砂、亂石層中鉆進(jìn)時(shí)鉆頭所受阻力不均而造成。

1.3鉆孔漏漿產(chǎn)生鉆孔漏漿的主要原因：（1）護(hù)筒埋設(shè)過(guò)淺，或護(hù)筒四周回填粘土不密實(shí)或護(hù)筒接縫不嚴(yán)密，在護(hù)筒底或護(hù)筒接縫處發(fā)生滲漏。（2）在成孔過(guò)程中或成孔后，遇到透水性強(qiáng)或有地下水流動(dòng)的土層而引起泥漿向外滲漏?？變?nèi)水頭過(guò)高，使孔內(nèi)水壓高于孔外水壓，孔壁發(fā)生滲漏。（3）地層地質(zhì)情況不良，鉆孔穿越巖溶層或裂隙帶，使孔壁周?chē)写罅苛严痘蚩锥炊鴮?dǎo)致泥漿滲漏。

1.4鋼筋籠偏位、變形或上浮

（1）鋼筋籠過(guò)長(zhǎng)，箍筋未起到作用，使得鋼筋籠的剛度不夠，吊入孔內(nèi)后鋼筋籠發(fā)生變形。鋼筋籠上未設(shè)墊塊或耳環(huán)控制保護(hù)層厚度，或樁孔本身偏斜或偏位。

（2）鋼筋籠吊裝時(shí)未垂直緩慢下放，而斜插孔內(nèi)使保護(hù)層厚度不夠而使鋼筋籠偏位。

（3）當(dāng)混凝土灌注至鋼筋籠下，若此時(shí)提升導(dǎo)管，導(dǎo)管底部距離鋼筋籠很近，由于灌注的混凝土自導(dǎo)管流出后沖擊力較大，推動(dòng)了鋼筋籠的上浮。

（4）當(dāng)灌注的混凝土超過(guò)鋼筋籠且導(dǎo)管埋深較大時(shí)，若其上層混凝土因澆注時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，已接近初凝，表面形成硬殼，混凝土與鋼筋籠之間產(chǎn)生一定的握裹力，如此時(shí)導(dǎo)管底端未及時(shí)提到鋼筋籠底部以上，混凝土在導(dǎo)管流出后將以一定的速度向上頂升，同時(shí)也帶動(dòng)鋼筋籠上浮。

1.5斷樁出現(xiàn)斷樁的主要原因：

（1）灌注水下混凝土?xí)r，由于導(dǎo)管插入混凝土深度不足，混凝土的翻涌力不夠，無(wú)法將頂層泥漿持續(xù)上推，導(dǎo)致混凝土被泥漿稀釋，使水灰比增大，造成混凝土不凝固。受地下水活動(dòng)的影響或?qū)Ч苊芊獠涣?，沖洗液浸入混凝土中而使水灰比增大，形成樁身中局部混凝土不凝固。

（2）封底混凝土數(shù)量不足，未能將樁底殘?jiān)糠粱炷辽?，形成泥漿夾層。在灌注混凝土?xí)r，導(dǎo)管提升量過(guò)多，露出混凝土面造成沉渣沉積成層。

（3）在灌注混凝土?xí)r，沒(méi)有從導(dǎo)管內(nèi)灌入，而采用從孔口直接倒入的辦法，使混凝土離析造成凝固后不密實(shí)堅(jiān)硬，個(gè)別孔段出現(xiàn)疏松、空洞。

二、防治措施

2.1孔壁坍塌

（1）在松散易坍的土層中鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)埋深護(hù)筒，并用粘土密實(shí)填封四周，防止護(hù)筒周?chē)譂B入沖刷孔壁。

（2）鉆機(jī)鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)及時(shí)添加新鮮泥漿，使孔內(nèi)泥漿面高于孔外水位。同時(shí)還應(yīng)隨時(shí)觀察土層變化。

（3）在提升鉆頭、下落導(dǎo)管時(shí)應(yīng)保持垂直，避免碰撞孔壁。搬運(yùn)和吊裝鋼筋籠時(shí)，應(yīng)防止變形，安放要對(duì)準(zhǔn)孔位，避免碰撞孔壁。

（4）按照正常的速度鉆進(jìn)，不要進(jìn)尺太快或避免在一個(gè)地方鉆進(jìn)時(shí)間太長(zhǎng)，以免對(duì)孔壁產(chǎn)生過(guò)大擾動(dòng)。

2.2鉆孔偏斜

（1）施工場(chǎng)地應(yīng)夯實(shí)平整，確保鉆機(jī)平臺(tái)穩(wěn)固。安裝鉆機(jī)時(shí)應(yīng)對(duì)導(dǎo)架進(jìn)行水平或垂直校正，鉆桿位置偏差不得大于規(guī)定值。在施工過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常檢查鉆孔設(shè)備，發(fā)現(xiàn)鉆桿彎曲時(shí)要及時(shí)維修或更換。

（2）在不均勻地層中鉆孔時(shí)，應(yīng)采用自重大、鉆桿剛度大的鉆機(jī)。進(jìn)入不均勻地層或軟土層時(shí)，要控制鉆進(jìn)速度，應(yīng)低速鉆進(jìn)。

2.3鉆孔漏漿

（1）在埋設(shè)護(hù)筒時(shí)坑底與四周應(yīng)選用最佳含水量的粘土分層夯實(shí)。在護(hù)筒的適當(dāng)高度開(kāi)孔，使護(hù)筒內(nèi)保持1.0～1.5m的水頭高度，并控制孔內(nèi)水頭高度，不要使壓力過(guò)大。

（2）鉆進(jìn)時(shí)鉆頭起落應(yīng)準(zhǔn)確、小心，防止碰撞護(hù)筒。適當(dāng)加大泥漿密度或向孔中倒入粘土，鉆機(jī)慢速轉(zhuǎn)動(dòng)填糊孔壁，或在回填土中摻入片石、卵石并反復(fù)沖擊，增強(qiáng)護(hù)壁強(qiáng)度及護(hù)筒周?chē)偷撞拷涌p處密實(shí)度。

（3）施工中如發(fā)現(xiàn)護(hù)筒冒水，應(yīng)立即停止鉆孔，并用粘土在護(hù)筒四周填實(shí)加固；若護(hù)筒嚴(yán)重下沉或移位時(shí)，應(yīng)重新安裝護(hù)筒。

2.4鋼筋籠偏位、變形和上浮

（1）鋼筋籠過(guò)長(zhǎng)時(shí)應(yīng)分多節(jié)制作，并應(yīng)焊接或增設(shè)箍筋以增加鋼筋籠剛度，在鋼筋籠主筋上應(yīng)每隔一定距離設(shè)置混凝土墊塊或焊接耳環(huán)控制保護(hù)層。鋼筋籠搬運(yùn)和吊放過(guò)程中要防止變形。

（2）在灌注混凝土過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)掌握混凝土灌注的標(biāo)高及導(dǎo)管埋深，當(dāng)混凝土埋過(guò)鋼筋籠底端2～3m時(shí)應(yīng)及時(shí)將導(dǎo)管提至鋼筋籠底端以上。

2.5斷樁

（1）成孔后應(yīng)認(rèn)真清孔，一般采用沖洗液清孔，沖孔時(shí)間應(yīng)根據(jù)孔內(nèi)沉渣情況而定，必要時(shí)應(yīng)多次清孔。清孔后要及時(shí)灌注混凝土，以避免孔底沉渣超過(guò)規(guī)定。

（2）孔口護(hù)筒埋深一定要符合規(guī)定，以防孔口塌方。吊放鋼筋籠過(guò)程中不可碰撞孔壁，以防孔壁坍塌。

（3）導(dǎo)管接頭用方絲扣連接，并設(shè)置橡膠圈密封嚴(yán)密，確保導(dǎo)管的密封性。灌注混凝土應(yīng)從導(dǎo)管內(nèi)灌入，導(dǎo)管的拆卸長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)導(dǎo)管內(nèi)外混凝土的上升高度而定，切勿起拔過(guò)多。

（4）在混凝土灌注過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)控制混凝土面的標(biāo)高和導(dǎo)管的埋深，提升導(dǎo)管要準(zhǔn)確可靠，并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。在地下水活動(dòng)較大的地段，事先要用套管或水泥進(jìn)行處理，止水成功后方可灌注混凝土。

【結(jié)語(yǔ)】：鉆孔灌注樁施工時(shí)存在的通病是在橋梁施工中經(jīng)常遇到的問(wèn)題，如何采取一定的技術(shù)措施和質(zhì)量保證措施防止通病的產(chǎn)生，只有周密計(jì)劃、精心組織、精心安排，制定和采取有效的防控措施，控制和確保每一環(huán)節(jié)、每道工序的施工質(zhì)量，才能確保整個(gè)樁基質(zhì)量，并最終保證橋梁工程的百年大計(jì)。

淺談公路橋梁的施工質(zhì)量:淺析公路橋梁施工質(zhì)量管理及控制

摘 要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，帶動(dòng)著我國(guó)公路、橋梁事業(yè)的快速進(jìn)步，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中至關(guān)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其施工質(zhì)量滿足規(guī)定是保證人民在公路、橋梁上行車(chē)安全性、舒適性和人民生命財(cái)產(chǎn)安全的重要條件之一，而公路橋梁施工中的管理及控制對(duì)施工質(zhì)量的好壞影響很大。本文首先分析影響公路橋梁施工中質(zhì)量的因素，針對(duì)這些影響因素提出一些施工中質(zhì)量管理及控制的建議，為今后相關(guān)人員在公路橋梁施工中的質(zhì)量管理及控制提供一些借鑒。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工質(zhì)量；管理方法；控制措施

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，帶動(dòng)著我國(guó)公路、橋梁事業(yè)的快速進(jìn)步，使得大量的公路橋梁得以興建，完善著我國(guó)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，公路橋梁作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中至關(guān)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其施工質(zhì)量滿足規(guī)定是保證人民在公路、橋梁上行車(chē)安全性、舒適性和人民生命財(cái)產(chǎn)安全的重要條件之一，影響我國(guó)公路橋梁質(zhì)量的眾多影響因素中有很多是由于施工中質(zhì)量管理及控制不到位、方法不得當(dāng)而造成的，所以我們應(yīng)該系統(tǒng)的分析這些影響公路橋梁質(zhì)量的因素，從而為掌握更加高效的施工中的質(zhì)量管理及控制措施提供途徑，使得公路橋梁施工質(zhì)量可以到保證。

1 影響公路橋梁施工中質(zhì)量的因素

1.1 對(duì)隱蔽工程質(zhì)量疏于重視。隱蔽工程由于其本身隱蔽的特性的，使得相關(guān)工作人員在進(jìn)行評(píng)估、檢查和驗(yàn)收的過(guò)程中更注重于表面的質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)于隱蔽工程的質(zhì)量問(wèn)題疏于重視，而若隱蔽工程中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，則會(huì)對(duì)公路橋梁施工的質(zhì)量有很大的影響。我國(guó)的公路橋梁工程是服務(wù)于人民大眾的民心工程，其質(zhì)量好壞與人民的生命財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)，所以在公路橋梁的施工過(guò)程中應(yīng)該對(duì)隱蔽工程的質(zhì)量有足夠的重視，從而保證整體的施工質(zhì)量。

1.2 施工人員專業(yè)素質(zhì)不過(guò)硬。我國(guó)一些道路橋梁工程的施工人員缺乏相關(guān)的專業(yè)素質(zhì)，有些甚至沒(méi)有受到過(guò)相關(guān)的專業(yè)技能培訓(xùn)，這樣就會(huì)導(dǎo)致，在施工過(guò)程中由于專業(yè)知識(shí)限制，而影響對(duì)于相關(guān)施工規(guī)范的理解，使得施工不能滿足相關(guān)規(guī)范要求，這樣會(huì)嚴(yán)重影響道路橋梁工程的質(zhì)量，為以后的投入使用埋下安全隱患。

2 公路橋梁施工中的質(zhì)量管理方法

2.1 混凝土的質(zhì)量管理?；炷恋氖褂迷谖覈?guó)公路橋梁施工中所占的比率相當(dāng)大，是公路橋梁施工中非常重要而且常見(jiàn)的一種材料，其質(zhì)量好壞直接關(guān)系到施工質(zhì)量能否滿足要求，所以我們應(yīng)該對(duì)混凝土進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量管理，從而卻保道路橋梁的施工質(zhì)量。在公路橋梁施工過(guò)程中對(duì)混凝土的質(zhì)量管理應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：（1）首先是施工準(zhǔn)備階段對(duì)混凝土的質(zhì)量管理，包括水泥的質(zhì)量是否滿足要求、砂石含量和性能是否滿足要求、比例是否滿足要求等等這些關(guān)于混凝土材料性能的質(zhì)量管理，從原材料上保證混凝土的質(zhì)量?；炷猎谕度胧褂们埃嚓P(guān)施工人員應(yīng)該對(duì)配合比進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，校核施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際混凝土的配合比是否滿足施工設(shè)計(jì)文件中規(guī)定的混凝土配合比的要求，對(duì)于滿足要求的才可以投入使用。（2）其次是在施工階段對(duì)混凝土的質(zhì)量管理，包括控制澆筑體和模板的質(zhì)量滿足相關(guān)規(guī)定要求等，這樣可以保證公路橋梁中的混凝土結(jié)構(gòu)不會(huì)出現(xiàn)空洞和裂縫這樣的質(zhì)量問(wèn)題。

2.2 公路橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理。公路橋梁是大型構(gòu)造物，其結(jié)構(gòu)形式有著復(fù)雜性、多樣性的特點(diǎn)，所以施工中需要較為復(fù)雜的施工技術(shù)，更為嚴(yán)格的施工工藝流程，只有這樣才能確保施工質(zhì)量滿足要求。對(duì)公路橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：（1）施工前測(cè)量和放樣工作應(yīng)該卻保準(zhǔn)確無(wú)誤，這是公路橋梁結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量得到保證的前提。（2）施工過(guò)程中應(yīng)該卻保依照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，不篡改設(shè)計(jì)意圖，這樣可以使得公路橋梁結(jié)構(gòu)承載力滿足設(shè)計(jì)和施工要求。（3）預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉、混凝土的振搗按照相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格進(jìn)行。（4）公路橋梁結(jié)構(gòu)表面要具有足夠的平滑性，這樣共有于結(jié)構(gòu)質(zhì)量的保證。

3 公路橋梁施工中的質(zhì)量控制措施

3.1 施工材料和機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制。公路橋梁施工需要的材料種類繁多，市面上銷售的材料質(zhì)量參差不齊，而公路橋梁施工材料質(zhì)量的好壞直接影響到公路橋梁的施工質(zhì)量，質(zhì)量不合格的材料應(yīng)用于工程施工，為以后公路橋梁投入使用埋下安全隱患。所以應(yīng)該嚴(yán)格控制施工材料的選用，避免以次充好，偷工減料的現(xiàn)象出現(xiàn)。公路橋梁施工機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的好壞很大程度上影響著施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，控制質(zhì)量符合要求的機(jī)械設(shè)備在施工過(guò)程中應(yīng)用，及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)和保養(yǎng)，卻保設(shè)備高效運(yùn)行時(shí)公路橋梁施工機(jī)械設(shè)備質(zhì)量控制的關(guān)鍵。施工單位還應(yīng)該設(shè)置專人負(fù)責(zé)施工材料和機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，嚴(yán)格保證施工質(zhì)量。

3.2 規(guī)范整個(gè)施工過(guò)程。公路橋梁施工過(guò)程是由很多分項(xiàng)分部工程組合起來(lái)的一個(gè)復(fù)雜的整體工程，施工單位應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，控制施工中的每個(gè)分項(xiàng)、分部工程，若出現(xiàn)施工中不符合規(guī)范或者圖紙的情況，嚴(yán)格進(jìn)行處理。規(guī)范整個(gè)施工過(guò)程對(duì)于保證施工質(zhì)量有著十分重要的意義，同時(shí)也是保證施工高效、有序進(jìn)行的前提。

3.3 保證施工團(tuán)隊(duì)的技術(shù)和素質(zhì)。公路橋梁工程的大規(guī)模、復(fù)雜性決定其施工團(tuán)隊(duì)需要有過(guò)硬的技術(shù)和較高的專業(yè)素質(zhì)的性質(zhì)，只有保證施工團(tuán)隊(duì)的技術(shù)和素質(zhì)都能滿足相應(yīng)的要求，對(duì)施工工團(tuán)隊(duì)的技術(shù)和素質(zhì)進(jìn)行控制，才能使得施工過(guò)程中的每道工序和每個(gè)分項(xiàng)、分部工程能夠滿足施工質(zhì)量的技術(shù)要求，技術(shù)問(wèn)題的突發(fā)情況可以及時(shí)正確的應(yīng)對(duì)，使得損失減少到最少。所以應(yīng)該對(duì)施工團(tuán)隊(duì)定期進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，提升整體素質(zhì)，對(duì)于保證施工質(zhì)量有著很重要的意義

結(jié)語(yǔ)

公路橋梁作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中至關(guān)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其施工質(zhì)量滿足規(guī)定是保證人民在公路、橋梁上行車(chē)安全性、舒適性和人民生命財(cái)產(chǎn)安全的重要條件之一，而公路橋梁施工中的質(zhì)量及控制對(duì)于公路橋梁的運(yùn)營(yíng)安全性有著十分重要的意義，應(yīng)該引起施工企業(yè)的足夠重視。本文首先分析隱蔽工程質(zhì)量疏于重視、施工人員專業(yè)素質(zhì)不過(guò)硬這些影響公路橋梁施工中質(zhì)量的因素，針對(duì)這些影響因素提出一些施工中質(zhì)量管理及控制的建議，為今后相關(guān)人員在公路橋梁施工中的質(zhì)量管理及控制提供一些借鑒。

淺談公路橋梁的施工質(zhì)量:公路橋梁工程施工質(zhì)量管理問(wèn)題探析

摘 要：公路橋梁工程建設(shè)屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其與人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活緊密相連。隨著我國(guó)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)于公路橋梁工程施工質(zhì)量的要求越來(lái)越高，然而當(dāng)前我國(guó)在公路橋梁工程施工質(zhì)量的管理方面還存在著很多的問(wèn)題，嚴(yán)重影響著人們生產(chǎn)生活，不利于我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本文從我國(guó)公路橋梁工程施工質(zhì)量管理存在的問(wèn)題出發(fā)，探析出現(xiàn)這些問(wèn)題的具體原因，闡述了一些加強(qiáng)公路橋梁工程施工質(zhì)量管理的具體舉措。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；工程施工質(zhì)量管理；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

所謂施工質(zhì)量管理是指對(duì)于是施工全過(guò)程所采取的各項(xiàng)保證工程質(zhì)量的管理措施。公路橋梁作為國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其質(zhì)量是工程的根本。因此，了解我國(guó)公路橋梁工程施工質(zhì)量管理存在的問(wèn)題及其產(chǎn)生的原因，探析加強(qiáng)公路橋梁工程施工質(zhì)量管理的具體舉措，以提高我國(guó)公路橋梁工程施工質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 我國(guó)公路橋梁工程施工質(zhì)量管理存在的問(wèn)題

公路橋梁工程建設(shè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人們的生產(chǎn)生活都有著重要的影響，但是在實(shí)際工作當(dāng)中，我國(guó)公路橋梁工程施工質(zhì)量管理還存在著很多的問(wèn)題，具體有以下幾點(diǎn)：

1.1 工程材料的選擇和日常管理不善。我國(guó)很多公路橋梁工程材料檢測(cè)不及時(shí)，檢測(cè)時(shí)也不夠嚴(yán)格，經(jīng)常出現(xiàn)漏檢、錯(cuò)裝，使用不合格材料的現(xiàn)象，造成嚴(yán)重的質(zhì)量隱患；而對(duì)于填筑路基時(shí)使用的土質(zhì)材料也缺乏必要的土壤調(diào)查，導(dǎo)致判斷失誤，使得CBR值達(dá)不到規(guī)范要求，施工的鋼筋未能按照設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定采購(gòu)在施工時(shí)焊接的焊縫也不合格且未及時(shí)監(jiān)測(cè)就直接使用安裝在建設(shè)工程構(gòu)造上了，造成質(zhì)量事故。工程材料是工程實(shí)體的基本組成單位，材料的質(zhì)量就直接關(guān)系了工程的治療，如果材料供應(yīng)沒(méi)有一定的計(jì)劃，堆放時(shí)不規(guī)范、無(wú)標(biāo)識(shí)牌、混堆，管理時(shí)又不善而導(dǎo)致材料發(fā)生變化很容易造成材料不合格，這將嚴(yán)重影響整個(gè)工程的質(zhì)量機(jī)構(gòu)安全，輕則妨礙工程使用以及使用壽命，重則甚至?xí)斐芍卮蟀踩鹿?。由此可?jiàn)，加強(qiáng)對(duì)工程材料的控制對(duì)于公路橋梁工程建設(shè)有著重要的作用。

1.2 公路橋梁工程施工過(guò)程的質(zhì)量管理不善。施工過(guò)程質(zhì)量管理是施工質(zhì)量管理的核心內(nèi)容，也可以說(shuō)是施工企業(yè)的重心所在，但是很多施工單位或者施工人員的施工質(zhì)量管理的意識(shí)卻很淡薄。經(jīng)常會(huì)為了趕工期，存在著重視進(jìn)度、輕視質(zhì)量的傾向，在施工人員具體的操作時(shí)對(duì)于工藝控制不嚴(yán)，違規(guī)現(xiàn)象嚴(yán)重，從而導(dǎo)致工程質(zhì)量不過(guò)關(guān)，存在眾多工程隱患。

1.3 對(duì)于工程的施工質(zhì)量管理的監(jiān)控力度不強(qiáng)。近些年，隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程速度加快快，公路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目增多，工期緊，參建單位和參建人員參差不齊，綜合素質(zhì)差距較大，一些施工單位缺乏專業(yè)素質(zhì)過(guò)硬的施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工管理能力不足，導(dǎo)致施工過(guò)程缺乏有力監(jiān)控，影響施工質(zhì)量。

2 造成我國(guó)公路橋梁工程施工質(zhì)量管理問(wèn)題的原因

造成我國(guó)公路橋梁工程施工質(zhì)量管理問(wèn)題的原因是多方面的，但是總體上可以從四方面分析，首先就是在公路橋梁建設(shè)之前缺少充分的準(zhǔn)備。對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)了解不夠充分，對(duì)于施工突發(fā)狀況難以有效應(yīng)對(duì)；其次是很多施工人員的專業(yè)素養(yǎng)不高，建筑施工對(duì)于人力資源的需求可以說(shuō)是非常巨大，但是由于我國(guó)公路橋梁建設(shè)的項(xiàng)目多，工期緊，很多施工企業(yè)降低對(duì)人員要求，導(dǎo)致施工人員的整體素質(zhì)不高，影響施工質(zhì)量；再次，施工質(zhì)量的管理水平不高，很多施工企業(yè)由于成立時(shí)間短，規(guī)模小，施工質(zhì)量管理水平低下，無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代建筑施工的要求；最后，很多施工企業(yè)缺乏一套有效的健全的施工質(zhì)量管理體系，加之管理人員的專業(yè)素養(yǎng)不高，導(dǎo)致在施工管理的過(guò)程中過(guò)于隨意，管理不夠嚴(yán)格，影響施工質(zhì)量。

3 加強(qiáng)公路橋梁工程建設(shè)施工質(zhì)量管理的一些具體措施

施工質(zhì)量管理對(duì)于公路橋梁工程建設(shè)有著至關(guān)重要的作用，應(yīng)該從三方面著手，下面是筆者結(jié)合自身的工作實(shí)踐提出的一些建議，具體有：

3.1 加強(qiáng)材料管理。作為組成工程的基本要素，工程材料的質(zhì)量是首先應(yīng)該要確保的，保證工程材料的按質(zhì)、按量供應(yīng)，對(duì)于材料的采購(gòu)人員要加強(qiáng)培訓(xùn)，做到材料采購(gòu)人員把關(guān)，技術(shù)質(zhì)量檢驗(yàn)人員把關(guān)，以及使用人員再把關(guān)這三把關(guān)，還有檢驗(yàn)規(guī)格、品種、質(zhì)量和數(shù)量這四檢驗(yàn)。另外，在施工過(guò)程中，對(duì)于材料、半成品及設(shè)備的使用進(jìn)行檢查驗(yàn)收，在堆放儲(chǔ)存時(shí)加強(qiáng)管理，分別堆放，避免變質(zhì)。

3.2 加強(qiáng)施工過(guò)程管理。加強(qiáng)施工過(guò)程的管理，建立健全施工管理機(jī)構(gòu)和監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，完善各項(xiàng)質(zhì)量管理及控制制度。工程質(zhì)量監(jiān)督人員要長(zhǎng)住在施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于監(jiān)理和施工單位的質(zhì)量控制活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督控制以及必要的業(yè)務(wù)指導(dǎo)，隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)督單位的自檢?；z以及交接檢查驗(yàn)收活動(dòng)，以進(jìn)一步確保施工質(zhì)量。

3.3 加強(qiáng)技術(shù)管理。在施工過(guò)程中需要加強(qiáng)技術(shù)交底，這是公路橋梁工程質(zhì)量按時(shí)按質(zhì)完成的重要保障，對(duì)于隱蔽工程以及新結(jié)構(gòu)、新工藝的采用都需要特別強(qiáng)調(diào)技術(shù)交底，以確保施工人員和操作人員對(duì)于工程圖紙?jiān)O(shè)計(jì)意圖有著充分的了解，對(duì)于施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)及具體操作工藝也心中有數(shù)；同時(shí)還需要加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，這是整個(gè)工程施工過(guò)程的根本所在，施工質(zhì)量必須按照施工設(shè)計(jì)要求、相關(guān)規(guī)范以及工程合同來(lái)，加強(qiáng)對(duì)施工工藝質(zhì)量的把關(guān)。另外，還需要加強(qiáng)對(duì)工程施工進(jìn)度和成本的管理，這是保證工程進(jìn)度的前提條件，也是減少工程開(kāi)支，提高工程效益的先決條件。

結(jié)語(yǔ)

公路橋梁工程建設(shè)對(duì)于我國(guó)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的作用，因此在工程施工的過(guò)程中，需要不斷加強(qiáng)工程施工質(zhì)量管理，提高公路橋梁施工質(zhì)量和安全性能，以促進(jìn)我國(guó)公路橋梁建設(shè)持續(xù)健康發(fā)展。

淺談公路橋梁的施工質(zhì)量:公路橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題分析

【摘要】文章分析了影響公路橋梁施工質(zhì)量的主要原因，針對(duì)公路橋梁施工相關(guān)施工技術(shù)質(zhì)量控制問(wèn)題進(jìn)行了闡述。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；施工質(zhì)量；技術(shù)

公路橋梁是保證人們?nèi)粘３鲂械妮d體，隨著交通運(yùn)輸量的大幅提高，行車(chē)密度及車(chē)輛的載重也越來(lái)越大，公路橋梁在交通工程中的重要性與日俱增。公路橋梁的質(zhì)量將直接影響著行車(chē)安全和公路的暢通，而公路橋梁工程的質(zhì)量，關(guān)鍵在于施工技術(shù)的提高。

1.影響公路橋梁施工質(zhì)量的主要原因

1.1橋梁施工所用材料

每一道橋梁都是用人們用建造材料架設(shè)起來(lái)的， 只有使用質(zhì)量符合規(guī)定的建造材料才能夠保證橋梁的質(zhì)量， 真正滿足人們當(dāng)前對(duì)橋梁的需求。但是一些施工單位為了滿足一己私欲，追求眼前的利益，在橋梁的建造過(guò)程中偷工減料， 購(gòu)買(mǎi)一些性能和強(qiáng)度不符合規(guī)定的劣質(zhì)材料， 雖然最終施工方還是能夠在預(yù)定時(shí)間內(nèi)完成橋梁建設(shè)，但是其質(zhì)量是無(wú)法保證的，在橋梁將來(lái)的使用過(guò)程中存在這巨大的安全隱患，對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。

1.2工作人員

從目前的眾多的橋梁施建設(shè)事業(yè)中普遍看到的是設(shè)計(jì)、施工人員的專業(yè)素養(yǎng)并不高，責(zé)任意識(shí)也不強(qiáng)，有的施工單位用人唯親，那些沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)擁有專業(yè)技能的施工技術(shù)人員也可以上崗工作， 在橋梁的建筑過(guò)程中， 也不能有效地應(yīng)對(duì)各種事件的發(fā)生， 進(jìn)而延誤施工工期， 除此之外， 更重要的是， 無(wú)法保證橋梁質(zhì)量，即使建成，其經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益都較低。

1.3施工質(zhì)量控制

在橋梁的施工過(guò)程中很明顯的一個(gè)弊端就是橋梁施工單位并沒(méi)有一個(gè)完善的橋梁施工質(zhì)量控制體制， 由于體制的缺乏助長(zhǎng)了施工人員偷工減料的僥幸心理， 并且讓施工人員缺乏應(yīng)該具備的責(zé)任心， 對(duì)橋梁的上一道工序不會(huì)進(jìn)行認(rèn)真檢查， 最終使得橋梁的最終質(zhì)量不高。

2施工的規(guī)劃設(shè)計(jì)

2.1資料調(diào)查收集

要想對(duì)高速公路橋梁施工做出完善的施工規(guī)劃設(shè)計(jì)，資料調(diào)查是非常關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。①明確調(diào)查橋梁的使用任務(wù)。簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，就是要清楚將來(lái)要在橋梁上行駛的交通種類以及行車(chē)密度等。明確橋梁上通過(guò)的各種管道線路等。②施工單位派遣專門(mén)人員測(cè)量所建橋梁附近的地形條件，并將其收集到的資料繪制成詳細(xì)的地形圖以供施工需要。③要明確所建設(shè)高速公路橋梁附近的地質(zhì)條件，并將收集到的資料繪制成地質(zhì)剖面圖，以便施工的使用。

2.2施工要符合經(jīng)濟(jì)的要求

高速公路橋梁施工必須要保證在經(jīng)濟(jì)方面的合理性，且在施工設(shè)計(jì)中要進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)比，保證高速公路橋梁施工總造價(jià)和材料損耗等達(dá)到最低水平。需要注意的是，對(duì)于所有涉及到的經(jīng)濟(jì)要素進(jìn)行全面準(zhǔn)確的分析往往是不可能的，在技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)比過(guò)程中，應(yīng)該詳細(xì)考慮高速公路橋梁在交付使用過(guò)程中的維護(hù)保養(yǎng)等問(wèn)題，與此同時(shí)，必須使得施工工期達(dá)到最低，以滿足快速施工的需求，這在一定程度上能夠降低工程總造價(jià)。

3.公路橋梁施工準(zhǔn)備

3.1技術(shù)準(zhǔn)備

組織參加本工程的管理人員、技術(shù)人員、質(zhì)檢人員認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真會(huì)審工程設(shè)計(jì)施工圖紙和變更與補(bǔ)充設(shè)計(jì)文件，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，理解設(shè)計(jì)意圖。調(diào)配地下管線及交通狀況，編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)和施工作業(yè)計(jì)劃，并按分項(xiàng)工程的要求編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，提前做好機(jī)具、設(shè)備、材料計(jì)劃。

3.2測(cè)量準(zhǔn)備

開(kāi)工后組織測(cè)量人員對(duì)設(shè)計(jì)單位所提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)基點(diǎn)及橋位控制點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)時(shí)按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011），水準(zhǔn)點(diǎn)及橋位控制點(diǎn)應(yīng)符合規(guī)范要求。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與業(yè)主設(shè)計(jì)單位（或監(jiān)理工程師）聯(lián)系解決。復(fù)測(cè)無(wú)誤后進(jìn)行鉆孔樁定位，并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。

3.3試驗(yàn)準(zhǔn)備

開(kāi)工前對(duì)工程所需的主要原材料砂、石、水泥、鋼筋等材料按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）要求進(jìn)行檢驗(yàn)，選定廠家，并對(duì)其各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)不符合要求的重新選定廠家進(jìn)行檢測(cè)，不符合規(guī)范要求的材料嚴(yán)禁進(jìn)場(chǎng)。

3.4配合比制定

在施工前，對(duì)該橋所需的樁基砼、橋臺(tái)砼、板梁砼、橋面砼及砂漿的配合比進(jìn)行試配，確定適合本工程施工要求的配合比于砼使用前一個(gè)月報(bào)監(jiān)理工程師審批后使用。

3.5材料貯存及供應(yīng)

砂、礫石、碎石等地方材料按工程進(jìn)展分批進(jìn)場(chǎng)，堆放在指定場(chǎng)地，鋼筋在樁基、承臺(tái)、臺(tái)柱系梁施工前半個(gè)月進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行加工。板式橡膠支座在使用前一個(gè)月進(jìn)場(chǎng)，各類材料必須要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，并報(bào)監(jiān)理工程師檢查后才能作用，確保工程材料滿足規(guī)范要求。

4.公路橋梁施工相關(guān)施工技術(shù)分析

4.1材料的選擇和配合比

混凝土是公路橋梁施工中的主要材料，而在混凝土的施工技術(shù)中材料的配合比在很大程度上決定著材料的使用性能。因而在公路橋梁的施工過(guò)程中，應(yīng)重視合適的配合比，控制好水灰比以及塌落度。就混凝土初凝時(shí)間的控制而言，一般為七小時(shí)左右，同時(shí)含氣量應(yīng)確保在1.7%的范圍內(nèi)。要根據(jù)公路橋梁工程的質(zhì)量需求來(lái)確定混凝土材料的選擇和調(diào)試，一般來(lái)說(shuō)應(yīng)選擇高強(qiáng)度、顏色相同和級(jí)配連續(xù)的碎石作為骨料，并確保骨料符合工程的質(zhì)量要求。一般以中粗砂作為細(xì)骨料，含泥量應(yīng)控制在2%范圍內(nèi)，吸毒模數(shù)大于2.5，不得有雜質(zhì)出現(xiàn)，此外還要綜合考慮細(xì)骨料的顏色、細(xì)度和出產(chǎn)地。一般選擇高效能的材料作為減水劑，確定外加劑的摻入量時(shí)要根據(jù)工程質(zhì)量的需要。通常選取礦物摻合料作為摻合料，在施工的過(guò)程中可以適當(dāng)?shù)負(fù)郊蛹?xì)度模數(shù)大于二級(jí)、不含雜質(zhì)的粉煤灰，以改善混凝土的流動(dòng)性和后期強(qiáng)度，

4.2鉆孔灌注樁施工技術(shù)

在公路橋梁的施工過(guò)程中，鉆孔灌注樁的施工技術(shù)工藝較復(fù)雜，因而較難控制質(zhì)量，在施工前應(yīng)做好的充分準(zhǔn)備，為確保施工質(zhì)量，嚴(yán)格規(guī)范施工操作的順序。鉆孔灌注樁技術(shù)施工前的準(zhǔn)備工作包括審核工程設(shè)計(jì)、編制施工方案、檢驗(yàn)和校正測(cè)量?jī)x器、施工現(xiàn)場(chǎng)的排水和便道設(shè)置、調(diào)試安裝施工設(shè)備、檢驗(yàn)和取樣施工材料。在灌注操作的過(guò)程中應(yīng)注意集中拌合，使砼不會(huì)出現(xiàn)離析現(xiàn)象，所使用的所有材料必須符合工程質(zhì)量和相關(guān)規(guī)定的要求；在使用鋼導(dǎo)管前應(yīng)該測(cè)驗(yàn)水密承壓和接頭抗拉。

4.3預(yù)應(yīng)力技術(shù)

在公路橋梁的施工過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以增加鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的高抗?jié)B性能和抗拉能力。在公路橋梁工程的施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可以減小結(jié)構(gòu)界面尺寸和結(jié)構(gòu)自重，防止混凝土出現(xiàn)開(kāi)裂、減小撓度，從而提高工程質(zhì)量。低松弛的鋼絞線被廣泛應(yīng)用于公路橋梁施工中，它作為一種新型的預(yù)應(yīng)力施工材料，具有高效益、高實(shí)用性和高靈活性等優(yōu)點(diǎn)，可以滿足公路橋梁結(jié)構(gòu)的美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。在預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工的預(yù)埋階段，應(yīng)準(zhǔn)確地進(jìn)行曲線定位，曲線形狀必須符合工程設(shè)計(jì)要求。在張拉和灌漿的施工階段，應(yīng)該嚴(yán)格控制張拉應(yīng)力，將伸長(zhǎng)值變化限制在設(shè)計(jì)規(guī)范的范圍之內(nèi)，要保證灌漿計(jì)量的準(zhǔn)確性，孔道漿體應(yīng)該飽滿；在進(jìn)行鋼筋綁扎時(shí)，不能猛放或者猛扎，以防止刺破預(yù)應(yīng)力筋外皮；對(duì)施工操作水量要嚴(yán)格控制，全面控制施工過(guò)程，施工完畢后進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。

5.結(jié)束語(yǔ)

隨著公路橋梁施工的不斷發(fā)展普及，很多技術(shù)水平也得到了不斷的提高和改善，我們?cè)诓粩嗫偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)的過(guò)程中，要對(duì)公路橋梁質(zhì)量更加重視，為了將來(lái)公路橋梁的發(fā)展提供一個(gè)可靠的保障，同時(shí)也能更好的帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為我國(guó)人民的生產(chǎn)生活打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，有著非常積極的意義。