公路工程試驗(yàn)檢測(cè)問題與優(yōu)化研究

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公路建設(shè)是我國(guó)推動(dòng)城鎮(zhèn)交通發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，直接影響到我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。公路建設(shè)質(zhì)量關(guān)乎廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此試驗(yàn)檢測(cè)工作是非常有必要的[1]。公路路基、路面的檢測(cè)技術(shù)主要包括，灌砂法，環(huán)刀法和核子密度儀測(cè)量法。所以針對(duì)不同的公路實(shí)際情況，要選擇與之相應(yīng)的檢驗(yàn)技術(shù)，保障公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的有效性?？傊诓煌饭こ淘囼?yàn)檢測(cè)中要選擇不同的檢測(cè)技術(shù)，提高公路工程施工質(zhì)量，進(jìn)而使公路建設(shè)工程順利竣工。

1公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的重要性

在公路工程建設(shè)過程中，將檢驗(yàn)技術(shù)融入公路建設(shè)當(dāng)中，可以使得公路建設(shè)單位及施工企業(yè)有效地把控工程的建設(shè)進(jìn)度、施工質(zhì)量以及投入成本，從而提高公路建設(shè)的管理水平及施工質(zhì)量[2]。試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路施工的每個(gè)環(huán)節(jié)都有著重要的作用，合理有效使用該項(xiàng)技術(shù)可以提高公路施工管理質(zhì)量，在施工過程中如出現(xiàn)了問題，使用此技術(shù)可以全面地了解到問題的發(fā)生位置及產(chǎn)生因素，從而保證公路工程的施工進(jìn)度及工程質(zhì)量，降低出現(xiàn)返工及浪費(fèi)資源的發(fā)生率。此外，試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)還可以對(duì)施工材料進(jìn)行檢測(cè)、幫助管理人員來管理施工時(shí)需要的各項(xiàng)數(shù)據(jù)參數(shù)，提高了施工管理的公路效率，保障了公路工程建設(shè)的質(zhì)量。此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用除了可以有效地提高公路工程建設(shè)質(zhì)量以外，還可以有效地管控公路建設(shè)的投入成本，利用試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)計(jì)算出建設(shè)時(shí)需要的各種建筑材料以及建筑設(shè)備需要的資金，減少資源的浪費(fèi)，保證經(jīng)濟(jì)最大化。而在建設(shè)前期利用試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)還可以分析出公路建設(shè)地址是否符合建設(shè)的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行施工時(shí)，施工人員要對(duì)路基路面進(jìn)行檢測(cè)，預(yù)防在公路投入使用時(shí)出現(xiàn)安全問題。公路在投入使用之后，路面會(huì)經(jīng)常與汽車輪胎產(chǎn)生摩擦，而路基需要承載車輛的重量，長(zhǎng)此以往就會(huì)導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)老化、開裂、沉陷等情況，因此施工人員要嚴(yán)格把控道路的承受能力，使其有更好的承載能力，加大檢驗(yàn)力度，使整個(gè)道路工程都在嚴(yán)格的要求規(guī)范下進(jìn)行工作，盡量避免使用時(shí)出現(xiàn)質(zhì)量問題，提高公路的使用年限。

2公路建設(shè)技術(shù)及管理中存在的問題

2.1對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)意義不明確不重視目前仍有部分施工人員和單位認(rèn)為施工材料對(duì)整個(gè)公路建設(shè)質(zhì)量的影響是最主要的，只要選擇優(yōu)質(zhì)的建筑材料就可以有效地提高公路的建設(shè)質(zhì)量。但實(shí)際上施工只是一個(gè)方面，在施工中有效的試驗(yàn)檢測(cè)階段在整個(gè)施工環(huán)節(jié)中同樣具有重要的意義[3]。目前由于對(duì)施工前期針對(duì)整個(gè)工程地段的試驗(yàn)檢測(cè)不重視，導(dǎo)致出現(xiàn)施工中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)預(yù)期之外的問題嚴(yán)重地影響了公路施工的進(jìn)度和建設(shè)質(zhì)量。同時(shí)由于不重視對(duì)施工工程的試驗(yàn)檢測(cè)，導(dǎo)致很多在施工結(jié)束后存在的問題無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)，致使道路工程因?yàn)槲醇皶r(shí)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，經(jīng)自然因素及人為因素影響就會(huì)導(dǎo)致施工材料出現(xiàn)腐蝕、變形、浸泡的情況，這些問題的出現(xiàn)嚴(yán)重地影響了公路工程的施工質(zhì)量，更嚴(yán)重時(shí)甚于為導(dǎo)致公路工程無法正常投入使用。

2.2專業(yè)及新型檢測(cè)手段使用問題隨著我國(guó)科技的飛速進(jìn)步，新型的技術(shù)手段不斷地被開發(fā)出來，施工單位及個(gè)人應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)不斷學(xué)習(xí)新型的技術(shù)手段、新的檢測(cè)方法同時(shí)針對(duì)已經(jīng)學(xué)會(huì)使用的檢測(cè)方法應(yīng)該進(jìn)一步優(yōu)化熟悉使用，針對(duì)不同的施工地理環(huán)境、工程所在地氣候條件交替使用不同的施工技術(shù)手段，確保工程的順利完工以及安穩(wěn)有效的投入使用。然后事實(shí)上目前施工人員的技術(shù)水平有限，施工人員是公路建設(shè)當(dāng)中最直接的參與人員，因?yàn)闆]有過硬的專業(yè)技能很難保證公路工程的質(zhì)量和進(jìn)度[4]。一部分原因是施工企業(yè)內(nèi)的施工人員文化水平有限，沒有經(jīng)過系統(tǒng)性的培訓(xùn)，不能有效地使用施工設(shè)備，針對(duì)新型的試驗(yàn)檢測(cè)手段很難駕馭，由于技能和經(jīng)驗(yàn)欠缺很容易就會(huì)導(dǎo)致公路的施工質(zhì)量。另一個(gè)因素是企業(yè)對(duì)新型試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的手段不夠重視，目前隨著教育的普及和國(guó)民人均平均素質(zhì)的提高，施工工程建設(shè)中一部分人員是具有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力也愿意學(xué)習(xí)的，然而企業(yè)由于企業(yè)對(duì)新型試驗(yàn)技術(shù)不夠重視，導(dǎo)致無法及時(shí)引進(jìn)先進(jìn)有效的新型試驗(yàn)技術(shù)并將技術(shù)普及給員工從而產(chǎn)生新型試驗(yàn)技術(shù)掌握人員少或者就無法掌握的情況出現(xiàn)，給道路施工造成一定的不確定因素?；诖耍瑸榱颂岣吖方ㄔO(shè)的質(zhì)量，企業(yè)管理人員要加大對(duì)施工試驗(yàn)檢測(cè)的重視程度，加大在技術(shù)方面的投資力度定期對(duì)工人的技術(shù)水平和職業(yè)素質(zhì)進(jìn)行集中培訓(xùn)，提高施工人員的綜合素質(zhì)和技術(shù)水平。

2.3試驗(yàn)檢測(cè)管理制度不完善一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)想要長(zhǎng)久穩(wěn)定的發(fā)展，就必須在管理上下功夫，通過構(gòu)建完善的企業(yè)管理體系以確保企業(yè)的各個(gè)方面有規(guī)可依，幫助企業(yè)在發(fā)展道路上遇到岔路問題能夠及時(shí)地修正過來[5]。然后現(xiàn)如今我國(guó)的建筑企業(yè)當(dāng)中，很多企業(yè)由于發(fā)展過快尚未構(gòu)建完善的管理制度，對(duì)人員的監(jiān)管力度和控制措施不夠強(qiáng)。尤其在重視程度本就不夠的試驗(yàn)檢測(cè)管理中，甚至有的企業(yè)都沒有專業(yè)的試驗(yàn)檢測(cè)管理人員，然而試驗(yàn)檢測(cè)貫穿于整個(gè)工程施工中，一旦企業(yè)缺乏在試驗(yàn)檢測(cè)上的有效管理就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)施工個(gè)人的想法和不同的施工手法占據(jù)主動(dòng)，因?yàn)闆]有具體的標(biāo)準(zhǔn)及施工條例，施工人員與工程質(zhì)量把控上就會(huì)更多依據(jù)自身施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷，只知道一味地趕進(jìn)度容易出現(xiàn)施工誤差。同時(shí)部分現(xiàn)場(chǎng)管理人員管理意識(shí)薄弱，不按照原計(jì)劃進(jìn)行施工，對(duì)工程的試驗(yàn)檢測(cè)手段及使用他條件不熟悉，從而使公路工程建設(shè)出現(xiàn)問題，影響整個(gè)施工質(zhì)量。試驗(yàn)檢測(cè)手段的不及時(shí)使用導(dǎo)致部分公路工程無法正常投入使用，嚴(yán)重的甚至?xí){人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，所以有關(guān)部門一定要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，提升公路建設(shè)的質(zhì)量。

3針對(duì)公路建設(shè)中存在問題的解決措施

3.1明確試驗(yàn)檢測(cè)的重要意義路基與路面等進(jìn)行結(jié)合形成公路，所以打造一個(gè)結(jié)實(shí)的路基是實(shí)現(xiàn)道路安全的主要因素。因?yàn)榻ㄔ斓牡刭|(zhì)環(huán)境的不同，路基需要有不同的建設(shè)形式。路基就是一個(gè)道路的基礎(chǔ)，路基既要承受鋼軌的重量，又要承受道路上行駛車輛的重量，打好路基才是道路的重要基本[6]。建造路基的材料，不論是填筑還是開挖，主要的材料就是泥土砂石這些散體材料，所以路基經(jīng)常會(huì)受到地質(zhì)結(jié)構(gòu)和自然環(huán)境的影響，極其容易受到外界條件的破壞，抵抗力差，所以，建設(shè)路基時(shí)需要足夠堅(jiān)硬，同時(shí)穩(wěn)定性和耐久性也要達(dá)到最大，保證公路在投入使用時(shí)足夠的安全。道路路面是指將建設(shè)道路的材料鋪在路基上面，讓車輛可以直接行駛在上面的結(jié)構(gòu)。將鋪路的材料鋪在路基上可以承受住車輛的重量，同時(shí)也可以抵抗車輪帶來的摩擦力，使道路平整且耐用。所以在建設(shè)公路時(shí)，施工人員要保證路面有足夠的硬度，還要保證道路的平整，提高路面你的抗滑能力。還要保證道路的環(huán)境衛(wèi)生，在車輛行駛時(shí)不能產(chǎn)生大量的塵土，公路如果出現(xiàn)了大量的揚(yáng)塵現(xiàn)象不僅會(huì)阻擋駕駛員的視線，還會(huì)對(duì)道路和車輛造成損壞，所以在建設(shè)路面時(shí)要保證行車時(shí)有良好的實(shí)現(xiàn)，減少環(huán)境污染[7]。從力學(xué)角度來分析路面，我們可以分為軟性路面和硬性路面，硬性路面是指，具有很強(qiáng)的抗彎能力，比如混凝土路面，可以為行車時(shí)產(chǎn)生板體作用，不易彎曲。軟性路面是指，抗彎能力小，容易彎曲，主要靠抗壓能力抵抗行駛車輛的重量，在車輛重荷載時(shí)會(huì)壓到變形，比如瀝青和碎石路面。路基在施工過程中主要包含，施工的前期準(zhǔn)備，中期的填挖工作，和后期的試驗(yàn)檢測(cè)。在施工前做好足夠的準(zhǔn)備，才能保證整個(gè)公路的建設(shè)工程可以正常進(jìn)行下去，所以做好前期準(zhǔn)備對(duì)整個(gè)工程來說是非常重要的。公路路基的硬度和穩(wěn)定性取決于道路建設(shè)原材料的好壞，以及施工之后對(duì)道路的壓實(shí)情況。而公路路基的質(zhì)量又和公路使用質(zhì)量和使用年限是緊密相連的，所以路基的填方工作也要做好。雖然以上說的公路建設(shè)工作都可以做到很好，但是最后一項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)整個(gè)公路建設(shè)工程來說也是不可以缺少的，試驗(yàn)檢測(cè)工作在整個(gè)施工過程中都承擔(dān)著重要的責(zé)任。利用好檢測(cè)技術(shù)將整個(gè)工程進(jìn)行檢測(cè)，保證在道路施工過程中的質(zhì)量，為城鎮(zhèn)道路建設(shè)作出更多的貢獻(xiàn)，保證人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，推動(dòng)我國(guó)建筑事業(yè)的大力發(fā)展。

3.2運(yùn)用多種不同試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在工程檢測(cè)時(shí)，使用孔隙率進(jìn)行檢測(cè)是現(xiàn)在道路建筑行業(yè)中常見的，灌砂法是針對(duì)路基中是否有空隙而研究出來的。使用這種灌砂辦法對(duì)路基迷度進(jìn)行監(jiān)測(cè)時(shí)，很少會(huì)受到因?yàn)橥饨绛h(huán)境而帶來的影響。灌砂法就是將施工路段的土質(zhì)進(jìn)行分析，然后使用沙土轉(zhuǎn)換的方式進(jìn)行測(cè)算，然后施工人員測(cè)試出其濕密度。所以這種檢測(cè)方式就是針對(duì)不同路段地質(zhì)情況都可以對(duì)公路進(jìn)行檢測(cè)?，F(xiàn)代公路路基基本都是土工結(jié)構(gòu)，因?yàn)槎际峭临|(zhì)所以路基容易受到積水，地震等外界環(huán)境因素造成塌陷等問題，而且路基在車輛行駛時(shí)容易受到壓力容易造成變形。但是就路基表面的變量來講，想要通過壓實(shí)度來保證路基不變形是很難的，所以我們需要掌握更科學(xué)有效的指標(biāo)，從力學(xué)角度出發(fā)，使用路基系數(shù)對(duì)表層的變量進(jìn)行描述，從而完成檢測(cè)任務(wù)。使用路基系數(shù)檢測(cè)方式檢測(cè)路基時(shí)，施工人員要把檢測(cè)設(shè)備底板和測(cè)試支架水平放置，然后使用大型特種車輛進(jìn)行壓實(shí)，利用作用力與反作用力來保證路基在外力的幫助下可以充分地壓實(shí)達(dá)到使用安全指標(biāo)[8]。探測(cè)雷達(dá)檢測(cè)法又叫密度檢測(cè)法。使用灌砂等常規(guī)方法不能在路基深厚的地方進(jìn)行檢測(cè)。探測(cè)雷達(dá)屬于現(xiàn)時(shí)代高科技產(chǎn)品，其雷達(dá)本身有多種科技元件進(jìn)行組合比如發(fā)射機(jī)，接收機(jī)等。這種高科技檢測(cè)法可以有效地對(duì)路基路面深厚的地方進(jìn)行質(zhì)量的檢測(cè)，在公路建設(shè)時(shí)使用好這一技術(shù)，可以減輕現(xiàn)場(chǎng)施工人員的工作壓力，提升公路工程的建設(shè)速度，提高工程檢測(cè)的質(zhì)量。推動(dòng)我國(guó)建設(shè)道路行業(yè)的高速發(fā)展。想要使用動(dòng)荷載的檢驗(yàn)方法，這對(duì)工作人員需要掌握的專業(yè)知識(shí)以及相關(guān)的專業(yè)技能，施工人員要深入了解測(cè)試儀的工作原理。使用這種檢測(cè)技術(shù)就需要檢測(cè)人員使用針對(duì)此路段進(jìn)行合理的落錘，從符合標(biāo)準(zhǔn)的高度落下，對(duì)路基產(chǎn)生一瞬間的力量沖擊，使路基下沉。在進(jìn)行質(zhì)量檢查時(shí)就可以使用這種方式。為了模擬各種汽車在行駛時(shí)產(chǎn)生的壓力，要根據(jù)不同的高度采用不同質(zhì)量的落錘，在同等質(zhì)量的沖擊下，就可以有效的測(cè)試出路基的垂直變形值，幫助現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員準(zhǔn)確的檢測(cè)出公路建設(shè)的質(zhì)量。使用核子密度儀對(duì)路基路面進(jìn)行檢測(cè)時(shí)。通過檢測(cè)此路段的混凝土速度變化范圍，最終確定路基路面的離析情況，而這種檢測(cè)技術(shù)簡(jiǎn)單，快速，而且不會(huì)對(duì)檢測(cè)的路段造成損壞，所以這種檢測(cè)方式成了公路檢測(cè)時(shí)重要的檢測(cè)手段。

3.3強(qiáng)化道路施工管理在道路施工時(shí)，相關(guān)部門一定要給施工單位樹立安全意識(shí)，加強(qiáng)管理現(xiàn)場(chǎng)施工的安全措施，保證公路建設(shè)質(zhì)量的同時(shí)保證人員設(shè)備的安全。而想要做到以上的條件，首先就是要建立起完善的施工現(xiàn)場(chǎng)管理政策，讓現(xiàn)場(chǎng)所有施工人員明白安全的重要性，強(qiáng)化管理部門對(duì)安全管控的態(tài)度，落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)所有的安保措施。其次就是要不定時(shí)的抽查現(xiàn)場(chǎng)施工中的用電等方面存在的安全隱患，將危險(xiǎn)扼殺于搖籃當(dāng)中，一切保證工程的質(zhì)量。在公路建設(shè)工程中，要明晰檢測(cè)人員對(duì)檢測(cè)結(jié)果的重要性，一個(gè)掌握著專業(yè)知識(shí)和技能的檢測(cè)人員是得到真實(shí)結(jié)果的重要因素。所以一定要提高檢測(cè)人員和管理人員的質(zhì)量意識(shí)和安全意識(shí)，提高工程質(zhì)量的同時(shí)不能忘記安全管理。施工前對(duì)上崗人員做好崗前培訓(xùn)，強(qiáng)化施工人員相關(guān)技能的同時(shí)提高他們的施工責(zé)任意識(shí)和安全意識(shí)。同時(shí)要定期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所有施工人員進(jìn)行責(zé)任安全考核，從大到小，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出差錯(cuò)，保證每一個(gè)人都有對(duì)施工有用的專業(yè)技能和保護(hù)自我的安全意識(shí)，制定完善的施工質(zhì)量管理體系，并且制定獎(jiǎng)罰制度，對(duì)質(zhì)量完成好的小組進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，將敷衍了事的小組進(jìn)行懲罰，并且對(duì)施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行定期調(diào)換，保證公路建設(shè)工程的質(zhì)量問題，推動(dòng)建設(shè)企業(yè)的高速發(fā)展。

4結(jié)束語

路基路面是組成公路的重要部分，路基路面的質(zhì)量是保證公路在使用時(shí)是否安全的重要基礎(chǔ)。說得直白一點(diǎn)路基就是一個(gè)人的腦袋和路面就是一個(gè)人的身體，身體要配合腦袋才可以有更多有趣的動(dòng)作。同理路基路面是要共同面對(duì)行駛車輛的所以只有兩個(gè)部分相互配合才可以讓公路變得更加安全，對(duì)人民的出行作出安全保障，所以在建設(shè)過程中每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出現(xiàn)差錯(cuò)，其中試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)節(jié)就是最后一道工序是對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)的最重要部分，因此相關(guān)的管理人員一定要進(jìn)行嚴(yán)格的把控。綜上所述，對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)施工人員應(yīng)該加強(qiáng)重視，明確不同檢測(cè)方式的優(yōu)缺點(diǎn)以及不同手段適合使用的施工條件，確保無論使用哪一種技術(shù)都可以保證公路可以更加安全的投入使用，都是能夠?yàn)槿嗣竦纳?cái)產(chǎn)安全保駕護(hù)航，都可以幫助國(guó)家經(jīng)濟(jì)更加平穩(wěn)快速發(fā)展。

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作者:李天玉 單位:河南中交路通工程監(jiān)理咨詢有限公司