倉(cāng)儲(chǔ)物流管理精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了七篇倉(cāng)儲(chǔ)物流管理范文，愿它們成為您寫作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關(guān)鍵詞:互聯(lián)網(wǎng)+；倉(cāng)儲(chǔ)物流；管理

當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)管理已經(jīng)從最初的人工管理逐漸進(jìn)入到了自動(dòng)化和智能化的管理階段。但是大多數(shù)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理較為落后，在具體的管理活動(dòng)中造成了較大的人力成本和物資成本的浪費(fèi)，將“互聯(lián)網(wǎng)＋”的思維和技術(shù)應(yīng)用到倉(cāng)儲(chǔ)管理的過(guò)程中能夠使得其管理更加科學(xué)有效，因此，基于“互聯(lián)網(wǎng)＋”對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的探究有著較大的理論和現(xiàn)實(shí)意義。

1“互聯(lián)網(wǎng)＋”與倉(cāng)儲(chǔ)物流體系的關(guān)系分析

我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要傳感技術(shù)為無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)和GPS技術(shù)，但是隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，使得物流倉(cāng)儲(chǔ)傳感識(shí)別技術(shù)的種類越來(lái)越多，具體包括M2M技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)和藍(lán)牙技術(shù)等，這些技術(shù)在冷鏈物流、物流安全防盜以及業(yè)務(wù)流程控制等方面有著重要的應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)的是促進(jìn)當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，其主要由網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架聯(lián)網(wǎng)感知層，網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層構(gòu)成。其感知層由甲級(jí)傳感器和感應(yīng)器組成。網(wǎng)絡(luò)層是和互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線通訊網(wǎng)以及其他網(wǎng)絡(luò)相連接，而應(yīng)用層和倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)相連接。其中RFID技術(shù)和嵌入式是其應(yīng)用的主要傳感技術(shù)，除此之外，智能對(duì)象標(biāo)簽、目標(biāo)對(duì)象跟蹤以及環(huán)境檢測(cè)和智能控制是其應(yīng)用層的主要三種運(yùn)行模式。將物聯(lián)網(wǎng)和倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)相對(duì)接使得物流管理的效率得到極大的提高。當(dāng)前我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中雖然應(yīng)用到了物聯(lián)網(wǎng)管理技術(shù)，但是其作為物流管理系統(tǒng)的信息庫(kù)職能并沒(méi)有真正的實(shí)現(xiàn)。因此要對(duì)物流管理系統(tǒng)中物流網(wǎng)的重新設(shè)置和組建才能夠使得物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)得到優(yōu)化和改善。

2“互聯(lián)網(wǎng)＋”在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用現(xiàn)狀

當(dāng)前我國(guó)多數(shù)企業(yè)都認(rèn)識(shí)到了物聯(lián)網(wǎng)對(duì)企業(yè)管理效率提高的重要意義，將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到企業(yè)的物流管理系統(tǒng)中取得了一定成效，物聯(lián)網(wǎng)的高技術(shù)性、綜合性以及信息共享性的特點(diǎn)得到了一定程度的應(yīng)用和體現(xiàn)，使得傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理模式在一定程度長(zhǎng)得到了較大的改變，增強(qiáng)了企業(yè)的整體管理水平。

3“互聯(lián)網(wǎng)＋”技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的應(yīng)用研究

3．1在出入庫(kù)管理中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)在出入庫(kù)管理中的應(yīng)用，首先就是對(duì)入庫(kù)物品的信息采集方面，其主要流程就是入庫(kù)人員根據(jù)入庫(kù)清單對(duì)入庫(kù)物品進(jìn)行核對(duì)后交接給倉(cāng)庫(kù)操作人員，倉(cāng)庫(kù)操作人員用自動(dòng)識(shí)別設(shè)備將入庫(kù)物品的信息輸入到倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)后再通過(guò)自動(dòng)搬運(yùn)設(shè)備將其歸放到相應(yīng)的貨位上。在物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的支持下，入庫(kù)的貨物信息就會(huì)自動(dòng)的形成庫(kù)存報(bào)表，庫(kù)存報(bào)表詳細(xì)的記載著該批入庫(kù)貨物的詳細(xì)信息。其應(yīng)用于出庫(kù)的信息采集流程基本上和出庫(kù)相類似。

3．2企存貨、庫(kù)存量以及盤點(diǎn)中的運(yùn)用

首先，物聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)ω浧泛拓浳贿M(jìn)行精確和快速的定位，例如RFID識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用。其次，由于庫(kù)存存量對(duì)于是倉(cāng)儲(chǔ)管理適時(shí)進(jìn)行核查和控制的對(duì)象，物流網(wǎng)以多級(jí)庫(kù)存管理模式將庫(kù)存貨品的所有信息記錄在倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)內(nèi)，使得庫(kù)存存量的信息更加全面和準(zhǔn)確。再次，庫(kù)存盤點(diǎn)是物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，由于盤點(diǎn)的過(guò)程涉及庫(kù)存貨品名稱、數(shù)量以及存放時(shí)間和存放貨位等幾乎所有信息，其工作的量非常大。而物聯(lián)網(wǎng)即時(shí)通過(guò)應(yīng)用射頻識(shí)別設(shè)備對(duì)貨品的射頻標(biāo)簽進(jìn)行掃描，將掃描的信息自動(dòng)傳輸?shù)絺}(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)內(nèi)后系統(tǒng)內(nèi)的貨品信息會(huì)自動(dòng)更新，從而完成盤點(diǎn)工作，使得盤點(diǎn)工作在效率和準(zhǔn)確性方面得到了極大化的提升。

3．3在庫(kù)存管理中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)在庫(kù)存管理中的應(yīng)用主要針對(duì)于倉(cāng)庫(kù)之間貨物的轉(zhuǎn)移，由于貨物在倉(cāng)庫(kù)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)移的過(guò)程不僅僅涉及貨物位置的變化，而且也伴隨著其數(shù)量發(fā)生改變。倉(cāng)庫(kù)之間進(jìn)行貨物轉(zhuǎn)移的目的就為了有效的節(jié)約儲(chǔ)存空間、降低倉(cāng)儲(chǔ)管理成本，并且也能夠?yàn)檫\(yùn)輸提供方便。物聯(lián)網(wǎng)在倉(cāng)庫(kù)貨物轉(zhuǎn)移的主要應(yīng)用主要是對(duì)其進(jìn)行精確的定位和實(shí)時(shí)的跟蹤。使得貨品的庫(kù)位以及擺放等相關(guān)情況能夠及時(shí)的掌握，做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)。此外，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于庫(kù)存管理的另一個(gè)作用就是倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中的貨物信息和實(shí)際的貨物能夠達(dá)到實(shí)時(shí)的一致性。而在貨物轉(zhuǎn)移過(guò)程的搬運(yùn)環(huán)節(jié)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)智能化搬運(yùn)，所謂的智能化搬運(yùn)就是通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)向智能物流終端發(fā)出貨物搬運(yùn)命令，而智能搬運(yùn)車接受智能終端的命令進(jìn)行貨物的搬運(yùn)和擺放工作。4結(jié)語(yǔ)綜上所述，“互聯(lián)網(wǎng)＋”技術(shù)在物流倉(cāng)儲(chǔ)中的應(yīng)用是今后我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的必然趨勢(shì)，對(duì)于當(dāng)前我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)狀和實(shí)際，相關(guān)的技術(shù)人員和倉(cāng)儲(chǔ)操作與管理人員要積極的進(jìn)行探索，來(lái)提高“互聯(lián)網(wǎng)＋”技術(shù)在物流倉(cāng)儲(chǔ)中應(yīng)用的效率和效果，只有這樣才能夠降低倉(cāng)儲(chǔ)管理的成本，提高倉(cāng)儲(chǔ)管理的效率。因此，“互聯(lián)網(wǎng)＋”技術(shù)在物流倉(cāng)儲(chǔ)中的應(yīng)用應(yīng)當(dāng)?shù)玫叫袠I(yè)從業(yè)者和政府部門高度的重視。

作者:楊正國(guó) 單位:中國(guó)人民73906部隊(duì)

主要參考文獻(xiàn):

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篇(2)

>> 射頻識(shí)別技術(shù)在智能化物流管理中的應(yīng)用 基于嵌入式技術(shù)的大容量射頻識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 射頻技術(shù)在物流管理系統(tǒng)中的應(yīng)用 探索項(xiàng)目化嵌入式教學(xué)在物流管理專業(yè)的實(shí)施與保障 基于射頻識(shí)別技術(shù)的智能化物流管理 基于無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)應(yīng)用高校資產(chǎn)的物流管理 RFID技術(shù)在煙草倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)中的應(yīng)用研究 基于嵌入式車牌識(shí)別的研究 基于條碼技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) 基于嵌入式系統(tǒng)的人臉識(shí)別技術(shù)研究及實(shí)現(xiàn) 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)應(yīng)用研究 DTW算法在嵌入式語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)中的應(yīng)用研究 射頻識(shí)別技術(shù)在農(nóng)業(yè)物流中的應(yīng)用 基于嵌入式隧道照明節(jié)能技術(shù)的研究 基于嵌入式的車牌識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì) 基于FPGA的嵌入式技術(shù) 基于J2ME技術(shù)在嵌入式領(lǐng)域的應(yīng)用研究 基于多屬性決策的嵌入式操作系統(tǒng)識(shí)別技術(shù) 基于構(gòu)件技術(shù)在嵌入式操作系統(tǒng)中的應(yīng)用 基于嵌入式internet技術(shù)的北部灣物流過(guò)程監(jiān)控系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì) 常見(jiàn)問(wèn)題解答 當(dāng)前所在位置：.

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篇(3)

    一、物流管理會(huì)計(jì)中存在的問(wèn)題

    1.無(wú)法取得完整的物流成本資料

    現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)把企業(yè)的成本分為生產(chǎn)成本和銷售成本,而銷售成本只是生產(chǎn)成本的一種轉(zhuǎn)化形式,企業(yè)的費(fèi)用分為管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用和營(yíng)業(yè)費(fèi)用3種,沒(méi)有單獨(dú)的物流成本或物流費(fèi)用之分。在供應(yīng)過(guò)程中產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、在庫(kù)存過(guò)程中產(chǎn)生的挑揀整理費(fèi)、資金占用費(fèi)、在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的在制品運(yùn)輸費(fèi)、運(yùn)輸設(shè)備的折舊費(fèi)、在銷售過(guò)程中產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)、在售后服務(wù)過(guò)程中產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、在廢棄物(如生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢品、不合格品等)過(guò)程中產(chǎn)生的物流費(fèi)用等等,均被肢解得支離破碎,有的進(jìn)入企業(yè)的生產(chǎn)成本,有的進(jìn)入企業(yè)的管理費(fèi)用,有的進(jìn)入企業(yè)的財(cái)務(wù)費(fèi)用,有的進(jìn)入企業(yè)的營(yíng)業(yè)費(fèi)用,要想從現(xiàn)行的會(huì)計(jì)核算體系框架中重新分離出企業(yè)的物流成本是件非常困難的事情。這應(yīng)該成為物流管理會(huì)計(jì)重要的研究?jī)?nèi)容。

    2.物流管理會(huì)計(jì)意識(shí)淡薄

    對(duì)比管理會(huì)計(jì)的框架,物流管理會(huì)計(jì)的框架應(yīng)該包括物流管理會(huì)計(jì)基礎(chǔ)、物流管理的預(yù)測(cè)與決策會(huì)計(jì)、規(guī)劃與控制會(huì)計(jì)以及業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)與責(zé)任會(huì)計(jì)4大部份。目前,我國(guó)企業(yè)大多數(shù)人員對(duì)于物流成本不甚了解,弄不清楚物流成本與生產(chǎn)成本以及促銷費(fèi)用之間的關(guān)系,也不知道物流成本管理中的效益背反,更無(wú)從談起對(duì)物流管理會(huì)計(jì)的認(rèn)識(shí)與理解。物流企業(yè)計(jì)算物流成本只是單純地想了解物流費(fèi)用,沒(méi)有達(dá)到怎樣利用已知的物流成本信息進(jìn)行有效的物流管理,也就是說(shuō)要利用物流管理會(huì)計(jì)這種內(nèi)部管理會(huì)計(jì)的思想和方法為企業(yè)的決策服務(wù)。企業(yè)的物流成本管理不只是企業(yè)物流管理部門的事情,應(yīng)該貫穿于企業(yè)每位員工的思想中,涉及到企業(yè)的每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)階段、生產(chǎn)工序等角落,是企業(yè)整體的事情。

    3.沒(méi)有企業(yè)物流成本測(cè)算規(guī)則和方法的參考標(biāo)準(zhǔn)

    由于我國(guó)尚未制定物流成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),物流管理會(huì)計(jì)處于雜亂無(wú)章的狀態(tài)。對(duì)物流成本的計(jì)算和控制,每個(gè)企業(yè)都是分散進(jìn)行的,他們都是根據(jù)自己的認(rèn)識(shí)和理解來(lái)把握物流成本。企業(yè)之間無(wú)法對(duì)物流成本進(jìn)行分析比較,也無(wú)法得出行業(yè)平均物流成本,沒(méi)有行業(yè)物流成本的標(biāo)桿數(shù)據(jù)。

    4.現(xiàn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)信息體系缺乏物流管理數(shù)據(jù)

    在國(guó)家的宏觀統(tǒng)計(jì)中,還沒(méi)有關(guān)于物流管理方面的完善數(shù)據(jù)。由于現(xiàn)行財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)把企業(yè)的物流成本肢解得支離破碎,要想從現(xiàn)有的財(cái)務(wù)成本數(shù)據(jù)中計(jì)算出比較正確的物流成本數(shù)據(jù),必須有一套行之有效的方法以及相關(guān)的機(jī)構(gòu)與人員。

    二、研究物流管理會(huì)計(jì)的意義

    物流管理會(huì)計(jì)是物流企業(yè)的一種內(nèi)部會(huì)計(jì),它以內(nèi)部會(huì)計(jì)報(bào)告的形式計(jì)算并分析企業(yè)物流成本的構(gòu)成、產(chǎn)生差異的原因、有關(guān)的責(zé)任以及解決的辦法等,以此輔助決策者。隨著現(xiàn)代社會(huì)各種現(xiàn)代化工具的產(chǎn)生和發(fā)展,現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流的一個(gè)顯著特點(diǎn)就是服務(wù)水平大幅度提高,物流成本也相應(yīng)增長(zhǎng)。搞好物流管理會(huì)計(jì),加強(qiáng)物流管理,降低物流成本的意義主要有:第一,提高對(duì)物流管理會(huì)計(jì)重要性的認(rèn)識(shí),降低物流成本,增加利潤(rùn)的第三源泉;第二,預(yù)測(cè)物流管理活動(dòng),為企業(yè)物流管理決策提供有效信息;第三,計(jì)算分析物流成本,為制定物流價(jià)格提供參考;第四,制定物流標(biāo)準(zhǔn)成本,為進(jìn)行物流業(yè)績(jī)考核提供依據(jù);第五,劃分物流責(zé)任中心,為推行物流責(zé)任會(huì)計(jì)打下基礎(chǔ);第六;進(jìn)行物流管理全面預(yù)算,為制定物流系統(tǒng)的規(guī)劃和計(jì)劃創(chuàng)造條件。

    三、物流管理會(huì)計(jì)之核心——物流成本的核算

    物流成本是物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)的過(guò)程中所發(fā)生的耗費(fèi),它既是物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策的重要依據(jù),也是降低成本、增加盈利需要考慮的一個(gè)重要因素。下面通過(guò)對(duì)物流成本核算中成本核算對(duì)象、成本核算單位、成本項(xiàng)目、成本核算程序等要素的探討,提出規(guī)范的具有可操作性的物流企業(yè)物流成本核算方法,為物流管理會(huì)計(jì)體系的建立提供一個(gè)模式。

    1.成本核算對(duì)象

    確定成本核算對(duì)象是物流企業(yè)設(shè)置物流業(yè)務(wù)成本明細(xì)賬、歸集和分配物流業(yè)務(wù)費(fèi)用、計(jì)算物流業(yè)務(wù)成本的基本前提。明確物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)成本核算對(duì)象,也就是明確物流企業(yè)在物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中所發(fā)生的資源耗費(fèi)的承擔(dān)對(duì)象。物流企業(yè)與客戶簽訂的物流業(yè)務(wù)合同相當(dāng)于制造企業(yè)的一份產(chǎn)品訂單,可以將物流企業(yè)承接的每一項(xiàng)物流業(yè)務(wù)作為物流企業(yè)物流成本核算對(duì)象。考慮到物流企業(yè)所承接的物流業(yè)務(wù)合同業(yè)務(wù)運(yùn)作的特點(diǎn),還需要明確物流成本核算的明細(xì)對(duì)象。物流企業(yè)可以按照每一份物流業(yè)務(wù)合同和具體業(yè)務(wù)訂單開設(shè)物流業(yè)務(wù)成本核算明細(xì)賬。

    2.成本項(xiàng)目

    物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生的所有費(fèi)用按其屬性可以劃分為物流業(yè)務(wù)成本和期間費(fèi)用兩大類,前者屬于物流勞務(wù)成本,后者屬于期間費(fèi)用直接計(jì)入當(dāng)期損益。根據(jù)目前我國(guó)物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的組織管理,可以把物流企業(yè)運(yùn)作物流業(yè)務(wù)的費(fèi)用歸為與物流業(yè)務(wù)相關(guān)部門的費(fèi)用、物流方案設(shè)計(jì)費(fèi)用、物流信息系統(tǒng)費(fèi)用與履行物流業(yè)務(wù)合同費(fèi)用四類。

    (1)與物流業(yè)務(wù)相關(guān)部門的費(fèi)用

    物流業(yè)務(wù)管理職能部門所負(fù)責(zé)的物流業(yè)務(wù)的承攬工作實(shí)質(zhì)上就是物流業(yè)務(wù)的前期開發(fā)工作,發(fā)生的費(fèi)用包括辦公場(chǎng)所相關(guān)費(fèi)用、人員薪金相關(guān)費(fèi)用、物流方案設(shè)計(jì)費(fèi)用、承攬過(guò)程的業(yè)務(wù)費(fèi)等。物流業(yè)務(wù)管理職能部門可以被理解為物流企業(yè)的物流市場(chǎng)營(yíng)銷部,其發(fā)生的費(fèi)用與制造企業(yè)的營(yíng)銷費(fèi)用屬性相同,可以將物流業(yè)務(wù)上述前期開發(fā)費(fèi)用作為營(yíng)業(yè)費(fèi)用處理。根據(jù)目前物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作現(xiàn)狀,物流業(yè)務(wù)的作業(yè)職能部門無(wú)論是物流中心還是下屬分支機(jī)構(gòu)發(fā)生的機(jī)構(gòu)費(fèi)用、人員費(fèi)用等都是因承做物流業(yè)務(wù)而發(fā)生的,所以應(yīng)將其計(jì)入物流業(yè)務(wù)的成本。考慮到物流企業(yè)與交通運(yùn)輸企業(yè)的相關(guān)性,可以把這一類費(fèi)用歸屬為營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用,通過(guò)選擇合適的分配標(biāo)準(zhǔn)分配計(jì)入不同的物流業(yè)務(wù)成本。

    (2)物流方案設(shè)計(jì)費(fèi)用

    在物流企業(yè)自行設(shè)計(jì)物流方案的情況下,具體負(fù)責(zé)物流方案設(shè)計(jì)的職能部門一般是物流管理職能部門,物流方案設(shè)計(jì)所發(fā)生的人員工資、差旅費(fèi)、咨詢費(fèi)、各種耗材等費(fèi)用一般包含在物流管理職能部門的機(jī)構(gòu)和人員相關(guān)費(fèi)用中,很難分離出來(lái),物流方案設(shè)計(jì)費(fèi)用在發(fā)生時(shí)已作為物流管理職能部門費(fèi)用計(jì)列為營(yíng)業(yè)費(fèi)用。如果通過(guò)專業(yè)物流咨詢公司代為設(shè)計(jì)物流方案,物流企業(yè)所支付的物流方案設(shè)計(jì)費(fèi)或咨詢費(fèi),可以歸屬于所投標(biāo)的物流業(yè)務(wù),但這時(shí)能否中標(biāo)尚未知,根據(jù)《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》中有關(guān)研究與開發(fā)費(fèi)用的處理規(guī)定,將其作為期間費(fèi)用歸為營(yíng)業(yè)費(fèi)用較為合適。

    (3)物流管理信息系統(tǒng)費(fèi)用

    物流管理信息系統(tǒng)有自行開發(fā)投入與外購(gòu)?fù)度雰煞N方式。由于物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)是否能夠成功具有不確定性,并且物流管理信息系統(tǒng)自行開發(fā)與現(xiàn)行軟件業(yè)的軟件自行開發(fā)具有類似性,為此,可以把物流管理信息系統(tǒng)自行開發(fā)發(fā)生的耗費(fèi)作為期間費(fèi)用計(jì)列為管理費(fèi)用。在物流企業(yè)從外部購(gòu)入物流管理信息系統(tǒng)的情況下,根據(jù)目前企業(yè)把軟件購(gòu)置支出一般都作為期間費(fèi)用計(jì)列為管理費(fèi)用的實(shí)際操作。

    (4)履行物流合同費(fèi)用

    物流服務(wù)包括基本服務(wù)與增值服務(wù)兩部分。基本服務(wù)包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等;增值服務(wù)包括倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)的貼標(biāo)簽、分包裝或更換包裝、生產(chǎn)性組裝等。物流企業(yè)可以把履行物流合同的環(huán)節(jié)分為運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、增值服務(wù)等。

    第一,運(yùn)輸費(fèi):在物流企業(yè)將物流業(yè)務(wù)合同中的運(yùn)輸服務(wù)全程外包的情況下,則該項(xiàng)物流業(yè)務(wù)的運(yùn)輸費(fèi)均屬于直接費(fèi)用,支付給簽約運(yùn)輸服務(wù)商的費(fèi)用可以直接計(jì)入該項(xiàng)物流業(yè)務(wù)成本;如果外包運(yùn)輸服務(wù)涉及不同物流業(yè)務(wù)的運(yùn)輸,則應(yīng)選擇合適的分配標(biāo)準(zhǔn)將支付的運(yùn)輸費(fèi)在不同物流業(yè)務(wù)之間進(jìn)行分配。

    第二,倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi):在物流企業(yè)將物流業(yè)務(wù)的部分或全部倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)外包的情況下,需要支付給簽約倉(cāng)儲(chǔ)公司倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。應(yīng)選擇合適的分配標(biāo)準(zhǔn)將倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)分配給不同物流業(yè)務(wù)的成本中。

    在物流企業(yè)利用自有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的情況下,所發(fā)生的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用由三部分構(gòu)成:倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)和員工的相關(guān)費(fèi)用,倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備相關(guān)費(fèi)用和各類倉(cāng)儲(chǔ)操作費(fèi)。如果僅涉及單一的物流業(yè)務(wù),應(yīng)將所發(fā)生的所有倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用均直接歸屬于該項(xiàng)物流業(yè)務(wù)成本;如果同時(shí)服務(wù)于多項(xiàng)物流業(yè)務(wù),則需要對(duì)這三種倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用進(jìn)行分別處理。倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)和員工的相關(guān)費(fèi)用可視為倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用屬于間接費(fèi)用,應(yīng)選擇合適的分配標(biāo)

    準(zhǔn)分配于不同的物流業(yè)務(wù);倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備的相關(guān)費(fèi)用和各類操作費(fèi)用可視為倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)費(fèi)用,根據(jù)成本效益原則,考慮是否有必要將其區(qū)分為直接費(fèi)用和間接費(fèi)用。

    第三,裝卸費(fèi):裝卸作業(yè)與運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)密切聯(lián)系,物流企業(yè)可以對(duì)裝卸作業(yè)進(jìn)行單獨(dú)運(yùn)作也可以把裝卸作業(yè)并同運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)來(lái)進(jìn)行運(yùn)作根據(jù)裝卸作業(yè)外包或自營(yíng)情況,其成本計(jì)算方式與倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)相同。

    第四,加工增值費(fèi):在物流企業(yè)將物流業(yè)務(wù)涉及的加工增值服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)一同外包的情況下,根據(jù)加工增值服務(wù)費(fèi)的重要性程度,外包的加工增值服務(wù)費(fèi)可以合并計(jì)列在物流業(yè)務(wù)成本的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、裝卸費(fèi)或運(yùn)輸費(fèi)中,也可以將加工增值費(fèi)單列計(jì)入物流業(yè)務(wù)成本中。

    第五,其他費(fèi)用:物流企業(yè)在履行物流合同過(guò)程中還會(huì)發(fā)生其他各類費(fèi)用,如保險(xiǎn)費(fèi)、稅費(fèi)、事故損失與違約賠償費(fèi)等。保險(xiǎn)費(fèi)、稅費(fèi)、事故損失等費(fèi)用通常都表現(xiàn)為直接費(fèi)用,可以直接計(jì)入某一項(xiàng)物流業(yè)務(wù)的成本,違約賠償費(fèi)則比較特殊,應(yīng)計(jì)列為營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用中的違約賠償費(fèi)中,采用一定的方法分配于相關(guān)物流業(yè)務(wù)成本中。

篇(4)

【關(guān)鍵詞】 物流管理專業(yè);基礎(chǔ)會(huì)計(jì);定位;設(shè)計(jì)

物流被稱為繼原材料、人力資源之后的“第三利潤(rùn)源泉”,是集人力、物力、財(cái)力、信息于一體的系統(tǒng)工程。因此,物流人才需要具備綜合能力,即要成為復(fù)合型人才。作為培養(yǎng)物流人才的高職物流管理專業(yè),其培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)具備多方面知識(shí)和能力的復(fù)合型人才,并具有一定的財(cái)務(wù)管理能力,能讀懂財(cái)務(wù)報(bào)表,進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算、成本分析。正確掌握物流各環(huán)節(jié)經(jīng)濟(jì)信息,能夠進(jìn)行物流成本的管理及控制。這就要求高職物流管理專業(yè)學(xué)生要熟悉會(huì)計(jì)方面的知識(shí),而會(huì)計(jì)知識(shí)的基礎(chǔ)課程――《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》自然就成為物流管理專業(yè)必修的專業(yè)基礎(chǔ)課程。

從就業(yè)崗位看,高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生主要是從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等操作與管理。因此,《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》課程從其定位到教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)與會(huì)計(jì)專業(yè)的針對(duì)性方面要有所區(qū)別,主要是根據(jù)學(xué)生就業(yè)崗位需要,及為后續(xù)專業(yè)課程《物流成本控制》的學(xué)習(xí)做準(zhǔn)備。筆者根據(jù)教學(xué)與專業(yè)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)分別從物流管理專業(yè)《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》的定位及教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)兩方面提出建議。使教師有針對(duì)性地教學(xué),學(xué)生有針對(duì)性地學(xué)習(xí),消除學(xué)生“自己學(xué)習(xí)的是物流管理專業(yè),而非會(huì)計(jì)專業(yè),學(xué)習(xí)《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》沒(méi)有用”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。

一、高職物流管理專業(yè)基于物流管理能力培養(yǎng)的《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》課程的定位

(一)明確物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位所需能力

物流管理是一個(gè)涵蓋內(nèi)容很廣的大專業(yè)。從畢業(yè)生就業(yè)領(lǐng)域來(lái)看,有物流業(yè)、商業(yè)、生產(chǎn)制造業(yè)等;從對(duì)應(yīng)崗位看,是多個(gè)崗位群,如運(yùn)輸崗位群、倉(cāng)儲(chǔ)崗位群等。而勝任這些崗位需要學(xué)生不僅要會(huì)操作,還要懂管理、會(huì)經(jīng)營(yíng)。具體地講,作為物流管理高素質(zhì)人才,應(yīng)該具備優(yōu)秀的專業(yè)品質(zhì)、扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)及過(guò)硬的專業(yè)技能。從所涉及的能力看,物流管理專業(yè)人才能力包括通用能力和專業(yè)能力兩個(gè)方面。

1.通用能力

通用能力是在工作中顯現(xiàn)出來(lái)的專業(yè)品質(zhì)以及對(duì)信息的處理能力、運(yùn)用物流技術(shù)的能力。具體表現(xiàn)為三方面。

(1)敏銳的觀察力與判斷能力

在物流過(guò)程的各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)操作中,對(duì)市場(chǎng)需要具有見(jiàn)微知著的高敏感性,管理中善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,對(duì)事態(tài)的發(fā)展能夠作出正確的判斷,這是學(xué)生適應(yīng)就業(yè)崗位及發(fā)展必備的能力。

(2)良好的溝通與合作能力

物流業(yè)務(wù)是一個(gè)有機(jī)整體,工作上下游崗位中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都有可能造成重大損失。因此,物流人才在工作過(guò)程中,需要有強(qiáng)烈的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí),與上下游崗位人員應(yīng)緊密協(xié)作;或作為管理者能善于激發(fā)企業(yè)員工的工作熱情,這樣才能提高物流工作的整體效率。

(3)可持續(xù)的學(xué)習(xí)與創(chuàng)新能力

創(chuàng)新是企業(yè)的生命力所在,可持續(xù)學(xué)習(xí)又是創(chuàng)新的源泉。物流從業(yè)人員應(yīng)不斷學(xué)習(xí)新技術(shù),這樣在作業(yè)過(guò)程中,才能對(duì)不斷出現(xiàn)的問(wèn)題,采取有效的措施,有優(yōu)化業(yè)務(wù)流程,提高作業(yè)效率的能力。

2.專業(yè)能力

專業(yè)能力是運(yùn)用物流管理專業(yè)知識(shí)解決實(shí)際工作中問(wèn)題的能力。具體表現(xiàn)為兩方面。

(1)物流各環(huán)節(jié)操作能力

針對(duì)物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運(yùn)作過(guò)程所進(jìn)行的采購(gòu)設(shè)計(jì)、運(yùn)輸優(yōu)化設(shè)計(jì)、增值服務(wù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化設(shè)計(jì)、庫(kù)存控制、貨物保管、設(shè)施設(shè)備保養(yǎng)、信息系統(tǒng)使用與維護(hù)等。

(2)成本核算與分析能力

綜合物流業(yè)務(wù)中涉及到各種不同的費(fèi)用,有些是物流企業(yè)內(nèi)部的成本,有些是外部發(fā)生的費(fèi)用。了解這些費(fèi)用發(fā)生的原因、種類和數(shù)量是對(duì)物流管理人員的基本要求,只有具備項(xiàng)目成本的分析能力,通過(guò)細(xì)致的成本核算,才能向決策層或客戶提出有針對(duì)性、說(shuō)服力和易于接受的解決方案。

以倉(cāng)儲(chǔ)物流員崗位為例,分析其與《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》的相關(guān)之處。倉(cāng)儲(chǔ)物流員是從事物流倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)和倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)的基層操作和管理人員,主要負(fù)責(zé)商品入庫(kù)驗(yàn)收,儲(chǔ)存保管,商品出庫(kù),倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備的使用,庫(kù)存商品的保養(yǎng),倉(cāng)儲(chǔ)信息處理和賬務(wù)處理,保障倉(cāng)庫(kù)和庫(kù)內(nèi)商品安全,協(xié)助主管做好下屬員工的管理及培訓(xùn)工作。不僅要掌握倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)整個(gè)流程的具體業(yè)務(wù)操作技能,還必須全面熟悉倉(cāng)儲(chǔ)管理方方面面的知識(shí),以便獲得良好的倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)效益。對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流員崗位人員技能與素質(zhì)的具體要求在中國(guó)國(guó)家職業(yè)資格中已有了明確地規(guī)定(如表1所示)。

從表1可知,倉(cāng)儲(chǔ)物流員應(yīng)具備統(tǒng)計(jì)與賬務(wù)處理的基本技能,并能夠看懂報(bào)表,會(huì)進(jìn)行成本核算、分析并作出相關(guān)決策的能力,為主管做好參謀?？梢?jiàn),學(xué)習(xí)一定的會(huì)計(jì)知識(shí),對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流員做好倉(cāng)儲(chǔ)工作有著積極作用。這對(duì)《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》課程的定位提出了區(qū)別于會(huì)計(jì)專業(yè)的要求。

(二)基于物流職業(yè)素質(zhì)的《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》課程的定位

1.從核算角度定位,培養(yǎng)學(xué)生縝密的思維能力與良好的工作習(xí)慣

核算是指企業(yè)經(jīng)營(yíng)上的核查計(jì)算,在會(huì)計(jì)中的核算是指會(huì)計(jì)通過(guò)確認(rèn)、記錄、計(jì)量、報(bào)告等程序,反映各會(huì)計(jì)主體經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的過(guò)程和結(jié)果,并為經(jīng)濟(jì)管理提供有用的信息。從系統(tǒng)論的角度看,能夠提供完整、連續(xù)、系統(tǒng)地管理所需信息的核算,就是會(huì)計(jì)核算。學(xué)習(xí)會(huì)計(jì)核算不僅能夠使學(xué)生獲取極強(qiáng)的核算能力給使用者提供完整的信息,更重要的是它可以使學(xué)生形成一種嚴(yán)密的思維方式并養(yǎng)成謹(jǐn)慎的工作態(tài)度,而涉及核算能力與素質(zhì)的工作,在各物流崗位中是很普遍的,以倉(cāng)儲(chǔ)物流員為例,其工作崗位無(wú)論是在驗(yàn)收環(huán)節(jié)、在庫(kù)保管環(huán)節(jié)還是出庫(kù)發(fā)貨(料)環(huán)節(jié),都離不開核算能力,而這種核算能力表現(xiàn)在具體工作中,則是對(duì)信息準(zhǔn)確性的確認(rèn),規(guī)范的信息錄入,貨物的驗(yàn)收及相關(guān)計(jì)算、憑證的錄入、登賬,在庫(kù)的保管與相關(guān)數(shù)據(jù)的錄入與填寫,出庫(kù)發(fā)貨(料)單的填寫及入賬,盤點(diǎn)及相關(guān)信息錄入與入賬等。通過(guò)《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》的學(xué)習(xí),無(wú)論學(xué)生是處于倉(cāng)儲(chǔ)工作的某一環(huán)節(jié),還是處于倉(cāng)儲(chǔ)工作的系統(tǒng)管理,對(duì)會(huì)計(jì)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)信息都會(huì)有一個(gè)整體把握能力。

2.從控制角度定位,提高學(xué)生學(xué)習(xí)熱情,培養(yǎng)學(xué)生成本控制意識(shí)

物流管理專業(yè)培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才,現(xiàn)代物流的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在進(jìn)一步的專業(yè)化、集成化、共同化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化,而這些特點(diǎn)的集中表現(xiàn)在于物流成本控制。而對(duì)于物流成本的研究,盡管有相關(guān)教材與論文有所述及,但不夠系統(tǒng)。在我國(guó)企業(yè)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中也沒(méi)有單獨(dú)的科目來(lái)核算物流成本,一般成本都列在費(fèi)用一欄中,無(wú)法分離。這使得企業(yè)僅把向外部運(yùn)輸企業(yè)支付運(yùn)輸費(fèi)用和向外部倉(cāng)庫(kù)支付的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用作為企業(yè)的物流成本,造成企業(yè)內(nèi)與物流活動(dòng)相關(guān)的人員費(fèi)用、設(shè)備折舊費(fèi)用,形成物流冰山,不能作為物流費(fèi)用予以有效控制。

因此,對(duì)成本控制的能力應(yīng)是現(xiàn)代物流人才所必須具備。那么如何控制成本,首先應(yīng)該懂得成本是什么,物流冰山在何處,掌握財(cái)務(wù)基本知識(shí)對(duì)物流專業(yè)人才來(lái)說(shuō)十分必要。從成本控制角度來(lái)定位《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》課程,培養(yǎng)學(xué)生對(duì)物流成本的識(shí)別、歸集與分配、分析,進(jìn)而找出合理降低物流成本的途徑,對(duì)物流成本實(shí)施有效控制。在《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》中以工業(yè)企業(yè)為例,分六個(gè)環(huán)節(jié)講工業(yè)企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)核算。在講解這六個(gè)環(huán)節(jié)時(shí),可以把物流成本引入其中,介紹工業(yè)企業(yè)的物流冰山在哪里,從哪些賬簿上可以查看,從哪些賬簿上可以提煉、計(jì)算出物流相關(guān)成本。如此,學(xué)生可以在學(xué)習(xí)會(huì)計(jì)核算方法的同時(shí),掌握物流成本控制方法。

3.從管理角度定位,激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣,培養(yǎng)學(xué)生管理意識(shí)

學(xué)習(xí)者主動(dòng)審視一項(xiàng)工作是如何做的,并把它做好,與學(xué)習(xí)者被動(dòng)去做,并被別人來(lái)審視是否正確,哪一種對(duì)富有個(gè)性的現(xiàn)代學(xué)生更具有吸引力,答案很明顯。以管理者身份或以創(chuàng)業(yè)者身份去接觸《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》,會(huì)給學(xué)生帶來(lái)心理上的滿足。對(duì)物流管理專業(yè)的《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》課程設(shè)計(jì),如果能跳出課程本身來(lái)設(shè)計(jì),使學(xué)生從管理者的視角來(lái)學(xué)習(xí),就會(huì)使學(xué)生感到輕松而有成就感。那么,對(duì)《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》課程內(nèi)容的設(shè)計(jì)就十分重要。比如,以實(shí)際會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)與財(cái)務(wù)管理案例設(shè)計(jì)任務(wù),從如何從原始憑證上識(shí)別、防止業(yè)務(wù)人員作假,如何從原始憑證、記賬憑證上識(shí)別、防止會(huì)計(jì)人員工作的不規(guī)范,如何防止會(huì)計(jì)人員記錯(cuò)賬、假賬。

二、基于物流管理能力培養(yǎng)的項(xiàng)目式《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》課程“三查一解”的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)

根據(jù)物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)及《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》課程的定位,《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》課程承擔(dān)起對(duì)成本核算與分析能力培養(yǎng)的重任。如何培養(yǎng)學(xué)生的成本核算與分析能力,選取適當(dāng)?shù)慕虒W(xué)內(nèi)容將起著舉足輕重的作用。

基于上述分析,對(duì)《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》課程,可以進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì),具體采用“三查一解”的思路,組合現(xiàn)有《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》課程的內(nèi)容,即查原始憑證查記賬憑證查賬簿解讀會(huì)計(jì)報(bào)表的“三查一解”內(nèi)容組合。這種內(nèi)容組合從學(xué)生認(rèn)知角度是由淺入深,層層深入;從培養(yǎng)能力上講,是從初級(jí)的操作層面到綜合的管理層面循序漸進(jìn)。從而實(shí)現(xiàn)“跳出會(huì)計(jì)學(xué)會(huì)計(jì)”為管理能力的形成服務(wù)的目的。

高職物流管理專業(yè)《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》“三查一解”的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)及與現(xiàn)行《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》教材內(nèi)容的對(duì)比,具體內(nèi)容組合如表2所示。

與現(xiàn)行《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》課程教學(xué)內(nèi)容相比較,“三查一解”的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)更有物流管理專業(yè)針對(duì)性,突出“做中教、做中學(xué)”,以實(shí)務(wù)操作帶動(dòng)理論教學(xué),在做的過(guò)程中傳授會(huì)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí),使學(xué)生的學(xué)習(xí)更具實(shí)用性、適用性。

【參考文獻(xiàn)】

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[3] 王槐林,劉明菲.物流管理學(xué)[M]. 武漢財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社,2004.

[4] 余思勤.物流人才測(cè)評(píng)的需求及方法[J]. 物流管理,2008(5).

篇(5)

物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)課程

物流管理專業(yè)課程：物流概論、物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、采購(gòu)與供應(yīng)管理、采購(gòu)項(xiàng)目管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、國(guó)際物流學(xué)、國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)、采購(gòu)過(guò)程演練、運(yùn)輸實(shí)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)、物流配送中心設(shè)計(jì)、國(guó)際物流實(shí)務(wù)、成功學(xué)、創(chuàng)新學(xué)、素質(zhì)拓展訓(xùn)練等。

物流管理專業(yè)就業(yè)方向

物流管理專業(yè)就業(yè)方向主要是在物流企業(yè)、工商企業(yè)、貨代公司、配送中心、港口、貨物集散中心和物流基地、物流管理咨詢公司及相關(guān)行政、事業(yè)單位等從事采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、運(yùn)輸、規(guī)劃等物流業(yè)務(wù)運(yùn)作管理、物流服務(wù)咨詢與策劃、供應(yīng)鏈管理以及物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)等工作。

物流管理專業(yè)就業(yè)前景

在我國(guó)，物流還屬于新興產(chǎn)業(yè)，但近年來(lái)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)物流行業(yè)的需求越來(lái)越大，電子商務(wù)的普及更加顯示出物流市場(chǎng)的潛力和發(fā)展廣闊的前景。因此，物流管理專業(yè)的小伙伴們需要發(fā)愁的不是能否找到工作，而是怎樣在令人眼花繚亂的工作中做出正確的選擇。

現(xiàn)代物流是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型集成式管理，即在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對(duì)物流信息進(jìn)行科學(xué)管理。因此，從物流產(chǎn)業(yè)的各個(gè)方面入手，小伙伴們可以在工廠、物流企業(yè)、貿(mào)易公司、貨運(yùn)公司、港口和海關(guān)從事采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、客服、出納和運(yùn)營(yíng)管理等方面的工作。

1.具備對(duì)新知識(shí)、新技能的學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力;

2.具備一體化物流作業(yè)方案的設(shè)計(jì)與實(shí)施能力;

3.具備物流信息技術(shù)應(yīng)用的能力;

4.具備常用物流設(shè)施設(shè)備應(yīng)用的能力;

5.具備采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸與配送等物流核心環(huán)節(jié)的作業(yè)管理能力;

6.掌握物流與供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)理論;

篇(6)

【Abstract】In this era of smart phones， the popularity of smart mobile terminals provides more business opportunities to involve logistics business. Based on the Android technology， this paper realizes the supervision of the logistics management system of the mobile terminal， and optimizes the monitoring scheme.

【關(guān)鍵詞】Android終端；物流管理；監(jiān)督系統(tǒng)設(shè)計(jì)

【Keywords】 Android terminal； logistics management； monitoring system design

【中圖分類號(hào)】U652.1+2 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2017）03-0124-02

1 引言

Android系統(tǒng)占據(jù)全球大半智能手機(jī)的市場(chǎng)份額，搭載此系統(tǒng)的終端擁有優(yōu)越的硬件與軟件結(jié)構(gòu)的支持，其強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)促使物流業(yè)發(fā)展。由于電子通信技術(shù)的迅速發(fā)展，智能終端技術(shù)得到了大量提升，隨時(shí)代變化出現(xiàn)了智能物流，智能物流中的物流管理與監(jiān)督系統(tǒng)部分的實(shí)現(xiàn)離不開“物聯(lián)網(wǎng)”，物聯(lián)網(wǎng)中使用了大量嵌入式軟件技術(shù)與編程語(yǔ)言。本文基于技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提出了優(yōu)化遠(yuǎn)程物流管理與監(jiān)督系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，作用于服務(wù)器與用戶的交互領(lǐng)域。

2 Android終端技術(shù)分析

2.1 Android系統(tǒng)基本介紹

眾所周知，智能終端的優(yōu)秀代表――手機(jī)的操作系統(tǒng)影響著市面上手機(jī)的發(fā)展方向，近十年來(lái)比較主流的操作系統(tǒng)有ios系統(tǒng)、Android系統(tǒng)、塞班系統(tǒng)、微軟系統(tǒng)及黑莓系統(tǒng)等，由于缺乏技術(shù)支持或與時(shí)代流行相悖等原因，現(xiàn)在市面上只有ios和Android系統(tǒng)發(fā)展較好。由于Android系統(tǒng)源a是對(duì)所有廠商自由開放的，并且代碼簡(jiǎn)單開發(fā)便利，所以大多數(shù)廠商都可以參與修改代碼從而做出適合于自品牌的手機(jī)系統(tǒng)，所以對(duì)于ios系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，搭載Android系統(tǒng)的手機(jī)較多，而且價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)。

2.2 Android系統(tǒng)應(yīng)用

2.2.1 定位技術(shù)

Android系統(tǒng)的定位方式有三種，即GPS定位（利用衛(wèi)星信號(hào)獲取三維坐標(biāo)）基站定位（通過(guò)基站采集信息判斷）和WiFi定位（通過(guò)無(wú)線基站交叉獲取位置）三種方式，Android的定位技術(shù)也是實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控終端物流的核心技術(shù)。

2.2.2 條碼掃描技術(shù)

Android的條碼掃描技術(shù)是指使用手機(jī)自帶攝像頭，捕獲條碼圖中包含信息的一種技術(shù)，涉及到開源庫(kù)API信息，獲取碼源信息是一個(gè)相機(jī)捕獲后進(jìn)行對(duì)所拍攝條碼解碼的過(guò)程。

3 物流管理與監(jiān)督系統(tǒng)

3.1 物流管理發(fā)展現(xiàn)狀

倉(cāng)儲(chǔ)管理是物流過(guò)程中的重要組成部分，物流的順利運(yùn)行完全離不開倉(cāng)儲(chǔ)管理的功勞，一個(gè)好的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)可以讓物流進(jìn)行得更為有效率，目前國(guó)內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展迅猛，一些大企業(yè)的物流管理不輸國(guó)外早時(shí)發(fā)展至今的企業(yè)，現(xiàn)代國(guó)內(nèi)的物流管理離不開計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，通過(guò)信息技術(shù)，與物流管理相結(jié)合，造就了如今物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，雖然發(fā)展迅猛，但還是存在著一些問(wèn)題[1]。

3.2 物流管理系統(tǒng)的功能

現(xiàn)有的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理一般分為四個(gè)主要功能，對(duì)物品的查詢功能，盤點(diǎn)產(chǎn)品，查詢倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境及設(shè)置倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境。

物品查詢功能：可輸入物品名，物品的種類，會(huì)顯示出物品存放方位于某個(gè)倉(cāng)庫(kù)以及在庫(kù)的總數(shù)，還能查看同類型產(chǎn)品；

盤點(diǎn)功能：選擇倉(cāng)庫(kù)后，可以查看到倉(cāng)庫(kù)中現(xiàn)存的產(chǎn)品種類和總數(shù)量；

環(huán)境查詢：選擇倉(cāng)庫(kù)后，顯示倉(cāng)庫(kù)當(dāng)前溫度濕度等信息；

環(huán)境設(shè)置：查看基本倉(cāng)庫(kù)信息或是想要改變倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境，可以通過(guò)電腦設(shè)置五個(gè)方面包括溫度控制，溫度預(yù)警，濕度控制，適度預(yù)警和電器控制，由此來(lái)改變倉(cāng)儲(chǔ)的環(huán)境。

4 基于 Android 終端的物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

4.1 物流的基本流程控制

基于Android終端系統(tǒng)的物流管理系統(tǒng)大體分為三個(gè)模塊：功能的配置，網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)以及系統(tǒng)管理模塊。用戶需要在界面上完成登記物流操作，這就實(shí)現(xiàn)了用戶用軟件與物流公司的對(duì)接，包括了選擇的快遞公司，錄入號(hào)碼和電腦服務(wù)器的靜態(tài)地址；而系統(tǒng)的管理模塊是一個(gè)具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力的后臺(tái)，包括記錄所有錄入數(shù)據(jù)，錄入同時(shí)對(duì)接收信息進(jìn)行解析，然后迅速傳遞給下一階模塊，管理模塊還有著實(shí)現(xiàn)與用戶交互的功能，用戶參與的通話，商品的物流信息，短信信息等都會(huì)被記錄以便后期數(shù)據(jù)的調(diào)用，如向用戶發(fā)送取貨短信。

4.2 Android終端的具體操作過(guò)程設(shè)計(jì)

4.2.1 物流信息定位設(shè)計(jì)

在需要定位物流所在位置時(shí)，首先向系統(tǒng)發(fā)送定位請(qǐng)求，這里需要判斷移動(dòng)終端是否GPS功能是打開的，如果打開著的話，首選GPS定位方式，如果GPS無(wú)法定位的話，再選擇基站定位或WiFi定位方式，基站定位是通過(guò)手機(jī)管理器系統(tǒng)提取手機(jī)的信號(hào)信息，WiFi定位方式是獲取網(wǎng)絡(luò)地址再向谷歌服務(wù)器上傳信息再由其返回所在地信息[2]。

4.2.2 網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)計(jì)

在Android后臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)移動(dòng)終端與服務(wù)器的數(shù)據(jù)來(lái)往，主要有負(fù)責(zé)信息傳輸?shù)哪K和文件傳送模塊，信息模塊需要獲取服務(wù)器端口后建立相應(yīng)的socket通道，并將其添加到selector中，用來(lái)最后傳輸給功能配置模塊；而文件傳送模塊在前部分與信息傳輸模塊相似，但是在選擇器selector中若是監(jiān)聽(tīng)到準(zhǔn)備好的操作時(shí)需要讀取信息，從而完成最后的文件傳輸。

4.2.3 平臺(tái)系統(tǒng)管理模塊設(shè)計(jì)

平臺(tái)的系統(tǒng)管理模塊用于將系統(tǒng)中包括功能配置模塊，網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊等的模塊執(zhí)行初始化任務(wù)，比如將功能配置中的物流單號(hào)，短信記錄，評(píng)分記錄初始化并發(fā)送給相應(yīng)的管理部分，目的是為了簡(jiǎn)化上層數(shù)據(jù)，調(diào)用者只需要執(zhí)行命令和不必?fù)?dān)心更多的細(xì)節(jié)問(wèn)題，此外，系統(tǒng)管理模塊還負(fù)責(zé)為所有應(yīng)用程序的調(diào)用提供相應(yīng)的接口。

4.3 Android終端物流管理系統(tǒng)的實(shí)踐

Android終端一整個(gè)物流管理系統(tǒng)分為終端軟件和后臺(tái)部分，當(dāng)一整個(gè)系統(tǒng)搭建完成后，需要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，這里選擇真機(jī)作為測(cè)試環(huán)境。

在Android為基礎(chǔ)的終端上選擇這幾方面作為測(cè)試范圍，包括功能基本測(cè)試，如二維碼的掃描，錄入物流信息與短信的收發(fā)，拍攝及錄音功能，獲取物流信息，取件功能與物流評(píng)級(jí)等。

5 總結(jié)

本文就基于Android終端的物流管理與監(jiān)督系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)來(lái)深入分析，首先介紹了Android系統(tǒng)的特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)代的智能手機(jī)趨勢(shì)，對(duì)Android系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)及其廣泛用于物流管理系統(tǒng)的原因分析，再簡(jiǎn)單介紹了Android技術(shù)流程。其次，本文簡(jiǎn)析了現(xiàn)代物流業(yè)中的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的特點(diǎn)及管理方式及其缺陷，最后是對(duì)移動(dòng)終端和服務(wù)器間的傳輸方式進(jìn)行分析，尤其對(duì)系統(tǒng)終端的模塊功能需求進(jìn)行了展示，圖例展示了整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作流程。通過(guò)Android技術(shù)支持的終端系統(tǒng)，可以解決實(shí)際生活中的相關(guān)物流業(yè)的問(wèn)題，通過(guò)解決現(xiàn)有問(wèn)題，可以使系統(tǒng)的效率更高，對(duì)物流系統(tǒng)發(fā)展提供了一些參考，促進(jìn)了供應(yīng)鏈一體化時(shí)代的發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

篇(7)

關(guān)鍵詞：物流管理信息系統(tǒng)；ERP；業(yè)務(wù)交互；信息交互；Web Service

中圖分類號(hào)：TP311.52文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

隨著制造業(yè)企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，企業(yè)聯(lián)盟的發(fā)展。對(duì)物流管理信息系統(tǒng)的需求越來(lái)越大。原有的企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)(ERP)已經(jīng)不能滿足要求。需要擴(kuò)展物流管理的功能。制造業(yè)企業(yè)對(duì)物流管理的需求主要表現(xiàn)為：企業(yè)生產(chǎn)內(nèi)部物流管理；企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸部門的管理，及其與生產(chǎn)物流管理的聯(lián)動(dòng)；物流信息服務(wù)；企業(yè)聯(lián)盟中的供應(yīng)鏈關(guān)系的管理。

1　物流管理信息系統(tǒng)對(duì)制造業(yè)企業(yè)的意義

物流管理實(shí)現(xiàn)了物料資源的高效率流動(dòng)，是上下游伙伴企業(yè)關(guān)系的紐帶，而且銜接了企業(yè)內(nèi)部的產(chǎn)供銷，為企業(yè)帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。物流管理信息系統(tǒng)是一個(gè)功能模塊，它包括若干子模塊，如：物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃與管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、裝卸與搬運(yùn)管理、包裝與流通加工管理及逆向物流管理等。從抽象的意義來(lái)看，物流系統(tǒng)就是ERP系統(tǒng)中采購(gòu)、銷售和庫(kù)存等功能的整合。

制造業(yè)企業(yè)需要從制造的角度對(duì)物流信息系統(tǒng)進(jìn)行類型選擇。可以根據(jù)自己的實(shí)際情況，考慮兩種方案：一是專門的物流系統(tǒng)，即把物流業(yè)務(wù)外做成第三方專業(yè)物流管理系統(tǒng)，然后再與廠商自己的生產(chǎn)計(jì)劃和財(cái)務(wù)系統(tǒng)對(duì)接；二是開發(fā)完善ERP，即先選擇用于生產(chǎn)管理的模塊，然后循序漸進(jìn)地實(shí)施物流以及整個(gè)ERP系統(tǒng)。由于ERP系統(tǒng)難以縱向深入到物流的具體業(yè)務(wù)中，所以，需要同時(shí)采用ERP系統(tǒng)并配以專業(yè)的物流倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸配送系統(tǒng)。傳統(tǒng)的ERP中，物流業(yè)務(wù)分散于各個(gè)ERP系統(tǒng)模塊之中，ERP的很多操作流程都會(huì)涉及到一些物流業(yè)務(wù)。而獨(dú)立的物流管理系統(tǒng)可以對(duì)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行集約化的管理，相當(dāng)于企業(yè)內(nèi)部的第三方物流。這樣做可以合理利用人力資源和物流資源，進(jìn)行集中化管理，降低成本，提高效率。

2　物流信息系統(tǒng)與ERP的業(yè)務(wù)和信息交換

傳統(tǒng)的ERP系統(tǒng)中，物流(特別是倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理)并非主要業(yè)務(wù)模塊，管理也比較分散，分布于ERP的各項(xiàng)操作中。然而如果作為一個(gè)統(tǒng)一的物流管理系統(tǒng)來(lái)開發(fā)，則可以采用集中管理的方法，優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)，專門為物流作業(yè)的全過(guò)程而設(shè)計(jì)和考慮，使物流部門有了自己的信息化管理系統(tǒng)。因此，有必要開發(fā)一個(gè)物流管理系統(tǒng)，然后再將其與制造企業(yè)的ERP進(jìn)行集成，以便于更好地為企業(yè)服務(wù)。

在搭建物流信息系統(tǒng)與ERP進(jìn)行集成的平臺(tái)時(shí)，首先需要考慮他們之間的業(yè)務(wù)交互及往來(lái)，以及需要交換哪些信息。下面僅舉幾例加以說(shuō)明。

2.1　物流信息系統(tǒng)與ERP財(cái)務(wù)管理模塊的關(guān)系　物流的過(guò)程也是資金流動(dòng)的過(guò)程，物流與資金流可以相互轉(zhuǎn)化、相互作用。物流系統(tǒng)與財(cái)務(wù)系統(tǒng)的關(guān)系模型圖如圖1，該圖體現(xiàn)了它們之間的相互關(guān)系和信息的交換，主要包括兩方面：與財(cái)務(wù)預(yù)算和與財(cái)務(wù)總帳的關(guān)系。企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃啟動(dòng)了物流采購(gòu)計(jì)劃，在制訂采購(gòu)計(jì)劃時(shí)，須進(jìn)行財(cái)務(wù)預(yù)算，并與財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)交互；企業(yè)倉(cāng)庫(kù)在物品驗(yàn)收入庫(kù)后，需要將應(yīng)付款項(xiàng)呈報(bào)至財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，計(jì)入財(cái)務(wù)總帳。

2.2　物流信息系統(tǒng)與ERP生產(chǎn)管理系統(tǒng)的關(guān)系

物流部門需要在正確的時(shí)間，將正確數(shù)量和類型規(guī)格的零件或原材料，直接送到企業(yè)車間的生產(chǎn)線的工位上，即“準(zhǔn)時(shí)送料”。這樣，才能確保企業(yè)正常生產(chǎn)，并減少生產(chǎn)線受到的干擾。所以，應(yīng)該由車間的實(shí)際生產(chǎn)需求來(lái)安排倉(cāng)庫(kù)作業(yè)等物流活動(dòng)，如揀貨和運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，就需要物流信息系統(tǒng)與ERP進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)信息共享，ERP把生產(chǎn)上的原材料需求反映給物流系統(tǒng)，以便物流部門能夠及時(shí)配合，做好充分準(zhǔn)備工作，提前完成揀貨等作業(yè)，然后準(zhǔn)時(shí)完成直接送達(dá)工位的任務(wù)。送料清單由ERP系統(tǒng)下達(dá)給物流管理系統(tǒng)。

整個(gè)物流采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸中所統(tǒng)一使用的物資名稱。就是生產(chǎn)計(jì)劃中所列物資名稱。在物流管理系統(tǒng)中是不可更改的。

2.3　物流管理系統(tǒng)與企業(yè)庫(kù)存管理的關(guān)系

在制造企業(yè)實(shí)施的庫(kù)存管理中，ERP需要及時(shí)了解自己的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存能力，包括原料倉(cāng)庫(kù)與成品倉(cāng)庫(kù)。物流管理系統(tǒng)就要將倉(cāng)庫(kù)中的在庫(kù)實(shí)物信息實(shí)時(shí)反映到ERP系統(tǒng)中，更新ERP系統(tǒng)的庫(kù)存記錄，使二者保持同步。再由銷售部門統(tǒng)計(jì)出產(chǎn)品的銷售數(shù)據(jù)，由生產(chǎn)管理系統(tǒng)提供相關(guān)信息，ERP的庫(kù)存管理系統(tǒng)將這些信息進(jìn)行分析，做出決策，并做出企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，然后由企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃安排生產(chǎn)和采購(gòu)。如果物流管理系統(tǒng)的信息與ERP不能保持同步，將會(huì)導(dǎo)致信息的歪曲和管理、決策上的錯(cuò)誤。

為了與上下游的供應(yīng)鏈伙伴企業(yè)保持?jǐn)?shù)據(jù)的暢通、協(xié)向一致，共同管理庫(kù)存，以使整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存達(dá)到最優(yōu)，制造企業(yè)的物流管理系統(tǒng)還需要與其伙伴企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸，建立無(wú)縫接口。

3　物流管理信息系統(tǒng)與ERP的交互技術(shù)

物流管理信息系統(tǒng)的采購(gòu)、銷售等業(yè)務(wù)流程必須要與財(cái)務(wù)系統(tǒng)等ERP系統(tǒng)模塊進(jìn)行業(yè)務(wù)交互，所以必須實(shí)現(xiàn)二者的無(wú)縫銜接。因?yàn)槠髽I(yè)ERP系統(tǒng)中已有財(cái)務(wù)和生產(chǎn)管理等部分軟件模塊，所以可以考慮采用webservice技術(shù)進(jìn)行二者的軟件集成。

Web Service技術(shù)是微軟提出的基于互聯(lián)網(wǎng)的開發(fā)模型，它可以讓分散于不同平臺(tái)上、由不同技術(shù)所實(shí)現(xiàn)的軟件，得以互相調(diào)用，進(jìn)行系統(tǒng)整合。其目的是結(jié)合各種相關(guān)服務(wù)，讓使用者更具效率性、更方便，獲得全新服務(wù)。制造業(yè)企業(yè)通過(guò)Web Service信息集成平臺(tái)，可以有效集成生產(chǎn)管理、財(cái)務(wù)管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理及運(yùn)輸管理等業(yè)務(wù)模塊，實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流的一體化管理。

使用Web Service來(lái)構(gòu)建集成平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)從應(yīng)用程序到應(yīng)用程序之間的整合，如圖2所示。圖中，各個(gè)ERP系統(tǒng)的模塊，是Web服務(wù)的提供者，它們將應(yīng)用模塊封裝成Web服務(wù)。物流管理信息系統(tǒng)在使用ERP的功能時(shí)，先進(jìn)行身份認(rèn)證，然后查找相關(guān)的Web服務(wù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)交換、信息傳遞和業(yè)務(wù)上的交互。