倉儲物流論文

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了一篇倉儲物流論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

倉儲物流論文:實訓課程下物流倉儲管理論文

一、實踐教學與傳統(tǒng)理論教學的區(qū)別

傳統(tǒng)的理論教學方法一般都是教師根據(jù)教學目標結合課本知識把一些基本的、重要的概念通過講授的方式傳遞給學生，并且通過提問和例子來幫助學生的理解，引發(fā)學生的思考，主要通過課堂上的練習和課后的習題來鞏固專業(yè)知識。實踐教學法則是不同于傳統(tǒng)理論教學的一種全新的教學模式，它是對具體發(fā)生的事件進行分析從而引發(fā)學生的思考，有利于培養(yǎng)學生的實踐能力和鍛煉學生對具體問題的解決能力，是一種新的教學模式。在實踐教學的過程中，學生不再是處于被動的學習者，而是扮演一個積極的參與者，所以學生必須在上課前就仔細閱讀老師安排的案例，并且思考在遇到合格問題的時候自己會做出什么樣的決策，會有什么樣的后果，這些都必須要符合自己的實際生活才能得出現(xiàn)實并且具有意義的解決方案。實踐教學與傳統(tǒng)理論教學的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下兩點：

1.授課方式的不同

在傳統(tǒng)的教學課堂中主要是教師在上面講課，學生在聽，教課的重點基本都是圍繞教學的重點和中心。而實踐教學中主要的教學方式是教師和學生一起共同討論實際的案例。實踐教學的基礎是讓學生參與到課堂中，做課堂的主人，提出自己的解決方案有效的解決實際問題。案例探討是實踐教學的主要組成部分，所以教師在課前都會把案例交給學生供其提前思考，然后在課堂上進行討論。

2.教師和學生的角色以及責任的差別

在傳統(tǒng)的理論教學中教師的主要目的是把課本的理論重點傳授給學生所以主要熟悉教材，表達清晰就可以算的上是一個好老師了，但是在實踐教學中教扮演的角色是一個引領者的作用，責任是使學生把理論知識運用到實際操作當中。所以實踐教學法比傳統(tǒng)的理論教學更加適合當代的學生，結合倉儲管理課程的基本性質(zhì)在教學的過程中實施實踐教學的方案可以起到較好的教學效果從而實現(xiàn)教學目的。

二、實踐教學的作用

對于倉儲管理課程，實踐教學對學生具有特殊的指導意義，主要作用體現(xiàn)在以下幾個方面：

1.加強對理論知識的鞏固

在實踐教學的過程中，學生需要運用理論知識來解決具體的問題，任何的解決方案都不能脫離理論知識而獨立存在。分析案例的目的是闡述事情發(fā)生的基本原理，探究案例所蘊藏的思想以及實踐方法，探索倉儲管理理論及實踐意義，這才是研究案例的主要目標。

2.為以后解決類似問題做基礎

在實踐教學的過程中，教師一般都會選取一些較為經(jīng)典的案例來做課堂演示，這是因為經(jīng)典案例在學生以后的工作生活當中遇到的可能性很大，學生可以通過實踐教學學習經(jīng)典案例來指導未來的工作。從經(jīng)典案例當中總結出來倉儲管理的基本原理和具體的解決方案、經(jīng)驗以及教訓都充分反映了倉儲管理的基本規(guī)律，所以這些基本規(guī)律和方法同樣適用于其他倉儲管理工作中所遇到的問題。

3.充當理論知識和實際操作的橋梁

倉儲管理課程中實踐教學是理論知識和實際操作的橋梁。倉儲管理的實踐教學首先是由教師收集大量的關于倉儲管理的案例然后對此進行嚴格的篩選，選出優(yōu)秀的并且符合課堂教學的經(jīng)典案例。而這些案例基本是都是對實際問題進行研究，以事實和數(shù)據(jù)作為有效的根據(jù)，并且將理論知識結合其中。在實踐教學過程中，教師與學生共同對經(jīng)典案例進行探究，充分發(fā)揮學生的創(chuàng)造力，把實際體驗升華到理論認識的層面上，可以更好的指導學生的實際操作能力。

4.把理論知識轉化為實際操作能力

倉儲管理課程中的實踐教學的目的是為了使學生能夠掌握基本的理論知識，并且將理論知識提升為可利用的實際操作，通過啟發(fā)學生的思維能力讓學生逐步學會發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、思考問題、最終提出建設性的方案來有效的解決問題，從而主動地去學習新的知識和培養(yǎng)實際操作能力。

三、小結

從上文可以看出，倉儲管理課程中實踐教學相比于傳統(tǒng)的理論教學具有絕對的優(yōu)勢，對于當代人才來說，不僅需要掌握簡單的理論知識，更加主要的是把理論知識運用到實際操作當中。采取實踐教學的教學模式不僅可以活躍課堂的氛圍，提升學生的學習積極性，在實踐教學的過程中學生可以充分發(fā)散自己的思維能力，鍛煉學生的語言組織能力，加強學生對基本理論知識的理解，為以后從事倉儲管理工作打下堅實的基礎。

作者：張國衛(wèi) 孫樹旺 單位：內(nèi)蒙古商貿(mào)職業(yè)學院

倉儲物流論文:物流倉儲管理項目化教學初探

一、“物流倉儲管理”課程背景介紹

根據(jù)企業(yè)調(diào)研以及倉儲的工作流程，按照貨物入庫作業(yè)崗位、貨物保管與養(yǎng)護崗位、貨物出庫作業(yè)崗位、倉儲安全作業(yè)崗位、倉儲基礎管理崗位的要求，將倉儲教學內(nèi)容分解為6個主要的崗位能力，并給出對應的學習模塊?？梢园l(fā)現(xiàn)，在業(yè)務操作流程的基礎上還有業(yè)務管理，其主要學習內(nèi)容包含了庫存控制管理、倉儲規(guī)劃、倉儲成本控制等基本的業(yè)務管理技能。在實際教學過程中，業(yè)務操作流程相對比較好實施項目化教學內(nèi)容，考核也能按照規(guī)范進行。但是，對于業(yè)務管理層來說，其知識性、應用性對于學生要求更高一些，需要一定的抽象思維能力，能進行邏輯推理。如果按照常用的基于工作任務的項目化教學模式進行授課，當然完全可以完成授課計劃，不過，生活之中處處有學問。一些抽象的理論知識完全可以與現(xiàn)實生活進行聯(lián)系，從而提煉出不僅具有一定生活趣味，而且能引導學生進行思考分析的問題。

二、基于生活情境的“物流倉儲管理”課程項目化教學模式實例

情境教學法是指在教學過程中，通過有目的的引入或者設置一些場景，這些場景包含了一定情緒，以學生喜聞樂見的形象或者事件作為教學背景，引發(fā)學生積極的認知、感受、思考、體驗，幫助學生理解教材，使其心理機能得到積極發(fā)展的一種教學方法。高職的“物流倉儲管理”課程教學過程中，常見的教學情境一般可以利用實訓室進行實際操作，在操作過程中講解相關的知識內(nèi)容，引導學生學習、思考，其教學要點是設置一定的社會模擬背景，讓學生進行相應的設計和操作；另外，也可以采用真實的企業(yè)環(huán)境進行授課，在這種模式下，能夠提升學生的社會實踐能力，但在實際教學過程中需要協(xié)調(diào)配合的方方面面（如課時、安全性、授課計劃等等）比較多。筆者在教學過程中發(fā)現(xiàn)，其實采用生活情境作為授課的背景來進行情境的設置有其獨特的優(yōu)勢。下面，通過庫存控制的教學案例來進行對比分析說明。

（一）教學模式對比說明

下面，以庫存控制的教學過程為例來進行相應說明。MRP（MaterialsRequirementPlanning）即“物料需求計劃”，是工業(yè)制造企業(yè)中的一種物資計劃管理模式。也是一種解決具有相關需求產(chǎn)品庫存控制的方法。在庫存控制管理過程中，MRP根據(jù)產(chǎn)品結構層次、物品的從屬和數(shù)量關系，以每個完整物品為計劃對象，以完工日期為時間基準的倒排部件生產(chǎn)計劃，按照提前期長短區(qū)別各個物品下達計劃時間的先后順序，保證生產(chǎn)進度的進行，同時確定了各級部件的生產(chǎn)投入時間，形成物料計劃方法，解決了制造企業(yè)和存貨管理的缺件、超儲矛盾。生活中早餐的準備其實與MRP庫存控制有一定的相似性。MRP首先要考慮最終產(chǎn)品的時間進度安排，其次需要有時間進度安排轉換為產(chǎn)成品的組成部件、組件、原材料的時間以及數(shù)量安排。由此可見，MRP回答了庫存控制中的關鍵問題：需要什么，需要多少，何時需要。通過對比分析得出，基于生活情境的MRP項目任務和生活中的準備早餐任務有較高相似性。理由如下：第一，最后的成品（早餐）是一種相關需求產(chǎn)品而非獨立需求產(chǎn)品；第二，早餐的組成可以劃分較明顯的產(chǎn)品結構層次，有較易計算和理解的數(shù)量關系；第三，早餐的準備具有明顯的由最終產(chǎn)品的時間進度安排進而規(guī)劃出相應的所需原材料（零件、部件、組件）的生產(chǎn)時間和生產(chǎn)數(shù)量。

（二）教學情境說明

設定：周六需要采購下周一的早餐。單份早餐構成：1份簡易三明治、1袋牛奶、1份蔬菜或水果。其中簡易三明治組成為：2片切片面包、1個煎蛋。為了使得蔬菜或水果便于量化，在教學過程中可以采用便于稱量的諸如生菜類的葉類菜也可以采用如黃瓜之類的根莖菜。筆者教學過程中為了簡化計算及相關背景說明，通常選用蘋果（以“個”為單位）。通過MRP的原理分析知道MRP的運行其實很簡單。即，由主生產(chǎn)進度計劃、主產(chǎn)品結構文件以及產(chǎn)品庫存文件逐個求出主產(chǎn)品所有零部件的生產(chǎn)時間和生產(chǎn)數(shù)量。也就是說，MRP的輸入確定之后就可以通過運算得到輸出：需要什么，需要多少，何時需要。

（三）教學設計說明

（1）早餐需求MRP的輸入一：主生產(chǎn)進度計劃———下周一所需要的1份早餐。

（2）早餐需求MRP的輸入二：產(chǎn)品結構記錄———早餐的樹形結構圖。

（3）早餐需求MRP的輸入三：庫存文件———冰箱中現(xiàn)有的食品數(shù)量。計算過程中，選用冰箱中存貨量為0，即所有早餐材料都需要在周六、周日采購生產(chǎn)制作完成。

（4）早餐需求MRP的輸出：問題的答案———需要采購什么，需要采購多少，何時采購。其實由于生活情境的存在，很快就能得出問題的答案，但正是因為簡單，所以在計算過程中更利于對推算過程的理解。由表2可以看出早餐采購及制作安排如下：周六采購食材及數(shù)量：切片面包2片、雞蛋1個，并進行生產(chǎn)制作；周日則采購食材牛奶1袋，水果1個。

（5）總結

其實MRP的輸入輸出有一些相應的軟件系統(tǒng)可以進行計算，因此在今后的工作中學生進行手工計算的可能性并不大，但是，學習MRP的推導過程是為了理清MRP的邏輯思路，只有明白了系統(tǒng)背后的“運行秘密”才能更快更好地掌握系統(tǒng)的運作和理解運作邏輯，在知其然并知其所以然的前提下能更快更好地投入實際工作中。

（四）教學思考

實際教學過程中，也可以在此基礎上對已有的早餐情境進行一些改動。比如說，如果時間允許，每天早上針對該天的早餐需求進行采購，這樣所構建的庫存管理模型即為JIT模式；如果早餐準備的份數(shù)增加，當增加到足夠多的時候，則無疑會提高采購的談判力度，進而要求原料供應商進行庫存管理，這樣所構建的庫存管理模式即為VMI模式。如果結合傳統(tǒng)的項目化教學模式，通過基于工作任務的理念，根據(jù)職業(yè)崗位要求，以崗位實際工作內(nèi)容和過程作為核心教學內(nèi)容，就可以將典型工作任務工作項目作為課程的主要內(nèi)容來設計教學項目。將MRP的輸入及輸出原理采用完全的工作項目來進行理解和計算。相比較而言，MRP的學習確實完全可以利用簡單的工作情景、計算數(shù)據(jù)等進行分析說明，對學生來說也能掌握的較好，能將學習和工作進行相應的聯(lián)系和銜接。但總體上來看，工作任務的特性就是更關注科學性，更關注流程化內(nèi)容，可能會減低學生的學習興趣，同時也缺少了學習與生活的銜接?；谏钪性绮颓榫车腗RP庫存控制方法講解，表面看來科學性以及嚴謹性有待加強，但在實際應用過程中，對于提高學生學習興趣，發(fā)現(xiàn)學習中的樂趣有積極作用。對于高職生而言，理論知識夠用、適用是一個前提，因此，通過生活類比分析相關知識，從而引導學生理清思路，進行一定的邏輯分析，掌握學習方法才是教學過程中教師的關注點。

三、結論及推廣

在實際教學過程中，很多教學內(nèi)容并不一定完全能夠采用實訓模式、現(xiàn)場教學模式模擬出來，如特殊貨品的冷庫、糧倉、危險品等倉儲管理，現(xiàn)有的實訓條件和企業(yè)條件無法構成真實或者相對真實的模擬教學環(huán)境，但是，可以通過生活中的所見所聞來進行對應講授。如，冷庫管理與冰箱的分層使用；托盤成組及加固方法可以對應各種書籍在書桌中的擺放、貨品分區(qū)分類與書架的整理等等都能進行物流知識的提煉，同時也能讓學生在生活中感受學習，發(fā)現(xiàn)所學知識與生活、工作的緊密聯(lián)系而不是相互割裂，引導其探索思考，從自己的身邊生活中去學習知識，學習工作技能，從而提高發(fā)現(xiàn)問題、分析問題，解決問題的能力。

目前，物流管理在進行工學結合、3+1等方法推進教學時應結合生活中常見的學習素材，多角度多層次進行思考，讓學生知識技能增長的同時明確一個簡單的道理：學習形式學習方法其實也是多種多樣的，只要是學習的有心人，能通過很多方式提高自己的學習能力，能夠真正做到終身學習。高職教育不是簡單的技能教育，更不應該只是關注就業(yè)或者工作的教育。高職教育應該結合生活常見素材提煉出這些素材背后的邏輯，發(fā)現(xiàn)這些素材背后隱藏的知識、技能，引導學生思考、總結，從而完成學生自我學習能力的提升，其實質(zhì)也是學生素質(zhì)素養(yǎng)的一種提升。作為教師，更重要的是授人以漁而非授人以魚，引導學生，發(fā)現(xiàn)學習中的樂趣，關注的重點是引導學生聯(lián)系生活實際、工作實際來進行有目的、有興趣的學習。

作者：陳伊菲 宋曉黎 單位：北京現(xiàn)代職業(yè)技術學院經(jīng)濟管理系

倉儲物流論文:探求倉儲物流管理信息體系的革新

一、現(xiàn)代倉儲物流管理信息系統(tǒng)需求模塊分析

1物流倉儲業(yè)務接單模塊

公司倉儲人員基于貨物存儲申請來受理操作存儲貨物，同時準備貨物入倉庫管理的判斷，倉儲業(yè)務接單模塊需記錄客戶需要的貨物倉儲業(yè)務相關的信息，以利于做出合理的管理倉庫管理解決方案。另外，還應提出一系列存儲管理解決方案，用于倉儲作業(yè)計劃外的維護功能。

2貨物入庫管理模塊

該模塊基于接單貨物清單，將貨物入庫的信息列出來，通過公司倉儲管理人員審核校準后，依據(jù)不同客戶所提的需求和貨物本身的特性等為客戶量身選擇倉庫，同時在倉儲的過程中，根據(jù)倉庫的占用面積等信息情況做出倉位的分配，并將修改的信息記錄。經(jīng)過這樣的過程，才能算是完成了貨物實際進入倉儲入庫的操作。同時，在信息管理系統(tǒng)中需自動生成入庫明細單，以便于今后對貨物進行倉儲管理，并且在對倉庫維護的過程中倉庫的信息都需核實記錄在案。

3庫存維護管理模塊

該模塊主要負責各種材料的收貨，發(fā)貨，存貨等管理，及時有效的處理貨物入庫后的相關管理信息系統(tǒng)。由于倉儲的數(shù)據(jù)龐大，該模塊的主要功能就是隨時及時地更新當前的庫存信息，這樣才能夠準確無誤地反映當前倉儲作業(yè)的動態(tài)過程。該功能模塊主要包含如下幾部分，收貨、發(fā)貨、存貨管理，庫存使用動態(tài)分析過程，不同類型貨物分類儲存和呆滯物料管理等。上述子模塊的實現(xiàn)是整個庫存管理模塊的系統(tǒng)整合。

4外包倉儲模塊

外包倉儲物流模式是指企業(yè)為了以增強企業(yè)核心競爭力為重，將倉儲物流業(yè)務外包給第三方物流公司的模式。這種模式具有覆蓋區(qū)域廣泛、企業(yè)所付諸精力較少、利于社會物流資源的開發(fā)利用和提升企業(yè)核心競爭力等優(yōu)點。然而，由于企業(yè)對物流的控制力較低的原因，造成對第三方物流的依賴性較強。企業(yè)業(yè)績會受到第三方公司的水平的影響，從而使企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的風險和不確定性。外包倉儲物流模式適合倉儲物流管理能力弱、企業(yè)資金實力一般的電子商務企業(yè)。它同樣適用于平臺交易數(shù)量小，但批次多的企業(yè)。企業(yè)在采用外包倉儲物流模式時，需要選擇適合企業(yè)自身特點的第三方物流公司合作，并維持與第三方物流密切溝通。

二、總結

本文根據(jù)現(xiàn)代倉儲信息管理的需求，研究了當前倉儲管理信息系統(tǒng)分析設計模塊的主要功能，在當前企業(yè)激烈競爭的今天，企業(yè)需將倉儲物流過程放入一個戰(zhàn)略的高度，一個好的倉儲物流管理系統(tǒng)，能夠解決許多企業(yè)在材料采購，產(chǎn)成品銷售過程中所遇到的難題，同時能夠降低企業(yè)在供應鏈和銷售鏈上的成本。

所以，物流信息化是企業(yè)在如今同質(zhì)化激烈競爭的市場環(huán)境中脫穎而出的關鍵之一。與時俱進的倉儲物流管理信息系統(tǒng)，對于某些倉儲物流管理能力不強的企業(yè)，且物流成本優(yōu)勢較弱的企業(yè)來說，該系統(tǒng)管理是先進與時效性都是很重要的。共同集配倉儲物流要求的管理能力更高。倉儲物流聯(lián)盟更有助于緩解單個企業(yè)的倉儲壓力。

作者：宓祁宏 單位：浙江省舟山市定海區(qū)

倉儲物流論文:物流倉儲管理在市場營銷的不足和策略

1市場營銷與分布式物流倉儲支撐體系融合的重要意義

從客戶需求導向來講，企業(yè)市場營銷的成功與其物流倉儲支撐體系的協(xié)同融合是密不可分，企業(yè)物流活動基本都與市場營銷有關，這構成了市場營銷和物流支撐體系兩個系統(tǒng)的相互聯(lián)系，市場營銷成為物流的驅(qū)動因素，而物流部門只有充分了解營銷目標、營銷戰(zhàn)略、分銷渠道、售后服務等信息，才能有效地承接物流實體活動。市場營銷是以客戶體驗為中心，是企業(yè)客戶核心價值實現(xiàn)過程中的關鍵體系，而物流倉儲支撐體系是市場營銷的基礎載體，現(xiàn)代物流倉儲支撐體系對市場營銷活動起著直接性、實體性、本質(zhì)性的支持作用，物流倉儲支撐體系和市場營銷相互影響、相互制約、相互支持。

2基于市場營銷體系的協(xié)同分布式倉儲管理系統(tǒng)的概念和作用

基于市場營銷體系的分布式倉儲系統(tǒng)是根據(jù)市場營銷管理需要和區(qū)域分布為核心的由多個區(qū)域倉儲中心(RDC)組成的物流倉儲系統(tǒng)，在地理位置上根據(jù)銷售區(qū)域需求分布在不同地點，面向終端客戶便于對市場需求變化做出快速反應。市場營銷系統(tǒng)的各地銷售公司向企業(yè)申請產(chǎn)品，企業(yè)物流中心對需求地相關倉庫進行查詢并立刻得到所有倉庫的實時倉儲信息，選擇倉儲數(shù)量足夠且離該缺貨倉庫最近的倉庫，對其發(fā)出調(diào)撥指令。顯然，基于市場營銷體系的分布式物流倉儲系統(tǒng)解決了快速反映、實時性問題，并將分布式的倉儲連接成為一個有機的整體產(chǎn)品銷售支撐體系。

2．1面向終端市場，反應敏捷分布式的倉儲管理方法大多是將倉儲建立在消費市場附近，這種方式能夠快速地對市場需求及消費者的喜好做出反應，給企業(yè)的生產(chǎn)決策提供較有價值的信息，減少牛鞭效益對需求信息造成的扭曲。

2．2合理物理分布，降低成本采用分布式倉儲管理策略，不要求所有倉庫的倉儲均在安全倉儲以上，只要總倉儲量保存在系統(tǒng)的安全倉儲以上，允許個別倉庫的倉儲量降至訂貨點，從而減少訂貨次數(shù)。這種策略能有效的降低倉儲的保持成本和訂貨成本，以及因訂貨引起的采購費用等成本，從而使整個倉儲系統(tǒng)管理成本降低。

2．3整體協(xié)同優(yōu)化，提高效率采用分布式倉儲管理策略，由于各倉庫之間可在虛擬協(xié)調(diào)中心的協(xié)調(diào)控制下進行調(diào)撥，能降低供應商與生產(chǎn)商之間的協(xié)調(diào)及配送成本;同時由于分布式倉儲系統(tǒng)的倉庫大多靠近市場，向分銷商配送的成本也會相應降低，從而能夠使整個供應鏈的配送成本降低，達到多級優(yōu)化的效果。

2．4減少渠道層級，面向終端分布式倉儲物流體系的建立，有效的解決了產(chǎn)品實體的位移問題，使產(chǎn)品趨于直接面向終端配送，減少了因為渠道層級過多導致的牛鞭效應，是企業(yè)的生產(chǎn)預測更為準確。

3協(xié)同分布式物流倉儲管理在市場營銷中面臨的主要問題

3．1信息共享依賴程度高系統(tǒng)中的協(xié)調(diào)中心是虛擬存在的，需要先進的信息網(wǎng)絡將各個倉儲點連接在一起，且各種協(xié)調(diào)的決策基于各倉儲點的即時信息。只有各分布式的倉儲具有高度的信息共享程度時才能做出正確決策。另外，實施信息系統(tǒng)的總體投入費用較高。

3．2管理控制難度提高由于分布式倉儲系統(tǒng)基于虛擬的協(xié)調(diào)中心，協(xié)調(diào)中心需要復雜做出何時聯(lián)合訂貨、訂貨量大小以及何時進行倉庫間的調(diào)撥、如何調(diào)撥等決策，在整個系統(tǒng)中具有舉足輕重的地位。協(xié)調(diào)中心的作用一旦不能正常發(fā)揮，可能導致部分倉庫斷貨，降低商品的可得性，造成成本反而升高的局面。

3．3不能體現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟分布式倉儲系統(tǒng)的倉庫若建立在不同的地點，倉儲較分散，各個倉庫的倉儲量有限，不能形成較好的規(guī)模經(jīng)濟。分布網(wǎng)絡容量設計、區(qū)域性數(shù)量分配是效益的基本前提。

4基于市場營銷協(xié)同分布式物流倉儲管理系統(tǒng)的主要對策和方法

4．1確定供需管理協(xié)調(diào)機制在整個系統(tǒng)建立之初，首先要確定的是供應商與企業(yè)的供需管理協(xié)調(diào)機制。確定諸如企業(yè)應該向哪些供應商訂貨，訂貨的種類、批次等前提信息。供需雙方要本著互惠互利的原則，建立共同的合作目標。為此，要理解供需雙方在市場目標中的共同之處和沖突點，通過協(xié)商形成共同的目標，如用戶滿意度、利潤的共同增長點和風險的減少等。盡可能與供應商建立合作伙伴關系。戰(zhàn)略合作關系能夠降低供應鏈總成本、降低供應鏈上的倉儲水平、增強信息共享水平、改善相互之間的交流、保持戰(zhàn)略伙伴相互之間操作的一貫性、產(chǎn)生更大的競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)供應鏈節(jié)點企業(yè)的財務狀況、質(zhì)量、產(chǎn)量、交貨、用戶滿意度以及業(yè)績的改善和提高。顯然，供應鏈企業(yè)間的戰(zhàn)略合作關系的建立是為了保證供應鏈的整體競爭力。

4．2優(yōu)化倉儲選址、規(guī)模、數(shù)量物流市場競爭的加劇要求企業(yè)經(jīng)營者不斷提高物流服務質(zhì)量以加強企業(yè)競爭力。倉庫選址作為物流企業(yè)提高物流服務質(zhì)量的戰(zhàn)略決策，需要企業(yè)決策者綜合考慮地理、交通、顧客、管理等因素后迅速做出判斷。分布式倉儲系統(tǒng)由于在某些條件下需要彼此之間相互調(diào)撥，其倉庫的選址更決定的調(diào)撥的運輸成本已經(jīng)響應時間，因此是一項重要且復雜的任務。根據(jù)EdnHoover提出的傳統(tǒng)的分類方法，倉庫選址可劃分為根據(jù)市場定位、制造定位和中間定位等。

①以市場定位的倉庫:以市場定位的倉庫定位于接近主要的需求市場，可獲得最大的長距離的從供應商到倉庫的集中運輸，而向客戶的第二程運輸則相對較短。該類倉庫通常用來作為從不同源地和不同供應商那里獲取商品并集中裝配商品的地點。倉庫位于鄰近被服務的市場，可以以最低成本方法迅速補充倉儲。

②以制造定位的倉庫:以制造定位的倉庫通常坐落在鄰近生產(chǎn)工廠，以作為裝配與集運被生產(chǎn)的物件的地點。這些倉儲在的基本原因是便于向客戶運輸各類產(chǎn)品。該類倉庫的優(yōu)點在于它能跨越一個類別的全部產(chǎn)品而提供卓越的服務。如果一個制造商能夠以單一的訂貨單集運的費率將所有交售的商品結合在一起，就能產(chǎn)生競爭差別優(yōu)勢。

③中間定位倉庫:座落在客戶與制造廠之間的倉庫是“中間定位”倉庫，這些倉庫與“以制造定位”的倉庫相似，為廣泛的倉儲品種提供集運，從而減少物流成本。為了實現(xiàn)競爭或降低成本、提高效益，公司面臨著地區(qū)化生產(chǎn)的需要。當兩個或更多工廠的產(chǎn)品被賣給一個客戶時，最小總成本的物流解決辦法可能是一個中間的集運及分類倉庫?？傊?，倉庫選址需要根據(jù)企業(yè)的狀況以及所生產(chǎn)產(chǎn)品的情況等進行科學的遠瞻規(guī)劃，采用合適的決策方法，選擇具有合理的租賃成本以及便利的地理位置的地點。倉庫規(guī)模和數(shù)量由其所服務的市場區(qū)域的地理面積的大小、被要求的送貨的速度、平均訂貨多少，以及每個單位當?shù)匕l(fā)送的成本等決定。在確定倉庫的規(guī)模大小和數(shù)量之前，應該先對當?shù)氐南M市場進行分析，預測需求量等信息，還要對倉庫用地價格或倉庫租金、當?shù)剡\輸情況等進行分析，以做出最終的綜合決策。

4．3構建信息溝通網(wǎng)絡對信息共享依賴程度高是分布式倉儲的特色之一，為了保證整個系統(tǒng)的一致性和穩(wěn)定性，減少由于信息不對稱導致的需求信息扭曲，需要實現(xiàn)各倉儲對需求信息獲得的及時性和透明性。而要達到這一目標，就必須構建良好的信息溝通網(wǎng)絡，成立虛擬協(xié)調(diào)中心，對倉儲狀況聯(lián)合監(jiān)管，充分利用Internet，EDI等手段，使倉儲各方能夠通暢的溝通。虛擬協(xié)調(diào)中心是信息網(wǎng)絡的核心，擔負著協(xié)調(diào)控制各個倉庫的角色，起著協(xié)調(diào)器的作用。協(xié)調(diào)決策的內(nèi)容包括對倉儲如何在多個倉庫之間調(diào)節(jié)和分配，倉儲的最大量和最低倉儲水平、安全倉儲的確定，需求的預測等問題的優(yōu)化。

①基于成本的優(yōu)化控制。供應鏈的倉儲成本結構包括:維持倉儲費用(HoldingCost)、交易成本(TransactionCost)、缺貨損失成本(ShortageCost)?？倐}儲成本為三者倉儲成本之和。倉儲控制的目標就是優(yōu)化總倉儲成本，使其達到最小。分布式的倉儲系統(tǒng)中，既有上述基本的倉儲成本，又有各倉庫之間互相調(diào)撥所產(chǎn)生的調(diào)撥成本?；诔杀緝?yōu)化的控制策略需要綜合包括調(diào)撥成本在內(nèi)的各項成本，使其達到整體優(yōu)化。而要取得整體的供應鏈優(yōu)化效果，既要保證供應鏈的信息共享，又要保證供應鏈的協(xié)調(diào)配合。

②基于時間的優(yōu)化控制。目前，在相當?shù)姆秶鷥?nèi)，市場競爭已從傳統(tǒng)的、簡單的成本優(yōu)先的競爭模式轉為時間優(yōu)先的競爭模式。這就是敏捷制造的思想。因此，倉儲優(yōu)化不能簡單地僅優(yōu)化成本。在供應鏈管理環(huán)境下，倉儲優(yōu)化還應該考慮對時間的優(yōu)化，比如倉儲周轉率的優(yōu)化、供應提前期的優(yōu)化、平均上市時間的優(yōu)化等。倉儲時間過長對于產(chǎn)品的競爭力不利，縮短倉儲時間，既有利于減少倉儲，又有利于控制倉儲。因此，分布式倉儲系統(tǒng)應從提高用戶響應速度的角度，來提高整個供應鏈的倉儲管理水平。

5結論

現(xiàn)有的對分布式倉儲管理和協(xié)調(diào)的研究更多地從理論和模型層次探討各種優(yōu)化控制方法，而從實際運作角度的研究則相對較少。在實際運作過程中，需要特別注意以下幾個步驟:確定供需管理協(xié)調(diào)機制———倉儲規(guī)劃———構建信息溝通網(wǎng)絡———倉儲優(yōu)化控制———建立利益協(xié)調(diào)機制———整合第三方物流。流程的幾個方面屬于漸進的關系，只有在前面的步驟實現(xiàn)的基礎上才能保證后面工作的順利進行?，F(xiàn)有的倉儲管理協(xié)調(diào)研究除在理論和模型層次上進行研究之外，更需要與實際應用相結合，才能構建較為完善的分布式倉儲系統(tǒng)。

倉儲物流論文:物流倉儲自動化管理

一、我國物流中心的技術基礎

近二十年來，我國先后建起了一批現(xiàn)代化程度較高的物流中心，這些物流中心的倉儲作業(yè)基本上實現(xiàn)了機械化，過去的那種主要靠人工作業(yè)的現(xiàn)象已經(jīng)基本改變。物流中心的倉儲系統(tǒng)一般包括收貨、存貨、取貨、配貨、發(fā)貨等環(huán)節(jié)。在收貨環(huán)節(jié)，配備了供鐵路車廂和貨運汽車?？啃敦浀恼九_和場地，以及升降平臺，配備了托盤搬運車和叉車，以及各種吊車，用于完成卸車作業(yè)。在收貨處一般設有計算機終端，用來輸人收貨信息，并打印出標簽或條碼，

貼在貨物或托盤上，以便在隨后的儲運過程中進行識別和跟蹤。

在存貨環(huán)節(jié)，除在露天貨場建立正規(guī)適用的貨位外，在庫房內(nèi)建起了各種貨架，例如高層貨架、旋轉貨架等，存貨作業(yè)通常由叉車或巷道堆垛機來完成。對所存的物品，給定了規(guī)定的保管環(huán)境，如溫度、濕度等，并配備了自動監(jiān)控系統(tǒng)。

在取貨環(huán)節(jié)，一般是根據(jù)客戶的訂單，由計算機擬定配貨方案，揀貨員根據(jù)配貨方案進行揀貨、配貨。取貨大體上分為整件取貨和零星取貨兩種。在自動化倉庫，一般都由計算機打印出庫單或發(fā)出出庫指令，由叉車或堆垛機到指定的庫位取貨。整托盤取貨一般都是機械化或自動化的。零星揀貨一般都由人工完成。揀貨由兩種方式，一種是揀貨員在倉庫內(nèi)走動，或隨著叉車或堆垛機移動，按揀貨單到多貨位取貨。另一種是揀貨員坐在固定的位置上，由機械設備把貨箱或托盤轉運到揀貨員處。露天貨場則借助于各種吊車存取貨物。

在發(fā)貨、配貨環(huán)節(jié)，物流中心根據(jù)服務對象的不同，向單一用戶或多個用戶發(fā)貨。一般來說，用戶需要多品種貨物，因此在發(fā)貨之前需要配貨和包裝。在自動化程度較高的倉庫里，揀出的貨品通過運輸機械運到發(fā)貨區(qū)。識別裝置閱讀貼在貨品上的條形代碼，把所判別貨品的戶主信息送人計算機，計算機控制分選運輸機上的分岔機構把貨品撥到相應的包裝線上，包裝人員按照裝箱單核查貨品的品種和數(shù)量后裝箱封口，然后裝車發(fā)運。

中國長江三峽工程是跨世紀的巨型水利工程，該工程使用了世界第一流的施工機械設備，這些設備由全國各地供應，有的從國外進口。工程需要大量的水泥、鋼材。粉煤灰等材料，在施工的十幾年內(nèi)，這些物資將從全國各地源源不斷地運往工地。對于這樣一個巨大的建設工程，需要一個龐大的后勤隊伍，需要建立一個或多個物流中心，以保證工程的物資供應和后勤服務。葛洲壩集團三峽實業(yè)總公司就是主要為三峽工程服務的后勤隊伍，所屬的宜昌夜明珠物資中轉供應基地和機電設備配件倉庫就是負責三峽工程物資供應的物流中心。這個物流中心的倉儲作業(yè)基本上實現(xiàn)了機械化，貨場、倉庫、鐵路專用線、汽車、火車、各種吊車、電子秤、高層貨架等設備都比較齊全，還有用于散裝水泥和粉煤灰儲存的筒倉及其配套的自動裝卸設備等。由于這些設備的應用，保證了三峽工程所需物資的中轉和供應任務，并實現(xiàn)了高效率和高質(zhì)量。

二、物流中心的監(jiān)控和調(diào)度指揮系統(tǒng)

各種倉儲設施為倉儲現(xiàn)代化提供了基礎條件，而科學管理則是實現(xiàn)現(xiàn)代化目標的必備條件。必須綜合運用現(xiàn)代化科學管理方法和現(xiàn)代信息技術手段，合理有效地組織、指揮、調(diào)度、監(jiān)督物資的人庫、出庫、儲存、裝卸、搬運、計量、保管、財務、安全保衛(wèi)等倉儲的各項活動，才能達到高質(zhì)量、高效率，才能取得較好的經(jīng)濟效益。這里結合我們在沈陽和三峽建材配送項目中的研究結果，介紹倉儲作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)控和調(diào)度指揮系統(tǒng)。

監(jiān)控和調(diào)度指揮系統(tǒng)由電視監(jiān)視系統(tǒng)、安全防范系統(tǒng)。庫房溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)以及總控制室組成。它與倉儲業(yè)務計算機管理信息系統(tǒng)結合，實現(xiàn)對倉儲業(yè)務的現(xiàn)代化管理。

1．電視監(jiān)視系統(tǒng)

貨場、庫房內(nèi)以及庫區(qū)的鐵路道口、公路道口等關鍵部位以及主要作業(yè)現(xiàn)場安裝電視攝像機，配合照明系統(tǒng)組成電視監(jiān)控系統(tǒng)，總控室安裝有24小時錄像機、多畫面分割器、監(jiān)視器等設備，并在有關處室安裝監(jiān)控分機。為了滿足電視攝像的需要和夜間裝卸作業(yè)的要求，在主要部位安裝高桿照明系統(tǒng)，其中部分照明設施由防盜報警系統(tǒng)自動控制。

附圖物流中心監(jiān)控及調(diào)度指揮系統(tǒng)示意圖（略）

2．安全防范系統(tǒng)

在庫房和辦公樓內(nèi)，安裝紅外線和雷達雙重移動目標報警傳感器，在總控室安裝由計算機控制的控制器，并配置電于地圖，顯示報警區(qū)域，發(fā)現(xiàn)異常情況（如發(fā)生盜賊人室、火災等），及時發(fā)出報警信號。另外，為了防止竊賊翻墻人庫，在庫區(qū)的周界圍墻上可安裝高壓脈沖電網(wǎng)，在總控室和保衛(wèi)部門分別安裝控制顯示器，一旦發(fā)現(xiàn)情況，立即啟動照明設備和電視攝像機，查明確有盜賊時，發(fā)出報警信號，調(diào)動保安人員進行處置。

3．庫房溫濕度自動檢測系統(tǒng)

有些倉庫的溫、濕度條件要求比較嚴格，可安裝溫、濕度巡檢儀，分別檢測庫內(nèi)主要點位的溫、濕度數(shù)據(jù)，各點的測量數(shù)據(jù)傳送到計算機進行處理和顯示，當測量值超出規(guī)定范圍時，計算機發(fā)出警示信息，提醒管理人員進行處置。有條件的倉庫可由計算機自動啟動庫房內(nèi)的調(diào)溫、調(diào)濕設備，使庫房溫、濕度恢復到規(guī)定的范圍內(nèi)。

4．通訊系統(tǒng)

這里主要指用于調(diào)度指揮的通訊設備，使總控室的命令能通過有線或無線方式傳送到作業(yè)現(xiàn)場，完成調(diào)度指揮的功能。以上幾個子系統(tǒng)構成了以主控室為中心，以計算機網(wǎng)絡和通訊技術為手段的監(jiān)控和調(diào)度指揮系統(tǒng)，將物流中心的數(shù)據(jù)處理業(yè)務納人計算機管理，安全防范工作納人圖像監(jiān)控。物流中心的管理人員只要打開監(jiān)視器，就能看到倉庫內(nèi)外各個地方的圖像信息，通過通訊系統(tǒng)就可以進行指揮調(diào)度。

三、全面實現(xiàn)計算機管理

現(xiàn)在物流中心的業(yè)務大都實現(xiàn)了計算機管理，但使用效果卻各不相同。有的主要用于文秘。統(tǒng)計業(yè)務，有的用于柜臺業(yè)務和財務管理，有的用于輔助經(jīng)營決策，制定投資和經(jīng)營計劃等。

四．計算機應用要覆蓋物流中心的主要業(yè)務

計算機管理也要配套，構成一個系統(tǒng)，要覆蓋儲運業(yè)務的主要環(huán)節(jié)。如果一些部門使用計算機管理，另一部分部門不用計算機管理，計算機中只有部分業(yè)務數(shù)據(jù)，缺少另一部分業(yè)務數(shù)據(jù)，系統(tǒng)分析就無法進行。如果一些部門的信息通過計算機網(wǎng)絡自動傳輸，而另一些部門的信息則用書面文件（單據(jù)）傳遞，使用計算機的部門只好同時用兩種方法傳遞和接收信息，反而費力費時。在物流中心，要建立一個計算機局域網(wǎng)絡，這個網(wǎng)絡通過遠程網(wǎng)與外部相連。內(nèi)部要實現(xiàn)對物資的人庫、出庫、儲存、計劃、統(tǒng)計、財務、倉容、設備車輛、基建、保衛(wèi)、人事、文檔等主要環(huán)節(jié)的計算機管理，并實現(xiàn)綜合查詢、分析以及通訊管理功能。

2．計算機是輔助決策的有效工具

由于計算機的運算速度快、信息容量大，加上信息可以在網(wǎng)絡上傳輸，所以在經(jīng)濟管理中的作用越來越大，被廣泛運用于各種業(yè)務的管理，也開始進行網(wǎng)上交易。對于物流中心而言．計算機可以對經(jīng)營決策發(fā)揮“支持”作用，成為經(jīng)營決策的有效工具。物流中心的決策大部分是結構化決策，即大部分是例行的和重復性的決策。對于這些決策可以建立一種規(guī)則或模型，應用現(xiàn)代管理方法，為決策提供支持。葛洲壩集團三峽實業(yè)公司所屬的物流中心的主要業(yè)務是為三峽大壩工程服務，同時也為湖北宜昌地區(qū)服務，供應建筑材料、機械設備及配件。相對來講，它的業(yè)務比較規(guī)范，可以制定出比較科學的經(jīng)營計劃或方案。在這方面，計算機將發(fā)揮很好的作用。

首先，對物資的需求量可進行比較準確的預測。根據(jù)三峽大壩工程的進度可以預測出工程及施工對于水泥、粉煤灰、鋼材、木材、各種機械設備及其配件、電焊條等物資的需求量；通過市場調(diào)查和分析，可以預測宜昌地區(qū)的有關物資的社會需求量。這些工作都將借助于計算機來完成。

其次，三峽工程所需物資主要來源于國內(nèi)外幾個著名企業(yè)，幾種運輸方式和路線也是可知的，可以根據(jù)運輸成本、進貨數(shù)量，擬定訂貨批次、進貨數(shù)量以及運輸方案等。另外，三峽工程的各個工地的物資供應點、宜昌地區(qū)的各個連級點是相對固定的，葛洲壩集團的物流中心與這些網(wǎng)點已建起了通信網(wǎng)絡，各個時期的配送計劃可以及時擬定出來?？梢杂糜嬎銠C建立起物流中心和供貨廠家、需求客戶之間的空間數(shù)據(jù)庫，并根據(jù)所送貨物特性、運輸車輛狀況等約束條件制定出配送的優(yōu)化方案，供決策者參考。

葛洲壩集團所屬的物流中心曾出色完成長江葛洲壩水利工程的物資供應任務，現(xiàn)在又承擔長江三峽大壩工程的物資中轉和供應任務，該中心的現(xiàn)代化建設將在全國物流行業(yè)起到示范作用。

一、物流系統(tǒng)“結合部”的重要地位與作用

物流，是指在社會再生產(chǎn)中，物質(zhì)資料從供應地到消費地之間實物形態(tài)的流動過程。作為一個系統(tǒng)，物流系統(tǒng)是一個復雜的、多元的巨系統(tǒng)，它包含了從物資管理、物資包裝、物資運輸、物資儲存、物資加工到為用戶服務、需求預測與組織控制等各子系統(tǒng)（或稱部門、環(huán)節(jié)）。這些子系統(tǒng)雖然各司其職，各有分工，但為了實現(xiàn)物流系統(tǒng)的總體目標，必然在工作、職能、工序、區(qū)域等諸多方面產(chǎn)生交叉部分，我們稱之為物流“結合部”。顯然，“結合部”是物流各部門相互配合、共同完成物流功能的一個非常重要的環(huán)節(jié)，它體現(xiàn)了在物質(zhì)資料的鏈式移動過程中物流各部門、各環(huán)節(jié)之間相互制約、相互作用、相互依賴的關系，這種關系是否和諧，即“結合部”各部門間的工作是否協(xié)調(diào)，將直接影響整個物流系統(tǒng)的性能與效益?！敖Y合部”在物流系統(tǒng)中的重要作用與地位主要表現(xiàn)在如下幾個方面：

（一）“結合部”是制約物流系統(tǒng)生產(chǎn)能力的瓶頸

物流系統(tǒng)的生產(chǎn)能力可用單位時間內(nèi)系統(tǒng)周轉物流量來表示，它表示物資在系統(tǒng)中流通的快慢程度，物資以原材料、半成品到成品的形式在生產(chǎn)地與消費地間的流動中，必然要經(jīng)過管理、服務、預測、信息聯(lián)絡、搬運、訂單處理、采購、包裝、運輸、裝卸、修理等各個環(huán)節(jié)與部門。環(huán)與環(huán)間的相互配合、相互銜接是阻滯流動速度的瓶頸，如果在流通過程中工廠、倉庫及運輸部門間不能相互兼顧。密切合作，就會出現(xiàn)生產(chǎn)出的產(chǎn)品或所需原料不能及時得到運輸，運到的物品不能按時存貯，從而大大延誤物資從需地到目的地的流通，同樣，如果訂單處理速度和運輸速度不相匹配，相互脫節(jié)，就會造成物質(zhì)運輸次數(shù)的增加或物資與運輸相互等待的現(xiàn)象，使單位時間流量減少，流通效率下降，因此在優(yōu)化物流系統(tǒng)時，不僅要考慮提高各環(huán)節(jié)的工作效率，更重要的是要從系統(tǒng)的角度出發(fā)，解決各環(huán)節(jié)間的匹配和協(xié)作，以使各業(yè)務環(huán)節(jié)能夠統(tǒng)一成為一個有機的整體，產(chǎn)生共生效應，以減少物資在整個流動過程中的阻力。目前，隨著科學技術水平的不斷提高，物流系統(tǒng)各部門、各環(huán)節(jié)的設備水平、管理水平得到很大提高，隨之而來的是各單一部門的效率提高。然而，由于長期以來所形成的條塊分割，行業(yè)界限使得物流各部門間形成某種隔閡，各部門只片面追求自身效益而忽視了部門相互合作與系統(tǒng)發(fā)展，使得各部門間常常產(chǎn)生這樣或那樣的內(nèi)耗扯皮，嚴重阻礙了物流系統(tǒng)能力的協(xié)調(diào)，可以說，克服“結合部”這一瓶頸問題是當前挖掘物流系統(tǒng)潛力的一大方向。荷蘭菲利普公司在這方面取得了極好的成績，為了加速產(chǎn)品的流通，他們首先詳細調(diào)查了當前各物流中心的布局情況，畫出了產(chǎn)品流通和服務相關的活動流程圖，在圖上可以顯示出定單和產(chǎn)品通過物流中心的情況以確定它們各環(huán)節(jié)之間存在的沖突和無效物流等問題，然后對影響定單和產(chǎn)品處理時間（排隊、建立、處理、移動時間等）的因素進行分析以消除各因素間的摩擦，以減少排隊，降低延遲時間。全面檢查原料、半成品、成品倉庫水平，分析不同狀態(tài)下庫存水平的關系，檢查庫存、運輸延遲時間和服務水平間存在的差距。在對以上影響物流效率的“結合部”因素分析確定之后，他們開始對現(xiàn)有物流系統(tǒng)進行改進，其具體作法是：引入JIT（準時生產(chǎn)）策略來銜接從訂單收接、處理到取貨、包裝、運輸各子系統(tǒng)；對工人進行多技能培訓，以便隨時進行部門間的大力支援與協(xié)調(diào)，減少額外人員；調(diào)整人機界限與接口；消除部門間的多余與無效操作；調(diào)整物流中心位置，使之靠近主要供貨商庫房；將訂單處理和包裝等領域的操作進行標準化和簡單化，以減少物流中心庫存，減少延遲時間，改進管理信息系統(tǒng)以適應新的物流形式；將物流各部門集中在物流中心一起工作，以實現(xiàn)各功能的協(xié)調(diào)一致。通過以上改進，菲利普公司的電子產(chǎn)品物流系統(tǒng)的性能大大提高，每天流通量由過去的900（件）到改進后的2000（件），其它技術指標也顯著得到改善，如單位成本由過去的11美元降為6美元，工人勞動量減少40％，庫存滯留時間由3天變?yōu)?天等。可見“結合部”這一瓶頸問題一旦解決，物流系統(tǒng)的生產(chǎn)能力就會得到極大的解放。

（二）“結合部”是提高物流經(jīng)濟效益的重要源泉

七十年代前后，發(fā)達的資本主義國家中有人發(fā)現(xiàn)，降低物流成本（或物流費用）是第三利潤的源泉。第一利潤的源泉（即由于降低物料消耗而增加的利潤）和第二利潤的源泉（即由于節(jié)約活勞動消耗而增加的利潤），隨著自動化、電腦化水平的不斷提高，潛力幾乎挖掘殆盡，而隨著物流部門專業(yè)化水平的提高，在20世紀末的今天，單純靠提高裝卸效率、加快運輸速度、減少庫存、改進包裝等部門功能也已不足以顯著提高第三利潤，要全面提高物流經(jīng)濟效益，必須從加強對物流系統(tǒng)化、有序化等管理方面下功夫，這就不可避免地要求我們將工作重心轉移到對系統(tǒng)間各部門、各環(huán)節(jié)關系的正確處理、合理協(xié)調(diào)方面上來，只有使物流系統(tǒng)各部門通過有效的形式，真正結合起來，減少沖突與扯皮，形成合力，才能減少各部門間的相互推底不負責任所造成的物流浪費與損失。每年我國均有上百億元的物資在物流過程中損失掉，這完全可以通過流通各部門間的通力協(xié)作和強化管理而得到竭止。同時物流系統(tǒng)間

各部門通過互相監(jiān)督，實行聯(lián)控、聯(lián)防，可以有效地減少重大安全事故的隱患，避免不必要的人員、財物的損失，這從另一方面為物流系統(tǒng)經(jīng)濟效益的提高奠定了基礎，最根本的是只有有效地實行各部門間的結合，才能充分發(fā)揮系統(tǒng)整體的工作效率，充分利用系統(tǒng)的人力資源，最大限度地提高系統(tǒng)設備使用率，促進物流的流通速度，實現(xiàn)規(guī)模效益。如1986年建成投產(chǎn)的重慶果品中心上橋果品冷庫，有工作人員167人，占地78畝，建筑面積5萬平方米，總容量1．1萬噸，是全國四大果品冷庫之一，它地處重慶九龍坡區(qū)華巖西村，與重慶東站和商業(yè)、糧食兩條鐵路專用線緊鄰，交通十分方便，他們在改革中對貨主實行全方位開放、全方位服務，代辦運輸、裝卸、包裝等業(yè)務，利用交通優(yōu)勢和設備優(yōu)勢開辟了水果貨場。水果批發(fā)交易市場和水果加工廠，成為一個水果流通各環(huán)節(jié)緊密結合的物流中心，吸引了各方來客，在促進果品流通、提高經(jīng)濟效益中發(fā)揮了顯著作用。1988年實現(xiàn)總收人200多萬元，創(chuàng)利78萬元，人均創(chuàng)利0．47萬元。如果其僅僅是發(fā)揮其倉儲職能而不重視與其它環(huán)節(jié)的相互結合與協(xié)作，是不可能取得這一成績的。可見“結合部”的協(xié)調(diào)程度是提高物流經(jīng)濟效益的非常重要的原因。

（三）“結合部”是提高物流服務水平的關鍵

物流是聯(lián)接生產(chǎn)和消費的橋梁，是社會再生產(chǎn)過程不斷進行的前提條件，它的最終目的就是為作為貨主的顧客服務。顧客服務是指與供應訂貨和使顧客保持滿意而進行的有關活動的總和。某物流公司為此下定義為：“使顧客在心目中樹立與本企業(yè)做生意放心的信念”。顧客服務是一項綜合性活動，這可從兩方面來看，首先為了使物流企業(yè)的顧客保持滿意，企業(yè)各不同職能部門必須為實現(xiàn)這一目標同心協(xié)力地工作；其次，發(fā)展與供應者或用戶之間特殊的長期關系，有助于加強物流渠道內(nèi)各方關系聯(lián)結為一體。物流企業(yè)各環(huán)節(jié)、各部門本著互不相干、各自為政的觀點處理顧客的需求，勢必引起結合、交叉區(qū)域無人過問、互相推倭，物流服務鏈在結合部處不能順利延續(xù)，整體服務無法順利進行，呈現(xiàn)服務狀況混亂、服務秩序模糊的局面，從而嚴重影響物流系統(tǒng)服務水平的提高，損害物流企業(yè)在顧客心目中的良好形象，不利于物流系統(tǒng)健康、有序的發(fā)展。只有認真抓好結合部這個常被人忽視的薄弱環(huán)節(jié)，才能使物流系統(tǒng)由始至終地、完整地、連續(xù)地體現(xiàn)顧客至上、一切為顧客服務的宗旨，贏得更多顧客的青睞。當前國際上越來越多的物流企業(yè)、物流公司已意識到結合部在物流整體服務所處的過渡、轉接的關鍵地位，紛紛在自己的物流網(wǎng)絡上建立了一系列的物流中心、物流據(jù)點，以順利實行不同形式的運輸方式、貨物裝卸。貨物儲存等物流活動的合理結合與對接，真正達到“門對門”的完整服務功能，如日本郵船公司已在海外設置了14個當?shù)胤ㄈ?，積極開展業(yè)務，經(jīng)營海上、陸上貨運及倉庫業(yè)，其海外物流據(jù)點遍布美國、加拿大、英國、比利時、荷蘭、盧森堡、法國、澳大利亞、香港和新加坡等國家（地區(qū)）。這些海外物流中心或據(jù)點的主要職能就是推進在當?shù)氐臄堌洝}儲、海陸空聯(lián)運、碼頭裝卸、集裝箱租賃、底盤車出租、船舶代替、貨運代替、內(nèi)陸結關貨運站、船舶燃物料供應等運輸相關業(yè)務。此外，現(xiàn)在國內(nèi)外蓬勃發(fā)展的聯(lián)合運輸正是在物流結合部上作文章以提高物流服務質(zhì)量而應運而生的，它主要在“組織各種運輸方式的銜接和接力運輸”，“為貨主（包括旅客）和運輸企業(yè)提供運輸服務”，“促進產(chǎn)、供、運、銷之間有關部門的運輸協(xié)作。”等三個方面發(fā)揮作用。由于聯(lián)運企業(yè)的積極參予．有力地促進了物流各環(huán)節(jié)如港、站、集、疏、運的銜接與配合，形成了結合部的有序發(fā)展，使貨主能夠“人在家中坐，收發(fā)全國貨”，大大提高了物流系統(tǒng)的整體服務質(zhì)量。

由上可見，“結合部”在物流系統(tǒng)處于一個不可忽視的地位，對于物暢其流起著極為重要的作用，只有重視對“結合部”問題的研究，加強對“結合部”的合理組織、科學管理，才能有效地協(xié)調(diào)各部門之間的相互矛盾和隔離，端正各部門在物流大系統(tǒng)中的位置與關系，從而產(chǎn)生共生效應，進行相互合作，減少物資在整個流動過程中的阻力，提高物流系統(tǒng)整體效益，使物流系統(tǒng)在保障有力、及時安全、優(yōu)質(zhì)服務、節(jié)能經(jīng)濟四大總目標上達到最優(yōu)。同時，由于“結合部”涉及到至少兩個子系統(tǒng)，通過對它的分析研究，更容易深人反映和全面掌握整個物流系統(tǒng)的特性。因此，對物流系統(tǒng)“結合部”的研究，具有非常重要的意義。

二、研究物流系統(tǒng)“結合部”的理論、方法與方向

由于物流系統(tǒng)“結合部”是由至少二個子系統(tǒng)結合而成的一個系統(tǒng)，這就決定了對物流“結合部”的研究必須以系統(tǒng)工程的理論為基礎而展開，同時“結合部”本身又是一種比較特殊的系統(tǒng)，它的許多特性如多種形態(tài)、邊界特性、多維管理、多元集合等不是單一的系統(tǒng)工程理論所能解決了的。因此還需借鑒多種相關學科與理論聯(lián)合攻關，如運輸學、倉儲學、安全工程學、人機工程學、管理學?？刂普?、優(yōu)化論等，最后形成一門能夠正確反映物流系統(tǒng)“結合部”特點的并能科學指導管理工作的系統(tǒng)科學，這也正是目前開展這項研究的目的所在。

研究物流系統(tǒng)“結合部”主要采用定性方法、定量方法及定性與定量相結合的方法。主要有三大研究方向：

（l）物流系統(tǒng)“結合部”的結構分析，這是研究物流系統(tǒng)“結合部”的基礎，只有弄清了“結合部”的結構及組成形態(tài)，我們才能對其作用機理有清楚的認識，才能對其有針對性地進行控制與管理。

（2）物流系統(tǒng)“結合部”管理與決策研究，其主要內(nèi)容有：構造“結合部”的管理信息系統(tǒng)；建立“結合部”決策模型；運用計算機、數(shù)學等對模型進行求解等。

（3）物流系統(tǒng)“結合部”效用評價分析，通過對物流系統(tǒng)“結合部”進行分析并建立管理決策模型，運用決策模型結果對物流系統(tǒng)各作業(yè)環(huán)節(jié)實施管理，管理效果的好壞體現(xiàn)了各部門。各環(huán)節(jié)間的協(xié)調(diào)程度、結合部整體效益的發(fā)揮程度，也反映了決策模型的實用效果。為了科學地衡量“結合部”管理的效果，就需正確分析“結合部”各項指標，對其統(tǒng)一量化，綜合評定，確定整體水平，這就是“結合部”效用評價分析的主要任務，它在整個物流“結合部”決策管理中處于把關的地位。

除了上述三大研究方向外，物流系統(tǒng)“結合部”研究還涉及到關鍵結合部的確定，人在“結合部”中的關系，“結合部”設備研制等相關課題。

三、國內(nèi)外研究物流系統(tǒng)“結合部”的發(fā)展狀況分析

“結合部”問題作為一個理論問題首先是由北方交通大學系統(tǒng)所于八十年代末提出來的，當時是圍繞上海鐵路局如何提高干線安全系統(tǒng)管理、站車服務系統(tǒng)管理、運輸擴能系統(tǒng)管理這一課題而進行研究展開的，經(jīng)過幾年的理論探討與實踐，北方交通大學系統(tǒng)所的張于心、張國伍、韓抒擯、彭宏勤等教授相繼對“結合部”的概念、結構、作用、量化與評價等作了開拓性的研究工作，其中張于心教授對“結合部”理論的深人研究尤顯重要意義。此外，軍事經(jīng)濟學院物資系凌大榮教授等提出的ODP物流技術，其重在解決物流中的瓶頸部位的思想與“結合部”理論不謀而合，在物流系統(tǒng)“結合部”決策、控制的模型分析領域也出現(xiàn)了些成果，這主要表現(xiàn)在從物流綜合優(yōu)化的目的出發(fā)而建立的一些模型及其算法，這些模型及算法從不同應用角度、不同實用范圍對優(yōu)化物流系統(tǒng)“結合部”管理發(fā)揮了作用。另外文獻及協(xié)同學、耗散理論、自組織理論等從決策技術方面為“結合部”研究開拓了思路、提供了基礎支持。從目前所找到的國外文獻中還未見“結合部”理論的提法，但是在物流系統(tǒng)的管理與決策研究中，有大量的模型與方法都是在充分考慮到各環(huán)節(jié)間的交叉、互補、約束關系的基礎上建立的，如生產(chǎn)物流中生產(chǎn)批量與庫存間的關系，生產(chǎn)與需求變化的關系，配送系統(tǒng)中運輸與庫存間的關系等。這些模型反映了不同情況下物流系統(tǒng)部門間的優(yōu)化結合方式，有力地充實了物流系統(tǒng)“結合部”決策模型研究的內(nèi)容。同樣，日本豐田汽車工業(yè)公司的大野耐一創(chuàng)立的準時（JIT）物流管理技術，以色列的Goldratt所提出的最優(yōu)化生產(chǎn)技術（OPT，Optinmizedproductiontechnology），WilliamE.Sandman所提出的Q—Control生產(chǎn)計劃控制技術等理論也是針對生產(chǎn)物流各環(huán)節(jié)中存在脫節(jié)、薄弱環(huán)節(jié)的這一情況而建立的，其目的也在于改進薄弱環(huán)節(jié)，加強環(huán)節(jié)間的相互促進與協(xié)調(diào)，提高生產(chǎn)物流的效率?，F(xiàn)在，世界上許多現(xiàn)代化的大企業(yè)、大公司已從這些管理技術中獲益非淺，如夏普公司、Sony公司、摩托羅拉公司、通用汽車公司等。除此之外，西方發(fā)達國家還非常重視物流“結合部”的設施建設，如日本通過有計劃地在各市區(qū)配置各種物流中心，以緩和城市交通混亂和擁擠現(xiàn)象，收到了很好的效果：①使運輸、保管和裝卸等項作業(yè)各理化、協(xié)調(diào)化；②提高了物資流通的效能；③疏通理順了城市交通。美國為了促進各種運輸方式的協(xié)調(diào)、加強聯(lián)合運輸，于80年代中期以來開發(fā)并投入使用了公鐵兩用車輛（Roadrailer）和集裝箱疊載列車（Doubliestacktrain）等。

四、應用物流“結合部”理論，加強物流中心建設

物流中心是各種物流結合點的泛稱，或是指集中了各種設施齊備、功能齊全的物流業(yè)務團地。物流中心往往集中了處理能力很大的儲存、分貨、揀選、包裝、裝運、裝卸等各個部門、各個環(huán)節(jié)或設備，通過相互配合、協(xié)作，共同實現(xiàn)物資的中轉、再加工、存儲、銷售、分發(fā)等業(yè)務，促進物資的合理流通。顯然，物流中心是一個“結合部”非常集中的地方，就整體而言，它本身也是一個巨大的“結合部”，運用物流“結合部”的理論研究成果，對物流中心各相關部門與環(huán)節(jié)進行管理與控制，可有效協(xié)調(diào)部門間、人員間、設備間的分工與合作關系，合理確定并實施各結合子系統(tǒng)目標，使之緊緊圍繞物流中心總效益這一總目標，促進物流中心工作的順利開展。

目前，我國物流中心的建設與管理還處于初級階段，每年都有因部門與環(huán)節(jié)間的脫節(jié)所造成的較大損失。因此，加強物流“結合部”理論研究，特別是從物流生產(chǎn)實際出發(fā)，建立物流“結合部”優(yōu)化模型，提高物流“結合部”特別是物流中心的管理決策水平，促進物流現(xiàn)代化建設，是擺在我們面前一項重要任務。

倉儲物流論文:倉儲物流現(xiàn)狀及解決辦法

內(nèi)容摘要：倉儲是現(xiàn)代物流的一個重要組成部分，在物流系統(tǒng)中起著至關重要的作用，是廠商研究和規(guī)劃的重點。高效合理的倉儲可以幫助廠商加快物資流動的速度，降低成本，保障生產(chǎn)的順利進行，并可以實現(xiàn)對資源有效控制和管理。倉儲的發(fā)展經(jīng)歷了不同的歷史時期和階段，從原始的人工倉儲到現(xiàn)在的智能倉儲，通過各種高新技術對倉儲的支持，倉儲的效率得到了大幅度的提高。本文介紹了倉儲的發(fā)展歷程，分析了我國現(xiàn)階段的倉儲業(yè)發(fā)展狀況和其中存在的問題，并提出了解決方法。

關鍵詞：物流倉儲自動化高層倉庫倉庫管理

自從有了生產(chǎn)活動，倉儲就出現(xiàn)了，它是生產(chǎn)活動的一個重要組成部分，并隨著生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，在其發(fā)展的過程中經(jīng)歷了不同的階段。隨著我國制造業(yè)的崛起，物流業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展，倉儲越來越受到廠商和社會的廣泛關注，大大促進了人們對倉儲理論的研究，使其逐步發(fā)展完善，從而成為一門獨立的學科。

倉儲的發(fā)展過程

人工和機械化的倉儲階段

這階段物資的輸送、倉儲、管理、控制主要是依靠人工及輔助機械來實現(xiàn)。物料可以通過各種各樣的傳送帶、工業(yè)輸送車、機械手、吊車、堆垛機和升降機來移動和搬運，用貨架托盤和可移動貨架存儲物料，通過人工操作機械存取設備，用限位開關、螺旋機械制動和機械監(jiān)視器等控制設備來運行。機械化滿足了人們對速度、精度、高度、重量、重復存取和搬運等方面的要求，其實時性和直觀性是明顯優(yōu)點。

自動化倉儲階段

自動化技術對倉儲技術和發(fā)展起了重要的促進作用。上世紀50年代末開始，相繼研制和采用了自動導引小車（AVG）、自動貨架、自動存取機器人、自動識別和自動分揀等系統(tǒng)。到上世紀70年代，旋轉體式貨架、移動式貨架、巷道式堆垛機和其他搬運設備都加入了自動控制行列，但只是各個設備的局部自動化并各自獨立應用，被稱為“自動化孤島”。

隨著計算機技術的發(fā)展，工作重點轉向物資的控制和管理，要求實時、協(xié)調(diào)和一體化。計算機之間、數(shù)據(jù)采集點之間、機械設備的控制器之間以及它們與主計算機之間的通信可以及時的匯總信息，倉庫計算機及時地記錄訂貨和到貨時間，顯示庫存量，計劃人員可以方便地作出供貨決策，管理人員隨時掌握貨源及需求。

信息技術的應用已成為倉儲技術的重要支柱。到上世紀70年代末，自動化技術被越來越多地應用到生產(chǎn)和分配領域。“自動化孤島”需要集成化，于是便形成了“集成系統(tǒng)”的概念。在集成化系統(tǒng)中，整個系統(tǒng)的有機協(xié)作，使總體效益和生產(chǎn)的應變能力大大超過各部分獨立效益的總和。集成化倉庫技術作為計算機集成制造系統(tǒng)（CIMS-ComputerIntegratedManufacturingSystem）中物資存儲的中心受到人們的重視，在集成化系統(tǒng)里包括了人、設備和控制系統(tǒng)。

智能化倉儲階段

在自動化倉儲的基礎上繼續(xù)研究，實現(xiàn)與其他信息決策系統(tǒng)的集成，朝著智能和模糊控制的方向發(fā)展，人工智能推動了倉儲技術的發(fā)展，即智能化倉儲?，F(xiàn)在智能化倉儲技術還處于初級發(fā)展階段，21世紀倉儲技術的智能化將具有廣闊的應用前景。上世紀70年代初期，我國開始研究采用巷道式堆垛機的立體倉庫。1980年，由北京機械工業(yè)自動化研究所等單位研制建成的我國第一座自動化立體倉庫在北京汽車制造廠投產(chǎn)。從此以后，立體倉庫在我國得到了迅速的發(fā)展。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國已建成的立體倉庫有300座左右，其中全自動的立體倉庫有50多座，其中高度在12米以上的大型立體倉庫有8座，這些自動化的倉庫主要集中在煙草、醫(yī)藥保健品、食品、通訊和信息、家具制造業(yè)、機械制造業(yè)等傳統(tǒng)優(yōu)勢行業(yè)。在此基礎上我國對倉庫的研究也向著智能化的方向發(fā)展，但是目前我國還處于自動化倉儲的推廣和應用階段。

自動化倉儲的優(yōu)勢和劣勢

自動化倉儲的優(yōu)勢

采用自動化的立體倉庫，充分利用空間自動化立體倉庫是現(xiàn)代化倉儲的一個重要組成部分，采用多層存放貨物的高架倉庫系統(tǒng)，高度可以達到30米以上，根據(jù)需要可以設置不同的高架類型：高層（大于12米）、中層（5-12米）、低層（5米以下）。這與平庫相比可以節(jié)約將近70%的占地面積。

實現(xiàn)機械化、自動化，從而提高倉庫的管理水平自動化立體倉庫系統(tǒng)由貨架、堆垛機、出入庫輸送機、自動控制系統(tǒng)與管理信息系統(tǒng)等構成，能按照指令自動完成貨物的存取作業(yè)，并對倉庫的貨物進行自動化管理，使物料搬運倉儲更加合理。由于采用貨架儲存，并結合計算機管理，可以容易地實現(xiàn)先入先出、發(fā)陳儲新的出入庫原則防止貨物自然老化、變質(zhì)、生銹等現(xiàn)象的出現(xiàn)。

降低對人工需求的依賴，特別是降低特殊倉儲環(huán)境中的人力資源成本由于采用了自動化技術后，自動化倉儲能適應黑暗、有毒、低溫等特殊場合的需要。

自動化倉儲固有的劣勢

投資較大，建設周期長自動化倉儲的主體是由自動化倉庫組成的。自動化倉庫的基本組成部分包括：建筑物、貨架、理貨區(qū)、管理區(qū)、堆垛機械、配套機械、相關的管理系統(tǒng)和信息系統(tǒng)。這些硬件和軟件需要很高的資金投入和安裝建設費用。對于自動化倉庫的建設項目要進行評估和設計，包括必要性評估、技術評估、系統(tǒng)開發(fā)、敏感度的分析。這就要求對過去和未來3-5年中倉庫的吞吐量、倉儲容量、訂單貨物的類別等要素分析，還要對設備進行性能評估和選擇，這些都需要很長的時間周期和很大的人力、物力、時間投入。

物資吞吐量和種類固定，缺乏彈性當一個自動化的倉庫按照計劃建設完成之后，倉庫的類型、物資的吞吐量和倉庫的容量就固定了下來，這時如果外部的因素發(fā)生了突然的變化，倉庫對其變化不具有較強的適應和變化能力，也就是缺乏彈性。我國倉儲業(yè)的優(yōu)化策略

我國倉儲業(yè)現(xiàn)狀

當前我國自動化倉庫使用中存在的主要問題是利用率低、效果不明顯、規(guī)模不確定、優(yōu)勢不突出，使許多庫場資源閑置，特別是一些產(chǎn)品批量小而單一的生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)倉庫自動化，庫場設施設備資源閑置與重復配置矛盾突出。追究其原因主要是以下的幾個方面：

沒有做好倉庫建設和規(guī)劃的充分調(diào)查分析工作這就使得自動化倉庫在建設前的設計和規(guī)劃中，存在著重大的決策問題。為了自動化而自動化，沒有對其必要性進行研究和分析，在建設完成之后才發(fā)現(xiàn)在實際的利用中對于自動化的要求很低，利用率很小。

對提高倉庫作業(yè)機械化、自動化的思想認識不足由于認識不足，對配備的裝備不愿使用，思想觀念仍停留在人工作業(yè)的基礎上，對新型的自動化倉庫信心不足，并沒有把自動化倉儲放在一個重要的地位上，從而在思想上放棄了自動化倉儲的研究和使用。

由于外部因素和形勢的變化收發(fā)任務的變化、作業(yè)量的變化、貨物種類的變化，但是倉庫設備和管理系統(tǒng)沒有跟著變化和升級，久而久之就失去了原有的市場，倉庫處于一種閑置狀態(tài)。

人員素質(zhì)跟不上不注重機械操作人員和維修人員的培訓，操作維修人員缺乏，使現(xiàn)有裝備發(fā)揮不出應有的作用。在新建庫房設計時沒有考慮后續(xù)的維護和開發(fā)，限制著設備的使用、自動化水平的提高。安裝后，部分系統(tǒng)失靈損壞，配件和售后服務跟不上，維修十分困難。

積極應對的措施

由于以上出現(xiàn)的問題直接造成了自動化倉庫使用頻度低和大量資源的閑置，因此應采取積極的應對措施以改變現(xiàn)有的狀況。

盤活資產(chǎn)，充分利用現(xiàn)有設備開發(fā)閑置資源，盤活資產(chǎn)存量，提高設備利用率，是物流業(yè)在轉換經(jīng)營機制過程中提高經(jīng)濟效益的一個重要措施。把閑置的資源充分置于開放的市場中，打破行業(yè)與行政區(qū)域界限，讓市場對資源進行有效合理的配置。出臺相關的政策，鼓勵專業(yè)機構經(jīng)營閑置設備，擴展設備信息交流渠道，增強信息服務手段。通過正常渠道有償轉讓、變賣、租賃、換用閑置設備。

盡可能實現(xiàn)資源共享，防止資源的不必要浪費研究與推廣現(xiàn)代物流管理與運作方式，讓生產(chǎn)過程與自動化倉庫技術結合，提高企業(yè)內(nèi)部物流的速度。利用網(wǎng)絡技術，開展電子商務，實現(xiàn)物流手段現(xiàn)代化和組織網(wǎng)絡化，充分利用外部相關產(chǎn)業(yè)、企業(yè)的資源，真正實現(xiàn)物流經(jīng)營的規(guī)模化、資源共享、風險共擔與廠商、批發(fā)商、零售商共同建設和使用自動化倉庫，成為存貨商、配送商、運輸商、中轉商、流通加工基地及其自有物流基地的后援。為社會提供第三方物流服務，形成一個完整的物流配送體系。在最短時間內(nèi)完成任何區(qū)域內(nèi)(包括國際)的物流任務，并使物流成本合理，盡可能進行橫向聯(lián)合，開放各自的物流資源，提高市場占有率。

全面提高員工素質(zhì)，完善自動化倉庫的管理機制物流設備要實現(xiàn)高效能利用，需要有相適應的物流環(huán)境和科學管理，這些都要求有高素質(zhì)的人才。在目前缺乏實踐經(jīng)驗的情況下，可采取“走出去，請進來”的辦法，去發(fā)達國家考察學習，請專業(yè)人士或高校教師介紹經(jīng)驗、傳授知識、辦學習班等，或在技術院校招聘物流專業(yè)技術型人才，盡快解決操作人員和維修人員缺乏的局面。做好消化吸收工作，使其盡快國產(chǎn)化，以適應市場需要。

自動化倉儲是物資流通中的關鍵單元，擔負著重要的作用，在發(fā)達國家“建庫就建自動倉庫”已成為必然。我國經(jīng)濟已逐漸融入世界經(jīng)濟，成為全球的加工基地。但目前，我國自動化立體庫市場總體狀況是供過于求，且普遍利潤較低。自動化立體庫是加工企業(yè)所需的二線或三線裝備，長遠來看，其中蘊藏著巨大商機。隨著加工企業(yè)規(guī)模的擴大和投資者信心的增強，自動化立體庫必將得到廣泛使用。

倉儲業(yè)發(fā)展趨勢

隨著現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，柔性制造系統(tǒng)（FlexibleManufacturingSystems）、計算機集成制造系統(tǒng)（ComputerIntegratedManufacturingSystems）和工廠自動化(FactoryAutomation)對自動化倉儲提出更高的要求，搬運倉儲技術要具有更可靠、更實時的信息，工廠和倉庫中的物流必須伴隨著并行的信息流。

射頻數(shù)據(jù)通信、條形碼技術、掃描技術和數(shù)據(jù)采集越來越多的應用于倉庫堆垛機、自動導引車和傳送帶等運輸設備上，移動式機器人也作為柔性物流工具在柔性生產(chǎn)中、倉儲和產(chǎn)品發(fā)送中日益發(fā)揮重要作用。實現(xiàn)系統(tǒng)柔性化，采用靈活的傳輸設備和物流線路是實現(xiàn)物流和倉儲自動化的趨勢。

人工智能技術的發(fā)展必將推動自動化倉庫技術向更高階段即智能自動化方向發(fā)展，在智能自動化物流階段，生產(chǎn)計劃作出后，自動生成物料和人力需求，查看存貨單和購貨單，規(guī)劃并完成物流。如果物料不夠，無法滿足生產(chǎn)要求，系統(tǒng)會自動推薦修改計劃以便生產(chǎn)出等值產(chǎn)品。這種系統(tǒng)是將人工智能集成到物流系統(tǒng)中。

目前，智能倉儲系統(tǒng)的基本原理已經(jīng)在一些實際的物流系統(tǒng)中逐步得到實現(xiàn)?？梢灶A見，21世紀智能倉儲技術將具有廣闊的應用前景。

倉儲物流論文:衛(wèi)生戰(zhàn)備物資管理中物流倉儲的應用

1衛(wèi)生戰(zhàn)備物資管理特點

存放及管理制度化藥品、器材、通用物資、生活物資的管理都有章可循，管理人員應由各類專業(yè)人員組成，要了解戰(zhàn)備物資的裝備、分類、存放情況，熟悉管理要求。個人生活物資是應急隊員野戰(zhàn)生存的物資基礎，衛(wèi)生戰(zhàn)備需要時，應按性別配備個人攜行背囊，接到緊急任務攜帶配備背囊迅速集結出發(fā)。

2傳統(tǒng)物流倉儲在衛(wèi)生戰(zhàn)備物資管理中的不足

傳統(tǒng)物流是被動單一的服務，只提供簡單的位移，并且為人工控制，沒有規(guī)范化的統(tǒng)一服務標準，側重點到點、線到線的服務，存在以下不足。

2．1管理效率低下

傳統(tǒng)的倉庫管理，一般依賴于人工實施統(tǒng)籌、分揀、搬運、查驗等管理工作。戰(zhàn)備物資種類繁雜、數(shù)量龐大，藥品、器械相關性強，人工管理不僅效率低下，而且容易出現(xiàn)入庫和出庫時的人工誤置、遇突發(fā)事件時管理員不在位、器械沒有定期維護保養(yǎng)等問題，從而影響保障效率。

2．2信息管理不善

在倉儲管理活動過程中會產(chǎn)生大量的倉儲信息，這種信息伴隨著倉庫訂貨、物資入庫、物資管理和物資出庫活動產(chǎn)生。傳統(tǒng)的倉庫管理，依賴于非自動化、以紙張文件為基礎的系統(tǒng)記錄、追蹤進出的物資，一般具有數(shù)據(jù)操作頻繁、數(shù)據(jù)量大和信息內(nèi)容復雜等特點。常常出現(xiàn)物資出入庫與記錄不對應，或是應急狀態(tài)下信息無法快速查閱等現(xiàn)象。

2．3管理成本較高

安全需要，戰(zhàn)備庫需要專人專管，但醫(yī)院不設庫管助理員編制，戰(zhàn)備庫一般由分管訓練的助理員負責。但是，按照上述戰(zhàn)備庫管理特點，想要科學有效管理，一個人難以勝任，多人管理就會增加管理成本。傳統(tǒng)戰(zhàn)備庫都是非自動化人工搬運，人力成本高，由于信息管理不善而導致藥品超期失效、設備逾期不修等問題均會造成浪費。

3物聯(lián)網(wǎng)在衛(wèi)生戰(zhàn)備物資管理中的優(yōu)勢

3．1物流倉儲特色和發(fā)展方向

現(xiàn)代倉儲物流是利用信息技術對庫房、場地物資的保管和配送物品進行存庫、分揀等物流活動。倉儲的發(fā)展經(jīng)歷了人工和機械化倉儲、自動化倉儲和智能可視化倉儲三個階段。隨著無線射頻識別(radiofrequencyidentification，RFID)技術的不斷成熟，應用成本的逐步降低，以及在國內(nèi)物流企業(yè)應用案例的增多，倉儲的自動化得以實現(xiàn)。RFID技術支持更多自動讀取，在縮減分撥人員工作量的同時，提高物資出入庫的準確度，顯著提升物流業(yè)務處理效率。智能倉儲物流是自動倉儲物流、信息采集決策系統(tǒng)、RFID技術和物聯(lián)網(wǎng)的有機結合。物聯(lián)網(wǎng)(internetofthings，IOT)為智能倉儲系統(tǒng)的產(chǎn)生奠定了良好基礎。將物品與互聯(lián)網(wǎng)相聯(lián)系，使所有的物品都能被遠程感知和控制，使得工作人員了解產(chǎn)品的詳細信息，并通過電子標簽操作完成物資的下單到運輸庫房儲存再到出庫程序，使用這一完整的物資供應鏈實時監(jiān)控，保證庫存高可視化、集約化、信息化。

3．2物聯(lián)網(wǎng)智能倉庫管理系統(tǒng)的理念

物聯(lián)網(wǎng)是通過RFID、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)和激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協(xié)議，把物品與互聯(lián)網(wǎng)連接進行信息交換和通信，以實現(xiàn)物與物之間的協(xié)同互動，能夠智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡。物聯(lián)網(wǎng)的設計理念是“M2M”，M2M可以解釋成為人到人(mantoman)、人到機器(mantoma-chine)、機器到機器(machinetomachine)。因此，物聯(lián)網(wǎng)智能倉庫管理系統(tǒng)，實現(xiàn)倉庫中的物、物關聯(lián)和物、人關聯(lián)，使衛(wèi)生戰(zhàn)備中的“人裝結合”更加緊密。

3．3物聯(lián)網(wǎng)智能衛(wèi)生戰(zhàn)備物資管理措施

一是構建物聯(lián)網(wǎng)智能戰(zhàn)備物資管理保障平臺。以物聯(lián)網(wǎng)的智能運行和信息共享為基礎，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，將各種相關網(wǎng)絡信息有機統(tǒng)一融合，成為系統(tǒng)模塊實現(xiàn)信息實時共享。二是實現(xiàn)自動化的存取貨及快速盤點、物資監(jiān)控等操作。增強庫房作業(yè)準確性和快捷性，減少非法出入庫、保障物資安全。三是通過科學編碼，對物品的批次、產(chǎn)地等進行動態(tài)管理，縮短救援時間，提高救援時效性。四是利用系統(tǒng)庫位管理功能，及時掌握隨時提取所有庫存戰(zhàn)備物資當前所在位置，并且系統(tǒng)響應時間短，為我軍提供有利的衛(wèi)生戰(zhàn)備保障基礎。軍隊衛(wèi)生物資倉儲管理系統(tǒng)的應用能夠滿足軍隊醫(yī)院衛(wèi)生戰(zhàn)備建設需求，基于物聯(lián)網(wǎng)技術的模塊能夠最大限度的提高治療的及時性與準確性，降低管理人員的工作強度與出錯率，優(yōu)化衛(wèi)生物資管理，提高衛(wèi)勤分隊的快速反應能力。有利于保證戰(zhàn)備物資的儲備與及時更新，為部隊衛(wèi)勤奠定后勤裝備現(xiàn)代化保障基礎。

作者：劉志超 楊炯 盧波君 王曉楓 張志強 劉海峰 單位：武警總醫(yī)院醫(yī)務部 武警疾病預防控制中心 武警總醫(yī)院醫(yī)工科

倉儲物流論文:探求電子商務倉儲物流模式

1電子商務倉儲物流模式分析和選擇

根據(jù)國內(nèi)外電子商務市場的具體情況，電子商務的倉儲物流模式可以分為自建倉儲物流模式、外包倉儲物流模式、混合倉儲物流模式、倉儲物流聯(lián)盟模式和共同集配倉儲物流模式。

1.1自建倉儲物流模式分析和選擇

自建倉儲物流模式是指電子商務企業(yè)為了滿足自身物流業(yè)務的需要，由企業(yè)自己建設物流倉儲的模式。這種模式在有助于增強企業(yè)對倉儲的控制力的同時，由于物流服務柔性強，還利于服務質(zhì)量的保證和提升企業(yè)形象。此外，自建倉儲物流模式從長遠發(fā)展來看，還具有助于節(jié)約物流成本的優(yōu)點。然而，自建倉儲物流模式同樣具有一些劣勢：業(yè)務覆蓋范圍有限、資規(guī)模大、周期長、資金占用多和需要具備較強的綜合物流管理能力。選擇自建倉儲物流作為電子商務企業(yè)的物流模式，要求企業(yè)具有較強的倉儲物流管理能力和雄厚資金支持。同時要注重建立現(xiàn)代化、信息化、高效率的倉儲物流團隊，不斷擴展倉儲物流的服務范圍和規(guī)模。

1.2外包倉儲物流模式分析和選擇

外包倉儲物流模式是指電子商務企業(yè)為了以增強企業(yè)核心競爭力為重，將倉儲物流業(yè)務外包給第三方物流公司的模式。這種模式具有覆蓋區(qū)域廣泛、企業(yè)所付諸精力較少、利于社會物流資源的開發(fā)利用和提升企業(yè)核心競爭力等優(yōu)點。然而，由于企業(yè)對物流的控制力較低的原因，造成對第三方物流的依賴性較強。企業(yè)業(yè)績會受到第三方公司的水平的影響，從而使企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的風險和不確定性。外包倉儲物流模式適合倉儲物流管理能力弱、企業(yè)資金實力一般的電子商務企業(yè)。它同樣適用于平臺交易數(shù)量小，但批次多的企業(yè)。企業(yè)在采用外包倉儲物流模式時，需要選擇適合企業(yè)自身特點的第三方物流公司合作，并維持與第三方物流密切溝通。

1.3混合倉儲物流模式分析和選擇

混合倉儲物流模式是指企業(yè)在擁有自己倉儲的同時，還將一部分非核心倉儲物流業(yè)務外包給第三方物流企業(yè)的倉儲物流模式。這種模式有助于電子商務企業(yè)擴大倉儲物流業(yè)務的范圍和保存實力、全力以赴核心業(yè)務的倉儲物流服務。其缺點一方面是建設自身物流體系需要大量資金投入，而且經(jīng)營時存在較大的風險。另一方面，這種兩手抓的模式，不易實現(xiàn)管理的標準化?；旌蟼}儲物流模式適合倉儲物流管理能力較強但物流成本優(yōu)勢較小的企業(yè)，這樣有助于核心倉儲物流業(yè)務的保障。需要注意的是，企業(yè)要選擇質(zhì)量和服務佳的外包公司進行合作，并持續(xù)保證對其的掌控能力。

1.4倉儲物流聯(lián)盟模式和共同集配

倉儲物流模式分析和選擇倉儲物流聯(lián)盟模式是指多個電子商務企業(yè)為了實現(xiàn)自己的目標，通過協(xié)議達成共同進行倉儲物流業(yè)務的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。它具有降低了倉庫成本、降低運營風險、提高整體倉儲物流能力和擴展倉儲物流業(yè)務的優(yōu)勢。然而在這種模式下，各企業(yè)對倉儲物流業(yè)務的控制力較弱、聯(lián)盟管理和資金分配艱難使得沖突容易發(fā)生。

1.5共同集配倉儲物流模式

共同集配倉儲物流模式是指電子商務企業(yè)雖然具有自有倉儲物流服務，但是為了調(diào)配商品更快速便捷，而根據(jù)業(yè)務需求將貨物聚集到集配中心，進而配送到各地的企業(yè)協(xié)同倉儲物流管理模式。這種模式有助于解決企業(yè)單獨備貨不足、降低了倉儲物流成本，但是不便于企業(yè)對集配中心的管理。對于電子商務企業(yè)倉儲物流管理能力不強，且物流成本優(yōu)勢較弱的企業(yè)來說，這兩種模式都可以選擇。共同集配倉儲物流要求的管理能力更高。倉儲物流聯(lián)盟更有助于緩解單個企業(yè)的倉儲壓力。

作者：宓祁宏 單位：國網(wǎng)舟山供電公司

倉儲物流論文:京東物流倉儲管理優(yōu)化方案

摘要：我國第三方物流在20世紀90年代引入，在世界上屬于較晚引入第三方物流的國家。雖然較晚，但經(jīng)過十多年的發(fā)展，我國的物流迅猛發(fā)展，從最初國家全盤操作到現(xiàn)在的市場化，這成就得益于我國改革開放以及科學技術的進步。互聯(lián)網(wǎng)、計算機、電子商務等各種高技術產(chǎn)品應用于物流，使得物流管理得到極大的便利。本文以京東物流管理為例，對其管理存在的問題及改進措施進行了詳細的剖析，旨在為其它物流企業(yè)提供一定的借鑒。

關鍵詞：倉儲管理；優(yōu)化方案；效益

一、引言

物流有狹義和廣義之分。狹義的物流指的是指商業(yè)活動過程中形成的倉庫存儲與輪換、貨物運輸與傳遞。進入21世紀以來，我國的經(jīng)濟得到快速發(fā)展，各個區(qū)域均取得良好的發(fā)展勢頭，這給物流的發(fā)展注入了活力。最初物流都是各種小作坊似的經(jīng)營，是分散的、低收益的。但是現(xiàn)在的物流都是斥入大量資本形成的大規(guī)模集團活動，而且各大物流公司之間資源互補、相互分工，已形成產(chǎn)業(yè)鏈。廣義的物流定義可以參考美國物流協(xié)會給出的解釋，即配合顧客的具體需求和要求，有計劃地展開物流任務，嚴格按照物流管理流程執(zhí)行物流活動，對客戶進行貨品的配送、運輸以及其它各種相關服務，生產(chǎn)者、消費者之間高效、便捷地進行貨品的流通和存儲。在國家政策的大力支持下，物流業(yè)具有良好的發(fā)展前景。特別是在全球一體化的大背景下，經(jīng)濟的存在性決定了物流業(yè)的存在性，物流業(yè)將伴隨我國經(jīng)濟的發(fā)展而發(fā)展。京東物流作為國內(nèi)大型物流企業(yè)之一，在發(fā)展規(guī)劃上，提出了門對門提送貨服務，倉儲服務，物流信息更新實時通知服務等，得到了廣大消費者的一致認可。同時，為了占據(jù)國內(nèi)物流主要市場，京東物流采取了一系列新措施，如次日達、損壞退還等，以滿足消費者對物流的高效率和貨物的高安全需求等。本文就將京東物流的管理進行探討。

二、京東物流的概況

2009年3月，京東商城成立了自有快遞公司：京東物流。短短幾年的時間，京東就建成了屬于自己的京東物流管理體系，使得京東商城消費者實現(xiàn)了“足不出戶，坐享其成”的便捷；并且經(jīng)過這些年的發(fā)展，京東物流服務大幅度提升，物流配送速度大大加快，這些都得益于京東對物流的大資金的注入。自2009年開始至今，京東商城在杭州、深圳、南京、廈門等40多座主要城市中建立了城市配送站。這些都是京東物流快速發(fā)展的直接體現(xiàn)。除了增加配送點，京東物流還在全國交通運輸樞紐城市以及國際化城市中加大對倉儲的建設。這為京東物流實現(xiàn)快捷的商品貨品配送提供了重要支持。為了實現(xiàn)物流信息化管理，京東物流投入大量人力、物力和財力開發(fā)出了一套擁有自主知識產(chǎn)權的物流信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對貨物運輸過程跟蹤、京東物流車輛管理、客戶信息大數(shù)據(jù)管理，支持自動下單、自主售后、在線跟蹤等服務，消費者和物流之間的信息雙向?qū)崟r交換，并提供全年365天，全天24小時的運輸服務，得到了消費者的廣泛認可。為了實現(xiàn)對物品的實時物流跟蹤，京東物流采用PDA條形碼技術在各個中轉點進行物流信息的及時更新，保證了物流的準實時更新。為了在二級城市實現(xiàn)快速的物流服務，京東物流選擇與第三方物流合作完成配送。目前京東合作的第三方物流公司主要順豐速運、郵政快遞、EMS和宅急送等。

三、目前物流倉儲存在的問題

1.庫區(qū)盤點制度不完善雖然京東物流制定了一系列的制度，但是由于制度并不完善導致實施過程容易出現(xiàn)差錯。盤點制度是對倉儲貨物數(shù)量、質(zhì)量的核查。但由于盤點人員工作態(tài)度消極，缺乏積極性和責任心，并且公司缺乏獎懲機制，職工責任不清晰，這些導致了盤點效率低下，盤點結果交叉。盡管盤點人員記錄了物品的數(shù)量信息，但僅僅是進行一次盤點，無法對數(shù)量進行確認。2.商品貨物驗收不規(guī)范國家明確規(guī)定，物流公司對請求入庫的所有商品都要進行一一查驗，查驗內(nèi)容主要有外包裝是否破算、商品數(shù)量是否一致、商品質(zhì)量是否符合標準等。但是驗收人員責任心不強，驗收隨意看心情，對老客戶睜一只眼閉一只眼，草草了事，對老客戶的商品質(zhì)量沒有進行詳細的查驗，容易導致產(chǎn)品質(zhì)量問題，特別是產(chǎn)品的質(zhì)保期無法保證。另外，驗收后的貨物隨意擺放，沒有進行分類，這導致后續(xù)對物品的查找非常麻煩，浪費時間。3.庫區(qū)功能規(guī)劃分區(qū)不合理對倉庫進行功能分區(qū)是為了使得倉庫的整體布局更加清晰明了，對商品貨物的管理更加便捷，使得倉庫管理工作更加高效。但是物流的倉庫功能分區(qū)是不合理的。首先，存貨區(qū)相關物品擺放隨意，沒有區(qū)分商品的種類。其次，各個功能區(qū)劃分不明確，容易出現(xiàn)無秩序的現(xiàn)象。再次，倉庫內(nèi)工作區(qū)混亂，倉管員及操作工職責不清，工作效率低下。4.庫區(qū)工作人員操作不文明操作不文明是由于操作人員的素質(zhì)太低導致的，這也說明了京東物流操作人員的招聘工作也存在一定的不足。素質(zhì)決定了一個人對工作的態(tài)度。由于庫區(qū)物流工作是體力活，比較累，工作人員容易出現(xiàn)情緒不滿的現(xiàn)象，這就使得他們對貨物的態(tài)度不會太好，往往采用野蠻行為對貨物進行處理，如用力甩貨、隨意丟放等。這種現(xiàn)象容易使得用戶對物流公司產(chǎn)生不滿，從而導致物流公司流失客戶。

四、針對庫區(qū)存在問題具體優(yōu)化方案

根據(jù)第三節(jié)的論述可知京東物流管理存在若干問題，為此本節(jié)將就這些問題提出改進的優(yōu)化措施。1.優(yōu)化改善盤點制度為了保證庫存中貨物的質(zhì)量及數(shù)量，京東物流倉庫工作人員要對倉庫貨物進行定期盤點、核查，并及時在信息系統(tǒng)中進行更新，保證在庫物品質(zhì)量及數(shù)量等信息的準確性。盤點需要從盤點前的準備、盤點方法、盤點工作落實情況和具體過程等方面進行，才能使得盤點工作較好地開展。2.規(guī)范商品貨物驗收入庫（1）發(fā)貨單位按照雙方約定的托運方式，對貨物進行提取或者運輸。對于上門取貨的情況，需要客戶提前將貨物相關信息提供給物流方，才能夠根據(jù)貨物信息進行上門取貨安排。（2）貨到物流倉庫后，貨運司機在倉管員的協(xié)助下將獲取卸到卸貨區(qū)，然后通過倉管員的驗收后才能夠入庫。如果是上門取貨的商品，首先安排上門取貨服務，上門服務過程中給進行一次貨物的驗收，回到倉庫后還需要進行二次驗貨，同樣經(jīng)過驗收后才能夠入庫。（3）倉管員驗貨過程是依據(jù)《京東倉庫貨物運單》，如果發(fā)現(xiàn)運單與實際貨物存在偏差，則直接向上級領導部門發(fā)聵，并根據(jù)反饋結果對該運單進行詳細的妥善處理。（4）嚴格落實貨物驗收標準。驗收的主要內(nèi)容包括有貨物的包裝是否完好、貨物的名稱、數(shù)量是否一致、貨物是否在有效的保質(zhì)期內(nèi)等。3.調(diào)整庫區(qū)功能規(guī)劃分區(qū)上面已指出倉庫功能區(qū)的混亂導致工作開展的低效性。因此，對庫區(qū)功能進行劃分可以參照下面的劃分方法進行。本文將庫區(qū)劃分為貨物待檢區(qū)、貨物存儲區(qū)以及辦公區(qū)三部分。收貨待檢區(qū)用于對單據(jù)、貨物數(shù)量、包裝等的登記和核對。貨物存儲區(qū)將經(jīng)過驗收的貨物存放在制定的區(qū)域，并對貨物進行編號和分類，使得下次的查找更加方便。辦公區(qū)主要包括辦公室、操作人員休息用地以及機房。4.提高工作人員文化素養(yǎng)文化素養(yǎng)是一個人生活的基本品質(zhì)，體現(xiàn)著一個人的修養(yǎng)，是一個人做事做人的直接體現(xiàn)。公司員工文化素養(yǎng)的高低對公司的發(fā)展起著決定性的作用。特別是物流公司，直接決定了該公司是否能夠成為人人可信賴的企業(yè)。因此，為了提高公司員工的文化素養(yǎng)，公司通過定期的培訓，不定期的文化活動，有目的地引導員工加強自身素質(zhì)，并通過相應的激勵措施讓員工具有更加熱情的活力，投入到物流工作中，從而提升物流的服務質(zhì)量，提高京東物流的影響力和服務力。

五、結論

綜上所述，京東物流作為全球大型物流企業(yè)之一，實現(xiàn)了高效、高質(zhì)量的物流服務，深得京東商城消費者的信賴。但是在發(fā)展過程中，京東物流仍存在一些問題，本文首先對這些問題進行了詳細的論述，然后針對這些問題研究提出了相對應的改進措施和策略，對提高京東物流的管理效率、降低其成本具有一定的現(xiàn)實意義。

作者：呂天奇 王婧嬌 呂春梅 單位：佳木斯大學

倉儲物流論文:物聯(lián)網(wǎng)技術下的物流云倉儲實訓教學

【摘要】本文提出一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術的物流云倉儲實訓教學系統(tǒng)，通過嵌入式、物聯(lián)網(wǎng)、RFID等技術，搭建一個云平臺物流倉儲管理實訓教學系統(tǒng)，實現(xiàn)倉儲過程中的入庫、出庫、盤點和退貨等管理過程的模擬，以此使學生掌握物流過程中所應用的管理手段及知識技能。通過該實訓系統(tǒng)的綜合技能訓練，能夠培養(yǎng)物聯(lián)網(wǎng)方面的技術人才，學生畢業(yè)后可就業(yè)于與物聯(lián)網(wǎng)相關的企業(yè)、行業(yè)，從事與物流供應鏈管理或物聯(lián)網(wǎng)相關的工作，具有很好的現(xiàn)實應用價值。

【關鍵詞】嵌入式；物聯(lián)網(wǎng)；RFID；實訓教學

1.引言

二十一世紀，RFID技術之所以能夠如此迅速發(fā)展，是因為各個國家的要求及那些大型物流公司的需求起著主導性作用。物聯(lián)網(wǎng)剛興起就投入到發(fā)展的大潮之中，RFID技術起到了關鍵性、決定性的作用。在未來的發(fā)展中，RFID技術可繼續(xù)引領著物流、智能購物等諸多創(chuàng)新行業(yè)的發(fā)展。物流云實訓系統(tǒng)是在高校已有的實驗基礎上，經(jīng)過多方面的研究與創(chuàng)新使得物流云實訓系統(tǒng)更加全面與完善，實行動手動腦的教學方式，使學習者在學習系統(tǒng)原理和技術的過程中也能親自動手實踐，掌握物流的整個過程并熟悉物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的有關知識?？傊?，通過對高校老師基礎研究，并實際運用于物流企業(yè)制造運行的物流系統(tǒng)之上。

2.系統(tǒng)設計原理

此設計將不同于一般的倉儲物流管理的工作方式與運行流程，基于物聯(lián)網(wǎng)技術的物流云倉儲實訓教學系統(tǒng)，就是把整個過程中重要的信息數(shù)據(jù)利用RFID電子標簽記錄下來并貼在相關物品上，可以更有效地管理倉庫的操作運行，包括貨物出入庫、貨物盤點等。

2.1RFID技術

RFID射頻識別是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。

2.2RFID系統(tǒng)的優(yōu)點

（1）使用便利在使用過程中不需要直接接觸操作是RFID最大的優(yōu)點；RFID電子標簽是將數(shù)據(jù)存在芯片中，因此可以免受污損。使用十分方便快捷。（2）可靠的安全性RFID承載的是電子式信息，其數(shù)據(jù)內(nèi)容可經(jīng)由密碼保護，使其內(nèi)容不易被偽造及變造。（3）體積小型化、形狀多樣化RFID在讀取上不會受尺寸大小與形狀所限制，所以不需為了讀取精確度而配合紙張的固定尺寸和印刷品質(zhì)。除此之外，RFID電子標簽更可往小型化與多樣形態(tài)發(fā)展，將可應用于各種不同產(chǎn)品。

2.3教學平臺優(yōu)勢

通過實訓系統(tǒng)的綜合技能訓練，能夠培養(yǎng)物聯(lián)網(wǎng)方面的高級技術人才，并且學生畢業(yè)后可就業(yè)于與物聯(lián)網(wǎng)相關的企業(yè)、行業(yè)，從事與物流供應鏈管理或物聯(lián)網(wǎng)相關的工作。使老師和學生能從總體上把握課程的知識體系，內(nèi)容之間的前后順序關系和邏輯關系，形成大局觀，有助于提高課程的教學和學習效果。基本認知，基本技術，綜合實踐這一體系是圍繞應用這一主線來進行展開的，這與物聯(lián)網(wǎng)強調(diào)應用是完全吻合的。

3.系統(tǒng)總體設計

3.1系統(tǒng)總體架構設計

基于RFID技術的云倉儲管理系統(tǒng)總體構造有物流跟蹤檢測環(huán)節(jié)、手持終端和倉庫基本設施，智能小車，如圖1所示。圖1系統(tǒng)原理框圖

3.2硬件系統(tǒng)

目前，由于條件因素只能對系統(tǒng)進行初步模型的研究與設計，后期逐步優(yōu)化，進而形成一個完整的云倉儲物流系統(tǒng)。系統(tǒng)的硬件主要包含RFID電子標簽、手持讀寫設備、無線基站、WIFI網(wǎng)絡交換機、計算機和服務器，硬件結構示意圖如圖2所示：我們設計了一個專門搬運貨物的智能物流小車，在地面布置一個黑色的環(huán)形軌道，在環(huán)形軌道周圍設置幾個或多個取貨地點和目的地點，然后小車能夠自動將貼有RFID電子標簽的貨物分類后并搬運到相應的目的地，完成整個過程。

3.3軟件系統(tǒng)

本實驗教學平臺軟件開發(fā)采用G語言開發(fā)軟件LabView，包括以下幾個模塊：數(shù)據(jù)查詢部分、基礎數(shù)據(jù)部分、入庫部分、出庫部分、盤點部分、門禁管理部分、人員管理部分、智能管理分析部分、貨位管理部分和系統(tǒng)設置部分。

3.4系統(tǒng)運行界面實現(xiàn)

本文的系統(tǒng)是在開發(fā)環(huán)境下構建的，命名為基于的貨架物資管理系統(tǒng)，按照功能分析，分別系統(tǒng)參數(shù)設置、產(chǎn)品參數(shù)設置、物資監(jiān)控、庫存預警。如圖3所示?；诘呢浖芪镔Y管理系統(tǒng)窗體中包括物資監(jiān)控、設置和幫助三個菜單，物資監(jiān)控菜單中包括物資監(jiān)控和庫存預警，設置菜單中包括物資參數(shù)設置和系統(tǒng)參數(shù)設置，點擊各個菜單會出現(xiàn)相應的窗體，如圖4所示。

4.結論

對基于物聯(lián)網(wǎng)技術的倉儲管理系統(tǒng)進行測試后，基本實現(xiàn)了貨架物資監(jiān)控、貨架物資統(tǒng)計和庫存預警的功能。由于實驗條件的限制，剛開始測試的時候，標簽信息的采集精度有很大的誤差，后來經(jīng)過多次的調(diào)試和改進，標簽信息采集的精度得到了很大的提高。

作者：聶開林 李韶遠 陳家樂 張芳芳 單位：天津職業(yè)技術師范大學

倉儲物流論文:物流倉儲管理機制優(yōu)化策略研究

［摘要］自改革開放以來我國經(jīng)濟取得了迅猛發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)也逐漸發(fā)展起來，網(wǎng)絡購物更是成為了人們生活購物的主要方式。與此同時，與互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展緊密相連物流行業(yè)也發(fā)揮著越來越重要的作用。但如何降低物流業(yè)的投入成本，促進企業(yè)的經(jīng)濟效益的提升是物流業(yè)面臨的一個重要的問題，本文就是從物流倉儲管理的角度入手，探討如何優(yōu)化物流倉儲管理降低投入的成本。

［關鍵詞］物流；倉儲管理；優(yōu)化；成本

物流系統(tǒng)中最為重要的就是物流的倉儲管理，這對成本的影響是最大的也是最直接的，對倉儲系統(tǒng)及時進行優(yōu)化處理，對于企業(yè)的人力、物力和財力都是有很大幫助的，所以降低成本的關鍵在于對物流倉儲管理制度的優(yōu)化。

1我國目前物流倉儲管理的現(xiàn)狀

1.1倉儲技術程度較低

首先，我國大多數(shù)的中小企業(yè)倉儲管理系統(tǒng)還是以人力資源管理為主，技術上發(fā)展的不均衡使我國的整體倉儲水平在世界上依然處于相對落后的狀態(tài)。其次，管理人員對于物流倉儲管理技術的認識不夠全面，信息化技術在倉儲管理體系中沒有得到全面高效地利用。此外，沒有做好整體性的規(guī)劃也是我國目前倉儲技術水平低的原因。

1.2人才缺乏

雖然我國目前的物流占有重要的比重，近幾年發(fā)展也較快，但是總體來說我國的物流起步較晚，發(fā)展時間很短使人才的儲備不夠，而且物流行業(yè)在倉儲方面人才的培養(yǎng)和運用的意識還是比較薄弱的。目前倉儲方面主要缺乏管理人才、技術人才和具體的操作人才，綜合性人才更是鳳毛麟角。根據(jù)相關的調(diào)查顯示，我國目前企業(yè)物流倉儲人員的學歷平均都在大專以下。人才對于倉儲管理的優(yōu)化將是至關重要的。

1.3布局不合理

在物流行業(yè)各個企業(yè)，甚至是部門為了滿足自己發(fā)展的需要都建立了自己的倉庫供自己部門使用，每個都是獨立的個體，這樣就缺乏了統(tǒng)一的管理和安排，產(chǎn)生了本不需要的中間環(huán)節(jié)，加大了物流行業(yè)投入的成本，對于人力、物力和財力都是極大的浪費。規(guī)劃不合理的倉庫對整個企業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展都將是不利的。

1.4信息化程度低

信息化已滲透人們生活的各個領域，在現(xiàn)代的物流倉儲管理中已出現(xiàn)了自動化和信息化的倉儲管理的模式，這種模式能節(jié)約時間、提高企業(yè)的生產(chǎn)效率從而使企業(yè)獲得更高的經(jīng)濟效益。但是由于我國的物流管理起步較晚，所以大部分的中小企業(yè)還沒有能實現(xiàn)信息化的管理，現(xiàn)階段存在的問題也促使企業(yè)朝著自動化與信息化的方向發(fā)展。

2物流倉儲管理機制優(yōu)化策略

2.1優(yōu)化倉儲的布局

我國目前大部分企業(yè)的物流倉儲都建立在經(jīng)濟發(fā)達的城市或交通要道，但是各個企業(yè)甚至是各個部門都有自己獨立的倉庫，對資源造成了極大地浪費。所以要對物流倉儲的布局進行優(yōu)化改革，就要根據(jù)各個地區(qū)的市場活躍度以及交通通達度等情況，再結合企業(yè)自身的經(jīng)營戰(zhàn)略調(diào)整經(jīng)營結構。對于倉儲管理體制要進行合理地規(guī)劃與布局，避免重復的倉庫建設造成浪費。合理規(guī)劃的倉儲管理體系既節(jié)約了中小企業(yè)的成本也對技術的提高有一定的幫助。

2.2加強人才隊伍建設

由于我國目前的倉儲技術人員、操作人員和管理人員的文化素質(zhì)水平都普遍較低，學歷層次差距很大，所以就需要培養(yǎng)相關的倉儲方面的人才。首先，需要改善物流方面人才的培養(yǎng)機制，不能只依靠傳統(tǒng)的理論教育，還要結合實踐來提高學生的操作能力。其次，對于現(xiàn)在的倉儲人員也要進行培訓提高他們的技術水平，可以通過不同企業(yè)的交流或者派遣員工出國學習，也可以在公司內(nèi)聘請專業(yè)人士對倉儲的技術人員、操作人員和管理人員進行培訓，提高他們的文化知識和專業(yè)水平。只有這樣才能從根本上提升現(xiàn)有人才和后備人才的專業(yè)技能水平。

2.3加強技術改進

在倉儲管理機制中最為重要的就是先進的倉儲技術，也是管理體系的基礎?，F(xiàn)代的倉儲管理機制已逐步朝著現(xiàn)代化、信息化、智能化等方向綜合發(fā)展。例如：需要用網(wǎng)絡信息化技術代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工操作和記錄的方式，降低整個企業(yè)的生產(chǎn)成本、節(jié)約時間從而促進企業(yè)經(jīng)濟效益的提升。建立現(xiàn)代的倉儲體系的目的就是實現(xiàn)集成化的操作和運用。當前，條形碼技術、電子標簽等就是信息化在現(xiàn)代物流倉儲管理中運用的體現(xiàn)。

2.4建立信息平臺

目前我國的物流倉儲體系中缺乏統(tǒng)一的倉儲管理體系，雖然企業(yè)之間的綜合規(guī)劃與布局和相互合作可以改善這種情況，但是為了更大地提升倉儲利用效率還需要企業(yè)之間更大程度上合作，這就需要建立起一個公共的信息交流網(wǎng)絡化的平臺來實現(xiàn)。只有建立健全倉儲管理的信息網(wǎng)絡化平臺，才能實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的信息化倉儲管理，才能使各地倉儲管理的信息得到共享，才有利于企業(yè)之間更好地進行交流，從而可以更加有效地節(jié)約成本與時間，促進企業(yè)經(jīng)濟效益的提升。

3結語

目前我國整體的物流起步較晚，技術水平還相對落后，與世界先進國家還存在著較大的差距。因此，我國要想實現(xiàn)物流行業(yè)更好地發(fā)展就需要改進倉儲管理體系建設、減少浪費、提高倉庫的使用效率、加大人才隊伍的建設和提高信息網(wǎng)絡化與自動化的水平。這樣就能降低整個企業(yè)在發(fā)展中的成本，提高企業(yè)的經(jīng)營效率與經(jīng)濟效益。相信經(jīng)過不斷的改革之后，在不久的將來我國的物流行業(yè)的發(fā)展水平會與世界領先水平縮小差距，實現(xiàn)我國由物流業(yè)大國向物流業(yè)強國的轉變，這不僅需要國家相關政策、資金的支持，也需要企業(yè)在發(fā)展中提高經(jīng)營的水平。

作者：陳巍嘉 單位：成都理工大學

倉儲物流論文:物聯(lián)網(wǎng)物流倉儲管理分析

摘要：作為日常管理工作的重要組成之一，物流倉儲在物聯(lián)網(wǎng)技術的幫助和滲透下已經(jīng)得到了新的發(fā)展和機遇，如何滿足相關企業(yè)的要求、克服作業(yè)流程中存在的問題已經(jīng)成為物流倉庫管理工作者亟需面對和解決的重點問題。

關鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；物流倉儲管理；分析

在市場經(jīng)濟時代，快速增長的經(jīng)濟消費需求豐富了人們的生產(chǎn)生活，同時也帶動了一批生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營規(guī)模的擴大。伴隨著這種發(fā)展，很多生產(chǎn)企業(yè)對物流倉儲行業(yè)的需求也更加明顯。

一、物聯(lián)網(wǎng)在物流倉儲管理中的重要性

物聯(lián)網(wǎng)是一種涵蓋范圍遍及整個生產(chǎn)企業(yè)庫房，且與互聯(lián)網(wǎng)信息實時交互，實現(xiàn)實時跟蹤保障的網(wǎng)絡。借助一些基礎性傳感設備，物聯(lián)網(wǎng)能遵照一些約定和協(xié)議的內(nèi)容來進行信息傳遞工作，保證工作人員對倉庫貨品的監(jiān)控與隨時調(diào)配?？梢哉f，將倉庫管理工作與物聯(lián)網(wǎng)相結合能夠有效提高管理效率，并推動智能化管理的深化進行。

（一）加快進出口速度

生產(chǎn)企業(yè)對于倉庫貨物的進出管理有著嚴格控制與監(jiān)管。在面對大量、多種類、復雜化類型商品的進出工作時，物聯(lián)網(wǎng)技術的融入能在一定程度上減輕相關人員的工作壓力，讓出入庫商品信息的實時共享成為可能。這樣不僅能提高進出庫工作的效率，較少人員復雜造成的數(shù)據(jù)統(tǒng)計混亂現(xiàn)象，同時還能增強倉庫的吞吐能力，避免出現(xiàn)存儲空間浪費或過剩等現(xiàn)象發(fā)生。

（二）優(yōu)化盤庫管理

傳統(tǒng)的盤庫方式以人工操作為主，工作量大且容易出現(xiàn)統(tǒng)計誤差。將物流網(wǎng)應用到盤庫工作，能較好的克服現(xiàn)代企業(yè)物資流動量大給倉庫存儲工作造成的壓力，讓工作人員能更加系統(tǒng)的完成物資數(shù)量的統(tǒng)計工作。另外，通過在進出倉庫的貨物上粘貼統(tǒng)一形式的條形碼或二維碼，再結合掃描技術，就能盡量規(guī)避掃描距離點不足等方面的漏洞，進而實現(xiàn)盤庫效率的提高。

（三）降低人工成本

傳統(tǒng)的倉庫管理模式不僅需要專人對倉庫進行二十四小時的監(jiān)督管理，在倉庫存儲高峰時期，還需要加大人力和物力的投入來保證工作的按時完成。這種工作方式在一定程度上增加的工作難度，降低了工作效率與準確性，同時也削弱了工作人員的工作熱情。物聯(lián)網(wǎng)的應用改變了倉庫物理管理工作的主體，讓工人從找物、找人的枯燥工作中解放出來，同時還實現(xiàn)了智能化查找、高速化準確化記錄，這在一定程度上減少了倉庫管理者在人力和物力上的投資，并以較少的投入獲得了工作效率上的高回報。

（四）加速了信息共享

市場經(jīng)濟時代，商品的價格變動速度快，調(diào)整幅度大，這對商品物資的數(shù)量就提出了更高的要求。鑒于倉庫管理涉及到多方面的數(shù)據(jù)信息，整體匯總難度大，難以實現(xiàn)最短時間內(nèi)的信息傳遞。這種情況下，數(shù)據(jù)庫的設立能讓倉庫的存儲狀況變得一目了然，通過高速的信息搜集和整理，可以實現(xiàn)每十五分鐘一次的倉庫信息刷新。這能減少因信息缺乏而造成的調(diào)貨困難，同時也能為生產(chǎn)企業(yè)提供更多種的銷售選擇，并為他們制定新決策提供信心和支持?？梢哉f，倉庫的管理水平直接體現(xiàn)了社會生產(chǎn)的整體發(fā)展和效率。借助物聯(lián)網(wǎng)的高效快捷平臺，能在一定程度上為企業(yè)的運行提供穩(wěn)定的后勤保障與物資支持，這種情況下，企業(yè)的可持續(xù)生產(chǎn)成為可能，整體銷售成本下降，綜合市場競爭力得到明顯提升。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術下物流倉儲管理的方法

（一）硬件設備在物流過程中的應用

簡單來說，我們可以將物聯(lián)網(wǎng)技術視作互聯(lián)網(wǎng)在物流倉管領域的一種應用，這決定了物聯(lián)網(wǎng)必須在有網(wǎng)絡條件及相關設備的前提下方能應用。在將物物聯(lián)網(wǎng)應用到倉庫管理工作之前，需要先將庫存商品按照進出倉庫的時間，配送地點的路線安排，收貨單位的相關信息進行分類整合，并做好粘貼條形碼、二維碼等方面的工作，以此降低后續(xù)工作的難度。同時，要在倉庫的進出位置案犯好閱讀器，以此來讀取商品的編碼信息，保證閱讀器與倉庫的中心控制電腦相連，以此實時了解倉庫中商品的進出物流情況。另外還要將倉庫信息與互聯(lián)網(wǎng)相連，保證各個倉庫信息的連通性與公開性，進而實現(xiàn)倉儲信息的整體性把握，這樣能方便調(diào)控中心對商品貨物進行調(diào)配，減少不必要的時間浪費，提高運輸和工作效率。

（二）面向物聯(lián)網(wǎng)的物流管理技術

貫徹落實物流倉庫存儲管理工作，需要倉庫管理部門各個環(huán)節(jié)的相互配合。在商品入庫時，不僅要將商品放在閱讀器上進行信息讀取，同時還要有相關工作人員進行信息的二次確認與隨機抽查。必須明確入庫商品的實際情況與單據(jù)上的信息是否相符，商品是否存在缺漏或破損的情況，一旦發(fā)生相應問題，必須及時與廠家進行溝通協(xié)調(diào)，確保入庫商品的準確無誤。與此同時，中央控制室中的工作人員要將這些信息與倉庫電腦進行連接，保證倉儲數(shù)據(jù)庫的信息得到實時更新，應明確商品的出廠時間、入庫時期、數(shù)量與整體屬性，并在搬運商品過程中按照收發(fā)地點不同、用處功能不同進行分類，將信息一致的商品擺放在同一或相鄰貨架上。在倉庫盤點環(huán)節(jié)，應縣下載倉庫盤點數(shù)據(jù)，明確商品的整體數(shù)量，擺放位置及出庫時間等詳細數(shù)據(jù)，并由專門負責盤庫的人員進行操作。操作時，工作人員手持移動終端對商品外包裝上的條形碼進行掃描，確認商品的數(shù)量、信息、質(zhì)量等內(nèi)容無誤，一旦發(fā)生商品錯位或數(shù)量不符的情況，應立即上報管理員，并由他們進行數(shù)據(jù)庫信息的二次核對，以此明確商品去向，查找倉庫存儲管理工作中存在的漏洞。在商品移送和出庫配送環(huán)節(jié)，管理人員應用專業(yè)的移動車載終端對需要移動的商品進行登記和確認，在與中央數(shù)據(jù)庫進行核對之后方能進行下一步的工作。在出庫環(huán)節(jié)，通過手持移動終端進行商品數(shù)量品牌的確認，隨后生成相關出庫信息。將信息與出庫商品表格進行對照，并錄入到倉庫管理系統(tǒng)當中，確認無誤后方能進行運輸工作。按照貨物配送的地址，物聯(lián)網(wǎng)能在短時間內(nèi)生成合理的運送路線，并聯(lián)系和安排物流車輛，以此減少商品在運送途中所面對的風險，并減少運輸成本和時間。生成在物聯(lián)網(wǎng)上的商品信息能方便產(chǎn)品生產(chǎn)方與購買方的實施查詢。通過掃描產(chǎn)品編號并登陸相關網(wǎng)頁，企業(yè)能隨時獲得商品的位置信息與存儲狀態(tài)，以此進行實時跟蹤，保證商品在倉庫存儲階段的萬無一失。

三、基于物聯(lián)網(wǎng)提高物流倉庫存儲管理水平的措施

明確物聯(lián)網(wǎng)在物流倉庫存儲管理過程中發(fā)揮的作用，將倉庫管理的每個環(huán)節(jié)都細化起來，及時了解商品的相關信息，強化工作效率，不僅能極大地提高倉庫管理的能力，充分利用好倉庫的存儲空間，同時還能帶動生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，降低他們的運輸和存儲成本。

（一）完善和細化基礎性工作

物聯(lián)網(wǎng)對管理設備及計算機互聯(lián)網(wǎng)有著較強的依賴性，要充分發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，就必須做好硬件設備的安裝和維護工作，保證基礎設施能滿足倉庫的日常使用需要。倉庫管理人員要綜合評估倉庫的存儲能力及倉庫周邊企業(yè)的生產(chǎn)水平，針對倉庫存儲的細節(jié)問題進行管理，保證物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能支撐整個倉庫的正常運作。首先，應綜合統(tǒng)計近幾年來倉庫物物資的存儲情況，分析不同季度倉庫的空間利用率，找出倉庫物流存儲的淡季和旺季，并結合倉庫的最大存儲量來選擇合適的物聯(lián)網(wǎng)設備。其次，要分析周邊生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)情況，并結合產(chǎn)品的特點和進出庫的時間對其進行分類，并保證收貨地點、收件人等細節(jié)都能以表格的形式清晰的展現(xiàn)出來。另外，在對倉庫門口和貨架上的閱讀器進行安裝時，要遵循一定的方式方法，以幫助工作人員更輕松簡單的獲取商品信息，并及時將信息傳遞到中央數(shù)據(jù)庫當中，以此保證倉庫內(nèi)部資料的最新性。

（二）技術引進和智能化管理系統(tǒng)的構建

物流倉庫存儲管理是一項內(nèi)容復雜且工作量較大的任務，其不僅在企業(yè)日常管理過程中發(fā)揮著重要作用，同時也對企業(yè)的綜合競爭力產(chǎn)生了直接影響。要利用物聯(lián)網(wǎng)在信息搜集檢索方面的優(yōu)勢，就必須實時更新和引進新技術，逐漸擺脫傳統(tǒng)的人力資源倉庫管理模式，推進智能化管理系統(tǒng)的構建。以RFID技術與互聯(lián)網(wǎng)的結合為例。利用前者來進行入庫商品的檢查登記工作，能提高這項工作的效率和準確性，避免人工操作失誤造成的損失，同時還能達到提升工作效率，帶動管理系統(tǒng)智能化的作用。同樣的，在入庫檢查、商品倉庫位移、商品出庫等環(huán)節(jié)，新技術的引進也能使在很大程度上減少管理工作出現(xiàn)漏洞的可能，這也讓物聯(lián)網(wǎng)充分發(fā)揮了其在信息交互、資源整合方面的優(yōu)勢，同時實現(xiàn)了監(jiān)管、調(diào)動、管理三方面的職能。此時，人工操作僅停留在日常檢查環(huán)節(jié)中，它起到二次檢查，規(guī)避物聯(lián)網(wǎng)工作疏漏的作用。這種情況下，RFID技術能很好的幫助工作人員進行檢查和識別工作，并減輕他們的工作壓力，引導他們進行產(chǎn)品信息的智能化、自動化管理。

（三）做好統(tǒng)籌調(diào)度工作

物流倉庫管理系統(tǒng)并不是一個單一工作的系統(tǒng)，它涵蓋了小范圍內(nèi)的多個倉庫，讓倉庫之間的存儲信息變得直觀可見，這不僅解決了生產(chǎn)企業(yè)將產(chǎn)品分別存放在多個倉庫造成的數(shù)據(jù)分析問題，同時也能加快產(chǎn)品調(diào)度和物流運輸?shù)男?，起到統(tǒng)籌管理，降低運費成本投入的作用。區(qū)域內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)信息是交互公開的，生產(chǎn)企業(yè)可以在相關網(wǎng)頁上完成產(chǎn)品信息、數(shù)量和狀態(tài)的查詢工作。公開透明的信息方便了企業(yè)下一步生產(chǎn)銷售計劃的制定，使他們能根據(jù)收貨地點的不同選擇更近的存儲倉庫發(fā)貨，這降低了運費投資，讓運輸速度和效率明顯提升，同時還加快了幾家存儲倉庫之間的信息交流，在一定程度上降低了企業(yè)的存儲成本，讓他們能夠充分利用倉庫的存儲量來實現(xiàn)產(chǎn)品的快速傾銷。

四、小結

從當前物流倉儲發(fā)展的大環(huán)境來看，信息化程度偏低，物流設備自動化程度不足，整體工作效率較低的現(xiàn)狀依然嚴重限制著他們的盈利和發(fā)展。要將物聯(lián)網(wǎng)技術引入到物流倉儲工作當中，必須從多方面入手，要讓管理者認識到自動化智能化管理方式給倉儲工作帶來的效益，認識到信息網(wǎng)絡資源公開對社會生產(chǎn)供應鏈效率帶來的提升，同時還要認識到倉儲行業(yè)發(fā)展給周邊企業(yè)帶來的效益。在物聯(lián)網(wǎng)的幫助下，物流倉儲管理必須真正做到利用好倉庫使用率，共享倉儲信息，與周邊企業(yè)協(xié)調(diào)共進，將智能物流發(fā)展到一個新的、更高的階段。借助網(wǎng)絡和新型技術所創(chuàng)造的優(yōu)勢，物流倉儲管理將進入一個高速發(fā)展的時期，這個階段，生產(chǎn)企業(yè)與物流倉儲行業(yè)將得到更好的發(fā)展與未來。

作者：何曉光 單位：江蘇商貿(mào)職業(yè)學院

倉儲物流論文:目視管理對物流倉儲企業(yè)的應用

【摘要】隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國對物流行業(yè)的相關業(yè)務的依賴程度也越來越高。作為物流行業(yè)中的一個重要分支———物流倉儲業(yè)的業(yè)務發(fā)展和管理也逐漸影響到整個物流過程的效率和市場得到經(jīng)濟效益。目視管理作為一門綜合利用管理學、生理學、心理學、社會學等多學科的研究成果的管理方法，其被引入到物流倉儲業(yè)的管理活動中已經(jīng)取得了較為顯著的結果。本文著重探討目視管理在物流倉儲企業(yè)中是如何得到應用的方法及其依據(jù)的基本理論等內(nèi)容。希望通過本文的描述可以使得相關的人員以及人民大眾對物流倉儲業(yè)以及目視管理有一個更好的了解，同時也為我國倉儲業(yè)中目視管理的應用提供相關的信息。

【關鍵詞】物流倉儲業(yè)；目視管理；基本方法；基本理論

一、引言

（一）物流倉儲企業(yè)的發(fā)展

物流倉儲企業(yè)指的是從事倉儲物流業(yè)務的企業(yè)。所謂的倉儲物流指的就是相關的企業(yè)或者是從事倉儲物流活動的主體利用自建或租賃庫房、場地，儲存、保管、裝卸搬運、配送貨物。傳統(tǒng)意義上的倉儲一般是從簡單的物資儲備角度出發(fā)而定義的關于物資的儲備等活動。隨著時代的更替以及各項技術的發(fā)展以及經(jīng)濟市場的需求的不斷更新，目前社會中所指的"倉儲"已經(jīng)不再是傳統(tǒng)意義上的"倉庫"、"倉庫管理"等概念，而是在經(jīng)濟全球化與供應鏈一體化背景下的倉儲，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲。隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展使得我國的物流行業(yè)在各項服務中都得到了很大的改善。為了是物流行業(yè)得到更好的發(fā)展，物流行業(yè)也逐漸把目標轉向?qū)Ω鱾€供應鏈的管理活動的完善中。企業(yè)越來越多地強調(diào)倉儲作為供應鏈中的一個資源提供者的獨特角色。倉庫再也不僅是存儲貨物的庫房了。作為發(fā)展中的物力行業(yè)，倉儲業(yè)作為其重要的一環(huán)也在發(fā)生著角色的轉換。概括地來說就是業(yè)務向倉儲中心的轉換。這與傳統(tǒng)的倉儲管理存在很大的區(qū)別。傳統(tǒng)的倉儲管理中強調(diào)的是倉庫的重要作用，這種倉庫式的管理重在強調(diào)對貨物所占的空間的管理。而目前的倉儲管理側重的是配送中心的管理，其工作的中心是轉向?qū)τ谪浳镏苻D時間的管理。這兩者因為側重點的不同會對整個物流行業(yè)的運轉效率造成很大的影響。對于目前的以配送中心的管理為主的倉儲管理可以大大提高物流運轉的效率。因為它對時間進行管理的同時還對空間進行了管理?？梢源蟠筇岣呶锪鞯倪\轉效率從而實現(xiàn)經(jīng)濟效益。倉儲物流在整個物流管理中具有極其重要的作用。首先，倉儲物流是供應鏈中的庫存控制中心。庫存成本是主要的供應鏈成本之一。因此，對庫存進行合理的管理和控制可以對物流企業(yè)的成本進行有效的管理從而實現(xiàn)企業(yè)的利潤。第二個原因就是倉儲物流是供應鏈中的調(diào)度中心。倉儲業(yè)務的運轉效率直接關系到整個供應鏈的反應速度和工作效率。第三個原因就是倉儲還是現(xiàn)代物流設備與技術的主要應用中心。從上文的描述來看就可以知道倉儲物流企業(yè)在整個物流行業(yè)中的重要作用以及在整個經(jīng)濟市場中的重要作用。所以，發(fā)展倉儲物流企業(yè)以及探究其運作模式是一項重要的工作。

（二）目視管理

所謂的目視管理就是利用與視覺有關的信息來實現(xiàn)對某一事項的管理。這里涉及到的視覺信息就是形象直觀的色彩，這些色彩具有宜人性的效果來使得人們通過視覺感知信息來組織現(xiàn)場生產(chǎn)活動。利用人的基本生理特點來達到提高勞動生產(chǎn)率的一種管理手段?？偠灾恳暪芾砭褪且环N利用視覺來進行管理的科學方法。所以目視管理是一種以公開化和視覺顯示為特征的管理方式。綜合運用管理學、生理學、心理學、社會學等多學科的研究成果。目視管理在運行中需要遵守四個方面的原則。第一個原則就是激勵的原則。這個原則是針對員工而設置的一條原則，其主要目的就是要通過對員工的激勵來提高員工的工作積極性從而對管理活動起到一定的推動作用。第二條原則就是標準化的原則。因為目視管理是利用色彩來實施管理活動。因此對色彩需要一個標準化的過程才能使得管理活動在不同的部門以及區(qū)域不會存在特別大的差異。第三個原則就是群眾性的原則。因為目視管理的目的就是要讓整個管理活動相對透明化，這就必須體現(xiàn)在兩個方面。第一就是要使得群眾積極參與，第二個就是要使整個管理過程能得到群眾的理解和支持。最后一個原則就是實用性的原則，對于目視管理的最重要的目的就是使得整個管理過程能夠產(chǎn)生一定的效益而不是簡單的新奇和形式主義。所以，根據(jù)目視管理的這幾個特點我們可以知道將其運用到物流倉儲企業(yè)中具有特殊的意義。

二、目視管理理論簡介

（一）目視管理基本介紹

目視管理是物流倉儲中的常用的一種管理方法，目視管理就是通過人的視覺對色彩的感知來組織當前的工作的一種方法。這種方法可以通過對人的視覺和直覺的結合來實現(xiàn)對物流活動的更加具體的管理。這種管理方式可以實現(xiàn)提高現(xiàn)場管理效率的目的。目視化的管理在物流倉儲中的運用可以使得整個倉儲化的管理過程更加的透明化，這對實現(xiàn)高效管理是非常有意義的一件事情。因為可以將管理者的意圖和要求向大家呈現(xiàn)出來而使得我國要求的管理公開化的目的。特別是針對我國的物流行業(yè)來說，由于其發(fā)展歷史不是很長，在消費者的心中塑造一定程度的信任感是很關鍵的第一步。目視化管理在我們?nèi)粘Ｉ钪械倪\用也是相當?shù)亩唷Ｗ詈唵蔚睦泳褪俏覀內(nèi)粘＝佑|到的飲水機，我們每個人都知道紅色代表的是熱水而藍色代表的則是涼水。每個人通過日常生活的侵淫就會逐漸形成一種自動的常識性的反應。對于物流倉儲企業(yè)這一個涉及到多種種類的商品以及特殊物品的管理活動，實施目視化管理是非常必要的。該項管理辦法可以在物流倉儲管理人員中形成一個常識，那就是每個顏色都會代表著具體的特殊意義從而減少工作中不必要的記憶等工作，帶來工作效率的提高和管理水平的提高等效益。

（二）目視化管理在物流倉儲管理活動中的特點

第一個特點就是目視化管理自身的特點，那就是形象易懂并有利于提高管理效率。因為在整個物流倉儲花管理的過程中，工作人員所做的一切活動就是通過這種特殊的管理手段來實現(xiàn)信息的目的。這種信息是針對管理過程來說的。對于一般的普通人來說的話接受信息最敏感的部位就是我們的五官了。對于物流倉儲這一涉及到對實物的管理活動涉及最多的器官就是人的眼睛。人的眼睛會對各種色彩具有很強的區(qū)分和辨別的能力，因此在物流倉儲管理的過程中可以通過各種具有不同顏色的標簽、信號燈等攜帶具體信息的搭載物實現(xiàn)對物流倉儲的有效管理。綜上所述，目視化管理能通過其人性化的考慮給物流倉儲管理活動帶來高效率的操作環(huán)境。目視化管理在物流倉儲管理活動中的另外一個特點是針對管理活動來說的。因為我國的很多管理活動在一定程度上都存在暗箱操作，這樣帶來的危害很大。一方面是因為不透明的管理活動會在一定程度上損害大部分人的利益而滿足了小部分人的私欲有損于社會公平的實現(xiàn)。另外一個危害就是不透明化的管理會存在浪費資源和降低管理效率的影響。實行目視管理，對物流倉儲企業(yè)作業(yè)的各種要求就會得到很大程度的提高。特別是管理過程的透明化的問題上可以做到公開明示。這樣做的結果就是可以實現(xiàn)管理人員以及相關工作人員之間的默契配合，同時也有利于監(jiān)督和管理部門以及人員與人員之間的互相監(jiān)督。從而就會使得違反規(guī)定的行為不容易發(fā)生。最簡單的例子就是針對管理活動中涉及到的工作崗位的不同會將相關的工作人員通過顏色而區(qū)分為不同的種類。這樣就有利于主管人員更好的監(jiān)督其工作。如果所有的工作人員的穿戴都完全一致的話就會使得管理人員難以區(qū)分他們各自的職責。有時候會存在員工之間的越位和偷懶等行為，這樣就會大大降低工作效率。如果不同種顏色之間的工種出現(xiàn)交叉的話就可以知道他們是否堅守自己的工作崗位。所以，在物流倉儲活動中采用目視化管理有利于使得整個管理活動更加透明從而實現(xiàn)更高的管理效率和我國的管理手段的改革和完善。根據(jù)上文的描述我們可以知道，目視化管理是一門涉及到多學科交叉的管理手段。其中包含了管理學、生理學、心理學和社會學等多學科的研究成果。這種多學科之間的交叉會使得目視管理可以從各個方面進行綜合考慮來實現(xiàn)管理活動的高效率實施。因為每個個體之間存在較大的個體差異，因此要使得一項管理手段能同時適應各個主體的要求的話就必須從綜合方面考慮個體的需求。對于目視管理方法的話就能夠比較科學地改善同現(xiàn)場人員視覺感知有關的各種環(huán)境因素，使之既符合現(xiàn)代技術要求，又適應人們的生理和心理特點，進而產(chǎn)生良好的生理和心理效應，調(diào)動作業(yè)人員的積極性。

三、目視管理在物流倉儲中的具體內(nèi)容

目視化管理作為一項標準化的管理手段，其在物流倉儲管理的活動中涉及到七個方面的主要內(nèi)容。下文將會針對這七個方面的內(nèi)容做出詳細的討論。第一個內(nèi)容就是針對這項管理手段的規(guī)章制度來講。因為在物流倉儲管理活動中會涉及到相當多的工作人員和復雜的工作步驟。對于如何將這些繁瑣的步驟和人員做一個統(tǒng)一的安排來達到更好的管理就必須通過目視管理法來實現(xiàn)對物流倉儲管理的標準化。例如通過上文的描述我們可以得出簡單的案例就是具有不同工作崗位的工作人員應該配備不同的工作服，不同的商品或者是特殊物品等等的話也可以通過不同的顏色來表示等。這樣做可以維護統(tǒng)一化和標準化的組織和嚴格的物流倉儲的管理過程。這樣做還可以實現(xiàn)整個操作過程的連續(xù)性使得整個管理活動可以標準無誤地持續(xù)進行。第二個內(nèi)容就是通過目視化管理在物流倉儲管理中的運用可以實現(xiàn)在不同的階段對整個管理過程的有效呈現(xiàn)。這種呈現(xiàn)是基于高效的管理活動中的。只有在具有高效率的管理活動中才可以隨時根據(jù)相關管理人員的需要以及監(jiān)督管理的需要對當前的目視化管理活動通過圖標、線條等形勢形式來實現(xiàn)對管理成果的報告。這樣可以保證管理過程和市場的接軌，使得以前倉儲管理活動和其他的管理步驟相互脫節(jié)的情況。第三點內(nèi)容就是目視化管理可以實現(xiàn)物流倉儲管理過程中的對人、物、場所三者的管理。因為目視化管理可以通過對這三者之間的關系進行科學的分類和調(diào)整使三者之間的關系達到最佳來實現(xiàn)高的管理效率。第四方面的內(nèi)容指的是通過目視化管理在物力倉儲活動中的運用可以實現(xiàn)各作業(yè)環(huán)節(jié)和崗位之間的聯(lián)絡。同時在整個物流倉儲的管理流水線中要設立方便實用的信息傳導信號，這樣可以降低工作流程間的各個環(huán)節(jié)之間的相互影響以及交接時的資源浪費。同時，目視化的管理手段可以使得整個工作流水線以提示的方式來對各個工作人員的工作質(zhì)量進行監(jiān)督和管理。最終會實現(xiàn)整個工作流水線的完美結合以實現(xiàn)工作效率的提高。第五個方面的內(nèi)容就是目視化管理可以使物流倉儲管理中的商品按照一定的標準來實現(xiàn)統(tǒng)一的管理。例如，對于某類商品應該根據(jù)其具體的特征，例如大小、數(shù)量、特質(zhì)屬性等特點來進行包裝。這種手段可以運用到所以的商品中去。具體的細節(jié)就是物品的碼放和運送數(shù)量的標準化。這樣不僅可以實現(xiàn)通過目視化管理提高倉儲管理的效率還可以大大降低工作人員的工作壓力。使得整個過程能順利的進行。第六個方面和第七方面的內(nèi)容分別是工作過程中職工的衣著的統(tǒng)一化和顏色管理的標準化的問題。這兩點在前文中已經(jīng)進行過仔細的探討，這里就不再贅述。

四、目視管理與倉儲企業(yè)

物流倉儲業(yè)的管理活動跟一般企業(yè)的目視管理過程實施的步驟基本上一致的。主要的內(nèi)容包括以下幾個方面：首先就是制定活動的計劃，其中包括的主要步驟有,在作業(yè)方面要確定顏色的使用標準以及各種零件和工具的色彩的匹配，第二個就是具體的物品的區(qū)域的劃分，第三個就是人員的安排和配置，第四個是危險物品的特殊管理標準，第五個就是相關的儀器等的使用注意事項。第二個就是工具方面的內(nèi)容，其中包括工具的放置位置的確定和管理以及各種器具的精度檢測以及使用的顏色標志等兩方面的內(nèi)容。同時，在裝備方面也要注重目視化的管理過程的特殊要求。第二個步驟就是開展目視化的管理活動。具體的目視化管理活動中包括的內(nèi)容有：利用目視化管理為物流倉儲管理活動營造恰當?shù)姆諊?，?guī)劃各個責任區(qū)，規(guī)劃各個作業(yè)的特定區(qū)域以及做好監(jiān)督和管理工作。在物流倉儲企業(yè)中做到目視化管理的以上幾點內(nèi)容就基本可以實現(xiàn)通過目視化管理提高倉儲企業(yè)的管理效率。

五、結束語

目視化管理在物流倉儲企業(yè)中的應用是提高倉儲業(yè)管理效率的一個重要手段，同時也是實現(xiàn)更高的經(jīng)濟效益的手段。在以后的發(fā)展中可以通過對目視化管理同倉儲企業(yè)管理的進一步結合實現(xiàn)新的管理手段的突破。

作者：鄭梅 單位：長江師范學院