企業(yè)綠色物流論文

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企業(yè)綠色物流論文:企業(yè)綠色物流成本管理研究

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入以及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，企業(yè)之間的競爭不斷加劇，多數(shù)企業(yè)都進(jìn)入了微利時(shí)代，在競爭者日益增多、產(chǎn)品差異度不是很大的情況下，價(jià)格已不再是企業(yè)提高利潤的主要途徑，唯有降低成本才能為企業(yè)營造利潤增長的空間。在材料費(fèi)、人工費(fèi)都已“榨取”殆盡的時(shí)候，企業(yè)紛紛開始關(guān)注物流成本，如何在保證服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，有效的降低物流成本成為企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，特別是對(duì)大中型企業(yè)而言，物流成本更是關(guān)系到企業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展的關(guān)鍵。鑒于此，有關(guān)物流成本管理的研究理論相繼產(chǎn)生，回顧以往的研究成果發(fā)現(xiàn)很少有人提出綠色物流管理的理念。筆者認(rèn)為，在物流成本管理理論研究之初就應(yīng)將環(huán)境、資源因素考慮進(jìn)去，從一開始就把經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展納入到企業(yè)的物流成本管理理念中來，不要等到環(huán)境資源受到嚴(yán)重破壞后再設(shè)法彌補(bǔ)，因此本文將環(huán)境資源保護(hù)與物流成本管理相結(jié)合，提出綠色物流成本管理理念，闡明實(shí)施綠色物流成本管理的必要性，并就如何實(shí)現(xiàn)綠色物流成本管理提出了一些建議。

關(guān)鍵詞：企業(yè)；綠色物流；成本管理

一、綠色物流成本概述

1.綠色物流及綠色物流成本的含義

要把握綠色物流的內(nèi)涵，首先需要我們對(duì)物流有一個(gè)準(zhǔn)確的理解。物流是一種轉(zhuǎn)移物質(zhì)資料同時(shí)創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是以信息技術(shù)為支撐，以交通運(yùn)輸為主要手段，結(jié)合包裝、裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)，為供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)上的企業(yè)提供后勤服務(wù)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。這些活動(dòng)的主要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)顧客對(duì)產(chǎn)品的預(yù)期，擴(kuò)大企業(yè)市場(chǎng)份額，達(dá)到企業(yè)利潤最大化的目標(biāo)。

國內(nèi)外對(duì)物流理論的研究已有30多年的歷史，30多年來，專家學(xué)者們從不同的視角來看待物流，給出了不同的物流理念，形成了多種物流學(xué)說。其中比較具有代表性的有“ 服務(wù)中心說”、“利潤中心說”、“供應(yīng)鏈管理學(xué)說”“物流成本說”以及筆者現(xiàn)在探討的“綠色物流學(xué)說”。

綠色物流是指企業(yè)物流活動(dòng)在追求經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)兼顧資源、環(huán)境效益，使物流活動(dòng)中消耗的資源得到有效利用，環(huán)境得以充分凈化。其主要具有兩方面的內(nèi)涵，一是資源的節(jié)約，二是環(huán)境的保護(hù)。綠色物流是當(dāng)前可持續(xù)發(fā)展觀的產(chǎn)物，有利于節(jié)約型社會(huì)的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)綠色物流可以提高企業(yè)資源的利用效率，加強(qiáng)企業(yè)環(huán)境保護(hù)的責(zé)任感，樹立企業(yè)良好的社會(huì)形象。

物流成本是指在原材料采購、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售、廢棄物回收等環(huán)節(jié)所付出的用貨幣表示的代價(jià)，綠色物流成本是進(jìn)行綠色物流活動(dòng)所付出的價(jià)值。

2.綠色物流成本包含的內(nèi)容

（1）綠色采購成本

采購過程包括運(yùn)輸和配送，采購過程的綠色物流成本則是指綠色運(yùn)輸和配送的成本?，F(xiàn)在我國主要的運(yùn)輸方式有航空、鐵路、公路、水路、管道五種方式，各種運(yùn)輸傳遞方式在經(jīng)濟(jì)層面的差異主要體現(xiàn)在運(yùn)輸價(jià)格和速度上，價(jià)格低速度快的運(yùn)輸方式一定是企業(yè)優(yōu)先選擇的，但當(dāng)企業(yè)充分考慮資源和環(huán)境因素后所做出的決定可能會(huì)有變化，因?yàn)楦鞣N運(yùn)輸方式所消耗資源多少和排放尾氣的多少是有差異的。在綠色物流成本管理理念的指導(dǎo)下，企業(yè)應(yīng)綜合考慮價(jià)格、速度和綠色化程度，最后選擇最為合適的運(yùn)輸和配送方式。

（2）綠色庫存成本

庫存成本包括持有成本、訂貨成本和缺貨成本，傳統(tǒng)的企業(yè)庫存管理目標(biāo)主要是使三者之和最小，但綠色物流對(duì)庫存的要求不僅僅是成本最小，也要安全性高。如煙花爆竹企業(yè)在存儲(chǔ)貨物過程中要充分考慮煙花爆竹自身易燃易爆的特點(diǎn)，一旦發(fā)生意外，不僅人員安全受到威脅，而且大氣環(huán)境也會(huì)受到一定程度的污染。因此這類企業(yè)應(yīng)合理制定庫存時(shí)間，并采取必要的防范措施，做好安全防范工作，保證人員的安全。

（3）綠色包裝成本

包裝成本分為固定包裝成本和變動(dòng)包裝成本。固定包裝成本主要是指包裝設(shè)備的折舊及維修，固定成本一般情況下不會(huì)發(fā)生變動(dòng)，除非企業(yè)更新設(shè)備或進(jìn)行設(shè)備大維修。變動(dòng)包裝成本是指隨產(chǎn)品數(shù)量變動(dòng)而正比例變動(dòng)的成本，其中包裝材料占主要部分。要做到包裝成本的綠色化，首先，要杜絕過度包裝現(xiàn)象，過度包裝不僅使產(chǎn)品成本升高，也不利于資源的節(jié)約。另外，對(duì)于可回收的包裝物應(yīng)回收循環(huán)利用；不可回收或者回收成本過高的包裝物應(yīng)使用可降解的材料，以免對(duì)環(huán)境造成負(fù)面影響。

（4）綠色裝運(yùn)搬卸成本

搬運(yùn)裝卸成本包括直接人工成本，搬運(yùn)機(jī)器設(shè)備的折舊及燃料費(fèi)等，如果企業(yè)的裝卸搬運(yùn)成本僅僅是人工成本，設(shè)備的折舊費(fèi)，而無需燃料的消耗，則綠色裝運(yùn)搬卸成本與傳統(tǒng)的裝運(yùn)搬卸成本并無很大差異。若需要涉及到燃料的消耗，則企業(yè)需要權(quán)衡經(jīng)濟(jì)與環(huán)境之間的關(guān)系，做到節(jié)約成本的同時(shí)減少廢氣的排放量，最大限度的保護(hù)環(huán)境。

（5）其他綠色物流成本

除了上面提及的綠色采購、庫存、包裝及裝卸搬運(yùn)成本以外，綠色物流成本還包括流通加工成本，信息成本，管理成本等。無論在哪個(gè)環(huán)節(jié)，企業(yè)進(jìn)行成本管理時(shí)，都應(yīng)抱有對(duì)資源、環(huán)境負(fù)責(zé)的態(tài)度，堅(jiān)持綠色物流成本的理念。

二、實(shí)施綠色物流成本的必要性

1.實(shí)施綠色物流成本管理是可持續(xù)發(fā)展觀的要求

我國十二五規(guī)劃中明確提出要轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀?？茖W(xué)發(fā)展觀的核心是可持續(xù)發(fā)展觀。可持續(xù)發(fā)展觀是指既滿足當(dāng)代人的需要，又不損害后代人滿足需要的能力的發(fā)展。其具有三方面的內(nèi)涵，其一是經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，其二是生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展，其三是社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展?？梢娍沙掷m(xù)發(fā)展觀要求企業(yè)在追求經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)還要肩負(fù)起生態(tài)保護(hù)的責(zé)任，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)，這樣的時(shí)代使命必然要求企業(yè)在進(jìn)行物流成本管理時(shí)也應(yīng)以可持續(xù)發(fā)展觀作為指導(dǎo)原則，堅(jiān)持綠色物流的理念，在技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品流轉(zhuǎn)、包裝、回收等環(huán)節(jié)充分考慮環(huán)境、資源因素，合理作業(yè)。

2.堅(jiān)持綠色物流成本管理是企業(yè)應(yīng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任

隨著人們生態(tài)意識(shí)的增強(qiáng)和知識(shí)結(jié)構(gòu)的提升，社會(huì)大眾開始認(rèn)識(shí)到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)所產(chǎn)生的負(fù)的外部性，即人們未參與企業(yè)的收益分配，卻承擔(dān)了環(huán)境污染、生態(tài)破壞所產(chǎn)生的后果。根據(jù)“誰污染誰負(fù)責(zé)”的原則，人們更多的要求企業(yè)負(fù)擔(dān)環(huán)境生態(tài)成本，即要求企業(yè)將外部成本內(nèi)部化。在社會(huì)輿論的壓力下，企業(yè)越來越重視環(huán)保節(jié)能良好形象的樹立，盡可能的爭做科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)下的企業(yè)標(biāo)兵。從長遠(yuǎn)的角度看，生態(tài)環(huán)境的破壞在將來必然會(huì)制約企業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，影響經(jīng)濟(jì)利益的實(shí)現(xiàn)。因而堅(jiān)持綠色物流成本管理是站在戰(zhàn)略的高度上所做出的決定。

3.進(jìn)行綠色物流成本管理能夠增強(qiáng)企業(yè)的競爭力

企業(yè)的良好發(fā)展，不僅在于企業(yè)利潤的實(shí)現(xiàn)情況，企業(yè)的形象、信譽(yù)和所肩負(fù)的社會(huì)責(zé)任也很重要。發(fā)展綠色物流，有利于樹立良好的企業(yè)形象，使企業(yè)獲得消費(fèi)者的青睞；實(shí)施綠色物流成本管理，將提高物流效率，在一定程度上降低成本，在追求利益最大化的基礎(chǔ)上提高企業(yè)的競爭力，促進(jìn)企業(yè)更好更快的發(fā)展。

三、加強(qiáng)企業(yè)綠色物流成本管理的途徑

1.加強(qiáng)綠色物流成本管理的法律、制度建設(shè)

物流活動(dòng)的生態(tài)環(huán)境成本屬于企業(yè)的外部性成本，企業(yè)并不直接負(fù)擔(dān)該項(xiàng)成本，因此企業(yè)不具有足夠的動(dòng)力主動(dòng)承擔(dān)這部分成本，因而需要在宏觀政策法規(guī)的推動(dòng)下強(qiáng)制要求企業(yè)進(jìn)行綠色物流成本管理。如政府應(yīng)加強(qiáng)環(huán)保立法，特別是針對(duì)物流實(shí)施方面的法律，使企業(yè)的各項(xiàng)綠色物流成本管理活動(dòng)有法可依，以法律的手段對(duì)高污染的企業(yè)進(jìn)行處罰，督促企業(yè)減少廢棄物對(duì)環(huán)境的污染，加強(qiáng)制度規(guī)范、加大違規(guī)行為的處罰力度，并能依法執(zhí)行相關(guān)工作。

2.加強(qiáng)輿論監(jiān)督

一方面，積極向人民群眾宣傳環(huán)境保護(hù)方面的相關(guān)知識(shí)，提高人們的環(huán)保意識(shí)，使其充分認(rèn)識(shí)到環(huán)境的好壞是與其自身利益息息相關(guān)的。引導(dǎo)人們關(guān)注企業(yè)社會(huì)責(zé)任的承擔(dān)狀況，給企業(yè)施加外在壓力促使企業(yè)真真正正的將環(huán)境保護(hù)的義務(wù)提上日程。另一方面，媒體應(yīng)適時(shí)曝光那些重污染、高耗能的企業(yè)，以警示其他企業(yè)減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。

3.建立第三方物流系統(tǒng)

建立高效、環(huán)保、節(jié)能的第三方物流系統(tǒng)，利用其專業(yè)化和規(guī)模效應(yīng)為企業(yè)提供經(jīng)濟(jì)、方便的公共物流服務(wù)平臺(tái)，降低企業(yè)的物流成本。

企業(yè)綠色物流論文:淺析企業(yè)綠色物流管理措施

綠色物流，是指在物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，最大限度地減少因?yàn)槲锪骰顒?dòng)而造成的對(duì)環(huán)境的危害，同時(shí)凈化周圍環(huán)境，與環(huán)境共生的物流。它具有資源節(jié)約、低能量消耗、可循環(huán)利用等特點(diǎn)。現(xiàn)代綠色物流管理強(qiáng)調(diào)了全局和長遠(yuǎn)的利益，強(qiáng)調(diào)全方位對(duì)環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象，是一種新的物流管理趨勢(shì)。本文將從企業(yè)的角度提出實(shí)施綠色物流管理的諸項(xiàng)措施。

一、綠色運(yùn)輸管理

（1）開展共同配送：共同配送指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。幾個(gè)中小型配送中心聯(lián)合起來，分工合作對(duì)某一地區(qū)客戶進(jìn)行配送，它主要是指對(duì)某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說，通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發(fā)者，如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送，送貨者可以實(shí)現(xiàn)少量配送，收貨方可以進(jìn)行統(tǒng)一驗(yàn)貨，從而達(dá)到提高物流服務(wù)水平的目的；從物流企業(yè)角度來說，特別是一些中小物流企業(yè)，由于受資金、人才、管理等方面制約，運(yùn)量少、效率低、使用車輛多、獨(dú)自承攬業(yè)務(wù)，在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作，采用共同配送，則籌集資金、大宗貨物，通過信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，可以去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸，并取得緩解交通，保護(hù)環(huán)境等社會(huì)效益。

（2）采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式：復(fù)合一貫制運(yùn)輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長處，把它們有機(jī)地結(jié)合起來，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。這種運(yùn)輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介，起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔?。為此，要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。由于全程采用集裝箱等包裝形式，可以減少包裝支出，降低運(yùn)輸過程中的貨損、貨差。復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)還表現(xiàn)在：它克服了單個(gè)運(yùn)輸方式固有的缺陷，從而在整體上保證了運(yùn)輸過程的最優(yōu)化和效率化；另一方面，從物流渠道看，它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場(chǎng)環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時(shí)間上的分離，促進(jìn)了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

（3）大力發(fā)展第三方物流：第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流，由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù)，可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡化配送環(huán)節(jié)，進(jìn)行合理運(yùn)輸，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對(duì)物流資源進(jìn)行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問題。當(dāng)一些大城市的車輛配送大為飽和時(shí)，專業(yè)物流企業(yè)的出現(xiàn)使得在大城市的運(yùn)輸車量減少，從而緩解了物流對(duì)城市環(huán)境污染的壓力。除此之外，企業(yè)對(duì)各種運(yùn)輸工具還應(yīng)采用節(jié)約資源，減少污染和環(huán)境的原料作動(dòng)力，如使用液化氣、太陽能作為城市運(yùn)輸工具的動(dòng)力；或響應(yīng)政府的號(hào)召，加快運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代。

二、綠色包裝管理

綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有：促進(jìn)生產(chǎn)部門采用盡量簡化的、以及由可降解材料制成的包裝；在流通過程中，應(yīng)采取措施實(shí)現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化：

（1）包裝模數(shù)化：確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)，即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定以后，各種進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝利于小包裝的集合，利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數(shù)如能和倉庫設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化，也利于運(yùn)輸和保管，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。

（2）包裝的大型化和集裝化：有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運(yùn)輸?shù)冗^程的機(jī)械化，加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度，有利于減少單位包裝，節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用，有利于保護(hù)貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。

（3）包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理：采用通用包裝，不用專門安排回返使用；采用周轉(zhuǎn)包裝，可多次反復(fù)使用，如飲料、啤酒瓶等；梯級(jí)利用，一次使用后的包裝物，用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡單處理后轉(zhuǎn)作它用；對(duì)廢棄包裝物經(jīng)再生處理，轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。

（4）開發(fā)新的包裝材料和包裝器具：發(fā)展趨勢(shì)是，包裝物的高功能化，用較少的材料實(shí)現(xiàn)多種包裝功能。

三、綠色流通加工

流通加工指物品在從生產(chǎn)地到使用地過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、組裝、價(jià)格貼付、標(biāo)簽貼付、商品檢驗(yàn)等簡單作業(yè)的總稱。流通加工具有較強(qiáng)的生產(chǎn)性，也是流通部門對(duì)環(huán)境保護(hù)可以大有作為的領(lǐng)域。綠色流通加工主要包括兩個(gè)方面措施：一是變消費(fèi)者加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)業(yè)對(duì)食品進(jìn)行集中加工，以減少家庭分散烹調(diào)所帶來的能源和空氣污染；二是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物的污染，如流通部門對(duì)蔬菜集中加工，可減少居民分散加工垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問題。

四、廢棄物物流的管理

從環(huán)境的角度看，今后大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)的結(jié)果必然導(dǎo)致大量廢棄物的產(chǎn)生，盡管已經(jīng)采取了許多措施加速廢棄物的處理并控制廢棄物物流，但從總體上看，大量廢棄物的出現(xiàn)仍然對(duì)社會(huì)產(chǎn)生了嚴(yán)重的消極影響，導(dǎo)致廢棄物處理的困難，而且會(huì)引發(fā)社會(huì)資源的枯竭以及自然資源的惡化。因此，21世紀(jì)的物流活動(dòng)必須有利于有效利用資源和維護(hù)地球環(huán)境。

廢棄物物流指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有的使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存，并分送到專門處理場(chǎng)所時(shí)形成的物品實(shí)體流動(dòng)。廢棄物物流的作用是，無視對(duì)象物的價(jià)值或?qū)ο笪餂]有再利用價(jià)值，僅從環(huán)境保護(hù)出發(fā)，將其焚化化學(xué)處理或運(yùn)到特定地點(diǎn)堆放、掩埋。降低廢棄物物流，需要實(shí)現(xiàn)資源的再使用（回收處理后再使用）、再利用（處理后轉(zhuǎn)化為新的原材料使用），為此應(yīng)建立一個(gè)包括生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的廢棄物回收利用系統(tǒng)。要達(dá)到上述目標(biāo)，企業(yè)就不能只考慮自身的物流效率化，而是需要從整個(gè)產(chǎn)供銷供應(yīng)鏈的視野來組織物流，而且隨著這種供應(yīng)鏈管理的進(jìn)一步發(fā)展還必須考慮廢棄物的循環(huán)物流。

企業(yè)綠色物流論文:淺談汽車運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綠色物流的必要性和有效途徑

摘要：本文闡述了汽車運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及綠色物流的概念，分析了汽車運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響，指出了汽車運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綠色物流的必要性和有效途徑。

關(guān)鍵詞：綠色物流；汽車運(yùn)輸；管理

汽車運(yùn)輸作為一種快捷、迅速、機(jī)動(dòng)、靈活的運(yùn)輸方式，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用，但其對(duì)環(huán)境的影響也日益受到重視。加強(qiáng)汽車的維修管理和運(yùn)輸管理，采用運(yùn)輸合理化的技術(shù)方法，并開展共同配送、采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式、大力發(fā)展第三方物流等有效措施，才能使汽車運(yùn)輸符合新時(shí)期條件下綠色物流的高級(jí)意識(shí)形態(tài)，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 綠色物流的實(shí)施要求物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)都能體現(xiàn)“綠色效益”，汽車運(yùn)輸作為城市運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)方式，在物流過程中占有重要地位。然而汽車運(yùn)輸造成的環(huán)境污染尤為嚴(yán)重，日益受到各界的重視和擔(dān)憂。只有通過合理的環(huán)保對(duì)策和配送方式，才能使已突出矛盾得以緩解，并使汽車運(yùn)輸?shù)靡蚤L足的可持續(xù)發(fā)展。

1 汽車運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

汽車運(yùn)輸具有快捷、迅速，機(jī)動(dòng)、靈活的特性，可以在很大程度上滿足不同層次經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨?，使得汽車運(yùn)輸具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，并在物流環(huán)節(jié)中占有重要的地位，尤其是在城市運(yùn)輸過程中。另外，汽車運(yùn)輸也有其不利的一面，諸如能耗高、運(yùn)行成本大；社會(huì)公害嚴(yán)重、污染環(huán)境；安全性差等。由此可見，作為一種重要的運(yùn)輸方式，汽車運(yùn)輸具有較為明顯的優(yōu)越性，亦有短處。

2 綠色物流

綠色物流是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。當(dāng)代資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護(hù)以及資源的持續(xù)利用。因此，為了實(shí)現(xiàn)長期、持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，就必須采取各種措施來維護(hù)我們的自然環(huán)境。這種可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略同樣適用于物流活動(dòng)。環(huán)境共生型的物流管理就是要改變?cè)瓉斫?jīng)濟(jì)發(fā)展與物流，消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色的物流，循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。

3 汽車運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響

物流在城市運(yùn)輸環(huán)節(jié)主要依托汽車運(yùn)輸，但是汽車運(yùn)輸造成的環(huán)境污染在城市環(huán)境污染所占比例很大，并且危害嚴(yán)重，為了可持續(xù)發(fā)展，汽車運(yùn)輸對(duì)環(huán)境污染的問題日益受到人們的重視。

汽車運(yùn)輸在城市建設(shè)和發(fā)展中的作用及其對(duì)環(huán)境的影響：

3.1 汽車運(yùn)輸在城市經(jīng)濟(jì)中的地位和作用

汽車運(yùn)輸是唯一能夠深入城市大街小巷和各個(gè)角落的一種運(yùn)輸方式。它除了直接承擔(dān)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和城鄉(xiāng)物資交流等大量客貨運(yùn)輸任務(wù)外，還要為鐵路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸方式承擔(dān)起點(diǎn)和終點(diǎn)的客貨集散任務(wù)。甚至鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)、管道等建設(shè)工程，也往往需要先修通公路而后才能開工建設(shè)。因此，汽車運(yùn)輸是市內(nèi)運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)方式和社會(huì)經(jīng)濟(jì)最重要的紐帶和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)之一，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起了突出的作用并與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互影響。

3.2 城市汽車運(yùn)輸對(duì)環(huán)境污染的原因

汽車運(yùn)輸產(chǎn)生的污染比其它同類情況嚴(yán)重，這主要跟運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)、實(shí)施方式等物流運(yùn)行模式有關(guān)。具體原因可歸為：技術(shù)落后；運(yùn)輸組織方式不合理；車輛更新慢；部分生產(chǎn)企業(yè)空間布局不合理等。

3.3 汽車運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境污染途徑

3.3.1 由汽車本身運(yùn)行造成的污染。當(dāng)前汽車幾乎均為內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力，采用石油產(chǎn)品作為燃料，石油產(chǎn)品在燃燒過程中會(huì)產(chǎn)生大量的有害氣體排入大氣，對(duì)人類的生態(tài)環(huán)境和身體造成直接危害。另外，汽車運(yùn)行所產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲，以及車輛電子系統(tǒng)產(chǎn)生的電波公害，也嚴(yán)重危及環(huán)境；

3.3.2 在貨物運(yùn)輸過程中運(yùn)輸、管理和保護(hù)貨物過程所產(chǎn)生的固體廢棄物以及貨物本身造成的污染。

4 基于綠色物流的汽車運(yùn)輸發(fā)展與對(duì)策

4.1 汽車貨物運(yùn)輸?shù)沫h(huán)保對(duì)策

首先，應(yīng)加強(qiáng)汽車的維修管理和運(yùn)輸管理：提高汽車的技術(shù)含量，減少污染物的排放；提高汽車燃料質(zhì)量，推廣清潔燃料；加強(qiáng)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；繼續(xù)采取一些行政措施，科學(xué)組織交通行車。通過運(yùn)輸合理化措施來降低貨物運(yùn)輸中污染物的排放。

其次，采用使運(yùn)輸合理化的技術(shù)方法：提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率；配載運(yùn)輸；掛車運(yùn)輸；通過流通加工使運(yùn)輸合理化。

4.2 開展共同配送

共同配送（Joint distribution）指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)，即多個(gè)客戶聯(lián)合起來共同由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來提供配送服務(wù)。共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，可以去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸，并取得緩解交通，保護(hù)環(huán)境等社會(huì)效益。

共同配送的組織形式主要有：同產(chǎn)業(yè)間的共同配送和異產(chǎn)業(yè)間的共同配送。對(duì)于同產(chǎn)業(yè)的共同配送模式,共同配送的整體組織難度相對(duì)較低,發(fā)展起來相對(duì)容易。對(duì)于異產(chǎn)業(yè)共同配送而言,集約化程度越高,要求專業(yè)化的水平越高,因而對(duì)于異產(chǎn)業(yè)的共同配送,應(yīng)主要由第三方物流公司來主導(dǎo)才能獲得滿意的效果。

4.3 采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式

復(fù)合一貫制運(yùn)輸（Combined transportation）是指吸取鐵路、汽車、船舶等基本運(yùn)輸方式的長處，把它們有機(jī)地結(jié)合起來，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式克服了單個(gè)運(yùn)輸方式固有的缺陷，從而在整體上保證了運(yùn)輸過程的最優(yōu)化和效率化。從物流渠道看，有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場(chǎng)環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時(shí)間上的分離，促進(jìn)了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

4.4 大力發(fā)展第三方物流

第三方物流（Third Party Logistics）是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。第三方物流，可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡化配送環(huán)節(jié)，進(jìn)行合理運(yùn)輸，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對(duì)物流資源進(jìn)行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問題。

5運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綠色物流業(yè)的有效途徑

5.1要進(jìn)行經(jīng)營策略的調(diào)整

運(yùn)輸企業(yè)要根據(jù)物流的運(yùn)作規(guī)則和市場(chǎng)的需要，抓住機(jī)遇，調(diào)整經(jīng)營策略，學(xué)習(xí)物流管理，擴(kuò)充物流技術(shù)，迅速進(jìn)人區(qū)域物流系統(tǒng)；要從運(yùn)輸本業(yè)出發(fā)，提供多方位、全方位的物流服務(wù)；要與用戶建立長期合作關(guān)系，參與供應(yīng)鏈的管理；要建立實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)、存貨管理系統(tǒng)，以及與用戶的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等。現(xiàn)代綠色物流服務(wù)的需求，說到底，是用戶在質(zhì)量方面的高層次需求，是我們運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展所必然要跨越的一個(gè)臺(tái)階，只有邁上這個(gè)臺(tái)階，我們才能面對(duì)物流服務(wù)需求的挑戰(zhàn)。

5.2要提高服務(wù)意識(shí)

對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來說，發(fā)展物流首先是一個(gè)服務(wù)問題。運(yùn)輸企業(yè)在向現(xiàn)代綠色物流服務(wù)的融合和轉(zhuǎn)化中，必須樹立以用戶為中心的思想，將滿足用戶的需求作為企業(yè)生存和發(fā)展的宗旨。

現(xiàn)代綠色物流運(yùn)作強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)企業(yè)要向它的上游和下游尋求服務(wù)對(duì)象，并與之建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，形成跨行業(yè)的、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的聯(lián)合與協(xié)作，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的競爭力。因此，作為提供物流服務(wù)的企業(yè)，要同工商企業(yè)建立起緊密聯(lián)系的伙伴關(guān)系。在這個(gè)過程中，一方面，工商企業(yè)要轉(zhuǎn)向使用“第三方”專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，不僅向它們提供生產(chǎn)計(jì)劃和交易數(shù)據(jù)，而且要同它們分享戰(zhàn)略信息，以便共同策劃最佳的方法和采用更有效的手段來滿足客戶的需求。另一方面，專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)要為用戶提供多渠道、全方位的物流服務(wù)，使用戶切實(shí)從接受專業(yè)物流服務(wù)獲得比它們自己經(jīng)營物流更多。

5.3要找好切入點(diǎn) 隨著流通領(lǐng)域里商品供應(yīng)和配送系統(tǒng)的變化，運(yùn)輸企業(yè)要同商業(yè)部門更緊密的聯(lián)系起來，不是去經(jīng)商，而是去為商業(yè)服務(wù)。近年來我國商業(yè)零售業(yè)建立配送中心，實(shí)行商品的統(tǒng)一采購，統(tǒng)一訂貨，統(tǒng)一配送，和統(tǒng)一管理。而各地這類商店所面臨的共同問題是廠家配送少，社會(huì)配送體系尚未形成，店內(nèi)自行配送投資大。在這種情況下，運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該力爭融入，發(fā)揮自的長處，以運(yùn)輸為本，向“配送”服務(wù)轉(zhuǎn)化。

6.結(jié)束語

目前，西部地區(qū)社會(huì)化物流形式尚未形成，但應(yīng)該看到，在我國一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，現(xiàn)代綠色物流體系運(yùn)行效果已然體現(xiàn)，隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，最終會(huì)推動(dòng)現(xiàn)代綠色物流業(yè)在全國范圍內(nèi)的全面形成與發(fā)展。因此，我們運(yùn)輸企業(yè)要更新觀念、早作準(zhǔn)備、抓住機(jī)遇，迎難而上，加快發(fā)展速度，這樣才能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的需要，才能適應(yīng)西部大開發(fā)的需要，才能適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

企業(yè)綠色物流論文:中國石油企業(yè)綠色物流研究

摘 要：綠色物流適應(yīng)當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的時(shí)代潮流，是全球經(jīng)濟(jì)一體化和可持續(xù)發(fā)展的必然要求。所以，21世紀(jì)物流管理運(yùn)營的焦點(diǎn)問題是綠色物流問題，綠色物流已經(jīng)成為21世紀(jì)現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。石油企業(yè)的綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步晚，對(duì)綠色物流的認(rèn)識(shí)還很有限，所以，了解現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，找出石油企業(yè)發(fā)展綠色物流中存在的問題，逐步形成石油企業(yè)綠色化的物流產(chǎn)業(yè)，這對(duì)發(fā)展中國石油企業(yè)的綠色物流產(chǎn)業(yè)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：綠色物流；石油企業(yè)；現(xiàn)狀；對(duì)策

與其他綠色運(yùn)動(dòng)一樣，“綠色物流”里的“綠色”是一個(gè)特定的形象用語，是泛指保護(hù)地球生態(tài)環(huán)境的活動(dòng)、行為、意識(shí)和理念在物流及其管理活動(dòng)中的體現(xiàn)。中國2001年出版的《物流術(shù)語》，對(duì)綠色物流的定義是：（Environmental Logistics）在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。

綠色物流也是一個(gè)多層次概念，它既包括綠色銷售物流，綠色生產(chǎn)物流，又包括綠色供應(yīng)物流；它既包括企業(yè)的綠色物流活動(dòng)，又包括社會(huì)對(duì)綠色物流活動(dòng)的管理、規(guī)范和控制。從綠色物流的活動(dòng)范圍來看，它既包括各個(gè)單項(xiàng)的綠色物流作業(yè)（如綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色加工等）還包括為實(shí)現(xiàn)資源再利用而進(jìn)行的廢棄物循環(huán)物流，是物流操作和管理全程的綠色化。

一、石油綠色物流

石油產(chǎn)品的物流過程中存在高效節(jié)能、綠色環(huán)保等可持續(xù)發(fā)展問題，在石油產(chǎn)品的物流過程中實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使石油企業(yè)產(chǎn)品的物流資源得到充分利用是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然。

石油綠色物流是指以降低對(duì)環(huán)境的污染，減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施的石油產(chǎn)品運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、流通加工等的物流活動(dòng)。

中國石油企業(yè)產(chǎn)品的綠色物流起步較晚，石油企業(yè)對(duì)其產(chǎn)品的綠色物流重要性認(rèn)識(shí)不足，綠色物流的服務(wù)水平也處于起步階段，因此對(duì)中國石油企業(yè)綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題進(jìn)行分析是非常必要的。同時(shí)，由于綠色貿(mào)易壁壘的悄然興起，重視和研究石油企業(yè)產(chǎn)品的綠色物流問題，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

二、石油綠色物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別

1.輸送過程比較。非綠色運(yùn)輸：一方面運(yùn)送交通工具產(chǎn)生較為嚴(yán)重的環(huán)境污染；另一方面輸送的商品也可能對(duì)環(huán)境造成損害。石油在海運(yùn)過程中發(fā)生泄漏而造成大片海域污染，這樣的污染常常時(shí)致命的，并且在很長時(shí)間內(nèi)無法回復(fù)常態(tài)。綠色運(yùn)輸：綠色運(yùn)輸是對(duì)貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)、配送中心的設(shè)置做合理布局與規(guī)劃，通過縮短路線和降低空載率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。 綠色運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)要求是改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效。

2.倉儲(chǔ)過程比較。非綠色倉儲(chǔ)：石油產(chǎn)品有易燃、易爆、易受熱膨脹、易腐蝕的儲(chǔ)運(yùn)特性，傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)過程把不好進(jìn)貨關(guān)，不合格油品進(jìn)庫；儲(chǔ)存關(guān)，合格油品污染變質(zhì)；出庫關(guān)，不合格油品發(fā)到用戶手中。綠色倉儲(chǔ)：嚴(yán)格把進(jìn)貨關(guān)，保證產(chǎn)品的進(jìn)貨質(zhì)量；努力減少油品蒸發(fā)損失，防止油品氧化變質(zhì)；防止串油、混油發(fā)生；同時(shí)，綠色倉儲(chǔ)要求倉庫布局合理，以節(jié)約運(yùn)輸成本。

3.包裝過程比較：非綠色包裝：對(duì)于石油產(chǎn)品的包裝而言，大部分均為鐵制品，那么這就在實(shí)際的運(yùn)輸過程中不可避免地會(huì)發(fā)生腐蝕和生銹現(xiàn)象。在傳統(tǒng)的包裝過程中，沒有充分地考慮如何將鐵銹去除掉。綠色包裝：綠色包裝要求提供包裝服務(wù)的物流企業(yè)進(jìn)行綠色包裝改造，包括使用環(huán)保材料、提高包裝材質(zhì)、所有包裝應(yīng)予以徹底清潔去除異物、涂刷防銹劑與防腐材料。

4.流通加工過程比較：非綠色流通加工：加工中資源的浪費(fèi)或過度消耗，加工產(chǎn)生的廢氣、廢水和廢物都對(duì)環(huán)境和人體構(gòu)成危害。綠色流通加工：綠色流通加工包括變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。以及集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料，廢棄物物流順暢對(duì)接，降低廢棄物污染。

三、石油企業(yè)綠色物流存在的現(xiàn)狀

中國綠色物流業(yè)起步較晚，石油綠色物流業(yè)剛興起不久，石油企業(yè)對(duì)其產(chǎn)品綠色物流的重要性認(rèn)識(shí)不足，石油綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，與發(fā)達(dá)國家的綠色物流觀念、基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)水平等方面均存在較大的差距。

四、石油企業(yè)綠色物流存在的問題

1.石油企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的觀念問題。一方面，領(lǐng)導(dǎo)和政府的觀念仍未轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒確立，僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性，與時(shí)代的步伐存在差距。另一方面，經(jīng)營者和消費(fèi)者對(duì)域外物流綠色經(jīng)營消費(fèi)理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營銷和綠色服務(wù)，消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道——物流環(huán)節(jié)，誰也未有足夠的重視和關(guān)心。

2.石油企業(yè)綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備薄弱。首先，交通工具的制約，如汽車的載重不夠，存在超載嚴(yán)重?fù)p害公路的路面；汽車的耗油量很大，對(duì)環(huán)境的污染很嚴(yán)重。其次，缺乏能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施，嚴(yán)重影響物流集散和運(yùn)輸效率的提高。

3.石油經(jīng)營者和消費(fèi)者對(duì)綠色物流的忽視。石油企業(yè)經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品 、綠色標(biāo)志 、綠色營銷和綠色服務(wù)，消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障，卻共同對(duì)其中的綠色通道——物流環(huán)節(jié)沒有足夠的重視和關(guān)心 ，甚至有些石油企業(yè)認(rèn)為綠色物流只是一種理念，它不能為企業(yè)帶來任何經(jīng)濟(jì)效益，只會(huì)增加企業(yè)的物流成本等等。

4.政策性的差距?，F(xiàn)代綠色物流發(fā)展離不開相應(yīng)的制度環(huán)境。由于石油企業(yè)長期關(guān)注傳統(tǒng)物流的發(fā)展，對(duì)現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)存在認(rèn)識(shí)上的問題，所以，如何培養(yǎng)中國綠色物流產(chǎn)業(yè)人才，改革制度環(huán)境，也是根本上促進(jìn)中國綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要問題 。

五、對(duì)石油綠色物流的幾點(diǎn)建議

1.石油企業(yè)應(yīng)該樹立的綠色物流觀念。石油企業(yè)要適應(yīng)全球環(huán)保意識(shí)和綠色消費(fèi)的發(fā)展，各級(jí)政府在對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行監(jiān)管和服務(wù)時(shí)要樹立綠色物流意識(shí)；石油企業(yè)的各級(jí)物流部門要樹立綠色經(jīng)營理念，展現(xiàn)給消費(fèi)者以綠色產(chǎn)品和綠色服務(wù)，強(qiáng)化綠色營銷；同時(shí)廣大石油產(chǎn)品的消費(fèi)者也要樹立綠色消費(fèi)意識(shí)。

2.石油企業(yè)應(yīng)建立現(xiàn)代化的物流中心。通過建立現(xiàn)代化的物流中心，促進(jìn)石油企業(yè)選擇合適的運(yùn)輸方式，發(fā)展共同配送，統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心。通過道路、鐵路與管線運(yùn)輸?shù)炔煌绞?，建立都市中心環(huán)狀道路、制訂道路停車規(guī)則以及實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化，建立石油、天燃?xì)夤芫€網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)成品油、天燃?xì)獾任镔Y的最優(yōu)運(yùn)輸及配送方式。減少交通阻塞，提高配送效率。

3.石油企業(yè)應(yīng)注重理論技術(shù)研究。石油企業(yè)要積極支持各石油院校進(jìn)行綠色物流基礎(chǔ)理論和技術(shù)的研究，特別是物流網(wǎng)絡(luò)的研究。要加強(qiáng)石油企業(yè)、高等院校、科研機(jī)構(gòu)之間的合作，形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的良性循環(huán)，加強(qiáng)應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。綠色物流產(chǎn)業(yè)對(duì)營運(yùn)籌劃人員和各專業(yè)人員要求面廣和層次高，要實(shí)現(xiàn)綠色物流的目標(biāo)，培養(yǎng)和造就一大批熟悉綠色理論和實(shí)務(wù)的物流人才是當(dāng)務(wù)之急。各石油院校和科研機(jī)構(gòu)應(yīng)有針對(duì)性地開展綠色物流的培養(yǎng)和訓(xùn)練計(jì)劃，努力為綠色物流業(yè)輸送更多合格人才：通過調(diào)動(dòng)石油企業(yè)、石油大學(xué)以及科研機(jī)構(gòu)相互合作的積極性，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，使大學(xué)與科研機(jī)構(gòu)的研究成果轉(zhuǎn)化為指導(dǎo)實(shí)踐的基礎(chǔ)，提升石油企業(yè)物流從業(yè)人員的理論業(yè)務(wù)水平。

4.政府制定綠色物流政策，宣傳綠色物流思想。發(fā)展石油企業(yè)的綠色物流離不開政策支持，因此，政府部門要借鑒發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，制定適合石油企業(yè)綠色物流發(fā)展機(jī)制的政策，提高對(duì)環(huán)保程度高的綠色物流企業(yè)進(jìn)行鼓勵(lì)和扶持，鼓勵(lì)石油企業(yè)物資公司進(jìn)行改造和升級(jí)，支持石油企業(yè)物資公司改進(jìn)技術(shù)，改善管理方式，摒棄粗放的經(jīng)營模式。政府通過制定石油企業(yè)發(fā)展綠色物流的相關(guān)政策，在宏觀上對(duì)石油企業(yè)和石油物資公司的綠色物流活動(dòng)進(jìn)行管理和控制。

政府要加強(qiáng)宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性，增強(qiáng)石油企業(yè)、社會(huì)組織和公眾的危機(jī)意識(shí)，為綠色物流的實(shí)施營造良好的輿論氛圍和社會(huì)環(huán)境。引導(dǎo)石油企業(yè)打破其物流活動(dòng)主要依靠石油企業(yè)內(nèi)部的自我服務(wù)來完成的經(jīng)營組織模式，鼓勵(lì)石油企業(yè)實(shí)行物流外包，以提高物流資源的使用效率?，F(xiàn)代綠色物流應(yīng)著眼于石油企業(yè)和社會(huì)的長遠(yuǎn)利益，樹立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團(tuán)隊(duì)精神，將節(jié)約資源、減少廢物、避免污染等目標(biāo)作為石油企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。

企業(yè)綠色物流論文:企業(yè)綠色物流管理可持續(xù)發(fā)展策略探討

摘要：隨著我國物流行業(yè)的不斷發(fā)展，綠色物流已經(jīng)成為了現(xiàn)代物流發(fā)展的新趨勢(shì)，物流管理的可持續(xù)發(fā)展也成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。從綠色物流的概念和特點(diǎn)入手，分析了企業(yè)綠色物流管理的必要性，并提出了企業(yè)發(fā)展綠色物流的可持續(xù)發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：綠色物流；可持續(xù)發(fā)展；策略分析

1綠色物流的概念和特點(diǎn)

我國2001年出版的《物流術(shù)語》一書中，對(duì)綠色物流進(jìn)行了嚴(yán)格的定義，指出“綠色物流”是指物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分的利用。從這一定義中，我們可以清晰的認(rèn)識(shí)到，綠色物流以實(shí)現(xiàn)物流的可持續(xù)發(fā)展為最終目標(biāo)，力求在發(fā)展物流的同時(shí)達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。

1.1經(jīng)濟(jì)與環(huán)境并重，追求可持續(xù)發(fā)展

綠色物流主張將環(huán)境管理導(dǎo)入到物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對(duì)物流整個(gè)系統(tǒng)環(huán)境工作的全面管理。在物流活動(dòng)中，不僅要重視經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更要重視環(huán)境的保護(hù)，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的雙贏，切實(shí)實(shí)現(xiàn)綠色物流的可持續(xù)發(fā)展。

1.2物流行為主體明確，活動(dòng)覆蓋范圍廣

在我國綠色物流的行為主體主要是指專門從事物流管理的企業(yè)，此外還包括在產(chǎn)品整個(gè)流通環(huán)節(jié)中的制造企業(yè)和分銷企業(yè)，同時(shí)還有各級(jí)地方政府和物流行政的主管部門等，主體具有鮮明的確定性，只有專門從事物流工作的人員才能深入了解物流工作各個(gè)環(huán)節(jié)的必備要求。而且，綠色物流的覆蓋范圍十分廣泛，涵蓋了產(chǎn)品的整個(gè)生命周期。

2發(fā)展綠色物流的必要性及意義

2.1綠色物流是我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)

我國保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)包括綠色物流、綠色制造和綠色消費(fèi)等方面的內(nèi)容。作為可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)，發(fā)展綠色物流是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的迫切需要。循環(huán)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)以資源的高效利用為核心內(nèi)容，堅(jiān)持低消耗、低排放、高效率的基本特征，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的在生產(chǎn)活動(dòng)。

2.2綠色物流有利于資源的優(yōu)化配置和降低企業(yè)成本

傳統(tǒng)物流活動(dòng)在流通過程中，資源消耗大，環(huán)境污染嚴(yán)重，不僅增加了物流活動(dòng)的企業(yè)成本，而且活動(dòng)完成后往往達(dá)不到預(yù)期的效果。綠色物流強(qiáng)調(diào)降耗節(jié)能，在物流過程中更加注重高效和少污染，合理利用各種資源，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。據(jù)有關(guān)專家分析，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷售的過程中，制造加工的時(shí)間僅僅占據(jù)總時(shí)間的10%，而剩下的90%的時(shí)間全部用到了信息處理、儲(chǔ)運(yùn)、裝卸等流通環(huán)節(jié)。因此，發(fā)展綠色物流為降低企業(yè)成本打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.3有利于樹立企業(yè)形象，全面滿足人民群眾的物質(zhì)文化需求

綠色物流從效率和質(zhì)量方面都得到了社會(huì)的認(rèn)可，為企業(yè)樹立了良好的形象和信譽(yù)。對(duì)于增強(qiáng)企業(yè)的競爭力，促進(jìn)企業(yè)的長效發(fā)展有重要作用。作為生產(chǎn)者和消費(fèi)者的中間環(huán)節(jié)，物流活動(dòng)在運(yùn)行過程中不斷滿足人民群眾的物質(zhì)和文化生活需要。伴隨著人民生活水平的提高，在物流活動(dòng)方面人民提出了更高的要求，因此綠色物流應(yīng)運(yùn)而生。綠色物流倡導(dǎo)綠色健康的消費(fèi)理念，不斷豐富了人民群眾的生活，贏得了客戶的一致好評(píng)。

3綠色物流的管理的可持續(xù)發(fā)展策略

3.1加強(qiáng)環(huán)境立法，倡導(dǎo)綠色理念

通過法律對(duì)綠色物流進(jìn)行規(guī)范調(diào)控是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必要途徑。通過立法可以約束物流活動(dòng)中涉及組織和成員的行為。目前，我國與物流活動(dòng)相關(guān)的環(huán)境立法主要表現(xiàn)在空氣污染控制、資源的再利用和噪聲控制等方面，已經(jīng)取得了初步成效。

在我國綠色物流是一個(gè)全新的管理理念，只有當(dāng)這種理念被人們所認(rèn)可才能達(dá)到良好的效果。因此，我們必須加大綠色理念的宣傳力度，通過科普、文學(xué)藝術(shù)和媒體等形式進(jìn)行全面宣傳，使綠色理念深入人心，為綠色物流的發(fā)展?fàn)I造良好的社會(huì)氛圍。

3.2開發(fā)先進(jìn)物流技術(shù)，完善綠色物流體系

綠色物流的發(fā)展離不開先進(jìn)的物流技術(shù)和知識(shí)人才，所以必須加強(qiáng)物流企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，積極引進(jìn)高技術(shù)人才，不斷提升企業(yè)綠色物流的開發(fā)和創(chuàng)新能力，為企業(yè)綠色物流管理提供強(qiáng)有力的技術(shù)保證和人才動(dòng)力。

3.3完善消費(fèi)監(jiān)督，加強(qiáng)企業(yè)自律

在物流活動(dòng)中，企業(yè)和消費(fèi)者都扮演著重要的角色。作為消費(fèi)者，應(yīng)當(dāng)倡導(dǎo)綠色消費(fèi)，使資源消耗和廢物排放降低到最小。消費(fèi)者可以依據(jù)綠色的消費(fèi)方式對(duì)企業(yè)進(jìn)行監(jiān)督，看企業(yè)在進(jìn)行物流管理的環(huán)節(jié)中，是否有不符合要求的地方，迫使企業(yè)嚴(yán)格自律實(shí)行綠色物流管理。

3.4加強(qiáng)綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)不能滿足我國現(xiàn)代物流新的發(fā)展需求，必須加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改造和利用力度。一方面淘汰并建設(shè)一批新的基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)對(duì)于那些有利用價(jià)值的設(shè)備要進(jìn)行及時(shí)的改造和維修。另一方面，對(duì)于公路、鐵路、航空等物流配送設(shè)備的建設(shè)力度也要加強(qiáng)，使交通方式發(fā)揮各自應(yīng)有的運(yùn)輸作用。

4結(jié)語

我國物流雖然發(fā)展時(shí)間短，但是近年來，隨著可持續(xù)發(fā)展的深入貫徹，綠色物流也成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必備要求?，F(xiàn)代物流在促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，應(yīng)該發(fā)揮對(duì)資源進(jìn)行合理優(yōu)化配置，這樣才能使物流行業(yè)走上一條可持續(xù)發(fā)展的健康之路。

企業(yè)綠色物流論文:航運(yùn)企業(yè)綠色物流系統(tǒng)構(gòu)建探究

摘要：“綠色物流”作為社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容，對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人民生活水平提升意義深遠(yuǎn)。文章著眼于航運(yùn)企業(yè)綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)建，分析了其構(gòu)建要素，通過相關(guān)內(nèi)容的闡述來提出該系統(tǒng)構(gòu)建的模式，意在為航運(yùn)企業(yè)綠色物流系統(tǒng)的現(xiàn)實(shí)構(gòu)建提供參考和依據(jù)。

關(guān)鍵詞：航運(yùn)企業(yè) 綠色物流 要素 構(gòu)建模式

物流業(yè)的發(fā)展起源于美國，伴隨著電子商務(wù)的迅速崛起，物流業(yè)取得空前的發(fā)展。雖然物流對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要的促進(jìn)作用，但其亦給城市環(huán)境帶來負(fù)面影響，如交通堵塞、污染排放、運(yùn)輸工具噪聲，以及廢棄物處理不當(dāng)對(duì)環(huán)境造成的影響等。為此，“綠色物流”的概念就被提了出來，成為21世紀(jì)物流領(lǐng)域發(fā)展的趨勢(shì)。航運(yùn)企業(yè)作為物流當(dāng)中的重要組成和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)建極為迫切，對(duì)于我國航運(yùn)企業(yè)與物流行業(yè)的長足、穩(wěn)定發(fā)展具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。

一、航運(yùn)企業(yè)綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)建要素分析

歸結(jié)航運(yùn)企業(yè)綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)建要素，主要包括以下幾點(diǎn)：第一，綠色運(yùn)輸。物流的性質(zhì)決定了其必須有運(yùn)輸過程的參與，因此，綠色運(yùn)輸應(yīng)成為航運(yùn)企業(yè)綠色物流系統(tǒng)構(gòu)建的首要因素；第二，綠色包裝。即采用保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的包裝，可通過選用可降解材料、簡化包裝等手段來實(shí)現(xiàn)；第三，綠色流通加工。這一因素指的是自生產(chǎn)地至使用地的整個(gè)過程中，結(jié)合需要進(jìn)行分割、分揀、計(jì)量、價(jià)格貼付、商品檢驗(yàn)等簡單作業(yè)的集合；第四，廢棄物物流?！熬G色物流”中“綠色”含義的一個(gè)重要內(nèi)容就是對(duì)廢棄物的回收。

二、航運(yùn)企業(yè)綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)建模式

（一）綠色運(yùn)輸

運(yùn)輸方面，多措并舉，通過共同配送、“復(fù)合一貫制”運(yùn)輸方式、發(fā)展第三方物流三個(gè)方面，來促進(jìn)綠色運(yùn)輸?shù)膶?shí)現(xiàn)。其中，共同配送指的是由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合實(shí)施的配送活動(dòng)，航運(yùn)企業(yè)，特別是一些中小航運(yùn)企業(yè)，通過采用該方式，能夠最大限度地提升時(shí)間、物資、人員、資金等資源的利用率，利于經(jīng)濟(jì)效益最大化的取得。同時(shí)省去了多余的交錯(cuò)運(yùn)輸，交通得到緩解，環(huán)境等社會(huì)效益得到有效保護(hù)；“復(fù)合一貫制”方式的應(yīng)用指的是集飛機(jī)、船舶、汽車、鐵路等運(yùn)輸方式長處于一身，實(shí)行多區(qū)段、多環(huán)節(jié)、多運(yùn)輸工具的運(yùn)輸銜接方式，其多以集裝箱為主，在保障運(yùn)輸過程效率化、最優(yōu)化的同時(shí)，有效解決了因氣候、地理、基礎(chǔ)設(shè)施等差異造成的商品時(shí)間、空間上的分離；著力于第三方物流的發(fā)展。這些專門物流企業(yè)能夠?qū)ξ锪鞯暮侠砘瘑栴}進(jìn)行更廣泛、更高角度的考慮，大力發(fā)展第三方物流利于緩解物流對(duì)于城市環(huán)境污染的壓力。此外，航運(yùn)企業(yè)在運(yùn)輸工具上應(yīng)注重資源的節(jié)約，積極采用太陽能、液化氣來作為運(yùn)輸動(dòng)力，或順應(yīng)時(shí)展，加快更新運(yùn)輸工具的步伐。

（二）綠色包裝

綠色包裝的實(shí)現(xiàn)，可考慮通過以下方面來實(shí)現(xiàn)：對(duì)包裝的基礎(chǔ)尺寸標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行確定，以此為依據(jù)，來使進(jìn)入流通領(lǐng)域的包裝為模數(shù)規(guī)定尺寸。這對(duì)于小包裝集合十分有利，方便了運(yùn)輸與保管，促進(jìn)了物流系統(tǒng)合理化的發(fā)展；包裝的集裝化、大型化。如采用托盤、集裝箱等集裝方式，提高了物流過程的機(jī)械化，能夠有效節(jié)約包裝的費(fèi)用和材料；多次包裝和處理廢棄包裝。如啤酒、飲料等就可反復(fù)使用包裝，對(duì)于廢棄包裝可實(shí)施再生處理，來將其裝化為新材料或用于它用；進(jìn)行包裝材料和器具的開發(fā)，盡可能地用較少材料來使包裝本身具有多種功能，這也是包裝的趨勢(shì)所在。

（三）綠色流通加工

綠色流通加工的實(shí)現(xiàn)主要集中在以下兩個(gè)方面：第一，由消費(fèi)者加工向?qū)I(yè)集中加工的轉(zhuǎn)變，用規(guī)模作業(yè)的形式來減少對(duì)環(huán)境的污染，進(jìn)而促進(jìn)資源利用率的提高；第二，對(duì)消費(fèi)品加工中所產(chǎn)生的廢料進(jìn)行集中的處理，從而減少分散加工所導(dǎo)致的廢棄物污染?？梢哉f，流通加工自身較強(qiáng)的生產(chǎn)性，決定了其在環(huán)境保護(hù)方面有著很大的潛力。

（四）降低廢棄物物流

廢棄物物流指的是將使用價(jià)值喪失的物品，以實(shí)際需要為依據(jù)，來進(jìn)行收集、分類等，并送至專門處理場(chǎng)所的實(shí)體流動(dòng)。廢棄物物流僅著眼于環(huán)境保護(hù)，而無視對(duì)象物的再利用和價(jià)值，采用焚化處理或?qū)Ψ窖诼竦氖侄?。綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)建，要求航運(yùn)企業(yè)應(yīng)盡可能地降低廢棄物物流，通過包含生產(chǎn)、流通、廢棄物回收利用系統(tǒng)的建立，來實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的再利用。而要想實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，航運(yùn)企業(yè)不但要對(duì)自身物流的效率化進(jìn)行考慮，還需著眼于供應(yīng)鏈視野來進(jìn)行物流的組織，對(duì)廢棄物循環(huán)物流作出充分的考慮。如針對(duì)供應(yīng)鏈物流，應(yīng)當(dāng)著眼于自生產(chǎn)至流通這一整體過程的效益化。

三、結(jié)語

對(duì)于航運(yùn)企業(yè)來講，綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)建是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。通過上述內(nèi)容的論述，我們對(duì)其構(gòu)建的要素和模式已經(jīng)有了一個(gè)整體的了解和把握，在航運(yùn)企業(yè)綠色物流系統(tǒng)的現(xiàn)實(shí)構(gòu)建中，以此為依據(jù)，合理地開展實(shí)施，從而保證航運(yùn)企業(yè)“綠色物流”的真正實(shí)現(xiàn)，使其更好地服務(wù)于我國綠色航運(yùn)的發(fā)展。

企業(yè)綠色物流論文:企業(yè)綠色物流管理的可持續(xù)發(fā)展策略

一、綠色物流管理的概念

對(duì)綠色物流管理的理解為在物流過程中遏制物流過程中對(duì)環(huán)境的影響的同時(shí)，能夠更好地對(duì)物流環(huán)境的凈化，讓物流資源更好地優(yōu)化。這個(gè)定義是我國2001年出版的《物流術(shù)語》中對(duì)綠色物流進(jìn)行的界定。下面從綠色物流的目標(biāo)、活動(dòng)范圍及行為主體三個(gè)方面闡述綠色物流的內(nèi)涵。

第一，綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展。綠色物流的最總目標(biāo)就是能夠?qū)崿F(xiàn)社會(huì)利益、經(jīng)濟(jì)利益和環(huán)境利益這三者統(tǒng)一，只有這三者實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一，才能夠定位綠色物流。

第二，從綠色物流的活動(dòng)范圍看。綠色物流的活動(dòng)范圍主要是分為管理環(huán)節(jié)和作業(yè)環(huán)節(jié)，這兩者過程的綠色化能夠更好地定位綠色物流。綠色物流作業(yè)環(huán)節(jié)主要包含綠色包裝、綠色運(yùn)輸及綠色流通加工等。綠色管理過程中主要包含了環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，不斷改進(jìn)物流體系。

第三，綠色物流的行為主體。綠色物流的行為主體不僅僅有物流企業(yè)，還包含了相關(guān)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的制造企業(yè)和銷售企業(yè)。在這個(gè)過程中還包含了不同級(jí)別的政府相關(guān)部門及物流行政物流管理部門等。

二、綠色物流管理的理論基礎(chǔ)

綠色物流有著自己的理論基礎(chǔ)，這些理論主要包含了可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論和生態(tài)倫理學(xué)理論。這些理論支持著綠色物流管理。

第一，可持續(xù)發(fā)展理論。隨著人們認(rèn)識(shí)的發(fā)展，可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略正在成為綠色物流的重要戰(zhàn)略?？沙掷m(xù)發(fā)展內(nèi)容主要包括了以下幾個(gè)方面：人們的自身需求與環(huán)境、資源發(fā)展相適應(yīng)，促使人們放棄傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式及生活方式；樹立全新的現(xiàn)代文化觀念；發(fā)展經(jīng)濟(jì)與環(huán)保，讓其能夠構(gòu)建一個(gè)統(tǒng)一的有機(jī)體；建立一個(gè)合理有效的經(jīng)濟(jì)和政治運(yùn)行機(jī)制，讓其能夠讓綠色物流更好地持續(xù)發(fā)展。

無論是生產(chǎn)過程中還是在運(yùn)輸過程中都會(huì)消耗能源和資源，并且會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染。企業(yè)綠色物流管理的相關(guān)理論主要是來源于可持續(xù)發(fā)展理論，有著物流與環(huán)境之間相輔相成和相互制約的關(guān)系，對(duì)現(xiàn)代綠色物流管理的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流與環(huán)境的共生共榮。

第二，生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論。生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論主要是研究再生產(chǎn)過程中，生態(tài)系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)之間得能量轉(zhuǎn)化、物質(zhì)的轉(zhuǎn)化、價(jià)值增值規(guī)律及應(yīng)用的一門系統(tǒng)性科學(xué)。物流是經(jīng)濟(jì)與生態(tài)物兩個(gè)大系統(tǒng)的鏈接橋梁。當(dāng)前的利益和局部利益更多涉及經(jīng)濟(jì)效益，但是宏觀與長遠(yuǎn)的利益更多的是環(huán)境效益。

第三，生態(tài)倫理學(xué)理論。隨著生態(tài)環(huán)境的惡化，人類正在面臨著生態(tài)危機(jī)，迫使人類不得不反思自己的行為。在面對(duì)人類危機(jī)的時(shí)候，需要生態(tài)倫理學(xué)來更好地解決。生態(tài)倫理學(xué)迫使需要物流企業(yè)反思環(huán)境問題，進(jìn)而產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感和義務(wù)感。綠色物流管理是為了更好地保障現(xiàn)代與后代之間的利益關(guān)系，這是物流企業(yè)不可推卸的責(zé)任?，F(xiàn)代綠色物流管理企業(yè)通過生態(tài)倫理學(xué)得到道義上的支持。

三、物流管理中影響環(huán)境的非綠色因素分析

企業(yè)綠色物流管理的構(gòu)建需要掌握相應(yīng)的現(xiàn)代物流管理知識(shí)，同時(shí)還需要對(duì)非綠色因素進(jìn)行掌握。綠色物流活動(dòng)它主要是由商品空間移動(dòng)的輸送、時(shí)間移動(dòng)的保管、包裝、流通和加工、裝卸等幾大元素構(gòu)成。下面通過物流知識(shí)來分析綠色物流管理，提出影響環(huán)境的非綠色因素進(jìn)行分析，為綠色物流管理提供相應(yīng)的切入點(diǎn)。

第一，輸送對(duì)環(huán)境的影響。輸送是物流企業(yè)一個(gè)主要業(yè)務(wù)，它是廠家的商品發(fā)生了空間的轉(zhuǎn)變，在輸送過程中非綠色因素主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：在運(yùn)送的過程中需要大量的能源消耗，對(duì)空氣產(chǎn)生了一定的污染，同時(shí)在輸送過程中也會(huì)產(chǎn)生噪音污染，對(duì)人們的生活產(chǎn)生負(fù)面影響。這個(gè)過程中所產(chǎn)生的污染對(duì)人類的身體健康發(fā)展，降低了環(huán)境效益。同時(shí)物流的持續(xù)發(fā)展需要大量的道路來支持，但是過分修建道路對(duì)生態(tài)環(huán)境帶了一定的破壞。無論是交通工具還是修建道路給環(huán)境帶來的破壞，加劇了生態(tài)平衡。

第二，保管對(duì)環(huán)境的影響。商品儲(chǔ)藏管理主要是倉庫，在這個(gè)過程中非綠色因素主要有幾個(gè)方面，在商品保管過程中為了對(duì)商品進(jìn)行維護(hù)，需要對(duì)其進(jìn)行定期的養(yǎng)護(hù)，在這個(gè)過程中就需要一些化學(xué)藥品的應(yīng)用，這對(duì)周邊的環(huán)境帶來了一定的負(fù)面影響。同時(shí)對(duì)于那些易燃易爆的商品，由于在保管過程難免會(huì)出現(xiàn)保管不當(dāng)，在爆炸或者泄露都會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成難以估計(jì)的污染。

第三，流通加工對(duì)環(huán)境的影響。在進(jìn)行流通加工的過程中也會(huì)產(chǎn)生一些非綠色影響因素。這些因素主要表現(xiàn)在加工過程中會(huì)出現(xiàn)浪費(fèi)或過度能源的消耗，同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生廢氣、廢水、廢物等污染物。

第四，包裝對(duì)環(huán)境的影響。包裝是在商品輸送或保管過程巾，為保證商品的價(jià)值和形態(tài)而從事的物流活動(dòng)。包裝過程中的非綠色因素主要表現(xiàn)在兩個(gè)方而。一方面是包裝材料的環(huán)境污染；另一方面是過度的包裝或重復(fù)的包裝造成資源的浪費(fèi)，不利于可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)也無益于生態(tài)經(jīng)濟(jì)效益。

第五，裝卸對(duì)環(huán)境的影響。物流企業(yè)的裝卸過程中是通過相應(yīng)的設(shè)施來進(jìn)行，它是發(fā)生在輸送、保管和包裝過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在裝卸過程中產(chǎn)生不當(dāng)?shù)牟僮?，就?huì)導(dǎo)致商品的損壞，造成資源的浪費(fèi)和廢棄。廢棄物會(huì)對(duì)環(huán)境帶來一些負(fù)面影響，不僅僅會(huì)對(duì)空氣、水體，甚至土壤造成污染。

四、綠色物流管理的策略

通過綠色物流這個(gè)概念我們能夠看出，它是對(duì)傳統(tǒng)物流活動(dòng)作為一個(gè)整體系統(tǒng)以綠色理念進(jìn)行管理和運(yùn)行。根據(jù)上述物流管理中出現(xiàn)的非綠色影響因素來看，結(jié)合系統(tǒng)的觀點(diǎn)，提出了一系列綠色物流管理策略。

第一，現(xiàn)代綠色物流管理的企業(yè)自律策略。綠色物流管理的實(shí)施者企業(yè)應(yīng)該積極運(yùn)用綠色物流相關(guān)理念，發(fā)揮好在環(huán)保方面企的作用，形成子類型的物流管理體系，這種策略的實(shí)施可以通過以下幾個(gè)方面來實(shí)現(xiàn)：

其一，輸送過程中的綠色管理。對(duì)物流企業(yè)的供應(yīng)環(huán)節(jié)和配送體系進(jìn)行簡化，通過優(yōu)化運(yùn)送體系來減少相應(yīng)車輛的運(yùn)行，積極提高車載貨物的效率和機(jī)載率。

其二，提高保養(yǎng)技術(shù)，加強(qiáng)管理。在貨物保管的過程中盡量減少貨物的保管時(shí)間，讓貨物明天行駛在目的地的路上，這樣既可以降低保管費(fèi)用，還可以提高運(yùn)送效率。同時(shí)提高保養(yǎng)技術(shù)，盡量應(yīng)用環(huán)保型的材料，來降低污染。

其三，盡量減少或幣使用對(duì)環(huán)境有害的包裝材料。對(duì)運(yùn)送物品的包裝材料的使用要符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，減少有污染包裝材料的使用。來實(shí)現(xiàn)綠色物流管理。

其四，裝卸過程中加強(qiáng)管理，減少損壞和污染環(huán)境。規(guī)范相應(yīng)的裝卸流程，加強(qiáng)對(duì)裝卸工人的培訓(xùn)，提高其基本技能，減少貨物的損失。特別對(duì)那些有污染或者易損壞的物品，一定要由專業(yè)人員來進(jìn)行裝卸，防止出現(xiàn)泄露，污染環(huán)境。

第二，綠色物流管理的政府規(guī)制策略。綠色物流管理的實(shí)施不僅僅需要企業(yè)來完成，同時(shí)也需要政府部門給以大力支持，不僅僅在法律法規(guī)給予規(guī)范，還要構(gòu)架起綠色物流的框架。需要政府在交通設(shè)施及對(duì)相應(yīng)車輛給予相應(yīng)的支持，加大對(duì)符合綠色物流的企業(yè)給予更大的保護(hù)與支持，讓其能夠健康發(fā)展。

第三，綠色物流管理的消費(fèi)者督導(dǎo)策略。對(duì)于綠色物流企業(yè)來說實(shí)施綠色管理還需要消費(fèi)者給予相應(yīng)的監(jiān)督，這樣能夠更好地保障企業(yè)堅(jiān)持綠色物流管理。綠色管理是人類發(fā)展到一定階段后必然出現(xiàn)的一種理念，在這種理念中它是對(duì)自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境認(rèn)識(shí)的加深。

五、綠色物流管理的發(fā)展前景展望

綠色物流作為一種全新的管理方式，它符合時(shí)展的潮流，同時(shí)符合人類生存發(fā)展的利益，它代表了未來發(fā)展的時(shí)代潮流和趨勢(shì)。我們概括起來主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：新世紀(jì)以環(huán)保和持續(xù)發(fā)展為發(fā)展理念；新世紀(jì)是以綠色物流管理為發(fā)展方向，更加信息化；新世紀(jì)的物流管理將以網(wǎng)絡(luò)化為依托，更好地實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化；新世紀(jì)綠色物流管理將融現(xiàn)代管理和科技為一體的物流管理。

（作者單位：重慶工商大學(xué)融智學(xué)院）

企業(yè)綠色物流論文:現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營中發(fā)展綠色物流的障礙及對(duì)策探析

［摘 要］現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)條件下,企業(yè)必須按照綠色物流管理的模式運(yùn)營,才能使物流活動(dòng)真正成為企業(yè)的“第三利潤源”。文章在分析綠色物流發(fā)展的必要性的基礎(chǔ)上,對(duì)目前我國企業(yè)綠色物流發(fā)展存在的一些障礙進(jìn)行了分析,進(jìn)而對(duì)如何加速綠色物流的發(fā)展,從企業(yè)自身、政府和社會(huì)三個(gè)層面提出了相應(yīng)的對(duì)策。

［關(guān)鍵詞］企業(yè)運(yùn)營；綠色物流；障礙；對(duì)策

1 現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營中發(fā)展綠色物流的必要性

從概念上講,綠色物流是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用,它以降低污染物排放、減少資源消耗為目標(biāo),通過先進(jìn)的物流技術(shù)和面向環(huán)境管理的理念,進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,控制管理和措施。

實(shí)踐表明,物流活動(dòng)與生態(tài)保護(hù)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間具有十分緊密的聯(lián)系,現(xiàn)代企業(yè)在其發(fā)展運(yùn)營過程中,必須確保三者之間關(guān)系的全面協(xié)調(diào),才能有益于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。而今,隨著企業(yè)物流規(guī)模的膨脹,以及企業(yè)物流運(yùn)營成本影響因素的增多,企業(yè)物流對(duì)生態(tài)環(huán)境的依賴也越來越強(qiáng),由此使得物流對(duì)于生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的負(fù)面影響也越來越大。如物流運(yùn)行過程中的廢氣污染、交通堵塞、噪聲污染、資源浪費(fèi)、廢棄物增加等,這些現(xiàn)象雖然從短期來看可能為企業(yè)獲取了一定的利潤,但從長期來看,卻讓企業(yè)未能有效承擔(dān)相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任,也是不利于企業(yè)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展的。因此,在全社會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)呼聲日益高漲的形勢(shì)下,物流不僅要保證安全性和準(zhǔn)確性,更要滿足社會(huì)對(duì)企業(yè)物流環(huán)節(jié)實(shí)施環(huán)境保護(hù)的要求,綠色物流對(duì)于企業(yè)的運(yùn)營日顯緊迫。企業(yè)對(duì)于物流運(yùn)輸?shù)墓芾?必須按照綠色物流管理的模式發(fā)展,才能有助于物流本身以及企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2 現(xiàn)代企業(yè)綠色物流發(fā)展的障礙分析

綠色物流發(fā)展在現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作中正在逐漸地被越來越多的企業(yè)所接受,但是,要全面的推進(jìn)和開展綠色物流發(fā)展,還存在著一些制約因素和障礙。

第一,綠色物流的觀念還有待于在企業(yè)運(yùn)營中達(dá)成共識(shí)。物流作為生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間的紐帶,在環(huán)境保護(hù)和維護(hù)消費(fèi)者的利益中起著至關(guān)重要的作用。綠色物流從根本上說必須是符合消費(fèi)生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的健康系統(tǒng),所以企業(yè)在物流運(yùn)營過程中,必須從商品儲(chǔ)存、包裝、運(yùn)輸、裝卸以及加工等各個(gè)環(huán)節(jié)都注重資源的節(jié)約和環(huán)境保護(hù)。也就是說,要真正實(shí)現(xiàn)綠色物流的管理模式,必須貫穿于整個(gè)物流環(huán)節(jié)的始終,保證各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施的規(guī)范性,才能達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的根本目標(biāo)。然而,現(xiàn)在的企業(yè)在運(yùn)營中往往誤以為只有生產(chǎn)環(huán)節(jié)能給其帶來利潤最大化,而中間環(huán)節(jié)如儲(chǔ)存、包裝、運(yùn)輸、裝卸等環(huán)節(jié)對(duì)其利潤獲得的促進(jìn)作用并不太大,所以就忽視了這些環(huán)節(jié)的管理。這種狀況是對(duì)綠色物流發(fā)展缺乏足夠認(rèn)識(shí)導(dǎo)致的,或者是雖然意識(shí)到了綠色物流對(duì)其經(jīng)營的重要,但受資金投入、技術(shù)研發(fā)等因素會(huì)提高經(jīng)營成本的考慮,企業(yè)對(duì)中間環(huán)節(jié)的綠色環(huán)保管理就產(chǎn)生了惰性,這些做法在諸多企業(yè)之間形成了不良的“示范效應(yīng)”,使得整個(gè)社會(huì)綠色物流發(fā)展緩慢。

第二,我國綠色物流發(fā)展缺乏統(tǒng)一的規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)。隨著生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)模越來越大,企業(yè)生產(chǎn)過程的節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)基本統(tǒng)一,而且從監(jiān)管角度來看,也已經(jīng)較為完善,所以生產(chǎn)過程的綠色發(fā)展已經(jīng)為各個(gè)企業(yè)所接受。但是,物流業(yè)在近些年發(fā)展速度非常之快,國家和各級(jí)部門對(duì)其發(fā)展未能確立統(tǒng)一的立法標(biāo)準(zhǔn)和有效的行業(yè)規(guī)范,所以,物流業(yè)在各個(gè)企業(yè)之間的標(biāo)準(zhǔn)都各自為陣,都以更有利于自身利益為標(biāo)準(zhǔn)而確立。這種狀況直接導(dǎo)致了物流過程中交通堵塞、物流渠道不暢、能源消耗嚴(yán)重等影響物流效率和質(zhì)量的現(xiàn)實(shí)問題。

第三,促進(jìn)綠色物流發(fā)展的技術(shù)還相對(duì)落后。綠色物流并不是簡單的運(yùn)輸過程中能減少環(huán)境污染、節(jié)約資源就被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)了。如前所述,綠色物流的實(shí)現(xiàn)貫穿于物流環(huán)節(jié)的全過程,是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程。隨著對(duì)物流管理重要性的認(rèn)識(shí)越來越高,眾多企業(yè)都逐步加強(qiáng)了物流管理技術(shù)的研發(fā)和投入,但與物流發(fā)展的速度相比,仍然顯得滯后。目前,由于針對(duì)物流全過程的技術(shù)改造緩慢,使得用于防范環(huán)境污染、減少能源物質(zhì)消耗的技術(shù)手段和設(shè)備都很落后。有較多的企業(yè)只是簡單的對(duì)自身的設(shè)備進(jìn)行更新、改造,而沒有從長遠(yuǎn)的角度規(guī)劃技術(shù)研發(fā)等,所以原來傳統(tǒng)物流發(fā)展過程中的一些問題依然存在,對(duì)綠色物流的推進(jìn)也非常有限。

第四,綠色物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后。綠色物流的順利發(fā)展,有賴于完善的基礎(chǔ)設(shè)施作支撐,否則將影響物流運(yùn)作的效率和質(zhì)量。近些年,我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)取得了十分顯著的成就,但對(duì)于一些地區(qū)尤其是西部地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)等還有待于進(jìn)一步提高。除此之外,雖然有些地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)了,但缺乏基本的物流信息網(wǎng)絡(luò),物流信息的傳輸還不通暢,物流運(yùn)作的管理還不能完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,所以,通過技術(shù)改造等完善物流的電子化、信息化設(shè)施也是綠色物流發(fā)展所必需的。

3 綠色物流發(fā)展的對(duì)策分析

對(duì)于綠色物流的推進(jìn),應(yīng)當(dāng)從多方面齊頭并進(jìn)的實(shí)施,首當(dāng)其沖的當(dāng)然是企業(yè),但是政府和社會(huì)在綠色物流實(shí)施過程中,也具有不可推卸的責(zé)任。

3.1 從企業(yè)層面來看

企業(yè)對(duì)于綠色物流發(fā)展來說,應(yīng)當(dāng)從戰(zhàn)略制定與實(shí)施、技術(shù)改造投入以及其他與綠色物流有關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)的嚴(yán)格約束等方面予以促進(jìn)。

首先,企業(yè)必須有詳盡的綠色物流發(fā)展規(guī)劃與實(shí)施細(xì)則。毋庸置疑,隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展越來越追求發(fā)展質(zhì)量而不是發(fā)展速度,綠色物流絕對(duì)是企業(yè)今后發(fā)展必須主攻的重點(diǎn)方向。因此,各個(gè)企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)長期的可持續(xù)發(fā)展,就應(yīng)當(dāng)立足長遠(yuǎn),前瞻性的對(duì)其物流發(fā)展過程進(jìn)行規(guī)劃,并制定實(shí)施細(xì)則和綠色物流指標(biāo)。這里面,不僅包含物流環(huán)節(jié)過程實(shí)施的方案,還應(yīng)當(dāng)包含企業(yè)自身對(duì)物流過程是否滿足綠色物流發(fā)展要求的監(jiān)督體系。企業(yè)要通過制度體系對(duì)其物流全過程進(jìn)行控制,只有這樣才能構(gòu)建起真正切實(shí)可行的科學(xué)的物流管理模式。其次,企業(yè)必須重視并加大物流技術(shù)的研發(fā)與改造。綠色物流的實(shí)現(xiàn)并不僅僅是靠科學(xué)的管理就能實(shí)現(xiàn)的,還有賴于先進(jìn)的技術(shù)支撐。一般而言,先進(jìn)技術(shù)的獲得需要大量的人力、物力和財(cái)力的投入,短期內(nèi)會(huì)明顯提升企業(yè)的經(jīng)營成本,所以很多企業(yè)往往不愿將資源耗費(fèi)在物流技術(shù)的研發(fā)與改造上。從短期來說,企業(yè)是節(jié)約了經(jīng)營成本,但從可持續(xù)發(fā)展的角度來說,對(duì)企業(yè)的發(fā)展是不利的。企業(yè)必須對(duì)物流過程中如何減少廢棄物的排放、減少能源消耗、提高物流效率等進(jìn)行技術(shù)研發(fā),在對(duì)自身技術(shù)進(jìn)行更新和改造的基礎(chǔ)上,落后的技術(shù)要毫不猶豫的予以淘汰,積極引進(jìn)和培養(yǎng)專門的技術(shù)人員,并提高企業(yè)對(duì)廢棄物的無公害處理能力,只有這樣,才能滿足綠色物流發(fā)展的要求。再次,企業(yè)必須嚴(yán)格實(shí)施物流全過程的作業(yè)綠色化。從商品的生產(chǎn)到最后銷售到消費(fèi)者手中,都離不開物流作業(yè)。要實(shí)現(xiàn)物流全過程的作業(yè)綠色化,生產(chǎn)者在生產(chǎn)之前的原材料采購就必須實(shí)現(xiàn)綠色采購,生產(chǎn)過程中要注意節(jié)能減排,商品流通過程中要確保綠色包裝、綠色儲(chǔ)存、綠色運(yùn)輸?shù)?。防止包裝過程中使用容易污染環(huán)境、不易回收和自然降解的材料；防止運(yùn)輸線路規(guī)劃不科學(xué),導(dǎo)致無效率運(yùn)輸而增加的污染排放、能源消耗和交通運(yùn)輸負(fù)荷增大等狀況；防止因物流信息不準(zhǔn)確而導(dǎo)致的惡性競爭等?？傊?企業(yè)必須使其綠色物流發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化,積極參與綠色認(rèn)證申請(qǐng),真正使物流成為企業(yè)的“第三利潤源”。

3.2 從政府層面來看

鑒于綠色物流不僅事關(guān)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,更會(huì)對(duì)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響,因此,政府必須從宏觀層面對(duì)如何促進(jìn)、引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展綠色物流進(jìn)行規(guī)劃和監(jiān)督。

首先,應(yīng)當(dāng)制定綠色物流的行業(yè)規(guī)范和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。目前,很多地方行政部門為促進(jìn)本地物流業(yè)的規(guī)范發(fā)展,都在逐步出臺(tái)相應(yīng)的規(guī)范物流業(yè)發(fā)展的規(guī)范。如2011年5月?？谑兄贫ǔ雠_(tái)了《?？谑形锪鳂I(yè)自律公約》,力圖以公約的實(shí)施在物流業(yè)建立自律和引導(dǎo)機(jī)制,規(guī)范和約束企業(yè)行為,樹立良好的行業(yè)風(fēng)氣,建立良好的物流市場(chǎng)經(jīng)營秩序。我們以為,各地政府若通過類似公約的實(shí)施,對(duì)企業(yè)在物流過程中的一些行為予以規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化,能夠優(yōu)化物流環(huán)境,促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展。其次,應(yīng)當(dāng)健全完善有助于綠色物流發(fā)展的法律體系。在規(guī)范企業(yè)經(jīng)營行為,維護(hù)正常的市場(chǎng)秩序方面,是政府不可推卸的義務(wù)。而目前的一些法律制度如《環(huán)境保護(hù)法》、《固體廢物污染環(huán)境防治法》以及《環(huán)境噪聲污染防治條例》等,都重點(diǎn)對(duì)環(huán)境保護(hù)做了規(guī)定。但是,對(duì)于綠色物流發(fā)展而言,政府可考慮制定一些專門的法律,重點(diǎn)對(duì)企業(yè)物流過程中的交通運(yùn)輸、產(chǎn)品包裝、流通加工等環(huán)節(jié)對(duì)企業(yè)從法律上給予強(qiáng)制性的規(guī)定。

3.3 從社會(huì)層面來看

應(yīng)當(dāng)采取多種方式營造綠色物流的社會(huì)氛圍,同時(shí)還要引導(dǎo)社會(huì)公眾等對(duì)企業(yè)物流過程予以廣泛監(jiān)督。因?yàn)榫G色物流的發(fā)展程度事關(guān)整個(gè)社會(huì)和廣大公眾的利益,所以這一群體也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起促進(jìn)綠色物流發(fā)展的責(zé)任。而今,社會(huì)各界對(duì)企業(yè)生產(chǎn)過程要節(jié)能減排給予了廣泛的關(guān)注和監(jiān)督,但是對(duì)于企業(yè)物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)作過程要實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保還未能充分認(rèn)識(shí)。因此,應(yīng)當(dāng)對(duì)綠色物流發(fā)展進(jìn)行大力宣傳,積極引導(dǎo)組織企業(yè)參與綠色物流建設(shè)活動(dòng),充分強(qiáng)化對(duì)企業(yè)有害物質(zhì)排放的限制,并且,社會(huì)公眾和廣大媒體應(yīng)當(dāng)有對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行密切監(jiān)督的意識(shí),以此激發(fā)企業(yè)綠色物流發(fā)展的動(dòng)力。

企業(yè)綠色物流論文:我國中小企業(yè)實(shí)施綠色物流的手段

隨著環(huán)境資源惡化程度的加深，對(duì)人類生存和發(fā)展的威脅越大，人們對(duì)環(huán)境利用和環(huán)境保護(hù)越來越重視。現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題，需要從環(huán)境角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn)，即需要形成一個(gè)與環(huán)境共生型的物流管理體系。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護(hù)全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上，改變?cè)瓉戆l(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)代綠色物流管理強(qiáng)調(diào)了全局和長遠(yuǎn)的利益，強(qiáng)調(diào)全方位對(duì)環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象，是一種新的物流管理趨勢(shì)。

我國中小企業(yè)物流的運(yùn)作現(xiàn)狀

1.企業(yè)物流的管理手段落后。在企業(yè)物流管理上，很多企業(yè)還停留在紙筆時(shí)代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但還沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)在物流運(yùn)作中也缺乏對(duì)EDI、個(gè)人電腦、人工智能/專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用。

2.企業(yè)缺乏“第三利潤源”的理念。20世紀(jì)六七十年代，發(fā)達(dá)國家的企業(yè)大都把競爭焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域，千方百計(jì)地降低物質(zhì)資源消耗，獲取企業(yè)的“第一利潤源泉”，努力提高勞動(dòng)生產(chǎn)率獲取企業(yè)的“第二利潤源泉”。進(jìn)入20世紀(jì)70年代以后，生產(chǎn)企業(yè)把提高經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)競爭力的焦點(diǎn)從生產(chǎn)領(lǐng)域開始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，包括采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務(wù)等物資流通活動(dòng)以及有關(guān)的信息活動(dòng)。但中國企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念，沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營的關(guān)鍵，而將物流活動(dòng)置于附屬地位，大多數(shù)企業(yè)將倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門，沒有納入同一個(gè)部門對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理。

3.企業(yè)缺乏協(xié)同競爭的理念。在“經(jīng)濟(jì)全球化”、“物流無國界”，市場(chǎng)競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下，國外許多企業(yè)紛紛實(shí)施歸核戰(zhàn)略――集中資源，培育其核心能力，大力發(fā)展核心主業(yè)，把主業(yè)做大、做強(qiáng)、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以整個(gè)供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與國內(nèi)、國際競爭。我國在快速多變的市場(chǎng)競爭中，單個(gè)企業(yè)依靠自己的

資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難趕上市場(chǎng)變化的速度，因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強(qiáng)化自身的核心能力，而將不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式外包。

我國中小企業(yè)綠色物流發(fā)展存在的問題

我國物流業(yè)的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)還非常有限，在綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，與國際上先進(jìn)技術(shù)國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術(shù)上均存在較大的差距，主要表現(xiàn)在：

1.觀念上的差距。一方面，領(lǐng)導(dǎo)和政府的觀念仍未轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒確立。另一方面，經(jīng)營者和消費(fèi)者對(duì)域外物流綠色經(jīng)營消費(fèi)理念仍非常淡薄，綠色物流的思想更是沒有認(rèn)識(shí)。經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營銷和綠色服務(wù)，消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道――物流環(huán)節(jié)，誰也沒有足夠的重視和關(guān)心。因此在發(fā)展物流的同時(shí)，要盡快提高認(rèn)識(shí)，更新觀念，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認(rèn)和面向綠色物流的未來。

2.政策性的差距。綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，它對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提高具有重要的意義。正因?yàn)槿绱?，綠色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，還必須從政府約束的角度對(duì)現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理，構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設(shè)。一些發(fā)達(dá)國家的政府在綠色物流的政策性引導(dǎo)上，制訂了諸如控制污染發(fā)生源、限制交通量和控制交通流的相關(guān)政策和法規(guī)，而且還從物流業(yè)發(fā)展的合理布局上為物流的綠色化鋪平道路。盡管我國自20世紀(jì)90年代以來，也一直在致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制訂和頒布，但針對(duì)物流行業(yè)的還不是很多。另外，由于物流涉及的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多，而這些部門又都自成體系，獨(dú)立運(yùn)作，導(dǎo)致物流行業(yè)的無序發(fā)展，造成資源配置的巨大浪費(fèi)，也為以后物流運(yùn)作上的環(huán)保問題增加了過多的負(fù)擔(dān)。因此，打破地區(qū)、部門和行業(yè)的局限，按照大流通、綠色化的思想來進(jìn)行全國的物流規(guī)劃整體設(shè)計(jì)，是我國發(fā)展物流業(yè)在政

策性問題上必須正視的大事情。

3.技術(shù)上的差距。綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立和物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。而我們的物流技術(shù)和綠色要求有較大的差距。如我國的物流業(yè)企業(yè)規(guī)模小，基本上是各自為政，沒有很好的規(guī)劃，存在物流行業(yè)內(nèi)部的無序發(fā)展和無序競爭狀態(tài)，對(duì)環(huán)保造成很大的壓力；在機(jī)械化方面，物流機(jī)械化的程度和先進(jìn)性與綠色物流要求還有距離；物流材料的使用上，與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在巨大的差距；而在物流的自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化環(huán)節(jié)上，綠色物流更是無從談起。

我國中小企業(yè)實(shí)施綠色物流管理的手段

1.實(shí)施綠色運(yùn)輸管理

（1）開展共同配送。共同配送指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說，通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發(fā)者，如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送，送貨者可以實(shí)現(xiàn)少量配送，收貨方可以進(jìn)行統(tǒng)一驗(yàn)化，從而達(dá)到提高物流服務(wù)水平的目的；從物流企業(yè)角度來說，特別是一些中小物流企業(yè)，由于受資金、人才、管理等方面制約，運(yùn)量少、效率低，使用車輛多，獨(dú)自承攬業(yè)務(wù)，在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作，采用共同配送，可籌集資金及大宗貨物，通過信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率。因此，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，可以去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸，并取得緩解交通、保護(hù)環(huán)境等社會(huì)效益。

（2）采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式。復(fù)合一貫制是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長處，把它們有機(jī)地結(jié)合起來，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。這種運(yùn)輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介，起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔?。為此，要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。由于全程采用集裝箱等包裝形式，可以減少包裝支出，降低運(yùn)輸過程中的貨損、貨差。另一方面，從物流渠道看，有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場(chǎng)環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時(shí)間上的分離，促進(jìn)了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

（3）大力發(fā)展第三方物流。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流，由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù)，可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡化配送環(huán)節(jié)，進(jìn)行合理運(yùn)輸，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對(duì)物流資源進(jìn)行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問題。

2.實(shí)施綠色包裝管理

綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有：采用盡量簡化的、以及由可降解材料制成的包裝；在流通過程中，應(yīng)采取措施實(shí)現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化。

（1）包裝模數(shù)化。確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)，即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定以后，各種進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝利于小包裝的集合，利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數(shù)如能和倉庫設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化，也利于運(yùn)輸和保管，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。

（2）包裝的大型化和集裝化。有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運(yùn)輸?shù)冗^程實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度，有利于減少單位包裝，節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用，有利于保護(hù)貨體。

（3）包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理。采用通用包裝，不用專門安排回返使用；采用周轉(zhuǎn)包裝，可多次反復(fù)使用，如飲料、啤酒瓶等；梯級(jí)利用，一次使用后的包裝物，用畢轉(zhuǎn)化作他用或簡單處理后轉(zhuǎn)作他用；對(duì)廢棄包裝物經(jīng)再生處理，轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。

（4）開發(fā)新的包裝材料和包裝器具。發(fā)展趨勢(shì)是包裝物的高功能化，用較少的材料實(shí)現(xiàn)多種包裝功能。

3.流通加工環(huán)節(jié)實(shí)施綠色管理

流通加工指物品在從生產(chǎn)地到使用地過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、組裝、價(jià)格貼付、標(biāo)簽貼付、商品檢驗(yàn)等簡單作業(yè)的總稱。流通加工具有較強(qiáng)的生產(chǎn)性，也是流通部門對(duì)環(huán)境保護(hù)可以大有作為的領(lǐng)域。綠色流通加工主要包括兩個(gè)方面的措施：一是變消費(fèi)者加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)業(yè)對(duì)食品進(jìn)行集中加工，以減少家庭分散烹調(diào)所帶來的能源和空氣污染；二是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生邊角刻料，以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物的污染。

4.廢棄物物流的管理

廢棄物流指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有的使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存，并分送到專門處理場(chǎng)所時(shí)形成的物品實(shí)體流動(dòng)。為此應(yīng)建立一個(gè)包括生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的廢棄物回收利用系統(tǒng)。要達(dá)到上述目標(biāo)，企業(yè)就不能只考慮自身的物流效率化，而且需要從整個(gè)產(chǎn)供銷供應(yīng)鏈的視野來組織物流，而且隨著這種供應(yīng)鏈管理的進(jìn)一步發(fā)展還必須考慮廢棄物的循環(huán)物流。即管理型物流追求與交易對(duì)手共同實(shí)現(xiàn)效益化；供應(yīng)鏈型物流追求從生產(chǎn)到消費(fèi)流通全程的效益化；循環(huán)型物流應(yīng)追求從生產(chǎn)到廢棄物全過程效率化，這是21世紀(jì)綠色物流管理亟待解決的重大課題。

企業(yè)綠色物流論文:企業(yè)發(fā)展綠色物流的策略探討

[摘要] 本文闡述了企業(yè)發(fā)展綠色物流的意義，結(jié)合企業(yè)目前的現(xiàn)狀對(duì)企業(yè)發(fā)展綠色物流的策略進(jìn)行了探討。

[關(guān)鍵詞] 企業(yè) 綠色物流 策略

綠色物流是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)， 實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。

一、企業(yè)發(fā)展綠色物流的意義

1.可持續(xù)發(fā)展的需要

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘逐漸興起。為此，ISO14000成為眾多企業(yè)進(jìn)入國際市場(chǎng)的通行證。ISO14000的兩個(gè)基本思想是預(yù)防污染和持續(xù)改進(jìn)，它要求建立環(huán)境管理體系，使其經(jīng)營活動(dòng)、產(chǎn)品和服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)環(huán)境的影響最小化。可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，要求企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，將物流活動(dòng)同自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境的發(fā)展協(xié)調(diào)起來，使物流活動(dòng)有利于環(huán)境的良性循環(huán)；一定要與綠色生產(chǎn)、綠色營銷、綠色消費(fèi)等綠色經(jīng)濟(jì)活動(dòng)緊密銜接。

2.綠色物流是企業(yè)的“第三利潤源泉”

物流有著“第三利潤源”和“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”之稱，綠色物流是企業(yè)最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在整個(gè)生產(chǎn)過程中，加工制造的時(shí)間僅占10％，而幾乎90％的時(shí)間用于儲(chǔ)運(yùn)、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程，物流費(fèi)用平均占到生產(chǎn)成本的40％以上， 可見物流在生產(chǎn)過程中地位的重要性，以至于被稱為繼降低物料消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的”第三利潤源泉”。綠色物流不僅追求成本的降低，更重要的是物流的綠色化和節(jié)能、高效、少污染，由此可以帶來物流經(jīng)營成本的大幅度下降。

3.企業(yè)開拓市場(chǎng)的需要

經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營銷和綠色服務(wù)，消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障，而其中作為綠色通道的物流環(huán)節(jié)，卻未能引起人們足夠的重視。因此在發(fā)展物流的同時(shí)，要盡快提高認(rèn)識(shí)，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分。企業(yè)可以通過自身的綠色形象來達(dá)到市場(chǎng)開拓的目的,誰在這方面做得好，誰就能贏得顧客，誰就能把握市場(chǎng)先機(jī)。

二、企業(yè)發(fā)展綠色物流的策略

1.樹立兩種觀念

(1)樹立綠色供應(yīng)鏈管理的觀念，企業(yè)應(yīng)樹立綠色供應(yīng)鏈管理的觀念，并將其作為企業(yè)文化滲透到企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。綠色供應(yīng)鏈管理采用全新的生態(tài)設(shè)計(jì)，既可節(jié)約能源和原材料，最大限度地提高資源利用率，降低成本，又可減少環(huán)境治理費(fèi)用，如排污費(fèi)、廢棄物處理成本等;(2)樹立綠色物流管理一體化觀念，綠色物流一體化的實(shí)現(xiàn)過程也是對(duì)商流、信息流、資金流的一體化綜合管理過程。企業(yè)必須樹立綠色物流的思想，運(yùn)用整體綠色營銷理念，建立一個(gè)包括綠色生產(chǎn)、綠色流通、綠色消費(fèi)和廢棄物循環(huán)物流一體化系統(tǒng)，從整個(gè)產(chǎn)供銷供應(yīng)鏈的視野來宏觀組織管理物流活動(dòng)，只有在綠色管理一體化基礎(chǔ)上，才能追求和實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)到消費(fèi)者流通整體的效益化。

2.以標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)綠色化

積極申請(qǐng)ISO14000環(huán)境管理體系系列標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，以標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)綠色化。ISO14000是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織1993年成立的ISO／TC207環(huán)境管理委員會(huì)制定的國際環(huán)境管理系列標(biāo)準(zhǔn)。它側(cè)重于組織的活動(dòng)、產(chǎn)品和服務(wù)對(duì)環(huán)境的影響，要求用產(chǎn)品生命周期方法，使產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、加工、包裝、貯藏、運(yùn)輸、銷售、消費(fèi)乃至廢棄后的回收、再生資源化等方面，都符合環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。我國自1998年導(dǎo)入ISO14000環(huán)境管理體系系列標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證制度后，只有少數(shù)企業(yè)通過了環(huán)境管理體系認(rèn)證，而大部分物流經(jīng)營者還沒有認(rèn)識(shí)到它的重要性。面對(duì)全世界的“綠色革命”浪潮和基于環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)競爭而形成的綠色壁壘制約，我國企業(yè)應(yīng)創(chuàng)造條件積極申請(qǐng)ISO14000環(huán)境管理體系系列標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，用國際標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范自身的物流行為，塑造綠色物流形象，進(jìn)而增強(qiáng)在國際市場(chǎng)的競爭能力。

3.物流運(yùn)作的綠色化

物流綠色化的實(shí)施歸根到底要靠物流企業(yè)營運(yùn)的綠色化實(shí)現(xiàn)。應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手:(1)樹立企業(yè)綠色形象，比如建立綠色零售專柜或公司，以回歸自然的裝飾為標(biāo)志，對(duì)零售柜臺(tái)進(jìn)行綠色包裝，以吸引消費(fèi)者;(2)選擇綠色運(yùn)輸策略。吸取鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等各種運(yùn)輸方式的長處，把它們有機(jī)地結(jié)合起來，實(shí)行多環(huán)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相銜接，實(shí)行聯(lián)合一貫制運(yùn)輸；積極開展共同配送、有效利用車輛，避免迂回運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸?shù)炔缓侠磉\(yùn)輸?shù)陌l(fā)生，降低車輛運(yùn)行、提高配送效率，削減總行車量；(3)實(shí)行綠色包裝。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝，強(qiáng)調(diào)包裝的環(huán)保性和標(biāo)準(zhǔn)化。綠色包裝管理可以采用以下三種途徑：一是包裝標(biāo)準(zhǔn)化或集合化;二是包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的科學(xué)處理；三是實(shí)施包裝創(chuàng)新策略，加大包裝行業(yè)專業(yè)技術(shù)人員培養(yǎng)和引進(jìn)。(4)綠色倉儲(chǔ)與保管。在整個(gè)物流倉儲(chǔ)與保管過程中要運(yùn)用最先進(jìn)的保質(zhì)保鮮技術(shù)，保障存貨的數(shù)量和質(zhì)量，在無貨損的同時(shí)消除污染。尤其要注意對(duì)有毒、化學(xué)品，放射性商品、易燃、易爆商品的泄露和污染防止。一般在儲(chǔ)存環(huán)節(jié)，應(yīng)加強(qiáng)科學(xué)養(yǎng)護(hù)，采取現(xiàn)代化的儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù)，加強(qiáng)日常的檢查與防護(hù)措施，使倉庫設(shè)備和人員盡可能少受侵蝕;(5)加強(qiáng)廢棄物管理。企業(yè)不能只考慮自身的物流效率化，而是需要從整個(gè)產(chǎn)供銷供應(yīng)鏈的視野來組織物流，而且隨著這種供應(yīng)鏈管理的進(jìn)一步發(fā)展還必須考慮廢棄物的循環(huán)物流，循環(huán)型物流應(yīng)追求從生產(chǎn)到廢棄物全過程效率化;(6)采用綠色裝卸、搬運(yùn)。盡可能減少裝卸、搬運(yùn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的粉塵煙霧等污染物，采取現(xiàn)代化的裝卸、搬運(yùn)手段及措施。要消除無效搬運(yùn)，包括提高搬運(yùn)純度，減少無效負(fù)荷，提高裝載效率，減少倒搬次數(shù)等；注意貨物集散場(chǎng)地的污染防護(hù)工作，采用防塵裝置，制定最高容許容度標(biāo)準(zhǔn)。

企業(yè)綠色物流論文:發(fā)展綠色物流――基于鐵路物流企業(yè)視角的分析

[摘 要] 本文在簡要介紹綠色物流的定義和內(nèi)容的基礎(chǔ)上，分析了綠色物流和鐵路物流企業(yè)之間的相互依存關(guān)系，并指出鐵路物流企業(yè)將在綠色物流發(fā)展中起到主導(dǎo)作用。本文認(rèn)為綠色物流觀念、物流技術(shù)裝備、物流標(biāo)準(zhǔn)及專業(yè)人才是我國鐵路物流企業(yè)發(fā)展綠色物流的幾個(gè)制約因素。最后文章從更新觀念、政府支持、企業(yè)運(yùn)作、物流標(biāo)準(zhǔn)等幾個(gè)方面提出若干建議，以期促進(jìn)綠色物流的發(fā)展。

[關(guān)鍵詞] 綠色物流 鐵路物流企業(yè) 物流標(biāo)準(zhǔn)

一、綠色物流的涵義

1.綠色物流的提出

物流業(yè)在推動(dòng)社會(huì)快速發(fā)展的同時(shí)，也在不斷地對(duì)環(huán)境產(chǎn)生著消極影響，這種影響存在于物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，如運(yùn)輸過程中車輛的燃油消耗、燃油污染以及噪聲污染、光污染，包裝材料對(duì)環(huán)境造成的污染等。與此同時(shí)，人類對(duì)環(huán)境污染問題愈加關(guān)注。正是在這樣一個(gè)背景下，綠色物流的概念被提了出來。綠色物流的發(fā)展能減少資源浪費(fèi)，減輕環(huán)境污染，促進(jìn)資源的循環(huán)利用。

目前，各國都在積極出臺(tái)相應(yīng)的綠色物流政策和法規(guī)，開展綠色環(huán)保物流的專項(xiàng)技術(shù)研究，促進(jìn)新材料的廣泛應(yīng)用和開發(fā)，盡力推廣綠色物流，為物流的綠色化奠定基礎(chǔ)。此外，在物流的實(shí)務(wù)方面，各國也采取了諸多有利于發(fā)展綠色物流的措施。如在物流系統(tǒng)的規(guī)劃與決策中盡量采用對(duì)環(huán)境污染小的方案，采用排污量小的貨車車型、近距離配送、夜間運(yùn)貨，減少交通阻塞、節(jié)省燃料和降低排放等。

2.綠色物流的定義

綠色物流是近年來才被提出的新課題，目前對(duì)綠色物流的定義尚不統(tǒng)一。常見的觀點(diǎn)如綠色物流是指以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)，規(guī)劃和實(shí)施的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)。我國2001年出版的《物流術(shù)語》中，對(duì)綠色物流所下的定義是“在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用?！?

筆者認(rèn)為，綠色物流注重全局和長遠(yuǎn)的利益，它不僅強(qiáng)調(diào)了對(duì)環(huán)境全方位地關(guān)注，還強(qiáng)調(diào)了對(duì)物流資源的合理安排和物流效率的提高，綠色物流是一種全新的物流形態(tài)。

3.綠色物流的主要內(nèi)容

綠色物流建立在物流進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)上，是物流操作和管理全程的綠色化，它一般包括節(jié)約資源、綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色倉儲(chǔ)、綠色的信息搜集和管理等內(nèi)容。其中，節(jié)約資源是綠色物流最本質(zhì)的內(nèi)容，通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，企業(yè)能夠提高資源利用率，減少資源消耗和浪費(fèi)，這也是可持續(xù)發(fā)展所提倡的。綠色運(yùn)輸關(guān)注的是運(yùn)輸過程中的燃油消耗和尾氣排放等問題，這些問題是物流造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色運(yùn)輸要求對(duì)貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)、配送中心的設(shè)置做合理布局與規(guī)劃，通過縮短路線和降低空載率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。

二、發(fā)展綠色物流與鐵路物流企業(yè)的關(guān)系

綠色物流的發(fā)展與鐵路物流企業(yè)有著相互依存的關(guān)系，鐵路物流企業(yè)在綠色物流的發(fā)展中將發(fā)揮主導(dǎo)作用。

1.發(fā)展綠色物流要以鐵路物流企業(yè)為依托

作為鐵路物流內(nèi)容之一的鐵路運(yùn)輸是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，它具有運(yùn)輸能力大、單車運(yùn)載量大、車速較快等優(yōu)勢(shì)。鐵路運(yùn)輸具有綠色環(huán)保優(yōu)勢(shì)，在環(huán)境污染方面，鐵路所產(chǎn)生的廢氣、噪音干擾比其他運(yùn)輸方式都要低；在能耗方面，等量運(yùn)輸下，鐵路明顯優(yōu)于民航和公路，若高速鐵路火車的能耗為1的話，飛機(jī)的能耗為15.2，高速公路汽車的能耗為7.6；在土地資源方面，鐵路占地少、利用率高，在相同流量情況下，鐵路占地僅為公路的八分之一。也正是由于鐵路運(yùn)輸?shù)沫h(huán)保優(yōu)勢(shì)，在我國這樣一個(gè)能源緊張、環(huán)境問題突出的國家，發(fā)展綠色物流必然要以鐵路物流企業(yè)為依托。

2.鐵路物流企業(yè)在發(fā)展綠色物流中將起到主導(dǎo)作用

2004年鐵路運(yùn)輸完成貨物周轉(zhuǎn)量占全社會(huì)周轉(zhuǎn)量的 55.7%，但消耗能量僅占交通運(yùn)輸企業(yè)能耗的19%，也就是說，鐵路用不到五分之一的能源消耗，完成了全社會(huì)二分之一的交通運(yùn)輸量。從煤炭運(yùn)輸數(shù)據(jù)來看，70%以上煤炭運(yùn)輸總量依靠鐵路完成，預(yù)計(jì)2007年鐵路運(yùn)輸量將達(dá)到13.7億噸。從科學(xué)發(fā)展觀可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，我國應(yīng)當(dāng)把有限的資金集中到構(gòu)建以鐵路為中心，以公路、水運(yùn)、航空為補(bǔ)充的綠色物流體系上面。鐵路物流不僅在傳統(tǒng)物流中占據(jù)重要地位，而且由于其自身優(yōu)勢(shì)，它將在綠色物流的過程中起到主導(dǎo)作用。

3.發(fā)展綠色物流可以壯大鐵路物流企業(yè)

在鐵路物流企業(yè)中，中鐵快運(yùn)和中鐵物資集團(tuán)2006年的主營業(yè)務(wù)收入分別為538018萬元和180504萬元，位列我國物流企業(yè)的第七位和第二十位。但總的來說，絕大多數(shù)鐵路物流企業(yè)仍然缺乏核心競爭能力。即便是大型鐵路物流企業(yè)，其經(jīng)濟(jì)實(shí)力和管理水平與世界經(jīng)濟(jì)全球化下參與國際競爭的要求有較大差距。

綠色物流是鐵路企業(yè)參與國際競爭的客觀要求。隨著人們對(duì)產(chǎn)品環(huán)保性能要求越來越高，不符合環(huán)保條例、沒有綠色標(biāo)志的產(chǎn)品將無法參與國際競爭。ISO14000環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)成為眾多企業(yè)進(jìn)入國際市場(chǎng)的通行證。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘（綠色壁壘）逐漸興起。我國鐵路物流企業(yè)要想在國際市場(chǎng)上占有一席之地，發(fā)展綠色物流將是必然的。綠色物流導(dǎo)致物流資源得到充分利用，物流綠色化和由此帶來的高效節(jié)能、少污染對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營成本的節(jié)省可以說是不可估量的。

三、鐵路物流企業(yè)發(fā)展綠色物流的制約因素

鐵路物流企業(yè)在開展綠色物流時(shí)，會(huì)至少受到以下一些因素的制約。

1.綠色物流觀念

綠色物流觀念尚未普及，相關(guān)人員綠色物流的思想還沒確立，他們對(duì)一般物流的認(rèn)識(shí)還不全面，更何況是更進(jìn)一步的綠色物流？有人認(rèn)為，綠色物流只是一種環(huán)保理念，它不僅不能帶來任何的經(jīng)濟(jì)效益，相反還會(huì)增加企業(yè)物流成本；甚至有人認(rèn)為，即便要發(fā)展綠色物流，那也是政府事情，與鐵路物流企業(yè)無關(guān)。如此淡薄的現(xiàn)代物流意識(shí)必將嚴(yán)重制約鐵路物流企業(yè)發(fā)展綠色物流。

2.綠色物流技術(shù)裝備比較落后，物流標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

我國的物流技術(shù)和綠色物流要求有較大的差距。鐵路物流企業(yè)裝備水平仍然較低，物流管理軟件的設(shè)計(jì)更加混亂，鐵路物流的分揀，倉儲(chǔ)至今依靠人力，無法滿足客戶時(shí)時(shí)監(jiān)控的需求，也無法按照客戶需求及時(shí)更改計(jì)劃。在聯(lián)運(yùn)方式下，鐵路與其他運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，如未有效地解決我國貨物聯(lián)運(yùn)過程中托盤規(guī)格統(tǒng)一問題。這些問題的存在降低了我國鐵路物流企業(yè)的運(yùn)作效率，制約著綠色物流的發(fā)展。

3.物流研究相對(duì)落后、綠色物流專業(yè)人才短缺

我國在物流研究和教育方面還非常落后，從事物流研究的大學(xué)和專業(yè)研究機(jī)構(gòu)還很少，鐵路物流企業(yè)層面的研究和投入更微乎其微，具備多學(xué)科交叉知識(shí)背景的復(fù)合型物流人才比較缺乏。物流教育水平不高主要表現(xiàn)在缺乏規(guī)范的物流人才培育途徑。開設(shè)物流專業(yè)課程的大學(xué)數(shù)量有限，研究生教育剛剛起步。在短期內(nèi)研究落后、人才短缺的現(xiàn)象不可能改觀，這也將制約著綠色物流的發(fā)展。

四、我國鐵路企業(yè)發(fā)展綠色物流的若干對(duì)策

筆者認(rèn)為，為了更好地通過鐵路企業(yè)促進(jìn)我國綠色物流的發(fā)展，我們應(yīng)做好以下幾方面工作：

1.普及綠色物流觀念，樹立全新運(yùn)作觀

綠色物流剛剛興起，人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)還非常有限，當(dāng)前我們應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)綠色物流普及知識(shí)的教育，在全社會(huì)樹立綠色物流的全新觀念，把綠色物流作為全方位“綠色革命”的重要組成部分，確認(rèn)和面向綠色物流的未來。

2.政府加強(qiáng)對(duì)鐵路物流企業(yè)發(fā)展綠色物流的支持

綠色物流政策措施的支持。政府相關(guān)部門可采取以下政策措施對(duì)物流過程中污染發(fā)生源進(jìn)行控制。制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī)，對(duì)廢氣排放量及車種進(jìn)行限制，采取措施促進(jìn)使用符合限制條件的車輛，普及使用電氣化貨車，對(duì)車輛產(chǎn)生的噪音進(jìn)行限制等。

合理布局、制訂適宜鐵路物流企業(yè)發(fā)展綠色物流總體規(guī)劃。在國家層面，鐵路、公路、民航、水運(yùn)和管道多種運(yùn)輸方式的規(guī)劃與管理分屬不同部門，各自都在搞線路和節(jié)點(diǎn)建設(shè)規(guī)劃，缺乏有機(jī)聯(lián)系。全國現(xiàn)代物流業(yè)“十一五”專項(xiàng)規(guī)劃應(yīng)盡快出臺(tái)，以引導(dǎo)形成以鐵路物流為中心的綠色物流體系，促進(jìn)綠色物流的發(fā)展。

加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及綠色技術(shù)改造。2006年，全國新建鐵路投產(chǎn)里程1605公里，增建鐵路復(fù)線投產(chǎn)里程705公里，電氣化鐵路投產(chǎn)里程3960公里；鐵路部門把重載運(yùn)輸作為挖潛擴(kuò)能的一項(xiàng)重大舉措，在能力緊張的繁忙干線和煤運(yùn)通道，對(duì)線橋隧涵、通信信號(hào)、牽引供電等設(shè)備實(shí)施“短平快”技術(shù)改造，采用大功率機(jī)車，重載列車開行數(shù)量大幅增加，如大秦線在2004年突破1.5億噸運(yùn)量的基礎(chǔ)上，現(xiàn)在已突破2億噸，成為我國既有線挖潛擴(kuò)能提效的范例。在過去的一段時(shí)間里，我們?nèi)〉昧撕艽蟪煽儯窈笠瓿傻娜蝿?wù)還很艱巨，建議政府部門采取有效措施，更大力度地加快鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)改造，促進(jìn)鐵路物流的綠色化。

３.鐵路物流企業(yè)要積極進(jìn)行綠色化物流運(yùn)作

選擇綠色運(yùn)輸策略。鐵路貨運(yùn)應(yīng)該積極探索與其他運(yùn)輸方式各種形式的合作，例如鐵路、公路聯(lián)運(yùn)模式，鐵路、公路、水路聯(lián)運(yùn)模式等，這樣可以克服單個(gè)運(yùn)輸方式固有的缺陷，從而在整體上保證了運(yùn)輸過程的最優(yōu)化和效率化。開展公路、鐵路的立體交叉發(fā)展，從而減少交通阻塞，提高配送的效率，還能實(shí)現(xiàn)環(huán)保的目的。

加快鐵路倉儲(chǔ)基地向物流配送中心轉(zhuǎn)變。鐵路企業(yè)日前擁有大量的倉庫、貨物、堆場(chǎng)、貨運(yùn)設(shè)施、門吊、叉車等裝卸設(shè)備，由于功能問題沒有充分利用造成閑置。因此，轉(zhuǎn)變鐵路倉儲(chǔ)基地功能，是充分利用物流資源，發(fā)展綠色物流的重要舉措。

除此以外，鐵路物流企業(yè)應(yīng)使用綠色包裝、加強(qiáng)物流的技術(shù)創(chuàng)新、大力發(fā)展廢棄物的回收利用，做到資源的循環(huán)再利用，有效控制資源支出和消耗，提高物流的綠色化水平。

4.全面推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，以標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)綠色化

《全國物流標(biāo)準(zhǔn)2005-2010年發(fā)展規(guī)劃》己經(jīng)由國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)和鐵道部等八個(gè)部門聯(lián)合頒布。這項(xiàng)規(guī)劃的出臺(tái)標(biāo)志著原來部門分割的物流標(biāo)準(zhǔn)化工作得到了整合。目前，成立國家級(jí)物流標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)來負(fù)責(zé)綠色物流標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施很有必要。

積極借鑒國外先進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)，與國際化組織合作。ISO14000 是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織1993年成立的ISO/TC207環(huán)境管理委員會(huì)制定的國際環(huán)境管理系列標(biāo)準(zhǔn)。面對(duì)全世界的“綠色革命”浪潮和基于環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)競爭而形成的綠色壁壘制約，尚未取得認(rèn)證資格的鐵路物流企業(yè)應(yīng)主動(dòng)創(chuàng)造條件，積極申請(qǐng)ISO14000 環(huán)境管理體系系列標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，用國際標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范自身的物流行為，塑造綠色物流形象，進(jìn)而增強(qiáng)在國際市場(chǎng)的競爭能力。

積極采用國際物流標(biāo)準(zhǔn)。在鐵路方面的125個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)中，已采用國際標(biāo)準(zhǔn)的24個(gè)，占19.2% 。需要特別強(qiáng)調(diào)的是，我們應(yīng)結(jié)合我國鐵路物流的實(shí)際情況選擇國際標(biāo)準(zhǔn)。例如，從貨運(yùn)列車載盤效率的角度來看，為了提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，節(jié)約加固貨物的有關(guān)費(fèi)用，我國應(yīng)該優(yōu)先選用1200×1000mm這種托盤國際標(biāo)準(zhǔn)作為我國的國家標(biāo)準(zhǔn)。

5.加強(qiáng)對(duì)物流綠色化的研究和人才培養(yǎng)

我國綠色物流發(fā)展的滯后，除了觀念落后，技術(shù)裝備及物流標(biāo)準(zhǔn)的原因外，還和綠色物流專業(yè)人才的缺乏有關(guān)。為了加快綠色物流的發(fā)展，培養(yǎng)和造就一大批熟悉綠色環(huán)保，節(jié)能經(jīng)濟(jì)的物流人才顯得尤為迫切。各大專院校和科研機(jī)構(gòu)只有有針對(duì)性地培養(yǎng)和訓(xùn)練才能為綠色物流業(yè)輸送更多合格人才；注重培養(yǎng)方式的聯(lián)合化，如大專院校和鐵路物流企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)鐵路物流企業(yè)職工，科研機(jī)構(gòu)和鐵路物流企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)課題等。此外還要注重培養(yǎng)人才的的實(shí)用性和層次性。也只有這樣，才能使得鐵路物流企業(yè)不斷壯大，物流業(yè)在綠色的軌道上快速發(fā)展。

企業(yè)綠色物流論文:淺析企業(yè)實(shí)施綠色物流的投資與價(jià)值

摘要：綠色物流是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。實(shí)施綠色物流會(huì)在一定程度上增加企業(yè)物流方面的投資，但是從長遠(yuǎn)來看，綠色物流不僅能夠給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，更有利于環(huán)境保護(hù)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：綠色物流：投資；價(jià)值

一、綠色物流是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必然要求

1.現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展凸顯對(duì)于綠色物流的需求

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和商品流通的增加，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)部門，正在迅速成長和壯大。物流業(yè)涵蓋了交通運(yùn)輸、信息通訊、倉儲(chǔ)、包裝和配送等多個(gè)行業(yè)，被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)；更重要的是，由于現(xiàn)代物流業(yè)能夠顯著提高商品流通效率，降低流通成本，因此被稱為“第三利潤源”。在現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展中，一些問題也隨之產(chǎn)生。一是物流成本不受重視。在物流運(yùn)作中，諸如倉庫租金、運(yùn)輸費(fèi)用、裝卸費(fèi)用、加工費(fèi)用、人員工資、管理費(fèi)用等顯性成本比較容易核算，但是諸如庫存資金占用成本、回程空載成本、產(chǎn)品損壞成本、退貨損失費(fèi)用、缺貨損失費(fèi)用、異地調(diào)貨費(fèi)用以及設(shè)備設(shè)施閑置成本等隱性成本極易被企業(yè)忽視，而這些隱性成本中，有相當(dāng)一部分是由于資源利用率低導(dǎo)致的。二是物流過程中的資源浪費(fèi)嚴(yán)重。不合理的運(yùn)輸、包裝、裝卸等物流活動(dòng)，極易造成資源浪費(fèi)，例如，過量儲(chǔ)存產(chǎn)品會(huì)造成產(chǎn)品陳舊、老化、變質(zhì)，運(yùn)輸過程中不合理裝卸導(dǎo)致商品破損，流通加工過程中產(chǎn)生余料浪費(fèi)等。三是不合理的物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不利影響。物流活動(dòng)中，運(yùn)輸工具排放污染氣體、產(chǎn)生噪聲、造成揚(yáng)塵并易導(dǎo)致交通堵塞，物流機(jī)械、裝備、工具所使用的燃料、添加劑、潤滑材料、防護(hù)涂料等，在使用過程和設(shè)備清洗過程，會(huì)排放一定的廢物，生產(chǎn)和生活中的廢棄物的不當(dāng)處理也會(huì)形成對(duì)環(huán)境的污染。這些問題的存在與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的要求是相悖的。為了從根本上改變這種狀況，以綠色運(yùn)輸、綠色倉儲(chǔ)、綠色包裝、綠色流通加工、綠色信息搜集和管理以及逆向物流為主要內(nèi)容的綠色物流應(yīng)用而生，并開始受到越來越多的關(guān)注。

2.綠色物流是現(xiàn)代物流業(yè)本質(zhì)的體現(xiàn)

物流作為現(xiàn)代社會(huì)的新興行業(yè)，其本質(zhì)就是通過集約優(yōu)化各種資源，加速商品流通，提高流通效率，降低流通成本。從這個(gè)意義上說，現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)業(yè)，是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的關(guān)鍵行業(yè)。綠色物流改變了原來經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，通過建立循環(huán)的物流系統(tǒng)，使到達(dá)傳統(tǒng)物流末端的廢舊物質(zhì)能回流到正常的物流過程中來。與傳統(tǒng)物流相比，綠色物流更加注重在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成的危害，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。因此，綠色物流是與綠色生產(chǎn)、綠色營銷、綠色消費(fèi)緊密銜接，并兼顧社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益的環(huán)境共生型物流體系，是現(xiàn)代物流業(yè)本質(zhì)的直接體現(xiàn)，也是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必然要求。

二、實(shí)施綠色物流對(duì)企業(yè)物流投資的影響

由于綠色物流要求物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化，即全面實(shí)施綠色儲(chǔ)存和裝運(yùn)、綠色包裝和再加工以及綠色逆向物流等，因此，實(shí)施綠色物流必然會(huì)在一定程度上增加企業(yè)在物流方面的投資，主要包括：

1.實(shí)施綠色物流要求增加硬件投資

綠色物流的實(shí)施要求企業(yè)采用最先進(jìn)、最環(huán)保的物流設(shè)施和設(shè)備。第一，增建或改建新型自動(dòng)化倉庫。在綠色物流中，綠色倉儲(chǔ)是極為重要的一環(huán)。為此，企業(yè)需要增建或改建新型的自動(dòng)化倉庫，以盡可能減少倉儲(chǔ)系統(tǒng)本身產(chǎn)生的環(huán)境污染，如設(shè)備噪聲、移動(dòng)設(shè)備的震動(dòng)、煙塵污染、設(shè)備的油漬污染、視覺污染等；對(duì)于有害物資的儲(chǔ)存、黑暗條件下物資的存儲(chǔ)，則更需要先進(jìn)的倉儲(chǔ)系統(tǒng)和設(shè)備。第二，購置并更新運(yùn)輸工具。綠色物流要求盡可能減少甚至消除由于運(yùn)輸對(duì)環(huán)境造成的不利影響，尤其是公路運(yùn)輸造成的廢氣排放、噪音和交通阻塞等。這需要企業(yè)轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式，采取共同配送或多式聯(lián)運(yùn)。為此，企業(yè)一方面需要購置符合排放標(biāo)準(zhǔn)、更環(huán)保的汽車，另一方面要購置集裝箱包裝裝卸設(shè)備，以適應(yīng)鐵路、海上和航空運(yùn)輸?shù)囊?。第三，購置一體化新型包裝機(jī)械，采用可重復(fù)使用的包裝材料。綠色物流要求盡可能采用大包裝，并力爭使包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)與倉庫設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施尺寸標(biāo)準(zhǔn)相一致，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化；同時(shí)，要采用環(huán)保、無污染的包裝材料，并實(shí)現(xiàn)包裝材料的可再用、可回收和循環(huán)利用。這不僅需要企業(yè)購置專門的一體化的包裝機(jī)械，還要求企業(yè)對(duì)包裝材料進(jìn)行嚴(yán)格的選用，必要時(shí)甚至需要企業(yè)研發(fā)新型的包裝材料。因此，這必然會(huì)增加企業(yè)物流過程中在商品包裝方面的投資。第四，購置廢料回收加工設(shè)備。綠色物流要求能夠?qū)崿F(xiàn)逆向物流，對(duì)正向物流中產(chǎn)生的廢棄物料進(jìn)行回收加工和再利用，包括生產(chǎn)過程中未能形成合格產(chǎn)品而不具有使用價(jià)值的物料和流通過程中產(chǎn)生的廢棄物，如產(chǎn)品加工過程中產(chǎn)生的廢品和廢件、鋼鐵廠產(chǎn)生的鋼渣、機(jī)械廠的切削加工形成的切屑、被捆包的物品解捆后產(chǎn)生的廢棄的木箱、編織袋、紙箱、捆繩等。企業(yè)要實(shí)現(xiàn)逆向物流，就必須購置相應(yīng)的運(yùn)輸工具對(duì)這些廢棄物料進(jìn)行回收，并購置專用的機(jī)械設(shè)備對(duì)其進(jìn)行加工處理；對(duì)某些回收產(chǎn)品的修理和再加工，可能還需要相應(yīng)的監(jiān)測(cè)設(shè)備。這些在傳統(tǒng)物流中都是企業(yè)極少考慮或根本不需考慮的物流方面的投資。

2.實(shí)施綠色物流的軟件投資

對(duì)于企業(yè)而言，由于綠色物流強(qiáng)調(diào)綠色設(shè)計(jì)、綠色材料、綠色工藝、綠色包裝、綠色處理在產(chǎn)品生命周期內(nèi)的有效集成，因此，有必要對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，使供應(yīng)鏈管理的運(yùn)作與控制的內(nèi)容和范圍更加合理，這需要企業(yè)進(jìn)行局部或全面的業(yè)務(wù)流程重組，形成了企業(yè)綠色物流管理的隱性成本；同時(shí)，綠色物流的運(yùn)行要求采取更為先進(jìn)的管理技術(shù)，使物流管理的信息化和網(wǎng)絡(luò)化程度更高，企業(yè)勢(shì)必要增加投資進(jìn)行物流管理系統(tǒng)的升級(jí)或更新、信息收集、數(shù)據(jù)處理等。這些構(gòu)成了企業(yè)實(shí)施綠色物流的軟件方面的投資。

3.實(shí)施綠色物流要求企業(yè)增加人力資源投資

實(shí)施綠色物流，對(duì)于人員的素質(zhì)和管理技術(shù)提出了更高的要求，不僅要了解現(xiàn)代綠色物流運(yùn)作的基本理論，更要掌握綠色包裝、綠色運(yùn)輸、綠色倉儲(chǔ)以及逆向物流等多方面的技術(shù)。為此，企業(yè)必須對(duì)物流管理人員和物流操作人員進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)和教育，全面提高從業(yè)人員的素質(zhì)和能力，使其適應(yīng)綠色物流的要求。因此，企業(yè)實(shí)施綠色物流，必須考慮增加投入以進(jìn)行人員培訓(xùn)和改善物流管理。

三、實(shí)施綠色物流的價(jià)值分析

盡管實(shí)施綠色物流不可避免地會(huì)在

一定程度上增加企業(yè)在物流方面的投資，但是從長遠(yuǎn)來看，綠色物流不僅會(huì)給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，更有利于環(huán)境保護(hù)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，具有長遠(yuǎn)的社會(huì)效益。

1.實(shí)施綠色物流能夠?yàn)槠髽I(yè)降低物流成本

首先，通過綠色物流，企業(yè)能夠?qū)ε渌椭行暮秃蜖I業(yè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和布局，避免了貨物的迂回運(yùn)輸，不僅減少了異地調(diào)貨費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用，更降低了缺貨的風(fēng)險(xiǎn)和產(chǎn)品損壞造成的損失。其次，企業(yè)通過制訂更為合理的配送計(jì)劃，選擇恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，能夠最大限度地發(fā)揮不同運(yùn)輸工具的效率，降低貨損量和貨運(yùn)量，既能夠顯著降低車輛燃油消耗等運(yùn)輸成本，又能夠減少運(yùn)輸工具回程空載情況的發(fā)生；同時(shí)，采取共同配送或多式聯(lián)運(yùn)等綠色運(yùn)輸方式，還能夠減少貨物的裝卸次數(shù)，降低裝卸費(fèi)用并避免貨物受損。再次，采用大包裝可以降低過度包裝或重復(fù)包裝的成本；使用可再用、可回收和循環(huán)和J用的包裝材料，能夠幫助企業(yè)節(jié)省包裝材料制作和印刷費(fèi)用。最后，企業(yè)實(shí)施逆向物流，對(duì)正向物流中產(chǎn)生的廢棄物料進(jìn)行回收、加工和再利用，在一定程度上幫助企業(yè)節(jié)約資源或?qū)崿F(xiàn)部分資源的循環(huán)使用，可以降低企業(yè)的原料成本。因此，綠色物流是顯著降低企業(yè)經(jīng)營成本和物流成本的重要途徑。

2.實(shí)施綠色物流有助于鞏固企業(yè)的核心競爭力

由于可持續(xù)發(fā)展的觀念不斷深入人心，消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的接受與認(rèn)可不再僅僅取決于其是否能夠提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品與服務(wù)，而是越來越多地關(guān)注企業(yè)是否具有社會(huì)責(zé)任感、是否節(jié)約利用資源、是否對(duì)廢舊產(chǎn)品的原料進(jìn)行回收、是否注重環(huán)境保護(hù)等等。綠色物流利于樹立企業(yè)良好的形象，增強(qiáng)企業(yè)信譽(yù)和企業(yè)責(zé)任，贏得公眾信任和股民與其他投資者的青睞。這將直接為企業(yè)帶來明顯的社會(huì)價(jià)值，增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力。更重要的是，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘和綠色壁壘逐漸興起。企業(yè)建立起綠色物流體系，最大限度地減少其經(jīng)營活動(dòng)、產(chǎn)品和服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)環(huán)境的不良影響，將成為企業(yè)參與國際競爭的先決條件。

3.實(shí)施綠色物流對(duì)于環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義

我國在發(fā)展社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過程中，一直提倡建設(shè)節(jié)約型社會(huì)。綠色物流表現(xiàn)為一種節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的理念，強(qiáng)調(diào)物流活動(dòng)全過程采取與環(huán)境和諧相處的措施，減少物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的危害。因此，從長遠(yuǎn)來看，發(fā)展綠色物流，對(duì)于減少能源消耗、節(jié)約資源、提高效能、促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)增長方式從粗放型向集約型轉(zhuǎn)變具有重要意義，并將對(duì)環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生積極影響。

四、結(jié)論

實(shí)施綠色物流是企業(yè)投資先進(jìn)技術(shù)，以降低成本、擴(kuò)大收益、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益和社會(huì)價(jià)值的一種方式。從短期來看，綠色物流必然直接增加企業(yè)的投資和支出，但是站在發(fā)展的角度上看，綠色物流為企業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益是間接的、顯著的，而為全社會(huì)帶來的價(jià)值是長遠(yuǎn)的且持續(xù)的。綠色物流不僅是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的重點(diǎn)，也是物流業(yè)發(fā)展的必然選擇，更是一項(xiàng)有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的戰(zhàn)略措施，它代表了未來物流業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)方向。

(原載《企業(yè)家天地》2007年第10期)

企業(yè)綠色物流論文:國有電解鋁企業(yè)構(gòu)建綠色物流途徑分析

摘 要:分析了國有電解鋁企業(yè)在發(fā)展期構(gòu)建綠色物流的意義,并主要從統(tǒng)一企業(yè)短、長期效益和社會(huì)效益的角度,就構(gòu)建的途徑進(jìn)行了探討,提出了一些具體的可選方法。

關(guān)鍵詞:國有電解鋁企業(yè);綠色物流;構(gòu)建途徑

物流的本質(zhì)是服務(wù),對(duì)一般國有電解鋁企業(yè)而言,物流不但可以是職能之一,甚至可能是構(gòu)成核心競爭力的重要部分(視其經(jīng)營戰(zhàn)略而定),物流活動(dòng)主要是為了支持生產(chǎn)和銷售,滿足顧客需求而存在,這些目標(biāo)均是以利潤為最終指向的,但綠色物流除了追求經(jīng)濟(jì)利益目標(biāo)之外,還追求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境這一具有社會(huì)屬性的目標(biāo)。盡管從國有電解鋁企業(yè)的長期發(fā)展看,這兩方面的目標(biāo)并不沖突,但也必須認(rèn)識(shí)到在國有電解鋁企業(yè)在發(fā)展初期往往面臨成本效率壓力較大,短期內(nèi)效益和社會(huì)效益的矛盾是客觀存在的。如何通過有效的方式統(tǒng)一這一矛盾,是本文探討的重點(diǎn)。

1 國有電解鋁企業(yè)發(fā)展初期構(gòu)建綠色物流的意義與作用

(1)綠色物流有利于國有電解鋁企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢(shì)。

綠色物流的核心思想在于實(shí)現(xiàn)國有電解鋁企業(yè)物流活動(dòng)與社會(huì)和生態(tài)效益的協(xié)調(diào),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題和日趨嚴(yán)厲的環(huán)保法規(guī),是國有電解鋁企業(yè)為了持續(xù)發(fā)展,必須積極解決經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中環(huán)境問題,放棄危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產(chǎn)方式,建立綠色物流體系,追求高于競爭對(duì)手的相對(duì)競爭優(yōu)勢(shì)。如果一個(gè)國有電解鋁企業(yè)想要在競爭激烈的全球市場(chǎng)中有效發(fā)展,它就不能忽視日益明顯的環(huán)境信號(hào),繼續(xù)像過去那樣經(jīng)營。對(duì)國有電解鋁企業(yè)來說,接受這一責(zé)任并不意味著經(jīng)濟(jì)上的損失,因?yàn)榉喜⒊^政府和環(huán)境組織的要求,能使國有電解鋁企業(yè)減少物料和操作成本,從而增強(qiáng)其競爭力。

(2)綠色物流可以避免資源浪費(fèi),增強(qiáng)國有電解鋁企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感,提高其聲譽(yù)度。

隨著可持續(xù)發(fā)展觀念不斷的深入人心,消費(fèi)者對(duì)國有電解鋁企業(yè)的接受與認(rèn)可不僅僅取決于其是否能夠提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品與服務(wù),消費(fèi)者越來越關(guān)注國有電解鋁企業(yè)是否具有社會(huì)責(zé)任感,即國有電解鋁企業(yè)是否節(jié)約利用資源、是否對(duì)廢舊產(chǎn)品的原料進(jìn)行回收、是否注重環(huán)境保護(hù)等等,這些都成為決定國有電解鋁企業(yè)形象與聲譽(yù)的重要因素。綠色物流從產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì),整個(gè)生產(chǎn)流程,到其最終消費(fèi)都將對(duì)這些因素的考慮附著在其中,其構(gòu)建不但可以降低產(chǎn)品及原料回收的成本,而且有利于提高國有電解鋁企業(yè)發(fā)展初期的聲譽(yù)度,增加其品牌的價(jià)值和壽命,延長產(chǎn)品的生命周期,從而間接的增強(qiáng)了國有電解鋁企業(yè)的競爭力。

(3)構(gòu)建綠色物流有利于國有電解鋁企業(yè)進(jìn)入國際市場(chǎng)。

隨著社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,世界上的資源日益緊缺,同時(shí)由于生產(chǎn)所造成的環(huán)境污染進(jìn)一步加劇,為了實(shí)現(xiàn)人口、資源與環(huán)境相協(xié)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展,許多國際組織和國家相繼制定出臺(tái)了與環(huán)境保護(hù)和資源保護(hù)相關(guān)的協(xié)議、法律體系,例如《蒙特利爾議定書》(1987)、《里約環(huán)境和發(fā)展宣言》(1992)、《工業(yè)企業(yè)自愿參與生態(tài)管理和審核規(guī)則》(1993)、《貿(mào)易與環(huán)境協(xié)定》(1994)、《京都協(xié)議書》(1997)等,這些法律要求產(chǎn)品的生產(chǎn)商必須對(duì)自己所生產(chǎn)的產(chǎn)品造成的污染負(fù)相應(yīng)的責(zé)任,并且采取相應(yīng)的措施,否則將會(huì)受到嚴(yán)厲懲罰。經(jīng)濟(jì)全球化背景下,尤其是國有電解鋁企業(yè)構(gòu)建綠色物流往往是必要的。

2 國有電解鋁企業(yè)發(fā)展初期構(gòu)建綠色物流的可選途徑

(1)重視產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、包裝和標(biāo)識(shí)。綠色物流建設(shè)應(yīng)該起自于產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段,以產(chǎn)品生命周期分析等技術(shù)提高產(chǎn)品整個(gè)生命周期環(huán)境績效,在推動(dòng)綠色物流建設(shè)上發(fā)揮先鋒作用。目前,再生性包裝由于容易回收的性質(zhì)得到越來越廣泛的使用。另外通過標(biāo)簽標(biāo)識(shí)產(chǎn)品的化學(xué)組成也十分重要,通過標(biāo)識(shí)產(chǎn)品原料特別是可塑零件的組成,會(huì)使將來的回收、處理工作進(jìn)展順利。這些綠色技術(shù)在物流中的應(yīng)用不僅提高了生產(chǎn)效率,同時(shí)應(yīng)用成本不高,利于國有電解鋁企業(yè)在發(fā)展初期推廣。

(2)大力開展共同配送和物流聯(lián)盟。從貨主的角度來說,通過共同配送可以提高物流效率。中小批發(fā)者如果各自配送,難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送,送貨者可以實(shí)現(xiàn)少量配送,收貨方可以進(jìn)行統(tǒng)一驗(yàn)貨,從而達(dá)到提高物流服務(wù)水平的目的;從國有電解鋁企業(yè)角度來說,由于受資金、人才、管理等方面制約,運(yùn)量少、效率低、使用車輛多、獨(dú)自承攬業(yè)務(wù),在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,則籌集資金、大宗貨物,通過信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。同時(shí),共同配送可以去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸,并取得緩解交通,保護(hù)環(huán)境等社會(huì)效益。

(3)采取復(fù)合一貫制的運(yùn)輸方式。復(fù)合一貫制運(yùn)輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長處,把它們有機(jī)地結(jié)合起來,實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。這種運(yùn)輸方式由于全程采用集裝箱等包裝形式,可以減少包裝支出,降低運(yùn)輸過程中的貨損、貨差。復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)還表現(xiàn)在:它克服了單個(gè)運(yùn)輸方式固有的缺陷,從而在整體上保證了運(yùn)輸過程的最優(yōu)化和效率化;從物流渠道看,它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場(chǎng)環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時(shí)間上的分離,促進(jìn)了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及國有電解鋁企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

(4)外包物流業(yè)務(wù)。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。將全部或部分物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流,可以讓國有電解鋁企業(yè)在發(fā)展初期專注于自身核心競爭力,可以避免自營物流帶來的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問題。

(5)恰當(dāng)處理廢棄物料。物流中產(chǎn)生廢棄物料的來源主要有兩個(gè):一是生產(chǎn)過程中未能形成合格產(chǎn)品而不具有使用價(jià)值的物料,如產(chǎn)品加工過程中產(chǎn)生的廢品、廢件,產(chǎn)生的鋁渣,切削加工形成的切屑等等;另外一個(gè)是流通過程中產(chǎn)生的廢棄物,如被捆包的物品解捆后產(chǎn)生的廢棄的木箱、編織袋、紙箱、捆繩等。國有電解鋁企業(yè)要處理好廢棄物料,首先應(yīng)加強(qiáng)進(jìn)料和用料的運(yùn)籌安排,同時(shí)在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段就要考慮資源可得性和回收性能,減少生產(chǎn)中的廢棄物料的產(chǎn)生。

(6)建立逆向物流體系。逆向物流是指物料從消費(fèi)者向國有電解鋁企業(yè)流動(dòng)的物流?；厥盏漠a(chǎn)品要進(jìn)行測(cè)試、分類和分級(jí),這是一項(xiàng)勞動(dòng)和時(shí)間密集型的工作,但是如果國有電解鋁企業(yè)通過設(shè)立質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、使用成本低廉的條形碼以及其它技術(shù)使得測(cè)試自動(dòng)化就可以改進(jìn)這道工序。在進(jìn)行必要的修理或復(fù)原之后,就可以通過再循環(huán)將產(chǎn)品再次銷售,從而完成逆向物流的一個(gè)循環(huán)。很明顯,逆向物流體系的建立有助于降低成本,提高資源使用效率,減少更多不必要的浪費(fèi)和污染。

3 結(jié)語

綠色物流是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然結(jié)果,會(huì)在國有電解鋁企業(yè)未來的經(jīng)營中扮演越加重要的角色。早日認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)并積極應(yīng)對(duì),有利于國有電解鋁企業(yè)競爭優(yōu)勢(shì)的增強(qiáng)和完善。國有電解鋁企業(yè)在發(fā)展初期就應(yīng)該將綠色物流的理念貫穿于整個(gè)經(jīng)營管理過程,選擇恰當(dāng)?shù)臉?gòu)建途徑,改變流程安排,進(jìn)行制度創(chuàng)新,將不會(huì)增加過多的構(gòu)建成本,有時(shí)甚至?xí)兄诮档涂偝杀尽?