新建工程論文精品(七篇)

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篇(1)

關(guān)鍵詞 辦學(xué)定位 工程院校 發(fā)展戰(zhàn)略

中圖分類號(hào)：G640 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 我國(guó)地方工程院校發(fā)展現(xiàn)狀與特征

1.1 我國(guó)地方工程院校發(fā)展現(xiàn)狀

地方本科院校的產(chǎn)生和發(fā)展是我國(guó)高等教育大眾化的產(chǎn)物。地方本科院校作為我國(guó)高等教育系統(tǒng)的新生力量，是我國(guó)推進(jìn)高等教育大眾化的重要承載者。自1999年開始，基于解決經(jīng)濟(jì)和就業(yè)問(wèn)題，我國(guó)實(shí)施了擴(kuò)大普通高校招生人數(shù)的教育改革政策。伴隨招生規(guī)模的逐步擴(kuò)大，高校的數(shù)量也隨之增加。自1999年至2012年的14年中，全國(guó)新建普通本科院校319所，已占到2009年全國(guó)847所普通本科院校的37.6%，所占比例超過(guò)了三分之一。

按照學(xué)科性質(zhì)的不同，地方院校主要有綜合類、理工類、農(nóng)林類、師范類及財(cái)經(jīng)政法類等。近些年來(lái)，隨著我國(guó)工業(yè)化及城鎮(zhèn)化步伐的加快，市場(chǎng)對(duì)工程技術(shù)類人才的需求大大增加。同時(shí)，地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級(jí)、新興產(chǎn)業(yè)的培育和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，對(duì)地方院校也提出了新的更高層次的人才服務(wù)、科技服務(wù)和文化服務(wù)要求。在市場(chǎng)需求和政府政策導(dǎo)向下，2004年我國(guó)工程學(xué)院建立最多，共13所，占所有此類學(xué)院的42%。①

1.2 我國(guó)地方工程院校發(fā)展的特征

與部委直屬工程類高校相比，地方工程院校主要有以下特征：第一，辦在地方，貼近縣域。新建工程院校均為地方性高校，相當(dāng)一部分新建工程院校還設(shè)置在地級(jí)城市，屬于“省市共建”的管理體制。地方工程院校與縣域中小企業(yè)毗鄰，能更好地立足區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，理論與實(shí)際互相促進(jìn)。第二，地方投資與地方管理。作為地方院校，其高等教育管理權(quán)屬于地方，并以地方財(cái)政撥款作為辦學(xué)的資金主要來(lái)源，在干部人事等重大事項(xiàng)方面主要由地方黨委、政府負(fù)責(zé)管理。②當(dāng)?shù)胤截?cái)政不足以支持地方高校的發(fā)展時(shí)就會(huì)制約其發(fā)展。第三，服務(wù)地方。地方工程院校的主要使命是服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。結(jié)合區(qū)域資源優(yōu)勢(shì)，為地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展培養(yǎng)有實(shí)踐能力的應(yīng)用型人才，重點(diǎn)是為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展解決實(shí)際問(wèn)題，加強(qiáng)校企合作的力度。

綜上所述，地方工程院校具有“辦在地方”、“地方投資”、“地方管理”、“服務(wù)地方”的基本特征。③

2 新建地方工程院校發(fā)展的劣勢(shì)與面臨的威脅

新建工程院校以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為出發(fā)點(diǎn)，但由于自身的局限性，在教學(xué)、科研、管理和社會(huì)服務(wù)等方面表現(xiàn)出不足，如辦學(xué)資金不足、辦學(xué)特色不突出、定位不明確、目標(biāo)趨同、模式單一等。同時(shí)，新建地方工程院校也面臨一些外部威脅。在發(fā)展過(guò)程中，首先認(rèn)清自身的劣勢(shì)和外部的威脅是制定發(fā)展戰(zhàn)略的前提和基礎(chǔ)。

2.1 資金不足

作為地方院校，辦學(xué)的資金主要來(lái)源于地方財(cái)政撥款。我國(guó)東、中、西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度不同，地方財(cái)政收入多寡不同，財(cái)政支出導(dǎo)向差異，這些都不同程度地制約著此類院校的快速、健康發(fā)展。 以湖北省為例，2010年全國(guó)31省普通高等學(xué)校生均公共財(cái)政預(yù)算教育事業(yè)費(fèi)排名中，湖北省排在第26位，人均經(jīng)費(fèi)約5900元，低于全國(guó)的平均支出9600元。即便如此，省內(nèi)不同層次的高校所獲得的財(cái)政撥款還是不同的，幾所新建地方本科院校的生均財(cái)政撥款還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全省的平均水平。④

2.2 高級(jí)人才的流失

地方院?！稗k在地方”、“地方投資”、“地方管理”，在財(cái)政投入和科研水平方面明顯不如重點(diǎn)高校，往往面臨科研資金短缺和硬件設(shè)施不足的問(wèn)題。地方院校在教師與科研人才競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)地位。一部分教師會(huì)到發(fā)達(dá)地區(qū)，到重點(diǎn)高校，到發(fā)展前景好的地區(qū)去發(fā)展自己的事業(yè)，繼續(xù)自己的專業(yè)研究。并且流出的往往為高級(jí)職稱、高級(jí)學(xué)歷者或者為青年骨干教師。大量?jī)?yōu)秀人才外流，這也直接影響到學(xué)院教學(xué)和科研水平的提高，制約了學(xué)校的發(fā)展。

2.3 社會(huì)認(rèn)知度偏低

地方工程院校歸屬于省級(jí)政府或相關(guān)管理部門，由地方財(cái)政出資，各種制約因素較多。加之有些院校自身存在一些問(wèn)題，如辦學(xué)定位不準(zhǔn)確，辦學(xué)特色不突出，專業(yè)結(jié)構(gòu)欠優(yōu)化，課程體系不盡合理等。這些內(nèi)外在因素致使地方院校在社會(huì)上并未得到充分的認(rèn)可，從而此類院校的專業(yè)設(shè)置及人才培養(yǎng)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。特別是一些用人單位以出身論英雄，在招聘中偏好“211”或“985”高校的畢業(yè)生，這也使得人們對(duì)地方院校存在偏見，對(duì)他們的重視程度不夠。

2.4 面臨的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇

在爭(zhēng)奪優(yōu)質(zhì)生源及師資方面，各高校之間的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。競(jìng)爭(zhēng)中最首要的是高素質(zhì)生源的競(jìng)爭(zhēng)，新建地方工程院校不僅面臨與國(guó)內(nèi)老牌綜合性高校的競(jìng)爭(zhēng)，而且也面臨民辦高校的競(jìng)爭(zhēng)。如今，成人教育、繼續(xù)教育等形式多樣的高等教育也加入到激烈的爭(zhēng)奪生源的戰(zhàn)爭(zhēng)中。同時(shí)，為了在競(jìng)爭(zhēng)中生存發(fā)展，各高校努力創(chuàng)新，不斷提升自我，如努力改善辦學(xué)條件，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，加強(qiáng)校際合作，這就使得高校間的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。

2.5 社會(huì)需求日益多樣化

在一個(gè)飛速發(fā)展的時(shí)代，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整升級(jí)，科學(xué)技術(shù)水平日新月異，市場(chǎng)對(duì)人才的需求日益多樣化。一方面，高校提供給社會(huì)具有高學(xué)歷高知識(shí)的人才，每年數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的畢業(yè)生涌入人才市場(chǎng)；另一方面，用人單位盲目追求高學(xué)歷，錄用門檻不斷提高，人才浪費(fèi)現(xiàn)象很嚴(yán)重。特別是近幾年，大學(xué)畢業(yè)生供大于求，很多大學(xué)生面臨畢業(yè)即失業(yè)的境況，于是所有的矛頭都指向了高校。社會(huì)需求的多樣化，日益嚴(yán)峻的就業(yè)壓力使得學(xué)校面臨的外部威脅越來(lái)越嚴(yán)重。

3 新建地方工程院校發(fā)展的優(yōu)勢(shì)與面臨的機(jī)遇

3.1 積累了豐富的辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)

地方工程院校大多建在地級(jí)市，由師范類或者?？祁愒盒０l(fā)展而來(lái)。他們辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富，日積月累中逐漸形成了一定的辦學(xué)特色，這些經(jīng)驗(yàn)和特色有助于在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中形成持續(xù)發(fā)展的能力。向工程學(xué)院的轉(zhuǎn)型也是學(xué)校根據(jù)地方和區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，并結(jié)合學(xué)校原有的專業(yè)資源優(yōu)勢(shì)所作的調(diào)整。這種調(diào)整也是一種與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新，能夠更直接地面對(duì)教育市場(chǎng)，形成自己的辦學(xué)特色，更好地利用當(dāng)?shù)氐母鞣N社會(huì)資源。

3.2 地理優(yōu)勢(shì)

新建工程院校均為地方性高校，相當(dāng)一部分新建工程院校還設(shè)置在地級(jí)城市。地方工程院校與縣域中小企業(yè)毗鄰，能更好地立足區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，理論與實(shí)際互相促進(jìn)。

3.3 地方政府和企業(yè)的大力支持

地方院校是一個(gè)城市知識(shí)的窗口和科技創(chuàng)新的搖籃。為了提升一個(gè)城市的人文素養(yǎng)和科技創(chuàng)新能力，為了滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)人才的需求，地方政府大力扶持地方院校的發(fā)展，如資金上的幫助，高級(jí)人才引進(jìn)方面的優(yōu)惠政策以及為院校的發(fā)展創(chuàng)造好的環(huán)境等。此外，新建地方工程院校還可以通過(guò)校企合作，與地方企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才等形式開拓經(jīng)費(fèi)來(lái)源，大幅增加教育經(jīng)費(fèi)。

3.4 多元化的國(guó)際教育市場(chǎng)

高等教育市場(chǎng)是一個(gè)開放的、多元化的市場(chǎng)。地方院?？梢猿浞掷昧己玫耐獠渴袌?chǎng)環(huán)境，通過(guò)聯(lián)合辦學(xué)等方式加強(qiáng)國(guó)際合作，充分利用國(guó)際教育資源。

3.5 巨大的市場(chǎng)需求

隨著社會(huì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的騰飛，社會(huì)對(duì)人才的需求越來(lái)越多樣化，尤其對(duì)既有扎實(shí)理論基礎(chǔ)又有較強(qiáng)實(shí)踐能力的工程型人才的需求更為迫切。并且隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級(jí)，高層次的一線應(yīng)用型人才需求將進(jìn)一步加大，這也為地方工程院校的發(fā)展提供了更廣闊的市場(chǎng)空間。

4 新建地方工程院校發(fā)展戰(zhàn)略與對(duì)策選擇

潘懋元教授曾經(jīng)指出：“任何一所高校制訂可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略，必須明確自己的發(fā)展方向；發(fā)展方向的確定要根據(jù)外部環(huán)境與自身特點(diǎn)做出準(zhǔn)確的定位”。結(jié)合我國(guó)新建地方工程院校的特點(diǎn)，清楚地認(rèn)識(shí)到自身存在的劣勢(shì)和面臨的一些外部威脅，根據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)，好好地利用各種外部機(jī)會(huì)，來(lái)尋求可持續(xù)性的發(fā)展戰(zhàn)略。并且通過(guò)這些戰(zhàn)略來(lái)構(gòu)建自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力模式，實(shí)現(xiàn)學(xué)校的最優(yōu)化發(fā)展。

4.1 增長(zhǎng)型戰(zhàn)略

如果某些新建地方工程院校既有內(nèi)部發(fā)展優(yōu)勢(shì)又面臨著良好的外部機(jī)會(huì)，則可采用增長(zhǎng)型戰(zhàn)略。這是一種利用外部機(jī)會(huì)，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的理想的戰(zhàn)略模式。適用這一戰(zhàn)略的院校具有特定方面的優(yōu)勢(shì)，如院校在辦學(xué)特色、學(xué)科水平、師資隊(duì)伍、組織管理等方面都具有優(yōu)勢(shì)，而外部環(huán)境又為發(fā)揮這種優(yōu)勢(shì)提供了有利機(jī)會(huì)。在這種良好的內(nèi)外部環(huán)境條件下，院校需要利用自身的優(yōu)勢(shì)，及時(shí)更新辦學(xué)理念，進(jìn)一步明確辦學(xué)定位，注重拓寬自己的發(fā)展領(lǐng)域，適度擴(kuò)大現(xiàn)有的辦學(xué)規(guī)模和社會(huì)服務(wù)的范圍，提高自身的知名度和社會(huì)影響力，促進(jìn)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的不斷提升。⑤

4.2 扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略

扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略是利用外部機(jī)會(huì)來(lái)彌補(bǔ)內(nèi)部弱點(diǎn)的戰(zhàn)略。某些新建地方工程院校面臨著良好的外部機(jī)會(huì)，但與此同時(shí)，他們?cè)谵k學(xué)定位、辦學(xué)特色、管理水平及師資隊(duì)伍等方面都處于明顯的劣勢(shì)。自身存在的這些弱點(diǎn)妨礙其利用外部的良好機(jī)會(huì)。在這種情況下，院?？刹扇〈胧┫瓤朔@些弱點(diǎn)。利用各種良好的機(jī)會(huì)，借鑒和學(xué)習(xí)其他地方工程院校的辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步深入研究自身的發(fā)展戰(zhàn)略，明確辦學(xué)定位目標(biāo)，提高教學(xué)管理水平，形成辦學(xué)特色，有針對(duì)性地扭轉(zhuǎn)和彌補(bǔ)自身的不足，力爭(zhēng)在短時(shí)間內(nèi)構(gòu)建起自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

4.3 防御型戰(zhàn)略

防御型戰(zhàn)略是一種旨在減少內(nèi)部弱點(diǎn)，回避外部環(huán)境威脅的防御性技術(shù)。某些新建地方工程院校在辦學(xué)定位、辦學(xué)特色、管理水平及師資隊(duì)伍等方面都處于明顯的劣勢(shì)。同時(shí)，由于外部經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，他們的發(fā)展面臨著一定的外部環(huán)境威脅。在這種內(nèi)憂外患之際，這些院校往往面臨生存危機(jī)，難以同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡。在這種情況下，這些院校首先需要探討自身辦學(xué)理念、定位及發(fā)展戰(zhàn)略問(wèn)題，找準(zhǔn)自身的發(fā)展方向與定位，強(qiáng)化內(nèi)部的管理，消除現(xiàn)存的劣勢(shì)，蓄積發(fā)展的能量，等待發(fā)展的機(jī)會(huì)。

4.4 多元化戰(zhàn)略

多元化戰(zhàn)略是指利用自身優(yōu)勢(shì)，回避或減輕外部威脅所造成的影響。某些新建地方工程院校在辦學(xué)定位、辦學(xué)特色、管理水平及師資隊(duì)伍等方面都處于明顯的優(yōu)勢(shì)。但外部環(huán)境卻處于不利狀態(tài)，影響著自身優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮，嚴(yán)重威脅其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。在這種境況下，學(xué)校應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)自身的管理與發(fā)展，提高其應(yīng)對(duì)外界風(fēng)險(xiǎn)的能力，探尋更多的發(fā)展機(jī)遇。

基金項(xiàng)目：湖北省教育科學(xué)“十二五”規(guī)劃項(xiàng)目（2012B185）與湖北工程學(xué)院教學(xué)研究項(xiàng)目（2012016）的階段性研究成果

注釋

① 鐘小斐.關(guān)于我國(guó)新建本科院校應(yīng)用型辦學(xué)定位與特色的探討[D].廈門大學(xué)碩士學(xué)位論文，2006.

② 肖玲莉.地方院校發(fā)展定位趨同化現(xiàn)象探析[D].華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文，2008.

③ 劉彩茹.河北科技大學(xué)發(fā)展戰(zhàn)略的理性思考與探索[D].河北科技大學(xué)教育學(xué)碩士學(xué)位論文，2009.

篇(2)

論文摘要：麻灣引黃灌區(qū)工程，自1989年2月21日破土動(dòng)工，至1991年6月末全部竣工，總投資4005萬(wàn)元。是當(dāng)時(shí)全省黃淮海平原農(nóng)業(yè)開發(fā)和黃河三角洲開發(fā)的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，也是當(dāng)時(shí)東營(yíng)市建市以來(lái)地方興建的大型引黃灌溉工程之一。

東營(yíng)市是一個(gè)水資源相對(duì)缺乏的城市，在實(shí)施國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略，建設(shè)高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的大背景下，強(qiáng)化水資源統(tǒng)一管理，搞好水資源的優(yōu)化配置和高效利用，實(shí)施灌區(qū)續(xù)建配套與節(jié)水改造項(xiàng)目建設(shè)，促進(jìn)灌區(qū)水利事業(yè)可持續(xù)發(fā)展非常必要。在此，筆者認(rèn)為：要進(jìn)一步強(qiáng)化以黃河水資源為主的水資源統(tǒng)一管理、優(yōu)化配置和高效利用，搞好引黃灌區(qū)綜合治理、節(jié)水改造和續(xù)建配套項(xiàng)目建設(shè)，促進(jìn)引黃灌區(qū)可持續(xù)發(fā)展勢(shì)在必行。

一、麻灣引黃灌區(qū)設(shè)計(jì)規(guī)模

東營(yíng)市麻灣灌區(qū)是在原打漁張引黃灌區(qū)工程基礎(chǔ)上，調(diào)整、改建而成的。新建引黃閘和總干渠，貫通原打漁張灌區(qū)二、三、四干渠，進(jìn)而成為獨(dú)立引黃灌區(qū)。引黃灌溉既保障了農(nóng)業(yè)豐收，又補(bǔ)充了地下水，淋洗了鹽分，有效地保證了地下水位的穩(wěn)定和水質(zhì)；設(shè)計(jì)灌溉面積4.93萬(wàn)公頃；年引黃河水1.5到2億立方米，實(shí)際灌溉面積在3萬(wàn)公頃以上。

麻灣引黃閘位于黃河右岸的東營(yíng)市東營(yíng)區(qū)龍居鄉(xiāng)麻灣險(xiǎn)工上。總干渠自引黃閘下向東南，穿過(guò)南展堤大孫閘經(jīng)大孫村西，向東南直插原打漁張四干渠，順?biāo)母汕驏|至龐家節(jié)制閘，然后沿四干四支折向正南，橫跨打漁張河、穿過(guò)支脈河，經(jīng)廣青路南閆家泵站提水后，過(guò)三干向南，在廣饒溫樓閘入二干。由麻灣引黃閘至二干溫樓閘，總干渠縱貫2縣區(qū)5鄉(xiāng)鎮(zhèn)， 全長(zhǎng)33.2千米。麻灣灌區(qū)控制范圍，即原打漁張灌區(qū)二、三、四干的控制范圍：新廣蒲河以南、小清河以北(通過(guò)二干十二支過(guò)清工程也可過(guò)小清河)、廣南水庫(kù)以西、東營(yíng)市與惠民地區(qū)邊界以東。

麻灣灌區(qū)設(shè)計(jì)規(guī)模：引黃流量60立方米每秒，1條總干，3條干渠，1條分干，控制面積7.02萬(wàn)公頃， 設(shè)計(jì)灌溉面積4.93萬(wàn)公頃。各類建筑物103座，其中較大型建筑物有麻灣引黃閘、 大孫灌溉閘、打漁張河渡槽、支脈河倒虹吸和閆家揚(yáng)水站等5座，改變了灌區(qū)范圍內(nèi)靠天吃飯的局面。

二、麻灣灌區(qū)改擴(kuò)建工程

(一)三干渠改造恢復(fù)治理工程

為了解決廣饒縣2800公頃和廣北農(nóng)場(chǎng)1000公頃農(nóng)田灌溉， 1991年4月市人大代表視察東營(yíng)水利工作時(shí)，張萬(wàn)湖副市長(zhǎng)指示：由市引黃灌溉管理局牽頭，組織廣饒縣和廣北農(nóng)場(chǎng)對(duì)三干渠下游進(jìn)行工程恢復(fù)技術(shù)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)由東營(yíng)市水利勘測(cè)設(shè)計(jì)院承擔(dān)，1992年6月完成全部設(shè)計(jì)。

設(shè)計(jì)原則：既要保證三干下游用水，又要匯入二干5.0立方米每秒的流量，以緩解二干下游的供需矛盾，解決原三干渠供水范圍沒(méi)有包括的右岸 (其右岸原屬二干供水范圍，因偏遠(yuǎn)、地勢(shì)高而難供水)供水問(wèn)題。

該工程由東營(yíng)市引黃灌溉管理局組織施工，于1992年3～6月施工，共完成土石方23.5萬(wàn)立方米，建筑物37座，其中有李莊節(jié)制閘、泄水閘、尾水閘修復(fù)、丁莊渡槽，干渠排溝生產(chǎn)橋12座，支門21座，完成投資147.09萬(wàn)元。三干下游的恢復(fù)治理，結(jié)束了廣饒縣丁莊鄉(xiāng)和廣北農(nóng)場(chǎng)等單位40年來(lái)靠近干渠而又用不上黃河水的歷史。

(二)總干渠渠首段襯砌工程

由于受東張鐵路橋橋底高程限制，麻灣灌區(qū)在原設(shè)計(jì)中，引黃閘到東張鐵路橋段渠底比降是1/11000， 在沒(méi)有渠首沉沙的情況下，經(jīng)一年運(yùn)行，造成渠首淤積嚴(yán)重，因此對(duì)渠首需要進(jìn)行改造。由東營(yíng)市水利勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，將渠首渠底高程抬高75厘米， 將比降由1/10000調(diào)整為1/7000，將底寬由28米擴(kuò)大到33米，將流量由60立方米每秒加大到80立方米每秒。 該工程由市引黃灌溉管理局于1992年9～12月組織施工，完成展區(qū)內(nèi)2.3千米的砼板襯砌，投資150萬(wàn)元，有效地減少了水量流失，節(jié)約了水資源，提高了引黃灌溉效率。

(三)總干大孫灌溉閘以下襯砌工程

1998年6～8月，由東營(yíng)市灌溉管理處設(shè)計(jì)并組織施工，對(duì)大孫閘以下3.2千米進(jìn)行砼板襯砌，投資250萬(wàn)元，從此改變了該段滲漏嚴(yán)重的現(xiàn)象，進(jìn)一步提升了干渠整體效能。

(四)四干渠改擴(kuò)建工程

麻灣灌區(qū)四干渠是東營(yíng)區(qū)和勝利油田用水的重要輸水渠道。由于黃河近年來(lái)經(jīng)常斷流，造成四干下游農(nóng)田和勝利油田廣南水庫(kù)嚴(yán)重缺水的困難局面。對(duì)四干進(jìn)行改擴(kuò)建，滿足東營(yíng)區(qū)東部4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和廣南水庫(kù)用水需求，由四干、五干共同向廣南水庫(kù)輸水，實(shí)現(xiàn)“二龍抱珠”，是東營(yíng)區(qū)和勝利油田多年迫切要求。根據(jù)東營(yíng)市和勝利石油管理局《第七次聯(lián)席會(huì)議紀(jì)要》，由勝利石油管理局供水公司委托東營(yíng)市水利局勘測(cè)設(shè)計(jì)院，對(duì)四干渠進(jìn)行改擴(kuò)建設(shè)計(jì)。

四干渠工程改擴(kuò)建工程總體布置是：擴(kuò)建四干進(jìn)水閘，改建北隋節(jié)制閘、大許節(jié)制閘，新建王崗節(jié)制閘；擴(kuò)大四干斷面，底寬由8～5米加大到18.5～11米；流量由15～5立方米每秒加大為50～30立方米每秒。干渠長(zhǎng)度由30.30千米延長(zhǎng)至32.28千米，終點(diǎn)到廣南水庫(kù)2號(hào)沉沙池。 在2號(hào)沉沙池前新建浮筒式揚(yáng)水站，8臺(tái)機(jī)組，設(shè)計(jì)揚(yáng)水能力30立方米每秒(此站由河南省水利勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì))。干渠為土渠，比降1/6000；其中4處彎道長(zhǎng)1089米護(hù)坡， 護(hù)坡結(jié)構(gòu)自上而下為：60毫米厚、30毫米厚聚苯乙烯保溫板(陰和0.2毫米厚塑料薄膜。 轉(zhuǎn)貼于

整個(gè)干渠分為兩段布置：四干渠首至東辛路：長(zhǎng)8.07千米，北壩基本不動(dòng)，搬南壩向南拓寬；排水溝設(shè)南岸。東辛路至廣南水庫(kù)沉沙池泵站：長(zhǎng)24.21千米，南壩基本不動(dòng)，搬北壩向北拓寬；排水溝設(shè)干渠北岸。麻灣灌區(qū)四干改擴(kuò)建工程由勝利石油管理局和東營(yíng)區(qū)人民政府組成施工指揮部，市水利局負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)督和竣工驗(yàn)收。1998年3月開工，10月完工，總投資4800萬(wàn)元。

四干渠改擴(kuò)建工程完成改建長(zhǎng)度32.28千米，土方329萬(wàn)立方米；改建四干進(jìn)水閘(新增4孔) 1座，改建、新建節(jié)制閘3座(北隋、大許、王崗)，改建支門36座，新建支渠揚(yáng)水站18座，新建改建生產(chǎn)橋及公路橋21座；新修東辛路至龐家進(jìn)水閘柏油路一條，長(zhǎng)8.0千米；新建、擴(kuò)建4處管理站(龐家、北隋、大許、王崗)；四干下游沿渠道新建泵站專用電力線16千米，進(jìn)一步提升了工程整體面貌，增強(qiáng)了節(jié)水綜合效益，促進(jìn)了灌區(qū)社會(huì)效益的發(fā)揮。

三、麻灣灌區(qū)節(jié)水改造工程

20世紀(jì)90年代以來(lái)，黃河來(lái)水與需求矛盾日益突出，興建節(jié)水型輸水工程已成為彌補(bǔ)水資源不足的重要措施。一方面是水資源的嚴(yán)重匱乏，另一方面灌區(qū)灌溉水利用系數(shù)僅為0.45左右。灌區(qū)設(shè)計(jì)灌溉面積4.93萬(wàn)公頃，現(xiàn)狀有效灌溉面積4.00萬(wàn)公頃，實(shí)際灌溉面積只有3.33萬(wàn)公頃，因此麻灣灌區(qū)建設(shè)節(jié)水型輸水工程已經(jīng)非常必要。 麻灣灌區(qū)節(jié)水改造工程是全國(guó)大型灌區(qū)續(xù)建配套與節(jié)水改造項(xiàng)目之一， 搞好灌區(qū)節(jié)水改造對(duì)促進(jìn)灌區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。

四、麻灣灌區(qū)節(jié)水改造續(xù)建北延工程

2010年6-9月間，由東營(yíng)市水利局組織承建的東營(yíng)市麻灣灌區(qū)續(xù)建配套與節(jié)水改造工程：“總干渠北延工程”是以麻灣總干作為引水水源，以原打漁張總干作為輸水渠道，將麻灣總干、曹店干渠、勝利干渠貫通，可以有效利用麻灣引黃閘的引水優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)引黃工程聯(lián)合調(diào)度，水量互補(bǔ)，提高引黃供水保證率；同時(shí)，還可以聯(lián)通廣蒲河，老廣蒲河、五六干合排、清戶溝、廣利河等城市水系工程為其建設(shè)提供可靠水源；另外，作為一條分干渠還可以向龍居、史口兩鎮(zhèn)供水，滿足區(qū)域農(nóng)業(yè)灌溉用水需要。

麻灣總干渠北延工程控制灌溉面積19.10萬(wàn)畝，設(shè)計(jì)流量20立方米/每秒，該工程嚴(yán)格按照《灌溉與排水工程設(shè)計(jì)規(guī)范》和《水利工程質(zhì)量體系》要求施工。工程級(jí)別為3級(jí)，建筑物級(jí)別為4級(jí)。主要建設(shè)內(nèi)容包括襯砌渠首進(jìn)水閘（設(shè)計(jì)樁號(hào)：0+000）--南二路橋（5+110）段5.11km渠道以襯砌為主的配套與節(jié)水工程；坼除重建生產(chǎn)橋3座；新建生產(chǎn)橋1座；維修生產(chǎn)橋1座；坼除重建支渠進(jìn)水閘1座；新建支渠進(jìn)水閘4座；改造支渠提水泵站2座。工程共完成土方（挖方）3.55萬(wàn)立方米；（填方）3.05萬(wàn)立方米，砌石6701立方米；砼及鋼筋砼1141立方米。有效地改變了工程面貌，為保障東營(yíng)市更加合理利用黃河水資源和促進(jìn)黃河水城建設(shè)打下了良好基礎(chǔ)。

五、麻灣引黃閘新建閘前泵站工程

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【關(guān)鍵詞】高速公路；改擴(kuò)建；工程施工；交通組織

1高速公路改擴(kuò)建工程施工交通組織重要性

在高速公路改擴(kuò)建工程施工中，大部分工程與原有線形保持一致，但也存在調(diào)整線形的情況，無(wú)論什么形式都會(huì)對(duì)通行能力造成影響。以主線橋梁改造為例，不論在加固施工還是拆除重建過(guò)程中，都會(huì)影響正常交通。再比如在互通中，會(huì)考慮沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，在改造中在原址上改擴(kuò)建老互通或?qū)π陆ǖ幕ネㄟM(jìn)行移位，對(duì)于前者而言，新舊互通中構(gòu)造數(shù)量有所增加，并且匝道位置較復(fù)雜，在施工過(guò)程中作業(yè)面受到的約束較多，從而影響了車輛通行的安全性和順暢性[1]?；谏鲜銮闆r，合理的交通組織方案尤為重要，有利于調(diào)整施工流程，并保證施工的有效性，進(jìn)而在不影響交通通行能力的前提下順利施工，降低了施工對(duì)社會(huì)造成的不良影響。

2高速公路改擴(kuò)建工程施工交通組織方案要求

綜合考慮多方因素，在高速公路改擴(kuò)建工程施工中必須嚴(yán)格遵照如下要求：（1）保證分項(xiàng)工程同步交叉施工，由于改擴(kuò)建工程對(duì)社會(huì)影響較大，相關(guān)單位必須盡量縮短工期，在施工過(guò)程中恰當(dāng)安排交叉施工，在初期可將土方工程、涵洞通道接長(zhǎng)和地基處理等環(huán)節(jié)同步進(jìn)行，進(jìn)而提升工程進(jìn)度；（2）采取分幅分段施工措施，該施工措施主要應(yīng)用于路面施工中，在施工過(guò)程中對(duì)于通行量較小的半幅實(shí)施封閉施工，從而減小對(duì)交通通行的影響；（3）保證分流的合理性，在改擴(kuò)建工程中，路基施工對(duì)主線交通影響較小，但是在橋梁拼接或路面施工中，很多時(shí)候都要采取半幅封閉的措施，為了保證施工期間通行正常，必須綜合考察路網(wǎng)情況，對(duì)其進(jìn)行合理分流；（4）科學(xué)設(shè)置臨時(shí)工程，在具體的改擴(kuò)建過(guò)程中，施工人員應(yīng)考察工程的具體情況，必要時(shí)科學(xué)設(shè)置便橋和便道等臨時(shí)工程，在緩解交通壓力的同時(shí)，進(jìn)一步保證車輛行駛的安全性[2]。

3高速公路改擴(kuò)建工程施工交通組織具體措施

3.1高速公路改擴(kuò)建工程概況

本次研究選擇我國(guó)北方某東西橫線高速公路路段，全線公路使用年限最長(zhǎng)的已超過(guò)18年，為了緩解日漸增加的車流量帶來(lái)的壓力，在原有二級(jí)公路的基礎(chǔ)上實(shí)施改擴(kuò)建項(xiàng)目，其中整個(gè)工程分為三期。整個(gè)改擴(kuò)建工程施工路段長(zhǎng)301.23km，路基寬度設(shè)置為26.12m，城市快速路基橫斷面具體包括綠化帶、行車道、非機(jī)動(dòng)車道等。

3.2路基施工過(guò)程中的具體措施

該工程中，工作人員采取兩側(cè)加寬拼接方式開展路基施工，在施工過(guò)程中只需封閉最外側(cè)車道即可，進(jìn)而對(duì)需要加寬的路段進(jìn)行施工。具體施工過(guò)程為：工作人員先拆除公路兩側(cè)的隔離欄，并對(duì)公路兩側(cè)原有的硬路肩和土路肩進(jìn)行清除。接下來(lái)挖除原有公路破面防護(hù)，進(jìn)而有效清除加寬路段，并對(duì)其基底進(jìn)行加固作業(yè)。此外，工作人員還設(shè)置了臨時(shí)排水設(shè)施和便道，利用便道實(shí)施路基土方的碾壓和調(diào)配作業(yè)，并將新建路基分層壓實(shí)。

3.3路面施工階段的具體措施

具體施工中選擇分幅分段的施工方式，并充分考慮施工線路較長(zhǎng)的特點(diǎn)，對(duì)每個(gè)施工段的長(zhǎng)度進(jìn)行合理設(shè)置，在具體設(shè)計(jì)中必須滿足如下條件：（1）必須保證各個(gè)施工段勞動(dòng)量消耗情況大致相同，并且施工段數(shù)劃分應(yīng)適宜，施工段數(shù)過(guò)多則會(huì)增加施工成本，過(guò)少則會(huì)影響施工進(jìn)度；（2）在具體施工段劃分中，工作人員必須充分考慮服務(wù)區(qū)和互通等節(jié)點(diǎn)情況，以此保證劃分的綜合性；（3）必須充分考慮施工的經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而優(yōu)化施工方案，降低不良影響。針對(duì)上述條件，本次施工具體包括如下階段：（1）設(shè)置臨時(shí)通行路面，工作人員首先拼接路基兩側(cè)，并在加寬的路基上鋪設(shè)底基層、路面墊層和瀝青表處層，以此為下一階段車輛的通行創(chuàng)造條件。（2）合理設(shè)置施工階段，每隔5~7km設(shè)置一個(gè)施工區(qū)間，并先對(duì)左幅進(jìn)行施工，拆除原有的水泥混凝土面板，并隨之開展車道劃分、防撞護(hù)欄和路面攤鋪等分項(xiàng)工程。施工過(guò)程中，將車輛轉(zhuǎn)至右幅通行，并規(guī)定不允許超車，在中間設(shè)置隔離墩。施工過(guò)程中暫時(shí)不拆除中分帶水泥護(hù)欄。當(dāng)左幅施工結(jié)束后，封閉右幅，進(jìn)而開展右幅施工，具體施工與左幅有關(guān)操作相同，但是需要拆除中分帶水泥護(hù)欄。（3）完成后續(xù)收尾工作，當(dāng)左右幅施工完成后，確定雙向六車道通行，并限速85km/h，并利用內(nèi)側(cè)車道開展隔離帶綠化施工，開展高效的收尾工作，最終開放八車道通行。

3.4橋梁施工的具體措施

在主橋梁施工中，工作人員應(yīng)盡量利用原有的下部結(jié)構(gòu)，并同樣采取分幅施工措施，保證工程造價(jià)的經(jīng)濟(jì)性。該項(xiàng)目施工中，主要分為如下階段：（1）橋梁下部結(jié)構(gòu)加固施工。工作人員將最外側(cè)車道封閉，并保持四車道通行，進(jìn)而對(duì)橋梁下部結(jié)構(gòu)實(shí)施加固措施，并且同時(shí)開展橋梁上構(gòu)的預(yù)制工作。（2）橋梁主體改造施工。工作人員先封閉左幅橋梁，在右幅實(shí)行雙向兩車道限速通行，在中間設(shè)置隔離墩的前提下，施工人員開展橋面敷設(shè)、左幅橋梁拼接等工作。當(dāng)左幅施工完成后對(duì)右幅進(jìn)行施工，具體施工方式與左幅相同。（3）當(dāng)左右幅施工完結(jié)后，工作人員開展嚴(yán)格的驗(yàn)收工作，在驗(yàn)收后恢復(fù)左右幅雙向八車道通車。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高速公路改擴(kuò)建工程日漸成為我國(guó)交通線路發(fā)展的重要內(nèi)容，在具體工程施工中必須保證交通組織的科學(xué)性與合理性，以此在保證車輛安全順暢通行的同時(shí)，維持沿線經(jīng)濟(jì)與社會(huì)正常發(fā)展，最終確保改擴(kuò)建項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

【參考文獻(xiàn)】

【1】郭莉,王威偉,王霞，等.公路改擴(kuò)建工程交通組織設(shè)計(jì)研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2016(22):25-28.

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關(guān)鍵詞 公路改擴(kuò)建工程;加寬方法;處理對(duì)策

中圖分類號(hào)U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708(2010)21-0046-02

0引言

20世紀(jì)80年代以來(lái),我國(guó)加大了公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和投資力度,加快了公路建設(shè)的速度,到2006年底,全國(guó)等級(jí)公路里程228.29萬(wàn)km,其中高速公路4.53萬(wàn)km,一級(jí)公路4.53萬(wàn)km,二級(jí)公路26.27萬(wàn)km,三級(jí)公路35.47萬(wàn)km,四級(jí)公路157.48萬(wàn)km,等外公路117.41萬(wàn)km。其中二級(jí)及二級(jí)以上等級(jí)公路增加了2.7萬(wàn)km,二級(jí)以下增加了9.1萬(wàn)km。根據(jù)我國(guó)當(dāng)前的公路發(fā)展現(xiàn)狀,改建和擴(kuò)建的不僅包括高速公路,還包括一級(jí)、二級(jí)及二級(jí)以下的公路,有待于改擴(kuò)建的比例由2001年的40%左右增長(zhǎng)到2006年的70%左右。

由于社會(huì)交通運(yùn)輸量的快速增長(zhǎng),特別是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),主干公路的實(shí)際運(yùn)輸量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其設(shè)計(jì)能力造成嚴(yán)重的交通阻塞,交通事故頻繁,急需進(jìn)行改擴(kuò)建,有些道路已經(jīng)到了不堪重負(fù)的程度;由于汽車車型結(jié)構(gòu)和軸載結(jié)構(gòu)發(fā)生的變化,使得在20世紀(jì)60~80年代修建的道路大都達(dá)到或超過(guò)設(shè)計(jì)壽命,由于養(yǎng)護(hù)維修資金的緊張而一直處于超期服役狀態(tài)。道路病害逐年增多,直接影響道路交通暢通,降低了運(yùn)輸效率。

1公路改擴(kuò)建路基拓寬設(shè)計(jì)

在項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程中,應(yīng)盡量利用舊路,避免從路基兩側(cè)加寬,否則給工程的施工造成的一定的難度,同時(shí)易造成改擴(kuò)建后很多的路基路面病害。在只需加寬的路基和路面的段,要根據(jù)所采用路面的結(jié)構(gòu)形式以及加寬的方法,確保不能降低原填土的水溫特性。路基加寬的方法主要有,如圖1和圖2所示。

2.1雙邊加寬

新舊路基的中心線基本重合時(shí),該方法的優(yōu)點(diǎn)是路面始終保留在原來(lái)壓實(shí)的基層上,將來(lái)只對(duì)路面部分進(jìn)行處治,這種方法適合于低路堤。如果是高路堤,路基加寬值不大,則難于保證新舊路基連接部填土之間的緊密結(jié)合,因此,要對(duì)新填土進(jìn)行充分的壓實(shí)或加固,否則加寬部分路基的填土可能滑坍和被沖刷掉。雙邊加寬的低路堤,可采用1:5或l:6的緩邊坡,以利于行車安全。

2.2半邊加寬

新舊路基的中心線不重合時(shí),該方法的缺點(diǎn)是一部分新路面要落在新填土上,一部分路面落在舊路基上,前者的路基強(qiáng)度很難與舊路基相同,新填路基尚未固結(jié)時(shí)間短,很大的固結(jié)沉降,一直持續(xù)到工程運(yùn)營(yíng)后的一個(gè)很長(zhǎng)的時(shí)間段,而舊路基已完成大部分的固結(jié),只剩下一小部分固結(jié),這樣容易在新舊路基連接部出現(xiàn)不均勻沉降,最終導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。為了保證加寬路基的質(zhì)量,在施工過(guò)程中,路基的實(shí)際加寬數(shù)值要比設(shè)計(jì)寬度大,以充分保證路基的有效加寬值和壓實(shí)上一層填土。

2.3挖方

在傍山路段上,可將路基中心線向內(nèi)移,用挖方來(lái)加寬路基。這樣,挖方數(shù)量可能增加較大,但路基支撐在比較可靠的地基上,較以填方來(lái)加寬路基,很難保證新舊路基連接部的質(zhì)量,有時(shí)可能增設(shè)擋土墻。是否要采用挖方,主要看挖方后的坡體的巖層的性質(zhì),挖方后能否保持穩(wěn)定,能否產(chǎn)生滑坡,給后期的工程養(yǎng)護(hù)和維修是否帶來(lái)較大影響。

2.4分離式路基

在某些情況下,可以將山坡路段的行車道分成上行線和下行線,分別設(shè)在不同的高度上。并將舊路用于一個(gè)方向的行駛,重新修建一個(gè)行駛其它方向的路段。在設(shè)計(jì)這種路段時(shí),要求兩個(gè)路段的銜接應(yīng)順暢,上下行路段中心線布置要符合前后相接路段的線型規(guī)律。對(duì)于某些二級(jí)路和三級(jí)路,尤其是在多水地區(qū)的沼澤路段,最好修筑分離式的路基。這種方案的好處主要是從施工組織方面考慮的,如施工時(shí)不中斷交通,完成路基和路面很方便,利于保證路基和路面的質(zhì)量。

在改建成分道行駛的汽車干道時(shí),路基的加寬是比較特殊的。舊路要改作單向的行車道,它的路肩和邊溝地方要設(shè)置中央分隔帶。因?yàn)橐o單向行車道增設(shè)單面橫坡,就要在修建分隔帶的地方增加大量的填方量。在填筑和壓實(shí)邊溝時(shí)必須特別仔細(xì),不能形成積水。

在選擇路基加寬方法時(shí),應(yīng)考慮路基路面的改建費(fèi)用,通過(guò)備選方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較,來(lái)選擇最合適的路基加寬方法。無(wú)論采用何種路基加寬方法,都要保證新舊路基的良好接觸,使新舊路基共同受力。如結(jié)合不好,新填的路基部分可能因水浸和行車的動(dòng)力作用而產(chǎn)生滑移。

3高速公路、一級(jí)公路路基拓寬

對(duì)于高速公路、一級(jí)公路的路基拓寬改建,其路基強(qiáng)度要求高,因此,應(yīng)采取必要的技術(shù)手段對(duì)新填路基進(jìn)行處治,采用的措施和要求主要有:

1)拓寬路基部分可采用沖擊碾壓或強(qiáng)夯等進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓,以消減新舊路基拼接拓寬的差異變形。新舊路基接處理設(shè)計(jì),當(dāng)路堤高度超過(guò)3m時(shí),可在新舊路橫向鋪設(shè)土工格柵,以提高路基的整體性。

2)路基拼接時(shí),應(yīng)控制新舊路基之間的差異沉降,舊路路基與拓寬路基的工后沉降值不應(yīng)大于0.5%。

3)當(dāng)原軟土地基采用排水固結(jié)法處理時(shí),拓寬路基不得降低原有路基;對(duì)于水塘、河流和水庫(kù)等路段,需要排水清淤,必須采取防滲和隔水措施。

4)與橋梁、涵洞、通道等構(gòu)造物相鄰?fù)貙捖范位蚺f路路基已基本完成地基沉降路段,路基拓寬范圍的軟土地基處理宜采用復(fù)合地基,不宜采用排水固結(jié)法的處理措施。

5)新舊路基分離設(shè)置,且距離較近(小于20m)時(shí),可采用設(shè)置隔離措施,以減小新建路基對(duì)舊路基的沉降影響。

6)水文不良地段的舊路基,應(yīng)結(jié)合路基路面拓寬改建設(shè)計(jì),增設(shè)排水墊后下排水滲溝等。

7)利用二級(jí)及二級(jí)以下公路拓寬改建為高速公路、一級(jí)公路時(shí),若舊路路基強(qiáng)度和壓實(shí)度不能滿足要求,應(yīng)對(duì)舊路路基進(jìn)行土質(zhì)改良或者挖除舊路路基路面后填筑。

4二級(jí)及二級(jí)以下公路路基拓寬

公路路基的拓寬改建應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦巍⒌刭|(zhì)和水文情況選擇適宜的路基橫斷面形式。

1)拓寬路基的地基處理、路基基底處理、路基填料的最小強(qiáng)度和壓實(shí)度等應(yīng)滿足改建后相應(yīng)等級(jí)公路的技術(shù)要求。二級(jí)公路改建時(shí),可根據(jù)需要采用沖擊碾壓或強(qiáng)夯等進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓,以消減新舊路基拼接拓寬的差異變形。

2)拓寬改建路堤的填料,宜選用與原有路堤相同且符合要求的填料或較原有路堤滲水性強(qiáng)的填料。當(dāng)采用細(xì)粒土填筑時(shí),應(yīng)注意新舊路基之間的排水設(shè)計(jì),必要時(shí),可設(shè)置橫向排水盲溝,以排除路基內(nèi)部積水。

3)拓寬原有路堤時(shí),應(yīng)在原有路基坡面開挖臺(tái)階,臺(tái)階寬度不應(yīng)小于1.0m,當(dāng)加寬拼接寬度小于0.75m時(shí),可采取超寬填筑或翻挖原有路基等工程措施。

4)挖方路基拓寬時(shí),挖方邊坡形式與坡度可按相關(guān)規(guī)范或參照原有挖方路基穩(wěn)定邊坡確定。原有挖方邊坡病害經(jīng)多年整治已趨穩(wěn)定的路段,改建時(shí)應(yīng)減少拆除工程,不宜觸動(dòng)原邊坡。

5)病害路基改建應(yīng)根據(jù)病害的類型、特征、成因及危害程度,結(jié)合當(dāng)?shù)貧庀?、水文地質(zhì)和工程地質(zhì)等因素,采取相應(yīng)的整治措施。

6)因抬高或降低路基、改移中線而引起既有構(gòu)造物改動(dòng)的地段,既有支擋建筑物使用良好時(shí),宜保留。經(jīng)查明既有建筑物無(wú)明顯損害,且強(qiáng)度及穩(wěn)定性滿足改建要求時(shí),應(yīng)全部利用;若部分損壞或不滿足改建要求時(shí),可加固利用、改建或拆除重建。加固利用的既有建筑物,新、舊混凝土或砌體應(yīng)緊密連接,形成整體。

5 結(jié)論

通過(guò)研究認(rèn)為,公路改擴(kuò)建時(shí),應(yīng)盡量利用舊路,避免從路基兩側(cè)加寬,否則給工程的施工造成的一定的難度,同時(shí)易造成改擴(kuò)建后很多的路基路面病害。在只需加寬的路基和路面的段,要根據(jù)所采用路面的結(jié)構(gòu)形式以及加寬的方法,一般采取雙邊加寬、半邊加寬、分離式路基的方法確保路基的穩(wěn)定性,對(duì)公路改擴(kuò)建工程的建設(shè)有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

參考文獻(xiàn)

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篇(5)

一、繼電保護(hù)定值整定工作（10kV及以下）

96年9月至97年擔(dān)負(fù)分公司10kV配電線路（含電容器）、10kV用戶站繼電保護(hù)定值整定工作，由于分公司原來(lái)沒(méi)有整定人員，但自從開展工作以來(lái)建立了繼電保護(hù)整定檔案資料，如系統(tǒng)阻抗表、分線路阻抗圖、系統(tǒng)站定值單匯總（分線路）用戶站定值單匯總（分線路），并將定值單用微機(jī)打印以規(guī)范管理，還包括各重新整定定值的計(jì)算依據(jù)和計(jì)算過(guò)程，形成較為完善的定值整定計(jì)算的管理資料。近兩年時(shí)間內(nèi)完成新建貫莊35kV變電站出線定值整定工作和審核工作。未出現(xiàn)誤整定現(xiàn)象，且通過(guò)對(duì)系統(tǒng)短路容量的計(jì)算為配電線路開關(guān)等設(shè)備的選擇提供了依據(jù)。97年底由于機(jī)構(gòu)設(shè)置變化，指導(dǎo)初級(jí)技術(shù)人員開展定值整定工作并順利完成工作交接。

二、線損專業(yè)管理工作

96年至98年9月，作為分公司線損專責(zé)人主要開展了以下工作：完成了線損統(tǒng)計(jì)計(jì)算的微機(jī)化工作，應(yīng)用線損計(jì)算統(tǒng)計(jì)程序輸入表碼，自動(dòng)生成線損報(bào)表，并對(duì)母線平衡加以分析，主持完成理論線損計(jì)算工作，利用理論線損計(jì)算程序，準(zhǔn)備線損參數(shù)圖，編制線損拓補(bǔ)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，輸入微機(jī)，完成35kV、10kV線路理論線損計(jì)算工作，為線損分析、降損技術(shù)措施的采用提供了理論依據(jù)，編制“九五”降損規(guī)劃，96-98各年度降損實(shí)施計(jì)劃，月度、季度、年度的線損分析，積極采取技術(shù)措施降低線損，完成貫莊、大畢莊等35kV站10kV電容器投入工作，完成迂回線路、過(guò)負(fù)荷、供電半徑大、小導(dǎo)線等線路的切改、改造工作，98年關(guān)于無(wú)功降損節(jié)電的論文獲市電力企協(xié)論文三等獎(jiǎng)，榮獲市電力公司線損管理工作第二名。參與華北電力集團(tuán)在天津市電力公司試點(diǎn)，733#線路降損示范工程的改造工作并撰寫論文。

三、電網(wǎng)規(guī)劃的編制工作

98年3月至98年11月，作為專業(yè)負(fù)責(zé)人，參與編制《東麗區(qū)1998-2000年電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃及2010年遠(yuǎn)景設(shè)想》工作，該規(guī)劃涉及如下內(nèi)容：電網(wǎng)規(guī)劃編制原則、東麗區(qū)概況、東麗區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展論述、電網(wǎng)現(xiàn)狀、電網(wǎng)存在問(wèn)題、依據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r負(fù)荷預(yù)測(cè)、35kV及以上電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃、10kV配網(wǎng)規(guī)劃、投資估算、預(yù)期社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益、2010年遠(yuǎn)景設(shè)想等幾大部分。為電網(wǎng)的建設(shè)與改造提供了依據(jù)，較好地指導(dǎo)了電網(wǎng)的建設(shè)與改造工作，并將規(guī)劃利用微機(jī)制成演示片加以演示，獲得了市電力公司專業(yè)部室的好評(píng)。

四、電網(wǎng)建設(shè)與改造工作

96年3月至現(xiàn)在參加了軍糧城、馴海路35kV變電站主變?cè)鋈莨ぷ?，軍糧城、馴海路、小馬場(chǎng)更換10kV真空開關(guān)工作，參加了貫莊35kV變電站（96年底送電）、東麗湖35kV變電站（98年12月送電）、小馬場(chǎng)35kV變電站（99年11月送電），易地新建工作，新建大畢莊35kV變電站（99年12月送電、2000年4月帶負(fù)荷）、先鋒路35kV變電站（2000年8月送電）。目前作為專業(yè)負(fù)責(zé)開展么六橋110kV變電站全過(guò)程建設(shè)工作，參加了廠化線等5條35kV線路大修改造工作，主持了農(nóng)網(wǎng)10kV線路改造工程，在工作中逐步熟悉設(shè)備和工作程序，完成工程項(xiàng)目的立項(xiàng)、編制變電站建設(shè)及輸電線路改造的可行性報(bào)告，參與變電站委托設(shè)計(jì)，參加設(shè)計(jì)審核工作，參加工程質(zhì)量驗(yàn)收及資料整理工作，制定工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，工程流程圖，所有建設(shè)改造工程均質(zhì)量合格，提高了供電能力，滿足經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的需要，降低線損，提高供電可靠性和電能質(zhì)量，滿足了經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)電力的要求，取得了較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

五、專業(yè)運(yùn)行管理

參加制定專業(yè)管理制度，包括內(nèi)容是：供電設(shè)備檢修管理制度；技改、大修工程管理辦法；固定資產(chǎn)管理辦法實(shí)施細(xì)則；供電設(shè)備缺陷管理制度；運(yùn)行分析制度；外委工程管理規(guī)定；生產(chǎn)例會(huì)制度；線路和變電站檢修檢查制度；技術(shù)進(jìn)步管理及獎(jiǎng)勵(lì)辦法；科技進(jìn)步及合理化建議管理制度；計(jì)算機(jī)管理辦法、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)操作規(guī)程。技術(shù)監(jiān)督管理與考核實(shí)施細(xì)則；主持制定供電營(yíng)業(yè)所配電管理基本制度匯編。參加制定生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)容是：電壓和無(wú)功管理標(biāo)準(zhǔn)；線損管理標(biāo)準(zhǔn)；經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析管理標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)備全過(guò)程管理標(biāo)準(zhǔn)；主持制定專業(yè)管理責(zé)任制：線路運(yùn)行專業(yè)工作管理網(wǎng)及各級(jí)人員責(zé)任制；變壓器專業(yè)工作管理網(wǎng)及各級(jí)人員責(zé)任制；防污閃工作管理責(zé)任制；防雷工作管理責(zé)任制；電纜運(yùn)行專業(yè)工作管理網(wǎng)及各級(jí)人員責(zé)任制；變壓器反措實(shí)施細(xì)則。主持制定工程建設(shè)項(xiàng)目法人（經(jīng)理）負(fù)責(zé)制實(shí)施細(xì)則及管理辦法；城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造工程招投標(biāo)管理辦法（試行）；城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造工程質(zhì)量管理暫行辦法等。

積極開展季節(jié)性工作，安排布置年度的重要節(jié)日保電工作、重大政治活動(dòng)保電安排、防汛渡夏工作，各季節(jié)反污工作安排。

這些工作的開展，有力地促進(jìn)了電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。

六、科技管理工作

96年至今，在工作中盡可能采用計(jì)算機(jī)應(yīng)用于管理工作之中，提高工作效率和管理水平。一是應(yīng)用固定資產(chǎn)統(tǒng)計(jì)應(yīng)用程序，完成全局固定資產(chǎn)輸機(jī)工作，完成固定資產(chǎn)的新增、變更、報(bào)廢、計(jì)提折舊等項(xiàng)工作。二是應(yīng)用天津市技改統(tǒng)計(jì)程序完成技術(shù)改造（含重措、一般技措項(xiàng)目）的統(tǒng)計(jì)分析工作。三是作為專業(yè)負(fù)責(zé)完成分公司地理信息系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用工作，組織完成配電線路參數(shù)、運(yùn)行數(shù)據(jù)的錄入工作，形成線路數(shù)據(jù)庫(kù)，并用AUTOCAD繪制分公司地理圖，在地理圖上標(biāo)注線路的實(shí)際走向，所有線路參數(shù)信息都能夠在地理圖上的線路上查詢的出，該項(xiàng)成果獲天津市電力公司科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。五是完成配電線路加裝自動(dòng)重合器（112#線路）試點(diǎn)工作，形成故障的自動(dòng)判斷障離，提高了供電可靠性，為配電線路自動(dòng)化進(jìn)行了有益嘗試。四是2000年9月主持完成分公司W(wǎng)EB網(wǎng)頁(yè)瀏覽工作，制定分公司“十五”科技規(guī)劃及年度科技計(jì)劃，制定科技管理辦法，發(fā)揮了青年科技人員應(yīng)發(fā)揮的作用。

篇(6)

關(guān)鍵詞：路面基層，試驗(yàn)，質(zhì)量

 

近年來(lái)，我們?yōu)榱舜_保公路工程按計(jì)劃全面地完成任務(wù)，各施工單位在新建和改建路面工程中，普遍加強(qiáng)了施工質(zhì)量管理，在高速公路的新建工程中，我們?cè)诠さ卦O(shè)立了工地試驗(yàn)室，配備了一定數(shù)量的專職試驗(yàn)人員和必需的試驗(yàn)儀器，認(rèn)真按部頒《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》所規(guī)定的項(xiàng)目和有關(guān)試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行日常的、大量的試驗(yàn)工作，積累了許多可貴的資料，用試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工及時(shí)檢查工程質(zhì)量，對(duì)保證工程質(zhì)量起了應(yīng)有的作用?，F(xiàn)就工地如何加強(qiáng)試驗(yàn)工作提高路面基層內(nèi)在質(zhì)量和施工中試驗(yàn)易發(fā)生的具體問(wèn)題提出來(lái)供大家探討。

1.基層壓實(shí)度問(wèn)題

在部頒《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中，對(duì)壓實(shí)度的要求很嚴(yán)格。例如：瀝青面層壓實(shí)度：當(dāng)K≥K0時(shí)評(píng)定路段壓實(shí)度為不合格，評(píng)分零分。（K：壓實(shí)度代表值；K0，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)值）

在評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中瀝青面層壓實(shí)度規(guī)定分為20分，所以如壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定的要求，整個(gè)工程不能或很難評(píng)為合格工程，而在公路工程中從路基到面層都有成千上萬(wàn)壓實(shí)度試驗(yàn)數(shù)據(jù)，而影響壓實(shí)度的因素又較多，因此工地各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須十分重視此項(xiàng)工作。由于試驗(yàn)人員素質(zhì)不一，對(duì)試驗(yàn)儀器的性能了解熟悉程度不同，采用的標(biāo)準(zhǔn)不確切等諸多方面的原因，極易造成一些人為的誤差，這些誤差有些在試驗(yàn)資料上是明顯能看得見的，如壓實(shí)度超百和過(guò)小，或鄰區(qū)近兩個(gè)點(diǎn)在相同的壓實(shí)情況下，壓實(shí)度偏差過(guò)大，但有的不易發(fā)現(xiàn)，這就需作具體檢查、分析、找原因，并采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。首先檢查工地實(shí)際壓實(shí)情況，了解壓路機(jī)的噸位，碾壓次數(shù)、方式、速度，碾壓時(shí)松鋪厚度、碾壓次序等，然后再取樣重新試驗(yàn)，在碾壓和施工操作程序都符合要求的情況下，我認(rèn)為如下兩個(gè)原因會(huì)直接造成壓實(shí)度誤差。

1.1做最大干密度時(shí)所用材料和實(shí)際取樣的材料不符

（1）作路面基層基最大密度時(shí)，所取土組的最大密實(shí)度和實(shí)際檢查取樣點(diǎn)的土組不一致造成的誤差。

在實(shí)際施工中，我們?cè)囼?yàn)人員也按各個(gè)路段土組的不同分別做最大密實(shí)度的。這些數(shù)據(jù)在一般情況下是難符合要求的，但有些路段因前后借土或遠(yuǎn)運(yùn)土等原因，原有路段的土組變了，所以土的最密實(shí)度也起了變化，而且其差別較大。

（2）用石灰穩(wěn)定土作路面底基層除上述原因外，再加上工地實(shí)際灰劑量不均勻，造成實(shí)際密實(shí)度不致，灰劑量大的地方實(shí)際干密度小，否則密實(shí)度大，所以誤差更大。

（3）在贊昔線路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，用石灰、水泥穩(wěn)定砂礫做基層，由于石料的比例、重量和實(shí)際取樣點(diǎn)的石料比例重量不一致而影響壓實(shí)度會(huì)更大。

由于實(shí)施條件，備料時(shí)石料粒徑大小不一等多種原因，施工時(shí)，工地實(shí)際的干密度會(huì)偏差很大，粗集料多的地方干密度就大，壓實(shí)度就高，否則，干密度小，壓實(shí)度就低。論文參考網(wǎng)。

1.2試驗(yàn)人員操作過(guò)程中的誤差

在做各類材料最大密實(shí)度時(shí)，由于在室內(nèi)試驗(yàn)室進(jìn)行，條件較好又有充分的時(shí)間，一般試驗(yàn)數(shù)據(jù)較為正確，而在工地取樣試驗(yàn)時(shí)，因受條件限制，每個(gè)環(huán)節(jié)都易發(fā)生問(wèn)題，如稍有不慎會(huì)影響整個(gè)試驗(yàn)結(jié)果，如：挖坑取樣時(shí)試坑是否符合規(guī)定；試樣有否損失；灌砂的方法是否正確；標(biāo)準(zhǔn)砂的含水量與原測(cè)定是否有變化；在多次稱量中是否有誤差；試樣的含水量是否準(zhǔn)確；儀器本身和計(jì)算過(guò)程中是否有誤差等，這也是造成誤差的一個(gè)原因。論文參考網(wǎng)。

1.3針對(duì)上述這些因素，應(yīng)該及時(shí)采取一些相應(yīng)的措施，來(lái)提高試驗(yàn)的精確度。

1、首先要提高試驗(yàn)人員的素質(zhì)，加強(qiáng)試驗(yàn)人員的責(zé)任感。認(rèn)識(shí)到每一個(gè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)是決定工程質(zhì)量?jī)?yōu)劣和所要采取的決策的關(guān)鍵一環(huán)，因此，每個(gè)試驗(yàn)人員要精心試驗(yàn)，要精通本職業(yè)務(wù)，知道每項(xiàng)試驗(yàn)的目的、意義和應(yīng)采取的正確手段，每個(gè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)要及時(shí)、準(zhǔn)確和有代表性。

2、校正試驗(yàn)儀器，確保精確度，并根據(jù)實(shí)際具備一套適合工地使用的試驗(yàn)操作箱和工具箱，使試驗(yàn)結(jié)果不受或少受氣候的影響。

3、根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，應(yīng)分別對(duì)不同的情況多做幾組各種不同類型材料、不同材料摻量的最大密實(shí)度。如：

（1）不同的土組的最大密實(shí)度；

（2）不同灰劑量的最大密實(shí)度；

（3）不同石料比例、重量的最大密實(shí)度。

雖然這些工作量較大，但便于工地實(shí)際比較，分別采用，只有這樣，才能提高試驗(yàn)數(shù)據(jù)的精確度。

4、目前壓實(shí)度試驗(yàn)是以灌砂法試驗(yàn)為標(biāo)準(zhǔn)，但灌砂試驗(yàn)所需時(shí)間較長(zhǎng)，工序較多，每一工序如不慎會(huì)影響整個(gè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為此結(jié)合上述措施，應(yīng)多做核子密實(shí)度儀和灌砂法兩種試驗(yàn)得出一般的規(guī)律，利用核子密實(shí)度和灌砂法兩種方式，互相校正來(lái)檢驗(yàn)壓實(shí)度，達(dá)到試驗(yàn)數(shù)據(jù)精確、及時(shí)的目的。

2.基層強(qiáng)度問(wèn)題

要準(zhǔn)確地測(cè)定基層強(qiáng)度，應(yīng)以部頒《公路路面基層材料試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定的方法進(jìn)行，我認(rèn)為需著重注意以下幾點(diǎn)：

1、正確確定基層材料摻灰的劑量和質(zhì)量要求。根據(jù)設(shè)計(jì)灰劑量的范圍，在試驗(yàn)室做標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度試驗(yàn)，確定石灰穩(wěn)定土或水泥穩(wěn)定砂穩(wěn)定砂礫基層中石灰土、水泥的摻量，既要使灰劑量在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，又要使基層強(qiáng)度符合規(guī)定值，如兩者不符應(yīng)和設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，以強(qiáng)度要求為準(zhǔn)，采取提高石灰和水泥的等級(jí)和標(biāo)號(hào)，也可用加大灰的劑量至允許范圍的上限等辦法重新調(diào)整、試驗(yàn)，使基層強(qiáng)度符合規(guī)定值而灰劑量又在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。

2、在工地試驗(yàn)中，一定在隨時(shí)檢查原材料的質(zhì)量、規(guī)格和數(shù)量是否和原標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定強(qiáng)度相符，如不符要及時(shí)提出，予以迅速更正。取樣一定要均勻、有代表性，并盡可能掌握其最佳含水量。

3、按照試驗(yàn)規(guī)程制備試件

（1）根據(jù)不同土的粒徑大小選用試模。

（2）計(jì)算每個(gè)試件混合料的數(shù)量，在計(jì)算用量時(shí)要考慮基層壓實(shí)度的規(guī)定值，用如下計(jì)算式計(jì)算，即：混合料用量=混合的干密度×壓實(shí)度規(guī)定值。

4、按照試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行養(yǎng)生和抗壓試驗(yàn)。

（1）整個(gè)養(yǎng)生期間要保持規(guī)定和溫度、濕度。

（2）養(yǎng)生期的最后一天，應(yīng)該將試件浸泡水中保持水的規(guī)定溫度、深度。

（3）在養(yǎng)生期間，試件重量和損失應(yīng)該符合規(guī)定。論文參考網(wǎng)。

（4）抗壓試驗(yàn)過(guò)程中，應(yīng)使試件的形變等速增加，并保持速率約為1mm/min。

5、為防止試件在養(yǎng)生中的損失超過(guò)規(guī)定及平行試驗(yàn)的偏差系統(tǒng)大于規(guī)程要求，可適當(dāng)多制幾個(gè)試件備用。

如都能按試驗(yàn)規(guī)程嚴(yán)格去做，在一般情況下，強(qiáng)度是能符合要求的，如個(gè)別點(diǎn)試件仍不能符合要求，需再次檢查原材料的質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)據(jù)，重新試驗(yàn)確定強(qiáng)度。

3.結(jié)論

為了適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展需要，提高工程質(zhì)量，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，在必須加強(qiáng)施工管理，質(zhì)量管理的同時(shí)，必須有一支強(qiáng)有力的、專業(yè)化的、高素質(zhì)的試驗(yàn)隊(duì)伍，來(lái)從事試驗(yàn)工作，為此我認(rèn)為應(yīng)從以下幾點(diǎn)做起。

1、充實(shí)和穩(wěn)定試驗(yàn)人員隊(duì)伍。

2、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高試驗(yàn)人員素質(zhì)。

3、根據(jù)試驗(yàn)人員的各自情況，要熟練掌握各種有關(guān)試驗(yàn)規(guī)程和各種新儀器設(shè)備的校正、維修、使用，提出問(wèn)題，加以解決。

試驗(yàn)工作是施工過(guò)程中重要的質(zhì)量控制手段之一，所以必須高度重視試驗(yàn)工作，才能確保公路的內(nèi)在質(zhì)量。

地址：沈陽(yáng)市沈河區(qū)南關(guān)路152號(hào) 曹國(guó)鳳 收

篇(7)

【關(guān)鍵詞】地下連續(xù)墻；施工技術(shù)；關(guān)鍵工序

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，地下停車場(chǎng)、人防等各種要求，建筑物需建設(shè)一定的地下室，通常城市范圍內(nèi)的新建工程周邊都是樓房林立，而新建工程的地下室又較深，這就涉及到地下室基坑的開挖支護(hù)問(wèn)題，本論文重點(diǎn)結(jié)合一個(gè)酒店項(xiàng)目的深基坑支護(hù)工程，提出關(guān)鍵施工技術(shù)。

一、工程概況

廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客過(guò)夜用房東翼擴(kuò)建工程位于現(xiàn)有鉑爾曼酒店的東側(cè)，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)出發(fā)大廳的北側(cè)。本擴(kuò)建項(xiàng)目建筑面積23424.2平方米，2層地下室，基坑周長(zhǎng)268m，基坑面積約4247平方米，開挖深度約10.85～12.65m，土方開挖總量約47000立方米?；又ёo(hù)采用800或1000厚地下連續(xù)墻（50個(gè)槽段，槽段長(zhǎng)4.5或6米，深約22至26米）加一道鋼筋混凝土內(nèi)支撐。

二、地下連續(xù)墻施工關(guān)鍵技術(shù)

1、地下連續(xù)墻施工工藝流程

圖1 連續(xù)墻施工工藝流程圖

2、導(dǎo)墻施工

導(dǎo)墻對(duì)地下連續(xù)墻槽坑開挖起到引導(dǎo)作用，且兼有擋土、重物支撐及維持穩(wěn)定液面作用。導(dǎo)墻中線要與地下連續(xù)墻中心線保持一致，否則，將會(huì)導(dǎo)致槽坑位置與構(gòu)造位置的走向不符，因此，導(dǎo)墻施工非常關(guān)鍵，在導(dǎo)墻施工過(guò)程中應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：①在導(dǎo)墻施工全過(guò)程中，都要保持導(dǎo)墻溝內(nèi)不積水。②導(dǎo)墻溝側(cè)壁土體是導(dǎo)墻澆搗混凝土?xí)r的外側(cè)土模，應(yīng)防止導(dǎo)墻溝寬度超挖或土壁坍塌。③導(dǎo)墻的墻趾應(yīng)插入未經(jīng)擾動(dòng)的原狀土層中。④現(xiàn)澆導(dǎo)墻分段施工時(shí)，水平鋼筋應(yīng)預(yù)留足夠的連接長(zhǎng)度與下段的水平鋼筋連接。⑥導(dǎo)墻是液壓抓斗成槽作業(yè)的起始階段導(dǎo)向物，必須保證導(dǎo)墻的內(nèi)凈寬度尺寸與壁面的垂直精度達(dá)到規(guī)范的要求。

3、泥漿制備和使用

（1） 泥漿的需要量

Q=V/n+V/n（1-K1）（n-1）+K2V=2500m3

Q――泥漿總需要量（m3）；

V――設(shè)計(jì)總挖土量（m3）；根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙所示，每段槽長(zhǎng)約6m，寬取d+0.04m，深約23m。

n――單元槽段數(shù)量；

K1――根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，澆筑混凝土?xí)r的泥漿回收率（%），取70%；

K2――根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，泥漿消耗率（%），取15%。

（2） 泥漿的制作及再生處理

泥漿制備選用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土制漿。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地條件，再生處理采用重力沉降和機(jī)械處理兩種方法組合使用?，F(xiàn)場(chǎng)在施工場(chǎng)地中心位置設(shè)泥漿池，泥漿池規(guī)格為5m*20m*2.5m=250m3。在澆注槽段混凝土?xí)r，能夠滿足儲(chǔ)存泥漿的需要。每個(gè)泥漿池分為三小格，分別作為泥漿制備、沉淀、過(guò)濾而用。池底澆筑150mm厚C15鋼筋混凝土，池壁及隔墻砌240mm厚磚墻，并用水泥砂漿抹面。各槽段和泥漿池用泵送軟管連接。同時(shí)將施工過(guò)程的泥渣用密封條件較好的散體物料運(yùn)輸車外運(yùn)棄置。新拌制的泥漿要儲(chǔ)放24小時(shí)后放科使用，讓膨潤(rùn)土充分水化，泥漿生產(chǎn)流程見下圖：

圖2 泥漿制備與使用示意圖

（3） 制備泥漿的性能指標(biāo)及檢測(cè)方法

項(xiàng)次 項(xiàng)目 性能指標(biāo) 檢驗(yàn)方法 備注

1 比重 1.1～1.3 泥漿比重計(jì)

2 粘度 18～25s 500ml/700ml漏斗計(jì)

3 含砂率

4 膠體率 >95% 重杯法

5 失水量 30ml/30min 失水量?jī)x

6 泥皮厚度 1～3mm/min 失水量?jī)x

7 靜切力 1min

10min 2～3N/m2

5～10 N/m2 靜切力計(jì)

8 穩(wěn)定性 30g/mm3 穩(wěn)定性筒

9 PH值 7～9 PH試紙

4、成槽、清槽施工

由于工程地質(zhì)條件和水文條件的不同，結(jié)合建筑物的使用功能，各種施工機(jī)械的技術(shù)條件要求，地下連續(xù)墻施工機(jī)械的選擇也各不相同。在機(jī)械選擇時(shí)不僅要考慮地質(zhì)水文條件，還要結(jié)合工期、開挖深度、墻體厚度，同時(shí)考慮成本要求，合理選用施工機(jī)械。

成槽機(jī)械現(xiàn)在基本可分為四種：抓斗式、沖擊式、銑槽機(jī)、多頭鉆機(jī)四種。

抓斗式的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。在較軟弱的沖擊地層中應(yīng)用較廣。對(duì)于大石塊、基巖、漂巖等不適用。當(dāng)貫入度值大于40時(shí)，一般也不予選用。

沖擊式成槽適用于多種地層，如：軟土地層、砂礫層、卵石、基巖地層等。但施工效率較低。

銑槽機(jī)的特點(diǎn)是：先進(jìn)、效率快，適用于不同類型的地質(zhì)條件。但設(shè)備價(jià)格高，成本高。對(duì)于漂石、大孤石地層不太適用。

多鉆頭成槽機(jī)是由幾臺(tái)回轉(zhuǎn)機(jī)械組合而成，機(jī)械化程度高，速度快，但設(shè)備自重大。對(duì)于卵石、漂石及基石地層不適用。

本工程地下連續(xù)墻沒(méi)有入巖要求，成槽開挖的土層分別是：人工填土、粉質(zhì)粘土、礫砂、圓礫、粉質(zhì)粘土、圓礫。另外本工程工期較緊。根據(jù)本工程的地質(zhì)特點(diǎn)、工期及經(jīng)濟(jì)等方面考慮，決定選用液壓抓斗機(jī)。

根據(jù)地質(zhì)情況及現(xiàn)場(chǎng)的施工條件，本工程采用抓取法施工，先用抓斗機(jī)在每幅導(dǎo)墻的兩端頭抓取主孔，再抓取中間副孔，采用“三抓”成槽，主孔長(zhǎng)度等于抓斗開度長(zhǎng)度，副孔長(zhǎng)度為1/3個(gè)主孔長(zhǎng)度。

成槽施工注意要點(diǎn)：①成槽時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)漿，保持泥漿液面在導(dǎo)墻頂面以下0.3m，且高于地下水位0.5m，防止槽壁坍塌。②成槽機(jī)掘進(jìn)時(shí)，必須做到穩(wěn)、準(zhǔn)、輕放、慢提，確保鋼絲繩、導(dǎo)桿的垂直度。確保成槽垂直度1/150。③成槽施工過(guò)程中，要經(jīng)常檢測(cè)泥漿各個(gè)參數(shù)，如果出現(xiàn)過(guò)大偏差，應(yīng)及時(shí)采取措施糾偏。④接頭部位要采用清刷錘清理干凈。

當(dāng)槽深已達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，經(jīng)驗(yàn)收合格后用沉淀法和置換法相結(jié)合進(jìn)行清槽施工，使相對(duì)密度較大的泥漿換出沉渣，換至槽底沉渣厚度和泥漿比重達(dá)到設(shè)計(jì)要求，清槽后注意保持水頭高度，以防坍孔。清刷混凝土接頭面的工作應(yīng)在清槽換漿即將完成之前進(jìn)行，若用清刷錘清刷時(shí)，清刷錘應(yīng)與接頭的混凝土面緊貼并上下來(lái)回接動(dòng)，直到鋼絲刷不帶泥屑為止。待鋼筋網(wǎng)片吊放完成后，進(jìn)行二次清槽，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方可澆筑混凝土。

本工程清槽質(zhì)量要求：

槽底清理和置換泥漿結(jié)束1小時(shí)后，槽底500mm高度的泥漿比重不大于1.20，含水量砂率不大于8%，粘度不大于28s，沉淀物淤積厚度不大于100mm。

5、鋼筋網(wǎng)片制作、吊放

根據(jù)設(shè)計(jì)要求正確安裝檢測(cè)測(cè)量?jī)x器，如超聲波管、鋼筋應(yīng)力計(jì)等預(yù)埋構(gòu)件。鋼筋網(wǎng)片制作前，準(zhǔn)確復(fù)核導(dǎo)墻頂標(biāo)高，以確定鋼筋網(wǎng)片頂位置，鋼筋籠長(zhǎng)度。預(yù)留混凝土導(dǎo)管的插入位置。鋼筋網(wǎng)片縱向鋼筋采用焊接，單面焊接長(zhǎng)度為10d，錯(cuò)開45d進(jìn)行焊接，鋼桁架斜拉筋全部交點(diǎn)及鋼桁架與鋼箍全部點(diǎn)焊，鋼筋骨架加勁箍與縱筋全部點(diǎn)焊，其余鋼箍與縱筋梅花點(diǎn)焊，非焊點(diǎn)要綁扎。鋼筋保護(hù)層定位塊用3mm厚的鋼板制作，規(guī)格為250*400，沿深度方向間距為2000mm，確保鋼筋主筋的保護(hù)層厚度。

鋼筋網(wǎng)片吊放采用雙機(jī)抬吊，空中回直，以100t履帶吊為主機(jī)，50t履帶吊為輔機(jī)。起吊前必須驗(yàn)算吊點(diǎn)位置，并嚴(yán)格執(zhí)行。起吊要有試吊程序，確保網(wǎng)片無(wú)變形后，才能繼續(xù)起吊，吊放過(guò)程中要有專人指揮。下放時(shí)采用多人扶助，對(duì)正軸線位置緩慢下放，避免鋼筋網(wǎng)片碰觸槽壁，引起坍塌。網(wǎng)片下放到位后，用鋼棒在導(dǎo)墻固定上。

6、水下混凝土澆筑

本項(xiàng)目采用兩管直升導(dǎo)管法澆筑水下混凝土，由于不能振搗，要利用混凝土自重，所以對(duì)混凝土級(jí)配有特殊要求，混凝土應(yīng)有良好的和易性，入孔時(shí)的塌落度為18～22cm，擴(kuò)散度為34～40cm，最大骨料粒徑不大于4cm。

砼采用預(yù)拌砼，砼運(yùn)輸車到現(xiàn)場(chǎng)后，檢查其坍落度，確定砼可以使用后，在導(dǎo)管上端連接砼漏斗，并在漏斗下口吊放隔水閥封口，將泵車輸送管接入漏斗，把砼輸送到漏斗內(nèi)，當(dāng)漏斗箱儲(chǔ)足足夠的砼數(shù)量時(shí)，剪斷隔水閥的鐵絲，使砼下落封住導(dǎo)管底部。為防止鋼筋網(wǎng)片上浮現(xiàn)象，在初灌時(shí)，要放慢速度，待混凝土頂面穿越鋼筋籠底部可加快速度，如必要可在導(dǎo)墻內(nèi)側(cè)兩邊布置預(yù)埋鐵件，鋼筋網(wǎng)片下至標(biāo)高后，將頂部電焊在預(yù)埋件上。在澆注過(guò)程中，導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)的深度應(yīng)控制在1.5～6.0m。兩根導(dǎo)管同時(shí)拆卸同樣長(zhǎng)度的導(dǎo)管（1～2節(jié)）；如不能同時(shí)拆卸，也要控制導(dǎo)管底口的高差不大于1.5～2.0m。要保持槽孔混凝土面高差不大于0.3m。混凝土澆筑結(jié)束后，頂面高出設(shè)計(jì)標(biāo)高500mm。

7、接頭箱提拔

接頭管提拔最主要是控制好時(shí)間，根據(jù)第一次灌砼試塊的凝結(jié)情況和混凝土廠家提供的配合比初凝時(shí)間合理地控制接頭箱的起拔時(shí)間。第一次拔箱應(yīng)控制在200―300mm內(nèi)，以后每15～30分鐘提拔一次，每次提升150-300mm，直至終凝后全部拔出。

三、結(jié)語(yǔ)

地下連續(xù)墻在現(xiàn)代建筑工程中的應(yīng)用較多，它有著墻體剛度大、強(qiáng)度高、截水抗?jié)B、耐久性好等優(yōu)點(diǎn)，適用于密集建筑群中建造深基坑，機(jī)械化程度高，施工效率高。本論文通過(guò)結(jié)合工程實(shí)踐，重點(diǎn)研究了深基坑地下連續(xù)墻支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工關(guān)鍵技術(shù)，只有控制好這些關(guān)鍵工序，才能確保地下連續(xù)墻的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]趙煒。廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客過(guò)夜用房東翼擴(kuò)建工程基坑支護(hù)及土方開挖專項(xiàng)安全施工方案。 廣州工程總承包集團(tuán)， 2013年3月