船舶工業(yè)市場分析精品(七篇)

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篇(1)

據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2011年1~11月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額481億元，而2003年這個(gè)數(shù)字僅為7.4億元。這意味著，七年間中國船舶業(yè)利潤飆升了65倍。

這七年間，中國船舶業(yè)發(fā)展迅猛，一時(shí)風(fēng)光無限，曾兩次斬獲世界第一造船大國的殊榮，也因大干快上埋下了產(chǎn)能過剩的隱患。

七年行業(yè)利潤增長65倍，只是看上去很美。如今，中國造船業(yè)深陷訂單荒、融資難、成本上升的泥潭，不能自拔。

1995~2007：造船沖動

1995年，中國造船產(chǎn)量首次超過德國，占世界市場份額5%，成為世界第三造船大國，屈居韓國和日本之后。

直到2003年，中國造船完工量達(dá)到世界份額的11.8%，突破了10年來占世界市場份額5%到7%的徘徊局面。當(dāng)年全球?qū)Υ暗目傂枨笫?億噸，而當(dāng)年全世界的生產(chǎn)能力也只有6000萬噸左右，

“中國造船業(yè)的繁榮主要是靠實(shí)體經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和全球需求增長帶動。隨著中國進(jìn)出口貿(mào)易增長，原油對外依賴度提高，中國船舶的需求量大幅度增加，產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大迫在眉睫?！?上海國際航運(yùn)研究中心航運(yùn)市場分析部副主任張永鋒表示。

據(jù)世界貿(mào)易組織2004年的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，占世界海上運(yùn)輸半壁江山的干散貨流量同比增加約48%，主要就是因?yàn)橹袊罅窟M(jìn)口鐵礦砂等原料；同時(shí)，中國的集裝箱年吞吐量也躍居世界第一。

在大宗海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)原油運(yùn)輸中，中國進(jìn)口石油約占世界油輪總運(yùn)力的1/3。2004年，中國全年原油進(jìn)口量首次超過了1億噸，原油對外依賴度也接近了40%。其中，進(jìn)口石油的90%以上需要從海上船運(yùn)。“但中國進(jìn)口石油大部分是由外輪承擔(dān)，中國的石油安全受制于人?！睆堄冷h說。

因此中國船舶工業(yè)的主管部門國防科工委提出的目標(biāo)：經(jīng)過10到15年的發(fā)展，我國船舶工業(yè)的綜合競爭力接近日本、韓國當(dāng)時(shí)的水平。在造船總量上，到2005年船舶產(chǎn)量達(dá)到1000萬載重噸，占世界市場份額的16%左右；到2015年達(dá)2400萬載重噸，占世界市場份額的35%，在噸位方面達(dá)到世界第一，成為世界第一造船大國。

全國涌起造船熱潮。2005年6月3日江南長興造船基地正式開工，規(guī)劃年造船能力達(dá)1200萬噸，是當(dāng)時(shí)國內(nèi)內(nèi)最大造船基地。在環(huán)渤海灣，遼寧省與中國船舶重工集團(tuán)開展跨地區(qū)合作，僅在大連就計(jì)劃形成400萬噸的造船能力。江蘇、福建、山東等省份也紛紛出臺造船發(fā)展投資戰(zhàn)略。

江蘇和浙江的一些漁村甚至也開始造船。據(jù)此前媒體報(bào)道，大部分船企投資少，分布廣，數(shù)量多，單個(gè)企業(yè)僅投資一兩千萬元，甚至幾百萬元，占地面積只有10~20畝。更有甚者，僅僅只有幾個(gè)簡易船臺而已。僅在浙江臺州一地，就有超過200家造船企業(yè)，而其中將近60%的船企是在2004年后成立的，超過日韓兩國的船企的總數(shù)。

轟轟烈烈的造船運(yùn)動短期內(nèi)看到成效，據(jù)廣發(fā)證券2007年研報(bào)數(shù)據(jù)，從2001年到2006年，中國造船產(chǎn)量以年均30%以上的速度增長。

2006年中國造船業(yè)接單量首超日本，2007年迎來歷史性一刻，造船訂單與世界造船霸主韓國只有0.3%之差。

2008~2010：危機(jī)中成世界造船一哥

2009年、2010年連摘世界第一造船大國桂冠，其中2010年創(chuàng)造了三項(xiàng)指標(biāo)大滿貫的記錄。

中國造船業(yè)向世界“一哥”的目標(biāo)一路狂飆，但中途遭遇洪水猛獸。

2008年。災(zāi)難性的世界金融危機(jī)爆發(fā)。海通證券分析師何志剛表示，本輪船市衰退要比十年前的亞洲金融危機(jī)造成的嚴(yán)重，堪比1979年第一次石油危機(jī)后的情況。

從08年第三季度，美國次貸危機(jī)像癌癥細(xì)胞迅速在全球擴(kuò)散，造船業(yè)受此影響進(jìn)入“寒冬”。何志剛認(rèn)為，主要原因在于海運(yùn)量增速大幅度放緩，信貸極速收縮，加之本輪造船興旺周期創(chuàng)歷史之最，長達(dá)五年，行業(yè)存在調(diào)整要求。

根據(jù)上海航運(yùn)交易所的數(shù)據(jù)，反映干散貨航運(yùn)景氣度的BDI指數(shù)在2008年12月5日報(bào)收663點(diǎn)，創(chuàng)下了有史以來的最低記錄，而就在七個(gè)月前，BDI指數(shù)創(chuàng)下了史上最高紀(jì)錄11793點(diǎn)。另外，油運(yùn)市場在2008年第四季度跌破千點(diǎn)價(jià)位。

中國訂單的主要來源是價(jià)格相對便宜的散裝船，08年底全球散貨船出現(xiàn)了零成交記錄，對中國造船業(yè)產(chǎn)生了巨大打擊。當(dāng)年造船訂單跌至2007年的一半以下，與韓國差距擴(kuò)大到6.1%。

2009年2月11日，國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過了《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。針對我國船舶工業(yè)明顯的外向型特征，在外需不足的情況下，《規(guī)劃》明確指出積極發(fā)展遠(yuǎn)洋漁船、特種船、工程船、工作船等專用船舶，擴(kuò)大國內(nèi)需求。通過內(nèi)部訂單刺激，中國造船業(yè)相較于其他國家率先走出低谷。

除了政策激勵(lì)，低廉的成本也是緩解危機(jī)的途徑?！敖鹑谖C(jī)導(dǎo)致船價(jià)大幅下降，歐美日韓等國因?yàn)榧夹g(shù)領(lǐng)先成本較高，為了不擴(kuò)大虧損范圍，只能降低訂單量并縮減產(chǎn)能來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。我國造船成本相對較低，受危機(jī)影響成本又有所下降，企業(yè)依然可以實(shí)現(xiàn)盈利，導(dǎo)致船舶訂單從造船強(qiáng)國陸續(xù)轉(zhuǎn)移到中國。”

2009年中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的34.8%、61.6%、38.5%，比2008年底分別提高了5.3、23.9和3個(gè)百分點(diǎn)。三大造船指標(biāo)中的兩個(gè)都超過韓國。2010年更是創(chuàng)造了三項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)第一的記錄，中國成為了世界造船第一大國。

中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)中心分析師梁志勇稱：“中國造船業(yè)成為世界第一的頭銜只是規(guī)模取勝，但是技術(shù)創(chuàng)新等還遠(yuǎn)不如日韓。中國已經(jīng)成為造船大國，但離造船強(qiáng)國的目標(biāo)還有很長一段路要走?！?/p>

張永鋒也認(rèn)為，中國造船業(yè)兩年連冠其實(shí)是短暫繁榮?！扒靶┠耆虼靶枨笸?，一些船企盲目上馬造船項(xiàng)目，造成產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。在金融危機(jī)沖擊下，許多新上馬的造船項(xiàng)目面臨更大的困難?！?/p>

2011后：產(chǎn)業(yè)升級

兩年間，中國造船業(yè)就從世界第一的寶座上滑落。從2011年的接單占全球比例來看，中國僅占29.2%，遠(yuǎn)低于韓國的47.2%，退居第二位。

據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，今年1~5月我國三大造船指標(biāo)——造船完工量、承接新船訂單量、手持船舶訂單量——分別出現(xiàn)10.1%、47.3%、27%的下降。全國規(guī)模以上船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額126億元，同比下降27%。

造船業(yè)成本由鋼材、機(jī)電設(shè)備、人力工資三塊構(gòu)成，中國最直接的競爭力在于人力成本，主要是低工資。但由于管理效率低，低工資并沒有轉(zhuǎn)換成市場競爭力。

據(jù)專家評估，中國船廠的人力成本只有日韓的20%~30%，船廠工人的年工資在6萬人民幣左右，可推算出韓國和日本的工人年收入在30萬元人民幣以上。

據(jù)浙江一家私人船企內(nèi)部人士介紹，由于管理效率很低，圖紙的錯(cuò)誤率很高，所以窩工、等工、待料時(shí)間很長。一年完工40艘左右、100萬載重噸的船廠，在日本只需要1500～2000名工人，而他們要5000多人，光工資一年就要發(fā)掉3億元，人力成本的優(yōu)勢就不明顯了。

“中國的主要船型是散裝船，價(jià)格低，技術(shù)落后，目前全球產(chǎn)能過剩、需求不足，船舶需求結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了明顯變化，散貨船等常規(guī)船型需求乏力，對高技術(shù)船舶和海洋工程裝備需求相對旺盛?！睆堄冷h表示。

篇(2)

其實(shí)中國的造船業(yè)也亟需一個(gè)信用背書者。暮然回首，很多造船企業(yè)才發(fā)現(xiàn)，政府救不了自己。 首鼠兩端的銀行信貸

熔盛重工從云巔跌落是市場之手逐漸顯現(xiàn)力量的一個(gè)例子。

早在2009年，眾多的商業(yè)銀行就已經(jīng)意識到造船業(yè)處于周期性調(diào)整期，產(chǎn)能呈現(xiàn)嚴(yán)重過剩局面，欲從嚴(yán)控制對造船業(yè)的貸款。但計(jì)劃趕不上變化，國務(wù)院船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的出臺給銀行吃了定心丸，也讓骨干造船企業(yè)獲得了大規(guī)模信貸支持。

“那時(shí)造船企業(yè)貸款很好貸，而且很多都是信用貸款?！闭憬２齑邢薰径麻L李欠飛對《南風(fēng)窗》記者證實(shí)。

熔盛重工也借著國家“4萬億”以及在香港上市的東風(fēng)，獲得了國家開發(fā)銀行、中國銀行等多家銀行2000多億綜合授信，其中進(jìn)出口行和中行授信額度高達(dá)500億元，國開行、農(nóng)行、光大和中信授信額度則分別為350億、280億、100億和110億元。

熔盛重工的貸款主要開始于2009年前后，此前其資金多來源于張志熔做房地產(chǎn)生意的自有資金，以及2007年高盛、德劭基金的注資。2009年，高盛從熔盛重工退股，董事會中張志熔開始一家獨(dú)大，逐漸失去了控制。一心想成為造船業(yè)的老大的熔盛重工在政府和銀行的支持下急速擴(kuò)張。

但可惜的是，2008年沒有被金融危機(jī)打倒的熔盛重工這次卻倒在了信貸泡沫中了。

我國造船業(yè)是典型的外向型產(chǎn)業(yè)，很多船只是出口的。但是在金融危機(jī)情況下，歐美經(jīng)濟(jì)的下滑導(dǎo)致船東沒有更多的資金來交預(yù)付款。雖然首付款比例下滑到了5%左右，但由于有銀行和政府的支持，造船企業(yè)仍在不斷接單，熔盛重工就是其中之一。

熔盛重工2009年?duì)I收為94.7億元，2010年增長33.7%，達(dá)到了126億元，2011年增長了26%，達(dá)到了159億元，這個(gè)企業(yè)為了沖擊上市在一瞬間達(dá)到了高成長行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。

這是一場沒有持久需求支撐的擴(kuò)張。記者了解到，2005年到2008年中國的航運(yùn)市場很紅火，運(yùn)費(fèi)也很高，很多的新船兩年就能收回成本，所以很多船東那幾年都拼命造船，運(yùn)力大量累積，已經(jīng)逐漸過剩。所以盡管2009年短暫出現(xiàn)了小陽春，但新船訂單并沒有太大的變化，而且還在逐年不斷地負(fù)增長。 熔盛重工在上市2010年及此后的2011年，分別獲得8.59億元、12.7億元政府補(bǔ)助，超過公司凈利潤的一半。2012年上半年獲政府補(bǔ)貼額為6.72億元，勉強(qiáng)盈利。

但熔盛重工無視這一大背景，依然選擇了依靠墊資逆市擴(kuò)張。

記者也觀察到，從2009年開始，雖然營收增幅每年都在30%左右，但熔盛重工經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額連續(xù)3年均為負(fù)值，這也是墊資擴(kuò)張模式說的一個(gè)注解，這也埋下了危機(jī)的伏筆。

與墊資擴(kuò)張模式相關(guān)的就是棄船風(fēng)險(xiǎn)的上升。業(yè)內(nèi)人士還介紹，交船前船東只需預(yù)付20%～30%，船東棄單成本大幅下降。有債權(quán)銀行人士也反映，早在2012年就觀察到，熔盛重工也存在新增訂單下滑以及船東棄船的風(fēng)險(xiǎn)。

2012年確實(shí)是熔盛重工的2012，熔盛重工的輝煌到此戛然而止。“熔盛重工2011年中，接到一個(gè)大訂單，但是船東付的預(yù)付款比較少，所以熔盛重工自己墊資，這個(gè)就是導(dǎo)火索?！蹦彻こ坦局槿耸吭R對《南風(fēng)窗》記者證實(shí)。

逆市擴(kuò)張的熔盛重工，2012年上半年已出現(xiàn)了危險(xiǎn)的信號，當(dāng)時(shí)如果沒有政府的補(bǔ)貼，已經(jīng)出現(xiàn)了虧損。而根據(jù)熔盛重工2012年的財(cái)報(bào)，其應(yīng)收合約客戶賬款比2011年度激增了10億元，但客戶的預(yù)付款卻為0。應(yīng)收賬款大增說明交了船，船東卻遲遲不肯付款，而預(yù)付款為0說明其2012年新增訂單已經(jīng)大幅萎縮。根據(jù)2012年財(cái)報(bào)，熔盛重工2012年僅接到了兩艘礦產(chǎn)運(yùn)輸船只訂單，遠(yuǎn)遜于2011年的24艘。

也就是從那時(shí)開始，銀行開始對其收貸。2012年6月底，熔盛重工負(fù)債為399億元?，F(xiàn)在，這一數(shù)字變?yōu)?26億元。 熔盛重工在玩踩鋼絲游戲

此前，針對外界對其高達(dá)73%的資產(chǎn)負(fù)債率的質(zhì)疑，熔盛重工的現(xiàn)任董事會主席陳強(qiáng)公開反駁稱，行業(yè)內(nèi)的平均資產(chǎn)負(fù)債率為80%，這反映了當(dāng)時(shí)熔盛重工背靠銀行巨額授信的充分自信。

但任何行業(yè)超過70%的資產(chǎn)負(fù)債率都很危險(xiǎn)，除非你有很高的毛利率以及周轉(zhuǎn)效率來抵消利息壓力。

“300多億的債務(wù)，如果資金回籠速度變慢，新船價(jià)格下跌，它連利息也吃不消。你要知道，中國造船廠的貸款利率都在8%以上，而國外造船廠貸款利率一般在3.5%左右?！闭憬吓d船廠總監(jiān)鄭衛(wèi)敏對記者分析。

在新增訂單減少，交船后船東遲遲不肯付款以及新船價(jià)格下跌的這兩年，那些身負(fù)巨額債務(wù)的造船企業(yè)已經(jīng)在劫難逃，2011年、2012年已經(jīng)不斷傳出造船廠破產(chǎn)的消息，只是熔盛重工的危機(jī)來得稍晚一些。

其實(shí)，熔盛重工的負(fù)債結(jié)構(gòu)也明顯不合理，流動負(fù)債比例過高，這在生產(chǎn)周期較長的造船行業(yè)中實(shí)屬異類。熔盛重工有限公司2012年第一期中期票據(jù)發(fā)行材料顯示，該公司流動負(fù)債占比較高，2008年占負(fù)債總額的100%，2009年占比97.98%，此后雖然有所降低，但上市之后的2011年9月，流動負(fù)債占比仍高達(dá)69.92%，到了2013年6月底，其流動負(fù)債占比仍然高達(dá)73%。

這種模式的背后就是2009年前熔盛重工靠供貨商或者外包企業(yè)的錢而擴(kuò)張，而2009年以及之后所隱含的則是其一方面在用供貨商以及外包企業(yè)的錢擴(kuò)張，另一方面這些錢又流向了造船所需要的墊資。但問題是資金周轉(zhuǎn)到了和船東打交道時(shí)候開始卡殼。

“這幾年，造船廠與船東之間博弈地位發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，船東逐漸占據(jù)了主動，他們會討價(jià)還價(jià)，提出各種苛刻的條件，而且交了船也遲遲不肯付款?！鄙虾H航運(yùn)研究中心航運(yùn)市場分析部張永峰對《南風(fēng)窗》介紹。

資金周轉(zhuǎn)不暢導(dǎo)致了熔盛重工和供貨商以及外包施工隊(duì)之間關(guān)系異常緊張，2011年中吃下14艘船的大訂單后，因?yàn)橥锨饭┴浬毯屯獍┕り?duì)的費(fèi)用，2011年底，追債方開始聯(lián)合起來圍攻熔盛船廠。

由于船東在博弈中占據(jù)主動地位，這種三角債也使得其必須不斷從各種融資渠道包括銀行等渠道補(bǔ)充營運(yùn)資金，所以盡管上了市，其流動負(fù)債占比仍很高。

這是在踩鋼絲，如果有銀行支持，還能玩得轉(zhuǎn)，但2012年下半年起，由于行情不好再加上銀行壓貸，公司日子逐漸難過起來。

到了2013年熔盛重工一季度財(cái)報(bào)公布時(shí)，公司的流動比率已經(jīng)低于1。這是個(gè)危險(xiǎn)的信號。果然，一季度報(bào)公布后僅兩個(gè)月，就發(fā)生了堵門討薪事件。 巨額補(bǔ)貼 錯(cuò)誤的信號

在熔盛成長過程中，江蘇如皋和南通政府的作用也不可小覷，可以說，地方政府是熔盛重工的強(qiáng)大信用背書者。一個(gè)顯著的例子是，熔盛重工在上市2010年及此后的2011年，分別獲得8.59億元、12.7億元政府補(bǔ)助，超過公司凈利潤的一半。2012年上半年獲政府補(bǔ)貼額為6.72億元，勉強(qiáng)盈利。

其實(shí)除了銀行的首鼠兩端，熔盛重工陷入困境部分也是政府那只輔助之手造成的。熔盛重工發(fā)展之初得到了政府的大量扶持，因?yàn)檎狦DP，要大項(xiàng)目，而且南通作為一個(gè)“通江達(dá)?！钡某鞘芯哂刑烊坏陌l(fā)展造船業(yè)的優(yōu)勢，這尚符合邏輯。但是在造船業(yè)下滑的背景下，政府卻沒能及時(shí)預(yù)測和市場信息給企業(yè)預(yù)警，而是不斷地補(bǔ)貼該企業(yè)，傳達(dá)了錯(cuò)誤的信號。

可以說政府的“支持”客觀上粉飾了熔盛重工的報(bào)表，這也讓銀行對其趨之若鶩，直至2012年上半年之后。

到目前為止，熔盛重工仍然有152億元一年內(nèi)到期的借款，這完全可以成為壓倒這只駱駝的最后一根稻草，無路可走的熔盛重工只能去找PE，這也是熔盛重工引入信用背書者鄭裕彤的一大背景。

據(jù)香港媒體報(bào)道，疑陷入財(cái)務(wù)困境的熔盛重工8月1日宣布，發(fā)行14億元于2016年到期的7厘可換股債券，認(rèn)購人是與新世界發(fā)展創(chuàng)辦人鄭裕彤關(guān)系密切的鼎佩投資集團(tuán)的成員公司Action Phoenix Ltd，若該批債券獲全數(shù)兌換，鄭裕彤的這家公司將占擴(kuò)大已發(fā)行股本約16.67%，成為第二大股東，僅次于大股東張志熔的24.43%。

14億的資金加上鄭裕彤的信用背書能否幫熔盛重工暫時(shí)渡過危機(jī)，現(xiàn)在還是未知數(shù)。 管住政府之手

其實(shí)中國造船業(yè)發(fā)展是從2003年開始的，最火的是2005年到2008年，伴隨著以大出大進(jìn)為特征的對外貿(mào)易的迅猛增長以及“鐵公基”的大規(guī)模建設(shè)而取得了長足發(fā)展，可以說那時(shí)是有需求支撐的。但到了2009年，航運(yùn)運(yùn)力已經(jīng)過剩，進(jìn)出口貿(mào)易也在放緩，但依然出臺了振興規(guī)劃，而且本來以調(diào)結(jié)構(gòu)為方向的振興規(guī)劃卻在操作中嚴(yán)重變形。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長張廣欽介紹，中國造船業(yè)產(chǎn)能過剩其實(shí)是結(jié)構(gòu)性過剩，目前，我國船企建造的船型多以油輪、散裝船等低附加值船型為主，大型集裝箱船、液化天然氣船及海洋工程裝備等高附加值船舶建造能力不足。

其實(shí)，中國很多行業(yè)的產(chǎn)能過剩是多種因素疊加造成的，其中最大的原因是各地政府以及一些央企都在割據(jù)山頭，各自為政，造船業(yè)更是如此。在4萬億政策刺激之下，原來的造船企業(yè)如熔盛重工在沖規(guī)模，各地方政府也大干快上，各地包括山東、湖北、遼寧等地也新建了很多船廠。不僅如此，2009年振興規(guī)劃出臺后，央企為主的航運(yùn)企業(yè)也加大了在造船業(yè)務(wù)上的投入。在航運(yùn)市場已是嚴(yán)重運(yùn)能過剩的2012年，國內(nèi)的石油巨頭中國石油卻打著國油國運(yùn)的旗號選擇建立自己的運(yùn)油船隊(duì)，開建4艘超級油輪。

針對造船業(yè)不可持續(xù)的現(xiàn)狀，8月初，國務(wù)院印發(fā)了《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級實(shí)施方案（2013～2015年）》，著眼于解決產(chǎn)能過剩問題和促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級。而在解決產(chǎn)能過剩問題中，方案提到要發(fā)揮企業(yè)作為市場主體的作用，推動產(chǎn)能的有效整合，并淘汰落后產(chǎn)能。

社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所投資與市場研究室主任曹建海對此建議，“推動產(chǎn)能整合不要搞成國進(jìn)民退，不要拿所謂的集中度忽悠人。中國的造船業(yè)要解決產(chǎn)能過剩的問題，最重要的是管好政府的輔助之手，不能以補(bǔ)貼手段給企業(yè)傳達(dá)錯(cuò)誤的信號，政府的補(bǔ)貼應(yīng)該用在社會保障等急需用錢的地方，健全了社會保障，才能從根本上完善產(chǎn)業(yè)退出機(jī)制，促進(jìn)落后產(chǎn)能的退出。而且要讓沖動欲望之下陷入虧損央企破產(chǎn)或者退市。”

其實(shí)推動產(chǎn)能整合，最重要的是放手讓市場的力量推動產(chǎn)業(yè)整合。據(jù)張永峰透露，雖然造船業(yè)處于低谷，銀行也不看好，但投行非?？春闷滟Y產(chǎn)升值的潛力，正在低價(jià)抄底。由此來看，如果沒有太大的地方保護(hù)阻力，未來的行業(yè)整合已經(jīng)不遠(yuǎn)。

但民族證券研發(fā)中心副總經(jīng)理李磊對此并不樂觀，“為了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)及稅源，地方保護(hù)主義阻力其實(shí)非常大，并購難以掀起多大浪花?！?/p>

相關(guān)部委從去年就開始醞釀的老舊船舶提前報(bào)廢政策在這個(gè)方案中依然語焉不詳，只是提到鼓勵(lì)老舊船舶提前更新。

篇(3)

商務(wù)部將對大豆等六種農(nóng)產(chǎn)品實(shí)行進(jìn)口備案制

商務(wù)部近日公布《大宗農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口報(bào)告和信息管理辦法(試行)》，8月1日起我國將對大豆、油菜籽、豆油、棕櫚油、菜子油、豆粕六種產(chǎn)品實(shí)行進(jìn)口報(bào)告管理。商務(wù)部已經(jīng)委托中國食品土畜進(jìn)出口商會負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)告信息的收集、整理、匯總、分析和核對等日常工作。對于違反規(guī)定，虛報(bào)、瞞報(bào)、偽造、篡改、遲報(bào)和拒報(bào)大宗農(nóng)產(chǎn)品有關(guān)進(jìn)口信息的，商務(wù)部可以禁止違法對外貿(mào)易經(jīng)營者自行政處罰決定生效之日起一年以上三年以下的期限內(nèi)從事有關(guān)的對外貿(mào)易經(jīng)營活動。有關(guān)專家表示，加強(qiáng)進(jìn)口監(jiān)測預(yù)警工作，及時(shí)掌握國內(nèi)供給缺口和國際市場價(jià)格走勢，有利于指導(dǎo)企業(yè)掌握進(jìn)口節(jié)奏，既保證國內(nèi)市場供應(yīng)，又將利于避免高價(jià)進(jìn)口。

茶飲料銷量迅速增長

近年來,非碳酸飲料領(lǐng)域中，茶飲料得到越來越多的消費(fèi)者的認(rèn)同，市場規(guī)模以每年30％左右的速度增長。

目前，國內(nèi)茶飲料市場品牌集中化的趨勢較為明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，銷售排名前十位的茶飲料品牌，市場份額超過96％。據(jù)預(yù)測，今年我國飲料市場仍將保持穩(wěn)定增長，全年飲料產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)將達(dá)6000萬噸，同比增長17％左右。

西紅柿有了國際標(biāo)準(zhǔn)

由聯(lián)合國糧農(nóng)組織和世界衛(wèi)生組織聯(lián)合創(chuàng)立的食品法典委員會日前推出西紅柿的國際標(biāo)準(zhǔn)。首先，合格西紅柿必須呈圓形、傘拱形、橢圓形或淚滴形。其次，西紅柿外觀必須完整、干凈、新鮮且沒有異味或蟲眼。西紅柿蒂也必須新鮮、干凈、不帶葉或其他可見異物。

2008年中國大豆產(chǎn)量1650萬噸

近日，國家糧油信息中心7月份報(bào)告預(yù)計(jì)，2008年中國大豆、玉米、稻谷、小麥、油菜籽等農(nóng)作物產(chǎn)量較2007年均有不同程度的提高，其中大豆產(chǎn)量增幅最大，預(yù)計(jì)為1650萬噸，同比增加26.93%。

輕工

9月1日起毛絨玩具填充物不均勻?qū)⒔?/p>

從全國玩具標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會獲悉，《毛絨、布制玩具安全與質(zhì)量》國家標(biāo)準(zhǔn)已完成修訂工作，新標(biāo)準(zhǔn)將于9月1日起實(shí)施，不符合標(biāo)準(zhǔn)的不得銷售。新標(biāo)準(zhǔn)中要求玩具中的填塞物要均勻、軟硬適中且無硬塊。毛絨、布制玩具不可拆卸的塑料小物件應(yīng)裝配牢固，而且塑料零件表面無明顯色差、變形、裂紋及劃痕等。

美國藥品包裝市場規(guī)模將達(dá)160億美元

根據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)Freedonia Group公司發(fā)表的一份研究報(bào)告，今后幾年里，對產(chǎn)品的先進(jìn)功能的訴求將會主宰整個(gè)藥品包裝市場，這其中包括可以幫助病人遵從服藥要求的那些包裝功能。美國藥品包裝市場將以年均5.5%的速度增長，到2012年將達(dá)到160億美元。

歐洲電視市場未來4年復(fù)合增長或達(dá)24%

市場研究機(jī)構(gòu)Display Search預(yù)計(jì)，2008～2012年間，歐洲地區(qū)電視市場將以24%的年復(fù)合成長率增長，整體市場出貨量將從2007年的4.3億臺增長到5.3億臺。東歐地區(qū)的快速成長將是主要的驅(qū)動力，預(yù)計(jì)2012年東歐地區(qū)電視機(jī)出貨量將達(dá)到1.5億臺，平均年復(fù)合成長率達(dá)到31%。

食品外包裝成本擬不超售價(jià)12％

國家標(biāo)準(zhǔn)委近日了國家標(biāo)準(zhǔn)《限制商品過度包裝要求食品和化妝品》的征求意見稿。標(biāo)準(zhǔn)擬強(qiáng)制規(guī)定，飲料酒、糕點(diǎn)、茶葉、化妝品這四類商品的包裝層數(shù)必須不超過3層，糧食的包裝層數(shù)必須不超過2層。在“包裝空隙率”指標(biāo)上，要求飲料酒、糕點(diǎn)的包裝空隙必須不超出商品體積的55%、化妝品不超出50%、茶葉不超出25%、糧食不超出10%。不屬于飲料酒、糕點(diǎn)、茶葉、糧食的其他食品包裝空隙率應(yīng)不大于45%，包裝層數(shù)應(yīng)不多于3層。以上均屬強(qiáng)制性條款。此外，標(biāo)準(zhǔn)擬規(guī)定，除初始包裝之外的所有包裝成本的總和不宜超過商品銷售價(jià)格的12%。

紡織

出口兒童服裝安全項(xiàng)目添加新要求

針對近年來我國出口兒童服裝上的繩帶和小部件存在潛在危險(xiǎn)，被召回和通報(bào)的事件時(shí)有發(fā)生的情況，國家質(zhì)檢總局近日發(fā)出通知，對我國出口到美國、歐盟、日本的兒童服裝的質(zhì)量安全項(xiàng)目提出新要求，要求各檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按照輸入國的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)對出口兒童服裝進(jìn)行監(jiān)督和抽測。據(jù)悉，此次國家質(zhì)檢總局對出口兒童服裝的新要求主要針對產(chǎn)品所使用的繩帶和小部件等質(zhì)量安全。

七種新型纖維的鑒別有標(biāo)準(zhǔn)可依

近日，檢驗(yàn)檢疫系統(tǒng)和有關(guān)高校合作編制了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《七種紡織纖維的系列鑒別方法》。該標(biāo)準(zhǔn)綜合運(yùn)用燃燒、顯微鏡觀察、化學(xué)溶解、著色試驗(yàn)、熔點(diǎn)測定法、紅外吸收譜圖等試驗(yàn)方法，并導(dǎo)入特殊元素顯色反應(yīng)等最新檢測手段，建立了一整套實(shí)驗(yàn)儀器和試劑的操作程序，對萊塞爾纖維、竹漿纖維、甲殼素纖維、大豆蛋白復(fù)合纖維、牛奶蛋白復(fù)合纖維、聚乳酸纖維、聚對苯二甲酸丙二醇酯纖維等七種新型纖維的物理化學(xué)特性作出了科學(xué)有效的判定，并制定了鑒別這七種新型纖維的具體方案。該標(biāo)準(zhǔn)的制定實(shí)施，使目前使用較多的七種新型纖維的認(rèn)定和鑒別工作有標(biāo)準(zhǔn)可依，改變了以往相關(guān)工作較為隨意的局面。

我國家居服消費(fèi)年增長率超三成

據(jù)了解，中國家居服年消費(fèi)額超過百億元人民幣，年增長率超三成，是服裝行業(yè)中增長最快的品種。與成衣多為貼牌生產(chǎn)不同，中國家居服以內(nèi)銷為主，受到匯率、貿(mào)易磨擦的影響小，發(fā)展前景相對更為看好。

中東紡織服裝業(yè)有望快速發(fā)展

根據(jù)最新的報(bào)告，中東和北非地區(qū)的紡織工業(yè)有望以每年8%的速度增長，到2010年達(dá)到650億美元，紡織品制造和貿(mào)易將持續(xù)增長。

建筑

《水泥工業(yè)除塵工程技術(shù)規(guī)范》

環(huán)境保護(hù)部日前了《水泥工業(yè)除塵工程技術(shù)規(guī)范》，標(biāo)準(zhǔn)自2008年9月1日起實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了水泥工業(yè)除塵工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)、設(shè)備制造和驗(yàn)收、工程設(shè)備的安裝調(diào)試及使用中的維護(hù)保養(yǎng)、運(yùn)行管理等內(nèi)容。適用于水泥工業(yè)新建、改建、擴(kuò)建除塵工程從設(shè)計(jì)、施工到驗(yàn)收、運(yùn)行的全過程管理和已建除塵工程的運(yùn)行管理，可作為水泥工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)、環(huán)境保護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)與施工、建設(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收及建成后運(yùn)行與管理的技術(shù)依據(jù)。

我國建筑保溫加快聚氨酯替代傳統(tǒng)材料

國家頒布的《節(jié)能中長期專項(xiàng)規(guī)劃》規(guī)定：新型建筑要嚴(yán)格執(zhí)行節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)有建筑要逐步施行節(jié)能改造。為此，建設(shè)部將全面推廣新型建筑節(jié)能技術(shù)，將聚氨酯材料作為傳統(tǒng)建筑保溫材料的替代品進(jìn)行推廣。專家表示，這對于我國的聚氨酯產(chǎn)業(yè)而言是難得的發(fā)展機(jī)遇。據(jù)悉，國家將在立法和政策上支持建筑節(jié)能材料的生產(chǎn)和應(yīng)用。

中國臺灣地板的相關(guān)法規(guī)

近日，中國臺灣鑲木地板、拼花地板、地板條和復(fù)合木地板的法規(guī)。本公告涉及由于粘結(jié)結(jié)合的木制品散發(fā)出的甲醛造成的室內(nèi)空氣污染，并且要求限制在鑲木地板、拼花地板、地板條和復(fù)合木地板中使用甲醛粘合劑。

我國木門窗出口額有望實(shí)現(xiàn)7億美元突破

我國木質(zhì)門窗行業(yè)近3年來每年以40％左右的速度增長，2006年產(chǎn)值已經(jīng)達(dá)到320萬元，出口額約5億美元；今年的總產(chǎn)值將會突破400億元，出口額有望實(shí)現(xiàn)7億美元。

美國特種平板玻璃需求呈上升趨勢

近日，美國深加工玻璃生產(chǎn)商Freedonia集團(tuán)研究表明，特種玻璃的需求將以5％的速度逐年增長，到2012年將會增加到72億美元。特種玻璃增長源于多方面因素，其中包括建筑業(yè)的復(fù)蘇，各種先進(jìn)玻璃加工技術(shù)的出現(xiàn)及快速發(fā)展，如智能玻璃和自潔玻璃的問世。

化工

納米抗菌材料國家標(biāo)準(zhǔn)8月實(shí)施

由全國衛(wèi)生產(chǎn)業(yè)企業(yè)管理協(xié)會抗菌產(chǎn)業(yè)分會等單位負(fù)責(zé)起草的《納米無機(jī)材料抗菌性能檢測方法》國家標(biāo)準(zhǔn)已于近日，并定于2008年8月1日起正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)從2004年開始制訂，歷經(jīng)4年，是目前我國抗菌產(chǎn)業(yè)第一個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了納米無機(jī)材料抗菌性能的術(shù)語和定義、試驗(yàn)方法、檢測報(bào)告等內(nèi)容，為納米無機(jī)抗菌材料的市場規(guī)范提供了可靠保障。

馬來西亞今年天然橡膠出口量將達(dá)116萬噸

馬來西亞種植工業(yè)部官員近日透露，由于需求和產(chǎn)量雙雙增長，預(yù)計(jì)2008年馬來西亞天然橡膠出口量將達(dá)到116萬噸，較2007年出口量增長13.7%。該官員還表示，中國、德國和美國對馬來西亞天然橡膠有較大的需求量。

目前中國最大的聚氯乙烯生產(chǎn)項(xiàng)目開工

年產(chǎn)100萬噸的聚氯乙烯生產(chǎn)項(xiàng)目，近日在河南平煤集團(tuán)煤鹽聯(lián)合化工產(chǎn)業(yè)園開工建設(shè)。這是目前中國最大的聚氯乙烯生產(chǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目總投資80億元，分3期建設(shè)，預(yù)計(jì)2015年底全部建成投產(chǎn)。其中，年產(chǎn)量30萬噸的一期工程，總投資25億多元，建成后可實(shí)現(xiàn)年銷售收入26億多元。

醫(yī)藥

中藥標(biāo)準(zhǔn)化國家工程實(shí)驗(yàn)室落戶上海

從中科院上海藥物研究所獲悉，國家發(fā)改委已批準(zhǔn)上海藥物所中藥現(xiàn)代化研究中心建設(shè)“中藥標(biāo)準(zhǔn)化國家工程實(shí)驗(yàn)室”。該實(shí)驗(yàn)室以藥物所中藥現(xiàn)代化研究中心為中心實(shí)驗(yàn)室和實(shí)驗(yàn)基地，聯(lián)合了藥物所天然產(chǎn)物化學(xué)實(shí)驗(yàn)室、國家中藥制藥工程技術(shù)研究中心、上海華宇藥業(yè)有限公司、成都地奧集團(tuán)、上海中醫(yī)藥大學(xué)、中國人民第二軍醫(yī)大學(xué)、中科院長春應(yīng)化所、中科院成都生物所、中科院大連化物所等在中藥標(biāo)準(zhǔn)化研究領(lǐng)域各具專業(yè)特色以及產(chǎn)業(yè)化特長的大學(xué)院校、研究單位和知名中藥企業(yè)。主要任務(wù)是建設(shè)中藥標(biāo)準(zhǔn)品和對照品生產(chǎn)技術(shù)、中藥標(biāo)準(zhǔn)綜合評價(jià)技術(shù)、有毒有害物質(zhì)脫除技術(shù)等研究平臺，開展中藥材、飲片、提取物、中成藥質(zhì)量控制技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)研究，解決我國中藥產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)問題。

我國首座藥用植物種質(zhì)資源庫正式運(yùn)行

我國首座現(xiàn)代化的國家藥用植物種質(zhì)資源庫在中國醫(yī)學(xué)科學(xué)院藥用植物研究所內(nèi)落成并于日前正式運(yùn)行。它是我國也是全世界收集和保存藥用植物種質(zhì)資源最多的專業(yè)種質(zhì)庫，標(biāo)志著我國藥用植物資源保護(hù)框架體系建設(shè)完成，對于我國中藥種質(zhì)資源保存、藥用資源可持續(xù)發(fā)展以及國家藥用生物安全將發(fā)揮重要而深遠(yuǎn)的作用。

加拿大公司投資14億元在長沙建流感疫苗基地

近日，加拿大一家生物技術(shù)公司就投資14億元人民幣在長沙建流感疫苗基地項(xiàng)目正式簽約。這是近10年來加拿大對華最大的一筆投資，也是加中最大、最重要的醫(yī)療合作項(xiàng)目。工程建設(shè)期為4年，預(yù)計(jì)2012年可投產(chǎn)，可年產(chǎn)1億元的流感疫苗，在滿足中國國內(nèi)需要同時(shí)，可提供亞洲其他地區(qū)。

藥品零售企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格開具銷售憑證

為進(jìn)一步規(guī)范藥品銷售行為，國家食品藥品監(jiān)管局日前就加強(qiáng)藥品銷售管理發(fā)出通知，要求藥品零售企業(yè)切實(shí)履行銷售藥品開具銷售憑證的義務(wù)。通知強(qiáng)調(diào)，藥品零售企業(yè)對開具的銷售憑證要按照《藥品流通監(jiān)督管理辦法》第11條第2款的要求，載明藥品名稱、生產(chǎn)廠商、數(shù)量、價(jià)格等內(nèi)容。同時(shí)，藥品零售企業(yè)對所銷售藥品的上述信息也要留存?zhèn)浞荨?/p>

電子

百萬億次超級計(jì)算機(jī)將落戶上海

近日，中國科學(xué)院計(jì)算技術(shù)研究所、曙光公司和上海超級計(jì)算中心在北京聯(lián)合舉行“曙光5000落戶上?！焙灱s儀式。這標(biāo)志著中國用戶即將擁有國產(chǎn)品牌的百萬億次超級計(jì)算機(jī)，屆時(shí)，上海超級計(jì)算機(jī)中心也將成為世界較大的通用計(jì)算平臺之一。即將落戶上海超級計(jì)算中心的曙光5000將擁有200萬億次的浮點(diǎn)運(yùn)算能力。

2010年印制電路板將達(dá)290億美元

中國由于在產(chǎn)業(yè)分布、制造成本等多方面具備優(yōu)勢，已經(jīng)成為全球最重要的印制電路板生產(chǎn)基地。目前中國大陸的印制電路板產(chǎn)值已占據(jù)全球總產(chǎn)值的25％以上，并超過日本成為世界第一的印制電路板制造地，預(yù)計(jì)2010年中國印制電路板年產(chǎn)值將達(dá)到290億美元，占全球比重的42％。

2008年全球觸控面板出貨預(yù)計(jì)可突破4億片

Display Search首度發(fā)表針對全球觸控面板(Touchscreen)所做的市場分析和預(yù)測報(bào)告，指出2007年全球觸控面板出貨量達(dá)到近3.1億片，2008年估計(jì)將超過4億片，并比去年增長38%。

機(jī)械

歐盟投資4億歐元支持歐洲機(jī)器人研發(fā)

近日，歐委會宣布了一項(xiàng)推進(jìn)歐洲機(jī)器人研發(fā)的政策，歐盟決定將2007～2010年在機(jī)器人領(lǐng)域的投資翻倍，共投入4億歐元支持歐洲機(jī)器人研發(fā)。此項(xiàng)目目標(biāo)是加強(qiáng)學(xué)術(shù)界與工業(yè)界的聯(lián)系，計(jì)劃對科研人員和工業(yè)界的試驗(yàn)予以廣泛資助。歐委會還呼吁歐洲工業(yè)界加大在關(guān)鍵部件如傳動裝置等生產(chǎn)上的投入，以應(yīng)對來自亞洲的競爭，避免對其他地區(qū)的戰(zhàn)略依賴。

2008年上半年我國汽車產(chǎn)銷首次突破500萬輛

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會近日的統(tǒng)計(jì)，今年上半年，我國汽車行業(yè)克服雪災(zāi)、震災(zāi)以及原材料上漲帶來的不利影響，汽車產(chǎn)銷首次雙雙突破500萬輛大關(guān)。

統(tǒng)計(jì)顯示，上半年，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷519．96萬輛和518．22萬輛，同比增長16．71％和18．52％。與上年同期22％以上的增速相比，增幅明顯回落。

上海出臺《產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)支持目錄》

最新出臺的《上海產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)支持目錄（征求意見稿）》中對汽車產(chǎn)業(yè)的支持目錄變得更加詳盡。其中，除了對自主品牌、新能源車予以一貫的支持外，還新增加了對中高級車、新能源車動力系統(tǒng)、汽車安全系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的支持。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這意味著上海對汽車產(chǎn)業(yè)的重視已經(jīng)由低到高，由粗到細(xì)，并凸顯對節(jié)能環(huán)保等高新技術(shù)的重視，這將引導(dǎo)上海汽車產(chǎn)業(yè)由量變到質(zhì)變的發(fā)展，上海或?qū)⒊蔀槿珖嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)龍頭。