條形碼技術(shù)論文精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇條形碼技術(shù)論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

論文摘要：分析了條形碼技術(shù)在倉庫管理中所起的作用，在此基拙上提出了條形碼技術(shù)在應(yīng)用過程中需要注意的幾個方面。

條形碼是用特殊的圖形來表示數(shù)字、字母和某些符號的一種信息代碼，它通過專用閱讀器譯成。、1序列的二進制編碼。條形碼技術(shù)是在計算機的應(yīng)用實踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種自動識別技術(shù)。它具有輸人速度快、準確度高、成本低、可靠性強的特點。目前，條形碼技術(shù)已廣泛應(yīng)用于我國商場pos系統(tǒng)、圖書情報管理、邊貿(mào)海關(guān)、醫(yī)藥衛(wèi)生、郵電等多種領(lǐng)域。在國際上，條形碼已成為商業(yè)領(lǐng)域信息化、電子化的先決條件。沒有條形碼的商品，因無法利用計算機識別，并進行庫存、營銷管理，無論品質(zhì)優(yōu)劣，只能在某些小商店和地攤上出售。條形碼技術(shù)在一定程度上改變了物資流通領(lǐng)域內(nèi)的傳統(tǒng)營銷和物資管理方式，提高了流通效率，加快了計算機管理、網(wǎng)絡(luò)交易、電子貿(mào)易等的實現(xiàn)。

1條形碼技術(shù)在倉庫管理中的應(yīng)用方面

條形碼技術(shù)在倉庫管理中，特別是在自動控制、自動輸送、自動分類中也發(fā)揮著重要的作用。許多自動化立體倉庫采用條形碼技術(shù)后，不僅做到了自動堆取貨物，還可有效防止物品在貨架上的位置容易發(fā)生差錯的情況，對一些小型物品的管理和人庫不均衡的物品管理更具有優(yōu)越性，使倉庫的管理和經(jīng)濟效益都大大提高了一步。具體講來，條形碼技術(shù)在倉庫管理中的應(yīng)用有以下幾個方面:

1.1物資往來憑證條形碼化

物資往來憑證是指可以作為記賬憑證的物資證件，主要包括各種物資收發(fā)證件、支撥單等。目前，我們通常采用統(tǒng)一印制的憑證，手工填寫，易偽造和做假。另外，由于收發(fā)作業(yè)頻繁和每個人筆跡不同，往往會發(fā)生漏記和錯記現(xiàn)象，使物資管理產(chǎn)生漏洞。而采用條形碼化技術(shù)后，可以做到每筆業(yè)務(wù)的單據(jù)直接輸人計算機，保證數(shù)據(jù)輸人的快捷、真實、準確，庫存、收發(fā)信息可隨時查詢、匯總和打印，并可以依據(jù)這些數(shù)據(jù)進行決策，極大地提高了辦公效率。如和作業(yè)現(xiàn)場的自動化收發(fā)設(shè)備聯(lián)結(jié)成網(wǎng)，實現(xiàn)通信，不僅能實現(xiàn)防偽，還會提高物資收發(fā)作業(yè)的效率。

1.2物資器材、捅裝物資條形碼

倉庫物資在出人庫管理、盤點結(jié)算等方面的條形碼技術(shù)已在很多物資庫、站得到普及。其往來憑證條形碼化的方法和物資往來憑證條形碼化方法一致，可一并實現(xiàn)。另外，物資器材品種多、易混淆，如采取條形碼標簽將能從根本上解決這一問題，同時，還能更好地為自動分揀系統(tǒng)服務(wù)，大大減輕了勞動強度。采用條形碼技術(shù)，還可避免器材收發(fā)中由于不認識造成的經(jīng)驗錯誤。桶裝物資的管理和物資器材管理相近，也可采用條形碼標簽。

1.3人員身份識別條形碼化

倉庫日常工作中登記是一件最繁瑣的事，鑰匙領(lǐng)交登記、人員出入技術(shù)區(qū)登記、人員出入庫房登記、庫房作業(yè)登記、維修保養(yǎng)記錄等等，由于種種原因，會導(dǎo)致一些諸如技術(shù)區(qū)和庫房登記已人庫，但一看鑰匙領(lǐng)交登記卻沒拿鑰匙，造成人不是關(guān)在里面就是穿墻而過等不合道理的現(xiàn)象，漏登記和錯誤登記更為常見。如使用條形碼身份證，通過刷卡的方式識別人員，由計算機自動登記出、人庫和領(lǐng)交鑰匙時間等，快速、準確、簡捷、方便。并可以在計算機內(nèi)給持證人設(shè)置權(quán)限(是否有權(quán)進人技術(shù)區(qū)、可以進入哪些業(yè)務(wù)場所等等)，制作后不用收繳，門衛(wèi)可通過條形碼和相片共同對持證人進行鑒別，防止有人持偽造、過期證件人庫，更好地保障了庫房物資的安全。如結(jié)合電子鎖的應(yīng)用，條形碼身份證還可代替?zhèn)鹘y(tǒng)意義上的鑰匙。

1.4業(yè)務(wù)資料管理條形碼化

庫房的業(yè)務(wù)資料是庫房進行設(shè)備設(shè)施維修、改造，物資、器材調(diào)入調(diào)出等物資工作決策的重要依據(jù)，幾年累計下來，各種文件、報表、圖片等數(shù)量可觀。各倉庫目前都有業(yè)務(wù)資料室，如借鑒圖書情報、大書店的管理方式，所有業(yè)務(wù)資料除及時歸檔管理外，另貼上條形碼標簽，借閱、查詢將非常方便、準確，便于對資料、目錄和借閱情況進行計算機管理。

上述應(yīng)用有的已在倉庫管理中得以實現(xiàn)并收效明顯，有的還只是一種構(gòu)想，但條形碼由于其快速性、準確性、計算機可讀性和其實現(xiàn)設(shè)備使用簡單、維護方便、可操作性強，并通過近20年的發(fā)展，技術(shù)已十分成熟，尤其是全系統(tǒng)具有極高的性能價格化。所以應(yīng)用前景是十分廣闊的。

2條形碼技術(shù)應(yīng)用的注意事項

隨著計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，條形碼的應(yīng)用將進一步地推動倉庫自動化建設(shè)，并將成為人員、物資、器材編碼識別的主導(dǎo)方式。在倉庫推廣應(yīng)用條形碼技術(shù)時，還需注意以下幾個方面:

2.1條形碼編碼方式的標準化、規(guī)范化

目前，條形碼主要采用美國的upc碼和歐洲的ean碼，我國于1988年成立中國物品編碼中心，由國家技術(shù)監(jiān)督局領(lǐng)導(dǎo)。但物資系統(tǒng)尚缺少統(tǒng)一規(guī)范，最好是由各大單位物資技術(shù)監(jiān)督部門直轄市，在符合國家標準，盡量和國際標準接軌的基礎(chǔ)上，制訂一套物資專用編碼標準，詳細規(guī)定條形碼的符號標準、質(zhì)量標準、產(chǎn)權(quán)圖表數(shù)據(jù)存儲標準和產(chǎn)權(quán)圖表應(yīng)用標準等，使條形碼技術(shù)在物資工作中的應(yīng)用做到標準化、規(guī)范化。

2.2合理選擇掃描器

掃描器的分辨率不是越高越好。這是因為提高掃描器的分辨率直接關(guān)系到光學(xué)系統(tǒng)的加工技術(shù)，分辨率高就會使產(chǎn)品成本增加。另外，如果光點的直徑比條形碼符號中最窄元素要小得多時，由于印刷質(zhì)量的原因，而使符號中產(chǎn)生污點、孔隙和粗糙不勻邊緣等缺陷，在掃描時被誤識為條或空，這將影響掃描器的首讀率和誤碼率。

2.3使用條形碼技術(shù)應(yīng)結(jié)合倉庫工作的實際，注意設(shè)備的防爆安全

條形碼識別設(shè)備目前采用的掃描器屬弱電設(shè)備，未進行防爆處理，易產(chǎn)生微量電火花。倉庫在使用中，應(yīng)結(jié)合實際，如要在防爆危險等級場所使用，必須對它進行處理，使之達到防爆要求。計算機系統(tǒng)則一般置于技術(shù)區(qū)門衛(wèi)處或辦公室，如有多臺計算機，建議采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)聯(lián)結(jié)，可以加快數(shù)據(jù)的匯總、查詢、處理。

2.4在條形碼開發(fā)應(yīng)用過程中，既要充分應(yīng)用

最新科技同時又要考慮到設(shè)備的性價比諸如網(wǎng)絡(luò)、通訊、檢測、印刷中的一些高科技技術(shù)的發(fā)展，都將直接影響條形碼技術(shù)的改進完善。比如在條形碼印刷設(shè)備上，我們經(jīng)歷了由針式打印一噴墨打印~激光打印的過程，其中激光打印機最先進，性能最好，但價格是噴墨打印機的幾倍以上，針式打印機盡管可能比噴墨打印機便宜，但打印效果不佳，綜合考慮，目前夠用、好用的是噴墨打印機。但隨著激光打印機價格的下降，不久的將來，條形碼印刷將普及激光打印機。

篇(2)

倉儲管理論文范文一：倉儲管理條形碼技術(shù)的重要性

1系統(tǒng)方案結(jié)構(gòu)設(shè)計

將條碼數(shù)據(jù)服務(wù)器、防火墻和萊鋼辦公網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)互聯(lián)，將鋼材信息通過軟件系統(tǒng)生成用于檢索的二維條形碼，再將文字和條形碼信息同時打印在紙質(zhì)標牌上，文字信息可以直接查看，條形碼信息用專用掃描器進行檢索。這樣就可以利用無線網(wǎng)絡(luò)和掃描器識別進行成品材入庫、盤點、出庫管理和質(zhì)保書打印，建立一個以條形碼為信息載體的鋼材物流跟蹤管理系統(tǒng)，實現(xiàn)生產(chǎn)、質(zhì)量和倉儲信息及時傳遞和共享。

2倉儲物流管理流程設(shè)計與分析

對流程重新設(shè)計，使條形碼具有的高效、快捷等優(yōu)點充分發(fā)揮，解決了原系統(tǒng)存在的問題。流程主要包括標牌打印、入庫、發(fā)貨、倒垛和盤點環(huán)節(jié)。

2.1標牌打印流程分析

標牌打印需要將鋼材的爐號、牌號、規(guī)格、長度、生產(chǎn)日期、軋序號、支數(shù)、重量、件號等信息打印到標牌上。原系統(tǒng)由于沒有建立網(wǎng)絡(luò)連接，信息傳遞使用紙質(zhì)《熱軋鋼材周期流動卡片》，生產(chǎn)工序?qū)⒖ㄆ斯鬟f到打印工序，打印人員將信息逐個錄入計算機后，再以固定格式打印到鋁制標牌上，每次只能打印兩個標牌，平均打印一個標牌需要用時20s，而且在錄入過程中易產(chǎn)生失誤，差錯率為2‰左右，需要復(fù)檢改正，并造成標牌浪費。新的管理系統(tǒng)建立了網(wǎng)絡(luò)連接，打印人員可在網(wǎng)上及時查詢生產(chǎn)信息，并調(diào)用到打印程序中，避免了人工錄入的失誤。打印標牌時將鋼材信息生成PDF417二維碼并進行加密，加密位是一個隨機的數(shù)字，按某種序列將鋼材信息進行組合。在進行打印時，根據(jù)計算機時鐘隨機產(chǎn)生一位0到9的數(shù)字，然后根據(jù)此隨機數(shù)，對組合內(nèi)容進行位一級的運算處理。這樣，即使一件鋼材上的兩個標牌條形碼內(nèi)容，也是有所區(qū)別的，然后再將整個組合進行二次加密。經(jīng)過處理后，條形碼全部為密文，只有裝有系統(tǒng)配套軟件的讀取器才能將信息讀出，避免了信息泄露，可有效防止不法商販進行仿冒。為使條形碼便于打印，對原有標牌樣式進行了重新設(shè)計，并將鋁制標牌改成防水耐熱的紙質(zhì)標牌，可實現(xiàn)連續(xù)打印，平均打印一個標牌只需1s。

2.2入庫流程分析

鋼材入庫時需要根據(jù)鋼材不同牌號、規(guī)格、長度定置碼放到不同貨位，而且需要及時了解質(zhì)量判定情況。原系統(tǒng)為入庫人員根據(jù)質(zhì)檢部門電話通知進行入庫操作，碼放時現(xiàn)場攜帶記錄本，記錄入庫情況，然后每隔1h左右交回值班室，由專人錄入到計算機中。新系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)功能，入庫人員可及時查詢質(zhì)檢信息。入庫時使用手持式具有讀寫功能掃描器，進入系統(tǒng)后設(shè)定鋼材需要碼放的位置(可以定位到排/槽)，然后將掃描器對準標牌條碼逐個掃描，指揮天車吊運碼放。掃描器中的鋼材垛位信息實時通過無線網(wǎng)絡(luò)傳遞到服務(wù)器。

2.3發(fā)貨流程分析

發(fā)貨操作是入庫操作的逆過程，發(fā)貨時按銷售計劃組織裝車發(fā)貨，需要生成發(fā)運配車單，如果是非定尺材需要二次過磅，打印過磅單。原系統(tǒng)需要發(fā)貨人員根據(jù)庫存情況，到垛位上查找合適的鋼材，然后裝車，為避免發(fā)貨差錯需要二次確認，然后到值班室打印配車單，在二次確認時發(fā)現(xiàn)差錯，需要再次修改，在連續(xù)發(fā)貨情況下，平均每班只能發(fā)貨1600t左右。新系統(tǒng)在發(fā)貨時可在系統(tǒng)中直接檢索，找到相應(yīng)位置(定位到排/槽)，吊裝前，通過掃描器掃描，去庫存。裝車完畢后，通過掃描器觸發(fā)發(fā)運配車單打印程序，打印出配車單。如果是非定尺材，增加二次整車過磅，其他操作與定尺材相同。通過條形碼掃描，可靠性提高，減少了二次確認環(huán)節(jié)，連續(xù)發(fā)貨時，每班可發(fā)貨2100t，提升幅度達30%，而且改善了提貨車輛長時間排隊等候現(xiàn)象，顧客滿意度得到提高。

2.4倒垛和盤點流程分析

現(xiàn)場需要根據(jù)庫存實際情況，合理優(yōu)化垛位，適時組織倒垛。原系統(tǒng)需手工記錄倒垛情況，然后錄入計算機。在新系統(tǒng)中，倒垛后通過掃描器讀取鋼材信息，在掃描器上更新鋼材位置即可。為便于管理，結(jié)合現(xiàn)場將鋼材分為待收、待檢、成品、廢品、檢配、出庫六種狀態(tài)。每種狀態(tài)代表的含義不同。庫存盤點是倉儲管理的一項重要內(nèi)容，原系統(tǒng)以紙質(zhì)臺帳記錄為依據(jù)，到現(xiàn)場逐個盤點，發(fā)現(xiàn)差錯后在賬面修改，影響賬面美觀，并且效率較低，盤點一次需要一個班時間?；跅l形碼技術(shù)的倉儲管理系統(tǒng)庫存盤點流程可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)自動錄入，具有效率高、準確性強的特點，作業(yè)流程包括：盤點數(shù)據(jù)準備、條形碼數(shù)據(jù)掃描、差錯數(shù)據(jù)校驗、盤點報表生成。首先對鋼材倉儲管理系統(tǒng)中的庫存賬面數(shù)據(jù)進行整理，包括鋼材信息，如牌號、爐號、規(guī)格、長度、存放位置、鋼材狀態(tài)等。然后盤點人員持掃描器，并設(shè)置為盤點狀態(tài)，以每個標牌為單位進行盤點，盤點完畢確認后，系統(tǒng)生成庫存盤點信息，并將生成的盤點信息與原庫存賬面信息進行比對，通過人工方式確認是盤點數(shù)據(jù)還是原庫存賬面數(shù)據(jù)的偏差并修正。數(shù)據(jù)確認后，可根據(jù)工作需要進行分類匯總，生成報表。

3結(jié)語

這一管理系統(tǒng)自2010年12月份實施以來，大幅提高了工作效率，平均日發(fā)貨量比原來增加30%，未發(fā)生過發(fā)貨差錯，增強了產(chǎn)品防偽功能和可追溯性，由PET紙質(zhì)標牌替換原來的鋁標牌，每個標牌可節(jié)約成本0.2元，每年可節(jié)約成本20萬元。下一步將在其他三條生產(chǎn)線推廣應(yīng)用這一技術(shù)，并通過萊鋼網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)三區(qū)數(shù)據(jù)整合，從而實現(xiàn)全廠生產(chǎn)及產(chǎn)品數(shù)據(jù)的動態(tài)掌控。

倉儲管理論文范文二：企業(yè)倉儲管理成本核算論文

1系統(tǒng)功能

對于企業(yè)的工程項目倉庫而言，要達到如下幾個目的：及時提供工程所需貨品和各種原材料；減少和避免核算工程成本的人為錯誤；節(jié)約核算工程成本的時間；快速追溯貨品的來源以及去向；快速統(tǒng)計各種貨品的使用頻率和使用量，以便設(shè)置最小庫存量；快速查詢貨品實時庫存的種類和數(shù)量；快速并準確生成各種報表。通過該用例圖可知，系統(tǒng)涉及到的執(zhí)行者共5類：采購員、倉管員、倉庫主管、企業(yè)工程管理信息系統(tǒng)、會計。其中，采購員、倉管員、倉庫主管、會計均為人，而企業(yè)工程管理信息系統(tǒng)則為信息系統(tǒng)。實際上，系統(tǒng)還隱含了另外一個特殊的系統(tǒng)--時間，這從后面的序列圖中便可知。

1.1獲取貨品采購清單

對于工程企業(yè)而言，如何保證工程所需貨品和原材料的及時供應(yīng)是工程項目能否成功的一個關(guān)鍵因素，這就要一方面保證倉庫有足夠的貨品供給，另一方面又不能積壓貨品造成資金和庫存浪費。要達到此目的，根據(jù)以往的貨品使用情況，對于工程中常用的貨品設(shè)置最小庫存量。無論是否有新工程，一旦庫存量小于設(shè)置值時都將導(dǎo)致貨品采購行為。在有新工程時，必須結(jié)合庫存情況，快速購買工程所需增量貨品；沒有新工程時，只需購買常用的貨品就行。

1.2貨品入庫

采購員及時從倉儲管理與成本核算信息系統(tǒng)中獲取貨品采購清單后，即可向供應(yīng)商采購所需貨品。當貨品到達倉庫后，采購員通知倉管員驗收貨品并入庫。一般來說，簡單的貨品驗收由倉管員完成，復(fù)雜的貨品或者說貴重貨品入庫前除了外觀檢查外，還得相關(guān)技術(shù)人員檢查驗收。此處省略業(yè)務(wù)序列圖。

1.3貨品出倉/歸倉

工程負責(zé)人接到工程任務(wù)通知后，先從企業(yè)工程管理系統(tǒng)中獲取工程任務(wù)要求與貨品清單，然后到倉庫中提取貨品，工程結(jié)束后如果貨品有剩余，要及時歸還倉庫(歸倉)；如果貨品不夠，則要查找原因。此處的工程任務(wù)包括新工程任務(wù)與維護工程任務(wù)。在新工程中，有工程貨品清單，一般情況下實際使用貨品與貨品清單中的貨品數(shù)量出入不大。但工程維護的情況，是根據(jù)工程系統(tǒng)出現(xiàn)的故障情況估計需要的貨品，有時會有誤差，此時，就會有貨品歸倉的情況。說明：工程未按期完成以及貨品不夠的情況要追溯相關(guān)人員的責(zé)任，此處不列出。

1.4盤點貨品

一般情況下，每個倉庫都有固定的盤點日期，比如，有的倉庫是每月的結(jié)尾那一天定為盤點日期；有的倉庫則是每月的26日定為盤點日期，這根據(jù)各倉庫的具體情況而定。無論是哪一種情況，均有一個固定的盤點日期。當系統(tǒng)檢測到時間到了盤點日期后，會自動計算當月的貨品結(jié)算情況，生成貨品結(jié)算報表，同時提醒倉庫主管已到盤點日期。倉庫主管偕同倉管員核對倉庫實物數(shù)量，如果與盤點結(jié)算表相同，則生成貨品盤點表以及進銷存報表；如果貨品實物與結(jié)算表不符，則要查明原因，修正庫存數(shù)量，再生成盤點表和進銷存報表。

2系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)及開發(fā)工具

系統(tǒng)運行時所需的各種數(shù)據(jù)統(tǒng)一保存到數(shù)據(jù)庫中，用戶所需的數(shù)據(jù)均通過局域網(wǎng)傳輸?；跀?shù)據(jù)庫的軟件系統(tǒng)可以采用B/S模式或C/S模式開發(fā)。B/S模式部署、維護較為方便，C/S模式的安全性相對較好，具體采用哪種體系結(jié)構(gòu)應(yīng)結(jié)合系統(tǒng)的應(yīng)用情況靈活確定。本系統(tǒng)中由于所有的數(shù)據(jù)都在局域網(wǎng)中傳輸，出于安全性考慮，采用C/S結(jié)構(gòu)。數(shù)據(jù)庫用Mi-crosoftSQLServer2008，系統(tǒng)開發(fā)語言用VB。如果把這種設(shè)計思想用于其他領(lǐng)域，如：汽車維修與汽配倉庫管理，只要把的企業(yè)工程管理信息系統(tǒng)換成汽車維修管理信息系統(tǒng)，保持接口不變，本系統(tǒng)可以繼續(xù)使用。所以，若要使本系統(tǒng)能運用于其他業(yè)務(wù)的倉儲管理與成本核算，關(guān)鍵是本系統(tǒng)與其他業(yè)務(wù)的接口要保持一致。為本系統(tǒng)在企業(yè)汽配倉庫中的應(yīng)用。至于企業(yè)內(nèi)部的裝備管理，或者說辦公用品的管理，亦可用系統(tǒng)，由于篇幅所限，不再列出系統(tǒng)界面。

篇(3)

    1.論文研究的背景和意義

    到目前為止,隨著現(xiàn)代信息的不斷發(fā)展,智能化和信息化已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到各個領(lǐng)域。目前的自動識別技術(shù)主要包括兩個種類:條碼技術(shù)和無線射頻(RFID)技術(shù)。隨著這兩種技術(shù)的不斷發(fā)展,自動識別技術(shù)已經(jīng)在全世界具有了一定的發(fā)展規(guī)模。由于信息量和人們需求的不斷擴大,現(xiàn)代的物流行業(yè)涉及的種類是很煩瑣的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)也相應(yīng)地變得很復(fù)雜,很多時候都是要求遠距離的傳輸,在這種傳輸中傳統(tǒng)的物流方式就存在很大的弊端。RFID技術(shù),最早出現(xiàn)在第二次世界大戰(zhàn)的戰(zhàn)場上為飛機的一種敵我目標識別出現(xiàn)的。但是由于成本和技術(shù)限制等諸多原因,一直沒有得到廣泛的應(yīng)用。

    2.研究現(xiàn)狀

    (1)物流信息的研究現(xiàn)狀。物流信息管理的發(fā)展已有很長一段時間,并且各個地區(qū)和國家的發(fā)展情況都不盡相同。我們可以在線地對車輛和貨物進行信息的追蹤和查找,但是這種方式對網(wǎng)站的信息和其他的鏈接都沒有可靠的保障。這種系統(tǒng)可以利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和智能的交通管理系統(tǒng)來對運輸貨物的車輛進行位置的追蹤,從而掌握貨物的運輸情況,以這種動態(tài)的管理方式使得車輛的管理效率得到提高。(2)RFID技術(shù)的研究現(xiàn)狀。條形碼技術(shù)可以說最早是由沃爾瑪公司開始應(yīng)用的,從此成為了各個物流行業(yè)中的重要識別技術(shù)。而現(xiàn)在沃爾瑪公司否定了條碼技術(shù)開始使用電子標簽,這充分地說明了RFID技術(shù)明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的條碼技術(shù)。也預(yù)示著RFID技術(shù)在商業(yè)物流行業(yè)中的應(yīng)用會得到普及,最終取代條碼技術(shù)。RFID技術(shù)在中國作為一種新型的自動非接觸式識別技術(shù)的發(fā)展歷史還不是很久,所以是處于剛剛起步的階段。但是作為一種新型的技術(shù)手段,RFID技術(shù)還是具有很大的發(fā)展前景和空間的。

    3.論文研究的主要內(nèi)容

    本文主要是把RFID技術(shù)應(yīng)用到物流信息管理系統(tǒng)中,從而實現(xiàn)對物流全過程的調(diào)度優(yōu)化和控制的動態(tài)性。

    二、物流信息系統(tǒng)概述

    1.物流管理系統(tǒng)的概念及功能

    (1)物流系統(tǒng)的定義。物流信息是一個非常廣泛的概念,涉及到我們社會經(jīng)濟的任何一個方面,是一個錯綜復(fù)雜的社會系統(tǒng)。從大的材料供應(yīng)商、批發(fā)商到零售商和消費者,幾乎都有物流信息系統(tǒng)的身影。現(xiàn)在的物流信息管理系統(tǒng)的主要任務(wù)有以下三方面:商品的流動,也就是我們所說的商流;信息的流動,也就是我們所說的信息流;資金的流動,也就是我們所說的資金流。物流信息管理系統(tǒng)的英文名稱是Logistics Information System,以下簡稱為LIS。LIS的主要組成:計算機軟硬件、通信網(wǎng)絡(luò)的主要設(shè)備和人組成的智能人際交互界面系統(tǒng)。(2)物流信息管理系統(tǒng)的主要功能概述。通過計算機技術(shù)對數(shù)據(jù)進行處理,可以向運營商和客戶提供相應(yīng)的共享數(shù)據(jù),并且可以加強企業(yè)和企業(yè)之間的合作關(guān)系,形成一種更加優(yōu)越和完善的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

    2.物流管理系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)及類型

    一個完善的物流信息管理系完成的主要功能包括:首先對信息進行采集整理存儲,然后對有用的信息進行相應(yīng)的傳輸和利用。與此同時也涉及到了活動中的每個要素。

    3.物流信息管理識別中主要的采集技術(shù)

    物流信息管理系統(tǒng)主要是將各個環(huán)節(jié)的物流信息聯(lián)合到一起,表現(xiàn)出了物流管理系統(tǒng)強大的整合能力。(1)條碼技術(shù)簡介。這種識別技術(shù)主要是被應(yīng)用在計算機的數(shù)據(jù)的輸入與輸出。具有很多的優(yōu)點:可靠性高、成本低并且采集和輸入輸出的速度非常快。由于這些優(yōu)點的存在,條碼技術(shù)目前被廣泛應(yīng)用在國內(nèi)外的物流行業(yè)中。條形碼識別技術(shù)由于具有非常優(yōu)越的優(yōu)點,準確可靠快速的傳輸,使得它的應(yīng)用價值非常大。其中條形碼的設(shè)備主要分為條形碼的印刷設(shè)備和條形碼的掃描設(shè)備。(2)RFID識別。射頻識別技術(shù),即RFID技術(shù)是一種非接觸式的自動識別的技術(shù)。一個標準的射頻識別系統(tǒng)是由三部分構(gòu)成的:電子標簽、讀寫器和天線。但是由于實際中存在的問題,這種RFID系統(tǒng)好使需要軟硬件之間的良好配合才能完成它的功能。

    三、RFID技術(shù)簡介

    由于射頻的數(shù)據(jù)保密性非常好,所以目前被廣泛地應(yīng)用在防偽行業(yè)中。RFID的主要優(yōu)點是:具有唯一的UID號碼。

    1.RFID系統(tǒng)的組成和特點

    一個最基本的RFID系統(tǒng)如圖1所示,一般包括:標簽、閱讀器、天線和數(shù)據(jù)的讀寫系統(tǒng)。

    圖1 RFID系統(tǒng)組成

    標簽的作用:RFID的電子標簽是由耦合元件組成的。上述每個電子標簽都具有唯一的UID編碼。是標簽唯一識別的標識。讀寫器:讀寫器是電子標簽的讀寫設(shè)備。主要控制數(shù)據(jù)的讀寫。天線:主要完成讀寫器和標簽之間射頻信號的傳遞。

    如圖1所示,一個完整的RFID系統(tǒng)還包括一個中心處理的電腦和應(yīng)用軟件系統(tǒng)。這個系統(tǒng)主要是將讀寫器上的信息和數(shù)據(jù)傳遞到電腦上的數(shù)據(jù)處理中心進行處理和應(yīng)用。這也是RFID技術(shù)的基本原理。

    2.RFID組成部分簡介

    (1)電子標簽。RFID系統(tǒng)中的電子標簽是整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)的載體。通常情況下,一個完整的電子標簽主要是由標簽元件和天線組成。電子標簽與條形碼不同的是電子標簽可以自動地把自身存儲的信息發(fā)送出去,它是可編程的,可以適當?shù)馗膶懢幊痰某绦騺頋M足不同情況下的電子標簽的需求。(2)讀寫器。在RFID系統(tǒng)中,負責(zé)數(shù)據(jù)的讀寫的設(shè)備主要是讀寫器設(shè)備。讀寫器的功能非常強大,通常在系統(tǒng)中它都是獨立存在的,也就是說讀寫器可以單獨地對數(shù)據(jù)進行讀寫、處理并且顯示等。(3)數(shù)據(jù)的管理系統(tǒng)。完整的RFID系統(tǒng)除了包括最基本的標簽、天線、閱讀器外,還應(yīng)該具有一整套完整的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的主要功能是完成數(shù)據(jù)信息的處理和存儲共享。

    3.RFID技術(shù)的優(yōu)點

    RFID技術(shù)的出現(xiàn),使人們認為RFID技術(shù)是條形碼的高級形式,但是這種說法是沒有什么理論依據(jù)的。RFID作為一種新型的非接觸式自動識別技術(shù),它在很多方面都優(yōu)于條形碼技術(shù)。RFID技術(shù)的優(yōu)點很明顯,它不需要光源,并且更加安全。

    4.RFID技術(shù)目前面臨的問題

    RFID技術(shù)是一種新型的識別技術(shù),它與條形碼識別技術(shù)相比,發(fā)展的歷史比較短。所以技術(shù)還不是很成熟,目前還存在著許多發(fā)展的問題。

    四、物流管理系統(tǒng)的需求分析

    1.RFID技術(shù)的主要應(yīng)用

    隨著信息技術(shù)的發(fā)展,RFID技術(shù)也有一定的發(fā)展,被應(yīng)用在許多不同的領(lǐng)域,最主要的應(yīng)用范圍包括:零售、倉儲、生產(chǎn)和運輸行業(yè)。

    2.目前物流公司的現(xiàn)狀

    經(jīng)濟需求的不斷增長,市面上有越來越多的物流公司來滿足人們對物流的需求。但是很多物流公司的規(guī)模都比較小,存在著一些缺點。

    3.需求問題的解決

    目前的物流企業(yè)的規(guī)模比較小,標準和網(wǎng)絡(luò)化都不完善,存在著各種各樣的問題。針對這些問題,我們對物流公司有了新的需求問題的解決方案。每個公司都可以發(fā)揮它的長處取長補短,互相幫助贏取共同的利益。這種集中管理和共享的方式不僅可以幫助物流公司來提高他們的運輸速度,而且還大大地降低了物流中貨物運輸?shù)某杀?減少了不必要的浪費,有助于管理者的經(jīng)營。

    4.RFID系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的選擇

    本文主要用到的數(shù)據(jù)庫是SQL。采用的主要構(gòu)架是B/S模式。下面分別對這兩種技術(shù)進行簡單的介紹。(1)SQL簡介。SQL(Structured Query Language),它的意思是結(jié)構(gòu)化查詢的語言。SQL這種語言最主要的功能是它可以很好地與各個數(shù)據(jù)庫建立相應(yīng)的聯(lián)系并且可以進行很好的溝通。(2)瀏覽器/服務(wù)器(B/S)構(gòu)架。目前來說管理信息系統(tǒng)主要的構(gòu)架類型主要包括:主機/終端型、客戶機/服務(wù)器即所謂的C/S模式、文件/服務(wù)型、三層的B/S和多層分布的形式。

    這種技術(shù)是www技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)相結(jié)合的結(jié)果,是未來數(shù)據(jù)庫發(fā)展的主要方向。

    B/S模式的主要結(jié)構(gòu)如圖2所示。

    圖2 B/S模式結(jié)構(gòu)示意圖

    5.系統(tǒng)成本的分析

    我們知道RFID系統(tǒng)主要是由標簽、天線和閱讀器構(gòu)成的,所以它的主要硬件成本也是由這三部分構(gòu)成,這主要是從RFID系統(tǒng)的市場需求來看的。對于物流管理行業(yè)來說,這三部分也是主要的硬件投資方式。雖然目前RFID系統(tǒng)的成本略高,但是它帶給我們的優(yōu)點遠遠勝過了糨的這個不足。

    五、系統(tǒng)的總體設(shè)計研究

    1.基于RFID的物流管理系統(tǒng)的總體目標

    物流信息系統(tǒng)主要解決的問題是:(1)縮短從接受訂貨到發(fā)貨的時間;(2)庫存適量化(壓縮庫存并防止脫銷);(3)提高搬運作業(yè)效率;(4)提高運輸效率;(5)使接受訂貨和發(fā)出訂貨更為省力;(6)提高接受訂貨和發(fā)出訂貨精度;(7)防止發(fā)貨配送出現(xiàn)差錯;(8)調(diào)整需求和供給回答信息咨詢等。一個好的完善的物流信息管理系統(tǒng)會很好地解決上述的問題。我們最終的目的都是為了提高服務(wù)水平并且降低物流運輸?shù)目偝杀尽?/p>

    2.系統(tǒng)硬件產(chǎn)品介紹

    本系統(tǒng)設(shè)計的是一個基于RFID硬件產(chǎn)品已有的物流管理系統(tǒng),所以首先對RFID不同用途的讀寫設(shè)備和它們的應(yīng)用場合作了一下簡單的介紹,例如,下面這款電子標簽。

    本系統(tǒng)選用的電子標簽是T12048,這款電子標簽是TI公司新出的一款粘貼式的電子標簽。如圖3所示。

篇(4)

關(guān)鍵詞 PLC；PROFINET；RFID；HMI

中圖分類號 TP39 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2013）102-0161-02

0 引言

中國的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)步入一個高速發(fā)展的階段，競爭越來越激烈，汽車制造商一方面要降低成本，另一方面還要保證產(chǎn)品符合該行業(yè)尤為嚴格的質(zhì)量標準，由于汽車行業(yè)的自動化程度比較高，用于生產(chǎn)過程中的流程控制和生產(chǎn)信息的控制要求就比較高，RFID技術(shù)在這些方面起著至關(guān)重要的作用。目前RFID技術(shù)在涂裝車間和焊裝車間以及在總裝車間的發(fā)動機裝配線應(yīng)用比較廣泛，而在總裝車間PBS傳輸線，儀表和前端傳輸線的等方面比較少，本文主要是研究RFID在儀表傳輸線的應(yīng)用。這將進一步提高汽車生產(chǎn)效率和實現(xiàn)柔性化生產(chǎn)線。

1 系統(tǒng)總體設(shè)計

系統(tǒng)從功能上分類，可分為：核心PLC系統(tǒng)、PROFINET通信、RFID檢測讀寫和HMI觸摸屏等。如上圖所示。

1.1 PLC故障安全核心系統(tǒng)

PLC在現(xiàn)代工業(yè)控制中起著舉足輕重的作用，它已經(jīng)廣泛應(yīng)用于工業(yè)的各個領(lǐng)域，西門子PLC在中國的應(yīng)用幾乎家喻戶曉，作為安全較高的汽車制造業(yè)，本系統(tǒng)采用了西門子故障安全自動化系統(tǒng)，既控制可以在關(guān)閉后立即達到安全狀態(tài)的過程，由于本系統(tǒng)控制設(shè)備比較多，涉及到大量安全I/O模塊，數(shù)據(jù)處理需要高速可靠，故選用了西門子的中高端CPU 319F-3 PN/DP作為系統(tǒng)控制的核心，結(jié)合汽車工業(yè)選用了S7 Distribute Safe系統(tǒng)。

CPU319F-3 PN/DP強大的、模塊化的、故障安全型 CPU。該高性能 CPU 理想滿足對性能和功能安全具有高要求的應(yīng)用場合。 配備有 3個板載接口 （MPI/DP、DP、PN），每個接口還支持連接故障安全 I/O 模塊/現(xiàn)場設(shè)備。與故障安全 I/O 模塊 （PROFIsafe） 連接時，CPU319F-3 PN/DP 允許用于最多 SIL 3 類別的應(yīng)用 （對應(yīng)于性能等級 e）。當然，該 CPU 也可用諸如 Web 服務(wù)器 、基于以太網(wǎng)的開放式通信 （例如，TCP/IP、 ISO-on-TCP 或 UDP） 以及在 DP 接口支持時鐘同步機制這樣的功能。它采用冗余的多處理器結(jié)構(gòu)。各個處理器之間相互監(jiān)控，一旦出現(xiàn)不一致，立刻使控制器處于安全狀態(tài)，并且發(fā)出報警信息；同時，對內(nèi)部的RAM，EPROM，輸入輸出寄存器等元件進行實時監(jiān)控，并且采用特殊的測試脈沖對輸入信號和輸出被控元件進行檢測，如出現(xiàn)任何不安全隱患，控制器立刻切換至安全保護狀態(tài)。

1.2 PROFINET通信系統(tǒng)

PROFINET是一種用于工業(yè)自動化領(lǐng)域的創(chuàng)新、開放式以太網(wǎng)標準（IEC 61158）。PROFINET基于工業(yè)以太網(wǎng)，采用TCP/IP和IT標準，是一種實時以太網(wǎng)，它實現(xiàn)現(xiàn)場總線系統(tǒng)的無縫連接，通過PROFINET分布式現(xiàn)場設(shè)備（如現(xiàn)場IO設(shè)備，例如信號模塊）可直接連接到工業(yè)以太網(wǎng)，與PLC等設(shè)備通訊，并且可以達到與現(xiàn)場總線或更優(yōu)越的響應(yīng)時間，其典型的響應(yīng)時間在10ms的數(shù)量級，完全滿足現(xiàn)場級的使用，由于它是基于20年來PROFIBUS DP的成功應(yīng)用經(jīng)驗，并將常用的用戶操作與以太網(wǎng)技術(shù)中的新概念經(jīng)結(jié)合，這可確保PROFIBUS DP向PROFINET環(huán)境的平滑移動。它允許所有站隨時訪問網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，可通過多個節(jié)點的并行傳輸更有效使用網(wǎng)絡(luò)，帶寬達100Mbit/s，有效的解決了各設(shè)備之間的數(shù)據(jù)傳輸.

PROFINET的接口按物理屬性可分為電氣的、光學(xué)的和無線的，結(jié)合汽車制造業(yè)的控制相對比較集中，一般采用RJ45電纜連接器的電氣連接方式，傳輸介質(zhì)采用100Base-TX 2*2 雙絞對稱屏蔽電纜，滿足CAT 5傳輸要求，網(wǎng)段最大長度達100米。根據(jù)裝配儀表線的工藝控制要求，系統(tǒng)各個設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)連接通過交換機308和帶有兩個接口的IM153 ，主干網(wǎng)采用環(huán)拓撲，實現(xiàn)冗余，增加網(wǎng)絡(luò)可靠性，分支網(wǎng)采用樹形拓撲，實現(xiàn)單獨區(qū)域的合理分配。

1.3 RFID數(shù)據(jù)檢測和讀寫

RFID英文全稱為Radio Frequency Identification，中文稱為射頻識別。應(yīng)用中稱呼比較廣泛，主要有電子標簽、電子條碼、非接觸卡、感應(yīng)式電子晶片、感應(yīng)卡等等。RFID的基本原理分為Reader 與 Transponder 兩部份，由 Reader 發(fā)射一特定頻率之電波信號給Transponder，這些電波信號帶有的能量用以驅(qū)動Transponder電路，Reader通過其便接收Transponder的ID Code。這種Transponder由于不需要自身提供能量、也不需要接觸，能適應(yīng)多種場合應(yīng)用.

Reader和Transponder由于采用無接觸方式通信，它們之間的數(shù)據(jù)交換構(gòu)成的是一個無線數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，所涉及到的問題包括：通信握手、時序；數(shù)據(jù)幀、數(shù)據(jù)編碼、數(shù)據(jù)的完整性、讀寫防沖突、識讀率與誤碼率問題；數(shù)據(jù)的加密與安全性問題、通訊接口問題等等。根據(jù)射頻識別系統(tǒng)作用距離的遠近情況，Reader和Transponder的耦合方式主要有三種分別是密耦合、遙耦合和遠距離系統(tǒng)。

結(jié)合儀表裝配線系統(tǒng)，在每個吊具（儀表裝配小車，實現(xiàn)裝配整套儀表的單位個體）上安裝西門子RF360，做為本儀表的車型信號存儲卡，選用西門子RF380做為檢測讀寫單元，通過RS232連接至西門子RF180C通信模塊，然后經(jīng)過RJ45接口與系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)PROFINET連接，硬件上實現(xiàn)數(shù)據(jù)連接，軟件上采用西門子的專用FB程序塊，根據(jù)儀表裝配線的工藝編寫程序，實現(xiàn)RFID的檢測識別，車型信息讀寫，數(shù)據(jù)比對處理。FB塊的控制字如下圖所示。

另外傳統(tǒng)條形碼掃描系統(tǒng)也接入本系統(tǒng)，實現(xiàn)RFID和傳統(tǒng)條形碼的比對功能減少儀表裝配出錯率。傳統(tǒng)條形碼一般稱為一維條形碼，由于技術(shù)已經(jīng)很成熟，社會的各個領(lǐng)域都有比較多的應(yīng)用。故在這里不做詳細介紹。

1.4 觸摸屏HMI顯示及手工輸入

本系統(tǒng)采用西門子SIMATIC MP （Multi Panels）337 12" 觸摸屏做為系統(tǒng)的顯示單元，mp337帶堅固的和極為緊湊的鋁外殼，防護等級 IP65，因此特別適用于嚴酷的環(huán)境條件。其所有接口，例如 MPI、PROFIBUS DP、USB、PROFINET（以太網(wǎng) TCP/IP）為內(nèi)置接口.為了使RFID檢測系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，采用人工手動方式輸入不同車型，由于本單元不是本論文的重點對象，故不做詳細論述。

參考文獻

[1]PROFINET_System_description Siemens. 2012.03.

[2]基于S7-300的profinet IO 通訊，Siemens， 2008.01.

[3]西門子.RFID_System_SIMATIC_RF Siemens，2007.04.

篇(5)

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)思維；物流信息化；現(xiàn)狀；作用

互聯(lián)網(wǎng)思維與物流信息化

1.互聯(lián)網(wǎng)思維

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不僅影響著人們的日常生活，還影響著市場的商業(yè)貿(mào)易，進而影響著企業(yè)的運行。在這個大背景下，企業(yè)的管理者對產(chǎn)品或服務(wù)、顧客、營銷方式、運行機制的創(chuàng)新等方面，甚至對整個商業(yè)的價值鏈在互聯(lián)網(wǎng)時代采用了新的思維方式。[1]互聯(lián)網(wǎng)思維就是互聯(lián)網(wǎng)時代的思考方式，這種思考方式并不局限于互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品、互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)。

2.物流信息化

物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢和必然要求。實現(xiàn)物流信息化需要進行兩個方面的建設(shè)：一是基礎(chǔ)環(huán)境的建設(shè)。基礎(chǔ)環(huán)境是指實現(xiàn)物流信息化所依靠的環(huán)境，包括物流信息化規(guī)劃、相應(yīng)法律法規(guī)的制定、物流重要技術(shù)的研究和應(yīng)用、通信和網(wǎng)絡(luò)等設(shè)施。[2]二是物流公共信息平臺的建設(shè)。實現(xiàn)物流信息化，就是利用計算機通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)物流信息的高效使用，在網(wǎng)絡(luò)上建立資源共享服務(wù)的信息平臺。在這個平臺上能夠整合物流信息、物流監(jiān)管等資源。實現(xiàn)物流信息化，要考慮兩個重要的方面：物流信息的收集、物流信息的共享和交換。

我國物流信息化的現(xiàn)狀

1.整個物流行業(yè)的信息化水平低下

在互聯(lián)網(wǎng)的大背景下，現(xiàn)代物流行業(yè)都在進行著物流信息化的轉(zhuǎn)型，這是物流行業(yè)未來的發(fā)展方向。我國物流企業(yè)的信息建設(shè)處于初始階段，信息化水平還很低，信息化的程度還不均衡。物流信息系統(tǒng)是物流信息化的核心技術(shù)，現(xiàn)在國內(nèi)的物流信息化程度不高，主要是因為物流信息系統(tǒng)不普及、不成熟。目前，只有三分之一的物流企業(yè)擁有自己的物流信息系統(tǒng)，大部分物流企業(yè)還沒有能力使用現(xiàn)代的物流信息。而且在大部分有物流信息系統(tǒng)的物流企業(yè)中，物流信息系統(tǒng)是一個獨立的個體，系統(tǒng)與系統(tǒng)之間沒有信息的交換和共享。物流信息系統(tǒng)的功能還不成熟，沒有足夠的能力收集和整合物流信息。[3]物流信息化的程度與企業(yè)信息化的程度是相關(guān)的，這在一定程度上反映出企業(yè)信息化程度不高的事實。

2.條形碼等物品識別標志和設(shè)備不普及

物流信息化程度不高的原因之一，就是以條形碼為代表的識別設(shè)備還未在物流行業(yè)中普及使用。雖然這些識別設(shè)備在物流企業(yè)中應(yīng)用的很早，但是普及的程度很低。相關(guān)調(diào)查結(jié)果顯示，將近80%的物流企業(yè)運輸?shù)奈锲泛蛢Σ氐奈锲窙]有條形碼等識別標志。條形碼等識別標志應(yīng)用程度低，嚴重影響物流系統(tǒng)的正常物流信息的收集等處理活動，降低了物流信息的錄入、更新的效率，這在一定程度上阻礙了物流企業(yè)倉庫的自動化管理。而且條形碼等識別標志的普及程度低，還阻礙了物流活動中信息的處理，減緩了物流企業(yè)與工商業(yè)之間信息的共享速度。[4]

3.電子數(shù)據(jù)交換和全球定位系

統(tǒng)應(yīng)用率不高電子數(shù)據(jù)交換是國際標準化組織推出的國際標準，用來進行計算機之間的數(shù)據(jù)交換，國際之間的貿(mào)易通常使用電子數(shù)據(jù)交換的方式來進行采購訂單、提貨單等數(shù)據(jù)的交換?，F(xiàn)在信息化的進行依靠著電子數(shù)據(jù)交換與國際互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合應(yīng)用，物流信息交換等信息處理活動效率的提高越來越依賴于信息管理技術(shù)。電子數(shù)據(jù)交換的應(yīng)用使得庫存的信息得到大幅度的增加，信息管理水平也得到很大程度地提升，這也就使得物流活動變得越來越完善和快捷。但是這種新型高效的信息管理方式，并未在物流企業(yè)中得到廣泛的使用，甚至準確意義上的電子數(shù)據(jù)交換還未開始進行。有很多因素形成了這種現(xiàn)象：一是物流企業(yè)的信息技術(shù)基礎(chǔ)不夠，導(dǎo)致沒有技術(shù)能力應(yīng)用這種系統(tǒng)；二是電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的自主開發(fā)成本較高，很多物流企業(yè)沒有能力支付。[5]更重要的是，物流企業(yè)之間在對電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)上未形成同樣的認知，阻礙了其在物流企業(yè)中的應(yīng)用。另外，物流企業(yè)對全球定位系統(tǒng)的應(yīng)用程度不高，而國外很多物流企業(yè)都應(yīng)用了這種系統(tǒng)，使得物品在運輸過程中通過率得到很大程度地提升。

4.物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用水平較低

國外物流行業(yè)對互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用程度與水平都很高，而且技術(shù)很成熟，然而我國在這一方面卻與國際水平差得很遠。近些年，我國物流企業(yè)才剛開始應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，不但水平不高，而且普及程度很低，僅僅使用互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來處理一些初級的物流信息，遠遠未實現(xiàn)對物流企業(yè)內(nèi)外各種物流信息的有效使用的目的。

互聯(lián)網(wǎng)思維對物流信息化建設(shè)的作用

企業(yè)要想在互聯(lián)網(wǎng)時代生存發(fā)展，管理者就必須以互聯(lián)網(wǎng)思維，制定企業(yè)的運行方式和發(fā)展策略。

1.提高了物流信息的收集、共享和交換的效率

物流信息化的基礎(chǔ)有兩個非常重要的點：一是物流信息的收集；二是物流信息的共享與交換。但是現(xiàn)在物流企業(yè)大量的物流信息還是使用手工錄入，這就大大降低了物流信息使用的效率，而且手工錄入的物流信息還存在著較高的錯誤率的問題，以這種方式實現(xiàn)物流信息的錄入并不能使物流信息得到及時有效地更新，也就使得以后的信息不能得到及時有效的交換與共享，導(dǎo)致物流企業(yè)不能充分地利用物流信息。這些原因也是目前物流企業(yè)發(fā)展路上的絆腳石之一。[6]物流企業(yè)的管理者用互聯(lián)網(wǎng)思維，思考企業(yè)的運行和發(fā)展，就會使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，替代手工錄入完成物流信息的錄入和物流信息及時有效地更新，而且對條形碼等標記標志與設(shè)備的大力推廣與應(yīng)用，使得物流中的物品可得到快速的識別，這樣就提高了物流信息的收集的效率，并且一定程度上降低了物流信息收集的出錯率，增強了物流信息更新的及時性。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的通信技術(shù)可快速地傳播物流信息，可提高物流信息的共享和交換的效率。

2.為物流公共信息平臺的建設(shè)提供了技術(shù)

物流信息化的重要建設(shè)內(nèi)容之一是物流公共信息平臺的建設(shè)，這是物流信息化的重要環(huán)節(jié)。物流公共信息平臺指的是以計算機通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)，提供物流信息、技術(shù)、設(shè)備等資源共享服務(wù)的信息平臺。但是國內(nèi)的物流公共信息平臺建設(shè)和使用還處于剛起步的時期，全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)設(shè)備只有約十分之一的大型物流企業(yè)在使用，并沒有小中型物流企業(yè)使用定位系統(tǒng)設(shè)備來對物品進行適時有效準確地定位與監(jiān)測，使用地理信息系統(tǒng)為參考來進行物流方式的合理選擇。根據(jù)國家制定的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出的九大重點工程之一，我國將大力支持物流公共信息平臺的建設(shè)。國內(nèi)的物流公共信息平臺建設(shè)將不再是局限于外貿(mào)物流和空中物流，而且覆蓋了鐵路、水路、搬家、快遞等其他物流方式的物流信息平臺建設(shè)?；ヂ?lián)網(wǎng)思維下，利用互聯(lián)網(wǎng)時代下廣泛應(yīng)用的計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在網(wǎng)絡(luò)上建立物流公共信息平臺，推廣全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)，為實現(xiàn)物流信息化提供了相應(yīng)的技術(shù)支持。

3.培養(yǎng)物流信息化意識，提高信息化水平

現(xiàn)在物流企業(yè)的信息化水平低，對物流信息化的認識和理解也不夠，物流企業(yè)在進行信息化建設(shè)的道路上仍然處于探索時期。物流企業(yè)的信息化相對來說程度很低，而且較分散，缺少一個全局性的規(guī)劃，更別說詳盡的運行計劃和方略。很多企業(yè)由于缺少相關(guān)的技術(shù)人員，導(dǎo)致一些先進的信息系統(tǒng)不能被企業(yè)引進和應(yīng)用，以提高物流信息使用的效率。[7]物流企業(yè)的管理者用互聯(lián)網(wǎng)思維思考物流信息化，就會對物流信息化形成正確的認知，在管理過程中用物流信息化意識，思考和解決物流信息化過程中產(chǎn)生的問題；注重相關(guān)技術(shù)人才的引進和培養(yǎng)；加大對相關(guān)信息技術(shù)應(yīng)用所需的資金投入；培養(yǎng)企業(yè)信息化文化，提高企業(yè)信息化水平。

參考文獻：

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[6]王志娟，平金珍.計算機技術(shù)對現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)信息化的影響[J].中國商貿(mào)，2010（12X）：116－117.

篇(6)

關(guān)鍵詞:一卡通;圖書管理系統(tǒng);接口

中圖分類號:TP315文獻標識碼:A文章編號:1009-3044(2010)19-5325-03

The Implementation of "Versatile Campus Card" and Library Management System Interface

LIU Feng, LI Zhi-yong

(Shijiazhuang University of Economics, Shijiazhuang 050000, China)

Abstract: Through the analysis of “Versatile Campus Card”and Library Management System,the paper point out a design of integration of those two systemaccording tothe Library Management System’s function in the new distributed system.It also solve the problems of those two system’s data interface.

Key words: Smart card; Library Management System; Interface

校園“一卡通”一般以非接觸式IC卡作為身份認證、信息存儲、儲值消費和信息傳遞的媒體, 以校園網(wǎng)為基礎(chǔ)建立, 由學(xué)校統(tǒng)一規(guī)劃實施, 使用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫,因而其信息傳遞已不存在任何問題, 結(jié)算也能無障礙地進行,身份認證采用的是刷卡確認方式。而國內(nèi)高校的圖書管理系統(tǒng), 基本上都是在上世紀九十年代初發(fā)展起來的, 雖幾經(jīng)升級和換代, 但大都比校園“一卡通”發(fā)展得早,現(xiàn)在大部分高校都使用丹誠公司提供的圖書館管理系統(tǒng),而這個管理系統(tǒng)有自己的數(shù)據(jù)庫,而且身份認證采用的是掃描條形碼或者鍵盤輸入的模式。因此, 作為校園“一卡通”的重要參與者, 現(xiàn)有的圖書管理系統(tǒng)與校園“一卡通”接口的問題, 就迫切需要解決,這也是本文要論證的。

1 校園“一卡通”系統(tǒng)

校園一卡通系統(tǒng)要涉及到資金問題,所以安全問題是極其重要的?？紤]到這一點,所開發(fā)的接口不能對卡務(wù)中心進行訪問,卡務(wù)中心變成一個純粹的管理機構(gòu),各個部門的資金轉(zhuǎn)賬由卡務(wù)中心對校園一卡通體系中的信息和資金載體IC卡操作完成。

“校園一卡通”系統(tǒng)使用的是非接觸式IC卡,卡的內(nèi)部分為16個扇區(qū),每個扇區(qū)4塊,共64塊,按塊號編址為0～63。第0扇區(qū)的塊0用于存放廠商代碼,在卡出廠時已經(jīng)固化,不可以更改。其它各扇區(qū)的塊0、塊1、塊2為數(shù)據(jù)塊,用于存儲數(shù)據(jù);塊3為控制塊,存放密碼A、存取控制、密碼B。IC卡內(nèi)部結(jié)構(gòu)及使用情況如表1所示:

①IC卡第4塊固定可以更改存放個人身份數(shù)據(jù),60塊(15區(qū))備份個人身份數(shù)據(jù)。

②IC卡第5塊固定存放余額,該余額僅作了解透支情況用,實際余額以PC機數(shù)據(jù)庫內(nèi)余額為準。在大額消費及按時消費時,先看余額再消費,自動校正卡上余額。在小額消費時,先消費后結(jié)帳,當余額的讀和寫不相等時,IC卡讀寫器急促鳴響,則暫扣IC卡交卡務(wù)中心,用戶事后到卡務(wù)中心充值取卡。

③IC卡采用通用讀密鑰KEYA,各區(qū)采用不同的寫密鑰KEYB。

④IC卡全為無值卡,對大額消費,則要求先看余額再消費;對小額消費,先消費后結(jié)帳,允許非惡意透支。為此,設(shè)立允許透支線KA,IC卡帳戶達到KA元,則暫扣IC卡交卡務(wù)中心,透支者可事后到卡務(wù)中心充值取卡。

IC卡分為正式卡和應(yīng)急卡,正式卡發(fā)放后不回收,應(yīng)急卡發(fā)放后可以回收和重新發(fā)放,提供給來不及辦正式卡的人應(yīng)急使用,回收時更換正式卡;臨時卡發(fā)放后也可以回收和重新發(fā)放,提供給臨時來校人員使用,該類人員一般不發(fā)正式卡。正式卡與應(yīng)急卡可以自動掛失、解掛與改密碼,也可以從銀行自動轉(zhuǎn)帳。

讀任何卡首先讀第4號區(qū)塊數(shù)據(jù),即身份數(shù)據(jù);按鍵消費機在讀身份數(shù)據(jù)的同時,將上次與本次消費金額寫入第8號區(qū)塊。其它消費機消費金額寫入哪個區(qū)塊由上位機決定,收費機收費金額寫入哪個區(qū)塊也由上位機決定。

2 圖書館管理系統(tǒng)

現(xiàn)在大部分高校的圖書館系統(tǒng)是購買的datatrans數(shù)字化圖書館管理系統(tǒng),產(chǎn)品使用的是條形碼閱讀器讀條碼來輸入信息,所以學(xué)校的借書證上都設(shè)計了條形碼,以便在圖書館確認學(xué)生的身份,而不是使用非接觸式IC卡。

DataTrans系統(tǒng)是一個功能強大的圖書館管理系統(tǒng),它將Client/Server模式應(yīng)用于圖書館業(yè)務(wù),使得DataTrans系統(tǒng)具有支持多種硬件平臺,軟件運行效率提高,圖形界面環(huán)境(GUI)等優(yōu)勢,這使得圖書館計算機應(yīng)用跨入了一個新的紀元。因為DataTrans系統(tǒng)本身運行良好而且購買該軟件花費很高,如果重新購買軟件或者是開發(fā)新的應(yīng)用軟件來解決與校園“一卡通”的集成問題都不是很理想。

DataTrans系統(tǒng)的Client端產(chǎn)品分為三個子系統(tǒng):內(nèi)務(wù)系統(tǒng),用于圖書和期刊的采購、編目、典藏環(huán)節(jié);流通系統(tǒng),用于圖書和期刊的流通環(huán)節(jié);公共查詢系統(tǒng)(HotPoint),用于讀者公共查詢。

上述三個子系統(tǒng)中,內(nèi)務(wù)系統(tǒng)和流通系統(tǒng)共享一套公用的實用程序,包括:庫-->文件MTF2FILE,文件-->庫FILE2MTF,文件-->文件F2F,這些就是本課題最關(guān)心的部分,涉及到本課題中如何修改圖書館讀者庫文件?如何將工作單文件和讀者庫文件相互的轉(zhuǎn)換?

圖書館的庫文件是使用MARC格式即字段/子字段體系描述讀者信息,利用字段/子字段的可重復(fù)和可變化長度特性,可以描述非常復(fù)雜的讀者信息。這是圖書界公用的,有特色的描述。在不了解圖書館系統(tǒng)的庫文件字段定義和結(jié)構(gòu)的情況下,修改它的庫文件是很危險的。經(jīng)過對圖書館系統(tǒng)運行和添加修改讀者紀錄過程的研究,本課題采用如下方法來修改圖書館的庫文件:首先使用MTF2FILE將圖書館庫文件導(dǎo)出成工作單文件,根據(jù)要求修改工作單文件,然后調(diào)用FILE2MTF將工作單文件的改變反映到圖書館系統(tǒng)的庫文件中。修改過程如圖1所示。

在圖書館管理系統(tǒng)中,讀者狀態(tài)由982字段表示,該字段不可重復(fù),子字段定義如下:

@b 停借(掛起)信息,即停借原因,缺省表示此證可以借閱圖書

@c 已借冊數(shù)

@z 附注信息

982@b子字段如果缺省,表示此讀者有借閱權(quán);如果有內(nèi)容,則表示此讀者不能借閱,子字段內(nèi)容表明原因。在注冊新的讀者時,該字段為空,本接口對圖書館讀者卡掛失解掛的修改就是要在工作單文件中添加或者刪除該子字段。

3 圖書館管理系統(tǒng)與校園“一卡通”系統(tǒng)集成

從上面的敘述可以看出我?，F(xiàn)在的“校園一卡通”系統(tǒng)并沒有真正的使用到圖書館,要想真正的做到通到圖書館,主要解決的是校園卡在圖書館管理系統(tǒng)的使用問題,即卡務(wù)中心與圖書館管理系統(tǒng)的通信問題。本課題研究的就是開發(fā)一個接口,既能解決上面的問題而且又能夠做到盡量不改動圖書館系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu),不影響圖書館系統(tǒng)的正常運行。

經(jīng)過對圖書館進行需求分析,本課題開發(fā)的接口軟件要完成的各個功能模塊綜合如圖2所示。

在IC卡操作中的讀卡模塊中,圖書館接口要讀出使用該IC卡的用戶編號和辦卡的次數(shù),把它們組合起來作為身份認證信息。在后面的文章中將介紹一些主要的功能模塊的實現(xiàn)。

為了使校園一卡通系統(tǒng)真正的和圖書館管理系統(tǒng)聯(lián)系起來,首先就要解決一卡通中的“一卡”和“一庫”問題?！耙豢ā?問題指的是在圖書館管理系統(tǒng)中不能直接讀取IC卡自身攜帶的卡信息,“一庫”問題指的是系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)一致問題。

圖書管理系統(tǒng)使用的是學(xué)號或教職工號來對讀者進行身份認證,它進行身份認證的辦法是由鍵盤直接輸入學(xué)號和教職工號或者用條形碼閱讀器讀取借書卡背面的條形碼信息。并沒有讀取IC卡中的信息,沒有實現(xiàn)校園一卡通中的“一卡”。

解決“一卡”問題也就是要解決如何讀取IC卡信息,然后把學(xué)號和教職工號傳給原管理系統(tǒng)。解決問題的流程圖如圖3所示。

首先,客戶機進行讀卡,從卡存儲區(qū)中讀取用戶的編號,辦卡的次數(shù),卡的類型,然后調(diào)用服務(wù)器上的存儲過程進行身份驗證,如果身份有效,那么就模擬用戶的編號傳送到圖書館管理系統(tǒng),客戶機可以繼續(xù)讀卡。如果身份無效,提示無效信息,然后客戶機可以繼續(xù)讀卡。

要使用本接口的圖書館管理系統(tǒng)是獨立的管理系統(tǒng),它有自己獨立于卡務(wù)中心的數(shù)據(jù)庫文件,現(xiàn)在的一卡通及其子系統(tǒng)使用同一個數(shù)據(jù)庫。在卡務(wù)中心發(fā)卡時卡的信息被寫入結(jié)算中心數(shù)據(jù)庫文件后,各子系統(tǒng)要查詢卡信息時,必須從結(jié)算中心下載數(shù)據(jù),修改卡信息后,必須把修改后的數(shù)據(jù)上傳到結(jié)算中心。但是為了安全如果不允許各子系統(tǒng)訪問或修改結(jié)算中心數(shù)據(jù)后,任何一方的數(shù)據(jù)庫改變沒有辦法通知其它的數(shù)據(jù)庫。

解決“一庫”問題就要解決圖書館管理系統(tǒng)和卡務(wù)中心卡信息的數(shù)據(jù)一致性問題,在卡務(wù)中心發(fā)卡后,持卡到圖書館管理系統(tǒng)注冊一次卡信息,注冊時,首先讀出卡的信息,讀卡成功后,取出校園卡的類型,如果不是正式卡,則提示“非正式卡不能借書”,因為在圖書館,不是正式卡的話就不能借閱書籍,如果是正式卡,則取出IC卡號,用戶的編號,用戶的密碼,校園卡的類型,這些信息是在發(fā)卡時寫進卡里的,現(xiàn)在讀出來,確保寫入圖書館數(shù)據(jù)庫的信息和卡務(wù)中心的信息一致。然后輸入一些圖書館系統(tǒng)必須的其它用戶信息,和辦卡的次數(shù),注冊。注冊卡時,先判斷該卡是否已經(jīng)注冊過,如果注冊過,則提示不能重復(fù)注冊,如果沒有注冊過,則把卡信息寫入表Icinfo和表Userbaseinfo,同時把辦卡的次數(shù)寫入校園卡的相應(yīng)扇區(qū)里。特別要注意的是,在圖書館注冊卡時,有一個辦卡的次數(shù)要寫到IC卡的適當區(qū)域,因為圖書館系統(tǒng)是以用戶的編號加上辦卡次數(shù)作為身份的認證,一個用戶可能有多張IC卡,但是只能有一張IC卡可在圖書館借閱書籍。

在每次注冊新卡時,除了要把讀者的信息加入到接口的讀者信息表中,再添加相應(yīng)的校園卡信息外,還要打開一個名叫AddReader.wor的文件,該文件內(nèi)存放所有的新添加的讀者信息,等待整理庫文件時添加到Rdemo.wor文件中。

在添加新讀者信息時,如果該文件內(nèi)有信息,則在文件末尾追加要添加的新讀者信息,如果該文件內(nèi)沒有信息,則寫新讀者信息到AddReader.wor文件。每次把AddReader.wor文件中的讀者信息添加到Rdemo.wor文件中后,就應(yīng)該清空AddReader.wor文件,本接口采用的辦法是清空AddReader.wor文件后,再添加新讀者信息到AddReader.wor文件時就直接覆蓋寫新讀者信息到AddReader.wor,相當于清空AddReader.wor文件。Rdemo.wor文件指的是由圖書館管理系統(tǒng)的讀者庫導(dǎo)出的文本文件。添加新用戶數(shù)據(jù)流圖如圖4所示。

刪除Rdemo.wor文件中注銷的用戶時,除了要把讀者的信息從接口的讀者信息表中刪除,再刪除相應(yīng)的校園卡信息外,還要在表DeleteReader中添加上一條刪除的校園卡的IC卡號和刪除的時間。每天當整理庫文件時從Rdemo.wor文件中刪除當天注銷的的讀者的信息。

在圖書館管理系統(tǒng)中,如果掛失和解掛校園卡,其實就是修改讀者庫中的一個982字段,在該字段中添加一個@b子字段,那么該卡掛失,刪除@b子字段,則該卡解掛。當掛失校園卡時,首先要檢查該卡是否存在,密碼是否正確,如果存在,并且密碼正確,則檢查該卡的卡狀態(tài)是否可用。掛失和解掛時先修改IC卡在本接口數(shù)據(jù)庫中的狀態(tài),修改后添加IC卡的卡號,IC卡的狀態(tài),狀態(tài)改變時間到IC卡狀態(tài)變化表(ICChange)。根據(jù)IC卡狀態(tài)變化表的記錄,圖書館超級管理員每天把當天改變狀態(tài)的校園卡在Rdemo.wor文件中的982字段的@b子字段進行添加和刪除。掛失和解掛的數(shù)據(jù)流圖如圖5所示。

注冊完成后就可以使用卡借閱圖書,到圖書館使用校園卡借閱圖書讀卡時,發(fā)送讀卡命令是一個輪詢的過程。首先判斷串口是否正常工作,如果正常工作,也就是可以讀卡的話才能發(fā)送讀卡命令給讀寫器,發(fā)送一次讀卡命令,有效的期限是9秒鐘,如果在9秒鐘內(nèi)沒有讀到卡,再發(fā)送一次讀卡命令。如果在9秒鐘內(nèi)讀到卡,判斷卡接收到的信息的起始位,機號,命令位,停止位是否符合要求,如果不符合要求,提示讀卡出錯,重新發(fā)讀卡命令。如果符合要求,表示讀信息正確,判斷該卡是否是正式卡,如果不是正式卡,則提示不能借書,重新發(fā)讀卡命令。如果是正式卡,繼續(xù)判斷該卡是否在圖書館注冊了,如果沒有注冊,提示卡沒有注冊,重新發(fā)讀卡命令。如果注冊了,繼續(xù)判斷卡是否已經(jīng)掛失,如果掛失了,則提示卡已經(jīng)掛失,重新發(fā)讀卡命令。如果沒有掛失,判斷卡的有效性結(jié)束,則仿真卡的條形碼送到圖書館系統(tǒng),繼續(xù)發(fā)送讀卡命令。

4 結(jié)束語

本論文研究了應(yīng)用了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的校園一卡通系統(tǒng),及其子系統(tǒng)――圖書館管理系統(tǒng),著重分析了如何在圖書館管理系統(tǒng)中取消條形碼,使用非接觸式IC卡,但不能影響現(xiàn)有的子系統(tǒng)運行。從而使得校園一卡通系統(tǒng)及其子系統(tǒng)在應(yīng)用和管理上更加的方便有效,節(jié)省資源。目前已經(jīng)完整地編寫、調(diào)試并通過了上位機和IC卡讀寫器之間的串行通信接口程序,為校園卡的不能通用問題提供了一種很好的解決方法,這種方法不僅僅適用于圖書館管理系統(tǒng),還同樣適用于其它的子系統(tǒng)。

參考文獻:

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篇(7)

本書共5章：1.射頻識別系統(tǒng)：包括超高頻RFID標簽的設(shè)計、超高頻RFID讀寫器的體系結(jié)構(gòu)及無芯片RFID系統(tǒng)（標簽與讀寫器），最后對本書各章節(jié)內(nèi)容進行概括；2.無芯片RFID標簽散射場的數(shù)學(xué)描述：首先是奇異擴展方法（SEM），具體包括在電路理論及瞬態(tài)散射的應(yīng)用、基于SEM的散射體的等效電路，然后介紹了本征模展開法，最后特征模式理論的引入；3.無芯片RFID標簽：包括無芯片RFID標簽復(fù)雜的自然共振設(shè)計、基于特征模式理論的無芯片RFID標簽設(shè)計；4.無芯片RFID標簽在讀寫器的識別：包括通過散射信號、散射信號時間頻率分析、短時間矩陣束法等分析識別原理；5.無芯片RFID標簽的檢測、識別和定位：包括無芯片RFID標簽的空時頻防碰撞算法的原理與實驗、無芯片RFID標簽的定位算法等。

作者Reza Rezaiesarlak博士畢業(yè)于弗吉尼亞理工學(xué)院暨州立大學(xué)電氣與計算機工程系，現(xiàn)為摩托羅拉移動的高級射頻工程師。擁有微波、天線、射頻和通信系統(tǒng)7年以上工作經(jīng)驗，微波與天線結(jié)構(gòu)的電磁特性深厚的理論基礎(chǔ)和專業(yè)知識，在射頻和微波系統(tǒng)的設(shè)計、實施和調(diào)試方面經(jīng)驗豐富。發(fā)表超過10篇會議論文/報告和14篇期刊論文。

本書內(nèi)容涵蓋了無芯片RFID的優(yōu)點、各部件設(shè)計、識別、檢測、防碰撞及定位等多個方面的內(nèi)容，并包含一些應(yīng)用程序，方便讀者深入理解所述內(nèi)容。本書適合通信、無線傳感器網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)等方面或?qū)I(yè)的學(xué)生或從業(yè)人員參考閱讀。