公路工程施工監(jiān)理總結(jié)精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇公路工程施工監(jiān)理總結(jié)范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關(guān)鍵字：UML；公路工程；施工；監(jiān)理管理；系統(tǒng)；軟件

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

公路工程中的施工監(jiān)理具有保證施工質(zhì)量，避免施工問題的作用。但是人工操作的施工監(jiān)理往往具有人力損耗大，監(jiān)理效率低，監(jiān)理不全面等缺陷[2]。計算機的普及和應(yīng)用，為改善監(jiān)理工作帶來了許多便利。近年來，為了進一步提升公路工程施工監(jiān)理的高效性、精確性和經(jīng)濟性，一種基于UML的公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)被逐漸開發(fā)出來并在施工監(jiān)理中發(fā)揮了重大作用。下面筆者將對采用這種UML技術(shù)的公路工程施工監(jiān)理管理的一些情況進行簡單闡述。

1. 公路工程施工監(jiān)理管理

公路工程施工監(jiān)理的工作量較大，并且監(jiān)理的業(yè)務(wù)范圍也是很廣的。從廣義上來說公路工程施工監(jiān)理就是負責合理控制施工工期，把握施工質(zhì)量，分析工程投資和管理施工合同等內(nèi)容。詳細的說，公路工程施工監(jiān)理負責對施工單位的一些基本情況進行調(diào)查，如分析施工隊伍實力、施工管理質(zhì)量、人員配比、技術(shù)力量等；對分包單位進行調(diào)查；對施工合同進行管理和分析；還要對施工進行定期檢查，包括施工質(zhì)量和施工進度等；到工程施工結(jié)束時，監(jiān)理還要對其進行工程驗收[3]。

公路工程施工需要有良好的施工工藝和科學合理的監(jiān)理管理方法來保證其質(zhì)量水平。尤其是公路工程施工監(jiān)理管理需要有一個較為智能和高效的系統(tǒng)，這就會對公路施工質(zhì)量和速度的提高產(chǎn)生很大的幫助。計算機技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)被融入很多的行業(yè)和領(lǐng)域之中，公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)也不例外，公路工程施工監(jiān)理管理工作主要是通過計算機技術(shù)對監(jiān)理所使用的大量資料和信息進行收集和分類，然后通過計算機對數(shù)據(jù)進行處理和分析，準確、客觀、及時的反映出公路工程的施工質(zhì)量、合理的施工期限和經(jīng)濟效益等。公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)的建立能夠使公路工程的建設(shè)和發(fā)展更加合理化和科學化，減少了人工操作的工作量，更為精確快捷的對信息進行處理。但是初期的計算機施工監(jiān)理管理系統(tǒng)軟件編程技術(shù)還不夠先進，在實際工程中有很多的限制，不能夠很好的對公路工程施工監(jiān)理管理工作進行輔助；近年來由于編程技術(shù)的不斷提高和創(chuàng)新使得高效的UML技術(shù)得以開發(fā)，隨著UML技術(shù)在公路施工監(jiān)理管理系統(tǒng)中的應(yīng)用，系統(tǒng)的工作效率有了很大程度的提高。

2 UML的公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)

UML全稱Unified Modeling Language，我們習慣稱其為統(tǒng)一建模語言，它是能夠支持模型化和軟件系統(tǒng)開發(fā)的圖形化語言，使多種軟件編程的各個階段都非常直觀的展現(xiàn)在人們面前[4]。好的建模語言既能夠?qū)浖M行全面、細致的規(guī)劃，也能夠從宏觀上概括的進行描述，并較為全面的建立軟件模型，使軟件模型真正反映實際工作狀態(tài)。UML能夠在世界范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用開來，是由于UML對軟件開發(fā)的各個階段都有很大的作用，包括軟件的分析、設(shè)計、實現(xiàn)、配置和維護。UML能夠準確描述出系統(tǒng)應(yīng)該起到什么作用，應(yīng)該進行什么樣的工作，軟件使用UML來實現(xiàn)什么。這些功能能夠增強軟件自身的實用性和清晰性。

UML現(xiàn)在成為國際上較為認可的統(tǒng)一建模語言，許多種復雜的軟件都是通過它來實現(xiàn)的，如公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)。公路工程施工監(jiān)理是一項非常復雜和繁瑣的工作，它包括投標前對施工單位和發(fā)包單位資料的采集和管理，施工進度監(jiān)理、施工質(zhì)量監(jiān)理、投資監(jiān)理、費用和合同監(jiān)理等。而這龐大的信息量通過人力進行總結(jié)、分析和處理顯然有很大難度，而且不能夠相對準確的實現(xiàn)，公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)就是通過計算機技術(shù)實現(xiàn)對這些數(shù)據(jù)和信息的分類管理，并且進行精確的處理，使公路工程施工監(jiān)理的工作更加高效，更加快捷。公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)通過UML來實現(xiàn)，能夠更加有序、清晰的使軟件進行工作，能夠在軟件開發(fā)之前使軟件盡可能的完善，最大程度的適應(yīng)其自身的工作環(huán)境和工作狀態(tài)。

3 UML的公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)應(yīng)用及改進

3.1UML的公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)應(yīng)用

由前文對于UML的基本介紹，我們可以獲知，公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)作為一個復雜的管理監(jiān)理系統(tǒng)，會有很多的子系統(tǒng)來按照功能劃分對于公路路程的施工進行管理。下面就以下四個方面的子系統(tǒng)來說明UML在公路工程施工監(jiān)理管理中的具體應(yīng)用情況。

3.1.1費用管理系統(tǒng)UML的應(yīng)用

費用管理系統(tǒng)主要負責對工程費用支出和收入的管理，列出費用的清單，并且對工程變更進行管理，它的工作是動態(tài)的，需要嚴格謹慎的進行設(shè)計，不能夠出現(xiàn)一絲的差錯。UML能夠?qū)崿F(xiàn)對費用系統(tǒng)工作情況模型的建立，對系統(tǒng)工作流程進行分析，并且對費用管理系統(tǒng)的需求進行總結(jié)，找出系統(tǒng)可能出現(xiàn)的工作情況，并且對每一種工作情況進行詳細的介紹，如用況的開始、結(jié)束，正常運行情況和意外運行情況等。

3.1.2質(zhì)量監(jiān)理系統(tǒng)的UML的應(yīng)用

在公路工程施工中，質(zhì)量是貫穿始終的一項重要指標，由于涉及的影響因素較多，所以需要建立嚴謹、可靠、穩(wěn)定的UML質(zhì)量監(jiān)理系統(tǒng)來對從原料質(zhì)量到施工過程的工藝技術(shù)及流程的全程施工過程進行細致的分工監(jiān)控和分析監(jiān)理日志并及時反饋數(shù)據(jù)。當某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量不過關(guān)的情況或者其他質(zhì)量方面的狀況，系統(tǒng)可以及時的提醒施工人員注意，甚至可以進行詳細的數(shù)據(jù)分析來提供可行性的處理方案。

3.1.3合同監(jiān)管系統(tǒng)的UML的應(yīng)用

合同監(jiān)管即按照合同書上面的協(xié)議對于整個工程在合同書上面涉及到的方面比如工期、經(jīng)費、質(zhì)量要求等方面進行一個宏觀整體方面的監(jiān)管。在公路工程施工的過程中，設(shè)計UML合同監(jiān)管系統(tǒng)，建立合同數(shù)據(jù)模型，并對其需求進行細致的分析，保證施工的條件狀況在合同允許的范圍內(nèi)，并及時生成監(jiān)管日志以方便業(yè)主、承包方、施工方進行查看。

3.1.4進度監(jiān)理系統(tǒng)的UML的應(yīng)用

進度是一個工程必須要考慮的重要因素，也是合同書上面的重要部分之一。影響進度的因素主要由自然條件及現(xiàn)場的施工環(huán)境和施工方的能力，當然也受其他很多不確定因素的影響。有時候在羅列施工計劃的時候，從理論角度上來看是完美無缺的，但是在實際實施過程中卻常常會因為各種偶然性因素而發(fā)生改變。這時候就需要設(shè)計UML進度監(jiān)理系統(tǒng)來對于工程進度情況進行監(jiān)理，并且時常對于實際的完成進度做出預估；當某些偶然性因素使進度偏離計劃的時候，應(yīng)重新設(shè)定數(shù)據(jù)并系統(tǒng)分析來整體調(diào)整。這樣可以及時的消除各種外界因素和偶然因素對進度的影響，確保施工進度可以按約定完成。

3.1.5信息管理系統(tǒng)UML的應(yīng)用

隨著施工進度開展，各種方面的重要信息也不斷的在生成，這時候就需要建立系統(tǒng)管理系統(tǒng)來及時的對數(shù)據(jù)信息進行收集，儲存以及分析處理。即在施工中的UML能夠?qū)饭こ淌┕けO(jiān)理系統(tǒng)工作時許多數(shù)據(jù)信息進行分析和模擬，如用戶（監(jiān)理工程師、承包商、業(yè)主）及其特點、用戶登錄情況、各個系統(tǒng)工作流程等，通過對這些數(shù)據(jù)信息的分析，建立公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息模型。

3.2基于UML的公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)的改進

UML在公路工程監(jiān)理系統(tǒng)的應(yīng)用非常深入，對整個系統(tǒng)的建立和使用有著很大的幫助。但是基于UML的公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)并不是非常完美的，也存在著一些不足，不能夠使整個公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)更加智能的進行工作。

現(xiàn)在的公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)雖然能夠提高管理的效率和精確程度，但是由于這種系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性還不能夠得到充分的保障，所以需要進一步加強其自身的穩(wěn)定性和安全性。公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)有許多機密文件和資料，這些文件或者資料一旦泄露對整個工程影響可能是致命的，而且這些數(shù)據(jù)丟失或者遭到篡改造成的不良后果更為嚴重。所以要對整個系統(tǒng)進行安全性和穩(wěn)定性的測試，并且進行加密認證系統(tǒng)的建設(shè)，使一些網(wǎng)絡(luò)攻擊或者竊取、篡改程序的人員沒有可乘之機，保證整個系統(tǒng)的安全，使其能夠穩(wěn)定的進行工作[5]。另一方面，系統(tǒng)應(yīng)該有應(yīng)急或者備份程序，一旦系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者癱瘓，不至于使所有數(shù)據(jù)和資料丟失，可以減少損失，這樣系統(tǒng)的穩(wěn)定性更高，工作更為可靠[5]。

4 結(jié)束語

UML在公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)的應(yīng)用，給公路工程的施工提供了很大的便利，使其趨利避害，降低了施工中相關(guān)資源的浪費，節(jié)省了工期完成時間。隨著計算機技術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，將會有更多的軟件和計算機技術(shù)被應(yīng)用于國家的各項建設(shè)活動之中，同時行業(yè)、企業(yè)的管理、統(tǒng)計也將越來越依賴于計算機和軟件編程技術(shù)。計算機技術(shù)是一個高效的工具，為人類的進步和發(fā)展帶來了新的動力，我們要勇于創(chuàng)新和突破，不斷提高計算機技術(shù)的應(yīng)用水平，更好地為國家和人民生產(chǎn)生活服務(wù)。

參考文獻：

[1]謝耀文.公路工程施工監(jiān)理的現(xiàn)狀與對策分析[J].工程技術(shù),2012,136.

[2]賈波.關(guān)于公路工程施工監(jiān)理管理的探討[J].建筑施工,2012,131.

[3]賀良剛.對公路工程施工監(jiān)理現(xiàn)狀分析與改進思考[J].特別企劃,2012,18:194-195.

篇(2)

關(guān)鍵詞:公路施工管理，存在問題，解決措施

Abstract: along with our country on highway construction investment, the strengthening and highway as important infrastructure, in the development of national economy plays a very important role. The highway engineering construction management is a complicated system engineering, it throughout all phases of the project, that is planning stage, preparation stage, implement stage, project completion acceptance and summarizing evaluation stage, to want to do well the highway engineering construction management, must establish perfect effective management system, optimize resource equipped with, dealing with the quality, schedule, cost, safety relations, so as to make the project fast, high quality, low consumption completed.

Keywords: highway construction management, and existing problems, and solutions

中圖分類號： F 文獻標識碼： A 文章編號：1、公路施工中存在的問題

(1)工序管理混亂

在公路施工管理中,普遍存在著先開工后報告的現(xiàn)象。施工單位習慣于傳統(tǒng)的做法,工程開工前不打開工報告,或邊施工邊打開工報告,或提交開工報告后未經(jīng)批準便施工,這都嚴重違反了施工監(jiān)理程序。有的承包人沒有施工程序的概念,加之有些監(jiān)理責任心不強、監(jiān)督管理不嚴,使得承包人沒有預先提出質(zhì)檢申請,監(jiān)理卻做了質(zhì)檢工作,導致先檢驗而后有檢驗申請報告的現(xiàn)象時有發(fā)生,違反了施工監(jiān)理的正常程序。在路堤及“三背”(墻背、橋背、涵背)的填筑過程中,按要求必須嚴格控制填筑分層厚度和壓實度,每填筑完一層,承包人必須自檢該層壓實度并報監(jiān)理抽檢,壓實度合格后才能填筑上一層。但有的承包人卻一味強調(diào)施工進度,未按規(guī)定頻率進行自檢,監(jiān)理不按規(guī)定頻率進行抽檢,這顯然有悖于施工監(jiān)理程序。

(2)重進度,輕質(zhì)量

在施工前,許多公路工程都沒有按照施工能力并結(jié)合工程量的大小編制科學的、切實可行的施工組織計劃,只為追求利潤,一味加快工程進度,而業(yè)主單位為追求政績拼命壓縮工期,導致施工單位不管刮風下雨、不管白天黑夜地施工,結(jié)果往往導致返工、誤工、甚至出質(zhì)量問題,使工程遭到重大損失。

(3)企業(yè)內(nèi)部檢查薄弱

企業(yè)內(nèi)部自檢是保證工程質(zhì)量的重要工作。公路工程施工中如果沒經(jīng)承包人自檢以及自檢不合格的工序,監(jiān)理工程師有權(quán)拒絕質(zhì)檢簽字認可。但有些承包人的質(zhì)量保證體系不健全,自檢人員配備不足,自檢機構(gòu)形同虛設(shè),不能發(fā)揮應(yīng)有的作用。

(4)施工資料欠缺

技術(shù)資料欠缺是施工單位的一大通病。由于施工單位技術(shù)資料管理人員的缺乏或經(jīng)驗不足,未能進行技術(shù)資料整理歸檔,容易造成技術(shù)資料經(jīng)常缺這少那,完整性較差,甚至有的資料真實性、可靠性也不足。比如在公路工程施工中,由于現(xiàn)場的砂石具有一定的含水量,混凝土的設(shè)計配合比與施工配合比應(yīng)該是有差別的,但在施工現(xiàn)場往往存在設(shè)計配合比與其施工配合比完全一樣的現(xiàn)象。

(5)施工質(zhì)量差

施工質(zhì)量監(jiān)管不過關(guān),導致公路工程存在這樣或那樣的問題。如瀝青路面早期破損、軟土地基超限沉陷、預應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道壓漿不實、高填土下沉等質(zhì)量問題。瀝青路面早期破損,指路面在竣工后通車不久或一兩年內(nèi)出現(xiàn)多處或大面積裂縫、破損。軟土地基超限沉陷是指在軟土上修建路基或橋涵構(gòu)造物基礎(chǔ)易出現(xiàn)壓縮沉降、滑陷、坍塌等。預應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道壓漿不實是由于灌漿強度低,在孔道內(nèi)填充不飽滿,易產(chǎn)生預應(yīng)力鋼筋的銹蝕。高填土下沉是指深填、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方,在通車一段時間后下沉,是由于施工因素(如壓實控制不好、分層過厚、冬施措施不當?shù)?和材料因素,造成路面變形、開裂或下陷。

2、解決措施

(1)健全安全生產(chǎn)責任制

公路工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到人民群眾和施工人員的生命財產(chǎn)安全,涉及眾多家庭的幸福。在如今構(gòu)建和諧社會的大環(huán)境下,必須充分認識到做好安全生產(chǎn)與管理工作的重要性,要認真履行行業(yè)監(jiān)管職責,宣傳、貫徹、執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和技術(shù)標準,按照法定權(quán)限制定公路工程安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度;依照法律規(guī)定對公路工程從業(yè)單位安全生產(chǎn)條件實施監(jiān)督管理,組織對施工單位的主要負責人、項目負責人、專職安全生產(chǎn)管理人員的考核管理工作;建立公路工程安全生產(chǎn)應(yīng)急管理機制:依法對公路工程安全生產(chǎn)實施監(jiān)督檢查和相應(yīng)的行政處罰;配合各級政府參與調(diào)查處理事故,對公路工程生產(chǎn)安全事故進行統(tǒng)計分析,并公路工程安全生產(chǎn)動態(tài)信息。負責向有關(guān)部門報送事故信息;組織公路工程安全生產(chǎn)技術(shù)研究和先進技術(shù)推廣應(yīng)用;開展公路工程安全生產(chǎn)經(jīng)驗交流,普及安全生產(chǎn)知識。

(2)健全質(zhì)量控制保證體系

公路工程質(zhì)量一般分為三級管理體系,即政府監(jiān)督、社會監(jiān)理和施工單位自檢。在公路工程施工管理中,建立以下工作流程,建立健全質(zhì)量控制保證體系:1)關(guān)鍵部位關(guān)鍵工序,隱蔽工程必須實行監(jiān)理旁站和交接班制度;2)實行上下工序交接驗收簽認制度;3)單項或某道工序完成,先由施工單位自檢,監(jiān)理抽檢鑒認,報請業(yè)主驗收,層層進行把關(guān);4)資料整理。監(jiān)理及施工單位原始記錄等資料嚴格按照部頒工程施工監(jiān)理規(guī)范等規(guī)定辦理,使用統(tǒng)一、規(guī)范的各種表格的原始記錄,按照檔案管理的標準進行整理。

保證公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵,應(yīng)從原材料入手,通過檢測試驗來選擇滿足規(guī)范要求的合格材料,確保原材料的質(zhì)量,這是因為公路工程是由鋼材、水泥、瀝青、砂石、石灰等若干材料經(jīng)過各種組合構(gòu)成的產(chǎn)品。

科學管理,合理安排施工工期。許多公路工程從設(shè)計、施工到監(jiān)理都由一個主管部門管理,缺乏制約機制。從規(guī)范建筑市場來講,應(yīng)避免一條龍運作,分別進行招標投標。公路工程施工前要按照施工能力并結(jié)合工程量的大小編制科學的、切實可行的施工組織計劃,以此確定工程竣工時間。

加強企業(yè)內(nèi)部管理,完善自檢系統(tǒng),落實施工隊伍的崗前培訓,提高施工人員的質(zhì)量意識是保證工程質(zhì)量的一系列重要工作。通過建立自檢機構(gòu),完善自檢系統(tǒng),加強對施工工序在整個生產(chǎn)過程中的動態(tài)質(zhì)量管理,發(fā)現(xiàn)影響質(zhì)量的因素及時處理,防患于未然,從而保證工程質(zhì)量。

(3)規(guī)范各方的責任

建設(shè)單位(業(yè)主)的主要職責:全面落實安全管理責任,并將安全生產(chǎn)責任落實到每個施工單位、施工人員。在編制工程招標文件時,確定公路工程項目安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施所需的安全生產(chǎn)費用;要按法律、法規(guī)的規(guī)定對施工單位的安全生產(chǎn)條件、安全生產(chǎn)信用情況、安全生產(chǎn)的保障措施等提出明確要求;及時制定重大生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預案;建立公路工程從業(yè)單位安全生產(chǎn)信用體系,作為交通行業(yè)信用體系建設(shè)的一部分,對從業(yè)單位和人員實施安全生產(chǎn)動態(tài)管理;受理公路工程安全生產(chǎn)方面的舉報和投訴。業(yè)主單位不得對咨詢、勘察、設(shè)計、監(jiān)理、施工、設(shè)備租賃、材料供應(yīng)、檢測等單位提出不符合工程安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和工程建設(shè)強制性標準規(guī)定的要求,不得隨意壓縮合同規(guī)定的工期。

施工單位對施工安全生產(chǎn)承擔主體責任,主要責任人依法對本單位的安全生產(chǎn)全面負責。施工單位必須建立健全安全生產(chǎn)責任制度、安全生產(chǎn)教育培訓制度和安全生產(chǎn)技術(shù)交底制度,制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程,保證本單位安全生產(chǎn)條件所需資金的投入,對所承擔的公路工程進行定期和專項安全檢查,并做好安全檢查記錄;施工單位的項目負責人對項目的安全施工負責,落實安全生產(chǎn)各項制度,確保安全生產(chǎn)費用的有效使用,并根據(jù)工程特點組織制定安全施工措施,消除安全事故隱患,及時、如實報告生產(chǎn)安全事故。施工單位要按照《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定,設(shè)立安全生產(chǎn)管理機構(gòu),配備專職安全生產(chǎn)管理人員,專職安全生產(chǎn)管理人員負責對安全生產(chǎn)進行現(xiàn)場監(jiān)督檢查,并做好檢查記錄,發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)安全事故隱患,應(yīng)當及時向項目負責人和安全負責人報告,對違章指揮、違章操作和違反勞動紀律的,要立即制止;施工單位在工程報價中應(yīng)當包含安全生產(chǎn)費用,不得低于投標價的1%,且不得挪作他用。

監(jiān)理單位的主要職責:必須按照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強制性標準進行監(jiān)理,對工程安全生產(chǎn)承擔監(jiān)理責任。監(jiān)理單位要編制安全生產(chǎn)監(jiān)理計劃,明確監(jiān)理人員的崗位職責、監(jiān)理內(nèi)容和方法等;對危險性較大的工程應(yīng)當派駐監(jiān)理人員常駐工地,監(jiān)理人員必須持證上崗,加強巡視檢查;派駐監(jiān)理人員要審查施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施或者專項施工方案是否符合工程建設(shè)強制性標準。在實施監(jiān)理過程中,發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的,應(yīng)當要求施工單位整改,必要時,可下達暫停施工指令并向建設(shè)單位和有關(guān)部門報告,按時填報安全監(jiān)理日志和監(jiān)理月報。

(4)加強人員素質(zhì)的提高

人是工程建設(shè)的決策者、組織者、管理者和操作者。工程建設(shè)中各單位、各部門、各崗位人員的工作質(zhì)量水平和完善程度,都直接或間接地影響工程質(zhì)量。所以在工程質(zhì)量控制中,要以人為核心,重點控制人的素質(zhì)和人的行為,充分發(fā)揮人的積極性和創(chuàng)造性,以人的工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量。因此各部門、各單位要全面提升管理人員、施工人員的整體素質(zhì),并強化安全意識。

3、結(jié)語

公路工程施工管理是一項復雜的系統(tǒng)工程,它貫穿于工程項目的各個階段,即策劃階段、準備階段、實施階段、工程項目竣工驗收和總結(jié)評價階段,要想搞好公路工程施工管理,就必須建立健全有效的管理制度,優(yōu)化資源配備,正確處理質(zhì)量、進度、成本、安全的關(guān)系,從而使工程項目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗地完成。

參考文獻:

篇(3)

關(guān)鍵詞：公路工程 施工監(jiān)理 主要問題 對策

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

眾所周知，有效的公路工程監(jiān)理能夠提高公路工程的施工質(zhì)量，控制工程造價，并保障工程進度。隨著我國公路建設(shè)體系的不斷改善，我國形成了一套比較健全的公路建設(shè)監(jiān)理管理體制。然而，公路建設(shè)作為一項復雜的工程，在施工過程中會受到很多因素的影響，故公路建設(shè)目前仍然存在很多的亟待解決的問題。

1 公路工程施工監(jiān)理主要問題

1.1 施工質(zhì)量控制與施工進度的矛盾問題

在公路施工的過程中，要做到既控制好施工的質(zhì)量，又能保障施工的進度，這是工程監(jiān)理的重要任務(wù)。然而，在實際的公路工程建設(shè)過程中，由于監(jiān)理人員整體的素質(zhì)低，他們往往對公路工程建設(shè)的程序和施工相關(guān)技術(shù)不熟悉，解決實際問題的能力較低，這就造成施工過程中遇到的問題不能及時得到解決，阻礙公路工程的進度，制約了公路工程建設(shè)水平。

1.2 監(jiān)理工作局限性問題

目前，我國公路工程建設(shè)業(yè)主經(jīng)常干擾監(jiān)理工作，限制了監(jiān)理的權(quán)利。一些監(jiān)理公司為了企業(yè)的發(fā)展和生存，即使業(yè)主的做法違反了監(jiān)理合同的相關(guān)規(guī)定，但他們?nèi)员３殖聊?，不愿得罪業(yè)主。這樣就會造成監(jiān)理對施工現(xiàn)場的施工有心無力。然而一旦施工出現(xiàn)質(zhì)量問題，業(yè)主又會將責任一推了之，導致在實際的施工監(jiān)理中，這種交叉或是從屬的關(guān)系，直接影響了監(jiān)理管理的質(zhì)量，往往使得監(jiān)理方只有責任，得不到相應(yīng)的權(quán)利，限制了監(jiān)理的工作。

1.3 監(jiān)理隊伍工作理念問題

我國的公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展仍不規(guī)范，工程的監(jiān)理行業(yè)中存在著惡性競爭的情況。而且，目前，我國的監(jiān)理公司良莠不齊，有掛靠的，有出租資質(zhì)的，這樣的監(jiān)理市場直接導致工程監(jiān)理的信譽下降。同時，市場上很多的監(jiān)理公司的監(jiān)理管理體制不健全，對人員的培訓較少，激勵考核體制不完善，且人員流動性大，這些問題都極大地制約了監(jiān)理公司的持續(xù)發(fā)展。

此外，我國目前的監(jiān)理工作者很多都不是專業(yè)的，絕大數(shù)是從其他行業(yè)轉(zhuǎn)換而來的。監(jiān)理工作者良莠不齊，學歷差距大，整體素質(zhì)低。這一現(xiàn)象的原因主要是監(jiān)理公司為了自己的利益，在人才的招攬和培訓上投入較少。監(jiān)理工作的待遇普遍較低，不能夠吸引和留住高素質(zhì)的人才，從而制約了監(jiān)理企業(yè)向高智能、知識密集型的方向發(fā)展。

2 公路工程施工監(jiān)理改進對策

2.1 實行全過程監(jiān)理

在公路工程建設(shè)過程中，實行全過程監(jiān)理。從公路的施工設(shè)計，到實際施工再到工程完成交接以及公路的養(yǎng)護等，監(jiān)理工作人員要全過程監(jiān)理公路建設(shè)。進行全方位的之間監(jiān)理，第一，需要監(jiān)控施工人員的結(jié)構(gòu)素質(zhì)，保證施工人員的技術(shù)水平和公路建設(shè)技術(shù)要求相匹配。第二，審查施工設(shè)計和質(zhì)量計劃。第三，監(jiān)控施工過程中的機械設(shè)備，包括設(shè)備的型號、適量以及質(zhì)量等。機械設(shè)備安裝以后，需要安監(jiān)部門的檢查，取得安全生產(chǎn)合格證書之后才可以在施工現(xiàn)場使用。第四，監(jiān)控施工現(xiàn)場的材料。在施工現(xiàn)場，所有的材料必須有出廠合格證，安全生產(chǎn)證等，安檢人員需要對進場的材料進行抽樣檢驗，檢驗合格之后方可投入使用。

在施工階段，監(jiān)理人員需要對施工現(xiàn)場的原材料，半成品以及機械設(shè)備進行現(xiàn)場認定，審核材料設(shè)備的出廠證明、合格證明以及試驗報告等；監(jiān)理還需要要求施工單位根據(jù)主要的公路工程分項施工之前的施工工藝、質(zhì)量保證、勞動力的配置以及原材料的使用等施工基本情況填寫報告表，經(jīng)過監(jiān)理審核通過之后才能施工；在施工過程中要，隨時進行抽查，一旦發(fā)現(xiàn)不合格的要及時的通知施工單位，要求其進行整改，并對整改之后的項目進行復查和記錄；對于工程中的隱蔽項目，需要在隱蔽之間向監(jiān)理報告，監(jiān)理按照每一道工序的要求對其進行檢查，合格之后簽發(fā)工程認可書。

在工程竣工之后監(jiān)理人員要對施工單位上交的工程竣工報告進行審核，并對公路工程的質(zhì)量進行初步的檢查，檢查合格之后，，監(jiān)理總工程師簽訂竣工報告驗單，并提交質(zhì)量評估報告，同時，監(jiān)理還需要協(xié)助建設(shè)單位驗收并簽署公路工程竣工意見。

2.2 完善監(jiān)理單位經(jīng)營模式

為了完善監(jiān)理市場，提高監(jiān)理市場的整體水平，打擊監(jiān)理市場的魚目混珠的現(xiàn)象，監(jiān)理公司要不斷完善監(jiān)理經(jīng)營模式，推行誰監(jiān)理、誰負責的責任制度，加強施工單位和監(jiān)理公司的連帶責任。在監(jiān)理招標的過程中，為了防治違標和串標的現(xiàn)象，政府需要加強對監(jiān)理招標的控制力度。

完善監(jiān)理單位的經(jīng)營模式是提高工程監(jiān)理管理的基礎(chǔ)內(nèi)容。首先，監(jiān)理公司需要完善公司管理體制，建立完善的管理制度、激勵考核制度；其次，監(jiān)理公司需要招納高素質(zhì)的監(jiān)理人員，提高準入資格，認真審核應(yīng)聘人員的監(jiān)理執(zhí)業(yè)證書。加強監(jiān)理職業(yè)人員的管理和培訓，規(guī)范監(jiān)理人員的工作行為。同時監(jiān)理公司還需要完善連帶責任制，連帶責任不僅是管理上的連帶責任，還要負技術(shù)上的連帶責任，只有這樣才能提高監(jiān)理質(zhì)量，加強建設(shè)方對監(jiān)理公司的信任度。

2.3 強化監(jiān)理隊伍建設(shè)

目前，我國監(jiān)理市場的工作人員的素質(zhì)普遍較低，監(jiān)理公司需要加強對監(jiān)理工作人員的監(jiān)理培訓和再教育。培訓過程，要根據(jù)監(jiān)理崗位的職責和要求不同，對相關(guān)的人員進行分層次培訓。在建立人員正式上崗工作之前，需要對其進行職業(yè)技能和素質(zhì)的考核培訓，從而保證上崗后能夠勝任。監(jiān)理主管部門要定期對總監(jiān)理工程師和高級監(jiān)理人員進行培訓，強化他們的知識結(jié)構(gòu)、職業(yè)素質(zhì)以及相應(yīng)的法律法規(guī)。除此之外，監(jiān)理公司需要定期的對全部的監(jiān)理工作者進行考核，并進行綜合素質(zhì)培訓，整體提高監(jiān)理公司監(jiān)理隊伍的監(jiān)理水平和職業(yè)素質(zhì)。

加強對監(jiān)理工作人員的監(jiān)管力度。監(jiān)理主管除了在加強培訓和再教育的基礎(chǔ)上，還需要加強對監(jiān)理工作人員的日常工作的管理。制定科學合理的動態(tài)管理模式，從而留住高素質(zhì)的監(jiān)理人才，避免監(jiān)理人才流失。對監(jiān)理工作者的日常工作的管理，要確保做到公正。客觀，避免在建立工作中出現(xiàn)弄虛作假和敷衍的情況發(fā)生。同時監(jiān)理公司還需有監(jiān)理各個崗位責任制度，制定科學合理的獎懲制度。堅決清退不負責任或不能勝任監(jiān)理工作的人員。

3 總結(jié)

總而言之，社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，對公路工程的質(zhì)量標準越來越高，加強對公路工程的施工監(jiān)理就尤為重要。在公路工程建設(shè)中，實行公路工程監(jiān)理，不僅對提高公路工程的施工管理水平和投資效益有重要意義，還能夠進一步提高公路工程的質(zhì)量。因而，要規(guī)劃工程監(jiān)理市場，加強對監(jiān)理人員的管理，通過培訓和再教育的方式，提高工程監(jiān)理人員的專業(yè)素質(zhì)，從而提高公路工程管理水平，保障公路建設(shè)的質(zhì)量。

參考文獻：

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關(guān)鍵詞：公路；計量；質(zhì)量

1、提高公路計量工作質(zhì)量的重大意義

公路工程施工中的計量工作對預算造價有著很大影響，預算造價的精確與否在很大程度上取決與計量工作質(zhì)量的好壞。公路工程施工中，計量工作是重要的工作內(nèi)容之一，公路工程量清單的編制要以計量工作為基礎(chǔ)，它是公路前期工程報價的主要環(huán)節(jié)。公路工程的計量工作涉及因素眾多，彼此之間還存在聯(lián)結(jié)影響，其工作難度較大，復雜程度較高，中間任何一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會導致整個計量工作失去意義。良好的計量工作可以保證工程預算的相對精確，因此若計量工作出現(xiàn)偏差，則會導致實際耗資與預算不符，造成工程原料的積壓及浪費。公路施工單位能否提高計量工作質(zhì)量，做到準確、及時，確保工程資金流動順利，對保證順利執(zhí)行施工方案，有效利用工程資金，嚴格執(zhí)行工程合同都有著重大意義。

公路工程施工中，監(jiān)理工程師會對承包商已完成的工作做階段確認或價值確認。業(yè)主通過此確認，依照合同中相關(guān)單位報價，并通過監(jiān)理工程師確認得到的計量支付報表對預算金額做出初步計算，最后加以整理呈現(xiàn)給業(yè)主，業(yè)主支付相關(guān)款項給承包商。因此，工程投資和工程質(zhì)量的有效控制在很大程度上取決于工程計量的質(zhì)量，同時它對承包商和業(yè)主的經(jīng)濟利益有很大影響。公路工程計量工作質(zhì)量對公路工程建設(shè)有舉足輕重的作用，它對工程項目管理部門、施工企業(yè)以及建設(shè)單位的經(jīng)濟利益有重要影響。并且，公路工程計量工作質(zhì)量對合理的預算及造價都有重大意義。

2、提高公路計量工作質(zhì)量的方法

2.1、詳細了解計量方法、計量規(guī)則，熟悉合同內(nèi)容

（1）詳細了解計量規(guī)則是提高公路計量工作質(zhì)量的前提，它要求審查承包人和監(jiān)理工程師定期對施工工程進行實地勘察及測量。計量工作要求審查承包商和監(jiān)理工程師都要按照工程設(shè)計圖紙進行嚴格計算，若雙方計算結(jié)果不吻合，數(shù)據(jù)存在差異，則應(yīng)進行對比，并重新進行計算，以保證計量工作的可靠性。待檢查無誤后，由監(jiān)理工程師及現(xiàn)場記錄人員簽字確認。

（2）通常來講，公路工程計量方式分為三種，一是承包人和監(jiān)理工程師一起計量；二是承包人獨自計量；三是監(jiān)理工程師獨自進行計量。實際的公路工程施工中通常采用第一種方式，即承包人和監(jiān)理工程師一起進行計量的方式。此方式有其獨特的優(yōu)點，它可以確保計量工作的質(zhì)量及有效地節(jié)約時間。監(jiān)理工程師在計量工作中的任務(wù)有三個，一是對工程變更項目進行計量；二是對合同中提及的相關(guān)項目進行計量；三是對工程量清單中所有項目進行計量。

（3）公路工程施工合同中對項目支付及計量結(jié)果都有詳細規(guī)定。而且工程計量方法和計量規(guī)則會由于合同工程的差異而有所不同。所以工程計量工作人員要對施工合同有比較詳細的了解，了解內(nèi)容主要包括相關(guān)補充協(xié)議、招標補遺書、工程量清單前言、技術(shù)規(guī)范、招標范本以及合同條件。在工程量清單和技術(shù)規(guī)范中，計量方法及計量規(guī)則都有嚴格規(guī)定，上面詳細記載了工程計量清單中所規(guī)定的明細單價，包括工作范圍和內(nèi)容等。清單中不同內(nèi)容的價值分攤以及各細目的額外附加工作不需單獨進行計量計算，其作為附屬內(nèi)容附加于清單中。

2.2、及時對工程量清單進行修正

土方工程計量計算較為復雜，其影響因素很多，工程施工環(huán)境不同也會造成計量控制方式的不同，土方工程的計量工作是公路工程計量工作中的技術(shù)難點。公路工程施工過程中投資會不斷消耗，原料會逐漸減少，而工程會不斷完善，因此其過程是動態(tài)的，然而制定招標文件時的計量和工程量清單是工程施工過程中某個靜態(tài)點的總體反應(yīng)，這必然導致工程量估算的誤差。此時需要計量工程師到現(xiàn)場進行實地勘測，前期通過技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙對工程量進行的估算只能作為投標報價的依據(jù)，不能用來支持工程結(jié)算項目的進行。實際施工中的設(shè)計圖紙往往由于可變因素的影響也存在一定程度上的誤差，這也會導致工程量計算的錯誤，這些錯誤通常會通過工程量清單顯示出來。因此項目落實后，計量工程師應(yīng)及時掌握設(shè)計圖紙內(nèi)容，對每個明細清單內(nèi)容做認真分析，并依照相關(guān)計量準則中的相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，對每個分項工程單獨計算工程量，然后向各單位對所做工程量的明細內(nèi)容做詳細匯總，匯總過程中應(yīng)及時向業(yè)主增補設(shè)計圖紙中遺漏的項目清單。

2.3、工程中建立有效的計量支付臺賬

（1）對建立工程計量臺賬的要求進行明確，按照工程量清單內(nèi)容細目以及工程設(shè)計圖紙對工程項目計劃認真地作出統(tǒng)計，總監(jiān)代表、駐地監(jiān)理以及承包商三者確定無誤后方可對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一，然后建立支付臺賬。臺賬建立時應(yīng)根據(jù)項目清單的分項工程號、順序以及項目號進行建立。為了確保管理精確，工程中的支付臺賬一律采用計算機統(tǒng)一管理方式；

（2）工程計量的支付臺賬管理是計量工作的重要組成部分，管理質(zhì)量的好壞對整個計量工作質(zhì)量會有很大影響。管理時，承包商應(yīng)將每月的項目支付狀況如實上報，并將數(shù)據(jù)報表按時呈交總監(jiān)代表以及駐地辦，以進行二次審查，確保臺賬數(shù)據(jù)的準確無誤；

（3）臺賬管理中的數(shù)據(jù)繁雜，環(huán)節(jié)眾多，且各個環(huán)節(jié)間都有或多或少的聯(lián)系，若管理分散，則極易造成數(shù)據(jù)遺漏或重復計算。因此工程計量支付臺賬的管理應(yīng)安排專人負責，以確保工程計量工作的真實和準確，爭取做到萬無一失。

總結(jié)：

公路施工工程的計量工作具有很強的專業(yè)性、系統(tǒng)性以及相關(guān)性，其環(huán)節(jié)眾多，涉及面廣泛，一旦出現(xiàn)問題則問題會變得更為復雜，因此公路施工工程中，計量工程師要及時熟悉并全面掌握工程合同，對合同中所提到分項工程的優(yōu)次順序做出合理判斷，切實確保合同的順利實施及資金的及時到位。本文簡要分析了提高公路計量工作質(zhì)量的重大意義，并分三點對提高計量工作質(zhì)量的方法進行論述，實際工程施工中，要嚴格遵守相關(guān)技術(shù)規(guī)范，才能保證公路計量工作質(zhì)量。

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關(guān)鍵詞：公路工程；施工監(jiān)理；改進對策

為確保企業(yè)在競爭中保持優(yōu)勢地位，以及保證企業(yè)的穩(wěn)步快速健康發(fā)展，公路建設(shè)企業(yè)必須保證工程質(zhì)量。工程監(jiān)理的角色至關(guān)重要，是公路工程建設(shè)項目質(zhì)量的重要保障。因此在公路建設(shè)過程中需不斷分析總結(jié)公路工程的監(jiān)理工作模式與方法以及存在的問題，完善監(jiān)理管理制度與方法，從而確保證構(gòu)建的工程監(jiān)理體系方法能為大多數(shù)企業(yè)服務(wù)。

1公路工程監(jiān)理的原則及主要內(nèi)容

在公路建設(shè)過程中，工程監(jiān)理秉持從全局出發(fā)和側(cè)重科學需求的原則，在施工過程中開展現(xiàn)場監(jiān)督工作，積極并有針對性地整改發(fā)現(xiàn)的問題，為保證公路建設(shè)質(zhì)量要求監(jiān)理管理模式采用科學合理的管理模式。上世紀80年代中后期，為適應(yīng)公路工程建設(shè)新的發(fā)展需求，滿足日趨激烈的行業(yè)競爭，確保公路工程建設(shè)的質(zhì)量，我國開始試行工程監(jiān)理的制度。隨著社會的發(fā)展和改革開放的深入，以及相關(guān)行業(yè)法規(guī)和制度的完善，促使工程監(jiān)理制度的逐步完善，廣泛應(yīng)用于公路工程建設(shè)等領(lǐng)域，工程監(jiān)理的謹慎性和規(guī)范化保證了公路建設(shè)的質(zhì)量，規(guī)避了大量不合格工程[1]。

2公路工程施工監(jiān)理面臨的主要問題

2.1監(jiān)理隊伍工作理念問題主要內(nèi)容：①由于公路工程發(fā)展的不規(guī)范以及激烈的競爭，難免會導致公路工程監(jiān)理行業(yè)的惡性競爭；②國內(nèi)的監(jiān)理公司資質(zhì)良莠不齊，存在掛靠、出租資質(zhì)等雜亂現(xiàn)象，監(jiān)理市場的紊亂直接影響工程監(jiān)理的信譽；③大部分的監(jiān)理公司存在監(jiān)理管理體制不健全，人才培訓方式不得法，激勵考核體制不完善等問題，在一定程度上都制約著監(jiān)理公司的健康穩(wěn)健發(fā)展[2]；④部分監(jiān)理公司眼光短淺，在人才的招攬和培訓上投入較少，降低了行業(yè)門檻，監(jiān)理從業(yè)人員不夠?qū)I(yè)；⑤監(jiān)理從業(yè)人員良莠不齊，學歷差距大，整體素質(zhì)低；⑥監(jiān)理行業(yè)普遍薪酬較低，導致大量高素質(zhì)的人才流失，從而影響監(jiān)理企業(yè)向知識密集型、高智能方向轉(zhuǎn)型。2.2監(jiān)理工作局限性問題在公路工程建設(shè)過程中，我國監(jiān)理從業(yè)人員的監(jiān)理工作經(jīng)常受到業(yè)主的干擾，妨礙監(jiān)理科學合理的決擇，一些監(jiān)理公司迫于企業(yè)的生存和發(fā)展，即使業(yè)主的做法違反了相關(guān)的規(guī)范標準和合同的相關(guān)約定，但他們選擇沉默，不愿得罪業(yè)主。這就會使得監(jiān)理從業(yè)人員對施工現(xiàn)場的把控管理有心無力，一旦施工質(zhì)量出現(xiàn)問題，業(yè)主又會將責任推給監(jiān)理。這種監(jiān)理與業(yè)主之間的交叉，責權(quán)不清楚的關(guān)系，直接影響到監(jiān)理對工程的監(jiān)管質(zhì)量，監(jiān)理方處于弱勢群體方，只有責任，無法得到相應(yīng)的監(jiān)理權(quán)利，影響了監(jiān)理工作的開展。2.3施工質(zhì)量控制與施工進度的矛盾施工質(zhì)量與施工進度是對立統(tǒng)一的關(guān)系，如何協(xié)調(diào)控制好二者的關(guān)系，這是工程監(jiān)理的重要任，監(jiān)理從業(yè)人員需要認真處理。公路路基的施工階段直接影響到工程質(zhì)量，因而監(jiān)理從業(yè)人員必須非常重視此階段的監(jiān)理工作。但是在實際的公路工程建設(shè)過程中，由于監(jiān)理從業(yè)人員整體的知識水平偏低，專業(yè)素質(zhì)偏低。他們對相關(guān)的施工工藝流程、規(guī)范標準、技術(shù)標準不熟悉，同時解決問題的能力偏低，導致施工過程中遇到的問題，不能及時解決，嚴重影響公路工程的施工進度，制約公路工程建設(shè)水平。

3公路工程施工監(jiān)理改進對策

3.1改革監(jiān)理體制對當前的監(jiān)理體制進行改革，加強和改善監(jiān)理市場，嚴厲打擊掛靠、借用資質(zhì)，以次充好的現(xiàn)象。宏觀把控時，引進市場經(jīng)濟調(diào)節(jié)機制，對監(jiān)理市場進行調(diào)節(jié)和監(jiān)督。對現(xiàn)有存在的問題，進行針對性的分析，吸取經(jīng)驗。同時學習國外先進的市場管理技術(shù)，結(jié)合我國的基本情況和現(xiàn)狀，積極探尋適合我國監(jiān)理的市場的管理機制，精簡人員，明確責權(quán)利，落實責任制，提高效率，建立和推行符合我國經(jīng)濟發(fā)展體制下的監(jiān)理行業(yè)體制機制[3]。監(jiān)理機制的調(diào)整如下：①加強工程監(jiān)理委托程序、獨立公路工程監(jiān)理結(jié)構(gòu)、貫徹落實監(jiān)理工程師的責任制，杜絕掛空名現(xiàn)象；②加強監(jiān)理公司的責任力度，推行監(jiān)理負責制，誰監(jiān)理，誰負責；③加強監(jiān)理單位對施工單位管理不善的連帶責任。在監(jiān)理招標過程中，政府相關(guān)主管部門，需加強監(jiān)理招標的控制力度，完善監(jiān)理招投標市場。3.2建立市場信用的監(jiān)理評估制度隨著征信體系的發(fā)展，政府相關(guān)職能部門應(yīng)加快建立和完善監(jiān)理市場信用的監(jiān)理評估制度，對監(jiān)理市場進行信用評估，透明化相關(guān)從業(yè)人員的工作模式，讓社會和市場對其進行監(jiān)督。加強監(jiān)理從業(yè)人員的職業(yè)道德建設(shè)，同時將監(jiān)理市場的信用體制與個人征信結(jié)合，提高個人信用意識，減少監(jiān)理市場的失信行為，確保監(jiān)理市場的良性發(fā)展。3.3完善監(jiān)理從業(yè)人員的管理制度根據(jù)我國監(jiān)理從業(yè)人員的特點，建立監(jiān)理從業(yè)人員的培訓制度，加強監(jiān)理從業(yè)人員的培養(yǎng)，改善監(jiān)理從業(yè)人員的知識匱乏和實踐經(jīng)驗不足的問題，將監(jiān)理企業(yè)從業(yè)人員的培養(yǎng)發(fā)展列入戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。培訓過程中，根據(jù)監(jiān)理崗位的職責和要求不同，對相關(guān)的從業(yè)人員進行分層次分批次培訓。在監(jiān)理從業(yè)人員入崗工作前，需對其職業(yè)技能和專業(yè)素質(zhì)進行考核，考核合格之后，方能上崗。此外，監(jiān)理公司需要從業(yè)人員定期進行培訓考核，切實提高監(jiān)理公司監(jiān)理從業(yè)人員的技能水平和專業(yè)素質(zhì)。3.4完善監(jiān)理從業(yè)人員的管理制度完善監(jiān)理從業(yè)人員的管理制度，加強對監(jiān)理從業(yè)人員的日常工作的管理，要確保做到客觀、公平、公正，杜絕現(xiàn)弄虛作假以及的情況出現(xiàn)，監(jiān)理公司需要根據(jù)不同的崗位責任制度，制定相應(yīng)的科學合理的獎懲制度，對于不負責任的監(jiān)理從業(yè)人員，堅決清退，對于高素質(zhì)的監(jiān)理人才，建立科學合理的績效考核制度，避免監(jiān)理人才的流失。

4結(jié)束語

在公路建設(shè)中需不斷分析總結(jié)公路工程的監(jiān)理工作模式與方法以及存在的問題，研究公路施工過程中的技術(shù)和經(jīng)驗。從而提高我國公路工程監(jiān)理隊伍的經(jīng)驗和業(yè)務(wù)能力，完善監(jiān)理管理制度與方法，確保我國公路建設(shè)的可持性發(fā)展。

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關(guān)鍵詞：公路工程；施工管理；工程質(zhì)量

中圖分類號：X734文獻標識碼： A

引言

公路工程的施工是一項復雜而精細的工程，對于資金以及技術(shù)的要求非常高，且公路工程通常項目龐大，需要很多部門能同時很好的進行協(xié)助，另外，在施工期間還有很多當?shù)刈匀画h(huán)境的影響因素存在，這些都制約著公路工程的進度進展，如果沒有良好的協(xié)調(diào)部門以及管理人員，工程進度將大大延后。

1、公路施工管理相關(guān)概念簡述

工程施工管理的概念，可以從廣義和狹義兩方面進行解讀，從廣義的范圍來說，施工管理是指自施工工程準備到建筑安裝、交工驗收這一過程中所涉及的設(shè)備、物資、勞動、計劃管理等多方面的全部管理;從狹義的范圍而言，施工管理則主要包括施工環(huán)節(jié)中現(xiàn)場作業(yè)組織、生產(chǎn)能力平衡、指揮調(diào)度等生產(chǎn)作業(yè)的管理。而公路建設(shè)工程與其它建筑工程有著不同，具有更多的管理上的復雜性和多樣性，因此更容易出現(xiàn)管理上的問題。

2、公路工程施工管理中存在的若干問題

2.1公路工程人事管理制度問題

公路工程的施工管理是在開展和完成項目工程的前提下，對施工人員進行有效的管理，而公路工程施工管理中明顯存在存人事管理的缺陷如:因人設(shè)崗，缺乏對各個崗位的職責說明，并以此為依據(jù)進行職位設(shè)置，吃大鍋飯現(xiàn)象普遍存在;工程管理單位對施工人員的工作實際情況以及施工任務(wù)的完成落實情況監(jiān)督不力，現(xiàn)象廣泛存在于材料采購、人事晉升、加薪調(diào)薪、債務(wù)支付、等環(huán)節(jié)，且由于無法準確考核施工管理責任目標的完成狀況，難以落實工程的經(jīng)濟效益和處理施工管理、工程績效等問題，導致員工利益受損，工人積極性下降;崗位培訓機制不健全，員工的能力提示緩慢，無法正確處理工程施工中的難題，容易導致工程事故的發(fā)生，難以有效保障員工的個人生命財產(chǎn)安全。

2.2公路工程的檔案管理問題

作為公路工程管理中的一個環(huán)節(jié)，檔案管理在我國并未得到充分的重視。原因在于管理人員片面重視工程建設(shè)，認為檔案管理可有可無，無關(guān)緊要，甚至在特殊情況下，企業(yè)臨時調(diào)配其他工作人員參與公路工程檔案管理中。這種錯誤的思想意識造成檔案管理始終處于薄弱地位，檔案管理漏洞重重。例如，檔案材料收集不全面、竣工文件不準確、檔案質(zhì)量低下等。

2.3公路工程成本管理問題

作為施工管理中的關(guān)鍵要素，公路工程的成本管理對施工單位的經(jīng)濟效益具有直接的影響。施工管理的主要目的是實現(xiàn)經(jīng)濟收入和。許多公路施工單位通過非法壓榨工程成本來實現(xiàn)利潤最大化，或者未完成施工就將工程轉(zhuǎn)包給其他建設(shè)單位，以壓縮實際成本，導致公路施工工程的質(zhì)量無法完全得到保障。

2.4公路工程施工現(xiàn)場的管理問題

目前，我國公路施工現(xiàn)場管理中存在以下諸多問題：（1）施工現(xiàn)場材料堆放無序，不能很好地實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，造成材料浪費嚴重，甚至出現(xiàn)偷工減料的不良現(xiàn)象，最終提高了公路工程的成本；（2）公路施工隊伍缺乏應(yīng)急能力，缺乏必備的應(yīng)急措施，在發(fā)生突發(fā)工程事故時，往往束手無策，造成了公路施工工期的延長；（3）公路施工現(xiàn)場由于安排不妥當，出現(xiàn)噪音污染、大氣污染、水污染等現(xiàn)象，造成施工隊伍與周圍居民矛盾重重。公路工程施工現(xiàn)場存在的這些問題直接影響著工程的進度，影響著工程的成本，影響著施工周圍居民的生活質(zhì)量，因此必須予以高度重視。

2.5路工程的后期養(yǎng)護管理問題

公路工程中后期養(yǎng)護管理中存在以下問題：首先是養(yǎng)護管理機制長期沿襲傳統(tǒng)落后的機制，遠遠不能適用于公路的迅猛發(fā)展。除此之外，公路工程重視公路建設(shè)，輕視后期養(yǎng)護，造成了養(yǎng)護效率的低下。在這種思想意識的指導下，養(yǎng)護手段與配套設(shè)施落后于時代的發(fā)展，長期使用人為維修的方式，機械化水平較低，這都造成了公路工程后期養(yǎng)護問題重重，令人堪憂。

3、公路工程施工管理解決策略

3.1建立施工管理評測體系，提高施工管理能力

我國公路施工管理中存在的諸多問題與施工企業(yè)的管理體系不健全、管理體系不能真正指導施工管理工作有著密切的關(guān)系。因此，現(xiàn)代施工企業(yè)應(yīng)從管理體系的健全與完善入手，提高施工管理能力及管理體系的指導水平。根據(jù)這一需求，公路工程建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)引入評測評價機制。通過對施工管理體系的評測、評價，發(fā)現(xiàn)施工管理體系中存在的不去與問題，并提出改進措施，促進公路施工管理體系的完善。在施工管理體系評測評價機制的引入中，項目部應(yīng)正確認識評測評價機制的連續(xù)性。將評測評價機制貫穿于工程項目施工的全過程，時刻對項目施工管理體系進行評價，以此確保公路施工管理體系的科學性與指導性。

3.2施工成本的管理

成本控制決定了企業(yè)的經(jīng)濟效益的多少，企業(yè)在施工建設(shè)階段必然要投入大量的時間和金錢，特別是在人工費用、材料費用以及設(shè)備費用上開銷非常大，所以如果能夠在施工階段加強施工管理，可以在以上三個部分解決很大一部分開支，這樣就能為企業(yè)節(jié)約了大量的生產(chǎn)建設(shè)成本，節(jié)約的成本可以快速投入到企業(yè)更需要資金的地方，幫助企業(yè)快速發(fā)展，所以，在施工中我們要制定完善的施工成本管理制度，嚴格把控采購、庫存、應(yīng)用等環(huán)節(jié)，并對工程的各個分項制定定額成本標準，把一切的支出都盡量控制在標準的范圍內(nèi)。然后是在部分施工完成后，進行成本預測，及時對出現(xiàn)的或可能會出現(xiàn)的超出成本的情況進行調(diào)整及控制。最后，在整個工程完工后，根據(jù)工程的實際發(fā)生情況計算出實際的工程成本，再與預算進行比較，找到成本管理中出現(xiàn)的問題，進行經(jīng)驗總結(jié)。

3.3做好施工工程全過程的監(jiān)理工作

工程施工項目全過程的的監(jiān)理業(yè)務(wù)包括工程建設(shè)前期投資決策和可行性研究咨詢、設(shè)計階段監(jiān)理、招標階段監(jiān)理、施工階段監(jiān)理等4個方面。在做好施工工程全過程的監(jiān)理工作的實踐中，加快投資決策、建立健全設(shè)計階段監(jiān)理制度以保證工程建設(shè)項目的全過程監(jiān)理控制，可以有效地把整個公路工程項目從招標和投資直至全部公路工程項目竣工驗收的整個過程置于透明的監(jiān)控環(huán)境之中，從而確保公路工程建設(shè)目標的實現(xiàn)。

3.4加強公路施工質(zhì)量監(jiān)督工作

在公路施工中合理、有效的監(jiān)管，有利于對工程質(zhì)量的大幅度提升，對加強公路施工過程中出現(xiàn)的問題能及時解決：首先，要從現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)督進行加強，通過檢驗標準來定義質(zhì)量、施工設(shè)計要求，確保遵守施工標準與處理和管理制度。其次，組織必須明確，堅持專職檢驗和一般檢驗、定期檢驗和不定期檢驗相結(jié)合。最后，在施工過程中應(yīng)嚴格執(zhí)行質(zhì)量檢驗標準，嚴把質(zhì)量關(guān)，對每道工序、關(guān)鍵部位引起高度重視，才能促進公路工程質(zhì)量的提高。

3.5改革公路養(yǎng)護管理機制，做到與時俱進

目前，我國公路養(yǎng)護管理機制沿襲傳統(tǒng)，與現(xiàn)代公路工程的發(fā)展現(xiàn)狀不相適應(yīng)，阻礙了公路工程的長足發(fā)展。為此，企業(yè)要積極改革并完善公路養(yǎng)護機制，做到與時俱進，適應(yīng)現(xiàn)代社會的發(fā)展。（1）企業(yè)要順應(yīng)市場經(jīng)濟的大浪潮，建立與發(fā)展公路養(yǎng)護市場，使得公路養(yǎng)護的社會化程度逐漸提升，形成開放的競爭機制。（2）企業(yè)要培養(yǎng)一批專業(yè)、優(yōu)秀、精干的公路養(yǎng)護隊伍，使他們具備專業(yè)素質(zhì)與技能，能夠在突發(fā)公路工程事故中隨機應(yīng)變，實現(xiàn)迅速搶修。（3）企業(yè)要積極引用先進技術(shù)與設(shè)備，使先進設(shè)備不只運用在公路建設(shè)過程中，提高公路養(yǎng)護的科技含量與質(zhì)量水平。

結(jié)束語

綜上所述，公路工程是個比較特殊的工程，如何能有效地提高公路工程管理及控制水平，從而更好地推進我國公路工程的蓬勃發(fā)展是當前所要面對的問題。因此，需要施工管理者應(yīng)與時俱進，運用科學、有效的管理方法，敢于探索更加科學的管理思路，同時也要完善公路工程管理和控制的各項制度措施，從根本上提升公路工程質(zhì)量管理的總體水平。為國家經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定提供有力支持。

參考文獻

[1]韓建軍.公路工程施工管理的現(xiàn)狀及解決措施[J].科技與企業(yè),2013,02:75.

篇(7)

摘要：道路是經(jīng)濟建設(shè)大發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施之一，道路建設(shè)始終貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，根據(jù)多年的工程監(jiān)理工作經(jīng)驗，有針對性地提出安全技術(shù)和管理措施及建議，以利于提高建設(shè)項目的本質(zhì)安全程度。

關(guān)鍵詞：

引言

目前，公路工程質(zhì)量與安全已趨于同等重要，但多年來，各從業(yè)單位對安全問題重視不足。監(jiān)理單位對公路施工安全監(jiān)理不明晰，現(xiàn)場監(jiān)理人員的安全監(jiān)理業(yè)務(wù)知識較為缺乏，安全技術(shù)和安全管理水平不高。因此如何搞好公路施工的安全監(jiān)理，是每一個監(jiān)理人員都在思考的問題。

一、當前公路安全監(jiān)理存在的問題

施工單位安全管理機構(gòu)不健全、管理人員不到位、責任不明確;施工組織設(shè)計、專項施工方案流于形式，起不到真正指導施工的作用。施工單位對安全生產(chǎn)資金投入不足，安全防護措施不到位，安全設(shè)施機具等配備不及時，不到萬不得已的情況不上。在審查施工方案時，未認真審查。對沒有提及施工安全要求的方案同樣簽字認可，為工程事故隱患埋下禍根。監(jiān)理人員責任心不強，發(fā)現(xiàn)問題未及時履行監(jiān)理職責制止或采取有效措施，致使安全事故發(fā)生。監(jiān)理人員在收集安全資料時不及時，資料未形成閉合，一旦出現(xiàn)安全事故，監(jiān)理人員難逃監(jiān)理責任。

二、公路安全監(jiān)理的對策

1、公路工程安全監(jiān)理應(yīng)科學熟悉工作性質(zhì)，確保施工體系有效安全

公路工程施工現(xiàn)場監(jiān)理人員應(yīng)科學樹立安全理念，明晰自身承擔監(jiān)管公路工程任務(wù)的具體屬性。例如依據(jù)橋梁、道路以及隧道工程的相應(yīng)特性，全面熟悉施工圖組織設(shè)計并了解工程危險源的具體范疇。對于較易引發(fā)安全問題或隱患的環(huán)節(jié)，應(yīng)具有良好的預估能力及前瞻性。同時，監(jiān)理人員還應(yīng)充分熟悉相關(guān)防患措施，科學依據(jù)公路工程特征對施工方進行必要的督促，令他們制定應(yīng)急預案以及專項施工技術(shù)方案，并對其進行認真審核，做好交底工作。對于不足與缺陷環(huán)節(jié)應(yīng)給予必要的指導，就地方及國家法規(guī)、法律，條例落實貫徹不到位的問題應(yīng)及時予以糾正。

公路工程施工建設(shè)階段中，建設(shè)單位應(yīng)嚴格審查施工方組織設(shè)計實踐中的相關(guān)保障安全生產(chǎn)體系，技術(shù)及防護措施，由源頭人手確保工程開展的安全、規(guī)范，可從兩層面入手。首先監(jiān)理機構(gòu)應(yīng)對保障安全體系的完善健全性展開審查，核查其是否分工明確，并科學建立了有效的安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)體系。同時還應(yīng)對施工方生產(chǎn)技術(shù)是否契合建設(shè)工程實際需求進行全面審查，確保安全管理措施的有效可行。對公路工程建設(shè)施工階段中應(yīng)用的新設(shè)備、新技術(shù)與材料應(yīng)對其可靠安全性展開審查，確保滿足相關(guān)施工標準。

2、施工現(xiàn)場管理與安全管理制度

監(jiān)理人員在抓落實安全制度的同時，要注重施工現(xiàn)場的安全檢查工作，并及時教育全體施工人員提高安全意識。制定專項施工方案和安全預案的審查批準制度，要求施工單位建立健全安全制度和落實安全生產(chǎn)責任制，確定專人負責安全工作資料的收集整理工作，及時發(fā)現(xiàn)研究解決問題，總結(jié)交流工作經(jīng)驗，每日及時上報工作的開展情況。在建設(shè)單位的統(tǒng)一部署下，施工單位、總監(jiān)辦、項目辦分別建立各級安全管理制度和安全臺帳，把安全管理工作制度化，把檢查結(jié)果臺帳化，逐步形成了一套較為完善的安全監(jiān)管工作體系。

3、安全檢查與隱患整改

監(jiān)理主任通過每月總監(jiān)辦內(nèi)部安全工作會議，強調(diào)“查思想、查管理、查制度、查現(xiàn)場、查隱患、查事故”的安全“六查”工作，并進一步教育各監(jiān)理人員以檢查、審核、督促等形式為主的安全監(jiān)理，堅持工程技術(shù)與安全技術(shù)結(jié)合一起。在喀左大凌河大橋工程項目管理中，我們總監(jiān)辦監(jiān)理人員在實際工作中已形成了以“看、量、測、現(xiàn)場操作”等方法相結(jié)合來加強施工現(xiàn)場的管理。具體做法過程如下:監(jiān)理人員進入施工現(xiàn)場以后應(yīng)第一檢查安全標志與宣傳標語正確的放置，施工人員的安全服裝與安全帽的佩帶情況，施工現(xiàn)場機械的安全操作持證與機械運轉(zhuǎn)情況，檢查其施工作業(yè)條件，做到冬季防火、夏季防雨防洪與消防相結(jié)合，在節(jié)日期間與交通安全相結(jié)合，檢查安全臺帳記錄情況。其次在施工過程中認真學習項目辦及公路處、質(zhì)安局領(lǐng)導部門關(guān)于安全的檢查建議，并認真貫徹執(zhí)行于實際工程施工中。另外對現(xiàn)場易揮發(fā)的油類進行必要的檢查，杜絕腐蝕物、有毒氣體進入現(xiàn)場，必要時嚴格控制。對機械設(shè)備出現(xiàn)的運轉(zhuǎn)異常響聲，或承重物發(fā)出的不正常聲音，阻止施工作業(yè)。對影響安全的隱患問題，進行詳細調(diào)查，要進行切實的控制與處理，監(jiān)理人員要全面負責查清事實、查明原因，及時向項目辦匯報與追查施工單位的責任，抓住關(guān)鍵反復教育。

4、公路工程施工階段科學實施安全監(jiān)理

公路工程施工階段，應(yīng)科學實施安全監(jiān)理，監(jiān)理人員應(yīng)樹立人性化服務(wù)及安全管理意識，良好協(xié)助工程施工方全面提升施工階段安全管理綜合水平。施工現(xiàn)場通常是頻繁發(fā)生安全事故的場所，因此監(jiān)理方應(yīng)全面集中工作力量，在查處整治施工安全隱患層面狠下功夫，認真檢點環(huán)節(jié)部位。對于違紀違章、有章不循、防護安全措施不到位的施工方，應(yīng)明確指出不足之處并實施必要措施，消除安全隱患，降低嚴重傷亡事故發(fā)生機率，讓一般事故引發(fā)頻率保持在最低水平。對存在施工隱患的單位應(yīng)嚴格要求其全面整改，依據(jù)相關(guān)標準政策、法律法規(guī)防患于未然，嚴管嚴抓。

首先，應(yīng)履行日常的監(jiān)理工作，強化巡視檢查、督促管理，定期召開監(jiān)理會議，傳達口頭及書面通知，并召開監(jiān)理專題會議。對于不不符合標準要求工程，應(yīng)簽發(fā)暫停令，并及時上報主管建設(shè)單位。對于已獲批的承包商施工方案應(yīng)對安全技術(shù)、專項施工方案履行必要的監(jiān)督管理，對于違規(guī)作業(yè)行為及時制止。公路工程施工階段中監(jiān)理人員還應(yīng)履行必要的巡視檢查，重點展開高處作業(yè)、施工場地車輛運輸、機電設(shè)備操作、起重作業(yè)、澆筑混凝土、加工、綁扎與安裝鋼筋，模板作業(yè)、張拉作業(yè)、電氣施工、腳手架作業(yè)、施工機械設(shè)備作業(yè)等環(huán)節(jié)的督查巡視。對于不合理或違規(guī)作業(yè)行為應(yīng)及時糾正與制止并責令整改。安全施工離不開防護設(shè)施的有效輔助，因此，監(jiān)理人員應(yīng)對其是否符合相關(guān)規(guī)范標準要求展開檢查，監(jiān)督防護用品、安全措施的實施及相關(guān)費用使用狀況，還應(yīng)對承包商的自我抽查、自檢、專項檢查進行必要的督促管理。

5、竣工驗收階段實施必要的安全監(jiān)理

公路工程竣工驗收階段，人們會由于思想意識客觀存在的麻痹性、松懈管理等現(xiàn)象而引發(fā)不良安全事故的發(fā)生。因此，為有效降低事故發(fā)生機率，應(yīng)科學做好該階段安全監(jiān)理控制工作。重點監(jiān)督路面施工、橋梁施工、雨季施工、道路維護及霧天作業(yè)環(huán)節(jié)。同時，監(jiān)理人員應(yīng)科學樹立安全促生產(chǎn)、生產(chǎn)必安全的意識，由源頭工作入手、實施細化監(jiān)管，落實各項安全監(jiān)理工作到實處，努力獲取廣大業(yè)主、上級管理單位的全面支持、工程施工方的良好配合，進而真正將安全事故發(fā)生機率降到最低，實現(xiàn)有序、可靠、安全的公路工程施工建設(shè)，并創(chuàng)設(shè)顯著的經(jīng)濟效益與社會效益。

結(jié)束語

總之，基于公路工程監(jiān)理工作中的科學重要性，我們只有真正明確監(jiān)理工作性質(zhì)，促進公路工程施工建設(shè)的不斷優(yōu)化、創(chuàng)新監(jiān)理管理模式，加強施工前期、施工階段及竣工驗收階段的安全監(jiān)理，才能全面激發(fā)安全監(jiān)理核心價值，為公路工程施工建設(shè)營造良好、安全、可靠的客觀環(huán)境，并真正建設(shè)出精品優(yōu)質(zhì)的公路工程，提升其綜合應(yīng)用服務(wù)效能，降低不必要的安全事故損失。

參考文獻