高速公路機(jī)電設(shè)備管理探析

序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了一篇高速公路機(jī)電設(shè)備管理探析范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

0引言

隨著高速公路行業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，高速公路的機(jī)電系統(tǒng)逐漸完善，特別是在信息化建設(shè)方面。當(dāng)前，高速公路的管理效果和管理質(zhì)量都有了較明顯提升。在高速公路收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行保持正常狀態(tài)的工作中，高速公路能夠?qū)崿F(xiàn)道路的順利通過，同時(shí)也可以充分調(diào)配起高速公路收費(fèi)站的工作職能。所以，在切實(shí)保證高速公路收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備的可視化及實(shí)時(shí)監(jiān)控管理過程之中需要堅(jiān)持引進(jìn)新型設(shè)備、新興技術(shù)，不斷更新道路理念，不斷對高速公路收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備進(jìn)行深化改革。

1高速公路機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的功能體現(xiàn)

1.1收費(fèi)功能

在進(jìn)入高速公路的前期可以采取打卡的方式進(jìn)行車輛，車輛在進(jìn)入高速路段進(jìn)行車輛信息的記載，并在離開的過程中通過電子來計(jì)算車輛的總體行駛數(shù)目來實(shí)行收費(fèi)，為車輛的運(yùn)營提供了更加便捷的方式，收費(fèi)的方式不再停留在陳舊的模式。

1.2監(jiān)控系統(tǒng)

在高速公路上以光纖的形式進(jìn)行通信設(shè)備的連接，使得監(jiān)控信息傳播速度更加迅速，畫面的質(zhì)量也更加清晰，監(jiān)控人員對于道路上的緊急情況可以采取更加積極的監(jiān)控，保證車輛在運(yùn)營的過程中的安全性，對車輛的行駛進(jìn)行跟蹤也保證了道路的安全。

1.3通信系統(tǒng)

在高速公路上對于路況的把握需要及時(shí)的傳播到指揮中心，在遇到惡劣略天氣或者遭遇路段破壞時(shí)對于其他車輛需要進(jìn)行及時(shí)的警示和疏導(dǎo)，需要依靠通信系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)聯(lián)系和傳播，從而實(shí)現(xiàn)路況的直播和信息的傳遞。

2高速公路機(jī)電設(shè)備的監(jiān)控的必要性

首先，隨著社會(huì)的發(fā)展人們生活水平的日益提高，人們對于出行有了新的要求，高速公路的發(fā)展也在不斷完善和進(jìn)步，高速公路的發(fā)展不僅僅為出行者帶來的便利同時(shí)高速公路上其他設(shè)施的健全也在一定程度上給人們的出行帶來了保證，機(jī)電設(shè)備的監(jiān)控就使得高速公路上通信、收費(fèi)、安全實(shí)現(xiàn)了智能化和科技化，對于高速公路上的多種服務(wù)提供了方便和途徑，人們在行駛的過程之中可以享受到更加輕松便捷的服務(wù)，提升高速公路的質(zhì)量，確保行駛安全。其次，對于監(jiān)管部門來講，高速公路上的機(jī)電設(shè)備監(jiān)控可以提供更加準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)來顯示公路上的行駛狀況，在面臨重大交通事件時(shí)可以及時(shí)采取措施進(jìn)行反應(yīng)，這對于監(jiān)管部門的管理和監(jiān)控具有促進(jìn)作用，同時(shí)由于電子設(shè)備具有極強(qiáng)的專業(yè)性和科學(xué)性，對于公路上的狀況可以有更加直觀和準(zhǔn)確的顯示，監(jiān)管人員在進(jìn)行監(jiān)管的過程之中也可以更好地實(shí)現(xiàn)及時(shí)有效的管理。最后，機(jī)電設(shè)備的監(jiān)控還用于高速公路的收費(fèi)工作上，在傳統(tǒng)的收費(fèi)過程中由于人力資源的限制會(huì)導(dǎo)致在高速路口車輛的堆積和辦事效率的降低，而在機(jī)電設(shè)備的工作下，車輛在進(jìn)入高速路口的過程中以打卡的形式進(jìn)行收費(fèi)，提升了收費(fèi)的效率同時(shí)減少了車輛在進(jìn)入高速路口內(nèi)的時(shí)間，高速公路的運(yùn)營更加暢快，同時(shí)使得高速公路的規(guī)模不斷擴(kuò)大，相關(guān)的服務(wù)也更加健全。

3高速公路機(jī)電設(shè)備可視化管理的實(shí)施方式

3.1對軟件布局、分布圖進(jìn)行繪制

為了使得將高速公路上的情況進(jìn)行直觀的展現(xiàn)，需要根據(jù)機(jī)電設(shè)備的現(xiàn)實(shí)布置進(jìn)行坐標(biāo)的繪制，通過平面分布圖的形式將高速公路上的設(shè)備進(jìn)行記錄和展示。在進(jìn)行繪制的前期需要對數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，對所有路段內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行記錄，并將具體的分布位置記錄下來，之后以合適的比例進(jìn)行還原，繪制出位置準(zhǔn)確且還原度較高的機(jī)電設(shè)備分布圖，在后期的使用過程之中可以通過對于微型分布圖的觀測來顯示出各個(gè)機(jī)電設(shè)備的運(yùn)營狀況，在不同地點(diǎn)的設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)，可以更加直觀地反映到總部，總部可以直接采取定位，并及時(shí)進(jìn)行偵察。舉例來講，在車輛流動(dòng)數(shù)量較多的路段，對于機(jī)電設(shè)備的使用會(huì)相對較多，在機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，進(jìn)行檢修的過程之中任務(wù)量較大，需要不斷采取排除的方式選擇出故障設(shè)備，加大了維修的難度，同時(shí)也給后期的維修帶來了諸多的不便，而在分布圖的展示下，可以直觀地將機(jī)電設(shè)備的工作情況進(jìn)行展示，而故障的設(shè)備可以在分布圖上進(jìn)行查找，降低了后期的維修難度，同時(shí)也給后期的質(zhì)檢工作帶來了便利，分布圖的使用可以將機(jī)電設(shè)備的工作情況進(jìn)行展示，對于形成機(jī)電設(shè)備運(yùn)行資料提供了數(shù)據(jù)和依據(jù)。

3.2設(shè)計(jì)、處理圖標(biāo)

由于機(jī)電設(shè)備在標(biāo)注的過程之中需要依靠符號(hào)來實(shí)現(xiàn)，而現(xiàn)實(shí)中的設(shè)備外形復(fù)雜，不適合進(jìn)行簡單直接的標(biāo)注，根據(jù)這一現(xiàn)狀，有關(guān)部門對于機(jī)電設(shè)備的圖表進(jìn)行了更改和設(shè)計(jì)，以更加直觀的圖表來進(jìn)行標(biāo)注，后期工作人員在進(jìn)行排查和甄選的過程中可以更加直接地尋找到所需位置，并根據(jù)位置的提供來實(shí)施后期的方案。另外還可以采用動(dòng)畫的形式將機(jī)電設(shè)備的運(yùn)營現(xiàn)狀以信息的方式進(jìn)行傳達(dá)，例如機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)營圖表會(huì)顯示綠色，而當(dāng)機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)圖表會(huì)呈現(xiàn)紅色，并向外逐漸發(fā)散光波，通過這種形式來提醒相關(guān)的管理人員進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的排查和檢修。舉例來講，在極端天氣的影響下可能會(huì)造成機(jī)電設(shè)備的故障，而由于天氣的影響在進(jìn)行檢修的過程之中需要花費(fèi)大量的時(shí)間，再加上天氣原因，相關(guān)的維修團(tuán)隊(duì)無法及時(shí)展開維修，而在分布圖上可以通過觀察圖標(biāo)的展現(xiàn)來判斷哪個(gè)方位和地段內(nèi)的機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)了故障，對于該路段進(jìn)行封鎖，避免車輛在行駛的過程中出現(xiàn)安全隱患，為路段的順利運(yùn)營提供了保障。

3.3監(jiān)控系統(tǒng)的逐步完善

目前的高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)只是單純對路況信息進(jìn)行記錄，各個(gè)路段之間的聯(lián)系較小，而在現(xiàn)實(shí)生活中路段之間的聯(lián)系應(yīng)當(dāng)不斷加強(qiáng)，保證在行駛的過程中實(shí)現(xiàn)整體路程的實(shí)時(shí)檢測和路段之間的完整性，需要監(jiān)控系統(tǒng)不斷進(jìn)行完善，并加強(qiáng)各個(gè)路段之間的聯(lián)系。舉例來講，在路段里程數(shù)較長的高速公路上，各個(gè)公路的分支有很多，車輛在行駛的過程之中需要進(jìn)行分流，而監(jiān)控系統(tǒng)的完善，使得各個(gè)地區(qū)之間路況的聯(lián)系不斷加強(qiáng)，同時(shí)保證了在行駛過程中對于路況的把握程度，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)可以根據(jù)路況信息進(jìn)行不斷調(diào)整。同時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的完善也在一定程度上促進(jìn)了管理人員對于道路的信息判斷，而這種判斷可以及時(shí)有效地針對問題進(jìn)行分析和改正，在監(jiān)控系統(tǒng)的不斷完善下實(shí)現(xiàn)道路信息的全面覆蓋，為車輛在行駛的過程中營造出更加安全和放心的道路環(huán)境，促進(jìn)了道路信息的完整。

3.4管理系統(tǒng)的建設(shè)

在機(jī)電設(shè)備的使用過程之中需要加強(qiáng)不同道路之間的聯(lián)系，保證道路的流通和流暢，而機(jī)電設(shè)備的研發(fā)企業(yè)沒有認(rèn)識(shí)到互相之間聯(lián)系的重要性，而研發(fā)企業(yè)之間的交流與合作性不強(qiáng)，使得在研發(fā)的過程之中設(shè)備之間存在著較大的差異，在后期的使用中無法充分配合和相互聯(lián)系，也會(huì)加大管理的難度，給管理帶來阻礙。舉例來講，在國內(nèi)的機(jī)電企業(yè)研發(fā)過程之中注重設(shè)備的實(shí)用性，而忽視了在使用的過程之中出現(xiàn)的問題，例如機(jī)電設(shè)備需要高度的穩(wěn)定性，對于機(jī)電設(shè)備來講，安全是首要前提，在技術(shù)過關(guān)的前提下，質(zhì)量的要求是選擇設(shè)備的出發(fā)點(diǎn)和首要考慮因素，所以大多數(shù)企業(yè)都可以建造出質(zhì)量合格的設(shè)備，但是設(shè)備在使用的過程之中需要綜合考慮是否能夠與其他的設(shè)備之間互相配合，也就是說設(shè)備在使用的過程中不是以獨(dú)立的個(gè)體出現(xiàn)的，需要各個(gè)線路之間的配合，這也是加強(qiáng)管理的前提，保證道路設(shè)備的一致性和互相配合的使用原理才可以實(shí)現(xiàn)可視化管理。

4結(jié)語

伴隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，我國的交通事業(yè)發(fā)展迅速，高速公路建設(shè)里程連年增加，而在高速公路中機(jī)電設(shè)備管理作為重要的管理部分，為保障高速公路機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行，提升人性化服務(wù)水平方面具有重要的地位。在機(jī)電設(shè)備管理中，打造標(biāo)準(zhǔn)化的管理流程是關(guān)鍵之處，需要根據(jù)設(shè)備的具體使用來實(shí)現(xiàn)高速公路的可視化管理。在未來的機(jī)電設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中，不能生硬照搬別處的經(jīng)驗(yàn)，而是要結(jié)合自身行業(yè)的實(shí)際情況，在當(dāng)前機(jī)電設(shè)備管理現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，有針對性地進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，從而提升高速公路的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)水平，進(jìn)一步提升我國的交通道路事業(yè)管理水平。