新能源汽車發(fā)展3篇

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了一篇新能源汽車發(fā)展3篇范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

新能源汽車發(fā)展1

0引言

目前我國經(jīng)濟發(fā)展較快，汽車在日常生活中廣泛普及，給人們生活帶來了較大的改變。尤其是一些智能傳感器的使用，能夠顯著改善當前設備性能，推動汽車企業(yè)自身發(fā)展，生產(chǎn)出性能可靠的汽車產(chǎn)品，滿足市場客戶群體的不同需求。

1汽車電子相關傳感器

現(xiàn)階段汽車傳感器注重對信號的測量工作，結合一些測量規(guī)律，能夠將設備的不同量進行轉化，通過電子信號的方式來反饋這些數(shù)據(jù)。近年來，汽車企業(yè)在自身發(fā)展中，重視這些傳感器的使用，能夠正確反映當前汽車設備的運行狀態(tài)，及時將這些信號傳遞給駕駛員，便于駕駛員作出合理的判斷。當前傳感器的使用在一定程度上，促進了汽車行業(yè)的發(fā)展與進步。當前智能傳感器在設備使用中，主要是用于監(jiān)控汽車的運行狀態(tài)，相關技術人員應用這些智能傳感器設備時，應該重視對接口電路的使用，從而豐富當前接口數(shù)據(jù)，確保不同的傳感器能夠相互配合，更為細致呈現(xiàn)汽車電路系統(tǒng)。各部門應該圍繞當前汽車電路設計，不斷提高整體設備性能，從而改善現(xiàn)有施工，從而完成設備的校準與補償工作。常見的汽車傳感器可以分為三種，其中第一種是溫度傳感器，通過該傳感器的使用，能夠對一些關鍵部位的溫度數(shù)據(jù)進行獲取，通常情況下，這些傳感器的使用主要部署在排氣口以及進氣口等不同區(qū)域，能夠監(jiān)測當前汽車發(fā)動機的運行狀態(tài)。第二種則是氧傳感器，這種設備的使用主要是滿足不同材料與檢測工作都需要，在汽車總體設計中有著重要的應用。第三種則是空氣流量傳感器，這種傳感器的使用，可以通過熱線式以及熱門式傳感器來測量汽車運行中的空氣流量[1]。

2智能傳感器在汽車電子中的應用

2.1汽車壓力傳感器在現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)設計中，重視智能傳感器的使用，對于保障當前設備正常運轉有著重要作用，現(xiàn)階段汽車內(nèi)部空間較小，為了更為全面掌握汽車的運行狀態(tài)，這些智能傳感器有著重要的作用。其中汽車壓力傳感器的使用，主要是用于汽車內(nèi)部管線的壓力測試，并且將這些數(shù)據(jù)進行匯總，重視對數(shù)據(jù)的收集工作?，F(xiàn)階段液壓傳感器在使用階段，借助現(xiàn)代汽車內(nèi)部液壓式傳感器，了解電氣設備的不同功能，顯著改善電力基礎設施。在設備使用階段，各部門還應該重視對燃油消耗量的監(jiān)測工作，保障當前汽車設備能夠正常運轉。

2.2汽車發(fā)動機操控系統(tǒng)傳感器發(fā)動機操控系統(tǒng)傳感器，主要是用于發(fā)動機的運行狀態(tài)監(jiān)控。在汽車運行中，發(fā)動機的正常使用對于汽車的正常運行起著重要作用，通過智能傳感器的實時監(jiān)測，能夠對汽車的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)測，逐步提高整體設備的穩(wěn)定性，有效降低當前設備的能量消耗，逐步提升汽車性能。技術人員借助該傳感器能夠完成對汽車運行狀態(tài)的監(jiān)測工作，逐步提高整體設備性能[2]。

2.3汽車導航系統(tǒng)傳感器近年來，汽車導航與控制傳感器在汽車生產(chǎn)設計中的應用較為普遍，尤其是在一些新能源汽車設計中，主要借助這些傳感器，改善當前設備生產(chǎn)，制定更為細致的應對方式，不斷提高整體設備性能。并且在設備生產(chǎn)中，現(xiàn)有技術人員還應該做好各項資源的配置工作，將一些多媒體設備有效結合，滿足汽車駕駛員對于多媒體設備的需求。

2.4汽車底盤操控傳感器汽車的底盤傳感器在使用階段，可以幫助駕駛員完成汽車內(nèi)部動力系統(tǒng)的調(diào)控工作，制定更為細致的應對方案，逐步提高整體設備的性能。并且在現(xiàn)有汽車設計中，借助信息化技術，能夠將底盤操控傳感器的各項數(shù)據(jù)進行細致分析，從而實現(xiàn)對汽車穩(wěn)定性的檢測工作，促進當前汽車內(nèi)部控制系統(tǒng)能夠健康發(fā)展。

3汽車電子智能傳感器發(fā)展趨勢

3.1汽車內(nèi)部電路集成化設計當前汽車內(nèi)部電路在綜合設計中，還應該制定合適的應對方案，逐步提升總體設計質量。尤其是汽車內(nèi)部狹小的空間中，各部門應該制定更為細致的應對方案，逐步縮小當前汽車內(nèi)部電路，從而提高汽車內(nèi)部空間的利用率。并且集成化電路設計，能夠克服以往電路設計的局限性，增強電子元器件綜合性能。例如：現(xiàn)階段汽車內(nèi)部電路設計中，借助集成化電路設計方案，能夠將與汽車相關的電路系統(tǒng)進行整合，發(fā)揮不同電路模塊的重要作用，確保該系統(tǒng)能夠正常運轉。集成化電路設計能夠在有限的空間中，增加設備模塊的性能，完成一些高效的設計方案，除此之外，集成化設計能夠實現(xiàn)對不同傳感器數(shù)據(jù)的匯總與實時處理，從而提高自動化控制系統(tǒng)的運行效率。

3.2元器件穩(wěn)定化發(fā)展在汽車電子智能傳感器發(fā)展中，各部門應該緊密結合當前設備需求，從而改善現(xiàn)有設計，逐步提高整體設備性能。如果這些在設備內(nèi)部使用的元器件自身穩(wěn)定性不夠，將會造成汽車存在一定的安全隱患。因此，在汽車電子智能傳感器使用中，各部門應該關注企業(yè)生產(chǎn)，制定更為細致的應對方式，逐步提高整體設備的性能?，F(xiàn)有設計人員在汽車電路系統(tǒng)設計中，使用一些穩(wěn)定性較強的元器件，避免汽車在使用階段出現(xiàn)異常問題，嚴重影響駕駛安全。元器件的穩(wěn)定化發(fā)展，尤其是在一些品牌汽車升級換代中有著重要應用，借助對元器件的改進工作，能夠總結以往設計中存在的問題，在下一代汽車產(chǎn)品推出之前，不斷完善該元器件性能，能夠減少研發(fā)支出，確保汽車性能較為穩(wěn)定。元器件穩(wěn)定化發(fā)展對于改善汽車生產(chǎn)有著重要作用，現(xiàn)有工作人員應該重視對設備的更新?lián)Q代，結合汽車行業(yè)的發(fā)展變化，基于現(xiàn)有元器件，研發(fā)性能更為優(yōu)異的產(chǎn)品。

3.3汽車操作系統(tǒng)穩(wěn)定化發(fā)展汽車操作系統(tǒng)穩(wěn)定化發(fā)展，還應該圍繞當前系統(tǒng)設計，逐步提升整體設備的性能。在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，操作系統(tǒng)對于整合汽車現(xiàn)有資源起著重要作用，尤其是智能汽車傳感器在使用階段，為了更為有效傳遞實時數(shù)據(jù)，需要可靠的中央處理單元，便于實現(xiàn)對當前汽車資源的綜合，逐步提高設備性能。如果在汽車操作系統(tǒng)設計中，不能夠調(diào)用分布在汽車不同部位的傳感器，將會造成整體設備出現(xiàn)較大的問題，影響汽車的穩(wěn)定性。現(xiàn)有技術人員應該結合操作系統(tǒng)領域的發(fā)展趨勢，重視對系統(tǒng)功能的裁剪，基于嵌入式軟件開發(fā)，實現(xiàn)對汽車不同資源的整合，嚴重制約當前汽車安全性能的提升。

3.4汽車電子系統(tǒng)智能化發(fā)展在汽車電子系統(tǒng)智能化發(fā)展中，各部門應該提高重視，關注該領域的前沿技術，對汽車運行中可能出現(xiàn)的異常問題進行羅列，逐步提高整體汽車的安全性。尤其是近年來AI技術的發(fā)展較快，在部分汽車上已經(jīng)得到了不同程度的應用，借助AI技術，能夠為駕駛員提供參考意見，提高駕駛的安全性?；蛘咴谄嚰眲x階段，借助汽車防抱死制動系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)對汽車制動力矩進行自動調(diào)節(jié)工作，逐步提高當前設備的性能。這些先進技術的應用，對于汽車自身性能提升起著重要作用，各部門應該提高關注，不斷提高汽車駕駛的安全性。

4汽車電子智能傳感器關鍵技術

4.1汽車電子智能傳感器非線性自校正技術非線性自校正技術主要是用于提升當前智能傳感器的測量精度，通過該技術的使用，可以降低智能傳感器使用階段出現(xiàn)的非線性。以往傳感器主要在電路設計中使用非線性校正器，而智能傳感器在綜合使用階段，則是借助軟件來實現(xiàn)該功能。在實際工程應用中，主要將傳感器的各項參數(shù)與電壓常數(shù)進行測量，并且通過具體的算法，來實現(xiàn)對不同數(shù)據(jù)的擬合。在汽車電子智能傳感器非線性自校正技術應用中，需要使用多種方法來改進現(xiàn)有數(shù)據(jù)，逐步實現(xiàn)對現(xiàn)有數(shù)據(jù)的智能非線性校正工作。尤其是神經(jīng)網(wǎng)絡技術發(fā)展較快，現(xiàn)階段工作人員主要使用深度學習相關算法，不斷提高整體數(shù)據(jù)的精確度，確保智能傳感器在使用階段，能夠正常輸出。

4.2汽車電子智能傳感器多信息融合技術由于汽車電子在使用中，往往會涉及不同的物理量，現(xiàn)階段技術人員在日常操作中，重視多種信息融合的智能傳感器設計工作。在日常崗位工作中，借助智能傳感器與各項設備，便于了解當前工作中存在的問題，實現(xiàn)對汽車運行階段不同數(shù)據(jù)的獲取。由于單個傳感器的應用場景較為單一，在綜合設計中，需要技術人員提高關注，并且制定合適的工作方案，確保整體設備能夠正常使用。在整體設計中，技術人員結合一些較為成熟的設計方案，能夠將多種傳感器實現(xiàn)整合，便于傳輸不同的數(shù)據(jù)內(nèi)容，對于汽車的運行狀態(tài)進行監(jiān)測。在該設計中，技術人員需要對冗余信息與互補信息進行分類，結合不同傳感器的重要作用，將這些傳感器收集的數(shù)據(jù)進行處理，將一些冗余信息過濾，并且將一些互補信息進行整合，從而提高工作效率。除此之外，在智能傳感器多信息融合中，還存在一些協(xié)同信息，需要技術人員結合這些傳感器的性能，展開合理設計。

4.3汽車電子智能傳感器網(wǎng)絡化技術汽車電子智能傳感器網(wǎng)絡化技術應用中，能夠借助統(tǒng)一的數(shù)據(jù)處理單元，從而改善現(xiàn)有設計，在數(shù)據(jù)處理中，技術人員應該重視對信號的采集工作，建立合適的數(shù)據(jù)處理單元，在使用網(wǎng)絡接口，能夠實現(xiàn)對現(xiàn)有數(shù)據(jù)的高效處理。在日常工作中，技術人員應該重視嵌入式技術的應用，使用TCP/IP協(xié)議，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的傳輸，便于將這些智能傳感器的不同數(shù)據(jù)傳輸?shù)街醒胩幚砥髂K，從而實現(xiàn)對現(xiàn)有設備的高效管理。在設備使用中，還可以通過總線傳輸技術，實現(xiàn)對現(xiàn)有數(shù)據(jù)的高效分析，并且制定合適的工作方案，滿足當前汽車電子智能傳感器的設計需求。在汽車電子發(fā)展中，現(xiàn)有工作人員應該結合當前工藝技術，采取合適的工作方案，確保智能傳感器接口符合標準體系。

5結論

總而言之，現(xiàn)階段智能汽車傳感器在設備使用階段，對于汽車整體性能的提升起著重要促進作用，現(xiàn)有技術人員重視對不同智能傳感器的使用，更為高效了解汽車設備的運行狀態(tài)，便于提升設備的綜合性能，促進整體汽車行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。

作者:王金迪 單位:長春職業(yè)技術學院

新能源汽車發(fā)展2

0引言

近年來，新能源汽車的發(fā)展較為迅速并且在市場中占據(jù)一席之地，據(jù)統(tǒng)計，2020年全國新能源汽車保有量達到492萬量，占據(jù)汽車總量的1.75%。隨著人們深入了解節(jié)能減排、綠色環(huán)保的理念，了解到資源浪費的危害，許多市民在購車時會將新能源汽車和傳統(tǒng)的石油汽車進行對比。但是新能源汽車在市場投放過程中出現(xiàn)了許多發(fā)展障礙，例如我國對新能源汽車的研究年限較短，科研技術缺乏先進性、國內(nèi)對新能源汽車的充電站等基礎設施還未完善、市場需求不足或者產(chǎn)品之間的競爭相對無序、國家政策惠及范圍較小等，為了促進新能源汽車的良好發(fā)展，筆者將從以上三方面入手，對新能源汽車的發(fā)展提出合理的解決方案。

1新能源汽車概述

1.1新能源汽車定義所謂新能源汽車就是具有升級核心原理，在汽車的驅動和動力方面采用了先進技術，采用了非常規(guī)的車用燃料或者采用了常規(guī)的車用燃料但是運用了新型車載動力裝置的汽車。

1.2新能源汽車特點新能源汽車的最主要特點就是汽車燃料不再是傳統(tǒng)汽車所使用的“石油”，而是采用了新能源材料作為動力。與傳統(tǒng)的汽車相較而言，新能源汽車的技術研究、動力供應和工作眼里都更加符合新時代的特點，并且在采用了環(huán)保能源作為動力原料對于社會而言減輕了不可再生能源的消耗，對社會的環(huán)境污染較小，并且新能源汽車的駕駛體驗更加新穎，更加適合廣大駕駛者。

1.3新能源汽車類別從動力原料可以將新能源汽車為太陽能汽車、混合動力汽車、純電動汽車等。太陽能汽車的動力原料主要是太陽能，這類汽車研發(fā)技術尚未成熟，所以至今在市場上投放比例較少。太陽能汽車雖然能夠借助太陽能實現(xiàn)“節(jié)能減排”，但是在技術受限和環(huán)境因素的影響下，太陽能汽車的推廣較難實現(xiàn)；混合動力汽車主要是包括了新能源和傳統(tǒng)能源相混合的動力混合汽車，在具體的實用階段，混合動力汽車性能不錯并且在市場中性價比較高，是現(xiàn)階段眾多購車者的首選；純電動汽車在目前的市場中是投放并且使用范圍較廣的，主要將電能作為動力原料，在后續(xù)的使用過程中無需將石油作為動力燃料，所以后續(xù)的使用費用較低，但是相對而言由于純電動汽車的續(xù)航能力比不上傳統(tǒng)的石油汽車，所以充電時間和充電方式也是眾多購車者所考量的因素之一。

1.4新能源汽車發(fā)展意義

1.4.1降低能源消耗，擺脫對石油的依賴據(jù)2020年《世界能源統(tǒng)計年鑒》表示“2019年全球使用儲量為17339億桶，較同期相比下降0.12%。”從長遠發(fā)展的角度而言，全球石油原料儲量不足，解決能源危機問題已成為全球關注的焦點。新能源汽車的出現(xiàn)則能夠有效減緩石油消耗，改變國家能源結構。1.4.2減輕對大氣和環(huán)境的污染隨著綠色環(huán)保和節(jié)能減排理念的推廣，全世界都已經(jīng)積極立法減少排放，以應對大氣污染。據(jù)了解，全球運輸業(yè)所排放出來的二氧化碳占據(jù)全球總排放量的20%，所以從這一點推廣新能源汽車能夠有效減緩全球運輸業(yè)所排放的二氧化碳，達到減少汽車尾氣污染，改善空氣質量的目的。以純電動汽車為例，純電動汽車與傳統(tǒng)汽車的動力有著根本區(qū)別，純電動汽車與傳統(tǒng)石油動力汽車相比，電動汽車是以電能作為汽車的動力能源，在行使的過程中不會排放二氧化碳等空氣污染的廢料。并且在未來市場當中，隨著對太陽能發(fā)電、風力發(fā)電、水力發(fā)電等清潔能源的研究，溫室氣體排放量會逐漸降低，達到減輕對大氣和環(huán)境污染的目的。

1.4.3培育國家新型產(chǎn)業(yè)，促進新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展新能源作為國家現(xiàn)階段發(fā)展大力支持的新興產(chǎn)業(yè)，主要是指從事新能源汽車零件研發(fā)、生產(chǎn)、制造，為新能源汽車提供服務經(jīng)營單位的集體。新能源汽車產(chǎn)業(yè)主要分為資源提供、核心部件研發(fā)、整車產(chǎn)品和配套設施四部分。新能源汽車中對電池、電機、電控等部件的研究和市場中對充電站、充電樁、換電站等設施的配置、售后等環(huán)節(jié)起到促進作用，所以在新能源產(chǎn)業(yè)中所產(chǎn)生的拉動效應會大于傳統(tǒng)汽車工業(yè)。

2新能源汽車發(fā)展主要障礙

2.1技術缺乏先進性技術作為新興產(chǎn)業(yè)的支撐，也是新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展中最關鍵的環(huán)節(jié)。在推廣和發(fā)展新能源汽車的過程中，首先需要先進的技術支持，但是據(jù)筆者了解發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段我國對新能源汽車的核心技術研究缺乏先進性。究其原因，是因為我國在研究新能源汽車的核心技術時間較短，之前是引入西方發(fā)達國家的核心技術，在研究方面，沉淀不足，所以影響了新能源汽車的發(fā)展。例如在市場中，有購車需要的市民對新能源汽車的選擇首先看重的是新能源汽車的電能控制系統(tǒng)，而我國現(xiàn)階段的部分新能源汽車表現(xiàn)出來的首要問題是續(xù)航能力不足，并且在使用過程中有出現(xiàn)斷電等問題。這類問題的出現(xiàn)直接反映了我國在新能源汽車研發(fā)階段核心技術缺乏先進性。

2.2基礎建設缺乏完善從現(xiàn)階段我國對新能源汽車的基礎設備建設而言，主要存在缺乏完善等問題，這一問題是導致新能源汽車在實際推廣和發(fā)展中難以順利進行的主要因素之一。就現(xiàn)階段而言，我國城市對新能源汽車所使用的充電站、充電樁等基礎設備還未建立完善。

2.3市場需求不足與產(chǎn)業(yè)競爭無序我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展初期，市場中許多設備還未完善、市場制度建立還未完善，導致市場需求出現(xiàn)不足和產(chǎn)業(yè)之間的競爭出現(xiàn)無序的情況。據(jù)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀而言，部分相同款式相同配置的汽車，其新能源汽車的價格都要比傳統(tǒng)石油動力汽車的價格要高出許多，所以這也成為購車者的顧慮因素之一。在現(xiàn)在的市場經(jīng)濟當中，新能源汽車的價格是決定其是否正式走向大眾化的關鍵。雖然在現(xiàn)階段的市場當中，國家對支持市民購買新能源汽車提供了許多補貼。

2.4政策惠及范圍較小上文所說國家在大力推行新能源汽車產(chǎn)業(yè)的過程中為市民提供了多項優(yōu)惠政策，但是這些優(yōu)惠政策的直接受益者未新能源汽車產(chǎn)業(yè)，而對消費者，國家尚未制定出完善的鼓勵政策。以新能源汽車的價格為例，市場中普遍同一款式同一配置的汽車，新能源汽車的價格要比石油動力汽車的價格高出1~2倍左右，在這種情況下，如果國家無法進行調(diào)控或者對消費者進行補貼，那么市場中新能源汽車的推廣力度將會直接受到影響。

3新能源汽車發(fā)展主要障礙的解決方案

3.1加大科研力度核心技術是支撐我國新能源汽車發(fā)展的主要動力，若我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)當中無法實現(xiàn)技術獨立自主，那么在新能源汽車的推廣過程中極易受到發(fā)達國家的技術影響，基于此，我國應該注重加大對新能源汽車的研究力度，研發(fā)出我國獨有的核心技術能源，在原有的新能源技術基礎之上完善和優(yōu)化，促使技術得到創(chuàng)新和突破。例如在研發(fā)混合動力的新能源汽車的過程中應該注重研發(fā)充電技術，加強能源轉化速度與效率，并且與市場中的需求產(chǎn)生聯(lián)系，對市場中客戶需求導向進行積極了解，并且以此作為自身發(fā)展和研究的方向。除此之外在研究新能源汽車的核心技術過程中要對傳統(tǒng)汽車的優(yōu)勢予以繼承，將傳統(tǒng)石油動力汽車與現(xiàn)代化新能源汽車的優(yōu)勢相結合。

3.2完善基礎建設在新能源汽車的使用過程中，若未能完善基礎設備建設，那么會直接影響使用者的使用感受，所以要將新能源汽車向市場進行優(yōu)質推廣，首先需要解決廣大消費者的使用問題，所以應對供應設施和基礎設備進行配置。首先應該對現(xiàn)階段石油動力汽車的加油站進行觀察，在城市中密集建設新能源汽車的充電站和充電樁，促使使用者在新能源汽車的使用過程中能夠輕松找到能源補給站，減少使用者在使用過程中因動力不足而產(chǎn)生的困擾。據(jù)筆者的了解發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在城市中的石油加油站分布較為密集，而新能源汽車的能源補給站可以和石油加油站相結合，將兩種能源續(xù)航方式合二為一，不僅為使用者解決了能源補給問題，而且在城市建設中規(guī)避了因建設新能源汽車補給站而出現(xiàn)的占地問題。除此之外，在城市中還應該增加維修點等，為消費者提供完善的售后服務，只有實現(xiàn)了完整的一條龍服務才能打開新能源汽車推廣市場的大門。

3.3拓寬銷售市場新能源汽車的推廣過程中需要注重拓寬新能源汽車的銷售市場，將現(xiàn)階段的市場需求、消費者的消費現(xiàn)狀與新能源汽車的發(fā)展前景相結合，對新能源汽車的價格進行控制，避免消費者因為高昂的價格而選擇傳統(tǒng)石油動力汽車。在具體的售賣過程中，新能源汽車企業(yè)應該選用適合當?shù)厥袌鲂枨蟮男麄鞣绞?，強化對銷售人員的專業(yè)知識，幫助用戶在選擇新能源汽車時能夠了解到汽車的構造和性能。并且新能源汽車企業(yè)更應該注重售后服務，積極站在消費者的角度考慮問題，讓消費者從內(nèi)心認可新能源汽車。

4總結

在全球面臨著資源枯竭、環(huán)境污染等問題的情況下，低碳環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展、節(jié)能減排、綠色發(fā)展等理念深入身心，在這種背景之下，新能源汽車的發(fā)展與推廣有了新的發(fā)展空間?，F(xiàn)階段，新能源汽車有著技術較為落后、基礎設備還未完善、國家政策支持力度不大等問題，這些問題制約了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，所以結合這些問題，相關部門和新能源汽車產(chǎn)業(yè)應該產(chǎn)生聯(lián)動，積極推動技術創(chuàng)新、完善基礎設備，加強政策支持，實現(xiàn)新能源汽車的進一步發(fā)展。

作者:薛紅華 單位:江蘇省無錫交通高等職業(yè)技術學校

新能源汽車發(fā)展3

0引言

近年來，國內(nèi)加工領域特別是數(shù)控技術的引進，獲得了廣闊的發(fā)展空間，加工質量得到了顯著提高。成功應用的數(shù)控技術在機械加工工業(yè)自動化的進一步發(fā)展是方向，科學和技術的合理應用，可以保證加工精度和效率的促進國家產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展的專業(yè)化，專業(yè)和科學的方向。自動開發(fā)方向。因此，更需進一步探究數(shù)控技術在機械加工領域的應用，根據(jù)具體應用情況確定未來的發(fā)展前景。

1數(shù)控技術在機械加工中的發(fā)展現(xiàn)狀

初步掌握工業(yè)數(shù)控技術在中國近50年工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的歷史及其歷史，2015年以后，經(jīng)過四年多的事業(yè)專項行動計劃，今年以來我國基本初步掌握了推動我國工業(yè)數(shù)控技術持續(xù)健康發(fā)展的重要實踐理論，現(xiàn)代數(shù)控技術已掌握了工業(yè)機械從頭到腳的數(shù)控伺服驅動系統(tǒng)、伺服驅動電機驅動控制、數(shù)控主機計算機控制總成、平面等數(shù)控裝配成套設備的各種技術基點和關鍵技術，其中大量一些重要的關鍵技術已經(jīng)基本成熟，為形成工業(yè)數(shù)控設備商業(yè)化技術生產(chǎn)可以直接實踐理論，關鍵技術應用開發(fā)的重要部分是通過數(shù)控商業(yè)化應用完成自主產(chǎn)業(yè)化，初步建設已形成一批國家工業(yè)重點數(shù)控技術產(chǎn)業(yè)基地，建成了一大批數(shù)控技術研究、開發(fā)、管理等相關工業(yè)產(chǎn)品的基礎技術培養(yǎng)人才。未來幾年在未來推動我國高端數(shù)控技術的健康發(fā)展，必須及時做一些社會戰(zhàn)略定位，從我們國家的未來在未來如何掌握情況的基本社會開始考慮戰(zhàn)略經(jīng)濟角度，以龐大的社會戰(zhàn)略為我國經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃的要求，并以我國國民經(jīng)濟大的國際市場需求角度來考慮為戰(zhàn)略取向，為構建一個可持續(xù)發(fā)展的體系奠定了基礎。

2數(shù)控技術在機械加工中的具體應用

2.1煤炭機械以大型煤礦用立式鏜床、挖掘機等產(chǎn)品為例，其主體部件、蓋板大多采用人工焊接，以往的方法主要是煤炭加工和切割落料大型人工焊接線，焊縫的坡口大多采用大型人工氣割，加工效率低，不僅整體外觀不光滑，線條不美觀；此外，還可能出現(xiàn)焊接材料加工余量不均勻的不良問題，甚至出現(xiàn)大量焊接零件因加工余量不均勻而報廢的問題。數(shù)控機床氣割技術切割加工設備的廣泛應用，極大地解決了上述技術問題：數(shù)控技術切割加工生產(chǎn)出來的銑板尺寸小、誤差小、線條流暢、生產(chǎn)加工效率高；數(shù)控機床切割落料設備還具有自動角度控制零件加工補償控制功能，對銑削零件加工毛坯的實際形狀輪廓點的影響進行完整的過程控制，就像在數(shù)控機床上的銑刀半徑角度一樣，完成切縫寬度補償后，便可直接使用自動調(diào)整加工階段的角度補償值，精確控制毛坯加工零件的合理切削余量。數(shù)控切割設備加工廣泛應用，數(shù)控切割技術可以直接完成各種形狀比較復雜、加工精度要求比較高的機械零件加工設備的生產(chǎn)。浮動的采煤機搖臂、跟蹤機、鏜床浮動部分切割臂行走在內(nèi)部是常見的安裝，需要采用浮動平板式油封安裝密封板，浮板安裝槽外環(huán)封閉底漆的安裝是一個復雜的表面，內(nèi)外環(huán)安裝槽調(diào)整與加工的精準度。

2.2工業(yè)機器人站在我國工業(yè)機械加工裝備制造行業(yè)的現(xiàn)狀角度分析，工業(yè)工程機械機器人目前具有非常廣泛的工業(yè)應用，其主要功能是通過模擬人類的各種手動操作，并嚴格按照人機相關機械運動軌跡的操作程序實現(xiàn)自動化操作，使我國機械工業(yè)工人現(xiàn)在可以成為機械手手動控制、搬運的一種自動化裝置，極大地有利于改善工業(yè)機械加工工人的工作條件，保證機械加工工人的生命安全生產(chǎn)，而且不僅可以最大限度地有效提高和限制工業(yè)機械加工效率和生產(chǎn)質量。一般來說，工業(yè)安裝機器人的主要用途是被安排在惡劣的工作和生活環(huán)境中，包括焊接、噴漆、涂裝、裝配等人體不能正常工作。工業(yè)數(shù)控機器人的主要機構包括控制執(zhí)行系統(tǒng)機構、動力系統(tǒng)機構、控制系統(tǒng)機構等主要方面，工業(yè)數(shù)控技術的主要目的是廣泛應用于工業(yè)控制系統(tǒng)機構。同時，它經(jīng)常記錄各種控制信息，指示如何驅動控制設備，同時又能完成哪些相應的工作任務。此外，數(shù)控技術甚至可以對各種工業(yè)通用機器人的日常工作管理過程進行實時相應的安全監(jiān)控。在工作中如出現(xiàn)突然故障或差錯，可及時發(fā)出緊急報警。在一些比較先進的大型工業(yè)裝備機器人中，數(shù)控技術也已經(jīng)能夠直接實現(xiàn)傳感控制系統(tǒng)、傳感控制系統(tǒng)和檢測等功能，這對工業(yè)裝備制造業(yè)的發(fā)展有很大的技術幫助。

2.3機床加工在傳統(tǒng)的機械加工領域中，根據(jù)不同的加工要求設置不同的機床是關鍵內(nèi)容，也是影響加工質量的主要因素。因此，為了保證加工質量的提高，有必要加強機床對置的精度，但是傳統(tǒng)的技術人員通常需要人工對置，而相關參數(shù)完全依靠員工的工作經(jīng)驗，使得加工質量無法得到有效的控制。因此，在傳統(tǒng)的機加工工藝中，共同加工同一批次的產(chǎn)品，質量很容易相差很大。為了避免這樣的問題，引入了數(shù)控技術，由于整個過程的主要控制對象為計算機。人為影響因素小，只有根據(jù)加工的不同要求，在計算機中輸入加工參數(shù)才能自動控制加工過程，才能促進加工效率和加工精度的全面提高。該技術的原理是將各種加工操作要求轉換成計算機數(shù)字代碼，由計算機在加工機械上發(fā)出加工指令，嚴格按照預先設定的程序進行加工。計算機在整個加工過程中起著關鍵的控制作用，利用計算機指令來控制整個加工系統(tǒng)，可以更精確的配置各個加工部件，可以保證各個加工部件的一致性。

2.4汽車工業(yè)隨著我國經(jīng)濟的快速健康發(fā)展，汽車工業(yè)不僅發(fā)展迅速，而且現(xiàn)代汽車制造技術的研究和開發(fā)也逐漸開始實現(xiàn)高度自動化和高規(guī)?；嚨陌l(fā)展離不開數(shù)控技術的不斷發(fā)展和完善?，F(xiàn)代汽車自動化工業(yè)生產(chǎn)技術是一種將計算機現(xiàn)代網(wǎng)絡信息技術與自動數(shù)控技術相互配合，形成一種高柔性、高效率的新型現(xiàn)代汽車生產(chǎn)線的生產(chǎn)模式。這打破了傳統(tǒng)汽車工業(yè)生產(chǎn)的舊傳統(tǒng)觀念。高靈活性、高效率的電子產(chǎn)品更能適應新的市場競爭環(huán)境，如當今社會電子產(chǎn)品更新的頻率，以及國際市場越來越高的應用要求，而且也更符合經(jīng)濟發(fā)展的要求。此外，數(shù)控技術可廣泛應用于汽車生產(chǎn)，提高汽車生產(chǎn)水平。通過數(shù)控技術的虛擬操作制造和集成制造技術被廣泛應用，通過使用加速成型技術可以實現(xiàn)復雜零件的加工。

2.5航空航天航空航天是我國科技發(fā)展的重要標志，其技術成熟度也能充分體現(xiàn)我國的綜合國力，在航空航天技術的應用中，更需要注意零件加工的精度，而在材料的選擇上都是輕質材料，包括鈦合金和鋁合金等。對于這些輕質材料的加工，如果采用傳統(tǒng)的方式進行切割，會導致零件變形，也會對零件的精度和整體質量產(chǎn)生很大的影響。在航空航天裝備的制造過程中，注重數(shù)控技術的應用，將使各種輕材料切割速度快、質量高，還能實現(xiàn)各種裝備的動態(tài)加工，有效提高裝備的制造精度，滿足航空航天工業(yè)各方面的需求。從目前情況來看，在復合材料加工領域，數(shù)控機床技術仍處于不斷發(fā)展中。通過計算機控制，可生產(chǎn)表面復雜、精度高的工件。在保證加工質量的前提下，生產(chǎn)工件的穩(wěn)定性也是數(shù)控技術的一大優(yōu)勢。

3數(shù)控技術在機械加工中的發(fā)展前景

3.1智能化前景隨著現(xiàn)代信息電子技術的快速發(fā)展，人工智能技術的優(yōu)勢逐漸得到充分凸顯。在系統(tǒng)的正常運行和管理中，內(nèi)部技術專家可以對生產(chǎn)機加工產(chǎn)品的全過程進行實時的質量控制和工藝管理，及時研究、開發(fā)和改進生產(chǎn)線過程中的各種技術問題，從而便于及時研究并采取有針對性的技術措施進行改進。在此基礎上進行更新調(diào)整和持續(xù)改進，確保各類機械加工設備處于良性、安全的循環(huán)工作狀態(tài)。智能化技術進步不僅可以充分滿足工業(yè)生產(chǎn)線對工業(yè)信息采集的技術要求和管理需求，還可以從根本上提高工業(yè)生產(chǎn)線的效率，旨在為中國經(jīng)濟和社會發(fā)展提供更強大的信息技術支持。

3.2高精度前景機械加工效率和被加工產(chǎn)品的使用質量大大提高等，依靠高附加精度、快速數(shù)控機械制造加工技術的快速發(fā)展，縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)線和制造生命周期，提高加工企業(yè)的綜合市場競爭力和能力。在大型汽車零部件制造機械行業(yè)中，數(shù)控技術也非常方便直接加工、設計制造各種相同品種的大型汽車零部件。在電子航空航天工業(yè)領域，機械零件加工制造的產(chǎn)品主要為數(shù)控薄壁和薄壁鋼，主要加工材料可分為鎂合金鋁或鎂合金等輕量化復合材料，剛度一般很差，只有在切削速度快或切削應力小的情況下，才能直接進行數(shù)控加工。這是數(shù)控生產(chǎn)設備高速、高度和精度高的基本特點，可以充分發(fā)揮良好的數(shù)控生產(chǎn)效果。

3.3開放化前景傳統(tǒng)的數(shù)控技術是一種特殊的、相對封閉的技術，具有兼容性差、技術難度低的缺點。因此，未來的技術人員應該把發(fā)展集中在開放的研究上，從而在統(tǒng)一的平臺上進行技術變革和更新。開放的數(shù)控技術可以為不同的業(yè)務需求提供多種類型的技術服務，從而促進數(shù)控技術的發(fā)展。

4結束語

綜上所述，數(shù)控技術加工機械的發(fā)展提供了新的機遇，使現(xiàn)代機械加工工業(yè)不僅有權訪問的數(shù)控技術的普及和發(fā)展，而且數(shù)控技術可廣泛應用于信息技術，這就意味其未來在市場與社會中的發(fā)展空間十分龐大，能夠從根本提高現(xiàn)代機械加工領域的效率、質量。

參考文獻：

[1]李凱歌，張群威.數(shù)控技術在機械加工技術中的應用探析[J].建材發(fā)展導向（下），2020，018（001）：231.

[2]王文超，李可.數(shù)控加工技術在現(xiàn)代機械加工中的整合運用分析[J].科技創(chuàng)新導報，2020（08）：67，70.

[3]陶鑫，李楊，陳煒.數(shù)控技術在機械加工機床中的應用[J].內(nèi)燃機與配件，2020（003）：74-75.

[4]劉步遠.數(shù)控技術在機械加工機床中的應用研究[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2019（013）：158-160.

[5]王寧.論傳統(tǒng)機械加工與機械數(shù)控加工技術在機械行業(yè)的發(fā)展[J].人文之友，2019（011）：18.·186·

作者:戴星明 單位:江蘇省灌云中等專業(yè)學校