海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)競爭力;指標體系;TOPSIS法;對策建議

一、產(chǎn)業(yè)競爭力研究基礎

（一）產(chǎn)業(yè)競爭力的內(nèi)涵

產(chǎn)業(yè)競爭力，指某國或某一地區(qū)的某個特定產(chǎn)業(yè)相對于他國或地區(qū)同一產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)效率、滿足市場需求、持續(xù)獲利等方面所體現(xiàn)的競爭能力。產(chǎn)業(yè)競爭力的實質(zhì)是比較的內(nèi)容和比較的范圍。產(chǎn)業(yè)競爭力比較內(nèi)容指的是產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢，而產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢最終體現(xiàn)于產(chǎn)品、企業(yè)及產(chǎn)業(yè)的市場實現(xiàn)能力。產(chǎn)業(yè)競爭力比較范圍指的是國家或地區(qū)，是一個區(qū)域的概念。因此，產(chǎn)業(yè)競爭力分析應突出產(chǎn)業(yè)集聚、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、區(qū)位優(yōu)勢等影響區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的各種因素。

（二）產(chǎn)業(yè)競爭力研究的理論基礎

產(chǎn)業(yè)競爭力的理論基礎主要是比較優(yōu)勢原理和競爭優(yōu)勢原理。比較優(yōu)勢強調(diào)同一國家不同產(chǎn)業(yè)間的比較關(guān)系，而競爭優(yōu)勢強調(diào)不同國家同一產(chǎn)業(yè)間的比較關(guān)系。具有比較優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)往往易于形成較強的國際競爭優(yōu)勢;比較優(yōu)勢要通過競爭優(yōu)勢才能體現(xiàn)。因此，產(chǎn)業(yè)競爭力的基礎性決定因素是比較優(yōu)勢，而直接作用因素是競爭優(yōu)勢。

1. 鉆石理論

根據(jù)波特的“鉆石模型”，產(chǎn)業(yè)競爭力由生產(chǎn)要素、需要條件、相關(guān)和支持性產(chǎn)業(yè)、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和同業(yè)競爭、機遇、政府六個要素共同決定。其中前四項是關(guān)鍵要素，后兩項是輔助要素，它們之間彼此互動（如圖1）。

（2）產(chǎn)業(yè)競爭力評價指標

產(chǎn)業(yè)國際競爭力的評價指標分為顯示性指標和分析性指標兩類。

2. 顯示性指標，用以說明國際競爭力的結(jié)果，主要包括市場占有率和利潤率兩個指標。顯示性指標可用數(shù)學公式進行計算，方法包括四種：一是“貿(mào)易專業(yè)化系數(shù)”（TSC）;二是“出口績效相對系數(shù)”;三是“固定市場份額模型”指標（CMS）;四是“顯示性比較優(yōu)指標”（RCA）。

3. 分析性指標，用以解釋具有國際競爭力的原因，反映的是競爭力已經(jīng)得到顯示的解釋變量或未實現(xiàn)的競爭潛力，可分為直接原因指標和間接原因指標。其中，直接原因指標又可分成三大類：第一類是與生產(chǎn)率有關(guān)的各項指標，如勞動生產(chǎn)率、成本、價格、企業(yè)規(guī)模等;第二類是與市場營銷有關(guān)的各項指標，如品牌商標、廣告費用、分銷渠道等;第三類是與企業(yè)的組織管理有關(guān)的各項指標、如售后服務網(wǎng)點和全球質(zhì)量保證體系等。間接原因指標主要是指波特的“國家競爭優(yōu)勢四要素”模型。

二、廣州市海洋產(chǎn)業(yè)競爭力研究分析

（一）海洋產(chǎn)業(yè)競爭力指標體系建立

結(jié)合廣州市海洋發(fā)展情況，利用海洋資源、環(huán)境和人口為約束條件，選擇四個量化海洋經(jīng)濟主導產(chǎn)業(yè)評價的基準指標：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)基準、市場競爭基準、效率基準、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)基準。

1. 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)基準

衡量產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)基準選取的是經(jīng)濟彈性系數(shù)和產(chǎn)業(yè)集聚水平，經(jīng)濟彈性系數(shù)可以反映出產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和萎縮過程;產(chǎn)業(yè)集聚水映的是產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的集中程度。

（1）經(jīng)濟彈性系數(shù)

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟彈性系是指產(chǎn)業(yè)的相對變化量與國民經(jīng)濟的相對變化量之比，其計算公式為：

其中：η為產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟彈性系數(shù)，θi，t為i在t年的產(chǎn)值∑θ，為所有產(chǎn)業(yè)在t年的產(chǎn)值。

（2）產(chǎn)業(yè)集聚水平

hi=（xj/x）2，（j=1，2，3，4，...，n）

其中：xj表示j行業(yè)i的經(jīng)濟活動水平，x為全國范圍內(nèi)該行業(yè)的經(jīng)濟活動水平

2. 市場競爭力基準

市場競爭力基準通常采用產(chǎn)業(yè)相對規(guī)模和產(chǎn)業(yè)環(huán)比增長速度來衡量，產(chǎn)業(yè)相對規(guī)模說明了目前產(chǎn)業(yè)的增長實力，產(chǎn)業(yè)增長速度則能說明產(chǎn)業(yè)的成長性。

產(chǎn)業(yè)相對規(guī)模m=Δy/y，其中：Δy表示該產(chǎn)業(yè)的增加值

產(chǎn)業(yè)增長速度v=yt/yt-1，其中：yt表示報告期產(chǎn)業(yè)增加值，yt-1為上一期產(chǎn)業(yè)的增加值

3. 效率基準

效率基準可以由勞動生產(chǎn)率、就業(yè)彈性來表示，勞動生產(chǎn)率反映產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的效率，就業(yè)彈性系數(shù)反映該產(chǎn)業(yè)對于整個經(jīng)濟系統(tǒng)的就業(yè)的拉動。

勞動生產(chǎn)率e=xi/li，其中：xi和li分別為i產(chǎn)業(yè)的增加值和就業(yè)人數(shù)

就業(yè)彈性系數(shù)d=r/g，其中：r和g分別為廣州市就業(yè)人數(shù)增長率和海洋生產(chǎn)總值

4. 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)基準

對產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)基準的測度，選取產(chǎn)業(yè)對地區(qū)經(jīng)濟帶動率和產(chǎn)業(yè)貢獻度。都能反映出海洋各產(chǎn)業(yè)對地區(qū)經(jīng)濟的拉動與貢獻作用。關(guān)于海洋產(chǎn)業(yè)間的關(guān)聯(lián)系數(shù)，采用了灰色關(guān)聯(lián)模型測度。

產(chǎn)業(yè)對地區(qū)經(jīng)濟帶動率V=C*R，其中：C是產(chǎn)業(yè)貢獻率，R為國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率。

產(chǎn)業(yè)貢獻度C=M.D，其中：M表示廣州市海洋生產(chǎn)總值增量，D表示廣州市國民生產(chǎn)總值增量。

（二）廣州市海洋產(chǎn)業(yè)指標測算及結(jié)果分析

1. 廣州市海洋產(chǎn)業(yè)指標測算

在指標測算中，主要使用2010～2013年廣州市主要海洋產(chǎn)業(yè)增加值、各主要產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、就業(yè)人數(shù)。根據(jù)上述指標計算公式分別對廣州市2011、2012年的四個基準進行測算，然后分別對2012年的廣州市主要海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和這2年的發(fā)展變動情況進行分析，測算結(jié)果（如表1）：

2. 結(jié)果分析

（1）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)基準

從經(jīng)濟彈性系數(shù)上看，2012年廣州市的海洋漁業(yè)、海洋化工業(yè)、海洋生物醫(yī)藥業(yè)、海洋工程建筑業(yè)和濱海旅游業(yè)的經(jīng)濟彈性均大于1，說明這些海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于增長階段，增長速度高于廣州市海洋經(jīng)濟總量的增長速度;從變動趨勢上看，海洋漁業(yè)、海洋化工業(yè)和海洋船舶業(yè)處于增長狀態(tài)，海洋生物醫(yī)藥業(yè)、海洋工程建筑業(yè)和濱海旅游業(yè)處于穩(wěn)定階段，而海洋交通運輸業(yè)處于負增長狀態(tài)。

廣州市海洋產(chǎn)業(yè)集聚水平相對于全國來說，海洋化工業(yè)為低寡占型產(chǎn)業(yè)，其他均為競爭型產(chǎn)業(yè)。從發(fā)展趨勢看，海洋漁業(yè)、海洋化工業(yè)、海洋工程建筑業(yè)呈聚集趨勢，海洋生物醫(yī)藥業(yè)、濱海旅游業(yè)、海洋船舶工業(yè)和海洋交通運輸業(yè)呈分散趨勢，呈現(xiàn)出多元化發(fā)展狀態(tài)。

（2）市場競爭力基準

廣州市海洋漁業(yè)、海洋化工業(yè)、海洋生物醫(yī)藥業(yè)、海洋工程建筑業(yè)、濱海旅游業(yè)、海洋船舶業(yè)、海洋交通運輸業(yè)相對產(chǎn)業(yè)規(guī)模不大，海洋漁業(yè)、海洋生物醫(yī)藥、海洋建筑工程低于1%;從發(fā)展趨勢上看海洋生物醫(yī)藥業(yè)呈上升趨勢，其余業(yè)均成下降趨勢。

從產(chǎn)業(yè)增長速度上看，海洋生物醫(yī)藥業(yè)增速比較大，海洋工程建筑業(yè)、海洋交通運輸業(yè)、濱海旅游業(yè)增長比較平穩(wěn)，海洋漁業(yè)、海洋化工業(yè)、海洋船舶業(yè)增長速度有所下降。

（3）效率基準

從勞動生產(chǎn)率看，海洋化工業(yè)、海洋船舶業(yè)有所下降，這可能與宏觀經(jīng)濟政策有關(guān)，其余產(chǎn)業(yè)均呈上升趨勢，正是科技創(chuàng)新在海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用體現(xiàn)。

從就業(yè)彈性系數(shù)上看，海洋工程建筑業(yè)、濱海旅游業(yè)就業(yè)彈性系數(shù)較大，說明這些產(chǎn)業(yè)對勞動吸納的能力比較強，其他產(chǎn)業(yè)就業(yè)彈性系數(shù)比較低;從發(fā)展趨勢上看濱海旅游業(yè)有所增長，其余產(chǎn)業(yè)均呈下降趨勢，主要有兩方面原因，一是這些產(chǎn)業(yè)是資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，而是海洋科技創(chuàng)新成果應用于海洋各產(chǎn)業(yè)中。

（4）產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度基準

海洋醫(yī)藥生物業(yè)、海洋交通運輸業(yè)、濱海旅游業(yè)對廣州市地區(qū)的帶動作用比較大，其他產(chǎn)業(yè)帶動作用較小甚至呈現(xiàn)負帶動;從趨勢上看海洋醫(yī)藥生物業(yè)、海洋交通運輸業(yè)、濱海旅游業(yè)呈現(xiàn)增長趨勢，海洋工程建筑業(yè)呈穩(wěn)定狀態(tài)，海洋漁業(yè)、海洋化工業(yè)、海洋船舶業(yè)呈下降趨勢。

海洋醫(yī)藥生物業(yè)、海洋交通運輸業(yè)、濱海旅游業(yè)貢獻度比較大，其他產(chǎn)業(yè)帶動作用較小甚至呈現(xiàn)負帶動;從趨勢上看廣州市海洋產(chǎn)業(yè)的貢獻度逐漸分散化，說明廣州市海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更加全面化，逐步走向多元化。

（三）基于TOPSIS的海洋產(chǎn)業(yè)競爭力評價

分別用A、B、C、D表示產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)基準、市場競爭力基準、效率基準、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)基準。用A1、A2表示經(jīng)濟彈性系數(shù)和產(chǎn)業(yè)集聚水平;B1、B2表示產(chǎn)業(yè)相對規(guī)模和產(chǎn)業(yè)增長速度;C1、C2代表勞動生產(chǎn)率和就業(yè)彈性系數(shù);D1、D2代表產(chǎn)業(yè)對地區(qū)經(jīng)濟帶動率和產(chǎn)業(yè)貢獻度。采用調(diào)查、咨詢專家等指標賦權(quán)方法得到如下權(quán)重（如表2）：

將數(shù)據(jù)正向化和標準化處理：

其中：xi表示標準化值;Xi表示原始值;Xmax、Xmin分別表示原序列的最大值和最小值。將表1中數(shù)據(jù)標準化處理，然后根據(jù)TOPSIS進行測算，得出主要海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展評價得分（如表3、4）：

（四）廣州市各主要海洋產(chǎn)業(yè)競爭力現(xiàn)狀

指標體系測算的結(jié)果顯示，2012年廣州市濱海旅游業(yè)、海洋交通運輸業(yè)和海洋生物醫(yī)藥業(yè)位居海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展總得分前三位。說明，這些產(chǎn)業(yè)在現(xiàn)階段已具備一定的發(fā)展基礎，處于快速成長期，對海洋經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級和可持續(xù)發(fā)展的具有強大帶動力，符合海洋主導產(chǎn)業(yè)的選擇標準，適合作為海洋經(jīng)濟發(fā)展的主導產(chǎn)業(yè)。

從我國主要海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢看，廣州市主要海洋產(chǎn)業(yè)的得分和排名一直在變化。2011年排名前三的海洋產(chǎn)業(yè)有海洋化工業(yè)、海洋生物醫(yī)藥業(yè)和濱海旅游業(yè)。濱海旅游業(yè)和海洋交通運輸業(yè)得分差距比較大，其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較平穩(wěn)。濱海旅游業(yè)和海洋交通運輸業(yè)發(fā)展質(zhì)量呈現(xiàn)大幅度的提升、其余產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量正在穩(wěn)步增長。

（五）關(guān)于廣州2013年濱海旅游業(yè)和港口運輸業(yè)與計劃單列市的比較

1. 濱海旅游業(yè)

以表5中可以看出，在計劃單列市中國外入境旅游這項中廣州占有很大的優(yōu)勢，在國內(nèi)旅游人數(shù)這項中廣州與其他計劃單列市并無明顯差距，而在國內(nèi)外旅游人數(shù)這項中廣州次于大連、青島和寧波。從一定層面上反映出廣州的濱海旅游業(yè)與計劃單列市是旗鼓相當?shù)摹?/p>

2 .港口運輸業(yè)

從表6中可以看出，廣州的港口貨物運輸量僅次與大連，但是與領(lǐng)先于其他計劃單列市優(yōu)勢并不是很明顯，而國際標準集裝箱吞吐量排在深圳和大連之后與青島齊平。從一定的層面上看，廣州的港口運輸業(yè)略占優(yōu)勢，但是優(yōu)勢并不突出。

三、提升廣州市海洋產(chǎn)業(yè)競爭力的路徑選擇與政策建議

（一）加強政府對海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展引導

海洋開發(fā)涉及眾多產(chǎn)業(yè)部門，包括港口、水產(chǎn)、運輸、石化及旅游等，各種產(chǎn)業(yè)活動之間有較復雜的利益關(guān)系和沖突，因此，要優(yōu)化廣州市海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，需充分考慮海洋開發(fā)活動的特殊性與復雜性等，按照資源優(yōu)化配置原則，做好海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃研究工作，充分發(fā)揮規(guī)劃在海洋經(jīng)濟發(fā)展中的指引作用，引導海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和布局，推動海洋經(jīng)濟發(fā)展實現(xiàn)新的跨越。

（二）調(diào)整優(yōu)化海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

大力發(fā)展海洋戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和高端臨海產(chǎn)業(yè)。圍繞廣州國家海洋高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地試點建設工作，重點發(fā)展海洋高端裝備制造、海洋醫(yī)藥和生物制品、海洋可再生能源等產(chǎn)業(yè)，著力突破一批產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)，形成一批重大海工裝備和產(chǎn)品，壯大海洋新興產(chǎn)業(yè)和高端產(chǎn)業(yè)規(guī)模。突出發(fā)展涉海服務業(yè)。加快發(fā)展海洋運輸物流業(yè)、海洋旅游業(yè)、涉海金融、海洋科技教育、海洋文化體育和商務服務業(yè)，發(fā)展濱海休閑度假旅游和海上觀光旅游，同時，實現(xiàn)由夏季觀光向四季休閑度假的轉(zhuǎn)化，進一步提高濱海旅游產(chǎn)品層次，拓展產(chǎn)品內(nèi)涵，提升海洋第三產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)和服務作用。穩(wěn)定提高海洋第一產(chǎn)業(yè)。樹立品牌漁業(yè)、高效漁業(yè)和生態(tài)漁業(yè)發(fā)展理念，搞好漁業(yè)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整。

（三）創(chuàng)新海洋產(chǎn)業(yè)投融資機制

拓寬海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展融資渠道。擴大海洋產(chǎn)業(yè)直接融資規(guī)模，依托政府財政資金探索建立海洋產(chǎn)業(yè)投資基金，吸收機構(gòu)和民間資本投入海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵工商資本、外商投資等進入海洋新興產(chǎn)業(yè)，形成多元化的投融資機制，促進涉海企業(yè)與金融機構(gòu)合作，完善金融支撐體系。創(chuàng)新海洋保險種類與產(chǎn)品，提升海洋產(chǎn)業(yè)保險補償能力。創(chuàng)新信貸產(chǎn)品支持涉海項目建設。積極探索涉海抵押融資方式，推進海域使用權(quán)交易平臺建設。對海洋第一產(chǎn)業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)給予政策性扶持，加大財政投入和稅費優(yōu)惠措施，完善涉海政策性保險和巨災風險分散機制，完善保險保障功能。

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篇(2)

【關(guān)鍵詞】特鋼;發(fā)展趨勢;研發(fā)方向;競爭優(yōu)勢

前言：本文論述了當前鋼鐵行業(yè)鋼發(fā)展趨勢，隨著中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展，高品質(zhì)特鋼需求越來越大，現(xiàn)在逐步改善特鋼生產(chǎn)設備，選擇研發(fā)方向可以有利于企業(yè)在未來鋼鐵行業(yè)競爭中占據(jù)前沿地帶，形成獨特的競爭優(yōu)勢。

我國是鋼鐵生產(chǎn)大國，近年來粗鋼產(chǎn)量占世界的40%以上，而特鋼發(fā)展卻相對滯后。世界強國特鋼產(chǎn)量占粗鋼總量比例都在15%以上，而我國只略高于6%，在特鋼產(chǎn)品中技術(shù)含量較高的合金鋼占比我國僅為4.9%，遠低于世界先進水平。目前我國特鋼生產(chǎn)還以結(jié)構(gòu)鋼等中低端產(chǎn)品為主，高速鋼、合金模具鋼等技術(shù)壁壘高、盈利能力強的高端鋼種主要依賴進口。隨著國內(nèi)優(yōu)秀特鋼企業(yè)技術(shù)、裝備水平不斷提高，高端產(chǎn)品市場占有率將會提升，業(yè)績將會不斷得到改善。

目前國內(nèi)諸多特鋼生產(chǎn)設備只相當于國際上世紀90年代水平，生產(chǎn)效率低下，品種有限，在技術(shù)進步和技術(shù)創(chuàng)新上明顯跟不上國際步伐。隨著特鋼產(chǎn)業(yè)發(fā)展，設備面臨著升級換代，除了節(jié)能環(huán)保要求外，質(zhì)量控制是我國特鋼行業(yè)將長期面臨的難題。另外技術(shù)水平脫節(jié)，自身技術(shù)研發(fā)能力不足且技術(shù)進口減弱，實驗室研發(fā)產(chǎn)品轉(zhuǎn)化時間過長等，都影響著特鋼的產(chǎn)能擴張。

特鋼按用途可分為結(jié)構(gòu)鋼、軸承鋼、工具鋼、模具鋼、彈簧鋼、冷鐓鋼、特種合金等。結(jié)構(gòu)鋼用于各類工業(yè)機械傳動件、緊固件、結(jié)構(gòu)件等。特鋼對質(zhì)量及性能的要求十分嚴格，使其產(chǎn)品廣泛應用在航空航天、核能、軍工產(chǎn)品等特殊領(lǐng)域。

汽車、機械是特鋼的主要下游行業(yè)，其中汽車約占35%，機械約占24%，是特鋼行業(yè)最主要的兩個需求市場。汽車行業(yè)是特鋼目前最重要的應用領(lǐng)域，特鋼占比超過60%。以機械行業(yè)為代表的傳統(tǒng)制造業(yè)是國民經(jīng)濟重大的基礎性產(chǎn)業(yè)，是特鋼消費的大戶，同時也是過去拉動特鋼發(fā)展的重要因素。我國目前很多大型成套裝備制造的整機制造水平已達到世界一流，但關(guān)鍵配套零部件受限制的現(xiàn)象非常普遍，零部件自主化將促使相關(guān)材料開發(fā)加強，特鋼行業(yè)將受益。

高品質(zhì)特鋼作為新材料重點領(lǐng)域之一，享受到其他新興產(chǎn)業(yè)帶來的巨大拉動效應，未來國內(nèi)特鋼企業(yè)的發(fā)展趨勢應是加強研發(fā)，提升高附加值產(chǎn)品生產(chǎn)能力，尋求進口替代?！笆濉逼陂g高性能特鋼作為獲得重點支持的六類新材料之一，成為促進特鋼子行業(yè)快速發(fā)展的催化劑。

高端裝備制造是未來驅(qū)動高端特鋼發(fā)展的核心動力?！笆濉备叨搜b備制造業(yè)發(fā)展上升到國家產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略層面，飛機、高鐵、海工、能源等總體市場規(guī)模有望超過10萬億，高端特鋼市場需求將全面提速。同時高端制造的國際需求也將同步提升，我國高鐵、電網(wǎng)、風電等的建設成果吸引了全世界目光，國際市場大門也隨之敞開。未來中國高端制造走出去的步伐會不斷加快，特鋼行業(yè)必將從中受益。

戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是以重大技術(shù)突破和重大發(fā)展需求為基礎，對經(jīng)濟社會全局和長遠發(fā)展具有重大引領(lǐng)帶動作用，知識技術(shù)密集、物質(zhì)資源消耗少、成長潛力大、綜合效益好的產(chǎn)業(yè)。而戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)與裝備制造業(yè)緊密相關(guān)，尤其是高端裝備制造業(yè)，本身被列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

高端裝備制造產(chǎn)業(yè)包括航空裝備產(chǎn)業(yè)、衛(wèi)星及應用產(chǎn)業(yè)、軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)、海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)、智能制造裝備產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)等，這些戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需要高端裝備支撐。

目前國內(nèi)裝備制造業(yè)與國際先進水平相比還存在較大差距。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，對于海洋工程裝備制造業(yè)，目前產(chǎn)業(yè)鏈不成熟制約海工裝備發(fā)展，現(xiàn)在中國已擁有3000米深水半潛式鉆井平臺等海工裝備，但中國在建造這些海工裝備時，仍有很多配套產(chǎn)品必須依賴進口，配套設備的國產(chǎn)化率較低。專家指出，以前中國海洋工程高端制造業(yè)多數(shù)是采用進口設備，現(xiàn)在更多的是如何把國產(chǎn)的和國外的結(jié)合起來，這種結(jié)合是可持續(xù)的，是最大限度聚集資源和能力的。

再比如高端裝備制造業(yè)，在“十二五”期間，2015年中國高端裝備制造業(yè)在裝備制造業(yè)中的占比提高到15%。到2020年這一比例要進一步提高到25%，并將高端裝備制造業(yè)培育成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。然而，與世界先進水平相比，中國高端裝備制造業(yè)仍存在較大差距，主要表現(xiàn)在：創(chuàng)新能力薄弱，核心技術(shù)和核心關(guān)鍵部件受制于人，產(chǎn)品可靠性低，產(chǎn)業(yè)鏈高端缺位，產(chǎn)業(yè)規(guī)模小市場滿足率低，產(chǎn)業(yè)體系不健全，相關(guān)基礎設施、服務體系建設明顯滯后等。

2010年，在中國裝備制造三大產(chǎn)業(yè)中，機床工具業(yè)、儀器儀表產(chǎn)業(yè)、通用基礎件高端產(chǎn)品產(chǎn)值分別僅占30%、18%和5%。由此，中國每年均需要進口3000億美元左右的機械設備。目前，中國95%的高檔數(shù)控機床、70%的智能裝備依賴進口，自動化控制系統(tǒng)更是幾乎被進口產(chǎn)品壟斷。

與此同時，國民經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的培育發(fā)展等對裝備制造業(yè)綠色化、智能化、服務化，提出了新的更高的要求，并提供了巨大的市場空間。未來5年～10年，中國高端裝備制造業(yè)將迎來發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期。屆時，高端裝備所需的關(guān)鍵配套系統(tǒng)與設備、關(guān)鍵零部件與基礎件制造能力顯著提高，其性能和質(zhì)量達到國際先進水平，高端裝備重點產(chǎn)業(yè)智能化率超過30%。到2020年，力爭高端裝備制造產(chǎn)業(yè)銷售收入在裝備制造業(yè)中的占比將由目前的8%左右提高到25%，工業(yè)增加值率較“十二五”末提高2個百分點。

高端裝備制造要求開發(fā)高強鋁合金等輕型合金材料、稀有金屬材料、裝備制造和重大工程需要的高品質(zhì)特殊鋼。在開發(fā)高品質(zhì)特殊鋼方面，要求“加快突破氣相沉積、等靜壓、先進熔煉、高效合成等材料先進技術(shù)和裝備”。這就要求冶金裝備制造業(yè)加大創(chuàng)新力度，開發(fā)出達到國際先進水平的國產(chǎn)冶金裝備。

篇(3)

Abstract： An index system is constructed from three aspects： economic development， market demand and industrial scale using association and coupling model to analyze the land and marine logistics industry correlation and coupling degree of 11 coastal provinces and cities （2007-2013） in China. Research shows that：①The association degree of marine and land logistics industry was in the low moderate level. ②During the period， the speed of coupling of marine and land logistics industry decreased slowly on the whole. ③The volatility of marine and land logistics industry coupling in coastal 11 provinces and cities has declined.

關(guān)鍵詞：沿海地區(qū)；海陸物流產(chǎn)業(yè)；關(guān)聯(lián)度；耦合度

Key words： coastal regions；logistics industrial systems of marine and land；correlation degree；coupling degree

中圖分類號：F061.5 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）24-0094-02

0 引言

“十二五”規(guī)劃提出優(yōu)化海洋產(chǎn)業(yè)，推進海陸統(tǒng)籌發(fā)展，大力推動了海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進海陸產(chǎn)業(yè)的融合，這為海陸物流產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展與融合創(chuàng)造了良好的契機。海洋物流產(chǎn)業(yè)與沿海其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有很強的聯(lián)動性和耦合性，在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用，因而物流產(chǎn)業(yè)的良好發(fā)展在海陸經(jīng)濟中占據(jù)著重要地位。

當前，國內(nèi)外學者針對海陸物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究較少。王艷玲[1]從經(jīng)濟學理論出發(fā)以浙江省為例實證分析了區(qū)域物流資源整合與產(chǎn)業(yè)集聚聯(lián)動發(fā)展的有關(guān)機理，并提出發(fā)展路徑和措施；董曉菲[2]等運用灰色關(guān)聯(lián)度方法對東北地區(qū)沿海經(jīng)濟帶海洋產(chǎn)業(yè)與內(nèi)陸腹地各產(chǎn)業(yè)的疏密度進行分析，探究海陸聯(lián)動發(fā)展的內(nèi)部驅(qū)動力與海陸產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)造；李健，滕欣[3]提出海陸產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)耦合的概念，并構(gòu)建海陸產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)評價指標體系，分析了海陸產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的互動關(guān)系。

本文在前人研究的基礎上，從沿海整體出發(fā)探尋海洋物流與陸域物流在產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)與耦合上的互動效應，運用灰色關(guān)聯(lián)模型對海陸物流聯(lián)動發(fā)展的各項指標進行關(guān)聯(lián)度評價，并借助耦合模型探討沿海11省市海陸物流耦合進程，從而提出促進海陸物流聯(lián)動發(fā)展對策，為我國沿海地區(qū)的海陸物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供科學依據(jù)和發(fā)展建議。

1 模型數(shù)據(jù)來源與指標體系構(gòu)建

1.1 指標體系構(gòu)建與數(shù)據(jù)來源

陸域物流產(chǎn)業(yè)和海洋物流產(chǎn)業(yè)是復雜的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，能體現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的指標有很多，本文指標選取堅持科學規(guī)范、簡單明了、可獲得性的原則，從經(jīng)濟發(fā)展、市場供需、產(chǎn)業(yè)規(guī)模三個方面選取評價指標，構(gòu)建海陸物流產(chǎn)業(yè)評價指標體系。（如表1）

本文數(shù)據(jù)來源于《中國海洋統(tǒng)計年鑒（2008-2014）》、《中國統(tǒng)計年鑒（2008-2014）》，小部分缺失數(shù)據(jù)則采用回歸法進行補充。

1.2 模型選取

灰色關(guān)聯(lián)度分析方法能夠有效處理“少數(shù)據(jù)不確定性”問題，簡單易操作且具有小樣本優(yōu)勢，可以對復雜、抽象系統(tǒng)多因素間相互作用進行有效分析。海洋物流產(chǎn)業(yè)和陸域物流產(chǎn)業(yè)的兩組序列分別為Hi和Lj。首先采用極差標準化方法對各指標的原始數(shù)據(jù)進行無量綱處理。關(guān)聯(lián)系數(shù)是計算關(guān)聯(lián)度和耦合度的基礎，表示兩組序列在某個時刻或者區(qū)域的關(guān)聯(lián)程度，海洋物流產(chǎn)業(yè)指標與陸域物流產(chǎn)業(yè)指標在第k（k∈n，n為樣本數(shù)）個樣本點上的關(guān)聯(lián)系數(shù)為ξij（k），ρ∈[0，1]為取分辨系數(shù)，通常ρ=0.5。

3 沿海省市海陸物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)耦合分析

為科學判斷海洋物流產(chǎn)業(yè)與陸域物流產(chǎn)業(yè)的空間耦合差異特征和程度，需要以沿海11省市省市作為比較空間，對海陸物流產(chǎn)業(yè)耦合狀態(tài)進行客觀系統(tǒng)性分析。故以沿海省市的海陸物流產(chǎn)業(yè)各具體指標為變量，2007-2013年各指標數(shù)值為樣本，經(jīng)計算得出期間各省市的耦合演變歷程（圖1）。

根據(jù)沿海各個省市在2007-2013年期間海陸物流產(chǎn)業(yè)相互作用的耦合強度分析，耦合度波動范圍在[0.74，0.86]之間，海南和上海的物流產(chǎn)業(yè)隨著經(jīng)濟水平的提高的同時，海陸物流產(chǎn)業(yè)處于高度協(xié)調(diào)發(fā)展狀態(tài)，從目前沿海各地區(qū)耦合強度分析，海南、上海、遼寧、天津和廣東等沿海省市的海陸物流產(chǎn)業(yè)處于高水平耦合階段，相互作用力大，產(chǎn)業(yè)間適應性好，在未來的海陸物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，一方面構(gòu)建海陸物流一體化的產(chǎn)業(yè)鏈體系，促進兩大系統(tǒng)的有效銜接，另一方面應借鑒上海、海南等高耦合地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗，加快海陸物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展步伐。

4 結(jié)論

當前我國沿海地區(qū)海陸物流產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)程度處于中度偏低水平，因此，實現(xiàn)海陸物流產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，應加強產(chǎn)業(yè)間的合作，優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升物流的集散和收發(fā)能力，促進海陸物流產(chǎn)業(yè)的有效銜接。在海陸物流產(chǎn)業(yè)耦合發(fā)展呈逐年遞減發(fā)展趨勢同時，遵循海陸物流產(chǎn)業(yè)耦合演進規(guī)律，建立市場機制與宏觀調(diào)控機制相協(xié)調(diào)的海陸物流產(chǎn)業(yè)耦合調(diào)控機制，以陸域物流產(chǎn)業(yè)帶動海洋物流產(chǎn)業(yè)升級，以海洋物流產(chǎn)業(yè)促進陸域物流發(fā)展，平衡海陸物流產(chǎn)業(yè)之間的差距，加快產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的耦合進程。

參考文獻：

[1]王艷玲.區(qū)域物流整合與產(chǎn)業(yè)集聚聯(lián)動發(fā)展[J].經(jīng)濟理論與經(jīng)濟管理，2011（11）：78-87.

[2]董曉菲，韓增林，王榮成.東北地區(qū)沿海經(jīng)濟帶與腹地海陸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展[J].經(jīng)濟地理，2009，29（1）：31-35.

[3]李健，滕欣.天津市海陸產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展研究[J].干旱區(qū)資源與環(huán)境，2014，28（2）：1-6.

[4]蓋美，劉偉光，田成詩.中國沿海地區(qū)海陸產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)時空耦合分析[J].資源科學，2013，35（5）：966-976.

[5]F.L. ALVES， L.P.SOUSA， M.ALMODOVAR，M.R.PHILLIPS. Integrated Coastal Zone Management （ICZM）： a review of progress in Portuguese implementation [J].Regional Environmental Change， 2013， Vol.13 （5） ： 1031-1042.

篇(4)

究三大海灣地區(qū)的海洋經(jīng)濟規(guī)?？偭亢秃Ｑ螽a(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應的差異，運用多種預測模型預測未

來十年三大海灣間地區(qū)海洋經(jīng)濟對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響和貢獻的差異。結(jié)果顯示：三大海灣空

間地區(qū)海洋經(jīng)濟差異呈現(xiàn)先增大后減小趨勢，2007年后呈現(xiàn)協(xié)調(diào)優(yōu)化發(fā)展趨勢；濱海旅游

業(yè)、海洋交通運輸和海洋油氣業(yè)、海洋交通運輸和海洋漁業(yè)分別對應遼東灣、渤海灣、萊州

灣三大經(jīng)濟區(qū)的拉動效應較大，形成各具區(qū)域特色的重要優(yōu)勢海洋產(chǎn)業(yè)；據(jù)模型預測結(jié)果分析，

到2015年遼東灣、渤海灣、萊州灣地區(qū)海洋經(jīng)濟比

重將分別達到34％、21％、25％；萊州灣、渤海灣的海洋經(jīng)濟直接貢獻率分別平均以2%和1%的速度遞增，而遼東灣則平均以0．1%的速度遞減，到2020年遼東灣、渤海灣、

萊州灣的海洋經(jīng)濟直接貢獻率將分別為36％、29％、46％。

關(guān)鍵詞 海灣空間；海洋經(jīng)濟；產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應；差異分析

中圖分類號 F0615 文獻標識碼 A 文章編號 1002-2104（2012）02-0170-05 doi:103969/j.issn1002-2104.2012.02.028

環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)是我國目前沿海地區(qū)三大經(jīng)濟區(qū)之一，是我國北方經(jīng)濟發(fā)展的重要增長極，也是我國重要的海洋經(jīng)濟區(qū)。渤海內(nèi)有三個主要海灣，即：遼東灣、渤海灣和萊州灣。由于海洋地理構(gòu)成、自然資源賦存、科學技術(shù)條件、社會經(jīng)濟條件、歷史發(fā)展基礎等不同，海灣地區(qū)的海洋經(jīng)濟發(fā)展水平存在差異。如何均衡協(xié)調(diào)發(fā)展渤海內(nèi)三大海灣的區(qū)域海洋經(jīng)濟越來越受到關(guān)注。目前，有關(guān)海洋經(jīng)濟差異的研究多以省際為空間尺度，對海洋產(chǎn)業(yè)地域系統(tǒng)及三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的空間演變進行分析[1-3]，少數(shù)學者從產(chǎn)業(yè)集聚空間變動的角度進行了一些差異性研究[4- 5]。本文以海灣地理完整性為研究邊界，研究分析遼東灣（大連、營口、盤錦、錦州、葫蘆島、秦皇島）、渤海灣（唐山、天津、滄州、濱州、東營）、萊州灣（東營、濰坊、煙臺）區(qū)域海洋經(jīng)濟發(fā)展的總量規(guī)模、海洋產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應以及對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的貢獻，并進行差異性對比分析，為制定區(qū)域性海洋經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展政策與管理提供分析方法和決策參考。數(shù)據(jù)以所收集的海洋統(tǒng)計報表為準，跨海灣城市數(shù)據(jù)近似以大陸岸線比例系數(shù)分割處理。

1 海洋經(jīng)濟規(guī)?？偭坎町?/p>

2001-2008年遼東灣、渤海灣、萊州灣地區(qū)海洋生產(chǎn)總值（Gross Ocean Product，GOP）發(fā)展速度比較快（圖1），平均年遞增率2791%，相比各海灣地區(qū)生產(chǎn)總值（Gross Domestic Product，GDP）的平均遞年增率19%，GOP的增速均超過GDP的增速，海洋經(jīng)濟成為三大海灣地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要動力。三大海灣地區(qū)海洋經(jīng)濟的基底與增長速度的不同，海洋經(jīng)濟發(fā)展水平和階段各異，差異較為顯著，為分析差異演變過程，引入泰爾指數(shù)法和變差系數(shù)法[6]，泰爾指數(shù)和變差指數(shù)都是一個熵指數(shù)，反映地區(qū)之間的不平衡程度，熵指數(shù)越大，表示經(jīng)濟發(fā)展的地區(qū)間差距越大，其計算公式分別為：

泰爾指數(shù)：T=∑ni=1Xi∑ni=1X×lnXiX

，

變差系數(shù)：V=

∑ni=1(X-X)2n

X

式中：Xi為各海灣海洋經(jīng)濟總產(chǎn)值，X為渤海海洋經(jīng)濟平均值。

通過計算，結(jié)果（圖2）顯示：2001-2008年間，三大海灣海洋經(jīng)濟差異呈現(xiàn)先增大后減小趨勢，2003-2007年三大海灣地區(qū)海洋經(jīng)濟差異較大，以2005年為界，可以將海洋經(jīng)濟差異演變劃分兩個階段：一是，2001-2005年三大海灣地區(qū)間海洋經(jīng)濟差異逐漸增大，主要受首都大經(jīng)濟圈、京津冀城市圈的快速發(fā)展對渤海灣地區(qū)推動作用，促進渤海灣地區(qū)海洋經(jīng)濟發(fā)展，拉大了與其他海灣地區(qū)的差距，迎來海洋經(jīng)濟快速發(fā)展期；2004-2005年渤海灣地區(qū)進一步受天津濱海新區(qū)建設影響，差異急劇擴大。二是，2006年受遼寧沿海經(jīng)濟帶、山東半島城市群對遼東灣、萊州灣的推動作用，差異急劇縮減；2007年后小幅度縮減，三大海灣地區(qū)海洋經(jīng)濟進入均衡發(fā)展趨勢期。

環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)是我國目前沿海地區(qū)三大經(jīng)濟區(qū)之一，是我國北方經(jīng)濟發(fā)展的重要增長極，也是我國重要的海洋經(jīng)濟區(qū)。渤海內(nèi)有三個主要海灣，即：遼東灣、渤海灣和萊州灣。由于海洋地理構(gòu)成、自然資源賦存、科學技術(shù)條件、社會經(jīng)濟條件、歷史發(fā)展基礎等不同，海灣地區(qū)的海洋經(jīng)濟發(fā)展水平存在差異。如何均衡協(xié)調(diào)發(fā)展渤海內(nèi)三大海灣的區(qū)域海洋經(jīng)濟越來越受到關(guān)注。目前，有關(guān)海洋經(jīng)濟差異的研究多以省際為空間尺度，對海洋產(chǎn)業(yè)地域系統(tǒng)及三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的空間演變進行分析[1-3]，少數(shù)學者從產(chǎn)業(yè)集聚空間變動的角度進行了一些差異性研究[4- 5]。本文以海灣地理完整性為研究邊界，研究分析遼東灣（大連、營口、盤錦、錦州、葫蘆島、秦皇島）、渤海灣（唐山、天津、滄州、濱州、東營）、萊州灣（東營、濰坊、煙臺）區(qū)域海洋經(jīng)濟發(fā)展的總量規(guī)模、海洋產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應以及對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的貢獻，并進行差異性對比分析，為制定區(qū)域性海洋經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展政策與管理提供分析方法和決策參考。數(shù)據(jù)以所收集的海洋統(tǒng)計報表為準，跨海灣城市數(shù)據(jù)近似以大陸岸線比例系數(shù)分割處理。

1 海洋經(jīng)濟規(guī)模總量差異

2001-2008年遼東灣、渤海灣、萊州灣地區(qū)海洋生產(chǎn)總值（Gross Ocean Product，GOP）發(fā)展速度比較快（圖1），平均年遞增率2791%，相比各海灣地區(qū)生產(chǎn)總值（Gross Domestic Product，GDP）的平均遞年增率19%，GOP的增速均超過GDP的增速，海洋經(jīng)濟成為三大海灣地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要動力。三大海灣地區(qū)海洋經(jīng)濟的基底與增長速度的不同，海洋經(jīng)濟發(fā)展水平和階段各異，差異較為顯著，為分析差異演變過程，引入泰爾指數(shù)法和變差系數(shù)法[6]，泰爾指數(shù)和變差指數(shù)都是一個熵指數(shù)，反映地區(qū)之間的不平衡程度，熵指數(shù)越大，表示經(jīng)濟發(fā)展的地區(qū)間差距越大，其計算公式分別為：

泰爾指數(shù)：T=∑ni=1Xi∑ni=1X×lnXiX

，

變差系數(shù)：V=

∑ni=1(X-X)2n

X

式中：Xi為各海灣海洋經(jīng)濟總產(chǎn)值，X為渤海海洋經(jīng)濟平均值。

通過計算，結(jié)果（圖2）顯示：2001-2008年間，三大海灣海洋經(jīng)濟差異呈現(xiàn)先增大后減小趨勢，2003-2007年三大海灣地區(qū)海洋經(jīng)濟差異較大，以2005年為界，可以將海洋經(jīng)濟差異演變劃分兩個階段：一是，2001-2005年三大海灣地區(qū)間海洋經(jīng)濟差異逐漸增大，主要受首都大經(jīng)濟圈、京津冀城市圈的快速發(fā)展對渤海灣地區(qū)推動作用，促進渤海灣地區(qū)海洋經(jīng)濟發(fā)展，拉大了與其他海灣地區(qū)的差距，迎來海洋經(jīng)濟快速發(fā)展期；2004-2005年渤海灣地區(qū)進一步受天津濱海新區(qū)建設影響，差異急劇擴大。二是，2006年受遼寧沿海經(jīng)濟帶、山東半島城市群對遼東灣、萊州灣的推動作用，差異急劇縮減；2007年后小幅度縮減，三大海灣地區(qū)海洋經(jīng)濟進入均衡發(fā)展趨勢期。

圖1 2001-2008年三大海灣地區(qū)海洋生產(chǎn)總值變動

Fig1 Changes of gross ocean product of three bays, 2001-2008

圖2 2001-2008年三大海灣地區(qū)海洋經(jīng)濟差異

Fig2 Difference of marine economic changes of three bays, 2001-2008

方春洪等：基于海灣空間的海洋經(jīng)濟差異分析

中國人口?資源與環(huán)境 2012年 第2期

2 海洋產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應差異

海洋經(jīng)濟規(guī)?？偭康牟町愔饕憩F(xiàn)為三大海灣地區(qū)海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度及其關(guān)聯(lián)效應的不同。海洋產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應是指以灰色關(guān)聯(lián)理論為基礎，通過具體測算海洋產(chǎn)業(yè)要素與區(qū)域經(jīng)濟要素之間的相關(guān)程度來分析海洋產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)關(guān)系[7]?；疑P(guān)聯(lián)分析模型研究對象是兩個系統(tǒng)或是系統(tǒng)的兩個因素（原始因子和比較因子）隨時間變化時其方向和速度的關(guān)聯(lián)系數(shù)，關(guān)聯(lián)系數(shù)的大小體現(xiàn)了原始因子受比較因子的影響強弱，運用其對GDP與各海洋產(chǎn)業(yè)間時間序列的相對變化進行計算和比較。關(guān)聯(lián)系數(shù)計算公式：

ε0j(t)=Δmin+ΔmaxΔ0 j(t)+σΔmax

(t=1,2…,n)

式中， Δ0j(t)=X0(t)-Xj(t)為母序列與子序列之間的絕對差值；

Δmax=maxj maxiΔ0 j(t)

為母序列與子序列之間最大絕對差值，是系統(tǒng)整體性關(guān)聯(lián)空間的反映；Δmin= minjminiΔ0 j(t)為母序列與子序列之間的最小絕對差值；σ為分辨率，取σ=0.1。

通過2001-2008年數(shù)據(jù)均值化處理代入模型運算后，結(jié)果（表1）顯示：遼東灣地區(qū)對GDP拉動效應較大的海洋產(chǎn)業(yè)依次有濱海旅游業(yè)、海洋船舶工業(yè)、海洋漁業(yè)；渤海灣地區(qū)對GDP拉動效應較大的海洋產(chǎn)業(yè)依次有海洋交通運輸業(yè)、海洋油氣業(yè)、海洋船舶工業(yè)、海水綜合利用與電力業(yè)；萊州灣地區(qū)對GDP拉動效應較大的海洋產(chǎn)業(yè)有海洋交通運輸業(yè)、海洋漁業(yè)、海洋化工業(yè)、濱海旅游業(yè)、海洋油氣業(yè)。由此可見，渤海內(nèi)三大海灣地區(qū)各自依據(jù)海洋資源優(yōu)勢形成各具特色的海洋產(chǎn)業(yè)格局。

遼東灣地區(qū)濱海旅游業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響關(guān)聯(lián)系數(shù)為0616 22，濱海旅游業(yè)產(chǎn)值在海洋經(jīng)濟中比重較高，遼東灣旅游資源豐富，擁有秦皇島、大連等國內(nèi)知名旅游城市，吸引了大量的海內(nèi)外游客，對遼東灣地區(qū)的“食、宿、行、游、購、娛”的帶動作用較明顯；遼東灣地區(qū)海洋船舶工業(yè)發(fā)展較好，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)聯(lián)系數(shù)為0508 44，2008年遼寧船舶工業(yè)總產(chǎn)值31324億元，居全國船舶工業(yè)第三位，以大連船舶重工集團為龍頭形成的船舶產(chǎn)業(yè)集群，極大豐富了海陸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的產(chǎn)業(yè)鏈條，成為促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。

渤海灣地區(qū)海洋交通運輸業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響關(guān)聯(lián)系數(shù)為0836 32，天津港、京唐港、黃驊等大港集中分布，2008年渤海灣海洋交通運輸業(yè)產(chǎn)值85億元，渤海灣是京津冀經(jīng)濟區(qū)的核心區(qū)，也是對外貿(mào)易往來的重要出口之一；海洋油氣業(yè)對渤海灣地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的影響關(guān)聯(lián)系數(shù)為0726 35，海洋油氣業(yè)是渤海灣地區(qū)的重要海洋產(chǎn)業(yè)，2008年天津市海洋原油產(chǎn)量1 55715萬t，居全國首位，同時天津是全國石油與天然氣產(chǎn)業(yè)基地。

萊州灣地區(qū)海洋漁業(yè)、海洋化工業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響關(guān)聯(lián)系數(shù)分別為0745 01和0716 92。海洋漁業(yè)是萊州灣地區(qū)傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，2008年漁業(yè)產(chǎn)值達19779億元，產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟且上下游關(guān)聯(lián)性強，隨著養(yǎng)殖技術(shù)不斷升級，其產(chǎn)業(yè)效益和產(chǎn)業(yè)帶動作用也不斷提高，海洋化工業(yè)是萊州灣地區(qū)重要支柱產(chǎn)業(yè)，濰坊市屬于全國海洋化工基地之一，2008年濰坊海洋化工業(yè)產(chǎn)值223.7億元；海洋交通運輸業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響關(guān)聯(lián)系數(shù)0.778 03，但受港址資源建設條件限制，港口規(guī)模不足，是區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展的重要瓶頸之一。

同時遼東灣、渤海灣、萊州灣地區(qū)的海洋三次產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的相關(guān)性也有所不同。分別將各海灣地區(qū)2001-2008年海洋三次產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值和地區(qū)GDP歷史數(shù)據(jù)進行相關(guān)分析，結(jié)果（表2）顯示：遼東灣和萊州灣兩地GDP發(fā)展均與海洋三次產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)，相關(guān)系數(shù)在09以上，海洋三次產(chǎn)業(yè)的發(fā)展推動了GDP的增長；渤海灣地區(qū)GDP與海洋第二、三產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)，尤其是海洋第二產(chǎn)業(yè)推動了GDP的增長，而海洋第一產(chǎn)業(yè)對其推動作用不明顯，相關(guān)系數(shù)不到06。相關(guān)性分析結(jié)果與各海洋產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應系數(shù)基本一致，從側(cè)面證實海洋產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應的合理性。

3 海洋經(jīng)濟發(fā)展貢獻差異

隨著沿海地區(qū)海洋經(jīng)濟快速發(fā)展，海洋經(jīng)濟日益成為地區(qū)經(jīng)濟的重要組成部分。2001-2008年三大海灣地區(qū)海洋經(jīng)濟占當?shù)谿DP比重逐漸上升，其中遼東灣地區(qū)比重高于渤海灣、萊州灣兩地區(qū)，由1708%上升到3282%。為了更好把握未來海洋經(jīng)濟對社會經(jīng)濟發(fā)展的作用，采用二次曲線擬合法、一元回歸、冪函數(shù)、灰色理論(GM(1,1))模型同時結(jié)合各地“十二五”規(guī)劃[8-11]分別對三大海灣地區(qū)海洋經(jīng)濟與區(qū)域經(jīng)濟總值進行綜合均值預測，計算出三大海灣地區(qū)海洋經(jīng)濟發(fā)展貢獻度（見表3）。

擬合預測結(jié)果(見圖3)顯示：未來十年萊州灣地區(qū)GOP占GDP比重上升趨勢更加強

烈，在山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)有力推動下，將進入海洋經(jīng)濟騰飛階段，到2015年和2020年比

重將分別達到25％、31％；渤海灣地區(qū)海洋資源開發(fā)強度高，“十二五”期間天津市將大力發(fā)

展海洋新興產(chǎn)業(yè)，推動海洋經(jīng)濟發(fā)展，預計到2015年和2020年渤海灣地區(qū)海洋經(jīng)濟產(chǎn)值分

篇(5)

關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)型升級 旅游 跨越發(fā)展

隨著國家將旅游產(chǎn)業(yè)上升到國民經(jīng)濟的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，蓬萊市旅游產(chǎn)業(yè)迎來了新一輪黃金發(fā)展期。當前及今后一段時間，蓬萊市發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)將以科學發(fā)展觀為指導，以塑造和提升“人間仙境、美酒之鄉(xiāng)、休閑天堂”的城市品牌為目標，積極爭創(chuàng)國家級旅游度假區(qū)，不斷提升旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展質(zhì)量、規(guī)模檔次和綜合效益，加快推進旅游資源大市向旅游產(chǎn)業(yè)強市跨越、“旅游城市”向“城市旅游”轉(zhuǎn)變。爭取到“十二五”末，年接待境內(nèi)外游客750萬人次，旅游總收入突破100億元。因此，如何繼續(xù)“做大、做強、做優(yōu)”旅游業(yè)，是擺在蓬萊經(jīng)濟發(fā)展面前的一個重要課題。

一、搶抓機遇，增強旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級信心

2011年12月28日，《國務院關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》提出，到2015年，我國旅游市場規(guī)模進一步擴大，國內(nèi)旅游達到33億人次，入境過夜旅游9000萬人次，旅游消費穩(wěn)步增長，相當于居民消費總量的10%，旅游業(yè)總收入年均增長12%以上，旅游業(yè)增加值占全國GDP的比重提高到4.5%，占服務業(yè)增加值的比重達到12%。審視旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，盡管還面臨諸多挑戰(zhàn)，但總的判斷是機遇大于挑戰(zhàn)，實現(xiàn)旅游產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展有著堅實的基礎。

（一）產(chǎn)業(yè)新定位搭建發(fā)展新平臺

2009年12月國務院出臺的《關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》明確提出:“把旅游業(yè)培育成國民經(jīng)濟的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)和人民群眾更加滿意的現(xiàn)代服務業(yè)”。將旅游業(yè)發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略定位，其定位之高、地位之赫，史無前例，這標志著國家在今后將為旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更加強大的政策及資金支持。各地紛紛出臺了許多旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策和措施。蓬萊作為“中國優(yōu)秀旅游城市”也不例外，《蓬萊市旅游發(fā)展總體規(guī)劃》、《蓬萊市“十二五”旅游發(fā)展規(guī)劃》和《蓬萊旅游度假區(qū)總體規(guī)劃》、《進一步加快旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展意見》等多項規(guī)劃，為蓬萊旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展搭建了新的平臺，必將促進旅游新的發(fā)展。

（二）經(jīng)濟新趨勢帶來發(fā)展新契機

旅游業(yè)是有著經(jīng)濟與社會雙重功能的綜合性產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈已從傳統(tǒng)意義上的觀光、休閑和度假向商務、會展、文化、農(nóng)業(yè)等眾多領(lǐng)域延伸，可以帶動交通運輸、商業(yè)零售、金融服務、郵電通信、文化娛樂、住宿、餐飲等多個行業(yè)的發(fā)展，越來越成為事關(guān)區(qū)域整體發(fā)展的重要經(jīng)濟增長點。據(jù)統(tǒng)計，旅游業(yè)關(guān)聯(lián)國民經(jīng)濟109個產(chǎn)業(yè)、行業(yè)和39個部門，旅游收入每增加1元，可帶動相關(guān)行業(yè)增收4.5元；旅游投資每增加1元，可帶動其他行業(yè)投資5元，經(jīng)濟增長產(chǎn)生乘數(shù)效應，是其他任何產(chǎn)業(yè)都難以比擬的。同時旅游業(yè)有利于擴大內(nèi)需，滿足人民群眾物質(zhì)文化生活需要;有利于優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，促進人力、土地、資源等合理配置。對傳承優(yōu)秀文化、推進城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、加快新農(nóng)村建設、構(gòu)建和諧社會，都具有十分重要的意義。這種新的經(jīng)濟發(fā)展趨勢為蓬萊旅游產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展帶來新的機遇，可以推動旅游業(yè)與經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展。

（三）消費新理念催生發(fā)展新概念

隨著社會的發(fā)展與進步，旅游者已經(jīng)不僅僅滿足于簡單的觀光游，自駕游、自助游、戶外拓展游等旅游形式，將更加注重追究高層次物質(zhì)與精神享受，更加注重追逐旅游的文化性。拓展旅游外延、豐富旅游內(nèi)涵已經(jīng)成為旅游產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展的新期盼。蓬萊市擁有燦爛的神仙文化、海洋文化、精武文化、港口文化和和平文化，發(fā)展這些文化底蘊深厚和豐富的旅游資源對接，把文化和旅游最大限度地結(jié)合起來，向文化要吸引力、要凝聚力、要效益，使文化活動和旅游發(fā)展進入相互影響、相互作用、相互促進的良性軌道，旅游這種發(fā)展的全新要求可謂大勢所趨、適時而生，機遇難得。

（四）資源優(yōu)勢提供發(fā)展新動力

蓬萊自然景觀秀美，歷史積淀深厚，文物古跡眾多，旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有四大優(yōu)勢:一是濱海、歷史文化、鄉(xiāng)村田園等相結(jié)合的資源環(huán)境優(yōu)勢；二是緊鄰經(jīng)濟發(fā)達經(jīng)濟區(qū)和主要客源的區(qū)位交通優(yōu)勢；三是景區(qū)、城市、鄉(xiāng)村相互融合的空間組合優(yōu)勢；四是周邊旅游資源相互支撐的區(qū)域優(yōu)勢。這四大優(yōu)勢,將助推蓬萊旅游產(chǎn)品從向觀光休閑復合型轉(zhuǎn)型、旅游產(chǎn)業(yè)向融合產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型、旅游品牌向國際知名的濱海度假旅游目的地轉(zhuǎn)型、旅游服務向人性化轉(zhuǎn)型。

二、抓住關(guān)鍵 剖析影響轉(zhuǎn)型升級發(fā)展因素

近年來，蓬萊市旅游產(chǎn)業(yè)有了長足的發(fā)展，呈現(xiàn)出較好的發(fā)展態(tài)勢。但較之全國各地的風景名勝，德天獨厚的旅游資源未能理想的轉(zhuǎn)化為生機盎然的旅游產(chǎn)業(yè)，發(fā)展中存在著明顯的缺陷和問題：

（一）旅游發(fā)展思想觀念陳舊

多年來該市一直位居省內(nèi)一線旅游城市，原本走在解放思想的前列，現(xiàn)已逐漸被周邊旅游城市“追兵”趕上。優(yōu)勢總是在開拓創(chuàng)新中放大，差距總是在停滯不前中拉開。當前旅游發(fā)展已經(jīng)邁進了創(chuàng)意時代，創(chuàng)意來源于思想的解放、來源于觀念的更新。蓬萊市發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)在思想認識上，缺少發(fā)展“全域旅游”的概念，思路僅僅停留在沿海區(qū)域和現(xiàn)有景區(qū)等板塊上，推動“旅游城市”向“城市旅游”轉(zhuǎn)變的魄力還不足。要實現(xiàn)旅游發(fā)展思想的大解放，破除旅游業(yè)只能靠“老天爺賜予”、“老祖宗留下”的陳舊觀念，逐步實現(xiàn)旅游業(yè)由資源依賴向創(chuàng)意發(fā)展轉(zhuǎn)變，以新的視角、新的理念實現(xiàn)旅游發(fā)展的新突破。

（二）景區(qū)景點開發(fā)力度不足

海洋旅游項目不夠豐富，海洋旅游項目主要有蓬萊水城、海洋極地世界、八仙過海口等景區(qū)（點），以及部分海上觀光和沙灘休閑娛樂等一些小項目。生態(tài)資源開發(fā)不足，沒有形成功效完善的旅游景區(qū)，該市既有自然生態(tài)旅游資源，如森林公園、艾山森林公園、溫石湯溫泉等，又有人文生態(tài)歷史旅游資源，如戚繼光故里、蓬萊閣西苑、田橫山文化公園、興瑞莊園、韓非樂園等。由于方案設計和開發(fā)資金不足等方面的原因，目前除蓬萊閣、海洋極地世界外，大多數(shù)的旅游資源如蓬萊閣西苑景區(qū)和田橫山文化公園亟需完善，大多是觀光型產(chǎn)品，靜態(tài)的展示多，吸引游客參與的少，特別是能夠產(chǎn)生巨大吸引力和震撼力、促使游客全身心投入、忘卻自我、激起游客無限遐想和無限樂趣的參與性活動較少，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較為單一。久而久之，會逐漸失去對游客的吸引力，不利于生態(tài)旅游業(yè)向高層次和規(guī)模化進一步發(fā)展。

（三）旅游營銷促銷層滯后

對外的旅游宣傳促銷景點，更多的是集中在蓬萊閣、海洋極地世界和八仙過海口等部分重點景區(qū)（點）上，而對于蓬萊閣西苑、田橫山公園、興瑞莊園、艾山森林公園、韓菲樂園等已初具規(guī)模的旅游景點宣傳促銷工作明顯滯后，導致這些景點著名度不高，難以形成旅游熱門，經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益無法達到有機的統(tǒng)一。

（四）交通缺乏旅游專線

該市旅游資源豐富，但地理位置相對疏散，有的景區(qū)距離蓬萊城區(qū)相對較遠，最近的田橫山文化公園和蓬萊閣西苑距離市中心也有四公里左右，而最遠的艾山國家森林公園距離市區(qū)有50公里。大多旅游的參與者主要是收入較為穩(wěn)固、可以享受法定節(jié)假日和雙休日的城鎮(zhèn)居民。作為蓬萊境內(nèi)的第一山---艾山，但卻因為交通問題制約了多少人導致無法開展“一日游”，身臨其境、親身材驗一下艾山的旖旎風光，這致使本地居民參與性受到制約，無法形成人氣。

另外在硬件設施上，存在旺季賓館接待能力不夠、停車場承載能力不足、部分景點缺少規(guī)范標志等問題。在產(chǎn)業(yè)培育上，旅游產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的融合互動還不夠強，在景區(qū)運營上，存在各自為戰(zhàn)、各行其是的現(xiàn)象，資源沒有形成優(yōu)化配置，合力不夠。旅游形象外延性差，由于蓬萊與周邊城市如青島、威海、長島等缺乏旅游分工與合作，導致旅游景點開發(fā)雷同現(xiàn)象嚴重，在游客心目中產(chǎn)生背景替代效應，嚴重影響了蓬萊差異化旅游形象的形成

三、明晰思路，加快旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐

認清全市旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢和短板，堅持統(tǒng)籌發(fā)展、全面發(fā)展，解決制約旅游長久發(fā)展的弱項和問題。

（一）科學規(guī)劃，構(gòu)筑全域旅游新格局

科學的規(guī)劃決定發(fā)展的方向。全域旅游是一種新的旅游理念和發(fā)展模式。所謂全域就是把整個城市作為一個旅游綜合體來打造，產(chǎn)業(yè)培育要與旅游相銜接，基礎設施建設要與旅游相配套，城鄉(xiāng)開發(fā)要與旅游相適應。無論是舊城、舊村改造，還是新城、社區(qū)建設，都要充分考慮旅游功能，植入旅游基因，賦予旅游內(nèi)涵，促進城鄉(xiāng)建設和旅游發(fā)展的和諧共生。該市城鄉(xiāng)旅游資源豐富，完全具備發(fā)展全域旅游的條件。堅持以山海為形、以文化為魂，發(fā)揮“古閣、仙山、碧海、葡園”等資源優(yōu)勢，統(tǒng)籌規(guī)劃，科學布局，合力打造四大旅游板塊，即突破發(fā)展葡萄與葡萄酒特色旅游，積極發(fā)展鄉(xiāng)村生態(tài)旅游，重點打造北部歷史文化和濱海休閑、中部葡萄與葡萄酒地域風情、南部生態(tài)農(nóng)業(yè)和康體養(yǎng)生以及“蓬萊美麗鄉(xiāng)村”特色游四大板塊，努力形成“山海呼應、城鄉(xiāng)交融、全域覆蓋”的大旅游格局。另外文化娛樂、商貿(mào)物流、運動保健、醫(yī)療養(yǎng)生、會展博覽、休閑創(chuàng)意等高端旅游業(yè)態(tài)，要進一步開拓提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展的層次和水平。

（二）大抓項目，加快基礎設施建設

投入的強度決定發(fā)展的速度。項目是經(jīng)濟發(fā)展的載體，抓旅游同樣離不開項目載體。要圍繞“ 吃、住、行、游、購、娛、教”七要素，謀劃好面上的工作，做好線上的文章，設計好點上的項目，做到點、線、面融合，吃、行、住配套，游、購、娛銜接，促進旅游產(chǎn)業(yè)六要素構(gòu)成之間的協(xié)調(diào)與優(yōu)化發(fā)展。要配套建設旅游標識系統(tǒng)、自駕游服務系統(tǒng)、旅游交通系統(tǒng)、旅游酒店餐飲業(yè)、旅游商品加工銷售系統(tǒng)；通過合作經(jīng)營、入股等多種方式建設星級飯店、餐館，大力提高旅行社網(wǎng)絡經(jīng)營能力；結(jié)合城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治活動，加快建設城市停車場、道路交通指示牌、公共廁所等配套服務設施，規(guī)范和完善旅游標識，增強城市的旅游服務功能。

（三）聚集人才，提升旅游服務水平

高素質(zhì)的人才隊伍決定發(fā)展的成敗。要加大旅游人才培養(yǎng)、選拔和引進力度，努力建設一支素質(zhì)良好、規(guī)模適當、結(jié)構(gòu)合理、與旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應的人才隊伍。要優(yōu)化和配強旅游行政管理領(lǐng)導班子，定期對旅游行政管理部門干部進行輪訓，進一步加強對旅游景區(qū)、旅游飯店、餐飲企業(yè)、農(nóng)家樂等從業(yè)人員的培訓，全面推行旅游勞動職業(yè)資格認證制度，開展導游服務技能、飯店服務技能等行業(yè)技術(shù)比武和大練兵活動，培養(yǎng)推出一批名導游、名服務員、名廚師等。要采取對外招聘和送出去委培等方式，加快培養(yǎng)高層次旅游研究人才、中高級導游、規(guī)劃人才、營銷人才、工藝品紀念品設計人才、信息化人才和中高級旅游行政管理等人才，依托重大旅游項目、工程，引進一批緊缺的旅游人才。

（四）整合營銷，加大旅游宣傳力度

強大的營銷決定發(fā)展的廣度。針對游客數(shù)量穩(wěn)步提升，區(qū)域競爭激烈，必須進一步創(chuàng)新營銷模式，以更大的宣傳力度開拓更廣闊的市場，提高蓬萊旅游業(yè)的知名度和美譽度。一是集中開展品牌營銷。旅游品牌是游客對旅游城市的第一印象，也體現(xiàn)出城市旅游發(fā)展的最重要特征和亮點。應牢牢把握“人間仙境、美酒之鄉(xiāng)、休閑天堂”這一旅游形象品牌，在各級媒體持續(xù)投放城市形象廣告片，放大城市品牌效應。二是廣泛開展合作營銷。搞好區(qū)域聯(lián)動和景區(qū)間合作，以與長島、招遠、龍口等城市捆綁營銷為基礎，由近及遠，形成以蓬萊為核心輻射周邊的二日游、三日游。充分發(fā)揮旅行社橋梁和紐帶作用，建立“旅行社+景區(qū)+飯店”一條龍的旅游營銷模式，實現(xiàn)長期穩(wěn)定的可持續(xù)合作，互利雙贏。三是探索開展網(wǎng)絡營銷。加強蓬萊旅游網(wǎng)站建設，著力打造集信息提供、宣傳營銷、電子商務、旅游產(chǎn)品質(zhì)量信息等功能于一體的網(wǎng)上服務平臺，加強與國內(nèi)主流網(wǎng)站的深度合作，建立旅游微博，及時旅游動態(tài)、宣傳特色亮點、回應網(wǎng)民關(guān)注。

（五）凝聚合力，強化旅游發(fā)展保障

堅實的保障決定發(fā)展的基礎，要加強組織領(lǐng)導，市委、市政府成立旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展委員會，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、建立機制，充分發(fā)揮旅游部門的主力軍作用，積極爭取上級扶持資金，支持旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展；扶持有條件的旅游企業(yè)組建旅游集團，旅游飯店、旅行社組建企業(yè)聯(lián)盟，在旅游中心城市設立分支機構(gòu)，通過資本運營等方式向連鎖化、集團化、網(wǎng)絡化方向發(fā)展；協(xié)調(diào)安排旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展用地，保障重點旅游項目建設；認真落實國家、省、煙臺市扶持旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)稅收政策，縮小旅游企業(yè)各項成本費用；創(chuàng)新金融產(chǎn)品，強化商業(yè)性開發(fā)景區(qū)信貸支持與服務；形成促進旅游跨越發(fā)展的強大合力。為旅游產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境保障。

參考文獻：

[1]樊香芝.旅游者旅游心理探析[J].河南農(nóng)業(yè). 2010,(16)

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【關(guān)鍵詞】游艇產(chǎn)業(yè) 可行性 發(fā)展定位 政策建議

海南省發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)的可行性

經(jīng)濟可行性。按照國際慣例，當人均GDP達到3000美元時，游艇經(jīng)濟開始萌芽；達到6000美元時，游艇經(jīng)濟進入快速發(fā)展階段。目前我國人均GDP已經(jīng)超過3000美元，其中上海、北京、天津、浙江、江蘇等5個省市已突破6000美元。盡管目前海南省的人均GDP尚未達到3000美元的“關(guān)口”，但由于獨特的區(qū)位和氣候特點，它一直是我國重要的旅游目的地，對全國旅游消費群體具有特殊的吸引力?？紤]到游艇活動的特點，海南省完全可以憑借得天獨厚的自然條件和資源優(yōu)勢，超前發(fā)展游艇經(jīng)濟。

此外，根據(jù)《海南省國際旅游島建設發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020）》，2015年海南人均GDP將達到37835元，按當前匯率折合5530美元；2020年達到72850元，按當前匯率折合10650美元。從這一發(fā)展趨勢看，海南省也具備發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟基礎和市場潛力。

政策可行性。游艇經(jīng)濟得到了國家政策的大力支持。2009年1月1日，交通部頒布《游艇安全管理規(guī)定》，這是我國唯一一個部級游艇管理法規(guī)，有助于規(guī)范我國的游艇業(yè)管理；同年12月1日，國務院《關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》，把郵輪游艇等旅游設備制造業(yè)納入了國家鼓勵類產(chǎn)業(yè)目錄；2010年8月26日，國家海事局《游艇安全管理工作實施意見》，使得游艇檢驗登記更加靈活、境外駕駛證可以互認、境外游艇出入更加便利，為游艇經(jīng)濟的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

海南省發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)也具有政策優(yōu)勢。2009年12月31日，國務院《國務院關(guān)于推進海南國際旅游島建設發(fā)展的若干意見》；2010年6月8日，國家發(fā)改委正式批復《海南國際旅游島建設發(fā)展規(guī)劃綱要》。在這兩個文件中，涉及游艇產(chǎn)業(yè)的主要有以下幾個方面：重點濱海旅游城市逐步建設完善游艇基礎設施，在主要內(nèi)河預留旅游航運通道和游艇碼頭發(fā)展空間；開展海島觀光、海上休閑運動、郵輪游艇等旅游項目；完善游艇管理辦法，適當擴大開放水域，做好經(jīng)批準的境外游艇停泊海南的服務工作；重點發(fā)展海上游艇、輕型水上飛機、房車、越野和戶外運動裝備、潛水設備、高爾夫用具等旅游裝備制造；積極引進大型船舶企業(yè)到洋浦工業(yè)區(qū)和金牌港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)；適當擴大國務院已經(jīng)批準的五個海港口岸水域開放范圍，設立游艇停泊點和游艇活動區(qū)域；加快重點港口基礎設施建設，加快推進郵輪母港基礎設施和游艇碼頭建設等。

技術(shù)可行性。游艇產(chǎn)業(yè)是一個融合制造業(yè)和服務業(yè)互動發(fā)展的體系，分為四大部分：游艇設計、游艇制造業(yè)、游艇消費服務業(yè)和其他關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。

在游艇制造方面，目前海南省的勞動力成本較國內(nèi)沿海發(fā)達地區(qū)具有明顯的優(yōu)勢，在船舶工業(yè)生產(chǎn)、技術(shù)研發(fā)等方面也具備一定基礎，同游艇制造密切相關(guān)的海南臨高金牌港船舶修造基地已經(jīng)投產(chǎn)。此外，依靠開放的投資環(huán)境，通過與外商合資合作，海南省也可以充分發(fā)揮境外企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢和國際市場信息優(yōu)勢，發(fā)展游艇設計業(yè)和制造業(yè)。

在游艇旅游服務業(yè)方面，海南省的優(yōu)勢更加明顯。三亞鴻洲國際游艇會成立于2005年7月，是我國較早開發(fā)的國際游艇會，也是海南省第一家私營游艇會所，2010年4月舉辦了首屆“海天盛宴”水上游艇展，參會客戶達6000余人。目前擁有會員300多個。海南美源海口灣國際游艇會成立于2010年3月，是海南第二家私營游艇會所，曾舉辦博鰲國際旅游論壇2010年?？谟瓮Ы?jīng)濟主體論壇。這些游艇俱樂部在游艇航行培訓、維護保養(yǎng)、補給、會員服務、游艇商貿(mào)等方面擁有豐富的實踐經(jīng)驗。此外，海南省還組織過“游艇俱樂部發(fā)展與海洋旅游業(yè)開發(fā)國際研討會”和“國際游艇拉力賽”等各種形式的品牌宣傳活動，很好地拓展了游艇產(chǎn)業(yè)鏈條。

海南省發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢條件

優(yōu)越的區(qū)位條件。海南省緊連我國的華南、西南地區(qū)，處于泛珠江三角經(jīng)濟圈和中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)兩大充滿活力的經(jīng)濟區(qū)域之間。作為泛北部灣地區(qū)的重要組成部分，海南毗鄰港澳和東盟貿(mào)易區(qū)，位于太平洋與印度洋主航道的中心線上，它與越南、馬來西亞、印度尼西亞、新加坡、菲律賓等國隔南海相望，緊靠環(huán)球洲際航線，是連接我國大陸和東南亞的重要樞紐。依托南海諸島及海南島，海南省游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展獲得了優(yōu)越的地理位置和區(qū)位條件。

豐富的海洋旅游資源。海南省海洋旅游資源十分豐富，擁有“東方夏威夷”之稱。一項關(guān)于“2010年旅游者出游意愿”的調(diào)查顯示，旅游熱門目的地有三亞（39%）、麗江（30%）、九寨溝（25%）和香港（49%）。海南省已經(jīng)成為國內(nèi)休閑度假的首選地區(qū)。而在海洋旅游文化的帶動下，海南還擁有部分國際游艇拉力賽黃金航線（三亞—湛江—珠?！钲诤骄€），更是有助于推動游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

獨特的氣候條件。海南是我國唯一的熱帶亞熱帶地區(qū)，與美國夏威夷、邁阿密處在相同緯度上，全年氣候宜人，平均水溫適宜。北部地區(qū)近海海水表層平均水溫為25.2℃，月平均最低水溫為18.8℃；南部地區(qū)近岸海水表層年平均水溫為27.2℃，月均最低水溫22.7℃。良好的水溫條件，使海南成為我國開展游艇運動的最佳地區(qū)。

快捷方便的交通網(wǎng)絡。目前，海南省已基本建成環(huán)島公路、鐵路、水路、航空綜合交通網(wǎng)絡，并不斷朝向無縫銜接、高速高效方向發(fā)展。到2015年，全省將形成以環(huán)島高鐵、“田”字型高速公路為主干，國道為輔線，省道與主要景區(qū)的觀光通道為延伸，升級達標的農(nóng)村公路為補充的快捷交通網(wǎng)絡，形成島內(nèi)“2小時旅游交通圈”。在機場建設方面，海南省已實現(xiàn)與39個國內(nèi)外大中城市的通航，目前還著力推進?？诿捞m和三亞鳳凰國際機場的改擴建工程，并準備開工建設博鰲機場和籌備建設西部民用機場。

較好的消費市場需求。海南國際旅游島建設已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略，其自身也具備發(fā)展旅游經(jīng)濟和游艇經(jīng)濟的市場需求。從我國深圳、珠海、香港，以及新加坡等地到海南沿海十二縣市的時間，基本上在3小時左右；海南省也是我國旅游航線分布密集的區(qū)域，深圳和香港每天到海南的航班甚至超過10班；海南還擁有星級酒店超過250家，其中五星級酒店超過30家，正在建設中的五星級酒店還有幾十家。此外，根據(jù)《海南省土地利用總體規(guī)劃（2006-2020）》，各縣市旅游區(qū)將達45個，這也為游艇旅游提供了廣闊的空間。

海南省游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議

建立省級統(tǒng)籌協(xié)調(diào)合作機制。目前各相關(guān)政府職能部門都在積極研究如何發(fā)展海南游艇產(chǎn)業(yè)，但缺乏統(tǒng)一的領(lǐng)導小組。建議省政府盡快建立游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的組織機構(gòu)，搭建信息共享交流平臺。

編制全省游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。省級各相關(guān)部門應該共同編制海南的游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，規(guī)范指導各市縣游艇經(jīng)濟發(fā)展。鑒于國內(nèi)還沒有成功的游艇產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展案例，可以委托國內(nèi)外專業(yè)咨詢公司同時開展平行研究，充分利用國內(nèi)外智力資源，為決策層提供科學化、國際化的決策依據(jù)和切實可行的規(guī)劃實施方案。

游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃可以由省發(fā)改委牽頭，聯(lián)合省交通運輸廳（港航管理局）、省旅發(fā)委、省住建廳、省海洋漁業(yè)廳、省工信廳、省口岸辦等單位共同編制，在編制過程中，要充分征求海事、船檢和各口岸查驗單位的意見，以規(guī)范指導各市縣游艇經(jīng)濟發(fā)展。

抓好招商引資，促進游艇產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。海南省政府應盡快出臺扶持游艇設計業(yè)、修造業(yè)政策，利用土地、稅收等優(yōu)惠政策，在有條件的市縣工業(yè)園區(qū)發(fā)展游艇設計業(yè)和修造業(yè)。要研究建立游艇產(chǎn)業(yè)化基地，積極引進國際先進游艇制造企業(yè)，增強企業(yè)技術(shù)研發(fā)和設計能力，鼓勵本地游艇企業(yè)做大做強，積極培育游艇產(chǎn)業(yè)集群。要積極延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，盡快凝聚產(chǎn)業(yè)集群要素，打造游艇產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。各級政府要努力培育良好的市場環(huán)境，積極推動組建行業(yè)性的游艇協(xié)會；支持游艇展覽、賽事等活動；制定措施促進游艇產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展等。

重視專業(yè)人才引進與培養(yǎng)，建立自主創(chuàng)新體系。要建立人才引進機制，吸引高技術(shù)專業(yè)人才；利用海南省大中專院校資源，建立人才培養(yǎng)培訓機制，為企業(yè)提供技術(shù)、專業(yè)人才支持。要鼓勵企業(yè)建立自主創(chuàng)新體系，積極研發(fā)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)，促進游艇產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級。

篇(7)

關(guān)鍵詞 高密度 養(yǎng)殖技術(shù) 水產(chǎn)

中圖分類號：S96 文獻標識碼：A

0引言

高密度水產(chǎn)養(yǎng)殖技術(shù)是數(shù)字化和信息化時代應運而生的產(chǎn)物，并且注定了高密度水產(chǎn)養(yǎng)殖技術(shù)向智能化轉(zhuǎn)化的必然趨勢，高密度水產(chǎn)養(yǎng)殖技術(shù)已經(jīng)給我們社會經(jīng)濟發(fā)展帶來了很大效益。改革開放30年來，我國漁業(yè)發(fā)展成就輝煌，特別是水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)的快速發(fā)展，不僅成功解決了我國城鄉(xiāng)居民“吃魚難”問題，而且在保障國家糧食安全、擴大就業(yè)、增加農(nóng)民收入、改善水域生態(tài)環(huán)境等方面都做出了重要貢獻。本文對高密度水產(chǎn)養(yǎng)殖技術(shù)的發(fā)展、現(xiàn)狀以及操作過程中的細節(jié)問題做出了詳細論述。

1國內(nèi)外水產(chǎn)養(yǎng)殖的現(xiàn)狀

水產(chǎn)養(yǎng)殖最為發(fā)達在世界范圍來看屬亞洲，主要有以下諸國：中國、日本、印度和東南亞。我國已經(jīng)列入世界上從事水產(chǎn)養(yǎng)殖歷史最悠久的國家之列，具有豐富的養(yǎng)殖經(jīng)驗，廣泛的養(yǎng)殖技術(shù)普及。特別是改革開放以來，我國漁業(yè)重新調(diào)整了發(fā)展重點，明確確立了以養(yǎng)為主的發(fā)展方針，因此我國的水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)得到了迅猛發(fā)展，產(chǎn)業(yè)發(fā)生了巨大的布局變化，已從長江、珠江流域以及沿海地區(qū)和傳統(tǒng)養(yǎng)殖區(qū)迅速擴展到全國各地。養(yǎng)殖品種多樣化、優(yōu)質(zhì)化，并且海水養(yǎng)殖的種類也發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)了海珍品全面發(fā)展；我國已進行大規(guī)模化、自動化養(yǎng)殖的水產(chǎn)品種類已達50多種，工廠化養(yǎng)殖、生態(tài)養(yǎng)殖、深水網(wǎng)箱養(yǎng)殖等高密集度水產(chǎn)養(yǎng)殖得到了迅速發(fā)展。從各項數(shù)據(jù)顯示來看我國水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)已是我國農(nóng)業(yè)的重要組成部分和當前農(nóng)村經(jīng)濟的主要增長點之一，這是一個不爭的事實。

目前有4800萬噸水產(chǎn)品全球供人類消費，源自水產(chǎn)養(yǎng)殖僅占45%，而全球人口在迅速增加，估計到2030年世界人口將增加20億人，假設人均消費量還是維持不變的話，到那時所需水產(chǎn)品數(shù)量將增至約8500萬噸。分析全球當下水產(chǎn)養(yǎng)殖已達到最大產(chǎn)量水平，所以發(fā)展先進的水產(chǎn)養(yǎng)殖技術(shù)是填補水產(chǎn)品供需缺口的有效途徑。我國作為人口大國，漁業(yè)這方面更需要不斷地開發(fā)新資源，因此高密度水產(chǎn)養(yǎng)殖技術(shù)是我國水產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，也是世界水產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，并且會迅速向智能化轉(zhuǎn)化。

2國內(nèi)外高密度水產(chǎn)養(yǎng)殖技術(shù)研究和發(fā)展的概況

由于改革開放政策，實現(xiàn)了我國水產(chǎn)業(yè)的巨大發(fā)展，我國水產(chǎn)業(yè)在國際上已取得了舉世矚目的成就，并且對國際水產(chǎn)養(yǎng)殖技術(shù)研究和發(fā)展上起到了強大的促進作用。我國水產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟，特別是農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展中占有越來越不能忽視的地位。

中國漁業(yè)類型由捕撈業(yè)為主向養(yǎng)殖業(yè)為主的轉(zhuǎn)變已率先完成了。隨著科技和經(jīng)濟的不斷發(fā)展，高科技新興養(yǎng)殖行業(yè)開始崛起，其中高密度水產(chǎn)養(yǎng)殖就是一個剛興起的科技水產(chǎn)養(yǎng)殖行業(yè)，我國由于改革開放的促進，我國的高密度水產(chǎn)養(yǎng)殖技術(shù)已站在了世界的前列。

我國漁業(yè)之所以能取得如此巨大的成就，一個重要的因素是科技、經(jīng)濟進步對水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)發(fā)展的重要推動作用。主要體現(xiàn)在以下幾方面：

（1）極大地拓展了水產(chǎn)養(yǎng)殖的生產(chǎn)領(lǐng)域。

（2）大幅度提高了水域利用率和勞動生產(chǎn)率。

（3）提高了增強了開發(fā)新資源、新品種的能力。

（4）高度促進了漁業(yè)生產(chǎn)方式的變革。

3高密度水產(chǎn)養(yǎng)殖技術(shù)的一些相關(guān)簡介和分類

高密度養(yǎng)殖技術(shù)就是利用湖泊、水庫、河溝等，改變以往的養(yǎng)殖方式，加入新的科技手段和科學管理，以達到更高效、環(huán)保的養(yǎng)殖。其種類可分為：網(wǎng)箱養(yǎng)魚、圍欄養(yǎng)魚、流水養(yǎng)魚

4我國高密度水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展及展望

根據(jù)對我國資源現(xiàn)狀的分析，進一步擴大發(fā)展我國水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)生產(chǎn)具有相當大的潛力。但有很多新情況、新問題，這些問題主要表現(xiàn)在：漁業(yè)水域生態(tài)環(huán)境遭到嚴重破壞并不斷化，不健全的病害防治體系；不完善的水產(chǎn)養(yǎng)殖種苗培育體系，不合理的養(yǎng)殖品種結(jié)構(gòu)；漁業(yè)基礎設施薄弱，以及不夠完善的產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后諸環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。就是這些問題，對我國漁業(yè)的進一步發(fā)展起到了極大地制約作用，更是水產(chǎn)養(yǎng)殖科技工作的不懈努力方向。針對以上問題，高密度水產(chǎn)養(yǎng)殖技術(shù)便是順應時代的必然產(chǎn)物，是水產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。下面是就高密度水產(chǎn)養(yǎng)殖的發(fā)展趨勢的幾點分析：

（1）注重改善養(yǎng)殖生態(tài)環(huán)境，發(fā)展健康養(yǎng)殖，提高養(yǎng)殖效率

（2）進一步優(yōu)化養(yǎng)殖品種結(jié)構(gòu)，加強優(yōu)良品種開發(fā)利用

（3）不斷加強水生生物營養(yǎng)與飼料研究，普及高效配合飼料的使用

（4）積極開發(fā)技術(shù)設施養(yǎng)殖，發(fā)展高效養(yǎng)殖業(yè)并向智能化方向轉(zhuǎn)變

5總結(jié)

網(wǎng)箱養(yǎng)魚十幾年來迅速發(fā)展，已成為海水、淡水魚類養(yǎng)殖的主要生產(chǎn)方式，所以高密度養(yǎng)魚技術(shù)將是一種必然趨勢。重點研究海、淡水工廠化養(yǎng)殖技術(shù)，解決相關(guān)的養(yǎng)殖工藝、水質(zhì)控制和凈化處理、增溫、自動控制等工藝及設備；開發(fā)相關(guān)的養(yǎng)殖工程設施和自動控制技術(shù)，把高密度水產(chǎn)養(yǎng)殖技術(shù)快速走向智能化，引領(lǐng)中國水產(chǎn)業(yè)再次飛躍，不過也更是因此而給我們帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

參考文獻

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