開放空間設(shè)計論文精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇開放空間設(shè)計論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

>> 城市開放空間的連續(xù)性研究 建筑開放空間的城市意義 城市開放空間的現(xiàn)代觀察 探索創(chuàng)造人性化的城市開放空間 城市開放空間景觀設(shè)計對于城市建設(shè)的發(fā)展性研究 城市濱水開放空間總體控制設(shè)計研究 兒童友好型城市開放空間研究 城市開放空間規(guī)劃及設(shè)計要點研究 西班牙城市開放空間地域性研究 老齡化社會的城市開放空間設(shè)計研究 基于靜態(tài)游人行為的城市開放空間研究 淺談城市設(shè)計中開放空間的設(shè)計 淺談城市開放空間的保護與再生 城市開放空間設(shè)計思路探究 基于建筑底部開放空間設(shè)計的研究 基于行為的城市濱江開放空間的空間與場所特性分析 方形規(guī)則下的開放空間 開放空間設(shè)計 城市的留白――公園與開放空間的價值 淺析適用于寒地城市的公共開放空間系統(tǒng)規(guī)劃 常見問題解答 當(dāng)前所在位置：l.

[2]Madanipour， A.， Why Are the Design and Development of Public Spaces Significant for Cities？[J] Environment and Planning B： Planning and Design， 1999，26（6）： p. 879-891.

[3]代偉國，邢忠.轉(zhuǎn)型時期城市公共空間規(guī)劃與建設(shè)策略[J]. 現(xiàn)代城市研究，2010，11：p.12-16.

[4]張虹鷗，岑倩華.國外城市開放空間的研究進展[J].城市規(guī)劃學(xué)刊，2007，171（5）：p.78-84.

[5]Maruani， T. and I. Amit-Cohen， Open Space Planning Models： a Review of Approaches and Methods. Landscape and Urban Planning[J].2007，81（1-2）：p.1-13.

[6]Webster， C.， Pricing Accessibility： Urban Morphology， Design and Missing Markets[J]. Progress in Planning， 2010，73（2）：p. 77-111.

[7]Knox， P.L.， Measures of Accessibility as Social Indicators： A Note[J]. Social Indicators Research， 1980，7（1/4）：p.367-377.

[8]Hillier， B. and J. Hanson， The Social Logic of Space[M]. 1984，Cambridge： Cambridge University Press.

[9]尹海偉.城市開敞空間——格局、可達(dá)性、宜人性[D].2008， 南京：東南大學(xué)出版社.

[10]Giles-Corti， B.， et al.， Increasing walking： How important is distance to， attractiveness， and size of public open space？[J]. American Journal of Preventive Medicine， 2005，28（2）：p.169-176.

[11]Pasaogullari， N. and N. Doratli， Measuring Accessibility and Utilization of Public Spaces in Famagusta[J]. Cities，2004，21（3）： p.225-232.

[12]Cuthbert， A.R.， The Form of Cities： Political Economy and Urban Design[M]. 2006， Oxford： Blackwell. 304.

[13]Cuthbert， A.R.， Designing Cities - Urban Design and Spatial Political Economy， in Public Art & Urban Design： Interdisciplinary and Social Perspectives[M]. 2003， Universitat de Barcelona： Barcelona.

[14]Cuthbert， A.R.， The Right to the City： Surveillance， Private Interest and the Public Domain in Hong Kong[J]. Cities， 1995，12（5）：p.293-310.

[15]Loukaitou-Sideris， A. and T. Banerjee， Urban Design Downtown： Poetics and Politics of Form[M]. 1998， Berkeley： University of California Press.

[16]Harvey， D.， Social Justice， Postmodernism and the City[J]. International Journal of Urban and Regional Research，1992，16（4）：p. 588-601.

[17]Ellin， N.， Postmodern Urbanism. Revised ed[M]. 1996， New York： Princeton Architectural Press.

[18]Cuthbert， A.R. Urban Design and Spatial Political Economy： Review and Critique of the Past 50 Years. 2005 [EB/OL]http：//fbe.unsw.edu.au/staff/Alexander.Cuthbert/extendedchapterone.pdf.

[19]Carmona， M.， C. de Magalh？觔es， and L. Hammond， public space： the management dimension[M]. 2008， London： Routledge.

[20]李斌.環(huán)境行為學(xué)的環(huán)境行為理論及其拓展[J].建筑學(xué)報， 2008，02：p.30-33.

[21]Catharine， W.T.， Urban Open Space in the 21st Century[J]. Landscape and Urban Planning， 2002，60（2）：p.59-72.

[22]Jacobs， J.， The Death and Life of Great American Cities[M]. 1961， New York： Vintage.

[23]Gehl， J.， Life Between Buildings： Using Public Space[M]. 1987， New York： Van Nostrand Reinhold.

[24]Lynch， K.， A Theory of Good City Form[M]. 1981， Cambridge， Mass： MIT Press.

[25]Jacobs， A.B. and D. Appleyard， Toward an Urban Design Manifesto[J]. Journal of the American Planning Association， 1987， 53（1）：p.113-120.

[26]Whyte， W.H.， The Social Life of Small Urban Spaces[M]. 1980， Washington， DC： Conservation Foundation.

[27]Preiser， W.， Universal Design Handbook[M]. 2001， New York： McGraw-Hill.

[28]俞孔堅，李迪華，潮洛蒙.城市生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的十大景觀戰(zhàn)略[J].規(guī)劃師，2001，17（6）：p.9-17.

[29]馮健，周一星.中國城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)研究進展與展望[J]. 地理科學(xué)進展，2003，22（3）：p.304-314.

[30]李文，張林，李瑩.哈爾濱城市公園可達(dá)性和服務(wù)效率分析[J].中國園林，2010，08：p.59-62.

[31]李小馬，劉常富.基于網(wǎng)絡(luò)分析的沈陽城市公園可達(dá)性和服務(wù)[J].生態(tài)學(xué)報，2009，03：p.1554-1562.

[32]蔡彥庭，文雅，程炯，魏建兵.廣州中心城區(qū)公園綠地空間格局及可達(dá)性分析[J].生態(tài)環(huán)境學(xué)報，2011，20（11）：p.1647-1652.

[33]谷凱.城市形態(tài)的理論與方法——探索全面與理性的研究框架[J].城市規(guī)劃，2001，25（12）：p.36-41.

[34]任超.老齡社會環(huán)境下城市線形公園綠地的設(shè)計淺析[J]. 華中建筑，2005，23（1）：p.136-138.

[35]鄧小慧，鮑戈平.廣州人民公園使用狀況評價報告[J].中國園林，2006（5）：p.38-42.

[36]高琴.城市公園使用狀況（POE）初探——以北京紫竹院公園為例[J].2007，北京林業(yè)大學(xué)碩士論文.

[37]劉杰武.濱水區(qū)公園使用后評價（POE）研究——以臺州永寧公園為例[D].2007，北京大學(xué)碩士論文.

[38]張妤.哈爾濱城市公園使用情況評價初步研究[D].2006，東北林業(yè)大學(xué)碩士論文.

篇(2)

商業(yè)步行街是步行街的一種，存在于城市中商業(yè)活動較為集中的街道，由大量的零售業(yè)和服務(wù)業(yè)商店組成，與其它商業(yè)街不同的是商業(yè)步行街是禁止一切機動車輛通行的集中商業(yè)買賣區(qū)域。本文從商業(yè)步行街空間環(huán)境的顯性要素和隱性要素兩個方面來研究如何達(dá)到人性化設(shè)計。顯性要素即具體要素，包括基礎(chǔ)平面、垂直面和上部平面三大部分，本文只對基礎(chǔ)平面和垂直面進行論述?；A(chǔ)平面環(huán)境即底面包括大地、水體、低矮的植被、座椅以及所有鋪地材料等；垂直面環(huán)境包括建筑立面、照明設(shè)施、指示牌等。隱性要素即抽象要素，如街道空間環(huán)境的歷史文化、地域性等。

人性化設(shè)計是指在設(shè)計的過程中根據(jù)人的行為習(xí)慣、人性的生理結(jié)構(gòu)、人的心理情況和思維模式等，在保證設(shè)計基本功能和性能的基礎(chǔ)上，進一步對產(chǎn)品進行優(yōu)化，已滿足人的心理、生理以及精神追求，其前身是人體工程學(xué)的出現(xiàn)和發(fā)展。城市商業(yè)步行街作為城市公共空間的一部分是面向公眾開放的空間，人是直接接觸和使用步行街空間環(huán)境的主體。從設(shè)計的本質(zhì)來說，任何設(shè)計觀念的形成都是以人為基礎(chǔ)。就步行街空間環(huán)境設(shè)計的本質(zhì)來說，在以人性化為主要設(shè)計理念的前提下，最終運用各種綜合手段，來創(chuàng)造優(yōu)美、舒適的購物環(huán)境，以滿足人們在購物過程中的心理、生理及精神需求。

在《人性場所—城市開放空間設(shè)計導(dǎo)則》一書中，多次強調(diào)城市開放空間人性化營造的重要性、緊迫性以及必要性，并通過對美國城市中現(xiàn)存開放空間具體案例的分析，在尊重場所背景文化的前提下，進一步提出場所人性化設(shè)計導(dǎo)則，使城市中的開放空間吸引更多的人，更好地為人服務(wù)。由此，本文認(rèn)為城市商業(yè)步行街空間環(huán)境的人性化設(shè)計一方面強調(diào)設(shè)計必須尊重場所的歷史文化；另一方面強調(diào)具體設(shè)計應(yīng)一切為人所用。

二 烏魯木齊山西巷民族街巷概況

烏魯木齊是新疆維吾爾自治區(qū)的首府，是全疆政治、經(jīng)濟、文化和科技的中心，并作為新疆旅游業(yè)的中心重點城市。山西巷位于烏魯木齊南門和二道橋之間，曾是龍泉街的前身。據(jù)筆者所做調(diào)研得知，此處并沒有真正一條街巷名稱是山西巷，但生活在這里的人們都會將這個片區(qū)稱作”山西巷子”。本文所改造的民族街巷位于山西巷子中間的一些小巷，當(dāng)?shù)厝酥焙舻?ldquo;鐵皮巷”、“作坊巷”等。之所以選此處進行改造，是因為這里有著悠久的商貿(mào)歷史，以二道橋市場以及國際大巴扎同屬于原來二道橋民族傳統(tǒng)商貿(mào)區(qū)。但就目前街巷環(huán)境來看，與二道橋市場和大巴扎環(huán)境相脫節(jié)。

三 烏魯木齊山西巷民族街巷改造的人性化體現(xiàn)

（1）顯性要素的人性化設(shè)計

本文通過對山西巷民族街巷外部及內(nèi)部的物質(zhì)空間調(diào)查認(rèn)為，這片區(qū)域可以改造成具有新疆代表性的商業(yè)步行街，以此來作為二道橋商貿(mào)圈的開端。由于商業(yè)步行街的空間尺度、建筑立面、街道設(shè)施、地面鋪裝以及盲道、無障礙通道的設(shè)計是人們最容易發(fā)現(xiàn)和感知的，也是突出人性化設(shè)計的具體載體，因而對其進行具體分析。

1）空間尺度的人性化設(shè)計

據(jù)筆者實地測量與考察得知，山西巷附近的小巷長度大部分不超過500米，此長度符合《商店建筑設(shè)計規(guī)范》中對步行商業(yè)街長度的規(guī)定，過大過長的商業(yè)街，會導(dǎo)致行人產(chǎn)生距離感，難以親近，而且對人的體力也是一個考驗。因此，從人的生理和心理需求入手，改造后的商業(yè)步行街在長度的設(shè)計上應(yīng)保持小巷原有的適宜長度，增加巷與巷之間的節(jié)點空間，設(shè)立開敞的小品類休閑廣場，讓人愿意“滯留”，使人在心理上受到關(guān)懷。不僅如此，根據(jù)測量得知，山西巷附近的小巷寬度大部分在10米左右，兩旁的建筑多為3層左右，整體街道兩旁建筑的高度與街道寬度之比大多在1和2之間，符合街道親切感的空間尺度關(guān)系。（圖1）從心理學(xué)角度來說，街道過寬、建筑物過高，使行人壓抑并缺乏安全感。購物的人們多傾向于平行移動，而垂直方向的移動多數(shù)在不必要的情況下不會出現(xiàn)。所以，改造后的商業(yè)步行街在空間尺度方面保持原有街道寬度適宜的特點，在對建筑高度的控制上也應(yīng)符合人的心理，即打造雙層商業(yè)步行街，營造宜人、親切、安全、舒適的空間環(huán)境。

2）建筑立面的人性化設(shè)計

《人性場所》一書中曾提到：“影響步行商業(yè)中心成功與否的重要空間設(shè)計特征之一就是避免“死空間”。對于維持城區(qū)的活力來說，保持面向步行者的店面的連續(xù)性是必要的。突然隔斷的空間地塊以及與街道不統(tǒng)一的禿凸建筑對于步行活動具有極大的破壞性。” 因此，商業(yè)步行街建筑立面的人性化設(shè)計應(yīng)體現(xiàn)連續(xù)性、連通性原則。

根據(jù)筆者所做調(diào)研，山西巷民族街巷沿街建筑立面和巷中建筑立面由于新舊建筑之間的混合，商業(yè)店面門頭招牌形式的大相徑庭，商家隨意擺放搭建的商品以及建筑外立面所用材料和顏色的不統(tǒng)一，使得建筑立面凹凸錯落，整體混亂，毫無可觀賞性。為體現(xiàn)人性化設(shè)計，在改造的過程中，將原有建筑一層的外立面進行修復(fù)和整合，使商業(yè)店面及門頭招牌進行統(tǒng)一的高度和寬度設(shè)計，并將民族圖案和裝飾紋樣通過現(xiàn)代建筑材料運用于建筑外立面，突出新疆地域特色的同時形成視覺連續(xù)性。對于步行街二層建筑外立面將統(tǒng)一運用雕花木柱和透雕裝飾進行設(shè)計，增加人們的視覺復(fù)雜性。

3）街道設(shè)施的人性化設(shè)計

街道設(shè)施是商業(yè)步行街空間環(huán)境中必不可少的部分，是人性化設(shè)計的突出體現(xiàn)。原有山西巷民族街巷由于沒有統(tǒng)一的規(guī)劃、設(shè)計和管理，導(dǎo)致街區(qū)中的公共設(shè)施嚴(yán)重缺乏。因此，在對其進行改造中添加人們需要的街道設(shè)施，具體如下：（1）護柱。將護柱設(shè)置在步行街入口處，其高度為40—45cm，不僅可以起到阻止車輛侵入、劃分引導(dǎo)空間和豐富景觀的作用，同時還能作為輔助座椅供人休息。（2）公廁。將公廁設(shè)置在步行街的一層和二層中間，通過區(qū)別于店面的顏色和鋪地來方便行人的使用。（3）座椅。楊·蓋爾在《交往與空間》一書中寫道：“在評價特定區(qū)域中公共環(huán)境的質(zhì)量時，必須把能否為人們小坐提供更多、更好的條件作為最重要的因素來考慮。”因此，在對山西巷民族街巷的改造中為了服務(wù)于多種使用者將添加多樣的座椅：如木制無靠背長椅（約0.9m×1.8m×0.4m），這種長椅可以提供多種休息的可能性 ；可移動的靠背座椅；圍繞花池邊沿或環(huán)形長椅等，對其位置的擺放應(yīng)盡量滿足不同需求者的觀看方向。座椅多選用溫暖舒適的木制材料，其他輔助座椅可以選用金屬、瓷磚、石材等材料，體現(xiàn)步行街多樣化設(shè)計。（4）指示牌和照明設(shè)施。山西巷民族街巷作為游客對新疆地域文化直觀認(rèn)知的重點區(qū)域，指示牌的存在是必要的。因此，將在街區(qū)入口處添加指示路標(biāo)牌或在臨街建筑墻壁上加入交通引導(dǎo)圖，使旅游和購物的人群對此區(qū)域有個整體且較為清晰的認(rèn)識。在照明設(shè)施的改造中，將原有照明進行重新設(shè)計，使街燈在顏色、形態(tài)及排列順序上形成連續(xù)的景觀，與街道民族地域風(fēng)格相統(tǒng)一。（5）街道植被。在街巷綠化設(shè)計中，本著原有綠化設(shè)施，增加特有的植物景觀。根據(jù)街巷的尺度，種植并加入具有特色的景觀樹以及親人尺度的灌木、植物容器、鮮花盆景等，來增添街道的溫馨和親人特質(zhì)；同時，還可以在內(nèi)街根據(jù)商戶不同條件和需求，進行墻壁的垂直綠化、陽臺綠化、門頭綠化等形式來豐富街景，營造環(huán)境宜人的商業(yè)氛圍、優(yōu)質(zhì)的街道氣候等。

4）地面鋪裝的人性化設(shè)計

地面作為商業(yè)街區(qū)三度空間的重要組成部分之一，對商業(yè)街區(qū)建造的好壞起到重要的意義。人們行走時的感覺在商業(yè)街區(qū)設(shè)計時顯得尤為重要，“走”感覺的舒適和隨意，是決定商業(yè)街區(qū)成功與否的關(guān)鍵因素之一。因此，在對山西巷民族街巷地面鋪裝進行改造時，將采用流線型鋪裝，起到縱深引導(dǎo)的作用，減弱直線型街道的單調(diào)，增加街道趣味性。在材料的選擇上，本設(shè)計將全部采用磚鋪裝，從而創(chuàng)造出一種空間感。

（2）隱性要素的人性化設(shè)計

隱性要素的人性化設(shè)計通常是對場地的自然條件、歷史文化要素、社會狀況的解讀后，將其歷史文化和地域特色融入商業(yè)步行街的空間環(huán)境設(shè)計中。山西巷民族商業(yè)街巷中最能體現(xiàn)民族文化和新疆地域特點的是經(jīng)營方式和買賣方式上的獨特性。一方面是業(yè)態(tài)規(guī)模小、網(wǎng)點多、品種齊全、價位較低，特別是一些民族小商品和土特產(chǎn)品，所售價格往往比其它地方低很多，受到當(dāng)?shù)厝藗兊那嗖A。另一方面是買賣方式較有特色。天然的戶外巴扎、熱情的沿街叫賣、巷中手工作坊中叮當(dāng)?shù)穆曇簟①I賣者之間討價還價的自在過程都是獨特之處。這種具有新疆地域特色的買賣行為，以自身的優(yōu)勢存在，讓我們從中看到了新疆傳統(tǒng)巴扎的身影、歷史與現(xiàn)實的延續(xù)、傳統(tǒng)與現(xiàn)代的交會、趨同與特異的較力。因此，在改造中將保留原有獨特的買賣方式，做到對傳統(tǒng)文化的保護和傳統(tǒng)氛圍的營造，增加整個商業(yè)街區(qū)的人氣，突出山西巷豐富的歷史文化特色。

綜上所述，在對山西巷民族街巷進行改造過程中，將傳統(tǒng)買賣方式保留在現(xiàn)代商業(yè)步行街購物空間環(huán)境中，不僅實現(xiàn)了對傳統(tǒng)文化的保護，同時也符合當(dāng)?shù)厝说馁I賣行為方式。除此之外，商業(yè)步行街在規(guī)劃中，要對零售、娛樂和餐飲在內(nèi)的混合功能進行總體規(guī)劃，對促銷、維護和活動組織進行協(xié)同管理，全面體現(xiàn)人性化管理和服務(wù)。

四 結(jié)語

商業(yè)步行街作為城市公共空間中較為重要的活動場所，人是使用主體，宜人的商業(yè)空間環(huán)境是商業(yè)街成功的重要因素。當(dāng)代城市商業(yè)空間的設(shè)計理念將商業(yè)效益的關(guān)注度逐漸轉(zhuǎn)移到人的體驗、商業(yè)街人性化尺度、空間環(huán)境和服務(wù)設(shè)施上來。本文從步行商業(yè)街空間環(huán)境的顯性和隱性要素——宜人的空間尺度、連續(xù)的建筑立面、完善的公共設(shè)施以及傳統(tǒng)文化、地域特色保護等層面入手，探討人性化步行商業(yè)街的構(gòu)建，真正做到將人性化設(shè)計思想和原則運用到空間環(huán)境的表達(dá)中去，希望通過人性化城市公共空間環(huán)境的營造來進一步提升當(dāng)代人的幸福指數(shù)。

參考文獻(xiàn)

[1] [美]克萊爾.庫珀.馬庫斯；卡羅琳.弗朗西斯?編著：俞孔堅、孫鵬、王志芳等譯.人性場所——城市開放空間設(shè)計導(dǎo)則[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2001.

[2] 凱文·林奇.城市意象[M].北京：華夏出版社，2001.

[3] 揚·蓋爾.交往與空間[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2002.

[4] 朱榮.城市公共環(huán)境設(shè)計[M].南昌.江西美術(shù)出版社，2008.

[5] 陳懿君、阮如舫.城市商業(yè)步行街景觀的地域性營造[J].江蘇建筑.2012，2.

[6] 張荃.人性化商業(yè)街空間尺度探討[J].山西建筑.2011，7.

篇(3)

【關(guān)鍵詞】空間句法 軌道站點 公共空間 導(dǎo)則研究

中圖分類號：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

注:該項目為北京工業(yè)大學(xué)第12屆科技基金立項項目 項目編號: ykj-2013-10419

引言

北京市軌道交通的快速發(fā)展，地鐵站點的可達(dá)性特征使得站點臨近區(qū)域在集散區(qū)域內(nèi)客流增大的同時也產(chǎn)生了資源的積聚效應(yīng)，而北土城站站點周邊公園、廣場等公共空間眾多，卻缺乏應(yīng)有的城市空間活力。

因此，城市軌道交通介入原有城市空間所帶來的城市更新與站點周邊公共空間的重塑是值得關(guān)注和研究的。本文旨在城市軌道交通站點區(qū)域的公共空間層面，從站點區(qū)域的功能屬性、公共空間的物理屬性、人的行為特征等方面來研究城市外部空間形態(tài)，對城市軌道交通與城市公共空間之間的相互關(guān)系進行思考。

1. 北土城站站點周邊城市公共空間分析

1.1 站點概況

1.1.1 規(guī)劃范圍

此次調(diào)研地點位于地鐵8號線和10號線的換乘站――北土城站及其周邊公共空間，占地面積約130公頃。北土城站周邊以元大都城垣遺址公園、北中軸景觀大道廣場等開放空間為主，輔以居住、辦公、商業(yè)等功能用地。站點東北方向為在建的奧體文化商務(wù)園區(qū)，西北方向為中華民族園。

1.1.2 周邊區(qū)域條件

北土城站是地鐵8號線和10號線的換乘車站，且位于北京中軸線上，是北京傳統(tǒng)軸線和現(xiàn)代軸線的過渡地帶，作為奧運公園的門戶和序幕，是北京交通區(qū)位的重要交通節(jié)點。周邊用地以公園綠地、防護綠地、廣場等開放空間用地為主。

1.2 空間調(diào)研情況概述

1.2.1 公共空間分布特征

北土城站周邊公共空間主要為元大都城垣遺址公園、中華民族園（南區(qū)）、北中軸景觀大道、公交總站和沿街帶狀防護綠地。用地內(nèi)的古城墻文化、民族文化、奧運文化豐富多彩。

元大都城垣遺址公園利用率較高，人流較集中。而北中軸景觀大道廣場利用率較低，活動人群較少。中華民族園（南區(qū)）處于暫時關(guān)閉狀態(tài)。

1.2.2 空間肌理特征

用地整體建筑密度較低，尤其以東北地塊最為明顯，為在建的奧體文化商務(wù)園區(qū)。以北土城站為中心，形成東西和南北向的大面積十字形開敞空間。東西向為帶狀的元大都城垣遺址公園，南北向為北中軸景觀大道（廣場）及帶狀綠化，具有良好的視線通廊。

建筑以板式居住建筑為主，局部存在少量大體量現(xiàn)代公共建筑。南北向道路、廣場形成了強烈的軸線空間。由于用地內(nèi)建筑圍合感不強，所以街巷肌理較為混亂，但綠化空間較為充足。

1.2.3 使用人群特征

根據(jù)用地內(nèi)公園、廣場等大型公共空間的功能性，其服務(wù)人群特征為：遺址公園主要服務(wù)于周邊居住區(qū)居民的日?；顒樱腥A民族園以游客為主，而北中軸景觀大道處于周邊居民和游客的混合使用模式，但以居民日常使用為主。上班族對區(qū)域內(nèi)的公共空間利用率極低，主要在辦公區(qū)域內(nèi)活動。行人交通目的性較強，主要分布于交通干道沿線。四類人群混合使用的公共空間較少，以站點周邊為主。

1.3 Space Syntax分析結(jié)果

1.3.1 街道整合度分析

北土城站點周邊以北土城東路、北土城西路和站點南邊的北辰路的整合度為最高。說明其拓?fù)淦骄疃容^低，人流較易到達(dá)，可達(dá)性強。因此，此三條街道內(nèi)的公共空間應(yīng)作為優(yōu)化設(shè)計的重點。

1.3.2 街道選擇度分析

北土城站點周邊以北土城東路、北土城西路的街道選擇度為最高，站點南邊的北辰路和安定路較高。而且，元大都城垣遺址公園也具有較強的吸引穿越交通到達(dá)站點的潛力。

1.3.3 站點所在街道相對深度分析

北土城站點周邊以北土城東、西路和北辰路深度值最淺，有利于經(jīng)濟等社會生活的開展。其次，站點四周用地內(nèi)深度值較為平均，個別地方存在較深區(qū)域。因此，在優(yōu)化設(shè)計中，應(yīng)努力降低站點周邊公共空間的深度值，從而提升其可達(dá)性。

1.4 空間現(xiàn)狀問題總結(jié)

1.4.1 線狀城市公共空間

（1）局部步行交通系統(tǒng)可達(dá)性低

（2）部分站外步行交通系統(tǒng)可辨識性低，行人易產(chǎn)生迷失感

1.4.2 面狀城市公共空間

（1）空間利用不充分，無法滿足多元需求

（2）空間設(shè)計趣味性及觀賞性較差，缺乏活力

1.4.3 文化氛圍的營造

（1）多元文化（民族文化、古城墻文化、奧運文化等）氛圍缺失

（2）中軸路――北辰路街景界面缺少“中國氣質(zhì)”，應(yīng)加強其軸線秩序和文化氛圍

2 北土城站站點周邊城市公共空間優(yōu)化策略研究

在城市設(shè)計層面，軌道站點周邊公共空間優(yōu)化設(shè)計導(dǎo)則應(yīng)從以下幾個方面進行考慮：

2.1線狀公共空間

即站點出入口與城市街道的空間關(guān)系研究。具體包括空間的可達(dá)性、可辨識性、建筑圍合界面等方面的指導(dǎo)性原則：

（1）沿街建筑立面整潔，盡量保持風(fēng)格的整體統(tǒng)一，有底商的路段避免占據(jù)人行步道空間；

（2）道路兩側(cè)除了要有行道樹之外，寬度足夠的路段人行道兩側(cè)還應(yīng)有豐富的綠化景觀；

（3）人行步道要有硬質(zhì)鋪裝且平坦無破損，人行道和人行天橋的地面及墻體應(yīng)整潔，無商業(yè)設(shè)施。

本設(shè)計中以北辰路街道設(shè)計為例：

（1）強化街景界面的中國氣質(zhì)，強化人工建筑界面的齊整統(tǒng)一的軸線秩序。保持北高南低、平整有序的景觀輪廓線。強化軸線對稱格局，界面統(tǒng)一臨街檐口高度，界面統(tǒng)一色彩。

（2）恢復(fù)與強化軸線上的重要結(jié)構(gòu)性視覺要素，強化自然圖畫的城市公園氣質(zhì)，保持對稱綠化格局，軟化兩側(cè)街景界面。

（3）北土城南段強化軸線東西使用功能和建筑空間形態(tài)的對稱布局，北段強化軸線東西對稱的公園布局。凸顯南北街景的不同氣質(zhì)和不同圖底肌理。

2.2面狀公共空間

即站點周邊500m半徑范圍內(nèi)行人能夠到達(dá)的休閑廣場、公園、綠地、街角廣場、停車場等空間研究。具體包括可達(dá)性、安全性、便捷性、綠地綠化率、夜景觀設(shè)計等指標(biāo)要求：

（1）在空間尺度適宜的情況下，設(shè)置小型的林蔭廣場，或者兒童游玩設(shè)施，增加街道活力；

（2）在社區(qū)周邊的街角空間，增加必要的休憩設(shè)施，并結(jié)合植被綠化等軟質(zhì)空間，從而為周邊居民，特別是老年人增加宜人的休閑空間；

（3）設(shè)置足夠的休憩設(shè)施，增加具有趣味性和參與性的環(huán)境，提供私密、開放、安靜、熱鬧等不同特點、多樣的可達(dá)性休憩場地；

（4）在公共建筑圍合的街角空間，若空間尺度較大，可設(shè)置噴泉、水池、開放草坪、健身場地等豐富的廣場空間，并注意加強與周邊街角形成的視覺對景關(guān)系。

本設(shè)計中以安貞路廣場和街角空間設(shè)計為例：

安貞路廣場：

（1）將廢棄的停車場改造為居民日常健身活動場所，滿足周邊居民的生活需求和安貞醫(yī)院看病者休憩、娛樂等功能；

（2）廣場內(nèi)宜采用顏色較為鮮艷的硬質(zhì)鋪裝，植被宜選擇高低不同的植物進行人工造景，從而營造豐富的景觀層次，以滿足廣場上人群和行人視線審美要求。

2.3文化氛圍

即站點所在區(qū)域的周邊公共空間應(yīng)具有的文化氣質(zhì)，包括空間秩序、地域性文化小品的表達(dá)等內(nèi)容。

（1）在中軸線上，通過綠化植被、構(gòu)筑物、鋪地等形式的對稱布局，保持其中國氣質(zhì)和軸線秩序；

（2）增加其空間可達(dá)性及安全性，保證居民、游客的健身、游覽、休憩等基本功能需求和重大節(jié)日的聚集活動場地；

（3）以人工植物造景為主，選擇具有較高觀賞價值的植物，營造豐富的景觀層次，以滿足廣場人群和道路行人視線的審美要求。

3.結(jié)語

本文通過對城市設(shè)計理論的研究學(xué)習(xí)，找到量化分析城市公共空間形態(tài)結(jié)構(gòu)的理論和方法――空間句法（Space Syntax），并通過對北京市北土城軌道站點周邊公共空間的實際調(diào)研，尋求問題的影響因素，結(jié)合量化分析結(jié)果對其公共空間形態(tài)及行人使用行為問題進行深入探討，尋找其關(guān)聯(lián)性所在，通過對分析所得的各項問題進行梳理，找到其癥結(jié)所在并提出相關(guān)優(yōu)化建議，借此改善北土城站周邊城市公共空間質(zhì)量，充分發(fā)揮軌道站點的區(qū)域帶動作用，提升站點周邊城市公共空間的使用效率，創(chuàng)造出宜人的城市步行環(huán)境。限于筆者的學(xué)識與精力的局限性，文章中部分內(nèi)容在范圍上與深度上還有待深入研究， 行文中不免有不足與疏漏之處，敬請廣大專業(yè)人士批評指正。

參考文獻(xiàn)

1 徐璐 徐建剛 . 空間句法在城市設(shè)計中的應(yīng)用――以南京市河西地區(qū)空間結(jié)構(gòu)分析為例 [J].現(xiàn)代城市研究，2011（04）：42-48.

2 楊滔 . 空間句法：從圖論的角度看中微觀城市形態(tài)[J].國外城市規(guī)劃，2006（03）：48-52.

3 郭湘閩,劉長濤. 基于空間句法的城中村更新模式――以深圳市平山村為例[J]. 建筑學(xué)報，2013(03).

篇(4)

關(guān)鍵詞：沈陽市南運河；濱水空間；環(huán)境行為研究

1、南運河概況

沈陽南運河是沈陽環(huán)城水系及環(huán)城綠化系統(tǒng)的一部分，它聯(lián)系4個城市公園及18個濱水游園，是重要的生產(chǎn)和生活聚集地即人們進行休閑娛樂游憩活動的公共空間。南運河全長14.5公里，河道寬25米。本論文的調(diào)查對象是沈陽市南運河沿線的濱水游園，它由黎明園、東塔園、春曉園、傍江園、濱河園、夏芳園、翠園、怡靜園、南中園、皂角園、文藝園、振興園、秋錦園、路園、沙陽園、陽春園及沿線的廣場、綠化帶共同構(gòu)成。

2、實態(tài)調(diào)查

（1）問卷調(diào)查：通過資料調(diào)查后設(shè)計南運河的調(diào)查問卷，并隨機在河邊選擇調(diào)查地點，對調(diào)研對象進行問卷調(diào)查。調(diào)查問卷中羅列了南運河沿河18個游園景觀，設(shè)計了25個問卷問題。調(diào)查內(nèi)容包括年齡、職業(yè)、到濱水空間的目的及出行時間、進行什么活動、對場地的滿意程度評價、建議與要求等。

（2）行為觀察：在調(diào)研的過程中，對典型個園的環(huán)境和人的行為活動進行直接的觀察、記錄，并用攝影、圖錄或文字等記錄方法伴以數(shù)據(jù)統(tǒng)計。以期理解人與環(huán)境間的互動關(guān)系。

3、行為活動調(diào)研結(jié)果初步分析

（1）使用者年齡與出行目的

從觀察及問題“您到此主要進行的活動”的答案統(tǒng)計中，來此進行體育性休閑活動和聊天的人占大多數(shù)達(dá)到50.3和20.7，健身、散步、閑坐等成為大眾行為的最主要部分，它們有共同的設(shè)計要求就是場所與視覺景觀，動靜結(jié)合。

（3）使用者行為活動狀態(tài)

調(diào)查時間段為上午7:00~11:30;下午1:00~5:30，天氣暖和濱水區(qū)人數(shù)頗多，在走、站、坐三種行為狀態(tài)中以“走”和“站”為最主要部分，可見戶外開放空間中，濱水路景觀的設(shè)計和適宜活動的場所的塑造尤為重要。

（4）使用者行為活動的空間分布

調(diào)查結(jié)果顯示，進行集體體育活動（跳舞、踢毽）的人群在開闊的硬質(zhì)廣場和有健身設(shè)施的地方分布比較多，而比如打太極等個人性的活動多分布在親水平臺，樹下小空間等自己視野開闊，場地也較平整的地方，而對于休憩、聊天的人群多選擇休憩設(shè)施舒適、有陽光或面向水系的視線較好的地方。

（5） 使用者行為活動的空間特征

調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，對于有目的移動的人群（上班），他們會選擇直接便捷的道路。跑步、散步的人群，濱水路的景觀環(huán)境對其行為誘導(dǎo)作用比較大，他們通常會選擇活動多、親水、綠化好的路線散步。

交談、眺望、健身及小憩等都是停留的活動，作為濱水空間行為，它們有共同的要求就是視覺景觀。這些人群傾向于被吸引在空間邊緣，駐足停留的區(qū)域也是那些具有半透明性質(zhì)的“灰色區(qū)域”，既有一定的私密性，又可以觀賞外部環(huán)境的風(fēng)景和游人活動。

跳舞、打拳、練劍等集體活動都需要開敞的空間，在這些區(qū)域使用者往往會以小型團體的組合方式進行活動，有一定的領(lǐng)域性，很好的遮蔭、光線明亮而柔和以及周圍適當(dāng)?shù)男菹⒃O(shè)施是這些使用者最喜歡的地方，這些場所都有一定的園林要素給予界定，避免了和其他活動的沖突。

4、沈陽市南運河濱水空間設(shè)計的幾點建議

（1）增強濱水空間的親水性

單純的視覺感受不能全部滿足人們親水的需求，置身于水中更能體驗水的魅力。

對資料的統(tǒng)計分析表明,在濱水區(qū)活動的人群中老年人為大多數(shù)，占到44 %。年齡對水的需求有明顯的影響。不同年齡狀況和出行的人對水體的體驗要求見表2所列。由表可知,隨著年齡的增加,對水的需求度同時增加,在活動中也越希望與水接近,明顯地呈現(xiàn)出隨年齡增加,濱水空間的吸引力遞增的現(xiàn)象。對專門去濱水區(qū)活動的人而言,則有更高的要求和期望,而順便路過的人群則更多地表現(xiàn)出無目的和無所謂的心態(tài)。。

（2）使用者行為活動類型

（2）加大硬質(zhì)活動廣場，增加遮蔭樹

實際調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，濱水游園的活動場地并不能滿足活動人群的需要，尤其是有組織的活動如：打拳、跳舞等，建議適當(dāng)增加硬質(zhì)鋪裝部分的面積，滿足人們活動的需要。

（3）提供“人看人“的條件

篇(5)

關(guān)鍵詞：公共空間；心理安全；安全感；安全設(shè)計

中圖分類號：J022 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-4115（2013）03-77-2

馬斯洛的需求層次理論，將人對安全的需要放在僅次于生理需要之后。雖說層次較低，但也同時表明，這是多數(shù)人的共性需求，不管你收入高低，抑或是身處這地球上哪個地方。

近年來我國公共安全事故頻發(fā)，使得公共空間中的安全問題得到越來越多的關(guān)注，而今年發(fā)生過的電梯夾死兒童事故、天降藏獒事件、奪命井蓋事件、上?！安Ａв辍笔录龋菍踩倪@一需求，再次凸現(xiàn)出來。公眾對安全的訴求，在每一起相關(guān)事件發(fā)生后，都會變得更加強烈，而在得不到滿足時，這種訴求就極易變成一種恐慌。這種恐慌會減弱設(shè)計的人性化。因為當(dāng)人們在所處空間所用物品產(chǎn)生恐慌感時，就會降低空間或物品的使用率，甚至使設(shè)計失去意義。

一、公共空間的概念及其安全的重要性

公共空間不僅僅是個地理概念，它在城市經(jīng)濟與社會發(fā)展的過程中形成，為人們廣泛參與、交流與互動提供了一個重要場所?，F(xiàn)在的公共空間一般指供居民日常生活和社會生活共同使用的室外空間，包括廣場、車站、公園、街道、居住區(qū)和體育場等。

在某知名網(wǎng)站進行的一項網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查中，北京、上海等一線城市僅獲“提供優(yōu)質(zhì)城市生活”的一成選票，原因包括“城市安全指數(shù)低”和“城市化過快”。2009年零點研究咨詢公司的《2009零點中國公眾城市宜居指數(shù)研究報告》表明影響生活質(zhì)量的不安全因素發(fā)生在公共空間中。而“經(jīng)常出入和途經(jīng)的公共場所”和“居住區(qū)域的安全感”的下滑趨勢使得公共空間安全性問題成為需解決的課題。

公共空間安全是指人類與公共空間的和諧相處，互相不傷害，不存在危險和安全的隱患。安全可分為生理安全和心理安全兩大類，生理安全指人在環(huán)境中活動能保持健康，無受傷害的可能性。而心理安全則指能維護心理健康，保持安全感的狀態(tài)，對環(huán)境安全有可預(yù)期感和可控感。當(dāng)處于具有潛在的不安全性的空間中，人們必然會產(chǎn)生不安全感，繼而可能會“拋棄”這一空間，最終導(dǎo)致這個空間越來越不不安全。所以當(dāng)公共空間品質(zhì)不高、配置不公、供應(yīng)不足時，就容易導(dǎo)致空間犯罪率的上升。

二、公共空間設(shè)計中各要素對心理安全的影響

（一）色彩對公共空間心理安全的影響

城市色彩產(chǎn)生過程的研究表明，城市的色彩面貌是居民對長期接觸環(huán)境的集體回應(yīng)和集體選擇，是集體共性和地域文化相結(jié)合的產(chǎn)物。國際色彩顧問協(xié)會（IAAC）提出了“色彩體驗金字塔”理論，提出個人體驗處于色彩體驗金字塔的最上層，所以在進行公共空間色彩設(shè)計時一定不能忽視人們對色彩的體驗。如果人們在公共空間因為色彩應(yīng)用不當(dāng)而產(chǎn)生不安全感或其他不適感，那就說明在這個公共空間的設(shè)計中存在嚴(yán)重問題。因此在進行公共空間色彩設(shè)計時必須考慮受眾人色彩感覺的共通性、舒適性，才能保障人們在公共空間中的心理安全。

色彩與其他事物一樣具有兩面性，應(yīng)用的得當(dāng)適宜，對人的心理起到積極的作用，而使用不當(dāng)也對人的心理產(chǎn)生消極作用，近年來常提到的色彩污染就是色彩在城市公共空間中使用不當(dāng)造成的。

例如紅色，紅色是一個極易引起激動、緊張、興奮的顏色，應(yīng)用在危險指示牌或指引路線可以幫助人們提高警惕、遠(yuǎn)離危險，作為點綴將空色應(yīng)用于局部空間，可以起到畫龍點睛的作用，溫暖人心，亮化環(huán)境?？墒羌t色紅色如果大面積應(yīng)用于公共空間，就會讓處在空間中的人血流速度加快、血壓升高，進而讓人感到煩躁不安，造成視覺疲勞甚至精神折磨。

白色和黑色在公共空間中的使用率較高，白色給人干凈、明亮、樸素和高雅的感覺，應(yīng)用與環(huán)境中可以營造出高雅、寧靜的氛圍，像路燈，站牌等公共設(shè)施大多會采用白色作為基色調(diào)進行設(shè)計。黑色給人感覺沉穩(wěn)而莊重，但黑色并不適合在公共空間中大面積使用。

最后，公共空間的色彩運用也要因地制宜，例如，我國北方城市常年下雪，在這種氣候下灰白色成為主要環(huán)境背景，那么在公共設(shè)施上就不適合再用大面積的黑白灰色做基色，而應(yīng)該選擇一些顏色鮮艷，具有溫暖感和動感的色彩來調(diào)劑寒冷單調(diào)的冬季，也讓人們在漫長冬季中通過視覺上的溫暖來感受春天般的愉悅，擺脫抑郁不安，這在一定程度上也帶給人們一種心理安全感。

（二）材料對公共空間心理安全的影響

材料是公共環(huán)境設(shè)施的物質(zhì)基礎(chǔ)，是人類感受得到的第一物質(zhì)元素，它給人類帶來最為直接的身體觸覺和心理上的感受，材料的使用是否合理對環(huán)境設(shè)施產(chǎn)生極大的影響。

材料分為天然的與人工的，一般情況下，天然的材料更容易得到人們心中的認(rèn)同感，給人們帶來更多的心里安全?，F(xiàn)代公共空間中的建筑，大多用金屬鋼架結(jié)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的石材，雖然給人視覺上帶來高科技的感覺，令身處此地的人們感覺置身于一個現(xiàn)代氣息濃烈的國際化大都市，也給人一種冷漠感和距離感。

公共空間設(shè)計中應(yīng)用的材料有很多，如木材、石材、玻璃、金屬等等。它們都有其自身的特點，應(yīng)用在不同的空間環(huán)境中就會給人們帶來不同的心理感受。因此公共空間設(shè)計在材料的選擇上應(yīng)該是人性的、綠色的、因地制宜的。材料的選擇既要考慮使用者的生活需要，也要考慮使用者的心理感受，在不同的場合中要符合不同的心理需求。

以玻璃為例，玻璃這種相對較為現(xiàn)代的材料，最初應(yīng)用到公共空間設(shè)計中時，可能會給人的心理帶來一些不安全感，因為玻璃相對于其它材料有一個明顯的缺點――易碎。當(dāng)玻璃作為鋪裝地面使用，人們踏上這種材質(zhì)的地面時，常常會擔(dān)心玻璃會碎，人會掉下去，因為使用玻璃鋪裝時為了美觀，玻璃面和地面往往還有一定的距離，這個距離加上玻璃本身的特點加劇了不安全的心理暗示。

當(dāng)然玻璃也有其優(yōu)點，例如透明。未知的東西常常給我們不安定的潛意識因素，比如當(dāng)我們?nèi)ソ乙簧乳T簾，如果它是不可透的材質(zhì)，我們就會考慮從反方向來的外力對我們是否安全。在這一點上，玻璃又可以說給人帶來了一種可控的安全感。另外玻璃透明的特點還可以應(yīng)用于公交候車亭設(shè)計中。在不透明的公交候車亭中，候車者很難感知到車亭背板后的情況，一旦有危險人物出現(xiàn)，候車者很難在第一時間做出反映進行自我保護?，F(xiàn)在，歐洲大多數(shù)候車亭背板都會做成盡量透明，材料大多為透明玻璃，這樣以來，候車者就能夠多角度的觀察周邊的環(huán)境，從而更較好的觀察到背板后的突發(fā)事件。

（三）造型對公共空間心理安全的影響

1、公共設(shè)施造型

在公共空間中，公共設(shè)施的造型不僅關(guān)乎生理安全，也影響人們的心理安全。不管是整體造型還是細(xì)節(jié)上的形態(tài)，都應(yīng)該引起設(shè)計師的關(guān)注，既要避免對人體造成威脅，又要考慮避免視覺形態(tài)上的攻擊與刺激。

首先公共設(shè)施在邊角輪廓上的處理應(yīng)該避免外伸的尖角、棱柱、尖銳突出物等，例如南京玄武湖公園內(nèi)的地?zé)簦乃姆椒降脑煨碗m然充滿現(xiàn)代氣息，但是玻璃材質(zhì)外加四個90度尖角使這個地?zé)舢a(chǎn)生安全隱患，草地本是孩子嬉戲玩耍的地方，如果奔跑中摔倒磕到燈柱上不可避免產(chǎn)生傷害，所以父母都會帶領(lǐng)孩子坐的離燈柱遠(yuǎn)些，并且警告孩子不要在那附近玩耍，這其實就是公共設(shè)施設(shè)計不當(dāng)讓人們產(chǎn)生的不安全的心理。另外公園內(nèi)的座椅、音箱等設(shè)施也出現(xiàn)了有攻擊性的尖角。

其次，公共設(shè)施在形態(tài)設(shè)計上可以更多的關(guān)懷人的心理，帶給人們開心、愉悅的視覺享受。設(shè)計師Matthias Megyeri應(yīng)對產(chǎn)品設(shè)計的安全需求，設(shè)計了“安全如甜蜜之夢”系列產(chǎn)品。在他的設(shè)計中，那些面目猙獰的產(chǎn)品變得親切可愛，從而揭示了安全設(shè)計的另外一面――人們不僅需要生理上的安全，更需要心理上快樂的安全。例如，欄桿頂部如長矛一般用來防止攀爬的尖銳部分被可愛的卡通形象所替代，同樣，在中國廣大城市和農(nóng)村都能見到的院墻上密密麻麻的玻璃渣子也被設(shè)計成玻璃制造的工藝，大大增加了人們的心理舒適度。

2、公共設(shè)施尺度

曾經(jīng)有報道過南昌市一男子行至省城東湖湖畔，不慎墜入湖中的消息。所幸這名男子最后獲救，有驚無險。據(jù)調(diào)查，南昌市東湖邊共有185根小石樁，石樁與石樁之間由兩根下垂的鐵鏈連著，而鐵鏈距路面的高度大概只到一個成年人的小腿，這便是湖畔保障行人安全的護欄。顯然，這樣的護欄只是作為一種警示而存在，根本起不到很好的“保護”作用。無論是對成人還是兒童，這樣的護欄都是不能保護行人安全的。而從心理學(xué)上來分析，這種護欄反而比沒有護欄更加危險，甚至成為“危險陷阱”，試想，如果沒有圍欄，人們的經(jīng)驗和自我保護意識會警示人們勿靠近湖邊，保持在安全距離外，而架設(shè)了如此高度的圍欄，卻使得人們減弱了安全意識和危機意識，認(rèn)為有護欄等于有保護，降低了心理安全防線，可是，這種設(shè)計的圍欄實際并不能真正起到攔截保護作用，當(dāng)人們滑倒或者擁擠時仍然存在危險性，甚至?xí)O倒后退或者沿途走過的人，這種不設(shè)計雖然不是直接給人們的心理帶來不安全感，但卻通過麻痹人們的安全意識增加了不安全因素。

所以公共設(shè)施的設(shè)計在注重美觀的同時，更多要思考的是如何兼顧美觀與安全性的高度統(tǒng)一，因為設(shè)計在任何一方面有所欠缺，都無法讓公共設(shè)施最大限度地發(fā)揮它的作用。

三、結(jié)論

公共空間是城市環(huán)境中最具公共性和活力的開放空間，與公眾密切相關(guān)。優(yōu)秀的公共空間設(shè)計通過對人們心理感受的適應(yīng)、關(guān)注和解讀，合理有效的設(shè)計出人性化的安全空間，消除公共空間中的不安全因素。本文通過研究分析得出，公共空間中的不安全感其實分為兩類，一是造成心理不適感，二是引發(fā)生理不安全。

在進行公共空間設(shè)計時，人改變了這個空間的同時也會被空間所影響。不安全、不合理的設(shè)計必然會到給人們不好的心理感受。因此，設(shè)計師在進行公共空間設(shè)計時，不僅要考慮美觀、個性，更要掌握人的心理規(guī)律，研究人的行為，這樣才能更好的進行環(huán)境藝術(shù)設(shè)計，另外“他山之石，可以攻玉”，我們可以借鑒國外的優(yōu)良設(shè)計案例，把國內(nèi)公共空間設(shè)計做的更完善、更人性。

參考文獻(xiàn)：

[1]陸綺雯，世博園里的城市劃與發(fā)展討論[N]，解放日報（第九版），2010-5-15

[2]陳雁杰，色彩設(shè)計在公共環(huán)境中的應(yīng)用[J]，藝術(shù)教育，2012，（03）

篇(6)

通過對海南三亞海棠灣濱海景觀休閑帶規(guī)劃設(shè)計中海棠灣的背景，總體定位，總體區(qū)域調(diào)研的分析，提出規(guī)劃的構(gòu)思。要求應(yīng)遵照濱水景觀建造原則，完成后能夠產(chǎn)生良好的社會效益和經(jīng)濟效益，既能滿足濱海景觀結(jié)構(gòu)安全性的要求，又能適應(yīng)景觀對于造型和審美的需求，為我們在海岸景觀設(shè)計領(lǐng)域積累寶貴的經(jīng)驗。

關(guān)鍵詞：濱海景觀設(shè)計；海洋文化； 符號；創(chuàng)新

三亞無疑是一座美麗溫馨的海濱城市，一個被大自然寵壞的孩子！大自然把最宜人的氣候、最清新的空氣、最和煦的陽光、最柔和的沙灘、最湛藍(lán)的海水、最美味的海鮮、最風(fēng)情萬種的少數(shù)民族…都賜予了這座海南島最南端的海濱旅游城市。

根據(jù)前期的調(diào)研和考察，了解到多數(shù)新婚佳人傾向于選擇海南三亞這個美麗的城市作為其度蜜月的圣地，既然是如此一個理想的度假勝地，我們就應(yīng)該好好利用。作為一個濱海區(qū)，是城市景觀特色的展現(xiàn)地，又能為城市居民和外地游客提供游覽休息、海面活動的場所。在城市濱海景觀設(shè)計中，應(yīng)該通過對濱海城市自然，人文景觀資源的分析和研究，充分挖掘能夠體現(xiàn)海南三亞濱海城市和濱海形象特征的景觀要素，系統(tǒng)研究它的規(guī)劃和設(shè)計。

一.交通流線設(shè)計

與城市共享的“面”――貫穿公園東西的景觀軸將城市的“風(fēng)”、“景”引入，同時也將中心湖面的景觀映入城市；與公園結(jié)構(gòu)共生的“線”――濱海景觀軸步行系統(tǒng)的線性綠化帶突出公園的脈絡(luò)機理，同時產(chǎn)生步移景異的觀景線；與空間相融合的“點” ――景觀節(jié)點像雨滴般滲入各類空間的綠色，創(chuàng)造了優(yōu)美的小環(huán)境和宜人的環(huán)境氣氛。

統(tǒng)一性特點：遵循組織交通，合理分區(qū)，創(chuàng)造景觀的三統(tǒng)一原則進行路網(wǎng)的規(guī)劃；便捷性原則：以主導(dǎo)性人流為主的道路盡量布成直達(dá)，以提高環(huán)境的完整性；景觀性原則：道路與環(huán)境相結(jié)合，臨水穿林，對景生情，營造滯留空間。

二. 功能分區(qū)設(shè)計

中心景觀湖區(qū)：設(shè)計的重點，心形的中心湖、椰林的圍護，漫步在溫暖舒適的木棧道上、居民閑適的漫步，浪漫的感覺油然而生。入口廣場：在開敞的入口處設(shè)置了大型的帶有噴泉的水上舞臺，傍晚時分小區(qū)人群可以放著音樂在此歌舞升平，以強身健體，同時也熱鬧了整個公園。浪漫花海：整個園子撲滿花香，給游客提供了一個很好的環(huán)境氣氛。公園用地：利用本土植物園，突出地域特色，是游客切身感受到三亞的特點。娛樂設(shè)施用地：有茶室和俱樂部供游客休息與活動的場所。在這塊區(qū)域處設(shè)置了次入口更加方便游客進入，同時室外的游泳池給人們提供一個良好的室外活動空間。濱海公園用地：有觀景木看臺與濱海防護林，內(nèi)湖景觀相融合，是人們與這塊美麗的大自然更加親近。

三. 植被種植設(shè)計

通過植物造景體現(xiàn)景觀風(fēng)格的多樣性。各式各樣的植物種類，為創(chuàng)造風(fēng)采各異的植物景觀創(chuàng)造了有利的條件。植物各有其不同的氣質(zhì).可以為烘托氣氛起到至關(guān)重要的作用。種植設(shè)計概念：土壤含水分的不同和受海洋影響的差異，分為四個區(qū)域，這四個區(qū)域分別為：內(nèi)陸自然景觀到沙灘性自然景觀的變化。同時，生態(tài)自然景觀與人造自然景觀相互滲透，相互融合.

群落結(jié)構(gòu)的多樣性：種植設(shè)計注重地理條件，施工時選擇了大量的鄉(xiāng)土樹種作為基本的樹種。橫向；內(nèi)側(cè)：人工椰林+草地，中間：沙土=灌木叢，外緣：密植酸豆樹+草叢。豎向；上層：人工椰林，下層：沙土生刺灌木+人工草地。道路寬度、樹種、綠化布置應(yīng)形成良好遮蔭體系。道路綠化應(yīng)注重層次感，形成草、灌、喬相結(jié)合，花、葉、果相映襯的立體景觀效果。區(qū)內(nèi)旅游度假區(qū)應(yīng)努力營造花卉景觀，花卉種植應(yīng)體現(xiàn)自然、鄉(xiāng)土風(fēng)格，避免華而不實的環(huán)境設(shè)計。

海洋，是自然賦予城市的開放空間，具有連續(xù)性，連接性，邊緣性的帶狀特征。濱海區(qū)通常作為獨特景觀特制的區(qū)域，其中不乏重要景觀點。觀景首先要有恰當(dāng)和足夠的觀景點。邀月長廊，休閑椰林，親水木棧臺這些景點給游人提供了可觀可游可歇的觀景點。觀景點的設(shè)計應(yīng)做到動靜相宜，近水，親水這些給市民和游客提供了充足的多方位的觀賞場所，以形成濱海區(qū)完整的形象特征。

觀景點的基本要求是觀景點與景點之間具有良好的通視性，以及景點是否在觀景人良好的視域和視距范圍內(nèi)。中心湖――以心形作為主要景觀設(shè)計概念，因此而得名。體現(xiàn)了大方、簡潔的景觀設(shè)計原則；注意動態(tài)景觀之間的互動性和布置節(jié)奏及韻律，注意對劣質(zhì)景觀的視線遮擋，利用地形變化來調(diào)節(jié)觀景者的視線范圍，也可利用植被或其他設(shè)施來遮擋哪些不利的景觀。公園的開場綠地，讓市民能夠進入公共活動區(qū)域，親近更多的綠地，接近自然生長的形態(tài)，讓人們仿佛置身于未加雕琢的自然之中；坐在大草坪上，能欣賞開闊的中心湖區(qū)，綠樹、碧草、白云、藍(lán)天倒映在水中，構(gòu)成了一幅美麗的自然畫卷。公園內(nèi)設(shè)計了多種親水形式，包括草坡的、疊石的、木棧道等等，豐富了景觀效果。

結(jié)語

濱海景觀與陸地景觀相比，除了具有陽光海灘波浪等景觀元素外，還能更好的實現(xiàn)與大自然的互動性，因此開發(fā)前景較大。濱水區(qū)具有對城市的開放性，將濱水區(qū)作為城市規(guī)劃的邊緣區(qū)域，建立良好的景觀序列連續(xù)性，將人們的活動引導(dǎo)到水邊，在規(guī)劃中應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有條件，深入挖掘本土文化的內(nèi)涵，充分發(fā)揮本地特色。三亞作為一個熱帶濱海城市，應(yīng)著重發(fā)揮其熱帶景觀特點，特別是通過對植物材料的運用體現(xiàn)熱帶風(fēng)光，同時還要滿足生態(tài)環(huán)境的要求。

參考文獻(xiàn)

[1]吳良鏞.徐熒光.對三亞城市中心地區(qū)城市設(shè)計的探索[M]. 北京：中國建筑工業(yè)出版社，1993

[2]王勝永.王曉艷.孫艷波對濱湖綠地景觀分類的認(rèn)識與探討[期刊論文]-山東林業(yè)科技 2007（4）

[3]高橋鷹志+EBS組.環(huán)境行為與空間設(shè)計.北京：中國建筑工業(yè)出版社，1901

[4]盛紅.我國濱海旅游度假區(qū)開發(fā)的文化問題思考[J].海岸工程，1999

[5]劉旭.圖解室內(nèi)設(shè)計分析.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2007

[6]翁毅，周永章，張偉強，等.亞熱帶沿海景觀的旅游保護性開發(fā)及建設(shè)探討[J].臺灣海峽，2006

[7]劉旭.圖解室內(nèi)設(shè)計手法.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2007

篇(7)

【關(guān)鍵詞】慢步道系統(tǒng) 歷史文化 綜合利用

中圖分類號：G623文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

近年來，隨著全國各大城市的不斷建設(shè)發(fā)展，城市居民生活水平不斷提升，交通出行總量和私人交通工具使用量急劇增長，城區(qū)人口大幅上漲，土地資源緊缺，而居民的戶外休閑需求卻在逐步凸現(xiàn)。在部分城市中心城區(qū)的發(fā)展過程中，歷史文化保護讓位于商業(yè)開發(fā)，步行系統(tǒng)不完善，休閑空間缺失，戶外休閑需求與城市空間發(fā)展導(dǎo)向漸漸背離。在此背景下，打造富有特色的區(qū)域步行系統(tǒng)已成為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要手段。同時，筆者通過對學(xué)術(shù)文獻(xiàn)的研究發(fā)現(xiàn)，慢行交通已成為近15年來國內(nèi)外研究的熱點問題，各級政府及主管部門也相繼出臺了一系列政策并進行了一定規(guī)劃實踐，但結(jié)合歷史文化風(fēng)貌的慢步道規(guī)劃研究尚不多見。因此，筆者選取上海市靜安區(qū)巨鹿路區(qū)段，結(jié)合其特有的風(fēng)貌特征對道路進行適當(dāng)改造，打造特色“文化步道”。由于巨鹿路緊鄰黃浦區(qū)交界，遠(yuǎn)期可通過慢步道的東西向貫通及南北向延伸，帶動整個片區(qū)的更新發(fā)展，成為區(qū)域發(fā)展的一張嶄新名片。

1.現(xiàn)狀分析

巨鹿路區(qū)段具有相對完整的歷史風(fēng)貌，沿線建筑形式多元化，其中不僅有裕華新村等石庫門里弄，亦有巨鹿路889等花園住宅，同時還緊鄰別墅、故居等人文景點。本次步道研究圍東起陜西南路，西至華山路，全線總長約1公里，步行約需15分鐘。

其中，巨鹿路西段（富民路以西）路幅寬度約15米（兩側(cè)人行道約3米），單行道，沿路設(shè)有機動停車位。商業(yè)業(yè)態(tài)主要涉及餐飲、服裝、果蔬零售等，空間設(shè)計感強，并有巨鹿889等已相對成熟的商業(yè)餐飲區(qū)。此外，該路段臨近故居、朱屺瞻寓所等名人名居，具有相對優(yōu)越的人文資源?，F(xiàn)狀道路沿線人行空間較為局促，且部分路段有自行車停車占用人行空間的情況。巨鹿路東段（富民路以東）路幅寬度約15米（兩側(cè)人行道約2-5米），部分路段人行道被機動車及非機動車集中停放所占用。該段商業(yè)氛圍相對薄弱，沿線商鋪較為蕭條。且面對街道的實體圍墻居多，街道景觀較為單一。

2.相關(guān)研究及規(guī)劃

筆者通過學(xué)術(shù)期刊及論文檢索，對“慢行交通”的相關(guān)研究文獻(xiàn)進行了初步梳理和分析。由統(tǒng)計可知，國內(nèi)關(guān)于慢行交通的學(xué)術(shù)研究基本萌芽于2001年,起始于2006年，且于近年飛躍式增長。同時，筆者也對溫哥華步行街區(qū)等國際案例進行了初步研究。2007年，溫哥華市執(zhí)行步行環(huán)境改善政策，對西百老匯等擁擠街區(qū)的人行道等進行了升級和重建。在6個主要十字路口安裝了交通管理系統(tǒng)，并在全市新安裝了10個步行信號裝置，燈桿上有為行人設(shè)置的按鈕，使行人得到優(yōu)先權(quán)。溫哥華城市規(guī)劃條例也要求城市公園要提供步行專用道設(shè)施，保證了步行環(huán)境的空間品質(zhì)。

此外，筆者還對巨鹿路相關(guān)規(guī)劃進行了梳理，主要包括：《上海市衡山路-復(fù)興路歷史文化風(fēng)貌區(qū)保護規(guī)劃》、《巨鹿路歐洲風(fēng)情休閑街規(guī)劃》以及相關(guān)控制性詳細(xì)規(guī)劃等。上述規(guī)劃以保護地區(qū)整體歷史風(fēng)貌為出發(fā)點，完善城市肌理、空間布局、街巷尺度和綠化環(huán)境，建立公共間層次和體系，提高空間質(zhì)量。

3. 初步規(guī)劃設(shè)計

3.1 規(guī)劃研究原則

本文以延續(xù)歷史風(fēng)貌及周邊區(qū)域的街巷格局為基本原則，對道路沿線的人行空間進行梳理，結(jié)合機動車道進行整體規(guī)劃設(shè)計，以步道系統(tǒng)為主導(dǎo)功能，提升空間的趣味性和通達(dá)性。同時，在重要的區(qū)域打造城市空間節(jié)點，通過綠化、雕塑、建筑整治等手段增強節(jié)點的標(biāo)志性。

3.2 使用目標(biāo)人群及時間區(qū)段

該區(qū)段周邊星級酒店集中，外籍商旅人士占較大比例，建議適當(dāng)考慮其餐飲文化及特征，設(shè)置西餐廳、酒吧、露天餐飲等，營業(yè)時間包括下午茶時間段及夜間時間段。

巨鹿路區(qū)段步道使用目標(biāo)人群分析

使用目標(biāo)人群類型 主要需求 使用時間段

商旅人士 餐飲體驗 11:30-13:30, 中午，19:00-24:00，晚上

短途游客 觀光休閑 無固定時間段

本地居民 慢步 19:00―21:00，晚上

此外，規(guī)劃將目標(biāo)人群較為集中的使用時間段（11:30-13:30及19:00-24:00）設(shè)為專用步道使用時間，其余時間段內(nèi)仍允許該區(qū)段內(nèi)機動車通行及路面停車。

3.3 城市空間設(shè)計

3.3.1 步道平面線型

規(guī)劃步道主線上貫穿特色餐飲、服飾等商業(yè)業(yè)態(tài)，主要為周邊酒店商旅人士提供西餐、特色中餐、酒吧等消費服務(wù)。通過支線貫穿的優(yōu)秀歷史建筑群、文物保護建筑及人文景點等為商旅人士及短途游客提供獨特的空間體驗。此外，考慮到部分本地居民的慢步需求，還設(shè)有部分支線可達(dá)延富綠地等開放空間，并通過遠(yuǎn)期規(guī)劃道路可由街坊內(nèi)部直接通達(dá)延安中路。

3.3.2 道路斷面設(shè)計

根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)研可知，巨鹿路西段目前為西向東單行道，另有沿路的機動車停車位。巨鹿路東段則為雙向兩車道，人行道寬度不一。本文針對巨鹿路西段和東段不同的橫斷面特征，進行統(tǒng)一化設(shè)計。為減少周邊交通影響，建議保留巨鹿路西段的單向通行交通，取消該段路面停車。巨鹿路東段的雙向通行改為西至東的單向通行。由此，巨鹿路（華山路至陜西南路段）僅保留寬4米的單向機動車道，將緊鄰其一側(cè)的道路改造為人行步道，步道結(jié)合人行道統(tǒng)一化設(shè)計。此外，部分?jǐn)嗝婵衫幂^寬的后退空間形成人行道沿線的小型公共空間節(jié)點，拓展人行空間的尺度，豐富道路空間的景觀。

其中，在近期規(guī)劃中，擬利用巨鹿路現(xiàn)有道路段面形式，保證步道與人行道鋪裝一致，與車行道進行明確區(qū)分，并以綠化帶相隔，實現(xiàn)人車分行。此項設(shè)計有利于降低初期投入成本，但步道與現(xiàn)狀人行道間存在約20厘米高差，步行空間一分為二，使用功能受到一定影響。在遠(yuǎn)期規(guī)劃中，可考慮將巨鹿路整體路面設(shè)為同一標(biāo)高，此時專用步道寬度可達(dá)8米，空間使用效率進一步提升。

3.4 引導(dǎo)性措施

通過對巨鹿路區(qū)段的調(diào)研，筆者建議通過以下五方面的相關(guān)措施來提升空間品質(zhì)。

3.4.1 地面鋪裝

巨鹿路現(xiàn)狀人行道材質(zhì)以灰色陶土磚鋪砌為主，品質(zhì)一般且缺乏特色?？紤]到巨鹿路北側(cè)有四方新城等高層住宅，人口密度高，停車需求量較高，其出入口位置不宜以人行步道隔斷。同時，巨鹿路南側(cè)臨巨鹿889等成熟商圈，可結(jié)合人行步道進一步聚集人氣，并提高步道沿線的空間吸引力。因此，對于巨鹿路南側(cè)人行步道，建議沿線業(yè)態(tài)及建筑立面改造，與人行道統(tǒng)一重新鋪設(shè)。在巨鹿路北側(cè)保留的人行道上，可在現(xiàn)狀地面鋪裝的基礎(chǔ)上加鋪相關(guān)指示標(biāo)志，對步道的長度及沿線優(yōu)秀歷史建筑及人文景點等進行明確標(biāo)示，作為北側(cè)人行專用步道的輔助道。

3.4.2 圍墻通透

據(jù)筆者調(diào)研，目前巨鹿路北側(cè)796-798號、834-852號、868-874號、882-890號，南側(cè)847-863號等區(qū)段均為實體圍墻，街道空間缺乏活力。因此，建議巨鹿路南側(cè)圍墻應(yīng)盡可能采用通透圍墻，宜采用深色鑄鐵欄桿，細(xì)部與建筑風(fēng)格統(tǒng)一，由此增強空間景觀性。同時，在部分私密性的路段可通過選取緊密種植適當(dāng)樹種予以隔離空間，在部分開放性的路段則可通過對景設(shè)計等增強內(nèi)外部空間融合，提高城市街道的空間品質(zhì)。主要措施分為保留、改造、恢復(fù)等三類。

巨鹿路沿線圍墻改造措施一覽表

分類 主要措施 涉及區(qū)段門牌號

保留 透空圍墻、半透空圍墻，可透出綠色，形式協(xié)調(diào)，予以保留 568-796號、798-834號、852-868號、874-882號等

改造 實體圍墻或與風(fēng)貌不協(xié)調(diào)的圍墻，建議進行整治改造，改為透空或裝飾版畫 568弄、796-798號、834-852號、868-874號、882-890號、847-863號等

恢復(fù) 破墻開門、開店的圍墻，已破壞了原有街道風(fēng)貌特色，建議恢復(fù)原來的風(fēng)貌 669號、741號、787-789號等

3.4.3 垂直街巷

筆者對垂直于巨鹿路的主要特色街巷進行梳理，以強化步道與相鄰街坊間的視覺和活動聯(lián)系，提高風(fēng)貌景觀的縱深感，強化對風(fēng)貌的視覺感受。目前垂直街巷主要包括景華新村、裕華新村、四明村、模范村等四處優(yōu)秀歷史建筑。

3.4.4 開放節(jié)點

1）公共人文景觀

筆者將巨鹿路沿線及周邊的公共人文景觀納入步道整體設(shè)計中，根據(jù)不同類型分別設(shè)置建議開放時間段及規(guī)劃措施。其中，商業(yè)類節(jié)點和辦公類節(jié)點，建議結(jié)合專用步道使用時段向公眾開放，設(shè)置休息點，增強沿線空間品質(zhì)。此外，名人名居類節(jié)點則建議結(jié)合相關(guān)管理部門要求設(shè)定開放時間。

巨鹿路沿線及周邊公共人文景觀節(jié)點一覽表

建筑名稱 地址

商業(yè) 亞細(xì)亞火油公司住宅 巨鹿路889號

別墅 陜西南路30號

辦公 劉吉生住宅 巨鹿路675號

名人名居 故居 華山路303弄16號

王正廷舊居 巨鹿路786弄66號

朱屺瞻寓所 巨鹿路820弄12號

周信芳故居 長樂路788號

冒廣生舊居 延安中路877弄22號

徐志摩陸小曼舊居 四明村932號

2）半公共庭院空間

筆者對巨鹿路沿線內(nèi)部半公共庭院的節(jié)點進行了梳理，建議結(jié)合專用步道使用時間段內(nèi)向公眾開放，定期舉辦各類沙龍等活動，將人的視線及活動引入庭院內(nèi)部，豐富街道功能，為步道使用人群提供休憩駐留空間，同時布置步道景觀休憩節(jié)點，結(jié)合綠化、水景等設(shè)計，設(shè)置若干室外座椅及雕塑小品，保持街道界面低調(diào)優(yōu)雅的氛圍。

3.4.5 交通管理

1）限時限速

由于巨鹿路單側(cè)已納入慢步道整體設(shè)計，應(yīng)在保障步道通行安全的前提下，保留各居住小區(qū)及商業(yè)的機動車出入口。此外，由于單側(cè)專用步道緊鄰機動車道，建議在專用步道使用時段內(nèi)，部分限制機動車行駛車速，以保障交通安全。但上述事宜屬交通管理部門職權(quán)范圍，相關(guān)管理措施需取得相關(guān)部門的支持配合，尚有待進一步溝通協(xié)調(diào)。

2）停車管理

對于機動車停車，建議在專用步道使用時段內(nèi)禁止巨鹿路西段路面停車，并引導(dǎo)車輛停放在附近其他停車點。同時，鼓勵利用地塊內(nèi)部場地解決單位自身停車問題。在主要的垂直弄巷內(nèi)劃示一定的機動車停車位，并結(jié)合設(shè)置一定的移動綠化盆栽等，弱化停車對于歷史建筑的視覺影響。對于非機動車停車，建議加強對于巨鹿路沿線非機動車停車點的管理，盡快地解決目前非機動車亂停放的問題。建議在有條件的內(nèi)部弄巷及院落內(nèi)增設(shè)非機動車集中停放區(qū)，改善沿路停放、占用人行道的現(xiàn)狀。

3）交叉路口通行管理

目前，巨鹿路區(qū)段內(nèi)存在富民路、襄陽北路等兩處主要交叉口。為確保步道使用安全，在專用步道使用時間內(nèi)強化人行優(yōu)先，建議參照溫哥華步行街區(qū)案例，在兩處交叉口處布置步行信號裝置，燈桿上設(shè)置為行人設(shè)置的按鈕，使行人得到優(yōu)先權(quán)。

5. 實施計劃

本文實施計劃主要包括：確定建設(shè)、管理、維護主體；落實建設(shè)及維護資金；規(guī)劃動態(tài)調(diào)整等內(nèi)容。首先，由于巨鹿路慢步道位于市政道路范圍內(nèi)，建議由市政配套部門牽頭進行建設(shè)及維護，并由規(guī)劃、交通等相關(guān)部門予以積極配合，共同作為管理主體，保障專用步道的合理使用。其次，由于巨鹿路慢步道屬于公益利民工程，建議主要通過財政撥款，結(jié)合相關(guān)產(chǎn)權(quán)人的出資協(xié)議，建立步道建設(shè)及維護專項資金。此外，筆者建議在巨鹿路步道建設(shè)初步實施后，對步道的使用情況進行定時調(diào)研，并通過問卷調(diào)查、深度訪談等形式征詢公眾意見，對步道使用實際中的不足之處進行優(yōu)化，形成規(guī)劃的動態(tài)調(diào)整機制。

目前，隨著城市規(guī)模的不斷擴大，城市機動化進程突飛猛進，快速化、機動化成為高強度道路交通系統(tǒng)建設(shè)的導(dǎo)向。在保障經(jīng)濟高效運轉(zhuǎn)的同時，大眾群體的出行權(quán)利受到不同程度的忽視，城市的鄰里空間、公共空間受快速交通干擾，城市生活品質(zhì)下降。隨著和諧社會、關(guān)注民生的理念在城市建設(shè)中的貫徹，綠色環(huán)保、安全寧靜、人文關(guān)懷的城市慢步道系統(tǒng)日益受到關(guān)注。積極推進我國城市慢步道系統(tǒng)的完善，對打造和諧、宜居、高品質(zhì)的和諧城市具有重要意義。

參考文獻(xiàn)

[1] 克勞斯?昆茲曼，城市建設(shè)中容積率指標(biāo)的確定方法。國際城市規(guī)劃，2010（3），17-20.

[2] 甘霖，通過慢行交通促進生態(tài)城市的發(fā)展。國際城市規(guī)劃，2012（5），90-95.

[3] 周江評等，慢行交通的意義、國際研究進展和實踐小結(jié)。國際城市規(guī)劃，2012（5），1-5.

[4] 肖寧玲，淺議慢行交通空間的景觀控制。2012城市發(fā)展與規(guī)劃大會論文集，1-7.

[5] 許凱濤，慢行系統(tǒng)下的城市環(huán)境設(shè)計。道路交通管理，2010（6），56-57.

[6] 崔曙平,杭州慢行交通系統(tǒng)的規(guī)劃及啟示。城鄉(xiāng)建設(shè)，2010（12），30-31.