對(duì)交通工程的理解精品(七篇)

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篇(1)

【關(guān)鍵詞】交通工程學(xué)；獨(dú)立學(xué)院；教學(xué)體會(huì)

交通工程學(xué)是研究道路交通中人、車(chē)、路、環(huán)境之間的關(guān)系，探討道路交通規(guī)律，建立交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、控制和管理的理論和方法以及有關(guān)的設(shè)施、裝備、法律和法規(guī)等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒適的一門(mén)技術(shù)科學(xué)。作為一門(mén)獨(dú)立的學(xué)科，是以1930年美國(guó)交通工程師學(xué)會(huì)成立作為其誕生標(biāo)志。而我國(guó)交通工程學(xué)科的起步較晚，產(chǎn)生于20世紀(jì)80年代初[1]。

1 課程簡(jiǎn)介

在我院，《交通工程學(xué)》課程是交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)本科生的專(zhuān)業(yè)必修課，涉及到的相關(guān)學(xué)科知識(shí)比較多，課程內(nèi)容覆蓋面較廣，包括交通特性、交通調(diào)查、交通流理論、道路通行能力、交通規(guī)劃、交通安全、交通管理、靜態(tài)交通系統(tǒng)、交通環(huán)境保護(hù)等內(nèi)容，幾乎涵蓋了交通工程學(xué)科的方方面面[2]。結(jié)合我院“現(xiàn)場(chǎng)工程師”的人才培養(yǎng)定位，本課程內(nèi)容以交通工程的基本概念、基本理論、基本方法和應(yīng)用技術(shù)為主。

由于交通工程學(xué)涉及內(nèi)容豐富，現(xiàn)行教材版本較多，且多是側(cè)重于理論教學(xué)，對(duì)于獨(dú)立學(xué)院的本科教學(xué)來(lái)說(shuō)則不易把握，筆者結(jié)合幾年的教學(xué)實(shí)踐，從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)評(píng)價(jià)幾個(gè)方面進(jìn)行思考與總結(jié)。

2 教學(xué)內(nèi)容

交通工程學(xué)是把人、車(chē)、路、環(huán)境及能源等與交通有關(guān)的因素綜合在道路交通這個(gè)統(tǒng)一體中進(jìn)行研究，既研究了交通發(fā)生、發(fā)展、時(shí)空分布、運(yùn)行特性，又研究了交通政策、法規(guī)、管理等內(nèi)容，是一門(mén)兼有自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)雙重屬性的綜合性學(xué)科，具有鮮明的綜合性、系統(tǒng)性、交叉性和社會(huì)性等特征。

在我院交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的課程教學(xué)中，突出“現(xiàn)場(chǎng)工程師”的人才培養(yǎng)定位，對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行合理優(yōu)化組合，突出重點(diǎn)難點(diǎn)，以適應(yīng)教學(xué)要求。

2.1 課堂理論教學(xué)

2.1.1 優(yōu)化更新教學(xué)內(nèi)容

在課堂理論教學(xué)過(guò)程中，一方面優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，從交通工程的基本概念、基本理論入手，使學(xué)生通過(guò)對(duì)基本概念、基本理論的掌握為后續(xù)課程打下基礎(chǔ)，主要內(nèi)容包括：交通特性、交通調(diào)查、交通流理論、通行能力分析等。另一方面，注重教學(xué)內(nèi)容的更新，將教材中沒(méi)有及時(shí)更新的內(nèi)容進(jìn)行修訂，如《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37―90）更新為《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37―2012）。同時(shí)，及時(shí)關(guān)注學(xué)科最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，將最新研究成果引入到課堂教學(xué)中來(lái)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，拓展知識(shí)面。

2.1.2 優(yōu)化知識(shí)結(jié)構(gòu)

在我院的交通工程的教學(xué)中，所選用的教材為普通高等教育“十一五”國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材，內(nèi)容涵蓋較廣，涉及知識(shí)點(diǎn)較多，這對(duì)于我院的人才培養(yǎng)目標(biāo)來(lái)說(shuō)稍有不適，因此在教學(xué)過(guò)程中，對(duì)知識(shí)結(jié)構(gòu)還需進(jìn)一步的取舍優(yōu)化。首先，將本課程的主要內(nèi)容劃分為三部分：第一部分為基礎(chǔ)部分，包括交通特性、交通調(diào)查、道路交通流理論和通行能力分析；第二部分為應(yīng)用部分，包括交通規(guī)劃、交通安全、交通管理、靜態(tài)交通系統(tǒng)和交通環(huán)境保護(hù)；第三部分為發(fā)展動(dòng)態(tài)，包括交通仿真、ITS等。

在課堂的教學(xué)過(guò)程中以第一部分為主要教學(xué)內(nèi)容，第二部分在后續(xù)的課程中將深入學(xué)習(xí)，本課程只做簡(jiǎn)單介紹，第三部分由學(xué)生根據(jù)自身學(xué)習(xí)興趣作為拓展知識(shí)。

2.2 實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容

在第一部分的教學(xué)中，教材更側(cè)重于基本概念、基本理論、基本方法的理論介紹，而對(duì)實(shí)際操作技能的強(qiáng)調(diào)不夠。若在教學(xué)過(guò)程中也只是重點(diǎn)介紹理論知識(shí)，而缺乏相應(yīng)的實(shí)踐操作，那么學(xué)生就會(huì)感覺(jué)抽象、枯燥無(wú)味，很難抓住重點(diǎn)和難點(diǎn)。因此在教學(xué)過(guò)程中還應(yīng)注重理論與實(shí)際相聯(lián)系，加強(qiáng)對(duì)實(shí)際操作能力的培養(yǎng)。筆者在教學(xué)過(guò)程中附加擬定了相應(yīng)于課程內(nèi)容的實(shí)踐任務(wù)，做到理論課與實(shí)踐課同步跟進(jìn)，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)基本知識(shí)的理解與掌握。如以交通量、速度、密度（占有率）為調(diào)查對(duì)象，進(jìn)行交通調(diào)查試驗(yàn)，加深學(xué)生對(duì)交通流三個(gè)基本參數(shù)概念的理解與掌握。

3 教學(xué)方法

在教學(xué)過(guò)程中，經(jīng)常采用的教學(xué)方法很多。當(dāng)對(duì)于本課程來(lái)說(shuō)，涉及的基本概念、基本理論較多，內(nèi)容豐富且不易掌握；而對(duì)于獨(dú)立學(xué)院的學(xué)生來(lái)說(shuō)，理論基礎(chǔ)較為薄弱，學(xué)習(xí)能力參差不齊，分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力不夠強(qiáng)，且缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)生活中的交通現(xiàn)象也缺乏關(guān)注。因此需要在教學(xué)過(guò)程中運(yùn)用多種教學(xué)手段和方法，因材施教、因?qū)W施教，加強(qiáng)理論與實(shí)際的聯(lián)系，多舉實(shí)例，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，以達(dá)到較好的教學(xué)效果。

啟發(fā)式――通過(guò)教師引導(dǎo)，促進(jìn)學(xué)生積極思考。教學(xué)過(guò)程中，通過(guò)設(shè)置相關(guān)的引導(dǎo)性問(wèn)題，引導(dǎo)學(xué)生積極思考問(wèn)題、解決問(wèn)題，將已知知識(shí)轉(zhuǎn)化為學(xué)生的具體知識(shí)，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為學(xué)生的實(shí)踐能力。

案例法――與實(shí)踐相結(jié)合，引導(dǎo)學(xué)生綜合運(yùn)用理論知識(shí)。如：在學(xué)生掌握基本調(diào)查方法后，精選實(shí)際調(diào)查案例講解，引導(dǎo)學(xué)生對(duì)案例中的成敗得失分析討論，傳授學(xué)生間接經(jīng)驗(yàn)，使理論與實(shí)踐有機(jī)結(jié)合。

討論法――進(jìn)行課堂討論，學(xué)生主動(dòng)思考。引導(dǎo)學(xué)生觀(guān)察交通現(xiàn)象，針對(duì)道路交通現(xiàn)象進(jìn)行描述，在課堂中展開(kāi)討論，加強(qiáng)課堂互動(dòng)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性，在探討中將知識(shí)點(diǎn)提煉、升華。

實(shí)驗(yàn)法――設(shè)置實(shí)訓(xùn)課程，理論與實(shí)踐相聯(lián)系。在學(xué)生基本掌握相關(guān)理論知識(shí)與方法之后，設(shè)置與課程內(nèi)容相一致的實(shí)訓(xùn)課程，要求學(xué)生按照實(shí)訓(xùn)要求，運(yùn)用基礎(chǔ)理論知識(shí)，在實(shí)訓(xùn)室或?qū)嶋H的道路上完成相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。將課堂所學(xué)的理論知識(shí)運(yùn)用到道路交通的實(shí)際中去，進(jìn)而加深其對(duì)知識(shí)的理解與掌握。

4 教學(xué)評(píng)價(jià)

傳統(tǒng)的《交通工程學(xué)》的考核方式為平時(shí)考核30%加上期末閉卷考試70%。平時(shí)考核一般是側(cè)重于對(duì)平時(shí)作業(yè)與課堂出勤的評(píng)價(jià)，期末閉卷考試側(cè)重于基礎(chǔ)理論知識(shí)和基本技能的考查，能考查學(xué)生的基礎(chǔ)理論知識(shí)的掌握程度[4]。而很多學(xué)生為了通過(guò)考試采用死記硬背的方式，雖然通過(guò)考試，但并不是真正地掌握了課程知識(shí)。

為了加強(qiáng)學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的理解，真正掌握相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，在教學(xué)評(píng)價(jià)這一環(huán)節(jié)，改變傳統(tǒng)的評(píng)價(jià)方法，將學(xué)生的學(xué)習(xí)成績(jī)分布到各個(gè)學(xué)習(xí)階段之中去，包括課后作業(yè)、階段性考核、課內(nèi)實(shí)踐、綜合運(yùn)用能力考核與期末考試五個(gè)部分。

課后作業(yè)，考察學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解與掌握，通過(guò)課后作業(yè)也可加強(qiáng)學(xué)生對(duì)相關(guān)知識(shí)的鞏固，占10%；階段性考核，一般以章節(jié)為單位做隨堂小測(cè)驗(yàn)，考查學(xué)生對(duì)章節(jié)重點(diǎn)內(nèi)容的掌握，進(jìn)一步鞏固階段性學(xué)習(xí)成果，占20%；課內(nèi)實(shí)踐，考查學(xué)生對(duì)重點(diǎn)難點(diǎn)的了理解掌握與運(yùn)用，通過(guò)實(shí)訓(xùn)課程及實(shí)訓(xùn)報(bào)告考核，占30%；綜合運(yùn)用能力，考察學(xué)生運(yùn)用綜合多種理論、模型解決實(shí)際工程問(wèn)題，要求學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)去分析道路交通之中的各種交通問(wèn)題，提出自己的見(jiàn)解，更具有開(kāi)放性、綜合性、探究性等特點(diǎn)，且沒(méi)有固定、統(tǒng)一的答案，需要學(xué)生綜合歸納，靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，占10%；最后是期末考試，仍采用閉卷考試的方式，主要考查對(duì)基本概念、基本理論的理解與掌握，占30%。

5 結(jié)語(yǔ)

交通工程學(xué)作為一門(mén)具有兼有自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)雙重屬性的綜合性學(xué)科，要求學(xué)生能夠掌握相關(guān)基本理論，并且能夠用相應(yīng)的理論、模型去分析解決道路交通中的實(shí)際問(wèn)題。對(duì)于獨(dú)立學(xué)院的本科教學(xué)中，更是要求學(xué)生具備較高的解決實(shí)際問(wèn)題的能力。因此在實(shí)際的教學(xué)過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，結(jié)合學(xué)生的特點(diǎn)，積極改變教學(xué)思路，探索適合的教學(xué)方法，提高學(xué)生的創(chuàng)新實(shí)踐能力。

【參考文獻(xiàn)】

[1]王煒，過(guò)秀成.交通工程學(xué)[M].東南大學(xué)出版社，2011.

[2]鄭建湖.面向應(yīng)用型人才培養(yǎng)的交通工程學(xué)教學(xué)改革與創(chuàng)新[J].黑龍江教育：高教研究與評(píng)估，2011，9.

篇(2)

交通工程專(zhuān)業(yè)作為一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè),其實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)等各實(shí)踐環(huán)節(jié)對(duì)本專(zhuān)業(yè)學(xué)生來(lái)講都非常重要,作為辦學(xué)歷史不長(zhǎng)的學(xué)校交通工程專(zhuān)業(yè),不斷改革和完善實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),對(duì)提高學(xué)生實(shí)踐能力、提升學(xué)校辦學(xué)水平,為社會(huì)提供有實(shí)際操作能力的合格大學(xué)畢業(yè)生非常重要。學(xué)校在長(zhǎng)期的交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)建設(shè)中,積極開(kāi)展探索與研究,摸索出了一套適合交通工程專(zhuān)業(yè)特色的實(shí)踐教學(xué)模式,取得了較好的教學(xué)效果。

一、交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)的目的和要求

(一)交通工程專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)交通工程涉及到多門(mén)相關(guān)學(xué)科,是一門(mén)綜合性很強(qiáng)的學(xué)科,有著自身鮮明的特點(diǎn)。交通工程中既有大量深入的定量計(jì)算,也有許多對(duì)未來(lái)不確定因素的定性分析。因此在實(shí)際工作中,既有理論分析,也離不開(kāi)一定的工程經(jīng)驗(yàn)。交通工程研究過(guò)程中,既需要大量的現(xiàn)場(chǎng)外業(yè)調(diào)查,也有大量的內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理、計(jì)算與分析。研究成果的表現(xiàn)形式既有文字(研究報(bào)告)也有專(zhuān)業(yè)圖紙。

(二)交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)的目的與要求在交通工程專(zhuān)業(yè)的課堂教學(xué)過(guò)程中,側(cè)重于交通工程理論知識(shí)體系的構(gòu)建,其重點(diǎn)教學(xué)內(nèi)容是步驟、內(nèi)容、方法、手段與模型。僅僅依靠課堂理論教學(xué),難以使學(xué)生形成對(duì)交通工程的感性認(rèn)識(shí),難以培養(yǎng)起學(xué)生初步的工程概念和交通工程實(shí)踐操作能力。交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)立足于交通工程特點(diǎn),在一系列理論教學(xué)的基礎(chǔ)上,有針對(duì)性地模擬、創(chuàng)造工程實(shí)踐環(huán)境,參加實(shí)際工程或科研項(xiàng)目,目的是使學(xué)生在充分了解交通工程實(shí)踐的基礎(chǔ)上,培養(yǎng)學(xué)生的具體操作能力、提高綜合素質(zhì);通過(guò)實(shí)驗(yàn),提高學(xué)生在工程研究中進(jìn)行觀(guān)察、認(rèn)識(shí)、思考、分析的綜合能力和解決工程問(wèn)題的能力,激發(fā)學(xué)生開(kāi)展獨(dú)立思考的積極性,加深對(duì)交通工程理論的理解與認(rèn)識(shí)。要求學(xué)生掌握數(shù)據(jù)的采集、處理與分析以及仿真、模擬的基本方法與手段,掌握工程設(shè)計(jì)能力,能夠在一定的指導(dǎo)下獨(dú)立開(kāi)展簡(jiǎn)單交通工程設(shè)計(jì),能分析規(guī)劃過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題,具備較強(qiáng)的工程研究能力。通過(guò)交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué),為學(xué)生今后的學(xué)習(xí)、發(fā)展提供有利的基礎(chǔ)支撐,積極推進(jìn)建立知識(shí)、能力、素質(zhì)三者協(xié)調(diào)發(fā)展的人才培養(yǎng)模式。

二、實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的作用和地位

交通工程學(xué)科的實(shí)踐教學(xué)側(cè)重于理論如何在實(shí)際中應(yīng)用。交通工程學(xué)科包含大量的基本概念和基礎(chǔ)理論,僅僅記住了概念的解釋或只了解基礎(chǔ)理論的原理和計(jì)算步驟,在交通工程實(shí)際中根本無(wú)法進(jìn)行應(yīng)用。例如:對(duì)于日變系數(shù)、月變系數(shù)、高峰小時(shí)系數(shù)等一系列概念,不能懂得如何在實(shí)際中獲取用于計(jì)算的交通數(shù)據(jù)、不懂得如何將這些基本概念用于實(shí)際交通現(xiàn)象的評(píng)價(jià)分析,就不能掌握交通變化規(guī)律。又如,只明白交通調(diào)查的移動(dòng)車(chē)調(diào)查法的方法,但不能應(yīng)用調(diào)查結(jié)果的數(shù)據(jù)應(yīng)用到道路交通時(shí)速、密度分析,就不能對(duì)道路交通情況進(jìn)行評(píng)價(jià),對(duì)改善交通無(wú)法決策。對(duì)于這些實(shí)際問(wèn)題的處理,注重實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的積累,通過(guò)實(shí)際工程項(xiàng)目對(duì)學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)起重要作用。只有通過(guò)參與實(shí)踐,才能真正將理論知識(shí)學(xué)懂弄透,才具備一定的專(zhuān)業(yè)技能。

三、交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系

學(xué)校交通工程專(zhuān)業(yè)辦學(xué)十年來(lái),不斷探索學(xué)科發(fā)展方向,結(jié)合近幾年學(xué)生就業(yè)去向統(tǒng)計(jì),80%以上學(xué)生在施工單位任職,經(jīng)過(guò)多次培養(yǎng)方案修訂,明確了學(xué)校交通工程專(zhuān)業(yè)劃分為二個(gè)方向,一是交通土建方向,二是交通設(shè)計(jì)方向,近幾年選修交通土建方向的學(xué)生趨多。對(duì)交通土建方向?qū)嵺`教學(xué)環(huán)節(jié),形成了一套行之有效的實(shí)踐環(huán)節(jié)體系。在交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)建設(shè)中,注重理論與實(shí)踐教學(xué)的有機(jī)結(jié)合,建立促進(jìn)學(xué)生能力培養(yǎng),分層次、模塊化的教學(xué)課程體系。實(shí)踐和實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系從四個(gè)層次劃分:專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)、專(zhuān)業(yè)技能實(shí)驗(yàn)、綜合設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)、創(chuàng)新研究開(kāi)放實(shí)驗(yàn),實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)架（圖略）

(一)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)通過(guò)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課的教學(xué)及基本理論知識(shí)的認(rèn)知后,進(jìn)行的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。如:公路工程地質(zhì)實(shí)習(xí)、交通工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、測(cè)量實(shí)習(xí)等。

(二)專(zhuān)業(yè)技能實(shí)驗(yàn)學(xué)生在學(xué)習(xí)部分專(zhuān)業(yè)課程后進(jìn)行的專(zhuān)業(yè)技能提高實(shí)驗(yàn)及實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。如:專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)、汽車(chē)駕駛與檢測(cè)實(shí)習(xí)、道路建筑材料及實(shí)驗(yàn)等。

(三)綜合設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)如公路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等。

(四)創(chuàng)新研究、開(kāi)放實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)課程由課內(nèi)拓展到課外,強(qiáng)調(diào)立體化、多層次、開(kāi)放式,實(shí)行教師引導(dǎo),張楊學(xué)生個(gè)性,讓學(xué)生自選實(shí)驗(yàn)題目,自己設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)步驟,查資料,親自動(dòng)手,完成實(shí)驗(yàn)過(guò)程,總結(jié)實(shí)驗(yàn)結(jié)果,完成實(shí)驗(yàn)報(bào)告,增加了與書(shū)本學(xué)習(xí)的結(jié)合,調(diào)動(dòng)了對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)興趣,深化了對(duì)知識(shí)的理解,有利于掌握交通工程專(zhuān)業(yè)各實(shí)驗(yàn)過(guò)程,使學(xué)生的實(shí)踐能力、實(shí)驗(yàn)技能、自學(xué)能力、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題能力和創(chuàng)新能力得到培養(yǎng)與提升。強(qiáng)化學(xué)生自主研學(xué)和個(gè)性發(fā)展,結(jié)合教師的科研項(xiàng)目、交通生產(chǎn)實(shí)踐與科技發(fā)展前沿,利用課余時(shí)間及寒暑假完成,培養(yǎng)學(xué)生的自主設(shè)計(jì)和創(chuàng)新能力。

篇(3)

關(guān)鍵詞：交通工程；交通系統(tǒng)分析；教學(xué)方法

作者簡(jiǎn)介：李燕（1979-），女，陜西西安人，蘇州科技學(xué)院土木工程學(xué)院，講師。（江蘇?蘇州?215011）

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0?????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A?????文章編號(hào)：1007-0079（2012）25-0061-02

一、“交通系統(tǒng)分析”課程概況

交通運(yùn)輸系統(tǒng)是一個(gè)大規(guī)模的復(fù)雜系統(tǒng)，對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)分析、系統(tǒng)的建模及仿真、系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、系統(tǒng)的評(píng)價(jià)及決策等，勢(shì)必會(huì)用到系統(tǒng)工程理論。交通系統(tǒng)分析就是將系統(tǒng)工程思想、原理及方法應(yīng)用于交通運(yùn)輸領(lǐng)域的一門(mén)課程。高等學(xué)校交通運(yùn)輸科學(xué)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)已經(jīng)將該門(mén)課程確定為交通工程專(zhuān)業(yè)主干課程，全國(guó)多所開(kāi)設(shè)交通工程專(zhuān)業(yè)的院校幾乎都將這門(mén)課程設(shè)定為專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課，但是在教學(xué)實(shí)踐中，卻存在重視理論教學(xué)、輕視實(shí)踐應(yīng)用、與專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)脫節(jié)的情況，導(dǎo)致教學(xué)效果達(dá)不到人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求。因此，如何結(jié)合交通工程專(zhuān)業(yè)學(xué)科特點(diǎn)進(jìn)行課程教學(xué)，使學(xué)生既具備運(yùn)用系統(tǒng)工程方法理論進(jìn)行建模、優(yōu)化及決策的能力，又具備解決實(shí)際交通運(yùn)輸問(wèn)題的實(shí)踐能力，是一個(gè)需要進(jìn)行思考和探索的問(wèn)題。

二、“交通系統(tǒng)分析”課程的特點(diǎn)及在教學(xué)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題

1.“交通系統(tǒng)分析”課程的特點(diǎn)

系統(tǒng)工程是20世紀(jì)40年展起來(lái)的新興工程，隨著我國(guó)進(jìn)入交通運(yùn)輸系統(tǒng)快速發(fā)展階段，系統(tǒng)工程在有效利用道路及基礎(chǔ)設(shè)施、降低綜合成本、實(shí)施效果評(píng)價(jià)等方面發(fā)揮了重要的作用。交通系統(tǒng)分析課程內(nèi)容主要由線(xiàn)性規(guī)劃、特殊類(lèi)型線(xiàn)性規(guī)劃、非線(xiàn)性規(guī)劃、圖與網(wǎng)絡(luò)、排隊(duì)論、預(yù)測(cè)、決策、工程經(jīng)濟(jì)分析和系統(tǒng)評(píng)價(jià)這幾部分構(gòu)成，該課程內(nèi)容與運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)工程相近，但因其專(zhuān)業(yè)應(yīng)用性較強(qiáng)，與以上兩門(mén)課程卻存在較大區(qū)別。該課程更偏重于從交通運(yùn)輸系統(tǒng)角度出發(fā)，應(yīng)用系統(tǒng)工程理論和方法去思考和解決工程實(shí)際問(wèn)題。

2.教學(xué)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題

（1）缺少理論與實(shí)踐并重的教材。目前本課程教材的基本結(jié)構(gòu)是在運(yùn)籌學(xué)理論基礎(chǔ)上增加在道路交通中應(yīng)用案例，基本滿(mǎn)足教學(xué)大綱要求。但在教學(xué)中發(fā)現(xiàn)教材中由于交通系統(tǒng)的應(yīng)用案例及綜合案例的數(shù)量偏少，學(xué)生在下一階段學(xué)習(xí)過(guò)程中遇到交通工程實(shí)際問(wèn)題仍無(wú)從下手，導(dǎo)致理論學(xué)習(xí)與實(shí)際應(yīng)用還存在很大差距。

（2）教學(xué)內(nèi)容不明確，重理論輕應(yīng)用。設(shè)置交通工程專(zhuān)業(yè)的院校幾乎都開(kāi)設(shè)交通系統(tǒng)分析這門(mén)課程，但是也存在部分院校將運(yùn)籌學(xué)作為該課程的先修課程，這樣，教師在授課時(shí)，就很難把握講授內(nèi)容；另外，因?qū)W時(shí)數(shù)的限制，本課程教學(xué)都以先講授理論，再介紹理論應(yīng)用，最后以課后習(xí)題訓(xùn)練為輔的教學(xué)模式，教師往往耗費(fèi)較多學(xué)時(shí)用于講授和習(xí)題求解，理論在交通領(lǐng)域的應(yīng)用部分則輕描淡寫(xiě)，幾句話(huà)帶過(guò)，結(jié)果學(xué)生學(xué)完后只會(huì)算題，這有悖于教學(xué)大綱中培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題能力的要求。

（3）采用多媒體教學(xué)存在一定弊端。多媒體教學(xué)在發(fā)揮學(xué)生想象力、擴(kuò)大教學(xué)信息容量方面的確起到了非常積極的作用，但是從本課程采用多媒體教學(xué)的效果來(lái)看，利弊摻半。多媒體教學(xué)在介紹理論背景、圖形演示、案例應(yīng)用等方面效果較好，學(xué)生能很快理解并減少教師的板書(shū)時(shí)間，但在推導(dǎo)和演算性較強(qiáng)的章節(jié)采用多媒體，教師講授的速度較快，很多學(xué)生跟不上老師的推導(dǎo)思路，或者上課跟隨幻燈片的播放能聽(tīng)懂，課后做練習(xí)卻無(wú)從下筆。因此，教師在確定哪些章節(jié)哪些內(nèi)容采用多媒體教學(xué)時(shí)，要慎重考慮。

（4）考核效果和考核方法形式化。鑒于該課程的特點(diǎn)，試卷多以閉卷形式，并將系統(tǒng)分析理論和方法作為考核重點(diǎn)，且大多以選擇題、填空題、判斷題和計(jì)算題為主，最終考核的只是學(xué)生的記憶和計(jì)算能力，無(wú)法體現(xiàn)出學(xué)生對(duì)知識(shí)掌握和應(yīng)用的程度，這也使得實(shí)踐應(yīng)用內(nèi)容的教學(xué)流于形式，最終學(xué)生所掌握的知識(shí)也僅僅是運(yùn)籌學(xué)和系統(tǒng)工程的理論而已。

三、“交通系統(tǒng)分析”課程教學(xué)改革思路

1.結(jié)合教學(xué)培養(yǎng)計(jì)劃，明確教學(xué)目的

“交通系統(tǒng)分析”作為交通工程的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課，其教學(xué)目的是掌握系統(tǒng)分析的基本原理和基本方法，學(xué)生學(xué)習(xí)之后應(yīng)能夠達(dá)到借助系統(tǒng)工程思想、原理、方法對(duì)交通系統(tǒng)進(jìn)行描述、分析、優(yōu)化和評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并對(duì)交通系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化和改造的能力。即教學(xué)的目的不是僅僅讓學(xué)生掌握數(shù)學(xué)推導(dǎo)和演算的技巧，而是重在方法應(yīng)用。

2.根據(jù)課程體系，確定教學(xué)內(nèi)容

不同的課程體系應(yīng)確定不同的教學(xué)內(nèi)容，筆者認(rèn)為，對(duì)于無(wú)運(yùn)籌學(xué)先修課程的院校，應(yīng)適當(dāng)增加課時(shí)，保證全面完整的基礎(chǔ)理論授課時(shí)間和案例教學(xué)時(shí)間；對(duì)于將運(yùn)籌學(xué)作為先修課程的院校，應(yīng)該根據(jù)運(yùn)籌學(xué)的教學(xué)大綱適當(dāng)調(diào)整本課程的教學(xué)內(nèi)容；對(duì)已講授過(guò)的理論和方法可稍加回憶，將授課重點(diǎn)放在理論應(yīng)用上，并給學(xué)生提供具有豐富工程案例的參考教材。

3.實(shí)施案例教學(xué)，改進(jìn)教學(xué)形式

與運(yùn)籌學(xué)課程一樣，“交通系統(tǒng)分析”課程更應(yīng)該展開(kāi)案例教學(xué)。案例教學(xué)可以使學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的能力得到進(jìn)一步地提高，案例可從后續(xù)課程的應(yīng)用實(shí)例、交通問(wèn)題的數(shù)學(xué)建模和教師的科研項(xiàng)目等方面獲取，引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)知識(shí)解決問(wèn)題。

四、“交通系統(tǒng)分析”課程教學(xué)改革措施

1.適當(dāng)選取教材和習(xí)題集

教師應(yīng)該針對(duì)交通工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生，從教學(xué)目標(biāo)和培養(yǎng)方案出發(fā)，根據(jù)教學(xué)內(nèi)容確定合適的教材。教材以涵蓋交通工程常用運(yùn)籌學(xué)和系統(tǒng)工程主要理論知識(shí)為宜，且案例與交通領(lǐng)域相關(guān)，并提供給學(xué)生交通專(zhuān)業(yè)書(shū)籍作為參考教材，另外，習(xí)題集的選擇也要盡量與教材匹配，可適當(dāng)節(jié)選運(yùn)籌學(xué)習(xí)題集，但需注意難度和范圍。

篇(4)

《交通工程學(xué)》是交通工程專(zhuān)業(yè)的必修課和專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課，其教學(xué)目標(biāo)是使學(xué)生全面掌握交通工程學(xué)科的相關(guān)概念、理論知識(shí)和研究方法，使學(xué)生具備解決實(shí)際交通問(wèn)題的能力……。該課程采用雙語(yǔ)教學(xué)不僅可以培養(yǎng)學(xué)生“利用英語(yǔ)獲取交通工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)的能力”，還可以讓學(xué)生有機(jī)會(huì)直接接受?chē)?guó)際上先進(jìn)的教學(xué)理念，有利于學(xué)生吸收世界先進(jìn)的科技、文化知識(shí)，提高科學(xué)素質(zhì)，成為國(guó)際化的現(xiàn)代人才。

在交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)中，考核方式是否科學(xué)合理對(duì)于雙語(yǔ)教學(xué)效果是否良好有著非常重要的作用。科學(xué)的考核體系不僅是檢驗(yàn)教學(xué)效果的主要手段，反映教學(xué)重點(diǎn)和教學(xué)目標(biāo)，還有利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、創(chuàng)造性，有利于培養(yǎng)綜合素質(zhì)的人才，將學(xué)生被動(dòng)的學(xué)習(xí)方式轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)自愿的學(xué)習(xí)方式，以考促教，以考促學(xué)，從而提高雙語(yǔ)教學(xué)質(zhì)量。

因此，應(yīng)該圍繞教學(xué)目標(biāo)，結(jié)合學(xué)科特點(diǎn)，制定合理的交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)的考核方式。

2　交通工程學(xué)傳統(tǒng)的考核方式弊端

交通工程學(xué)傳統(tǒng)的考核方式主要是通過(guò)期末考試的試卷的反饋，采用書(shū)面式閉卷考試，學(xué)生考得60分就算合格。這種方式往往不能客觀(guān)、全面、準(zhǔn)確地反映出學(xué)生的真實(shí)水平，存在很多弊端：

(1)考試內(nèi)容單一，多以答案唯一的記憶性、技巧性和速度性的內(nèi)容為主，往往只注重學(xué)生對(duì)交通工程基本公式，基本概念的掌握，忽略了學(xué)生利用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際交通問(wèn)題的能力，缺少基本理論與社會(huì)熱點(diǎn)和前沿研究相結(jié)合的內(nèi)容。阻礙了學(xué)生創(chuàng)新思維的培養(yǎng)，沒(méi)有體現(xiàn)素質(zhì)教育。

(2)考核方式呆板，缺少新穎性，沒(méi)有體現(xiàn)現(xiàn)代教育的靈活性。英文版交通工程學(xué)教材篇幅多，但是由于該課程學(xué)時(shí)有限，教師能夠在課堂上講授的內(nèi)容只有核心知識(shí)和整體思路，其他內(nèi)容需要學(xué)生花大量時(shí)間自學(xué)，但是傳統(tǒng)的考核方式容易導(dǎo)致教師教什么，學(xué)生記什么，期末考什么的重復(fù)性思維。這樣的考核方式限制了學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性，不利于學(xué)生思維空間的拓展和個(gè)性發(fā)展，不利于學(xué)生繼續(xù)學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)。

(3)使相當(dāng)多的學(xué)生不注重平時(shí)學(xué)習(xí)，考試前死記硬背一些抽象而空洞的概念、公式、理論，導(dǎo)致學(xué)生把過(guò)多的精力放在對(duì)英語(yǔ)單詞的理解上，而忽視對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的理解，從而對(duì)交通工程學(xué)內(nèi)容感到枯燥和乏味，并且即使考前背下來(lái)了，但是由于沒(méi)有真正的理解，使得考完就忘了，從而達(dá)不到教學(xué)目的。再者英文版的交通工程學(xué)里有大量的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)和理論推導(dǎo)，篇幅巨大，使得學(xué)生記憶起來(lái)很困難，失去學(xué)習(xí)的信心。

(4)“一卷定分?jǐn)?shù)”的形式會(huì)導(dǎo)致學(xué)生考試作弊現(xiàn)象嚴(yán)重，不利于調(diào)動(dòng)大多數(shù)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，從而不利于良好的考風(fēng)學(xué)風(fēng)的形成，同時(shí)也會(huì)讓部分學(xué)生養(yǎng)成投機(jī)取巧，不勞而獲的習(xí)慣，對(duì)他們將來(lái)的發(fā)展帶來(lái)很壞的影響。

因此，采用傳統(tǒng)的期宋考試的方法作為考核手段，難以全面的反映出該課程的教學(xué)效果，容易對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣產(chǎn)生不良影響，不利于雙語(yǔ)教學(xué)的發(fā)展。鑒于此，有必要針對(duì)該學(xué)科的特點(diǎn)及目標(biāo)，對(duì)雙語(yǔ)教學(xué)考核方法進(jìn)行探討。

3　交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)考核方式探討

由于交通工程學(xué)采用雙語(yǔ)教學(xué)，其特殊的教學(xué)模式需要學(xué)生在整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程中積極參與，因此其考核在學(xué)生的整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程中是離不開(kāi)的，考核是手段而不是目的，它應(yīng)該與教學(xué)緊密結(jié)合，成為教學(xué)的一部分，體現(xiàn)教學(xué)并服務(wù)于教學(xué)，所以考核應(yīng)該貫穿于整個(gè)教學(xué)過(guò)程中。為了提高交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)效果，該課程考核方法主要包括以下幾個(gè)方面：

3.1考核辦法

應(yīng)把平時(shí)考核和結(jié)果考核有機(jī)結(jié)合起來(lái)，使二者達(dá)到和諧統(tǒng)一。也就是綜合平時(shí)考查和期末考試兩個(gè)方面給出學(xué)生的總評(píng)成績(jī)。

對(duì)于平時(shí)考核，以學(xué)生課堂上參與教學(xué)的表現(xiàn)(如學(xué)生回答問(wèn)題)、平時(shí)作業(yè)及考勤情況等進(jìn)行綜合評(píng)定，使成績(jī)構(gòu)成多樣化，形成一個(gè)開(kāi)放、寬松和有助于學(xué)生發(fā)展的評(píng)價(jià)氛圍。通過(guò)上課考勤，可以使大家端正學(xué)習(xí)態(tài)度，有利于學(xué)習(xí)成績(jī)的提高，通過(guò)考查學(xué)生課堂上的表現(xiàn)，可以讓學(xué)生積極主動(dòng)地參與課堂教學(xué)，與教師形成一個(gè)良好的，互動(dòng)的學(xué)習(xí)氛圍，有利于啟發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造性思維，培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用交通工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)解決實(shí)際交通問(wèn)題的能力。同時(shí)，通過(guò)課堂提問(wèn)的方式考查學(xué)生，也可以督促學(xué)生在課下對(duì)所學(xué)內(nèi)容進(jìn)行預(yù)習(xí)和復(fù)習(xí)，從而提高學(xué)習(xí)效果。通過(guò)平時(shí)作業(yè)，可以讓教師了解學(xué)生在課堂上掌握知識(shí)的情況，從而在后面的教學(xué)中查漏補(bǔ)缺，調(diào)整教學(xué)節(jié)奏，改進(jìn)教學(xué)方式和教學(xué)方法，以提高課堂教學(xué)質(zhì)量。同時(shí)，作業(yè)要求學(xué)生用英文答題，也可以鍛煉學(xué)生英語(yǔ)思維能力。

對(duì)于結(jié)果考核，以期末考試的形式對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)效果進(jìn)行總結(jié)性考核，全面考查學(xué)生雙語(yǔ)學(xué)習(xí)后所具有的雙語(yǔ)水平和綜合素質(zhì)。試卷語(yǔ)言采用中文與英文相結(jié)合的形式。全英文題目、全英文解答的考試模式會(huì)造成學(xué)生花費(fèi)太多的時(shí)間在對(duì)英語(yǔ)的理解上而不是專(zhuān)業(yè)知識(shí)的應(yīng)用上。應(yīng)該根據(jù)教學(xué)模式對(duì)應(yīng)的采用中英文出題和中英文答題，這樣可兼顧到一些專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)得比較好、但外語(yǔ)水平不太高的同學(xué)，從而增加學(xué)習(xí)的信心。當(dāng)然，隨著學(xué)生外語(yǔ)水平的提高，應(yīng)逐漸增大外語(yǔ)出題和答題的比重。

3.2考核形式

結(jié)合交通工程學(xué)科特點(diǎn)及教學(xué)目標(biāo)，考核形式采用半開(kāi)卷這種靈活的考試方式，即開(kāi)卷閉卷相結(jié)合。閉卷考試內(nèi)容主要是考查學(xué)生對(duì)交通工程學(xué)的基本概念、基本理論、基本知識(shí)的理解和掌握情況，以選擇題、填空題、名詞解釋等類(lèi)型出現(xiàn)，占整個(gè)試題50％的比重。開(kāi)卷考試內(nèi)容主要是考查學(xué)生綜合運(yùn)用交通工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力以及用外語(yǔ)表達(dá)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的能力，允許當(dāng)場(chǎng)查字典、教材及參考資料，以問(wèn)答題和計(jì)算題等類(lèi)型出現(xiàn)，也占整個(gè)試題50％的比重，一般應(yīng)用題占30％，綜合題占20％。

3.3成績(jī)構(gòu)成

為了發(fā)揮學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中的積極主動(dòng)性，同時(shí)避免部分學(xué)生因不習(xí)慣英語(yǔ)試題從而考試失利，喪失信心，可以將平時(shí)成績(jī)所占比例適度提高。目前，在交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)實(shí)踐中，該課程總評(píng)成績(jī)中平時(shí)考核成績(jī)占40％，期末考試成績(jī)占60％。平時(shí)考核中，考勤，作業(yè)，平時(shí)表現(xiàn)各占30％，40％、30％。通過(guò)對(duì)近兩年考試結(jié)果分析，這一比例構(gòu)成基本可行，基本能夠比較公正的反映學(xué)生付出的努力與取得的成果。當(dāng)然，在以后的教學(xué)中，根據(jù)學(xué)生外語(yǔ)水平不同，應(yīng)該適當(dāng)?shù)恼{(diào)整平時(shí)考核與期末考試成績(jī)比例。

4　考核方案實(shí)施的保障措施

為了保障新的考核方法能有效實(shí)施，教師應(yīng)加強(qiáng)學(xué)生上課出勤情況的統(tǒng)計(jì)，認(rèn)真批改每一份作業(yè)，并認(rèn)真留意每個(gè)同學(xué)的上課表現(xiàn)，做到公平，公正的對(duì)待每一個(gè)同學(xué)，這是最關(guān)鍵的一點(diǎn)。同時(shí)，學(xué)生輔導(dǎo)員和班主任對(duì)學(xué)生應(yīng)加強(qiáng)思想工作，使他們明確交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)考核改革的必要性和重要性，從而端正他們的學(xué)習(xí)態(tài)度。

篇(5)

關(guān)鍵詞：案例教學(xué)法；雙專(zhuān)業(yè)；數(shù)據(jù)庫(kù)

作者簡(jiǎn)介：牛一捷（1978-），女，回族，吉林長(zhǎng)春人，大連交通大學(xué)軟件學(xué)院，講師；楊鑫華（1969-），男，山東臨沂人，大連交通大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院，教授。（遼寧?大連?116028）

基金項(xiàng)目：本文系遼寧省數(shù)據(jù)庫(kù)原理與應(yīng)用精品課程建設(shè)資助項(xiàng)目、大連交通大學(xué)校級(jí)教學(xué)改革研究資助項(xiàng)目、國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：51175054）的研究成果。

中圖分類(lèi)號(hào)：G642?????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A?????文章編號(hào)：1007-0079（2012）22-0054-02

數(shù)據(jù)庫(kù)主要研究計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中大量復(fù)雜的數(shù)據(jù)如何科學(xué)合理、方便快捷地存取，如何利用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)管理及滿(mǎn)足不同用戶(hù)的各種數(shù)據(jù)需求。數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)是計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)的一個(gè)重要分支，是高等院校系列計(jì)算機(jī)類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的主干課程，也是一門(mén)基礎(chǔ)課程，將直接影響后續(xù)課程的學(xué)習(xí)和理解。[1，2]

數(shù)據(jù)庫(kù)課程具有實(shí)踐性強(qiáng)的特點(diǎn)，課程的教學(xué)效果直接關(guān)系到學(xué)生畢業(yè)后是否能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需要，是否具有基本的工作能力。因此，不論從理論上還是從實(shí)踐上，數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)對(duì)于計(jì)算機(jī)類(lèi)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)都是極其重要的。

傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)教學(xué)比較注重理論學(xué)習(xí)，往往忽視理論聯(lián)系實(shí)際。在以往的教學(xué)過(guò)程中，常有學(xué)生反映說(shuō)：“數(shù)據(jù)庫(kù)原理不容易理解，數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)難于掌握?！睘榱私鉀Q這些矛盾，讓學(xué)生更好地理解數(shù)據(jù)庫(kù)基本理論和熟練掌握數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)踐技術(shù)，以提高學(xué)生的自信心，本文對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)課程教學(xué)進(jìn)行改革，在教學(xué)過(guò)程中引入案例教學(xué)法。[3-5]

一、案例教學(xué)的重要性

數(shù)據(jù)庫(kù)課程教學(xué)是一個(gè)不斷發(fā)展的過(guò)程，已經(jīng)由最早期的純理論的教學(xué)發(fā)展到目前的理論教學(xué)和實(shí)驗(yàn)教學(xué)相結(jié)合的形式。目前的實(shí)驗(yàn)教學(xué)是以理論教學(xué)為主線(xiàn)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)為輔助的形式。學(xué)生最初接觸數(shù)據(jù)庫(kù)課程就是一系列的概念，而這些概念往往是人們從實(shí)踐中提煉出的晦澀語(yǔ)言，學(xué)生脫離實(shí)際單純?nèi)ダ斫膺@些概念，教學(xué)效果注定是不佳的。在后期配合的實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)的初衷是希望通過(guò)實(shí)驗(yàn)，學(xué)生對(duì)所學(xué)概念加深理解，掌握基本數(shù)據(jù)庫(kù)操作技能，而實(shí)驗(yàn)的設(shè)置往往是先點(diǎn)后面的思路，學(xué)生在學(xué)習(xí)各個(gè)知識(shí)點(diǎn)的時(shí)候，并沒(méi)有意識(shí)到從全局高度上建立對(duì)知識(shí)的理解，顯然學(xué)生接受知識(shí)的效果不會(huì)很好。

基于這些問(wèn)題，提出數(shù)據(jù)庫(kù)案例教學(xué)法。所謂數(shù)據(jù)庫(kù)案例教學(xué)，就是在教學(xué)的過(guò)程中結(jié)合一個(gè)完整的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)案例，為學(xué)生介紹這個(gè)系統(tǒng)從設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)到后期的使用過(guò)程。讓學(xué)生先從全局的角度去理解數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，接下來(lái)再分別了解具體知識(shí)點(diǎn)。借助案例，學(xué)生可以更深層地理解數(shù)據(jù)庫(kù)的基本理論知識(shí)，而且有助于提高學(xué)生對(duì)于實(shí)際技能的掌握，培養(yǎng)和提高學(xué)生分析、解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

二、案例教學(xué)的實(shí)施方案

1.案例的選擇

案例的選擇很重要，難度要適中。需要選擇學(xué)生比較熟悉的領(lǐng)域，學(xué)生才能借助案例理解相關(guān)鄰域，進(jìn)一步理解書(shū)本上晦澀難懂的概念，達(dá)到實(shí)施案例教學(xué)的目的；否則學(xué)生需要花大量的時(shí)間和精力去了解相關(guān)領(lǐng)域，而忽視了專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，如果這樣實(shí)施案例教學(xué)非但沒(méi)有幫助學(xué)生加深理解，反而加重了學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)。

大連交通大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“我?！保┲饕桥囵B(yǎng)五年制雙專(zhuān)業(yè)復(fù)合型人才。學(xué)生除了學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)類(lèi)專(zhuān)業(yè)課程之外，還有自己的另外一個(gè)傳統(tǒng)專(zhuān)業(yè)，如交通工程、管理類(lèi)、機(jī)械工程、日語(yǔ)、英語(yǔ)、土木工程等。所以在為這種具有兩個(gè)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生選擇案例時(shí)，可以更多地考慮另一個(gè)專(zhuān)業(yè)，盡量做到雙專(zhuān)業(yè)知識(shí)點(diǎn)重合。這樣選擇的案例，學(xué)生將更容易理解和掌握，有助于學(xué)生找到兩個(gè)專(zhuān)業(yè)的結(jié)合點(diǎn)，這樣可以激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)兩個(gè)專(zhuān)業(yè)的興趣，同時(shí)為學(xué)生結(jié)合學(xué)習(xí)兩個(gè)專(zhuān)業(yè)課程提供一個(gè)新思路。如，對(duì)于交通工程+軟件工程相專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，在選擇案例時(shí)，可以選擇交通管理信息系統(tǒng)；對(duì)于日語(yǔ)+軟件工程相結(jié)合專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，在選擇案例時(shí)，可以選擇日語(yǔ)等級(jí)考試管理系統(tǒng)等。

2.實(shí)施階段

案例選擇好后，在具體案例教學(xué)的過(guò)程，授課老師需要精心安排才能達(dá)到最佳的教學(xué)效果。

第一階段，在整個(gè)課程的開(kāi)始，摒棄以往上來(lái)就為學(xué)生介紹大量晦澀概念的安排，先進(jìn)行案例介紹，將學(xué)生帶到他們熟悉的鄰域中，讓學(xué)生對(duì)于數(shù)據(jù)庫(kù)這門(mén)課程的用途有個(gè)直觀(guān)的理解，同時(shí)也使學(xué)生從一個(gè)較高的角度整體了解數(shù)據(jù)庫(kù)這門(mén)課程在未來(lái)不同階段的應(yīng)用。

第二階段，以案例為依托，逐步展開(kāi)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)。在介紹完案例后，再有步驟地介紹理論知識(shí)，在這個(gè)過(guò)程中，對(duì)于每一個(gè)理論知識(shí)都可以映射到案例中，幫助學(xué)生理解。

第三階段，在學(xué)習(xí)了理論知識(shí)后，安排實(shí)驗(yàn)，讓學(xué)生實(shí)際操作數(shù)據(jù)庫(kù)，一方面訓(xùn)練學(xué)生實(shí)際操作數(shù)據(jù)庫(kù)的能力，另一方面學(xué)生在這個(gè)過(guò)程中可以進(jìn)一步理解理論知識(shí)。

篇(6)

關(guān)鍵詞：交通系統(tǒng)工程；教學(xué)內(nèi)容；教學(xué)應(yīng)用案例；教學(xué)方法

中圖分類(lèi)號(hào)：G42 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1009-0118（2012）09-0150-01

一、前言

《交通系統(tǒng)工程》是由《運(yùn)籌學(xué)》和《系統(tǒng)工程》兩門(mén)課整合形成的交通管理工程專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課。經(jīng)過(guò)整合后，本門(mén)課的內(nèi)容更加集中反映交通管理專(zhuān)業(yè)應(yīng)具有的系統(tǒng)工程方面的基礎(chǔ)知識(shí)。因此在這門(mén)課程的教學(xué)中，應(yīng)當(dāng)總結(jié)和繼承以往教學(xué)過(guò)程中積累的有益經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合新的形勢(shì)，進(jìn)一步對(duì)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法與教學(xué)手段進(jìn)行改革，使學(xué)生在掌握系統(tǒng)工程的基本概念、基本理論的基礎(chǔ)上，提高將系統(tǒng)工程的思想、方法和原理應(yīng)用到交通管理實(shí)踐中的能力。

二、教學(xué)內(nèi)容的整合

《交通系統(tǒng)工程》的教學(xué)內(nèi)容可以分為三個(gè)部分：基礎(chǔ)知識(shí)，應(yīng)用知識(shí)和計(jì)算機(jī)應(yīng)用?！督煌ㄏ到y(tǒng)工程》的基礎(chǔ)知識(shí)是由《運(yùn)籌學(xué)》和《系統(tǒng)工程》兩門(mén)課整合后形成的?！督煌ㄏ到y(tǒng)工程》也是一門(mén)應(yīng)用學(xué)科。通過(guò)這門(mén)課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生不僅要學(xué)到系統(tǒng)工程的基礎(chǔ)理論，更要具備較強(qiáng)的面對(duì)交通問(wèn)題的建模能力及分析、綜合能力。系統(tǒng)工程是以大型復(fù)雜系統(tǒng)為研究對(duì)象，按照一定目的進(jìn)行設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、管理與控制，以期達(dá)到總體效果最優(yōu)的理論和方法。

在《交通系統(tǒng)工程》課程的教學(xué)中，應(yīng)當(dāng)注重培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用計(jì)算機(jī)解決交通實(shí)際問(wèn)題的能力。通過(guò)計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，使系統(tǒng)工程的理論與交通實(shí)踐更直觀(guān)、更有機(jī)地結(jié)合起來(lái)?？梢詮膬煞矫嫒胧郑阂皇侵笇?dǎo)學(xué)生用所學(xué)過(guò)的編程語(yǔ)言編寫(xiě)典型算法的計(jì)算機(jī)程序，提高學(xué)生的計(jì)算機(jī)編程能力；二是在教學(xué)中詳細(xì)介紹多種求解系統(tǒng)工程問(wèn)題的成熟軟件，使學(xué)生及時(shí)掌握各種軟件的使用方法，培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生運(yùn)用適合的計(jì)算機(jī)軟件解決問(wèn)題的能力。

三、教學(xué)應(yīng)用案例的編寫(xiě)

著重編寫(xiě)系統(tǒng)工程理論在交通中應(yīng)用的案例，內(nèi)容有利用系統(tǒng)工程的有關(guān)算法研究高速公路交通控制、交通分配、路徑誘導(dǎo)、交通量預(yù)測(cè)、交通事故預(yù)測(cè)、道路交通管理評(píng)價(jià)、交通安全管理評(píng)價(jià)、智能交通系統(tǒng)評(píng)價(jià)等問(wèn)題，使學(xué)生掌握解決交通問(wèn)題的數(shù)學(xué)方法，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)各種簡(jiǎn)單和復(fù)雜的交通現(xiàn)象正確建立數(shù)學(xué)模型的能力；同時(shí)指導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用系統(tǒng)工程的思路和方法研究交通系統(tǒng)、交通管理、智能交通、交通管理規(guī)劃、交通安全管理規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)等問(wèn)題，以提高學(xué)生的分析和綜合能力。同時(shí)，還整理完成了目前常用的、較成熟的求解線(xiàn)性規(guī)劃問(wèn)題的軟件的使用方法，這些軟件包括：EXCEL、MATLAB、MATHEMATICA和LINDO等。

四、教學(xué)內(nèi)容和應(yīng)用案例的應(yīng)用

研究成果已在本科《交通系統(tǒng)工程》教學(xué)中得到應(yīng)用，促進(jìn)了本門(mén)課教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法的更新。不僅如次,為了更好地推廣上述研究成果,我們還綜合采用了幾種新的教學(xué)方法：

（一）案例教學(xué)法

案例教學(xué)法是把案例作為一種教學(xué)工具，把學(xué)生引導(dǎo)到實(shí)際問(wèn)題中去，通過(guò)分析與互相討論，調(diào)動(dòng)學(xué)生的主動(dòng)性和積極性，并提出解決問(wèn)題的基本方法和途徑的一種教學(xué)方法。它是連接理論與實(shí)踐的橋梁。結(jié)合《交通系統(tǒng)工程》應(yīng)用性較強(qiáng)的特點(diǎn)，在教學(xué)中結(jié)合各章節(jié)的基礎(chǔ)理論，講授了一些相關(guān)的道路交通問(wèn)題的實(shí)際案例，如用系統(tǒng)觀(guān)點(diǎn)分析交通系統(tǒng)、高速公路多匝道整體定時(shí)控制的調(diào)節(jié)率計(jì)算、利用最短路算法進(jìn)行交通分配、城市交通管理評(píng)價(jià)體系、城市交通安全管理評(píng)價(jià)、層次分析法應(yīng)用等，通過(guò)實(shí)際案例講解理論、計(jì)算步驟和計(jì)算過(guò)程，將理論教學(xué)與實(shí)際案例有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，使得教學(xué)內(nèi)容更加生動(dòng)清晰，收到良好的教學(xué)效果。

（二）小組討論法

小組討論法是將學(xué)生分為幾個(gè)小組，對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行討論和交流的方法。通過(guò)成立興趣小組，開(kāi)展小組討論、全班交流，有利于使學(xué)生更多地參與到課堂教學(xué)中來(lái)。在小組討論過(guò)程中，學(xué)生們通過(guò)查閱文獻(xiàn)、收集資料、分析并解決交通實(shí)際問(wèn)題，達(dá)到學(xué)以致用的目的。這種方法可以充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主動(dòng)性和創(chuàng)造精神，培養(yǎng)學(xué)生自信心、成就感和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。教學(xué)中要求學(xué)生利用系統(tǒng)工程有關(guān)原理討論熟悉的交通問(wèn)題，如交通事故預(yù)防對(duì)策研究——以系統(tǒng)工程方法論、高速公路交通安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)、關(guān)于北京市未來(lái)汽車(chē)保有量的預(yù)測(cè)、城市交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展、系統(tǒng)方法解決換乘樞紐交通問(wèn)題、解析結(jié)構(gòu)模型在城市交通分析中的應(yīng)用等，并要求撰寫(xiě)論文，然后在課堂上做報(bào)告。大部分學(xué)生都能積極參與，課堂報(bào)告及討論非常熱烈，效果比較好。

（三）軟件演示法

在傳統(tǒng)的教學(xué)中，通常只講授有關(guān)算法的原理、解法及應(yīng)用，并不介紹相關(guān)的求解軟件。目前，計(jì)算機(jī)應(yīng)用已非常普遍，在教學(xué)中，注重培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用計(jì)算機(jī)解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

五、結(jié)語(yǔ)

作為交通管理專(zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課，《交通系統(tǒng)工程》的教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法還有許多需要完善和探討之處。在這門(mén)課程的建設(shè)和改革中，整合教學(xué)內(nèi)容及其研究、整理和編寫(xiě)系統(tǒng)工程理論在道路交通中應(yīng)用的案例是一項(xiàng)非常重要的工作。通過(guò)引導(dǎo)學(xué)生獨(dú)立地進(jìn)行案例分析，將系統(tǒng)工程理論、相關(guān)交通知識(shí)和計(jì)算機(jī)應(yīng)用三者有機(jī)地融為一體，可以使學(xué)生深入淺出地理解系統(tǒng)工程的基本概念和基礎(chǔ)理論，掌握相關(guān)的交通專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并學(xué)會(huì)使用常用的數(shù)學(xué)軟件。

參考文獻(xiàn)：

篇(7)

關(guān)鍵詞：公安教育；交通管理工程；專(zhuān)業(yè)建設(shè)；學(xué)科歸屬；課程體系

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快、機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的增加，一方面，道路交通安全、擁堵、污染等問(wèn)題日益嚴(yán)峻，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)承擔(dān)的工作任務(wù)日益繁重；另一方面，隨著工作的深入開(kāi)展，雖然交通管理中的傳統(tǒng)問(wèn)題逐步得到破解，但新深層次矛盾不斷凸顯，這就要求相關(guān)部門(mén)必須進(jìn)一步提升交警隊(duì)伍專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，以確?？茖W(xué)、合理地開(kāi)展工作。近年來(lái)，全國(guó)公安院校紛紛開(kāi)設(shè)了交通管理工程專(zhuān)業(yè)，學(xué)歷層次也由原來(lái)的專(zhuān)科提升為本科。在課程建設(shè)方面有二個(gè)問(wèn)題亟需解決，一是判別該專(zhuān)業(yè)的學(xué)科歸屬，確定其專(zhuān)業(yè)發(fā)展方向及教學(xué)重點(diǎn)；二是構(gòu)建起邏輯嚴(yán)密、符合認(rèn)知規(guī)律的課程體系，保證教學(xué)質(zhì)量。

一、公安院校交通管理工程專(zhuān)業(yè)學(xué)科歸屬

（一）學(xué)科歸屬上存在的爭(zhēng)議。學(xué)科歸屬對(duì)交通管理工程專(zhuān)業(yè)發(fā)展和課程體系建設(shè)影響很大。普通高等院校都將交通相關(guān)專(zhuān)業(yè)歸入工學(xué)門(mén)類(lèi)，但它屬于機(jī)械汽車(chē)類(lèi)還是土木道路類(lèi)，不同高校曾有不同認(rèn)識(shí)，這給其專(zhuān)業(yè)建設(shè)和課程設(shè)置帶來(lái)了不少困擾，導(dǎo)致其專(zhuān)業(yè)建設(shè)特別是課程體系進(jìn)行了反復(fù)調(diào)整①。因此，必須慎重考察專(zhuān)業(yè)歸屬問(wèn)題。1998年，教育部將原有交通相關(guān)專(zhuān)業(yè)統(tǒng)一于交通工程和交通運(yùn)輸兩個(gè)專(zhuān)業(yè)，屬于工學(xué)門(mén)類(lèi)交通運(yùn)輸類(lèi)，原有道路交通管理工程專(zhuān)業(yè)在專(zhuān)業(yè)目錄中被取消。2011年，國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)和教育部聯(lián)合印發(fā)《學(xué)位授予和人才培養(yǎng)學(xué)科目錄（2011年）》，正式批準(zhǔn)設(shè)立公安學(xué)、公安技術(shù)兩個(gè)一級(jí)學(xué)科，并將其分別列入法學(xué)和工學(xué)門(mén)類(lèi)，同時(shí)在公安技術(shù)一級(jí)學(xué)科下設(shè)置了交通管理工程專(zhuān)業(yè)。但事實(shí)上，公安院校交通相關(guān)專(zhuān)業(yè)到底歸屬于管理學(xué)、法學(xué)還是工學(xué)門(mén)類(lèi)的爭(zhēng)議②仍然存在著，且仍需要進(jìn)行討論。

（二）行業(yè)知識(shí)需求和學(xué)科屬性分析。分析交通管理工程專(zhuān)業(yè)學(xué)科歸屬，應(yīng)從交通管理工作對(duì)知識(shí)需求角度出發(fā)。根據(jù)實(shí)際需求和《道路交通安全法》規(guī)定，公安交通管理部門(mén)負(fù)責(zé)道路交通安全和秩序管理，參與道路交通規(guī)劃與組織。做好交通管理工作需要信息技術(shù)、新聞傳播乃至法醫(yī)等多個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的人才，而核心需要交通管理專(zhuān)業(yè)人才，其對(duì)知識(shí)的需求具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.工程是基礎(chǔ)。交通管理對(duì)象是人的交通出行行為。研究表明，盡管人是交通系統(tǒng)中最關(guān)鍵的因素，但也是最難改變的因素。③因此，從研究和實(shí)踐來(lái)看，干預(yù)交通行為最經(jīng)濟(jì)也最符合人本精神的措施仍然是針對(duì)交通設(shè)施的工程措施。從系統(tǒng)角度看，道路安全、有序、暢通與否，深受交通規(guī)劃和交通工程設(shè)計(jì)好壞的影響。大量實(shí)踐證明，不科學(xué)的交通規(guī)劃和設(shè)計(jì)嚴(yán)重制約著交通管理水平，且無(wú)法通過(guò)路面執(zhí)勤執(zhí)法加以改善。由此可見(jiàn)，公安交通管理部門(mén)研究和開(kāi)展交通管理工作，必須掌握交通規(guī)劃和設(shè)計(jì)方面的相關(guān)知識(shí)，才能與其他部門(mén)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，共同為交通有序出行創(chuàng)造一個(gè)基礎(chǔ)性環(huán)境。這就要求公安院校交通相關(guān)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生應(yīng)當(dāng)具備扎實(shí)的工程學(xué)知識(shí)基礎(chǔ)。但需要注意的是，公安院校畢業(yè)生進(jìn)入公安機(jī)關(guān)工作，主要是承擔(dān)社會(huì)管理任務(wù)，與工科院校交通工程專(zhuān)業(yè)以工程師為培養(yǎng)目標(biāo)不同，后者更加注重具體技術(shù)。以智能交通系統(tǒng)為例，公安院校畢業(yè)生側(cè)重系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)，需要對(duì)城市交通管理宏觀(guān)狀況有深入的了解，而工科院校畢業(yè)生更側(cè)重系統(tǒng)建設(shè)，需要掌握具體的實(shí)踐技術(shù)，如計(jì)算機(jī)編程技術(shù)等。

2.管理是統(tǒng)領(lǐng)。管理是公安交通管理部門(mén)工作的基本定位。公安交通管理工作不僅包括對(duì)駕駛?cè)?、?chē)輛的管理，還包括對(duì)交通安全、執(zhí)法活動(dòng)、交通工程設(shè)計(jì)等方面的規(guī)劃、組織和管理。這些工作要求以科學(xué)的管理學(xué)知識(shí)為指導(dǎo)和統(tǒng)領(lǐng)。當(dāng)然，這種管理還必須建立在對(duì)法律特別是工程知識(shí)掌握的基礎(chǔ)之上，否則將會(huì)是空中樓閣、無(wú)水之源。

3.執(zhí)法是職責(zé)。執(zhí)法是公安機(jī)關(guān)的主要工作職責(zé)。對(duì)于交通警察來(lái)說(shuō)，其執(zhí)法任務(wù)主要是路面執(zhí)法和交通事故處理，但“法律不是獨(dú)立存在，而是深深地嵌入社會(huì)”的，因此，執(zhí)法必須建立在對(duì)交通出行行為的客觀(guān)規(guī)律深刻認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)之上。綜上所述，交通管理工程專(zhuān)業(yè)是以交通出行行為和道路交通系統(tǒng)為研究對(duì)象，以工程知識(shí)為基礎(chǔ)、管理學(xué)知識(shí)為統(tǒng)領(lǐng)、法學(xué)知識(shí)為重要內(nèi)容，以信息技術(shù)等其他知識(shí)為支撐或補(bǔ)充的多學(xué)科交叉專(zhuān)業(yè)。由于工學(xué)的基礎(chǔ)性地位，交通管理工程專(zhuān)業(yè)歸屬工學(xué)門(mén)類(lèi)之下，并置于公安技術(shù)一級(jí)學(xué)科之下，體現(xiàn)了公安學(xué)和法學(xué)特色，而以交通管理工程為專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)，正是對(duì)本專(zhuān)業(yè)學(xué)科屬性的準(zhǔn)確描述。

（三）能力培養(yǎng)目標(biāo)及課程群設(shè)置。按照實(shí)戰(zhàn)部門(mén)人才需求和交通管理工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)科歸屬，其培養(yǎng)對(duì)象應(yīng)具有如下四種能力：一線(xiàn)執(zhí)勤執(zhí)法能力——掌握法律和交通管理基本知識(shí)，能夠完成一線(xiàn)執(zhí)勤執(zhí)法工作，確保規(guī)范、理性執(zhí)法；事故處理能力——掌握交通安全原理和相關(guān)法律知識(shí)，具有事故勘查、鑒定、處理、追逃的能力，確保事故得到公正、規(guī)范處理；交通工程設(shè)計(jì)能力——掌握道路交通運(yùn)行基本原理，能夠開(kāi)展交通工程設(shè)計(jì)、交通組織優(yōu)化等工作，以推動(dòng)交通出行更加安全、有序、暢通；交通管理能力——掌握管理學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)和數(shù)據(jù)分析等方面的知識(shí)，能夠?qū)煌ü芾韱?wèn)題進(jìn)行科學(xué)分析和研究，完成交通管理輔助決策任務(wù)，提升交通管理科學(xué)化水平。鑒于上述能力目標(biāo)存在較大差異，本著“通專(zhuān)結(jié)合”的原則，在交通管理工程專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)后期，以交通工程、交通管理和事故處理為發(fā)展方向，將若干門(mén)課程設(shè)置為一個(gè)課程群，進(jìn)行適度有區(qū)別的培養(yǎng)，這也符合一線(xiàn)實(shí)戰(zhàn)部門(mén)存在不同崗位的實(shí)際情況以及人才專(zhuān)業(yè)化的教育發(fā)展趨勢(shì)。

二、課程體系設(shè)置分析

作為多學(xué)科交叉專(zhuān)業(yè)，交通管理工程專(zhuān)業(yè)涉及心理學(xué)、工程學(xué)、法學(xué)、管理學(xué)等多個(gè)學(xué)科門(mén)類(lèi)。這些學(xué)科門(mén)類(lèi)的研究方法、思維模式各不相同，給學(xué)生認(rèn)知帶來(lái)諸多困難，為此，必須要構(gòu)建邏輯嚴(yán)密的課程體系，才能保證教學(xué)質(zhì)量。

（一）交通管理工程專(zhuān)業(yè)的知識(shí)框架。課程體系設(shè)置需要建立在學(xué)科知識(shí)框架上。根據(jù)研究對(duì)象的不同，交通管理工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)框架分為三個(gè)層次（見(jiàn)表1）。一是研究個(gè)體駕駛行為，以規(guī)范出行、保證安全為目的；二是研究群體特征（即交叉口和路段的交通運(yùn)行特征），用于指導(dǎo)交通工程設(shè)計(jì)，確保點(diǎn)段交通出行的安全、有序和暢通；三是研究道路交通系統(tǒng)狀態(tài)及影響因素，以?xún)?yōu)化道路交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，提升系統(tǒng)運(yùn)行效果。上述理論框架是課程設(shè)置的基礎(chǔ)，但課程體系設(shè)置還必須充分考慮到學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律。

（二）課程體系構(gòu)建和優(yōu)化的原則。以符合學(xué)生認(rèn)知規(guī)律為目標(biāo)，根據(jù)系統(tǒng)科學(xué)的原理，注意知識(shí)的整體性、層次遞進(jìn)性，④結(jié)合交通管理工程專(zhuān)業(yè)的知識(shí)特征，提出優(yōu)化其專(zhuān)業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)的五點(diǎn)原則和方法。

1.分層次構(gòu)建體系。通常將專(zhuān)業(yè)課程分為理論和應(yīng)用兩部分，修完理論課程后再修應(yīng)用課程，而交通管理工程專(zhuān)業(yè)課程按照研究對(duì)象分為三個(gè)層次。盡管研究對(duì)象之間存在著“個(gè)體組成群體，群體構(gòu)成系統(tǒng)”的規(guī)律，但不同層次的理論之間并不存在較強(qiáng)的支撐關(guān)系。如研究個(gè)體特征的駕駛行為理論雖然為研究點(diǎn)段交通運(yùn)行的交通流理論提供了部分知識(shí)基礎(chǔ)，但后者更多地建立在相對(duì)獨(dú)立的研究基礎(chǔ)上。各個(gè)層次內(nèi)既有理論又有實(shí)踐，理論與實(shí)踐之間聯(lián)系十分密切。因此，構(gòu)建課程體系應(yīng)充分考慮上述特征，分為三個(gè)層次，且每一層次有相應(yīng)理論課程和應(yīng)用課程。

2.同一學(xué)科背景的課程必須緊密銜接。交通管理工程專(zhuān)業(yè)屬于多學(xué)科交叉專(zhuān)業(yè)，同一學(xué)科不同知識(shí)點(diǎn)在不同時(shí)間點(diǎn)介入形成若干門(mén)課程，但必須注重這若干門(mén)課程之間的聯(lián)系。如智能交通系統(tǒng)的先修課程為信息系統(tǒng)，有的學(xué)校將這種關(guān)系緊密的課程分割安排在第二個(gè)學(xué)期和第七個(gè)學(xué)期，這就破壞了學(xué)習(xí)的連貫性。因此，構(gòu)建交通管理工程專(zhuān)業(yè)課程體系要盡量將同一學(xué)科背景的課程緊密銜接起來(lái)，前后相隔最多不應(yīng)超過(guò)兩個(gè)學(xué)期。

3.在理論和實(shí)踐結(jié)合中研究并解決對(duì)象抽象問(wèn)題。人、車(chē)、路是道路交通系統(tǒng)的三要素，但交通管理工程專(zhuān)業(yè)并不是以單個(gè)元素為研究對(duì)象，而是以它們組成的系統(tǒng)為研究對(duì)象的。研究?jī)?nèi)容并非交通系統(tǒng)元素的物理特征，而是系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。抽象的研究?jī)?nèi)容，給學(xué)生認(rèn)知帶來(lái)了困難。為此，交通管理工程專(zhuān)業(yè)應(yīng)按照“從實(shí)踐到理論再到實(shí)踐”的路徑，實(shí)現(xiàn)感性和理性的統(tǒng)一，不斷提升認(rèn)知深度。在此過(guò)程中需要注意的是，理論學(xué)習(xí)應(yīng)建立在實(shí)踐基礎(chǔ)上，實(shí)踐應(yīng)置于理論指導(dǎo)之下。如為深入學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)，首先，學(xué)習(xí)駕駛技能，形成對(duì)安全駕駛的感性認(rèn)識(shí)；其次，學(xué)習(xí)交通心理學(xué)、道路工程、車(chē)輛構(gòu)造等理論課程，掌握交通安全基本理論；再次，學(xué)習(xí)事故處理、交通秩序管理等應(yīng)用課程，掌握事故處理、秩序管理等方面的理論知識(shí)；最后，參加交通管理一線(xiàn)實(shí)習(xí)，在實(shí)踐中檢驗(yàn)知識(shí)，實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的統(tǒng)一。

4.區(qū)別實(shí)務(wù)知識(shí)體系和教學(xué)知識(shí)體系，確保教學(xué)中認(rèn)知的系統(tǒng)性。作為多學(xué)科交叉專(zhuān)業(yè)，交通管理工程專(zhuān)業(yè)的課程體系必須突出主干課程，并逐步延伸至支撐課程。如在設(shè)置事故處理系列課程時(shí)，一種安排是借鑒事故處理的實(shí)務(wù)流程，先安排事故勘查課程，后安排事故處理與調(diào)解課程；另一種安排是先講授事故處理與調(diào)解一般原理，后講授事故勘查課程。前者雖然符合實(shí)踐工作流程以及“從具體到抽象”的規(guī)律，但由于事故勘查課程距離交通管理工程專(zhuān)業(yè)主干課程較遠(yuǎn)，容易造成認(rèn)知碎片化。而后者的安排可以讓學(xué)生先對(duì)事故處理工作有一個(gè)較為全面的認(rèn)識(shí)，然后再學(xué)習(xí)事故處理相關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)，符合“由面到點(diǎn)”和“由易而難”的認(rèn)知科學(xué)規(guī)律。事實(shí)上，實(shí)務(wù)知識(shí)體系是面向工作流程而非認(rèn)知的，因此，在課程設(shè)計(jì)中，必須要警惕業(yè)務(wù)知識(shí)體系對(duì)課程知識(shí)體系的干擾，即實(shí)務(wù)知識(shí)體系對(duì)教學(xué)知識(shí)體系的干擾。

5.強(qiáng)化方法論教育，夯實(shí)理論基礎(chǔ)，增強(qiáng)對(duì)應(yīng)用知識(shí)的理解。交通管理工程專(zhuān)業(yè)的知識(shí)多是通過(guò)運(yùn)用其他學(xué)科的研究方法來(lái)研究具體交通實(shí)踐問(wèn)題而獲得的。如交通心理學(xué)是運(yùn)用心理學(xué)方法來(lái)研究交通行為的。由此可見(jiàn)，交通管理工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)的科學(xué)性，是建立在方法正確的前提下的。因此，教學(xué)時(shí)必須注重課程中的方法論部分，而不僅僅是應(yīng)用知識(shí)部分，否則，學(xué)生知其然而不知其所以然，不僅會(huì)因未能深入理解掌握方法論而增加對(duì)應(yīng)用知識(shí)的學(xué)習(xí)難度，而且還會(huì)因缺乏方法論的支撐而不能妥善解決紛繁復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。盡管交通管理工程專(zhuān)業(yè)屬于典型的應(yīng)用學(xué)科，以培養(yǎng)應(yīng)用型專(zhuān)業(yè)人才為目標(biāo)，但“應(yīng)用型”不等于“操作型”，這就要求培養(yǎng)對(duì)象在工作中要努力做到理論聯(lián)系實(shí)踐。如實(shí)戰(zhàn)部門(mén)要求交通管理工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生不僅要能夠執(zhí)法，更要能夠做好說(shuō)理執(zhí)法，這就需要執(zhí)法者具有一定的理論基礎(chǔ)。

（三）主要課程和各學(xué)期課程安排。根據(jù)上述分析，應(yīng)結(jié)合不同階段學(xué)習(xí)目標(biāo)，安排相關(guān)專(zhuān)業(yè)課程（見(jiàn)表2）。大一兩學(xué)期基本不開(kāi)設(shè)專(zhuān)業(yè)課程，因此在表中不涉及大一的課程安排。

三、結(jié)語(yǔ)

2011年，公安學(xué)和公安技術(shù)一級(jí)學(xué)科的設(shè)立，是公安高等教育的一大突破，填補(bǔ)了公安高等教育一級(jí)學(xué)科的空白，為公安學(xué)科體系建設(shè)提供了更為廣闊的空間。在頂層設(shè)計(jì)完成后，還需要全國(guó)公安教育者為公安學(xué)科的豐富、完善添磚加瓦。通過(guò)立足當(dāng)前、面向未來(lái)，在對(duì)一線(xiàn)實(shí)戰(zhàn)部門(mén)繁雜的知識(shí)需求進(jìn)行梳理概括的基礎(chǔ)上，筆者論證了交通管理工程專(zhuān)業(yè)應(yīng)歸屬工科門(mén)類(lèi)的理由，并描述了多學(xué)科交叉的具體表現(xiàn)形式，提出了交通管理工程專(zhuān)業(yè)四個(gè)能力培養(yǎng)目標(biāo)，并建議按照三個(gè)發(fā)展方向設(shè)置課程群，以“通專(zhuān)結(jié)合”的方式，保證人才培養(yǎng)質(zhì)量。在對(duì)交通管理工程專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)進(jìn)行梳理的基礎(chǔ)上，根據(jù)系統(tǒng)科學(xué)原理和專(zhuān)業(yè)知識(shí)特點(diǎn)，提出了課程體系構(gòu)建和優(yōu)化的五點(diǎn)原則，特別是注意到“應(yīng)用型人才和‘操作型’人才”“交通管理工程和交通工程”“教學(xué)知識(shí)體系和實(shí)務(wù)知識(shí)體系”的區(qū)別，并希望通過(guò)科學(xué)的課程體系建設(shè)，確保課程教學(xué)符合學(xué)生認(rèn)知規(guī)律，保證教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)滿(mǎn)足一線(xiàn)實(shí)戰(zhàn)部門(mén)知識(shí)需求的人才。

注釋?zhuān)?/p>

①朱明軒、孫靜怡、曾應(yīng)昆：《建立科學(xué)合理的交通工程專(zhuān)業(yè)課程體系的探索》，《昆明理工大學(xué)學(xué)報(bào)》（社會(huì)科學(xué)版）2004年第4期。

②寧樂(lè)然：《公安交通管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式簡(jiǎn)論》，《湖北警官學(xué)院學(xué)報(bào)》2004年第1期；龔鵬飛：《論公安院校交通管理專(zhuān)業(yè)的發(fā)展》，《江蘇警官學(xué)院學(xué)報(bào)》2008年第6期。

③劉志強(qiáng)、趙艷萍、汪澎：《道路交通安全工程》，高等教育出版社，2012年版，第17頁(yè)。