電子汽車專業(yè)精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇電子汽車專業(yè)范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關(guān)鍵詞：專業(yè)環(huán)境；崗位需求；素質(zhì)情況；培養(yǎng)模式；校企合作

中圖分類號：G718.5文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1009-3044(2011)26-6546-02

Higher Vocational Automobile Electronic Specialty Construction Exploration

LU Yu-ting

(Changzhou Textile Garment Institute, Changzhou 213164, China)

Abstract: The demand of professionals in automobile industry has been increasing dramatically with the development of auto market itself while the relevant personnel qualification in China is falling far behind the calendar. The whole industry is in urgent demand of high-skilled professionals. A new major is to be set based on education- employment combination and industry-university cooperation so as to improve the adaptability of human resources, satisfy the personnel demand in auto industry and advance the employment of students.

Key words: professional environment； job demand； personnel qualification； training pattern； industry-university cooperation

1 專業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

信息產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)的融合或者說信息技術(shù)在汽車工業(yè)的應(yīng)用產(chǎn)生了新興的汽車電子產(chǎn)業(yè)，使汽車在安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適等方面的性能都得到明顯改善，給汽車工業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展注入了新的生機(jī)和活力。汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，未來汽車工業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新將主要體現(xiàn)在汽車電子技術(shù)的創(chuàng)新，在電子信息技術(shù)的推動下汽車已經(jīng)不僅僅是一個代步的交通工具，還具備辦公、娛樂、學(xué)習(xí)和通訊等多種功能，并逐步向電子化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化方向發(fā)展，汽車已經(jīng)由傳統(tǒng)的機(jī)械產(chǎn)品演變?yōu)楦呒墮C(jī)電一體化產(chǎn)品，并將最終成為集各種先進(jìn)電子信息技術(shù)為一體的電子產(chǎn)品[1]。上世紀(jì)90年代初，國外每輛汽車中汽車電子產(chǎn)品約占汽車成本的10%，90年代末達(dá)到15%，目前，汽車電子產(chǎn)品所占汽車成本的比例已經(jīng)超過25%，一些豪華轎車甚至已經(jīng)達(dá)到成本的50%。

隨著國內(nèi)汽車的普及，社會急需大量掌握汽車電子技術(shù)專業(yè)人才，進(jìn)行汽車、汽車電子部件生產(chǎn)、汽車修理、銷售和售后服務(wù)。汽車電子專業(yè)人才的需求迅速增加，已被國家教育部定為第一批急需和緊缺人才。而根據(jù)市場調(diào)查研究表明，汽車服務(wù)行業(yè)中最缺乏的是具有汽車電子技術(shù)的高技能型人才，汽車服務(wù)企業(yè)特別是汽車4S店（4S店是集汽車銷售、售后服務(wù)、配件和信息服務(wù)為一體的銷售店，包括整車銷售(Sale)、零配件(Spare Part)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)等。對高技能性人才的需求更突出表現(xiàn)為對汽車電子技術(shù)專業(yè)人員的需求。

2 職業(yè)崗位需求分解

目前汽車服務(wù)業(yè)呈現(xiàn)出職業(yè)崗位歸并和重組的趨勢，分析汽車服務(wù)企業(yè)崗位設(shè)置及結(jié)構(gòu)狀況，在企業(yè)設(shè)置眾多技工崗位中，機(jī)修(發(fā)動機(jī)底盤修理工)、電子電器、鈑金(車身)、涂漆等崗位數(shù)占80%多，構(gòu)成現(xiàn)代汽車維修的四大主體生產(chǎn)崗位，而為修復(fù)舊零件設(shè)置的機(jī)械加工職業(yè)(工種)崗位，僅占技工崗位的5%左右，并且日漸失去了獨(dú)立存在的地位。這種崗位的重組，一方面大大地簡化和減少了企業(yè)崗位類別，同時對從業(yè)人員技能的一專多能也提出了更多的要求，與此同時，現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)的發(fā)展，維修新技術(shù)的廣泛運(yùn)用和普及，又催生出一些新的智能型且具有復(fù)合特征的崗位，例如:機(jī)械維修與電器維修兩個技術(shù)崗位復(fù)合而產(chǎn)生的機(jī)電一體化的崗位，已呈現(xiàn)迅速發(fā)展趨勢[2]。

隨著汽車服務(wù)技術(shù)的快速發(fā)展，在服務(wù)企業(yè)職業(yè)崗位歸并的同時，又分化獨(dú)立出一些諸如EFI(Electronic Fuel Injection System電子燃料注入系統(tǒng)),ABS(Anti-locked Braking System防抱死剎車系統(tǒng)),ESP(Electronic Stability Program車身電子穩(wěn)定系統(tǒng))等專業(yè)維修崗位或技術(shù)支持崗位。這一大批符合現(xiàn)代汽車維修技術(shù)和工藝發(fā)展趨勢的新崗位已經(jīng)與舊有的工種概念有原則的區(qū)別。隨著汽車后市場的不斷發(fā)展和壯大，汽車營銷相關(guān)崗位對服務(wù)人才的需求量在不斷增加，汽車營銷人員也必須了解相應(yīng)汽車電子知識，便于他們更好的為顧客介紹及服務(wù)。目前整個汽車服務(wù)行業(yè)對人才的需求趨勢呈現(xiàn)由單一技術(shù)型向復(fù)合型人才方向發(fā)展，具備汽車電子專業(yè)知識并掌握技能的人才可以勝任的崗位有：汽車機(jī)械維修工、汽車電子維修工、汽車鈑金維修工、汽車噴漆維修工、汽車檢測工、汽車前臺接待員(服務(wù)顧問)、汽車銷售顧問、汽車按揭(保險投保)員、汽車上牌辦證員、汽車整車銷售員(銷售顧問)、汽車配件銷售員、二手車專(銷售)員、汽車保險理賠員、質(zhì)量擔(dān)保員、導(dǎo)車員、服務(wù)專員、汽車車間主管等等。

3 從業(yè)人員情況剖析

根據(jù)調(diào)查,目前本地區(qū)的汽車服務(wù)行業(yè)突出矛盾是人員素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要，由于經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)的汽車維修專業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車維修行業(yè)，因為從業(yè)人員素質(zhì)普遍不高，許多企業(yè)中出現(xiàn)了勞動生產(chǎn)效率低下、管理水平不高、服務(wù)質(zhì)量不到位、事故率偏高的問題。針對本地區(qū)20多家國內(nèi)一線品牌4S店1000多員工的調(diào)查，分析具體如下:

1) 高等級技能人才比例偏低

以具備技術(shù)等級證書的技術(shù)工人為樣本比較，初級工\中級工\高級工及以上(含技師、高級技師)比例約為36%\41%\23%(發(fā)達(dá)國家為15%\50%\35%)；調(diào)查的一、二類企業(yè)中，尚有22%左右的從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級證書；三類企業(yè)中技術(shù)等級的比例應(yīng)該遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于上述數(shù)據(jù)。

2) 文化程度偏低

初中\(zhòng) 高中\(zhòng) ?？萍耙陨系谋壤s為35%\50%\15%(達(dá)國家為20%\40%\40%)。

篇(2)

關(guān)鍵詞：汽車電子技術(shù)；車聯(lián)網(wǎng)；技術(shù)定位

1引言

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ摺Ｔ谥悄芑煌ū尘跋?，車?lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)解決了當(dāng)前交通問題，有效降低了復(fù)雜交通環(huán)境下車輛碰撞事故的發(fā)生率。此外，車輛網(wǎng)技術(shù)還降低了交通對環(huán)境的影響，在環(huán)境保護(hù)方面的作用也尤為突出。因此當(dāng)前高校汽車電子技術(shù)專業(yè)教學(xué)也更加關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究。

2車聯(lián)網(wǎng)概述

2.1車聯(lián)網(wǎng)的定義

車聯(lián)網(wǎng)主要指由車輛位置、車輛行駛速度、車輛行駛路線等構(gòu)成的信息交互網(wǎng)絡(luò)，是一種朝著環(huán)保、節(jié)能、安全等方向發(fā)展的交通車輛與信息聯(lián)合的技術(shù)。在具體確定物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)時應(yīng)該充分考慮到網(wǎng)絡(luò)的具體應(yīng)用環(huán)境，從多樣性原則、時空性原則、互聯(lián)性原則、安全性原則以及堅固性原則入手車聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)成，這樣保證體系的完整性。主要借助道路拍攝電子裝置、傳感器、GPS定位裝置及圖像處理等關(guān)鍵的電子設(shè)備與技術(shù)（圖1），實現(xiàn)了對車輛、道路以及交通環(huán)境等重要信息的采集，并且根據(jù)相應(yīng)的通信協(xié)議及標(biāo)準(zhǔn)，在行車-道路-駕駛?cè)藛T-基礎(chǔ)設(shè)施之間進(jìn)行持續(xù)不間斷的無線通信以及信息交換。管理中心主要借助現(xiàn)代計算機(jī)進(jìn)行技術(shù)分析，并且處理車輛數(shù)據(jù)信息，以便為駕駛?cè)藛T計算出最佳的行車路線，同時還能夠及時匯報前方的道路狀況以及信號燈的周期信息，使得城市交通管理人員能夠?qū)π腥?、車輛以及道路進(jìn)行智能的健康以及調(diào)度。車聯(lián)網(wǎng)這一技術(shù)建立在物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，是汽車與信息社會的融合產(chǎn)物。

2.2車聯(lián)網(wǎng)的功能

車輛網(wǎng)具備以下幾個方面的功能：（1）通信功能。車聯(lián)網(wǎng)使用無線點(diǎn)頻道、無線通信信道以及帶寬與比特率等信息特性，用來補(bǔ)償傳統(tǒng)無線電信號傳播困難的缺陷，這樣可以滿足車輛同基礎(chǔ)設(shè)施之間進(jìn)行信息交換的需求。（2）網(wǎng)絡(luò)通信。車聯(lián)網(wǎng)中包含了單播、組播、廣播等傳播方式，實現(xiàn)信道與連通性的管理方法，同接入的互聯(lián)網(wǎng)移動節(jié)點(diǎn)一樣可以進(jìn)行移動管理，比如車聯(lián)網(wǎng)能夠支持IPv6及IPv4的尋址。（3）定位功能。車輛網(wǎng)中的GPS全球定位系統(tǒng)與全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)，能夠形成組合的定位動能，為行車人員提供當(dāng)前位置信息以及提供路線導(dǎo)航（圖2）。（4）安全通信功能。車聯(lián)網(wǎng)尊重車輛擁有人員的隱私，保證信息的完整性，并且還能夠有效低于外部的攻擊，保證數(shù)據(jù)以及系統(tǒng)完整性。

3汽車電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)定位

在汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，車聯(lián)網(wǎng)常用于汽車的遠(yuǎn)程監(jiān)控、車輛管理、智能交通管理及遠(yuǎn)程信息服務(wù)等，這為當(dāng)前智能交通的建設(shè)提供巨大的幫助。從車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)層面進(jìn)行分析，可以將車聯(lián)網(wǎng)分解成服務(wù)層、平臺層、網(wǎng)絡(luò)通信層及感知控制層4個層面。隨著車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)也形成了上中下游產(chǎn)業(yè)鏈，其中上游主要為元件設(shè)備的制作，包括定位芯片、RFID傳感器等；中游則主要包括終端設(shè)備制造商、汽車生產(chǎn)商以及軟件開發(fā)商；下游則為各種服務(wù)提供商，比如汽車遠(yuǎn)程服務(wù)商、內(nèi)容服務(wù)提供商以及移動通信商。在車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展背景下，汽車電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)定位與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的中下游，因為車聯(lián)網(wǎng)上游產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)完善，中下游是實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)及汽車電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。比如典型的智能車輛診斷系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、車輛故障分析及車輛油耗分析等。此外，車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，汽車電子技術(shù)專業(yè)在當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中，其技術(shù)定位應(yīng)在感知控制層面，產(chǎn)業(yè)鏈需定位與中上游層面。其中感知控制層面的核心包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、通信控制系統(tǒng)以及車身控制系統(tǒng)等。而車身控制系統(tǒng)則包括火災(zāi)探測傳感器系統(tǒng)、車輛速度控制傳感系統(tǒng)、加速傳感器系統(tǒng)、碰撞探測傳感系統(tǒng)、車間距傳感器等。對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行分析，高校汽車電子技術(shù)專業(yè)定位需關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的中上游的生產(chǎn)管理，具體包括車輛的生產(chǎn)管理、質(zhì)量檢驗、裝配調(diào)試、銷售等內(nèi)容。

4車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)背景下汽車電子技術(shù)專業(yè)課程體系架構(gòu)

鑒于以上定位，高校汽車電子技術(shù)專業(yè)學(xué)生，除了要學(xué)習(xí)傳統(tǒng)的汽車電子技術(shù)，比如汽車電子測試設(shè)備的使用及維護(hù)、汽車電路布線系統(tǒng)知識、汽車照明以及線路安裝檢修、電子線路檢修等，其中電子測試設(shè)備的使用與維護(hù)是智能交通的關(guān)鍵，而汽車電路布線系統(tǒng)知識的講解，該知識是保證汽車電子技術(shù)良好運(yùn)行的關(guān)鍵，而汽車照明與線路、電子線路的檢修主要是讓學(xué)生了解汽車故障的維修手段，汽車維修的目的汽車正常運(yùn)行的保障。此外還需不斷強(qiáng)化信息管理技術(shù)，即基于車聯(lián)網(wǎng)的信息管理技術(shù)教學(xué)，比如生產(chǎn)管理、質(zhì)量檢驗技術(shù)以及車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備銷售等相關(guān)技術(shù)。將傳統(tǒng)汽車電子技術(shù)教學(xué)與車聯(lián)網(wǎng)信息教學(xué)結(jié)合，主要是讓學(xué)生在掌握基礎(chǔ)的汽車制造技術(shù)的情況下，認(rèn)清當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)這一智能化的交通網(wǎng)絡(luò)形式，學(xué)習(xí)一些先進(jìn)的智能技術(shù)，通過智能技術(shù)的學(xué)習(xí)，使學(xué)生在后續(xù)制造過程中，能夠主動將智能技術(shù)融入到汽車設(shè)計與制造中，以切合當(dāng)前智能交通的需求，使得新型的車輛能夠融入到現(xiàn)代車聯(lián)網(wǎng)體系中。比如當(dāng)前被人們寄于重望的汽車無人駕駛技術(shù)，就需要在車輛中嵌入車聯(lián)網(wǎng)，使用可見光網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)。處理好中央信息系統(tǒng)與無線車聯(lián)兩個方面的內(nèi)容，這就需要學(xué)生充分利用智能技術(shù)進(jìn)行設(shè)計。

5結(jié)語

篇(3)

關(guān)鍵詞：項目教學(xué)；溝通能力；創(chuàng)新

一、項目教學(xué)法在本課程中的提出

隨著汽車技術(shù)的迅猛發(fā)展，一些新型的電子控制技術(shù)在汽車上得以應(yīng)用，使得汽車電氣系統(tǒng)越來越自動化，控制電路也越來越復(fù)雜，如汽車前照燈自動控制系統(tǒng)、紅外線雨量感應(yīng)控制系統(tǒng)、一鍵起動控制系統(tǒng)、自動倒車控制系統(tǒng)等等。另外，現(xiàn)在技師班學(xué)生整體素質(zhì)較好，具有較強(qiáng)的抽象思維能力、邏輯分析能力和系統(tǒng)學(xué)習(xí)能力。傳統(tǒng)的教學(xué)模式過于老化，已經(jīng)跟不上現(xiàn)代汽車電子技術(shù)行業(yè)的發(fā)展，學(xué)生會覺得枯燥無味，導(dǎo)致教學(xué)效益不高，還會打擊學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，創(chuàng)新能力也得不到激發(fā)。針對上述問題，如何提高課堂效率，使學(xué)生有效掌握現(xiàn)代汽車電子技術(shù)，“項目教學(xué)法”是一個實用而有效的好方法。教師通過項目教學(xué)法，可較好地培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用能力、社會能力及其他關(guān)鍵能力。

二、項目教學(xué)在本課程中的實施

項目教學(xué)法在本課程中的實施一般按以下四個教學(xué)階段進(jìn)行：

1.確定任務(wù)階段

項目來源是項目教學(xué)中最重要的一個環(huán)節(jié)，教師必須根據(jù)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)目的、教學(xué)條件、教學(xué)對象，并結(jié)合實際生產(chǎn)需要，設(shè)計出一個或多個項目任務(wù)，要求項目的可操作性高、應(yīng)用性強(qiáng)。例如，在本課程和教學(xué)中講完半導(dǎo)體元件的結(jié)構(gòu)組成、原理特性以及作用后，為讓學(xué)生更好地掌握這些半導(dǎo)體元件的檢測和作用，加強(qiáng)技師班學(xué)生的應(yīng)用能力，可要求學(xué)生利用二極管和廢筆管制作汽車專用試電筆，利用三極管制作晶體管閃光器等兩個實用性很強(qiáng)的項目。由教師提出項目要求，學(xué)生根據(jù)項目要求，在項目實施中應(yīng)用自己所學(xué)的知識，提高實踐制作能力。

2.制定計劃階段

由學(xué)生根據(jù)項目要求制訂項目工作計劃，確定項目的工作步驟和程序，并在班上展示，得到全班同學(xué)和教師認(rèn)可后方可實施，通過這樣的展示和溝通能發(fā)現(xiàn)自己的不足，吸收別人的優(yōu)點(diǎn)，可以使此項目的設(shè)計更加完美。例如，設(shè)計“利用二極管和廢筆管制作汽車專用試電筆”的項目時，首先要求學(xué)生設(shè)計出試電筆的電路原理圖，然后查找相關(guān)資料計算出試電筆的耐壓值以及各元件的參數(shù)，最后設(shè)計電路的焊接和電筆的外觀以及它們的裝配。教師可以提供一些成品給學(xué)生，讓學(xué)生的設(shè)計思路更加清晰，制作的產(chǎn)品要求美觀、易攜帶、易拆裝、成本低。在此階段，學(xué)生通過項目計劃的制訂及展示互相溝通、互相啟發(fā)，語言表達(dá)能力、邏輯思維能力、創(chuàng)新能力、小組合作能力、社交能力等都能得到較好的鍛煉和提高。

3.計劃實施階段

學(xué)生在小組分工合作形成后開始實施計劃。學(xué)生可通過教師提供的成品從中了解到應(yīng)該收集什么樣的廢筆管，電路設(shè)計好后要怎樣焊接才能安裝到筆管中，筆的兩端為檢測端，要如何設(shè)計才能不松動而且美觀。每組展示試電筆電路的工作原理圖，并描述其設(shè)計思路和方案。

4.項目評估總結(jié)階段

針對在項目實施中出現(xiàn)的問題，師生共同討論。教師指導(dǎo)學(xué)生對問題出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析，共同探討出解決問題的方法，反復(fù)整改總結(jié)，為項目的下一輪實施做好鋪墊。例如，要設(shè)計出耐壓范圍在3V～50V的電路，應(yīng)選用多大阻值的電阻；檢測電流方向可用發(fā)光二極管工作個數(shù)不同來判斷，一個發(fā)光二極管亮?xí)r表示正向，兩個一起亮?xí)r表示反向，也可用兩個不同顏色的發(fā)光二極管來實現(xiàn)，紅色二極管亮?xí)r表示正向，綠色二極管亮?xí)r表示反向等等。較多知識點(diǎn)的應(yīng)用都具有較強(qiáng)的靈活性，只有掌握了較強(qiáng)的理論知識后才能應(yīng)用自如，鍛煉了學(xué)生的分析能力、設(shè)計能力和對理念知識的應(yīng)用能力。

三、項目成果驗收評價階段

項目成果的驗收采用成果展示、小組制作工藝描述、答辯、實訓(xùn)報告相結(jié)合的形式。由指導(dǎo)教師負(fù)責(zé)總體組織，首先每個小組派代表現(xiàn)場操作演示，并描述其設(shè)計思路、制作特點(diǎn)和工藝等，驗收產(chǎn)品的運(yùn)行情況、技術(shù)難度、工作量和美觀性；其次是現(xiàn)場答辯，其他小組的同學(xué)有疑問可以向描述者提出，可以了解每個學(xué)生對問題的把握情況，驗收學(xué)生對該項目理論知識的掌握；最后成果展示和答辯完畢后，各小組將項目設(shè)計思路及過程寫成報告總結(jié)出來，并要求寫出相關(guān)的參數(shù)計算過程和畫出相關(guān)電路，報告描述問題清楚完整、格式規(guī)范、頁面整潔清晰、反映學(xué)生本人所完成工作的全面情況等。在成績評定中，教師應(yīng)突出評定學(xué)生項目成績的主要依據(jù)不是學(xué)生的項目結(jié)果，而是項目實施的過程。對于比較新穎的創(chuàng)新性思路，即便最終的效果不理想，也應(yīng)該給予較為優(yōu)異的成績，以鼓勵創(chuàng)新。

參考文獻(xiàn)：

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篇(4)

【關(guān)鍵詞】工作過程汽車電子技術(shù)專業(yè)教學(xué)

中圖分類號：F407.471 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

“工作過程”是工作人員在工作情境中為完成工作任務(wù)、獲得工作成果而進(jìn)行的一個完整的工作行動的程序?；诠ぷ鬟^程的專業(yè)教學(xué)應(yīng)該以滿足社會職業(yè)崗位和學(xué)生職業(yè)發(fā)展需要為目標(biāo)，以工作任務(wù)為核心，按照工作過程來制訂培養(yǎng)計劃，使學(xué)生在職業(yè)化的學(xué)習(xí)情境中通過完成工作任務(wù)進(jìn)行學(xué)習(xí)，獲得可遷移的工作過程性知識。

汽車電子技術(shù)專業(yè)分析

1、行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展

2008 年我國汽車產(chǎn)量和銷量分別為934.51 萬輛和938.05 萬輛。超過美國位居世界第二。2010 年1 月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱中汽協(xié)) 數(shù)據(jù)，2009年中國汽車產(chǎn)銷分別為1379.10 萬輛和1364.48 萬輛，同比增長48.30%和46.15%。中國汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷突破1300 萬輛，同比增長創(chuàng)歷年最高，中國成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國。中國汽車業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，對整個國民經(jīng)濟(jì)的增長、促進(jìn)就業(yè)、增加稅收有著重要的作用。同時， 汽車對社會形態(tài)的影響， 使中國進(jìn)入了“汽車社會”。我國汽車生產(chǎn)廠家多達(dá)120 多家， 汽車改裝廠家多達(dá)500 多家，汽車生產(chǎn)廠家的數(shù)目超過了美國、西歐和日本汽車生產(chǎn)廠家數(shù)的總和，居世界第一位，這為專業(yè)發(fā)展提供廣闊的空間。未來幾年內(nèi)急需大量掌握汽車診斷技術(shù)的高技能應(yīng)用性人才。

2、職業(yè)能力分析

目前，畢業(yè)生就業(yè)面從原來的汽車維修，拓展到汽車后市場所涵蓋的各個領(lǐng)域。汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生主要面向汽車維修企業(yè)、汽車銷售企業(yè)、保險公司、汽車公估公司等汽車售后服務(wù)企業(yè)，就業(yè)主要分布在機(jī)電維修部門、銷售部門、培訓(xùn)部門、車險理賠部門、車險查勘部門等。根據(jù)人才需求分析，企業(yè)需求的主要工作崗位為汽車機(jī)電維修、汽車配件管理、汽車保險理賠、汽車維修業(yè)務(wù)接待、車輛維修質(zhì)量檢驗、汽車維修技術(shù)總監(jiān)等。

3、工作任務(wù)分析

汽車電子技術(shù)專業(yè)崗位主要為汽車機(jī)電維修、汽車配件管理、汽車保險理賠、汽車維修業(yè)務(wù)接待、車輛維修質(zhì)量檢驗、汽車維修技術(shù)總監(jiān)等，其中機(jī)電維修技術(shù)人員需求量最大，為此故障診斷與修復(fù)和汽車綜合故障診斷與修復(fù)。

專業(yè)人才培養(yǎng)模式

1、核心內(nèi)容界定

通過市場調(diào)研、職業(yè)崗位能力及崗位典型工作任務(wù)分析，并充分利用學(xué)校與企業(yè)的資源優(yōu)勢，理論與生產(chǎn)相結(jié)合，與企業(yè)共同確立培養(yǎng)目標(biāo)，制定教學(xué)計劃，確定人才培養(yǎng)方向，構(gòu)建專業(yè)、系辦企業(yè)、校企合作企業(yè)于一體的專業(yè)建設(shè)模式；共同開發(fā)課程體系，共建校內(nèi)外實訓(xùn)基地，共同建設(shè)“雙師型”教師團(tuán)隊，共同開發(fā)專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)應(yīng)用研究課題。在此合作基礎(chǔ)上共同探討出“工學(xué)結(jié)合，訂單培養(yǎng)、專業(yè)崗位一體”的人才培養(yǎng)模式。

“專業(yè)崗位一體”是指通過基于工作任務(wù)的理實一體初級模塊課程教學(xué)和初級技能強(qiáng)化訓(xùn)練，使學(xué)生能掌握汽車電子技術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)知識；通過中級模塊課程教學(xué)和中級技能強(qiáng)化訓(xùn)練，使學(xué)生能進(jìn)行汽車常見故障的診斷與修復(fù)；通過高級模塊課程教學(xué)和高級技能強(qiáng)化訓(xùn)練，使學(xué)生能進(jìn)行汽車綜合故障的診斷與修復(fù)。

2、基本運(yùn)作方式

由于當(dāng)前所招學(xué)生層次不齊，而企業(yè)對汽車電子技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生要求卻越來越高。因此，如何培養(yǎng)出符合行業(yè)需求和汽車電子技術(shù)專業(yè)特色的高素質(zhì)灰領(lǐng)人才，是當(dāng)前高職學(xué)院需要改革的核心問題之一。汽車電子技術(shù)專業(yè)以“教以學(xué)生為本、學(xué)以市場為需、育以技能為主、才以應(yīng)用為先”為育人宗旨，通過多方位的教育教學(xué)改革，在“以知識為載體、使學(xué)生掌握學(xué)習(xí)方法”的教學(xué)策略指導(dǎo)下，借助“項目法教學(xué)”“實訓(xùn)模塊學(xué)習(xí)”等的改革，鼓勵引導(dǎo)學(xué)生通過自主學(xué)習(xí)掌握知識，通過實訓(xùn)鍛煉提高操作能力，為學(xué)生熟練掌握從事崗位工作所需的專業(yè)技能和適應(yīng)技術(shù)不斷發(fā)展創(chuàng)新學(xué)習(xí)能力奠定基礎(chǔ)，真正做到了“授之以漁”。

1、專業(yè)教學(xué)方法堅持“教、學(xué)、做合一”的原則。

2、根據(jù)專業(yè)課程特點(diǎn)，采用現(xiàn)場教學(xué)、案例教學(xué)、項目教學(xué)、討論式教學(xué)、探究式教學(xué)等方法，高度重視實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，以案例或真實的任務(wù)來設(shè)計專業(yè)綜合實訓(xùn)項目。

三、按照工作過程的需求，確定學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程模式

下圖所示，對汽車電子技術(shù)專業(yè)人才的培養(yǎng)，首先是對學(xué)生進(jìn)行專業(yè)方面的教育，使學(xué)生對汽車電子技術(shù)專業(yè)有一個較全面的認(rèn)識，開闊視野，熟悉當(dāng)前汽車行業(yè)和企業(yè), 了解在校期間開設(shè)哪些課程，經(jīng)過哪些教學(xué)環(huán)節(jié)，能力結(jié)構(gòu)要求，為以后的專業(yè)知識和專業(yè)技能的學(xué)習(xí)做準(zhǔn)備。其次，學(xué)習(xí)作為汽車電子技術(shù)專業(yè)的人才需要掌握的知識，即本專業(yè)所必需的專業(yè)基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識，如汽車發(fā)動機(jī)電子控制技術(shù)、汽車底盤電子控制技術(shù)、汽車車身電子控制技術(shù)、汽車電氣設(shè)備、汽車電路等專業(yè)理論知識等； 以及需要掌握的技能, 即汽車電氣設(shè)備、汽車各電子控制單元的拆裝、調(diào)試、檢測等。

四、交叉補(bǔ)充

采用交叉補(bǔ)充等方法確保學(xué)生綜合職業(yè)能力的提高。所謂交叉補(bǔ)充是指以培養(yǎng)學(xué)生綜合職業(yè)能力為目標(biāo)，把課程分為通用部分和提高部分，在學(xué)完通用部分內(nèi)容之后, 選擇不同方向進(jìn)行學(xué)習(xí)。采取多樣化的非常規(guī)教學(xué)模式與常規(guī)教學(xué)模式相結(jié)合，形成交叉互補(bǔ)，既能充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，又可以讓學(xué)生較快地融入社會。

1、校企聯(lián)合

校企合作是培養(yǎng)學(xué)生實踐能力的重要保證。一方面，學(xué)校教師經(jīng)常到企業(yè)了解專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，社會對人才的需求情況，爭取企業(yè)對辦學(xué)的資助。另一方面，企業(yè)回訪學(xué)校，向?qū)W校提供先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，并開設(shè)先進(jìn)技術(shù)講座，使學(xué)生能在校內(nèi)就接觸國際上最先進(jìn)的維修技術(shù)及方法。另外，學(xué)?？蓭椭髽I(yè)培養(yǎng)員工，向企業(yè)輸送人才。校企合作的另一種形式是跟企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合，進(jìn)行競賽等項目，一方面拓展企業(yè)思路，另一方面提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，增強(qiáng)學(xué)生實踐技能和對專業(yè)前沿知識的了解和掌握。

2、開放實訓(xùn)室制度

選擇性地開展學(xué)習(xí)活動，學(xué)生可以根據(jù)自己的認(rèn)知水平和已有的知識、技能、經(jīng)驗和興趣，在學(xué)完通用部分內(nèi)容之后，選擇不同方向進(jìn)行學(xué)習(xí)。為此，建立開放實訓(xùn)室制度，學(xué)生可以自發(fā)地組成小組（獨(dú)立或由一名教師指導(dǎo)）到汽車實訓(xùn)室進(jìn)行有針對性的技能訓(xùn)練。

3、學(xué)生綜合職業(yè)能力的發(fā)展

基于工作過程的汽車電子專業(yè)人才培養(yǎng)模式是將學(xué)習(xí)與工作整合起來，給學(xué)生提供一個盡量真實的學(xué)習(xí)環(huán)境和具體的工作任務(wù)，呈現(xiàn)工作過程的基本要素（在教學(xué)過程中，在實訓(xùn)室以現(xiàn)場教學(xué)的方式進(jìn)行）并要求學(xué)生通過經(jīng)歷完整的工作過程，取得一個特定的工作成果（產(chǎn)品或服務(wù)）。在此學(xué)習(xí)過程中，學(xué)生需要學(xué)習(xí)專業(yè)知識和技能，進(jìn)行滿足專業(yè)要求的工作行動，正確使用工具，與工作對象（同學(xué)之間可客串顧客、同事和管理人員等角色）進(jìn)行溝通， 真正地學(xué)會工作。學(xué)生通過經(jīng)歷工作過程的學(xué)習(xí)，不僅能掌握專業(yè)知識和技能、獲得職業(yè)意識和方法，而且通過合作學(xué)習(xí)，學(xué)會在工作過程中與他人交流與溝通，最終形成綜合職業(yè)能力。

總結(jié)

基于工作過程的汽車電子專業(yè)人才培養(yǎng)的特色，就是要形成以工作過程和用人單位要求為導(dǎo)向，以培養(yǎng)學(xué)生具有綜合職業(yè)能力為中心，以分析和解決實際問題為目標(biāo)的新的教學(xué)模式， 是實現(xiàn)培養(yǎng)生產(chǎn)、管理一線和企業(yè)“零距離”高素質(zhì)人才的關(guān)鍵，從而有效提高畢業(yè)生的行業(yè)和社會認(rèn)可度。而科學(xué)合理選擇符合職業(yè)崗位、合理設(shè)計開發(fā)核心課程則是實現(xiàn)基于工作過程人才培養(yǎng)的基本保證。

參考文獻(xiàn)

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篇(5)

關(guān)鍵詞：工作過程；系統(tǒng)化；汽車電子技術(shù)；課程改革開發(fā)

一、開發(fā)思路

基于工作過程的課程開發(fā)是一項十分復(fù)雜的工作，具有極強(qiáng)的職業(yè)性和科學(xué)性。

我們以著名職教課程建設(shè)專家姜大源教授工作過程系統(tǒng)化課程開發(fā)的理念、方法、步驟為指導(dǎo)，進(jìn)行了本門課程的開發(fā)工作。

1.研究與設(shè)定目標(biāo)職業(yè)崗位

我們專業(yè)團(tuán)隊教師深入汽車行業(yè)、電子信息行業(yè)市場，與企業(yè)人員一起進(jìn)行職業(yè)調(diào)研、職業(yè)資格研究，研究汽車電子技術(shù)專業(yè)的職業(yè)崗位導(dǎo)向，將汽車電子技術(shù)專業(yè)設(shè)定為“汽車技術(shù)服務(wù)”“汽車電子產(chǎn)品生產(chǎn)與質(zhì)量管理”兩個主崗和“汽車配件營銷”“汽車電子產(chǎn)品設(shè)計助理”兩個拓展崗位共計四個崗位需要的職業(yè)能力。

2.對工作崗位實施典型工作任務(wù)分析

我們通過企業(yè)調(diào)研、專家―技術(shù)人員訪談、畢業(yè)生反饋等方式了解該工作崗位典型的工作任務(wù)，分析每個工作任務(wù)所需的職業(yè)能力，由專業(yè)團(tuán)隊教師一起研究分析要具備這些職業(yè)能力需要開設(shè)哪些課程，并根據(jù)認(rèn)知及職業(yè)成長規(guī)律進(jìn)行序化，最后由專家評審、修改、調(diào)整、確定。并根據(jù)本課程對應(yīng)的職業(yè)能力確定課程定位及課程培養(yǎng)目標(biāo)，設(shè)計學(xué)習(xí)情境。

二、課程定位與能力培養(yǎng)

1.課程定位

根據(jù)本課程對應(yīng)的職業(yè)崗位，《汽車車身電控系統(tǒng)檢修》課程是汽車電子技術(shù)專業(yè)的一門核心課程，屬于專業(yè)必修課，總共68學(xué)時，安排在第四學(xué)期。

本課程主要培養(yǎng)學(xué)生對汽車車身電控安全系統(tǒng)、電控舒適娛樂系統(tǒng)、通信與智能化控制系統(tǒng)及其他車身電控新技術(shù)各系統(tǒng)電路連接、檢測、常見故障的診斷排除能力。

2.課程能力培養(yǎng)

課程能力培養(yǎng)包括三個方面：專業(yè)能力、方法能力和社會能力。其中，專業(yè)能力主要培養(yǎng)學(xué)生：①熟悉汽車企業(yè)安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)規(guī)范；②規(guī)范使用檢測工具、儀器和設(shè)備；③具備車身各電控系統(tǒng)元部件安裝與故障檢修能力。方法能力主要培養(yǎng)學(xué)生：①通過文獻(xiàn)工具獲取信息的方法能力；②自主學(xué)習(xí)新知識新技術(shù)的能力；③綜合分析問題，決策、計劃與解決問題的能力。社會能力主要培養(yǎng)學(xué)生：①誠信、嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、敬業(yè)、創(chuàng)新的工作態(tài)度；②具有良好的交流溝通、組織協(xié)調(diào)和團(tuán)結(jié)協(xié)作的能力；③獨(dú)立思考、提出疑問和進(jìn)行反思的能力。

三、教學(xué)情境及教學(xué)方法設(shè)計

1.教學(xué)情境設(shè)計

如何打破傳統(tǒng)的教材組織模式，真正開發(fā)出工作過程系統(tǒng)化的課程，教學(xué)情境的選擇與設(shè)計是一個重點(diǎn)，同時也是難點(diǎn)。教學(xué)情境設(shè)計以完成工作中的某一任務(wù)為基本單位，以行動導(dǎo)向為教學(xué)出發(fā)點(diǎn)，為此，我們課程組通過對職業(yè)崗位及典型工作任務(wù)工作過程進(jìn)行分析，進(jìn)行教學(xué)情境設(shè)計，將具有相同特性的工作任務(wù)歸到一個學(xué)習(xí)情境里面，不同學(xué)習(xí)情境之間和同一情境不同項目之間在功能上是并列關(guān)系，難度上是遞進(jìn)關(guān)系，使教學(xué)內(nèi)容由易到難、由簡到繁，盡可能符合學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律。

我們設(shè)計了三個學(xué)習(xí)情境，十二個學(xué)習(xí)任務(wù)。分別是學(xué)習(xí)情境一：電控安全系統(tǒng)檢修，有五個學(xué)習(xí)任務(wù)：任務(wù)一，電控安全帶系統(tǒng)檢修；任務(wù)二，電控安全氣囊系統(tǒng)檢修；任務(wù)三，中央門鎖控制系統(tǒng)檢修；任務(wù)四，電控防盜報警系統(tǒng)檢修；任務(wù)五，電控防碰撞系統(tǒng)檢修。學(xué)習(xí)情境二：電控舒適系統(tǒng)檢修，有四個學(xué)習(xí)任務(wù)：任務(wù)一，電動坐椅檢修；任務(wù)二，電動后視鏡檢修；任務(wù)三，電動車窗檢修；任務(wù)四，自動空調(diào)系統(tǒng)檢修。學(xué)習(xí)情境三：通信與智能化控制系統(tǒng)檢修，有三個學(xué)習(xí)任務(wù)：任務(wù)一，汽車電子導(dǎo)航系統(tǒng)檢修；任務(wù)二，汽車巡航控制系統(tǒng)檢修；任務(wù)三，車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)檢修。

2.教學(xué)方法設(shè)計

所有情境任務(wù)均采用六步教學(xué)法，即資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估。具體如下：

（1）咨詢

教師根據(jù)故障現(xiàn)象導(dǎo)入情境任務(wù)，引導(dǎo)學(xué)生思考、討論、查閱資料（實訓(xùn)項目單、教材、維修手冊、視頻、現(xiàn)有實訓(xùn)設(shè)備等）講授相關(guān)知識；學(xué)生在教師的引導(dǎo)下查看資料并有目的地聽講。此階段主要是讓學(xué)生掌握解決問題的相關(guān)知識與方法。

（2）決策計劃

教師引導(dǎo)各小組根據(jù)任務(wù)工單制訂解決方案和操作計劃；各小組學(xué)生在教師的引導(dǎo)提示下討論分析并擬定計劃。此階段主要是利用任務(wù)驅(qū)動的方式讓學(xué)生理解掌握所需要的方案和操作。

（3）實施

學(xué)生根據(jù)擬定的計劃進(jìn)行分工協(xié)作操作，教師監(jiān)督學(xué)生操作是否規(guī)范正確，并適時干預(yù)指導(dǎo)。此階段通過教學(xué)做一體的方式主要是訓(xùn)練學(xué)生的操作技能、團(tuán)隊協(xié)作及加深理論知識的理解與應(yīng)用。

（4）檢查

各小組完成任務(wù)后，進(jìn)行自查和教師檢查，提出存在的問題，學(xué)生進(jìn)行分析解決。此階段主要是進(jìn)行調(diào)整、鞏固和提高。

（5）評估

采取小組評價和教師評價相結(jié)合的方法對各組做出評價。表揚(yáng)優(yōu)秀的，鼓勵落后的，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。

四、課程單元設(shè)計及考核

1.課程單元設(shè)計

課程單元設(shè)計包括簡案、詳案、任務(wù)工單、考核單等的設(shè)計，也包括課件的制作、視頻、動畫等教學(xué)資源的收集，是具體到每一個情境中的每一個任務(wù)的設(shè)計，包括教學(xué)目標(biāo)、工作任務(wù)、重難點(diǎn)、教學(xué)方法手段等，是具體到上課的每一分鐘的設(shè)計，如何把各種教學(xué)資源有效組合在一起，更出色地完成教學(xué)目標(biāo)，培養(yǎng)與企業(yè)實際崗位匹配的職業(yè)能力。以學(xué)習(xí)情境1中的任務(wù)1電控安全帶系統(tǒng)檢修為例。

教學(xué)在理實一體化教室進(jìn)行，以任務(wù)工單為核心，利用教學(xué)資源，如：教材、簡案、詳案、維修手冊、實訓(xùn)指導(dǎo)書、多媒體課件、動畫視頻、實訓(xùn)設(shè)備等，采取六步教學(xué)法進(jìn)行教學(xué)，課下可利用QQ群等交流工具與學(xué)生進(jìn)行交流答疑。

2.課程考核

過程考核與終結(jié)性考核相結(jié)合，最終完成對學(xué)生成績的評定（學(xué)生期末課程總分=過程考核分?jǐn)?shù)×60%+期末考試分?jǐn)?shù)×40%）

過程考核總分=（出勤考核分+作業(yè)實訓(xùn)報告分+階段考核分+付加考核分）

我們通過工作過程系統(tǒng)化課程的改革開發(fā)，很好地解決了汽車電子技術(shù)專業(yè)技能培養(yǎng)教學(xué)與社會需求脫節(jié)的問題，使企業(yè)崗位所需的職業(yè)能力滲透和融合到工作過程系統(tǒng)化的教學(xué)中，提高了學(xué)生的職業(yè)能力，使培養(yǎng)出來的學(xué)生能夠更好地滿足社會發(fā)展的需求。

參考文獻(xiàn)：

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篇(6)

汽車電子技術(shù)專業(yè)學(xué)生除了學(xué)習(xí)必要的基本理論知識外，著重學(xué)習(xí)汽車電控系統(tǒng)和電子電器設(shè)備，模擬和數(shù)字電路等職業(yè)技能的實踐和實訓(xùn)。

汽車電子技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)從事汽車等各類機(jī)動車的電器與電路的運(yùn)行、調(diào)試、維修與技術(shù)管理等工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

專業(yè)核心課程與主要實踐環(huán)節(jié)：機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)、發(fā)動機(jī)原理與汽車?yán)碚摗㈦姽ぜ夹g(shù)、電子技術(shù)、汽車電子控制技術(shù)、汽車性能與實驗、汽車運(yùn)用與維修、機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計、汽車拆裝、汽車修理、汽車性能實驗、汽車電子控制部件檢測與調(diào)試、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。

汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生主要面向制造、汽車維修和汽車電子控制部件制造部門，從事汽車電子技術(shù)的檢測、實驗、維修與技術(shù)服務(wù)工作。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

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共贏 整合營銷攜手跨越

2012年以來，在中國經(jīng)濟(jì)形勢大背景下，車市漲落無序，加之城市限行、整車市場微利下行后，行業(yè)間野蠻生長、缺乏規(guī)范、互相擠對。而伴隨著中日關(guān)系趨冷，日系車遭遇始料未及的“寒潮”等諸多原因的合力作用，嚴(yán)重波及了汽車電子行業(yè)的發(fā)展，越來越多的企業(yè)步履維艱。

面對行業(yè)困頓，好幫手電子著眼大局，號召汽車電子廠商合力整合，聚焦最大的資源優(yōu)勢抱團(tuán)前行，攜手抗擊風(fēng)浪。經(jīng)過品牌推廣、產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)升級、渠道完善，好幫手在國內(nèi)后裝市場不斷探索，突破層層考驗，成功耕織和打造自己的品牌和營銷網(wǎng)絡(luò)，市場業(yè)績穩(wěn)步提升，為行業(yè)破冰礪劍揮刀。

如果說，規(guī)模化、規(guī)范化的生產(chǎn)是好幫手電子逆勢上揚(yáng)的核心所在，那么專業(yè)化、人性化的服務(wù)則是其驕人成績的堅實基礎(chǔ)。放眼整個汽車電子行業(yè)，整合行業(yè)資源，重視服務(wù)水平，已經(jīng)成為變革發(fā)展的利劍。

好幫手電子負(fù)責(zé)人表示，“尊重市場，服務(wù)市場，理性回歸市場，才能贏得市場。注共贏，重服務(wù)，是好幫手繪就未來新三年的宙斯戰(zhàn)略藍(lán)圖的方向。好幫手將以服務(wù)為依托，加強(qiáng)多方合作，共同抵御來自市場各個領(lǐng)域的風(fēng)浪，蓄勢突破，攜手跨越，合力重贏商機(jī)”。

服務(wù) 開創(chuàng)汽車電子的后市場時代

隨著消費(fèi)者的理性回歸和專業(yè)知識的增加，越來越多的企業(yè)意識到了服務(wù)的重要性，不禁感嘆，汽車電子已經(jīng)步入了服務(wù)為王的后市場時代。而怎樣去服務(wù)消費(fèi)者，成為眾多汽車電子企業(yè)廠商必須面對的課題。

早在2012年初，好幫手電子便已成立汽車電子行業(yè)唯一一家獨(dú)立服務(wù)品牌——藍(lán)色幫手，通過專業(yè)貼近消費(fèi)者，并榮獲“最佳客戶服務(wù)貢獻(xiàn)獎”，引領(lǐng)了汽車電子行業(yè)服務(wù)元年的到來，也成為其逆市的關(guān)鍵所在。

據(jù)了解，2012年藍(lán)色幫手專業(yè)、高效、便捷的服務(wù)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，全國無損安裝成功率100%，整體維修直通率99.8%，累計在全國28個省會城市建立了直屬技術(shù)服務(wù)中心，56家直屬服務(wù)站，421家授權(quán)特約服務(wù)商，735家授權(quán)升級服務(wù)商。立足專業(yè)和服務(wù)的藍(lán)色幫手，在安裝過程中開創(chuàng)性地提出36項權(quán)威檢測，10步無損安裝。維修中堅持108項專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保11步規(guī)范維修，讓售后服務(wù)變得有“法”可依。

2013年，藍(lán)色幫手再次提升服務(wù)門檻。

眾所周知，汽車電子產(chǎn)品的安裝過程十分繁瑣和專業(yè)，而靜電問題始終是困擾其安裝的頑疾。藍(lán)色幫手經(jīng)過反復(fù)試驗，不僅克服了這一行業(yè)難題，并且推出“全透明防靜電”的專業(yè)服務(wù)。旨在通過專業(yè)技術(shù)手段解決靜電問題的同時，開放安裝作業(yè)平臺，這樣可以清楚看到具體的工作流程，讓消費(fèi)者安心、放心。