市政道路工程精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇市政道路工程范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關(guān)鍵字:市政工程;道路施工; 監(jiān)理

Abstract: With the continuous development of China's social economy and culture etc, infrastructure in the city construction pace has been accelerated, especially as the city between the hub and the related to people's production and life of the road construction project, the construction scale is continually expanding, so the municipal road engineering quality requirements are continuously improve. In order to guarantee the quality of municipal road engineering construction supervision work, which is an important link. In this paper, some problems of supervision in municipal road project to make a simple discussion.

Key words: municipal engineering; road construction; supervision

中圖分類號：TU99文獻標(biāo)識碼：A文章編號：

一、引言

目前，在我國各方面不斷發(fā)展的前提下，市政道路工程建設(shè)的規(guī)模正在不斷的擴大，城市交通的壓力也有所緩解，但是由于我國市政工程中分包管理等現(xiàn)象仍然存在，造成市政道路工程建設(shè)中的質(zhì)量安全問題時有發(fā)生，對城市的建設(shè)和發(fā)展產(chǎn)生了直接的影響。與此同時，監(jiān)理工作上的不完善，也導(dǎo)致了工程成本以及投資方面的控制較難的問題。因此，在加強現(xiàn)代城市的建設(shè)工作的同時，需要不斷的加強市政道路工程的監(jiān)理工作，繼而使得市政道路工程建設(shè)的質(zhì)量和效率得以提高。

二、市政道路工程的監(jiān)理原則

要想做好市政道路的監(jiān)理工作，必須要明確好其監(jiān)理工作的原則。原則一：在國家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)上必須做到嚴(yán)格執(zhí)行，監(jiān)理人員在市政道路工程的建設(shè)過程之前，要對國家道路施工工程的相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行了解，并在施工過程之中能夠深入理解，并以此為基礎(chǔ)對工程項目進行嚴(yán)格的監(jiān)管。原則二：在對市政道路工程的監(jiān)理工作中應(yīng)以安全監(jiān)理為基礎(chǔ)，因市政道路工程的建設(shè)具有其特殊性，而市政道路工程的安全問題直接影響著整個工程的質(zhì)量以及進度。原則三：工程質(zhì)量上一定要做到嚴(yán)格監(jiān)控，在市政道路工程的監(jiān)理工作上，必須堅持以質(zhì)量為中心，以國家相關(guān)法律法規(guī)為基礎(chǔ)，做好對市政道路工程的各環(huán)節(jié)監(jiān)管。除此之外，在施工進度上要嚴(yán)格按照計劃進行，只有這樣才能保證工程的進度和質(zhì)量。

三、市政道路監(jiān)理工作中存在的問題

1.建設(shè)方與監(jiān)理方的目標(biāo)不一致

在市政道路工程建設(shè)過程中，建設(shè)方時常只注重工期卻忽視了對工程質(zhì)量的管控。而現(xiàn)作為監(jiān)理，其工作的主要內(nèi)容之一就是做好質(zhì)量控制。由于建設(shè)方為了工期，時常忽視監(jiān)理人員在工程建設(shè)過程中所發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，以至于監(jiān)理工作人員對道路工程的質(zhì)量不能有效的控制，繼而造成工程的質(zhì)量不盡如人意。

2.監(jiān)管工作不能有效的進行

市政道路工程發(fā)展至今，在施工過程中，一些工程管理人員為了一己私利，時常在進行重點的施工項目時將負(fù)責(zé)道路監(jiān)管的人員調(diào)離，造成道路施工監(jiān)管人不能有效的按照應(yīng)有的工作流程開展工作。

4.監(jiān)管體制不完善

雖然市政道路工程有了很大的發(fā)展，但是其監(jiān)管體制仍然還不成熟，僅僅只是能滿足市政道路工程監(jiān)管的基本要求。造成這種現(xiàn)象的主要原因是：監(jiān)管體制仍然在國家相關(guān)政策以及法規(guī)上缺乏深入的理解，不僅如此，在經(jīng)濟的發(fā)展需求上也沒有做到應(yīng)有的考慮，所以總的來說市政工程監(jiān)理體制仍然存在一些不足。

5.在監(jiān)理工作的執(zhí)行上不深入

一般來說，市政道路工程監(jiān)理工作的主要目的就是以嚴(yán)格的監(jiān)理體質(zhì)為基礎(chǔ)，對市政道路建設(shè)進行有序的監(jiān)控。雖然，相關(guān)單位逐步加強了對市政道路工程監(jiān)理制度的研討，但是這些監(jiān)理制度，在執(zhí)行方面仍然不是很深入，以至于在市政道路建設(shè)上不能達(dá)到其要求。

四、加強市政道路工程監(jiān)理的具體措施

1.做好工程投資的控制工作

市政道路工程建設(shè)項目中，作為市政道路工程監(jiān)理首要工作的造價控制，其控制的好壞直接影響著整個工程的建工作。作為監(jiān)理單位的工作人員，應(yīng)該以市政道路工程的設(shè)計階段為基礎(chǔ)，并以此為著手點，來實施對工程造價控制以及監(jiān)理工作。對于設(shè)計階段存在的施工要求不明確、工程設(shè)計與施工脫節(jié)、對道路工程建設(shè)考慮的不全面以及在施工進度或者計劃上前后矛盾等問題，應(yīng)先進行探討，在比較之后再對這些問題進行優(yōu)化處理。對于道路建設(shè)工程中的監(jiān)理工作，應(yīng)該做好包含設(shè)計人員在內(nèi)的責(zé)任的明確工作，以便對市政道路工程投資進行科學(xué)有效的控制。此外，對工程圖紙的審核工作，監(jiān)理單位也理應(yīng)對其重視，通過反復(fù)的審查及時發(fā)現(xiàn)其中存在的失誤和錯誤，進而有效的減少甚至避免這些內(nèi)在因素對于工程工期和質(zhì)量的影響。

2.做好監(jiān)理程序的明確以及施工過程的規(guī)范

在市政道路工程建設(shè)過程中，通過會議做好監(jiān)理工作的交底，明確好監(jiān)理工作的程序，規(guī)范各個施工的環(huán)節(jié)。要求施工單位在開工前審報工作，施工過程中檢驗工作，以此來對原材料的控制進行規(guī)范，對工藝流程、施工操作進行控制，對工序交接進行檢驗以及專業(yè)工種中間的各個環(huán)節(jié)進行驗收，做好未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字，原材料不得被使用，不準(zhǔn)進入下道工序，不準(zhǔn)進行竣工驗收等原則性工作。

3.做好質(zhì)量預(yù)控以及合理確定質(zhì)量預(yù)制點

市政道路工程具有其自身的特點，在施工過程中容易受到外界因素的影響，因此施工中出現(xiàn)問題的次數(shù)較多。所以在市政道路工程建設(shè)過程中，監(jiān)理工程師要將項目的特點與實際相結(jié)合，對圖紙進入的了解并查閱相關(guān)的參考文獻等，繼而再通過自身在實際工作中所積累的經(jīng)驗，針對道路建設(shè)過程中可能出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題制定好預(yù)防策略，并通過設(shè)置質(zhì)量控制點使之減少甚至消除。常見的市政道路工程質(zhì)量控制要有軟弱路基處理、路床及路基壓實度、水泥穩(wěn)定土基層、管座及安管質(zhì)量、管內(nèi)底高程、管道閉水試驗及回填土壓實度等。

4.做好施工過程中的質(zhì)量監(jiān)理

在市政道路工程建設(shè)過程中，監(jiān)理工程師的監(jiān)控工作是保障工程質(zhì)量現(xiàn)場控制的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，作為市政道路的監(jiān)理，應(yīng)時刻做到多巡視、查細(xì)部以及盯重點。多巡視是及時掌握工程施工動態(tài)的前提，只有多巡視才能及時發(fā)現(xiàn)并糾正工程中存在的問題；抓關(guān)鍵即做好預(yù)埋地下管線、軟弱土的處理、路基的壓實度及排水管內(nèi)底高程等的巡視工作；在對工程進行檢查驗收時要重點檢查細(xì)部，對重點部位做到重點盯防。監(jiān)理在進行監(jiān)控工作中如若發(fā)現(xiàn)問題可寫成文字及時通知施工單位，并要求在一定限期內(nèi)進行整改，之后再對處理結(jié)果進行復(fù)查。

5.做好工期與質(zhì)量之間關(guān)系的處理

市政道路建設(shè)作為市政工程的重要組成之一，其工程的投資多來自政府，在一些道路工程的建設(shè)過程中，刻意的減少工期以及開工急的現(xiàn)象時常出現(xiàn)，主要是為了減少建設(shè)期間對城市交通的干擾。對于此種現(xiàn)象，監(jiān)理工作人員要多進行多方的協(xié)調(diào)工作尤其是施工方，從而使工期與質(zhì)量的關(guān)系得到正確的處理。

五、總結(jié)

總而言之，市政道路工程作為城市發(fā)展的重要環(huán)節(jié)之一，工程項目質(zhì)量的好壞，關(guān)系著人民的實惠以及利益，除此之外，不好的道路工程也是對資源的一種損失和浪費。因此，在市政道路工程的建設(shè)項目中，實行科學(xué)的、有效的工程監(jiān)理制度，對規(guī)范市政道路的施工行為以及保證市政道路工程的質(zhì)量具有不可忽視的重要意義。在市政道路工程的建設(shè)過程中，監(jiān)理工作人員不僅要明確好職權(quán)和責(zé)任，還要做好質(zhì)量上的監(jiān)控，質(zhì)量控制點上的準(zhǔn)確確定，以保證工程的總體質(zhì)量，在監(jiān)管工作中一旦發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時，必須及時予以制止，并發(fā)要求其整改。

【參考文獻】：

[1]嚴(yán)洪春．市政道路施工監(jiān)理中的問題及其對策[J]．建筑設(shè)計管理，2010年4期.

[2]張水利．市政道路路面施工質(zhì)量通病與監(jiān)理控制[J]．技術(shù)與市場，2011年2期.

[3]劉宗芝，王祥．市政道路工程監(jiān)理的實踐探索與建議[J]．城市建設(shè)與商業(yè)網(wǎng)點，2009年28期.

篇(2)

關(guān)鍵詞：市政道路工程；成本控制

道路工程是一項系統(tǒng)工程。對于道路工程項目建設(shè)來說，其成本控制和責(zé)任成本核算是企業(yè)爭取項目效益最大化、拓展施工領(lǐng)域的關(guān)鍵所在。企業(yè)實現(xiàn)項目的最大化，是體現(xiàn)企業(yè)和項目管理水平的集中表現(xiàn)。

一、工程造價管理

把建設(shè)項目的造價控制在一個批準(zhǔn)的額度范圍之中，并隨時糾偏，以使在工程建設(shè)項目中優(yōu)化使用人力、財力和物力，最終可取得較好的社會與經(jīng)濟效益。同時，應(yīng)用科學(xué)、技術(shù)原理和適當(dāng)?shù)姆椒?，并堅持各?fù)其責(zé)，統(tǒng)一目標(biāo)的原則，對建設(shè)工程造價進行全方位的、全過程的，且符合客觀規(guī)律與政策的所有組織活動與業(yè)務(wù)行為，這就是工程造價管理。

二、造價管理存在的問題

通過對一些市政道路建設(shè)項目的系統(tǒng)研究發(fā)現(xiàn)，造價管理主要存在以下幾方面的問題：

1.環(huán)境的不確定性所致。受市場經(jīng)濟的影響，建設(shè)材料的價格往往不具有穩(wěn)定性，這在很大程度上影響了成本目標(biāo)的實現(xiàn)。在社會快速發(fā)展的同時，工程建設(shè)中用到了越來越多的新工藝、新材料，這也會直接增加工程造價。

2.項目的建設(shè)周期計劃不合理。一些工程管理人員沒有統(tǒng)籌安排項目的建設(shè)周期，再加上市場變化、項目建設(shè)期間的政策了解不夠，又沒有提前預(yù)測到，自然會造成建設(shè)周期的不合理安排，從而影響工程進度，進而影響工程造價。

3.對工程環(huán)境的了解不夠造成成本增加。工程所處的地理地質(zhì)環(huán)境、地形地貌的不問都會影響工程造價。因此，若是項目前期的地質(zhì)勘察、實地查看資料收集的不全也會實成本突破預(yù)算。

三、控制工程造價的措施

1.施工準(zhǔn)備階段的成本控制

控制成本的第一步就是先做預(yù)算。在招標(biāo)、投標(biāo)的過程中，控制和編制施工預(yù)算需要重點考慮的因素就是成本核算與效益目標(biāo)。投標(biāo)書是以綜合單位體現(xiàn)某個價號單價的，具有很深的隱含性，施工單位在對一個單價進行確認(rèn)與認(rèn)可時，需要全面考慮整個施工過程中為完成該單項工程所涵蓋的全部工作與所有的間接費用等因素。所以，在編制預(yù)算時，不僅要確定較為合理的取費標(biāo)準(zhǔn)、也要認(rèn)真對待和深入研究稅金、利潤目標(biāo)和準(zhǔn)確的工、機、料在當(dāng)?shù)氐氖袌鰞r。

雖然企業(yè)能否中標(biāo)在很大程度上取決于合理的報價，但低價的前提是合理的，有利可圖的。如果企業(yè)一味的追求中標(biāo)而不顧在編制預(yù)算與報價過程中的造價控制與成本的概念，那么，就算中標(biāo)。企業(yè)也不能很好的追求利益和運行項目管理。盡管在項目中標(biāo)后，項目經(jīng)理會采取各種各樣的降低消耗、加強管理和提高生產(chǎn)率等提高效益的措施來減少虧損，最終也會因報價過低使經(jīng)營成果不佳，項目經(jīng)理也是回天乏力。因此本文建議在編制預(yù)算前應(yīng)做詳細(xì)的調(diào)查研究和精心測算，弄準(zhǔn)市場行情，再結(jié)合企業(yè)勞動定額，反復(fù)計算成本。然后再確定既符合國家與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，又能使自己企業(yè)經(jīng)營獲得經(jīng)濟效益的預(yù)算。在報價之前提出自己既合理又符合招標(biāo)文件的報價參加投標(biāo)競爭。

2.施工實施階段的成本控制

(1)加強現(xiàn)場管理，堵塞浪費漏洞。一、現(xiàn)場平面布置方面，要根據(jù)工程特點與場地的條件，以使施工最為方便做好施工前的合理安排，這是有一定科學(xué)根據(jù)的。但是在實際的施工中，經(jīng)常會由于現(xiàn)場布置不合理面造成人力與物力的浪費。二、要有現(xiàn)場安全產(chǎn)生管理的意識，為了減少并盡量避免事故的發(fā)生，應(yīng)保護好施工現(xiàn)場的人身安全與設(shè)備安全。

(2)以施工預(yù)算來控制人力、物資的消耗。①在項目開工前，就需要依據(jù)設(shè)計圖紙計算工程量，并根據(jù)施工預(yù)算來編制整個工程項目的施工預(yù)算，以此來指導(dǎo)與控制施工。在施工的過程中，假如遇到施工方法改變或工程變更的情況，應(yīng)由預(yù)算員對施工的預(yù)算統(tǒng)一進行調(diào)整與補充，得到項目經(jīng)理批準(zhǔn)后執(zhí)行。其他人不能故意不執(zhí)行施工預(yù)算，也不能任意修改施工預(yù)算。②必須要簽發(fā)施工任務(wù)單與限額領(lǐng)料單，才能對施工隊進行任務(wù)安排，并隨后向施工隊進行技術(shù)交底。⑦在施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的執(zhí)行過程中，要求施工隊根據(jù)實際完成的工程量和實耗人工、材料、臺班數(shù)量做好原始記錄，作為施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單結(jié)算的依據(jù)。④在任務(wù)完成后，結(jié)算要依據(jù)回收的施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單。并依據(jù)結(jié)算的內(nèi)容支付薪酬(包括獎金)，這樣才能控制成本支出和促進隊組按質(zhì)按量的完成任務(wù)。為了保證施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料結(jié)算的正確性，應(yīng)對此兩單的執(zhí)行情況進行認(rèn)真的驗收和核查，并與施工預(yù)算逐項對比。

3.竣工驗收階段的成本控制

在竣工決算階段，項目部應(yīng)該在合同工期內(nèi)完成工程后，快速與相關(guān)單位驗收合格交付使用，之后快速進行撤場，在另一方面，項目部的相關(guān)人員(施工與材料人員)必須積極主動協(xié)助配合預(yù)算人員，將有關(guān)資料收集匯總給預(yù)算工作人員，預(yù)算人員將中標(biāo)預(yù)算、聯(lián)系單與材料實耗清單、設(shè)計更改進行比對分析，將合同中有的開工項目作為預(yù)算收入的關(guān)鍵項目，決算收入確認(rèn)之后，再落實人員催收工程決算款，降低項目工程資金成本。

該階段是成本控制工作的最后階段。根據(jù)合同、預(yù)算及費用定額、竣工資料、國家或地方的有關(guān)法規(guī)，認(rèn)真審核工程款。以政策為依據(jù)，對送審的竣工決算進行核實工程量，落實聯(lián)系單簽證費用，使審核后的結(jié)算真正體現(xiàn)工程實際造價。

成本控制是一項細(xì)致又復(fù)雜的工作，應(yīng)該在平時就注意收集資料，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。道路工程施工任務(wù)重，工期緊，成本控制程度可借鑒性比較強，在施工過程中，項目經(jīng)理部成本控制中心可去粗取精，通過一項或多項工程的實踐，應(yīng)使成本控制在本企業(yè)內(nèi)做到有章可循，這樣，一定會給企業(yè)實現(xiàn)項目效益最大化奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻：

篇(3)

關(guān)鍵詞：市政道路工程；基層概況；施工問題；質(zhì)量控制

中圖分類號： TU99 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

市政道路基層的概況

市政道路基層的概況可以從以下幾點進行分析探討：

市政道路工程中的水泥穩(wěn)定土基層。在經(jīng)過粉碎的或原來松散的土中，摻入足量的水泥和水，經(jīng)過拌和得到的混合料在壓實和養(yǎng)生后，當(dāng)其抗壓強度符合規(guī)定的要求時，稱為水泥穩(wěn)定土。市政道路工程中的水泥穩(wěn)定土基層具有強度高、穩(wěn)定性好、整體性好、承載力高等特點。市政道路工程中的水泥穩(wěn)定土可以適用于各級公路的基層和底基層，但水泥土不得用做二級和二級以上公路高級路面的基層。

市政道路工程中的土壤固化劑土基層。市政道路工程中土壤固化劑土基層具有抗壓強度高、水穩(wěn)定性好、凍穩(wěn)定性好等特點。市政道路工程中土壤固化劑土基層可以適用于各種潮濕的公路路段的基層、各級公路的底基層。

3.市政道路工程中的石灰穩(wěn)定土基層。石灰穩(wěn)定土是指將消石灰粉或生石灰粉摻入各種粉碎或原來松散的土中，經(jīng)過拌和、壓實、養(yǎng)護后得到的混合料。市政道路工程中的石灰穩(wěn)定土基層適用于各級公路的底基層，二級和二級以下公路的基層，地面的墊層，以及道路的路面基層等。市政道路工程中的石灰穩(wěn)定土基層具有一定的強度和耐水性。

市政道路工程中基層施工常見的質(zhì)量問題

市政道路工程中基層施工常見的質(zhì)量問題可以從以下幾點進行分析探討：

市政道路工程中基層施工的裂縫問題。市政道路路面的質(zhì)量問題大多都是從基層施工的裂縫開始的，所以必須確保市政道路工程中基層施工的裂縫無質(zhì)量問題。而市政道路工程中基層施工的裂縫問題一般是體現(xiàn)在市政道路工程中基層的搭接處的銜接問題，這個位置的壓實問題不能用壓路機來解決，只能用振動夯機進行壓實的。

2.市政道路工程中基層施工的分層問題。市政道路工程基層的施工中，很多施工人員為了趕工不顧基層下層是否凝固完成就直接繼續(xù)鋪筑基層上層，再使用重車對基層進行碾壓，導(dǎo)致了市政道路工程基層被重車碾碎，市政道路基層的上、下基層分層，基層的整體性減弱，最后造成了嚴(yán)重的質(zhì)量問題。

3.市政道路工程中基層施工的平整度問題。很多施工人員對碾壓的意識不是很強烈，認(rèn)為只要反復(fù)碾壓，感覺壓實了就可以，卻不知對市政道路工程基層施工中碾壓的方法不正確，會導(dǎo)致水穩(wěn)基層的平整度出現(xiàn)質(zhì)量問題，例如：市政道路工程基層會出現(xiàn)松散、坑槽的現(xiàn)象，最后則會造成非常嚴(yán)重的車禍問題。

4.市政道路工程中基層施工的不密實問題。如果市政道路工程中基層施工不密實，基層的抗壓強度就會隨著密實度的越小而越小，市政道路基層經(jīng)過車輛的反復(fù)行駛就會出現(xiàn)裂縫，雨水則會通過這個裂縫進入到市政道路的底基層和路基，從而導(dǎo)致了市政道路基層的結(jié)構(gòu)被破壞，造成車禍的現(xiàn)象發(fā)生。

三．市政道路工程中基層施工的質(zhì)量控制

市政道路工程中基層施工的質(zhì)量控制應(yīng)從以下幾點重點掌握：

市政道路工程中基層施工前的質(zhì)量控制。首先，必須不斷加強市政道路工程中基層施工的各材料的驗收、管理、存放等工作，所有施工材料必須經(jīng)過嚴(yán)格的檢查，確保沒有任何質(zhì)量問題才可以簽收，在簽收后還應(yīng)嚴(yán)格管理和存放這些材料，保證材料在施工前、后都沒有任何的質(zhì)量問題；其次，不斷的加強市政道路工程中基層施工的工藝、技術(shù)、管理等工作，加強市政道路工程中基層施工人員的施工技術(shù)，在市政道路工程基層施工的過程中不犯技術(shù)上的錯誤，同時，提高市政道路工程中基層施工的管理，嚴(yán)格按照管理制度進行管理和監(jiān)控施工的全過程。只有做好了市政道路工程中基層施工前的質(zhì)量控制，才可以確保施工后的質(zhì)量控制工作的順利實施。

2.市政道路工程中基層施工的離析質(zhì)量控制。首先，市政道路工程中基層施工的水泥穩(wěn)定碎石混合料必須嚴(yán)格的按照規(guī)定的比例進行攪拌，且攪拌必須均勻，當(dāng)攪拌后的材料裝入車輛運輸時，車輛必須進行勻速行駛，盡可能的避免材料的振動。其次，運輸車輛在卸料的時候，傾斜度最好保持在30°，緩慢的將材料卸下，用螺旋布料器對材料進行工作時，嚴(yán)格控制螺旋布料器的運轉(zhuǎn)速度，保持勻速。在材料的攪拌、運輸、卸料、攤鋪等過程中只有保持勻速運動，才可以有效的最大限度的降低離析現(xiàn)象的發(fā)生。只有有效的降低市政道路工程中基層施工的離析現(xiàn)象的發(fā)生，才可以有效的控制市政道路工程中基層施工的質(zhì)量，保證基層的質(zhì)量，減少事故的發(fā)生。

3.市政道路工程中基層施工的混合料質(zhì)量控制。市政道路工程中基層施工的碎石在填路之前，應(yīng)進行悶料、攪拌，在保證材料攪拌均勻的條件下盡可能的縮短攪拌的時間。如果施工材料的干燥度過大，市政道路工程在進行基層的碾壓工作時，不能有效的將材料與材料之間粘結(jié)起來，也就不能保證基層的密實度，導(dǎo)致了基層的整體性變低，所以，必須嚴(yán)格的控制好市政道路基層施工材料的含水量，從而保證了市政道路工程中基層施工的混合料質(zhì)量，保證了市政道路基層的質(zhì)量。

4.市政道路工程中基層施工的養(yǎng)護工作。市政道路工程中基層施工的養(yǎng)護方法中最常用的有草袋覆蓋、塑料薄膜兩種方法，市政道路工程中基層施工的養(yǎng)護目的主要是讓基層在規(guī)定的時間內(nèi)不會暴露。如果市政道路工程中基層施工的時間正是冬季，基層的溫差太大的話，會引起基層出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，所以應(yīng)采用保溫覆蓋法進行基層的養(yǎng)護工作。只有做好市政道路工程中基層施工的養(yǎng)護工作，才可以有效的控制市政道路工程中基層施工的質(zhì)量。

四．總結(jié)

市政道路工程是城市交通運輸?shù)闹匾M成部分，市政道路工程的完善與否，直接關(guān)系到了人們的生活，以及本城市的經(jīng)濟發(fā)展，因此，必須將市政道路工程的施工質(zhì)量問題放到首位，從根本上控制市政道路工程中基層施工的質(zhì)量，嚴(yán)格管理、監(jiān)督市政道路工程中基層施工的全過程，確保市政道路工程的施工質(zhì)量的達(dá)標(biāo)。只有有效的控制了市政道路工程中基層施工的質(zhì)量，才可以保證市政道路工程中基層施工的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，才可以有效的減少事故的發(fā)生，同時有效的提高人們的生命財產(chǎn)安全。

參考文獻：

[1]王殿鋒.市政道路基層施工過程中的質(zhì)量控制[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012(15).

[2]咸慶曉.論市政道路工程中基層施工工藝[J].科技致富向?qū)В?011(14).

[3]李丹.淺議市政道路工程中基層施工探討[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012(17).

篇(4)

【關(guān)鍵詞】市政道路；施工；質(zhì)量控制

市政道路工程是城市建設(shè)工作的一個重要組成部分，是為城市居民和企業(yè)、事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務(wù)的基礎(chǔ)工程，因此，道路工程施工質(zhì)量，直接影響城市的各項經(jīng)濟建設(shè)。暢通的道路，快捷的交通，作為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。

1 市政道路工程的特點

1.1 準(zhǔn)備期短，開工急。城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對城市日常生活的干擾這一目的，對施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進度計劃，難免缺乏周密性。

1.2 施工場地狹窄，動遷量大。由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了對道路工程進行進度控制、質(zhì)量控制的難度。

1.3 地下管線復(fù)雜城市道路工程建設(shè)實施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟損失和嚴(yán)重的社會影響。同時也對道路工程進度帶來負(fù)面影響，增加額外的投資費用。

1.4 原材料投資大城市道路工程材料使用量極大，在工程造價中，所占比例達(dá)到50%左右，如何合理選材，是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場的分布，運距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。

1.5 質(zhì)量控制難度大在城市道路的施工過程中，往往會出現(xiàn)片面追求施工進度，不求質(zhì)量，只講施工方效益的情況，給施工監(jiān)理工作帶來了很大困難。

1.6 地質(zhì)條件影響大城市道路工程中雨水、污水排水工程，往往受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響，如遇現(xiàn)場地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取井點或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開挖，如管道埋設(shè)深，土質(zhì)差，還需要溝槽邊坡支護，方能保證正常施工。

2 市政道路施工的質(zhì)量控制要點

2.1 測量質(zhì)量控制由于市政道路工程的線型布置特點，平面控制點通常按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)，市政道路由于建筑物、構(gòu)造物較密，地下管線復(fù)雜加之排水管道定位精度要求相對較高，因此應(yīng)提高其測量精度，以免發(fā)生配套管線碰頭和現(xiàn)象；市政道路工程高程控制一般按線路布設(shè)成復(fù)合水準(zhǔn)路線，水準(zhǔn)點的布設(shè)應(yīng)有永久性水準(zhǔn)點和臨時性水準(zhǔn)點兩種，在路線起、終點和需長期觀測的重點工程附近宜設(shè)置永久性水準(zhǔn)點，應(yīng)標(biāo)志明顯、牢固、使用方便，高程測量的精度要求不低于三等，并按有關(guān)規(guī)范規(guī)定的觀測計算方法進行復(fù)測并簽證，測量控制要嚴(yán)格按照二級復(fù)核程序要求，即施工單位放樣、復(fù)核無誤后，報監(jiān)理復(fù)核，誤差值必須控制在允許誤差值內(nèi)，并及時完成測點任務(wù)后加以測量保護，監(jiān)理檢查、記錄并復(fù)核簽收。

2.2 原材料質(zhì)量控制目前，在市場經(jīng)濟的環(huán)境下，各種材料銷售名目繁多，對采購人員極易產(chǎn)生誤導(dǎo)，所以要嚴(yán)把材料關(guān)，采購人員要及時掌握市場信息，優(yōu)選供貨廠家，隨時掌握材料的質(zhì)量、價格、廠方的供貨情況，選擇有國家認(rèn)證的生產(chǎn)許可企業(yè)，有一定的技術(shù)檢驗、資金雄厚、社會信譽度高的生產(chǎn)廠家，原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合格證書、出廠檢(試)驗報告及復(fù)試報告，并注明使用工程項目名稱、規(guī)格、數(shù)量、進場日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點，材料進入施工現(xiàn)場前必須按現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣，交由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測、試驗機構(gòu)進行復(fù)試，復(fù)試結(jié)果合格方可使用，遞交材料。

2.3 路基施工質(zhì)量控制

2.3.1 填方路基施工質(zhì)量控制填方路基開工前，必須進行填方試驗路段，試驗時應(yīng)記錄壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度、材料的含水量等，根據(jù)試驗得出的技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。在填方路基前將原地面上的雜草、耕作物及地表層腐殖土清除干凈，用平地機整平，再用壓路機進行填前壓實，如果清表后原地面、表層土含水量較大，就必須就地翻松、打碎、晾曬，在達(dá)到最佳含水量或允許偏差條件下，直接用重型振動壓路機碾壓，達(dá)到要求的壓實度。如果路基下臥淤泥質(zhì)土、欠固結(jié)土或砂土，屬大孔隙比、高壓縮性、低強度軟土層應(yīng)挖除全部軟土，因地制宜，換填適宜填料，然后分層壓實，提高路基的地基承載力，減少工后沉降。嚴(yán)格控制松鋪厚度，路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個路基質(zhì)量的重點，故每層填實的松鋪厚度都要經(jīng)檢查合格后方可壓實，壓路機對路基填土壓實時，應(yīng)遵循先輕后重、先靜壓后振動、先兩邊再中間、從低處往高處的碾壓原則。

2.3.2 挖方路基施工質(zhì)量控制挖方路基應(yīng)按設(shè)計的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖，不得亂挖、超挖和欠挖。邊坡開挖后及時做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡，嚴(yán)禁因開挖方式不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌，土方開挖嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路塹邊坡坡面嚴(yán)禁過量爆破，非特殊情況不得采用大爆破施工。邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定也是施工的主要工序，開挖層靠邊坡的兩側(cè)宜采用減弱松動爆破或光面爆破，以利于邊坡穩(wěn)定。

2.4 人行道施工質(zhì)量控制人行道采用5cm 厚 C30 混凝土方磚鋪砌，橫坡為 1%，應(yīng)在穩(wěn)定層施工完成并經(jīng)驗收合格后進行人行道的砌筑。人行道砌筑前先進行測量放線，利用側(cè)石為基準(zhǔn)，測出人行道的外邊線，并每隔5m 測放水平樁，以控制方向及高程，需對人行道的土路基進行機械壓實，保證土基密實度達(dá)到 96%以上，然后鋪設(shè)10cm 厚的水泥石粉穩(wěn)定層，壓實后再用3cm 的砂墊層調(diào)平砌筑人行道預(yù)制磚。鋪設(shè)人行道預(yù)制磚時應(yīng)輕輕平放，用木錘輕敲壓平，鋪砌人行道預(yù)制塊時，應(yīng)縱橫通線，確保預(yù)制塊砌筑順直，鋪設(shè)人行道完成后，應(yīng)及時養(yǎng)護 3d 后方可通行，鋪砌應(yīng)平整穩(wěn)定，不得有翹動現(xiàn)象，人行道面層不得有積水現(xiàn)象，預(yù)制磚表面不得有蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現(xiàn)象。

3 結(jié)語

市政道路施工質(zhì)量的好壞直接影響到工程的成本、工期及使用壽命。市政道路施工技術(shù)難度不大，但由于施工場地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復(fù)雜，在施工中會遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以，要始終堅持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強施工管理，強化質(zhì)量意識，使市政道路施工質(zhì)量不斷提高。

篇(5)

【關(guān)鍵詞】市政道路工程造價管理

中圖分類號： TU723 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，近年來我們市政道路建設(shè)力度也隨之加大。市政道路工程屬公益性項目，項目建成后不產(chǎn)生直接經(jīng)濟效益，但可以極大地改善城市發(fā)展環(huán)境和人居環(huán)境，使城市功能日益完善，帶來巨大的社會效益和間接經(jīng)濟效益。市政道路工程投資數(shù)額巨大，能夠?qū)窠?jīng)濟的發(fā)展起到增加就業(yè)、促進人員、物資方面的流動等拉動作用,尤其可以帶動地方經(jīng)濟的發(fā)展。而在近年來的道路建設(shè)中，決算超預(yù)算，預(yù)算超概算、概算超估算的“三超”現(xiàn)象仍很普遍，以至于某些建設(shè)項目投資失控，資金缺口較大。從某種意義上來講，反而制約了國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。在市場經(jīng)濟條件下的今天，如何對工程造價進行有效的控制和科學(xué)的管理，這是大家共同關(guān)心的問題。

一、市政道路工程造價控制管理的原則

1、動態(tài)控制原則

由于市政道路工程的建設(shè)是在不斷變化的環(huán)境中進行的，對于造價控制也就應(yīng)該要體現(xiàn)動態(tài)的理念或者原則。主要是收集成本發(fā)生的實際值，再與目標(biāo)值進行對比，如果發(fā)生偏差時，就應(yīng)該找出原因，再采取措施解決。

對市政道路工程造價進行全面控制原則

該全面控制包括全過程控制和全員控制。全過程控制就是在道路工程建設(shè)的整個過程中必須體現(xiàn)成本控制管理意識；全員控制就是整個施工項目部門的員工應(yīng)該協(xié)調(diào)一致，擔(dān)負(fù)起控制成本的責(zé)任。

價值工程原理原則

在市政道路工程的建設(shè)中，不是說最佳的施工方案、最佳的施工原料、最先進的施工技術(shù)等就能達(dá)到最佳經(jīng)濟的效果，市政道路工程建設(shè)能夠達(dá)到基本要求就可以，在這個基礎(chǔ)上再選定適合的方案、施工材料、施工技術(shù)等最終目的是實現(xiàn)高性價比目標(biāo)，產(chǎn)生經(jīng)濟效益。

責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則

市政道路工程建設(shè)中，相應(yīng)的權(quán)利和利益就應(yīng)該承擔(dān)起相應(yīng)的成本控制責(zé)任。比如在市政道路工程建設(shè)中，對于所采購的原材料，項目采購部有權(quán)利選擇原材料供應(yīng)商但是必須保障原材料質(zhì)量情況下，以較低成本的采購。

5、節(jié)約的原則

在市政道路的建設(shè)中，減少不必要的開支，降低工程成本，有效節(jié)約工程造價，是應(yīng)該首先考慮的問題，例如在某城市的市政道路規(guī)劃中，從宏觀的角度做好設(shè)計，不要因為規(guī)劃的原因，導(dǎo)致剛修建的道路就要遭受二次破壞，重復(fù)修建將大大加大工程投資。而且有些還出現(xiàn)了邊設(shè)計邊施工的情況。因此，市政道路的規(guī)劃應(yīng)該滿足城市整體規(guī)劃的要求，需要全面進行項目比選，科學(xué)論證方案，避免二次修復(fù)帶來的資金浪費。

市政道路工程造價管理存在的問題

只重局部造價成本的控制管理，而忽視整體對造價成本控制管理。這個方面的問題很普遍，許多市政道路工程施工企業(yè)只是從局部即重施工階段的造價成本控制管理，即只是注重施工的事中控制，而忽視施工的事前、事后控制。對于市政道路工程建設(shè)的其他的階段，比如市政道路工程項目決策階段的造價控制、市政道路工程量清單投標(biāo)過程管理等階段并沒有對造價成本進行有效的控制，造成很多的浪費。

市政道路工程施工產(chǎn)生的浪費嚴(yán)重，導(dǎo)致這樣的現(xiàn)象最根本的原因就是對市政道路工程造價的控制管理只注重局部管理，忽視整體性管理，而市政道路工程造價控制的事前控制如方案設(shè)計、項目決策階段對市政道路工程造價的控制對項目的后期施工的造價控制產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，如果沒有做好事前控制，那么在施工建設(shè)中，很可能導(dǎo)致大量的浪費。

對市政道路工程造價缺乏控制動態(tài)管理，市政道路工程建設(shè)的動態(tài)性，決定了對其造價控制管理也應(yīng)該采取動態(tài)方式。當(dāng)前市政道路工程建設(shè)對造價成本控制動態(tài)跟蹤能力差，不能有效的進行動態(tài)管理。

加強市政道路工程造價管理的對策

1、加強市政道路工程全階段造價管理

改變以往只是注重市政道路工程造價的局部管理，從整體性、全面性造價管理出發(fā)，不求一個局部造價成本最低，而求整體造價最低。因此在市政道路工程建設(shè)的初期，就應(yīng)該著手造價成本控制管理。項目工程的事前決策比如方案經(jīng)濟性是否可行將對項目工程的造價控制產(chǎn)生積極影響，因此有必要對事前、事中、事后進行全面控制。做好擬定工程項目的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、地點選擇、規(guī)模選擇、施工技術(shù)、材料采購等方面的決策。比如在建設(shè)地選擇時候應(yīng)該處于經(jīng)濟效益考慮：一是建設(shè)地點應(yīng)力求平坦，減少土地平整的工程量，并盡量少占或不占農(nóng)田；二是工程地質(zhì)和水文條件要符合要求；三是充分利用以挖做填的土石方工程量；四是就地取材。

2、市政道路工程施工材料的采購管理

由于道路工程建設(shè)規(guī)模較大，有必要在建設(shè)前對建筑材料用量進行預(yù)測，編制材料需求計劃。同時也可以對施工材料的采購進行招標(biāo)，以施工材料質(zhì)量可行為前提條件，可以有效的節(jié)省市政道路工程的造價成本。根據(jù)中標(biāo)的工程量清單及施工圖預(yù)算編制該項目材料的計劃總需求量，項目材料主管根據(jù)項目工程師提供每周、每月的施工進度計劃及上月節(jié)余材料量；按照市場歷史價位，對施工材料進行價格預(yù)測，加強材料使用管理，降低材料損耗量。

3、對工程造價實行動態(tài)控制

其核心內(nèi)容是以市場為中心對造價進行動態(tài)控制和管理。市政道路建設(shè)項目的復(fù)雜性決定了其計價的多次性，與基本建設(shè)過程相對應(yīng)的各階段造價也是動態(tài)地反映了項目的總造價，從這個意義上來講，對工程造價的控制也是動態(tài)的。特別是在工程實施階段，由于客觀條件的影響，設(shè)計階段未考慮到的因素往往暴露出來，導(dǎo)致設(shè)計及造價變更。這就需要造價工程師對造價計劃執(zhí)行中出現(xiàn)的總是及時研究分析，并及時采取糾正措施，使目標(biāo)得以順利實現(xiàn)。這一階段是造價動態(tài)控制最集中的體現(xiàn)。

4、提高造價從業(yè)人員素質(zhì)

人是從事行為活動的主體, 在項目建設(shè)過程中，造價從業(yè)人員素質(zhì)的高低直接關(guān)系到造價文件的編制質(zhì)量和工程計量的準(zhǔn)確性。不少概預(yù)算人員只會簡單地套定額編制概預(yù)算文件，對工程設(shè)計的有關(guān)施工工藝流程和技術(shù)不了解，也不善于做技術(shù)經(jīng)濟比較分析，在造價控制的過程中，無法給設(shè)計人員和管理人員提供重要的可采納建議。要提高造價人員素質(zhì)，應(yīng)從兩方面著手：( 1) 提高專業(yè)理論知識水平。建議造價管理部門完善健全造價師考試制度，要求從業(yè)人員持證上崗。這一要求可以督促相當(dāng)一部分造價從業(yè)人員鞏固和完善知識結(jié)構(gòu)體系， 提高專業(yè)理論知識水平；( 2) 積極實踐，并且善于總結(jié)實踐經(jīng)驗。造價從業(yè)人員除了掌握本專業(yè)的知識外，還應(yīng)多跟設(shè)計人員交流、參加培訓(xùn)、多去施工現(xiàn)場，使理論與實踐相結(jié)合，成為懂設(shè)計、懂施工、懂管理、懂經(jīng)濟法規(guī)法律、懂計算機應(yīng)用的多層次知識人才。

總結(jié)

市政道路工程是一項系統(tǒng)工程，建設(shè)階段性強、工期緊、周期短、點多面廣、質(zhì)量要求高、受自然環(huán)境和施工環(huán)境影響大，只有從多方面進行努力，發(fā)揮好人的作用，做好現(xiàn)場的建設(shè)管理，有著全過程的造價管理意識，才能有效的做好市政道路的造價控制。

參考文獻

[1]馬銀祥。淺談道路工程設(shè)計階段的造價管理與控制[J].中國，20l0，(3)．

[2]陳德平。淺談項目管理中的進度與造價管理[J]，西部探礦工程，2009．3-4．

[3]郭俠。道路工程造價的控制與管理分析[J].遼寧省交通高等專科學(xué)校學(xué)報,2009(02)

篇(6)

【關(guān)鍵詞】市政道路；工程質(zhì)量；監(jiān)管對策

一、市政道路工程質(zhì)量問題的分析

1、建設(shè)單位、施工單位以及監(jiān)理單位的質(zhì)量監(jiān)管意識不足。從施工設(shè)計、到選材，再到施工都不夠重視，往往敷衍了事，這樣就會引起很多質(zhì)量問題發(fā)生。這種質(zhì)量意識差的情況反映在多個方面或問題上，例如個別承包商只注重眼前經(jīng)濟利益，不從長遠(yuǎn)考慮，不重視工程質(zhì)量，也缺乏完善的管理制度與流程，對施工單位的管理不嚴(yán)，合同中也沒有明確規(guī)定，這樣往往使道路施工質(zhì)量不能滿足政府要求；質(zhì)量意識差的問題也往往反映在施工單位中，施工單位為了獲得較高的利益，施工過程偷工減料，不按施工設(shè)計要求使用適宜的材料，更嚴(yán)重的進行違法分包，對于專業(yè)分包隊也不能做到有序管理；還有一些導(dǎo)致施工單位人員質(zhì)量意識差的原因是，這些施工單位中缺乏有經(jīng)驗、有知識的高技術(shù)人才或管理人才，企業(yè)人員資質(zhì)水平低，工作經(jīng)驗尚淺，知識掌握得也較差，現(xiàn)場經(jīng)驗再缺乏，質(zhì)量意識自然會差很多，高管理和技術(shù)人員質(zhì)量意識差，對質(zhì)量不重視，不對基層施工人員進行培訓(xùn)和教育，導(dǎo)致基層施工人員的質(zhì)量意識更差，施工質(zhì)量自己不能得到保證。

2、不規(guī)范的施工監(jiān)理單位以及相關(guān)監(jiān)理人員的監(jiān)管責(zé)任心不足。監(jiān)理單位主要是對市政道路施工建設(shè)的施工單位進行監(jiān)督，以第三方控制、監(jiān)督施工質(zhì)量，監(jiān)理單位的作用，在整個市政工程道路施工建設(shè)中起著不可替代的重要作用。目前，雖然很多監(jiān)理單位都發(fā)揮了監(jiān)督作用，但仍有一些單位監(jiān)管不到位，監(jiān)理單位缺乏專業(yè)的市政工程監(jiān)理工程師，而是以民用建筑監(jiān)理工程師取代，或是一些監(jiān)理單位不采購必要的監(jiān)理設(shè)備，只是以經(jīng)驗和傳統(tǒng)的方法進行檢測等等，這些都給市政道路施工建設(shè)帶來了新的安全隱患和質(zhì)量隱患。

3、市政道路工程施工中的安全監(jiān)理工作不到位。由于市政道路施工建設(shè)施工人員有很多是農(nóng)民工，他們的文化水平低，缺乏安全意識，對自我保護的能力較差，施工過程中不注重安全防護用品的穿戴，也沒有能力發(fā)現(xiàn)并減少或消除安全隱患，施工單位對施工人員的安全培訓(xùn)做的不好，安全管理松懈，這就使得現(xiàn)場安全事故頻發(fā)。甚至有些承包商在施工中并沒有認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。有些參加施工的人員在施工之初也沒有接受安全技術(shù)教育，對于市政道路工程施工中的各項安全技術(shù)操作規(guī)程并不能完全遵照，施工過程中也未定期進行安全技術(shù)考核，對特殊工種操作人員，沒有對其進行必要的檢查，有些甚至不符合資格就進行上崗作業(yè)。種種問題造成市政道路工程施工安全監(jiān)理不得當(dāng)。

二、市政道路工程質(zhì)量監(jiān)管的要點

1、深化市政道路工程施工的組織流程、技術(shù)以及施工工藝?？茖W(xué)合理的施工組織與技術(shù)流程、準(zhǔn)備充分的施工預(yù)案，都是施工階段工程質(zhì)量的保障。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與進步，新工藝、新技術(shù)與新功法不斷出現(xiàn)發(fā)展，及時學(xué)習(xí)、掌握和利用這些新的知識，不斷提高施工質(zhì)量水平，是保證市政道路質(zhì)量不斷提高的必不可少的條件。

2、重視對市政道路施工材料質(zhì)量的監(jiān)管。施工材料是保證市政道路質(zhì)量的根本，對工程質(zhì)量具有非常重要的影響。市政道路工程的材料種類繁多、性能各不相同，其包含各類原材料、半成品與成品材料。市政工程道路的材料質(zhì)量必須滿足規(guī)定的力學(xué)性能、物理性質(zhì)與化學(xué)性質(zhì)，材料的選擇、組成、運輸、保管以及使用各個環(huán)節(jié)都直接影響到材料的性質(zhì)，另外質(zhì)量檢驗是否合格，這些因素都會影響工程結(jié)構(gòu)的強度和承載能力，影響路面的使用性能，并影響市政道路的使用壽命。工程材料的使用有一套嚴(yán)格的審批審核程序，在施工使用過程中，必須按規(guī)范規(guī)定的時間進行仔細(xì)的質(zhì)量檢驗，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)及時報告并及時采取改正措施。

3、加強對市政道路施工中機械設(shè)備的質(zhì)量監(jiān)管。施工機械設(shè)備包含生產(chǎn)設(shè)備、施工設(shè)施、運輸設(shè)備、操作工具、測量儀器與檢驗檢測儀器等，這些現(xiàn)代化的施工設(shè)備及儀器是現(xiàn)代市政道路工程建設(shè)與質(zhì)量管理不可或缺的方面。因此，要根據(jù)不同市政道路的項目特點、工藝與設(shè)計要求，合理選擇所需設(shè)備，并在施工過程中進行規(guī)范的保養(yǎng)與保修，以促進市政道路工程質(zhì)量達(dá)到比較高的水平。

三、市政道路工程質(zhì)量監(jiān)管的對策

1、發(fā)揮政府在市政道路工程質(zhì)量監(jiān)管中的作用。政府管理部門在市政道路質(zhì)量管理中的作用具體可表現(xiàn)為：對市政道路施工與維護質(zhì)量的監(jiān)督管理、對市政道路的公益性的監(jiān)督管理、為市政道路的維護提供質(zhì)量與法律法規(guī)方面的保障。政府是社會公共利益的代表，其應(yīng)站在公共利益的角度進行質(zhì)量管理，制定市政道路管理的政策法規(guī)，對市政道路的施工質(zhì)量與維護進行有效監(jiān)控，監(jiān)督相關(guān)單位遵守法律法規(guī)，從而保證市政道路的質(zhì)量與非贏利性，實現(xiàn)廣泛的社會利益。監(jiān)督部門必須堅持作為監(jiān)管主體的角色定位，采用創(chuàng)新的監(jiān)督理念對市政道路施工與維護進行監(jiān)督管理工作。

2、加強市政道路施工保通和防洪排水的監(jiān)管。由于市政道路施工特性，基本都在露天使用，決定著施工過程受自然條件影響較大，需要提前制定預(yù)防措施，以保證施工正常。對于市政道路的施工，最大的自然影響條件就是雨水，雨水的繁多直接影響著施工質(zhì)量、施工進度和施工單位的經(jīng)濟效益。對于防洪排水工作，需要施工單位在施工前，根據(jù)施工方案、施工圖和當(dāng)?shù)氐牡缆返乩憝h(huán)境，制定出適用的雨季防洪預(yù)案，善于利用道路的永久性排水設(shè)施，同時結(jié)合使用臨時排水設(shè)施，以最快的速度排雨水，避免長時間雨水浸泡路基，導(dǎo)致路基沉降等問題，對于排水困難或地質(zhì)不良的地區(qū)，應(yīng)避免在雨季施工，同時注意，雨季施工中，要安排專業(yè)的排水人員在現(xiàn)場進行檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)雨水積沉處，應(yīng)及時處理，及時排水，減少路基表面積水。

3、對線路的線型和標(biāo)高進行嚴(yán)格的控制。人們對市政道路的要求越來越高，而道路的線型和標(biāo)高是道路質(zhì)量好壞的直接表現(xiàn)。如果道路的線型不符合行車標(biāo)準(zhǔn)或路面標(biāo)高的控制不嚴(yán)，就會對道路行車的舒適程度造成影響。應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)規(guī)范來設(shè)計市政道路的線型。在進行道路施工時，從基礎(chǔ)開始就要嚴(yán)格控制標(biāo)高，保證道路面層的平整度，以避免出現(xiàn)不必要的返工現(xiàn)象。

4、實行嚴(yán)格的監(jiān)理旁站制度。為了促進我國市政工程領(lǐng)域的穩(wěn)健發(fā)展，需要引進監(jiān)理制度，監(jiān)理在現(xiàn)場中服務(wù)于業(yè)主并單獨成為控制施工質(zhì)量的一個責(zé)任主體，要保證市政道路施工的質(zhì)量，監(jiān)理就起到了非常大的作用。

結(jié)束語：

當(dāng)前市政道路質(zhì)量管理與監(jiān)督工作中仍舊面臨著一系列的問題，如不加以及時的處理與解決，問題擴大化后將帶來極為不利的影響。因此重視對市政道路工程質(zhì)量監(jiān)管意義重大，需要各方深化重視。

參考文獻：

[1]陳璐.市政道路工程施工質(zhì)量控制[J].民營科技，2014（18）：275-277.

篇(7)

（1）材料與設(shè)備的監(jiān)督問題。工程進度和質(zhì)量的保證，離不開符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)材料與設(shè)備的按時供應(yīng)，但案例工程由于材料與設(shè)備缺乏監(jiān)督，僅僅安排一名監(jiān)理工程師在現(xiàn)場取樣、檢查后，就直接將材料和設(shè)備投入使用，缺少對后續(xù)工程所用材料與設(shè)備質(zhì)量狀況的跟進，這對于工期較長的市政道路工程施工來說，明顯是不科學(xué)的。

（2）檢驗和控制方法不科學(xué)。市政道路工程監(jiān)理工作涉及各種專業(yè)的工藝技術(shù)手段，監(jiān)理工程師必須掌握一定的檢驗和控制方法，但就案例工程的監(jiān)督現(xiàn)狀分析，監(jiān)理工程師所應(yīng)用的檢驗和控制方法，明顯滯后于道路工程本身工藝技術(shù)水平的發(fā)展速度，而這恰恰是大部分市政道路工程監(jiān)理工作的通病，亟待進一步地解決。

（3）監(jiān)理人員綜合素質(zhì)。除了以上幾方面的監(jiān)理問題，市政道路工程監(jiān)理人員綜合素質(zhì)偏低，同樣也是制約工程監(jiān)理工作有效開展的關(guān)鍵性問題，其中包括職業(yè)道德素質(zhì)、專業(yè)知識、專業(yè)技能和工作經(jīng)驗等。

2.市政道路工程監(jiān)理工作開展的建議措施

針對市政道路工程監(jiān)理工作開展過程中存在的幾方面問題，筆者提出以下幾方面的監(jiān)理工作建議措施：

2.1施工組織設(shè)計的審查

在收到施工單位上報的施工組織設(shè)計方案之后，監(jiān)理單位應(yīng)該根據(jù)包括工程布局、工期、標(biāo)準(zhǔn)等在內(nèi)的客觀條件，對工程所安排的施工人員綜合素質(zhì)情況、材料設(shè)備安排狀況、以及相關(guān)工程施工工藝技術(shù)情況等，展開全方位的審查。施工組織設(shè)計的審查，是市政道路工程監(jiān)理工作開展前“未雨綢繆”的重要舉措，同時也是保證工程安全、質(zhì)量、進度等不可或缺的前提條件。關(guān)于施工組織設(shè)計的審查，一方面在細(xì)分工程各道工序的基礎(chǔ)上，對每道工序所安排的人員、材料、設(shè)備等情況進行了解，確保這些資料的安排切實可行，另一方面是針對應(yīng)用新材料、新設(shè)備、新工藝的特殊工序，根據(jù)施工單位所提供的專項技術(shù)方案，掌握特殊工序監(jiān)理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2.2材料與設(shè)備的強化監(jiān)督

為保證市政道路工程所用材料與設(shè)備的種類、數(shù)量、質(zhì)量、價格等，適用于工程應(yīng)用所需，在工程施工整個過程，必須強化對材料與設(shè)備的監(jiān)督。首先是根據(jù)工程的規(guī)模，安排多名工程師跟進材料與設(shè)備的應(yīng)用，通過科學(xué)合理的見證、取樣和送檢，盡可能減少不符合施工要求的材料與設(shè)備投入使用；其次是進場的材料，監(jiān)理工程師必須檢查材料的出廠證明、質(zhì)量證明文件、進貨渠道等，并現(xiàn)場試驗抽查，杜絕質(zhì)量和規(guī)格不符合規(guī)定的材料進場；再次是材料與設(shè)備的監(jiān)督，監(jiān)理工程師要加蓋項目章、見證員章和簽字等，同時按照制度的規(guī)定，根據(jù)材料與設(shè)備的后期使用狀況。總之，材料與設(shè)備的監(jiān)督管理，是整個市政道路工程施工質(zhì)量、安全和進度保障的關(guān)鍵監(jiān)理環(huán)節(jié)，筆者認(rèn)為除了需要應(yīng)用以上的強化監(jiān)督方法，還需要結(jié)合市政道路工程的實際施工需求，對材料與設(shè)備監(jiān)督管理的重心進行因地制宜調(diào)整，不斷提高監(jiān)理工作在材料與設(shè)備保障方面的績效水平。

2.3檢驗和控制技術(shù)手段的掌握

市政道路工程所需的檢驗和控制手段，常見的有目測、旁站監(jiān)督、測量、試驗幾種。首先是目測法，要求監(jiān)理工程施工直接調(diào)動視覺、觸覺、嗅覺等器官，直接去感知工程的質(zhì)量狀態(tài)，由于這種方法過于主觀，因此只能作為其他檢測和控制技術(shù)的輔助補充手段；其次是旁站監(jiān)督，重點針對關(guān)鍵工序、隱蔽部位等，譬如樁基、土方、全澆筑等細(xì)部工序，施工時在現(xiàn)場監(jiān)督和檢查，一旦發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量或者安全隱患問題，即刻責(zé)令返工重修，確保將各種隱患問題扼殺在萌生狀態(tài)；再次是測量，監(jiān)理工程師既可以借助儀表儀器進行現(xiàn)場量測，并按照相應(yīng)的測量標(biāo)準(zhǔn)，糾正幾何尺寸和方位等施工偏差，以及按照設(shè)計文件實測實量驗收已經(jīng)完工的工序；最后是試驗，重點針對具有特殊性能的材料和成品等，需要監(jiān)理工程師借助專業(yè)的試驗工具，現(xiàn)場提取樣品試驗，譬如通過平行試驗，評定水泥稠度、凝結(jié)時間、抗壓強度、抗折強度等試驗數(shù)據(jù)。

2.4監(jiān)理工程師綜合素質(zhì)水平的提高

市政道路工程相比于普通建筑工程，監(jiān)理工作任務(wù)量更多，而且所提出的監(jiān)理技術(shù)要求更高，隨著道路工程事業(yè)的發(fā)展，監(jiān)理工程師將面對更多專業(yè)型的復(fù)雜監(jiān)理工作任務(wù)，為此需要進一步提高監(jiān)理工程師的綜合素質(zhì)水平。而關(guān)于監(jiān)理工程師綜合素質(zhì)水平提高的做法，筆者認(rèn)為應(yīng)該分為兩個步驟開展，一是綜合檢查監(jiān)理工程師的綜合素質(zhì)水平高低，按照市政道路工程監(jiān)理工作開展的實際要求，通過宣傳、教育、培訓(xùn)等手段，提高監(jiān)理工程師各個方面的素質(zhì)能力，以逐漸形成監(jiān)理工作的質(zhì)量、安全、進度等正確監(jiān)理觀念，另一方面是合理部署監(jiān)理工作，將每個監(jiān)理工程師合理安排到具體工程工序當(dāng)中，通過合理的監(jiān)理部署，形成工程科學(xué)的監(jiān)理方向，并與施工單位協(xié)調(diào)配合，調(diào)派工程施工的核心技術(shù)人員協(xié)助監(jiān)理工程師應(yīng)對技術(shù)含量比較高的監(jiān)理任務(wù)，以便及時填補監(jiān)理漏洞和調(diào)整監(jiān)理工作重心，充分發(fā)揮每個監(jiān)理工程師在監(jiān)理工作中的作用。

3.結(jié)束語