土木工程研究生論文精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇土木工程研究生論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

作者簡介：

張俊峰（1981-），男，鄭州大學土木工程學院講師，博士，主要從事空間鋼結構非線性研究，（E-mail）。

摘要：文章對鄭州大學土木工程學院2009年招收的第一屆19名建筑與土木工程專業(yè)學位研究生進行了調查，調查涉及報考與招生、校內(nèi)導師、校外導師、實踐地點、實踐類別、實踐基地、學位論文等內(nèi)容，考核了專業(yè)學位研究生的實踐效果和研究論文情況。通過調查和考核，分析了全日制建筑與土木工程專業(yè)學位研究生培養(yǎng)過程中存在的問題，為探索全日制專業(yè)學位研究生的培養(yǎng)提供參考。

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關鍵詞：建筑與土木工程；專業(yè)學位；研究生教育

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中圖分類號：TU-4 文獻標志碼：A 文章編號：

1005-2909(2012)01-0041-04

2009年3月19日，教育部下發(fā)了《關于做好全日制碩士專業(yè)學位研究生培養(yǎng)工作的若干意見》，強調要充分認識開展全日制碩士專業(yè)學位研究生教育的重要性，要從科學定位、教學要求、實踐要求和學位論文四方面創(chuàng)新培養(yǎng)模式，確保培養(yǎng)質量。教育部決定在已下達的研究生招生計劃基礎上，增加全日制碩士專業(yè)學位研究生招生計劃5萬名，而且以招收應屆本科畢業(yè)生為主[1] 。2009年9月，教育部決定2010年在保證研究生總招生規(guī)模不變的前提下，從以往安排的學術型研究生招生計劃中劃出5%～10%的比例安排到專業(yè)學位研究生招生計劃之中，并計劃用5年時間，將學術型碩士與專業(yè)碩士的比例調整為1∶1[2] 。

教育部的這一系列戰(zhàn)略性舉措將為全日制工程碩士的發(fā)展提供強有力的政策保障，但是，針對全日制工程碩士專業(yè)學位這一新型研究生培養(yǎng)形式，如何在全日制工程碩士招生的同時保證培養(yǎng)質量、突出工程特色，成為政府、企業(yè)、高校共同關注的問題[3-5] 。從2009年開始，鄭州大學土木工程學院對全日制碩士專業(yè)學位研究生的培養(yǎng)工作展開了深入的研究，并且對2009級學生進行了全過程跟蹤培養(yǎng)。2011年招收的第一屆19名建筑與土木工程專業(yè)學位研究生已順利畢業(yè)，文章闡述了近兩年來關于全日制建筑與土木工程碩士專業(yè)學位研究生的招生、培養(yǎng)和畢業(yè)等各環(huán)節(jié)存在的問題和解決方法、思路，內(nèi)容涉及報考與招生、指導教師、實踐環(huán)節(jié)和學位論文等。

一、 報考與招生

據(jù)統(tǒng)計，首屆19名專業(yè)學位研究生均報考的是科學學位，后來在科學學位招滿的情況下，調劑到專業(yè)學位。而研究生導師在填寫招生計劃時約有34%的導師不愿意招收專業(yè)學位研究生，在實際招生時約有80%以上的導師首先考慮

招三年制的科學學位研究生，個別教授和副教授在招不到科學學位研究生的情況下，甚至放棄當年招收研究生的指標。

從統(tǒng)計結果可以看出，學生和導師對專業(yè)學位研究生教育制度都還不了解，從觀念上還沒有接受專業(yè)學位研究生教育，學生不愿意上，導師不愿意招[6] 。從2011年的報考情況看，也只有5名學生報考了專業(yè)學位研究生，約占研究生總招生人數(shù)6%，情況稍有好轉，但仍然不容樂觀。

二、 指導教師

鄭州大學建筑與土木工程領域有教授22名，副教授18名，高級工程師15名；博士生導師5名，碩士生導師59名；校外合作導師29名，均為高級工程師。

（一） 校內(nèi)導師情況

2009年招收的19名專業(yè)學位研究生的校內(nèi)指導教師15人，其中有教授7人（1人為博士生導師，其余均為碩士生導師），有4位教授每人分別指導了2名專業(yè)學位研究生，其余每人指導1名；另外還有5名副教授，1名高級工程師，2名講師（博士）。指導專業(yè)學位研究生的校內(nèi)導師職稱比例分布如圖1所示，2009年指導專業(yè)學位的導師情況見表1。

第一，教授指導的專業(yè)學位研究生總數(shù)為11人，約占當年專業(yè)學位研究生總數(shù)的58%，教授中帶專業(yè)學位研究生的導師占教授總人數(shù)的55%，比其他職稱都高，這主要歸結于以下幾個原因：（1）學生更愿意選擇教授作為其研究生導師；（2）教授的科研項目較多，需要一定數(shù)量的專業(yè)學位研究生來完成這些課題；（3）相對而言，教授和研究院、設計院、企業(yè)交流更多，可以為專業(yè)學位研究生提供更多、更合適的實踐場所。

第二，講師（博士）中擔任研究生導師的占講師總數(shù)的50%，也比較高。指導專業(yè)學位研究生中有5位副教授，其中兩位是年輕博士，從中也可以看出，年輕博士帶專業(yè)學位研究生的比例很高，這歸結為兩個原因：其一，由于科學學位研究生的招生名額在減少，相對于教授，年輕博士招到科學學位研究生的機會要少，在一定程度上，他們愿意招收專業(yè)學位的研究生；其二，年輕博士觀念轉換快，能很快理解教育部開展研究生教育改革的政策，并積極進行實踐。

第三，副教授和高級工程師作為校內(nèi)導師參與專業(yè)學位研究生培養(yǎng)占其總人數(shù)的比例低，雖然在隨后的調查中有一部分高級工程師作為合作導師參與專業(yè)學位研究生的培養(yǎng)，但總體來看導師積極性不高。

（二）校外導師情況

對2009年招收的19名建筑與土木工程專業(yè)學位研究生的校外導師進行了調查，在研究生實踐基地中，約有60%的校外導師沒有足夠的時間參與專業(yè)學位研究生的指導工作，主要原因在于以下三方面。

第一，在校外導師的管理上存在缺失，學校對校外導師無法進行約束，缺乏研究生培養(yǎng)方面必要的管理措施。

第二，由于工作原因，校外導師沒有足夠的時間參與專業(yè)學位研究生的指導，仍需加強與校外研究生實踐基地的溝通和協(xié)調。

第三，通過與研究生管理人員、校內(nèi)導師和研究生的溝通，校外導師雖然已逐漸熟悉了研究生培養(yǎng)方法，但他們對研究生培養(yǎng)特點還缺乏深入的認識和全面的了解。

三、 實踐環(huán)節(jié)

（一）實踐地點

對19名建筑與土木工程專業(yè)學位研究生實踐地點的調查顯示，有3名在鄭州市以外，約占總人數(shù)的16%；16名位于鄭州市，約占總人數(shù)的84%。學生的實踐地點比較單一，學校簽訂的實踐基地也反映出這個問題，這樣導致學生參與復雜工程的機會少，實踐活動受到一定程度的制約。

（二）實踐類別

直接參與施工現(xiàn)場實踐的有14名專業(yè)學位研究生，約占總數(shù)的74%。其中施工技術與管理工程2人，復合地基與基坑支護工程3人，工程結構鑒定加固1人，道路橋梁工程1人，纖維增強復合材料1人，樁基檢測1人，工程項目管理5人。

沒有直接參與施工現(xiàn)場實踐活動的有5人，約占專業(yè)學位研究生總數(shù)的26%，其中，施工技術與管理1人，道路與橋梁工程3人，建筑材料檢測1人。

從實踐類別可以看出，直接參與施工現(xiàn)場實踐活動的約占專業(yè)學位研究生總數(shù)的74%，沒有直接參與工程現(xiàn)場但參與工程設計管理等實踐活動的約占專業(yè)學位研究生總數(shù)的26%，實踐技術類別比較廣泛。

（三）實踐單位

學校簽訂的實踐基地共11個，包括河南省建筑科學研究院、機械工業(yè)第六設計研究院、河南省建筑設計研究院有限公司、鄭州大學綜合設計研究院、化工部鄭州地質工程勘察院、中國建筑技術集團有限公司鄭州分公司、河南省第五建筑工程（集團）有限公司、河南第二建筑工程有限責任公司、鄭州市第一建筑工程集團有限公司、河南建達工程建設監(jiān)理公司、河南省地基基礎工程有限公司，學校與實踐基地簽訂相關實踐基地協(xié)議并掛牌。

通過對19名建筑與土木工程專業(yè)學位研究生的調查顯示，在簽訂的實踐基地實習的共10人，占專業(yè)學位研究生總數(shù)的53%；在其他單位的有9人，占總人數(shù)的47%。這9人分別在7個單位實習，其中有交通規(guī)劃、勘察專業(yè)的設計院和公司、鐵路通道類的咨詢公司、加固公司，也有基礎工程檢測公司和建筑工程公司。

在簽訂的實踐基地實習的10名研究生中，分布在4個實踐單位，其中有6人集中在一個單位，簽訂的11個實踐單位實際參與培養(yǎng)的占實踐基地總數(shù)的36%。

以上調查說明如下問題。

第一，實踐基地雖然簽訂并掛牌，但還沒有為專業(yè)學位研究生的培養(yǎng)提供可靠、便利的平臺，有一半以上的實踐基地還沒有參與專業(yè)研究生的培養(yǎng)工作。

第二，

實踐基地參與專業(yè)學位研究生的培養(yǎng)工作還需要細化，與實踐基地單位的合作還很松散，雖然簽訂的實踐基地涉及地基基礎和建筑工程，但仍有部分專業(yè)學位研究生沒有去這些實踐單位。通過了解發(fā)現(xiàn)，與實踐基地的簽訂是基于學校合作的層面，而研究生的培養(yǎng)是基于導師開展的，一些導師與這些單位并沒有合作和來往，導致不能與這些單位聯(lián)合培養(yǎng)，只好自己再聯(lián)系其它單位。

第三，實習基地單位覆蓋面不夠。校內(nèi)導師的橫向項目以及研究方向很多，而簽訂的實踐基地涉及的專業(yè)面還不夠全面，有待進一步的建設，如加固類、道路橋梁類等。增大實習基地覆蓋面既可以保證專業(yè)學位研究生的培養(yǎng)，又能保證簽訂的實踐單位有足夠的能力來參與培養(yǎng)。

（四）實踐效果

筆者對19名建筑與土木工程專業(yè)學位研究生的實踐內(nèi)容進行了調查，對實踐情況進行了考核。調查結果顯示：專業(yè)學位研究生所從事的實習與校內(nèi)導師研究方向相符的共14人，約占專業(yè)學位研究生總數(shù)的74%，有差異的有5人，約占專業(yè)學位研究生總數(shù)的26%。而從考核的結果也發(fā)現(xiàn)，專業(yè)學位研究生所從事的實習與校內(nèi)導師研究方向相符的研究生，考核結果比較好。

從以上情況可以看出：（1）校內(nèi)導師對專業(yè)學位研究生的培養(yǎng)仍然起著主導作用，直接決定著研究生的培養(yǎng)質量；（2）校外導師從時間和精力上還不能很好參與專業(yè)學位研究生的培養(yǎng)，不能從專業(yè)深度上系統(tǒng)地對專業(yè)學位研究生進行培養(yǎng)；（3）實踐基地的建設還有待進一步加強，部分導師還不能為自己的研究生找到合適的實踐基地，因此培養(yǎng)效果不理想。

四、 學位論文

（一）論文審核

為了準確把握專業(yè)學位研究生的學位論文情況，學院組織了5名各個專業(yè)方向的校內(nèi)專家集中對19名專業(yè)學位研究生的論文進行了第一輪盲審，基本情況如下。

論文選題均來源于工程實際，但約有26%的論文存在研究內(nèi)容缺乏創(chuàng)新，研究深度不夠，論文結構不合理等問題。

53%左右的論文寫作不規(guī)范，主要表現(xiàn)在各級標題使用不當，參考文獻及索引不規(guī)范，圖表表達不規(guī)范，論文出現(xiàn)比較明顯的錯別字等。這些現(xiàn)象反映出學生寫作不認真、態(tài)度不端正、導師要求不嚴格等問題。

論文形式以應用基礎研究為主，約占論文總數(shù)的79%，其余約21%的論文涉及調研報告、項目管理和結構設計。這說明學位論文的形式還比較單一，學位論文思路還沒有完全從科學學位研究生教育中轉變過來。

論文研究深度不一。約有30%的論文與實踐結合得很好，論文比較系統(tǒng)、研究深入，但10%左右的論文深度不夠，反映出學位論文考核標準不具體，執(zhí)行不嚴格，導師對專業(yè)學位研究生的重視程度不夠，少數(shù)導師對專業(yè)學位研究生教育缺乏正確認識；因此，研究生管理部門對專業(yè)學位研究生的實踐考核和導師對專業(yè)學位研究生指導的考核還需要進一步加強。

（二）論文評閱

19名專業(yè)學位研究生論文都被返回并要求對盲審提出的問題進行修改，修改后參加論文評閱。答辯前共送出了40份評閱書（2名專業(yè)學位研究生由3位評閱專家盲審，其余論文均為2位評閱專家），評閱成績?yōu)閮?yōu)的共6份，占評閱總數(shù)的15%；評閱成績?yōu)榱嫉臄?shù)量最多，共33份，占評閱總數(shù)的82.5%；評閱成績?yōu)橐话愕臑?份，占評閱總數(shù)的2.5%。

（三）論文答辯

答辯委員會由來自校內(nèi)外的5名專家組成，19名專業(yè)學位研究生均通過了學位論文答辯，95份答辯成績?nèi)缦拢簝?yōu)共30份，約占31.6%；良共55份，約占57.9%；一般共10份，約占10.5%。從19名專業(yè)學位研究生的論文評閱結果與答辯成績可以看出以下問題。

第一，評閱結果與畢業(yè)答辯結果大體相符。成績?yōu)榱嫉木佣?，占一半以上，其次是?yōu)，有少部分研究生的論文和答辯成績一般，與學院組織的第一輪盲審結果也基本一致。

第二，論文完成后，部分學生對答辯很重視，進行了認真準備，答辯結果比較理想，而有少部分學生論文沒有完成得很好，也沒有認真準備，答辯成績一般。畢業(yè)答辯環(huán)節(jié)雖然是研究生對畢業(yè)論文的匯報，但卻是研究生考核的重要環(huán)節(jié)之一，應嚴格考核、加強管理。

五、 結語

全日制專業(yè)學位碩士研究生教育已成為中國研究生教育的重要組成部分，因此，鄭州大學土木工程學院進行了該方面的研究工作，并對2009年招收的首批19名建筑與土木工程專業(yè)學位研究生進行了培養(yǎng)全過程調查，分析了在報考與招生、校內(nèi)外指導教師、實踐環(huán)節(jié)、學位論文等方面存在的問題。專業(yè)學位研究生教育從觀念上還沒有被學生和導師所理解與接受，還需要做進一步的宣傳和引導。校內(nèi)導師對專業(yè)學位研究生的培養(yǎng)起著主導作用，還需要積極鼓勵參與到專業(yè)學位研究生的培養(yǎng)中來，不斷加強與專業(yè)實踐的結合，為專業(yè)學位研究生的培養(yǎng)提供良好的基礎。實踐基地建設是專業(yè)學位研究生培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)，加強實踐基地建設的廣度與深度，設法讓優(yōu)秀的校外導師積極參與專業(yè)學位研究生培養(yǎng)是專業(yè)學位研究生教育質量提高的重要一環(huán)。學位論文應結合實際工程，但同時也應注意選題的深度，加強學位論文的考核是專業(yè)學位研究生教學的關鍵，對加強畢業(yè)答辯管理和監(jiān)督有積極意義。

參考文獻：

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［2］ 中華人民共和國教育部.關于編制 2010 年碩士研究生招生目錄的通知［EB/OL］. (2009-09-03)［2009-03-14］.edu.省略/kaoyan/2009-09-14/1745218890.shtml.

［3］ 李忠, 熊玲, 陳小平. 建立全日制專業(yè)學位碩士研究生獎助體系、實踐教學基地的探討［J］.學位與研究生教育, 2010 (2):8-12.

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［6］ 趙軍, 張猛, 王建強，等.土木工程專業(yè)研究生思想政治教育內(nèi)容、方法的研究與探討［J］. 高等建筑教育, 2010, 19(2):140-144.

Postgraduate education of architecture and civil engineering

ZHANG Jun-feng, ZHAO Jun, WANG Jian-qiang, CHEN Huai, GE Su-juan

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(School of Civil Engineering, Zhengzhou University, Zhengzhou 450001, P. R. China)

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Abstract：

篇(2)

突出優(yōu)勢，強化內(nèi)涵，奠定軌道交通特色拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)基礎

學校依托軌道交通類國家重點學科、國家特色專業(yè)、國家級人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實驗區(qū)以及一批國家級實踐教學平臺和科研平臺，以行業(yè)前沿理論和先進技術為引領，通過學科專業(yè)交叉、教學科研協(xié)同、學校企業(yè)聯(lián)合，深化課程平臺、精品教材、實踐平臺和師資隊伍內(nèi)涵建設，為軌道交通特色拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)奠定堅實基礎。

1.構建軌道交通特色拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)課程體系

以行業(yè)先進技術為引領，鼓勵教師積極將高水平的科研成果和前沿技術帶入課堂和實驗室，轉化為課堂教學內(nèi)容和實驗教學項目，建設了一批與前沿技術接軌的特色專業(yè)課程群。在課堂教學中加大雙語教學課程比重，拓寬學生的國際視野，提高學生的國際競爭力。

2.編寫軌道交通特色教材

以精品教材建設為核心，吸收最新科技成果和前沿理論，不斷加強軌道交通特色系列教材建設，編寫出版了《交通運輸》《車輛工程》《鐵道工程》《鐵道信號》《軌道牽引電氣化》等特色專業(yè)系列教材，保持專業(yè)課程教學內(nèi)容和教材內(nèi)容的先進性。

3.搭建科研教學一體化實踐平臺

學校在現(xiàn)有的科研平臺、實驗教學平臺和校外基地建設的基礎上，及時將科研最新成果轉化為實驗教學內(nèi)容與實驗教學系統(tǒng)，自主研制一批與軌道交通關鍵技術發(fā)展同步的實驗系統(tǒng)，實現(xiàn)了校內(nèi)優(yōu)質科研資源、行業(yè)企業(yè)先進技術條件和實驗教學資源的深度融合與共享，為軌道交通拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)奠定了堅實的實踐基礎。

4.培養(yǎng)一支掌握軌道交通前沿理論與先進技術的師資隊伍

通過引進與培養(yǎng)相結合、承擔學科前沿理論研究課題與行業(yè)先進技術項目開發(fā)相結合等方式，培育了一批掌握軌道交通前沿理論與先進技術、學歷層次高、結構合理、教學科研一體化的高水平師資隊伍，為拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)提供了師資保障。聘請長江學者、杰出青年基金獲得者、教學名師和學科帶頭人等優(yōu)秀教師為拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)試點班授課，讓學生感受大師風范，在拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)過程中發(fā)揮了重要作用。

拓展途徑，營造氛圍，探索多元化拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式

學校在原有拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)試點改革建設基礎上，持續(xù)探索“研究型、復合型和工程型”三類拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，不斷拓展拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)途徑。

1.通過“2+2理科試驗班”“通信工程本碩及本碩博連讀班”“土木工程茅以升班”，開展專業(yè)特色鮮明的研究型人才培養(yǎng)模式探索實踐

“2+2理科實驗班”是從全校新生中選拔優(yōu)秀學生，招生規(guī)模由原來的60人擴展到現(xiàn)在的180人，這些學生在理學院完成2年深厚理科基礎培養(yǎng)后，于第3年根據(jù)其興趣進入相應專業(yè)學習；土木工程專業(yè)每年從本專業(yè)選拔優(yōu)秀本科生30人進入“茅以升班”；通信工程專業(yè)每年從本專業(yè)選拔70人進入“本碩博一體化實驗班”。這些實驗班通過加強基礎學科學習和配備學業(yè)導師個性化指導，培養(yǎng)基礎理論扎實、知識結構合理、專業(yè)興趣濃厚、科研創(chuàng)新能力突出的具有學術帶頭人素質的拔尖創(chuàng)新人才。

2.通過“軌道交通復合型實驗班”開展“運―電、運―控、運―建、運―車”等主學科專業(yè)交叉的復合型人才培養(yǎng)探索與實踐

該實驗班依托北京市級“軌道交通復合型工程拔尖人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實驗區(qū)”建設，每年從相關專業(yè)選拔優(yōu)秀本科生30余人，從集成線橋隧站、機車車輛、供電傳動、信號控制于一體的軌道交通規(guī)劃與運營管理復合型拔尖人才培養(yǎng)要求出發(fā)，實施“3+1+2”本碩連讀人才培養(yǎng)模式探索，即在土木工程、車輛工程、電氣工程、自動化、通信工程、計算機等專業(yè)進行3年的專業(yè)教育，選拔優(yōu)秀學生進行1年軌道交通綜合理論與實踐學習，再進行2年研究生階段學習，培養(yǎng)基礎寬厚、特色鮮明、視野開闊、個性突出、發(fā)展?jié)摿Υ?、?chuàng)新意識強、綜合素質優(yōu)秀、具有國際競爭能力的“運―建”“運―車”“運―電”“運―控”等軌道交通復合型工程拔尖人才，滿足軌道交通關鍵技術領域的高端人才需求。

3.通過“卓越工程師產(chǎn)學聯(lián)合培養(yǎng)試點班”校企聯(lián)合開展工程型拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)探索與實踐

依托教育部“卓越工程師培育計劃”試點項目和“探索行業(yè)高校產(chǎn)學聯(lián)合培養(yǎng)人才的模式和機制”國家教育體制改革試點項目，從全校工科專業(yè)選拔100余人，通過校企雙導師制，開展“3+1+2”卓越工程師產(chǎn)學聯(lián)合人才試點培養(yǎng)，要求學生1年在企業(yè)開展本科畢業(yè)實習與畢業(yè)設計，后2年研究生論文要在指定企業(yè)進行實習和工程項目研究，突出了學生工程素質、工程實踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，為企業(yè)培養(yǎng)了急需的卓越工程人才。

科教融合，注重實踐，建立一套系統(tǒng)的科研訓練方法

通過開設研究方法論課程群、主干課程研究型教學、自主創(chuàng)新實驗、專題講座等，及時將科研成果和前沿技術引進課堂、引進實驗、引進教材和引進畢業(yè)設計；通過將大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃項目、學科競賽、企業(yè)實踐等固化到培養(yǎng)方案中，引導學生早進課題、早進實驗室、早進團隊、早進企業(yè)，形成了“四引進”和“四早進”的科研訓練方法。

1.研究方法課程群

包括專業(yè)導論課程、科技文獻檢索課程、學科專業(yè)研究方法論課程、產(chǎn)品創(chuàng)意設計與實踐課程等，是指導學生認識學科、了解專業(yè)、明確專業(yè)取向的引導課，是吸引學生了解學科前沿、參與科研項目、探究未知領域、激發(fā)科研興趣的探索課，是培養(yǎng)學生具有嚴謹?shù)目茖W態(tài)度、系統(tǒng)的研究方法、務實的科研作風和活躍的創(chuàng)新思維的訓練課。

2.推行主干課程研究型教學模式

研究性教學載體內(nèi)容主要來自教師實際科研項目或專題研究項目，在教學內(nèi)容與科研充分融合的同時，也將科研方法融入教學活動，激發(fā)學生的科研興趣，提升學生的實踐能力和科技創(chuàng)新能力。

3.創(chuàng)建了貫穿人才培養(yǎng)全過程的科研訓練體系

以大學生創(chuàng)新性實驗計劃項目、學科競賽、專題研究和自主創(chuàng)新實驗為載體，設立了3個層次的科研訓練內(nèi)容，通過學生創(chuàng)新實踐給予自主教育學分，引導學生系統(tǒng)參與科研訓練，參與到導師的科研實踐中，培養(yǎng)學生掌握專業(yè)研究技能和科學的研究方法，不斷提升學生的實踐能力、研究能力與創(chuàng)新精神。

完善制度，提供保障，形成拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)長效機制

組織制定各類拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)改革試點的相關管理文件，制定不同模式下的拔尖創(chuàng)新人才選拔、培養(yǎng)、指導等運行管理辦法，建立有利于學生自主學習、個性發(fā)展和科研創(chuàng)新的激勵措施及經(jīng)費保障制度，形成了行業(yè)特色研究型大學拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)的長效機制。