電氣化鐵道論文精品(七篇)

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篇(1)

【關(guān)鍵詞】電氣化鐵路；負(fù)荷特性；計(jì)量方案

隨著電力技術(shù)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的迅速提高，使我國(guó)電氣化鐵路得到了迅速的發(fā)展。在進(jìn)行電氣化鐵路運(yùn)行過(guò)程中，通常需要將高次諧波電流注入電力系統(tǒng)中，會(huì)在一定程度上影響了電力系統(tǒng)的電壓波形。在影響了電力運(yùn)行系統(tǒng)時(shí)，會(huì)對(duì)電網(wǎng)安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行產(chǎn)生一定的危害，并且也需要制定科學(xué)合理的電能計(jì)量方案，以此保證電氣化鐵路的準(zhǔn)確性。

1 電氣化鐵路的影響以及負(fù)荷特點(diǎn)

（1）電氣化鐵路對(duì)電網(wǎng)波形的影響。在電氣化鐵路中注入高次諧波電流，會(huì)對(duì)電網(wǎng)波形產(chǎn)生一定的影響。電氣化鐵力對(duì)電網(wǎng)波形產(chǎn)生的影響，使得電網(wǎng)波形發(fā)生畸變的現(xiàn)象，而在電網(wǎng)電壓電流的信號(hào)中，使信號(hào)也不再是周期正弦信號(hào)，沒(méi)有具備一定的平穩(wěn)性。在對(duì)其進(jìn)行分析時(shí)，電氣化鐵路會(huì)對(duì)電力系統(tǒng)諧波產(chǎn)生一定的影響，通常出現(xiàn)污染的現(xiàn)象，由于多次諧波的組合。在組合的多次諧波中，主要是奇次諧波。

（2）電氣化鐵路符合的特點(diǎn)。在電力系統(tǒng)中，電氣化鐵路是其主要的不平衡負(fù)荷和諧波源負(fù)荷。在電氣化鐵路中，通常是采用單相電力牽引，作為電力機(jī)車。當(dāng)出現(xiàn)不對(duì)稱的電流時(shí)，會(huì)對(duì)電力系統(tǒng)中的對(duì)稱運(yùn)行條件造成一定的影響，使運(yùn)行條件出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，導(dǎo)致電力系統(tǒng)的負(fù)序分量大幅度增加。其次電力機(jī)車主要是整流型負(fù)荷，它會(huì)產(chǎn)生多次的諧波，并且注入電網(wǎng)中。在交流側(cè)方面，電力機(jī)車會(huì)產(chǎn)生全部的頻次諧波，并包括基波。當(dāng)產(chǎn)生負(fù)序分量和諧波時(shí)并注入電網(wǎng)，從而會(huì)對(duì)電力系統(tǒng)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。

在電氣化鐵路中，電氣牽引網(wǎng)的特點(diǎn)主要包括：用電量大、通常分布在較廣的鐵道線，并覆蓋在廣泛的公用供電區(qū)等。電力機(jī)車有著較大的功率和速度，并且負(fù)載狀況也會(huì)發(fā)生頻繁的狀況，電力機(jī)車不僅會(huì)產(chǎn)生大量的電力諧波，且具備著不斷變化的特點(diǎn)，也會(huì)對(duì)公用電網(wǎng)產(chǎn)生波動(dòng)的現(xiàn)象，從而對(duì)電力系統(tǒng)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。

總而言之，電氣化鐵路用電負(fù)荷的特點(diǎn)主要包括：較大的容量和負(fù)序電流、較高的諧波含量；并且三相和電壓會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的不平衡現(xiàn)象，并且電流波形畸變等。用電負(fù)荷在具備著這些特點(diǎn)后，通常會(huì)對(duì)公用電網(wǎng)運(yùn)行產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，對(duì)電網(wǎng)的安全性和可靠性都產(chǎn)生影響。電氣化鐵路用電負(fù)荷不僅會(huì)對(duì)電力系統(tǒng)的電能質(zhì)量和安全運(yùn)行都會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，也會(huì)對(duì)電氣化鐵路牽引站的可靠性供電產(chǎn)生影響。而在危害電氣化鐵路因素中，主要就是電力諧波。

2 電力諧波計(jì)量方案

目前在諧波電能計(jì)量方式中主要分為兩種，其一是感應(yīng)式電能表，其二是電子式電能表。首先是感應(yīng)式電能表，在諧波電能計(jì)量方式中，由于感應(yīng)式電能表在工作時(shí)，有著較小的工作頻率范圍。在工頻范圍是45Hz-65Hz之間，它的鐵芯才會(huì)對(duì)基波功率和電能進(jìn)行測(cè)量。當(dāng)輸入信號(hào)的頻率在發(fā)生變化后，使電流、電壓磁通也會(huì)發(fā)生變化，而且電壓和電流的夾角也會(huì)發(fā)生變化，從而引起驅(qū)動(dòng)、抑制和補(bǔ)償?shù)攘匕l(fā)生變化，造成計(jì)量出現(xiàn)誤差的現(xiàn)象。當(dāng)輸入信號(hào)的頻率不斷增高時(shí)，誤差向負(fù)方向也會(huì)增大，而計(jì)量只能得到較少的電量。在感應(yīng)式電能表工作頻率范圍小于高次諧波的頻率，從而感應(yīng)式電能表不能在諧波電流中使用。

在電子式電能表對(duì)諧波電流進(jìn)行計(jì)量時(shí)，由于數(shù)字化技術(shù)的快速發(fā)展，在很大程度上推動(dòng)了諧波電流計(jì)量技術(shù)的發(fā)展，主要包括諧波和基波有功電能計(jì)量芯片和諧波無(wú)功電能計(jì)量芯片。在諧波電流計(jì)量技術(shù)中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了非正弦計(jì)量。電子式電能表頻率需要較寬的范圍，當(dāng)計(jì)量原理出現(xiàn)差異性后，在計(jì)量諧波電流時(shí)也會(huì)出現(xiàn)差異性。在利用電子式電能表進(jìn)行計(jì)量時(shí)，主要有三種方式。

首先是普通計(jì)量方法。采用普通的計(jì)量方法對(duì)諧波電流進(jìn)行計(jì)算時(shí)，需要利用數(shù)字乘法器的原理進(jìn)行計(jì)量。在無(wú)功計(jì)量時(shí)，需要利用基波移相90度的方法。在普通電子表計(jì)量方式中，諧波源用戶通常產(chǎn)生的諧波功率，會(huì)與基波功率相反，然后在向電網(wǎng)饋送，在普通電子表計(jì)量方式中會(huì)產(chǎn)生有功功率，造成總有功率的減少，也降低了有功電能。

其次是基波計(jì)量方式。在基波計(jì)量方式中，總有功功率與基波有功功率相等，當(dāng)將非線性負(fù)載的影響消除后，通常也沒(méi)有將對(duì)電網(wǎng)有害的諧波進(jìn)行計(jì)算。

最后就是各次諧波疊加的計(jì)量方式。各次諧波疊加計(jì)量方式中當(dāng)基波的有功功率加上各次輸出諧波有功功率后就等于總有功功率。不僅將供電網(wǎng)電壓中所造成損耗的諧波排除后，也計(jì)算了對(duì)電網(wǎng)有害的諧波有功功率，具備著較高的科學(xué)性、合理性和準(zhǔn)確性。

3 選擇諧波電流計(jì)量方案

（1）普通全波電能表。普通全波電能表應(yīng)用在較廣的范圍中，有著最長(zhǎng)的運(yùn)行時(shí)間。在普通全波電能表中的有功電能中，主要是進(jìn)行輸入的諧波電能計(jì)量，將輸出的諧波電能排除，主要適合在電網(wǎng)關(guān)口、電廠關(guān)口和非諧波源用戶等進(jìn)行計(jì)量收費(fèi)，他們的電磁環(huán)境負(fù)荷都較為純凈。

（2）基波電能表?；娔鼙砜梢杂行У姆乐狗蔷€性負(fù)載對(duì)電能計(jì)量產(chǎn)生的影響，并且基波電能表計(jì)量出來(lái)的結(jié)果，通常都是按照諧波源用戶的諧波情況。在基波電能表計(jì)量方式中，將電能計(jì)量點(diǎn)上的負(fù)諧波電能進(jìn)行排除，只是對(duì)用戶消耗的有功電能進(jìn)行計(jì)量，并沒(méi)有計(jì)量有害的諧波電能，因此，應(yīng)用基波電能表只能是在電氣化鐵路等方面，對(duì)用戶進(jìn)行計(jì)量和收費(fèi)。

（3）諧波電能表。諧波電能表在計(jì)量數(shù)據(jù)時(shí)，會(huì)大于和等于普通全波表所計(jì)量的數(shù)據(jù)。當(dāng)諧波越大時(shí)，計(jì)量數(shù)據(jù)就會(huì)出現(xiàn)越大的差值。諧波電能表與其他兩種計(jì)量方式相比有著更好的科學(xué)性、準(zhǔn)確性和合理性。使用諧波電能表可以將用給諧波源用戶消耗的有功電能進(jìn)行全面的記錄，同時(shí)也可以準(zhǔn)確的計(jì)量用戶向電網(wǎng)傳輸?shù)闹C波電能。諧波電能表作為有效的科學(xué)依據(jù)，可以幫助電力公司向用戶征收較多的電費(fèi)，并且也可以向污染電網(wǎng)的用戶征收懲罰性電費(fèi)。采用諧波電能表可以能夠有效的抑制諧波污染，使電能質(zhì)量得到有效的提高，另外也可以作為凈化用電環(huán)境的有效手段。但是采用諧波電能表，需要耗費(fèi)大量的成本。

4 總結(jié)

在電氣化鐵路負(fù)荷計(jì)量方案中，要對(duì)電氣化鐵路用電負(fù)荷的特性進(jìn)行全面的分析，從而制定有效的計(jì)量方案。在制定計(jì)量方案時(shí)，要對(duì)普通全波電能表、基波電能表和諧波電能表進(jìn)行全面的分析，然后根據(jù)它們的特性，從而選擇最佳的計(jì)量方案，以此保證電氣化鐵路的準(zhǔn)確性。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱彬若.電氣化鐵路負(fù)荷特性分析和計(jì)量方案研究[J].第四屆全國(guó)電磁計(jì)量大會(huì)文集，2007（05）.

[2]景德炎.電氣化鐵路負(fù)荷特性分析及供電方案相關(guān)問(wèn)題的建議[J].會(huì)議論文，2008（11）.

篇(2)

關(guān)鍵字 牽引變電所高次諧波 功率因數(shù)有級(jí)調(diào)壓高壓動(dòng)態(tài)無(wú)功補(bǔ)償 諧波抑制APF

1、引言

隴海線天蘭線和諧（交直交）大功率系列機(jī)車的運(yùn)行，雖然顯著的改善了牽引供電系統(tǒng)的電能質(zhì)量（機(jī)車本身功率因數(shù)的提高，系統(tǒng)網(wǎng)壓和諧波），但與傳統(tǒng)的電力機(jī)車（交直）相比最顯著的特征是諧波特性不同，對(duì)原有電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)在無(wú)功補(bǔ)償及諧波抑制方面產(chǎn)生了新的影響。

1.1存在問(wèn)題舉例

(1) 2010年11月份以后天蘭線天水變電所靜態(tài)電容補(bǔ)償斷路器多次因過(guò)電壓、諧波過(guò)電流而頻繁跳閘。三陽(yáng)川變電所、甘谷變電所靜態(tài)電容補(bǔ)償斷路器也因過(guò)電壓、諧波過(guò)電流而跳閘的次數(shù)有所增加。

（2）2010年11月份以后天蘭線天水變電所、三陽(yáng)川變電所、甘谷變電所等所由于母線電壓的瞬間升高造成27.5KV所內(nèi)自用變二次輸出電壓的瞬間波動(dòng)致使所內(nèi)直流系統(tǒng)監(jiān)控裝置模塊、充電機(jī)模塊多次燒損。

（3）2011年6月份后鑒于和諧大功率系列機(jī)車自身無(wú)功補(bǔ)償系統(tǒng)功率因數(shù)提高，三陽(yáng)川變電所退出A相、B相電容補(bǔ)償、甘谷變電所退出A相電容補(bǔ)償，但致使靜態(tài)補(bǔ)償裝置濾波功能失去作用。

（4）為保證牽引變電所交直流系統(tǒng)的正常運(yùn)行，2011年6月份后，天蘭線多座變電所退出了27.5KV自用變，投入了10KV自用變，但造成電力經(jīng)營(yíng)成本核算的困難，當(dāng)電力10KV貫通線在檢修和出現(xiàn)故障時(shí)，所以只能投入27.5KV自用變。

1.2母線電壓波動(dòng)及交直流設(shè)備燒損的原因分析：

(1)和諧系列（交直交）大功率牽引機(jī)車的主回路的兩個(gè)特點(diǎn)對(duì)牽引供電系統(tǒng)影響較大， 一是高次諧波含量多（17-51次），低次諧波含量少。二是采用再生制動(dòng)方式。機(jī)車諧波源的幅值是隨著位置和時(shí)間變化的，并與機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)有較大的關(guān)系。原有韶山系列（交直）電鐵系統(tǒng)中，諧波的含量主要以3、5、7次諧波為主，原有靜態(tài)補(bǔ)償裝置的濾波裝置能有效地抑制3、5、7次諧波，尤其是3、5次諧波，但對(duì)高次諧波的抑制作用不明顯。當(dāng)接觸網(wǎng)阻抗參數(shù)同機(jī)車匹配造成諧波電流放大時(shí)，放大了諧波電流引起電壓畸變，畸變的電壓進(jìn)一步致使機(jī)車諧波電流增大，系統(tǒng)諧振過(guò)電壓幾率增大，當(dāng)形成諧振過(guò)電壓時(shí)，造成牽引變電所母線電壓異常波動(dòng)。

（2）和諧系列（交直交）大功率牽引機(jī)車自身無(wú)功補(bǔ)償裝置以使?fàn)恳╇娤到y(tǒng)功率因數(shù)大幅度提升，但固定補(bǔ)償裝置的補(bǔ)償容量在補(bǔ)償過(guò)程中是不會(huì)發(fā)生變化的，極易因無(wú)功負(fù)荷小于補(bǔ)償容量而造成過(guò)補(bǔ)狀態(tài)，會(huì)造成無(wú)功累加電量增大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起功率因數(shù)的大幅度跌落，造成牽引變電所母線電壓的異常波動(dòng)。

（3）目前天蘭線各變電所使用的交直流充電機(jī)的充電模塊對(duì)諧波電壓的抑制功能較差，整流模塊工作時(shí)自身也會(huì)產(chǎn)生較大的電流畸變，這個(gè)畸變的電流流經(jīng)電網(wǎng)時(shí)也會(huì)產(chǎn)生新的諧波電壓，同時(shí)和牽引網(wǎng)中高次諧波電壓直接疊加在交流屏交流元件上，形成過(guò)電壓狀態(tài)。

2、有級(jí)調(diào)壓式高壓動(dòng)態(tài)無(wú)功補(bǔ)償系統(tǒng)

如果補(bǔ)償裝置能夠根據(jù)供電臂牽引負(fù)荷變化動(dòng)態(tài)提供系統(tǒng)所需的無(wú)功補(bǔ)償容量，就會(huì)避免過(guò)補(bǔ)現(xiàn)象的發(fā)生。

2.1 調(diào)壓式高壓動(dòng)態(tài)無(wú)功補(bǔ)償系統(tǒng)的工作原理

動(dòng)態(tài)補(bǔ)償是根據(jù)感性無(wú)功變化，及時(shí)調(diào)節(jié)補(bǔ)償電容器發(fā)出的無(wú)功容量。改變無(wú)功總量有兩種方法：一是改變投入的等效電容量，另一個(gè)是改變電容兩端的電壓。傳統(tǒng)補(bǔ)償方式采用的是改變投入的等效電容量的方法，調(diào)壓式高壓動(dòng)態(tài)無(wú)功補(bǔ)償系統(tǒng)采用的是第二種方法。

（1）

因(Xc-Xl)為固定阻抗，所以補(bǔ)償容量Qc與U2為平方關(guān)系，如果我們調(diào)節(jié)電容器兩端的工作電壓，就可以調(diào)節(jié)電容器發(fā)出的無(wú)功總量，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)無(wú)功補(bǔ)償。

補(bǔ)償系統(tǒng)采用特殊設(shè)計(jì)的深度調(diào)壓變壓器，實(shí)現(xiàn)大范圍動(dòng)態(tài)調(diào)壓。調(diào)壓裝置在高壓無(wú)功補(bǔ)償自動(dòng)控制裝置的控制下根據(jù)系統(tǒng)感性無(wú)功的變化，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)電容器兩端的電壓，通過(guò)特種調(diào)壓變壓器實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)無(wú)功的饋送。由計(jì)算機(jī)構(gòu)成的高壓無(wú)功補(bǔ)償自動(dòng)控制裝置，通過(guò)實(shí)時(shí)采集電網(wǎng)的電壓、電流、功率因數(shù)，分析負(fù)荷的變化趨勢(shì)、系統(tǒng)無(wú)功功率、系統(tǒng)諧波含量、電壓波動(dòng)情況等，利用模糊控制技術(shù)調(diào)節(jié)有載分接開關(guān)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)優(yōu)化補(bǔ)償，并達(dá)到無(wú)功補(bǔ)償容量隨系統(tǒng)負(fù)荷無(wú)功容量的變化自動(dòng)跟蹤的目的。

2.2 調(diào)壓式高壓動(dòng)態(tài)無(wú)功補(bǔ)償系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

本系統(tǒng)主要由五部分組成：深度調(diào)壓無(wú)功補(bǔ)償變壓器、真空有載調(diào)壓開關(guān)、補(bǔ)償電容器組、保護(hù)系統(tǒng)、測(cè)控系統(tǒng)。

2.1系統(tǒng)示意圖

2.3 調(diào)壓式高壓動(dòng)態(tài)無(wú)功補(bǔ)償系統(tǒng)系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)

有級(jí)調(diào)壓式高壓動(dòng)態(tài)無(wú)功補(bǔ)償裝置，屬高壓電力系統(tǒng)無(wú)功補(bǔ)償設(shè)備，主要特征是設(shè)有特種自耦調(diào)壓變壓器與有載調(diào)壓分接開關(guān)配合，受控于高壓無(wú)功補(bǔ)償自動(dòng)控制裝置，根據(jù)被補(bǔ)償系統(tǒng)感性無(wú)功功率的變化動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)補(bǔ)償電容器的工作電壓實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)無(wú)功補(bǔ)償。它具有可靠性高、動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)范圍寬、容量大、系統(tǒng)附加損耗小、對(duì)電容沒(méi)有沖擊且能延長(zhǎng)電容使用壽命、補(bǔ)償電容量的調(diào)節(jié)不改變諧波吸收比等優(yōu)點(diǎn)。

2011年1月份，天蘭線天水變電所對(duì)原有靜態(tài)補(bǔ)償系統(tǒng)進(jìn)行了更換改造，采用調(diào)壓式高壓動(dòng)態(tài)無(wú)功補(bǔ)償系統(tǒng)，自2011年2月-11月，無(wú)功補(bǔ)償穩(wěn)定，功率因數(shù)均值達(dá)0.97以上，有效改善了供電質(zhì)量。但是，其對(duì)高次諧波抑制方面效果不明顯。

3、調(diào)壓式高壓動(dòng)態(tài)無(wú)功補(bǔ)償裝置在諧波抑制存在的問(wèn)題

雖然調(diào)壓式高壓動(dòng)態(tài)無(wú)功補(bǔ)償裝置有著諸多的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)濾波補(bǔ)償系統(tǒng)濾波的影響，可忽略不計(jì)，但在設(shè)計(jì)理念上主要是進(jìn)行無(wú)功功率的補(bǔ)償，兼顧了3、5次諧波的濾波功能，它與傳統(tǒng)的靜態(tài)補(bǔ)償裝置相比只是僅僅增加了特種單項(xiàng)有載調(diào)壓變壓器，克服了欠補(bǔ)償和過(guò)補(bǔ)償?shù)膯?wèn)題， 但對(duì)牽引供電系統(tǒng)高次諧波抑制方面效果不強(qiáng)。

4、高次諧波的抑制措施

4.1對(duì)高次諧波引起網(wǎng)壓異常波動(dòng)的治理措施，一方面是降低機(jī)車本身的高次諧波電流值，即在機(jī)車上加裝RC高通濾波器等方法。二是在牽引供電系統(tǒng)變電所增加濾波裝置。

圖4.1 電氣化鐵道諧波、無(wú)功治理方案

4.2 有源電力濾波器在牽引供電系統(tǒng)的應(yīng)用

采用有源電力濾波器（Active Power Filter,簡(jiǎn)稱APF）是牽引供電系統(tǒng)諧波抑制的一個(gè)重要發(fā)展的趨勢(shì)。APF是一種新型諧波和無(wú)功補(bǔ)償裝置，在補(bǔ)償無(wú)功的同時(shí)有源濾波器能對(duì)諧波進(jìn)行有效治理。其基本原理是：通過(guò)電流互感器檢測(cè)負(fù)載電流，并通過(guò)內(nèi)部DSP計(jì)算，提取出負(fù)載電流中的諧波成分，然后通過(guò)PWM信號(hào)發(fā)送給內(nèi)部IGBT,控制逆變器產(chǎn)生一個(gè)和負(fù)載諧波電流大小相等，方向相反的諧波電流注入到電網(wǎng)中，達(dá)到濾波的目的。按照與補(bǔ)償對(duì)象的連接方式，APF可分為串聯(lián)型和并聯(lián)型。串聯(lián)型APF不能進(jìn)行無(wú)功補(bǔ)償，且絕緣困難，維修不變，因此，它的實(shí)用性受到限制。

大容量的有源濾波器造價(jià)高、功耗大，在實(shí)際應(yīng)用中受到限制。為了獲得較好的濾波特性且降低造價(jià)，人們提出了有源與無(wú)源混合濾波器方案。在混合濾波系統(tǒng)中，對(duì)于負(fù)載側(cè)的諧波電流源，有源濾波器被控制為一個(gè)等效諧波阻抗，它使無(wú)源和有源濾波器總的串聯(lián)諧波阻抗對(duì)各次諧波都為零，從而使所有的負(fù)載諧波電流全部流入無(wú)源濾波器支路，達(dá)到提高無(wú)源濾波器濾波效果的目的，此時(shí)有源濾波器的輸出補(bǔ)償電壓為所有負(fù)載諧波電流流過(guò)無(wú)源濾波器時(shí)產(chǎn)生的電壓。這樣充分發(fā)揮LC無(wú)源濾波器和APF各自的優(yōu)勢(shì)，盡量減小APF的容量，解決了絕緣和最佳投資的問(wèn)題。

5、 結(jié)束語(yǔ)

隨著既有線電力機(jī)車的不斷更新，牽引變電所現(xiàn)有補(bǔ)償裝置在高次諧波抑制方面效果差的缺點(diǎn)的顯現(xiàn)，對(duì)牽引供電設(shè)備運(yùn)行安全造成了嚴(yán)重影響。所以，如何更好的實(shí)現(xiàn)鐵牽引變電所無(wú)功補(bǔ)償，諧波治理，更好的實(shí)現(xiàn)環(huán)保運(yùn)輸節(jié)約能源消耗是當(dāng)今需要考慮的關(guān)鍵問(wèn)題。

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篇(3)

本論文介紹了剛性接觸懸掛的基本特點(diǎn)，說(shuō)明剛性接觸網(wǎng)懸掛具有簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)和支撐，同樣可以節(jié)省隧道的建設(shè)費(fèi)用；提出了在確定剛性接觸懸掛錨段長(zhǎng)度及跨距長(zhǎng)度時(shí)應(yīng)考慮的因素，并對(duì)各種因素進(jìn)行了較為詳細(xì)的分析；比較了不同速度，不同吊點(diǎn)間距下接觸網(wǎng)剛性懸掛的振動(dòng)特性。

[關(guān)鍵詞]接觸網(wǎng)；剛性懸掛；振動(dòng)特性

中圖分類號(hào)：U225.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）20-0067-01

1 架空剛性接觸網(wǎng)簡(jiǎn)介

1.1 剛性懸掛的基本組成

架空剛性懸掛由支持體、絕緣子、匯流排和與受電弓接觸的接觸面或接觸線組成。不同的工程、不同的設(shè)計(jì)者所采用的支持體、絕緣子、匯流排和接觸線不同。

典型斷面主要有兩種：日本的“T”型架空剛性懸掛（雙線、單線）；法國(guó)、瑞士等國(guó)家采用的“？”型架空剛性懸掛。

1.2 剛性懸掛的基本特點(diǎn)

架空剛性接觸懸掛一般采用具有相應(yīng)剛度的導(dǎo)電軌或具有相應(yīng)剛度的匯流排與接觸線組成。剛性接觸懸掛由“？”型匯流排、接觸線、絕緣子以及懸掛定位裝置等組成，與柔性接觸懸掛有較大差異和明顯特點(diǎn)：

1.匯流排是剛度較大的斷面成“？”型鋁質(zhì)導(dǎo)電體，通過(guò)定位懸掛裝置，懸掛于軌道的上方。接觸線被安放在匯流排的夾線槽中，接觸線被匯流排自然夾緊，接觸懸掛兩端不設(shè)張力補(bǔ)償裝置，匯流排和接觸線的軸向沒(méi)有補(bǔ)償張力。從而避免了鉆弓、燒融、磨耗不均勻、高溫軟化、線材缺陷以及弓網(wǎng)故障等各種原因造成的斷線事故。因此剛性懸掛的故障一般是點(diǎn)故障，范圍很小。

2.由于是剛性懸掛，懸掛本身不存在負(fù)荷集中點(diǎn)和硬點(diǎn)，所以懸掛與受電弓接觸時(shí)，懸掛的抬升量很小，弓網(wǎng)之間的接觸壓力變化量很小，弓網(wǎng)間接觸良好，不存在離線拉弧現(xiàn)象，接觸線的磨耗均勻。

3.架空剛性接觸懸掛錨段和跨距較小，跨距與速度關(guān)系密切，其“Z”字值沒(méi)有明顯的拐點(diǎn)?！埃俊毙蛥R流排一般長(zhǎng)度為10 m或12 m，錨段架設(shè)長(zhǎng)度一般不超過(guò)250 m，整個(gè)懸掛布置成正弦曲線，即2個(gè)錨段構(gòu)成一個(gè)完整周期的正弦波。其“Z”字值沒(méi)有明顯的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，其拉出值呈周期變化，最大拉出值一般不超過(guò)220 mm。

4.錨段關(guān)節(jié)、線岔結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)電分段功能。架空剛性接觸懸掛的錨段關(guān)節(jié)采用兩段接觸懸掛側(cè)向相互平行且錯(cuò)開，平行段的長(zhǎng)度為4m，端部向上彎曲70 mm左右，兩懸掛的水平距離根據(jù)需要而定，一般非絕緣關(guān)節(jié)為200 mm，絕緣關(guān)節(jié)為250 mm，采用無(wú)交叉線岔結(jié)構(gòu)，正線接觸懸掛不中斷，單獨(dú)一根側(cè)線與正線接觸懸掛側(cè)向錯(cuò)開，其水平間距一般為200 mm，側(cè)線懸掛端部向上彎曲70 mm 左右，架空剛性接觸懸掛的電分段有兩種結(jié)構(gòu)：絕緣錨段關(guān)節(jié)式與分段絕緣器式。柔性懸掛的側(cè)線或渡線只能采用分段絕緣器來(lái)實(shí)現(xiàn)電分段。而架空剛性懸掛可采用絕緣錨段關(guān)節(jié)代替分段絕緣器來(lái)實(shí)現(xiàn)電分段，這樣不僅節(jié)省投資，而且還減少了維修的工作量。

5.安裝精度要求高，架空剛性接觸懸掛的接觸線高度誤差為5 mm，錨段關(guān)節(jié)和線岔處兩懸掛的高差為0～1 mm，且兩懸掛的中心線要與受電弓的中心重合。在曲線地段，為了保證接觸線不出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象，匯流排橫斷面的中心線要與軌面垂直。這幾個(gè)參數(shù)與軌道參數(shù)關(guān)系密切，軌道的超高略加改變或起撥道床時(shí)，對(duì)接觸線的高度及接觸線的偏磨都將產(chǎn)生影響，尤其對(duì)錨段關(guān)節(jié)和線岔處兩接觸線的高差影響大，如不及時(shí)跟隨調(diào)整，可能發(fā)生打弓拉弧現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)使接觸線和受電弓受到損傷。

6.架空剛性接觸懸掛相對(duì)于柔性接觸懸掛而言，結(jié)構(gòu)高度小，可以不考慮受流時(shí)導(dǎo)線的抬升、接觸線的振動(dòng)以及鏈形懸掛結(jié)構(gòu)高度占用的空間，因而所用凈空至少相差100～150 mm。另外，架空剛性接觸懸掛在錨段關(guān)節(jié)和線岔處，尤其是復(fù)式道岔處，無(wú)需設(shè)置下錨補(bǔ)償裝置，安裝簡(jiǎn)單，不需要隧道額外增加空間，所以架空剛性接觸懸掛能夠很好地滿足低凈空隧道要求，更適用于地鐵。

7.維護(hù)檢修、事故處理簡(jiǎn)單。架空剛性接觸懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件較少，各零部件的連接牢靠，事故幾率低，無(wú)論是日常維護(hù)檢修，還是事故搶修、接觸線更換，架空剛性接觸懸掛的工作量比柔性接觸懸掛要少

1.3 本文的主要研究?jī)?nèi)容及研究方法

隨著城市軌道交通日新月異的發(fā)展，城市軌道交通領(lǐng)域不斷采用新的技術(shù)和新的產(chǎn)品，剛性接觸懸掛本身有很多優(yōu)點(diǎn)，所以它是城市軌道交通領(lǐng)域的一個(gè)發(fā)展方向。本論文“剛性懸掛基本參數(shù)及振動(dòng)特性分析”正是適應(yīng)我國(guó)城市軌道交通中采用接觸網(wǎng)剛性懸掛逐步推廣而提出的一個(gè)課題，希望能為我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展提供技術(shù)支持。

本論文的研究?jī)?nèi)容及研究方法如下：

首先論述了城市軌道交通領(lǐng)域中接觸網(wǎng)剛性懸掛的技術(shù)并對(duì)比了柔性懸掛技術(shù)，剛性接觸懸掛的應(yīng)用前景是十分廣闊的，不單是城市軌道交通領(lǐng)域中應(yīng)用，而且在大鐵路中的一些低凈空的隧道也被采用。從而給出了本課題研究的背景以及研究的必要性。

2 影響剛性懸掛錨段長(zhǎng)度的因素分析

2.1 確定錨段長(zhǎng)度應(yīng)考慮的因素

錨段是指將接觸線分成一定長(zhǎng)度的機(jī)械分段。柔性懸掛錨段需要張力補(bǔ)償，剛性懸掛錨段沒(méi)有張力補(bǔ)償。同一錨段內(nèi)，剛性懸掛由數(shù)段剛性梁對(duì)接而成，其錨段長(zhǎng)度同柔性懸掛相比有所區(qū)別。

錨段長(zhǎng)度主要決定于以下幾個(gè)因素：

1.環(huán)境溫度變化對(duì)錨段長(zhǎng)度的影響

剛性梁具有熱脹冷縮的特性。設(shè)計(jì)、施工時(shí)，必須在錨段兩邊終端懸掛點(diǎn)預(yù)留一定的伸出長(zhǎng)度（稱為終端懸掛點(diǎn)伸出段） .

2.牽引負(fù)荷電流對(duì)錨段長(zhǎng)度的影響

地鐵、輕軌的牽引負(fù)荷是一個(gè)間斷性的波動(dòng)負(fù)荷。為了研究方便，常常應(yīng)用仿真計(jì)算或平均運(yùn)量法計(jì)算出通過(guò)匯流排及接觸線橫截面積的持續(xù)最大有效電流。因?yàn)閰R流排及接觸線有一定的阻抗，所以當(dāng)有效電流通過(guò)匯流排及接觸線時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生能量損失。該電能損失使匯流排及接觸線的溫度不斷升高，長(zhǎng)度不斷伸長(zhǎng)，直至匯流排及接觸線產(chǎn)生的電能損失與散入空氣中的熱能達(dá)到平衡并被帶走時(shí)。

3.故障短路電流對(duì)錨段長(zhǎng)度的影響

故障短路電流是一個(gè)瞬時(shí)電流，供電系統(tǒng)的繼電保護(hù)使短路電流的持續(xù)時(shí)間一般都遠(yuǎn)小于1s，所以該短路電流不會(huì)使匯流排及接觸線持續(xù)升溫。

4.“S”取值對(duì)最小錨段長(zhǎng)度的影響

由于剛性接觸懸掛是有一定剛度的，它不能像柔性接觸線那樣隨意彎曲，所以“S”值的取值大小與最小錨段長(zhǎng)度的確定有著密切的關(guān)系。

5.膨脹接頭可移動(dòng)量對(duì)最大錨段長(zhǎng)度的影響

由于膨脹接頭的可移動(dòng)量是有一定限度的，如果錨段長(zhǎng)度太長(zhǎng)的，那么錨段的熱膨脹變化量就有可能超出膨脹接頭的可移動(dòng)量，所以膨脹接頭的可移動(dòng)量與最大錨段長(zhǎng)度的確定有著密切的關(guān)系。

3 結(jié)論

剛性接觸懸掛具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，占用凈空少，節(jié)省隧道建設(shè)費(fèi)用的優(yōu)點(diǎn)，在城市軌道交通中得到廣泛應(yīng)用。本輪文分析了影響剛性接觸懸掛錨段長(zhǎng)度及跨距長(zhǎng)度的各種因素。并建立了剛性懸掛仿真模型，對(duì)剛性懸掛的振動(dòng)特性進(jìn)行了仿真分析。

綜上所述，本文首先比較分析了剛性與柔性懸掛，分析了影響剛性接觸懸掛錨段及跨距長(zhǎng)度的各種因素。對(duì)剛性接觸懸掛的橫向振動(dòng)建立了模型，考慮了不同荷載作用下的影響，并用數(shù)學(xué)軟件MATLAB進(jìn)行了仿真分析，得出了跨距長(zhǎng)度與機(jī)車運(yùn)行速度之間的關(guān)系。為剛性接觸網(wǎng)的施工設(shè)計(jì)提供了一定的科學(xué)依據(jù)與技術(shù)支持。

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篇(4)

關(guān)鍵詞：鐵路信號(hào)；模擬試驗(yàn)

Keywords： railway signal；simulation test

Abstract： Railway signal engineering simulation experiment has a series of advantages ，such as simple principle， easy implementation， reliable operation， and many other advantages. This paper on the basis of theoretical analysis of railway signal combined with the engineering practice to get correct data ， through calculation model and a series of engineering test.This paper effectively solves the problem of railway signal interlocking test， which can be widely used in railway signal conduction of engineering experiment.

中圖分類號(hào)：X731 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1.引言

我國(guó)鐵路以提速為載體，以技術(shù)創(chuàng)新為依托，推動(dòng)了鐵路信號(hào)的技術(shù)改造與升級(jí)，廣泛采用計(jì)算機(jī)技術(shù)，促進(jìn)了鐵路信號(hào)向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、綜合化方向的發(fā)展。而鐵路信號(hào)在鐵路運(yùn)輸中起著相當(dāng)于人“眼睛”的作用，對(duì)提高鐵路運(yùn)輸效率、運(yùn)輸速度、保證行車安全都起著至關(guān)重要的作用。軌道電路、道岔、信號(hào)機(jī)是組成鐵路信號(hào)的“三大塊”，本論文將圍繞著這三項(xiàng)內(nèi)容，在設(shè)備安裝完畢進(jìn)入調(diào)試試驗(yàn)階段展開討論，建立模擬試驗(yàn)的模型，以解決模擬實(shí)驗(yàn)的有關(guān)難題，探討出一條可行之路。

2.軌道電路模擬試驗(yàn)?zāi)Ｐ?/p>

軌道電路是以鐵路線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加以絕緣，接上送電和受電設(shè)備構(gòu)成的電路。當(dāng)軌道電路內(nèi)鋼軌完整，且沒(méi)有列車占用時(shí)，軌道繼電器吸起，表示軌道電路空閑。軌道電路被列車占用時(shí)，它被列車輪對(duì)分路，輪對(duì)電阻遠(yuǎn)小于軌道繼電器線圈電阻，流經(jīng)軌道繼電器的電流大大減小，軌道繼電器落下，表示軌道電路占用。

根據(jù)軌道電路的原理，軌道電路模擬試驗(yàn)可分為室內(nèi)部分和室外部分。在實(shí)際操作過(guò)程中，室外部分可以通過(guò)分線柜單獨(dú)對(duì)室外電纜進(jìn)行導(dǎo)通，也可以單獨(dú)送電進(jìn)行試驗(yàn)。對(duì)室內(nèi)電路進(jìn)行模擬試驗(yàn)，第一步是先模擬室外回室內(nèi)的軌道電壓，在分線柜側(cè)對(duì)軌道電路進(jìn)行送電，以檢查軌道繼電器是否能正常勵(lì)磁。繼電器試驗(yàn)完畢后，在室內(nèi)分線柜上將所有軌道電路的回線（H）封連，引出一條電源線；將軌道電路的去線單獨(dú)引出至模擬盤鈕子開關(guān)的中接點(diǎn)，模擬盤所有鈕子開關(guān)的前接點(diǎn)封連后引出一條電源線，兩條電源線引至軌道電源變壓器的二次側(cè)。當(dāng)扳動(dòng)妞子開關(guān)時(shí)，軌道電路的通路就實(shí)現(xiàn)了閉合或者斷開，實(shí)現(xiàn)了對(duì)室外軌道電路列車分路的模擬。

圖1軌道電路模擬試驗(yàn)?zāi)Ｐ?/p>

3.道岔電路模擬試驗(yàn)?zāi)Ｐ?/p>

目前我國(guó)的道岔轉(zhuǎn)折設(shè)備主要分為：直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（四線制或六線制）以及交流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（S700K五線制）。道岔電路的動(dòng)作原理是：通過(guò)定反操繼電器來(lái)控制1DQJ和2QDJ吸起和落下?tīng)顟B(tài)，通過(guò)1DQJ和2QDJ吸起和落下來(lái)控制動(dòng)作電流的流向，從而控制室外的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，以達(dá)到轉(zhuǎn)換道岔的目的。表示電路是通過(guò)1DQJ和2QDJ吸起和落下和室外電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部節(jié)點(diǎn)的閉合位置來(lái)控制交流表示電源的流向，通過(guò)二極管整流后達(dá)到讓室內(nèi)表示繼電器勵(lì)磁的目的，從而反映道岔是在定位還是在反位位置。下面以直流道岔為例，探討道岔模擬試驗(yàn)?zāi)Ｐ汀?/p>

由動(dòng)作電路原理可知：當(dāng)?shù)啦硐蚍次粍?dòng)作時(shí)，電路中X2、X4通過(guò)直流電流；當(dāng)?shù)啦硐蚨ㄎ粍?dòng)作時(shí)，電路中X1、X4通過(guò)直流電流，負(fù)載為室外電機(jī)中的定子線圈，通過(guò)的電流不大于3A，因此可以通過(guò)在X2、X4或者在X1、X4的分線盤位置加載的方式來(lái)達(dá)到模擬室外電機(jī)的目的，我們選用220V/200W的白熾燈泡作為負(fù)載。

由表示電路原理可知：當(dāng)?shù)啦碓诙ㄎ晃恢脮r(shí)，電路中X1、X3通過(guò)交流電流；當(dāng)?shù)啦碓诜次晃恢脮r(shí)，電路中X2、X3通過(guò)交流電流，負(fù)載為室內(nèi)表示繼電器線圈，是通過(guò)電機(jī)內(nèi)部的整流二極管整流，室內(nèi)的表示繼電器勵(lì)磁的。因此可以通過(guò)在分線柜位置的X1、X3和X2、X3上并聯(lián)二極管就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)表示電流的整流，達(dá)到模擬室外電機(jī)內(nèi)部二極管的作用。

圖2 道岔模擬試驗(yàn)?zāi)Ｐ?/p>

交流道岔的動(dòng)作電路/表示電路原理跟直流道岔相近，只是動(dòng)作線和表示線的配置與直流道岔不同，我們可以使用相同的方法來(lái)建立模擬試驗(yàn)?zāi)Ｐ汀?/p>

4.信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路的模擬模型

信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路由室內(nèi)電路和室外電路兩部分組成，室內(nèi)電路通過(guò)信號(hào)繼電器（XJ）的節(jié)點(diǎn)來(lái)控制點(diǎn)燈。信號(hào)點(diǎn)燈電源XJZ220、XJF220經(jīng)過(guò)熔斷器（RD）、信號(hào)隔離變壓器（GLB）還有燈絲繼電器（DJ）將電源送至分線柜端子。然后經(jīng)過(guò)室外分線盒送至室外點(diǎn)燈變壓器，從而點(diǎn)亮信號(hào)燈光。根據(jù)實(shí)際電路的原理可以做出如下模型（以調(diào)車信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路為例）：

根據(jù)點(diǎn)燈電路原理，將室內(nèi)外點(diǎn)燈電路分開試驗(yàn)。試驗(yàn)室外點(diǎn)燈電路時(shí)，首先導(dǎo)通電路的通路，然后在分線柜點(diǎn)燈端子上單獨(dú)送出220V點(diǎn)燈電源，以檢查室外點(diǎn)燈電路的準(zhǔn)確性。室內(nèi)點(diǎn)燈電路的模擬試驗(yàn)?zāi)Ｐ彤?dāng)中通過(guò)在分線柜位置加入兩只220V、60W的白熾燈泡，來(lái)模擬室外的信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈，從而檢查室內(nèi)點(diǎn)燈電路的正確性。

圖3 信號(hào)模擬試驗(yàn)?zāi)Ｐ?/p>

第一個(gè)模型檢查了點(diǎn)燈電路的正確性，但是在實(shí)際操作中，因?yàn)樾盘?hào)機(jī)數(shù)量較多，我們不可能在分線柜位置每架信號(hào)機(jī)都掛滿燈泡，所以，我們通過(guò)建立以上這個(gè)模型來(lái)解決。在上述模型中我們將信號(hào)點(diǎn)燈220V電源加入信號(hào)變壓器進(jìn)行變壓（變比20：1，可以用幾個(gè)功率較大的普通軌道變壓器實(shí)現(xiàn)），將高電壓降至低電壓（10V左右），然后將信號(hào)隔離變壓器的一次側(cè)跟二次側(cè)進(jìn)行封連（封線L、N），拔掉信號(hào)隔離變壓器，將分線柜點(diǎn)燈線端子進(jìn)行封連（封線J、K），這樣就能保證燈絲監(jiān)督繼電器（DJ）勵(lì)磁吸起了，從而模擬出來(lái)信號(hào)點(diǎn)燈電路的工作狀態(tài)。

5.結(jié)論

我們?cè)趯?shí)際工程中通過(guò)幾個(gè)車站對(duì)建立的模型進(jìn)行了測(cè)試試驗(yàn)，在試驗(yàn)過(guò)程中我們也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，比如模擬道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)負(fù)載的白熾燈泡功率過(guò)小，一開始選用的60W，導(dǎo)致啟動(dòng)電路的1DDQJ不能保持較長(zhǎng)時(shí)間勵(lì)磁狀態(tài)，致使2DDQJ不能轉(zhuǎn)極，隨后我們將白熾燈泡更換為220V/200W，這個(gè)問(wèn)題得到了圓滿的解決。另外信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈用的白熾燈泡一開始使用的25W的，導(dǎo)致點(diǎn)燈回路電流過(guò)小，致使燈絲監(jiān)督繼電器（DJ）不能吸起，后來(lái)經(jīng)過(guò)我們更換為40W的燈泡后，問(wèn)題也得到了相應(yīng)的解決。

經(jīng)過(guò)一系列的測(cè)試試驗(yàn)，我們的模擬實(shí)驗(yàn)的方法由于具有簡(jiǎn)單、易操作、成本低、適用范圍廣泛、效果好等優(yōu)點(diǎn)，在信號(hào)既有電化改造工程中得到了廣泛的應(yīng)用，比如：京滬電化濟(jì)南樞紐、徐州樞紐工程，隴海電化徐連段等，得到了現(xiàn)場(chǎng)使用單位的好評(píng)。

參考文獻(xiàn)

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篇(5)

【關(guān)鍵詞】電力系統(tǒng)；諧波；仿真分析

產(chǎn)生諧波的主要根源是電力電子設(shè)備，而它又是提高供電可靠性和傳輸正弦電壓和電流給終端用戶的非常有效的手段。因此，諧波成為一個(gè)長(zhǎng)期而重要的研究方向，對(duì)電力系統(tǒng)工作者提出了新的挑戰(zhàn)。

1 電力系統(tǒng)中的諧波源

1.1 諧波的定義

“諧波”一詞起源于聲學(xué)。有關(guān)諧波的數(shù)學(xué)分析在18世紀(jì)和19世紀(jì)奠定了良好的基礎(chǔ)。傅利葉等提出的諧波分析方法至今仍被廣泛應(yīng)用。電力系統(tǒng)的諧波問(wèn)題早在20世紀(jì)20年代和30年代就引起了人們的注意。當(dāng)時(shí)在德國(guó)，由于使用靜止汞弧變流器而造成了電壓、電流波形的畸變。1945 J.C.Read發(fā)表的有關(guān)變流器諧波的論文是早期有關(guān)諧波研究的經(jīng)典論文。到了50年代和60年代，由于高壓直流輸電技術(shù)的發(fā)展，發(fā)表了有變流電力系統(tǒng)、工業(yè)、交流及家庭中的應(yīng)用日益廣泛，諧波所造成的危害也日趨嚴(yán)重。世界各國(guó)都對(duì)諧波問(wèn)題予以充分和關(guān)注。國(guó)際上召開了多次有關(guān)諧波問(wèn)題的學(xué)術(shù)會(huì)議，不少國(guó)家和國(guó)際學(xué)術(shù)組織都制定了限制電力系統(tǒng)諧波和用電設(shè)備諧波的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。

供電系統(tǒng)諧波的定義是對(duì)周期性非正弦電量進(jìn)行傅利葉級(jí)數(shù)分解，除了得到與電網(wǎng)基波頻率相同的分量，還得到一系列大于電網(wǎng)基波頻率的分量，這部分電量稱為諧波。諧波頻率與基波頻率的比值（n=fn/f1）稱為諧波次數(shù)。電網(wǎng)中有時(shí)也存在非整數(shù)倍諧波稱為非諧波（Non-harmonics）或分?jǐn)?shù)諧波。諧波實(shí)際上是一種干擾量，使電網(wǎng)受到“污染”，而現(xiàn)在供電系統(tǒng)諧波污染日趨嚴(yán)重。

1.2 電力系統(tǒng)中主要的諧波源

所謂諧波是指一個(gè)周期電氣量的正弦波分量，其頻率為基波頻率的整數(shù)倍。周期為T=2π/ω的非正弦電壓u（ωt），在滿足狄里赫利條件下，可分解為如下形式的傅里葉級(jí)數(shù)：

式中，頻率為 （n=2，3…）的項(xiàng)即為諧波項(xiàng)，通常也稱之為高次諧波。電網(wǎng)諧波的產(chǎn)生，主要在于電力系統(tǒng)中存在各種非線性元件。即使電力系統(tǒng)中電源的電壓為正弦波，但由于非線性元件的存在，從而電網(wǎng)中總有諧波電流或電壓。產(chǎn)生諧波的元件很多，包括熒光燈和高壓汞燈等氣體放電燈、感應(yīng)電動(dòng)機(jī)、電焊機(jī)、變壓器、電弧爐及晶閘管整流設(shè)備等，其中最為嚴(yán)重的是大型的晶閘管整流設(shè)備和大型電弧爐，它們產(chǎn)生的諧波電流特別突出。經(jīng)統(tǒng)計(jì)表明，它們產(chǎn)生的諧波占總諧波量的近40%，是最大的諧波源。下面將對(duì)整流裝置、電弧爐和電氣化鐵道的諧波進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析。

2 電力系統(tǒng)諧波仿真

系統(tǒng)仿真是根據(jù)被研究的真實(shí)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型研究系統(tǒng)性能的一門學(xué)科，現(xiàn)在尤指利用計(jì)算機(jī)去研究數(shù)學(xué)模型行為的方法。計(jì)算機(jī)仿真的基本內(nèi)容包括系統(tǒng)、模型、算法、計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)與仿真結(jié)果顯示、分析與驗(yàn)證等環(huán)節(jié)。仿真是系統(tǒng)分析研究的重要手段，它可以驗(yàn)證理論和設(shè)想、模擬實(shí)際系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程、分析系統(tǒng)特性隨參量的變化規(guī)律、描述系統(tǒng)的狀態(tài)與特性，可以具有實(shí)驗(yàn)相同的作用，同時(shí)可以避免實(shí)際操作的復(fù)雜性，完成無(wú)法實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)或過(guò)程的仿真模擬等。因此，實(shí)現(xiàn)對(duì)永磁同步伺服系統(tǒng)的仿真具有實(shí)際意義。

2.1 仿真工具介紹

近20年以來(lái)，國(guó)際、國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了許多專門用于計(jì)算機(jī)數(shù)字仿真的仿真語(yǔ)言與工具，如CSMp，ACSL，SIMNON，MATLAB/SimulinLk，Matrix刀SystemBuild，CSMP一C等。

Matlab是以復(fù)數(shù)矩陣作為基本編程單元的一種高級(jí)程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言，它提供了各種矩陣的運(yùn)算與操作，并有較強(qiáng)的繪圖功能。MATLAB是一個(gè)高度集成的軟件系統(tǒng)，它集科學(xué)與工程計(jì)算、圖形可視化、圖像處理、多媒體處理于一身，并提供了實(shí)用的WindowS圖形界面設(shè)計(jì)方法，使用戶能設(shè)計(jì)出友好的圖形界面。MATLAB語(yǔ)言在自動(dòng)控制、航天工業(yè)、汽車工業(yè)、語(yǔ)音處理、信號(hào)分析、圖像信號(hào)處理等各行業(yè)中都有極廣泛的應(yīng)用。Simulink是用于MATLAB下建立系統(tǒng)框圖和仿真的環(huán)境，利用它的SinLk、Souree、Linear、Nonlinear、Conneetors、Extra選用現(xiàn)成模塊或創(chuàng)建自己的模塊，對(duì)于某些沒(méi)有模型而又不便創(chuàng)建模型的環(huán)節(jié)或控制算法可以采用M文件（s函數(shù)）來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)部分功能。模型建立后，可以啟動(dòng)仿真。仿真過(guò)程中所感興趣的量可以使用Scope示波器來(lái)加以觀察。Simulink中可以使用的電力系統(tǒng)仿真模塊集（powerSystemsBloekset）提供了七大類上百種電氣元件模型，包括開關(guān)元件和電機(jī)模型等，可以用于電路、電力電子系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)、電力傳輸?shù)冗^(guò)程的仿真。它提供了一種類似電路建模的方式進(jìn)行模型繪制，在仿真前將自動(dòng)將其變化成狀態(tài)方程描述的系統(tǒng)形式，然后才能在Simulink下進(jìn)行仿真分析。

2.2 對(duì)無(wú)源濾波器進(jìn)行仿真

在MATLAB/Simulink環(huán)境下，利用PSB模塊庫(kù)，在分析了無(wú)源濾波器的基礎(chǔ)上，建立了仿真模型。本系統(tǒng)采用三相整流電路對(duì)電路系統(tǒng)注入諧波，分析比較仿真數(shù)據(jù)。

2.2.1 無(wú)源濾波模塊

該無(wú)源濾波模塊由三個(gè)單調(diào)諧濾波器和一個(gè)高通濾波器組成，主要針對(duì)整流器產(chǎn)生的特征諧波進(jìn)行濾波，三個(gè)單調(diào)諧濾波器調(diào)諧在5、7、11特征諧波頻率上。

2.2.2 三相整流橋模塊

利用該模塊模擬電力系統(tǒng)中的整流裝置產(chǎn)生的諧波源，并對(duì)其進(jìn)行濾波仿真。

2.2.3 10KV電力系統(tǒng)仿真模塊

這個(gè)電力系統(tǒng)的仿真模塊，可以準(zhǔn)確的輸出三相正弦電壓，提供電力系統(tǒng)諧波的頻域分析，從而更加明了的看出濾波的效果。

2.3仿真結(jié)果分析

從仿真結(jié)果可以看出，利用無(wú)源濾波器對(duì)電力系統(tǒng)中的諧波源（三相整流電路）進(jìn)行濾波，電力系統(tǒng)中的諧波電流有明顯下降，電流波形與正弦波仍相差較遠(yuǎn)；在電路系統(tǒng)中加裝有源電力濾波器，濾波前電力系統(tǒng)中含有大量的諧波電流，濾波后電流波形近似為正弦波，頻域分析中的諧波含量幾乎為零?？梢钥闯鲇性措娏V波器比起無(wú)源濾波器有更強(qiáng)的濾波效果。

3 結(jié)論

隨著我國(guó)諧波治理工作的深入開展，諧波的發(fā)生，綜合動(dòng)態(tài)的諧波治理措施，電網(wǎng)的無(wú)功功率補(bǔ)償問(wèn)題，是當(dāng)前電力系統(tǒng)面臨的一大課題。要消除諧波污染，除在電力系統(tǒng)中大力發(fā)展高效的濾波措施外，在設(shè)計(jì)、制造和使用非線性負(fù)載時(shí)，也要采取有力的抑制諧波的措施，減小諧波侵入電網(wǎng)，從而真正減少由于諧波污染帶來(lái)的巨大經(jīng)濟(jì)損失。

參考文獻(xiàn)：

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[3]王麗霞，張世中.諧波的危害及治理[J].工程與建設(shè)，2008（4）.

篇(6)

[論文關(guān)鍵詞]高職院校　學(xué)生　職業(yè)能力　培養(yǎng)策略

我國(guó)的高職教育在短短二十幾年的時(shí)間里，由無(wú)到有、由小到大、由弱到強(qiáng)，為各地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展培養(yǎng)了大批急需人才。高職院校以社會(huì)需求為目標(biāo)，以技術(shù)應(yīng)用能力的培養(yǎng)為主線，設(shè)計(jì)學(xué)生的知識(shí)、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)和培養(yǎng)方案，主要培養(yǎng)適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)一線需要的高技能型人才。隨著現(xiàn)代企業(yè)制度的建立，在“以學(xué)歷求生存”向“以能力求生存”的轉(zhuǎn)變過(guò)程中，企業(yè)越來(lái)越需要素質(zhì)高、專業(yè)技能和動(dòng)手能力強(qiáng)的技術(shù)應(yīng)用型人才，這對(duì)高職院校學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)提出了新的要求。

一、職業(yè)能力的內(nèi)涵

“職業(yè)能力是指從事某種職業(yè)所必須具備的并在該職業(yè)活動(dòng)中表現(xiàn)出來(lái)的多種能力的綜合，它不是單一的一種能力，也不是一個(gè)個(gè)孤立能力的機(jī)械相加，而是相互聯(lián)系、相互影響的有機(jī)整體，是各種能力的‘綜合’。職業(yè)能力也常被稱為跨崗位、跨職業(yè)的能力，即能夠在變化了的環(huán)境中重新獲得職業(yè)知識(shí)和技能的能力?！?/p>

職業(yè)能力的內(nèi)容包括基本職業(yè)能力和綜合職業(yè)能力兩個(gè)層次?；韭殬I(yè)能力是一個(gè)現(xiàn)代職業(yè)人所必須具備的基本素質(zhì)和從業(yè)能力，包括專業(yè)能力、方法能力和社會(huì)能力。專業(yè)能力是一個(gè)人的基本生存能力，方法能力是基本發(fā)展能力，而社會(huì)能力則是一個(gè)人所必須具備的行為能力。

“綜合職業(yè)能力包括職業(yè)專門技術(shù)能力和職業(yè)關(guān)鍵能力。職業(yè)專門技術(shù)能力指完成主要職業(yè)工作任務(wù)所應(yīng)具備的專門技術(shù)能力。職業(yè)關(guān)鍵能力是指一種超越具體職業(yè)、可廣泛遷移、對(duì)人的終身發(fā)展起著關(guān)鍵性作用的跨職業(yè)的能力，也是高職院校學(xué)生適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步、崗位變換以及創(chuàng)業(yè)發(fā)展等必須具備的能力?！?/p>

二、培養(yǎng)高職院校學(xué)生職業(yè)能力的必要性

(一)職業(yè)能力水平是高職院校學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的籌碼

以就業(yè)為導(dǎo)向是目前高職教育發(fā)展的方向和趨勢(shì)，培養(yǎng)和提高學(xué)生的職業(yè)能力和競(jìng)爭(zhēng)能力是高職教育的首要目標(biāo)。之所以出現(xiàn)高技能型人才短缺而高職院校學(xué)生卻就業(yè)難的尷尬局面，歸根到底就是學(xué)生缺乏過(guò)硬的專業(yè)技能，不能滿足用人單位的要求。因此培養(yǎng)基礎(chǔ)扎實(shí)、動(dòng)手操作能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的應(yīng)用型人才，對(duì)高職院校來(lái)說(shuō)顯得尤為重要。

(二)職業(yè)能力的市場(chǎng)定位是高職院校人才培養(yǎng)的著力點(diǎn)

高職院校的培養(yǎng)目標(biāo)是使學(xué)生獲得相應(yīng)職業(yè)領(lǐng)域的職業(yè)能力，在掌握一定理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)掌握從事本專業(yè)實(shí)際工作的基本能力和基本操作技能，把學(xué)生培養(yǎng)成經(jīng)濟(jì)建設(shè)社會(huì)中急需的高級(jí)應(yīng)用型人才，從而適應(yīng)本地區(qū)、本行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。高職院校在辦學(xué)過(guò)程中，只有把職業(yè)能力的培養(yǎng)放在首位，進(jìn)行正確的市場(chǎng)定位，既注重學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)，又注重學(xué)生專業(yè)崗位能力的培養(yǎng)，才能走出一條健康長(zhǎng)效的發(fā)展道路。

(三)職業(yè)能力的發(fā)展是高職院校學(xué)生全面發(fā)展的需要

所謂人的全面發(fā)展是指人的社會(huì)勞動(dòng)能力、社會(huì)關(guān)系和個(gè)體素質(zhì)的多方面、多層次和多樣化的自由充分發(fā)展。目前，隨著科技的迅猛發(fā)展，社會(huì)對(duì)各類人才的要求也越來(lái)越高。因此，為了適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，加強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)能力成為高職教育的重要內(nèi)容和主要任務(wù)。要把高職學(xué)生培養(yǎng)成為適應(yīng)社會(huì)全面發(fā)展的應(yīng)用型人才，就必須加強(qiáng)他們的職業(yè)能力培養(yǎng)。

三、高職院校學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)策略

(一)改變教育觀念，確定職業(yè)定向

在我國(guó)，社會(huì)上還存在著各種傳統(tǒng)的教育觀念，多年來(lái)一直是重學(xué)歷教育、輕職業(yè)培訓(xùn)，重文憑、輕技能。加之目前高職院校對(duì)學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)的理論體系建設(shè)尚未完善，對(duì)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)還未真正落到實(shí)處，導(dǎo)致高職教育的職業(yè)定向不明確，人才培養(yǎng)特色不顯著。因此，高職院校一方面要根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，抓住發(fā)展先機(jī)，建立相應(yīng)的特色專業(yè)，體現(xiàn)高職教育的鮮明特色；另一方面要堅(jiān)持“以職業(yè)能力分析為基礎(chǔ)”的理念，全面、科學(xué)地理解和認(rèn)識(shí)職業(yè)能力，深刻把握職業(yè)能力的內(nèi)涵，并根據(jù)職業(yè)能力培養(yǎng)的要求確立新的人才培養(yǎng)模式，加強(qiáng)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)，使他們成為高技術(shù)應(yīng)用型專門人才，具有較強(qiáng)的綜合職業(yè)能力，不僅僅掌握本專業(yè)知識(shí)，而且還具有較高的職業(yè)素質(zhì)，從而適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要。

(二)優(yōu)化教師結(jié)構(gòu)，構(gòu)建“雙師型”隊(duì)伍

隨著我國(guó)高職教育的蓬勃發(fā)展，師資隊(duì)伍的建設(shè)越來(lái)越起著重要的作用。目前很多高職院校師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)不合理，出現(xiàn)兩頭重的現(xiàn)象：一是年輕教師比例過(guò)大，中級(jí)職稱的教師偏多；二是聘請(qǐng)的退休專家比例過(guò)高，真正在校的高級(jí)職稱教師偏少。大量的年輕教師缺乏專業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和必需的專業(yè)技能，有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)和技能的骨干教師和專業(yè)教學(xué)帶頭人匱乏，目前這種結(jié)構(gòu)顯然不能適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展對(duì)高職教育教師隊(duì)伍的要求。因此，我們必須優(yōu)化教師結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)對(duì)他們的職業(yè)培訓(xùn)，提升他們的專業(yè)技能及實(shí)踐能力，建立一支既有扎實(shí)的專業(yè)理論基礎(chǔ)和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)、又有高級(jí)工程技術(shù)人員豐富的職業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的“雙師型”教師隊(duì)伍，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)建立一支相當(dāng)數(shù)量、相對(duì)穩(wěn)定的兼職教師隊(duì)伍。在師資培養(yǎng)方面，高職院校要與行業(yè)企業(yè)開展訂單培養(yǎng)，以企業(yè)實(shí)踐為平臺(tái)，派遣教師下企業(yè)鍛煉，與企業(yè)共同進(jìn)行技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)，提升專任教師的技能水平。同時(shí)，學(xué)院以“專業(yè)教師下企業(yè)，工程師、能工巧匠進(jìn)課堂”為抓手，依托深厚的行業(yè)背景，打造一支以相關(guān)行業(yè)企業(yè)的專家、能工巧匠為主體的兼職教師隊(duì)伍，與專任教師一起，構(gòu)成結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)精良、充滿活力的“雙師”結(jié)構(gòu)的教學(xué)團(tuán)隊(duì)。只有這樣的教師隊(duì)伍才能有效地把理論知識(shí)和實(shí)踐技能融合起來(lái)，真正實(shí)現(xiàn)理論、實(shí)踐一體化，培養(yǎng)出適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線需要的高等技術(shù)應(yīng)用型人才，體現(xiàn)高職教育的發(fā)展方向和教育理念。

(三)合理設(shè)置專業(yè)，適應(yīng)社會(huì)需求

高職教育的教學(xué)指導(dǎo)思想是使學(xué)生獲得相應(yīng)職業(yè)領(lǐng)域的能力。在我國(guó)，高職教育應(yīng)以職業(yè)為中心，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)從理論教學(xué)向?qū)嵺`教學(xué)的轉(zhuǎn)變，從而適應(yīng)學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)的要求。因此，在專業(yè)設(shè)置方面，高職院校應(yīng)從自身的辦學(xué)條件出發(fā)，根據(jù)不同地區(qū)、不同產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，設(shè)置特色專業(yè)，深入行業(yè)、企業(yè)調(diào)研，及時(shí)了解和掌握企業(yè)高新技術(shù)的應(yīng)用狀況及其人才需求的變化，確定各專業(yè)教學(xué)計(jì)劃，精選教學(xué)內(nèi)容，科學(xué)地構(gòu)建課程體系。同時(shí)可根據(jù)不斷變化的市場(chǎng)需求，有針對(duì)性地及時(shí)調(diào)整專業(yè)方向，使專業(yè)布局更趨合理，更好地適應(yīng)和滿足社會(huì)需要，提高學(xué)生的就業(yè)能力。高等院校要緊緊圍繞區(qū)域發(fā)展規(guī)劃，適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，強(qiáng)化行業(yè)內(nèi)涵特色，采取“停、并、拓、擴(kuò)”等措施，構(gòu)建以重點(diǎn)專業(yè)為龍頭、以其他專業(yè)為支撐的專業(yè)群，形成特色鮮明的專業(yè)體系，并且依托深厚的行業(yè)背景開展“訂單培養(yǎng)”，與校外實(shí)訓(xùn)基地、人才供需企業(yè)建立良好的合作關(guān)系，為學(xué)生就業(yè)提供有力保障。

(四)加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地

實(shí)踐性教學(xué)“是指學(xué)生在教師的指導(dǎo)下，在一定的實(shí)踐環(huán)境中，通過(guò)實(shí)驗(yàn)(試驗(yàn))、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和頂崗實(shí)踐等形式，培養(yǎng)學(xué)生的基本實(shí)踐能力、操作能力、專業(yè)應(yīng)用能力和綜合職業(yè)能力的教學(xué)方式”。。實(shí)踐技能的培養(yǎng)是高職教育的一個(gè)重要特征。高職院校一直強(qiáng)調(diào)實(shí)踐性教學(xué)，注重教學(xué)實(shí)踐和培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力。例如，城市軌道交通車輛、電氣化鐵道技術(shù)、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)等專業(yè)，可以對(duì)接鐵路運(yùn)輸企業(yè)的需求，讓學(xué)生參加春運(yùn)、暑運(yùn)頂崗實(shí)習(xí)；文秘、商務(wù)英語(yǔ)、電氣自動(dòng)化技術(shù)等專業(yè)，可以根據(jù)相關(guān)交易會(huì)的需求，通過(guò)“師傅帶徒弟”的方式，讓學(xué)生融入實(shí)際的工作崗位中進(jìn)行實(shí)踐性教學(xué)，在社會(huì)服務(wù)的過(guò)程中，培養(yǎng)學(xué)生的社會(huì)實(shí)踐能力。同時(shí)，為了提高學(xué)生的職業(yè)能力，高職院校還必須建設(shè)現(xiàn)代化實(shí)踐教學(xué)基地，形成真實(shí)或者仿真的職業(yè)環(huán)境，將校內(nèi)實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)設(shè)施和校外實(shí)習(xí)基地有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。高職院校應(yīng)不斷探索校企合作體制機(jī)制改革，可以與相關(guān)企業(yè)共建校外實(shí)訓(xùn)基地，也可以校企聯(lián)動(dòng)、共建工學(xué)結(jié)合示范園。通過(guò)這樣的方式，有利于培養(yǎng)學(xué)生強(qiáng)烈的職業(yè)意識(shí)和合格的崗位實(shí)踐能力，才能真正實(shí)現(xiàn)高職教育的人才培養(yǎng)目標(biāo)。

(五)實(shí)行產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，走校企合作道路

篇(7)

……..一、轉(zhuǎn)變觀念，調(diào)整結(jié)構(gòu)，發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)

……..隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的突飛猛進(jìn)，各行業(yè)都加快了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐。鐵路也提出了“減員增效”，取消了計(jì)劃招生的指標(biāo)。這對(duì)多年來(lái)靠計(jì)劃經(jīng)濟(jì)辦學(xué)的技工學(xué)校來(lái)說(shuō)，面臨著一種生源枯竭的嚴(yán)重考驗(yàn)。加之鐵路分局把學(xué)校的辦學(xué)經(jīng)費(fèi)減少了50％。在困難條件下，學(xué)校究竟如何生存，這成了全校教職工共同關(guān)注的熱點(diǎn)。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)班子認(rèn)真分析當(dāng)前的形勢(shì)，動(dòng)員全體教職工轉(zhuǎn)變觀念，解放思想，同心協(xié)力，共度難關(guān)。引導(dǎo)教職工要牢固樹立：不靠上帝靠自己，不靠計(jì)劃靠市場(chǎng)的新觀念。

……..為了適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的需要，我們調(diào)整科室結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)了培訓(xùn)科、學(xué)員科人員的力量，明確了分工職責(zé)，為建成較為完整的培訓(xùn)基地創(chuàng)造了條件。另外，我們還認(rèn)真分析了學(xué)校現(xiàn)有教育資源的優(yōu)勢(shì)。建校15年來(lái)，學(xué)校已擁有比較健全的教學(xué)設(shè)施，前三年，又先后被分局確定為客運(yùn)人員、接觸網(wǎng)工、計(jì)算機(jī)、貨運(yùn)人員和財(cái)務(wù)人員的培訓(xùn)基地。今年初，分局又把職工失業(yè)、下崗、息工培訓(xùn)基地放在了我校，學(xué)校現(xiàn)有的一些實(shí)習(xí)場(chǎng)地，實(shí)驗(yàn)室、電教室等教學(xué)設(shè)施基本能滿足職工培訓(xùn)的需求。

……..我們提出了先求生存，后求發(fā)展的思路。我們先后組織有關(guān)人員到分局各業(yè)務(wù)處和分局職教中心，聯(lián)系尋找培訓(xùn)任務(wù)，到基層站段去宣傳學(xué)校正規(guī)培訓(xùn)的優(yōu)勢(shì)。在分局和各站段的大力支持配合下，經(jīng)過(guò)積極的籌備，我校的短訓(xùn)班連續(xù)不斷地辦了起來(lái)，包括財(cái)務(wù)人員繼續(xù)教育，勞資干部的培訓(xùn)，甚至局職教軟件培訓(xùn)班也放在了我校。

……..在實(shí)踐中，我們以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)那髮?shí)作風(fēng)，過(guò)硬的師資隊(duì)伍，良好的育人環(huán)境，周到的后勤服務(wù)，靠質(zhì)量，靠聲譽(yù)，贏得了鐵路培訓(xùn)內(nèi)部市場(chǎng)的信任。

……..二、針對(duì)特點(diǎn)，形式多樣，樹立服務(wù)意識(shí)

……..目前我校的職工培訓(xùn)對(duì)象主要分為三大部分：一是復(fù)退軍人的崗前培訓(xùn)，每年的人數(shù)約400人，學(xué)校始終保持在800人左右的規(guī)模，學(xué)制為兩年半；另外，就是承接的各種短訓(xùn)班，包括大專函授的學(xué)歷教育；三是為站段培養(yǎng)急需的技術(shù)工人。學(xué)校的培訓(xùn)對(duì)象發(fā)生了很大的變化，為了保持從嚴(yán)治校和良好的校風(fēng)得以發(fā)揚(yáng)，我們組織學(xué)員科、培訓(xùn)科，認(rèn)真研究措施，修改過(guò)去的規(guī)章制度，堅(jiān)持“管理育人，教書育人，服務(wù)育人，環(huán)境育人”的傳統(tǒng)，建立了一整套嚴(yán)格的考核辦法，建立了學(xué)員自管組織。并結(jié)合學(xué)員特點(diǎn)，分階段分層次進(jìn)行職業(yè)道德、鐵路改革形勢(shì)、社會(huì)公德、法律法規(guī)等專題講座，同時(shí)，在學(xué)員中開展經(jīng)常性的健康有益的活動(dòng)，發(fā)揮學(xué)員專長(zhǎng)，豐富校園文化生活。這幾年來(lái)，在我校培訓(xùn)的復(fù)退軍人之間，從未發(fā)生過(guò)惡性事件，教學(xué)秩序井然，學(xué)習(xí)風(fēng)氣濃厚，形成了良性循環(huán)。

……..在辦班形式上，我們采用學(xué)歷教育與專業(yè)教育相結(jié)合，長(zhǎng)學(xué)班與短訓(xùn)班相結(jié)合，并采取與分局有關(guān)處室、與兄弟學(xué)校、站段聯(lián)合辦學(xué)等多種形式，靈活多樣，服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)。從前年開始，我校與蘭州鐵道學(xué)院聯(lián)合開辦鐵路運(yùn)輸、接觸網(wǎng)等大專課程，招收寶雞鐵路地區(qū)的鐵路職工參加專科學(xué)習(xí)。這幾年來(lái)，學(xué)習(xí)的人數(shù)不斷增加，今年又招收了169人；我們與西安鐵路運(yùn)校聯(lián)辦的中專學(xué)歷教育班，這幾年一直以良好的教學(xué)質(zhì)量取得信任。另外，我們還堅(jiān)持走出校門到現(xiàn)場(chǎng)辦學(xué)，創(chuàng)出了一條富有特色的辦學(xué)新路，深受現(xiàn)場(chǎng)職工的歡迎。

……..在培訓(xùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的條件下，我們要求全體職工必須樹立服務(wù)意識(shí)，一切為了學(xué)生，把學(xué)生、學(xué)員作為學(xué)校的上帝。我們結(jié)合學(xué)員現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需要，刪繁就簡(jiǎn)，調(diào)整課程內(nèi)容，增加現(xiàn)場(chǎng)工人需要掌握的知識(shí)和技能，一切從實(shí)際出發(fā)，我校還主編了《接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)與計(jì)算》、《電氣化鐵道供電系統(tǒng)》等，在全路推廣使用均收到良好的效果。除此外，我們還結(jié)合學(xué)校實(shí)際編輯了《接觸網(wǎng)工專業(yè)模塊教學(xué)》和《客車乘務(wù)》等教材，都受到學(xué)員的一致好評(píng)。版權(quán)所有

……..三、更新知識(shí)，強(qiáng)化師資隊(duì)伍，提高培訓(xùn)質(zhì)量

……..辦學(xué)質(zhì)量又決定于教師的師德和整體素質(zhì)的提高。近年來(lái)，我校在加強(qiáng)師德師風(fēng)建設(shè)方面，不斷加大培訓(xùn)力度，打鐵先得自身硬，學(xué)高方為人之師。為了緊密結(jié)合鐵路企業(yè)內(nèi)部職工培訓(xùn)的需要，我們還先后分批組織教師到基層站段“充電”?，F(xiàn)場(chǎng)新技術(shù)、新科技、新設(shè)備、新手段的運(yùn)用，就是我們教師學(xué)習(xí)的現(xiàn)場(chǎng)和課堂。所以這兩年來(lái)，我們把教師到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、學(xué)習(xí)作為專業(yè)課的一個(gè)重點(diǎn)，采取定時(shí)間、定目標(biāo)、定內(nèi)容的“三定”辦法，組織鐵路運(yùn)輸、線路、信號(hào)、通信、接觸網(wǎng)五個(gè)專業(yè)的教師下現(xiàn)場(chǎng)“充電”，更新知識(shí)體系，了解現(xiàn)場(chǎng)正在運(yùn)用的設(shè)備，把教學(xué)重點(diǎn)放在實(shí)用和操作技能方面?？s短了教師與學(xué)員間的心理距離。我們還利用暑假組織32名專業(yè)課教師，到外局學(xué)習(xí)考察，回校后撰寫出57篇有價(jià)值的論文，已有13篇被省部級(jí)刊物采用。

……..目前，我們?cè)诿恳黄诙逃?xùn)班開辦之前，都認(rèn)真地研究所教對(duì)象的需求，主動(dòng)與委培單位共同研究教學(xué)重點(diǎn)，以及學(xué)員需要學(xué)到那些方面的知識(shí)，一切服務(wù)學(xué)員的知識(shí)需求。教師們認(rèn)真?zhèn)湔n，從理論與實(shí)踐的結(jié)合上，盡可能通俗易懂、易記、生動(dòng)，確保每一節(jié)課的質(zhì)量和效果。

……..四、改善環(huán)境，加大投資，搞好基地建設(shè)

……..緊貼企業(yè)內(nèi)部，主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)，為學(xué)員創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，這也是一個(gè)不可忽視的重要課題。首先是要有一個(gè)營(yíng)造學(xué)習(xí)的良好氛圍。我們要求全校師生嚴(yán)格遵守公民道德，言行舉止，文明禮貌，敬業(yè)愛(ài)崗，無(wú)私奉獻(xiàn)。讓每一位學(xué)員感到，學(xué)校的確是一個(gè)培育人，增長(zhǎng)知識(shí)的大熔爐。其次是學(xué)校的校園環(huán)境始終保持清潔衛(wèi)生，布局有序，花卉蓬勃，綠色如茵。活動(dòng)場(chǎng)地齊全無(wú)損，步入校園總有一種清新宜人的感覺(jué)。三是后勤服務(wù)優(yōu)良，住宿干凈、整潔、明亮；伙食供應(yīng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，花色品種繁多；學(xué)校超市生活用品齊全，使學(xué)員們有一種身居家中的體味。