物流系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的應(yīng)用

序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了一篇物流系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的應(yīng)用范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

物流系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的應(yīng)用:計(jì)算機(jī)仿真軟件模擬物流系統(tǒng)研究

摘要：現(xiàn)如今，伴隨著我國(guó)計(jì)算機(jī)相關(guān)技術(shù)的不斷成熟，計(jì)算機(jī)仿真軟件的應(yīng)用范圍也越來(lái)越廣泛，據(jù)統(tǒng)計(jì)，使用計(jì)算機(jī)仿真軟件進(jìn)行物流系統(tǒng)的模擬能夠有效減少總投資，但這方面的技術(shù)在我國(guó)尚未得到有效應(yīng)用?，F(xiàn)就筆者觀點(diǎn)，根據(jù)我國(guó)物流系統(tǒng)發(fā)展實(shí)例進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真軟件的應(yīng)用研究。

關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)技術(shù)；仿真軟件；物流系統(tǒng)

引言

現(xiàn)階段，我國(guó)在物流系統(tǒng)方面的發(fā)展正逐漸步入高速時(shí)期。由于網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，網(wǎng)上購(gòu)物的便利性以及現(xiàn)階段我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展的需求，物流系統(tǒng)在我國(guó)資源運(yùn)輸方面正扮演著越來(lái)越重要的角色。在這一大環(huán)境下，為實(shí)現(xiàn)當(dāng)下我國(guó)對(duì)物流系統(tǒng)高效高速的需求，物流系統(tǒng)的內(nèi)部環(huán)境正在變得越來(lái)越復(fù)雜，相關(guān)的建設(shè)改革手段也變得越來(lái)越難進(jìn)行。因此，以計(jì)算機(jī)軟件為載體的計(jì)算機(jī)仿真軟件就應(yīng)運(yùn)而生了。物流仿真技術(shù)借助了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等當(dāng)下較為發(fā)展完善的智能技術(shù)，對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)際模仿。利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行模擬，能夠避免傳統(tǒng)模擬技術(shù)建立物理模型的大量投資，且在精確計(jì)算和驗(yàn)證分析方面相比于傳統(tǒng)模擬技術(shù)更加具有優(yōu)勢(shì)。根據(jù)物流企事業(yè)單位建立起的計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)能夠直觀有效的提供生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)量,確定瓶頸位置,報(bào)告資源利用率。因此決策者建立物流系統(tǒng)時(shí)進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)的應(yīng)用能夠有效降低成本。本文就筆者觀點(diǎn)，重點(diǎn)對(duì)現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)外計(jì)算機(jī)物流仿真軟件的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行分析，旨在為我國(guó)計(jì)算機(jī)物流仿真技術(shù)的提升做出幫助。

一、計(jì)算機(jī)模擬仿真技術(shù)

（一）計(jì)算機(jī)模擬仿真過程

計(jì)算機(jī)模擬仿真技術(shù)，即上文中所說(shuō)的使用計(jì)算機(jī)軟件對(duì)目標(biāo)進(jìn)行分析及模擬運(yùn)算的相關(guān)技術(shù)手段?，F(xiàn)階段的計(jì)算機(jī)模擬仿真過程中主要涉及系統(tǒng)、目標(biāo)模型以及計(jì)算機(jī)三大模擬仿真要素。其中目標(biāo)模型的建立以及計(jì)算機(jī)相關(guān)技術(shù)都服務(wù)于系統(tǒng)。模擬仿真過程中的系統(tǒng)并不同于其他類型技術(shù)中的系統(tǒng)，其建立在模擬目標(biāo)的系統(tǒng)流程之上。例如在對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行模擬仿真時(shí)，系統(tǒng)就由物流系統(tǒng)中物料的運(yùn)輸、與存儲(chǔ)的動(dòng)態(tài)過程和各種運(yùn)輸設(shè)備以及運(yùn)輸路線等元素構(gòu)成的.計(jì)算機(jī)模擬仿真技術(shù)會(huì)通過對(duì)建立的系統(tǒng)中存在的各項(xiàng)因素進(jìn)行分析，進(jìn)而對(duì)物流系統(tǒng)中所有涉及物流運(yùn)輸?shù)脑剡M(jìn)行仿真算法，并建立組織模型，逐漸的形成了物流系統(tǒng)模擬現(xiàn)實(shí)的整個(gè)過程。在進(jìn)行計(jì)算機(jī)軟件模擬技術(shù)時(shí)，還應(yīng)對(duì)模擬過程中存在的相關(guān)因素進(jìn)行歸納分析，以確保構(gòu)建出的模擬系統(tǒng)科學(xué)完整。例如模擬過程中的設(shè)備利用率、運(yùn)輸路線的走向以及物料搬運(yùn)系統(tǒng)的流動(dòng)周期、物流系統(tǒng)的實(shí)施微調(diào)整因素等。如果在計(jì)算機(jī)模擬軟件中各項(xiàng)因素均得到了相關(guān)參考，且不存在對(duì)系統(tǒng)造成影響的無(wú)關(guān)變量，則可以確定完整的物流模擬仿真系統(tǒng)構(gòu)建完畢。

（二）仿真數(shù)學(xué)模型的建立

仿真模型的建立，將直接影響到計(jì)算機(jī)仿真軟件的模擬計(jì)算能否得到與實(shí)際情況無(wú)較大出入的預(yù)期結(jié)果。因此在物流系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)仿真軟件模擬中，利用QSIM算法以模擬出最為系統(tǒng)和理論化的應(yīng)用常量及變量，能夠?yàn)檎w模擬環(huán)境的展開提供一個(gè)良好的數(shù)學(xué)運(yùn)算基礎(chǔ)。QSIM算法能夠?yàn)檎w模擬運(yùn)算提供較為良好的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)的原因就在于其理論系統(tǒng)的建立較為牢固可靠。

二、計(jì)算機(jī)模擬仿真技術(shù)的物流系統(tǒng)

（一）計(jì)算機(jī)模擬仿真技術(shù)的類型

現(xiàn)如今，我國(guó)在計(jì)算機(jī)模擬仿真技術(shù)中主要存在著三種正在進(jìn)行相關(guān)應(yīng)用的仿真技術(shù)類型，即連續(xù)系統(tǒng)仿真、混合系統(tǒng)仿真以及離散型系統(tǒng)仿真。其中離散系統(tǒng)仿真耗時(shí)短、投資小且應(yīng)用較為簡(jiǎn)便，因而在我國(guó)的物流計(jì)算機(jī)仿真軟件中得到了廣泛的使用。在物流系統(tǒng)中，核心競(jìng)爭(zhēng)力就在于對(duì)時(shí)間的利用。物流體系中耗時(shí)的長(zhǎng)短能夠直接左右物流系統(tǒng)整體的工作效率，因而離散系統(tǒng)仿真利用了時(shí)間推進(jìn)以及事件調(diào)度，進(jìn)而對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)體系進(jìn)行了實(shí)際物流動(dòng)態(tài)過程的整體模擬，從而實(shí)現(xiàn)了軟件模擬以及實(shí)際物流相結(jié)合的模擬方式達(dá)成。

（二）計(jì)算機(jī)仿真軟件模擬技術(shù)如何應(yīng)用于物流系統(tǒng)

計(jì)算機(jī)仿真軟件模擬技術(shù)作為對(duì)實(shí)際物流系統(tǒng)的實(shí)時(shí)分析以及整體監(jiān)控，目前在整體物流系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用中普遍參考著以下方式。1、建立數(shù)學(xué)模型計(jì)算機(jī)模擬仿真模型建立于實(shí)際物流自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)中，是一套非常智能的模擬仿真系統(tǒng)。因而在整體系統(tǒng)的模擬中，需要特別注意對(duì)系統(tǒng)結(jié)果的反饋程度。因此在模擬軟件系統(tǒng)的建立中，需要對(duì)所模擬系統(tǒng)的整體進(jìn)行較為精細(xì)化的還原，對(duì)系統(tǒng)中設(shè)備運(yùn)行參數(shù)、實(shí)際物流運(yùn)行狀態(tài)的數(shù)據(jù)都進(jìn)行完整的收集及運(yùn)算，確保數(shù)學(xué)模型建立的完整性及科學(xué)性。2、編寫程序根據(jù)收集完畢的數(shù)據(jù)以及當(dāng)前系統(tǒng)的完整程度，對(duì)計(jì)算機(jī)模擬軟件的程序進(jìn)行編寫。編寫過程中應(yīng)當(dāng)注意程序的邏輯控制，避免程序執(zhí)行時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤。同時(shí)在程序的實(shí)際編寫階段中應(yīng)注重對(duì)模擬系統(tǒng)實(shí)際需求的參照，根據(jù)所模擬物流系統(tǒng)存在的特性，根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行具體分析。在避免了程序出現(xiàn)不必要功能的同時(shí)縮短了計(jì)算機(jī)仿真軟件模擬過程的時(shí)間。3、運(yùn)行仿真系統(tǒng)的建立在模擬系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型建立完成以及系統(tǒng)編寫完畢后，就需要建立仿真系統(tǒng)。建立仿真系統(tǒng)要按照物流自動(dòng)化系統(tǒng)的預(yù)計(jì)流量和物料輸出的頻率來(lái)確定，因此在仿真系統(tǒng)的運(yùn)行階段，系統(tǒng)不僅會(huì)對(duì)整個(gè)模擬系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)分析與優(yōu)化，且在系統(tǒng)運(yùn)行匯總時(shí)還能夠針對(duì)物流系數(shù)的變化實(shí)現(xiàn)自身的實(shí)時(shí)變化，進(jìn)而根據(jù)實(shí)際過程中出現(xiàn)的變化進(jìn)行系統(tǒng)自身的調(diào)整。

（三）計(jì)算機(jī)模擬仿真技術(shù)在物流自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的優(yōu)點(diǎn)

目前，由于物流系統(tǒng)的復(fù)雜性以及物流程序進(jìn)行傳統(tǒng)模擬的困難性，使用計(jì)算機(jī)仿真軟件物流模擬技術(shù)進(jìn)行模擬無(wú)疑對(duì)我國(guó)物流企事業(yè)單位進(jìn)行模擬帶來(lái)了極大便利，且由于其具有高效性和實(shí)用性，因此計(jì)算機(jī)仿真軟件物流模擬目前最有優(yōu)勢(shì)的物流系統(tǒng)規(guī)劃方案。與傳統(tǒng)物流模擬技術(shù)相比，計(jì)算機(jī)仿真軟件模擬技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于：一，由于在物流模擬過程中是由軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)的相關(guān)操作，因而在方案的評(píng)估階段能夠有效的避免過多的主管參與，能夠更加包容的進(jìn)行相關(guān)模擬技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而在評(píng)價(jià)過程中做到定量性以及客觀性。二，由于在進(jìn)行系統(tǒng)化模擬之前計(jì)算機(jī)仿真軟件中收錄了目標(biāo)物流系統(tǒng)的全部參數(shù)，因此在該物流系統(tǒng)的模擬過程中能夠?qū)θ壳闆r進(jìn)行相關(guān)分析，甚至對(duì)人員、機(jī)械設(shè)備的利用效率都可以做出相關(guān)分析，是一套全面性的系統(tǒng)。三，由于仿真軟件并非以一次性為目的的設(shè)計(jì)產(chǎn)物，因此在其實(shí)際應(yīng)用中根據(jù)物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)的實(shí)際變換不需要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行再設(shè)計(jì)，模擬仿真的最大優(yōu)勢(shì)能夠得以體現(xiàn)，通過數(shù)據(jù)來(lái)分析真實(shí)物流系統(tǒng)中可能遇到的困難只有仿真實(shí)驗(yàn)?zāi)軌蜃龅健?

三、計(jì)算機(jī)仿真軟件模擬物流系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用

現(xiàn)階段，我國(guó)在計(jì)算機(jī)模擬物流的相關(guān)技術(shù)方面正處于脫離起步期，正在進(jìn)行著發(fā)展速度的提升。就計(jì)算機(jī)仿真軟件的應(yīng)用而言，當(dāng)前在實(shí)際應(yīng)用的案例方面主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

（一）港口物流系統(tǒng)

計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在港口物流系統(tǒng)中的應(yīng)用主要是船舶泊位設(shè)計(jì)、貨柜堆場(chǎng)設(shè)計(jì)、裝運(yùn)搬卸工藝設(shè)計(jì)等等。在港口物流中，由于涉及的船舶型號(hào)、種類、編號(hào)以及載貨量、貨物的種類等方面都存在著較大的數(shù)據(jù)量以及較為龐大的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，因而計(jì)算機(jī)仿真軟件在港口物流系統(tǒng)的模擬中能夠幫助港口物流較為科學(xué)合理的進(jìn)行資源分配。在港口物流中進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真軟件模擬的應(yīng)用另一大作用，還表現(xiàn)在港口物流工作作業(yè)中進(jìn)行車輛作業(yè)路線、港口生產(chǎn)調(diào)度等作業(yè)時(shí)實(shí)現(xiàn)港口物流的實(shí)時(shí)化，通過物流系統(tǒng)的實(shí)時(shí)分析及最終從而達(dá)到節(jié)約物流總時(shí)間及總工作成本的目的，并能加強(qiáng)對(duì)物流系統(tǒng)性能的數(shù)據(jù)分析工作，進(jìn)而為港口物流的工作提供最優(yōu)方案。

（二）自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)

作為現(xiàn)代物流作業(yè)的一大分支，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)與其他物流分支類似，同樣具有著較為龐大的工作量以及較為繁復(fù)的工作流程。因此，在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)物流中進(jìn)行管理和優(yōu)化水平能夠提高整個(gè)物流環(huán)節(jié)的效能。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)包括立體貨架、出入庫(kù)托盤輸送機(jī)、通訊系統(tǒng)、有軌巷道堆垛機(jī)、尺寸檢測(cè)條碼閱讀系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)節(jié)平臺(tái)、架配電柜等。由于計(jì)算機(jī)仿真軟件模擬的真實(shí)性，因而在自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)物流中進(jìn)行相關(guān)模擬工作有助于倉(cāng)庫(kù)作業(yè)較為繁復(fù)的流程得到簡(jiǎn)潔化的表現(xiàn)，在管理人員進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)的整理工作以及相關(guān)管理中，對(duì)現(xiàn)實(shí)情境的模擬能夠更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)庫(kù)物流的統(tǒng)計(jì)，從而進(jìn)行全方面的快捷管理。

四、國(guó)內(nèi)物流仿真軟件應(yīng)用分析

現(xiàn)如今我國(guó)在相關(guān)計(jì)算機(jī)仿真軟件的使用中正借鑒著國(guó)外在計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)方面的經(jīng)驗(yàn)，其中使用的主要軟件有AutoMod、Witness、Arena、Flexsim、ShowFlow等專業(yè)性仿真軟件。

（一）AutoMod

作為國(guó)內(nèi)離散事件系統(tǒng)仿真軟件中相對(duì)功能較為完善的一款計(jì)算機(jī)模擬物流軟件，AutoMod在工作中能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)制造系統(tǒng)、港口、車站、配送中心、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、企業(yè)內(nèi)部物流等多種情況下的物流模擬。該軟件具有著精確三維建模功能，在功能方面具有著實(shí)現(xiàn)虛擬現(xiàn)實(shí)建模功能，且在物料操作中能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)物流系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，即在參數(shù)發(fā)生變化時(shí)能夠進(jìn)行持續(xù)化的模擬。就仿真策略來(lái)看，AotoMod主要著重于進(jìn)程交互方面，是應(yīng)用范圍較廣的一個(gè)模擬仿真軟件。AutoMod軟件中包括著三大模塊，用于給用戶提供基于不同類型物流管理系統(tǒng)而進(jìn)行分類劃分的分析工具，在建模階段流程較為繁瑣。此軟件在進(jìn)行作業(yè)流程時(shí)，需要使用編程語(yǔ)言進(jìn)行相關(guān)指令的輸送，但在于功能性全面。如果對(duì)該軟件能夠進(jìn)行靈活運(yùn)用則能夠?qū)崿F(xiàn)其他軟件難以實(shí)現(xiàn)的高難度仿真。

（二）Witness

作為上文中所提到的離散型系統(tǒng)仿真相關(guān)軟件，Witness相對(duì)于其他同類型軟件而言的優(yōu)勢(shì)在于，其采用的仿真原理是離散系統(tǒng)生產(chǎn)線仿真器，因此在硬件需求上需求較低，不需要像其他計(jì)算機(jī)仿真軟件一樣需要較為大型的集成計(jì)算機(jī)作為技術(shù)依賴，因而在家用電子計(jì)算機(jī)或個(gè)人計(jì)算機(jī)上就可以實(shí)現(xiàn)該軟件的運(yùn)行。且在硬件需求不高的同時(shí)，該軟件同時(shí)還具有著基本需求的仿真模擬功能。同時(shí)作為應(yīng)用能力拓展，該軟件同時(shí)具有著三維立體顯示功能。因此作為使用條件較低的仿真模擬軟件，由于其適用范圍廣泛性而得到了計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)應(yīng)用受眾的一致好評(píng)。

（三）ArenaArena

能夠有效的解決計(jì)算機(jī)仿真與可視化的有機(jī)集成，其應(yīng)用范圍極廣，包含可視化仿真技術(shù)所能夠運(yùn)用的幾乎全部領(lǐng)域。而在物流方面上，Arena能夠運(yùn)用在整個(gè)價(jià)值鏈當(dāng)中，從商品的供應(yīng)到客戶的配送，其中包括庫(kù)房管理、分銷物流、客戶服務(wù)等，都能夠起到重要的作用。

（四）FlexsimFlexsim

主要應(yīng)用在系統(tǒng)的仿真和建模，或是業(yè)務(wù)流程的可視化方向。Flexsim中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)直觀的反映出了各種現(xiàn)實(shí)事物的數(shù)據(jù)，例如包裝箱、車輛、人員等。通過利用Flexsim的層級(jí)結(jié)構(gòu)，可以有效的優(yōu)化系統(tǒng)內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)，提升工作效率。

結(jié)語(yǔ)

基于計(jì)算機(jī)仿真軟件的物流系統(tǒng)模擬技術(shù)，作為能夠?qū)崿F(xiàn)物流企業(yè)長(zhǎng)期運(yùn)作的一項(xiàng)基礎(chǔ)保障，能夠?qū)ξ锪飨到y(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行簡(jiǎn)化，使得物流過程更加直觀化，且對(duì)于物流系統(tǒng)的管理存在著一定積極意義。因此在物流管理中對(duì)仿真軟件的相關(guān)應(yīng)用，還需要相關(guān)管理者在實(shí)際應(yīng)用時(shí)進(jìn)行相關(guān)層面經(jīng)驗(yàn)的豐富，進(jìn)而真正的實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)實(shí)際問題的解決。

作者:王力鋒 楊華玲 楊浩雄 單位:江西農(nóng)業(yè)大學(xué)南昌商學(xué)院 北京工商大學(xué)商學(xué)院

物流系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的應(yīng)用:計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在物流中的應(yīng)用

【摘要】本文主要針對(duì)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行研究，探討了計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在物流服務(wù)中的應(yīng)用。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)與物流行業(yè)的發(fā)展，自動(dòng)化物流系統(tǒng)中對(duì)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的應(yīng)用逐漸增多，在計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的支持下，物流行業(yè)也呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)。而當(dāng)前針對(duì)自動(dòng)化物流系統(tǒng)的研究還不多，本文也針對(duì)自動(dòng)化物流系統(tǒng)中對(duì)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行實(shí)踐與探索，為自動(dòng)物流系統(tǒng)的發(fā)展提供支持。

【關(guān)鍵詞】物流服務(wù)；計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)；應(yīng)用

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)化技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用增多，提高了工作效率的同時(shí)，自動(dòng)化系統(tǒng)也越來(lái)越復(fù)雜。對(duì)于管理者而言，需要在生產(chǎn)過程中謹(jǐn)慎考慮每一個(gè)決策。在對(duì)B2B、C2C服務(wù)模式的特性與共性研究基礎(chǔ)上，對(duì)物流服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過確定物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)維度，在不同模式下，對(duì)電子商務(wù)物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行構(gòu)建。在這一背景下，計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的出現(xiàn)滿足了物流服務(wù)的需求，管理者也將計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)用于自動(dòng)化物流系統(tǒng)中，提高了管理質(zhì)量及服務(wù)質(zhì)量。

1計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)與自動(dòng)化物流系統(tǒng)概述

計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展背景下也呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)。計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)是對(duì)研究對(duì)象應(yīng)用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)研究對(duì)象了解的目的。對(duì)于計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)而言，包含的學(xué)科內(nèi)容比較多，如控制、多媒體及計(jì)算機(jī)技術(shù)等，屬于多領(lǐng)域、跨專業(yè)的綜合性學(xué)科?，F(xiàn)階段，人們也越來(lái)越多的會(huì)應(yīng)用到計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，其發(fā)展?jié)摿Ψ浅４?。尤其是在一些研究?duì)象對(duì)人體有危害或自身存在危險(xiǎn)性中，通過計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)都能解決。如核電站、宇宙飛船等研究。在物流行業(yè)的發(fā)展中，提高物流服務(wù)質(zhì)量是行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，而自動(dòng)化物流系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠促使物流服務(wù)質(zhì)量的提升。自動(dòng)化物流系統(tǒng)屬于復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中集合了光、機(jī)、電等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全過程自動(dòng)化作業(yè)。該系統(tǒng)屬于綜合性計(jì)算機(jī)集成化物流管理系統(tǒng)，包含自動(dòng)化高架立體庫(kù)、自動(dòng)引導(dǎo)車及往復(fù)式穿梭車、自動(dòng)化輸送、邏輯控制等系統(tǒng)。

2計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)應(yīng)用的步驟與方法

2.1仿真軟件的選擇

現(xiàn)階段，市場(chǎng)中的計(jì)算機(jī)仿真軟件種類非常多，適合物流系統(tǒng)仿真的軟件數(shù)量也特別多，不同軟件具有不同的特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)及局限。因此，在對(duì)物流系統(tǒng)仿真軟件進(jìn)行選擇時(shí)候，要結(jié)合實(shí)際情況來(lái)選擇。盡管仿真軟件的種類較多，但其主要模塊的功能都是一致的，主要包含以下模塊：①Conveyer。仿真系統(tǒng)的速度、斜坡及寬度等參與均由該模塊設(shè)置，由滾筒傳輸、非積放式傳輸及含積放式系統(tǒng)混合構(gòu)成，其功能非常強(qiáng)大。②PathmOVer。在往復(fù)穿梭車、自動(dòng)引導(dǎo)車及升降機(jī)等模型汽車中應(yīng)用廣泛且效果較好。③AS/RS。模塊主要功能是自動(dòng)存取，仿真系統(tǒng)自動(dòng)倉(cāng)的確定按照貨架參數(shù)的選取實(shí)現(xiàn)。④Kine-matoc。對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)行過程進(jìn)行模擬是該模塊的主要功能，對(duì)對(duì)象的自由度、運(yùn)動(dòng)方向等在仿真模型中定義，保證實(shí)體動(dòng)作的詳細(xì)模擬，如碼盤動(dòng)作、機(jī)械臂動(dòng)作等。⑤BidgeCrane。機(jī)械臂的移動(dòng)由該模塊控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)獲取的拾起、下放等操作。⑥POWer&Free。與Conveyer模塊的功能基本類似，都是對(duì)目標(biāo)對(duì)象進(jìn)行控制，不同之處是該模塊主要針對(duì)的是懸掛在空中的對(duì)象。⑦Tanks&TIPes/Trains。主要針對(duì)氣體、液體等物體進(jìn)行處理，如配置、傳輸?shù)?。⑧AutOVie。用戶可通過模型自定義相機(jī)的移動(dòng)和場(chǎng)景，對(duì)高質(zhì)量畫面進(jìn)行采集。同時(shí)，用戶可對(duì)相機(jī)進(jìn)行設(shè)置，實(shí)現(xiàn)采集畫面的逼真，對(duì)圖像可進(jìn)行平移、縮放等處理。⑨Autostat。對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行收集與分析，按照用戶既定目標(biāo)，給予參考方案，如降低成本、提高工作效率等方案。對(duì)仿真系統(tǒng)進(jìn)行合理選擇以后，就可以進(jìn)行具體操作，

2.2建立仿真模型

按照系統(tǒng)工作流程與實(shí)際工作需求，對(duì)系統(tǒng)仿真模型進(jìn)行構(gòu)建，并對(duì)仿真系統(tǒng)相關(guān)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行確定。仿真模型建立以后，要進(jìn)行邏輯控制程序的編寫，依據(jù)自動(dòng)化物流系統(tǒng)的工藝流程、物料流動(dòng)過程及邏輯控制過程等仿真系統(tǒng)在對(duì)物料自動(dòng)處理時(shí)需要的時(shí)間，對(duì)邏輯控制程序進(jìn)行編寫。

2.3仿真系統(tǒng)運(yùn)行

在自動(dòng)化物流系統(tǒng)中，應(yīng)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，能夠?qū)ξ锪铣霈F(xiàn)的時(shí)間頻率依據(jù)物流系統(tǒng)實(shí)際需求量進(jìn)行計(jì)算，在物流自動(dòng)化仿真系統(tǒng)中直接輸入計(jì)算出的值，就能夠?qū)υ摲抡嫦到y(tǒng)進(jìn)行運(yùn)行。根據(jù)物流系統(tǒng)生產(chǎn)班次，決定仿真系統(tǒng)的運(yùn)行時(shí)間，二者的對(duì)應(yīng)的關(guān)系，也可按照大物流系統(tǒng)來(lái)模擬。

2.4仿真結(jié)果優(yōu)化分析

按照該仿真系統(tǒng)的運(yùn)行結(jié)果來(lái)看，需要對(duì)無(wú)流量是否滿足需求、流程是否暢通、系統(tǒng)是否存在問題等進(jìn)行分析。對(duì)無(wú)流量是否滿足要求按照數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果能夠直接判斷。與傳統(tǒng)的物流方式不同，商務(wù)物流整合了物流與電子商務(wù)的資源。商務(wù)物流在我國(guó)也經(jīng)歷了多年的發(fā)展，當(dāng)前商務(wù)物流模式主要包含B2B、C2C兩種。企業(yè)對(duì)企業(yè)的商務(wù)物流采用B2B模式，主要針對(duì)企業(yè)電子商務(wù)物流進(jìn)行研究；消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)者的商務(wù)物流采用C2C模式，主要以零售電子商務(wù)為研究?jī)?nèi)容。本文結(jié)合兩種服務(wù)模式的特點(diǎn)與共性，設(shè)計(jì)電子商務(wù)物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，為物流方案的科學(xué)、合理建立提供依據(jù)。

3計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用前景

在通信、電力、生物、化工、交通等諸多行業(yè)和領(lǐng)域內(nèi)，對(duì)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)已經(jīng)普遍應(yīng)用，并且隨著技術(shù)的不斷發(fā)展成熟，在更多的領(lǐng)域內(nèi)必然會(huì)有更多的應(yīng)用。在物流服務(wù)中應(yīng)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，手下要對(duì)電子商務(wù)兩種常用模式的特定與共性進(jìn)行研究，B2B與C2C二者的共性主要表現(xiàn)為：在物流服務(wù)的內(nèi)容方面二者是類似的；特性表現(xiàn)為：B2B是針對(duì)企業(yè)與企業(yè)之間的合作，而C2C是針對(duì)消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)者之間的合作，將兩種模式合作應(yīng)用，能夠使產(chǎn)業(yè)鏈更完整。在自動(dòng)化物流仿真系統(tǒng)中，可對(duì)參數(shù)輸入進(jìn)行改變，實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)情況及波動(dòng)進(jìn)行仿真，模擬對(duì)系統(tǒng)帶來(lái)的沖擊，避免一些無(wú)法預(yù)料的因素出現(xiàn)，對(duì)系統(tǒng)堵塞可直觀、形象的給出解決方案。能夠在系統(tǒng)未投資建設(shè)前，就能夠?qū)ψ詣?dòng)化物流系統(tǒng)的生產(chǎn)信息及實(shí)際流程進(jìn)行全面了解。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在我國(guó)的起步時(shí)間較晚，因此在物流服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)方面，還存在諸多不足，需要對(duì)電子商務(wù)物流服務(wù)從不同層面、不同角度來(lái)全面分析，對(duì)所涉及到的各類因素進(jìn)行綜合評(píng)估，并集合相關(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)成評(píng)價(jià)體系，實(shí)現(xiàn)不同模式下評(píng)價(jià)內(nèi)容的不同。在實(shí)際工作開展中，要堅(jiān)持遵循中心、重要、基本、關(guān)鍵及必要五大原則，確保評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的客觀合理。本文對(duì)整體物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)制度及物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)量表進(jìn)行參考，對(duì)評(píng)價(jià)的維度與模式從便利、可靠、響應(yīng)及關(guān)懷四個(gè)方面確定，實(shí)現(xiàn)度電子商務(wù)物流服務(wù)的跟東與定位定價(jià)，促使我國(guó)物質(zhì)服務(wù)質(zhì)量的不斷提升。

4結(jié)語(yǔ)

對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)中應(yīng)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的必要性進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上對(duì)計(jì)算機(jī)仿真步驟和方法進(jìn)行說(shuō)明，討論了物流行業(yè)中計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)應(yīng)用的前景。隨著技術(shù)的不斷成熟與發(fā)展，尤其是在物流領(lǐng)域內(nèi)，對(duì)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的應(yīng)用必然會(huì)越來(lái)越多，加之在其它行業(yè)、領(lǐng)域內(nèi)，也在不斷對(duì)仿真技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，所以計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的發(fā)展前景非常廣闊。本文同時(shí)也對(duì)電子商務(wù)物流模式進(jìn)行研究，針對(duì)不同模式下服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建方法進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹，為物流服務(wù)的客觀、科學(xué)評(píng)價(jià)提供了依據(jù)。

作者:嚴(yán)小玲 單位:廣西機(jī)電工程學(xué)校

物流系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的應(yīng)用:基于計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)優(yōu)化研究

摘 要：隨著計(jì)算機(jī)的普及，網(wǎng)絡(luò)對(duì)人們的影響日益深入。各種現(xiàn)代化智能設(shè)備大量涌入市場(chǎng)。對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)的要求也越來(lái)越高。企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)是企業(yè)的一個(gè)重要部分。企業(yè)想要獲得良好發(fā)展，必須加強(qiáng)企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的管理。在智能化設(shè)備不斷涌現(xiàn)的今天，傳統(tǒng)的企業(yè)生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)顯現(xiàn)出了越來(lái)越多的弊端，已經(jīng)不能完全適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展要求。因此，尋求新的企業(yè)生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)顯得尤為重要。本文，結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)，提出利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化的方案。并對(duì)比了傳統(tǒng)的企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)和新的系統(tǒng)之間的差異，評(píng)價(jià)了新系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)仿真；技術(shù)；企業(yè)；物流系統(tǒng)；優(yōu)化；研究

一、引言

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，各行各業(yè)之間的相互交叉發(fā)展，對(duì)計(jì)算機(jī)又提出了新的要求。同時(shí)，計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展又促進(jìn)了各行業(yè)的發(fā)展和良性競(jìng)爭(zhēng)。眾所周知，企業(yè)的發(fā)展離不開好的企業(yè)管理模式。隨著人們生活水平的提高，以及經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展等。企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，各企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。企業(yè)尤其是大型企業(yè)，一般包括物品生產(chǎn)，銷售和物品運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。而企業(yè)管理模式中，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的管理部分一直是比較薄弱的環(huán)節(jié)。因?yàn)椋话銇?lái)說(shuō)，企業(yè)會(huì)將管理重點(diǎn)放在產(chǎn)品銷售階段，往往忽視了物流系統(tǒng)。但是，由于企業(yè)生產(chǎn)物資或銷售商品占到整個(gè)企業(yè)費(fèi)用的30%-40%，可見企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的好壞往往會(huì)對(duì)企業(yè)的發(fā)展起到至關(guān)重要的影響。為了改善我國(guó)目前企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)，在原始物流管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行改進(jìn)，降低成本，提高收益。提出利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化管理，并進(jìn)行總結(jié)。

二、我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)現(xiàn)狀

1.企業(yè)生產(chǎn)物流優(yōu)化研究意義

企業(yè)的發(fā)展離不開管理，好的管理模式不僅可以降低企業(yè)成本，提高企業(yè)受益，還可以從根本上給企業(yè)創(chuàng)造新的發(fā)展機(jī)遇。從表面來(lái)看，我國(guó)企業(yè)處于不斷發(fā)展中，并且發(fā)展速度逐年增加。但是，我國(guó)企業(yè)中任然存在一些不足。比如，生產(chǎn)物流設(shè)施布局不合理等。而這往往不利于企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。而利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。對(duì)企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化的意義主要有：合理布局廠區(qū)位置，方便生產(chǎn)物資的運(yùn)輸，降低企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸成本；穩(wěn)固系統(tǒng)，提高系統(tǒng)管理力度，提高企業(yè)生產(chǎn)效益；優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)，加強(qiáng)各子系統(tǒng)間的聯(lián)系，使其分工合作，提高企業(yè)生產(chǎn)效率。

2.我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)物流現(xiàn)狀

企業(yè)的生產(chǎn)物流是企業(yè)物流的一個(gè)子模塊，是企業(yè)物流的一個(gè)重要組成部分。生產(chǎn)環(huán)節(jié)是企業(yè)的最初環(huán)節(jié)，也是最為重要的環(huán)節(jié)，同時(shí)還是資金投入最多的環(huán)節(jié)。其中，在企業(yè)的生產(chǎn)過程中，生產(chǎn)物流占據(jù)著整個(gè)資金投入的絕大部分。因此，在企業(yè)生產(chǎn)物流是整個(gè)企業(yè)物流的重點(diǎn)。通過研究發(fā)現(xiàn)，我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)物流總共經(jīng)歷了5個(gè)階段，分別是：

（1）人工物流階段

此階段是企業(yè)生產(chǎn)物流發(fā)展的最原始階段，其特點(diǎn)是完全依賴人力資源，靠人的力量去解決問題。缺點(diǎn)是需要大量的勞動(dòng)力，企業(yè)生產(chǎn)成本高，并且對(duì)操作人員的要求較高，出現(xiàn)誤差的可能性較大。不利于企業(yè)的長(zhǎng)久健康發(fā)展。

（2）機(jī)械物流階段

機(jī)械物流階段是在人工物流階段發(fā)展到一定時(shí)期后發(fā)展起來(lái)的。在一定程度上減少了對(duì)人員的依賴性，提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率。為后來(lái)自動(dòng)化及智能化物流階段提供依據(jù)。

（3）自動(dòng)化物流階段

自動(dòng)化物流是現(xiàn)代智能物流的雛形。大規(guī)模的利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立自動(dòng)化生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)。通過計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)操控生產(chǎn)物流的運(yùn)輸情況。

（4）集成化物流階段

集成化物流是指在集成思想的指導(dǎo)下，為了提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，將企業(yè)生產(chǎn)物流的各個(gè)子系統(tǒng)，按照一定的模式構(gòu)成集成系統(tǒng)進(jìn)行管理。通過生產(chǎn)物流的集成化管理，大大提高了各子系統(tǒng)間的相互交流運(yùn)作，提高了工作效率，為企業(yè)節(jié)省一大筆資金，是一種比較先進(jìn)的生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)。

（5）智能物流階段

隨著現(xiàn)代化各種技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)也隨之不斷更新。目前提出的最為先進(jìn)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)是智能物流管理系統(tǒng)。此階段，生產(chǎn)物流系統(tǒng)的最主要特點(diǎn)是方便，高效。利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，將信息通過數(shù)據(jù)庫(kù)直接傳遞。降低了出錯(cuò)的可能，提高了企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

3.仿真技術(shù)在現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)物流中的應(yīng)用

仿真技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展已經(jīng)具有很長(zhǎng)的歷史。最初，人們通過手工仿真完成仿真工作，承擔(dān)了大量的工作量。20世紀(jì)50年代開始，隨著計(jì)算機(jī)的發(fā)展，人們開始嘗試用計(jì)算機(jī)編程技術(shù)進(jìn)行仿真。直到70年代后期，科學(xué)家們研發(fā)出專門做仿真的仿真計(jì)算機(jī)，大大提高了仿真效率。近年來(lái)，仿真技術(shù)越來(lái)越普及，得到人們的廣泛認(rèn)可。仿真技術(shù)在現(xiàn)代各行業(yè)的發(fā)展中也得到了廣泛的應(yīng)用。如今，由于經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇。各企業(yè)為了在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席發(fā)展之地，必須想方設(shè)法的提高企業(yè)自身綜合競(jìng)爭(zhēng)力。眾所周知，企業(yè)管理是企業(yè)獲得良好發(fā)展的前提，是企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力提高的必要條件。而企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)占據(jù)著整個(gè)企業(yè)資金的30%-40%，因此，管理好企業(yè)生產(chǎn)物流對(duì)提高整個(gè)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力有著十分重要的幫助。仿真技術(shù)的出現(xiàn)正好解決了企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化問題。利用仿真技術(shù)優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)，簡(jiǎn)化原本復(fù)雜的生產(chǎn)物流結(jié)構(gòu)，優(yōu)化生產(chǎn)物流處理方式等。

三、基于仿真技術(shù)的企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)構(gòu)建

1.仿真技術(shù)簡(jiǎn)介

仿真技術(shù)是一種利用多種交叉學(xué)科為基礎(chǔ)進(jìn)行模擬操作的現(xiàn)代化操作方法。具體來(lái)說(shuō)，仿真技術(shù)利用系統(tǒng)理論、隨機(jī)理論、數(shù)理統(tǒng)計(jì)、概率論以及優(yōu)化理論等相關(guān)知識(shí)，對(duì)采集到的信息通過計(jì)算機(jī)分析，進(jìn)行模擬，并估計(jì)系統(tǒng)性能和可行性的方法。近年來(lái)，仿真技術(shù)不斷發(fā)展，市場(chǎng)上出現(xiàn)了很多仿真軟件，其中，目前企業(yè)采用較多的軟件是Arena軟件。Arena軟件是一款商業(yè)化仿真軟件，具有強(qiáng)大的功能，并自帶動(dòng)畫顯示的優(yōu)點(diǎn)。Arena軟件主要可以用在公共服務(wù)領(lǐng)域、企業(yè)管理領(lǐng)域以及生產(chǎn)物流管理領(lǐng)域等。

物流系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的應(yīng)用:基于計(jì)算機(jī)仿真的高端物流管理人才培養(yǎng)模式探討

[摘要]針對(duì)我國(guó)現(xiàn)有物流管理人才培養(yǎng)模式存在的實(shí)踐環(huán)節(jié)缺乏、系統(tǒng)性不強(qiáng)、教學(xué)考核形式單一等問題，指出基于計(jì)算機(jī)仿真的高端物流管理人才培養(yǎng)模式既具有實(shí)踐上的可行性又具有理論上的必要性，然后以“啤酒游戲”為實(shí)例闡述仿真培養(yǎng)模式的優(yōu)點(diǎn)，提出引導(dǎo)基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)、選擇恰當(dāng)仿真軟件、建立仿真數(shù)據(jù)庫(kù)和案例庫(kù)、運(yùn)用角色扮演等具體的高端物流人才培養(yǎng)機(jī)制。

[關(guān)鍵詞]計(jì)算機(jī)仿真；物流管理：人才培養(yǎng)

一　引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和全球一體化日益加強(qiáng)，對(duì)物流人才的需求呈現(xiàn)數(shù)量不斷增多和層次不斷提高的特征，而與人才需求數(shù)量增加和層次提高的客觀狀況相比，我國(guó)現(xiàn)有物流人才的培養(yǎng)模式相對(duì)滯后，許多物流專業(yè)畢業(yè)生僅具備操作性崗位所需能力，高端物流管理知識(shí)缺乏，為此一些外資企業(yè)甚至需要將員工送到國(guó)外進(jìn)行工作培訓(xùn)以使其具備相應(yīng)工作能力。高校物流人才培養(yǎng)與社會(huì)對(duì)人才需求的不匹配使我們必須尋求一種更為科學(xué)可行的物流人才培養(yǎng)模式。

計(jì)算機(jī)仿真是物流專業(yè)的核心技術(shù)，是一門綜合性交叉學(xué)科，它涵蓋了物流學(xué)、管理科學(xué)、信息科學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)和通信技術(shù)等學(xué)科的內(nèi)容。作為一門實(shí)踐技術(shù)課程，物流仿真課程的教學(xué)效果直接影響學(xué)生的物流理念形成和運(yùn)用能力培養(yǎng)。雖然物流仿真與物流管理存在差異，但在現(xiàn)代物流管理體系的建設(shè)中，管理和技術(shù)缺一不可，只有懂得仿真技術(shù)如何運(yùn)用于物流管理活動(dòng)，理解物流管理活動(dòng)如何獲得仿真技術(shù)支持的人才，才能真正推動(dòng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

二　現(xiàn)有物流人才培養(yǎng)模式存在的問題

從學(xué)生意見反饋和老師教學(xué)感受來(lái)看，目前高等院校物流管理人才培養(yǎng)主要存在以下方面不足：

1　教學(xué)內(nèi)容系統(tǒng)性、整體性及專業(yè)性不強(qiáng)

物流管理是一個(gè)涉及多領(lǐng)域、多行業(yè)、多環(huán)節(jié)的復(fù)雜大系統(tǒng)，相應(yīng)地物流管理課程也必然涵蓋多學(xué)科、多層次、多方面的知識(shí)。從內(nèi)容的豐富性來(lái)看，現(xiàn)有物流管理教材和課程無(wú)疑正在逐步完善，所涉及內(nèi)容攬括了管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、信息科學(xué)、工程技術(shù)、計(jì)算機(jī)和通訊技術(shù)等各個(gè)領(lǐng)域的知識(shí)，但是目前這些知識(shí)多以獨(dú)立知識(shí)點(diǎn)形式存在，不同領(lǐng)域之間內(nèi)容交互融合不足，與物流管理實(shí)踐融會(huì)貫通不夠，教學(xué)內(nèi)容的系統(tǒng)性、整體性、針對(duì)性不強(qiáng)。知識(shí)點(diǎn)廣泛但離散獨(dú)立存在的狀態(tài)將使物流專業(yè)人才培養(yǎng)出現(xiàn)“全而泛”的趨勢(shì)，只能培養(yǎng)“通才”而不能造就“專才”和“精才”。由于同學(xué)對(duì)本學(xué)科知識(shí)缺乏深入了解和掌握，將使培養(yǎng)出來(lái)的畢業(yè)生在從事物流信息管理工作時(shí)不如信息管理專業(yè)的同學(xué)精通，從事生產(chǎn)物流管理工作時(shí)不如生產(chǎn)運(yùn)作管理專業(yè)同學(xué)適應(yīng)的被動(dòng)局面。

2　缺乏實(shí)踐和互動(dòng)培養(yǎng)環(huán)節(jié)

當(dāng)前絕大多數(shù)物流管理課程的教學(xué)仍以老師講授為主，隨著多媒體技術(shù)在高校教學(xué)中的推廣，老師們嘗試結(jié)合圖片、案例、視頻等方式向同學(xué)講授相關(guān)知識(shí)。新教學(xué)方法解決了學(xué)生“百聞不如一見”的學(xué)習(xí)瓶頸，但仍不能達(dá)到“百見不如一試”的教學(xué)目的。同學(xué)們普遍反映，課堂上當(dāng)欣賞著老師精心準(zhǔn)備、制作精美的PPT和視頻材料，聆聽著各種觀點(diǎn)新穎、內(nèi)涵豐富的物流理論時(shí)，他們瞬時(shí)感覺學(xué)習(xí)收獲頗豐，但往往課堂一結(jié)束，離開老師講授和多媒體配合，同學(xué)們卻很難描述具體學(xué)習(xí)內(nèi)容，更罔論將理論知識(shí)運(yùn)用于物流實(shí)踐。同學(xué)們知識(shí)運(yùn)用能力和動(dòng)手操作能力的欠缺，說(shuō)明物流管理課堂實(shí)踐互動(dòng)環(huán)節(jié)不可或缺。

3　教學(xué)考核方法需改進(jìn)

物流管理是基礎(chǔ)性理論課程，所涉及的內(nèi)容包括倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸搬運(yùn)、庫(kù)存、信息技術(shù)、物流裝備等方面，由于所講授課程多以識(shí)記性理淪為主，如果老師僅以口頭講解和板書形式授課就必然顯得枯燥乏味，無(wú)法調(diào)動(dòng)學(xué)生上課積極性。經(jīng)過老師們的努力，圖片展示、案例教學(xué)、影像教學(xué)正不斷走進(jìn)物流管理課堂，但總體上新教學(xué)方法的運(yùn)用還相對(duì)缺乏，與課程相關(guān)的案例積累仍顯不足，需要更多引入有本專業(yè)特色的教學(xué)模式，使教學(xué)更好地服務(wù)于物流管理實(shí)踐。另外目前物流管理相關(guān)課程的考核仍以閉卷考試為主，學(xué)生們長(zhǎng)于死記硬背而疏于理解運(yùn)用，所培養(yǎng)的學(xué)生考分雖高但能力仍顯不足。

三　基于仿真的高端物流人才培養(yǎng)可行性與必要性

針對(duì)前文所述現(xiàn)有物流管理人才培養(yǎng)模式存在的問題，結(jié)合業(yè)內(nèi)人士和本專業(yè)同學(xué)的建議，本文認(rèn)為迫切需要將物流仿真實(shí)踐課程引入人才培養(yǎng)機(jī)制，以解決人才培養(yǎng)的教學(xué)實(shí)踐和互動(dòng)不足、教學(xué)內(nèi)容系統(tǒng)性針對(duì)性不強(qiáng)、教學(xué)考核方法滯后等問題。

1　高等院校開展物流仿真實(shí)踐教學(xué)的可行性

當(dāng)前我國(guó)高等院校物流實(shí)踐課程開展情況如何?2006年，教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)專門對(duì)全國(guó)開設(shè)物流專業(yè)的高校進(jìn)行了調(diào)查，其中關(guān)于實(shí)習(xí)實(shí)踐情況的調(diào)查結(jié)果顯示：95.7％的高校設(shè)立了專業(yè)實(shí)踐基地，其中55％的院校選擇物流企業(yè)作為實(shí)踐基地，另有34％的院校選擇制造企業(yè)，部分高校則擁有物流企業(yè)和制造企業(yè)等多個(gè)實(shí)踐基地。實(shí)驗(yàn)室建設(shè)方面，我國(guó)60％的高校已經(jīng)建立專業(yè)物流實(shí)驗(yàn)室，其中投資規(guī)模在100萬(wàn)元以下的實(shí)驗(yàn)室占46％，100萬(wàn)元～300萬(wàn)元的實(shí)驗(yàn)室占40％，還有14％的高等院校物流實(shí)驗(yàn)室投資金額在300萬(wàn)元以上(參見圖1)。

這些數(shù)據(jù)表明，我國(guó)高等院校已意識(shí)到實(shí)習(xí)實(shí)踐對(duì)物流管理人才培養(yǎng)的重要作用，大部分高校認(rèn)識(shí)到專業(yè)實(shí)驗(yàn)室對(duì)物流人才的培養(yǎng)不可或缺，并投入大量資金進(jìn)行硬件建設(shè)和軟件購(gòu)買，從而為基于仿真技術(shù)的高層次物流人才培養(yǎng)創(chuàng)造了有利條件。

2　高端物流人才培養(yǎng)的重點(diǎn)領(lǐng)域

(1)物流需求分析與預(yù)測(cè)。很多物流設(shè)施，如港口，作為交通運(yùn)輸?shù)臉屑~，對(duì)其物流能力的需求是一個(gè)龐大而復(fù)雜的隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)，需求量具有極大的不確定性，因而提前對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確的分析預(yù)測(cè)將十分困難，但是由于經(jīng)由預(yù)測(cè)所確定的設(shè)施規(guī)模大小又直接影響設(shè)施建成后的經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)水平，因此在對(duì)物流設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃之前，必須對(duì)經(jīng)由該物流設(shè)施的貨物、路線以及外部經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)等因素進(jìn)行系統(tǒng)分析預(yù)測(cè)，以確定設(shè)施的吞吐量和服務(wù)水平，便于在此基礎(chǔ)上進(jìn)行物流設(shè)施規(guī)劃和設(shè)計(jì)。因此物流需求分析與預(yù)測(cè)是高端物流人才培養(yǎng)的重要方向之一。

(2)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與布局優(yōu)化。物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與布局優(yōu)化將對(duì)其未來(lái)運(yùn)行產(chǎn)生重大影響。如倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的選址決策，就需要確定所要設(shè)置倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量、位置與容量，其設(shè)計(jì)和布局是在已知物流系統(tǒng)的相關(guān)參數(shù)和工藝流程情況下，為實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)未來(lái)正常穩(wěn)定運(yùn)行而進(jìn)行的整體優(yōu)化過程。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與布局是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其影響因素既包括宏觀政治經(jīng)濟(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施與整體環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手狀態(tài)等外部因素，也包括企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、人力資本、現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)布局等內(nèi)部因素，是目前物流管理領(lǐng)域最關(guān)鍵和最核心的內(nèi)容，而涵蓋如此眾多影響因素的物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)必須借助先進(jìn)的預(yù)測(cè)、規(guī)劃和仿真模擬技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)。

(3)物流資源配置與協(xié)調(diào)。由于資源的稀缺性和系統(tǒng)的復(fù)雜性，物流資源協(xié)調(diào)配置是該領(lǐng)域的重要課題。以庫(kù)存決策為例，最優(yōu)的庫(kù)存資源配置策略必須考慮服務(wù)成本與服務(wù)水平之間的平衡，而這種平衡的實(shí)現(xiàn)又依賴于：1.合理的庫(kù)存層級(jí)劃分和庫(kù)存資源分配；2.反應(yīng)靈敏的訂單處理和訂單管理系統(tǒng)；3.正確的庫(kù)存品種和數(shù)量決策；4.先進(jìn)的物流信息傳遞和協(xié)調(diào)機(jī)制；5.強(qiáng)大可靠的物流運(yùn)輸系統(tǒng)。這其中任何一個(gè)方面所涉及的知識(shí)均十分復(fù)雜，如庫(kù)存訂購(gòu)決策需考慮產(chǎn)品需求的從屬性或獨(dú)立性，考慮拉式與推式運(yùn)作模式對(duì)訂購(gòu)決策的影響；而訂購(gòu)模型的選擇又有定量訂購(gòu)模型和定期訂購(gòu)模型的區(qū)別，決策變量更是包括再訂貨點(diǎn)(Reorder Point)、補(bǔ)貨期(Replenishment Time)、提前期(Lead Time)、訂貨批量(Order Quantity)、安全庫(kù)存(safe Inventory)、最高庫(kù)存(Maximum Inventory)等多個(gè)指標(biāo)變量。顯然，眾多的影響因素和決策指標(biāo)使物流資源協(xié)調(diào)配置工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出普通操作型物流人才的培養(yǎng)范疇。

3　仿真技術(shù)對(duì)培養(yǎng)高端物流人才的適用性

仿真技術(shù)對(duì)于培養(yǎng)解決物流規(guī)劃、物流決策與協(xié)調(diào)、物流資源優(yōu)化配置問題的高端物流人才具有理論和技術(shù)上的適用性。由于仿真技術(shù)能借助計(jì)算機(jī)對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行真實(shí)模擬，通過實(shí)驗(yàn)得到各種動(dòng)態(tài)活動(dòng)及過程瞬間的仿效記錄，進(jìn)而驗(yàn)證物流項(xiàng)目的有效性、合理性及優(yōu)化性，從而對(duì)物流管理決策起到切實(shí)可行的指導(dǎo)。

具體來(lái)說(shuō)，仿真技術(shù)對(duì)于高端物流管理人才的培養(yǎng)具有以下幾個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)：首先，提供學(xué)生以物流實(shí)踐機(jī)會(huì)。借助仿真軟件和設(shè)備對(duì)相應(yīng)物流理論進(jìn)行模擬，可以增強(qiáng)學(xué)生對(duì)相關(guān)知識(shí)的理解和運(yùn)用能力。其次，仿真技術(shù)可以完整展現(xiàn)物流系統(tǒng)的全流程，并對(duì)各環(huán)節(jié)的運(yùn)作過程和運(yùn)作效率進(jìn)行精確的定量分析，使學(xué)生形成全局、系統(tǒng)和精確的思考范式。再次，高端仿真軟件具有較強(qiáng)的交互性，有效提高同學(xué)們的學(xué)習(xí)熱情和效率。另外，拓展了物流學(xué)習(xí)的領(lǐng)域。由于資金、場(chǎng)所或教學(xué)資源有限，物流管理課程的教學(xué)內(nèi)容有所限制，而建立虛擬仿真實(shí)驗(yàn)室使航空運(yùn)輸、跨國(guó)海運(yùn)等領(lǐng)域的模擬教學(xué)均可在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行，極大地拓展了物流學(xué)習(xí)的領(lǐng)域(如圖2、圖3所示)。最后基于仿真的物流人才培養(yǎng)模式具有一定的經(jīng)濟(jì)性，因?yàn)椴捎梦锪鞣抡娼虒W(xué)可以在一定程度上節(jié)省設(shè)備、人員、差旅等方面費(fèi)用。

四　基于仿真的高端物流管理人才培養(yǎng)機(jī)制

目前高等院校運(yùn)用仿真技術(shù)進(jìn)行高層次物流人才培養(yǎng)尚屬于探索階段，缺乏系統(tǒng)的培養(yǎng)思路。筆者在教與學(xué)的過程中積累了以下幾點(diǎn)具體培養(yǎng)機(jī)制，供老師們參考：

1　引導(dǎo)學(xué)生深入掌握專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

物流仿真需要用到高等數(shù)學(xué)、概率論、統(tǒng)計(jì)學(xué)、計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)等基礎(chǔ)知識(shí)，同時(shí)還包括物流管理、供應(yīng)鏈管理、運(yùn)籌學(xué)、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理、管理信息系統(tǒng)等專業(yè)知識(shí)，缺乏這些專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)作為鋪墊，學(xué)生進(jìn)行仿真模擬時(shí)將由于缺乏理論支撐而影響教學(xué)效果，因此在開展仿真教學(xué)之前應(yīng)通過合理的課程配置使學(xué)生系統(tǒng)掌握物流管理的基礎(chǔ)理論知識(shí)。

2　選擇合適的物流仿真軟件

現(xiàn)在針對(duì)物流領(lǐng)域的仿真軟件正不斷出現(xiàn)和逐漸運(yùn)用到物流管理實(shí)踐中來(lái)，可選擇的物流仿真軟件很多，如Flexism、Witness、RaLC、Automode、Arena等，它們各有特色，也各有優(yōu)點(diǎn)與不足，譬如Flexism以其高度的開放性和柔韌性受到不同產(chǎn)業(yè)仿真模型定制者的偏好，而Witness則是平面離散系統(tǒng)生產(chǎn)仿真器，操作簡(jiǎn)單，對(duì)電腦配置要求不高。在物流教學(xué)中應(yīng)根據(jù)學(xué)生特點(diǎn)、教學(xué)要求及實(shí)驗(yàn)室條件選擇恰當(dāng)?shù)姆抡孳浖?

3　建立仿真數(shù)據(jù)庫(kù)和案例庫(kù)

案例教學(xué)是實(shí)踐型人才培養(yǎng)模式不可或缺的重要組成部分，高層次物流管理人才的培養(yǎng)也需要案例的支撐和數(shù)據(jù)的積累。借鑒哈佛大學(xué)案例教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，建立物流仿真數(shù)據(jù)庫(kù)和案例庫(kù)時(shí)要注意幾個(gè)方面：第一，廣泛積累案例。哈佛大學(xué)肯尼迪政府學(xué)院擁有一個(gè)多達(dá)1300余案例的資料庫(kù)，教師可以隨時(shí)根據(jù)教學(xué)需要調(diào)為所用。第二，善于運(yùn)用案例。哈佛案例來(lái)源于課堂，在課堂中經(jīng)由師生交流得到升華，然后通過雜志和期刊論文傳播而超越了課堂。第三，善于導(dǎo)演案例。哈佛課堂是由學(xué)員主演老師導(dǎo)演的一場(chǎng)戲，教室不是法庭，教師也不是法官，不負(fù)責(zé)裁定學(xué)生答案的對(duì)錯(cuò)，而是引導(dǎo)學(xué)員從不同角度看待問題，用所學(xué)的理論框架和分析工具解決問題，培養(yǎng)學(xué)生的思維方式和思維能力。

4　善于運(yùn)用角色扮演

物流管理所涉及的功能領(lǐng)域非常多，以前臺(tái)管理工作為例，前臺(tái)業(yè)務(wù)系統(tǒng)可分為六大模塊：生產(chǎn)企業(yè)管理模塊、商場(chǎng)管理模塊、物流中心管理模塊、車隊(duì)管理模塊、出庫(kù)管理模塊、入庫(kù)管理模塊。各模塊的主要功能也各不相同，此時(shí)可以通過仿真過程中對(duì)不同角色的扮演使同學(xué)們更加具體地參與到物流管理實(shí)踐中去，為日后順利融入物流管理工作提供經(jīng)驗(yàn)。

五　教學(xué)實(shí)例――“啤酒游戲”

1　游戲介紹

在風(fēng)靡全球的《第五項(xiàng)修煉》中，管理大師彼得?圣吉詳盡而生動(dòng)地描述了著名的“啤酒游戲(Beer Game)”，這個(gè)由麻省理工學(xué)院斯隆管理學(xué)院于50年前創(chuàng)建并發(fā)展起來(lái)的庫(kù)存管理策略游戲直到今天仍被來(lái)自全球各地的商業(yè)精英們?cè)贛BA等課堂上不斷演練著。盡管參與者作為各個(gè)國(guó)家、各個(gè)行業(yè)的精英，有著產(chǎn)、配、銷等領(lǐng)域的豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和杰出管理能力，但相同的危機(jī)還是在游戲中不斷重演：隨著運(yùn)作過程的推進(jìn)，無(wú)論是下游零售商、中游批發(fā)商還是上游制造商，起初總是缺貨，然后是貨物積壓，之后是更嚴(yán)重的缺貨，緊接著是更嚴(yán)重的積壓：整個(gè)物流系統(tǒng)，從下游的零售商到上游的制造商，庫(kù)存與缺貨幅度逐漸上漲，就像揮動(dòng)的牛鞭，從手柄到鞭梢，波動(dòng)的幅度越來(lái)越大，這一現(xiàn)象被人們稱為牛鞭效應(yīng)(Bullwhip Effect)。

2　不同模式的教學(xué)效果比較

針對(duì)物流管理領(lǐng)域最著名的牛鞭效應(yīng)問題，現(xiàn)有的教學(xué)方法主要以教師課堂講授為主。但是，通過老師講授學(xué)生僅能了解存在該問題，卻不知其根源和解決方法。由于課時(shí)的限制，老師們?cè)谟邢薜恼n堂時(shí)間內(nèi)全面透徹地講授上述內(nèi)容是非常困難的，往往課堂成為理論分析的場(chǎng)所，而同學(xué)對(duì)游戲中所涉及的管理思想和物流原理掌握較少。不僅如此，由于課程中缺乏實(shí)踐互動(dòng)環(huán)節(jié)，很多同學(xué)對(duì)于學(xué)習(xí)牛鞭理論的目的并不明確，缺乏學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性。

較為先進(jìn)的教學(xué)方法是沙盤模擬等游戲教學(xué)法，通過游戲中的角色扮演讓學(xué)生充當(dāng)物流系統(tǒng)中的不同參與者，了解牛鞭效應(yīng)產(chǎn)生的根源，體會(huì)物流協(xié)調(diào)的困難，并在角色扮演中作為實(shí)際參與者進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通，以加強(qiáng)對(duì)牛鞭理論和啤酒游戲的理解。

而物流仿真教學(xué)模式則借助計(jì)算機(jī)軟件對(duì)啤酒游戲的各參與者訂貨及庫(kù)存決策進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)模擬，通過實(shí)驗(yàn)得到各種動(dòng)態(tài)決策數(shù)據(jù)和活動(dòng)過程的瞬間仿效記錄，使同學(xué)真實(shí)感受到牛鞭效應(yīng)會(huì)隨著他們自身決策而真實(shí)出現(xiàn)，然后通過對(duì)仿真數(shù)據(jù)的分析，定位問題所在的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和核心部門，從而使同學(xué)們認(rèn)識(shí)到物流信息失真的巨大影響，并嘗試通過決策變更來(lái)緩解牛鞭效應(yīng)問題。這一系列親身實(shí)踐使學(xué)生對(duì)問題的根源和解決方式形成自己的觀點(diǎn)和看法，對(duì)相關(guān)理論的理解也變得透徹，從而顯示出仿真教學(xué)在高層次物流人才培養(yǎng)中的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。