路基工程施工安全管理精品(七篇)

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篇(1)

【關(guān)鍵詞】新時(shí)期；公路工程；施工技術(shù)

前言

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的的同時(shí)，城市公路交通也得到快速發(fā)展，這促進(jìn)了公路工程的進(jìn)步。而公路工程在發(fā)展的同時(shí)也隨之出現(xiàn)了一些新的施工工藝與施工技術(shù)，并提出了相關(guān)的安全管理，從而有效的提高公路工程的整體質(zhì)量，并有效的避免安全事故的出現(xiàn)。

1 新時(shí)期公路工程的施工技術(shù)

1.1 填料與壓實(shí)技術(shù)

對于路基填料的選取進(jìn)行規(guī)范，并制定了路基填料的最大粒徑以及最小強(qiáng)度的具體標(biāo)準(zhǔn)，對于路基土的強(qiáng)度使用CBR值表來表示，并將路床的概念導(dǎo)入。上路床的填料在施工過程中具有一定的要求，在路面底下的路床填料要求是0～30cm，其CBR值表在8以上，同時(shí)也規(guī)定了下路床以及以下填土的標(biāo)準(zhǔn)值。如果路基填料的最小強(qiáng)度值沒有達(dá)到相關(guān)規(guī)范，那么應(yīng)該在其中摻合一些穩(wěn)定材料，例如石灰、粗粒料。通常情況下，路基壓實(shí)所使用的壓路機(jī)是大噸位的，這能有效的加強(qiáng)路基土的壓實(shí)度。在相關(guān)規(guī)定中指出，一級公路與高速公路的里面底面在80～150cm的處的上路堤的壓實(shí)度應(yīng)該在95%以上。另外還規(guī)定，路堤基底的壓實(shí)度必須達(dá)到93%以上。

1.2 公路路面施工技術(shù)

在公路路面的施工建設(shè)當(dāng)中，水泥混凝土材料得到廣泛的使用，這主要是由于其具有較好的剛性、較好穩(wěn)定性、綜合性的抗疲勞水平高、剛性較好等優(yōu)勢，將其運(yùn)用在公路施工中能夠展現(xiàn)出流暢的線型，特別適合在一些交通比較擁擠的城市公路施工中使用。此外，在一些優(yōu)化施工等級或者是山區(qū)的公路施工等方面，水泥混凝土展現(xiàn)了較高的適應(yīng)性。公路施工的材料達(dá)到相關(guān)規(guī)定，所采取的施工技術(shù)、工藝具有優(yōu)良的連續(xù)性，且與各種施工儀器完美配合，那么將會(huì)有效的提高公路施工的質(zhì)量，將會(huì)是一個(gè)優(yōu)良的公路路面施工建設(shè)。所以在進(jìn)行公路路面施工時(shí)，所采用的施工混凝土應(yīng)該具備較好的干硬性，進(jìn)而使水泥的使用量得到有效的降低，對混凝土產(chǎn)生不好的收縮硬化現(xiàn)象起到抑制作用，最終對公路路面的施工效果產(chǎn)生一定的影響。與此同時(shí)，為了使公路路面的施工能夠展現(xiàn)較好平整度，可以采用收光作業(yè)形式，且合理的使用精平提漿輥。

由于建設(shè)工程施工技術(shù)的不斷進(jìn)步與改進(jìn)，在公路路面施工建設(shè)中導(dǎo)入了很多具有創(chuàng)新性的施工工藝、技術(shù)以及材料。在對施工材料的選擇方面，應(yīng)該保證與施工技術(shù)和工藝的要求相符合，對材料的數(shù)量與質(zhì)量進(jìn)行一定的控制，且對其進(jìn)行定期的檢查。通常情況下，瀝青材料選擇AH90或者是110。此外，還必須對施工的機(jī)械儀器和外拌處理的工藝進(jìn)行有效的控制，從而使公路路面的平整度達(dá)到較好的效果。比如在公路路面施工工程中，使用輪胎壓路施工儀器與振動(dòng)式雙鋼輪設(shè)備合理結(jié)合進(jìn)行工程施工，且遵守各項(xiàng)建設(shè)指標(biāo)，依據(jù)建設(shè)流程進(jìn)行，從而使公路路面的施工質(zhì)量得到有效的提高。

2 新時(shí)期公路工程施工的安全管理

2.1 加強(qiáng)組織機(jī)構(gòu)的管理與優(yōu)化

公路施工的單位與相關(guān)施工部門應(yīng)該建立健全施工安全管理的組織機(jī)構(gòu)，確保公路施工的安全。該組織應(yīng)該加強(qiáng)公路施工的安全管理，并在勞動(dòng)保護(hù)技術(shù)與施工安全技術(shù)措施制定的前提條件下，展開全面的公路施工安全監(jiān)督與管理工作，并對出現(xiàn)的安全事故進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)查，及時(shí)采取有效措施進(jìn)行處理，以便全面貫徹安全生產(chǎn)管理制度，使其落到實(shí)處。此外，還應(yīng)該加強(qiáng)對工程施工建設(shè)的安全檢查與監(jiān)督，安排專門的人員對其進(jìn)行監(jiān)督管理，以確保安全管理制度得到有效的執(zhí)行。制定相關(guān)的安全指導(dǎo)思想，提出工程施工安全管理的重要意義，提高領(lǐng)導(dǎo)層的安全管理思想，采取安全生產(chǎn)責(zé)任制。將安全作為工程施工的基礎(chǔ)，并將嚴(yán)格管理以及安全管理思想貫徹始終，且還要加強(qiáng)對員工的考核。假使在施工工程中發(fā)生失職，進(jìn)而導(dǎo)致安全事故的出現(xiàn)，依據(jù)情節(jié)的大小，給予一定的程度處罰。

2.2 建立健全安全規(guī)章制度

依據(jù)我國相關(guān)的法律規(guī)定，公路施工單位在施工時(shí)必須組成一個(gè)安全管理小組，依據(jù)單位的特點(diǎn)，制定出具有科學(xué)性、合理性的安全管理規(guī)定。例如工程施工的安全管理操作規(guī)章或者實(shí)施細(xì)則等，實(shí)行崗位責(zé)任制，明確指出各個(gè)人員的責(zé)任。對于臨時(shí)工、外協(xié)或者是工程承包隊(duì)，必須制定有效的安全管理機(jī)制，提高安全管理力度，并對其進(jìn)行監(jiān)督，以確保公路施工的安全。在進(jìn)行施工時(shí)，必須定期對單位或人員開展安全生產(chǎn)教育與宣傳，從而不斷提升其安全思想與綜合素質(zhì)，為之后的工程施工與安全管理打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.3 加強(qiáng)施工儀器設(shè)備的管理

在公路工程施工之前，項(xiàng)目部必須對儀器設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真的安排，加強(qiáng)對儀器設(shè)備的管理，對設(shè)備儀器進(jìn)行科學(xué)、合理的調(diào)配，確保儀器設(shè)備的合理運(yùn)用。對于儀器設(shè)備的操作人員，應(yīng)該加強(qiáng)管理，聘用專業(yè)的機(jī)械操作人員，憑證上崗，并要求操作人員依據(jù)工程項(xiàng)目的安排和機(jī)械設(shè)備的流程進(jìn)行規(guī)范的操作，保證工程施工的安全。加強(qiáng)對儀器設(shè)備的管理，定期對設(shè)備進(jìn)行檢查與維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的安全隱患并排除，從而使公路工程施工能夠安全進(jìn)行。在進(jìn)行公路施工時(shí)，應(yīng)該制定相關(guān)的安全檢查機(jī)制，定期對工程進(jìn)行檢查，保證工程的施工安全。依據(jù)工程項(xiàng)目的不同崗位，例如危險(xiǎn)崗位、重點(diǎn)崗位等，制定不同的安全檢查機(jī)制，并詳細(xì)規(guī)定檢查的時(shí)間、人員以及相關(guān)措施等，以便對工程進(jìn)行全方位的檢查。在對工程施工進(jìn)行檢查時(shí)，必須對安全生產(chǎn)的投入實(shí)行情況進(jìn)行仔細(xì)的檢查，并對施工的技術(shù)設(shè)備與設(shè)施進(jìn)行評估，從而保證其能在公路施工中發(fā)揮積極影響。

3 結(jié)束語

綜上，工程的施工質(zhì)量影響著公路工程的整體質(zhì)量。所以，我們應(yīng)該加強(qiáng)對公路工程施工技術(shù)與工藝的重視力度，且加強(qiáng)施工的安全管理；施工時(shí)，依據(jù)相關(guān)的施工技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)規(guī)律，并對其進(jìn)行合理、有效的安排，確保公路工程施工的整體質(zhì)量，使公路交通的運(yùn)輸能力得到有效的提升，從而最終促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

篇(2)

【關(guān)鍵詞】公路施工；技術(shù)；安全；管理；

1公路工程施工的特殊性

1.1公路工程施工技術(shù)復(fù)雜，工程包含的施工項(xiàng)目眾多

1.1.1公路工程的施工包含眾多個(gè)子項(xiàng)目的施工。包括道路、橋梁施工，不同的施工環(huán)境對原材料的需求也是不同的，這就使得公路施工原材料的采購和應(yīng)用不能按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

1.1.2施工環(huán)境的不同使得公路施工的方法也各不相同，對公路路基的處理、對公路瀝青路面的處理等都要采用不同的技術(shù)手段。

1.1..3公路施工往往需要幾個(gè)單位的共同交叉作業(yè)來完成。諸如需要交通管理部門來封閉道路以方便施工，需要水利部門來協(xié)助供應(yīng)工程用水進(jìn)行工程施工等等。這就使得公路施工中的技術(shù)管理變得復(fù)雜，也增加了質(zhì)量控制的難度。

2公路工程項(xiàng)目的施工技術(shù)

2.1填料、壓實(shí)技術(shù)

規(guī)范規(guī)定了對路基填料應(yīng)有條件的選用，對路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用CBR 值表征路基土的強(qiáng)度，引入了路床的概念。對上路床的填料提出了限制的條件，路面底以下0～30cm的路床填料CBR 值應(yīng)大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應(yīng)的規(guī)定值。當(dāng)路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)采取摻合粗粒料或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理。路基壓實(shí)普遍采用了大噸位的壓路機(jī)，對于提高路基土的壓實(shí)度起了很好的作用。規(guī)范規(guī)定高速公路和一級公路路面底面以下80～150cm部分的上路堤其壓實(shí)度必須≥95%。此外，還增加了對路堤基底的壓實(shí)度不宜小于93%的規(guī)定。

2.2公路施工的防護(hù)技術(shù)

公路項(xiàng)目的施工對于坡面的防護(hù)，通常采用的是石砌圬工防護(hù)，其主要是利用由混凝土材料加工、制備而成的砌塊體搭建護(hù)面墻，以此抵御、隔斷、加固邊坡結(jié)構(gòu)，此外還有得到有效推廣的砌石框格種草技術(shù)，通過合理的設(shè)計(jì)與規(guī)劃，以均勻拌和的方式混合使用草籽、肥料、天然土，待植被發(fā)芽、成長后，形成環(huán)保、自然的防護(hù)層，以達(dá)到加固作用。對于臨近河道的路段，通常采用擋土墻技術(shù)、砌石技術(shù)、鐵絲石籠技術(shù)等方法來防護(hù)路基結(jié)構(gòu)。公路項(xiàng)目的支擋防護(hù)，目前國內(nèi)最為常用的就是擋土墻技術(shù)。根據(jù)材料、工藝、性質(zhì)以及施工要求、環(huán)境的不同，可具體分為石砌的重力式擋土墻、垛式擋土墻以及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式、板柱式、扶壁式擋土墻。

2.3軟土地基處理技術(shù)

公路工程項(xiàng)目的施工倘若遭遇軟土地基問題，可采用粉煤灰這一類的輕質(zhì)材料直接進(jìn)行路堤的填筑，從而直接降低、減小對施工地基的承載力要求及沉降影響，同時(shí)針對路堤邊坡，可利用粘質(zhì)土體包覆其表面結(jié)構(gòu)1～2m左右，由此能夠直接形成防護(hù)結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定邊坡，而對于路床頂面結(jié)構(gòu)則需要采用粗粒料進(jìn)行封閉處理，施工厚度控制在0.3～0.5m左右。除此之外，對于軟土地基的加固處理，還可采用技術(shù)、工藝較為成熟的灰土擠密樁技術(shù)、土工合成材料，分別以吸收水分、擠密地基土體、鋪設(shè)隔離層的方式，提高地基的承載力、減少滑動(dòng)變形。

3公路工程施工安全管理

3.1組織機(jī)構(gòu)的優(yōu)化與管理

為保證道路安全施工，應(yīng)全面建立安全管理組織機(jī)構(gòu)，由公路施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門參與，全面開展道路施工安全管理工作，通過施工安全技術(shù)措施及勞動(dòng)保護(hù)計(jì)劃的制定，對公路施工進(jìn)行全面的安全管理檢查及監(jiān)督，開展安全事故調(diào)查工作并進(jìn)行有效處理，確保安全生產(chǎn)管理制度全面貫徹落實(shí)。同時(shí)，為加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督、檢查工作，應(yīng)設(shè)專職人員進(jìn)行監(jiān)管，保證安全管理制度的全面執(zhí)行。此外，應(yīng)把“安全第一，預(yù)防為主”作為安全管理工作的指導(dǎo)方針，強(qiáng)調(diào)安全管理重要性，加強(qiáng)管理層安全生產(chǎn)意識，實(shí)行安全責(zé)任制，把施工安全作為施工前提，全面貫徹安全管理思想、嚴(yán)格管理的同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)考核。如在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)失職，并造成安全事故的行為，視情節(jié)輕重，應(yīng)給予相應(yīng)的行政或經(jīng)濟(jì)處罰，如情節(jié)十分嚴(yán)重，應(yīng)通過司法機(jī)關(guān)進(jìn)行處理。

3.2構(gòu)建合理、完善的規(guī)章制度

《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》中明確規(guī)定，公路施工企業(yè)應(yīng)成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，從實(shí)際出發(fā)，分析企業(yè)自身特點(diǎn)，制定指導(dǎo)性安全管理文件。如安全管理實(shí)施細(xì)則、操作規(guī)程等，落實(shí)崗位責(zé)任制，明確各級人員安全責(zé)任。針對外協(xié)、臨時(shí)工及承包工程隊(duì)?wèi)?yīng)全面加強(qiáng)安全管理，并制定相應(yīng)的管理制度，全面加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查工作，保證公路安全施工。在具體的施工過程中，應(yīng)定期開展安全生產(chǎn)宣傳、教育以及培訓(xùn)活動(dòng)，逐步塑造、培養(yǎng)、提高全體工作人員的安全意識與自我保護(hù)能力，從而為后續(xù)的施工、管理打下良好基礎(chǔ)。

3.3對公路施工過程中的技術(shù)管理

公路施工中應(yīng)嚴(yán)格按照確定的施工組織設(shè)計(jì)和施工方案進(jìn)行施工，確保工期和質(zhì)量；要認(rèn)真做好工程施工記錄與隱蔽工程檢查記錄；與工程同步積累和整理施工資料。①路基加寬部位如在水田區(qū)，應(yīng)填筑石渣，厚度不小于50cm，礫石含量不宜低于70%，并碾壓搗實(shí)；軟土地段增填厚度不小于50cm的砂礫或石渣，淤泥區(qū)要先清淤或拋石擠淤，鋪筑相應(yīng)厚度的砂礫或石渣。②原路填方邊坡中壓實(shí)度達(dá)不到要求的部分應(yīng)清除，腐植土等不合格填料要徹底清除。③新舊路基連接部位采用挖設(shè)臺階、錯(cuò)臺填筑施工工藝，分層填筑、壓實(shí)；④橋（涵）臺后部位應(yīng)換填透水性材料，增加碎（礫）石料，一般應(yīng)不低于70%，肋板式橋臺在完成土方填筑后進(jìn)行蓋梁施工。挖方路段整形道邊線要順直，坡面平整。石質(zhì)挖方段盡量采用光面爆破施工工藝，表面松動(dòng)浮石要清除干凈。完善臨時(shí)排水設(shè)施，減少積水。⑤嚴(yán)格控制混凝土水灰比，滿足設(shè)計(jì)配合比要求，加強(qiáng)工藝管理，確?；炷临|(zhì)量外光內(nèi)實(shí)，做到邊角筆直順暢。嚴(yán)格振搗工藝，消除混凝土表面的砂漏、氣泡等外觀缺欠現(xiàn)象。加強(qiáng)檢查，應(yīng)做到日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)抽檢相結(jié)合，進(jìn)行定期自檢、互檢，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改到位，保證道路工程施工整個(gè)過程的質(zhì)量。

3.4加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的管理，定期實(shí)施安檢

公路施工前，項(xiàng)目部要進(jìn)行細(xì)致安排，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備組織、管理工作，合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備，保證其合理使用。應(yīng)加強(qiáng)對操作人員的管理，任用專業(yè)操作手，并確保操作人員服從項(xiàng)目安排，遵守設(shè)備操作規(guī)程，認(rèn)真操作，保證安全施工。加強(qiáng)設(shè)備管理，定期進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，及時(shí)排除設(shè)備故障，確保公路施工順利進(jìn)行。公路施工過程中，應(yīng)進(jìn)行全面、定期的安全檢查，建立定期檢查制度，確保公路安全施工。制定詳細(xì)的檢查時(shí)間、檢查人員、檢查措施，針對項(xiàng)目重點(diǎn)部位、重點(diǎn)崗位及危險(xiǎn)崗位進(jìn)行全面檢查。檢查過程中要詳細(xì)檢查安全生產(chǎn)投入的實(shí)施情況，對安全設(shè)施及安全技術(shù)裝備進(jìn)行全面評價(jià)，確保其在生產(chǎn)過程中發(fā)揮積極作用，保證公路施工順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]張軍，王偉. 公路工程施工技術(shù)問題及對策分析[J]. 交通世界（運(yùn)輸.車輛），2012，（9）.

篇(3)

關(guān)鍵詞：公路施工；技術(shù)；安全；管理；項(xiàng)目

中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、公路工程項(xiàng)目的施工技術(shù)

1、填料、壓實(shí)技術(shù)

規(guī)范規(guī)定了對路基填料應(yīng)有條件的選用，對路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用CBR 值表征路基土的強(qiáng)度，引入了路床的概念。對上路床的填料提出了限制的條件，路面底以下0～30cm的路床填料CBR 值應(yīng)大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應(yīng)的規(guī)定值。當(dāng)路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)采取摻合粗粒料或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理。路基壓實(shí)普遍采用了大噸位的壓路機(jī)，對于提高路基土的壓實(shí)度起了很好的作用。規(guī)范規(guī)定高速公路和一級公路路面底面以下80～150cm部分的上路堤其壓實(shí)度必須≥95%。此外，還增加了對路堤基底的壓實(shí)度不宜小于93%的規(guī)定。

2、公路施工的防護(hù)技術(shù)

公路項(xiàng)目的施工對于坡面的防護(hù)，通常采用的是石砌圬工防護(hù)，其主要是利用由混凝土材料加工、制備而成的砌塊體搭建護(hù)面墻，以此抵御、隔斷、加固邊坡結(jié)構(gòu)，此外還有得到有效推廣的砌石框格種草技術(shù)，通過合理的設(shè)計(jì)與規(guī)劃，以均勻拌和的方式混合使用草籽、肥料、天然土，待植被發(fā)芽、成長后，形成環(huán)保、自然的防護(hù)層，以達(dá)到加固作用。對于臨近河道的路段，通常采用擋土墻技術(shù)、砌石技術(shù)、鐵絲石籠技術(shù)等方法來防護(hù)路基結(jié)構(gòu)。公路項(xiàng)目的支擋防護(hù)，目前國內(nèi)最為常用的就是擋土墻技術(shù)。根據(jù)材料、工藝、性質(zhì)以及施工要求、環(huán)境的不同，可具體分為石砌的重力式擋土墻、垛式擋土墻以及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式、板柱式、扶壁式擋土墻。

3、軟土地基處理技術(shù)

公路工程項(xiàng)目的施工倘若遭遇軟土地基問題，可采用粉煤灰這一類的輕質(zhì)材料直接進(jìn)行路堤的填筑，從而直接降低、減小對施工地基的承載力要求及沉降影響，同時(shí)針對路堤邊坡，可利用粘質(zhì)土體包覆其表面結(jié)構(gòu)1～2m左右，由此能夠直接形成防護(hù)結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定邊坡，而對于路床頂面結(jié)構(gòu)則需要采用粗粒料進(jìn)行封閉處理，施工厚度控制在0.3～0.5m左右。除此之外，對于軟土地基的加固處理，還可采用技術(shù)、工藝較為成熟的灰土擠密樁技術(shù)、土工合成材料，分別以吸收水分、擠密地基土體、鋪設(shè)隔離層的方式，提高地基的承載力、減少滑動(dòng)變形。

4、公路施工中的排水技術(shù)

在具體的公路施工中，根據(jù)排水方式、區(qū)域的不同，可將路基排水細(xì)化分為地面排水、路面排水、地下排水。其中，對于地面排水，可通過在施工現(xiàn)場布置截水溝、急流槽、邊溝、排水明管等排水設(shè)施來實(shí)現(xiàn)；對于路面排水則需要綜合考慮項(xiàng)目當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c(diǎn)、降雨量、地質(zhì)結(jié)構(gòu)以及排水要求，合理規(guī)劃、設(shè)計(jì)路拱的橫坡角度，一般在2%以上；對于地下排水，也可將其視為一種滲透力式排水。具體做法可通過設(shè)置滲溝、暗溝、滲井等設(shè)施來實(shí)現(xiàn)。

二、公路工程施工安全管理

1、組織機(jī)構(gòu)的優(yōu)化與管理

為保證道路安全施工，應(yīng)全面建立安全管理組織機(jī)構(gòu)，由公路施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門參與，全面開展道路施工安全管理工作，通過施工安全技術(shù)措施及勞動(dòng)保護(hù)計(jì)劃的制定，對公路施工進(jìn)行全面的安全管理檢查及監(jiān)督，開展安全事故調(diào)查工作并進(jìn)行有效處理，確保安全生產(chǎn)管理制度全面貫徹落實(shí)。同時(shí)，為加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督、檢查工作，應(yīng)設(shè)專職人員進(jìn)行監(jiān)管，保證安全管理制度的全面執(zhí)行。此外，應(yīng)把“安全第一，預(yù)防為主”作為安全管理工作的指導(dǎo)方針，強(qiáng)調(diào)安全管理重要性，加強(qiáng)管理層安全生產(chǎn)意識，實(shí)行安全責(zé)任制，把施工安全作為施工前提，全面貫徹安全管理思想、嚴(yán)格管理的同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)考核。如在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)失職，并造成安全事故的行為，視情節(jié)輕重，應(yīng)給予相應(yīng)的行政或經(jīng)濟(jì)處罰，如情節(jié)十分嚴(yán)重，應(yīng)通過司法機(jī)關(guān)進(jìn)行處理。

2、構(gòu)建合理、完善的規(guī)章制度

《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》中明確規(guī)定，公路施工企業(yè)應(yīng)成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，從實(shí)際出發(fā)，分析企業(yè)自身特點(diǎn)，制定指導(dǎo)性安全管理文件。如安全管理實(shí)施細(xì)則、操作規(guī)程等，落實(shí)崗位責(zé)任制，明確各級人員安全責(zé)任。針對外協(xié)、臨時(shí)工及承包工程隊(duì)?wèi)?yīng)全面加強(qiáng)安全管理，并制定相應(yīng)的管理制度，全面加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查工作，保證公路安全施工。在具體的施工過程中，應(yīng)定期開展安全生產(chǎn)宣傳、教育以及培訓(xùn)活動(dòng)，逐步塑造、培養(yǎng)、提高全體工作人員的安全意識與自我保護(hù)能力，從而為后續(xù)的施工、管理打下良好基礎(chǔ)。

3、施工現(xiàn)場的安全保障規(guī)劃

公路施工過程中，要對部分施工路段進(jìn)行封閉或半封閉，在一定程度上會(huì)影響車輛及行人正常通行，要在施工路段設(shè)置相關(guān)標(biāo)志，預(yù)防故障發(fā)生，確保道路順暢。首先，為避免司機(jī)走冤枉路，應(yīng)設(shè)置相關(guān)標(biāo)志或標(biāo)牌等進(jìn)行警示，保證來往車輛順利通過。其次，要針對施工路段進(jìn)行限高、限重或限速等，并進(jìn)行警告標(biāo)志，以此提醒來往車輛安全行駛，保證車輛安全通過。第三，在施工路段設(shè)置彩旗、彩帶、防護(hù)網(wǎng)、隔離網(wǎng)等，提醒來往車輛注意安全，防止車輛及行人發(fā)生事故。安全控制是安全管理的前提，全面貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并以此為指導(dǎo)，開展安全管理工作，有效控制安全事故發(fā)生機(jī)率，將安全生產(chǎn)與企業(yè)效益有機(jī)結(jié)合起來，堅(jiān)持以人為本，從企業(yè)實(shí)際情況出發(fā)，制定有效的安全措施，樹立安全意識，確保公路施工順利進(jìn)行。

4、對公路施工過程中的技術(shù)管理

公路施工中應(yīng)嚴(yán)格按照確定的施工組織設(shè)計(jì)和施工方案進(jìn)行施工，確保工期和質(zhì)量；要認(rèn)真做好工程施工記錄與隱蔽工程檢查記錄；與工程同步積累和整理施工資料。①路基加寬部位如在水田區(qū)，應(yīng)填筑石渣，厚度不小于50cm，礫石含量不宜低于70%，并碾壓搗實(shí)；軟土地段增填厚度不小于50cm的砂礫或石渣，淤泥區(qū)要先清淤或拋石擠淤，鋪筑相應(yīng)厚度的砂礫或石渣。②原路填方邊坡中壓實(shí)度達(dá)不到要求的部分應(yīng)清除，腐植土等不合格填料要徹底清除。③新舊路基連接部位采用挖設(shè)臺階、錯(cuò)臺填筑施工工藝，分層填筑、壓實(shí)；④橋（涵）臺后部位應(yīng)換填透水性材料，增加碎（礫）石料，一般應(yīng)不低于70%，肋板式橋臺在完成土方填筑后進(jìn)行蓋梁施工。挖方路段整形道邊線要順直，坡面平整。石質(zhì)挖方段盡量采用光面爆破施工工藝，表面松動(dòng)浮石要清除干凈。完善臨時(shí)排水設(shè)施，減少積水。⑤嚴(yán)格控制混凝土水灰比，滿足設(shè)計(jì)配合比要求，加強(qiáng)工藝管理，確?；炷临|(zhì)量外光內(nèi)實(shí)，做到邊角筆直順暢。嚴(yán)格振搗工藝，消除混凝土表面的砂漏、氣泡等外觀缺欠現(xiàn)象。加強(qiáng)檢查，應(yīng)做到日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)抽檢相結(jié)合，進(jìn)行定期自檢、互檢，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改到位，保證道路工程施工整個(gè)過程的質(zhì)量。

5、加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的管理，定期實(shí)施安檢

公路施工前，項(xiàng)目部要進(jìn)行細(xì)致安排，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備組織、管理工作，合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備，保證其合理使用。應(yīng)加強(qiáng)對操作人員的管理，任用專業(yè)操作手，并確保操作人員服從項(xiàng)目安排，遵守設(shè)備操作規(guī)程，認(rèn)真操作，保證安全施工。加強(qiáng)設(shè)備管理，定期進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，及時(shí)排除設(shè)備故障，確保公路施工順利進(jìn)行。公路施工過程中，應(yīng)進(jìn)行全面、定期的安全檢查，建立定期檢查制度，確保公路安全施工。制定詳細(xì)的檢查時(shí)間、檢查人員、檢查措施，針對項(xiàng)目重點(diǎn)部位、重點(diǎn)崗位及危險(xiǎn)崗位進(jìn)行全面檢查。檢查過程中要詳細(xì)檢查安全生產(chǎn)投入的實(shí)施情況，對安全設(shè)施及安全技術(shù)裝備進(jìn)行全面評價(jià)，確保其在生產(chǎn)過程中發(fā)揮積極作用，保證公路施工順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

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[2]龔超. 公路基礎(chǔ)工程施工技術(shù)[J]. 交通世界(建養(yǎng).機(jī)械),2012,(9).

篇(4)

關(guān)鍵詞：市政道橋施工安全管理問題措施

中圖分類號：U415.1

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1009-5349（2017）02-0193-02

一、道橋施工的概況

（一）道橋施工的施工要求

道橋施工工程是一項(xiàng)比較特殊的工程類型。道橋施工的質(zhì)量要求不僅體現(xiàn)在路基強(qiáng)度上。還分別對路基穩(wěn)定性以及水穩(wěn)定性作出了規(guī)定。首先，從路基強(qiáng)度的層面出發(fā)，道橋施工的質(zhì)量驗(yàn)收要求路基強(qiáng)度必須嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。當(dāng)遭受一定程度的外環(huán)境壓力的時(shí)候?？梢员Ｕ下坊粫?huì)發(fā)生改變或者是假如出現(xiàn)變形，程度在可控的范圍內(nèi)。其次，質(zhì)量要求體現(xiàn)在穩(wěn)定性上，道橋在現(xiàn)實(shí)生活中受到不同外界因素的影響。不僅僅是氣候變化的影響，還有地質(zhì)條件的制約影響，假如道橋的穩(wěn)定性不足，那么勢必會(huì)存在安全隱患，比如出現(xiàn)路基變形甚至道橋坍塌的情況，帶來嚴(yán)重的潛在危險(xiǎn)；最后，水穩(wěn)定性更是重要的影響因素，無論是地面水還是地下水，都是影響路基狀態(tài)的因素。所以，尤其是在一些季節(jié)性溫度較低的地區(qū)。更需要強(qiáng)化對水穩(wěn)定性的關(guān)注。

（二）道橋施工的難點(diǎn)

道橋施工作為道路施工的一個(gè)部分。跟一般的道路施工工程有所差別，相對來說，道橋施工的難度系數(shù)更高。立足于我國當(dāng)前道橋施工的現(xiàn)狀。道橋施工大致存在三大難點(diǎn)。第一點(diǎn)是道橋建設(shè)具備多樣性，中國不僅有著遼闊的土地，更有著復(fù)雜的地形特點(diǎn)。不同地區(qū)對道橋建設(shè)的需求以及要求有著明顯的差異。除此之外，不同城市交通錯(cuò)綜復(fù)雜，對于道橋形狀更有著不同的要求。第二點(diǎn)體現(xiàn)在道橋施工的監(jiān)管難度系數(shù)較大。道橋施工的施工程序相對復(fù)雜，施工技藝升級較快，道橋施工工程監(jiān)管工作人員的監(jiān)管素質(zhì)水平明顯不能夠滿足需求。第三點(diǎn)，道橋施工項(xiàng)目大多處于環(huán)境惡劣的條件中。道橋施工的經(jīng)濟(jì)效益不高。導(dǎo)致施工人員缺乏工作積極性。繼而造成施工效率相對低下，不利于道橋施工的發(fā)展。

二、市政道橋項(xiàng)目管理中安全管理的主要內(nèi)容

市政道橋施工安全管理是市政道橋項(xiàng)目管理中的重要組成部分，更是一個(gè)關(guān)鍵性的環(huán)節(jié)。市政道橋施工安全管理工作涉及建筑項(xiàng)目施工過程中的方方面面。不僅涵蓋人工、設(shè)備、材料等不同的方面，更是對項(xiàng)目施工不同環(huán)節(jié)的安全與連貫性的保障，最終保障道橋整體施工目標(biāo)的達(dá)成，更是保證安全施工的盾牌。市政道橋施工安全管理工作的開展主要依照法律法規(guī)以及國家相關(guān)行業(yè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，除此之外。還立足于企業(yè)的真實(shí)狀況，通過兩者有效的結(jié)合而實(shí)行相對有效的管理機(jī)制。在市政道橋項(xiàng)目施工之前，需要依照相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)施科學(xué)合理的預(yù)測。通過預(yù)測找出潛在的危險(xiǎn)問題，針對可能發(fā)生的問題進(jìn)行及時(shí)的規(guī)避，制定出合理的解決方案。與此同時(shí)，嚴(yán)格對建筑項(xiàng)目的施工全過程實(shí)行有效的監(jiān)測。確保每個(gè)階段以及各個(gè)環(huán)節(jié)都在可控范圍中，最終能夠?qū)崿F(xiàn)工程項(xiàng)目的目標(biāo)。因此，市政道橋施工安全管理是杜絕安全隱患、降低事故發(fā)生率、保障施工有序如期開展的重要保障。

三、道橋工程施工安全管理中存在的問題

（一）缺乏對施工安全管理工作的重視

當(dāng)前。隨著社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)制度的推進(jìn)。市場競爭的強(qiáng)度和壓力越來越大。從相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，一些建筑施工企業(yè)。特別是道橋建筑企業(yè)，并不重視施工階段的安全管理工作。甚至一些管理人員認(rèn)為施工安全管理工作只是做做表面文章。不僅不能夠帶來經(jīng)濟(jì)收益。反而會(huì)增加施工成本以及施工工作負(fù)擔(dān)。這些企業(yè)的管理人員沒有意識到施工安全管理工作對工程項(xiàng)目順利開展以及完工的重要性，尤其道橋作為一個(gè)特殊的項(xiàng)目類型，施工安全管理具有重大實(shí)際效用，通常施工單位只是為了應(yīng)付安全檢查做表面工作。對道橋施工項(xiàng)目中存在的安全管理機(jī)制的漏洞沒有及時(shí)地進(jìn)行填補(bǔ)。由于缺乏重視，對安全管理工作的資金投入明顯不足。更是讓道橋施工安全管理難度系數(shù)提升。甚至一些單位雖然設(shè)置了安全管理監(jiān)督檢查小組，但是執(zhí)行力度疲軟，充分說明了這些企業(yè)并沒有意識到安全管理工作的重要性。由于這種思想的存在，在施工現(xiàn)場常?？梢园l(fā)現(xiàn)工作人員因怕繁瑣而不佩戴安全保護(hù)器具，甚至電線、電路隨意鋪設(shè)等不規(guī)范的現(xiàn)象。受到經(jīng)驗(yàn)主義心理的驅(qū)使。工作人員并沒有對這些安全問題進(jìn)行及時(shí)的處理，而是忽視不理，留下了極大的隱患，可能會(huì)導(dǎo)致無法彌補(bǔ)的損失。

（二）道橋施工前準(zhǔn)備工作不充分

我國市政道橋施工的發(fā)展歷史中。存在由于多種原因?qū)е掳踩鹿拾l(fā)生的案例。道橋施工之前沒有做好做足準(zhǔn)備工作是造成安全事故發(fā)生的主要原因之一。主要表現(xiàn)為施工設(shè)計(jì)方案存在不合理性與不科學(xué)性。由于在實(shí)地施工之前沒有對施工現(xiàn)場的地理環(huán)境等相關(guān)因素進(jìn)行勘測。導(dǎo)致施工設(shè)計(jì)方案缺乏可行性。最終造成施工后期階段的工程難以順利地開展。設(shè)計(jì)人員在擬定方案時(shí)，并沒有切合實(shí)際，尊重實(shí)際，由于勘探人員探究工作不到位，導(dǎo)致提供的數(shù)據(jù)存在誤差，使得設(shè)計(jì)與實(shí)際不符。除此之外，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)并沒有嚴(yán)格遵守相關(guān)法律的規(guī)定。在方案設(shè)計(jì)時(shí)。盡管一些設(shè)計(jì)方案內(nèi)容與法律法規(guī)內(nèi)容是相悖的。但是受到經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，仍然使用不合規(guī)的設(shè)計(jì)方案，最終使得設(shè)計(jì)方案并不能真正發(fā)揮效用。更有一些單位主體，過于追求經(jīng)濟(jì)效益。并沒有將建筑自身安全放在首位。設(shè)計(jì)工作更是沒有進(jìn)行周密的思考，讓道橋項(xiàng)目從初期階段開始就沒有安全管理的依托。忽視安全問題，沒有及時(shí)充分地將資金支持和技術(shù)支持落實(shí)到位。

四、市政道橋施工安全管理的措施

（一）加強(qiáng)對安全管理工作的重視程度

市政道橋施工安全管理工作對道橋工程的建設(shè)有著重要的意義。樹立嚴(yán)肅的施工安全管理意識是強(qiáng)化安全管理工作的基礎(chǔ)和前提。在市政道橋施工過程中，無論是管理人員還是施工人員都應(yīng)該提高安全管理工作意識，無論是在施工的哪個(gè)階段，都必須做到心中時(shí)時(shí)有安全的理念原則。尤其是在簽訂施工合同的過程中，應(yīng)該認(rèn)真研究合同的內(nèi)容，涉及安全問題的地方更應(yīng)該引起注意。對于存在漏洞或者錯(cuò)誤的地方需要及時(shí)更改。在合同簽訂環(huán)節(jié)要有效保障施工安全質(zhì)量，當(dāng)出現(xiàn)安全問題時(shí)，能夠依照合同的相關(guān)規(guī)定依法保護(hù)相關(guān)單位主體以及個(gè)人的合法權(quán)益。這一部分也是市政道橋施工安全管理的前提。更是安全管理工作的保障。

（二）強(qiáng)化施工人員的安全施工意識

道橋施工人員是參與市政道橋施工安全管理工作的主體，道橋施工項(xiàng)目存在自身的危險(xiǎn)性，尤其是在施工過程中面臨著較多的不安全因素。例如在高速公路上車輛速度較快，在這種施工環(huán)境下，施工人員更是要提高警惕，將安全放在第一位。按照施工規(guī)范的相關(guān)要求。嚴(yán)格規(guī)范操作。當(dāng)前，我國道橋施工人員的整體素質(zhì)水平不高，由于沒有接受過專業(yè)的教育。文化水平也不高，因此安全施工的意識明顯不足，施工主體單位應(yīng)該采用定期培訓(xùn)與不定期培訓(xùn)相結(jié)合的方式。對施工人員進(jìn)行專業(yè)安全施工知識的培訓(xùn)，將安全施工意識落實(shí)到施工人員的心中。不僅要培訓(xùn)道橋?qū)I(yè)知識，還要培訓(xùn)法律法規(guī)等相關(guān)知識，可以采取堂課、手機(jī)短信、宣傳欄、網(wǎng)絡(luò)視頻等一系列方式，有針對性地對安全管理理念進(jìn)行教育和滲透，將合規(guī)作業(yè)、合法作業(yè)、安全作業(yè)三原則落實(shí)到施工過程中，提升道橋施工安全管理水平。

（三）實(shí)行嚴(yán)格的安全管理獎(jiǎng)罰制度

市政道橋施工安全管理工作的規(guī)范需要一定的制度約束以及制度獎(jiǎng)勵(lì)。對于一部分單位主體以及個(gè)人來說，安全管理獎(jiǎng)罰制度是提升安全管理水平的有力法寶。因此，相關(guān)部門應(yīng)該盡快完善市政道橋施工的安全管理機(jī)制，嚴(yán)格落實(shí)安全獎(jiǎng)罰制度，可以有效地對相關(guān)責(zé)任人以及參與者形成作用，盡快樹立安全意識。道橋建筑的安全管理不僅僅關(guān)乎人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全。更是國家形象樹立的一個(gè)重要元素。對于維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展更是發(fā)揮不可小覷的作用。道橋施工安全管理不到位，不僅影響社會(huì)的發(fā)展與穩(wěn)定，更是影響方方面面。除此之外，法律也是保障市政道橋施工安全管理的重要武器。法律對市政道橋施工安全管理相關(guān)內(nèi)容作出了明確的界定。依照規(guī)定對不同的違規(guī)違法行為給出了明確的處罰標(biāo)準(zhǔn)，對于安全管理落實(shí)較差的行為是一種震懾。相關(guān)部門主體可以借助條例與法律相結(jié)合的方式，落實(shí)嚴(yán)格的安全管理獎(jiǎng)罰機(jī)制，將道橋安全管理工作落到實(shí)處。真真正正地為市政道橋施工安全管理水平的提升注入動(dòng)力。

篇(5)

【關(guān)鍵詞】：公路；橋梁工程；施工；安全管理

中圖分類號：U445文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，現(xiàn)代化程度不斷提高，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，公路橋梁施工建設(shè)將成為其中重要的組成部分。近幾年我國加大對公路建設(shè)的投資力度，使得公路和橋梁工程迅猛發(fā)展，大大地改觀了目前的交通面貌。但是在公橋梁工程施工中，缺乏安全意識，運(yùn)用一些不懂技術(shù)的廉價(jià)勞動(dòng)力，引發(fā)了很多安全事故，給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了威脅，引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注，因此加強(qiáng)公路與橋梁工程施工安全管理已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。

一、公路與橋梁工程施工安全管理的內(nèi)涵

安全管理是施工企業(yè)生產(chǎn)管理的重要組成部分，是一門綜合性的系統(tǒng)科學(xué)。安全管理的對象是生產(chǎn)中一切人、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，是以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程安全為目的的現(xiàn)代化、科學(xué)化的管理。其基本任務(wù)是按照國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針政策、法律、法規(guī)的要求，從企業(yè)實(shí)際情況出發(fā)，構(gòu)建企業(yè)安全生產(chǎn)長效管理機(jī)制，規(guī)范企業(yè)安全生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，采取相關(guān)的安全管理對策措施，以期科學(xué)地、前瞻地、有效地發(fā)現(xiàn)、分析和控制生產(chǎn)過程中的危險(xiǎn)有害因素，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施和安全管理制度，主動(dòng)防范、控制事故和職業(yè)病的發(fā)生，避免、減少事故及所造成的損失。隨著改革開放，特別是 20 世紀(jì)90年代以來，我國加大對公路建設(shè)的投資力度，使得國家級高速公路和地方高等級公路迅猛發(fā)展，形成了比較完善的公路交通網(wǎng)絡(luò)。然而在實(shí)際施工中由于不懂得安全生產(chǎn)管理，造成公路橋梁施工過程中發(fā)生安全事故，其影響很大，會(huì)直接導(dǎo)致人員傷亡或財(cái)產(chǎn)的損失，給施工人員的生命和財(cái)產(chǎn)帶來巨大損失。因此，如何確保公路工程特別是高速公路橋梁程的施工安全，從而順利實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)跨越式發(fā)展，是當(dāng)前一項(xiàng)重大的現(xiàn)實(shí)課題。

二、公路橋梁施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題

1.安全管理的意識薄弱。

一是施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)缺乏安全思想認(rèn)識，不能擺正安全與生產(chǎn)、安全與效益、安全與穩(wěn)定的關(guān)系，對安全工作的重要性只是停留在說上，存在重經(jīng)濟(jì)效益、輕安全生產(chǎn)的傾向，認(rèn)為干工程是大事，而安全工作應(yīng)該放在工程之后，未能認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性，在管理機(jī)構(gòu)上，由于對安全工作缺乏足夠的重視，對安全重視不夠，工作力度不大，并沒有設(shè)置健全的管理機(jī)構(gòu)，也沒有建立完善的安全投資、安全培訓(xùn)等制度。安全工作處于被弱化的狀況，即使有相應(yīng)的安全機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)也不健全，制度不落實(shí)，徒有形式，安全責(zé)任主體落實(shí)不到位，安全管理工作薄弱。二是員工也沒有形成良好的安全意識，在施工現(xiàn)場，對安全操作規(guī)程，消防防火等安全防護(hù)知識缺乏了解，不佩戴安全帽，私自亂搭亂扯電線，他們大多只知道憑自己的經(jīng)驗(yàn)辦事，而很少遵守操作規(guī)程，即使發(fā)現(xiàn)有操作危險(xiǎn)，他們大多會(huì)存在僥幸心理而我行我素。

2.施工前安全設(shè)計(jì)不合理，安全材料使用不合格。

據(jù)某知名組織分析，很多安全事故是因?yàn)榍捌诠こ添?xiàng)目設(shè)計(jì)策劃和施工準(zhǔn)備階段就存在缺陷，主要是指：圖紙的設(shè)計(jì)未經(jīng)過專家論證，太注重理論設(shè)計(jì)，沒有考慮實(shí)際工程需要；勘察文件或報(bào)告不詳細(xì)、不準(zhǔn)確、不能真實(shí)全面地反映實(shí)際的地下情況；在設(shè)計(jì)中不按照法律法規(guī)對工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)予以設(shè)計(jì)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)不能適應(yīng)工程的發(fā)展，沒有考慮到用戶安全的需要，對施工的重點(diǎn)環(huán)節(jié)和部位沒有予以強(qiáng)調(diào)；對采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的建設(shè)工程，未在設(shè)計(jì)中提出保障施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施建議等。除此之外，在技術(shù)交底之后，存在著一些為了節(jié)約成本傾向，對于安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具及配件等安全材料的引進(jìn)，并沒有出具相關(guān)的三包證明和合格證明，給安全生產(chǎn)管理埋下了巨大的隱患。

3.施工安全規(guī)程不夠健全，違法違規(guī)作業(yè)現(xiàn)象普遍。

現(xiàn)有的公路橋梁工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范主要規(guī)定了一般公路橋梁施工安全的技術(shù)要求，只具有一般性，對于公路車輛流量大、行駛速度高的新形勢，以及在自然環(huán)境惡劣條件下的公路橋梁作業(yè)施工并沒有明確的規(guī)定，這使得施工現(xiàn)場經(jīng)常會(huì)受到車輛行駛以及惡劣環(huán)境的影響，從而給施工安全管理帶來較大困難，出現(xiàn)很多新的問題需要去研究和解決。除此之外，由于缺乏明確的安全施工管理規(guī)程，施工單位的違章作業(yè)、違章指揮，無證設(shè)計(jì)（施工）、越級設(shè)計(jì)（施工）、邊設(shè)計(jì)邊施工、違法分包轉(zhuǎn)包、擅自修改設(shè)計(jì)，隨意更換設(shè)備，拓寬路基，減少成本，不采取配套的安全措施，不進(jìn)行逐級安全技術(shù)交底、安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)，是導(dǎo)致建設(shè)工程施工存在安全隱患、發(fā)生安全事故的主要原因。

三、加強(qiáng)公路與橋梁工程安全管理的措施

1.提高安全意識，加強(qiáng)安全管理。

首先，施工企業(yè)在思想上要樹立“安全第一”的思想，要充分認(rèn)識到安全管理是關(guān)系到工程建設(shè)和人人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的重要性。其次，要加強(qiáng)對安全生產(chǎn)的投入，建立健全安全管理機(jī)制，《安全生產(chǎn)法》第十九條規(guī)定：礦山、建筑施工單位和危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、經(jīng)營、儲(chǔ)存單位，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員。

2.建立健全安全規(guī)章制度，規(guī)范施工行為。

除了加強(qiáng)對現(xiàn)有公路橋梁施工的施工的規(guī)章制度進(jìn)行細(xì)化外，還要建立專門針對特殊條件的規(guī)章制度，比如使用率較高、車流量較大的公路的施工規(guī)定以及特殊地質(zhì)，自然災(zāi)害頻發(fā)地區(qū)公路橋梁施工的施工規(guī)定。

安全管理是公路與橋梁工程施工橋梁施工的重要組成部分，是一門綜合性系統(tǒng)科學(xué)，安全管理的水平高低，直接關(guān)系到企業(yè)的社會(huì)信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益。安全施工涉及面廣，要求高，需要各方面做好安全管理工作，才能不斷提高工程質(zhì)量，服務(wù)于社會(huì)。

參考文獻(xiàn)

篇(6)

關(guān)鍵詞：公路工程;公路橋梁;施工技術(shù);安全管理

中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

縱觀我國交通建設(shè)工程的現(xiàn)狀，越來越關(guān)注于質(zhì)量和速度，這是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。從這個(gè)角度來講，在高速公路建設(shè)過程中，橋梁施工的安全管理工作將成為施工管理和控制的重點(diǎn)內(nèi)容。我們應(yīng)該堅(jiān)持實(shí)事求是的工作原則，以安全第一，預(yù)防為主的觀念去強(qiáng)化安全管理水平，將安全事故扼殺在萌芽的狀態(tài)下，從而從根本上保證高速公路橋梁建設(shè)處于安全，有序，科學(xué)的狀態(tài)下不斷發(fā)展。積極探析高速公路橋梁施工安全管理問題，將為不斷提高我國高速公路建設(shè)水平和質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

一、高速公路橋梁施工安全管理的重要性

如果我們將高速公路橋梁施工安全管理視作為系統(tǒng)的話，在橋梁施工過程中的技術(shù)人員，施工工具，施工材料，施工環(huán)境都將作為一個(gè)子系統(tǒng)，保證人力物力財(cái)力都切實(shí)的參與到安全管理過程中去，才能保證安全管理的水平不斷提高，安全管理的經(jīng)濟(jì)效益不斷增加。詳細(xì)來講，高速公路橋梁安全管理的重要性體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：首先，有利于保證橋梁施工技術(shù)不斷提高，實(shí)現(xiàn)橋梁施工水平的飛躍；其次，有利于實(shí)現(xiàn)橋梁施工環(huán)境的維護(hù)，保證橋梁施工處于安全的狀態(tài)；最后，有利于確保橋梁施工現(xiàn)場管理水平的提高，促使橋梁施工處于可控的局面?？偠灾咚俟窐蛄喊踩芾韺⒂欣诖偈谷肆ξ锪ω?cái)力形成良性循環(huán)的系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)其最終的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

二、高速公路橋梁施工安全管理措施

1、明確橋梁施工安全管理規(guī)章和制度

通過對于現(xiàn)階段橋梁施工安全管理的現(xiàn)狀發(fā)現(xiàn)，很多程度上橋梁施工安全管理水平處于低水平的狀態(tài)，就是因?yàn)闃蛄菏┕ぐ踩芾硪?guī)章制度不健全的原因。從這個(gè)角度來講，我們需要做到：其一，結(jié)合現(xiàn)實(shí)安全管理工作缺陷和不足，制定符合實(shí)際情況的安全管理方案，保證安全管理工作有切實(shí)的依據(jù)；其二，以崗位責(zé)任制度去明確安全管理水平和質(zhì)量，保證安全管理規(guī)章制度切實(shí)的執(zhí)行下去；其三，將安全管理的效果納入到員工績效考核中去，激發(fā)安全管理人員的工作熱情；其四，高度重視安全管理的監(jiān)督工作，對于每一個(gè)工序，每一個(gè)步驟進(jìn)行監(jiān)督和管理。

2、提高高速公路橋梁施工機(jī)械設(shè)備安全系數(shù)

（1）機(jī)械設(shè)備的正確選用與保養(yǎng)對于機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)。相應(yīng)的管理部門要對自己所管理的機(jī)械設(shè)備的情況了如指掌，出故障的要及時(shí)維修，無法維修的要及時(shí)申請更換，正常運(yùn)行的要注意保養(yǎng)。運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔助管理，控制機(jī)械設(shè)備一、二級維護(hù)，落實(shí)專業(yè)機(jī)修人員到施工現(xiàn)場按工藝流程規(guī)范維護(hù)保養(yǎng)，現(xiàn)場機(jī)械操作人員應(yīng)積極做好配合、督促、監(jiān)督。規(guī)范操作手職業(yè)道德規(guī)范的“五個(gè)到”，即“身到、眼到、手到、心到、情到”，其中“眼到”就是要認(rèn)真按規(guī)范仔細(xì)做到設(shè)備狀況“一日三查”；“手到”就是要對設(shè)備勤保養(yǎng)，勤，謹(jǐn)慎操作。

（2）老、舊的機(jī)器要淘汰，有問題的，維修費(fèi)用過高的要淘汰。隨著施工任務(wù)的增長，設(shè)備使用時(shí)間越來越長，有些老舊設(shè)備已經(jīng)無法承擔(dān)相應(yīng)的工作任務(wù)和工作量，因此就應(yīng)該及時(shí)的淘汰。同時(shí)對于那些嚴(yán)重?fù)p壞的，或修復(fù)費(fèi)用過高的，能耗過高、功率低下、又會(huì)產(chǎn)生污染的問題設(shè)備也要淘汰。

3、加強(qiáng)人員安全知識培訓(xùn)

由于施工人員是工程施工的最直接參與者，他們的素質(zhì)以及水平會(huì)直接關(guān)系到工程的質(zhì)量、安全。但是目前，高速公路橋梁工程施工隊(duì)伍中存在一個(gè)嚴(yán)重的現(xiàn)象就是施工隊(duì)伍技術(shù)水平參差不齊，安全意識薄弱。這也成為工程施工不安全的重要因素。這些人員水平參差不齊主要是因?yàn)?，施工?duì)伍人員構(gòu)成不合理，且施工單位對安全不重視所致。因此，施工單位必須要首先重視施工安全，其次，科學(xué)的選擇施工隊(duì)伍，不能盲目以經(jīng)濟(jì)利益為考慮重點(diǎn)，最后就是要制定科學(xué)、合理的培訓(xùn)技術(shù)。通過以上三點(diǎn)，為高速公路橋梁工程施工提供一直高素質(zhì)、高水平的施工隊(duì)伍，確保施工安全。

4、加強(qiáng)施工技術(shù)管理

施工技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)直接關(guān)系到工程的質(zhì)量以及安全與否。因此，必須要對工程進(jìn)行必要的施工技術(shù)管理，通過科學(xué)、有效的技術(shù)管理，提升高速公路橋梁施工安全管理水平。對當(dāng)前的高速公路橋梁施工工程實(shí)踐分析，發(fā)現(xiàn)施工技術(shù)不合理是給工程埋下安全隱患的重要因素。主要表現(xiàn)為前期沒有為工程制定科學(xué)的施工計(jì)劃、選擇合理的施工技術(shù)，施工中期沒有形成必要的防范體系，后期也沒有進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收。尤其在施工過程中，有些施工單位過度追求經(jīng)濟(jì)利益，盲目加快施工步伐，趕工期，造成了施工技術(shù)存在缺陷、工藝使用不成熟。這些施工中的不和諧現(xiàn)象，都直接影響高速公路橋梁施工質(zhì)量，為工程埋下隱患。針對這些現(xiàn)象，必須要進(jìn)行科學(xué)的施工技術(shù)管理工作。首先，要加強(qiáng)培訓(xùn)工作。讓工程有關(guān)人員全部接受教育，讓他們充分認(rèn)識到施工安全的重要性;其次，通過培訓(xùn)，強(qiáng)化具體施工人員的技術(shù)水平，為施工技術(shù)的科學(xué)、合理、安全提供基礎(chǔ)保障。此外，還應(yīng)該要建立完善的安全保障體系。安全保障體系包括應(yīng)急系統(tǒng)、監(jiān)督系統(tǒng)、管理系統(tǒng)等多個(gè)方面。通過三方面的改進(jìn)、完善，加強(qiáng)施工技術(shù)管理工作，為高速公路橋梁施工安全管理奠定基礎(chǔ)。

5、保證施工用電的安全

施工用電也關(guān)系到安全問題，一旦發(fā)生漏電等電氣事故，造成的損失將會(huì)非常大，所以要對施工的用電設(shè)備進(jìn)行一一的檢查。如果是露天用的電氣設(shè)備以及元件，那么就必須要選擇防水型的，另外還要采取防水的措施。而且電氣設(shè)備必須滿足防火、防爆的要求。連接電動(dòng)機(jī)械和電動(dòng)工具的電氣回路，需要設(shè)置觸電保安器以及保護(hù)裝置。在裝完施工供電系統(tǒng)之后，還要制作出系統(tǒng)圖以及布置圖。以方便對施工電源進(jìn)行維護(hù)和維修，最后還要不定期對其進(jìn)行檢修，并且準(zhǔn)確的測量絕緣電阻。

6、制定嚴(yán)格的安全生產(chǎn)責(zé)任制

高速公路橋梁工程是當(dāng)前國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容。工程建設(shè)的安全與否也會(huì)直接關(guān)乎到國家的效益。當(dāng)前，國內(nèi)高速工程建筑行業(yè)已經(jīng)高度重視安全管理工作，也付諸實(shí)際行動(dòng)。例如制定必要的安全管理規(guī)范，施工單位設(shè)立安全監(jiān)督小組。但是由于高速公路橋梁工程非常復(fù)雜，工程量大。一項(xiàng)工程在實(shí)際施工時(shí)，會(huì)由較多的分包單位進(jìn)行。因此，這就導(dǎo)致安全管理工作無法達(dá)成一致，安全管理較為混亂。特別是在市場經(jīng)濟(jì)改革不斷深入的今天，各企業(yè)都處于競爭非常激烈的環(huán)境之中，利益成了企業(yè)、單位的重要目標(biāo)。表現(xiàn)在高速公路橋梁工程施工上，就是眾多分包單位為了過度追逐利益，盲目趕工期，不重視技術(shù)科學(xué)、合理等，最終就形成以安全換取利益的現(xiàn)象。這種情況是高速公路橋梁施工存在的重要問題。有關(guān)單位及管理人員必須要加強(qiáng)管理，提出必要的措施，予以解決。而安全生產(chǎn)責(zé)任制的制定就是一項(xiàng)較為有效的措施。通過健全工程安全生產(chǎn)責(zé)任制，將安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到具體的單位、個(gè)人，使得安全管理工作權(quán)責(zé)分明。這樣，可以避免出現(xiàn)安全事故時(shí)，各方互相推諉的局面。此外，還應(yīng)該在安全生產(chǎn)責(zé)任制的基礎(chǔ)之上，建立嚴(yán)格的懲戒制度。若工程出現(xiàn)安全事故，通過安全生產(chǎn)責(zé)任制，分析確切的事故責(zé)任人，并利用懲戒制度予以懲罰，可以利用罰款、降低企業(yè)資質(zhì)等進(jìn)行懲處。

7、重視施工現(xiàn)場環(huán)境維護(hù)

高速公路橋梁施工居均處于露天環(huán)境中，且環(huán)境都較為復(fù)雜。這些環(huán)境因素也會(huì)影響到工程施工的安全性。因此，為了確保高速公路橋梁施工的安全必須要充分考慮到環(huán)境因素的影響。實(shí)際分析高速公路橋梁工程施工環(huán)境，可以分為地形地貌、地質(zhì)情況、天氣、周邊建筑物等多個(gè)部分。而這些環(huán)境因素會(huì)成為高速公路安全施工的阻礙，例如，工程在夏季開展時(shí)，室外溫度有時(shí)可以達(dá)到四十多度，如果有關(guān)施工單位不考慮環(huán)境因素，為了趕工期而繼續(xù)施工，那么長期在如此高溫下工作，施工工人極易出現(xiàn)中暑甚至死亡現(xiàn)象，這也就造成施工的不安全。鑒于此，工程有關(guān)管理部門及人員必須要充分考慮環(huán)境因素，對有關(guān)的環(huán)境因素進(jìn)行有效的監(jiān)測與分析，根據(jù)分析結(jié)構(gòu)調(diào)整工期、合理安排作業(yè)。這樣，才可以更好的推動(dòng)高速公路橋梁的安全施工。

結(jié)束語

高速公路工程由于施工難度大，施工工序多，施工技術(shù)管理與安全管理顯得尤為重要。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路交通量逐漸增大，特別是重型運(yùn)輸車輛的比重越來越大，為了保證人們的交通安全，對公路路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和使用性能提出了更高要求。在實(shí)際的公路施工中，受不同地區(qū)地理、地質(zhì)條件的限制在公路施工中面臨著很多技術(shù)難題。因此，必須預(yù)防道路工程施工中發(fā)生人身傷害、設(shè)備損毀等事故，保護(hù)勞動(dòng)者在生產(chǎn)中的安全和健康，同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)施工技術(shù)管理，嚴(yán)格施工規(guī)范操作和檢查制度，從而在保證施工安全的前提下可以創(chuàng)造出優(yōu)質(zhì)公路工程。

參考文獻(xiàn)

[1]張鳳英.公路橋梁施工中的安全管理問題探討[J].建筑與文化（學(xué)術(shù)版）,2013.

篇(7)

【關(guān)鍵詞】公路工程；施工質(zhì)量；安全管理

一、培訓(xùn)、優(yōu)選施工人員，奠定質(zhì)量控制基礎(chǔ)

公路工程質(zhì)量的完成由所有參加工程項(xiàng)目施工的管理技術(shù)干部、操作人員、服務(wù)人員共同作用，是形成工程質(zhì)量的主要因素。那么要控制施工質(zhì)量，就要培訓(xùn)、優(yōu)選施工人員，加強(qiáng)他們自身素質(zhì)。

首先提高思想中的質(zhì)量意識。遵循公路工程質(zhì)量管理的觀點(diǎn)，施工人員應(yīng)樹立五大觀念：質(zhì)量第一、預(yù)控為主、為用戶服務(wù)、用數(shù)據(jù)說話以及社會(huì)效益、企業(yè)效益、綜合效益的觀念。

其次是施工人員的技術(shù)素質(zhì)。管理干部、技術(shù)人員應(yīng)有較強(qiáng)的質(zhì)量規(guī)劃、目標(biāo)管理、施工組織和技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量檢查的能力；生產(chǎn)人員應(yīng)有精湛的技術(shù)技能、一絲不茍的工作作風(fēng)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程的法制觀念；服務(wù)人員則應(yīng)做好技術(shù)和生活服務(wù)，以出色的工作質(zhì)量，間接地保證工程質(zhì)量。提高人的素質(zhì)，靠質(zhì)量教育、靠精神和物質(zhì)激勵(lì)的有機(jī)結(jié)合，靠培訓(xùn)和優(yōu)選。

二、加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制

1、認(rèn)真做好工程施工測量，是現(xiàn)場質(zhì)量控制的主要項(xiàng)目。在工程開工之前，項(xiàng)目經(jīng)理部要組織技術(shù)人員對導(dǎo)線點(diǎn)、中樁和高程進(jìn)行反復(fù)測量，使之達(dá)到閉合要求，保證中線和高程誤差在規(guī)定允許的范圍之內(nèi)。在施工過程中，要重點(diǎn)對公路路基中線及各個(gè)橋涵構(gòu)造物的平面位置、高程、預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸等進(jìn)行嚴(yán)格控制，使各項(xiàng)測量成果均控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)。

2、加強(qiáng)對原材料的質(zhì)量控制，認(rèn)真做好工地試驗(yàn)工作。項(xiàng)目經(jīng)理部要成立工地試驗(yàn)室，并配備業(yè)務(wù)精通、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的專職試驗(yàn)人員，認(rèn)真開展工地試驗(yàn)工作，為工程質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)。

3、認(rèn)真履行質(zhì)量合同，加強(qiáng)各個(gè)單項(xiàng)工程的現(xiàn)場質(zhì)量控制。在工程施工中，加強(qiáng)各個(gè)單項(xiàng)工程的現(xiàn)場質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。路基土石方工程，重點(diǎn)做好路基壓實(shí)度的控制；橋涵構(gòu)造物工程在做好強(qiáng)度、幾何尺寸等主要技術(shù)指標(biāo)控制的同時(shí)，還要做好外觀質(zhì)量的控制；路面工程做好基層及面層的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、平整度等主要技術(shù)指標(biāo)的控制。

4、提高質(zhì)量管理方法，加強(qiáng)工程質(zhì)量控制。在工程施工過程中，運(yùn)用全面質(zhì)量管理的知識，采用因果分析圖、魚刺圖等方法，對工程質(zhì)量影響因素進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的分析，確定質(zhì)量控制的措施和目標(biāo)，使工程質(zhì)量控制有的放矢，達(dá)到事前預(yù)防、事中嚴(yán)格控制，扭轉(zhuǎn)事后檢測不達(dá)標(biāo)的被動(dòng)局面，提高工程質(zhì)量控制的水平和效率。

三、公路施工中安全管理主要原因思考

1、提高安全意識，認(rèn)識到安全的重要性

在公路施工安全管理中，預(yù)防是關(guān)鍵，只有做好預(yù)防，才能防患于未然，做到未雨綢繆。很多施工存在僥幸心理，對安全的意識不強(qiáng)烈，往往是造成安全事故的主要原因。首先作為公路工程的領(lǐng)導(dǎo)者就要樹立安全意識，把施工安全擺在工作的首位，才能為施工人員提供良好的安全措施與安全環(huán)境。對于出現(xiàn)安全事故的工程，要徹查相關(guān)人員，追查相應(yīng)責(zé)任，情節(jié)嚴(yán)重者追究法律責(zé)任。同時(shí)，更要切實(shí)把施工人員的人身安全放在心上，作為要考慮的重要方面，以人為本。并且要做好安全宣傳，讓下層的施工人員也提高安全意識，認(rèn)識到自己生命的重要性，切不可掉以輕心，使每個(gè)人樹立起集體意識，認(rèn)識到安全意識不僅關(guān)系到自己的性命，也關(guān)心到整個(gè)公路工程的完成效果與經(jīng)濟(jì)利益?？傊挥蓄I(lǐng)導(dǎo)層面的管理人員以及施工的下層人員都樹立起了安全意識，才能真正地減少安全事故的發(fā)生。

2、嚴(yán)格管理施工現(xiàn)場物品，加強(qiáng)監(jiān)督人員安全行為

（1）事故的物質(zhì)基礎(chǔ)則是物品的不安全狀態(tài)，它包括在生產(chǎn)中的危險(xiǎn)源問題。具體來說，主要有存在危險(xiǎn)物和有害物、缺乏防護(hù)用品、存在有缺陷的設(shè)備、強(qiáng)度不夠的材料等。另外，相應(yīng)的施工機(jī)械設(shè)備和裝置結(jié)構(gòu)也存在一定的問題，包括年久失修、結(jié)構(gòu)不良、零部件過度磨損、長期帶病作業(yè)等問題，這樣就使的設(shè)備老化程度進(jìn)一步加劇，施工中超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)往往就造成了安全防護(hù)裝置失靈等情況。

（2）分析現(xiàn)場人員的不安全行為，分析其因素主要包括技能或知識不足、勞動(dòng)條件不良、健康或生理狀態(tài)不佳、態(tài)度不正確、安全不重視等方面，現(xiàn)場人員的范圍包括管理人員、操作人員以及現(xiàn)場相關(guān)人員等，這是事故的重要致因。這方面還涉及到違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律、違章指揮等現(xiàn)象。

3、制定完整的公路工程項(xiàng)目安全管理機(jī)構(gòu)

管理不完善造成的事故也時(shí)有發(fā)生，相應(yīng)人員的失誤和設(shè)備故障也是由于管理缺陷所引起的，事故的直接原因則是管理的原因。這方面，主要包括相應(yīng)的安全操作規(guī)程不健全、不合理的勞動(dòng)組織、技術(shù)指導(dǎo)存在缺陷。相應(yīng)的安全工作檢查指導(dǎo)有誤，沒有相關(guān)的教育培訓(xùn)，不能認(rèn)真落實(shí)事故防范等。為了更好地對安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制，應(yīng)做好相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)等級確定工作。在安全管理中，重要的環(huán)節(jié)就是公路工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)分析與評估，這其中則包括安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性，以及其傷害程度等方面。在安全風(fēng)險(xiǎn)等級進(jìn)行確定的過程中，管理者則是可以采用相關(guān)的調(diào)查和專家打分的方法。為了盡可能降低安全風(fēng)險(xiǎn)所造成的負(fù)面效應(yīng)，應(yīng)該對于安全風(fēng)險(xiǎn)防范措施進(jìn)行有效選擇。

4、充分預(yù)算出公路工程項(xiàng)目的安全資金

現(xiàn)在多數(shù)公路施工單位對于安全措施方面的投入并沒有達(dá)到有效的范圍，也不適應(yīng)形勢的發(fā)展需求。在一些基層的施工隊(duì)伍以及個(gè)體的施工承包者，都存在一種僥幸心理，覺得對于安全措施方面的投資沒有必要，覺得不值得，所以，工程施工中必需做好安全措施方面并沒有得到很好的落實(shí)。施工中所需的安全防護(hù)設(shè)施非常簡陋，甚至在高空和深基坑，以及在隧道開挖道坑內(nèi)等施工的高危作業(yè)區(qū)域都沒有安裝有效的安全設(shè)施。一些施工企業(yè)的施工設(shè)備已經(jīng)嚴(yán)重落后，支架已經(jīng)變形卻仍在繼續(xù)使用。對于這些情況，一些施工企業(yè)只圖經(jīng)濟(jì)利益，繼續(xù)使用那些老化的施工工具，不看重施工人員的生命，為此成為事故產(chǎn)生的導(dǎo)火索。

總而言之，公路工程施工是一項(xiàng)集質(zhì)量與安全為一體的施工過程，做好施工的管理工作事關(guān)重要。公路工程，無論對施工質(zhì)量還是施工安全的要求都較為嚴(yán)格，因此做好公路施工的管理工作，應(yīng)從施工的質(zhì)量管理和安全管理兩方面做起。社會(huì)在發(fā)展，公路工程建設(shè)業(yè)的高質(zhì)量、安全施工課題，需要通過不斷的努力、不斷的汲取經(jīng)驗(yàn)，才能從根本上確保公路項(xiàng)目施工的安全性和優(yōu)質(zhì)性。

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