智能控制技術(shù)論文精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇智能控制技術(shù)論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

廣東省電力系統(tǒng)包括21個地市電網(wǎng)，現(xiàn)有最高運行電壓等級為500kV，珠江三角洲地區(qū)已形成500kV環(huán)網(wǎng)，并以500kV電壓與廣西聯(lián)網(wǎng)，以400kV和110kV電壓分別與香港和澳門聯(lián)網(wǎng)。此外，廣東電網(wǎng)還向湖南宜章和臨武兩縣以及江西贛南地區(qū)供電。

粵中(珠江三角洲地區(qū))地網(wǎng)是廣東電網(wǎng)的核心，也是全省最大的負荷中心，該電網(wǎng)與廣西、香港等電網(wǎng)互聯(lián)，除了向珠江三角洲地區(qū)提供電力外，還擔(dān)負著電力交換任務(wù)。在粵中地區(qū)建設(shè)一個強大的500kV電網(wǎng)，對保證廣東電網(wǎng)乃至香港電網(wǎng)以及澳門電網(wǎng)的安全運行有著重大意義。目前廣東500kV電網(wǎng)東已延伸至汕頭西翼，江門——茂名500kV輸變電工程正加緊建設(shè)，2000年前可望投入使用。

廣東省的電力工業(yè)已經(jīng)步入了大電網(wǎng)、高電壓和大機組時代。隨著整個電網(wǎng)變得越來越復(fù)雜，電網(wǎng)規(guī)劃中以往那種人為臆斷和局部最優(yōu)的規(guī)劃方式會給電網(wǎng)運行、發(fā)展帶來隱患，資金盲目使用的可能性加大。結(jié)合目前理論的發(fā)展，我們認為電網(wǎng)規(guī)劃是一個受到多種條件約束的、以電網(wǎng)總效益為最終目標的多目標的系統(tǒng)工程。對于這樣一個系統(tǒng)，我們認為適宜以控制論為基礎(chǔ)，結(jié)合信息論、運籌學(xué)和系統(tǒng)工程等理論來研究。

從控制論角度來看，電網(wǎng)是一個巨維數(shù)的典型動態(tài)大系統(tǒng)，它具有強非線性、時變且參數(shù)不確切可知、含大量未建模動態(tài)部分的特征。另外，電力網(wǎng)絡(luò)地域分布廣闊，大部分元件具有延遲、磁滯、飽和等復(fù)雜的物理特性，對這樣的系統(tǒng)實現(xiàn)有效決策控制是極為困難的。另一方面，由于公眾對新建高壓線路的不滿日益增強，線路造價，特別是走廊使用權(quán)的費用日益昂貴，以及電力網(wǎng)的不斷增大，使得人們對電力網(wǎng)絡(luò)的決策控制提出了越來越高的要求。正是由于電網(wǎng)具有這樣的特征，一些先進的控制論思想和技術(shù)被不斷地引入到電網(wǎng)中來。下面將闡明綜合智能控制技術(shù)引入電網(wǎng)規(guī)劃中的必要性和可行性。

1綜合智能控制技術(shù)

1.1智能控制的概念

迄今為止，智能控制尚無統(tǒng)一的概念，文獻［1］有如下歸納：

a)最早提出智能控制概念當(dāng)推傅京孫教授，他通過對人-機控制器和機器人方面的研究，將智能控制概括為自動控制和人工智能的結(jié)合。他認為在低層次控制中用常規(guī)的基本控制器，而在高層次的智能決策，應(yīng)具有擬人化功能。

b)Saridis在傅京孫工作的基礎(chǔ)上，提出了三元結(jié)構(gòu)的智能控制理論體系，他認為僅有二元結(jié)合無助于智能控制的有效和成功應(yīng)用，必須引入運籌學(xué)，使其成為三元結(jié)合，并提出了其遞階智能控制的理論框架。

c)國內(nèi)蔡自興教授在研究了上述理論結(jié)構(gòu)以后，從系統(tǒng)的整體性和目的性出發(fā)，于1986年提出了四元結(jié)構(gòu)價格體系，將智能控制概括為控制理論、人工智能、運籌學(xué)和系統(tǒng)理論4學(xué)科交叉。

總之，智能控制是多學(xué)科知識的結(jié)合，除了從控制論出發(fā)來研究它，還可以從信息論、生物學(xué)以及社會科學(xué)角度來討論和研究。

1.2綜合智能控制技術(shù)

綜合智能控制一方面包含了智能控制與傳統(tǒng)方法的結(jié)合，如模糊變結(jié)構(gòu)控制，自適應(yīng)模糊控制，自適應(yīng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)變結(jié)構(gòu)控制等；另一方面包含了各種智能控制方法之間的交叉綜合，如專家模糊控制，模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制，專家神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制等。

2一個國外的電網(wǎng)規(guī)劃專家系統(tǒng)

篇(2)

（貴州黔東南州消防支隊岑鞏大隊貴州岑鞏557800）

【摘要】介紹智能控制系統(tǒng)在地下商場滅火系統(tǒng)中的概況，分析智能控制系統(tǒng)在地下商場滅火系統(tǒng)中運用的基本原理，根據(jù)地下商場的實際情況，制定出合理的地下商場火災(zāi)控制系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞 智能控制系統(tǒng)；地下商場；滅火系統(tǒng)；運用

【中圖分類號】D631.6【文獻標識碼】A

Intelligent control system used in the underground mall fire extinguishing system

Chen Bing

(Southeast Guizhou State FireDetachment Cengong BrigadeGuizhouCenGong557800)

【Abstract】This paper introduced the general situation of the fire extinguishing system in intelligent control system in underground shopping malls, using basic principle analysis of fire intelligent control system in underground shopping malls in the system, according to the actual situation of underground shopping malls, formulate reasonable underground mall fire control system.

【Key words】Intelligent control system;Underground mall;Fire extinguishing system;Application

大型地下商場一般是人員較為集中的地區(qū)，是火災(zāi)發(fā)生的高危區(qū)域。與此同時，地下商場具備一定數(shù)量的易燃物質(zhì)，一旦發(fā)生火災(zāi)，將對人民群眾的生命財產(chǎn)安全造成很大的損失。針對這樣的情況，就需要建立一套健全、完善的滅火系統(tǒng)，以便于能夠及時、有效的消除可能出現(xiàn)的火災(zāi)隱患。隨著計算機智能技術(shù)的不斷快速發(fā)展，已經(jīng)可以將計算機控制技術(shù)有效的融合進入地下商場的滅火系統(tǒng)之中去，提升地下商場滅火系統(tǒng)地智能化控制水平。針對這樣的情況，本文將結(jié)合具體的智能控制系統(tǒng)在地下商場滅火系統(tǒng)中的運用案例，分析出智能控制系統(tǒng)在地下商場滅火系統(tǒng)中的運用基本原理以及其能夠發(fā)揮的主要功能。通過本文的論述，筆者一方面希望能夠起到一個拋磚引玉的作用，另一方面，希望能夠給相關(guān)的工作人員提供一點參考借鑒的材料。

1. 智能控制系統(tǒng)在地下商場滅火系統(tǒng)中的運用工程概況

地下商場一般都是位于地下，與此同時，為了滿足人民群眾娛樂休閑的需要，一般地下商場的使用面積都相對較大。以某大型地下商場為例。該商場的總的建筑面積為6012.8平方米，根據(jù)我國《大空間智能型主動噴水系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定，對于大型地下商場一類的人員密集型場所，需要設(shè)置相應(yīng)的大空間智能型自動噴水滅火系統(tǒng)。一般情況下，該系統(tǒng)要包括有大流量的消防噴頭、進行相應(yīng)的傳感工作的紅外探頭、進行對水流量大小智能控制的水流指示器、防止消防水流倒流的止流閥、進行信號傳輸?shù)男盘栭y、進行排放降壓的安全泄壓閥、進行對水泵控制的水泵控制箱、進行對火災(zāi)情況實時播報的火災(zāi)報警器、進行報警的聲光報警器等，這些組成部分組成在一起就構(gòu)成了基本的智能型地下商場滅火系統(tǒng)，可以在火災(zāi)發(fā)生之后，智能的采取相關(guān)的消防控制手段，保護人民群眾的生命財產(chǎn)安全不受火災(zāi)的威脅。如圖1之中展示的大流量噴頭以及紅外探測設(shè)備的截面圖。

2. 智能控制系統(tǒng)在地下商場滅火系統(tǒng)中的運用工程原理

智能控制系統(tǒng)在地下商場滅火系統(tǒng)中的運用是建立在對地下商場之中容易產(chǎn)生火災(zāi)的區(qū)域進行實時監(jiān)控的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的。具體的來說，一旦相應(yīng)的紅外探測設(shè)備在進行火災(zāi)監(jiān)控的區(qū)域發(fā)現(xiàn)有火情產(chǎn)生的話，就會立即作出相應(yīng)的反應(yīng)（紅外探測設(shè)備內(nèi)部具有著相應(yīng)的傳感器設(shè)備，該傳感器設(shè)備是融合了紅外傳感技術(shù)和紫外傳感技術(shù)為一體的傳感器設(shè)備，可以有效的對外界的火災(zāi)情況進行捕捉），將相應(yīng)的火災(zāi)信號傳輸給智能控制系統(tǒng)之中的中央處理器部分，并經(jīng)過中央處理器的分析計算，得出地下商場內(nèi)部火源出現(xiàn)具體部位，并作出相應(yīng)的反應(yīng)，向相應(yīng)的滅火設(shè)備（電磁閥以及水泵）發(fā)出相應(yīng)的控制信號，開啟電磁閥之后，通過水泵從蓄水池之中抽出消防用水，相應(yīng)的水流就會在水泵的作用下輸送到大流量的噴頭部位，并從噴頭部位噴出水流，進而就有很大數(shù)量的水流從大流量噴頭之中噴射而出，進而有效的發(fā)揮出滅火的功效。當(dāng)貨源被有效的遏制住之后，相應(yīng)的紅外探頭將會繼續(xù)傳輸信號給智能控制系統(tǒng)的中央處理器部分，并通過智能系統(tǒng)的中央處理器部分向相應(yīng)的滅火設(shè)備傳輸控制信號，大約10s之后將會關(guān)閉相應(yīng)的電磁閥。如果后續(xù)的又出現(xiàn)了地下商場的火災(zāi)的復(fù)燃情況，將會繼續(xù)重復(fù)上述的滅火流程。

3. 智能控制系統(tǒng)在地下商場滅火系統(tǒng)中的運用的基本模式

智能控制系統(tǒng)在地下商場滅火系統(tǒng)中的運用的根本目的在于及時、有效的完成地下商場內(nèi)部的消防工作，高效的應(yīng)對在地下商場之中可能出現(xiàn)的火災(zāi)危險，從而最大限度上保證人民群眾的生命財產(chǎn)安全。與此同時，為了有效的提升滅火系統(tǒng)的使用效果，有效的提升地下商場滅火系統(tǒng)的經(jīng)濟效益和社會效益，就需要盡可能的將智能控制技術(shù)和滅火系統(tǒng)有機的融合在一起，提升地下商場滅火系統(tǒng)的滅火效率。截至目前為止，廣泛采用的智能控制系統(tǒng)在地下商場滅火系統(tǒng)中的運用基本模式就是采用新一代大容量多回路中文顯示報警控制器，并結(jié)合利用上文之中介紹到的智能控制系統(tǒng)在地下商場滅火系統(tǒng)中的運用工程原理，有效的提升智能控制系統(tǒng)在地下商場滅火系統(tǒng)中的運用的運用效果，提升地下商場滅火系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。一般情況下，為了有效的滿足地下商場滅火系統(tǒng)作用的發(fā)揮，其主要包括以下幾種組成部分：

（1）第一部分是上文介紹的火災(zāi)自動報警聯(lián)動系統(tǒng)，為了保證對地下商場的實時監(jiān)控，在運行的過程之中一般會使用雙電源切換的模式，并專門設(shè)置相應(yīng)的滅火系統(tǒng)的自動報警聯(lián)動裝置，并將自動報警系統(tǒng)和地下商場的廣播部分連接在一起，以便于隨時向人民群眾傳播相應(yīng)的注意事項。與此同時，此部分還包括進行傳感的聲光報警器、感煙探測器等傳感器部分，以便于在第一時間發(fā)現(xiàn)火災(zāi)狀況，并設(shè)計規(guī)劃好相應(yīng)的地下商場的系統(tǒng)消防平面圖，以便于發(fā)生火災(zāi)之后進行及時的布置滅火的計劃。

（2）第二部分是智能化的自動滅火系統(tǒng)部分，為了有效的保證消防用水的供應(yīng)，需要在地下商場設(shè)置效應(yīng)的消防用水蓄水池，并設(shè)置好相應(yīng)的大功率水泵，并安裝大流量的噴頭和電磁閥部分，并設(shè)置好控制水流流量的水流指示器，以便于對進行內(nèi)部控制的水流進行控制。

（3）第三部分是人工的滅火系統(tǒng)，該部分是相應(yīng)的工作人員在接受到自動火災(zāi)報警信號之后使用的消防栓、水流噴槍、消防按鈕等部分，以便于組織相應(yīng)的消防工作人員進行消防處理；第四部分是除煙系統(tǒng)部分，該部分主要包括排煙機和排煙閥，針對現(xiàn)場的情況進行對排煙閥和煙閥的控制，防止在地下商場之中囤積大量的煙塵，影響到人民群眾的生命健康。

（4）第四部分是防火卷簾門部分，該部分主要保證的是發(fā)生火災(zāi)之后，人民群眾可以及時的通過自動控制的卷簾門及時逃生，該部分主要包括卷簾門以及相應(yīng)的手動啟動按鈕，以便于充分的保證人民群眾的生命安全。

（5）第五部分是地下商場的應(yīng)急疏散系統(tǒng)，以便于在發(fā)生火災(zāi)之后及時的將地下商場內(nèi)部的人民群眾疏離開地下商場，保證人民群眾的生命安全，該部分主要包括有PLC應(yīng)急電源切換控制柜以及相應(yīng)的應(yīng)急燈，疏散指示燈設(shè)置，以便于有效的指引人民群眾離開地下商場。

4. 智能控制系統(tǒng)控制下的地下商場滅火系統(tǒng)的主要功能

通過對上文之中智能控制系統(tǒng)在地下商場滅火系統(tǒng)中的運用的基本原理和基本模式的介紹，不難看出，智能控制系統(tǒng)控制下的地下商場滅火系統(tǒng)的應(yīng)用的主要目的就是高效的發(fā)現(xiàn)地下商場內(nèi)部的火災(zāi)隱患，并及時的對收集到的信號進行處理，并給出相應(yīng)的處理解決方案，在最大程度上保證人民群眾的生命財產(chǎn)安全，針對這樣的情況，不難看出，智能控制系統(tǒng)控制下的地下商場滅火系統(tǒng)的主要功能將主要集中在以下的幾個方面：

（1）第一，是實現(xiàn)地下商場滅火系統(tǒng)的自動報警功能，上文之中已經(jīng)介紹到，為了有效的防止地下商場火災(zāi)的進一步蔓延擴大，最關(guān)鍵的就是及時的發(fā)現(xiàn)火災(zāi)的發(fā)源地，并及時的對火源進行消防處理。在運行的過程之中，相應(yīng)的紅外智能探頭將感應(yīng)到火災(zāi)的具體情況，進行自動報警。

（2）第二，實現(xiàn)對地下商場內(nèi)部滅火系統(tǒng)的各個部分的故障自動報警功能，例如聲光報警器的功能就是對地下商場內(nèi)部的電源的交流故障進行控制。

（3）第三，實現(xiàn)地下商場內(nèi)部的各個防火部分的聯(lián)動控制，通過智能化的編程處理，有效的實現(xiàn)消防信號的及時處理。具體的來說，就是將中央處理器得出的處理結(jié)論發(fā)送給相應(yīng)的組件，有效的做出相應(yīng)的消防措施。

（4）第四，實現(xiàn)PLC應(yīng)急電源切換功能以及消防應(yīng)急廣播功能，一旦發(fā)生火災(zāi)，PLC應(yīng)急電源立馬照亮，為人民群眾的及時疏散提供指示，消防應(yīng)急廣播則是及時向人民群眾廣播逃生要注意的緊急事項。

（5）第五，要實現(xiàn)地下商場之中的排煙功能，防止火災(zāi)產(chǎn)生的煙氣危及到人民群眾的生命健康安全。具體的來說，就是一旦相應(yīng)的感應(yīng)器接收到煙氣信號，就以信號形式傳輸給中央處理器，并通過中央處理器發(fā)出指令，關(guān)閉相應(yīng)區(qū)域的煙閥，并自動進入排煙狀態(tài)。

（6）第六，要實現(xiàn)地下商場的自動滅火功能，當(dāng)大流量噴頭所承受的溫度超出一定數(shù)值之后，就會自動的觸發(fā)相應(yīng)的傳感器，自動的打開噴頭出水進行消防工作。與此同時，也可以通過相應(yīng)的傳感器傳輸信號給中央處理器進行處理，中央處理器根據(jù)地下商場內(nèi)部的實際情況作出相應(yīng)的處理措施。

（7）第七，要實現(xiàn)防火卷簾門的自動控制功能，并有效的調(diào)節(jié)到手動控制和自動控制協(xié)調(diào)配合，一旦出現(xiàn)火災(zāi)，卷簾門要可以通過手工控制，防止出現(xiàn)火災(zāi)的時候難以打開卷簾門，威脅到人民群眾的生命安全。

5. 結(jié)論

綜上所述，作為人員密集的場所，地下商場的消防防火工作以及滅火工作是地下商場管理運行的重中之重，也是保證人民群眾生命財產(chǎn)安全的基本要求。為了有效的發(fā)揮地下商場的消防防火工作以及滅火工作的功效，保護人民群眾的生命財產(chǎn)安全，就需要將智能控制技術(shù)和地下商場的火災(zāi)控制系統(tǒng)有機的融合在一起，通過智能控制系統(tǒng)將指令準確的傳輸給相應(yīng)的滅火設(shè)備，保證在第一時間內(nèi)對地下商場的火災(zāi)情況進行處理。與此同時，借助于智能控制技術(shù)，地下商場還可以合理的組織地下商場內(nèi)部的人民群眾的疏離工作，進而保證人民群眾的生命安全。因此，通過智能控制系統(tǒng)在地下商場滅火系統(tǒng)中的運用，就可以有效的提升地下商場滅火系統(tǒng)的滅火效率，保證人民群眾的生命財產(chǎn)安全。以上是本人的粗淺之見，但是由于本人的知識水平及文字組織能力有限，因此文中如有不到之處還望不吝賜教。

參考文獻

［1］范維澄.翁文國，中國火災(zāi)科學(xué)基礎(chǔ)研究概況［S］.2013，火災(zāi)科學(xué)與消防工程國際學(xué)術(shù)會議論文集，北京：2013，20~26.

［2］劉子萌，重要公共聚集場所消防安全性評價的方法學(xué)研究［S］.碩士學(xué)位論文，天津：天津理工大學(xué)，2013年.

［3］聶磊，某地下公共場所火災(zāi)情況下人員疏散危險性評估研究［S］.碩士學(xué)位論文，合肥：中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)，2013年.

［4］王夢超.姜迪寧.程五一，城市區(qū)域火災(zāi)風(fēng)險評估指標體系的探討［S］；消防科技與工程學(xué)術(shù)會議，2013年.

篇(3)

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，電力行業(yè)也有了翻天覆地的變化，作為電力行業(yè)的重要技術(shù)，電力傳動技術(shù)也日益成熟和發(fā)展了起來，近幾年，電力傳動系統(tǒng)已經(jīng)用嶄新的面貌呈現(xiàn)在大眾眼前，也取得了很好的效果，如今在各式各樣的工業(yè)場所中都可以看見電力傳動系統(tǒng)的身影，本文就從電力傳動系統(tǒng)的控制這一問題入手，重點分析一下在電力傳動系統(tǒng)中應(yīng)用控制的意義和具體的應(yīng)用措施，同時介紹一下控制系統(tǒng)的特點和相關(guān)原理。

關(guān)鍵詞：電力傳動系統(tǒng), 控制 , 應(yīng)用措施 , 應(yīng)用意義

中圖分類號：F407.61 文獻標識碼：A 文章編號：

引言：

隨著控制手段的日益更新和控制技術(shù)的不斷發(fā)展，智能控制技術(shù)已經(jīng)逐漸在控制行業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位，相應(yīng)的大量的智能控制軟件也逐漸取代了常規(guī)的控制軟件，像在生活中經(jīng)常提到的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，模糊控制等都屬于智能控制的范疇。由于智能控制的控制效果很好，很適合應(yīng)用在電力傳動系統(tǒng)中，因此有必要研究適合電力系統(tǒng)的更簡便，性能更優(yōu)異的智能控制系統(tǒng)。同時，要想將智能控制這一理念成功的應(yīng)用在電力傳動系統(tǒng)中就必須充分了解智能控制的原理和應(yīng)用特點，雖然現(xiàn)在已經(jīng)有了一些應(yīng)用實例，但是這并不普及，還有許多缺陷。因此，在電力系統(tǒng)中應(yīng)用智能控制系統(tǒng)仍然是一個很大的挑戰(zhàn)。

電氣控制對象的特點和要求

電氣控制量與熱工控制量相比在控制要求及運行過程中有著很多不同點，電氣的主要特點表現(xiàn)為:

1. 電氣控制系統(tǒng)相對熱機設(shè)備而言控制信息采集量小、對象少，操作頻率低，但強調(diào)快速性、準確性;

2. 電氣設(shè)備保護自動裝置要求可靠性高，動作速度快;同時對抗干擾要求較高。

3. 熱力系統(tǒng)控制處理信息量大，系統(tǒng)復(fù)雜，以過程控制為主;電氣控制系統(tǒng)(ECS)主要以數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和順序控制為主，聯(lián)鎖保護較多。

因此，機組的電氣系統(tǒng)納入DCS 控制，要求控制系統(tǒng)具有很高的可靠性。除了能實現(xiàn)正常起停和運行操作外，尤其要求能夠?qū)崿F(xiàn)實時顯示異常運行和事故狀態(tài)下的各種數(shù)據(jù)和狀態(tài)，并提供相應(yīng)的操作指導(dǎo)和應(yīng)急處理措施，保證電氣系統(tǒng)自動控制在最安全合理的工況下工作。

電氣自動化控制系統(tǒng)的設(shè)計

1. 集中監(jiān)控方式

這種監(jiān)控方式優(yōu)點是運行維護方便，控制站的防護要求不高，系統(tǒng)設(shè)計容易。但由于集中式的主要特點是將系統(tǒng)的各個功能集中到一個處理器進行處理，處理器的任務(wù)相當(dāng)繁重，處理速度受到影響。由于電氣設(shè)備全部進入監(jiān)控，伴隨著監(jiān)控對象的大量增加隨之而來的是主機冗余的下降、電纜數(shù)量增加，投資加大，長距離電纜引入的干擾也可能影響系統(tǒng)的可靠性。同時，隔離刀閘的操作閉鎖和斷路器的聯(lián)鎖采用硬接線，由于隔離刀閘的輔助接點經(jīng)常不到位，造成設(shè)備無法操作。這種接線的二次接線復(fù)雜，查線不方便，大大增加了維護量，還存在由于查線或傳動過程中由于接線復(fù)雜而造成誤操作的可能性。

2. 遠程監(jiān)控方式

遠程監(jiān)控方式具有節(jié)約大量電纜、節(jié)省安裝費用、，節(jié)約材料、可靠性高、組態(tài)靈活等優(yōu)點。由于各種現(xiàn)場總線(如Lonworks 總線，CAN總線等)的通訊速度不是很高，而電廠電氣部分通訊量相對又比較大，所有這種方式適合于小系統(tǒng)監(jiān)控，而不適應(yīng)于全廠的電氣自動化系統(tǒng)的構(gòu)建。

3. 現(xiàn)場總線監(jiān)控方式

目前，對于以太網(wǎng)(Ethernet)、現(xiàn)場總線等計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)普遍應(yīng)用于變電站綜合自動化系統(tǒng)中，且已經(jīng)積累了豐富的運行經(jīng)驗，智能化電氣設(shè)備也有了較快的發(fā)展，這些都為網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)應(yīng)用于發(fā)電廠電氣系統(tǒng)奠定了良好的基礎(chǔ)?，F(xiàn)場總線監(jiān)控方式使系統(tǒng)設(shè)計更加有針對性，對于不同的間隔可以有不同的功能，這樣可以根據(jù)間隔的情況進行設(shè)計。采用這種監(jiān)控方式除了具有遠程監(jiān)控方式的全部優(yōu)點外，還可以減少大量的隔離設(shè)備、端子柜、I/0 卡件、模擬量變送器等，而且智能設(shè)備就地安裝，與監(jiān)控系統(tǒng)通過通信線連接，可以節(jié)省大量控制電纜，節(jié)約很多投資和安裝維護工作量，從而降低成本。另外，各裝置的功能相對獨立，裝置之間僅通過網(wǎng)絡(luò)連接，網(wǎng)絡(luò)組態(tài)靈活，使整個系統(tǒng)的可靠性大大提高，任一裝置故障僅影響相應(yīng)的元件，不會導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓。因此現(xiàn)場總線監(jiān)控方式是今后發(fā)電廠計算機監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展方向。

電力系統(tǒng)中的智能控制

在電力傳動系統(tǒng)中應(yīng)用智能控制理論已經(jīng)引起了許多學(xué)者的研究興趣，專家表示通過智能系統(tǒng)的合理應(yīng)用很可能將電力系統(tǒng)的控制水平提升一個臺階。目前所使用的交直流傳動系統(tǒng)的控制手段比較成熟，如矢量控制，閉環(huán)控制等都有很好的效果。雖然利用PID控制法可以很容易的完成數(shù)學(xué)建模進行傳統(tǒng)的控制，但是可以發(fā)現(xiàn)實際的電力傳動系統(tǒng)并不是穩(wěn)定不變的，電機本身的一些參數(shù)要隨著其工作狀態(tài)的改變而不斷變化，這就為傳統(tǒng)的建模控制帶來了很大的困難。智能控制便可以很好的解決這一問題，首先智能控制是采取非線性，變結(jié)構(gòu)的模式來進行工作的，它可以很好的克服電力傳動系統(tǒng)的變參數(shù)問題，從而在很大程度上提高電力傳動系統(tǒng)的魯棒性。另外值得注意的是將智能控制應(yīng)用到電力傳動系統(tǒng)中時要結(jié)合傳統(tǒng)的控制理念共同作用，如果完全排斥傳統(tǒng)控制方法，生搬硬套的直接應(yīng)用智能控制不但不能發(fā)揮其優(yōu)勢反而會引發(fā)一系列問題，因此在引入這一控制手段時要注意繼承一些傳統(tǒng)的控制理念，做到揚長避短。就拿交流電機為例來說，前面已經(jīng)說到交流電機以往采取矢量控制和閉環(huán)控制，因此在將智能控制引入之一系統(tǒng)中時，應(yīng)該保留一些矢量控制法和PID控制法，可以將智能能控制作為外環(huán)控制，將一些傳統(tǒng)的控制手段用做內(nèi)環(huán)做輔助控制，這樣新舊相結(jié)合的方法可以將智能控制的優(yōu)勢充分的發(fā)揮出來，提高系統(tǒng)的工作效率。這主要是因為內(nèi)環(huán)的控制可以幫助外環(huán)完成采樣工作，提高外環(huán)采樣頻率同時通過內(nèi)環(huán)的控制可以減少外環(huán)的控制誤差。

探討電氣自動化控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

OPC(OIJEforProcess Control)技術(shù)的出現(xiàn)，IEC61131 的頒布，以及Microsoft 的Windows平臺的廣泛應(yīng)用，使得未來的電氣技術(shù)的結(jié)合，計算機日益發(fā)揮著不可替代的作用。IEC61131 已成為了一個國際化的標準，正被各大控制系統(tǒng)廠商廣泛采納。Pc 客戶機/服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)、以太網(wǎng)和Internet 技術(shù)引發(fā)了電氣自動化的一次又一次革命。正是市場的需求驅(qū)動著自動化和IT 平臺的融和，電子商務(wù)的普及將加速著這一過程。Internet／Intranet 技術(shù)和多媒體技術(shù)在自動化領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用前景。企業(yè)的管理層利用標準的瀏覽器可以存取企業(yè)的財務(wù)、人事等管理數(shù)據(jù)，也可以對當(dāng)前生產(chǎn)過程的動態(tài)畫面進行監(jiān)控，在第一時間了解最全面和準確的生產(chǎn)信息。虛擬現(xiàn)實技術(shù)和視頻處理技術(shù)的應(yīng)用，將對未來的自動化產(chǎn)品，如人機界面和設(shè)備維護系統(tǒng)的設(shè)計產(chǎn)生直接的影響。相對應(yīng)的軟件結(jié)構(gòu)、通訊能力及易于使用和統(tǒng)一的組態(tài)環(huán)境變得重要了。軟件的重要性在不斷提高。這種趨勢正從單一的設(shè)備轉(zhuǎn)向集成的系統(tǒng)。

參考文獻：

[1]戴汝為,楊一平.一類智能控制和決策支持系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)[A].1995年中國智能自動化學(xué)術(shù)會議暨智能自動化專業(yè)委員會成立大會論文集（上冊）[C] ,1995 年.

[2]費敏銳,陳伯時,郎文鵬.綜合智能控制方法概述[A].1995 年中國智能自動化學(xué)術(shù)會議暨智能自動化專業(yè)委員會成立大會論文集（上冊）[C] ,1 995 年.

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【關(guān)鍵詞】電氣工程 自動化 智能化技術(shù)

一、概述電氣工程及其自動化

電氣工程及其自動化是指電工程及其自動化（Electrical Engineering簡稱EE），這是一門綜合性較強的科目，涉及機電一體化技術(shù)、電力電子技術(shù)、計算機技術(shù)，電機電器技術(shù)信息與網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)等多個學(xué)科的交融學(xué)習(xí)。傳統(tǒng)的概念認為用于創(chuàng)造產(chǎn)生電氣與電子系統(tǒng)的有關(guān)學(xué)科的總和就是電氣工程，實際上它的現(xiàn)實意義早已超出原來定義的范疇了。它現(xiàn)在指的是幾乎涵蓋了所有的與電子、光子有關(guān)的所有工程行為。另外，如今的電氣工程自動化極容易受到信息技術(shù)的發(fā)展、物理科學(xué)知識的應(yīng)用還有技術(shù)的發(fā)展和變化的影響，所以中國自身的電氣工程及其自動化在向國外借鑒和學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上還要結(jié)合自身經(jīng)濟發(fā)展和國情的需要適時調(diào)整，適時改進。

二、論述智能化技術(shù)的特點和優(yōu)勢

智能化技術(shù)是一種高科技的控制技術(shù)，這種先進的科學(xué)技術(shù)在實現(xiàn)電氣工程自動化持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展有著重要的作用。智能化技術(shù)是指在工作時更高效化、自主化和無人操作化。智能化技術(shù)最顯著的特點是可以自動化生產(chǎn)、可以靈活地操控，并且符合環(huán)保的特色，具備優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)量，而且信息的合成率比較高。資源的優(yōu)化性能也很高。電氣智能化設(shè)備的系統(tǒng)具備非常明顯的特點，可以通過自我檢查和調(diào)控來操控整個生產(chǎn)過程，無需人過多的操心。這樣的智能化設(shè)備有自檢系統(tǒng)，可以通過系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)來進行自我檢測和評估，檢測到哪條線路和電網(wǎng)出現(xiàn)問題，可以及時解決。（引用自參考文獻[4]）另外，它具有靈活性，可以通過自動化電力系統(tǒng)了解到更多的產(chǎn)業(yè)信息，也可以通過信息進行大規(guī)模的接入，智能系統(tǒng)和現(xiàn)在的電力范圍市場交易進行了連接，減輕管理中的超負荷工作，實行最為簡單的資源優(yōu)化，強化系統(tǒng)管理。

電氣工程自動化運用智能化技術(shù)來提高電氣自動化的工作效率的，作為智能化技術(shù)在電氣工程及其自動化中應(yīng)用的主要目的，也是其優(yōu)勢所在。它不僅可以促進電氣工程發(fā)展，還能降低成本，節(jié)省人力物力。還有效地解決了傳統(tǒng)控制的弊端和系統(tǒng)穩(wěn)定性的問題，并不斷地提升了電氣設(shè)備運行的智能化程度，也提高了電氣工程自動化的效率。經(jīng)過分析研究后，可了解到智能化技術(shù)在電氣工程自動化中更主要的優(yōu)勢是它能使電氣工程自動化擁有更完善的控制系統(tǒng)，還也簡化了電氣工程的控制流程，使其在結(jié)構(gòu)上更合理，效率也得到極大的提升。

三、當(dāng)前智能化技術(shù)在電氣工程及其自動化中的應(yīng)用現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢

經(jīng)過綜合分析和研究表明，當(dāng)前智能化技術(shù)在電氣工程及其自動化技術(shù)中的表現(xiàn)分別是智能控制、故障診斷、優(yōu)化設(shè)計和無功補償這四方面。（引用自參考文獻[3]）智能控制是首要也是關(guān)鍵，因為它實現(xiàn)了電氣工程自主化控制，應(yīng)用在電氣系統(tǒng)的信息處理，記錄系統(tǒng)故障和計算機系統(tǒng)對電氣系統(tǒng)的實時監(jiān)控等方面。智能化的故障診斷能全面而又精確的診斷電氣系統(tǒng)在運行過程中發(fā)生的故障。電氣工程的優(yōu)化設(shè)計，其設(shè)計的環(huán)節(jié)和過程是非常繁瑣和復(fù)雜的，需要專業(yè)的設(shè)計人員利用智能化技術(shù)針對電氣系統(tǒng)進行設(shè)計。雖然設(shè)計過程非常地復(fù)雜，但它使智能化技術(shù)變得更加實用和方便，也更能節(jié)省材料和費用。無功補償，功指的就是電功率，無功補償?shù)闹悄芗夹g(shù)的運用，可以通過記錄電力相關(guān)的參數(shù)后，再根據(jù)這些參數(shù)選擇無功補償?shù)脑O(shè)備，通過安裝設(shè)備實現(xiàn)補償，以減少電力消耗來實現(xiàn)平衡。其實，智能化技術(shù)在電氣工程及其自動化中的具體應(yīng)用還有很多，例如神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)、計算機技術(shù)、精密傳感技術(shù)，GPS定位技術(shù)等相關(guān)的綜合應(yīng)用。隨著產(chǎn)品市場競爭的日趨激烈，智能化產(chǎn)品的優(yōu)勢更加突出，在實際操作和應(yīng)用中得到廣泛的使用。

另外，智能化技術(shù)在電氣工程自動化中的發(fā)展主要是系統(tǒng)功能和體系結(jié)構(gòu)。從系統(tǒng)功能看，運用了高性能的PLC技術(shù)，直接通過窗口和菜單操作，插補和補償方式更加多樣化。體系結(jié)構(gòu)發(fā)展更加集成化、模塊化和網(wǎng)絡(luò)化。（引用自參考文獻[2]）在未來，智能電網(wǎng)是電力的發(fā)展方向，而發(fā)展的重點是電力設(shè)備制造商要實現(xiàn)發(fā)、輸、變、配、用電在整個環(huán)節(jié)的管控一體化和互動化，滿足智能電網(wǎng)的需求以提供發(fā)電到用電整個價值鏈中的自動化，這無疑是未來電力市場的核心所在。為將電力設(shè)備的智能化引入縱深，國家電力建設(shè)中需要將新型的電子式互感器、先進的傳感器技術(shù)、預(yù)防性維修的智能組件和基于通用網(wǎng)絡(luò)通信平臺的變電站自動化系統(tǒng)提高到國際標準。（引用自參考文獻[1]）在未來發(fā)展中實現(xiàn)對電力的自動化監(jiān)視與控制，能有效保障供電可靠性和供電品質(zhì)，并且有利于合理安排生產(chǎn)計劃，節(jié)約電力成本以及檢修成本。為滿足社會經(jīng)濟發(fā)展要求，未來國家會對智能電網(wǎng)加大建設(shè)，電力設(shè)備的智能化將是整個建設(shè)環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵。

四、總結(jié)

本文通過對電氣工程及其自動化的概述，并針對現(xiàn)在廣泛被應(yīng)用的智能化技術(shù)進行深入的分析研究，就其特性和優(yōu)勢方面來展來開探討。其次，綜合智能化技術(shù)在電氣工程及其自動化中的應(yīng)用現(xiàn)狀和未來趨勢進行論述。電力的應(yīng)用在當(dāng)今經(jīng)濟飛速發(fā)展的社會中不斷地被深化和發(fā)展，成為了人們生活更加現(xiàn)代化和國民經(jīng)濟發(fā)展象征的一個重要標志。從某種意義上講，它的發(fā)達程度代表了一個國家的科技的進步水平。所以，在這樣的環(huán)境和要求里，如何提高電氣工程及其自動化成為關(guān)鍵問題，而與智能化技術(shù)相結(jié)合是為適應(yīng)其發(fā)展需要的最好的選擇。因此，智能化技術(shù)的研究及其在電氣工程自動化中的應(yīng)用具有重要的理論意義和現(xiàn)實意義的。

【參考文獻】

[ 1 ]張毅、王德寬、劉曉波、文正國、王聰；水電廠智能化技術(shù)發(fā)展趨勢與應(yīng)用[A]；中國水力發(fā)電工程學(xué)會信息化專業(yè)2012年年會優(yōu)秀論文專集[C]；2012年

[ 2 ]沈君奕；電氣自動化控制中人工智能的探討分析[J].科技資訊；2011

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主要欄目

綜述與評論、綜合自動化系統(tǒng)、過程控制及應(yīng)用、智能控制技術(shù)及應(yīng)用、優(yōu)化控制技術(shù)及應(yīng)用、企業(yè)資源計劃系統(tǒng)、制造執(zhí)行系統(tǒng)、計算機控制系統(tǒng)及軟件

 

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關(guān)鍵詞：模糊控制 應(yīng)用發(fā)展 自適應(yīng)控制

中圖分類號:TP273 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416(2012)02-0006-02

The development and research of fuzzy logic and fuzzy control technology

Abstract: According to the new development of the modern industrial control field of fuzzy control technology, an overview of the basic theory and the development status of the field, look to the future development applications.

Keywords: fuzzy control; application development; adaptive control.

1、引言

在現(xiàn)代工業(yè)控制領(lǐng)域，伴隨著計算機技術(shù)的突飛猛進，出現(xiàn)了智能控制的新趨勢，即以機器模擬人類思維模式，采用推理、演繹和歸納等手段，進行生產(chǎn)控制，這就是人工智能。其中專家系統(tǒng)、模糊邏輯和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是人工智能的幾個重點研究熱點。相對于專家系統(tǒng)，模糊邏輯屬于計算數(shù)學(xué)的范疇，包含有遺傳算法，混沌理論及線性理論等內(nèi)容，它綜合了操作人員的實踐經(jīng)驗，具有設(shè)計簡單，易于應(yīng)用、抗干擾能力強、反應(yīng)速度快、便于控制和自適應(yīng)能力強等優(yōu)點。近年來，在過程控制、建摸、估計、辯識、診斷、股市預(yù)測、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和軍事科學(xué)等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。為深入開展模糊控制技術(shù)的研究應(yīng)用，本文綜合介紹了模糊控制技術(shù)的基本理論和發(fā)展狀況，并對一些在電力電子領(lǐng)域的應(yīng)用作了簡單介紹。

2、模糊邏輯與模糊控制

2.1 模糊邏輯與模糊控制的概念

1965年，加州大學(xué)伯克利分校的計算機專家Lofty Zadeh提出“模糊邏輯”的概念，其根本在于區(qū)分布爾邏輯或清晰邏輯，用來定義那些含混不清，無法量化或精確化的問題，對于馮諾依曼開創(chuàng)的基于“真－假”推理機制，以及因此開創(chuàng)的電子電路和集成電路的布爾算法，模糊邏輯填補了特殊事物在取樣分析方面的空白。在模糊邏輯為基礎(chǔ)的模糊集合理論中，某特定事物具有特色集的隸屬度，他可以在“是”和“非”之間的范圍內(nèi)取任何值。而模糊邏輯是合理的量化數(shù)學(xué)理論，是以數(shù)學(xué)基礎(chǔ)為為根本去處理這些非統(tǒng)計不確定的不精確信息。

模糊控制是基于模糊邏輯描述的一個過程的控制算法。對于參數(shù)精確已知的數(shù)學(xué)模型，我們可以用Berd圖或者Nyquist圖來分析家其過程以獲得精確的設(shè)計參數(shù)。而對一些復(fù)雜系統(tǒng)，如粒子反應(yīng)，氣象預(yù)報等設(shè)備，建立一個合理而精確的數(shù)學(xué)模型是非常困難的，對于電力傳動中的變速矢量控制問題，盡管可以通過測量得知其模型，但對于多變量的且非線性變化，起精確控制也是非常困難的。而模糊控制技術(shù)僅依據(jù)與操作者的實踐經(jīng)驗和直觀推斷，也依靠設(shè)計人員和研發(fā)人員的經(jīng)驗和知識積累，它不需要建立設(shè)備模型，因此基本上是自適應(yīng)的，具有很強的魯棒性。歷經(jīng)多年發(fā)展，已有許多成功應(yīng)用模糊控制理論的案例，如Rutherford，Carter 和Ostergaard分別應(yīng)用與冶金爐和熱交換器的控制裝置。

2.2 分析方法探討

工業(yè)控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性是探討問題的前提，由于難以對非線性和不統(tǒng)一的描述，做出判斷，因此模糊控制系統(tǒng)的分析方法的穩(wěn)定性分析一直是一個熱點，綜合近年來各位學(xué)者的發(fā)表的論文,目前系統(tǒng)穩(wěn)定性分析有以下集中:

(1)李普亞諾夫法:基于直接法的離散時間(D-T)和連續(xù)時間模糊控制的穩(wěn)定性分析和設(shè)計方法,相對而言起穩(wěn)定條件比價保守。

(2)滑動變結(jié)構(gòu)系統(tǒng)分析法。

(3)圓穩(wěn)定性判據(jù)方法:利用扇區(qū)有界非線性概念,根據(jù)穩(wěn)定判據(jù)可推導(dǎo)模糊控制的穩(wěn)定性。

(4)POPOV判據(jù)。

(5)其他方法如關(guān)系矩陣分析法，超穩(wěn)定理論，相平面法，矩陣不等式或凸優(yōu)化法，模糊穴穴映射等，詳細資料及有關(guān)文獻很多，在此不再一一贅述。

2.3 模糊控制的設(shè)置設(shè)計

模糊控制的設(shè)計是一個非常復(fù)雜的過程，一般而言，采取的設(shè)計步驟和工具比較規(guī)范．其中模糊控制器一般采用專用軟硬件，通用型的硬件芯片在目前市場上比較多，其中主流產(chǎn)品如表1所示．而專用IC發(fā)展也很迅速，它把專用IC和軟件控制器集成在一起。

設(shè)計過程中，一般采取的設(shè)計步驟為：

(1)綜合考慮該課題能否采用模糊控制系統(tǒng)。即考慮采用常規(guī)控制方式的可能。

(2)從設(shè)備操作人員處獲取盡可能多的信息。

(3)選取可能的數(shù)學(xué)模型，如果用常規(guī)方法設(shè)計，估計設(shè)備的性能特點。

(4)確定模糊邏輯的控制對象。

(5)確定輸入輸出變量。

(6)確定所確定的各個變量的歸屬范圍。

(7)確定各變量的對應(yīng)規(guī)則。

(8)確定比例系數(shù)。

(9)如果有現(xiàn)成的數(shù)學(xué)模型，用已確定的模糊控制器對系統(tǒng)仿真，觀測設(shè)備性能，并不斷調(diào)整規(guī)則和比例系數(shù)直到達到滿意性能。否則重新設(shè)計模糊控制器。

(10)實時運行控制器，不斷調(diào)整以達到最佳性能。

3、模糊控制應(yīng)用與前景展望

作為人工智能的一種新研究領(lǐng)域，模糊控制吸收借鑒了傳統(tǒng)設(shè)計方法和其他新技術(shù)的精華，在諸多領(lǐng)域取得了長足的進展．在新型的電力電子和自動控制系統(tǒng)中，有些專家在線性功放的加設(shè)條件下，把模糊控制應(yīng)用于為基礎(chǔ)的伺服電機控制中，在把模糊控制系統(tǒng)與PID及模型參考自適應(yīng)控制（MRAC）進行比較后證明了模糊控制方法的優(yōu)越性．另有專家開發(fā)了應(yīng)用于矢量控制感應(yīng)電機傳動系統(tǒng)的模糊自適應(yīng)控制器，其控制方框圖如圖1所示：

模糊控制作為一項正在發(fā)展的新技術(shù)，目前在大多數(shù)專家還把主要精力放在應(yīng)用系統(tǒng)研究上，并取得了相當(dāng)?shù)某晒?，但在理論研究和系統(tǒng)分析上還是相對落后的，以至于一些學(xué)者質(zhì)疑其理論依據(jù)和有效性．鑒于此可以明確得知：模糊控制理論和實踐的結(jié)合仍有待于進一步探索．其發(fā)展前景是十分誘人的，而且在近年來，其理論研究也取得了顯著進展．在近四十年的發(fā)展進程中，模糊控制也有一些局限性：(1)控制精度低，性能不高，穩(wěn)定性較差；(2)理論體系不完整；(3)自適應(yīng)能力低．對于這些弱點，模糊控制與一些其他新技術(shù)，比如神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（NN），遺傳算法相結(jié)合，向更高層次的應(yīng)用發(fā)展拓展了巨大的空間。

4、結(jié)語

模糊控制作為一門綜合應(yīng)用范例，在全球信息化浪潮的推動下，在未來的幾十年中，必將對經(jīng)濟的迅猛發(fā)展注入新的活力，有專家認為，下一代工控的基礎(chǔ)是模糊控制，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，混沌理論為支柱的人工智能．隨著模糊控制理論研究的日益完善和深入，應(yīng)用范圍的日益擴大和配套IC的研發(fā)制造，模糊控制將給工控領(lǐng)域的發(fā)展開辟光明的應(yīng)用前景，同時也給各領(lǐng)域的研究人員提出了更重大的任務(wù)。

作者簡介

篇(7)

【關(guān)鍵詞】 交通安全執(zhí)法技術(shù)；學(xué)科建設(shè)；建設(shè)內(nèi)容

【中圖分類號】G64.23 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）22-00-01

一、本學(xué)科的研究對象及發(fā)展趨勢

交通安全執(zhí)法技術(shù)以交通違法、交通事故、交通阻塞等道路交通事件為對象，研究交通監(jiān)測與控制、交通違法監(jiān)測與控制、交通事故預(yù)防、交通事故現(xiàn)場勘查、交通事故處理與鑒定的理論、方法和技術(shù)。

當(dāng)前國際上本學(xué)科研究范圍較廣，涉及交通安全執(zhí)法、道路交通安全和智能交通管理等方面均有大量研究，從信息、傳感、通信、控制等技術(shù)的初步應(yīng)用，逐步發(fā)展為高新技術(shù)的綜合運用和深度融合，將執(zhí)法、技術(shù)、教育有機結(jié)合在一起，逐步建立起交通安全執(zhí)法理論、方法和技術(shù)三個層面的理論體系。具體發(fā)展趨勢是：

1、交通安全執(zhí)法方面

以威懾理論為基礎(chǔ)，研究針對超速駕駛、酒后駕駛、不戴安全帶、闖紅燈等違法行為的交通安全執(zhí)法技術(shù)的有效性、合法性和可行性等，注重智能化執(zhí)法技術(shù)的研究。在交通安全執(zhí)法技術(shù)的有效性方面，強調(diào)執(zhí)法技術(shù)的威懾作用，從懲罰概率、懲罰嚴重性、懲罰時效性等角度研究各種人力執(zhí)法、自動執(zhí)法技術(shù)、駕駛?cè)诉`法計分系統(tǒng)等技術(shù)措施的一般威懾和特定威懾效果。在交通安全執(zhí)法技術(shù)的合法性方面，從處罰對象（駕駛?cè)嘶蜍囍鳎?、限速標準、飲酒駕駛標準、自動執(zhí)法地點、執(zhí)法主體多樣化等方面展開研究。在交通安全執(zhí)法技術(shù)的可行性方面，研究高新技術(shù)應(yīng)用的可行性、執(zhí)法成本、公眾接受程度等問題。

2、道路交通安全方面

研究交通參與者交通特性、車輛技術(shù)、道路安全設(shè)施與環(huán)境、交通安全管理、交通安全有關(guān)其他技術(shù)五個方面與交通安全之間的關(guān)系。有關(guān)交通參與者交通特性研究主要有行人橫過道路行為模式的安全評價研究，不安全交通行為的分析與控制，心理因素對人的交通行為影響的研究，應(yīng)急狀態(tài)下駕駛?cè)朔磻?yīng)和操控行為分析，駕駛?cè)私煌ò踩暰鄿y試與分析系統(tǒng)，交通標志識認動態(tài)測試系統(tǒng)等。車輛安全技術(shù)研究主要有整車系統(tǒng)安全技術(shù)、智能車輛安全系統(tǒng)技術(shù)、車輛協(xié)同式（車聯(lián)網(wǎng)）安全技術(shù)和交通運輸安全與應(yīng)急保障技術(shù)四個方向。

3、智能交通管理方面

由智能交通系統(tǒng)（ITS）框架的研究開發(fā)到ITS關(guān)鍵技術(shù)的研究，近年的熱點主要集中在車路協(xié)同技術(shù)、動態(tài)交通管理和主動交通控制。車路協(xié)同技術(shù)研究集中在車路交互式行車安全系統(tǒng)技術(shù)、車車交互式協(xié)同控制系統(tǒng)技術(shù)、車路協(xié)同系統(tǒng)交通協(xié)調(diào)控制技術(shù)等方面。動態(tài)交通管理方面研究交通監(jiān)測技術(shù)、信息融合技術(shù)、信息技術(shù)、交通誘導(dǎo)技術(shù)等。在主動交通控制方面，研究以提高行車安全性和減緩交通阻塞為目的的高速公路/城市快速路的可變限速控制、交叉口智能車路控制等技術(shù)。

二、主要建設(shè)內(nèi)容研究

交通安全執(zhí)法技術(shù)主要建設(shè)內(nèi)容包括交通監(jiān)測與控制技術(shù)、交通違法監(jiān)測與控制技術(shù)、交通事故預(yù)防技術(shù)、交通事故現(xiàn)場勘查技術(shù)、交通事故處理與鑒定技術(shù)等。

（1）交通監(jiān)測與控制技術(shù)

主要包含車輛與道路智能檢測技術(shù)、交通信息采集理論與方法、道路交通控制理論與技術(shù)、現(xiàn)代交通系統(tǒng)建模與仿真四個方面的研究。

①車輛與道路智能檢測技術(shù)

本研究方向以計算機在公路交通及城市道路智能測控領(lǐng)域的應(yīng)用研究為主要目標。主要面向高速公路、城市道路交通運輸系統(tǒng)，將計算機技術(shù)與現(xiàn)代交通檢測技術(shù)，智能控制技術(shù)和現(xiàn)代通信技術(shù)（包括無線傳輸技術(shù)，IP網(wǎng)絡(luò)技術(shù)），應(yīng)用到對車輛和道路的狀況進行檢測和故障分析。同時開展車、路及環(huán)境綜合信息交互技術(shù)方面的研究。

②交通信息采集理論與方法

本研究方向以有效、及時獲取綜合交通信息――特別是動態(tài)交通信息――并提供綜合服務(wù)為主要目標，主要研究內(nèi)容包括：交通信息采集處理理論、方法、技術(shù)的研究；基于圖像/視頻的交通流及交通事件檢測技術(shù)研究；交通信息綜合應(yīng)用平臺研究；基于計算機視覺（單目/多目）的交通安全輔助研究。

③道路交通控制理論與技術(shù)

道路交通控制從控制理論的基本原理出發(fā)，主要研究道路交通控制的原理、方法以及控制結(jié)果的評價等。主要研究內(nèi)容包括：高速公路監(jiān)控技術(shù)、交通事件自動檢測技術(shù)和交通控制與誘導(dǎo)技術(shù)等；城市交通控制系統(tǒng)、停車誘導(dǎo)技術(shù)和快速公交控制技術(shù)等。

④現(xiàn)代交通系統(tǒng)建模與仿真

現(xiàn)代交通系統(tǒng)模型描述道路交通流狀態(tài)變量隨時間、空間而變化、分布的規(guī)律及其與交通控制變量之間的關(guān)系，它反映了特定道路交通流的內(nèi)在規(guī)律。該研究方向?qū)慕煌鲾?shù)據(jù)出發(fā)，研究現(xiàn)代交通系統(tǒng)建模與仿真技術(shù)的理論、方法和應(yīng)用。

（2）交通違法監(jiān)測與控制技術(shù)

基于道路交通檢測技術(shù)的動態(tài)交通信息檢測系統(tǒng)、車型自動識別技術(shù)、交通事件自動檢測和道路交通違法監(jiān)測的研究等。

（3）交通事故預(yù)防技術(shù)

交通運輸安全保障與防護技術(shù)，如交通法規(guī)、交通安全、可靠性理論、容錯糾錯技術(shù)、人機工程與狀態(tài)監(jiān)測等。

（4）交通事故現(xiàn)場勘查技術(shù)

交通事故現(xiàn)場勘查技術(shù)主要以道路交通事故發(fā)生的過程以及成因為研究對象，以痕跡檢驗、測繪、攝影、心理學(xué)等理論為基礎(chǔ)，對于道路交通事故現(xiàn)場中存在的相關(guān)元素展開勘驗，并進行記錄、提取、分析的專門技術(shù)。