網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃精品(七篇)

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篇(1)

按TD-SCDMA單載波最多使用5個(gè)下行時(shí)隙，在1.6MHz帶寬上TD-HSDPA支持的理論峰值速率為2.8Mbps，其頻率效率和FDD基本相當(dāng)。目前系統(tǒng)組網(wǎng)也有兩種方案：HSDPA與TD-SCDMA共頻率直接組網(wǎng)，HSDPA與TD-SCDMA使用不同的頻率分層組網(wǎng)。兩種方案的優(yōu)缺點(diǎn)和WCDMA一致?？紤]到TD-SCDMA與WCDMA相比，其每載波帶寬只有WCDMA帶寬的三分之一，如果再考慮到上下行的因素，TD-SCDMA每載波帶寬只有WCDMA帶寬的六分之一，其次TD-SCDMA采用軟件無(wú)線電架構(gòu)，因此采用單獨(dú)載波用于HSDPA，TD-SCDMA增加一個(gè)載頻的成本可能低于WCDMA。與WCDMA的HSDPA配置有所不同的地方在于，由于TD-SCDMA系統(tǒng)可以采用小區(qū)多頻點(diǎn)技術(shù)，可以將主載頻作為TD-SCDMA話音載頻，而將輔載頻作為TDSCDMA的HSDPA載頻，兩者同在一個(gè)邏輯小區(qū)內(nèi)，從而簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。隨著多載波HSDPA的實(shí)現(xiàn)，使得一個(gè)終端可以同時(shí)接收來(lái)自多個(gè)載波的數(shù)據(jù)，從而達(dá)到更高的峰值速率。因此，TD-SCDMA系統(tǒng)多載波HSD-PA資源配置靈活，能夠更好地支持分組業(yè)務(wù)。

重點(diǎn)

目前，TD-SCDMA已經(jīng)展示了巨大的商機(jī)，其網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究起步晚、規(guī)劃和優(yōu)化軟件參與廠家較少的局面已得到改善。我們看到，TD-SCDMA陣營(yíng)的各相關(guān)企業(yè)正和運(yùn)營(yíng)商、各大通信設(shè)計(jì)院積極合作，展開(kāi)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和優(yōu)化方面的研究。相關(guān)的規(guī)劃和優(yōu)化，軟件設(shè)備廠家也已將TD-SCDMA納入其產(chǎn)品研發(fā)中。

由于TD-SCDMA和WCDMA共用核心網(wǎng)，其核心網(wǎng)規(guī)劃和WCDMA核心網(wǎng)規(guī)劃基本相同。TD-SCDMA無(wú)線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與其他無(wú)線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃一樣，同樣需考慮多種因素，其涉及到網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃流程基本一致。但由于其特殊的技術(shù)特點(diǎn)，給其無(wú)線網(wǎng)規(guī)劃帶來(lái)不同的內(nèi)容和新的特點(diǎn)。

TD-SCDMA系統(tǒng)的覆蓋規(guī)劃主要考慮三方面的因素：一是TD-SCDM系統(tǒng)呼吸效應(yīng)小的特點(diǎn)。二是TD-SCDMA系統(tǒng)上下行時(shí)隙轉(zhuǎn)換保護(hù)長(zhǎng)度對(duì)覆蓋的限制。三是TD-SCDMA系統(tǒng)的鏈路預(yù)算。

在TD-SCDMA系統(tǒng)中，由于其獨(dú)特的時(shí)隙結(jié)構(gòu)和聯(lián)合檢測(cè)技術(shù)能有效地抑制了多用戶干擾，因此覆蓋的呼吸效應(yīng)明顯減小，各種業(yè)務(wù)覆蓋特性相差不大。覆蓋區(qū)域的穩(wěn)定，帶來(lái)切換區(qū)域的相對(duì)穩(wěn)定，站點(diǎn)選擇就相對(duì)簡(jiǎn)單。而業(yè)務(wù)信道和公共信道分開(kāi)，多業(yè)務(wù)基本實(shí)現(xiàn)均衡覆蓋，明顯簡(jiǎn)化了網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的難度。另外，由于TD-SCDMA在下行導(dǎo)頻時(shí)隙和上行導(dǎo)頻時(shí)隙之間有96個(gè)碼片寬的保護(hù)帶，由此限制小區(qū)覆蓋范圍不能超過(guò)11.25km。但可通過(guò)DCA來(lái)鎖住第一個(gè)上行時(shí)隙來(lái)擴(kuò)展覆蓋，因此覆蓋距離也不再成為規(guī)劃的限制條件。由于在TD-SCDMA的鏈路預(yù)算中，導(dǎo)頻信道和TS0時(shí)隙的公共控制信道，沒(méi)有智能天線的波束賦形增益，因此，在進(jìn)行覆蓋規(guī)劃的時(shí)候，同時(shí)需要對(duì)導(dǎo)頻信道和TS0時(shí)隙的公共控制信道、業(yè)務(wù)信道的鏈路預(yù)算進(jìn)行核算。

從碼道入手做好無(wú)線網(wǎng)容量規(guī)劃

TD-SCDMA系統(tǒng)的容量規(guī)劃往往從碼道入手。這是由于TD-SCDMA是時(shí)分雙工系統(tǒng)，采用聯(lián)合檢測(cè)能夠抑制多用戶干擾，因此一般情況下TD-SCDMA系統(tǒng)是碼道受限的系統(tǒng)。在TD-SCDMA系統(tǒng)中，一個(gè)信道就是載波、時(shí)隙與擴(kuò)頻碼的組合，也叫一個(gè)資源單位(ResourceUnit)。其中一個(gè)時(shí)隙內(nèi)由一個(gè)16位擴(kuò)頻碼劃分的信道是最基本的資源單位，即BRU。一個(gè)信道占用的BRU個(gè)數(shù)是不一樣的，不同業(yè)務(wù)的擴(kuò)頻因子不同，從而其占用的BRU不同。而一個(gè)載頻下，所能提供的BRU的最大個(gè)數(shù)是固定的。以12.2kbps語(yǔ)音業(yè)務(wù)為例，其擴(kuò)頻因子為8，共有8個(gè)相應(yīng)的擴(kuò)頻碼，因此一個(gè)時(shí)隙最多支持8個(gè)語(yǔ)音業(yè)務(wù)用戶?？紤]上下行對(duì)稱業(yè)務(wù)，單載扇的話音用戶最大可達(dá)到23個(gè)(去掉控制信道占用的信道)，3載頻的小區(qū)則可達(dá)到71個(gè)用戶。

根據(jù)業(yè)務(wù)流量比例進(jìn)行業(yè)務(wù)

時(shí)隙比例規(guī)劃

3G時(shí)代，業(yè)務(wù)種類繁多，不同業(yè)務(wù)有不同的QoS要求，并多將以上下行不對(duì)稱的方式出現(xiàn)。因此，TD-SCDMA進(jìn)行數(shù)據(jù)流量的無(wú)線網(wǎng)上下行不對(duì)稱規(guī)劃是必須考慮的問(wèn)題。

TD-SCDMA可以根據(jù)業(yè)務(wù)上、下行流量比例，對(duì)時(shí)隙結(jié)構(gòu)進(jìn)行靈活調(diào)整配置。業(yè)務(wù)發(fā)展初期，適應(yīng)語(yǔ)音業(yè)務(wù)上下對(duì)稱的特點(diǎn)可采用3∶3(上行時(shí)隙數(shù)∶下行時(shí)隙數(shù))的對(duì)稱時(shí)隙結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)進(jìn)一步發(fā)展時(shí)，可采用2∶4、1∶5的時(shí)隙結(jié)構(gòu)，對(duì)稱部分仍可容納一定的語(yǔ)音業(yè)務(wù)，不對(duì)稱部分可用于承載數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和語(yǔ)音業(yè)務(wù)的最優(yōu)配置。

在上下行時(shí)隙比例的設(shè)定上，同一小區(qū)的不同頻點(diǎn)間必須一致，這是由于多頻點(diǎn)共用同一功放造成的。而不同小區(qū)的上下行時(shí)隙比例可以設(shè)為不同。但是不同小區(qū)上下行比例不一樣時(shí)，小區(qū)間會(huì)出現(xiàn)干擾。仿真顯示的干擾影響的容量下降為3％到5％之間。所以通常網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中，相鄰小區(qū)的上下行時(shí)隙比例設(shè)為一致，一般也建議全網(wǎng)設(shè)為一致，特殊的上下行需求可通過(guò)解決DCA(快速信道分配)算法和天線的方位調(diào)整來(lái)解決。

針對(duì)TD-SDMA的切換方式，在規(guī)劃/優(yōu)化時(shí)要考慮以下幾點(diǎn)。

(1)切換范圍的測(cè)量不同。

(2)在其他體制中，發(fā)生切換時(shí)，Node B并不知道移動(dòng)臺(tái)所處的準(zhǔn)確位置及行進(jìn)方向。RNC要通知所有Node B測(cè)量移動(dòng)臺(tái)信號(hào)電平，而在TD-SCDMA中，Node B對(duì)信號(hào)電平的測(cè)量基于其當(dāng)前位置，RNC根據(jù)其移動(dòng)方向，只通知其最有可能靠近的Node B進(jìn)行測(cè)量。如移動(dòng)臺(tái)活動(dòng)速度、方向改變非常快，測(cè)量時(shí)延及網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷都會(huì)比較大，此時(shí)接力切換的效果與WCDMA軟切換效果相當(dāng)，反之，如果小區(qū)范圍過(guò)小，容易發(fā)生侯選小區(qū)導(dǎo)頻信號(hào)丟失的情況，系統(tǒng)掉話率會(huì)增加。

(3)對(duì)目的切換小區(qū)信號(hào)強(qiáng)度測(cè)量延時(shí)大。

(4)接力切換與軟切換一樣，目的是在與原小區(qū)保持通信的同時(shí)，與將切換到的小區(qū)預(yù)先建立起連接。但是為了減小切換時(shí)間，它的判決比軟切換更嚴(yán)格。如果當(dāng)前小區(qū)業(yè)務(wù)質(zhì)量比較高，移動(dòng)臺(tái)會(huì)加大對(duì)鄰近Node B信號(hào)電平的測(cè)量時(shí)間間隔，當(dāng)本區(qū)業(yè)務(wù)質(zhì)量下降時(shí)，移動(dòng)臺(tái)對(duì)鄰近Node B信號(hào)電平的測(cè)量間隔就會(huì)減小。因此，在TD-SCDMA中，有較強(qiáng)導(dǎo)頻信號(hào)的Node B并不一定是移動(dòng)臺(tái)的業(yè)務(wù)服務(wù)Node B。

TD-SCDMA系統(tǒng)中，室內(nèi)信號(hào)的分配。

篇(2)

 

引言：

 

隨著我國(guó)電信實(shí)業(yè)的不斷發(fā)展，移動(dòng)和聯(lián)通業(yè)務(wù)獲得了廣泛的發(fā)展空間，在通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)中將對(duì)于建設(shè)數(shù)量的追求轉(zhuǎn)變?yōu)榱藢?duì)于建設(shè)質(zhì)量的追求，在網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行過(guò)程中其整體的利用效率和網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行質(zhì)量是運(yùn)營(yíng)商的經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)內(nèi)容之一。在現(xiàn)在的通信網(wǎng)絡(luò)使用中，移動(dòng)通信和聯(lián)通通信已經(jīng)遍布了我國(guó)的大中小型城市，在我國(guó)的約40個(gè)省市和自治區(qū)開(kāi)通了自動(dòng)漫游業(yè)務(wù)。實(shí)現(xiàn)了各城市之間的無(wú)縫連接，在世界移動(dòng)通信市場(chǎng)中占據(jù)了十分重要的地位。

 

隨著第三代通信技術(shù)的應(yīng)用逐漸成熟，已經(jīng)建立起了在分組交換技術(shù)基礎(chǔ)上的IP骨干網(wǎng)絡(luò)、實(shí)現(xiàn)了通信的智能化、分組化和寬帶化。同時(shí)也使得移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)和因特網(wǎng)業(yè)務(wù)獲得了廣泛的發(fā)展空間，在現(xiàn)在的使用中，正在逐步實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)的分離。

 

在移動(dòng)、聯(lián)通通信業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展過(guò)程中，其面臨的質(zhì)量要求也越來(lái)越高，因此，就要加大對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和優(yōu)化，從而促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)能夠更好地發(fā)揮自身的作用。對(duì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，進(jìn)一步優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)資源配置，改善網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行質(zhì)量，使網(wǎng)絡(luò)能夠保持最佳化。

 

一、確定規(guī)劃的總體目標(biāo)

 

在進(jìn)行移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃之前要開(kāi)展廣泛的市場(chǎng)調(diào)查，在此基礎(chǔ)之上結(jié)合運(yùn)營(yíng)商的實(shí)際情況確定本次工程的總體目標(biāo)。移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃要立足當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的現(xiàn)狀，首先要充分了解現(xiàn)狀，充分掌握相應(yīng)的資料之后才可以進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)劃!以為為中心進(jìn)行分析，使得移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)更加具有人性化!對(duì)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)狀況進(jìn)行詳細(xì)的了解，總結(jié)相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，從而有效地避免錯(cuò)誤的發(fā)生，這是網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃順利進(jìn)行的保證。從實(shí)際出發(fā)，從而提出規(guī)劃期網(wǎng)絡(luò)建設(shè)要達(dá)到的目標(biāo)：①確定覆蓋范圍的目標(biāo)包括覆蓋的人口、面積以及交通干線或者風(fēng)景名勝等目標(biāo);②制定網(wǎng)絡(luò)要達(dá)到的容量和量目標(biāo)。

 

二、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃時(shí)的情況調(diào)查

 

1. 網(wǎng)絡(luò)基本情況調(diào)查

 

(1)人文、地理和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查

 

移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的主要目標(biāo)就是為滿足人的需求而進(jìn)行的活動(dòng)，因此，要對(duì)施工地區(qū)的人口數(shù)目進(jìn)行相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)，包括常住人口和流動(dòng)人口。此外還要了解該地區(qū)的占地面積，以及在這片區(qū)域內(nèi)的人口分布情況，同時(shí)還要了解該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)分布情況，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)與人口往往是成正相關(guān)的。

 

(2)重要場(chǎng)所的網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況調(diào)查

 

話務(wù)量中有相當(dāng)多的一部分是在室內(nèi)發(fā)生的，室內(nèi)的覆蓋要求由于數(shù)據(jù)使用率的提高而增加!要重點(diǎn)分析規(guī)劃地區(qū)之內(nèi)的餐飲"購(gòu)物等人口密集的場(chǎng)所，掌握這些地區(qū)的人口密度以及流量。

 

(3)交通干線和旅游景點(diǎn)的覆蓋情況進(jìn)行調(diào)查

 

移動(dòng)通信的話務(wù)很多都是發(fā)生在交通工具之上，這就要求對(duì)規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的主要交通干線的車流量進(jìn)行調(diào)查!而對(duì)于旅游景點(diǎn)等人員密集的地方則要著重調(diào)查其位置"面積以及不同月份的客流量。

 

2. 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)資料的調(diào)查

 

對(duì)規(guī)劃地區(qū)現(xiàn)有的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、基站的分布以及數(shù)量都要清楚的進(jìn)行掌握，仔細(xì)了解現(xiàn)有基站的相應(yīng)的技術(shù)參數(shù)。一般來(lái)說(shuō)，規(guī)劃地區(qū)的原有網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況很難進(jìn)行量化統(tǒng)計(jì)，可以借助專門的軟件進(jìn)行相應(yīng)的模擬，得到的數(shù)據(jù)作為規(guī)劃的參考數(shù)據(jù)

 

3. 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)狀況的調(diào)查

 

對(duì)規(guī)劃地區(qū)原有的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的容量"掉話率以及實(shí)際話務(wù)量進(jìn)行調(diào)查，統(tǒng)計(jì)時(shí)應(yīng)該區(qū)分忙時(shí)與閑時(shí)分開(kāi)統(tǒng)計(jì)，并對(duì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的分析，單獨(dú)分析運(yùn)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生過(guò)的突然事件!對(duì)規(guī)劃地區(qū)的原有網(wǎng)絡(luò)可以通過(guò)實(shí)際測(cè)試的方法，從而對(duì)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行比較直觀準(zhǔn)確的把握!主要包括對(duì)重要城市的普測(cè)以及在交通干線進(jìn)行的路測(cè)兩部分!對(duì)于一些城市不僅僅要進(jìn)行信號(hào)測(cè)試，還要對(duì)其進(jìn)行通話測(cè)試!對(duì)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)用戶的投訴情況進(jìn)行相應(yīng)的了解，從而知道原有網(wǎng)絡(luò)存在的問(wèn)題，在規(guī)劃的時(shí)候應(yīng)該避免同樣錯(cuò)誤的發(fā)生。

 

(4)其它網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃有關(guān)資料的統(tǒng)計(jì)

 

在移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃過(guò)程中可以吸收和借鑒以往網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，從而少走彎路，縮短規(guī)劃的時(shí)間。全面收集現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的一些資料，主要包括現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)基站的分布、話務(wù)分布情況以及用戶分布。

 

三、通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的規(guī)劃

 

網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是對(duì)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)組織"網(wǎng)絡(luò)規(guī)模等相關(guān)問(wèn)題的規(guī)劃設(shè)計(jì)!具體說(shuō)來(lái)應(yīng)該包括：覆蓋規(guī)劃、容量規(guī)劃、頻率規(guī)劃。

 

1. 移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的覆蓋規(guī)劃

 

網(wǎng)絡(luò)覆蓋包括覆蓋的廣度和覆蓋的深度。移動(dòng)通信經(jīng)過(guò)十年的大發(fā)展，大中型城市基本實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)以上的全覆蓋，小型城市也實(shí)現(xiàn)縣城以上全覆蓋和部分發(fā)達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的全覆蓋!廣度覆蓋方面主要是結(jié)合市場(chǎng)發(fā)展需求，集中解決交通干線、有話務(wù)需求的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和旅游景點(diǎn)的覆蓋問(wèn)題!這一方面的改善應(yīng)在充分利用現(xiàn)有資源，發(fā)揮單站效率的同時(shí)，進(jìn)行新站點(diǎn)的合理規(guī)劃，并結(jié)合直放站等其他輔助手段，進(jìn)行覆蓋的完善，覆蓋的深度主要是指市區(qū)的室內(nèi)覆蓋。根據(jù)初步調(diào)查統(tǒng)計(jì)，約70%的話務(wù)是發(fā)生在室內(nèi)的，室內(nèi)覆蓋的好壞直接影響網(wǎng)絡(luò)的效果，如前所述，在掌握網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀的前提下，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)狀況和市場(chǎng)需求，提出未來(lái)幾年的室內(nèi)覆蓋目標(biāo)和網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量目標(biāo)。

 

人口分布"流動(dòng)和用戶群的特點(diǎn)也是覆蓋預(yù)測(cè)要考慮的一個(gè)重要因素。人口密度和用戶數(shù)并非成正比;不同的用戶群有不同的通信特性，繁華市區(qū)、商業(yè)區(qū)、機(jī)場(chǎng)、火車站、會(huì)堂、寫字樓和政府機(jī)關(guān)為高話務(wù)量地區(qū)，而郊區(qū)和一般居民區(qū)則為低話務(wù)量區(qū)域=不平衡的用戶分布和移動(dòng)性產(chǎn)生高話務(wù)量地區(qū)，并且不斷改變區(qū)域;與國(guó)外的移動(dòng)電話多在車上使用不同，國(guó)內(nèi)的用戶多在行走時(shí)或室內(nèi)使用，在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃過(guò)程中應(yīng)該全面考慮這些因素。

 

2. 移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的容量規(guī)劃

 

移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的容量規(guī)劃是整個(gè)網(wǎng)絡(luò)投資計(jì)劃的基礎(chǔ)，移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的投資在整個(gè)投資中占較大的比例，因此網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的合理性直接影響到網(wǎng)絡(luò)投資效益!網(wǎng)絡(luò)容量受頻率資源或信道資源限制，在網(wǎng)絡(luò)容量不能滿足需求時(shí)，會(huì)出現(xiàn)阻塞情況，產(chǎn)生接入失敗或切換失敗的問(wèn)題。在網(wǎng)絡(luò)容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出用戶需求時(shí)，又會(huì)造成網(wǎng)絡(luò)資源的閑置和投資浪費(fèi)!因此在充分分析現(xiàn)網(wǎng)配置、用戶行為和網(wǎng)絡(luò)性能基礎(chǔ)上，結(jié)合業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)，對(duì)未來(lái)網(wǎng)絡(luò)容量做出較合理的規(guī)劃。

 

3. 網(wǎng)絡(luò)頻率的發(fā)展規(guī)劃

 

網(wǎng)上載頻數(shù)量的不斷增加以及基站間距的不斷減小，使得頻率規(guī)劃越來(lái)越難以滿足同鄰頻干擾保護(hù)比的要求。大多數(shù)情況下，規(guī)劃要做的事在得到載頻數(shù)量后就結(jié)束了，隨著今后網(wǎng)上頻率的增加和用戶對(duì)通信質(zhì)量滿意度的提高以及無(wú)線通信環(huán)境帶來(lái)的外界干擾幾率的增多，現(xiàn)有頻率資源將越來(lái)越難以滿足移動(dòng)通信的要求，這種可能性也應(yīng)該在規(guī)劃中作出預(yù)測(cè)!頻率規(guī)劃也應(yīng)該按照市區(qū)、郊區(qū)和邊際網(wǎng)的思路分別考慮。頻率規(guī)劃通常與頻率復(fù)用方式、頻率復(fù)用度和C/L比結(jié)合起來(lái)考慮，目前常用的復(fù)用方式是MRP，頻率復(fù)用度和C/L比的關(guān)系定量表示還需要在網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和工程設(shè)計(jì)中獲得完善。

 

四、結(jié)語(yǔ)

 

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展與創(chuàng)新，在現(xiàn)代化的信息傳輸中，通信傳輸網(wǎng)絡(luò)得到了極大的發(fā)展。一方面為網(wǎng)絡(luò)傳輸信息充當(dāng)了不可缺少的載體作用，另一方面又以平臺(tái)的形式為客戶提供現(xiàn)代的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。通過(guò)通信傳輸網(wǎng)絡(luò)，不僅能夠滿足客戶的流量需求，也能為客戶提供一些必要的網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)及帶寬服務(wù)，具有非常重要的作用。

篇(3)

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)科技；城市規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)時(shí)代、影響

中圖分類號(hào)：TN711文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

當(dāng)今世界已經(jīng)進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)科技成為人類社會(huì)發(fā)展過(guò)程中不可或缺的組成部分，城市規(guī)劃領(lǐng)域也是如此。為了將網(wǎng)絡(luò)科技更加恰當(dāng)?shù)貞?yīng)用在城市規(guī)劃領(lǐng)域，必須對(duì)“城市規(guī)劃”這個(gè)概念有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)。

1．城市規(guī)劃的作用

城市規(guī)劃的任務(wù)是：一、根據(jù)有關(guān)外部條件（政策、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、自然環(huán)境、歷史因素等），布置城市體系；二、確保城市布局以及規(guī)模的合理性；三、保證城市土地的科學(xué)利用；四、合理規(guī)劃文化、經(jīng)濟(jì)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施。

城市的發(fā)展離不開(kāi)城市規(guī)劃，只有建立一個(gè)科學(xué)的、統(tǒng)一的城市規(guī)劃，并保證執(zhí)行力度，才能很好地統(tǒng)籌各項(xiàng)建設(shè)工程，協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，保證城市的健康發(fā)展，同時(shí)對(duì)城市的發(fā)展方向進(jìn)行預(yù)見(jiàn)與控制。城市規(guī)劃為城市未來(lái)一段時(shí)間的發(fā)展指明了方向，是城市建設(shè)和管理的重要依據(jù)。[2]

2.同城市規(guī)劃緊密相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)科技

網(wǎng)絡(luò)科技在城市規(guī)劃領(lǐng)域已經(jīng)大展拳腳，常見(jiàn)的技術(shù)系統(tǒng)包括計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)（GIS）、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（Network）等。

計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)是一種制圖設(shè)計(jì)的圖形處理軟件。城市規(guī)劃領(lǐng)域采用CAD之后，其相關(guān)設(shè)計(jì)不僅規(guī)范、美觀，且在效率上得以大幅度提高。地理信息系統(tǒng)技術(shù)（GIS）最基本的功能是數(shù)據(jù)獲取、操作、集成、查詢、顯示，以及進(jìn)行空間分析、模型分析等。GIS為城市規(guī)劃方案落實(shí)到地上提供了最有效的信息分布與管理手段。網(wǎng)絡(luò)（Network）是一個(gè)系統(tǒng)，通過(guò)數(shù)據(jù)通信線路將多臺(tái)計(jì)算器互聯(lián)起來(lái)以達(dá)到共享資源的效果。 該系統(tǒng)為城市規(guī)劃管理人員的信息交流提供了便利。網(wǎng)絡(luò)科技的不斷進(jìn)步與應(yīng)用，為城市規(guī)劃領(lǐng)域注入了新的活力，產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

3.網(wǎng)絡(luò)科技對(duì)城市規(guī)劃的影響

網(wǎng)絡(luò)科技為城市規(guī)劃提供了諸多便利，城市規(guī)劃過(guò)程中有關(guān)網(wǎng)絡(luò)科技的應(yīng)用已經(jīng)不勝枚舉，城市規(guī)劃已經(jīng)離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)科技的應(yīng)用?？茖W(xué)、合理的城市規(guī)劃，能夠?qū)Τ鞘械陌l(fā)展產(chǎn)生極大的推動(dòng)作用，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，這些效益反過(guò)來(lái)又會(huì)促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)科技的發(fā)展，所以說(shuō)，兩者相互促進(jìn)，共同發(fā)展。

3.1城市規(guī)劃理論的提升

城市規(guī)劃是城市建設(shè)與管理的重要依據(jù)與手段。網(wǎng)絡(luò)科技不斷深化、完善城市規(guī)劃理論，并促進(jìn)理論與實(shí)踐的融合，極大地豐富了城市規(guī)劃的手段與方法，在提高效率的同時(shí)，也提升了城市規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的質(zhì)量，為城市規(guī)劃打下了良好的理論基礎(chǔ)與開(kāi)端。

3.2城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)規(guī)劃的改變

網(wǎng)絡(luò)時(shí)代是一個(gè)信息爆炸的時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)科技的迅猛發(fā)展為信息的快速交流、知識(shí)的廣泛共享提供了可能與便利，對(duì)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)規(guī)劃產(chǎn)生了巨大的影響，改變了當(dāng)前城市中的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，一大批新興產(chǎn)業(yè)如雨后春筍般冒出，如規(guī)劃管理信息化、地理信息系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)等。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)科技也對(duì)傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行改造，加入新的元素，使其更適合當(dāng)今時(shí)代的發(fā)展。另外，以信息服務(wù)業(yè)為代表的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速，并有趕超制造業(yè)，成為支柱產(chǎn)業(yè)的勢(shì)頭。總而言之，城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸向信息經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)變。[3]

3.3城市空間布局規(guī)劃的改變

過(guò)去，制造業(yè)的集聚經(jīng)濟(jì)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)形成了城市空間布局規(guī)劃的集中化趨勢(shì)。如今隨著網(wǎng)絡(luò)科技的發(fā)展，人們生活、學(xué)習(xí)、工作等方方面面在很大程度上已經(jīng)擺脫了時(shí)空的限制，城市空間布局規(guī)劃得以拓寬，呈現(xiàn)擴(kuò)散的趨勢(shì)。城市空間布局規(guī)劃在整體上呈擴(kuò)散趨勢(shì)，但也有一定程度的集聚，比如城市的各種功能在中心區(qū)域集聚，以滿足當(dāng)今社會(huì)所需要的更高質(zhì)量的協(xié)調(diào)與合作。擴(kuò)散化趨勢(shì)引導(dǎo)城市中人口和產(chǎn)業(yè)的外遷，并在城市形成新的工業(yè)生產(chǎn)基地，城市中心區(qū)域的結(jié)構(gòu)和功能得以純化，為進(jìn)一步的發(fā)展提供了便利。

3.4城市規(guī)劃中交通問(wèn)題的解決

交通問(wèn)題一直以來(lái)都是困擾城市發(fā)展的一大瓶頸，解決交通擁堵的傳統(tǒng)方法不外乎以下幾點(diǎn)：一、增加道路網(wǎng)的密度；二、制約私人汽車的發(fā)展；三、發(fā)展集體交通運(yùn)輸系統(tǒng)。這些傳統(tǒng)的方法只能夠暫時(shí)緩解交通擁擠的問(wèn)題，很難從根本上將其解決，然而在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，從根本上解決這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)變?yōu)榭赡?。[4]

城市交通不暢的原因在于：一、交通量的不斷增長(zhǎng)；二、交通設(shè)施的相對(duì)滯后。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，人與人之間的交流已經(jīng)跨越了時(shí)空的限制，交往方式發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，出行的人次大為減少，城市交通總量呈下降趨勢(shì)。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)科技能夠合理有效地傳遞、整合交通信息，建立智能的交通系統(tǒng)，全面協(xié)調(diào)、控制城市的交通流量，從而有效地解決城市交通擁擠的問(wèn)題。[5]

3.5城市規(guī)劃中建筑智能化

現(xiàn)代建筑技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)科技的結(jié)合，使現(xiàn)代建筑具備了更多的功能。所謂的智能建筑指的是，以建筑物為基礎(chǔ)，配以建筑設(shè)備管理系統(tǒng)、公共安全系統(tǒng)、信息設(shè)施系統(tǒng)、信息化應(yīng)用系統(tǒng)等，將結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、服務(wù)、管理等完美融合，為人們提供一個(gè)良好的、智能的建筑環(huán)境。

3.6項(xiàng)目審批程序方面的簡(jiǎn)化

網(wǎng)絡(luò)為項(xiàng)目審批提供了便利，大大簡(jiǎn)化了審批程序，提高了工作效率。傳統(tǒng)模式下，項(xiàng)目報(bào)建到項(xiàng)目審批這個(gè)過(guò)程，相關(guān)的工作人員不得不抱著大量的紙質(zhì)資料在各個(gè)部門之間來(lái)回往復(fù)，浪費(fèi)了極大的物力與人力。網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，讓這種傳統(tǒng)的項(xiàng)目審批方式成為過(guò)去式，只需要坐在電腦旁，按照有關(guān)規(guī)則“指指點(diǎn)點(diǎn)”，傳統(tǒng)模式下的難題便迎刃而解，節(jié)省人力、物力的同時(shí)也降低了錯(cuò)誤的發(fā)生幾率。[6]

3.7城市規(guī)劃管理的完善

城市規(guī)劃是一項(xiàng)復(fù)雜的大工程，這個(gè)特點(diǎn)決定了城市規(guī)劃管理的難度，城市規(guī)劃管理的對(duì)象較多，且變量難以控制，傳統(tǒng)的管理方法很難滿足當(dāng)今城市發(fā)展的需要，新方法、新技術(shù)的創(chuàng)新已經(jīng)迫在眉睫。

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠快速地收集多方面的信息資料，避免了信息傳遞方式單一、時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，所造成的信息失真，從而保證城市規(guī)劃管理的高效運(yùn)行。在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的幫助下，監(jiān)控手段將更加多樣與先進(jìn)，進(jìn)而促使城市建設(shè)和管理朝著法治的方向前進(jìn)，具體情況有：一、利用遙感信息技術(shù)調(diào)查土地使用情況、水體質(zhì)量、大氣質(zhì)量、交通狀況等；二、統(tǒng)計(jì)、評(píng)價(jià)、預(yù)測(cè)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)相關(guān)的問(wèn)題；三、對(duì)城市規(guī)劃相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，建立綜合數(shù)據(jù)庫(kù)，為規(guī)劃?rùn)C(jī)構(gòu)提供信息，在有需要的情況下，也可以向社會(huì)公眾提供信息。[7]

4．結(jié)語(yǔ)

隨著網(wǎng)絡(luò)科技的不斷發(fā)展與應(yīng)用，城市規(guī)劃領(lǐng)域?qū)ζ湟蕾嚦潭戎鹉昙哟螅绯鞘幸?guī)劃理論、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)規(guī)劃、空間布局規(guī)劃、交通規(guī)劃、建筑規(guī)劃等方面都可以看到網(wǎng)絡(luò)科技的影響。利用網(wǎng)絡(luò)科技促進(jìn)城市規(guī)劃的不斷進(jìn)步，使城市規(guī)劃更具科學(xué)性、公開(kāi)性、民主性是城市規(guī)劃者目前需要面對(duì)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳平.信息時(shí)代如何將網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用在城市規(guī)劃工作中[J].情報(bào)雜志,2010,(S2).

[2]劉海燕.網(wǎng)絡(luò)在城市規(guī)劃工作中的應(yīng)用[J].圖書館工作與研究,2009,(11).

[3]王昂千.平安城市建設(shè)與網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用[J].科技資訊,2010,(16).

[4]徐德福.城市規(guī)劃中城市信息技術(shù)的應(yīng)用探析[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊), 2011,(04).

[5]王亞?wèn)|.淺析城市規(guī)劃與信息技術(shù)[J].科技資訊,2010,(34) .

[6] 蔡斯琴.論信息技術(shù)在城市規(guī)劃中的應(yīng)用[J].企業(yè)科技與發(fā)展, 2011,(14).

篇(4)

【關(guān)鍵詞】物流配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問(wèn)題

中圖分類號(hào)：U652文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

物流配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問(wèn)題是供應(yīng)鏈研究領(lǐng)域的一個(gè)最基本的問(wèn)題，也是產(chǎn)品流通領(lǐng)域中十分重要的課題。它的主要任務(wù)是確定產(chǎn)品以制造商為起點(diǎn)、以最終消費(fèi)者為終點(diǎn)的整個(gè)流通渠道的結(jié)構(gòu)，包括物流設(shè)施的類型、數(shù)量、位置、設(shè)計(jì)容量、設(shè)施所服務(wù)的顧客群體與產(chǎn)品類別、以及產(chǎn)品在設(shè)施之間的運(yùn)輸方式等。

一、物流配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的理論基礎(chǔ)

物流配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是為了更加有效地進(jìn)行物流配送活動(dòng)，充分、合理地實(shí)現(xiàn)物流配送的各項(xiàng)功能，使物流網(wǎng)絡(luò)在一定外部和內(nèi)部條件下達(dá)到最優(yōu)化，而對(duì)影響物流系統(tǒng)內(nèi)部、外部各要素及其之間關(guān)系進(jìn)行分析、權(quán)衡，確定物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)施數(shù)量、容量等。本章主要介紹與物流配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問(wèn)題相關(guān)的理論基礎(chǔ)。

1、物流配送及其要素

物流配送是指根據(jù)市場(chǎng)需求情況，經(jīng)過(guò)訂貨、存儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)品配備工作，把最終產(chǎn)品從生產(chǎn)線的末端轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中的過(guò)程。物流配送是現(xiàn)代物流的一個(gè)核心內(nèi)容，是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制、現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和系統(tǒng)物流思想的綜合產(chǎn)物。物流配送作為供應(yīng)鏈的尖端環(huán)節(jié)和市場(chǎng)營(yíng)銷的輔助手段，日益受到重視。物流配送包含以下多個(gè)要素：

(1)備貨。根據(jù)市場(chǎng)需求情況聯(lián)系貨源、訂貨(或購(gòu)貨)、進(jìn)貨并對(duì)貨物進(jìn)行有關(guān)的質(zhì)量檢查、交接等。備貨在物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)中具有提前性，企業(yè)需要根據(jù)對(duì)市場(chǎng)需求的預(yù)期或是預(yù)測(cè)確定備貨規(guī)模。通過(guò)包含物流配送中心的物流配送網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行備貨，可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，降低備貨成本。

(2)儲(chǔ)存。儲(chǔ)存是根據(jù)一定時(shí)期內(nèi)市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的需求情況，為達(dá)到一定的產(chǎn)品供給水平而將一定數(shù)量的產(chǎn)品放置在靠近市場(chǎng)的物流設(shè)施內(nèi)以形成對(duì)需求的資源保障。不同性質(zhì)的產(chǎn)品對(duì)儲(chǔ)存條件的要求會(huì)存在較大差異，另外，根據(jù)產(chǎn)品價(jià)值或周轉(zhuǎn)速度等各方面情況的不同，可以用abe分類法等方法提高儲(chǔ)存質(zhì)量。

(3)分揀。分揀是根據(jù)訂單，以一定的方式將產(chǎn)品從其在物流設(shè)施內(nèi)的儲(chǔ)存位置揀取出來(lái)，分為個(gè)別訂單分揀、批量分揀和復(fù)合分揀等方式。分揀是物流配送的準(zhǔn)備性工作，也是物流配送向高級(jí)形式發(fā)展的標(biāo)志之一。

(4)配送加工。配送加工是指為滿足客戶需求、提高產(chǎn)品的附加值而對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行的簡(jiǎn)單加工。配送加工這一要素在物流配送中不具有普遍性，但對(duì)于提升客戶滿意度卻有著相當(dāng)重要的作用。

(5)配載。根據(jù)每份訂單的產(chǎn)品信息和配送終點(diǎn)，結(jié)合配送車輛的有效運(yùn)載能力，將各種產(chǎn)品進(jìn)行搭配裝載，充分利用運(yùn)能、運(yùn)力，以實(shí)現(xiàn)物流配送成本的最小化，這就是配載。

(6)配送運(yùn)輸。配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。

(7)送達(dá)服務(wù)。送達(dá)服務(wù)是指為了妥善地將產(chǎn)品移交給下一環(huán)節(jié)(門店或客戶)，并有效、方便地完成結(jié)算等相關(guān)手續(xù)，而在指定的地點(diǎn)以指定的方式完成產(chǎn)品的交接。

二、物流配送網(wǎng)絡(luò)及其組成

物流配送網(wǎng)絡(luò)是物流配送過(guò)程中所涉及的一系列相互聯(lián)系、相互依賴的組織和設(shè)施的集合。這些組織和設(shè)施通過(guò)分工和協(xié)作，形成系統(tǒng)的跨越企業(yè)邊界的網(wǎng)絡(luò)組織，使商品和服務(wù)能夠有效地從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)移至消費(fèi)者和用戶手中。物流配送網(wǎng)絡(luò)是網(wǎng)絡(luò)組織的一種特定模式，也可以稱之為是以獨(dú)立個(gè)體或群體為節(jié)點(diǎn)，以彼此之間復(fù)雜多樣的經(jīng)濟(jì)聯(lián)接為線路而形成的介于企業(yè)與市場(chǎng)之間的一種制度安排，因此，它具有網(wǎng)絡(luò)組織的一些典型特征，如合作性、創(chuàng)造性及復(fù)雜性等。物流配送網(wǎng)絡(luò)由供應(yīng)商、物流配送中心、需求點(diǎn)和物流配送通道組成。產(chǎn)品從供應(yīng)商到最終客戶的流動(dòng)通過(guò)物流配送網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)。

(1)供應(yīng)商

供應(yīng)商是物流配送網(wǎng)絡(luò)中的產(chǎn)品供應(yīng)源點(diǎn)，客戶的需求歸根結(jié)底是由供應(yīng)商來(lái)滿足的。一家供應(yīng)商可以提供一種或多種產(chǎn)品，如果客戶對(duì)某一產(chǎn)品的需求可以被其它產(chǎn)品所滿足，那說(shuō)明這家供應(yīng)商是可以被替代的，反之則說(shuō)明這家供應(yīng)商很難被替代。物流配送網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃結(jié)果在很大程度上是由供應(yīng)商的分布情況所決定的。而且，供應(yīng)商分布情況的穩(wěn)定性對(duì)整個(gè)物流配送網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性具有很大的影響。因此，企業(yè)在進(jìn)行物流配送網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃時(shí)，應(yīng)該對(duì)宏觀產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和微觀經(jīng)濟(jì)活動(dòng)等各個(gè)方面可能出現(xiàn)的調(diào)整和變化有一個(gè)較好的把握和認(rèn)識(shí)，使得物流配送網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃具備一定的前瞻性。

(2)物流配送中心

物流配送中心是物流配送網(wǎng)絡(luò)中用于連接上游供應(yīng)商和下游客戶的一類中間節(jié)點(diǎn)設(shè)施。它接受并處理下游(門店或客戶)的訂貨信息，對(duì)上游運(yùn)來(lái)的各種產(chǎn)品進(jìn)行儲(chǔ)存，并根據(jù)下游的訂貨要求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行揀選、配送加工、配載等作業(yè)。物流配送中心具有集貨、配貨和送貨等主要功能，利用訂貨、儲(chǔ)存、配送、運(yùn)輸、結(jié)算和信息處理等手段和設(shè)施來(lái)滿足客戶的需求。在物流配送網(wǎng)絡(luò)中，物流配送中心連接著供貨點(diǎn)和需求點(diǎn)，是兩者之間的橋梁，影響著整個(gè)物流配送系統(tǒng)的效率與服務(wù)質(zhì)量，對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)起著舉足輕重的作用。物流配送中心的選址是建立配送中心過(guò)程中至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。物流配送中心的合理選址，有利于商品高效快速的流通，能夠促進(jìn)生產(chǎn)和消費(fèi)的協(xié)調(diào)與配合，可以幫助企業(yè)快速發(fā)展。

(3)需求點(diǎn)

在需求拉動(dòng)式市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境中，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，客戶需求是最重要的，企業(yè)所做的一切都應(yīng)該是為了更好地滿足客戶需求。與供應(yīng)商相比，需求點(diǎn)的分布以及各個(gè)需求點(diǎn)的需求情況對(duì)物流配送網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃結(jié)果的決定意義更大。

(4)物流配送通道

物流配送通道顧名思義指的是產(chǎn)品在物流配送網(wǎng)絡(luò)各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)節(jié)點(diǎn)設(shè)施之間進(jìn)行運(yùn)輸、配送的流通通道，由公路、鐵路、水路、飛機(jī)航線以及管道等組成。供應(yīng)商、物流配送中心和需求點(diǎn)構(gòu)成了整個(gè)物流配送網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)，但是它們?cè)诳臻g上的分離特性決定了它們還不足以稱為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，物流配送通道所能提供的流通能力正好可以彌補(bǔ)這一點(diǎn)。與物流配送中心的選擇相比，企業(yè)在物流配送通道的選擇上具有更強(qiáng)的靈活性。局部失效情形下的網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)。

三、物流配送網(wǎng)絡(luò)失效

1.物流配送網(wǎng)絡(luò)是很復(fù)雜的一個(gè)系統(tǒng)，由供應(yīng)商、物流配送中心、需求點(diǎn)以及物流配送通道等組成，同時(shí)還涉及到許多其它方面的因素。一般情況下，在需求穩(wěn)定的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境中，物流配送網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)轉(zhuǎn)也應(yīng)該是比較平穩(wěn)的；而對(duì)于需求不確定的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境，物流配送網(wǎng)絡(luò)也可以通過(guò)詳細(xì)的需求預(yù)測(cè)并設(shè)置一定的彈性能力予以適應(yīng)。在這兩種情形下，市場(chǎng)需求都能得到較好的滿足，可以認(rèn)為物流配送網(wǎng)絡(luò)處在一種平衡狀態(tài)之中。

2.失效情形分類及應(yīng)對(duì)措施

(1)供應(yīng)商失效

供應(yīng)商是物流配送網(wǎng)絡(luò)的供應(yīng)源點(diǎn)，客戶的需求最終要由供應(yīng)商來(lái)滿足。供應(yīng)商失效指的是供應(yīng)商喪失了向下游環(huán)節(jié)繼續(xù)提品的能力。一旦供應(yīng)商由于某種原因發(fā)生失效，整個(gè)物流配送網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行就會(huì)出現(xiàn)停滯。

(2)物流配送中心失效

物流配送中心是物流配送網(wǎng)絡(luò)中連接上游供應(yīng)商和下游客戶的中間節(jié)點(diǎn)設(shè)施，具備集貨、儲(chǔ)存、配送等功能。物流配送中心失效指的是配送中心喪失了繼續(xù)發(fā)揮這些功能的能力。

(3)物流配送通道失效

產(chǎn)品在物流配送網(wǎng)絡(luò)各個(gè)環(huán)節(jié)之間的轉(zhuǎn)移需要通過(guò)公路、鐵路、水路、航空、管道等各種運(yùn)輸方式組成的配送通道實(shí)現(xiàn)，一旦配送通道遭遇地震、泥石流等自然災(zāi)害的襲擊或是其它因素導(dǎo)致配送通道出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間堵塞，就會(huì)造成物流配送通道的失效。面對(duì)這種情況，必須改變運(yùn)輸方式或是尋找新的物流配送通道以保證物流配送的持續(xù)性。

篇(5)

（蘭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系，甘肅 蘭州 730000）

【摘　要】近年來(lái)，隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和對(duì)可持續(xù)發(fā)展觀深刻認(rèn)識(shí)，逆向物流逐步引起世界各國(guó)的高度關(guān)注，成為人們研究的熱點(diǎn)。本文從逆向物流的概念出發(fā)，分析了逆向物流的重要性，逆向物流的形式、逆向物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)類型、逆向網(wǎng)絡(luò)的布局以及正向物流和逆向物流的依存關(guān)系等，初步分析了逆向物流中的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃這一主題。

關(guān)鍵詞 現(xiàn)代物流；逆向物流 逆向物流的重要性；逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)類型；逆向物流的網(wǎng)絡(luò)布局

伴隨著現(xiàn)代物流（正向物流）的產(chǎn)生逆向物流也隨之而產(chǎn)生了，但是逆向物流卻沒(méi)有得到人們的足夠重視，隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和對(duì)可持續(xù)發(fā)展觀深刻認(rèn)識(shí)，逆向物流逐步引起世界各國(guó)的高度關(guān)注，對(duì)其研究如火如荼，其經(jīng)濟(jì)價(jià)值也日益凸顯。逆向物流的研究主要有網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、庫(kù)存控制與生產(chǎn)計(jì)劃等三個(gè)方面，其中逆向物流中網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃在逆向物流中占著很重要的位置。

1　逆向物流

人們常說(shuō)的物流是指正向物流（Forward Logistics），逆向物流是相對(duì)于正向物流來(lái)說(shuō)的，研究物流的人都知道，一個(gè)完整的閉環(huán)供應(yīng)鏈(Closed-loop Supply Chain)系統(tǒng)不僅包括正向物流，還包括逆向物流?，F(xiàn)代物流是指為滿足消費(fèi)者需求，對(duì)原材料、在制品庫(kù)存、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的有效率和有效益的流動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、管理和控制的過(guò)程。

什么是逆向物流(Reverse Logistics)呢？逆向物流是指為回收利用或合理處置廢舊物品，對(duì)原材料、在制品庫(kù)存、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從消費(fèi)地到生產(chǎn)地的有效率和有效益的流動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、管理和控制的過(guò)程。逆向物流包含正向物流中的各種活動(dòng)，不同的是，逆向物流以相反的方向運(yùn)作，包括廢舊產(chǎn)品或包裝的回收利用、生產(chǎn)過(guò)程中廢品、副產(chǎn)品的回收利用、缺陷產(chǎn)品召回或維修退回處理，以及由于產(chǎn)品過(guò)時(shí)、過(guò)期、不合格、錯(cuò)發(fā)、多發(fā)等原因引起的退貨處理。

2　逆向物流的形式

逆向物流主要有兩種形式：退貨逆向物流和回收逆向物流。

退貨逆向物流是指下游顧客將不符合訂單要求的產(chǎn)品，或者根據(jù)銷售協(xié)議規(guī)定將接近有效期限的產(chǎn)品，或者有瑕疵的產(chǎn)品退回給上游供應(yīng)商，其流程與常規(guī)產(chǎn)品流向正好相反。在這個(gè)流程運(yùn)行過(guò)程中，顧客處于主動(dòng)地位，企業(yè)處于對(duì)顧客需要的響應(yīng)地位。

回收逆向物流是指將最終顧客所持有的廢舊物品，或他們不再需要的物品，或一些用于物流配送的專用器具(如托盤、集裝箱等)回收到供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)的過(guò)程。在這個(gè)流程運(yùn)行過(guò)程中，企業(yè)處于主動(dòng)地位。 回收逆向物流主要包括回收、檢驗(yàn)與處理決策、分拆、再加工、報(bào)廢處理等環(huán)節(jié)。

隨著公眾環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)、環(huán)保法規(guī)約束力度的加大以及逆向物流經(jīng)濟(jì)價(jià)值的逐步顯現(xiàn)，逆向物流將在企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

3　逆向物流的重要性

長(zhǎng)期以來(lái)，大多數(shù)企業(yè)對(duì)逆向物流的重要性沒(méi)有得到充分的認(rèn)識(shí)，認(rèn)為逆向物流只是一種被動(dòng)的環(huán)保策略，對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的促進(jìn)不明顯，因而在其經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略中很少考慮逆向物流問(wèn)題。

逆向物流并不只是簡(jiǎn)單的廢舊物品回收，它通過(guò)對(duì)廢舊物品的重用、修復(fù)或改制以及材料循環(huán)利用等形式，可以最大限度地提高資源利用率，減少資源消耗，降低生產(chǎn)成本；可以減輕環(huán)境污染，減少或避免環(huán)境污染罰款，降低污染治理成本和廢棄物處置費(fèi)用，從而進(jìn)一步提高企業(yè)的社會(huì)形象，給企業(yè)增添無(wú)形資產(chǎn)。因此，逆向物流不僅是一種良好的社會(huì)效益行為，而且是企業(yè)取得顯著經(jīng)濟(jì)效益的有效手段。越來(lái)越多的企業(yè)意識(shí)到逆向物流已成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)有力武器。例如通用汽車、IBM、惠普等著名企業(yè)已制定了逆向物流戰(zhàn)略。

4　逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)類型

逆向物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)類型主要有產(chǎn)品回收再用逆向物流網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品退回逆向物流網(wǎng)絡(luò)。

4.1　產(chǎn)品回收再用逆向物流網(wǎng)絡(luò)。

產(chǎn)品回收再用逆向物流網(wǎng)絡(luò)包括再使用逆向物流網(wǎng)絡(luò)、再制造逆向物流網(wǎng)絡(luò)和再循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡(luò)。

1）再使用逆向物流網(wǎng)絡(luò)。再使用逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)相對(duì)較簡(jiǎn)單，一般具有分散、閉環(huán)、單級(jí)的特點(diǎn)。再使用產(chǎn)品中最常見(jiàn)的是各類包裝，廣泛應(yīng)用于啤酒或軟飲料、食品、化工和集裝箱運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)。

2）再制造逆向物流網(wǎng)絡(luò)。再制造逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，一般具有分散、閉環(huán)、多級(jí)的特點(diǎn)。典型的可再造物品包括飛機(jī)和汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)電設(shè)備、復(fù)印機(jī)和計(jì)算機(jī)部件等價(jià)值較高的產(chǎn)品，其主要驅(qū)動(dòng)因素是對(duì)上述物品進(jìn)行增值修復(fù)以獲取經(jīng)濟(jì)效益。再制造需要產(chǎn)品生產(chǎn)的有關(guān)知識(shí)，因而通常由OEM來(lái)完成。但如果市場(chǎng)進(jìn)入壁壘不高，產(chǎn)品再制造商也可能吸引專業(yè)的第三方企業(yè)（如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的再制造、冰箱壓縮機(jī)的再制造等）。由于新產(chǎn)品加工和舊產(chǎn)品修復(fù)之間的密切關(guān)系，并且新產(chǎn)品和修復(fù)產(chǎn)品的銷售市場(chǎng)可能重合，因而可以將再制造物流網(wǎng)和傳統(tǒng)生產(chǎn)分銷物流網(wǎng)進(jìn)行集成，綜合考慮兩者的設(shè)施共用和運(yùn)輸合并。

3）再循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡(luò)。再循環(huán)逆向物流涉及的活動(dòng)不多，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，一般具有集中、開(kāi)環(huán)、層次少的特點(diǎn)。物料循環(huán)利用由來(lái)已久,如廢舊金屬、紙、玻璃、塑料等。收集的廢舊物品價(jià)值一般較低，但需要先進(jìn)的處理技術(shù)和專用設(shè)備,投資成本很高，因而要求回收處理設(shè)施比較集中，進(jìn)行大批量處理，以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

4．2　產(chǎn)品退回逆向物流網(wǎng)絡(luò)

產(chǎn)品退回逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，一般具有集中、閉環(huán)、層次少的特點(diǎn)。產(chǎn)品退回逆向物流網(wǎng)絡(luò)包括維修退回逆向物流網(wǎng)絡(luò)和商業(yè)退回逆向物流網(wǎng)絡(luò)。

維修退回逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)一般具有集中、層次少的特點(diǎn)。維修退回逆向物流網(wǎng)絡(luò)，需要退回維修的典型產(chǎn)品包括家電、計(jì)算機(jī)、機(jī)器設(shè)備等。產(chǎn)品退回維修需要提供一個(gè)便利、可預(yù)估、迅速且費(fèi)用合理的維修服務(wù)，這就涉及如何在不同的服務(wù)據(jù)點(diǎn)提供穩(wěn)定且一致的技術(shù)支持。產(chǎn)品退回維修將處于客戶急需的壓力下，必須在最短的時(shí)間內(nèi)完成并交還客戶使用。

商業(yè)退回逆向物流網(wǎng)絡(luò)。商業(yè)退回主要源于商業(yè)回收或客戶投訴退貨，如錯(cuò)發(fā)或有缺陷的商品、零售商的積壓存貨等。首先，按網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃在較大區(qū)域范圍內(nèi)設(shè)置一個(gè)分銷中心，集中處理來(lái)自不同地區(qū)的退回商品。

5　逆向物流的網(wǎng)絡(luò)布局

根據(jù)現(xiàn)代逆向物流的理念，逆向物流的網(wǎng)絡(luò)布局應(yīng)劃分為三個(gè)部分：第一部分，回收階段，回收商從回收市場(chǎng)回收產(chǎn)品，對(duì)應(yīng)相應(yīng)的回收中心，主要完成檢驗(yàn)、拆卸、分類、棄置等功能。第二部分，回收產(chǎn)品流向回收加工處理節(jié)點(diǎn)，對(duì)應(yīng)相應(yīng)的再處理工廠，其主要功能是對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行再使用、再制造以及再循環(huán)等處理，也可能生產(chǎn)一部分新的產(chǎn)品以滿足消費(fèi)者的需求。第三部分，再銷售中心，經(jīng)過(guò)再加工處理的產(chǎn)品再一次被分配到再利用市場(chǎng)，銷售給顧客。每個(gè)階段設(shè)施選址定位、數(shù)量及規(guī)模是逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容。

6　逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中注意的問(wèn)題

逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中還要注意以下幾個(gè)問(wèn)題：

1）正向物流和逆向物流存在不同的不確定性

正向物流系統(tǒng)一般只涉及市場(chǎng)需求的不確定性，而逆向物流系統(tǒng)中有市場(chǎng)對(duì)再生產(chǎn)品需求的不確定性和廢品回收供給的不確定性?；厥瘴锲返臄?shù)量、質(zhì)量和到達(dá)時(shí)間等這些都是逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)必須考慮的因素?，F(xiàn)代逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)模型應(yīng)采用靈敏度分析方法，考慮到不確定性因素的影響。當(dāng)然了，要從根本上解決不確定環(huán)境下逆向物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)問(wèn)題，應(yīng)該采用隨機(jī)規(guī)劃或穩(wěn)健優(yōu)化方法。

2）正向物流和逆向物流的存在復(fù)雜的關(guān)系

篇(6)

網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)師網(wǎng)權(quán)威2016年網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)師報(bào)名時(shí)間，更多2016年網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)師報(bào)名時(shí)間相關(guān)信息請(qǐng)?jiān)L問(wèn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)師考試網(wǎng)。 2016年網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)師報(bào)名時(shí)間 北　京 天　津 上　海 河　北 山　西 內(nèi)蒙古 遼　寧 吉　林 江　蘇 浙　江 安　徽 ?！〗?江　西 山　東 河　南 湖　北 湖　南 廣　東 廣　西 海　南 重　慶 四　川 貴　州 云　南 陜　西 甘　肅 青　海 寧　夏 黑龍江 新　疆 西　藏 兵　團(tuán) 地區(qū) 報(bào)名時(shí)間 浙江 上半年：3月1日－4月11日 內(nèi)蒙古 上半年：1月7日－1月30日 云南 上半年：3月10日-4月11日

江蘇 上半年：3月19日－4月19日 四川 上半年：2月1日至3月1日；下半年8月1日至8月31日

安徽 上半年：2月29日-4月1日；下半年：8月1日－9月2日

貴州 上半年：2月29日-3月25日 福建 2月17日-4月20日 上海 上半年：3月11日-31日、下半年：8月11日-31日

兵團(tuán) 上半年：2月26日-4月20日 寧夏 上半年：2月25日-3月25日 遼寧 上半年：3月21日-4月7日 江西 上半年為3月1日-4月15日；下半年為8月1日-9月19日 重慶 上半年：1月26日-3月31日 河北 上半年：2月26日-3月14日 湖南 上半年：3月21日-4月13日 山東 上半年：3月15日-3月24日 山西 上半年：2月24日-3月15日 湖北 　上半年：即日起至4月18日 青海 上半年：2月29日-3月11日

篇(7)

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃；PON；WiMAX

中圖分類號(hào)：TP393

正是由于網(wǎng)絡(luò)視頻點(diǎn)播、網(wǎng)絡(luò)電視直播、可視電話等寬帶應(yīng)用業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，使得全球范圍內(nèi)的寬帶接入網(wǎng)需要進(jìn)行更大的變革。據(jù)國(guó)際網(wǎng)絡(luò)分析機(jī)構(gòu)PointTopic所統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，全球?qū)拵в脩粼缭?998年就已經(jīng)突破6萬(wàn)用戶，1999年呈現(xiàn)出井噴式發(fā)展，一舉突破30萬(wàn)用戶。從此全球?qū)拵袌?chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)出爆炸式增長(zhǎng)，當(dāng)前全球共有寬帶用戶約4億。根據(jù)我國(guó)工信部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止2013年，我國(guó)寬帶用戶已經(jīng)達(dá)到1.53億用戶，在不久的將來(lái)，中國(guó)將成為世界上寬帶用戶最多的國(guó)家。現(xiàn)在看來(lái)，傳統(tǒng)ADSL形式的寬帶接入網(wǎng)已經(jīng)遇到了發(fā)展瓶頸，在技術(shù)上很難以再有突破，據(jù)研究調(diào)查表明，F(xiàn)TTx將成為未來(lái)寬帶接入網(wǎng)的發(fā)展方向。如今的寬帶用戶需要的是一種能夠全面覆蓋，具有高移動(dòng)性等特點(diǎn)，接入靈活、便利等寬帶網(wǎng)，“移動(dòng)寬帶化”以及“寬帶移動(dòng)化”已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)。隨著寬帶接入網(wǎng)建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，前期對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行充分研究，給出最佳的規(guī)劃方案，從而進(jìn)一步的降低整個(gè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本具有很重要的意義。本文針對(duì)已有的PON網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃進(jìn)行了較為詳細(xì)的研究，同時(shí)對(duì)PON與WiMAX融合接入網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃也進(jìn)行了較為系統(tǒng)的分析。

1 寬帶接入網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)

PON是一種新興的能夠覆蓋最后一公里的寬帶接入光纖技術(shù)，之所以這種技術(shù)能夠使用至今，就是因?yàn)樵诠饫|資源、帶寬資源共享、機(jī)房投資降低、設(shè)備安全性提高、網(wǎng)絡(luò)速度速建等方面有著非常大的優(yōu)勢(shì)。EPON是一種基于以太網(wǎng)的技術(shù)，該技術(shù)的工作原理以及構(gòu)建理論與以太網(wǎng)非常相似，其不久的將來(lái)可以實(shí)現(xiàn)10Gbit/sEPoN，而且很多EPON系統(tǒng)均是一個(gè)多業(yè)務(wù)平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)區(qū)域范圍內(nèi)的全面覆蓋，是未來(lái)寬帶技術(shù)的一個(gè)發(fā)展方向。WiMAX系統(tǒng)在近些年內(nèi)也得到了很大的關(guān)注與發(fā)展，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)若干千米范圍城區(qū)的全面覆蓋。通常情況下，一個(gè)WiMAX基站能夠向50km范圍內(nèi)的固定站以及5.15km范圍內(nèi)的移動(dòng)站提供高達(dá)70Mbps數(shù)據(jù)速率的寬帶無(wú)線接入?？梢哉f(shuō)，WiMAX系統(tǒng)的出現(xiàn)對(duì)移動(dòng)寬帶技術(shù)而言是一場(chǎng)重大的革命，是寬帶移動(dòng)領(lǐng)域的重要里程碑。WiMAX+PON是對(duì)PON、xDSL、CableModem等有線接入技術(shù)的一項(xiàng)全面補(bǔ)充，對(duì)于覆蓋范圍內(nèi)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接入服務(wù)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)保證，能夠滿足當(dāng)前用戶對(duì)靈活、便捷網(wǎng)絡(luò)接入點(diǎn)需求。

WiMAX系統(tǒng)進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量（QOS）提供時(shí)，其基本機(jī)制是：將經(jīng)MAC接口所需要發(fā)送出去的包與傳輸CID標(biāo)識(shí)的業(yè)務(wù)流相聯(lián)系，以實(shí)現(xiàn)這個(gè)數(shù)據(jù)包得到相聯(lián)系服務(wù)流的服務(wù)質(zhì)量（QOS）支持的一個(gè)業(yè)務(wù)流。傳輸過(guò)程的調(diào)度標(biāo)準(zhǔn)主要是依靠業(yè)務(wù)優(yōu)先級(jí)別來(lái)進(jìn)行的，之所以這樣設(shè)置，是為了保證優(yōu)先級(jí)別最高的業(yè)務(wù)能夠優(yōu)先得到服務(wù)。相對(duì)于WiMAX系統(tǒng)而言，EPON系統(tǒng)在傳輸過(guò)程中，是按照接入業(yè)務(wù)的類型不同來(lái)進(jìn)行區(qū)分的。EPON系統(tǒng)把不同類型的業(yè)務(wù)分別排列在不同的隊(duì)列中，然后在賦予不同隊(duì)列不同的優(yōu)先級(jí)別，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)傳輸過(guò)程的調(diào)度。雖然WiMAX系統(tǒng)與EPON系統(tǒng)在傳輸調(diào)度上，所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不同，但是二者均是以優(yōu)先級(jí)為單位的，具體操作過(guò)程均是通過(guò)集中主控設(shè)備（OLT/BS）控制調(diào)度ONU/SS的上行帶寬，實(shí)現(xiàn)具體的分配過(guò)程，正是由于這一點(diǎn)上的共同之處，為二者的融合提供了基礎(chǔ)。

2 PON網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究

實(shí)際上，PON網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃可以劃屬于組合優(yōu)化范疇?，F(xiàn)如今，針對(duì)PON網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的研究，國(guó)內(nèi)外已經(jīng)有了一些具有實(shí)際意義的研究成果。在算法上可以通過(guò)線性、整數(shù)規(guī)劃以及啟發(fā)式的搜索方法等進(jìn)行實(shí)際問(wèn)題的操作。但是這些算法只能夠適用于較小規(guī)模PON網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，對(duì)于較大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃構(gòu)建，很有可能會(huì)出現(xiàn)組合不當(dāng)、無(wú)法計(jì)算出最優(yōu)解、進(jìn)入局部循環(huán)解等問(wèn)題。較大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃構(gòu)建，可以通過(guò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法或者遺傳算法來(lái)進(jìn)行最優(yōu)解的獲取。

2.1 MHMP算法

實(shí)際中的多級(jí)多PON網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃實(shí)例中，如果考慮到光纖沿道路方向敷設(shè)等因素，那么就可以將OLT設(shè)定在中心局處，而ONU則分布在固定的用戶建筑內(nèi)或者家庭內(nèi)。通過(guò)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃，可以將光分路器安放位置進(jìn)行合理確定。一般情況下，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃者事先所要做的工作就是對(duì)待規(guī)劃的實(shí)際地理?xiàng)l件進(jìn)行全面的考查，從規(guī)劃地選擇待選OBD區(qū)域。這樣就將規(guī)劃地的選取問(wèn)題直接轉(zhuǎn)化為在待選OBD區(qū)域內(nèi)選擇安裝OBD的最佳地點(diǎn)，以此實(shí)現(xiàn)總體網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃成本的最低。此外，對(duì)于大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃構(gòu)建，特別是那些OBD相對(duì)集中且距離OLT較遠(yuǎn)的大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)，使用多級(jí)多PON網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行多級(jí)分光方案的處理時(shí)，通?？梢詫⒐饫|分配點(diǎn)的控制排除在外，在OLT局端和用戶接入點(diǎn)安放光分路器，通過(guò)減少分支光纖的使用長(zhǎng)度，來(lái)實(shí)現(xiàn)成本降低的目標(biāo)。這種鬼話方式最大的特點(diǎn)就是能夠需要多點(diǎn)維護(hù)，網(wǎng)絡(luò)端口的使用率較低，分光器端口成本較高，而且插入損耗很大。這些對(duì)于網(wǎng)絡(luò)今后的維護(hù)管理帶來(lái)了很多隱藏問(wèn)題。在實(shí)際施工運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)中，分光一般不能超過(guò)二級(jí)。

2.2 MFR算法

遺傳算法屬于人工智能算法的范疇，自上世紀(jì)八十年代興起以來(lái)，該算法已經(jīng)有著將近三十年的發(fā)展歷史。通過(guò)在實(shí)際應(yīng)用中的經(jīng)驗(yàn)積累，該算法現(xiàn)在被應(yīng)用在了工業(yè)生產(chǎn)中的多個(gè)方面。遺傳算法最根本的思想就是達(dá)爾文進(jìn)化論，通過(guò)自然條件的優(yōu)選，具有優(yōu)勢(shì)的一部分被保留下來(lái)。該算法能夠適用于很多系統(tǒng)中，具有極其強(qiáng)大的適應(yīng)生存能力；通過(guò)該算法進(jìn)行的系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化，在實(shí)際的工業(yè)控制中能夠很好地保證穩(wěn)定性要求，也就是說(shuō)魯棒性優(yōu)越等等。所以，當(dāng)前很多學(xué)科在運(yùn)用算法進(jìn)行一系列問(wèn)題研究時(shí)，首先考慮使用的算法就是遺傳算法。將遺傳算法應(yīng)用到實(shí)際的數(shù)學(xué)模型中，就能夠得到該數(shù)學(xué)模型所對(duì)應(yīng)的更為優(yōu)化的各種參數(shù)。MFR算法其最根本的理論就是遺傳算法，在較大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)光纖選路優(yōu)化問(wèn)題中有著非常重要的應(yīng)用。

3 基于啟發(fā)式算法的PON和WiMAX融合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

融合型的OLT中的ONU有兩種方式，一種是一般的固定的接入式ONU，另外一種是帶有基站性質(zhì)的融合ONU。融合型ONU的主要用途是商務(wù)接入點(diǎn)（SAP），它與用戶站之間所使用的連接方式為點(diǎn)到多點(diǎn)（PMP），其中用戶接入核心網(wǎng)采用的方式是動(dòng)態(tài)的寬帶分配。這種融合網(wǎng)絡(luò)方法有兩種網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和特點(diǎn)，一種為有限帶寬接入式的，具有PON網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃特點(diǎn)，另外一種是無(wú)線帶寬接入式的，具有WiMAX網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃特點(diǎn)。如今研究?jī)煞N融合結(jié)構(gòu)相互結(jié)合，使兩種的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，這樣可以達(dá)到總體效果的最優(yōu)，因此研究此種網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是十分有意義和價(jià)值。

啟發(fā)式算法實(shí)現(xiàn)融合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法。啟發(fā)式算法一般說(shuō)可以在一定的范圍內(nèi)尋找到最優(yōu)解，但其所尋的最優(yōu)解不一定能夠驗(yàn)證是否準(zhǔn)確。一般情況下啟發(fā)式算法在解決實(shí)際問(wèn)題中是能夠采用的，通常會(huì)得到相對(duì)比較好的解。在PON和WiMAX兩種網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃相互結(jié)合的過(guò)程中，需要進(jìn)行有線和無(wú)線的接入，還需要兩組資源的共享，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)成本的最優(yōu)控制。融合網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃可以歸納為以下幾個(gè)步驟來(lái)進(jìn)行：第一，按照所建設(shè)范圍內(nèi)的無(wú)線接入用戶數(shù)量以及相應(yīng)的帶寬需求進(jìn)行WiMAX小區(qū)的劃分，再?gòu)倪@些劃分出來(lái)的小區(qū)中選擇一個(gè)最佳的位置，安放中心基站；第二，按照建設(shè)范圍內(nèi)的用戶特點(diǎn)以及用戶的分布位置來(lái)明確ONU的安裝類型以及所安裝的具置，根據(jù)給出的ONU類型以及位置來(lái)劃分該范圍內(nèi)的PON組；第三，基于上述兩步驟，在進(jìn)行設(shè)備之間光線連接路徑的最優(yōu)化。

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