水利期刊論文精品(七篇)

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篇(1)

【關(guān)鍵詞】水利水電工程，施工階段，成本管理

中圖分類號(hào)： TV212 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一、前 言

水利工程是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中最為重要的部分之一，不僅關(guān)系到我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且密切關(guān)系到我國(guó)人們生活水平的提高，如何在有限的資源內(nèi)，通過合理的設(shè)計(jì)、施工、建造出符合人們生產(chǎn)生活發(fā)展的水利工程，是所有水利施工企業(yè)要重視研究的方向之一。作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中最為重要的經(jīng)濟(jì)主體，水利施工企業(yè)必須從工程施工的各個(gè)方面，全面實(shí)施成本管理，既讓本企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，取得優(yōu)勝的競(jìng)爭(zhēng)地位，又可以減緩我國(guó)各種資源緊張的壓力，推進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，有助于促進(jìn)整個(gè)社會(huì)的和諧。

二，水利工程施工企業(yè)成本管理的意義和存在的問題分析

1.水利施工企業(yè)成本管理的重要意義

（一）水利工程項(xiàng)目實(shí)施成本管理，是降低工程建筑單位消耗的必要條件。隨著各種物料的市場(chǎng)價(jià)格上漲，實(shí)施整個(gè)工程建筑中各個(gè)環(huán)節(jié)的成本管理，有助于降低消耗，提高工程施工能源資源的利用效率，減少浪費(fèi)，從各個(gè)細(xì)節(jié)降低施工造價(jià)成本。

（二）良好的成本管理有助于提高我國(guó)水利工程企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)下水利工程的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，水利行業(yè)工程建設(shè)的競(jìng)爭(zhēng)，歸根到底，是施工企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的工程成本管理的競(jìng)爭(zhēng)，因此，降低整體成本，有助于為施工企業(yè)帶來強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2、水利施工企業(yè)成本管理現(xiàn)狀和存在的問題

（一）我國(guó)水利施工企業(yè)成本管理現(xiàn)狀

我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制正逐步走向完善，但是由于市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制不合理，比如在進(jìn)行工程競(jìng)標(biāo)時(shí)候存在著暗箱操作等多種人為或客觀的原因，工程建筑企業(yè)對(duì)工對(duì)建筑工程成本實(shí)施成本預(yù)算，難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)施工單位缺乏嚴(yán)密的成本估算體系，工程設(shè)計(jì)施工中存在著多種浪費(fèi)。從整體而言，我國(guó)的水利工程的成本管理系統(tǒng)存在著很多問題，要想推進(jìn)我國(guó)工程建設(shè)的健康快速發(fā)展，就必須加強(qiáng)對(duì)這些問題或缺陷的改善。

（二）我國(guó)水利水電工程成本管理存在的問題

首先，施工過程中能源材料的浪費(fèi)情況嚴(yán)重。工程的施工過程是整個(gè)工程建設(shè)成本管理的關(guān)鍵部分。由于在這一部分中，各種材料能源等消耗大大增強(qiáng)了成本的支出。施工人員操作不熟練，難以對(duì)材料合理科學(xué)利用，造成的浪費(fèi)，施工過程中的細(xì)節(jié)浪費(fèi)，和倉(cāng)庫(kù)管理不善而造成的材料失竊等浪費(fèi)，都極大程度上影響了成本的管理。而目前，我國(guó)的工程建設(shè)單位在這些問題上表現(xiàn)很明顯。浪費(fèi)嚴(yán)重。

其次，工程竣工時(shí)候成本核算和管理不力。當(dāng)一項(xiàng)水利水電工程已經(jīng)接近完工時(shí)候，很多水電工程企業(yè)忽視了竣工后的工程結(jié)算階段的成本管理，工程財(cái)務(wù)人員在面對(duì)突況或者是成本漲幅，施工的格局變化，工程變更等一系列問題，很多工程企業(yè)難以很好的處理，從而大大增加了整體的成本支出。

三、水利水電工程施工階段成本管理的方法措施

1.合理控制施工的進(jìn)度

在水利水電工程項(xiàng)目實(shí)施階段，工程進(jìn)度不僅僅會(huì)影響到工程的施工質(zhì)量，更會(huì)對(duì)直接成本有著密切的影響和聯(lián)系。在水利水電項(xiàng)目工程中，要制定合理的施工進(jìn)度計(jì)劃，盡可能的保持平穩(wěn)流暢的施工強(qiáng)度，盡力減少各種施工高峰的出現(xiàn)，降低各種各機(jī)械設(shè)備人員的投入程度，減少設(shè)備人員的閑置，提高機(jī)械設(shè)備的利用效率。在制定施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)候，一般可以采用關(guān)鍵路線法，平穩(wěn)施工強(qiáng)度，避免高峰期設(shè)備高峰使用，同時(shí)，也可以避免各個(gè)施工程序和施工部門之間出現(xiàn)工作平面的重合，避免部門之間互相干擾，提高人員和機(jī)械設(shè)備的綜合利用效率。

2.選擇科學(xué)的施工方法

施工方法的設(shè)計(jì)和選擇是成本管理的重要環(huán)節(jié)。施工方法的選擇，很大程度的限制著施工人員和設(shè)備的選用，直接影響到工程直接成本的大小和控制。在進(jìn)行施工方法設(shè)計(jì)選擇時(shí)候注意，首先，要符合企業(yè)本身的技術(shù)經(jīng)濟(jì)等綜合實(shí)力，要確實(shí)能夠?qū)⑹┕し椒鋵?shí)到實(shí)踐，并有能力符合施工標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，要保證所設(shè)計(jì)選用的施工方法符合招標(biāo)文件的總體要求。其次，要綜合考慮到項(xiàng)目投標(biāo)地區(qū)的地質(zhì)地貌，自然氣候等因素，結(jié)合工程目標(biāo)，制定工程指導(dǎo)思想，確保各種機(jī)械設(shè)備都能夠合理的使用。

3.施工過程中的成本控制

(一) 人工費(fèi)控制管理。改善勞動(dòng)組織， 減少窩工浪費(fèi)； 實(shí)行合理的獎(jiǎng)懲制度； 加強(qiáng)技術(shù)教育和培訓(xùn)工作； 加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律， 壓縮非生產(chǎn)用工和輔助用工， 嚴(yán)格控制非生產(chǎn)人員比例。

(二) 材料費(fèi)控制管理。改進(jìn)材料的采購(gòu)、運(yùn)輸、收發(fā)、保管等方面的工作， 減少各個(gè)環(huán)節(jié)的損耗， 節(jié)約采購(gòu)費(fèi)用； 合理堆置現(xiàn)場(chǎng)材料， 避免和減少二次搬運(yùn)； 嚴(yán)格材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收和限額領(lǐng)料制度； 制訂并貫徹節(jié)約材料的技術(shù)措施， 合理使用材料， 綜合利用一切資源。

(三) 機(jī)械費(fèi)控制管理。正確選配和合理利用機(jī)械設(shè)備， 搞好機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)修理， 提高機(jī)械的完好率、利用率和使用效率， 從而加快施工進(jìn)度、增加產(chǎn)量、降低機(jī)械使用費(fèi)。

(四) 間接費(fèi)及其它直接費(fèi)控制。精減管理機(jī)構(gòu)， 合理確定管理幅度與管理層次， 節(jié)約施工管理費(fèi)。

4.加強(qiáng)成本的核算管理

對(duì)每一項(xiàng)目的每一階段根據(jù)成本清單認(rèn)真進(jìn)行匯總，對(duì)項(xiàng)目每筆資金的使用情況進(jìn)行認(rèn)真的成本比對(duì)，對(duì)項(xiàng)目的每一步都要仔細(xì)控制。具體做到施工隊(duì)人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、設(shè)備費(fèi)，項(xiàng)目部人員工資、福利、補(bǔ)助、勞保、醫(yī)保、辦公、差旅、培訓(xùn)、車輛使用、招待、招投標(biāo)等各項(xiàng)費(fèi)用指標(biāo)全部納入成本核算，達(dá)到成本控制標(biāo)準(zhǔn)的，給予一定獎(jiǎng)勵(lì)，正常情況下，超成本控制標(biāo)準(zhǔn)的部分，由項(xiàng)目部?jī)?nèi)部調(diào)整解決。財(cái)務(wù)中心除在項(xiàng)目實(shí)施過程中作大量細(xì)致的工作之外，還要籌集資金，合理調(diào)度資金的使用，讓施工企業(yè)的所有資金合理使用，保證各項(xiàng)目的正常進(jìn)行。加強(qiáng)工程項(xiàng)目成本管理，施工企業(yè)才能獲取最大利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的良性循環(huán)，才能在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

四，結(jié)束語

水利工程關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和人們生活水平的提高，水利施工企業(yè)要結(jié)合工程項(xiàng)目情況，從自身實(shí)際出發(fā)，結(jié)合具體的水利水電工程施工情況，加強(qiáng)成本的管理和核算，嚴(yán)格成本控制規(guī)范，促使企業(yè)成本的合理化，為企業(yè)獲換來強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，保證工程質(zhì)量，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高奠定強(qiáng)大基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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篇(2)

【關(guān)鍵詞】水利工程，閘站管理，規(guī)范化，措施

中圖分類號(hào)：TV文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一， 前言

閘站在我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)著重要的地位，關(guān)聯(lián)著我國(guó)的農(nóng)業(yè)，水路運(yùn)輸，水產(chǎn)養(yǎng)殖等多方面產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)還具有著調(diào)控水源，防治洪災(zāi)，排遣澇災(zāi)，而且可以實(shí)施灌溉，緩解旱情，解決區(qū)域水資源不均衡的情況，對(duì)保證農(nóng)業(yè)發(fā)展，發(fā)展水產(chǎn)，促進(jìn)水利資源的多方利用，起到了積極作用。但目前，我國(guó)由于地域廣闊，閘站眾多，且分布雜亂，導(dǎo)致我國(guó)的閘站管理具有相當(dāng)大的難度，眾多閘站在管理運(yùn)行上管理隨意隨人，忽視規(guī)范化，既影響了整個(gè)水利工程的管理完善，更影響著閘站正常作用的發(fā)揮，甚至為水利工程整體網(wǎng)絡(luò)埋下了安全隱患，因此，實(shí)現(xiàn)對(duì)閘站的規(guī)范化，刻不容緩。

二， 我國(guó)閘站管理中存在的問題。

1.閘站內(nèi)部管理章程缺乏，依人治閘現(xiàn)象嚴(yán)重。

在很多地區(qū)，閘站管理處地處郊區(qū)或者偏遠(yuǎn)地區(qū)，可謂山高皇帝遠(yuǎn)，整個(gè)閘站從對(duì)水利狀況的監(jiān)測(cè)，系統(tǒng)政策，本地文件數(shù)據(jù)記錄管理，到閘站管理處的各種崗位設(shè)置，人員配置，都沒有能夠制定出一套嚴(yán)密科學(xué)的實(shí)施規(guī)章制度。存在著一言堂，一人獨(dú)大的現(xiàn)象，整個(gè)管理過程中，一個(gè)人決策，嚴(yán)重造成了管理的隨心隨意，閘站工作管理人眼缺乏明確的目標(biāo)，當(dāng)一天和尚撞一天鐘，領(lǐng)導(dǎo)隨意安排隨意指揮，相關(guān)的工作人員只簡(jiǎn)單執(zhí)行，決策嚴(yán)重缺乏科學(xué)性，執(zhí)行缺乏能動(dòng)性和創(chuàng)造性。造成很多上傳的數(shù)據(jù)難以符合實(shí)際情況，很多行之有效的政策得不到落實(shí)。對(duì)整個(gè)閘站的發(fā)展造成了及其惡劣的影響。

2.閘站工作人員整體素質(zhì)偏低

閘站是水利工程中重要的一個(gè)組成部分，其管理涉及到水文，土木，電力，地質(zhì)等多方領(lǐng)域，要做好閘站的管理，必須配備好各類型的專業(yè)人才。而目前為止，我國(guó)的水利工程中，閘站管理人員多半是建造閘站初期的中老年員工，具有幾十年的操作技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，但缺乏完整的專業(yè)知識(shí)系統(tǒng)培訓(xùn)，知其然那不知所以然，難以對(duì)整個(gè)閘站做出深刻的理解，因此，對(duì)新技術(shù)的學(xué)習(xí)理解能力相對(duì)較差，對(duì)新設(shè)備操控不熟練，對(duì)閘站相關(guān)工作的執(zhí)行難以進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控，難以規(guī)范的執(zhí)行相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)，既影響到整個(gè)閘站的運(yùn)行效率，甚至?xí)驗(yàn)椴僮鞑皇炀殻僮魇д`而產(chǎn)生安全隱患。

3.閘站的組織設(shè)計(jì)不合理，對(duì)閘站的管理工作實(shí)際情況，和閘站工作質(zhì)量監(jiān)督嚴(yán)重缺失。

閘站組織設(shè)計(jì)權(quán)責(zé)不明，部門相互交叉，人員的配置不合理，行政部門，財(cái)務(wù)部門，后勤部門，生產(chǎn)操部門各種部門中，人員的進(jìn)入決策人為操作嚴(yán)重，缺乏公平合理科學(xué)性，人難盡其才，物難盡其用，造成有部門人才閑置，有的部門人員緊缺的現(xiàn)實(shí)。既加大了閘站運(yùn)營(yíng)的成本，又造成了人力資源的浪費(fèi)。

4.閘站的設(shè)備器械老化，基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，機(jī)械化，自動(dòng)化，智能化水平低。一部分是因?yàn)閲?guó)家對(duì)閘站的資金投入不夠，造成新的機(jī)械設(shè)備采購(gòu)，新技術(shù)的引進(jìn)資金緊缺，閘站的機(jī)械設(shè)備更新?lián)Q代緩慢，長(zhǎng)年久月的不斷運(yùn)行，磨損嚴(yán)重。另外一個(gè)重要因素是對(duì)設(shè)備的管理維護(hù)不科學(xué)。對(duì)特定的設(shè)備要采取專業(yè)的護(hù)理措施，要做到實(shí)時(shí)周期性修繕，做好防水，防潮，防銹防腐措施，而目前我國(guó)很多閘站，相關(guān)管理人員對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理維護(hù)不夠重視。同時(shí)，由于機(jī)構(gòu)的冗雜，管理的不規(guī)范，也使得整個(gè)閘站的管理水平低，運(yùn)行成本高昂，使得沒有能力再進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的完善。

三， 閘站管理規(guī)范化的必要性和影響因素

1.實(shí)行閘站機(jī)械設(shè)備管理的規(guī)范化，是保證整個(gè)閘站功能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，正常發(fā)揮其作用的客觀要求。實(shí)行規(guī)范化的機(jī)械采購(gòu)，選擇質(zhì)量保障的機(jī)械設(shè)備，規(guī)范管理，規(guī)范修繕護(hù)理，選擇符合國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)廠家，杜絕劣質(zhì)機(jī)械，從閘站的硬件上保證閘站的功能正常發(fā)揮，這是規(guī)范化管理最基本的目的和要求。

2.對(duì)閘站實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理，有助于改變我國(guó)閘站管理中的組織弊端，有益于消除組織結(jié)構(gòu)重疊，機(jī)構(gòu)冗雜的現(xiàn)狀，有助于提高工作人員的辦事效率，這是改變我國(guó)閘站管理中一人獨(dú)大的領(lǐng)導(dǎo)方式的必經(jīng)之路。

3，實(shí)現(xiàn)閘站的規(guī)范化管理，是閘站引進(jìn)人才，留住人才的重要前提。很多閘站缺乏各種專業(yè)技術(shù)人才，或者是留不住人才，最重要的原因是閘站無法給他一個(gè)施展才學(xué)和專業(yè)技能的平臺(tái)，無法提供一個(gè)公平合理的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。在原有冗雜的組織結(jié)構(gòu)中，有才難以發(fā)揮，必定使得更多的人才流失。從而造成閘站無人可用。因此，必須加強(qiáng)規(guī)范管理，建立健全合理科學(xué)的用人機(jī)制。引進(jìn)人才，留住人才。

四， 實(shí)現(xiàn)閘站規(guī)范化管理的方法步驟

1.建立健全高效的管理構(gòu)架。從全局出發(fā)，打破原有的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，打破一人獨(dú)大的決策局面。根據(jù)閘站中的實(shí)際情況，實(shí)行階梯式管理模式，對(duì)管理構(gòu)架采取階梯分層，根據(jù)閘站管理的需要，結(jié)合閘站中人力資源和物力資源情況，將工作類型，工作要求，部門設(shè)置，進(jìn)行一個(gè)統(tǒng)一的調(diào)配，合理分開層次。從上到下，既保證各部門目標(biāo)明確，權(quán)責(zé)清晰，又能避免機(jī)構(gòu)重疊，人員冗雜的情況。有助于提高閘站管理中的工作效率。

2崗位人員配置規(guī)范化。為了保證每一崗位的上作能夠順利完成，我仃J必須為每個(gè)崗位選配適當(dāng)?shù)娜?，這就是崗伯的人員配置。通過崗位人員配置，我們應(yīng)該使每個(gè)人的知識(shí)和能力得到合理的利用和公正的評(píng)價(jià)，為每個(gè)人提供不斷發(fā)展、小斷提高的機(jī)會(huì)。崗位定員Ⅱ『眥根據(jù)崗位l作量大小參照有關(guān)規(guī)范和政府文件規(guī)定合理確定。由于各處現(xiàn)有工程管理單位人員結(jié)構(gòu)中，還存在專業(yè)工種門類不爭(zhēng)、個(gè)人索質(zhì)不高等『廿j題，因此．在崗位人員配置時(shí)，我們對(duì)現(xiàn)有人員進(jìn)行認(rèn)真篩選，并通過暈點(diǎn)培訓(xùn)和從外引進(jìn)人才等方式盡量使每一崗位都找到符合崗位素質(zhì)要求的人。

3.管理辦法與制度規(guī)范化。我們?cè)谕菩幸?guī)范化管理巾，特別強(qiáng)調(diào)依法按章管理。首先，我們必須遵守國(guó)家及地力各級(jí)政府頒布的各種水利工程管理法律法規(guī)，這牡法律法規(guī)是我們進(jìn)行工程管理的基本依據(jù)，最具有權(quán)威性。其次．應(yīng)根據(jù)囤家法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合奉工程的實(shí)際情況制訂本單位內(nèi)部的丁程管理辦法與制度．這些辦法與制度必須從行政和技術(shù)兩個(gè)方面，對(duì)工程管理工作的程序、工作內(nèi)容、工作方法、技術(shù)要求等作出詳細(xì)的規(guī)定。

五，結(jié)束語

我國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，且水旱災(zāi)害眾多，對(duì)閘站實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理，保證了閘站功能的完整，提升了閘站安全系數(shù)，提高了閘站服務(wù)水平，提高了閘站運(yùn)行效率，使得閘站在我國(guó)的防旱排澇等多方面發(fā)揮著日益重要的作用，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活水平的提高，做出了卓越貢獻(xiàn)，因此，加強(qiáng)實(shí)施閘站規(guī)范化管理，是有益于水利工程網(wǎng)絡(luò)完善個(gè)措施，更是利國(guó)利民的重要舉措。

參考文獻(xiàn)：

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篇(3)

【關(guān)鍵詞】：預(yù)應(yīng)力錨索；高速公路；高邊坡工程；應(yīng)用

中圖分類號(hào)： U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一.引言

近年來預(yù)應(yīng)力錨索施工在高速公路高邊坡工程中的應(yīng)用使其可以在地質(zhì)條件十分復(fù)雜的情況下發(fā)揮作用。本技術(shù)特別是適用于巖石、砂性土、砂性粘土類的高邊坡加固工程。對(duì)大斷層、古滑坡、破碎帶等地質(zhì)有著比較好的整治效果，有著明顯的經(jīng)濟(jì)效果。也能應(yīng)用在地下工程的地層加固、預(yù)支護(hù)等工程當(dāng)中。本文就預(yù)應(yīng)力錨索施工在高速公路高邊坡防護(hù)中的具體應(yīng)用作簡(jiǎn)要的分析。

二.工藝原理

當(dāng)施工開挖高速公路后對(duì)自然應(yīng)力產(chǎn)生了重大的改變，這是導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)的最直接原因。預(yù)應(yīng)力錨索的一端和工程結(jié)構(gòu)物質(zhì)連接，而另一端則錨固在地基的巖層或土層當(dāng)中，用以承受結(jié)構(gòu)物的拉拔力、上拉力以及土壓力，它利用地層的錨固力作用于地梁從而使得邊坡穩(wěn)定。

當(dāng)錨索完成注漿之后，和地基膠結(jié)在一起，此外加上局部的漿液擴(kuò)散到地層裂隙當(dāng)中，相應(yīng)的增加了地基的摩阻系數(shù)，更加利于傳遞預(yù)應(yīng)力錨索的抗拔力。錨索在進(jìn)行張拉后，在錨索的長(zhǎng)度值范圍之內(nèi)巖層擠壓，大大增加了巖層板間的摩擦阻力，導(dǎo)致?lián)隙群蛢?nèi)應(yīng)力變小，也增加了錨索范圍值內(nèi)巖體的整體抗彎壓能力。相鄰的錨索錐體由于壓縮而相互重疊，產(chǎn)生一定厚度的連續(xù)壓縮帶，使無粘結(jié)力的碎石體能夠承受相當(dāng)負(fù)荷的重量，主要表現(xiàn)在預(yù)應(yīng)力錨索的擠壓加固作用。

三.預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)

施工技術(shù)流程(見圖1)。

四.施工技術(shù)、注意事項(xiàng)及相關(guān)問題處理

1.預(yù)應(yīng)力錨索的施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力錨索施工主要包括下索、鉆孔、制作錨索、注漿、張拉鎖定與封錨等。

下索：用人力分為多點(diǎn)將錨索塞入到錨孔中。

鉆孔：對(duì)錨索孔的成孔需要使用以壓縮空氣為動(dòng)力的潛孔沖擊鉆機(jī)或者土質(zhì)地層專用鉆機(jī)，從而確保不加水成孔，并且滿足設(shè)計(jì)的孔徑、鉆孔角度、鉆孔深度等要求。在進(jìn)行施工時(shí)要確保鉆孔深度比設(shè)計(jì)錨索孔長(zhǎng)0.5m。

制作錨索：對(duì)經(jīng)過認(rèn)真審查而符合規(guī)范的鋼絞線，應(yīng)按照錨索的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度再加上1.5m，按照設(shè)計(jì)所要求的根數(shù)在特殊的支架上來編制錨索。對(duì)每根鋼絞線進(jìn)行涂防護(hù)油，并且使用外套內(nèi)徑值為2.0cm的PVC管來作為預(yù)應(yīng)力的失效部分，對(duì)錨固段使用特定制作的緊箍件、擴(kuò)張環(huán)按1m的間距來進(jìn)行定位并且外裹鐵網(wǎng)。在實(shí)施本工序過程中要嚴(yán)格使用止水材料或粘膠帶來封堵錨同段與自由段的分界處。此外在成索的過程中一定要預(yù)先埋設(shè)注漿管。

注漿：在安放好錨索后應(yīng)及時(shí)注漿，錨孔注漿采取水灰比為0.45的純水泥漿一次性注漿與多次高壓補(bǔ)漿來完成。在進(jìn)行首次注漿時(shí)應(yīng)采用水下注漿法，也就是通過注漿管從孔底開始進(jìn)行注漿。將孔內(nèi)殘留物以及滲水排出到孔外，直到孔口溢出漿液，進(jìn)而確保灌漿的質(zhì)量。在完成預(yù)應(yīng)力張拉后，再通過錨墊板補(bǔ)漿孔來進(jìn)行多次的高壓補(bǔ)漿，保證漿液對(duì)錨索完全有效的包裹。

張拉鎖定：等到注漿體以及地梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度，用標(biāo)定過的張拉設(shè)備對(duì)各錨索鋼鉸線實(shí)施張拉。

封錨：在完成張拉之后，在確保留有8～10cm鋼絞線頭外，應(yīng)切除多余的部分，并進(jìn)行特殊防銹處理，最后對(duì)錨端頭實(shí)施封端處理。

2.施工過程中應(yīng)注意的事項(xiàng)

由上述預(yù)應(yīng)力錨索施工的工作原理能夠看出，錨索預(yù)應(yīng)力鋼絞線按照設(shè)計(jì)要求的張拉到設(shè)計(jì)的噸位持荷是實(shí)施本防護(hù)工程措施的重點(diǎn)。通過結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐工作對(duì)下面幾點(diǎn)實(shí)施嚴(yán)格的控制。

工序的組織安排必須要緊湊：多級(jí)邊坡遵循從上至下的施工防護(hù)步驟。在安排施工方面應(yīng)該精心組織，保證工序銜接的緊湊，并且在每開挖出一級(jí)邊坡后，即行施工，盡量避免高邊坡開挖后長(zhǎng)期曝曬，尤其是在雨季時(shí)節(jié)。

選擇鉆孔機(jī)型，滿足干鉆作業(yè)的需要：應(yīng)結(jié)合不同地質(zhì)層的結(jié)構(gòu)類型、深度、成孔的直徑以及現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)條件來選擇使用鉆孔設(shè)備。機(jī)具在進(jìn)行工作時(shí)要確保干鉆，堅(jiān)決杜絕在鉆井中加水用以加快鉆井的速度等。常見的風(fēng)動(dòng)干鉆技術(shù)的機(jī)型有：MG50型、K2J.100型、潛孔鉆機(jī)Q25―100型等。

準(zhǔn)確進(jìn)行放樣孔位，做好鉆井的詳細(xì)記錄：在已經(jīng)成型并且經(jīng)整修滿足需要的高邊坡上，按照設(shè)計(jì)的參數(shù)來準(zhǔn)確測(cè)定放孔位置能夠確保每根預(yù)應(yīng)力錨索支固邊坡土體的應(yīng)力區(qū)間?？紤]到鉆孔機(jī)具在高邊坡施工中所搭設(shè)的支架平臺(tái)上展開工作，而滿足動(dòng)荷作用下的平臺(tái)穩(wěn)定性也是確保正常鉆機(jī)、成孔角度的―個(gè)重要因素。

在施工過程中，必須要詳細(xì)記錄鉆孔過程中的進(jìn)度情況，以便在實(shí)施后續(xù)注漿時(shí)來作為參考。

勻速持壓注漿：以孔口的反冒漿來作為注漿飽滿的依據(jù)。同時(shí)應(yīng)確保孔口補(bǔ)漿的到位。

地梁密實(shí)，混凝土表面力求美觀、亮潔：對(duì)處在坡率l：0.5～1的邊坡澆筑的地梁混凝土，施工起來尤為不便，因此在施工過程中應(yīng)加強(qiáng)管理，保證地梁內(nèi)實(shí)與外美。

做好地梁間坡面防護(hù)工作：對(duì)于已經(jīng)完成預(yù)應(yīng)力錨索施工的坡面，要盡快采用7.5#漿砌片石將地梁間坡面作封面，避免雨水浸蝕地梁、沖刷坡面。

3.施工過程中相關(guān)問題的處理辦法

退鉆困難：在施工過程中可能會(huì)遇到成孔之后出現(xiàn)退鉆困難的情況，通常可以采取強(qiáng)風(fēng)出渣進(jìn)退轉(zhuǎn)桿的方法來進(jìn)行處理。

虧坡和坡面溶洞：由于邊坡開挖虧坡和坡面溶洞顯露在邊坡上，為了確保地梁澆注緊密著張拉和邊坡的需要，通常采取回填片石灌漿、填塞澆注混凝土、漿砌片石等方法來進(jìn)行處理。

地質(zhì)條件的變化：對(duì)于實(shí)際地質(zhì)條件的變化情況，應(yīng)該及時(shí)上報(bào)，專題研究解決。

下索困難：在較大裂縫部位出現(xiàn)下索困難或成孔經(jīng)過溶洞時(shí)，應(yīng)該使用長(zhǎng)直鋼管越過這些部位來過渡，再行通過鋼管下索。有時(shí)也會(huì)因?yàn)楸Ｗo(hù)成孔口不慎，導(dǎo)致落物下索的受阻，針對(duì)這種情況應(yīng)該采用機(jī)原位，開鉆清孔來進(jìn)行解決。

注漿不滿：裂縫、巖溶發(fā)育部位，按照正常注漿量孔口仍然沒有出現(xiàn)冒漿，有時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)超設(shè)計(jì)注漿量幾倍用量的情況。為此在注漿之前要依據(jù)各鉆孔的記錄資料加以反映，除了做好水泥用量提前供應(yīng)之外，還應(yīng)該通過探察鋼筋，對(duì)于錨固端是采取持續(xù)不斷的注漿方案來進(jìn)行解決，而對(duì)自由端則可以采用下鋼管套來進(jìn)行注漿，從而減少超量注漿的發(fā)生。

五.結(jié)束語

錨固工程施工因?yàn)楣ば蚨?，而且又多是交叉作業(yè)，因此要協(xié)調(diào)好各工序的施工場(chǎng)地和作業(yè)時(shí)間。每個(gè)作業(yè)組應(yīng)該把責(zé)任崗位落實(shí)到每一個(gè)人，從而有利于各個(gè)工序的銜接與協(xié)調(diào)，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。預(yù)應(yīng)力錨索在高速公路高邊坡工程中的應(yīng)用，對(duì)有效防止邊坡開挖產(chǎn)生臨空面，從而導(dǎo)致邊坡不穩(wěn)定有著十分明顯的效果。

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篇(4)

【關(guān)鍵字】生態(tài)措施，中小河治理，主要地位

一．前言

在生態(tài)系統(tǒng)中，所有的物質(zhì)循環(huán)都是在水分的參與和推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)的。然而，當(dāng)前由于缺乏深刻的認(rèn)識(shí) ，在對(duì)水資源的競(jìng)爭(zhēng)使用過程中，形成了城市用水和工業(yè)用水?dāng)D占農(nóng)業(yè)用水，農(nóng)業(yè)用水?dāng)D占生態(tài)用水的格局。目前，在發(fā)達(dá)國(guó)家的中小河道整治中，比較注意全流域的管理，明確提出了生態(tài)發(fā)展等目標(biāo)，使流域生態(tài)系統(tǒng)保持良好的狀態(tài) ，這也正說明了生態(tài)環(huán)境惡化需及時(shí)治理的緊迫性和必要性。也更加說明了生態(tài)措施在中小河流治理中具有十分重要的地位。

二．我國(guó)中小河流生態(tài)治理的現(xiàn)狀分析

我國(guó)的中小河流治理目前仍以防洪、疏浚為主，在進(jìn)行工程型治河的同時(shí)會(huì)導(dǎo)致河流環(huán)境退化、動(dòng)植物生境破壞等負(fù)面影響，這種缺乏統(tǒng)籌考慮意識(shí)，先治理再修復(fù)的做法往往事倍功半，不僅僅是浪費(fèi)了大量的財(cái)力物力，并且會(huì)造成安全隱患，對(duì)河流生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生威脅 。

1．過于強(qiáng)調(diào)防洪，洪災(zāi)發(fā)生更加頻繁

自然蜿蜒的河道形態(tài)能減低洪水流速，蓄洪涵水，削弱洪水的破壞力。洪水來臨時(shí)，自然河岸可通過水體滲透和兩岸防護(hù)林的儲(chǔ)水起到調(diào)蓄洪水的輔助作用。而裁彎取直后既改變了洪水流向，增大了河槽比降、流速和水動(dòng)能，加劇了對(duì)河岸的沖刷和河槽的下切，使原有堤防和河岸垮塌更為嚴(yán)重。而下墊面硬化，促使洪峰流量加大，雨水匯集時(shí)間縮短；導(dǎo)致河流泄洪功能減弱，防洪壓力增大 。

2．河道硬化，渠化，水景觀、水環(huán)境破壞嚴(yán)重

所謂“河道渠化”是指：平面布置上的河流形態(tài)直線化，即將蜿蜒曲折的天然河流改造成直線或折線型的人T河流；河道橫斷面幾何規(guī)則化，即把自然河流的復(fù)雜形狀變成梯形、矩形及弧形等規(guī)則幾何斷面。河流的渠化改變了河流蜿蜒型的基本形態(tài)，急流、緩流、彎道及淺灘相問的格局消失。

河道工程中大量的使用混凝土、漿砌塊石等硬質(zhì)材料砌筑河床，導(dǎo)致河流被完全人工化、渠道化。大量的工業(yè)和生活污水直接排入河道，河水受到重要污染，導(dǎo)致河流生態(tài)系統(tǒng)被破壞，水環(huán)境嚴(yán)重惡化，無法滿足可持續(xù)發(fā)展要求 。

3．改變河道形狀，生物多樣性遭到破壞

裁彎取直后，改變了水體流動(dòng)的多樣性，造成許多對(duì)水際和水生棲息地起到關(guān)鍵作用的深槽、淺灘、河漫灘的消失，岸帶生態(tài)功能退化，導(dǎo)致了河流生境的異質(zhì)性降低，破壞了自然河流的生態(tài)鏈，水域生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能隨之發(fā)生變化，許多水生生物種群的生存環(huán)境遭到破壞，特別是生物群落多樣性隨之降低，可能引起淡水生態(tài)系統(tǒng)退化 。

4．單純的工程性治理，導(dǎo)致水污染加劇

天然河道具有自凈能力，而混凝土襯砌割裂了水體與土壤的關(guān)系，使水系與土地及其生物環(huán)境相分離，水土植物生物之間形成的物質(zhì)和能量循環(huán)系統(tǒng)被破壞，從而加劇了水污染的程度。

5．超量取水，導(dǎo)致河流的生態(tài)需水缺乏

為了灌溉、種植等需求，人們不斷地從河流中取水，使得河流里的水量日益減少。河流自身的生態(tài)需水無法保證，將嚴(yán)重影響河流生態(tài)系統(tǒng)中的水生生物、岸邊植被的生長(zhǎng)，破壞河流蒸發(fā)、徑流、滲透的平衡，使河流喪失稀釋自凈的功能，結(jié)果造成河流兩岸自然植被衰退、河床淤積、河水?dāng)嗔?、生物多樣性銳減。

三．當(dāng)前中小河道生態(tài)治理的原則

1．人與自然相協(xié)調(diào)

人與自然相協(xié)調(diào)的觀念是從傳統(tǒng)水利向現(xiàn)代水利轉(zhuǎn)變的根本所在，是人們認(rèn)識(shí)上的回歸。人類在與洪水的斗爭(zhēng)中經(jīng)歷種種挫折失敗之后，正在逐步學(xué)會(huì)與洪水共處，與自然相協(xié)調(diào)。中小河道在大自然的演變中慢慢形成，是大自然的造化，人類隨后選擇在此休養(yǎng)生息，在經(jīng)歷漫長(zhǎng)的適應(yīng)自然環(huán)境之后，人類實(shí)現(xiàn)了膨脹發(fā)展，不斷按自己的需要對(duì)環(huán)境進(jìn)行改造、再改造。直至現(xiàn)在，人們真正認(rèn)識(shí)到人與自然的協(xié)調(diào)互動(dòng)關(guān)系，主動(dòng)與自然相適應(yīng)，以抑制和改善中小河道自然環(huán)境的惡化趨勢(shì)求得人類的可持續(xù)發(fā)展。

2．開發(fā)利用與保護(hù)相協(xié)調(diào)的

水利工程不僅在防洪、供水等方面作用巨大，在改善水環(huán)境、修復(fù)生態(tài)系統(tǒng)方面同樣大有可為，水生態(tài)系統(tǒng)的改善對(duì)流域范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展起重要保障作用。水、作為一種有限的、不可缺少的資源，兼有自然和社會(huì)的屬性。人類的開發(fā)利用還沒有止境，但不少地方已經(jīng)收到來自自然的警報(bào)一一水源水質(zhì)惡化、咸潮上溯加劇、赤潮頻現(xiàn)……等等，保護(hù)措施不當(dāng)和措手不及就會(huì)出現(xiàn)“看著水沒水吃”的尷尬局面。

四．中小河流的生態(tài)治理措施分析

1．小型河道生態(tài)治理措施

小型河道一般地處山區(qū)。河床縱剖面起伏較大．河道比降大于0.8％，平面流態(tài)紊亂，河道岸線極不規(guī)則，在推行河道生態(tài)工程過程中，采取工程措施與植物措施相結(jié)合的方式阻止泥沙下泄，實(shí)施。緩、滯、攔、蓄”四項(xiàng)水土保持措施。首先是緩,在地表坡度250以上的坡地全部退耕還林，提高林草覆蓋率，達(dá)到緩解匯流沖刷的目的；其次是滯,在坡度80一250的坡地實(shí)施工程措施，如魚鱗坑、竹節(jié)壕、谷坊、塘壩等，分別起到“攔”、“蓄”的作用，既可以充分利用雨洪灌溉林地，又可以有效遏制推物質(zhì)下泄。

2．中型河流生態(tài)治理措施

中型河流河床相對(duì)較寬，河道比降一般在0.8％~0.3％，流域面積超過200 平方千米，碾盤河、寇河均屬此類河道，河流兩岸多是縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民區(qū)及耕地，也是河道主管部門重點(diǎn)規(guī)劃治理的河段。在中小河流生態(tài)治理的探索中，堅(jiān)持以“固定主槽、緩坡低堤、因害設(shè)防、工程措施與植物措施相結(jié)合”的原則對(duì)全市中小河流進(jìn)行治理。

（一）固定主槽

采取工程措施使河道的主槽相對(duì)穩(wěn)定，還原河道輸送水沙的基本功能。由于上游坡面侵蝕，暴雨匯流使溝槽下切，人為的作用又加劇了這一破壞過程，使大量的礫石、泥沙在上、中游分級(jí)堆積，如果不采取必要的工程措施使主河槽基本固定，則必定使泥沙淤塞河槽而加劇河床擺動(dòng)。因此，必須有計(jì)劃地、經(jīng)常地疏浚河道，這也是確保防洪安全的重要措施之一。

（二）緩坡低堤

低堤是對(duì)防護(hù)對(duì)象主要是農(nóng)田，而山間谷地寬度在1 km左右者采用的防洪標(biāo)準(zhǔn)，從洪峰分析的角度去確定，重現(xiàn)期為5～10年一遇。緩坡即考慮到超過常遇標(biāo)準(zhǔn)的洪水漫堤后不能對(duì)堤防產(chǎn)生重大破壞，而且不集聚很大的水頭對(duì)臨近農(nóng)田造成強(qiáng)烈沖刷的坡比。不同的筑堤土質(zhì)，不同的河流這一坡比系數(shù)不盡相同，鐵嶺地方的經(jīng)驗(yàn)系數(shù)為1：5～1：3。

（三）因害設(shè)防

根據(jù)不同的防護(hù)對(duì)象對(duì)防洪標(biāo)準(zhǔn)的要求所采取的不同方案及標(biāo)準(zhǔn)。防洪標(biāo)準(zhǔn)的確定要切合實(shí)際，考慮當(dāng)?shù)厣a(chǎn)力發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況。結(jié)合中小河流匯流歷時(shí)短、洪峰消減快的特點(diǎn)，參照相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范確定合適的防洪標(biāo)準(zhǔn)，在河道凹岸、河水集中沖刷的位置增加石籠丁壩或平順護(hù)岸等工程措施。近年來，鐵嶺市凡河新區(qū)防洪工程、昌圖縣城關(guān)河防洪工程都融入了生態(tài)治河理念，河道護(hù)岸由傳統(tǒng)的鋼筋混凝土轉(zhuǎn)變?yōu)樯鷳B(tài)防護(hù)網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。

（四）生物措施與工程措施相結(jié)合

這是中小河道生態(tài)治理的重要措施。鐵嶺市山區(qū)中小河流分布分散，總長(zhǎng)可達(dá)千余公里，如果單純采取工程措施來達(dá)到防洪安全的目的，那是一項(xiàng)耗資巨大的工程，從生態(tài)治河角度考慮也是不科學(xué)的。植物措施就是利用有些植物固灘效果顯著的特性來達(dá)到防洪目的，同時(shí)又改善了生態(tài)環(huán)境，實(shí)踐證明這種治河方法是科學(xué)有效的。

五．結(jié)束語

綜上所述，通過對(duì)我國(guó)中小河流生態(tài)治理的現(xiàn)狀，以及對(duì)生態(tài)措施在中小河治理中的原則和具體方法的探討，更加明確了生態(tài)措施在中小河治理中的重要地位。生態(tài)措施在中小河流治理中，已經(jīng)不斷的發(fā)揮其作用，這對(duì)于保護(hù)中小河流，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，構(gòu)建人與自然和諧相處的社會(huì)具有十分重要的意義。因此，在中小河流的治理中，我們應(yīng)該不斷的應(yīng)用生態(tài)措施，保持河流的天然性和生態(tài)性。

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篇(5)

【關(guān)鍵詞】高速公路排水設(shè)計(jì)路基路面

中圖分類號(hào)：S276文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一．引言

高速公路排水設(shè)計(jì)對(duì)于高速公路路基的穩(wěn)定性對(duì)路面的使用壽命有著顯著的影響。其設(shè)計(jì)不當(dāng)而造成的工程病害日益增多，直接造成經(jīng)濟(jì)損失因此，高速公路路基排水設(shè)計(jì)的重要性日益突出，對(duì)保證高速公路的使用性能和使用壽命都十分重要，高速公路路基、路面排水設(shè)計(jì)應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局，結(jié)合當(dāng)?shù)嘏殴嘞到y(tǒng)進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，使各種排水設(shè)施形成一個(gè)功能齊全、排水能力強(qiáng)的排水系統(tǒng)，并充分重視環(huán)境保護(hù)。

二.  高速公路排水設(shè)計(jì)概述。

 高速公路排水設(shè)計(jì)對(duì)于高速公路路基的穩(wěn)定性及路面的使用壽命有著顯著的影響。高速公路排水設(shè)計(jì)應(yīng)包含以下兩個(gè)方面的內(nèi)容：其一是要考慮如何減少地下水、農(nóng)田排灌水對(duì)路基穩(wěn)定性及強(qiáng)度的影響，一般稱之為第一類排水；其二是要考慮如何將路表水迅速排出路基之外，最大限度地減少雨水對(duì)路基、路面質(zhì)量的影響，減少因路表水排水不暢或路表水下滲對(duì)路基、路面結(jié)構(gòu)和使用性能產(chǎn)生的損害，這稱為第二類排水。 

 第一類排水設(shè)計(jì)通常采用適當(dāng)提高路基最小填土高度或在路基底部設(shè)置隔水墊層等辦法。施工期間一般都考慮在施工前開挖臨時(shí)排水邊溝，排除施工期地表水并降低地下水，同時(shí)在路基底部摻加低劑量石灰處理，設(shè)置40cm厚的穩(wěn)定層等。采用這一系列措施可起到事半功倍的效果。  

  第二類排水設(shè)計(jì)一般包括：①通過路面橫坡、邊溝、邊溝急流槽等，將路表水迅速排出路基以外；②設(shè)計(jì)中央分隔帶縱向碎石盲溝、軟式透水管及橫向排水管，將施工期進(jìn)入中央分隔帶的雨水及運(yùn)營(yíng)期中央分隔帶的下滲水迅速排出路基之外；③設(shè)計(jì)泄水孔以迅速排除橋面水；④設(shè)計(jì)中采用瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝或排水管，將滲入路面面層的水引出路基之外。

三．路基路面排水的主要任務(wù)和原則。

地表排水設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是把降落在路界范圍內(nèi)的表面水有效地匯集并迅速排出路界,同時(shí)把路界外可能流入的地表水?dāng)r截在路界范圍外,以減少地表水對(duì)路基和路面的危害以及對(duì)行車安全的不利。排水主要遵循的原則有：

（1）. 排水設(shè)施應(yīng)因地制宜 全面規(guī)劃 合理布局，并充分利用地形和自然水系，做到水流不過于集中排放，能及時(shí)疏散，就近分流。

（2）. 排水系統(tǒng)應(yīng)自成體系，注意與農(nóng)田水利相配合，與灌溉溝渠互不干擾 防止沖毀農(nóng)田或危害其他水利設(shè)施的同時(shí)，也要防范農(nóng)業(yè)用水影響路基穩(wěn)定。

（3）. 設(shè)計(jì)前應(yīng)進(jìn)行調(diào)查，查明水源，考慮排水設(shè)施與橋涵布置的配合，地下排水與地面排水的配合。

（4）. 在滿足排水主功能的前提下，應(yīng)節(jié)約用地，選擇排水設(shè)施的形式應(yīng)與周圍自然景觀相協(xié)調(diào)，營(yíng)造道路與自然和諧的環(huán)境。

四. 高速公路邊溝排水設(shè)計(jì)。

邊溝設(shè)計(jì)在高速公路排水設(shè)計(jì)中占有很大的比重，設(shè)計(jì)人員都給予高度重視，但在設(shè)計(jì)過程中往往會(huì)忽視一些施工中的問題，如邊溝的尺寸不考慮具體情況，死搬硬套有關(guān)規(guī)范、規(guī)定；又如施工單位大都未能按有關(guān)設(shè)計(jì)要求將原地表土、河塘清淤土等棄土運(yùn)送至取土坑內(nèi)用于復(fù)墾還田，而是棄放于路線兩側(cè)河塘中，造成部分河塘無法將路基水排入。另外由于沿線農(nóng)田為分戶承包，當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)為了減少地方矛盾的產(chǎn)生，常常要求增加、改移和調(diào)整小型構(gòu)造物設(shè)置位置。還有一點(diǎn)就是設(shè)計(jì)中沒有充分考慮利用高速公路施工中超寬填土土方等。

邊溝尺寸選定邊溝的排水能力主要取決于以下幾個(gè)設(shè)計(jì)參數(shù)：邊溝底流水坡度、邊溝截面尺寸、形狀、邊溝的表面粗糙程度。

依據(jù)江蘇省高速公路設(shè)計(jì)及公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范要求，高速公路的邊溝一般采用邊坡為1：1的梯形明溝，因此，可采用《公路設(shè)計(jì)手冊(cè)路基》中梯形斷面溝渠的水力計(jì)算公式計(jì)算梯形排水邊溝的排水能力：Q=WC式中：Q——流量；W——邊溝斷面面積；C——流速（謝才）系數(shù)；R——水力半徑；i——邊溝溝底縱坡。

根據(jù)高速公路所處地理位置，采用當(dāng)?shù)貧v史最大小時(shí)降雨量，以流入邊溝的水不溢出邊溝為限，并假設(shè)高速公路的路基平均填土高度為3.5m，由此，匯水帶寬約為23m，則可依據(jù)不同的邊溝溝底坡度、不同的邊溝底寬（或邊溝截面積）的排水能力，計(jì)算出所能承受的路面排水最大長(zhǎng)度。高速公路一般每公里設(shè)置三道涵洞，即300m左右有一道涵洞，也就是說路面排水長(zhǎng)度一般在100m～200m之間。

通過分析、計(jì)算確定，高速公路邊溝采用50cm的梯形邊溝即可滿足路基排水需要。

四. 高速公路路面滲水的排水設(shè)計(jì).

瀝青路面的水損壞問題，首先就要涉及到公路的排水系統(tǒng)。為保證公路路基的穩(wěn)定、路面的良好使用性能以及行車的安全，公路都會(huì)設(shè)置完善的排水設(shè)施，以排除路界范圍內(nèi)的地表水和地下水。公路排水一般由路界地表排水、路面內(nèi)部排水和地下排水三部分組成。路界地表排水包括路表排水、中央分隔帶排水和坡面排水。路面內(nèi)部排水包括多孔隙面層排水、路邊緣排水及透水基層排水。

沿路面邊緣設(shè)置由透水性填料集水溝、橫向出水管和過濾織物（土工布）組成的路面邊緣排水系統(tǒng)。

通過設(shè)置瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝和排水管，將滲入路面面層的水引出路基之外。由于通過瀝青面層下滲的水量有限，考慮到排水路徑的限制，因此，設(shè)計(jì)中采用每10m左右設(shè)置一道Ф5cm橫向排水管以確保路面下滲水的排除。

由以往高速公路設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)可知，高速公路橫向排水管長(zhǎng)為15m左右，橫向排水管坡度為2％，采用以上公式計(jì)算出施工期最大瞬時(shí)降雨量時(shí)所需要的橫向排水管管徑為255mm。如果按有關(guān)排水設(shè)計(jì)規(guī)范要求50m設(shè)置一道橫向排水管，即排水長(zhǎng)度縮短為50m，則需要的橫向排水管管徑為75mm。 

 但在實(shí)際施工過程中存在許多問題，如中央分隔帶是在基層施工后進(jìn)行開挖施工的，開挖的邊溝表面粗糙，瀝青不易粘結(jié)牢固，不能形成均勻、無破損的防滲層。土工布因有接縫，不能形成整體而達(dá)到完全不透水的程度。因此，當(dāng)盲溝積水時(shí)側(cè)面仍將無法阻止水滲入路基。

 由于施工質(zhì)量不易控制，造成橫向排水管標(biāo)高誤差或產(chǎn)生淤塞，從而使上游橫向排水管排水不暢，大量的水流向最低處，而最低處的橫向排水管由于設(shè)計(jì)時(shí)包裹無紡?fù)凉げ蓟虍a(chǎn)生淤塞，使排水能力嚴(yán)重不足，從而導(dǎo)致下游中央分隔帶積水嚴(yán)重，有的下雨后幾天中央分隔帶仍有積水，使路基長(zhǎng)時(shí)間浸泡，影響了路基、路面的強(qiáng)度。

五．結(jié)束語

盡管隨著新材料的應(yīng)用和施工工藝的優(yōu)化，瀝青路面的質(zhì)量不斷提高，但仍有相當(dāng)部分瀝青混凝土路面在使用過程中發(fā)生一定程度的損壞現(xiàn)象，特別是由于各種綜合因素引起的早期（使用3年左右）破壞，致使公路瀝青路面的使用性能與壽命常達(dá)不到應(yīng)有的設(shè)計(jì)水平，已嚴(yán)重影響了公路交通運(yùn)輸功能的正常發(fā)揮，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也在一定程度上制約了我國(guó)高速公路事業(yè)的發(fā)展。

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篇(6)

【關(guān)鍵詞】樂自高速公路；軟基處理；振沖碎石樁；技術(shù)分析；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一．引言

采用振沖碎石樁來加固松軟土地基，這樣可以形成復(fù)合土體或者符合地基，能夠有效的增強(qiáng)地基的穩(wěn)定性，可以提高地基的承載力，能有效防止地基的沉降，除此之外還可以增加建筑物的抗震能力。本文結(jié)合樂自高速公路的具體工程，對(duì)振沖碎石樁施工的工藝進(jìn)行較全面的探討。

二．樂自高速公路工程概況

樂自高速公路是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中漢源-樂山-自貢橫線高速公路的重要組成部分，是連接川南樂山、自貢兩個(gè)較大規(guī)模城市的重要通道，該橫線高速公路先后與縱向布局的樂宜、內(nèi)宜高速公路以及規(guī)劃的仁壽經(jīng)沐川至新市聯(lián)絡(luò)線相交，可實(shí)現(xiàn)多條高速公路之間的相互轉(zhuǎn)換和聯(lián)系，并與國(guó)家高速公路網(wǎng)相接，對(duì)完善四川省和區(qū)域高速公路網(wǎng)、增強(qiáng)川南地區(qū)城市之間的聯(lián)系、增加川西南地區(qū)出省路徑的選擇具有重要意義。

樂自高速公路工程七合同段由山東省路橋集團(tuán)有限公司承建，本合同段位于榮縣境內(nèi)，跨越來牟、長(zhǎng)山兩鎮(zhèn)。本合同段內(nèi)含長(zhǎng)山互通區(qū)一處、長(zhǎng)山停車區(qū)一處，主線全長(zhǎng)為8.98公里。軟基處理面積9.3萬平方米，塑料排水板8.3萬延米，碎石樁3.5萬延米，換填砂礫石2.8萬方。在整個(gè)工程中存在大量的軟土地基，處理這些地基都是采用振沖碎石樁法來加固地基的。

三．軟土地基的力學(xué)特性

我們所說的軟土主要有幾個(gè)特點(diǎn)：透水性比較小、可壓縮性高、抗剪強(qiáng)度十分低，軟土主要以散泥土質(zhì)為主，其主要是在流動(dòng)較慢的河流中，或者湖泊中沉積，之后由于生他作用而形成。這種土質(zhì)的天然空隙要大于1，而壓縮性系數(shù)則大于0.05平方厘米沒千克。它的不排水性抗剪強(qiáng)度則小于30 kpa，如果其天然孔隙比大于1.5那么就成為了淤泥，當(dāng)其天然孔隙比處于1和1.5之間時(shí)則為淤泥質(zhì)土。在軟土中含有大量的飽和水，其土質(zhì)可能成流塑的狀態(tài)，這種土質(zhì)最主要的特質(zhì)是強(qiáng)度低、透水性小以及壓縮性高。正是因?yàn)檫@樣所以軟土地基的穩(wěn)定性十分差，其承載力不足，很容易發(fā)生沉降，致使工程遭到破壞。

四．振沖碎石樁的加固原理

如下圖所示，按一定間距排列打了許多樁體的土層稱“復(fù)合土層”，由復(fù)合土層組成的地基稱為“復(fù)合地基”。如果軟弱土層不太厚，樁體可以貫穿整個(gè)軟弱土層，直達(dá)相對(duì)硬層。如果軟弱土層比較厚，樁體也可不穿過整個(gè)軟弱土層，這樣，軟弱土層只有部分厚度轉(zhuǎn)變?yōu)閺?fù)合土層，其余部分仍處于天然狀態(tài)。

1.當(dāng)軟弱土層比較薄時(shí)的加固原理

當(dāng)軟土層比較薄時(shí)，這是樁體就可以直接被打到比較硬的土層，這樣就可以集中樁體的應(yīng)力作用，我們知道樁體的壓縮模量要大于軟土的壓縮模量，困而通過基礎(chǔ)傳給復(fù)合地基的外加壓力隨著樁、土的等量變形會(huì)逐步集中到樁上去，從而使軟弱土負(fù)擔(dān)的壓力相應(yīng)減少。這樣就可以有效提高復(fù)合地基的承載力，同時(shí)減少了其壓縮性，這樣就可以使軟地基加固。

2.軟弱土層較厚時(shí)的加固原理

如果遇到的軟土層比較厚時(shí)，這是樁體是不可能達(dá)到硬層深度的，也就是相對(duì)的硬層和復(fù)合土層不相接觸時(shí)。該墊層把荷載引起的應(yīng)力向周圍橫向擴(kuò)散，使應(yīng)力分布趨于均勻．這樣就可以有效提高復(fù)合地基的承載力，同時(shí)減少了其壓縮性，這樣就可以使較厚軟地基得以加固。

五．振沖碎石樁施工技術(shù)分析

1.處理范圍

首排碎石樁距基礎(chǔ)外緣60cm，處理長(zhǎng)度為基礎(chǔ)外緣50 m，第一個(gè)20 m段碎石樁間距2 m，第二個(gè)20 m段碎石樁間距2.2 m，第三個(gè)10 m段碎石樁間距2．5 m，碎石樁處理寬度為坡角以外0．5 m。每米碎石用量為：π×(0．8×0．8÷4)×1．35=0．678 平方米。填料可選用天然級(jí)配，但不能采用單級(jí)配料，含泥量不超過10％，粒徑為20至50mm。

2.施工設(shè)備

施工設(shè)備如下表：

3.施工工藝

（1）工藝流程

采用振沖碎石樁加固軟土地基的工藝流程如下：地上地下清障、地面整平；放線定樁位；樁機(jī)就位墊平、調(diào)平；閉和樁尖垂直對(duì)準(zhǔn)樁位；啟動(dòng)樁錘沉管；沉管同時(shí)噴水造孔；沉到設(shè)計(jì)深度；清孔；留振10—20s拔管；反插至密實(shí)電流；成樁；移到下一根樁。

（2）施工工藝

①放線，碎石樁按正三角形布置，測(cè)量人員根據(jù)圖紙段落處理寬度及處理長(zhǎng)度放出區(qū)域控制樁，經(jīng)測(cè)量監(jiān)理工程師確認(rèn)后，按照?qǐng)D紙樁距逐點(diǎn)測(cè)定樁位并用長(zhǎng)竹簽做好標(biāo)記，施工過程別注意樁位標(biāo)志。

②定位，移機(jī)到達(dá)指定樁位，閉和樁尖垂直對(duì)準(zhǔn)樁位，其偏差不大于5cm。用枕木基本墊平樁機(jī)，然后調(diào)整支腿樁管垂直地面，樁身垂直偏差不超過1．5％，施工中質(zhì)檢員進(jìn)行認(rèn)真現(xiàn)場(chǎng)檢查并填寫檢查記錄。

③造孔，啟動(dòng)供水泵及振沖器，待振沖器下端射水口出水的水壓及水量達(dá)到工藝要求時(shí)啟動(dòng)振動(dòng)器，使振沖器以0．5m/min至2 m／min的速度在土中徐徐下沉，造孔過程中應(yīng)始終保持振沖器處于懸掛狀態(tài)，以免造成斜孔。當(dāng)造孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度時(shí)，將振沖器提出孔口，再放至孔底，往復(fù)2至3次，使孔口泥漿變稀，清除孔內(nèi)泥土，保證填料順暢，減小樁體含泥量。

④成樁，成孔后將振沖器提離孔底30一50 cm，在孔底留振10—20 s后拔管，拔管速度控制在0．8—1．2 m／min，每次填料厚度不宜大于50cm，將振沖器下放至填料中，進(jìn)行振密。這時(shí)振沖器一方面將填料振密，另一方面使填料擠入孔壁的土中，從而使樁徑過大。隨著填料的不斷擠人，孔壁土的約束力逐漸增大，當(dāng)約束力與振沖器產(chǎn)生的振力相等，樁徑不再擴(kuò)大時(shí)，繼續(xù)振密，振沖器電機(jī)的電流值迅速增大，當(dāng)電流達(dá)到密實(shí)電流時(shí)認(rèn)為該深度的樁體已經(jīng)密實(shí)。樁體密實(shí)電流根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定。

五．結(jié)束語

樂自高速公路對(duì)完善四川省和區(qū)域高速公路網(wǎng)、增強(qiáng)川南地區(qū)城市之間的聯(lián)系、增加川西南地區(qū)出省路徑的選擇具有重要意義。在這個(gè)施工的過程中處理軟土地基是一個(gè)較大的難題，本文就以樂自高速的軟土地基處理為背景作了簡(jiǎn)單的闡述，具體的介紹了施工的技術(shù)要點(diǎn)以及質(zhì)量控制方法。雖然隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國(guó)對(duì)于軟土地基的處理方法也有了較大的發(fā)展，振沖碎石樁加固法的應(yīng)用也越來越廣，但是在具體的施工過程中也還存在許多的問題，這需要行業(yè)的專家以及施工的工作人員，在具體的工作中不斷的探索，不斷的發(fā)現(xiàn)問題解決問題，只有這樣才能使得技術(shù)不斷的科學(xué)化。

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篇(7)

【關(guān)鍵詞】橋梁設(shè)計(jì) 水文調(diào)查 外業(yè)勘測(cè) 橋梁調(diào)查 水文資料 小流域徑流 工點(diǎn)

中圖分類號(hào)：K928文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一．引言。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路和橋梁建設(shè)作為社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)工程也得到較快發(fā)展。在橋梁的設(shè)計(jì)階段中，橋梁的水文計(jì)算十分重要，其結(jié)果直接影響到橋梁后期的孔徑設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)的埋深，這對(duì)橋梁自身的建筑質(zhì)量是起到?jīng)Q定性的因素。要能保證橋梁水文資料的準(zhǔn)確性，就要在前期做好水文資料的調(diào)查和資料收集、整理、分析。要將工程所在地的水文資料、歷年洪水的流量、當(dāng)?shù)貧庀筚Y料、當(dāng)?shù)亟邓植记闆r等基本資料進(jìn)行收集整理，在對(duì)水文進(jìn)行調(diào)查、對(duì)外部環(huán)境進(jìn)行勘測(cè)后，才能開始進(jìn)行水文計(jì)算。

二．工程概述。

婁底至雙峰一級(jí)公路，位于湖南省婁底市的婁星區(qū)和雙峰市境內(nèi)。起點(diǎn)位于婁底城市規(guī)劃區(qū)南側(cè)的余家祠堂，與規(guī)劃婁星南路對(duì)接；終點(diǎn)位于雙峰縣城，與婁衡高速雙峰連接線相接，終點(diǎn)位于雙峰縣城，與婁衡高速雙峰連接線相接。婁底屬于中亞熱帶大陸季風(fēng)濕潤(rùn)氣候區(qū)，熱量豐富，溫度適宜，四季分明：冬季少嚴(yán)寒，夏季多酷熱，秋季晴朗溫暖，春末夏初多雨成澇，盛夏初秋少雨多旱，全年平均氣溫16-17.3°C。年平均日照時(shí)間1538小時(shí)，東部多于西部，無霜期268天。雙峰屬于中亞熱帶季風(fēng)氣候，四季分明，春季寒潮頻繁，氣溫變化劇烈；夏季暑熱期長(zhǎng)，伏旱明顯，前秋干旱頻繁，后秋天氣多變；冬季嚴(yán)寒期短，陰晴少雨天多。全縣年平均氣溫17.0℃，年降水量1200-1500mm，年日照1500-1600小時(shí)，無霜期260-300天。

三.水文計(jì)算。

1.水文調(diào)查。

本工程段區(qū)氣候?qū)儆谥衼啛釒Т箨懠撅L(fēng)濕潤(rùn)氣候。沿線河溝大多為耕織土沖溝，或由沖溝匯集形成較大的河流，如側(cè)水河等。

1、歷史洪水位調(diào)查的主要內(nèi)容有：

（1)、河段探勘。確定歷史洪水痕跡的位置。

（2)、現(xiàn)場(chǎng)訪問。不失訪一位老人，不漏掉一點(diǎn)情況，不放松一條線索，不錯(cuò)過一個(gè)機(jī)會(huì)。

（3)、形態(tài)斷面及計(jì)算河段的選擇。形態(tài)斷面所在河段具備以下條件：河段順直無支岔，河段穩(wěn)定、洪跡多，靠近橋位、灘地少，灘槽洪水流向一致，有足夠的洪跡。

（4)、形態(tài)斷面、調(diào)查洪跡高程、河床縱坡野外測(cè)量。

2、暴雨資料收集的主要內(nèi)容有：

（1)、流域內(nèi)的1:5萬地形圖。用于勾繪匯水面積、長(zhǎng)度、寬度、坡度等特征值。

（2)、流域內(nèi)的地形、地貌、土壤類別、植被特征。

（3)、基于年汛期月最大平均值的雨力分布圖、徑流分區(qū)表。

2.分析水文計(jì)算的依據(jù)。

由于路線沿線跨越的河流，均為中小河流，屬于小流域的范圍，小流域的洪水多由暴雨形成，而且流域面積小，坡度陡，匯流快，洪水暴漲暴落，歷史短，泛濫范圍小。小流域的洪水很少能留下明顯的痕跡，往往也不會(huì)引起人們的注意，而且這些河流均為桑干河、源子河、元子河、十里河的小支流，沒有設(shè)水文站，所以在實(shí)際調(diào)查時(shí)只有盡可能收集歷史洪水資料，同時(shí)為了避免出現(xiàn)大的誤差，采用多種方法進(jìn)行計(jì)算，相互比較分析，針對(duì)實(shí)際情況綜合分析后選用其中較為可靠者。本次設(shè)計(jì)流量分析計(jì)算對(duì)大河這條較大的河溝采用了歷史形態(tài)法和經(jīng)驗(yàn)公式法相比較，其它一般性小型沖溝只采用經(jīng)驗(yàn)公式法。

1.歷史形態(tài)法。

對(duì)于河流的某一特定形態(tài)斷面，我們可以根據(jù)已知洪水位計(jì)算相應(yīng)的洪水流量。在橋位上下游調(diào)查歷史上各次較大洪水的水位，確定洪水比降和河床糙率，推算相應(yīng)的歷史洪水流量；同時(shí)，調(diào)查河道附近的沖淤變形及河床演變。在調(diào)查過程中，細(xì)心訪問沿岸居民，查明歷史洪水痕跡以及發(fā)生的時(shí)間、大小和稀遇程度。

2. 經(jīng)驗(yàn)公式法。

交通部交通科學(xué)研究院的徑流簡(jiǎn)化公式——“全國(guó)徑流法”，適用于小流域的流量計(jì)算：

計(jì)算基本公式：Q=ψ（h-Z）3/2F4/5β×γ×δ

Q：計(jì)算流量，m3/s

β：洪水塌平折減系數(shù)

δ：湖泊折減系數(shù)

Z：被植物或洼地滯留的徑流厚度

z：植物截流和水利化措施的攔蓄厚度，mm

h：徑流厚度，mm

F：匯水面積，km2

ψ：地貌系數(shù)

γ:流域內(nèi)降雨不均勻影響洪峰流量的折減系數(shù)

3.水文調(diào)查計(jì)算資料。

依據(jù)歷史形態(tài)法來反推流量。按形態(tài)法計(jì)算流量，形態(tài)斷面基本接近調(diào)查歷史洪水位，對(duì)河流斷面和河床縱坡進(jìn)行實(shí)地測(cè)量。根據(jù)調(diào)查結(jié)合，按形態(tài)法計(jì)算流量，形態(tài)斷面基本接近調(diào)查歷史洪水位，對(duì)河流斷面和河床縱坡進(jìn)行了實(shí)地測(cè)量，由于計(jì)算出來的流量一般都偏大，且由于人類活動(dòng)的影響，流域情況也有所變化，取與按調(diào)查洪水位推算所得流量較接近的結(jié)果作為設(shè)計(jì)流量。

4.水文分析內(nèi)容。

(1)分析內(nèi)容。公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)包括路基和橋涵的水文調(diào)查和勘測(cè)，水文、水力計(jì)算，以及橋孔布設(shè)，調(diào)治工程的設(shè)置等。

（2）基本要求。水文調(diào)查和勘測(cè)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和所在區(qū)域條件，采用相應(yīng)的方法，收集和調(diào)查的資料應(yīng)作可靠性評(píng)價(jià)，勘測(cè)精度應(yīng)符合規(guī)定（要求）。

（3）基本途徑。水文、水力分析和計(jì)算成果應(yīng)作合理性論證。對(duì)水文條件復(fù)雜或通航等級(jí)較高的特殊大橋，應(yīng)進(jìn)行水文測(cè)驗(yàn)及水力模型試驗(yàn)（河工模型動(dòng)、定床試驗(yàn)。

（4）分析前提。符合現(xiàn)行國(guó)家頒發(fā)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。

5.水文調(diào)查資料的收集、整理和外業(yè)勘測(cè)方法。

（1） 調(diào)查法：通過調(diào)查、走訪河流兩岸附近居民，通過他們對(duì)歷史洪水的記憶對(duì)已有的水文系列進(jìn)行插補(bǔ)和延長(zhǎng)。

（2）考證法：通過文獻(xiàn)、歷史記載、碑刻、民間傳說等對(duì)已有的水文系列進(jìn)行插補(bǔ)和延長(zhǎng)。

（3）兩系列的相關(guān)分析法：若分析站水文系列較短，而同一流域內(nèi)或相近的另系列水文系列較長(zhǎng)，則可將該站作為參證站，將兩站的水文系列通過回歸分析的方法得到相關(guān)方程，再通過相關(guān)方程對(duì)較短的分析站水文系列進(jìn)行插補(bǔ)和延長(zhǎng)，從而得到更長(zhǎng)的水文系列。

（4）流域面積比擬法：當(dāng)上、下游水文站與測(cè)站流域面積相差不超過10％可直接引用。如較大但不超過20％可按下式計(jì)算：

Q1=(F1/F2)ªQ2

（5）水位、流量關(guān)系曲線法：當(dāng)上、下游水文站間無支流匯入，兩站 相同年的最大洪峰流量大致成比例，則可通過兩站資料用如下函數(shù)進(jìn)行插補(bǔ)和延長(zhǎng)。

Q=f（Qˊ） H= f（Hˊ） Q= f（ Hˊ）

（6）過程線疊加法：利用兩支流洪水過程線疊加得到合流后橋位處的設(shè)計(jì)流量。

四．結(jié)束語。

橋梁的水文是公路橋梁質(zhì)量和使用壽命、工程建筑最直接的決定性因素，同時(shí)也是衡量橋梁是否符合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的重要標(biāo)準(zhǔn)。在設(shè)計(jì)中要做好水文調(diào)查和外業(yè)勘測(cè)，要提供準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)計(jì)算資料，以此來提高橋梁設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確度。

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