汽車專業(yè)就業(yè)方向精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇汽車專業(yè)就業(yè)方向范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

【摘 要】本文分析了目前市場條件下我國的汽車行業(yè)對營銷人才的需求現狀和急需解決的問題，提出汽車營銷專業(yè)人才培養(yǎng)模式應在課程設置和實訓等方面加以改進。

【關鍵詞】高職高專；汽車音響；營銷人才；就業(yè)導向；培養(yǎng)方案

2005年國務院下發(fā)了《國務院關于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》要求高職高專院校轉變辦學理念，堅持“以就業(yè)為導向，工學結合”的職業(yè)教育辦學方針，進一步促進職業(yè)教育教學與生產實踐、技術推廣、社會服務的緊密結合，職業(yè)教育與勞動就業(yè)的緊密結合，完善職業(yè)院校畢業(yè)生就業(yè)和創(chuàng)業(yè)服務體系。高等職業(yè)院校要及時跟蹤市場需求的變化，主動適應區(qū)域、行業(yè)經濟和社會發(fā)展的需要，根據學校的辦學條件，有針對性地調整和設置專業(yè)。在這一文件指導下，各地高職高專院校轉變辦學理念，結合市場實際，興辦了許多新專業(yè)，商務管理（汽車方向）就是在這一形勢下各地高職高專院校適應市場需求為汽車行業(yè)服務而興辦的新專業(yè)，它的開設一定程度上滿足了我國迅速發(fā)展汽車行業(yè)的對汽車市場營銷人才的需求，但由于它是一個新興專業(yè)，對于如何辦好汽車營銷專業(yè)，更好的適應市場對于該專業(yè)人才的需求，各高校仍然在不斷的探索中。

一、高職高專汽車營銷人才需求現狀

（一）汽車營銷人才需求呈爆發(fā)式增長

中國汽車是新興行業(yè)，行業(yè)前景廣闊，從2000年以來在國家支持下發(fā)展迅速，已連續(xù)九年增幅保持兩位數增長。2009年中國已經成為世界第一汽車生產大國，隨后的2010年，2011年中國汽車產銷量都穩(wěn)居世界各國之首。據中國汽車工業(yè)協會統計，我國2011年生產汽車1841.89萬輛，占當年全球汽車產量的22%，2011年我國銷售汽車達到1850.51萬輛。汽車消量大增，市場需求很多懂汽車知識的營銷人員為顧客提供相應的服務，因此，汽車營銷人才的需求在近年來呈爆發(fā)式增長。以我校為例，我校于2006年申報商務管理（汽車方向）成功，是重慶高校中最早設置商務管理（汽車方向）學校之一，到目前為止，已經連續(xù)招收6屆高職高專學生，其中2006級、2007級、2008級、2009級商務管理（汽車方向）學生已經就業(yè)。根據我們幾年對畢業(yè)生學生就業(yè)情況數據統計，我們發(fā)現，其就業(yè)率普遍好于我系其他專業(yè)，而且薪酬也較其他專業(yè)稍高。作為一個新辦專業(yè)方向的的首屆畢業(yè)生就達到如此的就業(yè)率說明該專業(yè)的人才缺口還很大。

（二）目前的市場從業(yè)人員素質不能滿足行業(yè)迅速發(fā)展的要求，市場需要專業(yè)的汽車銷售人才

隨著行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車行業(yè)對汽車商務人才的需求越來越大，要求越來越高，而目前的人才現狀顯然不能適應行業(yè)的發(fā)展速度和需求。以重慶市場為例，根據我們調查走訪的資料表明，重慶汽車銷售服務從業(yè)人員整體素質較低往往是中?；蚋咧袑W歷，招聘到的為數不多的高職高專畢業(yè)生也往往是一般的營銷人員或者是技術人員，這些人往往可能存在的問題是：一是具備良好的營銷知識但缺乏技術知識，二是懂技術但不懂營銷。業(yè)界十分需要高校培養(yǎng)出的高素質的既懂銷售又懂技術的汽車商務人才。由于人才缺乏，汽車商務人已是一個新興高薪行業(yè)，月薪可達2000元～10000元。

二、高職高專汽車營銷人才培養(yǎng)方案

商務管理（汽車方向）作為一個新辦專業(yè)，該專業(yè)在全國各高校中開設也不多，各高校都尚在不斷摸索中，少有可供參照的成熟方案，因此從教材編撰到課程體系、實習實訓安排各地都在探索中。由于是新辦專業(yè)，學校與企業(yè)聯系不夠，對企業(yè)對汽車商務人才的要求的了解有所欠缺，工學分離，未能按照企業(yè)的要求對該專業(yè)進行培養(yǎng)，很多時候企業(yè)招聘該專業(yè)學生以后還需要對學生進行職前培訓。傳統教學模式不適合高職高專的特殊辦學要求，培養(yǎng)不出“實用型”和“操作型”的技術人才。該專業(yè)畢業(yè)生普遍存在缺乏實操技能訓練，入職企業(yè)后需要企業(yè)再次培訓，上手慢的問題。這將削弱畢業(yè)生的就業(yè)能力，與就業(yè)導向的辦學方針相違背。因此，該專業(yè)急待解決的問題是如何按照就業(yè)導向、工學結合的原則，按照用人單位對該專業(yè)人才的崗位能力要求，在以下幾點上進行改革和探索：

（一）基于就業(yè)導向，構建體現職業(yè)崗位需要的課程體系。就業(yè)導向要求學生在學校所學課程與企業(yè)實際需要相結合，畢業(yè)即上崗，上崗即勝任，而無須企業(yè)再培訓。專業(yè)所學課程必須以學生就業(yè)崗位所須能力為準，崗位需要什么學校就學什么。以職業(yè)崗位要求為起點的逆向設計的方法完成符合工作實踐過程的特點，容易讓學生在現實化的環(huán)境中汲取知識。用這種設置理念來設置高職高專課程，即根據行業(yè)或領域職業(yè)崗位要求(人才市場需要)，模擬現實工作情境，對崗位群按工作情境所需要的知識、能力與經驗進行關聯整合，據此設置出所需的課程。目前商務管理（汽車方向）還是沿用傳統的課程體系，與企業(yè)的實際需要脫節(jié)，畢業(yè)生反饋的信息是課程設置不合理，偏重理論而輕操作，很多課程學習以后并不能用上，有些崗位需要的知識又沒有體現在課程內容中。汽車商務是面向新興產業(yè)和現代服務業(yè)的專業(yè)，必須以就業(yè)為導向，首先分析行業(yè)對專業(yè)人才的崗位設置和崗位能力要求，并以此為依據，整合出課程標準，最后確定哪些課程應該設置，各門課程開設的先后順序，課程設置的理論尺度，來保證專業(yè)教學與企業(yè)的無縫對接。以職業(yè)、崗位需求為出發(fā)點設置出的高職高專課程跳出學科體系的藩籬，在課程中糅合了企業(yè)職業(yè)崗位所需要的各項能力。同時，該課程體系能夠始終堅持就業(yè)這一導向，幫助學生獲得最受企業(yè)關注的工作過程知識和基本工作經驗，并體現高職高專課程理念緊緊瞄準企業(yè)和人才市場的需求變化，為高技能人才的培養(yǎng)奠定重要的基礎。如圖所示。

（二）構建以就業(yè)為導向工學結合的實習實訓體系。在高職高專教育的課程體系中，除了理論教學外，實習實訓安排也是非常重要的。高職高專教育以培養(yǎng)生產、建設、管理、服務一線的高等技術應用型人才為目標，高職高專教育要以職業(yè)能力需要為主線，以就業(yè)為導向培養(yǎng)學生．就離不開產業(yè)、企業(yè)的參與。只有深入到企業(yè)一線了解生產的實際需要．實行校企合作。才能實現高職高專教育的培養(yǎng)目標。邀請企業(yè)介入高職高專教育的辦學過程．參與新專業(yè)設置論證、教學計劃制定、課程開發(fā)、畢業(yè)設計與論文指導等環(huán)節(jié)．同時接收畢業(yè)生實習訓練，對高職高專畢業(yè)生就業(yè)工作可起到推動與促進的作用。高職高專高專學生要求有一定的操作技能，而技能是在理論結合實習實訓的基礎上獲得的。 （下轉第68頁）

（上接第66頁） 許多高職高專院校大力推行工學結合、校企合作的培養(yǎng)模式，加強學生的生產實習和社會實踐，要求在校學生最后一年要到企業(yè)頂崗實習，學生到企業(yè)實習時間不少于半年。作為商務管理（汽車方向）對實習實訓的要求更高，學生除了最后階段的頂崗實習外，還必須在學習期間到汽車車間參觀學習，認識汽車構造，了解汽車工作原理。如何更好的安排這一階段的實訓實習課程使得校內實習與實際工作一致，校內成績考核與企業(yè)實踐考核相結合，課堂與實習地點一體化我們一直在思考的問題。因此，開拓市場，建立校外實訓基地，確立校企合作方式，也是我們面臨的任務之一。

（三）培養(yǎng)有豐富經驗的師資力量。人才培養(yǎng)必須有強大的師資力量，而目前汽車營銷專業(yè)的師資力量比較薄弱，由于它是新興學科，許多高職高專院校并沒有專業(yè)的師資，有些學校要求營銷專業(yè)教師轉型成為汽車營銷專業(yè)教師，但是往往這些教師并沒有十分專業(yè)的汽車技術知識，效果并不好。目前已有院校采取外派教師至汽車企業(yè)學習的方式提高教師的專業(yè)水平，也有一些院校采取從汽車服務企業(yè)招聘有經驗的高級人才做兼職教師充實師資的方式來解決這一問題。但是兩種方法都有一定缺陷，高職高專院校實際實施起來效果并不理想。以我院為例，我院也曾派出教師到汽車4S店學習汽車銷售知識，但是這種外派教師至企業(yè)學習的方式，由于教師本來教學任務繁重，時間少，故而學習只是走馬觀花。并且這種學習需要企業(yè)的配合，在沒有對口企業(yè)，也沒有形成操作制度化的時候，很難保證可以長期實施。我院也曾聘請4S店的經理助理做汽車營銷專業(yè)的兼職教師教授一些專業(yè)課程。但是在實施中發(fā)現外聘兼職教師缺乏穩(wěn)定性，學校也很難約束兼職教師，難以控制和考核，可能影響教學質量。兼職教師由于長期在企業(yè)，接觸教學時間短，也沒有許多教學經驗，對于教學方式方法的運用掌握較差，往往無法與有一定教齡，教學經驗豐富的專業(yè)教師相比，還需要高職高專院校進行一定的培訓和長時間教學經驗的積累才能有好的教學效果。同時兼職教師平時與學生交流的時間有限，對學生缺乏全面了解，很難做到因材施教。目前各高職高專院校都在探索更好的汽車服務專業(yè)師資培養(yǎng)方式使得教學有更好的保證。

總之，隨著我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展，未來各地區(qū)各企業(yè)對于汽車營銷人才的需求會越來越多，高職高專院校只有適應市場對人才的需求，調整汽車營銷專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，構建正確的課程體系，實施以就業(yè)為導向的實習實訓，培養(yǎng)專業(yè)的師資力量，才能向社會輸出更多的高素質高技能的汽車營銷人才。

【參考文獻】

[1]俞位增，基于四個結合的高職人才培養(yǎng)模式的實踐探索[J].教育與職業(yè)，2008(3).

篇(2)

關鍵詞 高職院校 汽車服務 實踐能力 應用型

中圖分類號：TQ330.4 文獻標識碼：A

隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車服務業(yè)對高素質人才的需求呈現急劇增長的態(tài)勢，而目前我國高素質汽車服務人才匱乏，已成為制約我國汽車服務業(yè)發(fā)展的瓶頸。在此背景下，汽車服務業(yè)涉及面廣，內涵豐富，這就決定了汽車服務業(yè)人才需求具有數量大、多層次、復合型等特點。普通高職院校如何根據市場需求、區(qū)域經濟發(fā)展需求以及學校自身條件等因素為汽車服務工程專業(yè)進行準確定位，是學校辦好汽車服務工程專業(yè)、謀求長遠發(fā)展的首要問題。本文分析了汽車服務業(yè)人才需求特點，就普通高職院校如何為汽車服務工程專業(yè)進行定位提出了自己的見解。

1汽車服務業(yè)人才需求分析

汽車服務業(yè)是指在汽車產業(yè)價值鏈中連接生產和消費的支持性、基礎性業(yè)務及這些業(yè)務的延伸業(yè)務。由此可見，汽車服務業(yè)不僅包括汽車產品下線后從銷售到售后圍繞汽車使用過程中消費者所需要的一切服務，而且還包括了汽車前市場的汽車產品開發(fā)外包、汽車零部件供應商的認證和零部件的采購等服務。同時，它還包含產業(yè)政策、技術法規(guī)、國際貿易環(huán)境等宏觀服務，形成一個龐大的服務體系。汽車服務業(yè)范圍的寬廣性和內涵的豐富性決定了汽車服務業(yè)人才需求缺口大，人才需求層次化、多樣化、復合型等特點。

1.1人才需求缺口大

一項權威調查表明，發(fā)達國家從事汽車制造業(yè)的人數與從事汽車相關行業(yè)的人數比例通常為1：10。以此測算，到2015年，汽車間接就業(yè)人數將達到5000萬人，這就意味著每年大約需新增間接就業(yè)人數約222萬人。間接就業(yè)人員中大多數為汽車服務業(yè)從業(yè)人員，其中汽車營銷人才、保養(yǎng)維修人才、裝飾（美容）人才所需量最大。根據對智聯招聘網相關數據進行統計得出汽車營銷人才需求量最大，以57%位居第一。有關資料顯示，未來幾年中國汽車營銷人才缺口將達到80萬人左右；由此可見，各種汽車服務人才需求缺口大已成為不爭的事實。

1.2人才需求層次化、多樣化

汽車服務業(yè)作為汽車制造業(yè)的重要支持和主要的利潤來源，已受到世界各大汽車公司的高度重視。在汽車維修人才中，既需要高層次的汽車故障診斷專家、維修顧問，又需要一般的維修人員和維修服務人員。每一種人才需求，新的崗位層出不窮，如汽車維修人才中的技術熱線專員；汽車營銷人才中汽車銷售分析師、銷售顧問、互聯網車展主管等。

1.3人才需求的復合型

汽車服務人才復合型特征顯著。上述各種汽車服務人才的共同特點是既要具備過硬的汽車知識，又要在某一或某幾個汽車服務領域具有專長。如汽車銷售人才既要具備汽車的結構原理、養(yǎng)護等知識，又要具備市場營銷、汽車銷售等知識與能力，高層次的營銷策劃人員還要具備創(chuàng)新能力；汽車進出口人才不僅要具備汽車相關知識，還要通曉國際貿易，熟悉WTO規(guī)則、還要熟練掌握一門以上的外語；汽車維修技術人員不僅要有過硬的汽車結構、原理、維修保養(yǎng)等知識，具備汽車故障診斷與維修能力，還要懂得顧客的心理，善于與客戶溝通，能迅速作出正確的維修方案和進行維修費用概算，為顧客提供優(yōu)質的服務。

2普通高職院校汽車服務工程專業(yè)定位思考

2.1層次定位

長期以來，我國培養(yǎng)汽車服務人才的主力軍是中等職業(yè)技術學校，其偏重于培養(yǎng)技能型人才。隨著汽車技術的不斷進步，汽車服務業(yè)對汽車服務人員的要求愈來愈高，高等教育為汽車服務業(yè)培養(yǎng)高層次的服務人才成為必然的趨勢。近年來國家對職業(yè)教育越來越重視，這就要構建不同層次的人才培養(yǎng)體系。目前國內不同層次的學校均開設有與汽車服務相關的專業(yè)。高職高專院校與中等職業(yè)學校開設的汽車服務方向的專業(yè)較多，主要有《汽車運用技術》《汽車技術服務營銷》《機動車保險實務》《汽車電子技術》《汽車整形技術》《汽車定損與評估》等專業(yè)。這些學校培養(yǎng)的人才多定位于職業(yè)技能型人才，重視學生的職業(yè)技能和動手能力的培養(yǎng)。由此可見，汽車服務工程的內涵實際上囊括了高職高專院校所開設的汽車服務方向的各專業(yè)，因此，汽車服務工程專業(yè)的定位是高職院校首先要考慮的問題。顯然，作為機電高職院校，其培養(yǎng)的學生應定位于高層次的汽車服務人才。

2.2能力定位

作為高職院校在教學資源、文化積淀、入校學生的質量等方面都與重點、名牌本科院校存在較大差距。長期以來，我國高職院校學生的培養(yǎng)是注重厚實的理論基礎，重視研究能力，輕實踐動手能力。在高等教育大眾化時代，高職院校應培養(yǎng)出多層次、多能力的各種人才，因此，為社會培養(yǎng)大批高素質的應用型人才成為我校的必然選擇。高素質的應用型人才是具有扎實的基礎理論知識和系統的專業(yè)知識，同時又具有較強的實踐能力和創(chuàng)新能力的人才。

篇(3)

日前，記者來到北京交通大學新能源研究所，與研究所黨支部書記孫丙香對談新能源汽車專業(yè)的發(fā)展與前景。

我們日常所說的“新能源汽車”是一個很大的概念，它指除傳統柴油、汽油之外的其他方式，比如使用液化石油氣、壓縮天燃氣為燃料的都算新能源汽車。通常業(yè)內漸漸縮小了新能源汽車的概念，近日，在國家科技部所制的十二五規(guī)劃中，把節(jié)能和新能源汽車特指為電動汽車。據孫丙香介紹，電動汽車一般分為三種類別：純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池車（其主要原料為有氫燃料），這三種電動車中燃料電池的成本最高。因而國內目前對燃料電池車的研究力度不大。

目前，北京交通大學所研制成的電池管理系統在動力電池成組應用方面做出了開創(chuàng)性的工作，2010年占國內市場50%以上；此外，北京交通大學還設計了北京奧運、上海世博以及廣州亞運會充電站等國內的大型充電站以及基于多種電力來源（可再生能源、儲能）的北京乘用車以及上海漕溪示范充電站。

在高校專業(yè)設置上，對于研究生報考條件而言，目前，電力、電子學相關方向的導師比較偏愛充電設備專業(yè)的學生；而電池方向則是一門交叉學科，電氣、電化學專業(yè)的學生都可以報考，最近幾年北京交大電池方向研究生非想招收熱力學專業(yè)的本科生，因為目前導師們正致力于將電池外形、內部反映機理結合起來進行研究，但是熱力學的學生報考電池方向又有一定難度，所以孫丙香建議最好是保研或者導師推薦的形式。這個專業(yè)主要是看學生動手能力。

新能源汽車相關專業(yè)的學生就業(yè)率很高，以北交大為例，本科就業(yè)率是100%。北京交通大學的新能源研究所有120名碩士生，28名博士生。其中，60%的學生選擇了風電、太陽能方向進行研究，剩下40%的學生選擇了電動汽車動力電池成組應用方向。研究生學生畢業(yè)后，有10%的學生選擇了讀博；大部分學生去了相關研究院、研究所，包括航天二院、電科院、鐵科院、天津汽研院等；還有一部分學生去了公司，如福田汽車、普天新能源、西門子、華為等等，在那里干的工作主要涉及研發(fā)、技術支持、銷售。有時候，導師推薦就業(yè)也是非常好的一種就業(yè)方式，且導師推薦就業(yè)的成功幾率會比同等條件下學生自己找工作的幾率更高。

談到新能源汽車產業(yè)化的時間，按電池價格下降和燃油成本上升的歷史數據測算，孫丙香估計起碼還有八年才能達到油電持平，“四年是電池的一個周期，八年就是兩個電池周期，等到第三個周期時，電池成本大概才能和燃油車的成本持平。另外電動車技術有沒有很大的突破還需要看比如電池、電機等特別是電池技術會不會有很大突破，但從長遠來看，這件事很值得做?！睂O丙香笑著說。

TIPS 1：新能源汽車行業(yè)的著名企業(yè)

電機類：大洋電機，上海電驅動，上海大郡，精進電動等；

電池類：北大先行，中新國安（盟固利公司），比亞迪，ATL、洛陽天空、普萊德等；

電池儲能類：北京市億能通電子有限公司、力高公司、東莞的賽微微電子公司。

TIPS 2：車輛工程專業(yè) VS 電氣工程專業(yè)

車輛工程專業(yè)是關于整車的研究，從事與車輛工程有關的產品設計開發(fā)、生產制造、試驗檢測、應用研究、技術服務、經營銷售、管理等方面工作，研究對象為影響一輛整車性能的主要構成。

電氣工程一級學科下面含有五個二級學科：電力系統及其自動化、電力電子與電力傳動、高電壓技術、電機與電氣、電工理論與新技術。研究生階段，一個專業(yè)下面又會分出好多研究方向，比如電力電子與電力傳動專業(yè)又有大功率電源、動力電池充電機、風電并網變流器等方向。

TIPS 3：著名高校研究方向

清華大學汽車系是我國最早設置汽車專業(yè)的大學，目前他們在混合動力汽車燃料電池汽車等方面開展了相關科研工作。

北京理工大學汽車學院主要側重于北京電動商用車的研究；

篇(4)

汽車電子專業(yè)課程體系的建設，首先要確定專業(yè)人才培養(yǎng)目標，在此基礎上構建專業(yè)人才發(fā)展的能力目標體系。課程體系的建設，主要從人才培養(yǎng)模式、課程體系結構、專業(yè)核心課程建設、師資隊伍建設、實訓室建設等方面來進行，并且要建立課程體系的動態(tài)調整機制。

關鍵詞：

汽車電子；課程體系

一、汽車電子專業(yè)課程體系建設的基礎和前提

（一）當前汽車產業(yè)發(fā)展現狀分析隨著人們生活水平的提高，汽車產業(yè)發(fā)展勢不可擋。我國汽車市場目前發(fā)展?jié)摿薮?，特別是乘用車市場非常之大。預計到2015年我國汽車產銷量將突破2500萬輛，保有量將達到1.5億輛。節(jié)能環(huán)保、新能源汽車以及汽車零部件制造將會是汽車產業(yè)發(fā)展的主要方向。汽車產業(yè)結構將進一步調整深化，主要是優(yōu)化產品結構，提高核心零部件競爭力和國產化水平。未來汽車產業(yè)出口將會進一步擴大，我國將成為跨國汽車企業(yè)重要的零部件采購基地，零部件產品出口將進一步擴大。

（二）以就業(yè)崗位為依托，確定專業(yè)人才培養(yǎng)目標要建設一個專業(yè)的課程體系，首先要明確該專業(yè)的人才目標定位。只有確立了準確的人才培養(yǎng)目標，才可以圍繞這個目標來建設該專業(yè)課程體系，使之培養(yǎng)出來的人才符合市場需求。當今汽車產業(yè)的飛速發(fā)展使很多學生家長看到了汽車電子專業(yè)的發(fā)展前景，就讀該專業(yè)的學生越來越多。因此，我們將該專業(yè)的就業(yè)面盡量擴大，使畢業(yè)生能更廣泛的適應不同的職業(yè)崗位。這不但有利于學生的能力提升，更有利于專業(yè)的統籌發(fā)展。綜合以上考慮，我們將本專業(yè)就業(yè)崗位群定義如下：從上表可以看出，我校汽車電子專業(yè)對應的職業(yè)崗位群是比較廣泛的，它既可以面向汽車整車制造企業(yè)，也可以面向汽車電子零部件制造企業(yè)，還可以從事汽車銷售、維修等企業(yè)。根據職業(yè)崗位需求，我校汽車電子專業(yè)人才培養(yǎng)目標確定為：培養(yǎng)擁護黨的基本路線，具備汽車拆裝、更換、維護與檢修，汽車電子零部件生產、調試、檢測與維修等專業(yè)能力，能勝任汽車制造、銷售、維修服務企業(yè)，以及汽車電子零部件生產企業(yè)工作的中級專業(yè)技術人才。

（三）以培養(yǎng)學生職業(yè)能力為主線，構建本專業(yè)課程的知識能力結構體系根據人才培養(yǎng)目標，學生各職業(yè)崗位需要多方面的職業(yè)能力，具體如下表所示：總之，在職業(yè)能力方面，以汽車電器診斷與維修為專業(yè)主線，適當兼顧機械維修。

二、專業(yè)課程體系重點建設內容

（一）人才培養(yǎng)模式建設以就業(yè)為導向，以核心崗位能力培養(yǎng)為主線，以校企合作、工學結合為主要方法，實現人才的“訂單式”培養(yǎng)。學校和企業(yè)共同開發(fā)以職業(yè)能力為基礎、以工作過程為導向的專業(yè)課程體系，建立符合當前主要就業(yè)崗位所需的職業(yè)能力培養(yǎng)的課程標準，實行學分制教學管理，建立科學合理的學業(yè)評價體系。在教學安排上，第一年主要以項目教學法為基礎，學習專業(yè)基礎課，在電子電工基礎領域打下扎實的基礎，提升基本的電路檢修能力。第二年開展專業(yè)階段實訓，深入研究汽車電路，鍛煉汽車各單元電路檢修能力。第三年深入企業(yè)，進行頂崗實習，提高整車檢修能力。

（二）專業(yè)課程體系建設專業(yè)課程體系的建設，要以就業(yè)為導向，以培養(yǎng)核心崗位能力為主線，實現“校企合作，訂單培養(yǎng)”的人才培養(yǎng)模式。由學校與企業(yè)共同組成專家組，開發(fā)符合企業(yè)崗位需求的課程體系、教學大綱和校本教材，實行基于工作過程的模塊化課程體系。

（三）專業(yè)核心課程建設專業(yè)核心課程要集中體現職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)。汽車電子專業(yè)的主要培養(yǎng)方向是汽車電子線路的檢修能力，因此，應該以汽車電氣類課程作為專業(yè)主線，可以確定下列課程作為本專業(yè)的核心課程：《汽車電子電工技術》，《汽車電氣設備原理與維修》《,電控發(fā)動機原理與維修》，《汽車綜合故障診斷》，《整車實訓》。同時，為學習整車檢修技術，掌握最基礎的汽車機械基礎也是必要的，因此，《汽車機械基礎》，《發(fā)動機構造與維修》，《底盤構造與維修》等課程也是重要的專業(yè)基礎課。

（四）師資隊伍建設師資隊伍建設方面，要充分發(fā)揮省市學科帶頭人、名師、技能大師的示范引領作用，加強青年骨干教師的培養(yǎng)，形成一支結構合理、理論扎實，技術過硬的教學團隊。聘請汽車行業(yè)、企業(yè)技術專家和能工巧匠擔任兼職教師，建立兼職教師資源庫。努力培養(yǎng)“雙師型”教師隊伍，提升專業(yè)教師職業(yè)資格證的持證率。開展多種形式的教師培訓，提高專業(yè)教師的思想道德水平和技能操作水平，專業(yè)教師職業(yè)資格證書至少達到高級（國家三級）以上。提高專業(yè)教師中具有企業(yè)工作經驗的教師比例，安排專業(yè)教師到企業(yè)頂崗實踐，積累實際工作經驗，為教師參與企業(yè)科研和技術服務工作創(chuàng)造條件，引導教師為園區(qū)企業(yè)服務。

（五）實訓基地建設通過資源配置和合理重組，打造高標準的校內實訓基地，建設成具有示范引領作用的開放性實訓教學基地。聯系汽車生產企業(yè)和汽車維修4S店，開展校企合作，在生產真實產品的過程中開展教學，在維修真車實例過程中開展汽車電子專業(yè)教學，提升學生操作水平，實現學校與企業(yè)生產的無縫對接，將汽車電子實驗室建設成全市乃至全省的人才培養(yǎng)示范基地和技術引領基地。1.加強實驗室硬件建設，建設好汽車底盤、汽車發(fā)動機、汽車電控、車身電器、車載網絡、汽車故障診斷與綜合檢修等實驗室。2.改革實驗室管理模式，充分發(fā)揮設備的資源優(yōu)勢，形成開放式的實訓教學基地，讓學生在晚自習以及其他空閑時間可以進入汽車維修工場進行實驗操作，強化學生自我訓練。3以服務為宗旨，承擔汽車電子行業(yè)技術攻關和技能培訓，實現學校和企業(yè)教學人員互派，互相學習，共建實訓基地。

三、專業(yè)課程體系的動態(tài)調整

在今后的專業(yè)發(fā)展中，隨著實訓室建設的配套資源的建立和師資水平的提高，專業(yè)課程要緊跟技術發(fā)展方向，增加新的課程，如新能源汽車等。汽車電子專業(yè)課程體系的建設，應以人才培養(yǎng)目標為出發(fā)點，并跟上汽車技術的發(fā)展步伐。我校汽車電子專業(yè)剛剛起步，現在還是第二個年頭，在今后的發(fā)展中要努力探索有利于專業(yè)發(fā)展的課程方案，優(yōu)化課程結構，建設數字化教學資源平臺，加強實訓基地建設，努力培養(yǎng)符合市場需要的汽車電子專業(yè)人才。

參考文獻

[1]中國報告大廳：《分析我國未來十年的汽車的發(fā)展趨勢》

[2]劉皓宇，郝軍：汽車電子技術課程體系建設

[3]教育部高等教育司.高等教育教學改革-1999[M],北京,高等教育出版社.2000.

篇(5)

關鍵詞:校企合作模式;中職汽車營銷教學;應用

如今，人們對汽車營銷教學問題的關注度不斷提高，汽車營銷教學的實踐性非常強。在新形勢下，校企合作模式被廣泛應用于中職汽車營銷教學中，不僅提高了學生學習的熱情呢積極，也提高了學生的實踐能力，為學生日后就業(yè)奠定基礎。但是，很多中職院校教師還沒認識到校企合作的重要性，汽車營銷教學中依舊存在角度問題。對此，中職院校必須加大校企合作宣傳力度，并加強中職院校教師培訓，加大教師培訓方面的資金投入，提高教師的專業(yè)性和綜合素質。校企合作模式已經廣泛應用于中職汽車營銷教學中，中職院校就必須對校企合作模式有深入的分析研究，并結合實際情況合理制定教學方案，并發(fā)揮出校企合作模式的作用，為學生日后就業(yè)奠定基礎。

1校企合作模式分析

校企合作模式實際上是以學校為基地，然后社會企業(yè)為中職院校學生提供實習的機會和場地，提高學生的實踐能力，并提高中職院校資源利用率。校企合作模式成為新型人才培養(yǎng)模式，提高了中職院校學生的就業(yè)競爭力，促進學生的成長和發(fā)展。校企合作模式有以下幾種:一是學院主導式，二是共建共享式，三是企業(yè)學院式，四是教學工廠式，五是教學工廠式，六是基地集群式。校企合作模式可以實現學校和企業(yè)的共贏，并實現互補。

2中職院校汽車營銷教學中存在的問題分析

2．1汽車營銷教學定位不準確

中職院校的教學方向就是為社會培養(yǎng)更多高素質人才。但是，從中職院校汽車營銷教學現狀來看，中職院校對于汽車營銷教學定位不夠準確，甚至認為汽車營銷課程主要就是傳授學生銷售的技巧，這樣就弱化了汽車的專業(yè)知識。除此之外，中職院校汽車營銷教學過于形式化，忽略了實踐教學的重要性，對于知識的講解不夠系統，無法實現有效教學。

2．2汽車營銷教學內容過于陳舊

從中職院校汽車營銷教學現狀可以看出，汽車營銷教學內容過于陳舊。如今，汽車行業(yè)的發(fā)展速度非?？欤侵新氃盒Ｆ嚑I銷教學內容并未及時進行補充和更新，無法緊跟時代步伐，知識結構比較單一，無法滿足學生的學習需求，對于學生日后就業(yè)是十分不利的。

3校企合作模式在中職汽車營銷教學中的應用對策

3．1加強校企合作建設

要想實現校企合作目標，中職院校就必須認識到開展校企合作的重要性，對校企合作模式有正確的理解和認識。從政府等相關部門的層面來說，政府必須給予一定的資金支持，這也是開展校企合作的前提和基礎，也是校企合作的物質保障。從中職院校的層面來說，中職院校必須改變傳統的教學模式，加大校企合作的宣傳力度，增強學生的就業(yè)意識。中職院校還要結合實際情況合理借鑒西方國家的先進經驗，加大教學改革力度。從企業(yè)的層面來說，企業(yè)必須配合中職院校，為中職學生提供實習的機會。

3．2提高中職院校教師的專業(yè)性

要想實現校企合作目標，中職院校教師的作用不可小視，教師不僅是知識的傳授者，更是學生就業(yè)的輔導者和引導者。對此，中職院校必須認識到加強教師培訓的重要性，加大教師培訓方面的投入，豐富中職教師的實踐經驗，注重校企合作。除此之外，中職院?？梢圆欢ㄆ谘埰髽I(yè)優(yōu)秀人員來院校開展知識講座，提高學生的實踐能力，縮短學生和企業(yè)之間的距離，為學生實習和就業(yè)奠定基礎。

3．3中職院校建設實訓基地

在開展汽車營銷教學的過程中，實踐教學是不可或缺的環(huán)節(jié)，而實訓基地是開展實訓教學的重要場地。對此，中職院校必須加強實訓基地建設，購買先進的實訓設備，保證每一位學生都能夠有親自動手的機會，提高學生的動手能力。中職院校要在明確汽車營銷專業(yè)方向的基礎上，借鑒4S店的營銷結構組建實訓中心，提供全套模擬訓練，包括客戶進入汽展廳后車輛基本情況介紹，購買和結算流程演練，售后服務及維修接待等，讓學生們通過分組演練并模擬具體問題及可能出現的突發(fā)狀況，全面提升學生的實踐能力。學校還應該牽線多家4S店與學校開展合作培訓，這對于學生、學校、合作企業(yè)而言是可以實現共贏的:一方面可以為汽車品牌營銷和宣傳擴大影響力，另一方面還為學校減少了實踐成本，4S店經銷商提供真實的車輛和展廳，為學生的全面實踐提供更多的平臺，培養(yǎng)出的營銷人才也會更加符合企業(yè)的需求和市場定位;第三，在頂崗實習過程中表現優(yōu)秀的學生可以直接去汽車營銷企業(yè)進行實習及安排就業(yè)工作，保證了畢業(yè)之后的就業(yè)。校企之間的合作教學模式，使得中職學校可以汽車4S店企業(yè)更好的接洽人才培養(yǎng)需求，共同制定汽車營銷人才培養(yǎng)計劃、組織教學，妥善保證了學生畢業(yè)后的就業(yè)和擇業(yè)。

4結語

中職院校必須加強實訓基地建設，加大實訓基地建設方面的資金投入，為學生提供實習的場地，提高學生的實踐能力，豐富學生的知識儲備。國家相關部門也要給予一定的支持，為校企合作的開展提供資金保障，以實現校企合作目標。中職院校必須明確校企合作的目標和方向，結合實際情況合理制定校企合作方案，并合理借鑒西方國家的先進經驗，提高汽車營銷教學水平，更好地滿足學生的就業(yè)需求和企業(yè)的用人需求。

參考文獻:

［1］洪誠．高職汽車營銷專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究［J］．當代教育實踐與教學研究，2017，(03):131．

［2］李軍．中職汽車營銷教學中校企合作模式的應用［J］．現代商貿工業(yè)，2017，(06):167-168．

篇(6)

【關鍵詞】汽車車身修復；特色專業(yè)；建設；研究

汽車車身修復專業(yè)是一個汽車維修行業(yè)發(fā)展下的新興特色專業(yè)，汽車車身修復特色專業(yè)的建設就應該符合現代汽車維修行業(yè)的發(fā)展新要求。從人才培養(yǎng)目標定位、課程建設、專業(yè)教學模式、教學評價，校企合作等方面體現特色化和實效化，能真正為汽車維修行業(yè)的發(fā)展提供高技能型人才。

一、汽車車身修復特色專業(yè)的特點

1.專業(yè)核心課程符合企業(yè)崗位能力需求 長期以來，我國汽車鈑噴維修行業(yè)的從業(yè)人員大多是傳統的師傅帶徒弟的方式培養(yǎng)出來的，已經很難適應現代汽車車身修復的需要，行業(yè)迫切需要經過系統的專業(yè)培訓的從業(yè)人員，行業(yè)的需求催生了中職汽車車身修復專業(yè)，其課程是行業(yè)專家和資深教師根據企業(yè)崗位能力需求來設計的，與傳統的課程不一樣。

2.專業(yè)教學要配備大量的實訓設備、工具和實訓耗材投入大 中職汽車車身修復專業(yè)是專業(yè)面向現代汽車維修企業(yè)培養(yǎng)鈑噴技術工人的，要求畢業(yè)生必需掌握汽車結構、車身結構、車身材料、車身焊接、車身測量、車身校正、噴涂工藝、汽車涂料等知識和技能。要掌握這么多的專業(yè)知識和專業(yè)技能，在教學過程中必需進行大量的實操訓練。因此專業(yè)教學要配備大量的實訓設備、工具和大量實訓耗材等投入，專業(yè)資金投入比較大。

3.對專業(yè)教師的技術要求高 汽車車身修復專業(yè)的專業(yè)課采用的是理論實踐一體化的教學模式授課，教師不僅要具備一定的理論知識，用于“講”，還要具備相當的動手操作能力，用于“做”?！爸v”給學生聽，“做”給學生看，還要會指導學生“練”。

二、汽車車身修復特色專業(yè)建設的研究

1、面向市場、依托行業(yè)，確定人才培養(yǎng)目標 汽車車身修復特色專業(yè)的人才培養(yǎng)目標為：愛崗敬業(yè)、刻苦鉆研、能夠在頂崗實習中完成事故車的車身鈑金和噴涂工作，能擔任好維修技師的助手工作，能夠在工作一兩年后獨立解決中等乃至嚴重碰撞車輛的鈑金和噴涂維修技能工作，可以根據維修手冊等維修資料，迅速掌握新的維修工藝和方法，具備良好的自學能力和創(chuàng)新能力。

2.以職業(yè)能力提升為人才培養(yǎng)新模式 以職業(yè)能力提升為主導構建“做中教、做中學”一體化的課程體系和教學模式，以轉變教育教學觀念為先導，以課程整合、優(yōu)化課程體系為主要內容，努力“構建以能力為本位、以職業(yè)實踐為主線、以項目課程為主體”的模塊化的課程體系。積極實施“以學生為主體、以教師為主導、以項目為載體”的融“教、學、做”于一體的教學模式。實現課程內容、結構、實施方式和實施環(huán)境的根本轉變最終達到提高學生職業(yè)關鍵能力、培養(yǎng)高素質技能型人才的目的。

3.強化校企合作，做好專業(yè)教學 目前，國內汽車維修企業(yè)早已看到汽車車身修復行業(yè)的廣闊前景，人才需求旺盛，他們瞄準了職業(yè)院校，利用其在教育中的優(yōu)勢，積極想與職業(yè)院校合作。職業(yè)院校也應利用專業(yè)建設的機會與汽車維修企業(yè)合作。做好車身修復專業(yè)的建設，以解決維修企業(yè)急需。校企合作在以下三個方面的合作非常重要。

（1）校企合作共建實習、實訓基地。例如與奔騰集團，PPG公司簽訂實訓室共建模式，由學校與企業(yè)共同出資，企業(yè)根據生產流程，負責實訓室的建設規(guī)劃設計，技術培訓等，學生可在準工業(yè)化模式下實訓，為以后的直接就業(yè)打下堅實基礎，提高了實訓的實效性。（2）校企合作培養(yǎng)“雙師型”專業(yè)教師隊伍。由合作企業(yè)負責培訓汽車鈑金工藝、汽車涂裝兩個工作方向至少二名核心教師，使他們能全面熟識各種設備的使用，能夠獨立圓滿地完成一定的工作任務，熟識各教學模塊的理論教學和實踐技能教學。同時聘請和引進企業(yè)行業(yè)的專業(yè)人才為學生授課，改變專兼職教師的比例，完善教師的評價和激勵制度，促進教師的成長和發(fā)展。（3）由合作企業(yè)幫助學校進行課程建設。組織行業(yè)專家、技術專家和優(yōu)秀教師共同開發(fā)車身復專業(yè)的核心課程，構建車身修復專業(yè)的課程體系。企業(yè)技術專家、行業(yè)專家定期到學校進行課程指導，并對部分課程親自上示范課。

4.以強化教學過程的實踐性、開放性和職業(yè)性為目標加強“生產性”實訓 汽車車身修復專業(yè)主要分汽車鈑金和汽車涂裝兩個方向，核心課程的教學模塊主要有車身結構與材料、車身損壞分析與修復、車身部件拆裝與更換、車身焊接、車身測量與校正、汽車原子灰打磨、調漆與涂裝技術等。在教學過程中應該特別重視技能教學，突出實訓，理論知識則以夠用為度。因此，汽車車身修復專業(yè)的教學模塊比較適宜采用“理實一體化”的教學模式進行授課，校外實訓教學易采用“生產性”實訓教學，為以后學生就業(yè)打開直通車。

5.加強校本教材建設 目前，我國汽車車身修復專業(yè)方面教材雖然突出了培養(yǎng)學生的操作技能，但是，一方面，與現場汽車車身修復的實際工藝流程不大相符，另一方面，一個工作流程可能涉及到2―3門專業(yè)教材，實訓教學時如何進行知識的整合與分配。因此，開發(fā)汽車車身修復專業(yè)校本教材時應注意以下幾點：

（1）以汽車車身修復的工作流程為主線，根據教學需要，優(yōu)化整合汽車鈑金維修技術和汽車涂裝技術。同時，根據“必需、夠用”的特點，刪去過時，多余的理論知識，增加新設備、新工藝、新技術、新材料知識，同時融入職業(yè)資格證書所要求的應知、應會的知識點，以突出教材的實效性、前瞻性。

（2）改進教材展示形式，將教材中復雜的各種設備的構造及操作技巧，用、直觀的圖片、動畫加以演示，使學生貼近實際，更加容易了解和掌握有關汽車車身修復設備的使用、維護。

（3）根據實訓教學內容，以“就業(yè)為導向”，按照目前多數企業(yè)現行的汽車車身修復工序要求和操作規(guī)程，精心編制實訓教學大綱、實訓指導書、學生實訓手冊，制作仿真教學教學課件、軟件等，使學生掌握汽車車身修復的工藝過程，培養(yǎng)學生的技術應用能力，達到流程規(guī)范化、工作標準化、生產高效化。

6.以職業(yè)素質養(yǎng)成為核心，促進“汽車職業(yè)人”的全面發(fā)展

以職業(yè)素質養(yǎng)成為核心促進“汽車職業(yè)人”的全面發(fā)展就是要建立一種全面素質教育的新模式。要把專業(yè)文化、企業(yè)實踐、社會實踐等納入該體系之中使必修課與選修課相結合、校內教育與校外教育相結合、顯性教育與隱形教育相結合，形成教書育人、管理育人、服務育人并貫穿于人才培養(yǎng)全過程的素質教育新體系。提高學生的實踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力和創(chuàng)業(yè)能力。

參考文獻

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[3]中國汽車維修行業(yè)協會.車身修復[M].人民交通出版社，2011

篇(7)

現在，我國每年都有數百萬大學生走出大學校門，為找到自己理想的社會位置而奔波。當代大學生擇業(yè)、就業(yè)、創(chuàng)業(yè)的問題不得不引起社會的嚴重關注。成都電子機械高等專科學校抓畢業(yè)生就業(yè)工作著手早、做得仔細，把學生畢業(yè)實習與就業(yè)緊密地結合起來，給用人單位和學生留有足夠的雙選時間，取得了非常好的效果：2006屆汽車制造與維修專業(yè)畢業(yè)生在汽車制造、汽車維修、汽車改裝、汽車檢測、汽車銷售、汽車保修設備營銷等行業(yè)就業(yè)，顯現就業(yè)面廣和就業(yè)率（為100%）高兩大特點。但也存在問題：一是有些畢業(yè)生不愿從基層做起；二是要求（工作環(huán)境和待遇等）高；三是頻繁調換單位，表現為有單位來招聘，就投遞自薦材料積極爭取，而對應聘人員的工作要求等不仔細了解，到了單位就后悔、跳槽；四是個別畢業(yè)生動手能力較差。這些問題應該引起重視。

二、用人單位的期盼

汽車業(yè)對人才的要求與其他行業(yè)一樣，首先強調從業(yè)人員職業(yè)道德素質，即要誠實守信、能吃苦耐勞、與企業(yè)同命運、共創(chuàng)輝煌。其次是有一定的工作經驗、責任心強、較高的解決實際問題的能力。并在以下幾方面有更高要求。

1.動手能力強，同時精通機電維修。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，電腦和電子控制技術在汽車上的廣泛應用，現代汽車很難把機械和電器截然分開。因此，在汽車維修中，就迫切需要精通機電一體的維修人員。

2.外語基礎扎實。在一些維修進口汽車的4S店里，對外語基礎扎實的大學生更是求賢若渴。我國已加入了世界貿易組織，汽車維修業(yè)要與國際接軌，一般情況下，外語好的汽車專業(yè)專科畢業(yè)生的月收入比同類畢業(yè)生高1000元人民幣以上。

3.能吃苦并深入生產一線。很多大學生有將來從事管理工作或自己創(chuàng)業(yè)的人生規(guī)劃，大多數企業(yè)都愿意提供這樣的平臺，但要求剛畢業(yè)的大學生必須深入到生產一線、用一定的時間積累較豐富的實際操作經驗后，再走上管理崗位。

三、擇業(yè)就業(yè)創(chuàng)業(yè)

1.人生規(guī)劃。機會留給有準備的人，不打無準備之仗，每個人應該早做人生規(guī)劃。人生規(guī)劃就是每個人根據自己的實際情況確定自己的人生目標，再計劃實現這一目標需要完成的步驟，在每一步里具體要做哪些事情。要做好人生規(guī)劃不容易，首先要徹底了解自己的興趣、愛好和特點，結合現實情況，確定自己通過努力能夠實現的人生目標，如果定的太高，經過一段時間自己會喪失自信心、懷疑自己的能力；其次在確定每一階段具體要完成工作時，要從大事著眼，從小事入手，事事推動自己向人生目標奮進；其三是人生目標應逐漸完善，因為自己的能力、周邊環(huán)境等在不停地變化，所以要根據外界的變化適時修正自己的人生目標，使它更完善、更適合自己。人生規(guī)劃越早越好。有了人生規(guī)劃，在大學期間，就可以加強自己志向和興趣愛好方面的知識學習、技能掌握、信息收集等，為正確擇業(yè)、順利就業(yè)、適時創(chuàng)業(yè)做好充分準備，不會錯失良機。

2.擇業(yè)。大學畢業(yè)后要選擇自己從事的職業(yè),是無法回避的現實。要選好職業(yè)應做好這幾方面:(1)自己的命運自己把握，強調客觀因素無助于解決問題；每個人都在找工作，而且要找好工作，這是誰的責任？選擇職業(yè)時要分析自己，一般來說，性格內向、踏實者，適合進入制造業(yè)，從事制造各工種后向管理方向發(fā)展；性格外向、善于與人溝通者，適合進入銷售及售后服務等。(2)自己的心態(tài)要擺正，要有自信心、進取心和正確的價值取向。自己大學剛畢業(yè)，應該從基礎做起、從基層做起，只要有合適的上升平臺或較大的發(fā)展空間就可以。(3)在擇業(yè)太困難時，可選擇銷售或助理等職位，這些職位一般沒有專業(yè)限制，在這些職位上，也能鍛煉自己與人溝通能力和管理能力，使自己的能力得到提升。另外，企業(yè)有大、小企業(yè)或剛起步企業(yè),以及外資、合資企業(yè)等，這些企業(yè)各有各的優(yōu)缺點，選擇時要注意工作環(huán)境、人文環(huán)境、發(fā)展空間、自己的實際情況相結合予以取舍，最終選擇自己滿意的行業(yè)、職業(yè)。

3.就業(yè)。在擇業(yè)準確的基礎上，你在你理想的行業(yè)里從事你期望的工作，展所學之才，這當然是每個大學畢業(yè)生所愿之事；但大多數情況并非如此。在當前就業(yè)競爭十分激烈的環(huán)境里，每個大學生要拋棄幻想，積極主動，先就業(yè)，后擇業(yè)，再創(chuàng)業(yè)。(1)對從事的職業(yè)、工作環(huán)境、工資待遇等準確定位；(2)打造好自薦材料這張人生的第一張名片，要在名片里充分展現自己的才干、特長等；(3)除了利用學校、社會的就業(yè)信息外，自己主動上門推銷自己，且不怕吃閉門羹，用真誠打動別人，實現理想就業(yè)。有的大學畢業(yè)生通過各方面努力仍一時找不到自己心儀的職業(yè)，那就走先就業(yè)，再擇業(yè)的路子。對于在畢業(yè)時還不知道自己究竟適合干哪一行的大學生，更應該先就業(yè)，在挫折與成功中找到自己的愛好、興趣、能力在哪里,以及適合自己的職業(yè)，然后找機會切入自己理想的職業(yè)，大展宏圖。

4.創(chuàng)業(yè)。創(chuàng)業(yè)與擇業(yè)就業(yè)一樣,也要有較早的人生規(guī)劃,以便實施。要完成創(chuàng)業(yè),(1)有原始積累:①資金積累；對于家庭條件較差者，除了自己完成，還可利用國家對大學生創(chuàng)業(yè)的資金援助計劃予以完成。②技術和經驗積累；這就要求大學生在借鑒別人的經驗基礎上，自己深入基層、逐漸積累才能完成。(2)正確選擇創(chuàng)業(yè)的行業(yè)和把握創(chuàng)業(yè)的時機，哪怕是早有創(chuàng)業(yè)方向的同學也是如此。因為隨著時間推移、時代變遷、經驗豐富，創(chuàng)業(yè)方向也會隨時調整，把握創(chuàng)業(yè)的最佳時機，適時切入尤為重要。(3)思想準備充分，所謂行行出狀元，不管干哪一行都能出人頭地。但不管干哪一行，都不要急功近利；要干一番事業(yè)，都會面對激烈的競爭、歷經坎坷，在摔跟斗中成長、成才，走向強大、走向輝煌。(4)堅守誠信、加強管理。誠信是立業(yè)之本，只有做到誠信第一，才能做大做強。管理出效益，加強管理，就會突現團隊的力量。這樣，你在創(chuàng)業(yè)的道路上，就不是單槍匹馬沖鋒陷陣，而是千軍萬馬集團作戰(zhàn)，所向披靡。