現(xiàn)代物流管理概論精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇現(xiàn)代物流管理概論范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

Abstract： The shortage of logistics management compound talents has become the bottleneck of the development of China's logistics industry. With new features in the development of modern logistics industry， the ability structure of logistics management compound talents has been studied at first， and then the cultivating path of logistics management compound talents has been described from the educational concept， teaching mode and knowledge hierarchy.

關鍵詞： 物流管理；復合型人才；能力結構；培養(yǎng)路徑

Key words： logistics management；compound talents；ability structure；cultivating path

中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）02-0023-02

0 引言

隨著經濟全球化腳步的不斷加快和信息技術的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)原材料供應和產品銷售模式均發(fā)生著深刻的變化，物流在國內經濟活動中的地位越來越受到各級政府和各類企業(yè)的重視。我國物流業(yè)在經過前些年的概念炒作、理念推廣后，逐步走上了相對務實的發(fā)展軌道并呈現(xiàn)出穩(wěn)定良好的發(fā)展勢頭。但與之相適應的物流管理人才培養(yǎng)，尤其是具有較為廣博知識面和較高綜合素質的復合型人才的培養(yǎng)，卻未能及時跟上我國物流業(yè)快速發(fā)展的步伐，眾多國內物流企業(yè)正遭遇這種復合型物流管理人才“瓶頸”的煎熬?？梢?，順應現(xiàn)代物流快速發(fā)展的勢頭，培養(yǎng)具有良好的社會責任感、職業(yè)道德、合作交流和學習能力以及較高的外語水平，具備國際視野能參與全球競爭的復合型物流管理人才已經成為我國物流管理專業(yè)教學刻不容緩的任務。

基于此，結合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新特點，本文首先對復合型物流管理人才的能力結構進行刻畫，之后提出復合型物流管理人才的培養(yǎng)路徑，以期為我國高等教育更好地開展物流管理人才培養(yǎng)提供參考和指導。

1 復合型物流管理人才的能力結構

現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新特點對物流管理崗位的復合化和專門化提出了新要求。物流管理崗位的復合化是指物流人才知識結構的復合化，要求物流人才首先接受“寬帶式”培養(yǎng)，做到：厚基礎、寬口徑、應變能力強，可以勝任多個物流崗位。物流管理崗位的專門化是指物流人才的知識結構由低至高有不同層次的專門化，即物流人才經過“訂單式”、“定向式”等多渠道培養(yǎng)，構建起從一線物流操作到物流運營、高級物流管理及物流決策，以及同時精通國內物流與國際物流運作的各個層面的合理能力結構。

綜合來看，要滿足現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新要求，復合型物流管理人才必須具備以下兩個方面的能力。

1.1 基礎能力結構 復合型物流管理人才培養(yǎng)的基礎能力主要體現(xiàn)在以下四個方面：

①具有正確的人生觀、價值觀、良好的思想道德品質、職業(yè)道德素養(yǎng)和較為廣博的知識面，具備一定的科學素養(yǎng)與人文素養(yǎng)。

②具有運用現(xiàn)代信息技術解決實際工作問題的能力，具有較強的聽說讀寫能力，培養(yǎng)適應終身學習的自學能力與習慣，形成自己的可持續(xù)發(fā)展能力。

③至少熟練掌握一門外語，能夠閱讀本專業(yè)外語書刊及文件，并具有較高的外語聽、說、讀、寫、譯能力。

④精通物流國際慣例與規(guī)則、具有良好的跨文化商務交際及國際商務談判能力。

1.2 專業(yè)能力結構 復合型物流管理人才的基本特征是“厚基礎、寬口徑、重實踐”。因此，其專業(yè)能力主要包括以下四個方面：

①物流管理運營能力：掌握物流與供應鏈管理等專業(yè)的相關理論知識，能根據(jù)物流的具體情況，應用相關理論知識的基本原理和科學方法，對整個物流管理活動進行有效的計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和監(jiān)督，使各項物流活動能夠實現(xiàn)最佳的協(xié)調與配合，以降低企業(yè)的物流成本，提高物流管理效率和經濟效益。

②物流管理技術能力：在掌握物流基本知識的基礎上，積極拓展物流管理專業(yè)知識和專業(yè)技能，從而具備能夠對物流專業(yè)技術、物流管理方法和手段等進行創(chuàng)造性應用的能力，另外，還需要通過不斷地學習國內外相關的新知識、新技術、新方法、新手段、新思路等，逐步深化自身創(chuàng)造性地分析新情況，解決新問題的能力。

③物流系統(tǒng)分析能力：物流管理系統(tǒng)及相關信息技術在物流企業(yè)中已受到廣泛重視，并被應用到訂單處理、倉儲管理、貨物配送等各個環(huán)節(jié)。作為一個合格的物流管理人員，必須熟悉現(xiàn)代信息技術在物流實際作業(yè)中的應用狀況，能夠綜合使用這一技術提高勞動效率，具有獨立分析、解決物流問題的能力，并且能夠在使用的過程提出建設性、可操作性的建議。

④物流實際操作能力：具有較強的物流業(yè)務實際操作技能，擅長物流專業(yè)知識和技術的實際應用，具有較強的物流技術與物流管理運營的思維能力，具備較強地解決國內外物流管理與運作、物流業(yè)務操作中實際問題的能力。

2 復合型物流管理人才的培養(yǎng)路徑

2.1 轉變物流本科教育的教學理念 我國的本科物流教學大多沿用過去倉儲、運輸?shù)葘I(yè)的課程體系，這種傳統(tǒng)的物流教學模式導致在教學過程中理論傳授與物流實務聯(lián)系并不緊密?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個兼有知識密集和技術密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務行業(yè)，其涉及領域十分廣闊，在物流整個運作鏈上，物流、資金流、信息流、知識流貫穿其中，可見，物流管理工作需要具有各類知識和技術水平的勞動者。

此外，隨著國際中轉、國際采購、國際配送、國際貨運、國際轉口貿易業(yè)務的快速發(fā)展，物流國際化也是必然趨勢，物流管理人才除了熟悉現(xiàn)代物流理念和現(xiàn)代物流管理外、還需要精通物流國際慣例與規(guī)則，并具有較高的外語水平和國際商務能力。因此，伴隨著經濟全球化的趨勢，現(xiàn)代物流業(yè)在不斷地發(fā)展，這就要求物流教育理念也要不斷更新改進，為現(xiàn)代物流產業(yè)培養(yǎng)適用的復合型人才。

2.2 創(chuàng)新物流本科教育的教學模式 新一代的本科學生樂于接受新鮮以及富于挑戰(zhàn)的事物，傳統(tǒng)的教師以教為主、學生以學為主的教師唱主角、學生唱配角的“填鴨”式教學模式越來越不適應于復合應用型人才的培養(yǎng)，差異化和個性化的教學模式在教學實踐中往往更容易引發(fā)學生學習興趣，激發(fā)創(chuàng)新思維，可見，創(chuàng)新本科教育的教學模式對培養(yǎng)復合型的物流管理人才顯得尤為重要。

基于此，本文認為物流管理本科教學模式的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在以下三方面：一是基于典型案例互動式教學，其目的并不在于陳述真知灼見，也不是提供唯一真理，而是通過營造一種開放輕松的環(huán)境，逐漸培養(yǎng)學生對于企業(yè)實際經營事務分析與決策能力。案例教學倡導學生對任何合理的答案都抱合理的懷疑態(tài)度，敢于挑戰(zhàn)權威，各抒己見。二是以實驗室及實訓中心為平臺，讓學生不再“紙上談兵”，將課堂學習導寓于真實的物流模擬實務環(huán)節(jié)和職業(yè)訓練環(huán)節(jié)，學生相互討論和協(xié)助，促進學生思維發(fā)散能力、創(chuàng)新能力、系統(tǒng)整合能力及綜合素養(yǎng)的提升。三是基于各類物流競賽平臺，通過自主探索、老師指導、專家點評這樣一系列環(huán)節(jié)，將實踐能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)貫穿競賽的全過程。

2.3 優(yōu)化物流本科教育的知識體系 復合型物流管理人才的培養(yǎng)需要知識結構體系的支撐，只有建立科學合理的知識結構體系，才能滿足其各方面能力培養(yǎng)的要求。知識結構體系主要由通識教育模塊、知識模塊、學科基礎模塊、學科專業(yè)模塊和教學實踐模塊組成。

①通識教育模塊：包括外語、體育、哲學、思想品德等方面的課程。例如思想道德修養(yǎng)與法律基礎，思想和中國特色社會主義理論體系概論，基本原理，中國近現(xiàn)代史綱要，大學體育，大學英語，大學計算機基礎，形勢與政策，大學生職業(yè)發(fā)展與就業(yè)指導。在這個模塊，還可以考慮適當增加英語寫作、英語閱讀、英語聽力（初、中級）、英語口語（初、中級）等課程以進一步提高學生的英語聽、說、讀、寫能力。

②學科基礎模塊：包括高等數(shù)學，線性代數(shù)，概率論與數(shù)理統(tǒng)計，管理學，基礎會計學，財務管理，西方經濟學（微、宏觀），運籌學，數(shù)據(jù)庫技術及應用，國際市場營銷，國際貿易理論與實務，國際金融，國際結算，跨文化商務交際與談判、商務形象禮儀，經濟法，合同法，國際商法與海事法等。

③學科專業(yè)模塊又可細分為三個方面的課程。培養(yǎng)物流管理運營能力的相關課程包括：物流管理概論，供應鏈管理，國際物流管理，物流運營管理，物流成本管理，物流戰(zhàn)略管理，物流信息管理等。

培養(yǎng)物流管理技術能力的相關課程包括：生產運作管理，電子商務概論，客戶關系管理，國際采購管理，國際貨運與海上運輸，物流標準與法規(guī)，集裝箱與多式聯(lián)運，第三方物流，報關實務，物流專業(yè)英語等。

培養(yǎng)物流系統(tǒng)分析能力的相關課程包括：管理信息系統(tǒng)，社會調查研究方法，物流系統(tǒng)分析，企業(yè)資源規(guī)劃，物流中心設計與運作，物流管理前沿與熱點問題講座等。

④教學實踐模塊：掌握物流設備設施的使用技能，物流現(xiàn)場的實際運作，理論與實踐結合，具備較強的實際動手能力。相關課程與教學環(huán)節(jié)有：物流技術裝備與作業(yè)仿真實驗，物流管理流程模擬實驗，物流管理綜合實驗，ERP系統(tǒng)模擬實習，物流沙盤演練，物流管理生產實習，畢業(yè)論文（設計）等。

3 結束語

具有較為廣博知識面、較高外語水平和綜合素質、具備國際視野、能參與全球競爭的復合型物流管理人才是我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新需求，也是我國高等教育物流管理人才培養(yǎng)的新目標。高等院校應順應物流產業(yè)發(fā)展新需求，逐步轉變物流管理人才的培養(yǎng)理念和模式，找準復合型物流管理人才的能力定位，建立合理的人才培養(yǎng)方案，積極探索這類人才的培養(yǎng)新路徑，從而有效解決這一制約我國物流產業(yè)快速發(fā)展的瓶頸問題。

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篇(3)

關鍵詞：現(xiàn)代物流學；課程；教學改革

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）03-0-01

一、《現(xiàn)代物流學》課程教學中存在的問題

《現(xiàn)代物流學》是我校物流管理專業(yè)開設的一門核心基礎課，也是市場營銷、電子商務、企業(yè)管理等專業(yè)的模塊必修課，同時還是面向全校學生開設的公選課，涉及到本科生、成教生、自考生等多層次學生，涉及面廣、影響大。本文主要討論針對物流管理專業(yè)的學生作為授課對象的課程教學分析。傳統(tǒng)的教學方式主要是“教、學、測”模式，教師作為課堂的主體，注重物流學概論和方法的講解，而通過案例分析、課題研究、企業(yè)調查等方式卻運用很少，導致學生對該課程理解難度增加。例如對倉儲管理、供應商評估、現(xiàn)代物流信息技術等只有一個抽象的認識，在學習經濟訂貨批量(EOQ)、ABC分類法、層次分析法等只有課堂上的印象，下課后就拋之腦后。傳統(tǒng)教學方法將課程內容倒給學生，學生被動的聽、記，這是學的過程，到了期中和期末，教師出題考學生對課程內容的掌握程度，這是測的過程。這種教學方法往往讓學生感到枯燥乏味、容易產生學習疲勞。

二、《現(xiàn)代物流學》課程教學方法改革思路

(一)明確《現(xiàn)代物流學》課程教學目標

在《現(xiàn)代物流學》課程教學中，根據(jù)物流管理專業(yè)的培養(yǎng)計劃，主要是給學生奠定一定物流學基礎，讓學生對物流學的知識體系有一個大致的框架，比如物流、物流管理的概念、物流的產生和背景、物流的七個主要功能等等知識點。在培養(yǎng)學生方面不能照本宣科，或是填鴨式教學，首先要做得是讓學生愿意學、喜歡學，提高學生學習興趣。由于我校物流管理專業(yè)開設較晚，2010年才開始面向全國招本科生，到目前為止，普招生有120人，針對這種情況，更要注重提高教學質量、教學效率。充分調動學生的積極性，根據(jù)學生專業(yè)特點合理安排教學內容，通過啟發(fā)式、對話式、案例討論式等形式，讓學生學在其中，同時培養(yǎng)學生邏輯思維能力，提高學生的實戰(zhàn)能力，將學生培養(yǎng)出復合型人才而打下良好的基礎。

(二)構建《現(xiàn)代物流學》課程教學模式

1.選擇合適的教材

根據(jù)教學目的為學生選擇合適的教材，《現(xiàn)代物流學》這門課程的教材還是比較豐富，但是良莠不齊，有的是濫竽充數(shù)，教材內容大多是東拼西湊，沒有多大的使用價值，目前一般高校選訂教材有以下幾種方式，一是自編教材，院校相關專業(yè)的教師根據(jù)多年來教學經驗專門為該專業(yè)的學生量身打造教材，但是這類教材有一定的局限性，教材內容不夠豐富，視野不夠開闊，這與編寫教材的教師自身學術修養(yǎng)和能力有很大的關系；二是選用一些名家的教材，比如王之泰教授的教材、西南交通大學葉懷珍教授的教材等等；三是選用最便宜的書，有的教師認為，為學生選訂的教材最好淺顯易懂，價格便宜，一門課程上得如何，與教材關系不大，教材不好，老師也可以講好；四是將國外的教材翻譯成中文或者是中外專家共同編著教材，取長補短，中西合璧。

2.培養(yǎng)學生的創(chuàng)新思維能力，提高學生適應能力和開拓能力

以提高學生創(chuàng)新思維為導向，讓學生能在本土的物流行業(yè)發(fā)揮所學，又能具有國際視野和國際競爭力。注重培養(yǎng)學生在思維邏輯、創(chuàng)意等方面的才能?，F(xiàn)在各個國家都很重視教育，但是重視的方式卻不一樣，我們從小到大，受到的教育是在家要好好聽父母的話，在學校要好好聽老師的話，工作了聽老板的話，往往在這種教育下就是扼殺了我們的創(chuàng)造力。

3.運用案例討論式教學

針對《現(xiàn)代物流學》課程內容，不斷吸收和引進物流學的最新理論和實踐經驗，并結合我國、我市的實際情況不斷補充和更新教學內容，在授課課程中增加物流實踐能力的培養(yǎng)和案例教學的模式。案例教學法是在學生掌握了有關基本知識和分析能力的基礎上，在教師的精心策劃和指導下，根據(jù)教學內容和目的，從生活中或是企業(yè)中引入經典案例，將學生帶入特定的事件和場景中去模擬現(xiàn)場進行的案例分析，通過學生的獨立思考或是小組協(xié)作，提高識別、分析和解決某一具體問題的能力的教學方法。同時可以提高學生的決策能力和綜合素質。

4.積極利用校內和校外有利資源，提升課程實踐性

一方面，我校有ERP實驗室、數(shù)百臺的計算機以及豐富的相關專業(yè)軟件，目前我校正在積極籌備物流管理專業(yè)的實驗室，根據(jù)這些條件，教師可以結合課程內容安排學生進行實踐訓練。另一方面，我市有很多優(yōu)秀的物流企業(yè)，比如五糧液的安吉物流、天源的天暢物流、欣聯(lián)物流、臨港物流園區(qū)等，我?？梢苑e極與這些物流企業(yè)進行洽談，建立穩(wěn)固的長期合作關系，讓學生通過走入企業(yè)，感受企業(yè)的運作，讓學生所學的物流知識不會建立在空談的基礎上，并為學生提高參觀、實習、就業(yè)的機會。同時，聘請物流企業(yè)的管理人才到我校舉辦講座，增進學生與企業(yè)人才的互動，增進與企業(yè)之間的聯(lián)系，為我校培養(yǎng)物流管理人才提供土壤，同時為本土的物流企業(yè)培養(yǎng)和輸送人才，到達雙贏的目的。

三、結語

根據(jù)《現(xiàn)代物流學》的課程特點以及學生的自身能力，通過多種改革方式的結合，提升學生的學習效果，在教學過程中，注重培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力、思維整合能力、運用案例式教學作為教學模式，合理設置教學內容，將傳統(tǒng)的“教、學、測”模式進行變革，采取更為有效的教學方法和考核方法，讓學生真正學到知識并運用好知識，為學生在以后的工作和發(fā)展打好堅實的基礎。

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篇(4)

[關鍵詞]現(xiàn)代物流業(yè)；發(fā)揮肇州優(yōu)勢；強化措施

現(xiàn)代物流業(yè)作為國民經濟中一種新型的服務業(yè)態(tài)，可以最大限度地降低經濟活動中的流通費用和成本，加速區(qū)域內商品流動，提高服務質量和經濟效益，進而從整體上提升一個地區(qū)的經濟運行水平。從肇州發(fā)展看，2010年，全縣地區(qū)生產總值80億元，同比增長49％。在全省縣域發(fā)展排名中位于第18位。這樣的發(fā)展速度與經濟總量需要完善的現(xiàn)代物流業(yè)作支撐，助力產業(yè)發(fā)展，加快縣域經濟發(fā)展步伐。

一、肇州物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀分析

肇州縣的物流業(yè)發(fā)展起步較晚，發(fā)展遲緩，現(xiàn)代化程度不高，對于服務和促進經濟發(fā)展的作用發(fā)揮不夠明顯。主要有五方面原因一是思想觀念僅停留在貨物運輸?shù)某跫夒A段。一些生產企業(yè)沒有正確理解現(xiàn)代物流的涵義、模式，對新形勢下社會分工合作、第三方物流等尚未形成共識；物流企業(yè)對傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉變，為制造商提供真正意義的物流服務等尚未進行更深層次的理解。二是專業(yè)化、集約化程度不高。物流市場小、散、亂的問題比較突出，現(xiàn)有的5家企業(yè)基本沒有建立物流信息管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)和貨物跟蹤系統(tǒng)。三是物流基礎體系不夠完善。肇州縣境內無江河、無鐵路，交通運輸主要依靠公路運輸一種方式。距離最近的肇東火車站為80公里，距離最近的哈爾濱國際機場為150公里，貨物省內外運輸和進出口周轉速度比較慢，成本高。四是缺少總體規(guī)劃和必要的政策支持。五是缺少現(xiàn)代物流管理人才。這些情況嚴重影響了物流業(yè)的發(fā)展。

二、肇州發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的比較優(yōu)勢

(一)物質基礎優(yōu)勢。2010年，全縣完成固定資產投資45億元，同比增長332％。社會消費品零售總額15億元同比增長35％。啟動建設2平方公里肇州農畜產品加工區(qū)，規(guī)模以上企業(yè)達到22家。糧食產量達到25億斤。境內原油產量突破100萬噸，慶深氣田增加探明儲量500億立方米，總量達到1700億立方米。這都為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)奠定了堅實的物質基礎。

(二)地理區(qū)位優(yōu)勢。隨著“松(吉林省松原市)肇(黑龍江省肇源縣)大橋”建成及明沈公路、大廣高速公路開通，有2條國道、1條省道、2條縣道貫穿全境，肇州由過去的偏遠縣變成了大慶對外開放的前沿陣地和“窗口”，使之成為“哈大長”、“哈大齊”經濟產業(yè)帶上的黃金交匯點，對外關聯(lián)度提高。對內可以輻射肇東、安達、大同、肇源等縣(市、區(qū))，成為經濟板塊中心點。

(三)交通運輸優(yōu)勢。全縣公路總里程1200公里，實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路目標，65％以上自然屯通硬化路。目前，已經形成了較為完善的縣、鄉(xiāng)、村三級公路運輸體系。全縣每年完成客運量58萬人，客運周轉量8834萬人公里；實現(xiàn)貨運總量65萬噸，貨運周轉量4488萬噸公里。

(四)政策環(huán)境優(yōu)勢。一是可利用國家實施振興東北老工業(yè)基地支持政策二是可享有黑龍江省建設經濟區(qū)，推進十大工程政策措施；三是享受部分“哈大齊工業(yè)”走廊的優(yōu)惠政策；四是縣委、縣政府規(guī)劃建設建材、蔬菜、農貿三個大市場，在土地審批、資金匹配、基礎設施完善配套等方面出臺支持政策。

三、肇州發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的對策措施

(一)樹立開放思維，強化發(fā)展意識。針對目前肇州對現(xiàn)代物流理念認識不足的缺陷，采取專題報告、講座以及在廣播、電視等媒體開辟專欄的辦法，廣泛開展現(xiàn)代化物流業(yè)宣傳教育活動。讓相關人員充分認識到，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的緊迫感，在全縣上下形成推動現(xiàn)代化物流業(yè)加速發(fā)展的氛圍。

(二)選準發(fā)展重點，制定科學規(guī)劃。在充分論證的基礎上，合理界定重點培植發(fā)展的物流產業(yè)，并制定發(fā)展規(guī)劃。物流發(fā)展規(guī)劃要與城市規(guī)劃、國民經濟發(fā)展規(guī)劃結合起來，合理布局，防止盲目建設，重復投資。一是發(fā)展流通業(yè)。推進“萬村千鄉(xiāng)”市場工程，組建集倉儲、信息、運輸?shù)确諡橐惑w的大型貨站，以商貿開發(fā)區(qū)為重點，進一步加大建材市場、蔬菜批發(fā)市場和農貿市場建設力度，逐步將部分重點市場培育成商品集散中心，加工交易中心，提升現(xiàn)代化批發(fā)市場的層次和水平。二是發(fā)展企業(yè)物流。把發(fā)展企業(yè)物流作為現(xiàn)代物流的重點。各企業(yè)要按照發(fā)展現(xiàn)代物流要求，設立物流中心等專門的管理機構，對產、供、銷物流活動實施全過程、全方位管理。三是發(fā)展第三方物流。規(guī)劃建設物流園區(qū)和配載中心，壯大專業(yè)物流隊伍，探索大宗物資配送的路子，加快現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展步伐。

(三)完善配套政策，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。加大政策扶持力度，對綜合型物流園區(qū)、專業(yè)物流中心、重點物流企業(yè)等的建設發(fā)展，有針對性地出臺具有科學性、指導性和可操作性的政策。一是結合外地經驗和實際情況，在資金、稅收等方面給予優(yōu)惠。二是針對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的相關產業(yè)分別扶持。三是圍繞建立統(tǒng)一開放、公平、規(guī)范的市場體系和營造良好的發(fā)展環(huán)境，特別是金融、工商、稅務、等部門，都要出臺支持物流的配套政策，規(guī)范執(zhí)法行為，做出服務承諾。

(四)搭建信息平臺，強化科技支撐。繼續(xù)加大投入，在現(xiàn)有基礎上以擴大信息容量、提高傳輸速度為重點，進一步搞好信息網絡建設，增強對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的科技支撐能力。積極實施企業(yè)上網工程，迅速搭建企業(yè)物流管理信息平臺。推行電子商務信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)網上訂貨、網上營銷、網上結算。逐步構筑起覆蓋寬泛的現(xiàn)代物流信息平臺，達到資源共享，信息共用。

(五)實施人才戰(zhàn)略，適應發(fā)展需求。采取在校培養(yǎng)與在職培訓相結合、基礎培訓與專業(yè)培訓相結合、理論培訓與工作實踐相結合的培訓辦法，全面提高現(xiàn)代物流從業(yè)人員的素質，重點培訓一批懂現(xiàn)代物流、新型業(yè)態(tài)、連鎖經營等現(xiàn)代物流管理知識人才。要進一步加大人才引進力度，對物流產業(yè)發(fā)展規(guī)劃與管理人才、企業(yè)經營管理人才、物流技術人才及物流職業(yè)經理^等急需的優(yōu)秀人才，要不惜重金聘請。建立有利于優(yōu)秀人才脫穎而出的新機制，培養(yǎng)造就一支高素質的現(xiàn)代物流人才隊伍。

[參考文獻]

[1]《現(xiàn)代物流管理概論》(劉宗鳳著?中國物資出版社2006年8月出版)。

篇(5)

關鍵詞：物流；成本；管理

我國對物流成本的定義是根據(jù)2001年8月1日起正式實施的由國家質量技術監(jiān)督局的《中華人民共和國國家質量標準物流術語》(GB／T18354－2001)中的規(guī)定：“物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，即產品在實物運動過程中，如運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財力的總和” [1]。

根據(jù)上述概念可將物流成本劃分為保管成本、運輸成本和物流管理成本[2]。保管成本是指花費在保存貨物上的費用，既包括倉儲、殘損、人力費用及保險和稅收，又包括庫存占壓資金的利息。運輸成本主要指貨運費用，即運輸部門的運作和裝卸費用。物流管理成本是指企業(yè)為了保證其物流部門能夠合理有效的運作而進行的一系列管理活動所耗費的成本。?物流成本管理是管理者在滿足客戶要求的前提下，在控制物流成本與降低物流成本的過程中所采取的一切手段，目的是以最低的成本達到預期的目的。

鑒于物流成本的重要性，企業(yè)應對其進行合理有效的核算。物流成本核算的作用主要體現(xiàn)在以下兩個方面：第一，通過對物流成本的核算，可以為企業(yè)提供全面而系統(tǒng)的物流成本信息，使企業(yè)管理者能夠準確地把握物流成本在生產成本中所占的比例，從而可以及時地發(fā)現(xiàn)物流生產中存在的問題，便于企業(yè)采取措施加以解決；第二，可以利用物流成本核算的資料，為企業(yè)編制物流生產預算方案以及控制預算的資料。物流成本的準確核算，可以提供物流生產詳細的信息，提高物流生產的管理效率，從而降低物流成本。

物流成本管理的方法及途徑可以分為以下幾個方面：

1、樹立現(xiàn)代物流管理理念，建立健全企業(yè)物流管理體制。加強物流成本的管理首先要在企業(yè)樹立現(xiàn)代物流管理理念，從建立和健全物流管理體制著手，保證物流管理的有效進行。要成立專門的物流管理部門，吸收先進的物流管理方法，重新審視企業(yè)的物流運作方式和物流管理系統(tǒng)，結合企業(yè)自身的實際情況，尋找改善物流管理，降低物流成本的最佳途徑。改變粗放型管理方式，提高企業(yè)經濟效益。以責任成本考核作為控制、分析、評價各責任中心工作業(yè)績的手段。

2、加強庫存管理。合理的控制庫存量是物流成本控制的重要任務，企業(yè)存貨成本包括持有成本、訂貨或生產準備成本以及缺貨成本。如果存貨量過多，雖然能有效滿足客戶的需求，減少訂貨成本，但同時也增加了企業(yè)的存貨持有成本；如果存貨量不足，雖然能減少存貨持有成本，但卻不能滿足客戶的正常需求因而會增大缺貨成本[3]。如何才能夠既不損害對客戶的服務水平，也不使企業(yè)因為存貨過多或過少而增加成本，達到一個合理的存貨量，這就需要加強庫存控制管理。

3、實行全過程供應鏈管理、提高物流服務水平。控制物流成本不僅僅是企業(yè)追求物流的效率化，更主要應該考慮從產品生產到最終用戶整個供應鏈的物流成本效率化[4]。現(xiàn)代社會企業(yè)競爭激烈，客戶除了在價格上對企業(yè)提出要求外，還要求企業(yè)能夠有效地縮短商品的周轉時間，真正做到準確、迅速、高效地進行商品管理。要實現(xiàn)這一目標，僅一個企業(yè)具有高效的物流體制是不夠的，它需要物流企業(yè)協(xié)調好與其他企業(yè)以及客戶之間的關系，實現(xiàn)整個物流供應鏈的高效率化。

4、通過合理的配送降低物流成本。配送是物流服務的一個重要的環(huán)節(jié)，通過高效的配送管理，合理安排配車計劃、選擇最優(yōu)的運輸線路，可以降低配送成本和運輸成本。貨物運輸費用占物流總成本的比重較大，是影響物流成本的重要因素。控制運輸費用的關鍵是權衡運輸服務方式和運輸價格，選擇運輸費用最低、時間最短、綜合效果最佳的運輸服務方式。

5、利用物流外包降低物流成本。企業(yè)可以將物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，通過對資源的整合與利用，既可以降低企業(yè)的投資成本，還可以充分利用第三方物流企業(yè)的技術優(yōu)勢，提高整體的物流服務水平。很多企業(yè)的物流配送成本占銷售成本的20％以上，他們通過各種形式的物流外包，從根本上降低了企業(yè)自身的物流成本，并且使服務質量得以明顯上升。

6、利用現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。物流企業(yè)可以借助現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)，一方面能夠迅速、準確地處理各種物流業(yè)務；另一方面還能夠為企業(yè)的生產、流通全過程帶來的收益，根據(jù)需求的不同調整企業(yè)的經營行為和計劃，從根本上降低物流成本，充分體現(xiàn)出物流的第三利潤源。

綜上所述，物流成本管理是一個全面而系統(tǒng)的工程，要著眼全局，才能獲得較好的經濟效益。通過有效把握物流成本，利用各要素之間的效益關系，合理、科學地組織物流生產，有效控制物流生產過程中的費用支出，降低勞動消耗，從而達到降低物流總成本，提高企業(yè)經濟效益的目的。

參考文獻：

[1]孟建華.現(xiàn)代物流管理概論［M］.北京：清華大學出版社,2004.

[2]馬士華.供應鏈管理［M］.北京：機械工業(yè)出版社,2005.

篇(6)

【關鍵詞】 物流管理 體育用品企業(yè)

進入21世紀后，體育用品產業(yè)得到迅猛的發(fā)展，在北京奧運會的推動下，中國的體育用品產業(yè)更是煥發(fā)出勃勃生機，有同國際體育用品巨頭“耐克”、“阿迪達斯”等企業(yè)齊頭并進的勢頭。其中最具典型代表意義的當屬福建泉州地區(qū)的體育用品產業(yè)。以安踏、匹克、別克為首的不少體育用品企業(yè)通過一系列的品牌運作，走出了一條極具特色的體育用品名牌之路。在此，僅從物流管理的角度對部分泉州體育用品企業(yè)進行實地走訪和調查，試圖找出其物流管理中存在的問題并提出相應的建議。

一、體育用品企業(yè)物流管理合理化的作用

物流管理貫穿于企業(yè)生產和經營的全過程，隨著物流設備和技術的進步以及物流管理方法的發(fā)展，必然大大改善企業(yè)的物流狀況，而企業(yè)物流狀況的改善可以帶來意想不到的收益，物流管理的合理化被稱為是“企業(yè)腳下的金礦”、“企業(yè)的第三方利潤源泉”，是當前企業(yè)的“最重要競爭領域”，企業(yè)物流管理合理化的作用可體現(xiàn)如下：

（1）降低物流費用，減少產品成本。物流費用在產品成本中占有很大的比重，企業(yè)物流的合理化可提高企業(yè)物流的作業(yè)效率，減少運輸費用、倉儲費用和包裝費用，而降低產品的成本。

（2）縮短生產周期，加快資金的流轉。物流的合理化可減少物流的中間環(huán)節(jié)和庫存存量，提高企業(yè)有限資金的利用率。據(jù)多家體育用品企業(yè)統(tǒng)計，原材料從進廠到形成產品出產，只有約15％的時間是被用在生產加工活動中，其余約85％的時間是屬于倉儲、搬運和加工線上的等待時間。由此可見，物流管理的合理化不僅可以加快資金的周轉，提高利用率，還可以縮短生產周期，適應市場變化，提高企業(yè)的市場競爭力。

（3）控制庫存，減少資金的占用，庫存的合理控制是企業(yè)管理的重要內容，也是物流管理的核心內容，據(jù)統(tǒng)計，體育用品企業(yè)原材料費用約占流動資金的70％，所以，庫存的合理控制將減少資金的占用，提高資金的利用率。

（4）物流管理是企業(yè)經營差別化的重要環(huán)節(jié)，在企業(yè)的細分化營銷策略上，企業(yè)的物流功能不再是企業(yè)生產和銷售的附屬功能，其作用不僅體現(xiàn)在商品儲存和商品遞送等一般性活動上，而且體現(xiàn)為企業(yè)經營差別化的重要內容，只有完善的物流功能，才能使體育用品企業(yè)更好地適應市場多樣化和分散化的需求，才能迅速有效地滿足各種類型、不同層次的市場需求，在激烈的競爭中立于不敗之地。

（5）通過物流管理改善管理水平。物流的合理化是一個系統(tǒng)工程，涉及企業(yè)的各個領域，物流環(huán)節(jié)的改善會對企業(yè)的管理水平起到促進作用，日本的一位企業(yè)家認為：“只要看企業(yè)的物流狀況，就可以判斷企業(yè)的管理水平”。

二、泉州體育用品企業(yè)的物流管理現(xiàn)狀

利用掛職實習時間，對泉州部分體育用品企業(yè)的物流管理情況進行實地走訪和調查發(fā)現(xiàn)，在物流管理已成為“第三方利潤源”的歷史潮流下，泉州的大多數(shù)體育用品企業(yè)對物流管理的認識依舊比較薄弱，多數(shù)企業(yè)認為物流管理只不過是運輸?shù)男旅Q或其形式上的擴展，沒有實質性的內容。因此，多數(shù)泉州體育用品企業(yè)在物流管理的過程存在很多缺陷，主要體現(xiàn)在：

1．企業(yè)物流管理的觀念相對落后。企業(yè)物流貫徹企業(yè)生產和經營的全過程，企業(yè)物流的改善可以帶來意想不到的收益，可以成為企業(yè)的“第三方利潤源泉”，然而大多數(shù)的泉州體育用品企業(yè)對物流管理不重視，更不用說引進供應鏈管理，能夠全面規(guī)劃供應鏈中的商流、物流、資金流和信息流等資源，對其進行計劃、組織、協(xié)調和控制。即便有些企業(yè)設有“物流基地或物流園”，其運作方式依舊不規(guī)范、不合理，依然采用傳統(tǒng)的方式管理現(xiàn)代的物流。企業(yè)實際上重商流、輕物流，重硬件、輕軟件。各方面的運作相對獨立，沒有形成有機的系統(tǒng)。致使物流、商流、信息流和資金流的運作效率低下，成本較高，無法真正實現(xiàn)快速、準確、高效的服務。

2．企業(yè)不重視物流管理的投資，物流設備和物流技術較為落后。物流管理觀念的落后，使得泉州體育用品企業(yè)不重視對物流管理進行技術研究和資本投入，特別是物流設施依舊比較陳舊。然而企業(yè)生產和經營的物流過程中各個環(huán)節(jié)的高效運行必須依賴于先進的技術與裝備，現(xiàn)代化的物流技術與裝備是物流系統(tǒng)運營的中堅力量，從無數(shù)的實踐可證明：先進的物流技術和先進的物流管理是提高物流能力、推動現(xiàn)代物流迅速發(fā)展的兩個車輪。當今，世界上先進的企業(yè)已經大量運用了GPR和集光機電信息技術為一體的自動化物流系統(tǒng)，實現(xiàn)自動化、機械化、專業(yè)化和無紙化的物流管理。然而在走訪調查的過程中發(fā)現(xiàn)，還有一部分泉州體育用品企業(yè)依然停留在依靠手寫單據(jù)交接的原始狀態(tài)，能夠運用先進物流技術與設備的企業(yè)是鳳毛麟角，自動化的倉儲、機械化和規(guī)范化的作業(yè)難得一見。

3．缺乏專業(yè)的物流管理人才。物流管理是一門新的系統(tǒng)學科，涵蓋了多門學科的知識。包含企業(yè)生產經營的全過程（從供應、生產到銷售和回收廢棄），因此對企業(yè)的物流管理人員的素質提出了很高的要求。但是我國的物流行業(yè)起步較晚，發(fā)展還很不成熟，物流專業(yè)人才更是嚴重匱乏。國內物流專業(yè)人才的匱乏和泉州體育用品企業(yè)自身對物流的不重視，都導致了企業(yè)缺乏相應的物流管理人才，可以說泉州體育用品企業(yè)內能懂得物流系統(tǒng)運作的人才是少之又少。這就導致企業(yè)缺少創(chuàng)新和發(fā)展的能力，只能依靠傳統(tǒng)的方式管理現(xiàn)代的物流，進而導致企業(yè)的物流運行低效，缺乏活力和競爭力。

4．物流管理的不合理、不科學。首先，從生產物流的空間布局上看，車間里各道工序的設備布置不夠合理和科學，物料的堆放具有隨意性，因此物流路線的不通暢、物料的迂回、交叉以及無效的反復運輸就成了常見的事情，所以生產過程中就不可避免的產生了物料運輸混亂、運輸路線過長的現(xiàn)象；其次，物流信息系統(tǒng)不健全，物流信息系統(tǒng)的水平是物流現(xiàn)代化的標志，物流信息系統(tǒng)的健全可以實現(xiàn)合理制訂生產計劃、控制生產、壓縮庫存、降低成本和收集信息等重要作用，然而有涉及完善的物流信息系統(tǒng)管理的體育用品企業(yè)不足30%。

三、對泉州體育用品企業(yè)物流管理合理化的幾點建議

1．提高企業(yè)對物流管理的認識。物流管理是企業(yè)經營管理中的重要一環(huán)，做好物流管理可提高企業(yè)的服務質量，縮短訂貨和交貨期，降低成本，從而提高企業(yè)的效益和市場競爭力。對于體育用品企業(yè)而言，物流管理的好壞關系到企業(yè)的存亡，因此要樹立企業(yè)物流整體管理的思想，提高物流整體管理的認識，從企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度上強化物流整體管理。認真做好物流服務過程的管理，建立和完善物流管理的計量、評估體系，切實提高企業(yè)物流的服務質量和生產效率。

2．加大對物流管理的投入。據(jù)統(tǒng)計，國外知名體育用品企業(yè)用于物流管理和物流研究的投入超過其銷售總額的8%，而泉州體育用品企業(yè)用于物流管理和物流研究的投入占其銷售總額的比例不超過3%。然而在互聯(lián)網時代，企業(yè)物流的重要特征就是系統(tǒng)的網絡化、服務的一體化和企業(yè)規(guī)模化。企業(yè)想要提供優(yōu)質服務、提高競爭力，必須提高物流管理中信息的處理能力，才能實現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速準確傳遞，才能及時滿足客戶的多樣化需求，才能了解供應鏈中各個節(jié)點的情況，把庫存控制在合理的范圍之內。體育用品企業(yè)的產品對功能性、科技性及個性化要求較高，更要求企業(yè)能對市場和客戶需求作出快速及時的反應。因此，體育用品企業(yè)要實現(xiàn)物流管理的現(xiàn)代化，就必須加大物流管理中硬件和軟件的投入，尤其是物流人才的培養(yǎng)和物流設施（特別是信息系統(tǒng)）的投入，信息系統(tǒng)的健全可以實現(xiàn)企業(yè)對物流系統(tǒng)的有效管理和控制。在廠區(qū)，可實現(xiàn)合理制定生產計劃、控制物流的節(jié)奏、及時調度物流資源；在工廠外部，可迅速及時地了解原材料供應市場和產成品銷售市場的的信息。真正實現(xiàn)對上下游客戶服務的快速準確反應，及時處理訂單、發(fā)貨、跟蹤、客戶投訴、庫存控制和成本控制等。

3．加強與先進第三方物流企業(yè)的合作。物流服務的特性說明，物流服務具有很強的替代性，當貨主企業(yè)的物流效率低下、成本較高時，可將其物流管理委托給具有現(xiàn)代物流管理能力的第三方物流企業(yè)。先進的第三方物流企業(yè)可憑借其資源的整合能力，實現(xiàn)規(guī)模經濟效應，從而降低貨主企業(yè)的經營成本，提高物流服務的水平和企業(yè)的核心競爭力，增強市場的反應能力并加速產品投放市場的進程。當前世界上著名的跨國體育用品企業(yè)（如NIKE、ADIDAS和PUMA等）幾乎都將物流委托給第三方物流企業(yè)，企業(yè)本身更專注于產品的研發(fā)和設計，這大幅度的提高了企業(yè)的經營能力和核心競爭力。泉州的大多數(shù)體育用品企業(yè)物流規(guī)模小，無法形成規(guī)模經濟效應，單個企業(yè)的物流成本較高，在這種情況下，將企業(yè)的物流活動委托給先進的第三物流企業(yè)運作不失為一種更合理和經濟的選擇，既可以節(jié)約物流成本，也可以通過與先進第三方物流企業(yè)的合作提高自身物流管理水平。

4．充分發(fā)揮電子商務在物流管理中的作用。物流管理中電子商務的應用主要體現(xiàn)在物流信息網絡化，因此要求構造統(tǒng)一的物流商務平臺，實現(xiàn)從傳統(tǒng)的生產經營模式向以物流為核心的現(xiàn)代化經營管理模式的轉變，積極融入供應鏈的一體化，充分利用供應鏈各個節(jié)點的資源，采取科學采購、合理配送、統(tǒng)一銷售的經營策略降低成本、提高服務質量，提高競爭力。

信息網絡化是以通訊技術為主要手段，將企業(yè)內部的各個部門和外部的組織有機地聯(lián)系起來。實現(xiàn)內部資源共享和外部溝通的及時性。這樣既可節(jié)約大量的通訊費用，提高企業(yè)的運營效率。同時也可以加強企業(yè)與外界的溝通聯(lián)系，讓客戶和供應商及時了解企業(yè)，企業(yè)也可以藉此掌握及時的市場需求信息，從而對快速多變的市場做出準確及時的預測、判斷。針對體育用品企業(yè)節(jié)點眾多的特點，建議采取集中式的信息管理系統(tǒng)，將公司內部的所有部門和外部的一些有效信息納入信息管理系統(tǒng)，建設高效先進的信息網絡化平臺，實現(xiàn)網上直銷。

參考文獻

[1]吳清一．現(xiàn)代物流概論［M］．北京：中國物資出版社，2007

[2]梁軍，李慧芳．運輸與配送[M]．杭州：浙江大學出版社，2007

[3]黃曼慧，黃小彪．電子商務與物流業(yè)發(fā)展[J]．重慶大學學報．2003（9）

篇(7)

關鍵詞:分流教學;內外招生;物流管理概論

中圖分類號:G642.0;G47

文獻標識碼:A

文章編號:1672-3198(2010)13-0262-02

暨南大學和華僑大學等高等僑校是招收境內、境外學生的綜合性大學,貫徹“面向海外、面向港澳”的辦學方針,肩負著為境內、境外培養(yǎng)人才的雙重任務。它們的一個明顯特色,就是其獨特的生源結構。這一特色,主要體現(xiàn)兩方面:一是境外生比例較高。以暨南大學為例,目前暨南大學有各類學生38078人,其中,在校全日制學生27171人,在校的華僑、港澳臺和外國學生達12498人。二是入學的新生中,境外生參加的是由暨南大學和華僑大學聯(lián)合舉辦的海外招生考試,而境內生參加的是全國普通高考,由于兩種考試的標準不一,因此,僑校的學生反映出生源國家和地區(qū)分布廣、學生母語背景差異大和學生基礎知識均衡度低的三大特點。所以,暨南大學既有別于國內的其他大部分高校,又與那些較多接受外國留學生的高校如北京語言文化大學、北京大學等有異。

僑校的這種獨特的生源背景,給教學帶來了極大的難處。由于境外生主要來源于港澳臺地區(qū)和馬來西亞、緬甸等東南亞國家,入學前所接受的教育因社會制度、教育體制、教育內容的不同而各有差異,使得境外生與內地生之間,甚至境外生之間的文化課(如語文、數(shù)學等)基礎參差不齊。這種差異性,在以專業(yè)為單位劃分教學班時(內外招混合班),使得教師很難安排和把握教學內容和教學進度,難以兼顧內外招生的要求。因此,為了解決兩類學生由于文化傳統(tǒng)、教育背景的差異而造成的培養(yǎng)上的難題,使兩類學生都得到良好的發(fā)展,應當積極研究和探索適合兩類學生的新的人才培養(yǎng)模式。

以暨南大學為例,近年來,暨南大學嘗試分流教學的培養(yǎng)模式,并不斷創(chuàng)新和完善,得到眾多學生和家長的贊許。分流教學是指:立足于內地學生、港澳臺僑生兩大類學生不同的文化背景、學業(yè)基礎和實際需求,在保持一定共性的基礎上,按照內招生“加強基礎、目標上移”,外招生“面向世界、應用為主”的原則,確定不同的人才培養(yǎng)目標和規(guī)格,通過開設不同的專業(yè)(或專業(yè)方向)、選擇不同的教學內容、構建不同的課程體系、采取不同的教學方法,對兩類學生實施有針對性的教學,增強教學的實效性,確保培養(yǎng)目標得以實現(xiàn)。分流教學并非絕然分開,而是分中有合,合中有分,一些基礎性的課程,內地學生、港澳臺僑生都必須學習,一些基本的素質,所有學生都必須具備。分是為了培養(yǎng)目標的更好實現(xiàn)。在暨南大學分流教學改革的潮流下,我們對物流管理概論課的教學加以改進,對境內、外生進行分流教學改革和探索,加強了教學的針對性和目的性。

1 分流教學的目標

對于境內外學生,雖然教學方法和手段上不盡相同,但教學目標大致相同。物流管理概論課的教學目標如下:

通過課堂教學、小組討論、多媒體教學、案例分析、實驗分析、專題報告、認識實習、社會調查和企業(yè)參觀等多元化教學方式,使學生正確地掌握現(xiàn)代物流的基本概念、基本理論、基本研究方法,了解專業(yè)發(fā)展過程與前沿問題,使學生初步具備對物流管理的初步認識,為學生了解物流概況,樹立物流理念、培養(yǎng)專業(yè)思想、提高學習興趣,為學習后續(xù)專業(yè)課程,進行物流溝通搭建一個平臺。

2 分流教學的方法

物流管理概論是物流管理專業(yè)的基礎課程,概念和原理性的知識點比較多,教授起來相對枯燥。況且外招生有理論知識基礎相對薄弱、課堂紀律比較散漫、計劃性與自制能力較差、動手能力強、學習目的性強等特點,因此,針對外招生的特點,結合我校的實際情況,分流教學應有不同的方式和方法。

2.1 針對內外招學生的特點選擇教學內容

內外招學生因社會制度、教育體制、教學內容的不同而各有差異,使得外招生與內招生之間、不同來源地的外招生之間的文化課基礎水平參差不齊,并且以后的就業(yè)方向、工作性質不盡相同,甚至差別很大。因此,我們必須針對內外招生的不同特點,在教學內容上加以調整、改進,以符合學生的實際情況和需求。

例如,在對物流的概念與內涵、物流形式、現(xiàn)代包裝、裝卸與搬運、現(xiàn)代倉儲管理、現(xiàn)代運輸、流通加工、配送、物流信息等基本內容的學習上,內外招生的學習要求完全相同。但除此之外,內招生還要求掌握運輸規(guī)劃模型、配送網絡規(guī)劃模型、物流系統(tǒng)模型及仿真等理論層次和難度均較高的內容,為今后的科研、物流規(guī)劃工作、高級物流師做準備;外招生則強調案例分析和實際調查,了解中國大陸有關物流管理方針、政策和法規(guī),熟悉國際物流的管理與規(guī)則,便于畢業(yè)后回國工作。

2.2 針對內外招生的特點選擇教學方法

在物流管理概論的課程教學中,最忌諱抽象理論的填鴨式教學。物流管理概論有大量的概念和抽象的原理,填鴨式的教學非常容易令學生覺得枯燥乏味,繼而不愿意繼續(xù)聽課和學習。在眾多的教學方法中,案例教學是一種受到內外招生歡迎的方法,而且外招生對于案例教學的歡迎程度更甚于內招生,因為他們對于填鴨式教學的抵觸程度遠比內招生強烈。然而,即使在案例教學中,也要注意方式方法。如果先講解物流管理的相關原理和理論,再結合案例來解釋,這種方式對于內招生的學習來說基本沒有問題。但是對于外招生來說,由于他們上課常常注意力不集中、學習計劃性較差,這種方式就存在很大的問題,因為往往在理論講解階段,他們就已經沒有了興趣,這樣案例的效果就無法達到。要解決這一現(xiàn)象,靠硬性約束是無濟于事的,必須從根本上調動起他們對學習的興趣,而增加案例內容,尤其是增加案例趣味性、現(xiàn)實性顯得尤為必要。在課程開始階段,就要通過現(xiàn)實物流案例引入教學內容,這樣才能吸引學生的注意力,從而有效調動起學生積極性,并順著教師的引導深入思考,提煉出物流管理的一般規(guī)律。另外,也可上課前先給學生案例材料或布置一份實踐作業(yè),要求其親自動手調查、分析某企業(yè)案例,學生在此過程中可以加強對課本知識的理解,同時也會發(fā)現(xiàn)一些課本上未曾明確解釋的物流現(xiàn)象,誘導其主動思考。教師上課期間可以針對那些課本上未曾明確解釋的物流現(xiàn)象,與學生進行討論,充分發(fā)揮其主動性,并在教師的引導下得出該物流現(xiàn)象的一般規(guī)律。

2.3 針對內外招生的特點選擇教學語言

暨南大學作為一所僑校,擁有他自己的先天條件:雙語教學。外招生的英語基礎比較好,尤其是口語相對流利,所以教學以英語為主,中文為輔,能產生很好的互動作用,要求他們掌握物流管理的英文專業(yè)術語,也有利于今后他們歸國進入本土企業(yè)工作。而內招生的教學主要以中文為主,英文為輔,要求掌握物流管理的中英文專業(yè)術語。

3 分流教學存在的問題

分流教學是暨南大學對內外招生實行分類培養(yǎng)的一項重要的教改舉措和教學特色,這種教學模式是一種比較科學的、能夠被內外招學生所接受的、較適合于僑校的一種新的教學模式。在這種教學模式下,師生的教和學都比較有針對性。但這種教學模式必須與時俱進,不斷創(chuàng)新,要從形式上的分流逐步實現(xiàn)教學內容、課程結構、教學模式和方法上的實質性的分流。在這一點上,分流教學模式還有很長的路要走。就目前來看,分流教學存在的主要問題有:

3.1 缺乏適用于外招生教學要求的教材

由于國內僑校屈指可數(shù),而留學生多的其他高校尚不能形成這種大規(guī)模的分流教學,所以還沒有針對外招生組織編寫的教材。這也造成了一些內外招生班級使用同樣的教材,采用一樣的教學內容,嚴重地違背了分流教學的精神。不過,這一現(xiàn)狀很快將得到改觀,近兩年,在學校的資助下,暨南大學各教學單位在積極編寫適合外招生教學要求的教材,包括大平臺的學科基礎課程教材,以及適合專業(yè)課分流教學的有特色的外招生新教材。

3.2 缺乏適合外招生實踐教學的實習基地

由于外招生人數(shù)眾多,相關的物流實習基地建設嚴重不足,且長期合作的實習基地非常少。實習基地的建設需進一步加強,應由學院牽頭,建設幾個相對長期、穩(wěn)定的實習基地,同時計劃擴建學院的實驗室,改善實驗條件,努力培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力。

3.3 適合外招生教學的課程體系建設不完善

由于外招生生活環(huán)境、教育背景存在較大差異,學生文化知識基礎不同,對內地專業(yè)設置和要求也不盡了解,因此存在因學力不足或認識偏差而影響外招生整體教育教學質量等問題,這些都需要通過構建適合外招生實際情況的、相對完善的人才培養(yǎng)模式和優(yōu)化課程體系來解決。

參考文獻

[1]孫平華,易暉,楊兆琪,陳衛(wèi)民.藥物化學課分流教學在僑校中的新探索[J].山西醫(yī)科大學學報(基礎醫(yī)學教育版),2007,9(4):387-389.