物流企業(yè)成本管理探析

序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了一篇物流企業(yè)成本管理探析范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

1緒論

1.1研究背景

隨著競爭日益激烈，物流行業(yè)無論是從擴(kuò)展業(yè)務(wù)范疇，還是對企業(yè)利潤最大化的追求，或者是去增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展的能力，都需要通過物流企業(yè)對物流的成本進(jìn)行有效的管理和控制。所以，要想物流企業(yè)具有更為活躍的生存能力，降低成本成為關(guān)鍵。但是，目前物流企業(yè)仍存在管理方式不規(guī)范、成本核算落后、成本管理粗放等一系列問題。除此之外，物流企業(yè)在進(jìn)行運輸、倉儲、裝卸搬運、配送、包裝、信息服務(wù)等各個作業(yè)過程中，未對成本實施合理管理，并且管理工作上也比較形式化，沒有實質(zhì)上的舉措。

1.2研究意義

物流成本管理的最主要意義就在于，有效的把握住物流成本，并且合理的利用物流要素之間的效益關(guān)系，并且要科學(xué)的組織好物流活動，從而對于在物流活動中支出的費用進(jìn)行更加有效的管理和控制，這樣就能適當(dāng)?shù)慕档驮谖锪鬟\行之中物化勞動的消耗，減少在物流活動中的總成本，對于企業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)效益的提高方面有著很重要的意義。而本文主要是研究我國目前所存在的物流企業(yè)的問題，有針對性的對我國的物流企業(yè)戰(zhàn)略成本管理作出相關(guān)的政策和措施，從而對物流企業(yè)形成了一套特殊的、適合的管理模式，此類管理模式的提出對于我國物流企業(yè)在經(jīng)濟(jì)效益方面的提高，具有十分深遠(yuǎn)的意義。

2相關(guān)概述

2.1成本管理的概念

成本管理主要是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營的過程之中各項成本核算，分析和決策還有對成本的控制等一系列的具有科學(xué)依據(jù)的管理行為。成本管理主要包括了成本規(guī)劃、成本計算、成本控制和業(yè)績評價四個方面的內(nèi)容。成本規(guī)劃主要是根據(jù)企業(yè)在競爭戰(zhàn)略和企業(yè)所處的經(jīng)濟(jì)環(huán)境的條件下所制定的。所謂的成本計算指的是在成本管理系統(tǒng)中的信息基礎(chǔ)。成本控制主要是依據(jù)成本計算所提供的數(shù)據(jù)信息，利用經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和組織等各項手段降低經(jīng)營的成本并且改善目的這一系列的活動。而業(yè)績評價主要是針對成本控制的效果進(jìn)行評估，其最主要的目的是在于對成本控制活動的改進(jìn)，從而去激勵員工在團(tuán)隊中工作的積極性。

2.2成本管理的意義

首先，有利于增加社會經(jīng)濟(jì)效益。物流企業(yè)增強(qiáng)成本管控，能夠?qū)Y源進(jìn)行循環(huán)利用，有效降低物流企業(yè)的運輸成本，提高物流產(chǎn)業(yè)鏈條整體效益，并促進(jìn)資源合理配置，增加社會財富，降低社會經(jīng)濟(jì)成本，促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)增長。其次，有利于改善物流企業(yè)的物流活動鏈。物流活動鏈上良好的物流活動可以優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)鏈條，提高物流業(yè)務(wù)的效率。在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，提高自身競爭力是企業(yè)生存之道，所以物流企業(yè)要想在提高服務(wù)質(zhì)量的同時提高利潤，對物流活動成本的控制就很有必要，它是增強(qiáng)企業(yè)競爭力和盈利能力的最有效手段。

3物流企業(yè)成本管理現(xiàn)狀以及存在的問題

3.1物流企業(yè)成本管理現(xiàn)狀

我國開始涌現(xiàn)一批第三方專業(yè)型物流公司，服務(wù)型物流企業(yè)也初見端倪。但我國物流業(yè)與發(fā)達(dá)國家相比，在基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)營管理、理論研究、物流技術(shù)、信息技術(shù)方面還比較落后。所以大部分的物流企業(yè)在進(jìn)行成本管理時，還存在各種狀況。

3.2物流企業(yè)成本管理存在的問題

3.2.1成本控制

(1)貨物破損率較高。由于沒有托盤，許多貨物只能放在地上，造成貨物保管不當(dāng)，對裝卸時效有一定影響，以及公司的形象會受到影響，以及貨物在地面上的無序排放，會比整齊地放在貨架上更容易受到損壞。此外，車內(nèi)碼貨人員的工作強(qiáng)度是最大的，當(dāng)貨物被工人扛在肩上時，常常由于貨物重量估計不準(zhǔn)確而沒有準(zhǔn)備好，使重物砸向身體，就算人員沒有傷亡，貨物也會從車廂里直接掉在地上造成損壞。

(2)陸運輸效率低下，導(dǎo)致成本增加。物流企業(yè)常用的運輸方式基本為陸運、空運和水運，而陸運使用頻率最高，在進(jìn)行陸運的過程中，車輛空駛率影響整個行程的利用率，進(jìn)而導(dǎo)致車輛的利用率越來越低。根據(jù)相關(guān)研究顯示，我國物流車輛的空駛率為37%；有些專用車輛是為運送特殊貨物而設(shè)計，像專門運送商品汽車而設(shè)計的運輸車輛，其空駛率高達(dá)39%。

3.2.2成本分析

(1)成本水平分析與物流行業(yè)的發(fā)展速度不匹配。通過對企業(yè)總成本分析，對同行業(yè)先進(jìn)成本水平的企業(yè)實際總成本和計劃成本進(jìn)行比較，接著對總成本的組成因素綜合分析，找出影響總成本主要的因素。然而現(xiàn)在大部分的物流企業(yè)都不能對此進(jìn)行一個全面的分析，主要是對材料費和管理費用分析不具體，并且也不對實際使用中的差異進(jìn)行分析，從而導(dǎo)致成本分析出來的結(jié)果不夠準(zhǔn)確。

(2)成本信息管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)缺失。物流企業(yè)在規(guī)模逐漸擴(kuò)大的同時，發(fā)展需要更科學(xué)的物流管理系統(tǒng)。而大多數(shù)仍采用人工手動錄入數(shù)據(jù)的傳統(tǒng)物流信息系統(tǒng)，包括人工錄入貨物信息及相關(guān)時間等，因此物流信息系統(tǒng)仍存在較多問題，如物流管理信息平臺尚未建立，物流管理系統(tǒng)信息化程度比較低；貨物資料仍手動錄入，無法實現(xiàn)與各個系統(tǒng)的對接。

3.2.3成本核算

(1)低估隱性成本重要性。企業(yè)將成本管理中的顯性成本和費用作為企業(yè)管理的重點，對于隱性成本來說缺乏控制性。在此之外，企業(yè)忽視了在非財務(wù)方面的很多信息，所以只是單純的關(guān)注到企業(yè)在財務(wù)方面的信息，從而導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部問題發(fā)生所造成的損失，企業(yè)的成本核算會因為對這些隱性成本的忽略而造成一定程度上的損失，使得核算的結(jié)果不具有真實性。

(2)企業(yè)采用的傳統(tǒng)成本核算方法。當(dāng)前的物流企業(yè)還是選擇使用傳統(tǒng)的成本核算方法去計算成本，未根據(jù)物流產(chǎn)品來計算成本。從現(xiàn)代物流管理的角度來看，成本分配獨立于資源消耗是成本管理中最大的問題，因此實際成本很難被正確把握。

3.2.4成本規(guī)劃

(1)專業(yè)人員素質(zhì)不高，目光短淺。隨著企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)現(xiàn)有的專業(yè)技術(shù)人才已不能滿足發(fā)展需求。而各物流企業(yè)在招聘人員時，門檻一般都較低，所以人員素質(zhì)低、服務(wù)管理意識不夠強(qiáng)，管理效率低下，進(jìn)而影響企業(yè)品牌形象，導(dǎo)致管理費用不斷增加。在60家物流企業(yè)提供的數(shù)據(jù)中，研究生以上學(xué)歷為51人，占比很小，大專和本科人數(shù)3267人，占13%，中專和高中學(xué)歷最多，占比超過85%，人數(shù)為21334人。物流企業(yè)在崗職工共24652人，每家企業(yè)人數(shù)平均為410人。根據(jù)60家企業(yè)提供的數(shù)據(jù)顯示：職工人數(shù)正常，但學(xué)歷普遍不高、年齡偏高。

(2)目標(biāo)成本規(guī)劃范圍過于局限。目前我國部分物流企業(yè)圈定的成本規(guī)劃范圍太窄，沒有將一些上下游的供應(yīng)商和客戶考慮進(jìn)來；一些物流企業(yè)目光短淺，只單把規(guī)劃重點放在了顯性成本上，忽略了隱性成本，不僅造成成本核算的不足，還進(jìn)一步影響了成本規(guī)劃，從而直接增加了成本，造成成本管理方面問題突出。

4加強(qiáng)物流企業(yè)成本管理的相關(guān)建議

4.1成本控制

4.1.1提高卸貨效率，減少貨損

在裝卸過程中，應(yīng)盡可能消除減少裝卸次數(shù)，并且盡可能依靠重力，以便通過裝卸自然下落降低不必要的損耗。充分利用高度差或者簡單工具，從而減少人力損耗。此外，裝卸有時也受重力影響，應(yīng)盡可能減少其影響，以減少體力勞動和其他勞動消耗。在裝卸過程中，工作人員負(fù)重行走應(yīng)被禁止，盡可能配合簡單設(shè)備，減少勞動。

4.1.2提高運輸效率

現(xiàn)在運輸有許多交通工具可供挑選，這就要求根據(jù)不同貨物的獨特性及要求到達(dá)的時間，綜合鑒定此運輸工具的特點，制定合理選擇運輸工具的戰(zhàn)略，并在可能的情況下挑選便宜的運輸工具。在組織運輸方面，應(yīng)當(dāng)對運輸活動和其他有關(guān)方面進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和協(xié)調(diào)，以盡可能減少不必要的聯(lián)系，并減少各個環(huán)節(jié)的費用。

4.2成本分析

4.2.1加強(qiáng)物流信息技術(shù)的運用

物流設(shè)備跟蹤指對物流載體及物流活動中牽扯到的貨物所在地進(jìn)行跟蹤，物流設(shè)備跟蹤的手段有多種，可以使用傳統(tǒng)的通信手段，如電話，進(jìn)行被動跟蹤，還可以分階段使用RFID手段跟蹤；此外，建立一個與所有加盟者相聯(lián)系的綜合物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)和末端三者合一的信息化平臺，從而更好的加強(qiáng)對特許經(jīng)營者的控制，大大提高物流企業(yè)的經(jīng)營效率。

4.2.2根據(jù)物流企業(yè)實際成本進(jìn)行全面的成本分析

首先，物流企業(yè)要對企業(yè)整個成本情況進(jìn)行估計，在同一張表上列出所有的支出，根據(jù)各類支出項目的必要性來排序。然后把必需的費用找出，暫時不劃入預(yù)算也找出，這樣就可以把最低成本估計出來。接著，進(jìn)行企業(yè)成本水平分析。最后是對成本的形成過程進(jìn)行分析，這樣更有利于管理的人員制定合適的成本規(guī)劃方案，從而對整個企業(yè)的成本進(jìn)行更為有效的管理。

4.3成本核算

4.3.1進(jìn)行核算成本時，重視隱性成本

除了勞務(wù)費、原材料及燃料費等這類有形成本在核算時要計算，還應(yīng)考慮隱性成本，如市場發(fā)展程度、員工工作熱情、產(chǎn)品質(zhì)量等。實際上，隱性成本對核算目標(biāo)成本也存在著巨大影響，如企業(yè)經(jīng)營規(guī)模、地理位置、產(chǎn)品的多樣性等。只有重視隱性成本，才可以在成本管理上實現(xiàn)創(chuàng)新。

4.3.2引進(jìn)符合現(xiàn)代物流企業(yè)的成本核算方法

根據(jù)當(dāng)前最為實用的成本核算方法來對物流企業(yè)進(jìn)行成本管理，完成對成本的精確把控，使得物流企業(yè)各個環(huán)節(jié)之間的成本更加準(zhǔn)確。使用作業(yè)成本法這類先進(jìn)的核算方法，這不僅有利于明確成本，而且能幫助決策者進(jìn)行成本管理。正如前面提到的傳統(tǒng)成本法和作業(yè)成本法的區(qū)別，作業(yè)成本法算出的成本更加全面準(zhǔn)確，因為它貫穿了整個的生產(chǎn)過程，這是非常重要的。

4.4成本規(guī)劃

4.4.1加強(qiáng)管理人員成本管理水平培養(yǎng)

對管理人員進(jìn)行專業(yè)知識的培訓(xùn)，提高其管理水平或者直接聘請專業(yè)人員來進(jìn)行管理。在管理方面招聘時，需要提高準(zhǔn)入門檻，對新員工進(jìn)行培訓(xùn)考核，符合要求的才可以上崗操作。除此之外，要培養(yǎng)管理人員的成本規(guī)劃意識，要根據(jù)物流企業(yè)的目前情況和未來的發(fā)展趨勢，制定出操作性強(qiáng)，并且符合物流企業(yè)發(fā)展的規(guī)劃方案。

4.4.2擴(kuò)大企業(yè)目標(biāo)成本管理的范圍

為了競爭日益激烈的環(huán)境里更好的生存，一些物流企業(yè)要擴(kuò)大其目標(biāo)成本管理的范圍，要將整個企業(yè)的成本價值鏈融入這個過程。此外，一些上下游的供應(yīng)商和客戶也應(yīng)該成為這個目標(biāo)成本管理的主要對象，改變他們對于整個行業(yè)在價值鏈上的分析和調(diào)整方式，全盤分析和管理各項潛在機(jī)會和威脅。

5結(jié)語

確立正確的成本管理觀念對于物流業(yè)來說是十分有必要的。企業(yè)應(yīng)該將自身投入經(jīng)濟(jì)活動中，從而反映出物流企業(yè)的成本信息，遵守戰(zhàn)略成本的管理理念和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀規(guī)律，從而找到適合企業(yè)自身發(fā)展的管理方式，在全局上對物流企業(yè)有了解，引領(lǐng)時代變革潮流。