鐵路工程信息化管理精品(七篇)

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篇(1)

關(guān)鍵詞：鐵路工程；信息化管理；探討

中圖分類號(hào)：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 工程項(xiàng)目信息化管理模型的構(gòu)建

1.1概念

工程項(xiàng)目信息化管理，顧名思義就是要將信息技術(shù)滲透到工程項(xiàng)目管理業(yè)務(wù)活動(dòng)中，提高工程項(xiàng)目管理的績(jī)效。本文所探討的工程項(xiàng)目信息化管理指項(xiàng)目整個(gè)生命周期的管理。

1.2工程項(xiàng)目信息資源組成

工程項(xiàng)目信息資源主要來自項(xiàng)目決策期、實(shí)施期和運(yùn)營(yíng)期，可分為綜合信息和項(xiàng)目管理信息兩大類。

1.2.1項(xiàng)目綜合信息

①項(xiàng)目基礎(chǔ)信息。主要包括項(xiàng)目名稱及概況、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模、經(jīng)濟(jì)運(yùn)量、運(yùn)輸組織、建設(shè)工期、標(biāo)段劃分、主要控制工程、主要工程數(shù)量等。

②從業(yè)單位和從業(yè)人員信息。工程項(xiàng)目涉及的建設(shè)、勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、施工圖審核、工程檢測(cè)、材料及物資設(shè)備供應(yīng)等單位的組織機(jī)構(gòu)、資質(zhì)證明，以及從業(yè)單位和從業(yè)人員良好行為記錄和不良行為記錄等。

③質(zhì)量安全監(jiān)督信息。項(xiàng)目監(jiān)督機(jī)構(gòu)及監(jiān)督負(fù)責(zé)人，質(zhì)量安全舉報(bào)投訴電話等。

1.2.2 項(xiàng)目管理信息

鐵路工程項(xiàng)目管理主要包括安全、質(zhì)量、工期、投資、環(huán)保、科技創(chuàng)新六位一體的管理。

①安全管理信息：主要有安全生產(chǎn)責(zé)任體系、安全風(fēng)險(xiǎn)管理，應(yīng)急管理、安全培訓(xùn)及安全事故記錄等。

②質(zhì)量管理信息：主要有質(zhì)量保證體系，質(zhì)量終身制管理，質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理，質(zhì)量事前控制、事中控制、事后控制的管理，各種質(zhì)檢記錄，質(zhì)量事故及其處理等。

③進(jìn)度管理信息：主要有施工組織設(shè)計(jì)及其動(dòng)態(tài)調(diào)整，關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工序的施組時(shí)間安排，生產(chǎn)所需的勞動(dòng)力和各種材料、設(shè)備資源調(diào)動(dòng)管理等。

④投資管理信息：資金計(jì)劃，資金籌措及到位情況，資金概預(yù)算執(zhí)行情況。招標(biāo)投標(biāo)信息，合同履約信息， I類變更設(shè)計(jì)信息等。

1.3 工程項(xiàng)目信息化建設(shè)

工程項(xiàng)目信息化可分為三大平臺(tái)：協(xié)同辦公平臺(tái)、綜合信息平臺(tái)、項(xiàng)目管理平臺(tái)。信息化建設(shè)可通過策劃設(shè)計(jì)、建設(shè)實(shí)施、投產(chǎn)應(yīng)用三階段完成。

1.3.1 策劃設(shè)計(jì)階段

在管理層面，由于工程項(xiàng)目信息化與項(xiàng)目的真實(shí)管理過程全面整合，可以多項(xiàng)目綜合查看，具有智能的分析方法，實(shí)現(xiàn)一個(gè)數(shù)據(jù)變化，其他關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)自動(dòng)變化，能實(shí)時(shí)全面掌握項(xiàng)目綜合情況，方便決策和管理，及時(shí)處理緊急情況。為實(shí)現(xiàn)上述效果，工程項(xiàng)目信息化需要具備以下幾方面功能。

①可視化功能。工程項(xiàng)目信息化，可利用工程項(xiàng)目各種信息對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行建模，將以往的線條式描述形成一種三維的立體實(shí)物圖形展示，并貫穿整個(gè)過程，它不同于一般的設(shè)計(jì)效果圖，不僅可以用來展示效果，還可生成所需要的各種報(bào)表，更重要的是，在工程設(shè)計(jì)、實(shí)施、運(yùn)營(yíng)過程中的溝通、討論、決策，都可在可視化狀態(tài)下進(jìn)行。

②模擬功能。在工程實(shí)施階段，可根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，不僅僅依賴橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖，而是將3D模型加施工進(jìn)度模擬（4D），從而通過確定合理的施工方案來指導(dǎo)實(shí)施施工，還可進(jìn)行5D模擬（基于3D模型的投資控制），實(shí)現(xiàn)投資控制（通常被稱為“虛擬施工”）；在運(yùn)營(yíng)階段，可對(duì)日常緊急情況的處理進(jìn)行模擬等。

③優(yōu)化功能。

設(shè)計(jì)方案優(yōu)化。將工程設(shè)計(jì)與造價(jià)分析結(jié)合起來，可以實(shí)時(shí)計(jì)算設(shè)計(jì)變化對(duì)造價(jià)的影響。這樣，設(shè)計(jì)方案的選擇就不會(huì)僅僅停留在對(duì)形狀的評(píng)價(jià)上，可以知道哪種設(shè)計(jì)方案更適合需求。

特殊項(xiàng)目的設(shè)計(jì)優(yōu)化。有些部位往往存在不規(guī)則設(shè)計(jì)，如大跨度連續(xù)梁、大空間等處。這些部位通常也是施工難度較大、施工問題比較多的地方，對(duì)這些部位的設(shè)計(jì)和施工方案進(jìn)行優(yōu)化，可以縮短施工工期、降低工程造價(jià)。

④協(xié)調(diào)功能。協(xié)調(diào)是工程建設(shè)實(shí)施過程中的重要工作。在通常情況下，工程過程中一旦遇到問題，就需將各有關(guān)人士組織起來召開協(xié)調(diào)會(huì)，找出問題發(fā)生的原因及解決辦法，然后采取相應(yīng)補(bǔ)救措施。這種協(xié)調(diào)是在問題發(fā)生后再進(jìn)行協(xié)調(diào)。通過工程項(xiàng)目信息化管理，可以實(shí)現(xiàn)事先協(xié)調(diào)。如在大型項(xiàng)目交叉施工中對(duì)設(shè)施的碰撞問題進(jìn)行協(xié)調(diào)。

1.3.2 建設(shè)實(shí)施階段

首先要充分認(rèn)識(shí)信息化的重要性，信息化建設(shè)涉及資源配置、協(xié)作開發(fā)、信息共享、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等問題，要進(jìn)行充分的可行性研究，以求協(xié)調(diào)配合，穩(wěn)步推進(jìn)信息化進(jìn)程。

其次系統(tǒng)建設(shè)實(shí)施單位，必須充分理解設(shè)計(jì)意圖、充分熟悉設(shè)計(jì)文件，在符合設(shè)計(jì)的前提下，合理利用既有資源和選用性價(jià)比高的設(shè)備，充分考慮計(jì)算機(jī)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)、信息安全、機(jī)房與設(shè)備間環(huán)境與供配電、機(jī)房專用空調(diào)、機(jī)房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件、中間件軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)軟件等相關(guān)系統(tǒng)開發(fā)和集成，以及與既有系統(tǒng)合理銜接、集成。在此基礎(chǔ)上明確對(duì)硬件設(shè)備廠商的保修、維護(hù)要求，以及對(duì)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)、應(yīng)用軟件供應(yīng)商的實(shí)施、維護(hù)、升級(jí)要求。

再則要加快工程項(xiàng)目信息資源建設(shè)，信息資源建設(shè)是信息化的基礎(chǔ)工作，各相關(guān)單位對(duì)本區(qū)域內(nèi)的各個(gè)專業(yè)信息資源進(jìn)行采集，實(shí)現(xiàn)信息資源共享，提高資源集約化程度，便于系統(tǒng)運(yùn)行的管理、維護(hù)和擴(kuò)展。

1.3.3 投產(chǎn)應(yīng)用階段

系統(tǒng)建設(shè)竣工后，實(shí)施單位應(yīng)分別組織分項(xiàng)測(cè)試、整體測(cè)試以及聯(lián)調(diào)聯(lián)試，以達(dá)到信息系統(tǒng)運(yùn)行要求。同時(shí)明確有關(guān)維護(hù)、維修等保障工作，確保信息系統(tǒng)正常、穩(wěn)定運(yùn)行。

2 影響工程項(xiàng)目信息化的主要因素

工程項(xiàng)目信息化是一個(gè)逐步深化和實(shí)施的過程，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，因此必須站在戰(zhàn)略和可持續(xù)發(fā)展的高度，科學(xué)規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展。影響工程項(xiàng)目信息化的主要因素：

2.1管理模式

工程項(xiàng)目信息化的基礎(chǔ)是管理模式，而不是計(jì)算機(jī)技術(shù)。工程項(xiàng)目的管理需要處理大量的信息如:質(zhì)量、安全、進(jìn)度、投資、合同、物資等，對(duì)于這些信息的快速處理需要各部門的協(xié)作，打破原來的部門堡壘。工程項(xiàng)目信息化管理還沒有成熟的管理模式，只能借鑒其他成功的經(jīng)驗(yàn)和觀念。

2.2對(duì)工程項(xiàng)目信息化的認(rèn)識(shí)

信息技術(shù)是十分專業(yè)的領(lǐng)域，發(fā)展又非常迅猛，新概念和技術(shù)層出不窮，非信息領(lǐng)域的人員往往難以把握。不同部門只是站在各自部門的角度提出模糊的需求。由于工程項(xiàng)目信息化是一個(gè)系統(tǒng)工程，不同部門之間有大量的數(shù)據(jù)和信息需要交換和共享，因此需要根據(jù)業(yè)務(wù)的需求，提出整體的框架，在整體的框架之下解決各部門的具體需求。如達(dá)不成對(duì)整體框架的共識(shí)，部門之間就會(huì)存在很多分歧，工程項(xiàng)目信息化就很難推進(jìn)。

2.3人員素質(zhì)

工程項(xiàng)目管理是以人為本的，員工的觀念和素質(zhì)，直接影響項(xiàng)目管理的模式，工程項(xiàng)目信息化管理更是如此，如果不經(jīng)過對(duì)員工的培訓(xùn)，員工的計(jì)算機(jī)應(yīng)用水平提高起來就很困難，對(duì)很多新的管理方式和手段就難以適應(yīng)。因此必須配備熟悉且有經(jīng)驗(yàn)的信息化建設(shè)管理專業(yè)技術(shù)人員，承擔(dān)項(xiàng)目信息日常建設(shè)管理。

3工程項(xiàng)目信息化的意義

鐵路建設(shè)的發(fā)展離不開正確而又快速的信息。建設(shè)管理過程數(shù)字化，可以提供大量項(xiàng)目管理的基礎(chǔ)信息，滿足項(xiàng)目多方進(jìn)行信息交流、協(xié)同工作、實(shí)時(shí)傳送和實(shí)現(xiàn)資源的合理配置與有序、有效開發(fā)利用，實(shí)現(xiàn)信息資源的共享等功能，最終形成一個(gè)高效率信息交流和共同工作的信息平臺(tái)及網(wǎng)絡(luò)虛擬環(huán)境。

①可以加快項(xiàng)目信息交流的速度。利用信息網(wǎng)絡(luò)作為項(xiàng)目信息交流的載體，可以大大加快信息交流速度，減輕項(xiàng)目各方管理人員日常管理工作的負(fù)擔(dān)，使人們能夠及時(shí)查詢工程進(jìn)展情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)做出決策。

②可以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目信息共享、及時(shí)采集、存儲(chǔ)和分析項(xiàng)目全部信息以及協(xié)同工作。利用公共的信息管理平臺(tái)，有利于項(xiàng)目建設(shè)管理各部門、各層級(jí)之間的信息溝通和協(xié)調(diào)。

篇(2)

關(guān)鍵詞:高速鐵路信息化工程項(xiàng)目管理重要性

隨著現(xiàn)在信息技術(shù)的快速發(fā)展，信息化在高速鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目起到了至關(guān)重要的作用，工程項(xiàng)目管理信息化成了必然的趨勢(shì)。高速鐵路作為國(guó)家重大建設(shè)項(xiàng)目之一，其資金投入數(shù)額高、技術(shù)需求高、品質(zhì)監(jiān)管嚴(yán)格，經(jīng)過對(duì)運(yùn)用信息化加以管控能夠優(yōu)化管理過程，提升管理能力。信息化在鐵路發(fā)展中起著不可忽視的作用，是鐵路領(lǐng)域發(fā)展的重點(diǎn)策略與現(xiàn)代化的重要象征。高速鐵路作為政府重要的建設(shè)項(xiàng)目，投入的資金多、技術(shù)要求高、質(zhì)量監(jiān)管嚴(yán)格，在其項(xiàng)目建造過程中運(yùn)用項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)，能夠優(yōu)化管理過程，提升高速鐵路建造品質(zhì)。下面將進(jìn)一步突出說明信息化在高速鐵路工程項(xiàng)目管理中的重要性。

1高速鐵路信息化的簡(jiǎn)介

信息化是當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)社會(huì)前進(jìn)的主要方向，已變成促進(jìn)人類社會(huì)快速發(fā)展的巨大動(dòng)力，同時(shí)是每個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的關(guān)鍵策略。信息化在鐵道發(fā)展中起著不可忽視的作用，是鐵路領(lǐng)域發(fā)展的重要策略與現(xiàn)代化的重要象征。高速鐵路作為政府重要的建設(shè)項(xiàng)目，投入的資金多、技術(shù)要求高、質(zhì)量監(jiān)管嚴(yán)格，在其項(xiàng)目建造過程中運(yùn)用項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)，能夠優(yōu)化管理過程，提升高速鐵路建造品質(zhì)。

2高速鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目管理信息化的重要性

2．1工程建設(shè)項(xiàng)目管理信息化的必要性

(1)信息資源共享性。構(gòu)建一個(gè)公共的信息控制系統(tǒng)，介入在建工程管理的各個(gè)機(jī)構(gòu)、各個(gè)管理人員把自己享有的信息資源輸入到信息系統(tǒng)中，便于各方了解項(xiàng)目有關(guān)信息，第一有利于提升工作速度，第二有利于提升管理質(zhì)量。讓工程的透明度提升，使大家可以更準(zhǔn)確、深入掌握工程建設(shè)情況。利用共享的信息平臺(tái)為有效的建設(shè)項(xiàng)目管理提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息。

(2)部門溝通及時(shí)性。溝通指的是人和人之間傳輸與交流信息的過程，對(duì)于工程獲得成功是不可缺少的，并且也是不容忽視的。對(duì)于大規(guī)模工程，通常牽涉到諸多部門與諸多人員，工程開工時(shí)，需要項(xiàng)目經(jīng)理及大批的設(shè)計(jì)人員，管理機(jī)構(gòu)和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人可把需求直接利用信息管理平臺(tái)和有關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行交流。各個(gè)機(jī)構(gòu)均應(yīng)當(dāng)配備專門的溝通專員，另外應(yīng)考慮平臺(tái)出現(xiàn)問題無(wú)法交流時(shí)，運(yùn)用其他的交流方法。讓人員在配置和各專業(yè)間的條件提交更簡(jiǎn)便，責(zé)任更清晰，讓工程科學(xué)、穩(wěn)定實(shí)施。

(3)管理模式及業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化。信息化工程不單單是過程的自動(dòng)化，其還包括管理形式和業(yè)務(wù)過程的整合。信息化構(gòu)建是一種管理的革新，因?yàn)槠錉可娴焦镜闹T多方面，因此在初期建設(shè)過程中，應(yīng)當(dāng)選取水平較高的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和成員，此對(duì)信息平臺(tái)的構(gòu)建有非常重大的意義。

2．2提升高速鐵路項(xiàng)目管理能力的本質(zhì)要求

高速鐵路工程建設(shè)品質(zhì)要求嚴(yán)格、技術(shù)繁雜、建造時(shí)間短，工程管理是高速鐵路建設(shè)獲得成功的保障。現(xiàn)代化項(xiàng)目管理要求管理信息化，將信息的搜集與處置當(dāng)做平常管理的主要任務(wù)，將定量和定性剖析有效融合，有依靠主觀經(jīng)驗(yàn)判定轉(zhuǎn)變成依托信息合理決策。因?yàn)殡娔X技術(shù)的快速發(fā)展，其文件存儲(chǔ)、報(bào)告打印、圖形操作頁(yè)面、互聯(lián)網(wǎng)通訊等效能大幅提升了人們實(shí)施工程管理的質(zhì)效。讓信息化變成工程管理的主要渠道。目前電腦在工程管理中的運(yùn)用，已經(jīng)從最初的文字處理，上升到了3個(gè)不同的層級(jí)，分別是信息管控、建造指揮、戰(zhàn)略支撐。

2．3建設(shè)數(shù)字鐵路的根基

數(shù)字鐵路是以GPS、RS、GIS、信息平臺(tái)、虛擬化、物聯(lián)網(wǎng)、信息集成等技術(shù)為依托，探究我國(guó)鐵道基礎(chǔ)設(shè)施、移動(dòng)設(shè)備和鐵道環(huán)境的信息化，達(dá)成鐵道服務(wù)資源與運(yùn)輸資源的全方位管控與直接顯示的鐵路信息平臺(tái)。數(shù)字鐵路具有數(shù)字化、自動(dòng)化、虛擬化、可視化、智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)，是一個(gè)巨大、繁雜的大工程，是對(duì)鐵道信息化的進(jìn)一步拓展。鐵路信息基礎(chǔ)架構(gòu)應(yīng)當(dāng)在鐵道建造期間便初步建設(shè)，這是由于全部的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施信息均在建造期間逐步累積構(gòu)成的。假如未曾在鐵道建造階段注重基礎(chǔ)設(shè)施的材料的搜集、歸納與架構(gòu)化，構(gòu)成完善的鐵道信息基礎(chǔ)架構(gòu)，構(gòu)建數(shù)字鐵路也就無(wú)從談起了。

3高速鐵路信息化對(duì)工程管理的必要性

3．1信息化對(duì)企業(yè)自身管理的重要性

(1)可提升企業(yè)業(yè)務(wù)流程的速度，加快信息交流，從而提高企業(yè)的管理水平和效率，加快企業(yè)信息化建設(shè)，運(yùn)用先進(jìn)措施達(dá)成人才、資本、材料、信息資源的集中謀劃、調(diào)配與協(xié)調(diào)，讓計(jì)算機(jī)技術(shù)和管理業(yè)務(wù)過程有效融合，讓信息平臺(tái)變成工程信息溝通的介體，進(jìn)而增快工程管理平臺(tái)中信息反應(yīng)速度與平臺(tái)的反應(yīng)效率，提升公司管理效率，對(duì)于建設(shè)公司來說，有重大價(jià)值。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國(guó)外建筑業(yè)企業(yè)中凡運(yùn)用項(xiàng)目管理平臺(tái)的公司，施工進(jìn)度提高50%，施工質(zhì)量提高40%以上，而施工設(shè)計(jì)費(fèi)用和人力費(fèi)用卻分別減少15%－30%和5%－20%。

(2)實(shí)現(xiàn)合理高效的監(jiān)督，加強(qiáng)企業(yè)決策力度。對(duì)于建設(shè)公司來說，信息技術(shù)可以對(duì)公司工程施工的各個(gè)時(shí)期加以有效監(jiān)督，不管是工程的進(jìn)度、協(xié)議踐行的程度，還是工程中人力、機(jī)械、材料的運(yùn)用費(fèi)用，均能夠依托計(jì)算機(jī)技術(shù)加以即時(shí)監(jiān)督。

(3)打破地區(qū)限制，達(dá)成了跨區(qū)域管理。運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，能夠協(xié)助公司解決此種跨部門、跨地區(qū)合作、交流等難題。特別是自從中鐵建設(shè)集團(tuán)實(shí)行地區(qū)管理以后，我們更需要此種迅速、即時(shí)、高效的信息互享與交流平臺(tái)，全方位滿足工作需求，提升管理效率，減少公司的跨地區(qū)管理費(fèi)用。對(duì)于工程涉及全球多個(gè)國(guó)家與地區(qū)的我們來說，運(yùn)用工程管理平臺(tái)和財(cái)務(wù)管理平臺(tái)等應(yīng)用程序更有助于達(dá)成全球業(yè)務(wù)的集中管控。

3．2信息化對(duì)施工項(xiàng)目管理的重要性

(1)順應(yīng)施工工程管理對(duì)信息量的要求，達(dá)成信息的高效整合與運(yùn)用長(zhǎng)時(shí)間的粗放型管理，導(dǎo)致建設(shè)公司對(duì)搜集、歸納和使用信息的忽略，并逐步形成了憑借經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行管理和控制的模式。隨著公司建筑工程數(shù)量及規(guī)模的不斷增加，施工信息也會(huì)越來越多，如果還是沿用傳統(tǒng)的信息統(tǒng)計(jì)模式，不僅降低了信息傳輸?shù)男?，還增加了傳輸?shù)牧鞒?，且在傳輸過程中極易造成信息失真的情況出現(xiàn)。使用計(jì)算機(jī)技術(shù)不僅能將工作量保持在一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)，還能形成信息的采集、分析和共享，同時(shí)還能對(duì)信息予以進(jìn)一步挖掘，有效提升了信息的使用效率。

(2)構(gòu)建合理有效的預(yù)算計(jì)劃體系，對(duì)成本加以全方位管控利用信息平臺(tái)不但能夠構(gòu)建全方位預(yù)算體系，減短預(yù)算時(shí)間，另外依托有效的項(xiàng)目成本控制，做到質(zhì)量有根據(jù)、耗費(fèi)有定額、管理有規(guī)范。

(3)形成資本流、物流、數(shù)據(jù)流、人流等“四流合一”的信息化模式運(yùn)用計(jì)算機(jī)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)企業(yè)施工過程中每個(gè)環(huán)節(jié)予以及時(shí)處理，且在公司內(nèi)部建立并完善相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，從而有效實(shí)現(xiàn)公司“四流合一”(資本流、物流、數(shù)據(jù)流、人流)的集成管控局面，大大提升了公司整體的運(yùn)行效率。企業(yè)在項(xiàng)目管理過程中，采用信息化管理模式不僅能夠提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，還能有效提升企業(yè)的管理水平和管理質(zhì)量。

3．3在企業(yè)整合能力方面，信息化具有的重要意義在高速鐵路施工單位實(shí)施信息化管理，對(duì)企業(yè)管理效率和管理水平而言有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。同時(shí)，從企業(yè)整合能力角度而言，信息技術(shù)能夠有效提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)的發(fā)展起到巨大影響。通過信息化技術(shù)的使用，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)、材料采購(gòu)、具體施工以及勞資等內(nèi)容的整合、提煉和升華，并有效形成總部、子公司、項(xiàng)目部三級(jí)管理模式，大大提升了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

4結(jié)論

通過本文的分析我相信隨著信息化管理系統(tǒng)的日臻完善它對(duì)工程項(xiàng)目管理的推動(dòng)作用會(huì)越來越明顯，因?yàn)樾畔⒒芾碓谄渥陨硐到y(tǒng)的建立與框架基礎(chǔ)上本身就有其科學(xué)性、及時(shí)性、系統(tǒng)性、聯(lián)動(dòng)性等各方面優(yōu)勢(shì)。也能促進(jìn)鐵路系統(tǒng)更好地發(fā)展，更充分地發(fā)揮鐵路事業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的推動(dòng)作用，鐵路工程項(xiàng)目管理的信息化己成為必然的選擇。使行業(yè)、企業(yè)、建設(shè)項(xiàng)目都能在信息化管理中受益。但是，我們也必須看到，當(dāng)前的高速鐵路信息化管理建設(shè)還存在著諸多的問題，還有很多的工作需要開展。要緊緊圍繞著當(dāng)前高速鐵路信息化管理建設(shè)中存在的問題，結(jié)合著我國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，并結(jié)合我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展對(duì)鐵路系統(tǒng)的需要，來逐步完善高速鐵路工程項(xiàng)目信息化的建設(shè)工作。使之能在以后的工程項(xiàng)目管理中發(fā)揮更大的作用，產(chǎn)生更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益!

參考文獻(xiàn)

［1］淺談信息化在高鐵項(xiàng)目建設(shè)管理中的應(yīng)用［J］城市建設(shè)理論研究，2015，(23)．

［2］淺談信息化技術(shù)在施工企業(yè)工程管理中的應(yīng)用［J］．鐵道建筑技術(shù);2015年S1期．

篇(3)

關(guān)鍵詞：鐵路建設(shè)；物資管理；信息化

中圖分類號(hào)：G271 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

隨著鐵路工程建設(shè)，特別是高速鐵路的迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)的工程建設(shè)物資“粗放管理”已越來越不適應(yīng)現(xiàn)代施工管理的要求。為適應(yīng)現(xiàn)代鐵路建設(shè)需要，應(yīng)創(chuàng)建工程建設(shè)項(xiàng)目物資管理信息化平臺(tái)，以網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)實(shí)行物資精細(xì)化動(dòng)態(tài)管理，實(shí)現(xiàn)招標(biāo)采購(gòu)、施工需求、資金結(jié)算和質(zhì)量保障等信息管理一體化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目物資采購(gòu)的“高質(zhì)量、高效率、低成本”目標(biāo)。

1、傳統(tǒng)工程建設(shè)中物資管理存在的問題

傳統(tǒng)的工程建設(shè)物資管理是粗放型的管理模式，主要存在以下問題：

1.1、計(jì)劃分析工作被動(dòng)

在鐵路建設(shè)工程中，由于施工組織調(diào)整造成設(shè)計(jì)變更的情況較多，而物資計(jì)劃管理方面又缺乏信息系統(tǒng)支撐，導(dǎo)致無(wú)法對(duì)施工生產(chǎn)中物資的使用情況進(jìn)行全方位分析和掌控。因此，在鐵路工程建設(shè)中，傳統(tǒng)的物資管理計(jì)劃分析工作非常被動(dòng)。

1.2、管理流程控制性差

傳統(tǒng)的工程建設(shè)物資管理工作，通過管理制度可以對(duì)審批、招標(biāo)、核銷和周轉(zhuǎn)等過程進(jìn)行控制，主要憑借管理人員的經(jīng)驗(yàn)。因此，傳統(tǒng)的物資管理人為因素影響大，不能形成閉合的流程控制機(jī)制，經(jīng)常出現(xiàn)計(jì)劃與采購(gòu)、結(jié)算等管理程序脫節(jié)，導(dǎo)致急需、特殊規(guī)格的材料難以購(gòu)置，普通材料庫(kù)存較大。其結(jié)果是既影響施工建設(shè)進(jìn)度，又占用大量建設(shè)資金。

1.3、“價(jià)”和“量”雙控難度大

在材料成本控制方面，由于鐵路建設(shè)施工作業(yè)面多，大部分以線狀分布在鐵路工程線上，又多在荒郊僻野，各工區(qū)的物資管理難于形成統(tǒng)一管理模式。由于大多數(shù)工區(qū)通過材料包干控制成本，無(wú)法進(jìn)行成本精細(xì)核算及成本考核，導(dǎo)致對(duì)物資成本”價(jià)”和”量”的雙控只能在局部實(shí)現(xiàn)。

2、工程項(xiàng)目物資管理信息化體系建設(shè)

通過筆者調(diào)研，現(xiàn)以某某鐵路廣州樞紐項(xiàng)目為例，簡(jiǎn)單介紹一下鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目物資管理信息化體系建設(shè)工作。

某某鐵路廣州樞紐項(xiàng)目物資管理信息化流程如圖 1 所示。

2.1 創(chuàng)建物資管理信息化管理機(jī)制

建立健全業(yè)主負(fù)責(zé)制的物資管理組織機(jī)構(gòu)，以物資管理信息化為主要載體，項(xiàng)目相關(guān)方統(tǒng)一參與建設(shè)物資管理體系，規(guī)劃工程建設(shè)物資采購(gòu)信息，實(shí)行分級(jí)管理，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。完善項(xiàng)目物資管理標(biāo)準(zhǔn)化文件，如招投標(biāo)管理、材料供應(yīng)與過程控制、甲供、甲控材料與設(shè)備采購(gòu)、建設(shè)資金與結(jié)算、合同管理等規(guī)章制度。建立供應(yīng)商信譽(yù)評(píng)價(jià)機(jī)制，各參建方全過程共同評(píng)價(jià)，及時(shí)通報(bào)評(píng)價(jià)結(jié)果，做到公開透明，信息共享。

2.2 建設(shè)物資管理信息基礎(chǔ)設(shè)施和人才隊(duì)伍的培養(yǎng)

在物資管理信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，首先是建設(shè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，并逐步提高參建單位的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面；其次是利用計(jì)算機(jī)、掃描儀等設(shè)備，將相關(guān)紙質(zhì)、圖片等資料數(shù)字化，通過篩選和不同層次的加工，形成二次文獻(xiàn)，同時(shí)建立全文數(shù)據(jù)庫(kù)，以便于檢索利用及資料追朔

在人才隊(duì)伍建設(shè)方面，一是要選拔綜合素質(zhì)高的人員從事物資管理工作；二是組織參建各方物資管理人員進(jìn)行市場(chǎng)預(yù)測(cè)、數(shù)理統(tǒng)計(jì)、法律和電子計(jì)算機(jī)應(yīng)用等方面知識(shí)的定期培訓(xùn)；三是利用供應(yīng)商技術(shù)力量，舉辦土建施工、常規(guī)設(shè)備、系統(tǒng)設(shè)備、軌道等專業(yè)物資技術(shù)講座，使供需雙方面對(duì)面交流，掌握物資技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝，設(shè)備主要特性和安裝工藝等，更新、擴(kuò)展物資管理相關(guān)知識(shí)。

2.3 加強(qiáng)物資管理計(jì)劃及招標(biāo)信息管理

業(yè)主和參建單位要分工協(xié)作，做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、施工圖審核和現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)等基礎(chǔ)工作。在此基礎(chǔ)上，將采購(gòu)計(jì)劃與甲供（控）物資招標(biāo)信息逐個(gè)對(duì)比，分階段、分期編制物資需求計(jì)劃，提報(bào)招標(biāo)申請(qǐng)，及時(shí)招標(biāo)信息，公示招標(biāo)結(jié)果，并及時(shí)簽訂物資采購(gòu)合同，增強(qiáng)物資招標(biāo)采購(gòu)計(jì)劃的準(zhǔn)確性。

2.4 強(qiáng)化采購(gòu)供應(yīng)環(huán)節(jié)物資信息管理

根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃、工作量和消耗定額等基礎(chǔ)信息，編制物資供應(yīng)分期供應(yīng)計(jì)劃。完善《物資進(jìn)場(chǎng)時(shí)間表》和《物資庫(kù)存表》，將其作為確定采購(gòu)時(shí)間、安排保管和裝卸搬運(yùn)設(shè)施等的依據(jù)，并匯總形成 《物資采購(gòu)合同信息匯總表》，以便于履行確定催貨時(shí)間、雙方信息溝通和質(zhì)量監(jiān)督等合同。嚴(yán)格執(zhí)行供應(yīng)商信用評(píng)價(jià)機(jī)制，從簽訂合同開始填寫《合格供方評(píng)價(jià)表》，對(duì)供應(yīng)商履約合同的能力進(jìn)行評(píng)價(jià)；動(dòng)態(tài)管理《合格供應(yīng)商目錄》，通過定期評(píng)審，及時(shí)從目錄中取消不合格供應(yīng)商名單

2.5 形成全線資源調(diào)配共享機(jī)制

建立物資集采平臺(tái)，通過該平臺(tái)收集、整理不同城市、不同區(qū)域的物資市場(chǎng)狀況，收集供應(yīng)商信息，通過共享、評(píng)價(jià)，保留實(shí)力強(qiáng)、信用好、服務(wù)好的企業(yè)，提高市場(chǎng)調(diào)研效率、降低采購(gòu)成本、保證物資質(zhì)量等。并通過該平臺(tái)，及時(shí)共享同一項(xiàng)目、或距離較近的項(xiàng)目不同工程局、不同項(xiàng)目的庫(kù)存情況，通過調(diào)劑降低庫(kù)存，提高利用率，并可在市場(chǎng)緊張的情況下，有效緩解問題的突出性。

3、物資管理信息化在項(xiàng)目建設(shè)中取得的成效

在某某鐵路廣州樞紐工程建設(shè)中，物資管理信息化工作取得新突破，提高了參建各方物資管理水平，為施工進(jìn)度和工程質(zhì)量提供了可靠保障，主要體現(xiàn)在以下4個(gè)方面:

3.1提升建設(shè)項(xiàng)目物資管理標(biāo)準(zhǔn)化水平

推行物資管理信息化，是鐵路工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的重要內(nèi)容之一。通過物資管理信息化，立足鐵路工程特點(diǎn)和建設(shè)管理實(shí)際，嚴(yán)格貫徹落實(shí)鐵路建設(shè)物資管理的方針、政策，從采購(gòu)成本分析、供應(yīng)商評(píng)價(jià)和市場(chǎng)評(píng)估等方面強(qiáng)化過程控制，更加貼近現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，做到信息對(duì)稱、科學(xué)可靠、公正透明，使參建各方共享信息資源，物資管理更為有效，也為施工單位物資管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.2 通過整合物資采購(gòu)信息資源控制采購(gòu)成本

為控制采購(gòu)數(shù)量、降低采購(gòu)成本，從物資招標(biāo)工作開始，通過整合項(xiàng)目物資采購(gòu)信息資源、及時(shí)招標(biāo)信息等方法，全方位、多渠道擴(kuò)大物資采購(gòu)信息，吸引更多供應(yīng)商參與投標(biāo)，從戰(zhàn)略上調(diào)整供應(yīng)商結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大市場(chǎng)范圍內(nèi)的調(diào)控資源渠道。同時(shí)，通過推進(jìn)物資管理信息化，采取縮短供貨周期、增加發(fā)貨頻次和減少庫(kù)存等措施，以及讓利供應(yīng)商以降低間接采購(gòu)成本，爭(zhēng)取更大價(jià)格優(yōu)惠和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)管理出效益的目的。

3.3提高物資管理效率和采購(gòu)質(zhì)量

通過物資管理信息化，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和流程再造，加速信息流轉(zhuǎn)，優(yōu)化參建單位物資管理流程，做到可隨時(shí)查詢物資供應(yīng)和施工作業(yè)節(jié)點(diǎn)上的物資消耗、供應(yīng)商名錄及其信用評(píng)價(jià)、庫(kù)存物資及資金結(jié)算狀態(tài)等，大大提高了物資管理工作效率。同時(shí)，統(tǒng)一物資質(zhì)量驗(yàn)收管理標(biāo)準(zhǔn)，使全面質(zhì)量管理活動(dòng)在項(xiàng)目建設(shè)全過程、全方位范圍得到有效開展。對(duì)定期檢查和不定期抽檢發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，以工程監(jiān)理通報(bào)為信息平臺(tái)及時(shí)予以通報(bào)，拒絕供應(yīng)商不合格物資進(jìn)場(chǎng)，形成業(yè)主、施工單位和監(jiān)理三者之間的互動(dòng)，及時(shí)掌握工程物資的質(zhì)量及物資供應(yīng)商的服務(wù)水平，從源頭控制住物資采購(gòu)質(zhì)量，確保參建各方物資設(shè)備的質(zhì)量和物資供給的可靠性。

3.4控制物資采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)

物資管理信息化有利于施工單位及時(shí)有效地把握工程項(xiàng)目的進(jìn)度要求以及對(duì)物資供給的需求，提高供應(yīng)鏈中供應(yīng)商的響應(yīng)能力，及時(shí)調(diào)整供貨周期，以滿足建設(shè)需要。同時(shí)，當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目發(fā)生不可預(yù)見問題時(shí)，通過信息平臺(tái)的及時(shí)反映，施工企業(yè)可及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃和庫(kù)存，抓緊資金結(jié)算，使供需雙方將物資采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)降低到最小程度，較好地發(fā)揮物資管理信息化平臺(tái)防范風(fēng)險(xiǎn)的作用。

結(jié)束語(yǔ)

物資管理信息化建設(shè)不僅能大幅度提高鐵路工程建設(shè)單位的管理水平和管理效率，還能夠?qū)崿F(xiàn)管理跨度的延伸，促進(jìn)管理水平的提升。當(dāng)然，目前的物資管理信息化建設(shè)還需不斷完善，如在物資管理定額、資金結(jié)算方式、集約化監(jiān)督和調(diào)節(jié)物資的流通等方面，需要進(jìn)一步探索和思考，這也是今后鐵路工程建設(shè)物資管理信息化工作實(shí)踐的方向。

參考文獻(xiàn)

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[3】王李剛.鐵路建設(shè)項(xiàng)目工程物資管理有關(guān)問題的探討[J].鐵道工程學(xué)報(bào)，2011(6)： 104-108.

[4]趙志強(qiáng).淺談如何做好新時(shí)期鐵路物資管理工作[J]?科學(xué)之友，2012(11): 119,122.

篇(4)

關(guān)鍵字：鐵路工程；內(nèi)業(yè)；資料；管理

中圖分類號(hào)：F530文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

在鐵路工程施工中，除了要對(duì)施工工程的質(zhì)量進(jìn)行有效控制，還要對(duì)鐵路工程內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行有效的管理。鐵路工程內(nèi)業(yè)資料是一種信息資源，不僅有利于對(duì)鐵路的施工過程進(jìn)行真實(shí)記錄，而且也是鐵路施工工程質(zhì)量評(píng)價(jià)的有效依據(jù)。近年來，鐵路工程內(nèi)業(yè)資料管理水平有了較大的提高，但在其管理過程中還存在著一定的問題，比如“重外輕內(nèi)”思想的存在，這就使得資料管理人員對(duì)其資料管理工作不夠重視。目前，鐵路工程內(nèi)業(yè)資料管理還缺乏統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，還不夠系統(tǒng)和專業(yè)，因此，有必要對(duì)鐵路工程內(nèi)業(yè)資料規(guī)范化管理進(jìn)行進(jìn)一步探討。

一、目前內(nèi)業(yè)資料管理工作存在的問題

(一)對(duì)內(nèi)業(yè)資料管理不夠重視

目前，在我國(guó)的施工單位中還普遍存在“重外輕內(nèi)”的思想，也就是說對(duì)工程的施工現(xiàn)場(chǎng)足夠重視，而忽略了施工單位內(nèi)部資料的管理。施工單位的資料管理人員大多都沒有認(rèn)清資料管理的重要性，對(duì)工程內(nèi)業(yè)資料只是稍微的整理一下，而沒有理清其中的邏輯順序，這就導(dǎo)致了工程業(yè)內(nèi)資料存在著很多的錯(cuò)誤，從而影響工程施工的正常開展。其次，在鐵路工程施工中，因施工隊(duì)伍調(diào)動(dòng)頻繁造成路基資料缺失或出現(xiàn)不連貫錯(cuò)誤。還有些工程資料管理人員工作責(zé)任心較差，對(duì)業(yè)務(wù)不熟悉，且工作調(diào)動(dòng)頻繁，導(dǎo)致內(nèi)業(yè)資料整理中的重復(fù)返工現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。

（二）內(nèi)業(yè)資料的管理要求不統(tǒng)一

在鐵路工程施工項(xiàng)目中還存在著內(nèi)業(yè)資料管理要求不統(tǒng)一的情況，不同的監(jiān)管機(jī)構(gòu)都有自己的標(biāo)準(zhǔn)形式，對(duì)同一個(gè)項(xiàng)目的內(nèi)業(yè)資料標(biāo)準(zhǔn)要求也不一樣，其差別主要表現(xiàn)為內(nèi)業(yè)表格的形式和填寫方法不一致。如果不是同一類鐵路工程項(xiàng)目，其內(nèi)業(yè)表格形式甚至完全不同，這就增加了鐵路施工工程內(nèi)業(yè)資料規(guī)范化管理的難度，不利于鐵路工程資料管理水平的提高。無(wú)論是監(jiān)理單位、施工單位、還是上級(jí)主管部門對(duì)鐵路施工工程內(nèi)業(yè)資料規(guī)范化管理都沒有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)，甚至沒有一個(gè)完全統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這就使得內(nèi)業(yè)資料的管理工作存在一定的麻煩。

（三）管理人員水平有待提高

目前，我國(guó)的鐵路施工工程內(nèi)業(yè)資料管理人員的水平普遍不高，大多數(shù)資料管理人員的素質(zhì)較低，對(duì)資料管理工作的認(rèn)識(shí)不夠清醒，而且，對(duì)工程資料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范也不夠熟悉，這就使得鐵路工程的質(zhì)量受到了影響。因此，施工單位應(yīng)加大對(duì)資料管理人員的培訓(xùn)力度，提高其職業(yè)素養(yǎng)，使之更好的為鐵路施工工作服務(wù)。施工單位在對(duì)資料管理人員培訓(xùn)的過程中要將重點(diǎn)放在檢測(cè)報(bào)告的填寫上。因?yàn)閮?nèi)業(yè)表格形式和填寫方法還沒有得到統(tǒng)一，這使得內(nèi)業(yè)資料管理人員對(duì)其填寫方式還不夠清楚，從而使其工作效率得不到提高。

(四)自動(dòng)化和程序化程度不高

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)已被大量運(yùn)用到鐵路施工工程中，但目前在我國(guó)的鐵路工程內(nèi)業(yè)資料的管理中，僅僅只是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)資料進(jìn)行歸檔，制表，這就造成了資源的大量浪費(fèi)。為了提高資料管理的工作效率，應(yīng)盡快實(shí)現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料管理的科學(xué)化、系統(tǒng)化。而內(nèi)業(yè)資料管理科學(xué)化和系統(tǒng)化的實(shí)現(xiàn)則要建立在內(nèi)業(yè)資料表格形式和填寫方法的統(tǒng)一上，因此有必要實(shí)現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料管理的統(tǒng)一化。

二、鐵路工程內(nèi)業(yè)資料管理的相關(guān)措施

（一）單位領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)對(duì)資料管理工作的重視

目前，我國(guó)的鐵路施工單位有如下施工標(biāo)準(zhǔn)：要求內(nèi)業(yè)資料與工程施工同步進(jìn)行，而且缺少內(nèi)業(yè)資料的工程項(xiàng)目不予交驗(yàn)，這就能有效保證內(nèi)業(yè)資料與工程施工的同步進(jìn)行。但在我國(guó)的大部分鐵路施工工程中還存在內(nèi)業(yè)資料整理滯后于工程施工的情況，這不僅影響了鐵路施工工程的質(zhì)量而且還降低了內(nèi)業(yè)資料的真實(shí)性程度。因此，施工單位領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)資料管理工作的重視，并制定相應(yīng)的管理制度，實(shí)施分工責(zé)任制，使每個(gè)工作人員都明確自己的工作職責(zé)，從而激發(fā)工作人員的責(zé)任感，使其資料管理工作得到充分的重視。

（二）實(shí)現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料的統(tǒng)一化

實(shí)現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料的統(tǒng)一化有利于資料管理人員更好的對(duì)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行管理，具體可以從以下幾個(gè)方面開展：首先，制定一套完善的內(nèi)業(yè)資料管理規(guī)范，目前，我國(guó)內(nèi)業(yè)資料表格的形式還缺少一定的說明，使用起來較為麻煩，因而內(nèi)業(yè)資料規(guī)范的制定工作就顯得尤為重要；其次，施工單位要對(duì)資料管理人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)，因?yàn)閮?nèi)業(yè)資料的填寫方式還沒有得到統(tǒng)一，資料人員在管理過程中對(duì)其表格的填寫方法也不是很清楚。因此，施工單位在進(jìn)行施工前有必要對(duì)資料管理人員進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，這也有利于實(shí)現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料管理的標(biāo)準(zhǔn)化；最后，實(shí)現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料的科學(xué)化管理，內(nèi)業(yè)資料管理的科學(xué)化與內(nèi)業(yè)資料的信息化管理是相輔相成的，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)業(yè)資料的信息化化管理在一定意義上就保證了內(nèi)業(yè)資料管理的規(guī)范化，從而有效減少了人力和財(cái)力的浪費(fèi)。

（三）做好資料檢查監(jiān)督工作

系統(tǒng)規(guī)范地內(nèi)業(yè)資料不僅能為鐵路工程施工管理提供有效的依據(jù)，而且還能有效指導(dǎo)施工工作的正常開展。為了保證內(nèi)業(yè)資料的可靠性，就必要保證內(nèi)業(yè)資料的內(nèi)容具有一定的真實(shí)性，這就要求施工單位領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)對(duì)內(nèi)業(yè)資料管理工作的重視，加大對(duì)工程施工人員的培訓(xùn)力度，施工人員也要努力提高其業(yè)務(wù)水平。項(xiàng)目監(jiān)管人員還要充分發(fā)揮其作用，要對(duì)工程施工項(xiàng)目進(jìn)行定期抽檢工作，根據(jù)內(nèi)業(yè)資料中的要求規(guī)范對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行逐項(xiàng)審核，對(duì)于質(zhì)量問題嚴(yán)重的工程項(xiàng)目堅(jiān)決不予鑒定驗(yàn)收。

（四）內(nèi)業(yè)資料科學(xué)化管理

內(nèi)業(yè)資料管理人員應(yīng)努力提高其職業(yè)素養(yǎng)，平時(shí)應(yīng)多多學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，掌握內(nèi)業(yè)資料的管理方法。此外，還要不斷加強(qiáng)對(duì)工程建設(shè)方面的學(xué)習(xí)，努力擴(kuò)展自己的知識(shí)面，促使檔案管理工作更加科學(xué)有效的實(shí)行，在資料管理過程中應(yīng)保證資料內(nèi)容的真實(shí)性和可靠性，堅(jiān)決禁止不規(guī)范的資料出現(xiàn)在公路工程施工中。

工程資料的歸檔工作作為合同管理中的一項(xiàng)重要內(nèi)容對(duì)內(nèi)業(yè)資料管理的水平有著重要影響，資料管理員應(yīng)對(duì)內(nèi)業(yè)資料存檔嚴(yán)格把關(guān)，從而有效確保工程資料的真實(shí)性和可靠性。

篇(5)

關(guān)鍵詞：神朔鐵路；工程項(xiàng)目管理；信息系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：U285 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）05-0025-02

鐵路是我國(guó)現(xiàn)階段一種重要的交通運(yùn)輸方式，國(guó)家對(duì)此頗為重視，工程項(xiàng)目越來越多，隨著技術(shù)的提升和業(yè)務(wù)的復(fù)雜化，管理難度逐漸增加。目前，很多行業(yè)都基本實(shí)現(xiàn)了信息化管理，將計(jì)算機(jī)信息技術(shù)融入到企業(yè)管理中，相比傳統(tǒng)的手工操作，效率和精確度方面都有明顯改善。鐵路建設(shè)也應(yīng)遵循這一趨勢(shì)，充分利用信息化手段，加強(qiáng)此方面的研究，不斷建立健全工程信息管理系統(tǒng)，通過引入信息化管理系統(tǒng)，提升管理的效率與質(zhì)量?；诖?，加強(qiáng)對(duì)神朔鐵路工程管理系統(tǒng)的研究，對(duì)我國(guó)鐵路信息管理系統(tǒng)優(yōu)化、改造等一系列工作都具有十分現(xiàn)實(shí)的意義。

1 工程項(xiàng)目

神朔鐵路位于晉陜省內(nèi)，西起陜西省神木縣大柳塔鎮(zhèn)，東至山西省朔州市，正線全長(zhǎng)266Km，屬于“八五”計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目。作為神黃線的一部分，神朔鐵路在西煤東運(yùn)中發(fā)揮著重大作用，主要負(fù)責(zé)神府東勝礦區(qū)的煤炭外運(yùn)。隨著復(fù)線的貫通，該線路運(yùn)輸能力大幅提升，近幾年煤炭需求增長(zhǎng)，神朔鐵路的年運(yùn)量超過了2億噸。加上南接神延鐵路，北連包神鐵路，交通便利，成了我國(guó)西煤東運(yùn)的主力。

隨著鐵路行業(yè)的發(fā)展，建設(shè)技術(shù)日新月異，對(duì)各方面要求愈來愈高。傳統(tǒng)的工程項(xiàng)目管理中，多數(shù)工作都要依賴人工操作，效率較低，管理粗放，信息閉塞，以至于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平難以突破。在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的影響下，工程項(xiàng)目管理開始引進(jìn)信息化技術(shù)，邁上了信息化管理道路，對(duì)制度落實(shí)、深化業(yè)務(wù)流程、實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，以及提高質(zhì)量等方面大有裨益，受到高度關(guān)注。因此，今后需對(duì)工程管理系統(tǒng)進(jìn)行深入研究，本文以神朔鐵路分公司建設(shè)項(xiàng)目管理系統(tǒng)為例，分析了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和各部分功能。

2 工程管理系統(tǒng)建立的意義和原則

2.1 意義

工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)的建立，標(biāo)志著神朔鐵路基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域全面信息化的開始，為后續(xù)貫徹中央對(duì)央企的全面信息化要求在工程管理領(lǐng)域奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過信息系統(tǒng)明確各部門的職責(zé)，實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)口工作的順利交接，提高了各部門的合作水平和工作效率。允許將每天的各種項(xiàng)目管理活動(dòng)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，并提供對(duì)各管理環(huán)節(jié)進(jìn)行及時(shí)便利的督促與檢查，實(shí)行規(guī)范化管理，從而促進(jìn)了各項(xiàng)目管理工作質(zhì)量的提高。

2.2 原則

本管理系統(tǒng)首先應(yīng)具備實(shí)用性，方便用戶操作，用戶界面符合一般人的使用習(xí)慣，比如菜單式操作。在設(shè)置功能中，應(yīng)有權(quán)限限制，用戶可以根據(jù)個(gè)人喜好設(shè)置不同的權(quán)限，以免受到外界的干擾。當(dāng)然，系統(tǒng)必須安全穩(wěn)定，保證不會(huì)泄露人員信息?？紤]到工程項(xiàng)目管理人員的計(jì)算機(jī)水平可能不高，所以為了可靠，不破壞系統(tǒng)，或者出現(xiàn)其他意外情況，可采用較強(qiáng)的容錯(cuò)能力，遇到客戶非法操作，均加以限制。

計(jì)算機(jī)技術(shù)不斷更新，作為信息系統(tǒng)，在理論和實(shí)際操作方面都應(yīng)體現(xiàn)出先進(jìn)性，并時(shí)刻保持前進(jìn)進(jìn)取的態(tài)度。比如，系統(tǒng)的可視化功能，可以把結(jié)果直觀地呈現(xiàn)在面前。網(wǎng)絡(luò)通訊也是重要的技術(shù)，所以信息管理系統(tǒng)還要遵循開放性、可擴(kuò)充性的原則。

3 神朔鐵路分公司工程建設(shè)項(xiàng)目管理系統(tǒng)

3.1 系統(tǒng)技術(shù)

本文設(shè)計(jì)的信息管理系統(tǒng)采用B/S結(jié)構(gòu)，是對(duì)C/S結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和改進(jìn)，包括客戶層、中間層和數(shù)據(jù)庫(kù)層。服務(wù)器端接受信息后，會(huì)自行分析處理，用戶只需通過瀏覽器登錄網(wǎng)頁(yè)便能查看，只有少數(shù)事務(wù)邏輯是在前端完成。

客戶層即用戶界面層，用戶可登陸界面，查看所需信息。該層以WEB瀏覽器為主要構(gòu)成形式，與C/S結(jié)構(gòu)不同，C/S模式還需安裝軟件，遇到特殊情況，需要卸載。而B/S模式無(wú)需進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)，只需一個(gè)瀏覽器即可。中間層即用服務(wù)層，起著為客戶層和數(shù)據(jù)庫(kù)層搭橋的作用。數(shù)據(jù)庫(kù)層具有錄入、儲(chǔ)存、刪改、查詢數(shù)據(jù)的功能，不與客戶端直接交互，而是通過中間層傳輸命令，實(shí)現(xiàn)與數(shù)據(jù)庫(kù)之間的交互。

3.2 業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

該項(xiàng)目管理系統(tǒng)需在符合實(shí)際管理情況的基礎(chǔ)上，充分利用信息化技術(shù)，改變傳統(tǒng)的管理方式。將施工單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位等多方信息統(tǒng)一收集，實(shí)行集中化管理，從而確保每個(gè)單位、每個(gè)部門的業(yè)務(wù)工作都能順利完成。

3.2.1 業(yè)務(wù)流程

因?yàn)樯袼疯F路意義重大，業(yè)務(wù)繁忙，必須制定一套合理可行的業(yè)務(wù)流程，按部就班地開展每項(xiàng)工作。在此過程中，可以實(shí)時(shí)了解各環(huán)節(jié)的狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不合理之處，并進(jìn)行刪改。為防止出現(xiàn)管理混亂的現(xiàn)象，各單位、各部門之間應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，提高管理的整體性。一般而言，項(xiàng)目管理流程從建議書開始，直至項(xiàng)目移交結(jié)束。

3.2.2 網(wǎng)站主頁(yè)

本文研究的是神朔鐵路分公司的管理系統(tǒng)，因要實(shí)現(xiàn)信息管理，所以建立官方網(wǎng)站是必選途徑。通過互聯(lián)網(wǎng)，把相關(guān)信息對(duì)方分享，可方便外部單位查看，增加對(duì)分公司的了解，從而加強(qiáng)雙方或多方合作。網(wǎng)站設(shè)計(jì)中可看出，網(wǎng)站主頁(yè)上部設(shè)有首頁(yè)、招標(biāo)公告、中標(biāo)公示、正常法規(guī)、公司介紹、企業(yè)風(fēng)采、人才建設(shè)幾個(gè)模塊。

其中，招標(biāo)公告模塊包含了分公司所有工程項(xiàng)目的招標(biāo)信息，鐵路建設(shè)是一項(xiàng)綜合工程，需要多個(gè)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)結(jié)合在一起，所以招標(biāo)專業(yè)涉及通信、電力、橋梁、涵洞、車輛、線路、給水排水、環(huán)境保護(hù)等。公告內(nèi)容要簡(jiǎn)潔全面，方便查看和理解，內(nèi)容包括招標(biāo)項(xiàng)目的名稱、要求，和截止日期等。有意合作的單位，需先注冊(cè)賬號(hào)，申請(qǐng)審核通過后，方可下載招標(biāo)文件。

中標(biāo)公示模塊顯示的是投標(biāo)單位中標(biāo)后的信息，內(nèi)容包括中標(biāo)單位的名稱、時(shí)間和金額等。該模塊需要系統(tǒng)管理人員登錄，錄入公布相關(guān)數(shù)據(jù)，若有變化，系統(tǒng)需要及時(shí)更新信息。令投標(biāo)單位了解到投標(biāo)后的動(dòng)態(tài)信息。

政策法規(guī)模塊主要公示國(guó)家出臺(tái)的相關(guān)政策條例，以及總公司和分公司制定的規(guī)章制度，外部人員可在此模塊了解行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，了解國(guó)家對(duì)鐵路建設(shè)的投入，以及分公司的運(yùn)營(yíng)情況。

公司介B模塊主要是對(duì)該集團(tuán)的基本情況進(jìn)行介紹，包括名稱、建成時(shí)間、投入金額、主營(yíng)業(yè)務(wù)、歷史成績(jī)等基本信息。企業(yè)風(fēng)采模塊則是企業(yè)的文化建設(shè)和其他，具有展現(xiàn)企業(yè)特長(zhǎng)、樹立良好形象的功能。人才建設(shè)模塊是分公司公開的人才政策和需求。

3.2.3 項(xiàng)目綜合管理子系統(tǒng)

本文設(shè)計(jì)的信息管理系統(tǒng)具有明顯的綜合性，將各單位、各部分都集中到一起，進(jìn)行統(tǒng)一管理。綜合管理子系統(tǒng)作為總系統(tǒng)的關(guān)鍵，其作用和地位不言而喻，可細(xì)分為招投標(biāo)管理、設(shè)計(jì)管理、合同管理、施工管理等模塊。

（1）招投標(biāo)管理。招投標(biāo)是工程項(xiàng)目建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，中標(biāo)單位的實(shí)力和信譽(yù)直接關(guān)乎工程質(zhì)量，建設(shè)方在保證質(zhì)量和安全的基礎(chǔ)上，還要考慮降低成本、保護(hù)環(huán)境等因素，所以招投標(biāo)過程應(yīng)嚴(yán)加管理。該模塊包括招標(biāo)方案的擬定和審核，投標(biāo)、中標(biāo)、定標(biāo)的登記和查詢，以及招投標(biāo)結(jié)果的和公式等信息?，F(xiàn)階段，很多工程項(xiàng)目的招投標(biāo)過程中，存在著一些不正當(dāng)行為，比如圍標(biāo)、串標(biāo)等。這些做法違反了公平競(jìng)爭(zhēng)的原則，如果某單位實(shí)力達(dá)不到招標(biāo)要求，通過某些手段而中標(biāo)，后續(xù)施工中的風(fēng)險(xiǎn)更大。所以，招投標(biāo)管理工作都要嚴(yán)格按照法定程序進(jìn)行。

（2）項(xiàng)目管理。從項(xiàng)目提出，到?jīng)Q策立項(xiàng)，再到后續(xù)施工，過程中每個(gè)環(huán)節(jié)都不容忽視，盡量減少各環(huán)節(jié)的失誤，才能保證整體質(zhì)量。否則，任何一處出現(xiàn)失誤，都有可能影響到整體進(jìn)度。項(xiàng)目管理模塊主要是對(duì)項(xiàng)目本身的管理，比如開工申報(bào)，工程開始前需遞交開工申請(qǐng)，得到上級(jí)審核批準(zhǔn)后，方可正式開工。另外還涉及臺(tái)賬、進(jìn)度、材料計(jì)劃和通報(bào)等方面的管理，每個(gè)項(xiàng)目開通后，運(yùn)行都會(huì)產(chǎn)生臺(tái)賬，應(yīng)做好詳細(xì)記錄。管理人員有權(quán)了解施工的進(jìn)度，所以施工單位應(yīng)及時(shí)上報(bào)進(jìn)度，加強(qiáng)與建設(shè)單位的溝通，一旦發(fā)現(xiàn)問題，可以及時(shí)解決，減少不必要的損失。材料是工程項(xiàng)目基礎(chǔ)條件，包括材料的名稱、用途、規(guī)格、出廠日期、生產(chǎn)廠家等信息都要被詳細(xì)記錄，一旦出現(xiàn)材料損壞，或者不達(dá)標(biāo)要求，而已進(jìn)行更換。在復(fù)雜的建設(shè)過程中，由于諸多因素影響，難免會(huì)出現(xiàn)各種問題，如果問題較為嚴(yán)重，有必要下令批評(píng)整改。

（3）設(shè)計(jì)管理。設(shè)計(jì)作為工程項(xiàng)目的前期工作，意義重大，設(shè)計(jì)水平直接關(guān)乎后續(xù)施工質(zhì)量，應(yīng)嚴(yán)加管理，保證管理的科學(xué)性、合理性。初步設(shè)計(jì)完成后，公司需要對(duì)方案進(jìn)行反復(fù)審查，分析方案是否合理可行，是否能達(dá)到要求，以及方案的實(shí)施難度，能帶來的效益情況等，直至通過最終審定，初步設(shè)計(jì)方算完成。接著，是對(duì)施工圖的審查管理，包括預(yù)審、會(huì)審、專審、終身和預(yù)算審查等。尤其是預(yù)概算，必須作為重點(diǎn)看待，很多工程都因?yàn)楹鲆暳诉@一方面，導(dǎo)致之后出現(xiàn)各種問題。資金預(yù)算過多，會(huì)增加集團(tuán)財(cái)政壓力，而且容易造成資金浪費(fèi)；預(yù)算不足，又可能會(huì)導(dǎo)致某些環(huán)節(jié)供應(yīng)不上，從而耽誤施工進(jìn)度。所以，必須通過科學(xué)精確的方法，綜合考慮所有涉及因素，做好預(yù)算管理工作。

同樣，設(shè)計(jì)管理如此重要，也必須有一個(gè)完善的流程，能簡(jiǎn)單明了地呈現(xiàn)在面前，并嚴(yán)格按照此流程進(jìn)行。

（4）合同管理。鐵路建設(shè)工程往往涉及多方利益，應(yīng)予以平衡和保護(hù)，合同便是保護(hù)各方利益的重要證據(jù)。合同具有法律效力，它是多方經(jīng)過商討協(xié)商達(dá)成的，任何一方都必須在合同期內(nèi)遵守其中的規(guī)定，如果違背合同，需承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，所以合同管理也顯得無(wú)比重要。神朔鐵路工程項(xiàng)目涉及建設(shè)單位、施工單位、設(shè)計(jì)單位和勘察單位等，各單位的合同內(nèi)容都有一定的變化，但基本管理信息和簽訂原則無(wú)太大差異。如果在執(zhí)行過程中出現(xiàn)異議，需對(duì)合同進(jìn)行變更，經(jīng)對(duì)方批準(zhǔn)同意，方可更改。

（5）施工管理。施工是工程項(xiàng)目建設(shè)中的重中之重，而且過程非常復(fù)雜，容易出現(xiàn)問題，管理難度很大。本系統(tǒng)中的施工管理模塊主要包括開工管理、日常工作管理和變更管理等內(nèi)容，開工前施工單位向監(jiān)理報(bào)送施工組織設(shè)計(jì)審查、開工報(bào)告、技術(shù)方案等，經(jīng)監(jiān)理單位審查后，工程管理單位對(duì)開工各項(xiàng)文檔進(jìn)行審查。

日常管理則比較多，包括各種登記、材料使用、設(shè)備保護(hù)、整改通知等，事情較為瑣碎，應(yīng)抓住重點(diǎn)，先解決重大問題和比較急的難題?，F(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜多變，設(shè)計(jì)圖紙和方案如果與現(xiàn)實(shí)情況不符，需進(jìn)行更改調(diào)整。為保證工作效率，需嚴(yán)格按照流程進(jìn)行申報(bào)，批準(zhǔn)后才能更改，并做好更改記錄。

（6）驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理。本功能模塊主要是工程管理人員對(duì)工程階段性工作進(jìn)行驗(yàn)工和計(jì)價(jià)的過程，驗(yàn)工和計(jì)價(jià)是對(duì)本階段完成的工程量進(jìn)行檢驗(yàn)。驗(yàn)工計(jì)價(jià)申請(qǐng)由施工單位填寫，提交監(jiān)理審核后，自動(dòng)流轉(zhuǎn)到工程管理人員進(jìn)行審核。計(jì)價(jià)審批后，還需經(jīng)過資金的申請(qǐng)和審批，直至撥款成功。

（7）承包商管理。施工單位查詢是指，可以查詢承包商的基本信息，以及資質(zhì)、聯(lián)系人，投標(biāo)信息、中標(biāo)信息、當(dāng)前承包工程項(xiàng)目信息，以往承包工程信息等。根據(jù)權(quán)限和工程類別，允許不同身份用戶進(jìn)行查詢。資格預(yù)審審查是指，對(duì)于承包商進(jìn)行取得投標(biāo)資格進(jìn)行預(yù)審，審查各種相關(guān)資質(zhì)如：資格證書、注冊(cè)資金、營(yíng)業(yè)額、人員規(guī)模等，審查合格后可以發(fā)給承包商相應(yīng)的數(shù)字證書允許登錄系統(tǒng)。

3.3 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

信息管理系統(tǒng)自然離不開數(shù)據(jù)庫(kù)，一個(gè)鐵路工程項(xiàng)目會(huì)產(chǎn)生大量信息，需要建立專門的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行存儲(chǔ)、查詢和使用。數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)要明了易懂，各種信息方便直觀，配合相應(yīng)的圖表，用于分析決策。及時(shí)升級(jí)，并清理重復(fù)的、無(wú)用的冗余數(shù)據(jù)，節(jié)省數(shù)據(jù)庫(kù)空間。在軟件方面，數(shù)據(jù)庫(kù)的運(yùn)行速度必須滿足需求，包括查詢、歸類、刪改、計(jì)算等，都應(yīng)保持高效。如果用戶在使用數(shù)據(jù)庫(kù)的過程中產(chǎn)生不滿，極有可能會(huì)影響到合作。數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)是把設(shè)在鐵路運(yùn)營(yíng)管理部門的終端機(jī)或控制設(shè)備與各級(jí)處理用的電子計(jì)算機(jī)連接起來所構(gòu)成的系統(tǒng)。鐵路運(yùn)營(yíng)管理子系統(tǒng)是根據(jù)數(shù)據(jù)情報(bào)和計(jì)算機(jī)的處理結(jié)果，實(shí)現(xiàn)管理部門的職能，最終是尋求獲得最大的運(yùn)輸效益的子系統(tǒng)。

4 結(jié)語(yǔ)

通過上述分析可知，在我國(guó)信息化發(fā)展過程中，信息化技術(shù)不斷融入到各行各業(yè)中，發(fā)揮了重要的作用。鐵路建設(shè)事業(yè)關(guān)乎我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，隨著技術(shù)的提升，今后應(yīng)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)集中化、精細(xì)化、科學(xué)化管理，提高整體管理水平，加強(qiáng)對(duì)信息化技術(shù)的運(yùn)用，探索新的多功能管理系統(tǒng)模式。神朔鐵路作為西煤東運(yùn)的主要線路，建立信息管理系統(tǒng)是必然趨勢(shì)，也是今后管理的主要方向，結(jié)合實(shí)際情況，加強(qiáng)理論研究，對(duì)工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)不斷予以改進(jìn)和完善。

參考文獻(xiàn)

篇(6)

關(guān)鍵詞：鐵路工程設(shè)物資管理現(xiàn)狀管理措施

中圖分類號(hào)：X731文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

物資管理是鐵路工程質(zhì)量管理中一項(xiàng)關(guān)鍵性的工作，當(dāng)前，建筑施工領(lǐng)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，部分施工單位受利益驅(qū)使，一味壓低投標(biāo)報(bào)價(jià)爭(zhēng)取低價(jià)中標(biāo)。隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)鐵路工程質(zhì)量的要求越來越高，遠(yuǎn)距離施工項(xiàng)目增多，一定程度上增加了工程索賠的難度。鑒于此，鐵路工程建設(shè)單位必須嚴(yán)格內(nèi)部管理，不斷提高工程施工質(zhì)量，以便為全國(guó)人民提供優(yōu)質(zhì)、快捷且成本低廉的產(chǎn)品。

一、關(guān)于鐵路建設(shè)物資管理的現(xiàn)狀

在當(dāng)前鐵路建設(shè)中，受種種主客觀因素的影響，物資管理說起來很重要、干起來不重視的情形比較普遍。對(duì)物資管理缺乏科學(xué)性，工期緊、變更多成了借口，物資需求隨意性很大，數(shù)量的多少靠估計(jì)，入場(chǎng)時(shí)間隨意確定，根本不考慮采購(gòu)和供應(yīng)周期，項(xiàng)目物資管理人員成了消防隊(duì)員，很大的精力用在尋找貨源、確保供應(yīng)上，有時(shí)為了在短期內(nèi)取得一些要求特殊、供應(yīng)渠道有限的物資設(shè)備，往往不計(jì)成本。物資儲(chǔ)備也不合理，不是積壓過多，就是停工待料。施工人員對(duì)項(xiàng)目的工程概況知之甚少，甚至工程完工后還不了解工程的全貌，技術(shù)部門對(duì)物資管理缺乏認(rèn)識(shí)，同物資部門配合缺少主動(dòng)性，不能及時(shí)提供單項(xiàng)工程物資需要量及有關(guān)技術(shù)資料，物資核算表的計(jì)算往往出現(xiàn)漏項(xiàng)和內(nèi)容不齊全等現(xiàn)象。對(duì)物資管理認(rèn)識(shí)不夠深，特別是技術(shù)人員在工序管理中只重視技術(shù)性操作，而忽視物資的消耗，對(duì)超定額用料不能有效制止。而實(shí)現(xiàn)適時(shí)適量的采購(gòu)，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本和資金的占用，也就成為了空談，這無(wú)疑會(huì)降低對(duì)物資質(zhì)量的關(guān)注度，進(jìn)而影響到工程項(xiàng)目整體建設(shè)質(zhì)量。

二、關(guān)于鐵路建設(shè)工程物資管理面臨的問題

1.制度尚未健全，影響物資管理工作。甲供物資進(jìn)場(chǎng)之后，物資管理工作中的收料及發(fā)料等簽認(rèn)工作不規(guī)范，并且缺少有效的制度，造成甲供物資當(dāng)中的設(shè)備卡、賬以及物的不符。進(jìn)行工程管理時(shí)，由于各方的制度及人員的素質(zhì)等原因，沒有對(duì)物資產(chǎn)品進(jìn)行及時(shí)的檢查與驗(yàn)收，導(dǎo)致有關(guān)的資料簽認(rèn)情況難以落實(shí)，不利于物資的清算，影響了鐵路工程的施工進(jìn)度。

2.尚未對(duì)應(yīng)急采購(gòu)物資設(shè)備進(jìn)行明確。應(yīng)急采購(gòu)物資設(shè)備指的是工程招標(biāo)結(jié)束時(shí)，招標(biāo)日程的安排及招標(biāo)批次對(duì)建管或者部管中甲供物資造成影響，導(dǎo)致工程在開工時(shí)無(wú)法及時(shí)提供相應(yīng)的物資，為了確保工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行，工程的承包單位先行自購(gòu)的物資設(shè)備?，F(xiàn)階段鐵路物資管理政策中，尚未對(duì)應(yīng)急采購(gòu)資設(shè)備進(jìn)行明確，導(dǎo)致項(xiàng)目部門不知所措；物資采購(gòu)管理模式也較為落后，導(dǎo)致管理工作效率不高。對(duì)于物資市場(chǎng)不了解，難以對(duì)物資的市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行準(zhǔn)確地掌握。

3.工程物資的計(jì)價(jià)結(jié)算方式不當(dāng)，鐵路建設(shè)工程中的項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間較長(zhǎng)，資金投入量大，因此物資的計(jì)價(jià)結(jié)算工作將對(duì)工程的投資成本造成一定的影響。當(dāng)前我國(guó)鐵路建設(shè)的項(xiàng)目大部分是使用季度末驗(yàn)工的計(jì)價(jià)方法給予結(jié)算，而甲供物資部門是根據(jù)月結(jié)算方式進(jìn)行的，因此導(dǎo)致工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)時(shí)與甲供物資結(jié)算的結(jié)果不一致現(xiàn)象，造成施工方進(jìn)行驗(yàn)工計(jì)價(jià)之時(shí)出現(xiàn)過多占用資金，或者是出現(xiàn)甲供物資過多占用施工方資金的情況，由此對(duì)鐵路項(xiàng)目的順利施工帶來不利影響。

4.由變更工程或新增的工程導(dǎo)致的問題，建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行初步的設(shè)計(jì)及招標(biāo)過程中，因受到設(shè)計(jì)深度影響，通常會(huì)發(fā)生部分變更工程或新增的工程。根據(jù)要求對(duì)于變更的工程應(yīng)先進(jìn)行批復(fù)再實(shí)施，由于考慮到建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度或工期的需要，新增工程或變更工程的批復(fù)可于工程實(shí)施后再批復(fù)。然而對(duì)于這部分新增或變更的工程需要的甲供物資應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際需要進(jìn)行供應(yīng)，因此使得合同內(nèi)的工程及合同外的工程需要的甲供物資出現(xiàn)混淆，并且進(jìn)行財(cái)務(wù)的核算與驗(yàn)工計(jì)價(jià)過程中也沒有區(qū)別出來，最終導(dǎo)致合同內(nèi)的項(xiàng)目建設(shè)資金出現(xiàn)不合理的利用，進(jìn)而影響鐵路工程的進(jìn)度與建設(shè)的質(zhì)量。

三、關(guān)于鐵路建設(shè)工程物資管理措施

1.提高物資管理意識(shí)，加強(qiáng)信息化建設(shè)加強(qiáng)鐵路項(xiàng)目工程物資采購(gòu)管理。一是集中采購(gòu)的背景；二是集中采購(gòu)管理和規(guī)則；三是庫(kù)存管理；四是電子商務(wù)；五是確定物資采購(gòu)與物資管理未來目標(biāo)。物資管理部門要不斷提升管理，進(jìn)一步提升采購(gòu)與物資管理工作水平，做到統(tǒng)一思想，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)；以理論為依據(jù)落實(shí)到實(shí)際工作當(dāng)中，狠抓落實(shí)；降庫(kù)存、出成效，首先做到“單項(xiàng)物資零庫(kù)存”，將各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的工程和服務(wù)納入到統(tǒng)一采購(gòu)的管理范圍，建立物資采購(gòu)管理網(wǎng)絡(luò)組織架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)、供應(yīng)一體化和網(wǎng)絡(luò)化。

2.強(qiáng)化物資部門管理意識(shí)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下物資的消耗量進(jìn)一步增加，地位進(jìn)一步凸顯。做好采購(gòu)物資資源管理，就是從“源頭”上提高物資保障水平。強(qiáng)化物資管理意識(shí)，嚴(yán)格物資資源管理，不僅可以確保物資采購(gòu)任務(wù)的順利完成，而且可以提高經(jīng)濟(jì)效益和物資保障能力。

3.進(jìn)一步規(guī)范項(xiàng)目物資管理，使物資供應(yīng)、物資使用、物資結(jié)算等流程清晰、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、格式規(guī)范，組織開展物資數(shù)據(jù)核對(duì)等工作。要求各項(xiàng)目部、施工單位、計(jì)劃建設(shè)部加強(qiáng)溝通，不能單方面私自聯(lián)系供貨商發(fā)貨；明確工作職責(zé)，實(shí)行層層上報(bào)、層層落實(shí)制度，物資到貨后，項(xiàng)目部必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)聯(lián)合相關(guān)部門和單位進(jìn)行開箱驗(yàn)收；物資材料必須分類明確，擺放整齊，廠家、數(shù)量、日期等標(biāo)識(shí)盡可能上墻；各業(yè)主項(xiàng)目部盡快對(duì)本轄區(qū)內(nèi)需要上報(bào)和已經(jīng)完成的物資材料表格進(jìn)行清理和規(guī)范。

4.物資供應(yīng)管理在鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)過程中，物資供應(yīng)管理直接關(guān)系工程建設(shè)的施工進(jìn)度，因此有必要采取各種措施應(yīng)對(duì)各種突發(fā)或是緊急需求下的物資供應(yīng)工作。

5.為提升物資采購(gòu)供應(yīng)管理水平，加速料款票據(jù)流轉(zhuǎn)實(shí)效，確保過程公開、透明、陽(yáng)光、公正，鐵路局物資處、紀(jì)委監(jiān)察處的共同指導(dǎo)下，與中國(guó)鐵道科學(xué)研究院共同研制開發(fā)了料款承付管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)把局屬企業(yè)、零庫(kù)存供應(yīng)商和一般供應(yīng)商分為A、B 兩個(gè)大類，將賬單管理、帳料核對(duì)、財(cái)務(wù)審核、付款計(jì)劃、結(jié)算審批、綜合查詢等11 項(xiàng)內(nèi)容納入計(jì)算機(jī)信息化管理，最大限度防止料款承付過程中的人為干預(yù)和不規(guī)范行為，即使是應(yīng)急搶險(xiǎn)、救災(zāi)物資等臨時(shí)料款的支付，也能做到留痕跡、能查詢、可追溯。該系統(tǒng)的建立，將最大限度地減少人為干預(yù)，提高管理效能，保證流程公開透明。目前，應(yīng)付款系統(tǒng)正處于試運(yùn)行階段，通過系統(tǒng)的升級(jí)完善、人員熟練操作，物資供應(yīng)段將盡快運(yùn)用此系統(tǒng)投入到日常工作中去。

隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，投資規(guī)模和工程量也在不斷增加，施工企業(yè)面臨著巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，物資管理對(duì)企業(yè)的工程質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益起著關(guān)鍵性作用，這就需要企業(yè)的物資管理人員抓住機(jī)遇，不斷學(xué)習(xí)，在施工各個(gè)環(huán)節(jié)做好物資管理工作，為企業(yè)節(jié)約成本，爭(zhēng)取效益最大化。

參考文獻(xiàn)：

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[6]王李剛.鐵路建設(shè)項(xiàng)目工程物資管理有關(guān)問題的探討[J].鐵道工程學(xué)報(bào)，2011（06）。

篇(7)

關(guān)鍵詞：內(nèi)業(yè)資料邁向信息化

中圖分類號(hào)：U238 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

隨著現(xiàn)代企業(yè)制度的不斷改進(jìn),管理模式也因之而逐漸完善,項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)業(yè)資料管理的科學(xué)化、統(tǒng)一化、規(guī)范化、嚴(yán)謹(jǐn)化、信息化已成為建筑施工企業(yè)適應(yīng)時(shí)展的需要、提升項(xiàng)目整體管理水平素質(zhì)的必要手段。目前建筑業(yè)的項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)資料信息傳遞普遍滯后于施工過程，無(wú)法達(dá)到內(nèi)業(yè)資料與施工過程同步進(jìn)行 ，京滬高速鐵路針對(duì)這一特點(diǎn)，在內(nèi)業(yè)資料管理方面通過夢(mèng)龍系統(tǒng)平臺(tái)，走向信息化。

一、內(nèi)業(yè)資料信息系統(tǒng)已成熟

京滬高鐵夢(mèng)龍信息系統(tǒng)內(nèi)容包含：綜合信息、進(jìn)度管理、合同管理、征地拆遷、驗(yàn)工管理、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、變更管理、質(zhì)量安全、技術(shù)交底等等。

自2008年8月份起，京滬高速鐵路首先在調(diào)度管理方面試用，從10月底起開始延伸至綜合信息、質(zhì)量安全等管理信息化，京滬高速鐵路內(nèi)業(yè)資料管理將逐步走向信息化，信息系統(tǒng)平臺(tái)已成熟。

二、調(diào)度信息系統(tǒng)管理工作的基本內(nèi)容

⑴ 根據(jù)各標(biāo)段工程情況，掌握施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)組織措施、年、季、月施工計(jì)劃，并按期填報(bào)施工計(jì)劃的完成情況，提供目前主要設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)情況以及實(shí)物完成情況。

⑵ 編制并工程簡(jiǎn)報(bào)。

⑶ 按期收集各種報(bào)表，并匯總登記“工程臺(tái)帳”，以利于月末及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門提供形象進(jìn)度、計(jì)劃完成情況及數(shù)據(jù)。

⑷ 形成標(biāo)段內(nèi)的工程形象進(jìn)度示意圖及計(jì)劃完成情況對(duì)照表，并隨時(shí)填畫工程進(jìn)度。

三、信息化管理將大大提高調(diào)度工作的效率

京滬高速鐵路調(diào)度信息系統(tǒng)試運(yùn)用兩個(gè)多月以來，開發(fā)逐漸完善，如果大范圍內(nèi)普及將大大提高調(diào)度工作效率。

在調(diào)度信息系統(tǒng)內(nèi)形象進(jìn)度不僅能直觀的反映出施工現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)度情況，而且能夠反映出樁基的根數(shù)、混凝土數(shù)量、長(zhǎng)度以及梁部類型等一系列的數(shù)據(jù)，如圖1所示。

圖1 形象進(jìn)度

目前完成周報(bào)、完成月報(bào)數(shù)據(jù)來源于完成臺(tái)帳，只要臺(tái)帳數(shù)據(jù)錄入完成，周報(bào)、月報(bào)只需重新計(jì)算就自動(dòng)生成。

調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)錄入的信息，包含了平時(shí)收集上報(bào)的所有內(nèi)容，比紙質(zhì)報(bào)表更為詳細(xì)，在進(jìn)場(chǎng)設(shè)備周報(bào)里面，增加了計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)數(shù)量，在完成臺(tái)帳、周報(bào)、月報(bào)里面增加了樁基混凝土數(shù)量、完成工程量的折和系數(shù)，把每周需上報(bào)的重點(diǎn)工程監(jiān)控表也以重點(diǎn)工程評(píng)估表的形式錄入，上報(bào)業(yè)主的拌合站生產(chǎn)情況同樣在調(diào)度信息系統(tǒng)內(nèi)找到相應(yīng)的模塊。

通過調(diào)度信息系統(tǒng)的試用，我們發(fā)現(xiàn)施工過程中的信息溝通更為方便，大大節(jié)省了中間管理層的收集、匯總工作，使數(shù)據(jù)傳輸速度迅速提高，避免了前期層層上報(bào)，出現(xiàn)的時(shí)間差影響的信息落后現(xiàn)象。使上級(jí)部門的調(diào)度信息始終保持最新狀態(tài)。

四、信息化管理在質(zhì)量安全中的應(yīng)用

質(zhì)量安全管理模塊的內(nèi)容包含了工程試驗(yàn)、無(wú)損檢測(cè)、質(zhì)量檢驗(yàn)、信譽(yù)評(píng)價(jià)、質(zhì)量檢查等各方面的內(nèi)容。

質(zhì)量檢驗(yàn)系統(tǒng)要求單位工程、分部、分項(xiàng)工程以及檢驗(yàn)批驗(yàn)收記錄表全部錄入系統(tǒng)，除檢驗(yàn)批外逐項(xiàng)實(shí)施責(zé)任人電子簽字，使現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收資料與施工進(jìn)度同步，同時(shí)也使驗(yàn)收資料的相關(guān)人員更加重視內(nèi)業(yè)資料，同時(shí)做到竣工資料與施工同步進(jìn)行。

五、信息化管理在計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、驗(yàn)工計(jì)價(jià)中的應(yīng)用

驗(yàn)工計(jì)價(jià)、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)管理模塊包括建議計(jì)劃、實(shí)施計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)投資、統(tǒng)計(jì)實(shí)物、流程審批、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、變更計(jì)價(jià)等各方面的內(nèi)容。

在這一模塊中包括了計(jì)劃統(tǒng)計(jì)的所有報(bào)表，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上計(jì)量，避免了超前計(jì)量和超計(jì)量現(xiàn)象，如果在質(zhì)量檢驗(yàn)?zāi)K中，監(jiān)理未簽字或施工單位某個(gè)環(huán)節(jié)未簽字，驗(yàn)工計(jì)價(jià)審批流程就受到影響，同樣如果設(shè)計(jì)數(shù)量填報(bào)審批完成確認(rèn)后，除非通過變更設(shè)計(jì)，否則系統(tǒng)將自動(dòng)刪除多余部份的數(shù)量，這樣從建設(shè)者的角度出發(fā)，嚴(yán)格控制了竣工工程數(shù)量。

六、京滬高速鐵路信息化管理的實(shí)施，使施工現(xiàn)場(chǎng)的內(nèi)業(yè)資料更加規(guī)范化

根據(jù)夢(mèng)龍信息化平臺(tái)項(xiàng)目的設(shè)置要求，下一步京滬公司內(nèi)業(yè)資料信息化將全面普及，這就需要施工單位的各專業(yè)內(nèi)業(yè)資料員相互溝通，確保數(shù)據(jù)上報(bào)的一致性、完整性。

在信息平臺(tái)看似各自獨(dú)立的模塊設(shè)置內(nèi)，又相互牽制，互相補(bǔ)充。在拆遷模塊中拆遷未完成影響施工的部位，樁基就不可能完成。在形象進(jìn)度中描紅代表施工部位已完成，描綠代表已檢驗(yàn)，描紫代表檢驗(yàn)中，描黃代表已計(jì)量，如圖2所示，各環(huán)節(jié)的進(jìn)度（包括現(xiàn)場(chǎng)施工和內(nèi)業(yè)資料）慢了，最終都將影響驗(yàn)工計(jì)價(jià)。

圖2 形象進(jìn)度中顏色涂緢

信息系統(tǒng)內(nèi)竣工驗(yàn)收的主要?dú)w檔資料：

1、基礎(chǔ)資料：招標(biāo)書、投標(biāo)書、有關(guān)合同、有關(guān)批復(fù)文件、客運(yùn)專線施工規(guī)范、設(shè)計(jì)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以及京滬高速鐵路工程的實(shí)施細(xì)則等。

2、工程竣工資料：工程開竣工報(bào)告、工程施工小結(jié)、竣工工程數(shù)量、變更設(shè)計(jì)數(shù)量、各類檢查驗(yàn)收資料以及聲像資料等。

七、信息系統(tǒng)尚需完善的環(huán)節(jié)

1、 建議以后技術(shù)開發(fā)部門加強(qiáng)各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)鏈接，使系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)相互引用，避免重復(fù)統(tǒng)計(jì)工作，例如：只要把形象進(jìn)度里面涉及到的數(shù)據(jù)填寫完善，就自動(dòng)生成完成臺(tái)帳里面的內(nèi)容，如圖3所示。

2、在形象進(jìn)度各環(huán)節(jié)錄入中，保持各自的獨(dú)立性，不會(huì)因?yàn)樾薷那懊娴臄?shù)據(jù)而影響到后續(xù)錄入的數(shù)據(jù)，例如：

（1）形象進(jìn)度中，樁基的基本信息未填，而承臺(tái)、墩身的基本信息已填寫，我們?cè)傺a(bǔ)充樁基的基本信息保存后，承臺(tái)、墩身的基本信息保持不變。

（2）由于圖紙未到或變更的原因，影響形象進(jìn)度中詳細(xì)設(shè)計(jì)的，如：實(shí)心墩變空心墩后，已經(jīng)填入的基本信息保持不變。