稅收網(wǎng)格化管理精品(七篇)

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篇(1)

關(guān)鍵詞：濰坊；城市商貿(mào)物流；發(fā)展研究

隨著濰坊城鎮(zhèn)人口的增加，城鎮(zhèn)消費(fèi)進(jìn)一步增加，這使得城鎮(zhèn)消費(fèi)更加活躍。大量工業(yè)品進(jìn)入農(nóng)村，大量農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入城鎮(zhèn)，城鄉(xiāng)之間的商品對(duì)流進(jìn)一步增加。商貿(mào)物流服務(wù)能力顯著提升空間格局逐步完善。借助“一帶一路”的發(fā)展機(jī)會(huì)，以及濰坊的地理優(yōu)勢，大力發(fā)展城市商貿(mào)物流，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

一、濰坊商貿(mào)物流現(xiàn)狀問題

隨著物流技術(shù)水平逐漸提高，對(duì)物流的認(rèn)識(shí)水平也不斷提高，為物流效率提高奠定基礎(chǔ)，但是濰坊商貿(mào)物流整體水平不高，物流效率偏低，難以滿足商貿(mào)服務(wù)業(yè)快速發(fā)展和居民消費(fèi)升級(jí)的需求。商貿(mào)物流企業(yè)普遍規(guī)模較小，組織化程度不高；商貿(mào)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，配送能力不強(qiáng)；冷鏈物流需求空間不斷擴(kuò)張；商貿(mào)物流規(guī)劃和布局缺乏科學(xué)性統(tǒng)一；商貿(mào)物流融資難、稅負(fù)重、基礎(chǔ)設(shè)施投入不足，這些因素在一定程度上制約了商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展；從物流主體來看，專業(yè)化的第三方物流發(fā)展滯后，工業(yè)和商貿(mào)企業(yè)精細(xì)化服務(wù)的要求與目前運(yùn)作方式、運(yùn)行模式不相適應(yīng)；從對(duì)外貿(mào)易規(guī)模看，與國內(nèi)領(lǐng)先城市差距較大。

二、濰坊商貿(mào)物流發(fā)展對(duì)策

濰坊市抓住打造交通物流樞紐城市的難得機(jī)遇，特別是抓住國家建設(shè)京滬高鐵東線的寶貴機(jī)遇，爭取推動(dòng)省規(guī)劃的東濰城際鐵路與我市擬建的城海輕軌統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)，實(shí)施物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌推進(jìn)綜合物流基地和海港、空港、高鐵、電商四個(gè)專業(yè)物流園區(qū)建設(shè)，重點(diǎn)打造航空物流、食品冷鏈物流、同城配送、快遞物流四個(gè)體系，引進(jìn)培育一批高端物流骨干企業(yè)，建立和完善現(xiàn)代商貿(mào)物流服務(wù)體系。完善濰坊商貿(mào)物流發(fā)展對(duì)策，可以從城市共同配送食品冷鏈物流體系、高端物流骨干企業(yè)、逆向物流工程、農(nóng)村物流體系、國際貿(mào)易六個(gè)方面考慮。

1.大力發(fā)展城市共同配送

城市共同配送體系因其快速、經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)確、可靠地滿足城鎮(zhèn)居民大量的物資需求和生活需求，發(fā)展空間廣闊。完善城市共同配送體系需要從以下幾個(gè)方面著手：

（1）搭建“濰坊城市共同配送公共信息服務(wù)平臺(tái)”

加強(qiáng)物流配送信息化、平臺(tái)化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)以口岸為依托的大宗商品鐵路物流、以交通集團(tuán)等大型物流企業(yè)為依托的公路物流和覆蓋城市社區(qū)的末端物流互聯(lián)互通，共享信息資源。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，整合物流業(yè)資源變得更為便捷。每家物流企業(yè)的車輛情況、物流企業(yè)配送信息、貨主信息等可以高效地整合到一個(gè)平臺(tái)，通過信息共享，用好物流業(yè)的存量資源，可以有效解決過去物流業(yè)存在的“滿車去、空載回”“半車也要跑一趟”等現(xiàn)象。

（2）搭建物流分撥中心、公共配送中心和末端配送網(wǎng)點(diǎn)三級(jí)配送網(wǎng)絡(luò)體系

①建立以大型流通配送企業(yè)和配送中心為核心配送資源共享的公共分撥中心，實(shí)現(xiàn)物流商品集約化管理。比如，2016年年初，大連市動(dòng)工建設(shè)東北首個(gè)城市共同配送中心--大連城市共同配送中心。建成后，一次性最大倉儲(chǔ)能力可達(dá)10萬噸，常溫庫建筑面積11萬平方米，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)托盤儲(chǔ)位6萬個(gè)；低溫冷藏庫建筑面積6萬平方米，建有東北最大的-55℃超低溫冷庫。同步還建立倉儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)（WMS）、運(yùn)輸車輛及在途貨物管理系統(tǒng)（TMS）、物流計(jì)費(fèi)系統(tǒng)（BMS）、加工中心管理系統(tǒng)（PCS）、物流中心自動(dòng)控制系統(tǒng)（WCS）等物流信息系統(tǒng)。項(xiàng)目完工后可基本滿足全市消費(fèi)品集散分撥配送需要。通過集聚效應(yīng)和規(guī)模經(jīng)營，可最大限度實(shí)現(xiàn)資源整合，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一配送，保證食品安全，減少貨物車輛通行次數(shù)，大大降低整個(gè)城市物流成本。項(xiàng)目建成后，將成為一個(gè)以消費(fèi)品為主，滿足城鄉(xiāng)配送級(jí)節(jié)點(diǎn)和終端消費(fèi)者的多功能、開放式、社會(huì)化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的城市共同配送中心。

②建立公共配送中心

以大型連鎖自營流通企業(yè)采購、存儲(chǔ)、加工、派送、銷售為一體的連鎖配送方式為輔，減少中間環(huán)節(jié)，降低流通成。政府加大投入力度規(guī)劃重點(diǎn)配送中心，可以對(duì)原有的中心進(jìn)行資源整合，比如濰坊生鮮食品加工配送中心主要服務(wù)客戶為濰坊市及周邊城市各大商店、超市。濰坊魯東圖書配送中心、人民商城配送中心、快直送配送中心各有自己服務(wù)專屬領(lǐng)域。

③建立公共自助提貨柜

以各類中小型物流配送企業(yè)為補(bǔ)充，大力發(fā)展末端配送，滿足城區(qū)居民、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、企業(yè)、社區(qū)的終端需求，從而建立起覆蓋整個(gè)城市的物流配送網(wǎng)。

2.重點(diǎn)打造食品冷鏈物流體系

濰坊是蔬菜大市，同時(shí)也是畜牧I產(chǎn)品的重要產(chǎn)地。因此冷鏈物流對(duì)于地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展非常重要。

（1）制定冷鏈物流儲(chǔ)運(yùn)銷標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)各類農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工、冷鏈物流、商貿(mào)服務(wù)企業(yè)改造，新建一批適應(yīng)現(xiàn)代流通和消費(fèi)需求的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施。

（2）引導(dǎo)和使用各種新型冷鏈物流裝備與技術(shù)，推廣使用全程溫度監(jiān)控設(shè)備。支持壽光，得利斯和濰坊美城食品有限公司等大型農(nóng)產(chǎn)品市場和肉食公司建設(shè)鮮活農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷、冷藏、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送等設(shè)施建設(shè)，形成重要農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集散中心。

（3）大力發(fā)展鐵路冷鏈物流。目前濰坊的冷鏈物流以公路運(yùn)輸為主。公路成本在規(guī)模效益上低于鐵路運(yùn)輸成本。中國鐵路總公司加快推進(jìn)鐵路冷鏈全程物流服務(wù)，2016年1月份首次開行專用冷藏集裝箱班列，由煙臺(tái)站始發(fā)，運(yùn)行2798公里，89個(gè)小時(shí)，途徑山東、浙江、河南、湖北、廣東、廣西6省，最后抵達(dá)南寧南站。2月份開行廣西北部灣至北京的海鮮專列，首次通過鐵路冷鏈物流將東盟海鮮運(yùn)往內(nèi)地。隨著廣西鐵路冷鏈物流的發(fā)展，需求量迅速增長，鐵路冷鏈運(yùn)輸已經(jīng)從不定期開行向常態(tài)化定期轉(zhuǎn)變，5月底實(shí)現(xiàn)三天一列，6月份為一天一列。濰坊利用地理位置優(yōu)勢，可以借機(jī)發(fā)展鐵路冷鏈物流。

3.繼續(xù)引進(jìn)、培育高端物流骨干企業(yè)

各大餐飲品牌紛紛加快電商營銷的步伐，加強(qiáng)與餓了么、美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)、百度外賣、淘點(diǎn)點(diǎn)等第三方平臺(tái)的合作。2016年與遠(yuǎn)成集團(tuán)合作建成遠(yuǎn)成?濰坊國際智慧物流城，開創(chuàng)“互聯(lián)網(wǎng)+物流+金融”新模。濰坊百貨集團(tuán)物流配送規(guī)模穩(wěn)居全國連鎖企業(yè)百強(qiáng)前30。

在這個(gè)基礎(chǔ)上繼續(xù)研究細(xì)化鼓勵(lì)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的意見或規(guī)定，為物流配送企業(yè)在資金、稅收、土地等方面創(chuàng)造良好的政策環(huán)境；市及各縣區(qū)放寬市場準(zhǔn)入條件，簡化辦事程序，積極培育先進(jìn)物流配送企業(yè)；積極開展物流配送企業(yè)間的合作交流，鼓勵(lì)聯(lián)合重組。

4.做好逆向物流工程

（1）建立社區(qū)廢舊商品、包裝回收網(wǎng)絡(luò)。建立建全以商場、超市、便利店為載體的回收網(wǎng)絡(luò)、公共機(jī)構(gòu)廢舊商品集中回收網(wǎng)絡(luò)、工業(yè)園區(qū)廢舊商品集中回收網(wǎng)絡(luò)。

（2）完善分揀加工中心布局，實(shí)現(xiàn)區(qū)域性綜合分揀加工中心與全市規(guī)范化廢舊商品、包裝回收網(wǎng)絡(luò)的無縫對(duì)接，形成廢舊商品包裝網(wǎng)格化管理、無害化處理。

（3）改造提升專業(yè)處理基地，推動(dòng)全市廢舊商品拆解、處理產(chǎn)業(yè)向循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)區(qū)聚集，積極爭取在產(chǎn)業(yè)區(qū)設(shè)立進(jìn)口廢舊電器電子產(chǎn)品拆解處理基地，完善各專業(yè)處理基地與全市回收網(wǎng)絡(luò)、分揀中心的對(duì)接。

（4）改造提升和新建一批廢舊商品、包裝集散中心和交易市場。

5.不斷建全農(nóng)村物流體系

濰坊市近年網(wǎng)購市場增速放緩，而農(nóng)村市場增長迅猛，農(nóng)村市場潛力巨大。雖然壽光已經(jīng)建立了農(nóng)村物流服務(wù)體系，以農(nóng)產(chǎn)品為重點(diǎn)，開展冷鏈物流一體化建設(shè)。但是相對(duì)落后的一些農(nóng)村地區(qū)還需要加快建設(shè)。

對(duì)于快遞下鄉(xiāng)來說，物流配送始終是一個(gè)無法回避的問題。快遞成為電商下鄉(xiāng)的一大障礙，在農(nóng)村的許多地方還不能達(dá)到送貨到門的服務(wù)，這也就給網(wǎng)購的快捷便利打了折扣，甚至減弱了農(nóng)民網(wǎng)購的積極性。因此，我們順應(yīng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的發(fā)展，構(gòu)建物流配送網(wǎng)絡(luò)鼓勵(lì)快遞企業(yè)與交通網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)站點(diǎn)、村郵站等平臺(tái)深度合作，培育一批集零售、餐飲、維修、快遞郵寄等于一體的鄉(xiāng)村綜合服務(wù)中心，解決農(nóng)村“最后一公里”配送難題。

6.大力發(fā)展國際貿(mào)易

借助“一帶一路”的發(fā)展機(jī)會(huì)，以及濰坊的地理優(yōu)勢，大力發(fā)展與中亞五國及周邊地區(qū)的國際鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

重點(diǎn)建設(shè)城市共同配送食品冷鏈物流w系、高端物流骨干企業(yè)、逆向物流工程、農(nóng)村物流體系、國際貿(mào)易基礎(chǔ)工作，隨著現(xiàn)代商貿(mào)物流服務(wù)體系的不斷完善，商貿(mào)物流的服務(wù)能力會(huì)不斷提升。城鄉(xiāng)之間的商品對(duì)流進(jìn)一步增加。

參考文獻(xiàn)：

[1]李恬恬.三線及以下城市商貿(mào)中心主導(dǎo)的城市共同配送模式研究[D].北京交通大學(xué)，2016.

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