物流工程的主要內(nèi)容精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了七篇物流工程的主要內(nèi)容范文，愿它們成為您寫作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

一、*五金建材裝飾城項(xiàng)目

項(xiàng)目概況：該項(xiàng)目由呼市和沈陽(yáng)客商合資興建。項(xiàng)目總占地面積480畝，計(jì)劃總投資4.8億元。項(xiàng)目建設(shè)包括板材、墻地磚、衛(wèi)生潔具、燈具、五金水暖電料、油漆膠水、家具內(nèi)飾用品、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息中心、會(huì)展中心等功能區(qū)的建材專業(yè)市場(chǎng)。項(xiàng)目全部運(yùn)營(yíng)后，預(yù)計(jì)年可實(shí)現(xiàn)銷售收入8.4億元，稅收2,300萬(wàn)元。

項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度及目標(biāo)：項(xiàng)目分兩期進(jìn)行。項(xiàng)目一期建設(shè)的政府立項(xiàng)批文、國(guó)有土地使用證書、建設(shè)項(xiàng)目選址意見書、建筑用地批準(zhǔn)書、拆遷許可證、消防準(zhǔn)核意見書、環(huán)保意見書、土地規(guī)劃許可證等均已完成，現(xiàn)正辦理人防工程許可證、工程規(guī)劃許可證和施工許可證。項(xiàng)目待建區(qū)目前還有8戶未拆遷，經(jīng)區(qū)政府協(xié)調(diào)，將于春節(jié)后全部拆遷完畢。一期工程占地200畝，計(jì)劃投資1.2億元，完成建筑面積10萬(wàn)㎡，場(chǎng)地硬化4萬(wàn)㎡，建設(shè)21米寬東西貫通主路一條及南北輔路三條，主要建設(shè)建筑五金、潔具、墻地磚、門窗木線、石材等功能廳、區(qū)及市場(chǎng)服務(wù)設(shè)施。一期工程定于*年4月上旬開工建設(shè)，9月末完工，10月試營(yíng)業(yè)。二期工程視一期招商運(yùn)營(yíng)情況而定。

二、日升日美物流配送中心項(xiàng)目

項(xiàng)目概況：日升日美公司計(jì)劃投資1.5億元，建設(shè)為“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”配套的商品物流配送中心，項(xiàng)目集信息管理、電子商務(wù)中心、采購(gòu)、加工和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸物流配送等規(guī)劃工作現(xiàn)已基本完成。一期工程計(jì)劃投資4,800萬(wàn)元，在原*市變壓器廠西區(qū)，占地1.6萬(wàn)平方米，建筑面積8000平方米，以總部基地、供應(yīng)鏈、零售終端及電子商務(wù)中心建設(shè)為主。一期工程建成后，貨物吞吐量可達(dá)到3-5萬(wàn)噸的規(guī)模，可帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)銷售收入3億元，利稅3,000萬(wàn)元。二期工程計(jì)劃投資5,000萬(wàn)元，建設(shè)儲(chǔ)運(yùn)中心、商務(wù)會(huì)館、分揀加工中心等。二期工程計(jì)劃在一期工程建成運(yùn)營(yíng)后，根據(jù)運(yùn)營(yíng)及資金籌措情況擇時(shí)開工，投入使用后，貨物吞吐量可達(dá)到8-10萬(wàn)噸的規(guī)模，可帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)銷售收入5億元、利稅5,000萬(wàn)元。三期工程計(jì)劃投資5,200萬(wàn)元，正在規(guī)劃中。

項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度及目標(biāo)：該項(xiàng)目在購(gòu)買原變壓器廠后，于*年3月末開始進(jìn)行基礎(chǔ)性工作，至8月末，辦公區(qū)及樣品間改造已經(jīng)完成，信息系統(tǒng)安裝調(diào)試完成，*年末建設(shè)完成了總部辦公區(qū)、供應(yīng)鏈和信息系統(tǒng)等內(nèi)容，并投入使用。*年，該項(xiàng)目的實(shí)施圍繞物流配送體系和信息網(wǎng)絡(luò)及電子商務(wù)交易平臺(tái)建設(shè)開展。一期工程定于*年4月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2009年2月竣工并投入使用。項(xiàng)目的主要內(nèi)容包括：

1、物流配送體系建設(shè)：以物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主，包括倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備購(gòu)置、冷庫(kù)建設(shè)、運(yùn)輸車輛購(gòu)置、分揀設(shè)備購(gòu)置、培訓(xùn)中心改建、樣品廳建設(shè)等。此部分投資總計(jì)3,598萬(wàn)元。

2、信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)：以物流管理系統(tǒng)建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)為主，包括ERP軟件系統(tǒng)建設(shè)、農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、信息服務(wù)及商務(wù)平臺(tái)建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建及相關(guān)硬件購(gòu)置等，此部分投資總計(jì)1,185.9萬(wàn)元。

3、同步開展零售終端整合及供應(yīng)鏈整合，拓展“一網(wǎng)多用”服務(wù)范圍，聯(lián)合采購(gòu)工作啟動(dòng)，“反向物流”工作開展。

4、開展ISO9000體系認(rèn)證，規(guī)范物流中心運(yùn)營(yíng)水平；建立產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)室，保障商品質(zhì)量。

三、*工業(yè)園區(qū)（南區(qū)）綜合物流項(xiàng)目

項(xiàng)目概況：*工業(yè)園區(qū)物流園區(qū)擬在*工業(yè)園區(qū)南區(qū)木里圖砂礦原址、鋼絲繩廠以北區(qū)域建設(shè)。項(xiàng)目占地面積2000畝，總投資1.5億元。項(xiàng)目分二期建設(shè)，一期工程占地1000畝,投資9，200元,建設(shè)100萬(wàn)噸綜合貨物吞吐能力的物流園區(qū)。二期工程占地1000畝,投資5，800萬(wàn)元，建設(shè)達(dá)到200萬(wàn)噸以上綜合貨物吞吐能力的物流園區(qū),內(nèi)設(shè)保稅倉(cāng)庫(kù)，將整體物流項(xiàng)目建設(shè)成為區(qū)域性的物流運(yùn)輸服務(wù)中心并向國(guó)際現(xiàn)代物流園發(fā)展。該項(xiàng)目的主要設(shè)施鐵路專用線建設(shè)總長(zhǎng)度按計(jì)劃將達(dá)到12980延長(zhǎng)米。

項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度及目標(biāo)：該項(xiàng)目計(jì)劃總投資9,200萬(wàn)元（其中物流園區(qū)部分3,500萬(wàn)元）。由錦州中鐵交通設(shè)計(jì)咨詢有限公司起草的《*市*綜合物流鐵路專用線工程》項(xiàng)目可研報(bào)告，已經(jīng)通過(guò)審核，專用線建設(shè)規(guī)劃圖紙繪制完成，并已得到沈鐵局的批準(zhǔn)，目前準(zhǔn)備向發(fā)改委等部門申報(bào)項(xiàng)目。目前物流園區(qū)建設(shè)還沒有業(yè)主，正在緊張招商。*年建設(shè)目標(biāo)：

1、完成物流園區(qū)1000畝土地的征用及平整工作。

篇(2)

關(guān)鍵詞：物流管理；管理信息系統(tǒng)；組織機(jī)構(gòu)；紅巖公司

1紅巖公司物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.1 紅巖公司物流的現(xiàn)狀

1.1.1 物流環(huán)節(jié)及資源

紅巖公司經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期發(fā)展，目前所涉及配套廠438家（重慶占45％以上，另外主要區(qū)域有四川、江浙和山東），零件品種9000余種。僅有26個(gè)廠家、220種零件由供方直送，其余均由紅巖管理。紅巖物流分為三大環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)擁有獨(dú)立的物流資源：

①入廠物流；②分裝；③整車發(fā)運(yùn)。

1.1.2 工廠物流現(xiàn)狀

①品種多，選裝件多。

②紅巖公司有一部分產(chǎn)品提供軍隊(duì)使用，因而，在零部件中有軍品存儲(chǔ)的特殊性，物料在上線前必須通過(guò)軍檢，保管要求高，并需要與普通物料分開管理。

③由于重型汽車的生產(chǎn)特點(diǎn)，在每年的銷售旺季，各廠商為保證生產(chǎn)，需提前儲(chǔ)備零配件原料，搶購(gòu)資源，導(dǎo)致了在這個(gè)階段庫(kù)存奇高。

④總裝廠只有一條生產(chǎn)線，駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋等部件的分裝就在總裝線的邊上，沒有廠內(nèi)物料緩沖區(qū)，加之生產(chǎn)品種多樣，總裝線邊的物料不得不及時(shí)調(diào)整，使得整個(gè)總裝車間擁擠不堪，大總成的配送頻率加大。

⑤零部件體積大，重量大。

1.1.3 物流操作、管理模式

①配送：紅巖公司實(shí)施以銷定產(chǎn)的策略，制造部根據(jù)訂單下達(dá)生產(chǎn)計(jì)劃，并提前將總裝用料計(jì)劃傳給物資管理處和各專業(yè)廠，物資管理處和專業(yè)廠根據(jù)計(jì)劃調(diào)配物資，并憑借配送工人的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行當(dāng)日生產(chǎn)的補(bǔ)料等物流操作；紅巖公司目前沒有標(biāo)準(zhǔn)的物流器具，使得物資周轉(zhuǎn)和數(shù)量控制及物料的安全管理比較困難。

②倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存：目前由于倉(cāng)庫(kù)眾多，且管理上各自為政，沒有統(tǒng)一的調(diào)度和操作流程，整個(gè)廠區(qū)的物流相對(duì)混亂。

③分裝：總裝廠根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃負(fù)責(zé)進(jìn)行分裝，除輪胎等少數(shù)總成外，其余總成都按訂單生產(chǎn)，沒有庫(kù)存。

④整車發(fā)運(yùn)：紅巖公司的整車發(fā)運(yùn)管理分為三個(gè)方面：下線入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)管理和發(fā)運(yùn)。下線入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)管理由物資管理處負(fù)責(zé)，而發(fā)運(yùn)由銷售部整車處進(jìn)行管理。發(fā)運(yùn)通過(guò)招標(biāo)方式來(lái)選擇承運(yùn)商，每年一次，在整個(gè)發(fā)運(yùn)過(guò)程中，在途管理沒有具體的約束辦法和對(duì)承運(yùn)商的控制力。

1.2 紅巖公司物流發(fā)展現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

汽車物流不僅僅意味著做純粹功能基礎(chǔ)上的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸工作，隨著市場(chǎng)的開拓，對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)提出了越來(lái)越高的要求：不單純是產(chǎn)品是否能滿足市場(chǎng)，更重要的是如何在市場(chǎng)需要的時(shí)候，生產(chǎn)和遞交顧客需要的服務(wù)。紅巖公司主要存在下面問(wèn)題：

①缺乏一體化管理

②信息化程度低

③物流專業(yè)功能不完善

1.3紅巖公司物流系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)

公司規(guī)劃五年內(nèi)達(dá)到年產(chǎn)五萬(wàn)輛車的目標(biāo)，提高生產(chǎn)水平，適應(yīng)公司跨越式發(fā)展的需要，節(jié)約生產(chǎn)成本和業(yè)務(wù)費(fèi)用、消除物流環(huán)節(jié)重復(fù)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，合理配置杜絕浪費(fèi)、企業(yè)資源共享、提高整體利潤(rùn)水平，提出了建立橫向一體化發(fā)展的物流管理體系的需要。主要實(shí)現(xiàn)以下幾方面的目標(biāo)：

①實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化管理

②實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)，準(zhǔn)時(shí)化送料和準(zhǔn)時(shí)化配貨

③實(shí)現(xiàn)企業(yè)器具的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌

④實(shí)施先進(jìn)信息技術(shù)

2紅巖公司物流系統(tǒng)總體框架設(shè)計(jì)

2.1 紅巖公司物流系統(tǒng)總體框架設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作

2.1.1 業(yè)務(wù)流程再造分析

公司必須進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造，再造的目標(biāo)：建立以訂單驅(qū)動(dòng)的拉動(dòng)式為主的業(yè)務(wù)流程。

紅巖公司業(yè)務(wù)流程再造的基本途徑：

①整合現(xiàn)有流程，重新識(shí)別企業(yè)的核心過(guò)程；

②建立企業(yè)的信息系統(tǒng)，增強(qiáng)基于信息的綜合運(yùn)作能力。

2.1.2 紅巖公司核心過(guò)程的識(shí)別

企業(yè)應(yīng)按照過(guò)程來(lái)配置資源和能力，因而核心過(guò)程在很大程度上決定企業(yè)的資源和能力的配置方向。為建立拉式業(yè)務(wù)流程，根據(jù)汽車生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，紅巖公司的業(yè)務(wù)主要有五個(gè)核心過(guò)程組成，

市場(chǎng)銷售過(guò)程、訂單處理過(guò)程、生產(chǎn)過(guò)程、采購(gòu)過(guò)程、物流過(guò)程

2.2 紅巖公司物流系統(tǒng)總體框架

通過(guò)對(duì)公司核心過(guò)程的分析，我們認(rèn)為建立的物流系統(tǒng)將以訂單流為中心，主要由三部分組成：

①汽車零部件物流系統(tǒng)

②生產(chǎn)物流系統(tǒng)

③整車分撥系統(tǒng)

公司建設(shè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的宗旨是：實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零距離和零缺陷；目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)汽車零部件的JIT采購(gòu)、JIT生產(chǎn)和整車的JIT配送。

建立以訂單為驅(qū)動(dòng)的業(yè)務(wù)流程需要加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)，同樣物流系統(tǒng)的運(yùn)作也需要以信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)。

2.3 紅巖公司物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

物流系統(tǒng)理論認(rèn)為物流系統(tǒng)由物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)、技術(shù)系統(tǒng)和相關(guān)支撐系統(tǒng)組成。公司要建立現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)需要從物流硬件和軟件兩個(gè)方面著手，因此，紅巖公司物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要包含下列內(nèi)容：

①物流方案；②物流管理信息系統(tǒng)；③物流組織結(jié)構(gòu)；④物流標(biāo)準(zhǔn)化；

⑤其他物流相關(guān)支撐系統(tǒng)。

3 紅巖公司物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)

3.1 紅巖公司物流方案設(shè)計(jì)

3.1.1 零部件物流方案設(shè)計(jì)

①設(shè)計(jì)思路

a. 精簡(jiǎn)供應(yīng)商的數(shù)量，保證零部件的質(zhì)量與數(shù)量，準(zhǔn)時(shí)到位

b. 設(shè)置物流中心，進(jìn)行集貨配送

c. 將零部件直接送入各總成廠，并最終直接到總裝廠組裝

d. JIT采購(gòu)，供應(yīng)商根據(jù)得到的采購(gòu)信息，向物流中心供貨

3.1.2 生產(chǎn)物流方案設(shè)計(jì)

①紅巖公司生產(chǎn)物流系統(tǒng)方案設(shè)想

為建立JIT生產(chǎn)系統(tǒng)，需要根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)的實(shí)際情況加強(qiáng)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的建設(shè)。在分析國(guó)內(nèi)外著名汽車生產(chǎn)制造企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)特點(diǎn)和運(yùn)作原理的基礎(chǔ)上 ，應(yīng)用JIT理論、看板管理思想及精益物流理論，提出公司生產(chǎn)物流系統(tǒng)方案設(shè)想。

以訂單為驅(qū)動(dòng)的JIT生產(chǎn)方式最終目的是降低在線庫(kù)存的數(shù)量、提高產(chǎn)品質(zhì)量和增強(qiáng)快速反應(yīng)能力。重慶紅巖公司生產(chǎn)物流系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：電子看板系統(tǒng)、物流處理和操作系統(tǒng)及生產(chǎn)物流運(yùn)作和管理系統(tǒng)。

3.1.3 整車物流方案設(shè)計(jì)

整車物流系統(tǒng)是紅巖公司重要的組成部分，它直接面向客戶，保障著企業(yè)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，也是實(shí)現(xiàn)企業(yè)快速反應(yīng)的前提。公司要確保未來(lái)五年內(nèi)年產(chǎn)重型汽車5萬(wàn)輛，銷售額達(dá)120億元目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，建設(shè)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化和信息化的整車分撥系統(tǒng)十分必要。

①紅巖公司整車物流系統(tǒng)方案設(shè)想

公司整車物流系統(tǒng)主要承擔(dān)功能：

1）實(shí)現(xiàn)整車從公司向客戶的分撥物流

2）負(fù)責(zé)客戶零部件和整車的逆向物流

公司整車物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的層次結(jié)構(gòu)：

1）一級(jí)：整車分撥中心

2）二級(jí)：地區(qū)倉(cāng)庫(kù)

公司整車物流系統(tǒng)的主要環(huán)節(jié)：

1）從總裝廠到整車分撥中心的倒運(yùn)或到最終客戶的直運(yùn)業(yè)務(wù)

2）整車分撥中心的物流業(yè)務(wù)

3）從整車分撥中心到地區(qū)倉(cāng)庫(kù)的倒運(yùn)業(yè)務(wù)或到最終客戶的配送服務(wù)

4）地區(qū)倉(cāng)庫(kù)的物流業(yè)務(wù)

5）從地區(qū)倉(cāng)庫(kù)到最終客戶的配送服務(wù)

紅巖公司整車物流系統(tǒng)重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容：

1）整車分撥中心和地區(qū)倉(cāng)庫(kù)的選址、規(guī)模、功能設(shè)定、建設(shè)序列、運(yùn)作模式等

2）對(duì)整車物流系統(tǒng)的運(yùn)作成本、速度、質(zhì)量和服務(wù)績(jī)效的評(píng)價(jià)研究

3）與生產(chǎn)物流系統(tǒng)和零部件物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和銜接研究，重點(diǎn)關(guān)注應(yīng)用整車物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)零部件的分撥和逆向物流及整車的逆向物流領(lǐng)域

4）對(duì)整車物流系統(tǒng)操作手冊(cè)、成本管理和質(zhì)量管理進(jìn)行研究

3.2 紅巖公司物流管理信息系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

3.2.1紅巖公司物流管理信息系統(tǒng)主要功能模塊

①訂單管理模塊

②銷售管理模塊

③采購(gòu)管理模塊

④運(yùn)輸管理模塊

實(shí)時(shí)跟蹤等功能子模塊構(gòu)成。

⑤庫(kù)存管理模塊

⑥帳戶結(jié)算模塊

3.3 紅巖公司物流組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)

紅巖公司物流組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)主要內(nèi)容包括：物流組織機(jī)構(gòu)的部門設(shè)計(jì)和人員配備、物流組織機(jī)構(gòu)的物流職能設(shè)置和物流組織機(jī)構(gòu)的信息溝通機(jī)制設(shè)計(jì)。

①物流組織機(jī)構(gòu)部門設(shè)計(jì)和人員配備

紅巖公司的物流組織機(jī)構(gòu)建設(shè)可分為近期和遠(yuǎn)期兩個(gè)階段：

1）近期：獨(dú)立的物流組織機(jī)構(gòu)部門設(shè)計(jì)

2）遠(yuǎn)期：一體化的物流組織機(jī)構(gòu)部門設(shè)計(jì)

紅巖公司的物流組織部門設(shè)計(jì)要以遠(yuǎn)期的方案為發(fā)展目標(biāo)，近階段考慮到人員組織和機(jī)構(gòu)重組的困難，應(yīng)盡量實(shí)現(xiàn)近期方案，即在公司成立獨(dú)立的物流部門，包括計(jì)劃管理和整車配送等部門，由各部門完成特定的物流任務(wù)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)企業(yè)物流。

②物流組織機(jī)構(gòu)物流職能設(shè)置

企業(yè)物流組織機(jī)構(gòu)物流職能配置的主要目的是將各物流組織部門分配到各個(gè)物流流程上，使部門明確自身的任務(wù)，從宏觀上把握各自的職能分配，其主要內(nèi)容有：

1）確定企業(yè)零部件物流、生產(chǎn)物流和整車物流的具體流程；

2）確定各物流部門在各個(gè)流程中所分配到的任務(wù)；

3）綜合整個(gè)物流流程，安排各部門的工作計(jì)劃，對(duì)任務(wù)沖突進(jìn)行協(xié)調(diào)。

③基于信息系統(tǒng)的物流組織機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)機(jī)制設(shè)計(jì)

物流部門內(nèi)部的各個(gè)部門間和物流與其它部門間的協(xié)調(diào)運(yùn)作，關(guān)鍵在于部門間的溝通，在當(dāng)前信息系統(tǒng)被企業(yè)廣泛應(yīng)用的情況下，物流部門的溝通也在很大程度上依賴于信息系統(tǒng)?；谛畔⒌募t巖公司物流組織機(jī)構(gòu)之間的協(xié)調(diào)機(jī)制設(shè)計(jì)的主要方面為：

1）物流部門操作層、管理層和戰(zhàn)略層間的溝通不僅采用自上而下或自下而上的方式，還提倡橫向交叉的信息溝通；

2）管理層和戰(zhàn)略層之間的溝通是關(guān)鍵，各部門的統(tǒng)計(jì)報(bào)表通過(guò)網(wǎng)絡(luò)匯總；

3）物流部門通過(guò)ERP或數(shù)據(jù)庫(kù)等信息平臺(tái)獲得企業(yè)活動(dòng)的共享信息；

4）通過(guò)電子看板生產(chǎn)、運(yùn)輸、配送實(shí)現(xiàn)物流部門間的有效聯(lián)系；

5）利用EDI、Internet等信息工具完成企業(yè)內(nèi)外訂單的傳輸和處理；

6）信息由企業(yè)統(tǒng)一，在物流部門內(nèi)部由管理層協(xié)調(diào)。

3.4 紅巖公司物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施內(nèi)容

①通過(guò)EDI完善企業(yè)間訂單的傳輸和處理；

②在整個(gè)物流流程中通過(guò)“看板”方式增強(qiáng)部門間和工序間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)時(shí)制”；

③使條形碼技術(shù)覆蓋企業(yè)采購(gòu)、庫(kù)存、生產(chǎn)和銷售活動(dòng)的整個(gè)過(guò)程，加強(qiáng)零部件和整車的跟蹤控制；

④使用POS技術(shù)加強(qiáng)對(duì)銷售信息的收集和反饋，提高預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性；

⑤利用公司內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部資源共享。

4 結(jié)  論

論文分析了紅巖公司物流發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)紅巖公司物流系統(tǒng)進(jìn)行了規(guī)劃、設(shè)計(jì)，得出了以下主要結(jié)論：

①紅巖公司物流管理主要存在缺乏一體化管理、信息化程度低、物流專業(yè)功能不完善等問(wèn)題；

②紅巖公司具備規(guī)模資源和創(chuàng)新精神等物流改革的條件：

③紅巖公司要實(shí)現(xiàn)五年內(nèi)達(dá)到年產(chǎn)五萬(wàn)輛車的規(guī)劃目標(biāo)，必須在物流管理上要實(shí)現(xiàn)以下幾方面的目標(biāo)：

1）實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化管理；

2）實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)、準(zhǔn)時(shí)化送料和準(zhǔn)時(shí)化配貨；

3）實(shí)現(xiàn)企業(yè)器具的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌；

4）實(shí)施先進(jìn)信息技術(shù)。

④紅巖公司物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要包含下列內(nèi)容：

1）物流方案設(shè)計(jì)；

2）物流管理信息系統(tǒng)；

3）物流組織結(jié)構(gòu)；

4）物流標(biāo)準(zhǔn)化；

5）其他物流相關(guān)支撐系統(tǒng)。

紅巖公司物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案如果能夠得到實(shí)施，紅巖公司流程能力將會(huì)有明顯的變化，物流成本的控制能力也將會(huì)得到較大提高。

參考文獻(xiàn)：

陳秋雙. 現(xiàn)代物流系統(tǒng)概論. 北京: 中國(guó)水利水電出版社. 2005.4.

汝宜紅. 物流學(xué)導(dǎo)論. 北京: 清華大學(xué)出版社. 北京交通大學(xué)出版社. 2004.9.

篇(3)

關(guān)鍵詞：ERP環(huán)境 供電公司 財(cái)務(wù)內(nèi)部控制

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，信息化技術(shù)也得到了迅速的發(fā)展。信息化技術(shù)在供電公司的財(cái)務(wù)內(nèi)部控制中發(fā)揮著重要的作用。在ERP的環(huán)境下，傳統(tǒng)的企業(yè)內(nèi)部控制不能夠滿足企業(yè)市場(chǎng)化的發(fā)展需求，阻礙了供電公司的發(fā)展，因此需要采取完善供電公司財(cái)務(wù)內(nèi)部控制的措施，提高供電公司的的財(cái)務(wù)管理水平。在ERP的環(huán)境下，供電公司可以對(duì)信息流、物流、資金流實(shí)現(xiàn)集中化管理，這樣可以大大簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)處理程序，供電公司只有加強(qiáng)對(duì)企業(yè)內(nèi)部的控制，才能夠促進(jìn)企業(yè)資源的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)供電公司經(jīng)營(yíng)管理的可持續(xù)發(fā)展。

1、供電公司在ERP環(huán)境下財(cái)務(wù)管理的特點(diǎn)

1.1、提升了財(cái)務(wù)管理水平

ERP系統(tǒng)廣泛的應(yīng)用在供電公司的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)中，ERP系統(tǒng)通過(guò)把生產(chǎn)計(jì)劃、采集計(jì)劃等業(yè)務(wù)的信息自動(dòng)輸入到才財(cái)務(wù)管理中，這就大大減少了傳統(tǒng)的憑證輸入工程，在傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理中，會(huì)計(jì)人員需要和生產(chǎn)、物流、銷售等部門進(jìn)行核對(duì)業(yè)務(wù)，之后才能夠錄入相關(guān)的憑證信息，而利用ERP系統(tǒng)可以利用嵌入的信息自動(dòng)生成相關(guān)憑證，ERP系統(tǒng)可以確保電力公司相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，進(jìn)而可以保障財(cái)務(wù)信息的完整，另外，在供電公司中采用ERP系統(tǒng)可以節(jié)約財(cái)務(wù)人員的精力和時(shí)間，有助于財(cái)務(wù)人員進(jìn)行深入的財(cái)務(wù)分析，這樣就可以促進(jìn)電力企業(yè)財(cái)務(wù)管理向管理型轉(zhuǎn)變。

1.2、實(shí)現(xiàn)了全面預(yù)算管理

在供電公司管理中采用ERP系統(tǒng)，需要針對(duì)供電公司的不同經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)不同的預(yù)算控制措施。從部門管理方面，需要建立成本費(fèi)用管理中心，并且依照科學(xué)的原則制定出目標(biāo)成本，落實(shí)到各個(gè)部門，讓各個(gè)部門明確成本責(zé)任和項(xiàng)目任務(wù)，這樣可以加強(qiáng)供電企業(yè)的內(nèi)部控制。從項(xiàng)目管理方面，需要做好項(xiàng)目的預(yù)算，加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目的現(xiàn)金流量、利潤(rùn)、成本費(fèi)用等的監(jiān)管。從流程角度，需要處理好流程、作業(yè)、任務(wù)之間的關(guān)系，不斷的規(guī)范業(yè)務(wù)的審批和執(zhí)行，加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)的考核和評(píng)比，各個(gè)部門需要做好分工、工作責(zé)任需要明確的劃分。

1.3、完善了財(cái)務(wù)稽核的范圍和深度

ERP系統(tǒng)可以配合財(cái)務(wù)管理的各方面的工作，采用多種稽核手段，不斷的完善供電企業(yè)財(cái)務(wù)的稽核管理工作。在供電公司中采用ERP系統(tǒng)可以完成日常的財(cái)務(wù)稽核和專項(xiàng)稽核工作，另外還可以采用多部門的交叉稽核管理和進(jìn)駐稽核，這樣可以進(jìn)行全方位的稽核管理，提高供電公司內(nèi)部財(cái)務(wù)管理的的靈活性。

1.4、提供審計(jì)線索

在供電公司的財(cái)務(wù)管理中，傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理中會(huì)計(jì)人員可以刪除會(huì)計(jì)憑證，甚至出現(xiàn)反結(jié)賬的現(xiàn)象，但是采用ERP系統(tǒng)任何數(shù)據(jù)被刪都會(huì)留下痕跡，賬務(wù)結(jié)賬后不可以進(jìn)行反結(jié)賬。利用ERP系統(tǒng)便于查賬、這樣就會(huì)為審計(jì)工作提供大量的線索。

2、ERP環(huán)境下供電公司內(nèi)部控制的主要內(nèi)容

2.1、加強(qiáng)基建工程的財(cái)務(wù)管理

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電網(wǎng)建設(shè)改造規(guī)模越來(lái)越大，基建工程在建設(shè)過(guò)程中，也對(duì)供電公司的財(cái)務(wù)管理提出了很高的要求，因此，做好基建工程的財(cái)務(wù)管理工作，是ERP環(huán)境下，供電公司內(nèi)部控制的主要內(nèi)容之一。供電公司在進(jìn)行基建工程施工時(shí)，要對(duì)通過(guò)工程監(jiān)理部門、監(jiān)理部門、審計(jì)部門、財(cái)務(wù)部門等多個(gè)部門共同對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行控制，同時(shí)根據(jù)施工進(jìn)度進(jìn)行資金調(diào)撥，避免出現(xiàn)工程款超付占用公司流動(dòng)資金的現(xiàn)象。供電公司要建立完善的竣工工程決算考察制度，將基建工程的工程決算審計(jì)、工程財(cái)務(wù)決算報(bào)告、工程快結(jié)算等歸納到內(nèi)控中，從而有效地提高基建工程的財(cái)務(wù)管理水平。

2.2、加強(qiáng)用戶無(wú)償移交資產(chǎn)的內(nèi)部控制

接受用戶無(wú)償移交資產(chǎn)不僅會(huì)緩解供電公司資金不足的問(wèn)題，同時(shí)在某種程度上也會(huì)為供電公司帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)，因此，加強(qiáng)對(duì)用戶無(wú)償移交資產(chǎn)的管理是供電公司內(nèi)部控制主要內(nèi)容之一。供電公司在接受用戶無(wú)償移交資產(chǎn)時(shí)，首先要掌握資產(chǎn)的真正價(jià)值，明確產(chǎn)權(quán)的歸屬問(wèn)題，同時(shí)要對(duì)資產(chǎn)的運(yùn)行維護(hù)、稅務(wù)等成本進(jìn)行詳細(xì)的分析。供電公司的資產(chǎn)接受部門、財(cái)務(wù)部門、審計(jì)部門、紀(jì)檢部門等多個(gè)部門要相互監(jiān)督，共同對(duì)用戶無(wú)償移交資產(chǎn)進(jìn)行管理，從而有效地降低用戶無(wú)償移交資產(chǎn)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，確保這類資產(chǎn)能促進(jìn)供電公司的快速發(fā)展。

2.3、防范供電公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

目前在我國(guó)網(wǎng)絡(luò)病毒猖獗、黑客的頻繁攻擊以及盜取商業(yè)機(jī)密多發(fā)的情況下，供電公司需要重視ERP系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境，確保在國(guó)家規(guī)定的范圍內(nèi)運(yùn)作?？梢圆扇∮?jì)算機(jī)內(nèi)外網(wǎng)獨(dú)立運(yùn)行，并且采用身份識(shí)別系統(tǒng)控制在非法的訪問(wèn)。在目前的技術(shù)水平下，需要采用數(shù)據(jù)的單向傳輸，這樣才能夠確保供電公司控制系統(tǒng)的安全性。防范供電公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是ERP環(huán)境下，供電公司內(nèi)部控制的主要內(nèi)容之一，因此，供電企業(yè)一定要做好財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范工作。

3、結(jié)語(yǔ)

在ERP的環(huán)境下，供電公司的財(cái)務(wù)內(nèi)部控制會(huì)發(fā)生比較大的變化，企業(yè)的財(cái)務(wù)內(nèi)部控制已經(jīng)成為財(cái)務(wù)管理工作的重點(diǎn)，財(cái)務(wù)內(nèi)部控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)施需要依據(jù)ERP的具體應(yīng)用，進(jìn)行適度的調(diào)整。供電公司需要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)內(nèi)部控制體系進(jìn)行優(yōu)化，主要從加強(qiáng)基建工程的財(cái)務(wù)管理、加強(qiáng)用戶無(wú)償移交資產(chǎn)的內(nèi)部控制、防范供電公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等方面入手，采取合理的措施，促使ERP系統(tǒng)發(fā)揮其的作用，促進(jìn)企業(yè)資源的合理配置。供電公司的財(cái)務(wù)內(nèi)部控制的加強(qiáng)，能夠促進(jìn)供電公司財(cái)務(wù)信息的可靠性和完整度，構(gòu)造堅(jiān)強(qiáng)的財(cái)務(wù)保證體系，另外，還可以控制和化解供電公司遇到的各種風(fēng)險(xiǎn)，提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]張金明.會(huì)計(jì)信息化環(huán)境下的企業(yè)內(nèi)部控制行為研究―內(nèi)部控制活動(dòng)的數(shù)據(jù)信息風(fēng)險(xiǎn)[J]會(huì)計(jì)之友，2013，21（29）：114-120.

篇(4)

關(guān)鍵詞：糧食物流園區(qū)；超概算；概算調(diào)整

為了加快糧食產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，提升糧食經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，國(guó)家啟動(dòng)了糧食物流園區(qū)建設(shè)，并已在部分糧食主產(chǎn)區(qū)和主銷區(qū)規(guī)劃建設(shè)了數(shù)十個(gè)項(xiàng)目。由于糧食物流園區(qū)投資大（一般投資在5億至20億元人民幣）、項(xiàng)目構(gòu)成復(fù)雜和建設(shè)周期長(zhǎng)，導(dǎo)致項(xiàng)目投資易超出概算，即建設(shè)行業(yè)的“三超”現(xiàn)象。本文結(jié)合上海某大型糧食物流園區(qū)（以下簡(jiǎn)稱“A園區(qū)”）概算的調(diào)整，分析導(dǎo)致超概算的原因，并提出調(diào)整概算原則和調(diào)整的主要內(nèi)容，從而對(duì)類似工程建設(shè)具有借鑒意義。

1超概算原因分析

1.1人工、材料及設(shè)備市場(chǎng)價(jià)格的變化

由于近幾年國(guó)家發(fā)改委價(jià)格指數(shù)為零，編制概算都不計(jì)價(jià)差預(yù)備費(fèi)。概算從編制年到項(xiàng)目實(shí)施階段要經(jīng)過(guò)一定的年限，這期間建筑材料、燃料、鋼材等價(jià)格都會(huì)發(fā)生一定變動(dòng)。如就“A園區(qū)”而言，初步設(shè)計(jì)概算依據(jù)2004年7月上海建設(shè)工程標(biāo)準(zhǔn)與造價(jià)信息編制，施工高峰期為2007年，此期間人工、材料價(jià)格均有不同程度的上漲。

1.2建筑規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)容變化

工程建設(shè)單位為了提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)以及應(yīng)對(duì)工程建設(shè)內(nèi)容的變更，追加投資，增加賠償和征地?cái)?shù)量，有的甚至刻意超前設(shè)計(jì)，追求大而全、高標(biāo)準(zhǔn)和高檔次，從而超過(guò)概算。

如“A園區(qū)”在建設(shè)過(guò)程中，超出批準(zhǔn)范圍而建設(shè)的項(xiàng)目有：輸油管架及基礎(chǔ)、大米加工區(qū)緩沖倉(cāng)、綜合服務(wù)樓、長(zhǎng)江碼頭疏浚工程、打包車間、散粕筒倉(cāng)及提升塔等。擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模的有：精煉車間的建筑面積從2664m2調(diào)整到4639m2，浸出車間從2760m2調(diào)整到3251m2，粕庫(kù)從2304m2調(diào)整到10177m2，小包裝成品庫(kù)從3888m2調(diào)整到16632m2等。

1.3設(shè)計(jì)深度不夠，隨施工不斷變動(dòng)

建設(shè)單位為了盡快將項(xiàng)目投入使用，不按基本建設(shè)程序和經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，任意簡(jiǎn)化和減少基本建設(shè)程序和環(huán)節(jié)，壓縮設(shè)計(jì)時(shí)間，弱化項(xiàng)目可行性研究和初步設(shè)計(jì)。邊設(shè)計(jì)、邊施工，造成投資決策失誤，設(shè)計(jì)深度不夠和設(shè)計(jì)更改頻繁，致使設(shè)計(jì)概算與施工圖預(yù)算出入較大，工程造價(jià)無(wú)法得到控制。

1.4施工合同簡(jiǎn)單，建設(shè)管理不力

由于建筑行業(yè)項(xiàng)目建設(shè)周期長(zhǎng)，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中會(huì)遇到許多干擾因素，施工單位與建設(shè)單位相互扯皮，鉆空子增加造價(jià)，這主要是由于施工合同過(guò)于簡(jiǎn)單，對(duì)施工期風(fēng)險(xiǎn)和各種變更增加的費(fèi)用沒明確的約束力。另外，建設(shè)單位有關(guān)人員如不熟悉相關(guān)業(yè)務(wù)，在簽訂建設(shè)施工合同時(shí)，對(duì)工程價(jià)款的結(jié)算方式和依據(jù)沒有充分考慮，造成實(shí)際建設(shè)費(fèi)用超過(guò)概算。

1.5造價(jià)控制環(huán)節(jié)脫節(jié)

目前基本建設(shè)項(xiàng)目的投資管理部門都采取分段式的管理方法,與之相應(yīng)的估算、概算、預(yù)算和結(jié)算也是分段編制的。設(shè)計(jì)單位一般負(fù)責(zé)初步設(shè)計(jì)概算和施工圖預(yù)算,結(jié)算一般都不參與,造成投資控制的脫節(jié)。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，新材料、新設(shè)備不斷更新，價(jià)格不斷變化,定額調(diào)整滯后，對(duì)工程造價(jià)的約束力降低，預(yù)算和結(jié)算差距不斷增大，如果設(shè)計(jì)單位缺乏信息反饋，不了解實(shí)際發(fā)生的工程成本，做不到評(píng)價(jià)前階段造價(jià)的控制，更無(wú)法進(jìn)行事后分析。

2概算調(diào)整的原則與依據(jù)

2.1調(diào)整原則

調(diào)整概算是一項(xiàng)難度大、政策性強(qiáng)的工作。它既不同于初步設(shè)計(jì)概算又不同于施工圖預(yù)算，調(diào)概關(guān)鍵在于“調(diào)整”二字，向上級(jí)主管部門申請(qǐng)調(diào)整概算增加概算投資，不但要有增加投資額，而且要有詳細(xì)的原因分析說(shuō)明，實(shí)際上是為增加投資提供依據(jù)。在工程建設(shè)中施工圖包括施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)變更，與初步設(shè)計(jì)進(jìn)行比較，既有量的變化又有價(jià)的變化，同時(shí)調(diào)整政策性和非政策性兩方面發(fā)生的費(fèi)用。在調(diào)整過(guò)程中應(yīng)以原編制概算為基礎(chǔ)，結(jié)合工程實(shí)際發(fā)生、現(xiàn)行政策及物價(jià)水平，編制出符合目前實(shí)際情況的概算調(diào)整文件。編制過(guò)程中應(yīng)遵循以下原則：

①符合現(xiàn)行政策、法規(guī)文件要求，符合建設(shè)過(guò)程實(shí)際物價(jià)情況與目前物價(jià)水平；②縱觀全局，全面調(diào)查，掌握第一手資料；③符合建設(shè)過(guò)程中實(shí)際發(fā)生情況；④全面考慮、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)原概算中子項(xiàng)的已建、在建、待建內(nèi)容，

已定增加子項(xiàng)的已建、在建、待建內(nèi)容，為整體功能發(fā)揮及提升功能需要擬再增加的子項(xiàng)及專業(yè)內(nèi)容。

2.2概算調(diào)整依據(jù)

概算本質(zhì)上是對(duì)建設(shè)成本的預(yù)測(cè),是項(xiàng)目法人(業(yè)主)用于控制建設(shè)成本的依據(jù)。一般情況下概算調(diào)整的依據(jù)如下：

①國(guó)家頒布的有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；②有關(guān)部門頒布的現(xiàn)行概預(yù)算定額、費(fèi)用定額；③單位估價(jià)表及經(jīng)授權(quán)部門批準(zhǔn)的補(bǔ)充定額單價(jià)；④材料價(jià)格；⑤經(jīng)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)及施工技術(shù)方案；⑥其他有關(guān)的計(jì)價(jià)取費(fèi)規(guī)定。

“A園區(qū)”在進(jìn)行調(diào)概時(shí)主要依據(jù)有：調(diào)概委托書；滬建建規(guī)[2005]283號(hào)文“關(guān)于A園區(qū)（庫(kù)區(qū)生產(chǎn)設(shè)施）初步設(shè)計(jì)的批復(fù)；滬建交[2006]93號(hào)文“關(guān)于A園區(qū)初步設(shè)計(jì)的批復(fù)”；中標(biāo)書、合同書、預(yù)算書等有關(guān)資料；《上海市建筑和裝飾工程預(yù)算定額》（2000）、《上海市安裝工程預(yù)算定額》（2000）、設(shè)備廠商產(chǎn)品詢價(jià)及類似工程的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；上海建設(shè)工程標(biāo)準(zhǔn)與造價(jià)信息（2004.7-2009.3）。

3概算調(diào)整的范圍及內(nèi)容

3.1概算調(diào)整范圍

工程建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)概算經(jīng)批準(zhǔn)后，就成為國(guó)家對(duì)該項(xiàng)目的投資最高限額，原則上不予調(diào)整，但調(diào)整概算在工程建設(shè)中常有發(fā)生。在進(jìn)行概算調(diào)整時(shí)首先明確調(diào)整的范圍：

①初步設(shè)計(jì)批復(fù)概算投資范圍內(nèi)項(xiàng)目，簡(jiǎn)稱批復(fù)項(xiàng)目。②初步設(shè)計(jì)批復(fù)內(nèi)項(xiàng)目，但由于受投資所限列為緩建，簡(jiǎn)稱緩建項(xiàng)目。③初步設(shè)計(jì)批復(fù)項(xiàng)目之外增加的項(xiàng)目，簡(jiǎn)稱增建項(xiàng)目。該部分項(xiàng)目是在施工建設(shè)過(guò)程中，隨著設(shè)計(jì)的深入及細(xì)化，為使項(xiàng)目更加完善與功能提升而增加的、為最大限度的發(fā)揮本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益而配套增建的子項(xiàng)及專業(yè)內(nèi)容。

3.2概算調(diào)整內(nèi)容

調(diào)整內(nèi)容包括：工程費(fèi)用（含建筑工程、工藝設(shè)備及安裝、電氣設(shè)備及安裝）、其它費(fèi)用、配套費(fèi)用和獨(dú)立工程費(fèi)等。

3.3概算調(diào)整的計(jì)算方法

工程項(xiàng)目進(jìn)行概算調(diào)整時(shí)根據(jù)項(xiàng)目的進(jìn)程和分類確定計(jì)算方法，依次如下：

①已決算或已完成施工的項(xiàng)目，按決算價(jià)或結(jié)算價(jià)；②已簽合同或已施工但尚未完成的項(xiàng)目，按合同價(jià)、變更及簽證計(jì)價(jià)計(jì)取，同時(shí)考慮漲價(jià)因素。③尚未施工或剛開始施工的項(xiàng)目，按初步設(shè)計(jì)概算、調(diào)整后（現(xiàn)在的）規(guī)模和目前材料及設(shè)備價(jià)格（上海建設(shè)工程標(biāo)準(zhǔn)與造價(jià)信息2009年3月）計(jì)算。④尚未實(shí)施的子項(xiàng)，按目前建筑材料及設(shè)備市場(chǎng)價(jià)格（上海建設(shè)工程標(biāo)準(zhǔn)與造價(jià)信息2009年3月）套定額計(jì)算。⑤工程建設(shè)其他費(fèi)，其中：調(diào)整后的建設(shè)單位管理費(fèi)根據(jù)關(guān)于印發(fā)《基本建設(shè)財(cái)務(wù)管理規(guī)定》的通知（財(cái)建[2002]394號(hào)）文件計(jì)??；調(diào)整后的設(shè)計(jì)費(fèi)根據(jù)《工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》（2002年修訂本）計(jì)取；調(diào)整后的監(jiān)理費(fèi)根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委、建設(shè)部關(guān)于印發(fā)<建設(shè)工程監(jiān)理與相關(guān)服務(wù)收費(fèi)管理規(guī)定>的通知》（發(fā)改價(jià)格[2007]670號(hào)）計(jì)取；其余已發(fā)生的按實(shí)際計(jì)入，尚未發(fā)生的暫按原批復(fù)概算費(fèi)率計(jì)取。⑥工程預(yù)備費(fèi)：結(jié)合工程實(shí)際情況，其中：尚未完成結(jié)算的子項(xiàng)按5%計(jì)?。灰淹瓿山Y(jié)算的子項(xiàng)按3%計(jì)取。⑦工程建設(shè)配套費(fèi)用，已發(fā)生的按實(shí)際計(jì)入，尚未發(fā)生的暫按原批復(fù)概算費(fèi)率計(jì)取。

4結(jié)語(yǔ)

糧食物流園區(qū)通過(guò)概算控制可以確保項(xiàng)目按計(jì)劃完成,提高投資效益，避免浪費(fèi)現(xiàn)象發(fā)生，避免造成宏觀上基建規(guī)模的失真,有助于國(guó)家經(jīng)濟(jì)良性運(yùn)行；同時(shí)能夠使很多施工企業(yè)、制造企業(yè)的承包款、售貨款及時(shí)落帳,避免三角債現(xiàn)象,提高企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)速度。

參考文獻(xiàn)：

[1]錢軍.淺談設(shè)計(jì)概算在項(xiàng)目建設(shè)投資控制中的作用[J].江西航空.2008,(2):6-7.

篇(5)

農(nóng)業(yè)物流的重要性不言而喻。農(nóng)業(yè)物流基本可以分為兩大類，一為農(nóng)產(chǎn)品物流，一為消費(fèi)品和農(nóng)資下鄉(xiāng)的農(nóng)村物流。前者關(guān)系到食品安全問(wèn)題。對(duì)人類健康乃至社會(huì)穩(wěn)定都將產(chǎn)生巨大影響；后者關(guān)系到廣大農(nóng)民的切身利益，成為國(guó)家推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)的主要內(nèi)容。因此，農(nóng)業(yè)物流越來(lái)越受到政府和社會(huì)的高度重視。

當(dāng)前，我國(guó)農(nóng)村物流亟待發(fā)展。就大部分農(nóng)村地區(qū)而言，分散的、實(shí)力很小的、素質(zhì)不高的個(gè)體商業(yè)，組成了農(nóng)村流通體系最主要的部分。絕大多數(shù)地區(qū)農(nóng)民消費(fèi)主要靠原始的集貿(mào)市場(chǎng)和落后的代銷店、“夫妻店”實(shí)現(xiàn)。農(nóng)村消費(fèi)物價(jià)指數(shù)持續(xù)高于城市，而且廣大農(nóng)村也是假冒偽劣產(chǎn)品泛濫最嚴(yán)重的地方。為解決上述問(wèn)題，政府在農(nóng)村地區(qū)大力推進(jìn)“萬(wàn)村千鄉(xiāng)”市場(chǎng)工程，建設(shè)以“農(nóng)家店”為核心的農(nóng)村物流體系，引導(dǎo)城市連鎖超市向農(nóng)村延伸發(fā)展“農(nóng)家店”。

農(nóng)村物流建設(shè)再提速

2009年上半年，已進(jìn)行數(shù)年的萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程再度發(fā)力。按照規(guī)劃，將新建和改造15萬(wàn)家農(nóng)家店和1D00個(gè)農(nóng)村商品配送中心。

萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程由商務(wù)部主導(dǎo)發(fā)起，由商務(wù)部市場(chǎng)建設(shè)司農(nóng)村處具體管理。其目的在于：一方面，在城鄉(xiāng)之間實(shí)現(xiàn)合理的資源配置，通過(guò)農(nóng)村流通體系的改革、重組，促進(jìn)農(nóng)民增收和農(nóng)村市場(chǎng)繁榮；另一方面，適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的重大變化，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)市場(chǎng)體系建設(shè)，通過(guò)農(nóng)村市場(chǎng)建設(shè)和流通來(lái)拉動(dòng)生產(chǎn)、引導(dǎo)消費(fèi)。

萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程于2005年2月正式啟動(dòng)，主要內(nèi)容包括：通過(guò)安排財(cái)政資金，以補(bǔ)助或貼息的方式，引導(dǎo)城市連鎖店和超市等流通企業(yè)向農(nóng)村延伸發(fā)展農(nóng)家店，力爭(zhēng)用三年(2005～2007年)的時(shí)間，培育出25萬(wàn)家連鎖經(jīng)營(yíng)的農(nóng)家店，構(gòu)建以城區(qū)店為龍頭、鄉(xiāng)鎮(zhèn)店為骨干、村級(jí)店為基礎(chǔ)的農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)，使標(biāo)準(zhǔn)化農(nóng)家店覆蓋全國(guó)50％的行政村和70％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，滿足農(nóng)民消費(fèi)需求，改善農(nóng)村消費(fèi)環(huán)境，促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。2009年，在全國(guó)新建和改造15萬(wàn)家農(nóng)家店和1000個(gè)農(nóng)村商品配送中心，形成以城區(qū)店為龍頭、鄉(xiāng)鎮(zhèn)店為骨干、村級(jí)店為基礎(chǔ)的農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)。爭(zhēng)取到2010年底建成51萬(wàn)家“農(nóng)家店”。

今年，商務(wù)部再度強(qiáng)化萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程，對(duì)參與企業(yè)的資質(zhì)和配送中心的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)提出了明確的要求。

相關(guān)文件指出，2008年度承辦企業(yè)承辦資格自動(dòng)延續(xù)，不需再向商務(wù)部門申報(bào)。對(duì)于自愿退出或存在違規(guī)行為的企業(yè)，取消其承辦資格。2009年度新增承辦企業(yè)應(yīng)符合下列條件：一、組織機(jī)構(gòu)、規(guī)章制度健全，運(yùn)營(yíng)規(guī)范，經(jīng)營(yíng)狀況良好，具有帶動(dòng)和輻射作用。二、日用消費(fèi)品經(jīng)營(yíng)企業(yè)注冊(cè)資本東部地區(qū)300萬(wàn)元以上，中西部及東北地區(qū)200萬(wàn)元以上；2008年度銷售額東部地區(qū)5000萬(wàn)元以上，中西部及東北地區(qū)3000萬(wàn)元以上。三、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料經(jīng)營(yíng)企業(yè)注冊(cè)資本東部地區(qū)1000萬(wàn)元以上，中西部及東北地區(qū)500萬(wàn)元以上：2008年度農(nóng)資類產(chǎn)品銷售額2億元以上，其中化肥或農(nóng)藥年銷售額1億元以上。四、工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照顯示具備3年以上從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，具有一定配送能力，并與地級(jí)以上商務(wù)主管部門簽訂了不銷售假冒偽劣過(guò)期日用消費(fèi)品或農(nóng)資的承諾書。五、制定了“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”實(shí)施規(guī)劃，并承諾在《“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”信息服務(wù)系統(tǒng)》如實(shí)登記。

對(duì)于配送中心建設(shè)，商務(wù)部要求具體應(yīng)達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：符合當(dāng)?shù)厣虡I(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃；已經(jīng)投入使用并發(fā)揮配送功能；配送中心建筑面積不少于1000平方米、配送車輛不少于10輛；具有商品購(gòu)進(jìn)、庫(kù)存、銷售及門店管理的信息管理系統(tǒng)；已與100家以上農(nóng)家店建立了商品配送業(yè)務(wù)并簽訂了5年以上供貨合同。日用消費(fèi)品配送中心品種不少于5000個(gè)，農(nóng)資配送中心的農(nóng)資品種不少于500個(gè)。

商務(wù)部表示，對(duì)于按照要求建設(shè)配送中心和農(nóng)家店并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)且經(jīng)驗(yàn)收合格的，中央財(cái)政農(nóng)村物流服務(wù)體系發(fā)展專項(xiàng)資金將給予支持。

中央財(cái)政農(nóng)村物流服務(wù)體系發(fā)展專項(xiàng)資金是財(cái)政部為推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)，健全農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò)體系而設(shè)立的。今年初，商務(wù)部會(huì)同財(cái)政部聯(lián)合了《關(guān)于做好支持搞活流通擴(kuò)大消費(fèi)有關(guān)資金管理的通知》，2009年中央財(cái)政將增加農(nóng)村物流服務(wù)體系發(fā)展專項(xiàng)資金和促進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，以后年度要繼續(xù)加大投入，主要采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)和貼息方式進(jìn)行支持。農(nóng)村物流服務(wù)體系發(fā)展專項(xiàng)資金重點(diǎn)支持“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品“農(nóng)超對(duì)接”項(xiàng)目、“雙百市場(chǎng)工程”建設(shè)以及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的流通體系完善。

政策扶持路徑解析

萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程由政府主導(dǎo)，其建設(shè)一直以來(lái)都得到了有利的政策扶持。

首先，在財(cái)政政策上，2006年，商務(wù)部會(huì)同財(cái)政部出臺(tái)了《商務(wù)部財(cái)政部關(guān)于做好2006年度“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”資金管理工作的通知》，加大對(duì)“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”農(nóng)家店與配送中心的補(bǔ)貼力度。每建一個(gè)鄉(xiāng)級(jí)店補(bǔ)貼3000元，村級(jí)店補(bǔ)貼4000元；中西部地區(qū)每建一個(gè)鄉(xiāng)級(jí)店補(bǔ)貼4000元，村級(jí)店補(bǔ)貼5000元。對(duì)配送中心的金融機(jī)構(gòu)貸款，東部地區(qū)貼息率不超過(guò)4％，中西部地區(qū)貼息率不超過(guò)5％，貼息時(shí)限為1年。

其次，在金融政策上，2006年初，商務(wù)部與國(guó)家開發(fā)銀行聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步支持農(nóng)村市場(chǎng)體系建設(shè)的通知》。國(guó)家開發(fā)銀行從對(duì)流通業(yè)提供的500億元政策性貸款中，專項(xiàng)安排100億元用于支持農(nóng)村市場(chǎng)體系建設(shè)。

三是“一網(wǎng)多用”政策。2006年中，商務(wù)部與國(guó)家食品藥品監(jiān)督管理局下發(fā)了《關(guān)于完善農(nóng)村商品流通網(wǎng)絡(luò)有關(guān)問(wèn)題的通知》。國(guó)家食品藥品監(jiān)督管理局明確支持“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”試點(diǎn)企業(yè)與農(nóng)家店經(jīng)營(yíng)非處方藥，解決了工程中試點(diǎn)企業(yè)與農(nóng)家店賣藥的政策瓶頸，還減免了農(nóng)家店藥品經(jīng)營(yíng)人員培訓(xùn)費(fèi)，擴(kuò)展了農(nóng)家店的功能。此外，商務(wù)部還鼓勵(lì)郵政企業(yè)利用現(xiàn)有的物流配送設(shè)施搭載生活日用品與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料下鄉(xiāng)。

四是支持西部政策。商務(wù)部下發(fā)了《關(guān)于加大西部地區(qū)“萬(wàn)村干鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”支持力度的通知》，明確西部地區(qū)各地商務(wù)主管部門可在中央補(bǔ)貼政策的基礎(chǔ)上，在撥付的西部地區(qū)外經(jīng)貿(mào)發(fā)展促進(jìn)資金中，統(tǒng)籌考慮提高西部地區(qū)農(nóng)家店建設(shè)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)對(duì)西部地區(qū)“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”規(guī)劃實(shí)行傾斜，追加1萬(wàn)多家農(nóng)家店的建設(shè)規(guī)劃。

各種扶持政策在今明兩年還有加強(qiáng)的趨勢(shì)。據(jù)了解，今年中央財(cái)政將再投入5.33億元用于補(bǔ)貼農(nóng)家店建設(shè)?？梢哉f(shuō)，萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程的建設(shè)，在很大程度上依賴于政府政策的推動(dòng)，尤其是財(cái)政支持。

各項(xiàng)扶持政策的具體落實(shí)由商務(wù)部下屬各地商務(wù)主管部門負(fù)責(zé)。各地農(nóng)家店和配送中心建設(shè)單位向當(dāng)?shù)厣虅?wù)主管部門申報(bào)資金，經(jīng)當(dāng)?shù)厣虅?wù)部門檢驗(yàn)審核后會(huì)同當(dāng)?shù)刎?cái)政部門下發(fā)資金。比如農(nóng)家店的補(bǔ)貼，為一次性開店補(bǔ)貼，符合條件的農(nóng)家店開辦后，由開辦

人持店面的裝修發(fā)票到當(dāng)?shù)厣虅?wù)部門申報(bào)。萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程配送中心的資金申報(bào)過(guò)程與此類似。

各地政府對(duì)萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程配送中心項(xiàng)目的支持有一定的范圍。主要支持“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”承辦企業(yè)的配送中心(含日用消費(fèi)品配送中心和農(nóng)資配送中心)的新建、改擴(kuò)建項(xiàng)目。具體項(xiàng)目為承辦企業(yè)配送中心的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸工具和信息系統(tǒng)建設(shè)等。

支持方式主要為采取無(wú)償資助和貸款貼息兩種方式。每個(gè)配送中心支持金額由各地商務(wù)部門和財(cái)政部視當(dāng)?shù)厍闆r結(jié)合政策確定，少則幾萬(wàn)元，多則幾十萬(wàn)元；貸款貼息一般按不超過(guò)貸款金額的一定比例給予一年期貼息。

萬(wàn)村干鄉(xiāng)工程助飛農(nóng)村物流

萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程推行數(shù)年，在農(nóng)村物流的建設(shè)上取得了明顯的成果。

首先。在建設(shè)供應(yīng)商領(lǐng)域，政府引導(dǎo)了大型生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)。

2007年4月26日，商務(wù)部與寶潔(中國(guó))有限公司在鄭州就推進(jìn)萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程合作達(dá)成諒解備忘錄。這是商務(wù)部首次就萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程與全球知名供應(yīng)商簽訂合作諒解備忘錄。根據(jù)合作諒解備忘錄，商務(wù)部將向?qū)殱嵧扑]“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”采購(gòu)聯(lián)盟和承辦企業(yè)：通過(guò)適時(shí)組織農(nóng)村商品對(duì)接會(huì)等活動(dòng)，搭建寶潔與采購(gòu)聯(lián)盟和承辦企業(yè)之間的合作平臺(tái)。寶潔將先期在河南、安徽兩省展開試點(diǎn)，而后逐步推廣至中部六省(河南、安徽、湖南、湖北、江西、山西)，以及其他省市。

2008年6月，立白集團(tuán)在由商務(wù)部主辦的“第三屆跨國(guó)零售集團(tuán)采購(gòu)會(huì)暨首屆全國(guó)農(nóng)村商品對(duì)接會(huì)”上，與商務(wù)部正式簽約，成為商務(wù)部萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程全國(guó)范圍的合作伙伴。

越來(lái)越多知名的消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)正逐步加入到萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程中。

不過(guò)，目前供應(yīng)商方面還存在一個(gè)問(wèn)題，即知名大型企業(yè)的總體數(shù)量還不夠多，主要原因在于品牌商品在農(nóng)村地區(qū)銷售困難。在農(nóng)村地區(qū)，需要高檔品牌商品時(shí)，農(nóng)村消費(fèi)者普遍選擇進(jìn)城市里的大店購(gòu)買，而非村鎮(zhèn)店鋪；而中檔品牌的日化商品、洗化商品等，因消費(fèi)者的價(jià)格承受力不高而銷售困難。

第二，在建設(shè)引導(dǎo)流通企業(yè)方面，一些有實(shí)力和品牌的流通企業(yè)被引導(dǎo)至農(nóng)村區(qū)域，萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程已經(jīng)構(gòu)建了具有不小規(guī)模的農(nóng)村物流體系。

美宜佳便利店有限公司是廣東省連鎖商業(yè)流通企業(yè)，為“中國(guó)零售業(yè)十大優(yōu)秀特許加盟品牌”之一，以特許加盟為主要發(fā)展模式，目前門店數(shù)超過(guò)2000家。美宜佳是萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程試點(diǎn)企業(yè)之一。據(jù)了解，四年來(lái)美宜佳建設(shè)和改造的村級(jí)農(nóng)家店達(dá)310家。2009年，美宜佳還計(jì)劃在東莞32個(gè)鎮(zhèn)區(qū)建設(shè)和改造80個(gè)村級(jí)農(nóng)家店。

一直以配送能力見長(zhǎng)的江蘇蘇果超市有限公司也是萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程試點(diǎn)企業(yè)之一，其1400多個(gè)連鎖門店的三分之一分布在農(nóng)村地區(qū)。據(jù)介紹，未來(lái)3年蘇果將利用萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程的契機(jī)，加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)新型農(nóng)家店的建設(shè)。使農(nóng)村市場(chǎng)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到1500家。

總之，通過(guò)萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程的數(shù)年推動(dòng)，農(nóng)村物流建設(shè)取得了明顯的效果。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2009年2月，萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程的農(nóng)家店數(shù)量已超過(guò)27萬(wàn)家。與此同時(shí)，以各地的商貿(mào)和農(nóng)村流通力量為主，農(nóng)村配送中心的建設(shè)也如雨后開花，不斷涌現(xiàn)。

農(nóng)村物流建設(shè)如何推進(jìn)

在流通企業(yè)廣范建設(shè)農(nóng)家店和配送中心的同時(shí)，也出現(xiàn)一些現(xiàn)象需要注意，主要表現(xiàn)在參與農(nóng)村物流建設(shè)的流通企業(yè)總體來(lái)看實(shí)力不強(qiáng)，積極性沒有充分發(fā)揮。

流通企業(yè)，尤其是大型流通企業(yè)和外資流通企業(yè)，是否進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)，更多地取決于農(nóng)村市場(chǎng)的消費(fèi)力量的發(fā)展和自身的發(fā)展規(guī)劃，而非政策引導(dǎo)。因此，在缺乏消費(fèi)力或者不符合自身發(fā)展規(guī)劃的地區(qū)，即使有資金扶持，流通企業(yè)也不會(huì)輕易涉足。再者，對(duì)農(nóng)家店一次性補(bǔ)貼的幾千元錢和配送中心建設(shè)補(bǔ)貼的數(shù)萬(wàn)或數(shù)十萬(wàn)元并不足以真正改變其經(jīng)營(yíng)狀況，例如，在沒有盈利的狀態(tài)下維持長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)。

業(yè)內(nèi)有關(guān)人士指出，農(nóng)村物流要真正得到發(fā)展壯大，有兩條途徑：

篇(6)

Abstract： With the deepening of enterprise modernization reform process， the management of the enterprise is becoming more and more extensive. Taking the supply chain management of mechanical engineering project as an example， the paper describes the concept， the content and the characteristics of supply chain management， and analyzes its necessary and problems； in the end， it puts forward the countermeasures.

關(guān)鍵詞： 工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈管理；問(wèn)題；對(duì)策

Key words： supply chain management of project；problem；countermeasures

中圖分類號(hào)：F273 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2013）29-0023-02

0 引言

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化腳步的加快，我國(guó)企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力也越來(lái)越大。如何增強(qiáng)機(jī)械工程企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，提高市場(chǎng)占有率，成為了當(dāng)今機(jī)械工程企業(yè)的主要研究方向[1]。機(jī)械工程企業(yè)的主要涉及領(lǐng)域就是機(jī)械工程項(xiàng)目建造領(lǐng)域，機(jī)械工程項(xiàng)目建設(shè)有自身的特點(diǎn)，其時(shí)間跨度大，涉及的單位、人員較多，物流、人流、資金流較大。面對(duì)這種情況機(jī)械工程企業(yè)加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目的供應(yīng)鏈管理勢(shì)在必行?？梢园l(fā)現(xiàn)工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈管理可以有效降低企業(yè)成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，并且極大的減少相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的不確定因素，保證工程項(xiàng)目質(zhì)量安全。

1 機(jī)械工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈管理概念和特點(diǎn)分析

供應(yīng)鏈管理理念是上個(gè)世紀(jì)末提出的，在之后得到了廣泛的關(guān)注和認(rèn)同，時(shí)至今日，已成為企業(yè)管理工作中的重要環(huán)節(jié)。通常人們將供應(yīng)鏈管理界定為對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)、計(jì)劃、操作、控制以及優(yōu)化的各種活動(dòng)[2]。其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)顧客滿意，是以恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間，通過(guò)恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方法和時(shí)間，花費(fèi)恰當(dāng)?shù)某杀舅偷角‘?dāng)?shù)念櫩褪种?。供?yīng)鏈管理是對(duì)物流一體化的系統(tǒng)管理，所謂的物流一體化是指不同企業(yè)或者不同部門之間通過(guò)相互的物流合作，達(dá)到最大化的物流效率和最小化的物流成本效果。

供應(yīng)鏈管理以信息管理為核心內(nèi)容，隨著電子商務(wù)管理的深入，企業(yè)能否快速而準(zhǔn)確的獲得信息，并及時(shí)做出反應(yīng)，這決定了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。供應(yīng)鏈管理具有以下優(yōu)勢(shì)：企業(yè)通過(guò)建設(shè)完善的信息交流網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)和借鑒相關(guān)的信息技術(shù)，及時(shí)而有效的獲得供應(yīng)鏈參與各方的客戶信息，并且及時(shí)的對(duì)信息做出反應(yīng)，滿足客戶需求，從而有效的縮短訂貨和交貨時(shí)間，提高整體服務(wù)水平。

1.1 機(jī)械工程項(xiàng)目特點(diǎn)分析

機(jī)械工程項(xiàng)目建設(shè)具有自身的特性，其都需經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、采購(gòu)、建造等相關(guān)程序，并且機(jī)械項(xiàng)目工程建設(shè)需在一定時(shí)間內(nèi)完成，其成本是在成本預(yù)算約束下進(jìn)行分配。機(jī)械工程項(xiàng)目建設(shè)往往需要各個(gè)子項(xiàng)目和多個(gè)生產(chǎn)部門合作完成，彼此相互合作，相互監(jiān)督。通常情況下，機(jī)械工程項(xiàng)目生產(chǎn)模式是設(shè)計(jì)—制造，即由項(xiàng)目客戶委托生產(chǎn)方進(jìn)行設(shè)計(jì)，生產(chǎn)方在根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行實(shí)際建造。相關(guān)工程材料采購(gòu)需由生產(chǎn)方自行與供應(yīng)方簽訂合同，其中材料的系統(tǒng)聯(lián)系較為松散，這必然影響資源的分配效率，影響機(jī)械工程建設(shè)效率。

1.2 工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈管理分析

通過(guò)以上的機(jī)械工程項(xiàng)目特點(diǎn)分析，可以發(fā)現(xiàn)機(jī)械工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈管理需從客戶需求出發(fā)，以生產(chǎn)方為核心，對(duì)信息流、資金流、物流進(jìn)行系統(tǒng)控制。生產(chǎn)方從開始的設(shè)計(jì)到施工，在到竣工驗(yàn)收以及該過(guò)程中與材料供應(yīng)商、機(jī)械設(shè)備供應(yīng)商、客戶、零部件供應(yīng)商等組成一個(gè)系統(tǒng)的網(wǎng)鏈型結(jié)構(gòu)。

機(jī)械工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈主要有兩種形式：一、基本供應(yīng)，這指的是材料供應(yīng)商和零部件商根據(jù)自身負(fù)責(zé)的工程范圍進(jìn)行相關(guān)材料的供應(yīng)、運(yùn)輸以及存儲(chǔ)。這部分供應(yīng)鏈主要參與方為零部件廠或者零部件供應(yīng)商，其涉及單位較單一，較易管理。二、支持供應(yīng)鏈，這部分供應(yīng)鏈指的是機(jī)械設(shè)備供應(yīng)商、材料供應(yīng)商、零部件供應(yīng)商、勞動(dòng)力供應(yīng)商等參與方為滿足工程項(xiàng)目不同需求而進(jìn)行相關(guān)參與操作。該部分供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的單位廣泛，人員較多。不確定因素也相對(duì)較多，是以較難控制。

2 機(jī)械工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈管理中存在問(wèn)題分析

2.1 材料供應(yīng)商供貨延遲

在機(jī)械工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈中，材料供應(yīng)商、零部件供應(yīng)商表現(xiàn)如何，直接關(guān)系到整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。機(jī)械工程項(xiàng)目需求的材料種類繁多，包括零件、鋼材、相關(guān)的部件等。這些材料是整個(gè)機(jī)械工程項(xiàng)目制造質(zhì)量的根本保障，可以發(fā)現(xiàn)材料供應(yīng)商、零部件供應(yīng)商在供應(yīng)鏈中的地位極其顯著。由于機(jī)械故障、供應(yīng)商和采購(gòu)方糾紛、上游供貨延遲等情況，材料供應(yīng)商的供貨并不能按時(shí)供應(yīng)，這進(jìn)而影響整個(gè)供應(yīng)鏈的有效延續(xù)。

2.2 工程施工與物流配送銜接偏差

由于機(jī)械項(xiàng)目工程時(shí)間跨度較大、需求材料較多，材料的分屬地域范圍也不同，其運(yùn)輸、配送過(guò)程易受到自然災(zāi)害和相關(guān)的機(jī)械、人為因素影響，機(jī)械工程建造與物流配送會(huì)存在一定的銜接偏差。物流配送是供應(yīng)鏈管理主要瓶頸之一，其易受時(shí)間和空間的影響。通常供應(yīng)鏈管理中，物流配送延遲是主要的問(wèn)題，并且供應(yīng)鏈作為一種鏈?zhǔn)侥Ｊ?，一旦某個(gè)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題，將逐步延伸到下一個(gè)環(huán)節(jié)中，并且在這個(gè)過(guò)程中，誤差會(huì)逐級(jí)擴(kuò)大。物流配送的影響因素較多，如交通事故、道路維修、交通堵塞、自然災(zāi)害等等都會(huì)影響正常的物流效益，這些影響將供應(yīng)時(shí)間延遲，并且累積到下一個(gè)環(huán)節(jié)中，最后作用在機(jī)械工程項(xiàng)目的進(jìn)度和工程竣工時(shí)間上，影響客戶對(duì)機(jī)械工程項(xiàng)目的滿意度。

2.3 上下游信息不對(duì)稱

機(jī)械工程項(xiàng)目建設(shè)的時(shí)間跨度較大，并且需求材料地域跨度也較大，供應(yīng)鏈上下游存在一定的信息偏差。信息無(wú)法及時(shí)有效的反應(yīng)市場(chǎng)需求。并且某一節(jié)點(diǎn)的信息出現(xiàn)偏差，將會(huì)逐步的放大，到了最后供應(yīng)方的市場(chǎng)信息與實(shí)際市場(chǎng)需求信息存在的偏差累積極大。與此同時(shí)。供應(yīng)鏈下游客戶喜好的易變性也會(huì)影響供應(yīng)鏈的不正常波動(dòng)，需求的不確定性會(huì)導(dǎo)致上游供應(yīng)商的市場(chǎng)預(yù)測(cè)偏差，增加了供應(yīng)鏈管理的不確定性。

3 對(duì)策分析

3.1 良好機(jī)械工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的建立

機(jī)械工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的主要內(nèi)容有：①有效的人力資源管理；②橫向一體化的戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)理念，積極提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力；③與材料供應(yīng)商和零部件供應(yīng)商構(gòu)建長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系[3]；④信息的共享互通，供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)的是在供應(yīng)鏈上的各個(gè)節(jié)點(diǎn)相互之間的信息互通。工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈上的各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的信息互通，可以有效保證工程各參與方及時(shí)有效的調(diào)整經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)，保證機(jī)械工程項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度和建設(shè)質(zhì)量。信息的共享互通需積極利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，保證信息傳遞的及時(shí)性和準(zhǔn)確性；⑤構(gòu)建良好的供應(yīng)鏈管理機(jī)制和績(jī)效衡量體系，機(jī)械工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈的鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)決定了其必然存在不確定性，并且某個(gè)節(jié)點(diǎn)的偏差會(huì)逐級(jí)放大。是以，要工程項(xiàng)目參與方積極構(gòu)建良好的供應(yīng)鏈管理機(jī)制，同時(shí)對(duì)各方的管理效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。

3.2 合理的確定庫(kù)存量

3.2.1 機(jī)械項(xiàng)目工程施工企業(yè)需保證一定制造材料庫(kù)存量，以應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈突況。機(jī)械工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈的不確定性傳播方式較為復(fù)雜，極其難以精確的預(yù)測(cè)和計(jì)算。在這個(gè)前提下，機(jī)械工程項(xiàng)目建設(shè)企業(yè)需加強(qiáng)分析以往的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，合理的進(jìn)行材料庫(kù)存量的控制。合理的庫(kù)存量設(shè)置是保證機(jī)械制造企業(yè)的應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，保證正常施工進(jìn)度的重要方法。

3.2.2 供應(yīng)商的庫(kù)存量控制需根據(jù)制造企業(yè)的工程項(xiàng)目規(guī)模以及以往的材料需求情況，并及時(shí)有效的分析供應(yīng)鏈上游供應(yīng)商的延遲數(shù)據(jù)，再進(jìn)行庫(kù)存量的確定。

3.2.3 采購(gòu)方和供應(yīng)方需加強(qiáng)相互之間的信息渠道建設(shè)，保證供應(yīng)方可以及時(shí)有效的共享采購(gòu)方需求信息，提高供應(yīng)商的應(yīng)變能力，降低因信息失真而導(dǎo)致的供應(yīng)鏈不確定性因素。采購(gòu)部門是聯(lián)系供應(yīng)商和建設(shè)單位的紐帶，在實(shí)際的采購(gòu)中，需選用專業(yè)人員進(jìn)行采購(gòu)，并且采用集中式采購(gòu)和分散采購(gòu)相結(jié)合的方式，減少供應(yīng)鏈的不確定性。與此同時(shí)，還需建立穩(wěn)定的采購(gòu)關(guān)系，以免出現(xiàn)多頭采購(gòu)情況，增加供應(yīng)鏈的不確定性。

3.3 機(jī)械工程采購(gòu)供應(yīng)信息系統(tǒng)的構(gòu)建

機(jī)械工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈參與方需積極構(gòu)建采購(gòu)供應(yīng)信息系統(tǒng)，通過(guò)引入計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，構(gòu)建一個(gè)完善的信息平臺(tái)。信息平臺(tái)服務(wù)于供應(yīng)鏈的上下游，包括原材料供應(yīng)商、物流公司、制造單位、客戶以及相關(guān)的業(yè)務(wù)合作伙伴等。信息平臺(tái)的建立可以有效保證信息的傳遞和共享，保證供應(yīng)鏈的上下游都可以及時(shí)而有效的明確市場(chǎng)變法情況，進(jìn)而針對(duì)性的采取措施。該信息平臺(tái)的購(gòu)進(jìn)可以有效避免因供應(yīng)鏈信息失真而導(dǎo)致的供應(yīng)鏈波動(dòng)，有效保證了供應(yīng)鏈上下游的正常銜接，最終保證工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行。

4 結(jié)語(yǔ)

供應(yīng)鏈管理是現(xiàn)代化企業(yè)管理的重要內(nèi)容，也是我國(guó)項(xiàng)目制造企業(yè)的重要管理內(nèi)容。加強(qiáng)對(duì)機(jī)械工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈管理工作需要整個(gè)供應(yīng)鏈參與方共同完成，從材料供應(yīng)方到物流企業(yè)、再到制造企業(yè)及客戶。所有的供應(yīng)鏈參與方需積極進(jìn)行信息的共享，明確市場(chǎng)需求，保證供應(yīng)鏈的正常運(yùn)作，最后保證工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐大海，王元明，趙道致.項(xiàng)目供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)傳遞對(duì)策之模塊化[J].工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)，2009（04）.

篇(7)

關(guān)鍵詞：優(yōu)化；運(yùn)籌學(xué)；建模

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： This paper optimizes the content of production and logistics course group and strengthens the integration among courses in the group. To reform traditional methods such as heuristic methods and trial methods to solve typical problems in all aspects of production and logistics management， we establish detailed optimization model and explore model optimization techniques. From the perspective of global optimization for every area of production and logistics management， we explore teaching skills for the precise and quantitative optimization method. We also conduct research on teaching methods to enhance students' ability to use optimization techniques to solve production and logistics management problems more effectively.

Key words： optimization； operations research； modeling

0 引 言

生產(chǎn)與物流管理是工業(yè)工程專業(yè)的重要研究對(duì)象，是工業(yè)工程專業(yè)知識(shí)與技能的主要內(nèi)容。生產(chǎn)與物流類課程群包括運(yùn)籌學(xué)、工業(yè)工程基礎(chǔ)、生產(chǎn)計(jì)劃與控制、生產(chǎn)運(yùn)作管理、物流與設(shè)施規(guī)劃、供應(yīng)鏈管理、ERP原理與應(yīng)用等多門課程。如圖1所示，運(yùn)籌學(xué)和工業(yè)工程基礎(chǔ)是重要的學(xué)科基礎(chǔ)課程，工業(yè)工程基礎(chǔ)介紹工業(yè)工程的基本原理，運(yùn)籌學(xué)介紹優(yōu)化與決策的知識(shí)，它們是生產(chǎn)與物流類專業(yè)課程重要的先修基礎(chǔ)課程。由于運(yùn)籌學(xué)研究的數(shù)學(xué)工具囊括了工業(yè)工程專業(yè)的常用數(shù)學(xué)模型及其求解方法，因此該課程在工業(yè)工程的課程體系里占據(jù)舉足輕重的地位。生產(chǎn)與物流類課程群全面介紹了生產(chǎn)過(guò)程、物流活動(dòng)各個(gè)領(lǐng)域的管理問(wèn)題，該課程群所包含課程的數(shù)量占了工業(yè)工程專業(yè)課程相當(dāng)大的比例，是工業(yè)工程最重要的專業(yè)核心課程群。由于工業(yè)工程學(xué)科在國(guó)內(nèi)的發(fā)展歷史較短，因此目前工業(yè)工程專業(yè)課程的教材尚不是很完善，專業(yè)核心課程內(nèi)容與教學(xué)方式的規(guī)劃建設(shè)與改革是工業(yè)工程專業(yè)在未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)需要面臨的艱巨任務(wù)。目前工業(yè)工程專業(yè)的教學(xué)研究主要針對(duì)某一門課程的具體教學(xué)內(nèi)容或教學(xué)方法展開研究，如關(guān)于生產(chǎn)計(jì)劃與控制課程的研究[1]、關(guān)于生產(chǎn)運(yùn)作管理課程的研究[2-3]、關(guān)于物流與設(shè)施規(guī)劃課程的研究[4-6]、關(guān)于供應(yīng)鏈管理課程的研究[7-8]等等。本文從生產(chǎn)與物流類課程群整體改革的角度出發(fā)展開研究。

生產(chǎn)與物流類課程部分問(wèn)題的傳統(tǒng)教學(xué)方法存在可執(zhí)行性差、過(guò)程繁瑣、效率低、求解效果差等缺點(diǎn)，而這些問(wèn)題有一部分在本質(zhì)上是運(yùn)籌優(yōu)化問(wèn)題，采用運(yùn)籌優(yōu)化技能可以有效解決。近年的主流商用運(yùn)籌優(yōu)化軟件功能齊全，性能強(qiáng)大，而且界面友好，具備很強(qiáng)的可用性，這為將運(yùn)籌優(yōu)化技能引入生產(chǎn)與物流管理的教學(xué)提供了基礎(chǔ)條件。在實(shí)際產(chǎn)業(yè)應(yīng)用中，對(duì)生產(chǎn)與物流管理問(wèn)題的求解精度和求解效率的要求越來(lái)越高。因此，借助計(jì)算機(jī)工具，把生產(chǎn)與物流管理教學(xué)與運(yùn)籌優(yōu)化技能相融合，以運(yùn)籌優(yōu)化工具促進(jìn)生產(chǎn)與物流管理教學(xué)內(nèi)涵的提升是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。此外，能適應(yīng)實(shí)際產(chǎn)業(yè)環(huán)境的運(yùn)籌優(yōu)化技能是目前社會(huì)所迫需的專業(yè)技能，強(qiáng)調(diào)運(yùn)籌優(yōu)化在生產(chǎn)與物流管理教學(xué)中的應(yīng)用能使運(yùn)籌優(yōu)化技能的教學(xué)更符合實(shí)際需要。

1 生產(chǎn)與物流類課程群教學(xué)中存在的主要問(wèn)題

目前本專業(yè)生產(chǎn)與物流類課程群的教學(xué)內(nèi)容存在如下主要問(wèn)題：

（1）課程群包含的各門課程的主流教材內(nèi)容之間有重復(fù)之處。比如生產(chǎn)計(jì)劃與控制和ERP原理與應(yīng)用這兩門課程都重點(diǎn)介紹生產(chǎn)計(jì)劃的體系、層次與方法，只是講解的側(cè)重點(diǎn)有所差異；物流與設(shè)施規(guī)劃和供應(yīng)鏈管理這兩門課程都有一部分內(nèi)容介紹物流與供應(yīng)鏈的基本知識(shí)與概念；精益生產(chǎn)的概念在多門課程都有所提及，然而在這些課程里都只是泛泛而談，并沒有哪一門課程能詳細(xì)介紹其精髓。不同課程的教材之間的重復(fù)性使得教學(xué)工作的部分重點(diǎn)模糊化，導(dǎo)致學(xué)生難以把握這些重復(fù)的內(nèi)容在工業(yè)工程學(xué)科體系里的定位。

（2）各門課程的內(nèi)容在本質(zhì)上有很強(qiáng)的內(nèi)在聯(lián)系，但是在目前的課程體系里并沒有充分體現(xiàn)不同課程內(nèi)容之間的邏輯關(guān)系，沒有形成一個(gè)完整的體系結(jié)構(gòu)把各課程內(nèi)容捏合成一個(gè)有機(jī)整體，因此沒有很好體現(xiàn)基礎(chǔ)課程、先修課程的作用，不利于學(xué)生對(duì)工業(yè)工程各領(lǐng)域知識(shí)的整體把握和融會(huì)貫通。

（3）重理論，輕實(shí)踐。過(guò)于注重理論的傳授，設(shè)置的題目和列舉的例子過(guò)于理想化，缺乏和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用實(shí)踐的結(jié)合分析，案例的說(shuō)服力和實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)的合理性仍有很大的提高空間。工業(yè)工程是結(jié)合管理與工程性質(zhì)的學(xué)科，強(qiáng)調(diào)實(shí)踐性和應(yīng)用性，目前的教學(xué)與高標(biāo)準(zhǔn)的要求相比還有差距。

（4）各門課程的許多典型問(wèn)題都采用啟發(fā)式方法或試驗(yàn)法來(lái)求解，并沒有運(yùn)用運(yùn)籌優(yōu)化的技能來(lái)求解，因此難以求得全局最優(yōu)的解決方案。啟發(fā)式方法是一類基于經(jīng)驗(yàn)或直覺的方法，它一般由一系列步驟或規(guī)則組成，依照這些步驟或規(guī)則可以求得解決方案。試驗(yàn)法是一種嘗試性、摸索性的方法，它提供一套定性描述的流程，學(xué)生根據(jù)這套流程通過(guò)不斷的試驗(yàn)以求生成較優(yōu)的方案。無(wú)論是啟發(fā)式方法還是試驗(yàn)法都是短視的，不能在全局范圍內(nèi)尋找最優(yōu)解決方案。

綜上所述，傳統(tǒng)教學(xué)內(nèi)容與方法已成為進(jìn)一步提升學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、提高學(xué)習(xí)效率、改善教學(xué)效果的瓶頸。有鑒于此，本專業(yè)對(duì)生產(chǎn)與物流類課程群的各門課程進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)整與改革，重新梳理該課程群的體系結(jié)構(gòu)與教學(xué)內(nèi)容，加強(qiáng)各課程教學(xué)內(nèi)容之間的聯(lián)系；基于運(yùn)籌優(yōu)化技術(shù)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程管理相關(guān)課程的教學(xué)方式進(jìn)行改良，獲得一種在解決問(wèn)題初期就綜合考慮實(shí)際限制條件和預(yù)設(shè)約束的方法。

2 生產(chǎn)與物流類課程群教學(xué)的改革內(nèi)容與目標(biāo)

生產(chǎn)與物流管理各領(lǐng)域都存在大量?jī)?yōu)化問(wèn)題，求解優(yōu)化問(wèn)題最有效方法是建立運(yùn)籌優(yōu)化模型來(lái)求解，而目前相關(guān)的課程與教材很少使用這種方法，即使采用這種方法也只是泛泛而談，只給出一個(gè)粗略的模型，并沒有寫出詳細(xì)的建模思路、布置以及編程求解的方法。因此，本研究把這一點(diǎn)作為主要抓手，主要工作是基于運(yùn)籌優(yōu)化技術(shù)（主要在運(yùn)籌學(xué)課程里面講述）對(duì)生產(chǎn)與物流管理各領(lǐng)域關(guān)鍵問(wèn)題的教學(xué)環(huán)節(jié)進(jìn)行改革，具體改革內(nèi)容主要包括：（1）分析生產(chǎn)與物流類課程群內(nèi)各門課程的重要內(nèi)容模塊，在課程群的宏觀層面理清各重要內(nèi)容模塊之間的內(nèi)在聯(lián)系，精簡(jiǎn)各門課程的冗余內(nèi)容，調(diào)整側(cè)重點(diǎn)的分布，并從各門課程中提煉出生產(chǎn)過(guò)程管理各領(lǐng)域的一系列有一定關(guān)聯(lián)性的典型問(wèn)題。（2）篩選生產(chǎn)過(guò)程管理的若干典型問(wèn)題，根據(jù)學(xué)生的接受能力對(duì)其進(jìn)行合理化的抽象，根據(jù)實(shí)際情況確定復(fù)雜程度適中的考慮因素和限制條件，并選擇合適的運(yùn)籌學(xué)模型（整數(shù)規(guī)劃、0-1規(guī)劃、目標(biāo)規(guī)劃、動(dòng)態(tài)規(guī)劃或二次規(guī)劃等數(shù)學(xué)規(guī)劃模型）對(duì)典型問(wèn)題進(jìn)行建模。（3）基于以上運(yùn)籌優(yōu)化模型，根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況構(gòu)造情景引導(dǎo)式的教學(xué)案例和上機(jī)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書，循序漸進(jìn)地引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)運(yùn)籌優(yōu)化模型的設(shè)計(jì)理論及其建模過(guò)程，引導(dǎo)學(xué)生透過(guò)這些模型理解生產(chǎn)過(guò)程管理問(wèn)題的本質(zhì)，并通過(guò)采用運(yùn)籌優(yōu)化軟件求解模型來(lái)獲得生產(chǎn)過(guò)程管理問(wèn)題的最優(yōu)解決方案。（4）通過(guò)行業(yè)應(yīng)用案例加深學(xué)生對(duì)問(wèn)題與方法的理解，設(shè)計(jì)開放式的綜合作業(yè)，鼓勵(lì)學(xué)生選擇生產(chǎn)過(guò)程管理的實(shí)際問(wèn)題，綜合運(yùn)用本研究提出的方法進(jìn)行建模并編程求解，鞏固教學(xué)改革的效果。

生產(chǎn)與物流類課程群教學(xué)的改革目標(biāo)是：（1）研究生產(chǎn)與物流類課程群內(nèi)各課程之間的融合方法與機(jī)制，促進(jìn)課程之間的交叉滲透，以生產(chǎn)過(guò)程管理系列典型問(wèn)題的定量最優(yōu)化模型為范例進(jìn)一步完善運(yùn)籌優(yōu)化技能的培養(yǎng)體系。（2）通過(guò)生產(chǎn)過(guò)程管理系列典型問(wèn)題的教學(xué)方法改革來(lái)培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用運(yùn)籌優(yōu)化技術(shù)求解最優(yōu)方案的能力，包括運(yùn)籌優(yōu)化模型的選擇能力、建模技巧與建模能力、求解能力和分析能力。（3）調(diào)整生產(chǎn)與物流類課程群理論環(huán)節(jié)和實(shí)踐環(huán)節(jié)的層次結(jié)構(gòu)與比例關(guān)系，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用主流商用運(yùn)籌優(yōu)化軟件（比如ILOG OPL或Xpress）求解生產(chǎn)過(guò)程管理典型問(wèn)題的運(yùn)籌優(yōu)化模型的能力，通過(guò)上機(jī)實(shí)驗(yàn)培養(yǎng)集合化思維方式和編程求解實(shí)際專業(yè)問(wèn)題的能力。（4）使學(xué)生全面掌握生產(chǎn)與物流類課程知識(shí)點(diǎn)之間的邏輯關(guān)系，增強(qiáng)理論聯(lián)系實(shí)際的能力，為達(dá)到培養(yǎng)復(fù)合應(yīng)用型人才的目標(biāo)探索新途徑。

3 實(shí)施方案

本研究主要依托生產(chǎn)與物流類課程群的核心教學(xué)環(huán)節(jié)，結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)等教學(xué)環(huán)節(jié)，沿用理論分析、模型提煉與編程實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法展開研究。實(shí)施方案主要分為以下幾個(gè)階段：

3.1 理清生產(chǎn)與物流類課程群各課程的重點(diǎn)問(wèn)題之間的層次結(jié)構(gòu)和邏輯關(guān)系。生產(chǎn)與物流類課程群各課程以運(yùn)籌學(xué)為基礎(chǔ)，其他課程都有部分內(nèi)容與運(yùn)籌學(xué)相關(guān)，而這些課程相互之間又有或多或少的聯(lián)系。因此，有必要分析生產(chǎn)與物流類課程群各課程之間的具體聯(lián)系，找出課程之間重復(fù)部分的內(nèi)容，理清各課程的各部分重要內(nèi)容之間的層次結(jié)構(gòu)和緊密關(guān)系，對(duì)各課程的教學(xué)重點(diǎn)重新進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃、調(diào)整。

3.2 提煉生產(chǎn)與物流管理各領(lǐng)域的典型問(wèn)題并建立運(yùn)籌優(yōu)化模型?？偨Y(jié)生產(chǎn)與物流管理相關(guān)專業(yè)課程中所涉及的重要生產(chǎn)過(guò)程管理問(wèn)題（如圖2所示），把它們分門別類，劃分其知識(shí)層次、學(xué)習(xí)階段，并提煉其本質(zhì)的運(yùn)籌優(yōu)化問(wèn)題，再根據(jù)運(yùn)籌優(yōu)化問(wèn)題的特點(diǎn)選擇最合適的運(yùn)籌優(yōu)化模型進(jìn)行建模。以物流與設(shè)施規(guī)劃教學(xué)為例，選擇物流流程優(yōu)化、基于作業(yè)單位相互關(guān)系的生產(chǎn)設(shè)施布局這兩類核心問(wèn)題進(jìn)行抽象建模，改革教學(xué)方法。物流流程優(yōu)化采用線圖、多產(chǎn)品工藝過(guò)程圖、從至表等圖表化工具進(jìn)行描述，優(yōu)化的本質(zhì)目標(biāo)都是對(duì)不同工序、設(shè)備的順序進(jìn)行安排，其實(shí)質(zhì)是運(yùn)籌學(xué)的排序問(wèn)題；因此借助定量的運(yùn)籌學(xué)數(shù)學(xué)規(guī)劃模型對(duì)這類問(wèn)題進(jìn)行抽象并建模描述?；谧鳂I(yè)單位相互關(guān)系的生產(chǎn)設(shè)施布局包括基于物流量的生產(chǎn)設(shè)施布局、基于非物流關(guān)系的生產(chǎn)設(shè)施布局以及基于綜合關(guān)系的生產(chǎn)設(shè)施布局等典型問(wèn)題，其本質(zhì)是對(duì)多個(gè)作業(yè)單位在給定范圍內(nèi)進(jìn)行布局，安排它們的位置，使整個(gè)系統(tǒng)的物流成本最小化或者密切關(guān)系程度高的作業(yè)單位之間的距離盡量縮小。這類問(wèn)題的實(shí)質(zhì)是運(yùn)籌學(xué)的二次分配問(wèn)題，因此借助運(yùn)籌學(xué)的二次規(guī)劃模型對(duì)其進(jìn)行抽象并建模描述。

把生產(chǎn)與物流管理相關(guān)問(wèn)題轉(zhuǎn)化為定量模型，這是一個(gè)從文字語(yǔ)義描述到數(shù)學(xué)公式的轉(zhuǎn)化過(guò)程，此環(huán)節(jié)是教學(xué)的重點(diǎn)，也是解決問(wèn)題的基礎(chǔ)。在教學(xué)設(shè)計(jì)中注重針對(duì)問(wèn)題的具體形式選擇合適的規(guī)劃模型表示形式進(jìn)行建模（包括定義變量、構(gòu)造約束和目標(biāo)函數(shù)等環(huán)節(jié)），避免選擇太難太復(fù)雜的規(guī)劃模型導(dǎo)致學(xué)生有心理負(fù)擔(dān)，喪失學(xué)習(xí)興趣。

3.3 運(yùn)用運(yùn)籌優(yōu)化軟件求解典型問(wèn)題所對(duì)應(yīng)的模型，積累教學(xué)案例與實(shí)驗(yàn)素材。由于建立的模型通常規(guī)模不小，因此需要使用專業(yè)軟件求解。選擇OPL專業(yè)運(yùn)籌優(yōu)化軟件來(lái)求解模型。運(yùn)籌優(yōu)化軟件編程是從數(shù)學(xué)模型到專業(yè)的計(jì)算機(jī)程序代碼的轉(zhuǎn)化過(guò)程。商用運(yùn)籌優(yōu)化軟件的建模語(yǔ)言是解釋性、描述性語(yǔ)言，雖然它們的語(yǔ)法沒有C++等高級(jí)語(yǔ)言復(fù)雜，但是其編程邏輯比較獨(dú)特，采用集合化編程思維，因此在設(shè)計(jì)教案時(shí)要突出這一點(diǎn)，刻意培養(yǎng)學(xué)生“集合化”的編程思維方式和使用習(xí)慣。結(jié)合生產(chǎn)與物流管理典型問(wèn)題的圖文描述、運(yùn)籌優(yōu)化模型、程序及運(yùn)行結(jié)果綜合編制理論教學(xué)與實(shí)驗(yàn)教學(xué)案例。與常用高級(jí)語(yǔ)言編程相比，運(yùn)籌優(yōu)化軟件編程的一個(gè)顯著特點(diǎn)是采用集合化運(yùn)算。集合化運(yùn)算對(duì)學(xué)生而言是一種全新的編程方式，因此應(yīng)充分利用軟件使用手冊(cè)的例子并有針對(duì)性地設(shè)計(jì)例子引導(dǎo)學(xué)生循序漸進(jìn)地適應(yīng)集合化運(yùn)算的思維方式和編程方式。集合化運(yùn)算是商用優(yōu)化軟件解決大規(guī)模優(yōu)化問(wèn)題的技術(shù)手段，因此學(xué)習(xí)時(shí)要習(xí)慣用集合的思想來(lái)定義數(shù)據(jù)、變量和約束。統(tǒng)籌考慮整個(gè)模型的所有組成部分，定義若干個(gè)底層的基本集合，其他集合均由這些基本集合運(yùn)算、衍生得到，再利用這些集合來(lái)編寫業(yè)務(wù)邏輯模型。

3.4 與傳統(tǒng)解決方法進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比分析，改善模型。對(duì)基于運(yùn)籌優(yōu)化模型的方法與傳統(tǒng)的生產(chǎn)與物流管理問(wèn)題解決方法從求解步驟、求解效果、運(yùn)算時(shí)間效率、適用范圍等多個(gè)角度進(jìn)行對(duì)比。通過(guò)對(duì)比結(jié)果進(jìn)一步優(yōu)化模型，減少變量和約束的數(shù)量，縮短求解時(shí)間，降低模型的時(shí)間復(fù)雜度和空間復(fù)雜度。通過(guò)大量案例與傳統(tǒng)解決方法作對(duì)比，充分突出基于運(yùn)籌優(yōu)化模型方法的優(yōu)勢(shì)。

3.5 教學(xué)實(shí)踐與持續(xù)改進(jìn)。在教學(xué)中嘗試結(jié)合基于運(yùn)籌優(yōu)化模型的方法設(shè)置理論介紹、案例討論和實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)。在教學(xué)實(shí)踐中注重培養(yǎng)學(xué)生把實(shí)際問(wèn)題抽象為數(shù)學(xué)問(wèn)題的能力，增強(qiáng)學(xué)生的建模與分析能力，力圖使學(xué)生在掌握生產(chǎn)過(guò)程管理問(wèn)題求解技能的同時(shí)鞏固“運(yùn)用運(yùn)籌優(yōu)化技能”的觀念，鼓勵(lì)學(xué)生自主提出并解決由生產(chǎn)過(guò)程管理基本問(wèn)題所衍生的相關(guān)問(wèn)題，促進(jìn)學(xué)生從理論到實(shí)踐的全面學(xué)習(xí)。在采用新的教學(xué)方式教學(xué)的過(guò)程中，遵循工業(yè)工程學(xué)科提倡的P.D.C.A.方法和基本步驟，即Plan（計(jì)劃）、Do（實(shí)施）、Check（檢查）、Action（改善），根據(jù)新發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行持續(xù)的調(diào)整、改進(jìn)、完善。

4 實(shí)施結(jié)果

在課程群教學(xué)改革過(guò)程中設(shè)計(jì)生產(chǎn)與物流管理應(yīng)用問(wèn)題與運(yùn)籌優(yōu)化技術(shù)的結(jié)合方法，由淺入深地設(shè)置多層次教學(xué)體系，引導(dǎo)學(xué)生接受、適應(yīng)這種融合運(yùn)籌優(yōu)化技能的教學(xué)方式，掌握生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度、物流流程優(yōu)化、生產(chǎn)設(shè)施布局等典型問(wèn)題的建模、求解及分析方法，并主動(dòng)采用這種思維方式去解決生產(chǎn)過(guò)程管理領(lǐng)域的其他優(yōu)化問(wèn)題。教學(xué)的關(guān)鍵是針對(duì)大部分學(xué)生的實(shí)際情況因材施教，控制好建模的難度和復(fù)雜度，在培養(yǎng)解決問(wèn)題能力的同時(shí)注重培養(yǎng)思維方式和思維品質(zhì)；同時(shí)面向?qū)W習(xí)能力強(qiáng)的學(xué)生有針對(duì)性地設(shè)計(jì)開放性的行業(yè)實(shí)際案例，發(fā)掘他們的潛力，給予他們自由發(fā)揮、創(chuàng)新的空間。

教學(xué)改革方案通過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)施，獲得一定的成果：（1）為生產(chǎn)與物流類課程的核心環(huán)節(jié)教學(xué)提供創(chuàng)新性的支撐材料，為改進(jìn)物流與設(shè)施規(guī)劃、運(yùn)籌學(xué)等課程的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)提供重要案例，為學(xué)生學(xué)習(xí)運(yùn)籌優(yōu)化技術(shù)提供合適的學(xué)習(xí)資料，并為工業(yè)工程專業(yè)調(diào)整運(yùn)籌優(yōu)化技能的教學(xué)內(nèi)容提供參考依據(jù)。（2）由于運(yùn)籌優(yōu)化應(yīng)用技能是工業(yè)工程教學(xué)中日益重要的一類新興技能，因此本研究為工業(yè)工程乃至管理科學(xué)工程學(xué)科其他專業(yè)課程和畢業(yè)設(shè)計(jì)等實(shí)踐環(huán)節(jié)與運(yùn)籌優(yōu)化技能的融合提供范例，使學(xué)生培養(yǎng)模式更適合產(chǎn)業(yè)發(fā)展和地方經(jīng)濟(jì)向集約化轉(zhuǎn)型的實(shí)際需求。（3）項(xiàng)目研究成果可在地方性院校的工業(yè)工程教學(xué)中交流、推廣，也可供各類普通工科院校借鑒，具有一定的實(shí)踐推廣價(jià)值和示范作用。

5 結(jié)束語(yǔ)

本研究加強(qiáng)運(yùn)籌學(xué)這一專業(yè)基礎(chǔ)課程與工業(yè)工程基礎(chǔ)、生產(chǎn)計(jì)劃與控制、物流與設(shè)施規(guī)劃、供應(yīng)鏈管理、ERP原理與應(yīng)用等工業(yè)工程核心課程之間的聯(lián)系，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用運(yùn)籌優(yōu)化技術(shù)解決工業(yè)工程實(shí)際問(wèn)題的能力，培養(yǎng)學(xué)生牢牢樹立解決工業(yè)工程問(wèn)題追求最優(yōu)化的精益思想觀念。本研究提出融合運(yùn)籌優(yōu)化技術(shù)于生產(chǎn)過(guò)程管理全過(guò)程的全新理念，把運(yùn)籌優(yōu)化技術(shù)的應(yīng)用貫穿于整個(gè)課程群的教學(xué)，采用產(chǎn)業(yè)實(shí)際需求迫切的新型運(yùn)籌優(yōu)化技能來(lái)革新傳統(tǒng)的生產(chǎn)過(guò)程管理教學(xué)，打破一些典型問(wèn)題采用傳統(tǒng)的以啟發(fā)式方法、試驗(yàn)法為主的教學(xué)方式，改善問(wèn)題求解效果；突出運(yùn)籌優(yōu)化技能的應(yīng)用性及其與工業(yè)工程專業(yè)課程的深度結(jié)合，力圖從全局優(yōu)化的視角運(yùn)用運(yùn)籌優(yōu)化技能解決工業(yè)工程的典型問(wèn)題，彌補(bǔ)傳統(tǒng)教學(xué)中部分工業(yè)工程經(jīng)典問(wèn)題解決方案優(yōu)化程度低的不足；強(qiáng)調(diào)多學(xué)科知識(shí)融合、學(xué)科知識(shí)與產(chǎn)業(yè)實(shí)際的融合，借助運(yùn)籌優(yōu)化技術(shù)應(yīng)用性很強(qiáng)的特點(diǎn)來(lái)強(qiáng)化實(shí)踐環(huán)節(jié)，有助于復(fù)合應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，從而滿足快速增長(zhǎng)的運(yùn)籌優(yōu)化技能人才的市場(chǎng)需求，突出應(yīng)用型工業(yè)工程工程師培養(yǎng)的特色。

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