工程施工管理經(jīng)驗(yàn)精品(七篇)

序論：寫(xiě)作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了七篇工程施工管理經(jīng)驗(yàn)范文，愿它們成為您寫(xiě)作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

Abstract： SDC Waterway Construction Co.， Ltd. has been operating for many years in Menggang Dredging Market in Uruguay， and has achieved certain results. The company has a good understanding of the human environment， operation flow and channel conditions in the region. But as the situation continues to change， the problems encountered are changing. On the basis of summing up the work of predecessors， this paper summarizes the new problems in the dredging work in Uruguay in recent two years.

關(guān)鍵詞：烏拉圭；航道疏浚；新海虎9

Key words： Uruguay；channel dredging；New Sea Tiger 9

中圖分類號(hào)：U616 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）16-0023-03

0 引言

烏拉圭位于南美洲東南部，全境面積17.6萬(wàn)平方公里，位于首都的蒙得維的亞港是烏拉圭乃至南美最重要的港口之一，吞吐烏拉圭全國(guó)90%的進(jìn)出口貿(mào)易物資。

自2007年中交上航局航道建設(shè)有限公司進(jìn)駐烏拉圭以來(lái)，已在該市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)十余年，從2013年8月至2015年底不到2年半的時(shí)間里，烏拉圭項(xiàng)目部先后經(jīng)歷蒙港薩亞戈天然氣碼頭疏浚工程、蒙港外航道第二階段維護(hù)工程、蒙港外航道拓寬工程以及其它臨星工程，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，完成工程量2778萬(wàn)m3，完成產(chǎn)值6000余萬(wàn)美元。

1 以人為本、全面發(fā)展、海外人才快速發(fā)展。

1.1 改變思路、開(kāi)拓視野、堅(jiān)持“走出去”、“站穩(wěn)腳”。

首先人要“走出去”，為建立健全適應(yīng)海外戰(zhàn)略的管理機(jī)制、制度體系，公司先后出臺(tái)了《公司員工赴境外工作管理規(guī)定》等五項(xiàng)制度，對(duì)員工赴境外工作進(jìn)行政策引導(dǎo)和程序規(guī)范；同時(shí)將員工的海外工作資歷和業(yè)績(jī)作為優(yōu)先學(xué)習(xí)培訓(xùn)、職務(wù)晉升、入黨培養(yǎng)的重要依據(jù)等激勵(lì)措施固化于制，調(diào)動(dòng)和保護(hù)廣大員工赴海外施工的積極性，從制度上提供了保證。在海外工作的同事，均需在國(guó)內(nèi)提前做好相關(guān)的培訓(xùn)工作，從技術(shù)、管理上提供支持。

其次是設(shè)備“走出去”，為了很好地打贏海外這一戰(zhàn)，公司先后派遣航浚4011輪、航浚4012輪、新海虎9輪奔赴烏拉圭市場(chǎng)，三船協(xié)同作戰(zhàn)。

1.2 編制、整理并不斷完善的項(xiàng)目部工作程序

因每個(gè)國(guó)家的政治環(huán)境、法律政策、人文環(huán)境的異同，同樣的一件事情，在不同的國(guó)家卻要面對(duì)不同的人，走不同的程序，有不同的效率。每一項(xiàng)對(duì)外工作的完成，都是在不斷的摸索、碰壁、再摸索中經(jīng)驗(yàn)的集累。隨著海外工程的擴(kuò)大，需要培養(yǎng)的人才也越來(lái)越多，如何將之前所遇到的問(wèn)題整理、歸納、總結(jié)并將這些經(jīng)驗(yàn)快速的傳遞下去？為此，項(xiàng)目部編制了烏拉圭工作程序。從人員簽證、入境，工程開(kāi)工到船舶補(bǔ)給、修理，再到工程竣工驗(yàn)收，包括與船代的聯(lián)系、與律師事務(wù)所的聯(lián)系、財(cái)務(wù)的管理等工作中的每一個(gè)細(xì)節(jié)都進(jìn)行了詳細(xì)的步驟說(shuō)明及注意事項(xiàng)闡述，并進(jìn)行了分門別類的整理，同時(shí)在工作中不斷的更新完善。每一項(xiàng)工作一查就有，一看就懂。使每一位管理人員在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的熟悉應(yīng)用之后，都能夠得心應(yīng)手，少走彎路。

1.3 中外互補(bǔ)、項(xiàng)目部適當(dāng)引入外籍員工

由于東西方文化的差異，造成東西方人們思維的差異，再加上語(yǔ)言上的一些障礙，所以在一些特殊情況下與外國(guó)人的溝通中，往往容易出現(xiàn)理解上的不暢，以至于誤解甚至誤會(huì)。解決這一問(wèn)題的辦法就是讓外國(guó)人直接與外國(guó)人溝通，為此項(xiàng)目部聘用了一名當(dāng)?shù)貑T工。通過(guò)幾年的合作，我們發(fā)現(xiàn)聘用當(dāng)?shù)貑T工至少有以下好處：

①在與某些單位溝通時(shí)，首先他會(huì)是一個(gè)很好的翻譯，能夠?qū)⑽覀儾灰妆磉_(dá)的內(nèi)容較快、較完整的轉(zhuǎn)達(dá)給對(duì)方，不僅節(jié)約了時(shí)間也提高了效率。

②利用他本地人的優(yōu)勢(shì)，能夠很快的幫我們找到我們需要去的地方，找到需要找的人，特別是在我們需要購(gòu)買一些設(shè)備時(shí)。

③不僅在本地語(yǔ)言的學(xué)習(xí)上他是我們的一個(gè)好老師，在學(xué)習(xí)、了解當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情、法律法規(guī)方面，也起到了相當(dāng)?shù)拇龠M(jìn)作用。

2 萬(wàn)眾一心、眾志成城，烏拉圭施工成本、利潤(rùn)雙豐收

海外綜合環(huán)境的未知性、復(fù)雜性和艱苦性給工程施工帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。困難面前，境外施工全體員工萬(wàn)眾一心，充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性，烏拉圭近幾年所承建幾大工程無(wú)論是在成本控制還是在利潤(rùn)獲取方面都取得了較好的成績(jī)，同時(shí)也受到業(yè)主和當(dāng)?shù)卣某浞挚隙ā?/p>

2.1 烏拉圭蒙得維的亞港薩亞戈天然氣碼頭疏浚工程

烏拉圭蒙得維的亞港薩亞戈天然氣碼頭疏浚工程總工程量1782萬(wàn)m3，合同工期18個(gè)月，總產(chǎn)值3914萬(wàn)美元。本工程回淤量極大，且存在較大面積的障礙物。在開(kāi)工不到一年的時(shí)間里，先后參與施工的船舶有航浚4011，航浚4012、航竣3001、新海虎9，且航浚4011往返多次，外部協(xié)調(diào)、管理困難。針對(duì)這些困難，項(xiàng)目部集思廣益，采取了多項(xiàng)措施：

①爭(zhēng)取分段施工、分段驗(yàn)收許可，對(duì)該工程共分為四個(gè)區(qū)域，這樣就為整個(gè)工程的施工安排提供了最佳條件，相當(dāng)于把差不多2年的施工期回淤量降低到了原來(lái)的1/4。大大降低了施工船舶來(lái)回清淤的強(qiáng)度。

②由于分段施工，會(huì)增加段與段交接處的邊坡開(kāi)挖問(wèn)題，為此我部經(jīng)與業(yè)主多方協(xié)商溝通，最終爭(zhēng)取到了段與段連接處的二次邊坡開(kāi)挖工程量，該工程量單價(jià)按照正常單價(jià)的一半計(jì)算，而實(shí)際施工時(shí)并未為此多付出成本，此一項(xiàng)為公司增加產(chǎn)值50余萬(wàn)美元。

③根據(jù)合同要求，驗(yàn)收不允許有淺點(diǎn)，但在驗(yàn)收測(cè)量后零散的會(huì)出現(xiàn)一些淺點(diǎn)，對(duì)于這一情況，項(xiàng)目部積極與業(yè)主進(jìn)行談判，最終采用了兩種方式進(jìn)行驗(yàn)收。對(duì)于淺點(diǎn)比較集中的地方，項(xiàng)目部安排施工船舶對(duì)淺點(diǎn)區(qū)進(jìn)行為期一天左右的掃淺施工，施工完成后再僅針對(duì)該區(qū)進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量結(jié)果與原驗(yàn)收測(cè)量結(jié)果合并后驗(yàn)收；對(duì)于淺點(diǎn)比較分散的情況，項(xiàng)目部安排施工船舶對(duì)淺區(qū)進(jìn)行為期2天左右的掃淺施工，掃淺完后不再進(jìn)行測(cè)量，業(yè)主驗(yàn)收合格。通過(guò)這一方式進(jìn)行驗(yàn)收，大大降低了船舶后期掃淺的工作量。

2.2 蒙港外航道拓寬工程

蒙港外航道拓寬工程與蒙港外航道第二階段維護(hù)工程3.45km至12.30km段中心線重合，疏浚工程量約為264.8萬(wàn)方，總產(chǎn)值714萬(wàn)美元。

根據(jù)薩亞戈天然氣碼頭疏浚工程合同，其單價(jià)是根據(jù)市場(chǎng)油價(jià)變動(dòng)的，合同談判時(shí)天然氣業(yè)主給出了2種報(bào)價(jià)方案，一種是以原合同為藍(lán)本根據(jù)油價(jià)對(duì)單價(jià)進(jìn)行調(diào)整，基礎(chǔ)單價(jià)為2.76美元/m3；另一種是固定單價(jià)2.7美元/m3。項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析計(jì)算，同時(shí)根據(jù)當(dāng)時(shí)國(guó)際油價(jià)形勢(shì)，預(yù)計(jì)油價(jià)會(huì)繼續(xù)走低，故先擇了固定單價(jià)的方案，事后證明這一選擇是正確的，從合同簽訂到工程驗(yàn)收，烏拉圭油價(jià)從819美元/噸下降到635美元/噸，足足下降了22.5%。此一項(xiàng)為本工程挽回?fù)p失46萬(wàn)美元。

進(jìn)入下半年后，烏拉圭的天氣就明顯變差，一周能測(cè)量的日子也基本上只有半天，由于是聯(lián)合測(cè)量，需要測(cè)量2次，而每天只能完成2-3km的測(cè)量任務(wù)。本工程長(zhǎng)近9km，在這樣的天氣條件下，根本不可能一次性連續(xù)完成驗(yàn)收測(cè)量。為此項(xiàng)目部向業(yè)主積極進(jìn)行情況反映，說(shuō)明驗(yàn)收中的困難，并提出了分段驗(yàn)收的方案，最終得到了業(yè)主的同意。為了爭(zhēng)取船舶不停工，在本段工程未完成驗(yàn)收的情況下，項(xiàng)目部聯(lián)合業(yè)主先對(duì)下一段工程進(jìn)行工前測(cè)量，爭(zhēng)取提前開(kāi)工。這樣新?；?可以先施工下一段工程，當(dāng)天氣好適合驗(yàn)收測(cè)量的時(shí)候，再提前一天過(guò)來(lái)掃淺。最終本工程近9公里的驗(yàn)收，共分為4段驗(yàn)收，歷時(shí)近一個(gè)月。

2.3 蒙港外航道第二階段維護(hù)工程

烏拉圭蒙得維的亞港外航道總長(zhǎng)42.4km，斷面工程量729萬(wàn)方。本工程原來(lái)劃分為四個(gè)階段進(jìn)行施工，后考慮到天然氣拓寬段的施工，經(jīng)與ANP業(yè)主協(xié)商，將6-20km段劃分為6-12.3及12.3-20km兩段。由于分段增多，各段長(zhǎng)度減少，施工時(shí)間縮短，回淤量也相應(yīng)減少，從而縮短了掃淺清淤時(shí)間，提高了施工效率。新?；?在本工程的施工中，充分利用0-12.3km航道與潮流垂直，而12.3-42.4km段拋泥運(yùn)距近的特別，適時(shí)采用溢流及多裝快跑的施工方法，雖然后期因受天氣影響，船舶停工較多，測(cè)量進(jìn)度跟不上，但仍能保持平均月施工能力在140萬(wàn)方以上。

3 統(tǒng)籌規(guī)劃、競(jìng)價(jià)擇優(yōu)、降本增效爭(zhēng)取好效益

3.1 做好境外稅收籌劃工作

為了能最大程度地減少稅收支出，項(xiàng)目部到達(dá)烏拉圭后，首先從多方了解當(dāng)?shù)氐亩愂照?，并?qǐng)專業(yè)人員進(jìn)行指導(dǎo)，做好稅收籌劃工作。把購(gòu)買的國(guó)內(nèi)備件增值稅通過(guò)退稅的方式返回。通過(guò)國(guó)內(nèi)增開(kāi)成本發(fā)票，及修船發(fā)票等形式發(fā)票抵充成本等，經(jīng)過(guò)精心合理的稅收籌劃近2年為公司節(jié)省超過(guò)680萬(wàn)美元的境外稅收。

3.2 設(shè)法降低國(guó)外船員比例

南美各國(guó)都有勞工保護(hù)政策，船舶必須配備一定比例的外籍船員。根據(jù)烏拉圭法律規(guī)定，外資企業(yè)在烏拉圭需按照中烏1：9的比例配備烏拉圭員工，在我們的施工船舶上，外籍船員每半個(gè)月?lián)Q一次班，則實(shí)際配員相當(dāng)于1：18。而外籍船員無(wú)論是在工資成本還是在伙食補(bǔ)貼上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國(guó)船員。若按照此比例配員施工，其一施工成本根本無(wú)法控制，其二還需對(duì)外籍船員進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)，施工效率將大大降低。其三中外員工比例嚴(yán)重失調(diào)，在溝通、管理上也存在一定困難。

為節(jié)約成本，烏拉圭工程前期，項(xiàng)目部在與工會(huì)多次談判的基礎(chǔ)上，憑借與中國(guó)駐烏拉圭大使館的良好關(guān)系，讓大使一起出面和工會(huì)協(xié)調(diào)，最終把烏中船員的比例從9：1降到1：1；由于前期4011、4012在烏施工期間，已經(jīng)和烏拉圭工會(huì)、外籍船員有較良好的關(guān)系，實(shí)際新?；?抵達(dá)烏拉圭時(shí)，中烏配員比例并未嚴(yán)格按照1：1執(zhí)行。這樣不僅保證了船舶的正常、高效施工，同時(shí)也為公司節(jié)約了大量人力成本。新海虎9在烏拉圭施工的2年時(shí)間，總計(jì)節(jié)約人工成本50萬(wàn)美元以上。

3.3 通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)比價(jià)、擇優(yōu)選擇合作單位

我公司進(jìn)入烏拉圭市場(chǎng)多年，通過(guò)全體員工的努力，建立了良好的信譽(yù)，但由于烏拉圭本身市場(chǎng)比較小，能夠選擇的余地也比較小，加上合作時(shí)間較長(zhǎng)，思維的慣性讓他們認(rèn)為我們是他們唯一可以依靠的對(duì)象，服務(wù)價(jià)格是一漲再漲。

①船舶燃油補(bǔ)給以前我們主要是與船代下面一加油公司合作，雖然其能提供一條龍服務(wù)，但是價(jià)格卻較貴，之后我們對(duì)烏拉圭僅有的幾家加油公司進(jìn)行了比選，最終確定了XION公司為我公司長(zhǎng)期合作伙伴，其價(jià)格也固定在練油公司公布的批發(fā)價(jià)格上上浮15美元每噸。此一項(xiàng)，新海虎9每次加油可節(jié)約成本約12000美金。

②目部所用交通船已經(jīng)與我們合過(guò)有6個(gè)年頭，然其價(jià)格每次合同到期都會(huì)上浮10%以上。2015年10月底，合同到期，交通船欲再次上調(diào)租金，項(xiàng)目部毅然決定更換交通船，并用一周的時(shí)間完成了測(cè)量設(shè)備轉(zhuǎn)移及船舶駕駛?cè)藛T測(cè)量走線培訓(xùn)，新交通船月租金每月節(jié)約5000美金以上。

4 結(jié)束語(yǔ)

烏拉圭是我公司海外戰(zhàn)略的重要疏浚市場(chǎng)之一，其所面臨的問(wèn)題也與國(guó)內(nèi)存在較大不同，在工作中因根據(jù)當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)有針對(duì)的提出解決方案，同時(shí)也希望通過(guò)本文能夠讓以后進(jìn)入烏拉圭工作的同胞們能夠有所幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1]張翔.絞吸式挖泥船疏浚作業(yè)過(guò)程的建模與仿真[D].武漢理工大學(xué)，2002.

篇(2)

1.1項(xiàng)目管理缺乏科學(xué)性

國(guó)內(nèi)的水利工程項(xiàng)目在真正的施工管理期間存在較多的問(wèn)題，其中重點(diǎn)是對(duì)于施工管理缺乏科學(xué)性的認(rèn)識(shí)。進(jìn)行整個(gè)水利施工管理期間工作執(zhí)行力度不夠，企業(yè)的相關(guān)制度不完善，施工工作人員對(duì)于自身的責(zé)任與義務(wù)定位不明確。雖然水利施工涉及法律法規(guī)較多，但是對(duì)于管理方面還沒(méi)有明確的法律、法規(guī)條例進(jìn)行約束。導(dǎo)致在管理期間，各個(gè)部門存在崗位職責(zé)交錯(cuò)混亂，一旦真正出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，容易出現(xiàn)部門之間互相推諉，很難進(jìn)行責(zé)任追究的現(xiàn)象。這樣的問(wèn)題長(zhǎng)期存在，致使施工管理工作陷入一個(gè)惡性循環(huán)，施工管理人員的工作得不到支持，無(wú)法最大化發(fā)揮其效果。

1.2施工管理人員綜合素質(zhì)不達(dá)標(biāo)

當(dāng)前國(guó)內(nèi)水利工程管理中存在的一個(gè)較為常見(jiàn)的現(xiàn)象，施工期間管理人員的綜合素質(zhì)不高、缺少施工管理經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技能知識(shí)、缺乏科學(xué)的管理技能培訓(xùn)。很多項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)于施工期間存在的問(wèn)題和管理方式都沒(méi)有準(zhǔn)確的定位與認(rèn)識(shí)，面對(duì)管理過(guò)程中存在不規(guī)范操作的問(wèn)題無(wú)法第一時(shí)間予以制止，例如工程項(xiàng)目施工資金不能夠準(zhǔn)時(shí)到位，影響施工工程的進(jìn)度，出現(xiàn)資金拖延的現(xiàn)象。更有甚者為了降低施工成本和趕進(jìn)施工進(jìn)度，使用違規(guī)方式進(jìn)行施工建設(shè)，例如降低施工工程的質(zhì)量管理，減少工程質(zhì)量檢測(cè)方法和時(shí)間來(lái)加快施工進(jìn)度等，這些都會(huì)直接影響到企業(yè)的施工管理水平?？偟膩?lái)說(shuō)，工程管理人員缺乏施工質(zhì)量意識(shí)，無(wú)法真正落實(shí)施工項(xiàng)目法人責(zé)任制。

2水利工程項(xiàng)目施工管理創(chuàng)新措施

2.1創(chuàng)新施工管理理念和體制的創(chuàng)新

在水利工程施工管理期間，要充分發(fā)揮與時(shí)俱進(jìn)和高度統(tǒng)一的新思想，對(duì)施工管理具有較為明確、科學(xué)的認(rèn)識(shí)。由于施工工程中具備不確定性和差異性因素較多，再加上水利建設(shè)施工本身工作困難程度較高，事故概率較大，因此，在施工期間首先應(yīng)該高度重視安全質(zhì)量問(wèn)題的管理，通過(guò)相關(guān)的專業(yè)技能培訓(xùn)以及普及安全知識(shí)的課程，增強(qiáng)施工管理人員的安全質(zhì)量管理意識(shí)，同時(shí)也提升施工人員的專業(yè)技能與規(guī)范操作意識(shí)，其次，還應(yīng)大力倡導(dǎo)創(chuàng)新思想、觀念的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，確保施工管理科學(xué)有效的實(shí)施。最后，應(yīng)結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況和需求創(chuàng)建施工管理機(jī)制，建立、健全管理制度和創(chuàng)新施工管理方式。設(shè)立針對(duì)性的工程施工管理部門，企業(yè)賦予其監(jiān)督和管理的職能，明確部門之間的人員分工和職責(zé)范圍，對(duì)施工過(guò)程中管理人員以及施工人員規(guī)范性等問(wèn)題進(jìn)行監(jiān)督，確保工程的施工安全和人員安危。對(duì)于施工管理部門應(yīng)建立相應(yīng)的獎(jiǎng)懲方案，根據(jù)施工工程完成的情況和施工人員的日常表現(xiàn)情況，進(jìn)行相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)與懲罰。有效的提升了施工管理人員的管理水平。提高施工人員以及管理人員的自我管理意識(shí)。潛移默化中，提升了工程的施工效率和水平，為企業(yè)打造良好的口碑奠定基礎(chǔ)。

2.2施工管理專業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新

水利工程施工專業(yè)性要求較高，因此，要做好施工人員和相關(guān)管理人員的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)工作，提高施工人員的管理水平和相關(guān)管理經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)提升施工人員現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)能力，避免出現(xiàn)不規(guī)范操作或者施工技術(shù)生疏導(dǎo)致的安全事故的發(fā)生。對(duì)此，要積極引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備和施工技術(shù)，定期對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)和考核，提升施工人員的整體技能，為企業(yè)打造設(shè)備專業(yè)和技術(shù)高超的全能型施工隊(duì)伍。

3結(jié)語(yǔ)

篇(3)

【關(guān)鍵詞】道路工程，路基，施工，管理

1 引言

伴隨著城鄉(xiāng)交通道路工程與高速道路工程建設(shè)的飛速發(fā)展，道路工程項(xiàng)目中路基施工管理的問(wèn)題常因自然環(huán)境，人為施工，工程造價(jià)等多方面因素的影響，一直困擾著工程建設(shè)者與技術(shù)人員，工程建設(shè)者與技術(shù)管理人員一直探索更好的路基施工管理，即如何確保路基施工的質(zhì)量，進(jìn)度，效率等。路基是道路工程的基礎(chǔ)，路基施工直接影響道路工程優(yōu)劣的關(guān)鍵工作，但受自然環(huán)境，人為施工，工程造價(jià)等多方面因素的影響，導(dǎo)致道路工程路基施工效率相對(duì)較差。

論文根據(jù)多年道路工程路基施工管理經(jīng)驗(yàn)，從道路工程路基施工準(zhǔn)備階段，施工階段兩個(gè)關(guān)鍵方面闡述路基施工管理方法，以確保路基工程施工質(zhì)量，加快進(jìn)度，提高經(jīng)濟(jì)效益，以道路工程路基施工管理達(dá)到工程實(shí)際使用上的要求，以便于路基施工管理達(dá)到技術(shù)及工程實(shí)際使用上的要求，為我國(guó)道路工程施工單位在路基施工管理控制方面的發(fā)展提供可行性思路。

2 準(zhǔn)備階段施工管理

路基施工準(zhǔn)備階段是道路工程項(xiàng)目施工總體部署與安排，調(diào)查工程項(xiàng)目作業(yè)環(huán)境，預(yù)算工程量及工制定程施工方案，編排施工進(jìn)度計(jì)劃以及施工人員、機(jī)械、材料等方面準(zhǔn)備的階段，施工準(zhǔn)備階段準(zhǔn)備工作否是充分直接影響道路工程路基施工能否保質(zhì)保量順利完成的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此，在路面施工準(zhǔn)備階段要認(rèn)真做好并準(zhǔn)備好以下幾方面的管理工作。

（1）在道路工程項(xiàng)目路基施工準(zhǔn)備階段，需要詳細(xì)勘察施工路段及沿線水文地質(zhì)等作業(yè)自熱環(huán)境情況，根據(jù)施工路段水文地質(zhì)情況制定出各種適合不同類型水文地質(zhì)的切實(shí)有效的施工方法及路基基底處理方案，制作合理的水文地質(zhì)強(qiáng)度試驗(yàn)方案，因地制宜的制定施工方法，以防止在工程施工中出現(xiàn)盲目施工，少走彎路，有效地保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。

（2）在道路工程項(xiàng)目路基施工準(zhǔn)備階段，需要詳細(xì)了解施工路段地區(qū)常年氣候特征，制定切實(shí)有效的施工作業(yè)方案及相應(yīng)應(yīng)對(duì)措施，以便根據(jù)天氣變化情況及時(shí)調(diào)整施工作業(yè)計(jì)劃和作業(yè)方案。

（3）在道路工程項(xiàng)目路基施工準(zhǔn)備階段，詳細(xì)調(diào)查工程實(shí)際工程量，根據(jù)工期要求及工程量劃分作業(yè)段，編排施工進(jìn)度計(jì)劃，確定工程日進(jìn)度計(jì)劃。并且日進(jìn)度計(jì)劃要考慮雨天或其它不利因素的影響。根據(jù)日進(jìn)度計(jì)劃，組織人力、機(jī)械、材料，制定有力措施，實(shí)現(xiàn)日進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)。

（4）在道路工程項(xiàng)目路基施工準(zhǔn)備階段，論證施工工序、作業(yè)方案，對(duì)第一道工序至最后一道工序的作業(yè)方案全過(guò)程進(jìn)行論證，排隊(duì)檢查有無(wú)人力、機(jī)械閑置浪費(fèi)的環(huán)節(jié)，前后工序是否矛盾，如何解決，使工程施工盡可能地達(dá)到最優(yōu)化。

（5）在道路工程項(xiàng)目路基施工準(zhǔn)備階段，建立健全質(zhì)量保證體系。良好的質(zhì)量保證體系是施工正常進(jìn)行的保證，缺乏質(zhì)量保證體系就容易造成工程質(zhì)量低下、返工，給工程帶來(lái)隱患，從而就影響施工進(jìn)度、企業(yè)的信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益。

（6）在道路工程項(xiàng)目路基施工準(zhǔn)備階段，土質(zhì)最大干密度的確定。壓實(shí)度是路基工程的最重要質(zhì)量指標(biāo)之一， 因?yàn)橹挥斜ＷC路基具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性，它才能承受行車的反復(fù)荷載作用和抵御各種自然因素的影響。因此，最大干密度確定既不要盲目套用高標(biāo)準(zhǔn)，使得施工難以進(jìn)行，造成浪費(fèi)；也不要降低標(biāo)準(zhǔn)，使得工程質(zhì)量低下，要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)情況進(jìn)行確定。

（7）在道路工程項(xiàng)目路基施工準(zhǔn)備階段，技術(shù)交底 在工程施工開(kāi)始前要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點(diǎn)向施工管理人員、機(jī)械操作人員進(jìn)行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點(diǎn)。也便于施工方案和工期計(jì)劃的落實(shí)。

3 施工階段施工管理

路基施工階段是道路工程項(xiàng)目路基施工開(kāi)始、具體工作落實(shí)的階段，是按照已制定的施工計(jì)劃和施工方案進(jìn)行施工，是施工計(jì)劃及施工方案調(diào)整能否保證道路工程項(xiàng)目在工程質(zhì)量與工程進(jìn)度等方面順利完成的關(guān)鍵階段，因此，在路基施工階段要做好和準(zhǔn)備一下幾個(gè)關(guān)鍵方面管理工作。

（1）試驗(yàn)方案，在道路工程項(xiàng)目中路基施工試驗(yàn)階段，通過(guò)試驗(yàn)階段的試驗(yàn)與總結(jié)，根據(jù)工程項(xiàng)目的工程在對(duì)質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)、進(jìn)度等方面的施工要求，制定合理切實(shí)可行的工程施工方案，并驗(yàn)證施工方案可行性與可操作性，最后根據(jù)編排方案進(jìn)行全面施工作業(yè)，切不可盲目無(wú)根據(jù)的進(jìn)行工程施工作業(yè)。

（2）質(zhì)量控制，在道路工程項(xiàng)目中常根據(jù)試驗(yàn)段總結(jié)的施工方案、作業(yè)流程及工程質(zhì)量要求認(rèn)真進(jìn)行施工，按照質(zhì)量保證體系分工及施工要求對(duì)每一工序進(jìn)行嚴(yán)格自檢，對(duì)達(dá)不到要求的及時(shí)進(jìn)行返工處理，認(rèn)真分析返工原因，因此強(qiáng)化質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任制是保證經(jīng)濟(jì)效益的有效措施。

（3）流水作業(yè)，在道路工程項(xiàng)目中流水作業(yè)是我們施工管理人員經(jīng)常提倡和采用的施工方法，因其施工最經(jīng)濟(jì)、最方便、施工進(jìn)度較快、便于管理，而被廣泛用于工程施工，就要針對(duì)這些特殊路段采取特殊措施，如采取增加施工力量，對(duì)沿線需拆遷的地段加大協(xié)調(diào)力度等措施，去消除這些特殊路段對(duì)路基施工的影響，保證路基施工流水作業(yè)順利開(kāi)展。

（4）工地例會(huì)，在道路工程項(xiàng)目中工地例會(huì)可以工程施工前一段時(shí)間施工回顧與總結(jié)，也是對(duì)工程質(zhì)量與進(jìn)度的總結(jié)，對(duì)前一段工程質(zhì)量與進(jìn)度是否滿足合同要求檢驗(yàn)，總結(jié)工程施工存在問(wèn)題，如何解決問(wèn)題，如何調(diào)整問(wèn)題，都需要制定適當(dāng)?shù)姆桨溉ソ鉀Q實(shí)際遇到的問(wèn)題。同時(shí)，工地例會(huì)可以充分集思廣益、積極調(diào)動(dòng)廣大工程管理技術(shù)負(fù)責(zé)人員對(duì)工程積極性與負(fù)責(zé)性，從而可以制定出切實(shí)有效施工方案，因此，工地例會(huì)可以有效保證工程質(zhì)量和進(jìn)度的施工要求。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，影響道路工程路基施工管理因素很多，受到自然環(huán)境，人為施工，工程造價(jià)等多方面因素的影響，導(dǎo)致道路工程路基施工效率相對(duì)較差。由于它是工程設(shè)計(jì)藍(lán)圖與原地質(zhì)地貌直接結(jié)合部，本文根據(jù)多年施工管理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，論文從道路工程路基施工準(zhǔn)備階段，施工階段兩個(gè)方面闡述路基施工管理方法，以確保路基工程施工質(zhì)量，加快進(jìn)度，提高經(jīng)濟(jì)效益，以道路工程路基施工管理達(dá)到工程實(shí)際使用上的要求，以便于路基施工管理達(dá)到技術(shù)及工程實(shí)際使用上的要求，為我國(guó)道路工程施工單位在路基施工管理控制方面的發(fā)展提供可行性思路。

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篇(4)

1.1施工現(xiàn)場(chǎng)管理

園林工程的施工管理無(wú)疑是保證施工安全的一大有利因素，施工現(xiàn)場(chǎng)管理是園林施工管理的基礎(chǔ)工作，是施工管理的重要組成成分。園林工程的施工現(xiàn)場(chǎng)管理高低直接關(guān)乎到施工安全及施工質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，做好現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作，能夠有效降低事故風(fēng)險(xiǎn)，提高施工效率及施工質(zhì)量，對(duì)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益有了有力的保障，是施工水平保障的前提。

1.2施工成本控制

每一個(gè)工程的開(kāi)展都需進(jìn)行施工成本的管理控制，在開(kāi)展工作之初，就應(yīng)做好工程造價(jià)的預(yù)算，確定工程成本的大致額度，做好成本的有效控制與管理，當(dāng)然，有效降低成本是進(jìn)行施工管理的有效舉措，是保障工程開(kāi)展的重要內(nèi)容。

1.3施工工程設(shè)計(jì)

合理地進(jìn)行園林工程編制與設(shè)計(jì)是開(kāi)展園林工程的前提，設(shè)計(jì)的要求及合理性是體現(xiàn)園林工程特色及意義的重點(diǎn)，園林工程后續(xù)的工作都是根據(jù)涉及的圖紙內(nèi)容展開(kāi)的，圖紙的準(zhǔn)確性是確保工程質(zhì)量的前提，如此一來(lái)，就要求施工設(shè)計(jì)人員要綜合各個(gè)方面的條件運(yùn)用專業(yè)知識(shí)來(lái)進(jìn)行最優(yōu)化的方案設(shè)計(jì)，盡量做到體現(xiàn)出園林工程的設(shè)計(jì)理念及設(shè)計(jì)意義，保持園林工程的獨(dú)特特色，實(shí)現(xiàn)園林工程開(kāi)展的預(yù)期構(gòu)想。

2園林工程施工管理的重點(diǎn)要素

2.1物種施工管理要素

植物物種是園林工程的基本構(gòu)成要素，植物物種不同于建筑材料，植物物種的管理從設(shè)計(jì)、采購(gòu)、栽種等一系列的工程都需要園林施工管理人員的辛勤操作及管理，而在植物物種的采購(gòu)過(guò)程中，施工管理人員根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)考慮其栽種時(shí)節(jié)及移植的日期、植物規(guī)格及品種都應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求及原則，設(shè)計(jì)的最終目的就是為了呈現(xiàn)出美觀的景觀效果。同時(shí)，在植物物種移植過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格對(duì)植物物種品質(zhì)進(jìn)行篩選，選取品質(zhì)高、質(zhì)量好的物種進(jìn)行移植，并在在栽種之后進(jìn)行細(xì)致的護(hù)理，最好能請(qǐng)專業(yè)的園藝師來(lái)輔助開(kāi)展園林物種培育工作，提高物種的成活率，以有效控制工程施工管理成本。

2.2施工進(jìn)度管理要素

任何一項(xiàng)工程的施工進(jìn)度都有其前期的規(guī)劃，施工進(jìn)度的管理就是確保施工工作順利開(kāi)展的前提，施工進(jìn)度的管理一般分為2個(gè)部分，即施工組織及施工技術(shù)。對(duì)于施工技術(shù)的管理控制，要求企業(yè)在工程中標(biāo)后及時(shí)進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，開(kāi)展最初的施工設(shè)計(jì)、施工控制成本的反復(fù)核對(duì)，采用責(zé)任明晰制對(duì)施工進(jìn)行有效組織，保證施工有條不紊地開(kāi)展。對(duì)于施工技術(shù)，首先應(yīng)落實(shí)施工機(jī)械的安全到位，根據(jù)施工管理文件進(jìn)行分段施工，開(kāi)展各工種的有效配合與獨(dú)立明確，保持施工的連續(xù)作業(yè)，根據(jù)施工的實(shí)際情況也可采取動(dòng)態(tài)管理的辦法，及時(shí)排除施工安全隱患的影響，解決施工事故，保證施工順利進(jìn)行。

2.3施工成本管理要素

園林工程的施工成本管理是進(jìn)行施工成本控制的有效因素。園林工程施工成本管理主要有以下幾點(diǎn)：（1）制定完整科學(xué)的施工方案。施工方案是一個(gè)施工工程的核心，施工方案的合理性是保證施工進(jìn)度及施工后期一系列工作展開(kāi)的措施，一個(gè)好的施工方案對(duì)于施工進(jìn)度、施工工期及施工質(zhì)量都有其良好保障。（2）提高工程的施工工作效率。提高園林工程的施工效率就需要通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕し桨福訌?qiáng)施工機(jī)械的維護(hù)與管理，減少施工事故的發(fā)生。（3）加強(qiáng)施工質(zhì)量的管理。施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到企業(yè)的形象問(wèn)題，關(guān)乎企業(yè)的聲譽(yù)，保證施工質(zhì)量，減少施工事故的發(fā)生是施工企業(yè)要解決的頭等大事，不容馬虎。

3結(jié)語(yǔ)

篇(5)

關(guān)鍵詞：高速公路；路基路面；施工質(zhì)量；因素；措施

近些年來(lái)，由于我國(guó)高速公路利用率逐漸增加，公路等級(jí)也在不斷地提高，因此也對(duì)高速公路路面路基的施工質(zhì)量有了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)。而只有質(zhì)量合格達(dá)標(biāo)才能夠增加高速公路的使用壽命，合理配置社會(huì)資源，為人民群眾的出行增加方便。但目前為止，伴隨著高速公路快速發(fā)展的同時(shí)，也有越來(lái)越多的質(zhì)量問(wèn)題逐漸體現(xiàn)出來(lái)。

1 影響高速公路路基路面施工質(zhì)量的主要因素

1.1 設(shè)計(jì)者缺少設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)

對(duì)于所有工程，最不能缺少的就是設(shè)計(jì)部分，設(shè)計(jì)工作是工程建設(shè)中最為重要的部分，而高速公路路基路面的施工質(zhì)量其根本也取決于設(shè)計(jì)的質(zhì)量，一個(gè)比較完整的工程設(shè)計(jì)方案是工程質(zhì)量的基本保障。尤其是高速公路路基路面的設(shè)計(jì)者缺少一定的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，就不能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場(chǎng)的周圍環(huán)境進(jìn)行全面的勘測(cè)和了解，直接導(dǎo)致其設(shè)計(jì)與實(shí)際出現(xiàn)偏差，造成其他后續(xù)問(wèn)題的出現(xiàn)，就會(huì)嚴(yán)重影響高速公路路基路面的施工質(zhì)量。

1.2 施工工期安排不合理

由于高速公路路基路面的施工對(duì)施工工期具有嚴(yán)格的要求，任何一點(diǎn)時(shí)間工期的拖延都有可能影響施工工程的進(jìn)度，由于施工工期安排的不合理，施工單位按照不合理的施工工期進(jìn)行施工，這也會(huì)對(duì)高速公路路基路面產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。對(duì)于施工單位來(lái)說(shuō)，為了M早的能夠?qū)崿F(xiàn)交通的開(kāi)放，就會(huì)要求施工人員盡快的完成施工任務(wù)，而為了趕工期所進(jìn)行的施工，往往工程質(zhì)量不能夠達(dá)標(biāo)，會(huì)有較為嚴(yán)重的工程質(zhì)量問(wèn)題。

1.3 沒(méi)有嚴(yán)格的施工管理

一般來(lái)說(shuō)，高速公路的施工工程量比較大，并且施工時(shí)間工期比較長(zhǎng)，而且高速公路的施工現(xiàn)場(chǎng)都在遠(yuǎn)離人煙野外地帶，受到這些因素的影響，就會(huì)缺少較為嚴(yán)格的施工管理，缺乏施工監(jiān)管，工程施工質(zhì)量就不能夠得到保證。在施工過(guò)程中，由于沒(méi)有較強(qiáng)的監(jiān)管力度，很多情況下就會(huì)造成施工材料以次充好，監(jiān)管人員由于缺乏監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)，監(jiān)管不嚴(yán)格對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)要求簡(jiǎn)單沒(méi)有承擔(dān)起其自身責(zé)任，這種情況下，高速公路的路基路面的施工就很容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

1.4 承包商缺乏施工管理經(jīng)驗(yàn)

目前我國(guó)所有的高速公路施工項(xiàng)目都是由各個(gè)承包商進(jìn)行施工建設(shè)的，但是有些承接高速公路施工項(xiàng)目的承包商的實(shí)際施工管理經(jīng)驗(yàn)過(guò)少，還有些承包商根本就沒(méi)有高速公路施工管理的經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有全面的施工機(jī)械設(shè)備，因此特別容易造成施工質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。并且這些承包商一般使用的也都是缺少管理經(jīng)驗(yàn)的人員，因此在施工過(guò)程中承包商對(duì)于工程施工的準(zhǔn)備往往不到位，在施工過(guò)程別容易出現(xiàn)問(wèn)題。尤其是在施工調(diào)度以及施工現(xiàn)場(chǎng)的管理過(guò)程中的不完善，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有合理的管理，完全無(wú)法保證高速公路路基路面的施工質(zhì)量。

1.5 施工受到自然環(huán)境影響

高速公路路基路面的施工質(zhì)量除了受到人為因素的影響，還會(huì)受到自然因素的影響。其中由于高速公路的施工現(xiàn)場(chǎng)雖然不受季節(jié)的控制，但是施工所需要的一些施工材料則會(huì)受到自然因素的影響。因?yàn)槠毡槠涫┕がF(xiàn)場(chǎng)都在野外，因此施工材料也都是暴露在野外的，一旦這段時(shí)間的降水量較大，施工材料會(huì)受到一定的影響，使其滲水，造成路面出現(xiàn)坑槽、路基滲水嚴(yán)重也會(huì)有開(kāi)裂松散等嚴(yán)重情況的出現(xiàn)。而很多施工材料也會(huì)受到溫度的影響，尤其是在冬季，氣溫過(guò)低會(huì)使材料產(chǎn)生變化，會(huì)對(duì)高速公路的路基路面的施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。

2 提高高速公路路基路面施工質(zhì)量的重要措施

2.1 選用設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)較為豐富的專業(yè)設(shè)計(jì)人員

要想提高高速公路路基路面的施工質(zhì)量，首先就要做好施工前的準(zhǔn)備工作，其具體的措施為：首先，要加強(qiáng)對(duì)于高速公路路面路基設(shè)計(jì)質(zhì)量管理。因?yàn)楣こ添?xiàng)目的設(shè)計(jì)是一切工程建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)，只有做好工程設(shè)計(jì)才能夠保證后期施工的質(zhì)量。首先需要有專業(yè)的設(shè)計(jì)人員對(duì)選定地點(diǎn)的周邊環(huán)境進(jìn)行深入的考察，了解高速公路的整體走向、工程造價(jià)、路基路面結(jié)構(gòu)等相關(guān)問(wèn)題。在對(duì)高速公路進(jìn)行設(shè)計(jì)過(guò)程中，要考慮到高速公路的實(shí)用性和延續(xù)壽命，并且要保證能夠合理的保護(hù)生態(tài)環(huán)境不受到破壞。

2.2 合理安排施工工期

施工工期的安排會(huì)對(duì)整體的工程項(xiàng)目造成嚴(yán)重的影響，因此必須要合理的進(jìn)行施工工期的安排與規(guī)劃，不能過(guò)安排過(guò)于緊湊的施工工期，不能出現(xiàn)為趕工期日夜加班的現(xiàn)象，進(jìn)而不能夠保證路基路面施工的整體工程質(zhì)量。因此，應(yīng)要合理的進(jìn)行施工工期的設(shè)置與安排，提升施工效率，提高高速公路路面路基的施工質(zhì)量，保證整體項(xiàng)目工程的施工質(zhì)量。

2.3 嚴(yán)格進(jìn)行施工管理

施工階段是高速公路建設(shè)過(guò)程中最為重要的階段，因此必須加強(qiáng)施工質(zhì)量管理工作。其具體實(shí)施措施有：首先要選擇試驗(yàn)后達(dá)標(biāo)適合此路段的路基土，路基一般使用砂性土作為路基的施工材料。其次，要盡量控制路面的平整度。因此，要保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，需要施工人員在較為合適的溫度條件下利用合理的碾壓方法，取得較好的效果。另外，還需要針對(duì)于裂縫的防治、高填土的下沉、路堤邊坡的加固進(jìn)行管理。并且需要在施工過(guò)程中制定嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)管制度，切實(shí)落實(shí)，提高高速公路路基路面的施工質(zhì)量。

2.4 選用經(jīng)驗(yàn)較多的承包商

高速公路的項(xiàng)目建設(shè)工程是十分重要的項(xiàng)目工程，因此必須要選用資歷較深的承包商進(jìn)行項(xiàng)目施工，才能夠更好的保證項(xiàng)目的整體質(zhì)量，為人們?nèi)罕姷纳?cái)產(chǎn)安全提供保障。并且由于項(xiàng)目承包商的直接管理在施工過(guò)程中起到了舉足輕重的作用，所以，具有較為豐富的管理經(jīng)驗(yàn)的承包商能夠在施工現(xiàn)場(chǎng)及進(jìn)行施工調(diào)度是完善管理制度，提高高速公路路面路基的施工質(zhì)量。

2.5 提高后期工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作

在對(duì)高速公路的路基路面施工完成之后，則需要嚴(yán)格按照工程竣工驗(yàn)收所規(guī)定的程序和標(biāo)注對(duì)高速公路路基路面的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。在高速公路工程驗(yàn)收環(huán)節(jié)，可以利用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，這種技術(shù)能夠在不破壞路基路面的情況下對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，并且能夠準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題的危害部位及嚴(yán)重程度，極大的提高了工程驗(yàn)收的客觀性和準(zhǔn)確性。在發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量有問(wèn)題時(shí)，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行重建工作，避免蒙混過(guò)關(guān)，導(dǎo)致后期出現(xiàn)嚴(yán)重的工程質(zhì)量事故問(wèn)題。從而為整個(gè)施工工程質(zhì)量提供了行之有效的保證措施，能夠有效的提高高速公路路基路面的施工質(zhì)量。

3 結(jié)束語(yǔ)

高速公路一直以來(lái)承擔(dān)著十分重要的交通運(yùn)輸任務(wù)，并與人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)，因此，高速公路路基路面的質(zhì)量把控環(huán)節(jié)要求也十分復(fù)雜和謹(jǐn)慎；所以，相關(guān)部門和人員必須重視到這些內(nèi)容，仔細(xì)分析和研究影響高速公路路面路基施工質(zhì)量的因素，并對(duì)其提出相應(yīng)的解決措施，提高和加強(qiáng)對(duì)于施工工程各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，確保高速公路的工程質(zhì)量安全。

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[5]謝有泉，劉韻馨.影響高速公路路面施工質(zhì)量因素及其對(duì)策[J].交通世界，2016（36）：110-111.

篇(6)

1、優(yōu)化建筑施工管理提高建筑工程質(zhì)量

要對(duì)工程質(zhì)量的控制和管理進(jìn)行強(qiáng)化：施工企業(yè)要大力監(jiān)控施工現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量，從而有效提高工程整體質(zhì)量。具體來(lái)講，可以從三個(gè)方面來(lái)進(jìn)行，一是施工單位要大力進(jìn)行質(zhì)量保證體系的構(gòu)建工作，對(duì)質(zhì)量管理制度進(jìn)行不斷的健全和完善，落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量管理責(zé)任，保證出現(xiàn)事故可以向責(zé)任人追究，這樣負(fù)責(zé)人的質(zhì)量意識(shí)和責(zé)任意識(shí)就可以得到顯著提高。在施工之前，質(zhì)量技術(shù)交底工作要科學(xué)進(jìn)行，向施工班組發(fā)放作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，施工團(tuán)隊(duì)要對(duì)其仔細(xì)了解，同時(shí)，還需要對(duì)不同級(jí)別技術(shù)管理人員的權(quán)限進(jìn)行正確劃分，保證每一個(gè)人都了解自己的職責(zé)權(quán)限，認(rèn)真施工。其次，要控制施工全過(guò)程的質(zhì)量，質(zhì)量控制不能只在事后進(jìn)行，需要進(jìn)行事前控制和事中控制，事前控制指的是在施工之前，整體規(guī)劃項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)；事中控制指的是在施工過(guò)程中，監(jiān)控工程質(zhì)量。最后，還需要對(duì)工程施工程序進(jìn)行嚴(yán)格控制，在施工時(shí)，嚴(yán)格依照相關(guān)的施工工藝來(lái)進(jìn)行，通常情況下需要設(shè)置專門的人員來(lái)負(fù)責(zé)，這樣才可以提高工程質(zhì)量。在施工過(guò)程中，需要積極的采用一系列的先進(jìn)技術(shù)和工藝，提高施工效率。優(yōu)化成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益：企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益會(huì)在很大程度上受到工程成本高低的影響，因此，施工單位就需要對(duì)施工成本進(jìn)行科學(xué)的控制，首先，成本預(yù)算工作是必不可少的，要對(duì)資金支出情況進(jìn)行合理規(guī)劃，施工單位要對(duì)招標(biāo)文件進(jìn)行深入的研究，然后科學(xué)的預(yù)測(cè)和計(jì)算招標(biāo)工程成本，結(jié)合市場(chǎng)行情，制定科學(xué)的報(bào)價(jià)，要認(rèn)真的書(shū)寫(xiě)標(biāo)書(shū)，保證沒(méi)有出現(xiàn)遺漏問(wèn)題，這樣就可以方便以后工作的進(jìn)行。其次，要對(duì)工程成本進(jìn)行嚴(yán)格控制，大力監(jiān)督施工現(xiàn)場(chǎng)，避免出現(xiàn)一些材料浪費(fèi)現(xiàn)象，同時(shí)，偷工減料問(wèn)題也是被嚴(yán)令禁止的。要指派那些有著較高思想覺(jué)悟以及清正廉潔作風(fēng)的人員去進(jìn)行施工材料的采購(gòu)工作，既要保證工程質(zhì)量，又要對(duì)施工成本進(jìn)行嚴(yán)格控制。最后，在施工過(guò)程中，還需要科學(xué)合理的保護(hù)以及維修施工機(jī)械，使機(jī)械處于最佳的工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)機(jī)械使用壽命延長(zhǎng)的目的。做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理：在施工過(guò)程中，安全也是非常重要的一個(gè)方面，要采取一系列的措施，來(lái)提高施工人員的安全意識(shí)和安全技能，進(jìn)而保證施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，保證施工質(zhì)量。首先，對(duì)制定的安全生產(chǎn)制度和體系等進(jìn)行大力健全和完善，施工人員在操作的時(shí)候，要嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)的安全制度來(lái)進(jìn)行，相關(guān)負(fù)責(zé)人員需要定期經(jīng)常的檢查項(xiàng)目安全工作進(jìn)展情況，如果出現(xiàn)了違規(guī)作業(yè)情況，就需要對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行嚴(yán)厲處理。其次，施工企業(yè)需要大力宣傳安全施工的重要性，讓每一個(gè)施工人員都了解到安全施工的重要性，必要的話，項(xiàng)目組還可以設(shè)置專門的小組來(lái)進(jìn)行安全管理工作，對(duì)項(xiàng)目安全施工進(jìn)行負(fù)責(zé)，從而降低安全事故的發(fā)生率。最后，相關(guān)負(fù)責(zé)人也需要進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查工作，制定一系列的獎(jiǎng)懲措施，定期抽查部分工程，如果出現(xiàn)了問(wèn)題，嚴(yán)厲追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。對(duì)于出現(xiàn)的各種問(wèn)題，需要深入分析，找出發(fā)生原因，以便采取一系列的措施來(lái)進(jìn)行預(yù)防。加強(qiáng)對(duì)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)：通過(guò)上文的敘述分析我們可以得知，施工人員素質(zhì)低下也是工程質(zhì)量不高的一個(gè)很重要原因，那么就需要采取一系列的措施來(lái)進(jìn)行改善。比如大力培訓(xùn)施工人員，將工程施工作業(yè)中的難點(diǎn)作為培訓(xùn)的重點(diǎn)，以此來(lái)不斷提高施工技術(shù)人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)水平。

2、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)上文的敘述分析我們可以得知，目前在建筑施工管理中還存在著一系列的問(wèn)題，在很大程度上制約到了建筑工程質(zhì)量的提高。建筑施工管理并不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工作，它涉及到很多個(gè)方面，需要不同部門密切配合。施工企業(yè)需要總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，不斷創(chuàng)新和發(fā)展，積極應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，借鑒國(guó)外先進(jìn)的施工管理經(jīng)驗(yàn)，不斷提高建筑施工管理質(zhì)量，保證建筑工程質(zhì)量。本文簡(jiǎn)要分析了如何優(yōu)化建筑施工管理提高建筑工程質(zhì)量，希望可以提供一些有價(jià)值的參考意見(jiàn)。

作者：潘桂明單位：萍鄉(xiāng)市蘆溪縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局

篇(7)

在對(duì)電力工程的施工進(jìn)行管理時(shí)，最主要的重點(diǎn)內(nèi)容包含施工管理的難點(diǎn)以及施工管理的主要項(xiàng)目。一方面，是施工管理的難點(diǎn)。電力工程的施工是一項(xiàng)管理項(xiàng)目較多，施工環(huán)節(jié)復(fù)雜，并且對(duì)施工質(zhì)量要求較高的系統(tǒng)性的工程。由于，在電力工程施工進(jìn)行過(guò)程中遇到的不穩(wěn)定因素較多，比如：地形、天氣、以及原線路的接入等，假如對(duì)建設(shè)施工管理不科學(xué)，就容易導(dǎo)致電力工程的質(zhì)量安全問(wèn)題的出現(xiàn)。因此，電力工程施工管理的難點(diǎn)不但表現(xiàn)為施工安全管理上的難度，而且還表現(xiàn)在度建筑施工期間用到的建筑構(gòu)件以及設(shè)備原件的管理上。可見(jiàn)，在進(jìn)行建筑工程管理時(shí)，要抓住難點(diǎn)，在細(xì)節(jié)處反復(fù)的進(jìn)行檢查與測(cè)試，進(jìn)而保證施工的質(zhì)量；另一方面，是施工管理的主要項(xiàng)目。進(jìn)行電力施工的前提條件是施工管理人員應(yīng)該組織專業(yè)人員進(jìn)行施工方案以及設(shè)計(jì)圖紙的審查，達(dá)到確保建筑施工嚴(yán)謹(jǐn)性與科學(xué)性的目的。所以，在進(jìn)行建筑施工時(shí)，要保障建筑施工的技術(shù)質(zhì)量，一保障建筑施工的安全優(yōu)質(zhì)，防范建筑施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的任何不安全的因素，以確保施工的質(zhì)量與安全。

二、加強(qiáng)電力工程建設(shè)施工管理的有效措施

（一）確定目標(biāo)，保證質(zhì)量

電力工程在進(jìn)行建筑施工過(guò)程中，其項(xiàng)目工程師要做好關(guān)鍵性的技術(shù)管理與審查技術(shù)人員的工作。由于工程師負(fù)責(zé)整個(gè)電力工程建筑施工的安全與質(zhì)量，所以對(duì)工程師的基本要求中，專業(yè)的施工管理經(jīng)驗(yàn)以及業(yè)務(wù)素質(zhì)是必不可少的，此外，工程師還要保證施工中的施工安全以及有效統(tǒng)一質(zhì)量。與此同時(shí)，工程師對(duì)施工中所有的設(shè)備與零件，要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)，杜絕假冒偽劣以及次品的出現(xiàn)。在電力工程施工之前，要對(duì)施工圖紙進(jìn)行專業(yè)的審查，合理安排施工進(jìn)度，兵器而嚴(yán)格檢測(cè)機(jī)具以及材料的質(zhì)量。參考監(jiān)理部門與業(yè)主對(duì)建筑施工的質(zhì)量、安全等規(guī)則的要求，在其基礎(chǔ)上對(duì)標(biāo)準(zhǔn)工藝的安裝流程進(jìn)行建立，并依此為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各個(gè)專業(yè)日的工藝施工進(jìn)行要求與細(xì)節(jié)的安排。

（二）強(qiáng)化技術(shù)，保證安全

由于在電力工程建筑施工過(guò)程中，安裝中涉及到的不安全因素諸多。因此，安全問(wèn)題作為施工建設(shè)過(guò)程中的主要問(wèn)題，要慎重看待。但是，經(jīng)過(guò)筆者的調(diào)查與研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的電力建設(shè)施工安全事故的發(fā)生，并非是因?yàn)椴僮魅藛T和技術(shù)施工的技術(shù)不高造成的，而是因?yàn)榻ㄖ┕と藛T對(duì)規(guī)范化操作以及辨識(shí)危險(xiǎn)源的認(rèn)識(shí)不足造成的?？梢?jiàn)，為了確保電力建設(shè)施工的安全，要加強(qiáng)施工人員對(duì)安全意識(shí)的提高，做到防患于未然。比如：在施工建設(shè)中，強(qiáng)制規(guī)定施工人員穿戴好絕緣鞋和絕緣手套等，對(duì)施工中經(jīng)過(guò)拆除的電線頭要及時(shí)的用絕緣帶進(jìn)行絕緣。對(duì)于電力工程中的高空作業(yè)，必須對(duì)安全帶以及扶梯工具的防滑程度進(jìn)行檢測(cè)，在進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，施工監(jiān)管人員必須杜絕隨意從高空中向下投擲施工工具。另外，施工人員要隨時(shí)攜帶工具袋，對(duì)于帶電設(shè)別出的問(wèn)題要進(jìn)行及時(shí)的解決；在惡劣的天氣情況下，比如：露天、雨雪等，施工人員的手持電工電動(dòng)工具的負(fù)荷線必須是耐氣候型的橡皮銅芯的材質(zhì)，而且施工中用到的所有設(shè)備都要進(jìn)行絕緣處理與空載測(cè)試。

三、加強(qiáng)電力工程施工中的質(zhì)量控制措施

電力工程建設(shè)施工過(guò)程中，對(duì)于施工質(zhì)量的控制是十分重要的。由于施工質(zhì)量決定著整個(gè)建筑施工的質(zhì)量與安全，因此，施工管理人員要特別注意對(duì)施工質(zhì)量的管理，筆者根據(jù)自身的經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)電力工程市場(chǎng)的調(diào)查研究，以輸電工程為模板，對(duì)如何加強(qiáng)電力工程施工中的質(zhì)量控制的有效措施進(jìn)行詳細(xì)的分析，以供所需者進(jìn)行參考。

（一）基礎(chǔ)類建設(shè)工程施工質(zhì)量控制

基礎(chǔ)類的建筑工程在整個(gè)建筑中決定著高壓輸電線路運(yùn)行的安全性，為了杜絕下沉、變形等質(zhì)量事故的發(fā)生，工程管理人員要加強(qiáng)度基礎(chǔ)類建設(shè)施工的質(zhì)量控制。因此，在進(jìn)行基礎(chǔ)類建筑施工時(shí)，要依據(jù)施工圖紙對(duì)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，以確保混凝土和鋼筋混凝土的強(qiáng)度符合建筑施工的標(biāo)準(zhǔn)。尤其是關(guān)于轉(zhuǎn)角塔的基礎(chǔ)建設(shè)，因?yàn)檗D(zhuǎn)角塔對(duì)拔力的要求比較高，因此，對(duì)混凝土與地基的牢固性要求就會(huì)比較嚴(yán)格。

（二）桿塔類建設(shè)工程的施工質(zhì)量控制

桿塔類的建設(shè)工程主要分為直線型桿塔與耐張型桿塔兩種，在進(jìn)行桿塔型建筑施工質(zhì)量控制中，要區(qū)別對(duì)待。建筑管理人員要充分考慮性價(jià)比與施工要求的因素，因此，桿塔的選擇類型取決于對(duì)電力系統(tǒng)技術(shù)的要求是否符合、對(duì)今后的維護(hù)工作是否便捷、對(duì)供電之后的安全性以及經(jīng)濟(jì)利益能否保證等，這些也能輸都是在設(shè)計(jì)階段應(yīng)該重點(diǎn)考慮的。

（三）光纜類建設(shè)工程的施工質(zhì)量控制

施工人員在進(jìn)行灌籃類施工建設(shè)工程之前，要做好前期的準(zhǔn)備工作，施工人員應(yīng)該嚴(yán)格的檢查設(shè)計(jì)施工圖紙、施工設(shè)備、原材料等物品。做好施工的技術(shù)準(zhǔn)備工作，在操作時(shí)要嚴(yán)格按照施工安裝規(guī)范進(jìn)行操作，并嚴(yán)格測(cè)試光纜的性能，必須對(duì)每一盤(pán)的光纜進(jìn)行單盤(pán)的測(cè)試，然后光纜類建筑施工才能進(jìn)行開(kāi)工，架設(shè)光纜工程之后，對(duì)工程的全線作業(yè)仍然要進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)試，以保證信息的通暢。此外，為了防止光纜受到雷性的阻礙，在建筑金屬部門要做好防雷的預(yù)防工作。

四、結(jié)語(yǔ)